كشفت عملاق صناعة السيارات اليابانية "نيسان"، أمس، عن ليف 2018 الجديدة كليًا، بمؤتمر في العاصمة اليابانية طوكيو، والآن هنالك 8 أشياء يجب عليك معرفتها عن الجيل الجديد للسيارة الكهربائية. إن ليف هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم، ومع نمو هذا القطاع وتزايد المنافسة فيه فقد كانت بحاجة إلى تغيير، وهذا هو بالضبط ما حصلت عليه، بحسب موقع "المربع نت". أقوى، أطول، أعلى أداءًا عن ذي قبل، هذه المركبة قد حصلت على تغييرات شاملة بتصميمها، واكتسبت مزيدًا من القوة، مدى كهربائي أطول، سعر منافس.. إلا أن الأمور لا تتوقف عند هذا الحد. تصميمها مستوحى من سيارة اختبارية مستقبلية حصلت ليف على أناقة يمكننا أن نصفها بالتقليدية، فهي ليست مبهرجة ولا مبالغًا فيها، وتصميم الخارجية مستوحى من السيارة الاختبارية نيسان IDS والتي تم تدشينها في معرض سيارات طوكيو 2015، وكما نرى فهنالك تشابه كبير بين المركبتين خاصة في المقدمة والشبكة الأمامية سداسية الشكل. لديها مدى شحن كهربائي 250 كيلومتر وفقًا للمعايير الأمريكية صحيح أن ليف لديها مدى شحن كهربائي 400 كيلومتر وفقًا المعايير اليابانية و380 كيلومتر وفقًا المعايير الأوروبية، إلا أن وكالة حماية البيئة الأمريكية التي لديها معايير مشددة ترى أن ليف لديها مدى كهربائي 250 كيلومتر وحسب، إلا أن نيسان ترى أن هذا الرقم كافٍ للغاية، لكن ذلك يعني أنها مداها الكهربائي أقل بكثير من شيفروليه بولت التي لديها 383 كيلومتر وتيسلا موديل 3 التي لديها 354 كيلومتر. سعرها أقل من منافسيها ذلك بشكل أساسي يعود لكون أن ليف 2018 سعرها أقل من جيلها السابق بحوالي 700$، ويبدأ الآن من 29,990$ (112,500 ريال)، وذلك بدون الخصومات التي تُقدّم لها من الحكومات التي تدعم السيارات الكهربائية مثل الولايات المتحدة، ما يعني أن سعرها أقل بكثير من بولت وموديل 3، بقيمة تصل إلى 10,000$ إذا ما قارنّاها بالتقنيات الرائدة التي تمتلكها. موديل آخر لها بمدى أطول في الطريق إذا لم يعجبك المدى الكهربائي لليف 2018، فكل ما عليك فعله هو الانتظار للعام القادم عندما تُطرح نسختها طويلة المدى ببطارية 60 كيلوواط (بطارية النسخة القياسية 40 كيلوواط)، ومن المتوقع أن يزيد مداها إلى 400 كيلومتر على الأقل وفقًا للمعايير الأمريكية. القوة وعزم الدوران تم رفعهما موتور ليف الكهربائي الجديد يولّد قوة 147 حصان و320 نيوتن.متر من عزم الدوران، ما يعني ارتفاعًا بقدر 38% للقوة و26% لعزم الدوران، وإذا كان هذا غير كافٍ لك فما عليك سوى الانتظار للعام المقبل عند طرح نسخة نيسمو للأداء لها. تقنيات رائدة لدى ليف كافة التقنيات المتاحة بالسيارات الجديدة مثل آبل كاربلاي وأندرويد أوتو، تنبيه مغادرة الحارة، مراقبة البقعة العمياء، تنبيه مرور المشاة وغيره، إلا أن لديها تقنيات أخرى فريدة من نوعها مثل بروبايلوت للقيادة الذاتية، والذي يمكنه أن يقود السيارة على الطرق السريعة والحضارية، وبضغطة زر سيتولى القيادة ليسيطر على المقود والتسارع والمكابح كذلك، كما أن لديها نظامًا للركن يستخدم الموجات الصوتية والكاميرات للعثور على مساحة للركن وركن نفسه بنفسه، والأهم بالطبع هي تقنية الدواسة الإلكترونية، حيث تقوم فيها دواسة التسارع بالجمع بين وظائف دواستي التسارع والفرامل بالوقت نفسه، والضغط عليها يجعل السيارة تتسارع وإبعاد القدم عنها شيئًا فشيئًا يجعل السيارة تتباطئ لكن إزالة القدم تماما يفعّل المكابح.. ولكن بالوقت نفسه فلن يتم إزالة دواسة الفرامل التقليدية لحالات الطواريء وخلافه إلا أنه يمكن تجاهلها وعدم استخدامها البتة. رقم 1 على مستوى العالم؟ ليف كانت منذ انطلاقها في ديسمبر 2010 أفضل سيارة كهربائية مبيعًا في العالم، وسلّمت منذ ذلك الوقت 283,000 نسخة منها حول العالم، إلا أن لديها الآن منافسة قوية وهي تيسلا موديل 3 ومن المتوقع تزايد المنافسة بقوة خلال الأشهر القليلة المقبلة، ومع سعرها وتقنياتها فأجل ممكن جدًا أن يحدث ذلك وإذا انخفض مركزها فلن يقل عن رقم 2. ستتاح قريبًا بالأسواق ستطرح نيسان ليف 2018 في سوق اليابان ابتداءً من 2 أكتوبر المقبل، وفي مطلع العام المقبل ستصل إلى الولايات المتحدة الأمريكية وكافة الدول الأوروبية.

تعتزم شركة بي إم دبليو، تقديم نسخة خاصة من M5 بقوة أكبر من 600 حصان وستزود هذه السيارة عالية الأداء القادمة بحزمة Competition التي توفر المزيد من القوة. حيث صرح السيد Andy Cook، أحد المدراء لدى صانع السيارات الألمانية، أثناء فعاليات معرض فرانكفورت ، "حزمة Competition المتوفرة حالياً على طرازات M3 و M4 و M6 تزيد من القوة الأساسية للطرازات وتحسن من أداء أنظمة التعليق ووضعيات القيادة التي تتحسن للتجواب مع القوة الإضافية، وعندما تتوفر في سيارة M5 ستوفر قوة إضافية للتحدى مرسيدس E63 AMG S التي تبلغ قوتها 612 حصان"، بحسب موقع "عرب جي تي". وتعتمد سيارة بي ام دبليو M5 موديل 2018 على محرك V8 سعة 4.4 لتر مع شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 600 حصان و 750 نيوتن.متر من عزم الدوران، ويتصل هذا المحرك بصندوق تروس (جير) M Steptronic جديد كلياً أوتوماتيكي من 8 سرعات، لتتمكن السيارة من الوصول إلى سرعة 100 كم/س بعد إنطلاقها من السكون في 3.4 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/س في 11.1 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً 250 كم/س ويمكن أن تصل إلى 305 كم/س في حال طلبها بنسخة بدون سرعة قصوى محددة.

قدمت شركة برابوس لتعديل السيارات نسختها المعدلة من سيارة مرسيدس S65 كابريو الجديدة وذلك في معرض فرانكفورت للسيارات. وقالت الشركة أن السيارة التي أطلق عليها اسم S65 روكيت 900 هي أسرع وأقوى سيارة مكشوفة رباعية المقاعد في العالم، حيث تستمد السيارة قوتها من نفس المحرك الأصلي من الشركة وهو V12 مزدوج التيربو، إلا أن برابوس زادت سعته من 6,0 إلى 6,3 لتر وهو ما زاد قوته بمقدار 267 حصاناً إضافية ليصل إجمالي قوته إلى 888 حصاناً وزادعزم دورانه من 738 باوند / قدم (1,000 نيوتن / متر) إلى 1,106 باوند / قدم (1,500 نيوتن / متر). ويتم ضخ كل تلك القوة الهائلة إلى عجلات السيارة عبر ناقل تروس "جير" أوتوماتيكي سباعي السرعات والذي قامت برابوس بتعديله ليتوافق مع كل تلك القوة. كما حصلت السيارة على العديد من التعديلات لتتلاءم مع هذه القوة ومن بينها نظام عادم عالي الأداء وهو ما يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (0 إلى 100 كيلومتر في الساعة) خلال 3,9 ثانية فقط في طريقها للوصول إلى سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً والبالغة 155 ميلاً في الساعة (250 كيلومتراً في الساعة) أو 186 ميلاً في الساعة (300 كيلومتر في الساعة) عند تجهيزها بحزمة السائق الاختيارية، أما إذا تم إيقاف عمل محدد السرعة القصوى فستصل سرعتها إلى 217 ميلاً في الساعة (350 كيلومتراً).

بدأ معرض سيارات فرانكفورت المقرر أن يفتتح فعالياته الأسبوع المقبل في لفت الانتباه بالفعل ولكن بالطريقة الخطأ.. قائمة كبيرة من المعتذرين عن الحضور. فإلى جانب غياب شركة تسلا وسيارتها الالكترونية (موديل3) تنامت قائمة أسماء الشركات الكبيرة التي لن تشارك هذا العام ومنها نيسان وبيجو وفيات وفولفو وجيب وميتسوبيشي وإنفينيتي. وتعكس الحظوظ الغامضة لمعرض السيارات التقليدي مصير الصناعة ذاتها التي تواجه شركاتها تهديدا من القواعد التنظيمية للإنبعاثات وشركات التكنولوجيا العملاقة واقتصاد المشاركة. وقال باتريك كولر الرئيس التنفيذي لشركة فوريشيا موردة أجزاء السيارات والتي تبلغ مبيعاتها العالمية 19 مليار يورو (23 مليار دولار) "معارض السيارات تحتاج إلى نهج جديد.. وإلا فإنها ستختفي". وتستضيف فرانكفورت وباريس اثنين من أكبر معارض السيارات بالتبادل عاما بعد عام يتخللهما معرض ديترويت في يناير ومعارض أخرى في الصين واليابان والولايات المتحدة وسويسرا. لكن الكثير من المعارض التقليدية شهد تراجعا في أعداد الزوار منذ بداية القرن الحالي عندما كانت أغلب السيارات الجديدة مازال يكشف النقاب عنها تحت أضواء هذه المعارض حيث تكون محاطة بالعارضات الجميلات. وربما بدأ التراجع يتسارع. فقد انخفض عدد الحضور في معرض باريس بنسبة 14% العام الماضي بعدما أثرت المخاوف من شن هجمات على السياحة. واجتذب معرض ديترويت في يناير أعدادا أقل بمقدار 9 آلاف من زواره في العام الماضي. والشعور بالتوتر على أشده في ألمانيا التي تحضر لمعرض فرانكفورت وهو أول معرض سيارات تفتتحه منذ فضيحة فولكسفاجن المتعلقة بالانبعاثات. وقبل أيام من المعرض كانت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل تحث المسؤولين المحليين على عدم حظر وقود الديزل في الوقت الذي اجتذبت فيه حملتها الانتخابية انتقادات المعارضين لما يعتقد أنها علاقات الحكومة الوثيقة مع الصناعة. لكن فضائح الديزل مجرد واحدة من المشكلات التي تواجه صانعي السيارات ومعارضها الأسطورية التاريخية. ففد أدى ظهور التكنولوجيا كساحة المنافسة الرئيسية للمركبات الذاتية القيادة المستقبلية إلى جذب شركات السيارات لمعارض منافسة مثل معرض الالكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس وموبايل وورلد كونجرس في برشلونة. وعلى أي حال فقد أصبح الحضور الشخصي أقل أهمية. فبفضل مواقع التواصل الاجتماعي تعتقد دايملر أن إبداعاتها الجديدة من مرسيدس بنز يطلع عليها نفس العدد من الجمهور في العالم والبالغ مليار شخص سواء كشفت عنها النقاب في فرانكفورت أو في موبايل وورلد كونجرس وهو معرض تجاري مغلق أمام العامة ويحضره أقل من خمس زوار المعرض الألماني. وقالت بيتينا فيتزر المتحدثة باسم الشركة "استراتيجية دايملر الإعلامية تغيرت مع تزايد أهمية التكنولوجيا". ولمواجهة هذا الاتجاه يعيد منظمو المعارض والعارضون التفكير في أشكال المعارض وأصبحوا يتسابقون على الارتباط بأحداث وعلامات تجارية خارج مجال محركات الاحتراق. فمعرض الأسبوع المقبل سيفتتح منتدى جديدا باسم نيو موبيليتي وورلد تشارك فيه جوجل وفيسبوك في حين تستضيف مرسيدس مؤتمرا تحت راية ساوث باي ساوث ويست وهو منتدى للالكترونيات يعقد في تكساس. وحرصا على ألا يفوتهم الأوان سافر منظمو معرض باريس إلى لاس فيجاس في يناير لبحث التعاون مع معرض الالكترونيات الاستهلاكية رغم أنهم عادوا صفر اليدين. وقال المحلل أرنت إلينجورست من إيفركور آي.إس.آي للوساطة "ثمة محاولات للبقاء في الساحة". وأضاف "تتغير طريقة استهلاك الناس للمنتجات والعلامات التجارية. لقد ولت منذ وقت طويل الأيام التي يكفي فيها الاستعانة بفتيات يرتدين ملابس قصيرة ويقفن بجوار السيارات من أجل جذب الزبائن إلى المعارض".

أعلنت شركة سكودا التشيكية، بداية 2017، عن إقامة شراكة مع "Tata" الهندية لتوحيد الجهود في سبيل إنتاج سيارة رخيصة "شعبية" لطرحها في الأسواق النامية. وبعد مرور 5 أشهر على إعلان الشراكة، أعلن الطرفان عن قطع العلاقات بينهما، إلا أن سكودا لم تتخل عن فكرتها، وفقا لما نشره موقع روسيا اليوم. ويعود قطع الشراكة بين سكودا وTata إلى تباين رؤية الطرفين حول المجالين الاقتصادي والتقني. وتقول مصادر مجلة Automotive News إن Tata اقترحت استخدام قاعدة AMP من تصميمها لبناء السيارة الاقتصادية المشتركة، بينما رأت إدارة سكودا أن تحديث القاعدة أمر مكلف، علما بأن هذه القاعدة لن تستجيب لمعايير الأمان والاحتفاظ بالبيئة لمدة طويلة. رغم ذلك بقيت فكرة بناء السيارة الاقتصادية قائمة لدى سكودا، حيث صرح مدير فولكس فاغن غروب لشؤون التطور الاستراتيجي، توماس شيدران، بأن الشركة التشيكية تمتلك خيارات عدة، من بينها إيجاد شريك تقني هندي لبناء السيارة الاقتصادية للسوق الهندية بداية، ثم إيصالها إلى السوقين البرازيلية والإيرانية. الجدير الذكر أن فولكس فاجن جروب أعلنت، عام 2012، عن رغبتها في إطلاق ماركة مستقلة خاصة بالسيارات الاقتصادية، وتعود الشركة إلى هذه الفكرة وتطورها من حين إلى آخر منذ ذلك الوقت. وتفيد آخر المعلومات بأن العملاق الألماني يستعد لتقديم سيارتي سيدان وكروس صغيرتين، لا يزيد السعر الابتدائي لكل منهما على 10 آلاف يورو.

حذرت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل من التحديات التي تواجه صناعة السيارات والاقتصاد في البلاد على الرغم من النمو القوي الذي شهده الاقتصاد مؤخرا. وقالت ميركل، في كلمتها أمام البرلمان في آخر جلسة له اليوم قبل الانتخابات العامة المقررة في الرابع والعشرين من الشهر الجاري، "لا يمكننا أن نعتمد على هذه النجاحات"، مشيرة إلى القوة الحالية للاقتصاد الأكبر في أوروبا. وأضافت "أن التحديات التي تواجه صناعة السيارات واضحة". وأوضحت المستشارة الألمانية "سيظل من الضروري لعقود من الزمن استخدام محركات تعمل بالوقود، ولكن في نفس الوقت سيتعين اتباع الطريق إلى تقنيات القيادة الجديدة".

أحرز السائق اللبناني، روجيه فغالي، بسيارته سكودا فابيا آر5 لقب رالي لبنان الدولي للسيارات وهو الجولة الرابعة في بطولة الشرق الأوسط، للمرة 13 في تاريخه اليوم الأحد. وحافظ فغالي على رقمه القياسي في عدد مرات الفوز بالرالي الذي انطلق عام 1968 مقابل أربع مرات للإماراتي محمد بن سليم بينما فشل القطري ناصر العطية بطل الشرق الأوسط مرة أخرى في إحراز أول ألقابه في هذا السباق. وتصدر العطية السباق بسيارته فورد فيستا آر5 بعد انتهاء المرحلة الاستعراضية الأولى يوم الجمعة قبل أن يتخلى عن الصدارة لفغالي بعدما فقد وقتا ثمينا عقب خروج سيارته عن المسار أمس السبت. وحقق فغالي أفضل زمن في 11 مرحلة مخصصة للسرعة وبلغ ساعتين ودقيقة واحدة و33 ثانية متقدما بست دقائق على مواطنه جيلبير بنوت الذي احتل المركز الثاني. واحتل اللبناني رودولف أسمر على متن سيارة ميتسوبيشي لانسر المركز الثالث متأخرا بعشر دقائق وثماني ثوان عن المتصدر. وحل العطية سادسا في الترتيب العام في نهاية السباق بينما اكتفى الكويتي مشاري الظفيري منافسه المباشر على لقب بطولة الشرق الأوسط بالمركز 13.

تنوي شركة فولكسفاجن إطلاق سيارة كروس جديدة في سوق أمريكا الجنوبية، أطلقت عليها اسم Tharu، علما أن شركة سكودا هي من ستقوم بتصميمها. حصلت هذه السيارة على اسمها تيمنا بإحدى القبائل التي تعيش في جبال الهملايا، وفقا لما نشره موقع روسيا اليوم. أوردت مجلة Auto Papo الأمريكية الجنوبية أنه من المخطط أن تنتج سيارة جولف المذكورة، في الأرجنتين مع أنها ستصمم في جمهورية التشييك، ومن غير المستبعد أن يعتمد المصممون على سيارة Karoq الحالية لشركة سكودا في سبيل تخفيض نفقات التصميم، مع تغيير مظهر السيارة آخذين بالحسبان الملامح الأصلية لسيارات الماركة الألمانية. وتفيد الإشاعات بأن السيارة ستتوفر في سوق أمريكا الجنوبية مزودة بمحرك تيربو وحيد قدرته 150 حصانا. سيجهز هذا المحرك بعدد من المنظومات المساعدة في توفير الوقود، وسيتعامل مع علبة سرعات آلية بستة مجالات. كما يخطط المنتج للتخلي عن منظومة الدفع الرباعي لأن سيارات هذه المنظومة لا تتمتع بشعبية لدى سكان هذه القارة. ستكلف السيارة الجديدة بمهمة ملء الثغرة في أسرة سيارات الشركة الألمانية التي تشكلت بعد إيصال سيارة تيدوان من الجيل الجديد إلى السوق البرازيلية على شكل موديل بسبعة مقاعد فقط، وذلك علما بأن سيارة T-Cross الاقتصادية المبنية على أساس سيارة بولو لشركة فولكس فاغن تتصف بحجم صغير. تجدر الإشارة إلى أن إنتاج السيارة الجديدة سينظم بحلول عام 2021.

قامت شركة ليكزس باطلاق مبيعات موديل خاص لسيارة LX570 الكروس سمي بـSuperior، وحصل على مجموعة من التعديلات في مظهره، ليصبح أغلى سيارة في أسرة LX. تعتمد صناعة سيارة Superior على أساس درجة تجهيز سميت بـLuxuri 21+، وتتصف بوجود عناصر ديكور جديدة، بدءا بشبكة المبرد المتميزة بمنظر القماش المنسوج، وزوائد مركبة على واقيي الصدمات الأمامي والخلفي، ونهاية بالمرايا الجانبية مع زوائد سوداء مركبة عليها، وأقراص 21 بوصة للعجلات وشارات بكلمة Superior. ويتصف ديكور المقصورة بتعديلات أقل، حيث تركب صفائح من الألومينيوم على الدواستين، كما يمكن تلبيس سقف المقصورة بقماش أسود مقابل دفع مبلغ إضافي. تجدر الإشارة إلى أن شركة ليكزس تقدم سيارة Superior بمحرك ثماني الأسطوانات يعمل بالبنزين حجمه 5.7 لتر وقدرته 367 حصانا، ويقدر ثمن السيارة بما يعادل نحو 117100 دولار، وفقا لما نشره موقع روسيا اليوم. هذا وخضعت سيارات LX570 المزودة بمحركات الديزل لتعديلات معدودة أيضا، حيث زودت بأضواء خلفية تعمل بتقنية "ليد"، وأقراص 18 بوصة للعجلات من تصميم جديد.

تستعد شركة أودي لصناعة السيارات لتقديم سيارة كروس جديدة باسم Q8، من شأنها أن تكمل أسرة السيارات الكروس للشركة. وقال موقع AutoPareri أن السيارة جاهزة عمليا لمرحلة الإنتاج، ما يعني أن Q8 ربما تعرض أمام الجمهور قريبا، وفقا لما نشره موقع روسيا اليوم. ومعظم التسريبات الواردة تؤكد تجهيز السيارة بأنبوب مخروطي كبير الحجم أسفل الهيكل الرئيسي للسيارة، ستكون وظيفته خفض سرعة الهواء، كما تزود السيارة برؤوس بارزة لمنظومة خروج العادم. ومن الواضح أن السيارة ستبنى على قاعدة سيارة الـ Q7، وعلى الأغلب ربما ستستعير منظومة محركاتها أيضا. بالرغم من هذا فقد أفادت معطيات من شركة أودي بأن الموديل RS قد يزود بمحرك آخر، وربما يزيد سعره عن 100 ألف يورو. وتؤكد الصور المتوفرة للسيارة الجديدة أن العرض الأول لها سيقام في مطلع العام المقبل، ومن غير المستبعد أن يشهد معرض ديترويت للسيارات أول ظهور لها، في شهر يناير المقبل، حيث يتم إنتاج سيارات Q8 في مصنع فولكس فاغن في براتيسلافا.

لاقت مراسم عبور 300 سيارة كلاسيكية اهتماماً كبيراً في معرض الزهور الذي انطلقت نسخته الـ60 بمدينة "ميديلين" الكولومبية في 28 يوليو الماضي. وقبل بدء مراسم عبور السيارات، توجه زوار المهرجان إلى مكان عرض تلك السيارات بهدف التقاط الصور. وخلال العبور، ارتدى سائقو تلك السيارات ملابس تعود للحقبة التي تعود إليها سياراتهم، ومن المنتظر أن ينتهي المهرجان غداً الثلاثاء. ونظم مهرجان الزهور لأول مرة في كولومبيا عام 1957، عندما عبر أهالي قرية "سانتا إلينا" (شرق) مدينة ميديلين حاملين على ظهورهم صناديق زهور. مراسم عبور 300 سيارة كلاسيكية مراسم عبور 300 سيارة كلاسيكية مراسم عبور 300 سيارة كلاسيكية مراسم عبور 300 سيارة كلاسيكية مراسم عبور 300 سيارة كلاسيكية مراسم عبور 300 سيارة كلاسيكية

أعلن مصدر مقرب من وزارة الصناعة الإيرانية الأحد لوكالة فرانس برس أن شركة تصنيع السيارات الفرنسية رينو ستضع اللمسات الأخيرة الاثنين على اتفاق شراكة مع شريك إيراني لإنتاج 150 ألف سيارة سنويا في إيران. وقال المصدر نفسه أن "هذا الاتفاق يقضي بإنتاج سيارات رينو في إيران". وتابع المصدر أن شركة رينو ستحصل على 60% من حصص الشركة الجديدة الفرنسية الإيرانية على أن تكون لشركة تصنيع السيارات الإيرانية نغين-خوضرو 20%، ولمنظمة التحديث والتطوير الصناعية الإيرانية الحكومية ال20% الباقية. وسيكون مقر الشركة المشتركة في سافيه على بعد نحو 120 كيلومترا جنوب غرب طهران، بحسب المصدر نفسه. وكان تم التوقيع في سبتمبر 2016 في باريس على "اتفاق استراتيجي" بين رينو ووزير الصناعة الإيراني محمد رضا نعمت زاده لإنشاء هذا المشروع المشترك الجديد في إيران. وشركة رينو موجودة أصلا في الوقت الحاضر في إيران وتنتج حاليا 200 ألف سيارة في السنة.

سجلت شركة "بي إم دبليو" الألمانية للسيارات الفارهة، ارتفاعاً في أرباحها قبل حساب الضرائب بنسبة 9.2% لتصل إلى 3.06 مليار يورو خلال الربع الثاني من العام الجاري، مقابل 2.8 مليار يورو خلال الفترة نفسها من العام الماضي. وذكرت "بي إم دبليو" في بيانٍ لها اليوم، أن هامش أرباح التشغيل للشركة خلال الربع الثاني من العام الحالي بلغ 11.8% بزيادة قدرها 0.6 نقطة مئوية عن هامش الربح خلال الفترة نفسها من العام الماضي، وقدره 11.2%. كما ارتفعت أرباح قطاع السيارات في "بي إم دبليو" بنسبة 2.8% إلى 2.23 مليار يورو خلال الفترة ذاتها. وأضافت الشركة أن مبيعاتها واصلت النمو حتى 8 يونيو الماضي حيث بلغ إجمالي مبيعاتها 1.22 مليون وحدة، مرتفعاً بنسبة 5% عن الربع الثاني من العام الماضي، في حين ارتفعت مبيعات قطاع السيارات بنسبة 4.6% لتصل إلى 633582 سيارة. وتوقعت "بي إم دبليو" استمرار الأداء القوي خلال هذا العام ككل، رغم الصعوبات التي تواجهها. كما توقعت نمو أرباحها قبل حساب الضرائب مقارنة بالعام الماضي، وكذلك استمرار هامش أرباحها فوق مستوى 10% حتى 2020، علما أن هامش الأرباح خلال العام الماضي وصل إلى 10.3%.

أعلنت شركة "بي ام دبليو" الألمانية المصنعة للسيارات أنها ستصنع نسخة من سيارتها الميني تعمل بشكل كامل بالكهرباء في مصنعها في بريطانيا، ما يبدد المخاوف من نقل خطوط إنتاجها خارج المملكة المتحدة بعد بريكست. وقالت الشركة في بيان إنها ستبني أجزاء من محركات السيارة الكهربائية في مصنعين في ولاية بافاريا الألمانية "قبل إدماجها في السيارات في مصنع اوكسفورد، موقع الإنتاج الرئيسي لسيارة ميني ذات الأبواب الثلاثة". وكان الرئيس التنفيذي للشركة الألمانية هارلاد كروجر قد وجه تحذيرا مبطنا في الاجتماع العام السنوي في مقر الشركة الرئيسي في ميونيخ في مايو الفائت. وقال كروجر حينها إن على بروكسل ولندن التصرف "ببراغماتية" في بريكست لتفادي أي تداعيات يمكن أن تلحق الضرر بقطاع الأعمال. ولدى بي ام دبليو مواقع إنتاج أخرى في أوروبا يمكنها تولي إنتاج الميني. وتعد صناعة السيارات واحد من التحديات الرئيسية التي يجب أن تعالجها فيما تسعى للانفصال عن الاتحاد الأوروبي وتوقيع اتفاقات تجارة جديدة قبل انتهاء مفاوضات بريكست المتوقع في مارس 2019. ويمكن للخروج من الاتحاد الأوروبي أن يسبب مشاكل لصناعة السيارات في بريطانيا، من بينها فرض رسوم ضخمة محتملة على السيارات الجاهزة التي تعبر الحدود المستقبلية بين بريطانيا والاتحاد الأوروبي. كذلك فأن الانفصال عن الاتحاد الأوروبي سيزعج عمليات التوريد التي ستشهد عبور أجزاء السيارات للحدود عدة مرات لعمليات إنتاج مختلفة قبل إدماجها في السيارات. تراجع الاستثمار في قطاع السيارات في العام 2016 إلى أقل من 1,7 مليون جنيه (2,2 مليون دولار و1,9 مليون يورو) من 2,5 مليون جنيه في السنوات السابقة. امتلكت مجموعة "بي ام دبليو" سيارة ميني البريطانية في العام 1994 مع شراء شركة "روفر"، ونجت من إعادة بيعها في العام 2000. وقام المصنع البافاري بإعادة تصميم السيارة بالكامل التي ازدادت طولا ورونقا. وتباع هذه السيارة اليوم في حوالي 110 بلدان، وتعد الولايات المتحدة أكبر سوق لها، متقدمة على بريطانيا وألمانيا والصين وفرنسا.

بدأت شركة فولفو السويدية لصناعة السيارات في كشف بعض المعلومات عن سيارتها الجديدة الكروس الجديدة الصغيرة الحجم التي ستسمى بـXC40 وستتبع هذه السيارة سيارة XC60 التي كشفت عنها الشركة مؤخرا. وأكدت إدارة شركة فولفو، أن مصممين من الشركة حصلوا على حرية مطلقة لتصميم هيكل السيارة واختيار ألوانه ومواد تجهيز المقصورة، وفقا لما نشره موقع روسيا اليوم. ويشير المصممون إلى أنهم استخدموا فرشا سجاديا في ديكور المقصورة الذي يتميز بالظل "الدافئ" المسمى Lava Orange وكذلك مجموعة كاملة من مواد الديكور التي استوحاها المصممون من فن الهندسة المعمارية المطبقة في المدينة المعاصرة. ويتوقع نائب رئيس فرع التصميم لشركة فولفو توماس إنغيلات أن الزبون المحتمل لهذه السيارة سيكون شخصا يهتم بالموضة والتصميم والثقافة المعاصرة كما سيكون من سكان مدينة كبيرة. هذا ووعدت إدارة شركة فولفو بعرض سيارة XC40 أمام الجمهور قريبا مع أنها لم تحدد تاريخ العرض بالضبط. لا توجد أي معلومات حول مواصفات السيارة الفنية ما عدا أنها ستصنّع على أساس قاعدة فولفو CMA المصممة خصيصا للسيارات صغيرة الحجم. وبحسب ما يقال إن هذه السيارة ستزود بمحرك ثلاثي الأسطوانات حجمه 1.5 لتر يعمل بالبنزين. من المتوقع تصنيع عدة موديلات من هذا المحرك حيث سيعتبر محرك تيربو قدرته 180 حصانا محركا أساسيا سيتعامل في السيارة الهجينة مع محرك كهربائي قدرته 75 حصانا.

قال الرئيس التنفيذي لشركة سيات الإسبانية لصناعة السيارات والتي أصبحت فرعا لشركة فولكسفاجن الألمانية، إن الشركة ترى الغاز الطبيعي المضغوط وقودا بديلا للديزل. ونُقل عن لوكا دي ميو قوله في جزء من تقرير من المقرر نشره بالكامل في عدد صحيفة أتوموبيل فوتش الألمانية الأسبوعية الذي يصدر في 24 يوليو، قوله إن شركة سيات تراهن على الغاز الطبيعي المضغوط من أجل تعويض تراجع مبيعات السيارات التي تعمل بالديزل. وقال "علينا أن نقدم للزبائن حلا معقولا، المناقشات بشأن الديزل مستمرة ومن ثم نحتاج لبدائل أخرى". وقال دي ميو إنه على الرغم من أن سيات التي اشترتها فولكسفاجن في 1986 أقل اعتمادا على الديزل من شركات صناعة السيارات الفخمة، فإن عليها مع ذلك الالتزام بآليات السوق بعناية فائقة. وهبطت أسعار أسهم شركات السيارات يوم الجمعة، بعد تقرير نشرته مجلة دير شبيجل يقول إن شركات فولكسفاجن وبي.إم.دبليو وأودي وبورشه ربما تواطأت لتثبت أسعار أنظمة معالجة انبعاثات الديزل. ونقل تقرير دير شبيجل عن رسالة لسلطات مكافحة التكتلات الاحتكارية، إن هذا السلوك الشبيه بسلوك التكتلات الاحتكارية ربما استخدم أيضا فيما يتعلق بتطوير السيارات والمكابح ومحركات البنزين والديزل. ولم تعلق الشركات على التفاصيل ولم تشر إلى التقرير إلا بوصفه تكهنات، في حين قال وزير النقل الألماني ألكسندر دوبرينت إن الأمر متروك الآن لسلطات مكافحة الاحتكار لدراسة هذه المزاعم.

أحرز البريطاني لويس هاميلتون سائق مرسيدس لقب جائزة بريطانيا الكبرى، المرحلة العاشرة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد في السباق الذي أقيم اليوم.. وقلص الفارق مع سائق فيراري الألماني سيباستيان فيتل إلى نقطة واحدة في ترتيب بطولة العالم. وجاء الفنلندي فالتيري بوتاس سائق مرسيدس أيضا في المركز الثاني خلال السباق المقام على حلبة سيلفرستون، وخرج فريق فيراري الخاسر الأكبر، إذ تعرضت سيارتا الألماني فيتل وزميله الفنلندي كيمي رايكونن لثقب في الإطار الأمامي في اللفتين الأخيرتين. وأنهى رايكونن السباق بأقل الأضرار بعدما استبدل إطار سيارته وأحرز المركز الثالث، فيما اضطر فيتل إلى الانسحاب لأنه تعرض للمشكلة في اللفة الأخيرة. وعلى الرغم من انسحابه، جاء فيتل في المركز السابع وحصل على ست نقاط، ما جعله يحتفظ بصدارة الترتيب العام لكن الفارق الذي كان يفصله عن هاميلتون تقلص من 20 إلى نقطة واحدة فقط. واحتدمت المنافسة بين هاميلتون ومنافسه فيتل الذي دفع ثمن صراعه في بداية السباق مع زميله رايكونن ومع سائق ريد بول الهولندي ماكس فيرشتابن، ثم انحنى قبل 7 لفات على النهاية أمام الآخر بوتاس قبل أن يتعرض لثقب في إطار سيارته. واعتبر السائق الألماني "أن هذه الأمور تحصل"، فيما أكد زميله رايكونن أنه يشعر بالخيبة بسبب سوء الحظ الذي أصابه في نهاية السباق. واستحق هاميلتون فوزه الخامس على حلبة سيلفرستون (فاز بالسباق عام 2008 حين كان مع ماكلارين)، والرابع له في بطولة العالم هذا الموسم، والسابع والخمسين في مسيرته. وكان هاميلتون الذي عادل الرقم القياسي من حيث الانتصارات في السباق والمسجل باسم الاسترالي جيمي كلارك والفرنسي الن بروست، سعيدا بطبيعة الحال بالفوز بين جماهيره وقال بعد السباق "لا يمكنني أن أصف الشعور الذي يخالجني".

فاز البريطاني لويس هاميلتون بسباق جائزة بريطانيا الكبرى ضمن بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات للمرة الرابعة على التوالي اليوم الأحد، بينما تعرض سيباستيان فيتل سائق فيراري لمشكلة في أحد الإطارات في اللفة قبل الأخيرة ليتقلص تفوقه في صدارة البطولة إلى نقطة واحدة. وتصدر السائق البريطاني السباق منذ البداية وحتى النهاية دون مشاكل، وسيطر مع زميله في مرسيدس الفنلندي فالتيري بوتاس، الذي جاء خلفه بفارق 14 ثانية، على المركزين الأول والثاني. وأنهى فيتل، الذي كافح للحفاظ على إطاراته وبدا أنه في طريقه للمركز الثالث قبل أن ينفجر إطاره، السباق في المركز السابع مع وجود زميله الفنلندي كيمي رايكونن في المركز الثالث بعدما تعرض لمشكلة مماثلة في الإطارات أيضا. وأصبح هاميلتون السائق الثالث، بعد مواطنه الراحل جيم كلارك والفرنسي الان بروست، الذي يفوز بسباق بريطانيا خمس مرات والأول الذي ينتصر أربع مرات متتالية في سيلفرستون. وفاز كلارك بأربعة سباقات متتالية في ستينات القرن الماضي، لكن من بينهم مرة في اينتري وأخرى في براندز هاتش.

كشفت شركة أودي عن سيارتها A8 أمام الجمهور بعد نشر سلسلة من الصور المثيرة، وتسريب بعض المعلومات وترويج إشاعات مختلفة. وصنعت سيارة A8 على أساس قاعدة MLB، وتزود بمحركات تعمل بالبنزين بـ6 أو 8 أو 12 أسطوانة ومحرك ديزل بـ6 أسطوانات. كما تزود هذه السيارة ببطارية إضافية تسمح بسيرها دون تشغيل المحرك على سرعات 55-150 كيلومترا في الساعة، لفترة تصل إلى 40 ثانية، حيث يمكن إعادة تشغيل المحرك بمجرد الضغط على دواسة البنزين. وتعمل الأضواء النهارية للسيارة بتقنية "ليد"، بينما تستعمل أجهزة الليزر في أضواء الطريق الليلية (High beam)، وفقا لما نشره موقع روسيا اليوم. ومن أهم الحلول الهندسية، إمكانية رفع هيكل السيارة أوتوماتيكيا عند احتمال تعرضها لضربة جانبية بمقدار 80 ميليمترا، ما يضمن سلامة الركاب بشكل أكبر. كما زودت السيارة بمنظومة القيادة الذاتية التي تؤمن السير دون تدخل السائق على سرعات حتى 60 كيلومترا في الساعة، في ظروف ازدحام السير، وكذلك في الطرقات السريعة إذا كانت اتجاهات السير مفصولة بواسطة جزيرة، وزودت A8 بمنظومة الركن الآلي التي قد تشغل بواسطة هاتف ذكي. يتم التحكم في منظومات وأجهزة السيارة عن طريق شاشات لمس وإعطاء أوامر صوتية. يذكر أن تسويق هذه السيارات سيبدأ في ألمانيا الخريف المقبل بسعر 90600 يورو فصاعدا.