أطلقت هيئة الأشغال العامة أشغال المرحلة التجريبية لتطبيق تقنية إعادة تأهيل الإسفلت (rejuvenation/ Fog seal) على أحد الطرق المحلية بطول 1 كيلو متر بمنطقة عين خالد، بهدف تحسينه والحفاظ عليه وإطالة عمره، وذلك ضمن خطط التشغيل والصيانة الوقائية الخاصة بشبكة الطرق. وقالت الهئية على موقعها إنها تعمل على تطوير طرق وأساليب صيانة شبكات الطرق بإيجاد حلول رائدة للحفاظ على كفاءتها لعمر أطول، وذلك باستخدام أفضل الممارسات العالمية والآليات المتطورة مما يدعم استراتيجية الدولة لتحقيق التنمية المستدامة. وتتضمن هذه التقنية وضع طبقة بيتومنية مع مواد مختلفة لإعادة المرونة المطلوبة لطبقة الإسفلت ورفع كفاءتها، مما يساعد على مقاومة العوامل الجوية مثل أكسدة وصلابة الطبقة السطحية للإسفلت وعزل المياه السطحية ومياه الأمطار ومنعها من التسرب إلى داخل طبقات الطرق ومساعدة الإسفلت على مقاومة الشروخ. ويتم استخدام هذه التقنية، التي يتم تجربتها لأول مرة في دولة قطر، في مرحلة مبكرة من ظهور العيوب السطحية للإسفلت بهدف إعطاء مظهر جديد خالي من تلك العيوب. من جهته علق المهندس جمال عيسى الأنصاري، مساعد مدير إدارة تشغيل وصيانة الطرق قائلاً: مع التطور والنمو السريع لشبكة الطرق وزيادة الأحمال المرورية عليها تتزايد التحديات التي تواجه الحفاظ على كفاءتها وعمرها، لذلك تهدف أشغال من خلال تطبيق هذه التقنية إلى مواجهة تلك التحديات وتعزيز السلامة المرورية وتقليل التكلفة الإجمالية لتشغيل وصيانة الطرق وتعزيز رضا العملاء. وسيتم توسعة تجربة تطبيق هذه التقنية في مناطق مختلفة في الدولة بالتعاون مع الاستشاريين والمقاولين والموردين المحليين، بما يتناسب مع حالة كل طريق والأحمال المرورية الواقعة عليه وأنسب وقت للتطبيق. جدير بالذكر انه تعتبر هذه التقنية إحدى حلول الصيانة السريعة لإعادة حالة شبكة الطرق لشكلها وجودتها الأمثل حيث يستغرق العمل على 1كم ساعتين فقط، كما يمكن تطبيقها بألوان مختلفة للمسارات في كل طريق على حسب نوع استخدامها وحاجتها.

بدأت هيئة الأشغال العامة /أشغال/ في تنفيذ أعمال المرحلة الثانية من تطوير طريق الوكير ضمن مشروع تحسين الطرق في جنوب الدوحة الكبرى، ومن المخطط أن يتم الانتهاء من تنفيذ كامل المشروع في الربع الأول من عام 2022. وتتمثل أعمال المشروع في تطوير طريق الوكير على امتداد كيلومترين علاوة على تحويل دوارين إلى تقاطعين بإشارات ضوئية وتطوير خدمات البنية التحتية. وأشارت السيدة منيرة المهندي، مهندسة المشروع بإدارة مشروعات الطرق في /أشغال/، إلى أهمية المشروع، حيث سيتم من خلاله تطوير الدوّار المعروف بدوّار المركز الصحي والدوّار المعروف بدوّار مستشفى الوكرة على طريق الوكير وتحويلهما إلى تقاطعين بإشارات ضوئية مما سيعمل على تنظيم الحركة المرورية وتحسين الانسيابية المرورية في المنطقة خصوصاً وأن الدوّارين يخدمان العديد من المنشآت الصحية والمراكز التجارية والمؤسسات التعليمية. وأضافت، أنه فضلاً عن تحويل الدوارين إلى تقاطعين بإشارات ضوئية، ستشمل أعمال المشروع تطوير الطريق عند التقاطعين الجديدين بإجمالي كيلومترين، إلى جانب توفير مسارات مخصصة للمشاة بطول حوالي 4 كم، بالإضافة إلى تطوير أنظمة الإنارة. كما ستتضمن أعمال التطوير تحسين خدمات مرافق البنية التحتية وتحديث خطوط شبكة المياه المعالجة وشبكة تصريف المياه السطحية ومياه الأمطار، إلى جانب حماية خطوط الكهرباء والاتصالات. الجدير بالذكر أن مشروع تطوير شارع الوكير يندرج ضمن الجهود التي تبذلها الهيئة لتحسين مرافق الخدمات الموجودة وتطوير شبكة الطرق بأنحاء مختلفة من البلاد بما يستجيب لمتطلبات النمو الاقتصادي والاجتماعي.

افتتحت هيئة الأشغال العامة أشغالتقاطع سوق الوكرة بشكل جزئي بعد تحويله من /دوار/ إلى تقاطع ضوئي ليربط بين طريقي /الوكرة، ومسيعيد/، ضمن مشروع تطوير طريق الوكرة الرئيسي. وتضمن الافتتاح مسارين في كل اتجاه على طريقي الوكرة ومسيعيد باتجاه دوار الصدفة ومدينة الدوحة وفتح مسارين بين شارعي الشاطئ والجبل. ويعتبر تقاطع سوق الوكرة بمثابة حلقة وصل رئيسية لوقوعه عند المدخل الجنوبي لمدينة الوكرة ويسهل الوصول إلى غرب مدينة الوكرة، كما سيسهل الوصول إلى العديد من المرافق الحيوية مثل شاطئ الوكرة للعائلات وسوق الوكرة القديم ومجمع الخدمات الحكومية، بالإضافة إلى عدد كبير من المجمعات السكنية والتجارية الممتدة على جانبي الطريق، وسيعزز حركة المرور المتجهة إلى استاد الجنوب. وبحلول الربع الأول من العام 2021، تستكمل هيئة الأشغال العامة تحويل دوار الصدفة إلى تقاطع بإشارات ضوئية بالإضافة إلى إنشاء تقاطعين جديدين بين طريق الوكرة وشارعي الرازي والوكير. وأكد المهندس صالح الشيبة من إدارة مشاريع الطرق السريعة في أشغال، أنه تم إنجاز 73 بالمئة من أعمال مشروع تطوير طريق الوكرة الرئيسي والذي سيعمل عند اكتماله إلى تحسين الحركة المرورية بين الدوحة والوكرة والمناطق الجنوبية. وأوضح بأن تحويل الدوار القديم إلى تقاطع بإشارات ضوئية يعمل على توزيع الحركة المرورية في جميع الاتجاهات القادمة والمؤدية إلى الوكرة ومسيعيد والوكير، مبينا أن افتتاح التقاطع يعتبر استكمالا لأعمال تحويل الدوارات الرئيسية لتقاطعات بإشارات ضوئية على امتداد طريق الوكرة. وأضاف أن التقاطع يعمل على توفير مسارات مختلفة لمستخدمي الطريق القادمين من مسيعيد باتجاه الوكرة والدوحة، كما يسهم في تسهيل حركة المرور أمام القادمين من الوكرة باتجاه الوكير واستاد الجنوب.

أعلنت هيئة الاشغال العامة أشغال عن إغلاق مروري مؤقت على طريق الوكرة أمام القادمين من شارع المطار باتجاه الوكرة من الساعة 11 مساء اليوم السبت 3 أكتوبر حتى الساعة 4 من صباح غد الأحد 4 أكتوبر، بهدف استكمال أعمال تركيب لوحات مرورية، وذلك بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور.

حصد مشروع محطة ضخ مسيمير والمصب البحري المتصل بنفق مسيمير الذي تنفذه هيئة الأشغال العامة أشغال على الجائزة الذهبية و جائزة أفضل مشروع مشارك جديد في الشرق الأوسط من الجمعية الملكية البريطانية لمنع حوادث العمل RoSPA، وذلك تكريماً لأداء المشروع في مجال الصحة والسلامة خلال العام 2019. تسلم الجائزة المهندس مشعل جارالله أبو شريدة ممثلاً عن إدارة مشروعات شبكات الصرف الصحي في أشغال، ضمن احتفالية أقيمت عن بعد باستخدام تقنية الاتصال المرئي، حضرها ممثلين عن هيئة الأشغال العامة، استشاري المشروع شركة موت ماكدونالد، ومقاول المشروع ائتلاف شركتي HBK وPORR وفقا لموقع أشغال. بهذه المناسبة، قال المهندس مشعل أبو شريدة: تعكس الجائزة نجاح أشغال في تنفيذ هدفها الاستراتيجي المتمثل في تنفيذ مشاريع بنية تحتية مستدامة مع تحقيق أداء متميز في مجال الصحة والسلامة من خلال التعاون مع جميع شركائها. مشروع محطة ضخ مسيمير والمصب البحري بدأت أشغال بتنفيذ الأعمال الإنشائية لمشروع محطة ضخ مسيمير والمصب البحري المتصل بنفق مسيمير في مايو 2018، وذلك بهدف توفير حل مستدام لتصريف المياه السطحية ومياه الأمطار في الدولة، وقد أحرزت أشغال تقدماً كبيراً في تنفيذ أعمال المشروع حسب الجدول الزمني المحدد، حيث من المقرر أن تكتمل أعمال المشروع في الربع الأخير من عام 2021. يشمل المشروع إنشاء المصب البحري الذي يعد أحد أطول أنفاق المصبات البحرية على مستوى العالم بطول 10 كيلومترات من شاطئ البحر، يشكل حفر نفق المصب البحري على عمق خمسة عشر متراً تحت قاع البحر تحدياً إنشائياً كبيراً بسبب طبيعة الأرض المتغيرة والضغط الأرضي وضغط المياه على هذا العمق، لذا تم اختيار آلة حفر الأنفاق العميقة ذات تقنية الضغط الجوفي المتوازن والتي صممّت خصيصاً بتقنيات متطورة لتتناسب مع الظروف الجيولوجية في دولة قطر، ويقوم فريق محترف ومتخصص على قدرٍ عالٍ من الكفاءة، بتنفيذ جميع الأعمال البحرية. يتكون الجزء الثاني للمشروع من محطة ضخ تتألف من عشرة مضخات ومرافق مساعدة، وسيكون موقعها عند نهاية نفق مسيمير جنوب مطار حمد الدولي، وستعمل محطة الضخ بطاقة تبلغ 19.7 متر مكعب في الثانية، ومهمتها هي ضخ المياه التي ترد إليها من نفق مسيمير، الذي اكتمل بناؤه في عام 2016، إلى نفق المصب البحري. هذا وقد روعي خلال تصميم المشروع الحفاظ على البيئة البحرية، حيث أن المياه التي سيتم ضخها مطابقة للمعايير البيئية العالمية، كما أنه يتم صبها على بعد عشرة كيلومترات من الشاطئ لضمان عدم الإضرار بالبيئة البحرية. يمثل مشروع محطة ضخ مسيمير والمصب البحري المرحلة الثانية من مشروع نفق مسيمير لتصريف المياه السطحية ومياه الأمطار، وسيعمل على تحقيق الهدف الذي تم إنشاء نفق مسيمير لأجله، وهو استيعاب المياه السطحية ومياه الأمطار الغير قابلة لإعادة الاستخدام، مما سيساعد على خفض منسوب المياه السطحية وبالتالي خفض تكلفة الضخ في مشاريع التشييد في الدولة، بالإضافة إلى المحافظة على أساسات المباني وتقليل ظاهرة هبوط الأرض بسبب الأمطار.

قال المهندس يوسف العمادي، مدير شؤون المشروعات بهيئة الأشغال العامة أشغال إن المشاريع التي تنفذها الهيئة لا تشهد تأخيرا، وإن المشاريع يتم تسليمها قبل الآجال المحددة، مستشهدا في هذا السياق بالمرحلة الأولى من مشروع محور صباح الأحمد التي تم تدشينها في الفترة الماضية قبل موعد تسليمها بنحو 6 أشهر، وتمتد من تقاطع أم لخبا شمالاً إلى جسر أبوهامور جنوباً، مع نقل الحركة المرورية بطول الطريق لاستكمال أعمال المشروع وفتحه بالكامل أمام الحركة المرورية في الربع الأول من 2021. وقال المهندس العمادي في تصريح لـ الشرق إن بعض المشاريع شهدت خلال فترة كورونا بطئا خفيفا تم تعويضه سريعا في المراحل اللاحقة من خلال تصنيع بعض المعدات محليا على غرار تصنيع بعض الرافعات في مشروع محور صباح الأحمد لتجاوز النقص الحاصل. ولفت مدير شؤون المشروعات بهيئة الأشغال العامة إلى أن مشاريع أشغال ماضية على قدم وساق، وخاصة تلك المتعلقة بمشاريع المونديال، التي لم يبق منها غير نسب بسيطة. وكانت أشغال شهدت في الفترة القليلة الماضية إنجاز عديد المشاريع قبل المدة الزمنية المحددة، حيث كما أسلف الذكر تم تسليم مشروع المرحلة الأولي من محور صباح الأحمد قبل 6 اشهر من التاريخ المحدد. ويضم المحور الذي تم افتتاحه الجسر المعلق المدعوم بالكوابل والذي تم تصميمه ليكون بدون أعمدة لمسافة 150 مترا، مع الأخذ في الحسبان عند إنشاء الجسر كافة عوامل السلامة منها دعم الجسر بنحو 120 كابلا و754 قطعة خرسانية سابقة الصب يفوق وزن الواحدة منها نحو 200 طن وإقامة 20 عمودا و16 دعامة ليصل ارتفاع أعلى نقطة من الجسر إلى 30 مترا، وسيعمل الجسر على إحداث طفرة كبيرة في الحركة المرورية نظرا لموقعه الاستراتيجي فوق تقاطع حالول وفالح بن ناصر على طريق سلوى، حيث سيستقبل الحركة المرورية القادمة من وإلى مطار حمد الدولي وسيخفف من الضغط المروري على الشوارع الموازية مثل شارع السوق المركزي وطريق الدوحة السريع - ‏22 فبراير. كما تم تزامناً مع انطلاق العام الدراسي 2020-2021 افتتاح جسر دحيل الغرافة وأجزاء من الإشارة الضوئية ضمن مشروع تطوير تقاطع دحيل على طريق الشمال، وذلك قبل الموعد المحدد بنحو ستة أشهر، وذلك بحضور المهندس يوسف العمادي، مدير شؤون المشروعات، والمهندس بدر الدرويش، مدير إدارة مشروعات الطرق السريعة، والسيد مبارك بن فريش مبارك السالم، عضو المجلس البلدي عن الدائرة رقم 15، والسيد علي بن خلف مجرن الكبيسي، عضو المجلس البلدي عن الدائرة رقم 3، ومسؤولين من أشغال والشركة المنفذة للمشروع. وتشير أشغال إلى أنه من المقرر افتتاح باقي أجزاء تقاطع الدحيل في شهر سبتمبر المقبل، وذلك خلال فقط عام ونصف العام منذ بدء المشروع. سيوفر جسر دحيل الغرافة تدفقاً مرورياً حراً بين شارع الخفجي وشارع الغرافة ويختصر زمن الرحلات بنحو 95% بين مناطق الخليج الغربي والمرخية ومدينة خليفة ودحيل ومناطق غرافة الريان والغرافة والريان، خصوصاً وأن الجسر يتألف من 3 مسارات في كل اتجاه وبطول 400 متر ليستوعب نحو 12.000 مركبة في الساعة في الاتجاهين. بالإضافة إلى جسر دحيل الغرافة تم افتتاح أجزاء من الإشارة الضوئية أسفل جسر الشمال، حيث يستطيع القادم من الشمال الوصول مباشرة إلى دحيل والخليج الغربي عبر شارع الخفجي والعكس وكذلك القادم من الغرافة الوصول مباشرة إلى طريق الشمال والعكس. كما يستطيع رواد شارع الغرافة وشارع الخفجي وطريق الشمال الالتفاف والعودة مرة أخرى بعد افتتاح مخارج الدوران للخلف أيضاً بكل الشوارع. نظراً لموقعه الحيوي على البوابة الشمالية لمدينة الدوحة على طريق الشمال ستساهم الافتتاحات الجديدة على تقاطع دحيل في تعزيز الحركة المرورية في المنطقة حيث سيوفر طرقا بديلة للعديد من المدارس والمنشآت التعليمية القريبة مثل جامعة قطر وكلية شمال الأطلنطي شرقاً والمدينة التعليمية غرباً، كما سيخدم رواد الطريق المتجهين إلى المرافق الحيوية والمجمعات التجارية في المنطقة.

قالت هيئة الأشغال العامة أشغال في تغريدة لها على موقع التواصل الاجتماعي تويتر إنه ضمن عمل لجنة الاشراف على تجميل الطرق والأماكن العامة بالدولة تم انجاز اسوار تجميلية بمناطق مختلفة من الدولة اعتمد فيها على تصاميم متنوعة على غرار تصاميم تعكس الهوية العربية والفن السلامي باستخدام الفن الكوفي مع مراعاة إضافة لمسة من الطبيعة الخضراء، بالإضافة إلى تصميم يعتمد على الشكل الهندسي المتواجد في كرة الجولف والقبة القائمة في ملعب الجولف. كذلك تصاميم مستوحاة من الطبيعة القطرية والطراز المعماري المحلي.

قال معالي الشيخ خالد بن خليفة بن عبدالعزيز آل ثاني رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية، إنه تم إنجاز 75% من محور صباح الأحمد، مشيراً إلى أن هذا الطريق يمثل إضافة نوعية لشبكة الطرق الحديثة في قطر. وأوضح معاليه – عبر حسابه الرسمي على موقع تويتر – أنه قام بزيارة تفقدية واطلع على سير العمل في محور صباح الأحمد عن كثب . وأضاف معالي رئيس الوزراء: وجهت بضرورة مواصلة الاعتماد على المواد المحلية والشركات الوطنية فيما تبقى من هذا المشروع وكل المشاريع الأخرى . وهذا نص تغريدة معالي رئيس الوزراء : أنجزنا 75% من محور صباح الأحمد .. هذا الطريق الذي يمثل إضافة نوعية لشبكة الطرق الحديثة في قطر. قمت اليوم بزيارة تفقدية له واطلعت على سير العمل فيه عن كثب وقد وجهنا بضرورة مواصلة الاعتماد على المواد المحلية والشركات الوطنية فيما تبقى من هذا المشروع وكل المشاريع الأخرى.

بدأت هيئة الأشغال العامة أشغال تطوير تقاطع فريج العلي المعروف بـ التضامن وتحويله إلى تقاطع من مستويين، وذلك ضمن أعمال مشروع تطوير الطريق الدائري الرابع الذي سيعمل على تعزيز القدرة الاستيعابية للتقاطعات وتقليل الازدحام المروري في المنطقة بشكل عام. وتتضمن أعمال التطوير إنشاء نفق بثلاثة مسارات في كل اتجاه، لتوفير حركة مرورية حرة على الطريقِ الدائريِ الرابع لتخفيف الزحام أمام القادمين في اتجاه طريق الدوحة السريع وشارع 22 فبراير، كما سيتم تحسين تقاطع الإشارات الضوئية السطحية، عن طريق زيادة عدد المسارات من ثلاثة إلى أربعة في كل اتجاه عند التقاطع مع شارع روضة الخيل، مما يعمل على زيادة الطاقة الاستيعابية بشكل كبير وتوفير انسيابية مرورية. ولإتاحة المجال أمام تنفيذ أعمال تطوير تقاطع فريج العلي، ستقوم أشغال بتنفيذ إغلاق جزئي للتقاطع لمدة ستة أشهر ابتداءً من بعد غد الجمعة، كما تم استحداث إشارتين ضوئيتين على الطريق الدائري الرابع، لتسهيل الدوران للخلف ووصول رواد الطريق إلى وجهاتهم في جميع الاتجاهات. الجدير بالذكر أن أشغال بدأت فعلياً في تطوير تقاطع اللولو، والسماح بمرور حر للحركة القادمة من تقاطع طريقِ المطارِ، باتجاه تقاطع فريج العلي على طول الطريق الدائري الرابع. مع الإبقاء على الإشارة الضوئية للحركةِ المرورية في الاتجاه الآخر. كما تعمل أشغال على البدء في تحسين تقاطع نعيجة المعروف بتقاطع المول، حيث ستشمل الأعمال تطوير التقاطع وزيادة عدد مساراته في كل اتجاه. وتتضمن أعمال التحسينات التي سيتم تنفيذها ضمن مشروع تطوير الطريق الدائري الرابع أيضاً، تطوير شبكات تصريف مياه الأمطار من خلال إنشاء نفق لتصريفها بطول إجمالي يصل إلى حوالي 3.5 كم، وتنفيذ مسار مشترك للمشاة والدراجات الهوائية على جانبي الطريق بطول حوالي 4.5 كيلومتر، بالإضافة إلى أعمال التشجير على امتداد المشروع. إغلاق مؤقت من جهة ثانية، أعلنت هيئة الأشغال العامة أشغال عن تنفيذ إغلاق مؤقت لجزء من شارع عنيزة في الاتجاه من تقاطع الدفاع المدني حتى تقاطع الخليج على مسافة 500 متر قبل تقاطع الخليج إلى جانب إغلاق جزء من تقاطع الدفاع المدني في نفس الاتجاه بالنسبة للمتجهين إلى الأمام من شارع عنيزة نحو شارع الخليج والمتجهين يساراً من شارع محمد بن ثاني نحو شارع عنيزة. كما سيتم تنفيذ إغلاق شارع الرميلة في الاتجاه من شارع البدع حتى شارع عنيزة، وذلك اعتباراً من يوم الجمعة الموافق 11 سبتمبر 2020 وحتى يوم السبت الموافق 12 سبتمبر 2020، بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور. ويهدف هذا الإغلاق إلى استكمال أعمال طبقة الأسفلت النهائية، وذلك في إطار مشروع تطوير الطريق الدائري الثاني. وخلال هذه الفترة، سيتعين على القادمين من تقاطع وادي السيل أو من شارع عنيزة والمتجهين نحو تقاطع الخليج، المواصلة على شارع محمد بن ثاني ثم الانعطاف يساراً نحو شارع سحيم بن حمد ثم الانعطاف يساراً نحو طريق الريان للوصول إلى تقاطع الخليج والمواصلة نحو وجهاتهم. أما القادمون من شارع البدع والراغبون بالانعطاف يميناً نحو شارع الرميلة، فسيتعين عليهم المواصلة إلى الأمام نحو دوّار البدع ثم الانعطاف يميناً نحو شارع الديوان ومنه يميناً طريق الريان للوصول إلى تقاطع الخليج ومنه المواصلة نحو وجهاتهم. ستقوم هيئة الأشغال العامة بتركيب اللوحات الإرشادية لتنبيه مستخدمي الطريق بهذا الإغلاق، وتهيب بجميع مستخدمي الطريق الالتزام بحدود السرعة المسموحة واتباع اللوحات الإرشادية حفاظاً على سلامتهم.

رغم الظروف الراهنة والتحديات الكبيرة تواصل هيئة الأشغال العامة (أشغال) تقيق الإنجاز تلو الإنجاز والاستمرار في السعي لتعزيز النمو الاقتصادي والاجتماعي في قطر، حيث حققت الهيئة إنجازاً جديداً بتسجيلها رقمين قياسيين عالميين في موسوعة غينيس للأرقام القياسية، لأطول مسار دراجات هوائية متصل وأطول قطعة إسفلت تم رصفها بشكل متواصل. وتأتي إنجازات الهيئة التي لا تنام تأكيدا لشعارها قطر تستحق الأفضل النابع من إيمان جميع الذين يعيشون على أرض الوطن بأن قطر حقا تستحق أن تكون الأفضل، فما خصائص قطعة الأسفلت الحاصلة على شهادة موسوعة غينيس للأرقام القياسية وماهي عوامل نجاحها؟ خصائص قطعة الأسفلت -يبلغ طولها حوالي 25 كيلومترا وعرضها حوالي 28 مترا. -تم رصفها بدون أي فواصل من خلال صب أكثر من 91 طنا من الأسفلت بشكل متواصل على مدار 242 ساعة بدون توقف العمل (أكثر من 10 أيام)، لتغطية أكثر من 700 ألف متر مربع من الأسفلت. -المؤشر العالمي لخشونة الأسفلت IRI لطريق الخور قيمته أقل من 0.9 . عوامل النجاح 3 معامل أسفلت تعمل على مدار 24 ساعة بطاقة انتاجية تصل إلى 800 طن في الساعة 3 رواصف أسفلت (Paver) لرصف جميع المسارات في نفس الوقت بدون فواصل طولية، مع ضمان عدم توقف العمل.

تنفذ هيئة الأشغال العامة أشغال أعمال مشروع تطوير الطرق والبنية التحتية في العب ولعبيب (الحزمة الرابعة)، الذي يقع شرق طريق الشمال على مستوى تقاطع الخيسة وغرب شارع 245، حيث يغطي النطاق الجغرافي للمشروع جزءا من منطقة العب ولعبيب جنوب طريق الخيسة، وجزءا من منطقة جريان جنيحات شماله. يهدف المشروع إلى تطوير الشوارع الداخلية والرئيسية بالمنطقة مثل طريق الخيسة وإنشاء ممرات مخصصة للمشاة والدراجات الهوائية، إلى جانب تطوير مرافق البنية التحتية من شبكات لتصريف مياه الأمطار والصرف الصحي وغيرها من الخدمات لتستجيب لمتطلبات السكان في المنطقة. وللحد من الآثار الناجمة عن تنفيذ أعمال البناء على سكان المنطقة، تم تقسيم أعمال المشروع إلى أربع مناطق جغرافية يتم العمل بها على التوالي، ويستغرق تنفيذ كل مرحلة عاماً واحداً، حيث إنه من المخطط أن يتم الانتهاء من تنفيذ كافة أعمال المشروع في الربع الثالث من عام 2024. ويخدم المشروع 1049 قسيمة لأراضي المواطنين في منطقة العب ولعبيب، وذلك بهدف إنشاء بنية تحتية متكاملة توفر خدمات متطورة وشوارع داخلية من شأنها تعزيز انسيابية الحركة المرورية وتوفير الربط مع شبكة الطرق الرئيسية والمرافق العامة بالمنطقة مثل المدارس والمساجد والمجمعات التجارية. يتم من خلال المشروع تطوير وإنشاء شبكة طرق بطول 32 كيلومترا مع توفير عناصر السلامة المرورية من أنظمة وأعمدة إنارة للشوارع، ولوحات إرشادية وعلامات الطريق، كما يتم توفير مسارات للمشاة والدراجات الهوائية بطول 64 كيلومترا، بالإضافة إلى توفير حوالي 5750 موقفاً مخصصاً للسيارات. كما يتضمن نطاق المشروع إنشاء شبكة صرف صحي بطول 29 كيلومترا وشبكة صرف للمياه السطحية والجوفية بطول 28 كيلومترا، إلى جانب إنشاء شبكة للمياه المعالجة بطول 17 كيلومترا، كما تم تمديد أنابيب الصرف الصحي الجديدة وإنشاء نظام جديد لتوزيع تدفق المياه بها وربطها بشبكة الصرف الصحي الرئيسية وزيادة طاقتها الاستيعابية بهدف حماية كامل المنطقة من فيضان المياه خلال موسم الأمطار.

انتهت هيئة الأشغال العامة أشغال من تنفيذ الأعمال الرئيسية لتطوير شوارع أم الدوم، والمعيذر، والعنابي بطول إجمالي 6 كيلومترات أمام الحركة المرورية، بالإضافة إلى ثلاثة تقاطعات بإشارات ضوئية جديدة، وفتحها بالكامل أمام الحركة المرورية، وذلك ضمن مشروع تطوير شارع أم الدوم بمنطقة معيذر. وبهذه المناسبة، أوضح المهندس فهد محمد العتيبي، من إدارة مشاريع الطرق، أن شوارع أم الدوم والمعيذر والعنابي، التي تم تطويرها، من أهم الشوارع التجارية والحيوية وأكثرها ازدحاما بالمنطقة بالإضافة إلى المنشآت العمومية والمدارس التي تخدمها هذه الشوارع.. مضيفا أنه بعد دراسة الوضع المروري في المنطقة وجدنا أن أفضل الحلول هي تحويل حركة السير بشارع أم الدوم والمعيذر إلى اتجاه واحد، وهو ما أسهم بالفعل في تحقيق سيولة مرورية. وأفاد المهندس العتيبي بأن الهيئة ستقوم في المستقبل القريب بتنفيذ مشروع آخر لخدمة المنطقة وربط شارعي أم الدوم والمعيذر من خلال تطوير الشوارع الفرعية الرابطة بينهما، وهو ما سيقلل زمن رحلة قائدي السيارات الراغبين في التنقل بين الشارعين وتغيير وجهاتهم. وقال إنه في إطار تشجيع الصناعة المحلية، تم استخدام المصادر المحلية القطرية لتوريد مواد وعناصر مثل أنابيب الصرف الصحي وصرف المياه السطحية ومياه الأمطار بالإضافة إلى أعمدة ومصابيح الإنارة، حيث وصلت نسبة المكون المحلي إلى 65 بالمئة من أعمال المشروع. بدوره، أوضح المهندس محمد مسعود العتيق، مهندس المشروع بإدارة مشروعات الطرق في أشغال، أنه فضلا عن كون هذه الشوارع المطورة هي شوارع رئيسية بالمنطقة تخدم العديد من الأحياء السكنية المحيطة بها من الجانبين مثل منطقة معيذر والريان، فإن تطويرها وافتتاحها، عمل على تعزيز الانسيابية المرورية وتخفيف الازدحام اليومي إلى جانب رفع مستوى كفاءة السلامة المرورية عليها. وأضاف المهندس العتيق أن أشغال قد أدرجت شارعي أم الدوم والمعيذر ضمن نفس المرحلة من مشروع تطوير شارع أم الدوم وذلك لتسريع الانتهاء منهما، ولأن الأعمال بهما تشكل مخططا مروريا جديدا للمنطقة. كما حرصت على تسريع وتيرة الأعمال بالمشروع من خلال زيادة عدد العمال والمعدات وساعات العمل للانتهاء من تنفيذ الأعمال بأسرع وقت ممكن، كما تم إعطاء الأولوية لتنفيذ عدد من مواقف السيارات لتنظيم الحركة المرورية أثناء التنفيذ ومراعاة تخفيف تأثير الأعمال على مرتادي المنطقة وأصحاب المنشآت التجارية. جدير بالذكر أن أعمال المشروع شملت إنشاء بنية تحتية متكاملة تتضمن 1135 موقفا للسيارات، بالإضافة إلى تركيب أعمدة الإنارة بنظام (LED) وتنفيذ 22.6 كيلومتر من شبكات تصريف مياه الأمطار. كما تضمنت أعمال المشروع تحويل دوار أم الدوم إلى إشارة ضوئية وتنفيذ إشارتين إحداهما عند تقاطع شارع المعيذر مع شارع معيذر الشمالي، والأخرى عند تقاطع شارع المعيذر مع شارع العنابي. ويجري العمل حاليا على استكمال بعض الأعمال المتبقية والتي تتمثل في استكمال أعمال علامات الطريق وأعمال التشجير والتجميل.