مع اكتمال التشغيل التجريبي لخطوط المترو.. قالت شركة الريل في تغريدة لها على تويتر إنه تم تسجيل 333 ألف راكب خلال احتفالات اليوم الوطني للبلاد، ويأتي هذا مع اكتمال التشغيل التجريبي لجميع خطوط مترو الدوحة، وأعلنت شركة سكك الحديد القطرية الريل مؤخراً عن بدء التشغيل التجريبي للخط الأخضر، الذي يمتد مــن المنصورة شـرقاً إلى الرفاع غرباً، وبهذا يبلغ عدد المحطات المفتوحة بالشبكة حاليا ضمن مرحلة التشغيل التجريبي 35 محطة موزعة على الخطوط الثلاثة، الأخضر والأحمر والذهبي، وصرح المهندس جاسم محمد الأنصاري مدير مشروع الخط الأخضر بأن التشغيل التجريبي للخط الأخضر يأتي كخطوة ضمن خطة التشغيل التجريبي التي تسعى من خلالها الشركة إلى تعريف الجمهور بشكل تدريجي على الشبكة وبناء قاعدة المستخدمين قبل التشغيل الكامل للشبكة بحلول 2020. وتضع شركة الريل حلولاً ناجحة لتحديات النقل في قطر من خلال مشاريعها العملاقة الثلاثة، وهي: مترو الدوحة: شبكة سكك حديدية متطورة يمتد معظمها تحت الأرض لربط المجتمعات داخل العاصمة الدوحة وضواحيها، وترام لوسيل: شبكة ترام توفر وسيلة نقل مريحة وملائمة داخل مدينة لوسيل الجديدة، وسكك حديد المسافات الطويلة: يربط مدن الشمال والغرب بالدوحة، وسيكون جزءاً من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في دول مجلس التعاون.

أعلنت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) عن بدء التشغيل التجريبي للخط الأخضر لمترو الدوحة الذي يمتد مـن المنصـورة شـرقاً إلــى الرفـاع غربـاً ويضم إحدى عشرة محطة إضافة إلى أربع محطات جديدة على الخط الأحمر، وبهذا يبلغ عدد المحطات المفتوحة بالشبكة حالياً ضمن مرحلة التشغيل التجريبي 36 محطة موزعة على الثلاثة خطوط. وتعتبر ساعات التشغيل للخط الأخضر هي ذاتها للخطين الأحمر والذهبي وهي من يوم السبت إلى الخميس من الساعة 6:00 صباحاً إلى الساعة 11:00 ليلاً ويوم الجمعة من 2 بعد الظهر حتى الساعة 11 ليلاً. والفترة الزمنية الفاصلة بين كل قطار وآخر في الخط الأخضر هي 5 دقائق. وقال المهندس جاسم محمد الأنصاري مدير مشروع الخط الأخضر في تصريح له يأتي التشغيل التجريبي للخط الأخضر كخطوة ضمن خطة التشغيل التجريبي للخطوط والتي نسعى من خلالها لتعريف الجمهور بشكل تدريجي على الشبكة وبناء قاعدة المستخدمين قبل التشغيل الكامل للشبكة بحلول 2020. وأضاف مع بدء التشغيل التجريبي للخط الأخضر وفتح المزيد من المحطات على الخط الأحمر نتوقع زيادة معدلات الاستخدام ولا سيما أن هذه المحطات تخدم مناطق هامة وحيوية وستسهل حركة الأفراد المتوجهين للوجهات الرئيسية مثل مستشفى حمد ومؤسسة قطر وقطر مول. أما بالنسبة لمحطات الخط الأحمر التي تم فتحها ضمن هذا التشغيل، فهي: مطار حمد الدولي وكتارا وجامعة قطر ولوسيل، وهي تخدم وجهات هامة ورئيسية على الخط الأحمر. وأبرز هذه المحطات هي محطة مطار حمد الدولي والتي ستعزز تجربة المسافرين القادمين والمغادرين من مدينة الدوحة، وتتيح لهم التنقل بسهولة ويسر من وإلى المطار حتى وجهتهم النهائية. ويمكن للمستخدمين القيام بالتبديل بين الخط الأحمر والأخضر في محطة البدع ومحطة مشيرب، ولا يحتاج الراكب لتمرير البطاقة على الجهاز القارئ أو شراء تذكرة جديدة عند التبديل بين الخطوط طالما بقي ضمن المنطقة المدفوعة. وسيتم تخصيص مسارات جديدة لخدمة مترولينك وهي خدمة الحافلات المخصصة لنقل الركاب من وإلى محطات المترو من المناطق والأحياء المجاورة. ويستطيع المستخدمون الاطلاع على المسارات الجديدة للخط الأخضر وسائر المحطات المفتوحة مؤخراً من خلال التطبيق أو الموقع الإلكتروني، وتقوم الشركة بإطلاق مسارات جديدة لهذه الخدمة بشكل دوري لتغطية نطاق أوسع وخدمة المزيد من الاحياء والمناطق المجاورة للمحطات وتعزيز تجربة المستخدمين وتسهيل نقلهم من وإلى المحطات.

المحطات تخدم مناطق هامة وحيوية وتسهل حركة الأفراد المتوجهين للوجهات الرئيسية.. ** إقبال على استخدام الخط الأخضر لمترو الدوحة في اليوم الأول لتشغيله ** 35 محطة بمختلف الوجهات وفتح مسارات جديدة لشبكة المترولينك ** الأنصاري: بناء قاعدة المستخدمين قبل التشغيل الكامل للشبكة 2020 ** محطة مشيرب نقطة التحويل بين الخطوط الثلاثة ** علي المري: المترو يدعم أهداف مشروعات التنمية ** عبد الله: الخطوط الجديدة توفر الوقت في التنقلات ** فيصل حمد: أسعار التذاكر تخدم مختلف شرائح المجتمع ** طارق المحمود: استخدام المترو يوفر تكاليف كثيرة أعلنت شركة سكك الحديد القطرية الريل عن بدء التشغيل التجريبي للخط الأخضر الذي يمتد مــن المنصــورة شـرقاً إلــى الرفــاع غربـاً ويضم إحدى عشرة محطة وهي محطة المنصورة، ومحطة القصر الأبيض، ومحطة مستشفى حمد، ومحطة المسيلة، ومحطة الريان القديم، ومحطة الشقب، ومحطة مكتبة قطر الوطنية، ومحطة المدينة التعليمية، ومحطة الرفاع، إضافة إلى أربع محطات جديدة على الخط الاحمر، وبهذا يبلغ عدد المحطات المفتوحة بالشبكة حاليا ضمن مرحلة التشغيل التجريبي 36 محطة موزعة على الثلاثة خطوط المشكلة بالإضافة إلى الخط الأخضر من كل من الخط الأحمر والذهبي. وشهد اليوم الأول لتدشين الخط الأخضر إقبالا على استخدام الخط من الركاب القاطنين على طريق المحطات الجديدة. ومن المقرر أن تكون ساعات التشغيل للخط الأخضر هي ذاتها للخط الأحمر والذهبي وهي من يوم السبت إلى الخميس من الساعة 6:00 صباحا إلى الساعة 11:00 ليلا ويوم الجمعة من 2 بعد الظهر حتى الساعة 11 ليلاً. والفترة الزمنية الفاصلة بين كل قطار وآخر في الخط الأخضر هي 5 دقائق، على أن تشكل محطة مشيرب نقطة التحويل بين الخطوط الثلاثة، حيث يجدر بالراغبين في تغيير وجهاتهم بينها إلى الوصول إلى هذه النقطة ومن ثم التغيير من قطار لآخر، دون الحاجة لتمرير البطاقة على الجهاز القارئ أو شراء تذكرة جديدة عند التبديل بين الخطوط طالما بقي ضمن المنطقة المدفوعة. خطة التشغيل وقد صرح المهندس جاسم محمد الأنصاري مدير مشروع الخط الأخضر بأن التشغيل التجريبي للخط الأخضر يأتي كخطوة ضمن خطة التشغيل التجريبي للخطوط والتي تسعى من خلالها الشركة إلى تعريف الجمهور بشكل تدريجي على الشبكة وبناء قاعدة المستخدمين قبل التشغيل الكامل للشبكة بحلول 2020، مضيفا أنه ومع بدء التشغيل التجريبي للخط الأخضر وفتح المزيد من المحطات على الخط الأحمر فإنه من المتوقع زيادة معدلات الاستخدام ولا سيما أن هذه المحطات تخدم مناطق هامة وحيوية وتسهل حركة الأفراد المتوجهين للوجهات الرئيسية مثل مستشفى حمد ومؤسسة قطر وقطر مول، مبينا أن الخط الأحمر هو الآخر شهد تشغيل مجموعة من المحطات المهمة من بينها مطار حمد الدولي وكتارا وجامعة قطر ولوسيل، وهي وجهات رئيسية، بالإضافة إلى تعزيزها لتجربة المسافرين القادمين والمغادرين عبر مطار حمد الدول بإتاحتها لهم القدرة على التنقل بسهولة ويسر من وإلى المطار حتى وجهتهم النهائية. وسيتم تخصيص مسارات جديدة لخدمة مترولينك وهي خدمة الحافلات المخصصة لنقل الركاب من وإلى محطات المترو من المناطق والأحياء المجاورة. ويستطيع المستخدمون الاطلاع على المسارات الجديدة للخط الاخضر وسائر المحطات المفتوحة مؤخراً من خلال التطبيق أو الموقع الإلكتروني، وتقوم الشركة بإطلاق مسارات جديدة لهذه الخدمة بشكل دوري لتغطية نطاق أوسع وخدمة المزيد من الاحياء والمناطق المجاورة للمحطات وتعزيز تجربة المستخدمين وتسهيل نقلهم من وإلى المحطات. وتعليقا منهم على بدء عملية التشغيل التجريبي للخط الأخضر أكد العديد من المواطنين أن تعزيز المشروع بهذا الخط سيعطي نقلة نوعية لقطاع المواصلات في الدولة، ويسهم بشكل كبير في القضاء على أزمة الازدحام التي عانت منها الدوحة خلال السنوات الماضية، في ظل الارتفاع الواضح لعدد سكانها، مشيرين إلى أن إطلاق الخط الأخضر جاء ليبرهن مرة أخرى على الإستراتيجية المميزة التي شيد عليها مترو الدوحة، من جميع الجهات سواء من حيث التقنيات المستعملة، والتي تعد من بين الأحسن على المستوى الدولي، أو من جهة التصميم الخارجي التي مزج فيها بين أصالة قطر والتماشي مع التغيرات الحادثة في العالم، مبينين أن المترو سيلعب دورا كبيرا في إنجاح مونديال 2022، عن طريق إسهامه في نقل آلاف المشجعين يوميا إلى مجموعة من الملاعب المتعلقة باستقبال هذا الحدث، في صورة ملعب خليفة الدولي، والجنوب بالإضافة إلى استاد المدينة التعليمية الذي سيشهد إجراء نهائي كأس العالم للأندية بعد أيام قليلة من الآن. التنظيم الكبير في حين أشاد البعض الآخر بقيمة الأسعار الخاصة بالتنقل عبر المترو، وهي التي تبدأ من 2 ريال للرحلة، مرورا بـ 6 ريالات لليوم الكامل بالنسبة للجناح الاقتصادي، في حين تتراوح بين 10 و 30 ريالا لليوم الكامل في الجناح الذهبي، وهي القيمة التي وصفوها بالرخيصة والتي تخدم جميع شرائح المجتمع، بغض النظر عن قيمة دخلها الشهري، منوهين بالتنظيم الكبير الذي تشهده جميع محطات المشروع سواء التابعة للخط الأحمر والخطين الذهبي والأخضر، داعين الجهات القائمة على المشروع إلى التركيز في المرحلة المقبلة على نشر خدمات المترو لينك في البلاد بشكل أكبر، من أجل تحفيز الناس على استعمال الريل وركن سياراتهم، خاصة في ظل انتشار ثقافة استغلال هذه الوسيلة في المجتمع، وبالذات خلال فترة منافسات كأس الخليج العربي التي لعب نهائييها على ملعب عبد الله بن خليفة، منذ أيام قليلة من الآن، ومطالبين أيضا بضرورة تمديد ساعات العمل المسائية، وعدم غلق الأبواب في تمام الساعة 11 ليلا، لاسيما في الموسم الحالي الذي تعتدل فيه الظروف المناخية التي تشجع الأفراد على السهر في الخارج، وفي حال زيادة مواقيت العمل فإن نسبة مستخدمي الريل ستزيد بشكل لافت، خاصة في الساعات التي تلي نهاية الدوام. المشروعات الحيوية وفي حديثه للشرق قال السيد علي المري ان مشروع المترو من المشروعات الحيوية التي تعزز معطيات البنية التحتية الراسخة التي تشهدها الدولة مبينا ان تدشين خطوط المترو المختلفة تشكل نقلة حقيقية وقيمة مضافة لحركة المواصلات المحلية اضافة الى مساهمتها الفاعلة في تخفيف الاختناقات المرورية والحفاظ على بيئة سليمة بعيدة عن التلوث علاوة على دوره في انهاء مشكلة الازدحام التي تلعب دورا مؤثرا في ضياع الوقت، علاوة على دوره في التخلي عن السيارات والتحرك والتنقل بكل سهولة بين منطقة وأخرى مؤكدا ان مترو الدوحة بمعطياته التشغيلية ذات الرفاهية العالية يتميز على احدث شبكات المترو العالمية داعيا الجميع الى استخدام المترو للاطلاع على خدماته النوعية والاستمتاع برحلاته التي تربط ركابه بكافة أرجاء الدولة معربا عن شكره لكافة الجهات التي ساهمت في اطلاق هذا المشروع الحيوي والديناميكي الذي يساعد في تعزيز البنية التحتية المحلية الراسخة ويدعم بمواصفاته المتطورة كافة مشروعات التنمية المستدامة. وبين المري أن أبرز مميزات مشروع مترو الدوحة مشروع مترو الدوحة التنظيم الرائع والمتميز الذي تشهده كافة المحطات من خلال وجود عدد من الموظفين الذين يوفرون للركاب الخدمات النوعية والتوجيهات المستمرة لهم بتوضيح نقطة تغيير القطارات، والعمل على تقديم جميع المساعدات سواء للأفراد العاديين أو ذوي الاحتياجات الخاصة عن طريق توفير مسالك خاصة لهم في جميع المحطات لإيصالهم إلى القطارات بالراحة والسرعة المطلوبة. اكتمال الخطوط وفي ذات السياق صرح السيد علي عبد الله بأن مشروع المترو من المشروعات الاستراتيجية العملاقة التي تساهم في دعم مسيرة النجاح لكافة مشروعات البنية التحتية التي تشهدها دولة قطر حاليا مبينا ان اكتمال خطوط مشروع المترو يؤكد ان كافة مشروعات التنمية سوف تحقق الفوائد المرجوة منها في القريب العاجل مشيرا الى ان رحلات المترو التي تربط كافة انحاء الدولة ساهمت مساهمة فعالة في تعزيز نجاح جميع الاحداث والفعاليات التي احتضنتها الدوحة خلال المرحلة الماضية. وأضاف عبد الله أن المترو تم تصميمه بشكل رائع وجميل ويتفق مع معايير وخطوط الهندسة العالمية موضحا ان من اولى خدمات المترو النوعية هي الراحة والفخامة بفضل مقاعده الواسعة والمريحة ودرجاته المكيفة اضافة الى تسهيل حجز التذاكر من خلال تقنيات متطورة تضاهي كافة التقنيات العالمية ذات الصلة بمشروعات المترو، مشيرا إلى التصميم الرائع والجميل لجميع محطات مشروع مترو الدوحة التي بلغ عددها 36 محطة، والتي تتفق مع جميع معايير وخطوط الهندسة العالمية موضحا ان من اولى خدمات المترو النوعية هي الراحة والفخامة بفضل مقاعده الواسعة والمريحة ودرجاته المكيفة اضافة الى تسهيل حجز التذاكر من خلال تقنيات متطورة تضاهي كافة التقنيات العالمية ذات الصلة بمشروعات المترو. أسعار مناسبة من جهته وصف السيد فيصل حمد أسعار تذاكر المترو بالمناسبة المتماشية مع القدرات الشرائية لجميع شرائح المجتمع مبينا ان اسعار التذاكر توفر فرص الاستمتاع برحلات المترو وتزيد من ركابه نظرا لاستغناء بعضهم عن السيارات ويصبح المترو البديل السريع والآمن الذي يختصر الوقت ويحافظ على البيئة وسوف يدعم كافة جهود التنمية في المناطق البعيدة ويسهل الوصول اليها بكل اريحية ويسر معربا عن فخره بهذا المشروع الحيوي والاستراتيجي ومعبرا عن شكره لكافة الجهات التي قامت بتنفيذ المشروع وجعلته نقلة نوعية لقطاع النقل البري المحلي، الذي سيصل إلى مستوى عالمي من خلال مشروع المترو. وتابع بأن تدشين كافة خطوط مشروع المترو التي تربط كافة انحاء الدولة خطوة كبيرة في سبيل دعم القطاعات التي لها علاقة مباشرة بالتنمية الاقتصادية والاستثمارية والسياحية المستدامة مبينا ان خطوط المترو المختلفة سوف تتيح لسياح الدوحة زيارة سائر المرافق والمعالم السياحية المنتشرة في كافة انحاء الدولة كما ان اسعارها المناسبة تشكل فرصة مواتية لزيادة عدد الركاب. والاستمتاع بأجواء الفخامة والرقي والخدمات النموذجية التي يوفرها المترو من عربات مكيفة ومقاعد فخمة وخدمات حجز تذاكر من خلال تقنية متطورة وحديثة مبينا ان مشروع مترو الدوحة يضاهي احدث شبكات المترو العالمية نظرا لتصاميمه المستوحاة من التصورات القديمة الممزوجة بكل ما هو عصري وحديث الامر الذي جعل المترو تحفة رائعة يؤمها الكثير من الركاب للاستمتاع برحلاته التي تربط كافة انحاء الدولة. كأس العالم 2022 بدوره نوه السيد علي طارق المحمود بالمجهودات الكبيرة التي بذلتها القيادة الرشيدة في إنهاء هذا المشروع في وقته المناسب، وقبل احتضان قطر لكأس العالم 2022 بعد سنوات قليلة من الآن، مصرحا بأنه من أهم ميزات مترو الدوحة هي الأسعار المناسبة التي يتمتع بها، والمصممة لخدمة حاجيات جميع شرائح المجتمع دون الإضرار بأي كان، حيث سيكون بإمكان الركاب التنقل من منطقة إلى أخرى بواسطة دفع 2 ريال فقط، مبينا أن قيمة هذه الرحلة بسيارات الأجرة قد تصل إلى 30 ريالا، ضاربا المثال بمحطة الخط الذهبي الرابطة بين مول فيلاجيو وسوق واقف، حيث من المستحيل حسبة التنقل بين هاتين النقطتين بواسطة سيارات الأجرة دون دفع 20 ريالا على الأقل، داعيا جميع شرائح المجتمع إلى استخدام وسيلة النقل هذه التي تضمن للجميع الوصول بأمان الى حيث يرغبون في أسرع وقت ممكن ووفق أخف التكاليف. واستعرض المحمود باقي أسعار المترو حيث بإمكان الركاب الوصول إلى التنقل ليوم كامل بواسطة وسيلة النقل هذه التي تعتبر من بين الأفضل والأحدث على المستوى العالمي مقابل 6 ريالات فقط لليوم الكامل، حيث يكون بقدرتهم استعمال هذا النوع من التذاكر في الحالات التي يكونون فيها مرغمين على التوجه من منطقة إلى أخرى في نفس اليوم، وهو ما يوفر عليهم تكاليف كثيرة، مبينا أن مترو الدوحة يوفر أيضا جناحا ذهبيا للركاب الراغبين في التحرك بين محطة وأخرى بأريحية أكبر، حيث تقدر قيمة الرحلة الواحدة في هذا الجناح بـ 10 ريالات، بينما يدفع لتذاكر الاستعمال اليومي 30 ريالا، وهي ما يدفعه الفرد كبترول لسياراته في ساعة واحدة في حال توجه بها إلى منطقتين أو ثلاث مناطق مختلفة.

تبدأ شركة سكك الحديد القطرية، الريل، اليوم التشغيل التجريبي للخط الأخضر لمترو الدوحة، وبهذا التشغيل يكتمل التشغيل التجريبي لجميع خطوط مترو الدوحة، وستكون مواعيد تشغيل الخط الأخضر من السبت إلى الخميس من الساعة 6 صباحاً وحتى الساعة 11 مساءً، ويوم الجمعة من الساعة 2 بعد الظهر حتى الساعة 11 مساءً، وسيتم توفير خدمة مترو لينك لنقل الركاب من وإلى محطات المترو من المناطق والأحياء المجاورة للمحطات، حيث يمكن الاطلاع على المسارات المتوفرة من خلال تطبيق شركة الريل أو الموقع الإلكتروني للشركة. ويمتد الخط الأخضر من الرفاع إلى المنصورة، ويُعرف أيضاً بالخط التعليمي لمروره بالمدينة التعليمية، ويشتمل هذا الخط على 11 محطة، تبدأ من المنصورة، مرورا بمشيرب، والبدع، والقصر الأبيض، ومستشفى حمد، والمسيلة، والريان القديم، والشقب، ومكتبة قطر الوطنية، ثم المدينة التعليمية، لينتهي الخط في محطة الرفاع.

يسدل الستار اليوم على منافسات بطولة اتحاد التنس للتنس وسكك الحديد القطرية الريل المفتوحة التي أقيمت على ملاعب مجمع خليفة الدولي للتنس والإسكواش بمشاركة كبيرة. ومن المقرر أن يقام حفل توزيع الجوائز على الفائزين بحضور كل من كريم العلمي عضو مجلس إدارة الاتحاد القطري للتنس والإسكواش والريشة الطائرة وعبدالله المولوي، مدير العلاقات العامة بشركة سكك الحديد القطرية. وبدوره، حصد اللاعب القطري مشعل الخنجي المركز الأول في مسابقة فردي الأولاد لتحت 14 سنة. كما فاز اللاعب القطري ناصر اليافعي بلقب فردي الأولاد لتحت 18 سنة، بينما أحرز لقب الوصافة اللاعب القطري علي اليافعي. وفي فئة البنات لتحت 8 سنوات حققت اللاعبة القطرية دانة الشيخ لقب هذه الفئة، بينما أحرز المركز الأول لهذه المسابقة بالنسبة للأولاد اللاعب عبد العزيز الخيارين. وتأتي هذه البطولة المحلية المفتوحة في إطار التعاون القائم بين الاتحاد وشركة سكك الحديد القطرية الريل في رياضتي التنس والإسكواش. وقال خالد الخليفي عضو مجلس إدارة الاتحاد: نحن فخورون بالنجاح الذي حققته البطولة في نسختها الجديدة، وإن الاتحاد وشركة الريل يتطلعان من خلال التعاون القائم بينهما إلى تطوير لعبة التنس.

بتكلفة 300 مليون ريال وتشمل 625 موقفا للسيارات.. ** المحطة بسعة 100 ميغا فولت أومبير ** الكواري: فخورون بالانتهاء من جميع محطات الريل في الوقت المحدد ** المهندي: المحطة مهمة في تغذية مشروع مترو الدوحة ** القحطاني: جهد المحطة 132 على 133 كيلو فولت ** الكبيسي: 2 مليون ساعة عمل دون حوادث خطيرة ** المحمدي: كفاءتنا كسرت الحواجز التي وجدت في المشروع أنجزت المؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء كهرماء محطة كهرباء مترو البدع آخر محطة من خمس محطات نفذتها كهرماء لشركة سكك الحديد القطرية الريل حيث تم تشغيل المحطة بنجاح. ويشمل المبنى الى جانب المحطة مبنى مواقف للسيارت متعدد الطوابق. وتبلغ التكلفة الاجمالية للمشروع حوالى 300 مليون ريـال قطري، وتعد محطة كهرباء مترو البدع 132/33 ك.ف جزءًا من محطات المرحلة الثانية عشرة من مشروع توسعة شبكة النقل الكهربائى بقطر، وتتم تغذيتها من محطة السويدي الكبرى بكابل جهد 132 كيلو فولت بطول 5.4 كيلو متر، وتشتمل المحطة على محولات جهد 132 / 32 ك.ف، ومفاتيح معزولة بالغاز جهد 132 و 33 ك.ف. وغيرها من المعدات، وتبلغ سعة المحطة 100 ميغا فولت أمبير. وبهذه المناسبة أبدى سعادة المهندس عيسى بن هلال الكواري، رئيس المؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء كهرماء فخر الشركة بالانتهاء من جميع محطات الكهرباء التى نفذها لشركة الريل بهدف تزويد مشروع مترو الدوحة بجميع احتياجاته من الكهرباء، وذلك انطلاقاً من دور المؤسسة كشريك رئيسى في مشاريع التنمية التى تشهدها البلاد، مضيفا أنه تم اعطاء محطات مترو الدوحة الأولوية في ترسية المشاريع كواحد من التحديات المنوطة بكهرماء، والتى نجحت في تنفيذه وفق الجدول الزمنى المعتمد وبأعلى معايير الجودة، حيث روعى في محطات مشروع مترو الدوحة المتطلبات الفنية الخاصة باستخدام تكنولوجيا تضمن استمرار الطاقة الكهربائية في الحالات الطارئة. وأكد الكواري التزام المؤسسة بتنفيذ مشاريع البنية التحتية وفق الجدول الزمنى المحدد بناء على التوجيهات السامية لحضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، وبدعم من حكومتنا الرشيدة، وذلك بالعمل على توفير أعلى معايير الموثوقية والاعتمادية في شبكتها الكهربائية وفق أعلى المعايير العالمية ووفق الاشتراطات المطلوبة لمحطات المترو وذلك بالتنسيق مع شركة سكك الحديد القطرية الريل. وبين السيد محمد المهندي مدير ادارة العلاقات العامة والاتصال بكهرماء في تصريحات على هامش تدشين محطة البدع الأهمية الكبيرة التى تحظى بها هذه المحطة بالنسبة لمشروع مترو الدوحة، وهى التى جاءت لتختتم المحطات الخاصة بالمترو بالتنسيق بين كهرماء والريل، منوها بالمعايير التى استند اليها مهندسو كهرماء من أجل تشييد هذه المحطة، وبالذات المتعلقة بالحفاظ على البيئة، وكذا تضمين القدرة ومواصلة انتاجها بنفس الحالة الاستيعابية، حتى في حال وقوع أى طارئ، بالاضافة الى القدرة على التحكم فيها عن بعد، لافتا الى تواجد مواقف سيارات سيتم افتتاحها قريبا، مما سيخدم أصحاب المركبات في البدع والمناطق المجاورة لها. من جانبه أعرب المهندس عبدالله بن حمد القحطاني رئيس قسم التصاميم الهندسية بادارة مشاريع الكهرباء بكهرماء، عن سعادته الكبيرة بتدشين آخر محطات توليد الطاقة الخاصة بشركة الريل، وبسعة تصل الى 100 ميغا فولت أومبير، وبجهد يقدر 132 على 133 كيلو فولت، مبينا أن المحطة ستعمل بالحصول على تغطية الخطين الأخضر والذهبى لمترو الدوحة، مشيرا الى التحديات التى واجهتهم في كهرماء خلال عملية تدشين المحطة، والتى يعد مكان تواجد المحطة المتواجدة في موقع صعب يمتاز أيضا بالازدحام المروري، الا الخبرة التى يملكها المهندسون القطريون لكهرماء الذين أشرفوا على المشروع مكنتهم من تجاوز هذه الصعاب وتسليم المحطة في المدة الزمنية المحددة سلفا، وذلك بفضل تضافر الجهود التى ضمنت وصول المعدات المشيدة للمحطة في وقتهاـ مؤكدا أن المحطة تتوفر على آخر التكنولوجيات الموجودة على المستوى العالمى في هذا المجال. وفي ذات السياق كشف المهندس محمد يوسف الكبيسي رئيس قسم التشغيل والصيانة في ادارة النقل الكهربائي في كهرماء، أن الشركة وخلال عملية انجازها لهذه المحطة، اصطدمت بمجموعة من العقبات، إلا أن الحنكة الكبيرة التى بات يملكها المهندسون الوطنيون ساعدتهم في تجاوزها وتسليم المشروع للريل من أجل تشغيله في موعد سابق لزمانه، مبينا أن محطة البدع تحتوى على جهدين الجهد الأول بـ 132 كيلو فولت، وجهد 133 كيلو فولت، حيث يخدم الجهد الأول المؤسسة القطرية للكهرباء والماء، في حين سيوجه خط 133 كيلو فولت الى الخط الذهبى من مشروع مترو الدوحة، مشيرا الى انجاز المشروع وفق أحدث التقنيات التى يكتسبها القطاع على المستوى الدولي، وذلك من خلال قيمة بلغت حوالى 300 مليون ريال قطري، مشيدا بمعايير الجودة والسلامة التى يبنى عليها المشروع، الذى أسس عن طريق مليوني ساعة من العمل، دون وقوع أى نوع من الحوادث الخطيرة بالنسبة للموظفين، متابعا بأن كهرماء تسعى دائما في عملها للحفاظ على البيئة من خلال هذه المشاريع التى تسهم في التقليل من الانبعاثات الكربونية، مع التركيز على مشاريع الطاقة الشمسية خلال المرحلة المقبلة، لضمان طاقة أكثر نظافة وأمانا، مما يعنى أن المستقبل في قطر سيكون لمثل هذه المحطات المشغلة على الطاقة البديلة. من ناحيتها أكدت المهندسة عائشة المحمدي رئيسة قسم تخطيط شبكات النقل الكهربائي في كهرماء- ادارة تخطيط شبكات الكهرباء، على اهمية المحطة بالنسبة لهن كمهندسات قطريات، كونها تعتبر من احدى المحطات الأكثر تحديا بالنسبة لهن، وذلك في ظل موقعها الصعب والمساحة المحددة لها، الا أن كفاءة المهندسين الذين أشرفوا على مشروع أسهمت في تشييده داخل مشروع متعدد الطوابق، ودون أى اصابة على مستوى الموظفين بالرغم من ساعات العمل الطويلة التى بلغت مليوني ساعة. الجدير بالذكر أن المبنى يحتوى الى جانب المحطة موقفاً للسيارات يضم ستة طوابق، يجرى العمل على الانتهاء منه قريباً، حيث يتسع لحوالى 625 موقفاً للسيارات. وتتم مراعاة تجهيزه بأحدث نظم السلامة والأمان المعتمدة في الدولة وكذلك تزويد المدخل الرئيسى للموقف ومداخل الطوابق بشاشات عرض الكترونية تحدد عدد المواقف الشاغرة والمتوفرة في كل طابق. وقد راعت كهرماء عند تصميم المحطة الطابع العمرانى للمنطقة، لاسيما مع نقص المواقف وزيادة عدد المراجعين يومياً للمؤسسات التجارية والخدمية بالمنطقة، فكانت الاستفادة من موقع المحطة في تشييد مبنى مواقف سيارات متعدد الطوابق، كأحد الحلول التى تقدمها كهرماء للمساعدة على ايجاد حل لأزمة المواقف في المناطق ذات الكثافة المرورية العالية. هذا وقد نفذت كهرماء خمس محطات كهرباء لشركة الريل لتزويد مشروع مترو الدوحة بجميع احتياجاته من الكهرباء بتكلفة اجمالية حوالى 900 مليون ريـال قطري، وقد تم تشغيل محطة راس أبوفنطاس أولى المحطات في يوليو 2017 كما تم تشغيل محطة كهرباء مترو لوسيل في مارس 2018 ومحطة كهرباء مترو الوعب في يونيو 2018، ومحطة كهرباء مترو غرب الدوحة في سبتمبر 2018، بالاضافة الى محطة مترو البدع آخر محطة لمترو الدوحة التى تم تشغيلها في نوفمبر 2019.

** تنوع المساحات وملاءمتها للأنشطة التجارية يمنح المحلات ميزة تنافسية ** عقد الإشغال والرسوم ثابتة لمدة خمس سنوات أعلنت شركة سكك الحديد القطرية عن تمديد فترة التسجيل للمرحلة النهائية للمحلات التجارية في محطات مترو الدوحة حتى نهاية شهر سبتمبر الحالي وذلك لإتاحة المجال الكافي لرواد الأعمال الراغبين في التسجيل والمشاركة في هذا الطرح. يذكر أن المرحلة النهائية تشمل المحلات التجارية الواقعة في محطات الخط الذهبي الممتد من محطة رأس ابوعبود إلى العزيزية البالغ عددها 10 محطات ومن الخط الأخضر محطة الرفاع ومن الخط الأحمر 5 محطات من كتارا إلى لوسيل إضافة إلى محطة مطار حمد الدولي. ويشمل الطرح محلات تجارية وأجهزة صراف آلي والآت البيع ذاتية لخدمة لرواد محطات المترو. الجدير بالذكر أن هذه المحلات التجارية لها مزايا تنافسية عن المساحات التجارية الأخرى حيث تمتاز هذه المحلات بتنوع المساحات وبذلك يستطيع أصحاب الاعمال التجارية اختيار المساحة التي تتلاءم مع حجم نشاطهم التجاري. كما أن عقد الإشغال والرسوم ثابتة لمدة خمس سنوات مما يعني أنها لن تتأثر بتذبذب معدلات الايجارات الذي قد يحصل خلال هذه الفترة، والرسوم المطلوبة تشمل الخدمات والمرافق (الماء والكهرباء) مما يقلل المصاريف التشغيلية على أصحاب الأعمال. إضافة إلى هذا المحلات مجهزة من ناحية التشطيبات الرئيسية للسقف والأرضية، مما يوفر تكلفة تجهيز هذه المحلات. كما تقع هذه المحلات خارج المنطقة المدفوعة في المحطات، أي أنها ليست لمستخدمي المترو فقط بل للقاطنين في الأحياء المجاورة مما يسهم في تعزيز الحركة التجارية ويساعد أصحاب المحلات التجارية الوصول لشريحة أوسع. وتقوم شركة الريل بعملية مراجعة وافية لجميع الطلبات المقدمة وتتم عملية الاختيار وفقاً للخبرة وخطة العمل وملاءمة العمل التجاري المقترح مع التصور العام للمحلات وطبيعة أنشطتها المختلفة حيث تحرص الشركة على تحقيق التنوع والتكامل بين مختلف المنافذ التجارية لخدمة رواد المحطات بالصوة الأمثل. هذا وتبلغ المساحة الإجمالية للمحلات التجارية 9,200 متر مربع في 37 محطة التابعة مترو الدوحة، وتعتبر هذه المساحات التجارية الأولى من نوعها في دولة قطر كونها تتيح المجال لأصحاب الأعمال وقطاع التجزئة الوصول لشريحة مستخدمي المترو والقاطنين في الأحياء المجاورة. وستوفر المحطات أربعة أنواع رئيسية من المحلات التجارية المختلفة، تشمل الخدمات، والأغذية والمشروبات، ومحلات السوبر ماركت، ومحلات التجزئة العامة.

أعلنت شركة سكك الحديد القطرية الريل عن إطلاق أربعة مسارات إضافية لخدمة مترولينك، وتشمل هذه المسارات مسار M112/M113 لمنطقة الدوحة الجديدة و مسارM118/M139 لمنطقة أم غويلينة. ووفقا لما أعلنته الريل فمن المتوقع إطلاق مسارات أخرى قريبا، حيث توفر خدمة مترولينك خدمة توصيل الركاب إلى محطات المترو، ويمكن للراكب اختيار المسار الذي يناسبه من خلال تطبيق مترو الدوحة. ويوفر المترو العديد من الخدمات لركابه لاسيما ركاب الدرجة الذهبية التي تتوفر على رفاهية إضافية من حيث الرفاهية والخصوصية، وتتوفر بجميع محطات الريل بطاقة رحلات الدرجة الذهبية للراغبين في استخدامها. ويشهد مترو الدوحة إقبالا كبيرا من الركاب منذ الإعلان عن بدء التشغيل التجريبي للقسم الأول من الخط الأحمر التابع لمترو الدوحة من محطة القصار شمالا حتى محطة الوكرة جنوبا. ويتضمن التشغيل التجريبي 13 محطة في الخط الأحمر من أصل 18، وهي: القصار، مركز المعارض، الخليج الغربي QIC، الكورنيش، البدع، مشيرب الدوحة الجديدة، أم غويلينة، المطار القديم، عقبة بن نافع، المنطقة الحرة، راس بو فنطاس، الوكرة. وتأتي هذه الخطوة الاستراتيجية قبل الموعد المحدد للافتتاح الرسمي المعلن عنه في 2020، كما تعد هذه المرحلة المهمة للقيام بتجربة النظام مع وجود المستخدمين بهدف تقييم ومراجعة الأداء استعدادا للتشغيل الكامل للشبكة. ومع بدء التشغيل التجريبي انطلقت خدمة الحافلات التي يطلق عليها اسم (مترولينك) وهي خدمة مجانية لنقل الركاب من وإلى محطات المترو ضمن المناطق المحيطة بالمحطات ويمكن الاطلاع على تفاصيل الخدمة وأماكن مواقف الحافلات في تطبيق شركة الريل. كما توفر خدمة سيارات الأجرة، كروة، تعرفة ثابتة لركاب مترو الدوحة فيما سيتم إضافة المزيد من حلول النقل الأخرى وطرح باقي الأسعار المخفضة لركاب المترو مع مزودي خدمات النقل. وبالنسبة لمواقف السيارات الخاصة فهي محدودة جدا ويأتي ذلك في إطار تشجيع تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة في التنقل وقد خصصت مواقف أمام جميع المحطات لتحميل وتنزيل الركاب. وتتضمن المحطات العديد من المرافق العامة، وهي مغلقة ومكيفة، وتحتوي كل محطة على آلات بيع التذاكر ومركز لخدمة العملاء ومكاتب النادي الذهبي وتحتوي أيضا على أماكن مخصصة للصلاة للرجال والنساء، بالإضافة إلى دورات مياه منفصلة للذكور والإناث وذوي الاحتياجات الخاصة.

** الرئيسي: يعمل على تسهيل عملية تنقل الأفراد بين المناطق المختلفة ** الهنداوي: مترو الدوحة إنجاز نوعي له أثر اقتصادي ** الحرمي: يسهم في تخفيف الازدحام ويقلل حوادث الطرق ** أبويحيى: المشروع واحد من أفضل وسائل النقل في البلاد ** الأجهزة التي توفرها المحطات متطورة وفق أحدث التقنيات العالمية ** مطالبات بضرورة التوسع في مواقف السيارات بالمحطات أكد مواطنون أهمية سكك الحديد القطرية الريل كواحدة من منظومة النقل في قطر، وقال إن التشغيل المبدئي لجنوب الخط الأحمر من مترو الدوحة للجمهور خلال اليومين الماضيين أكد أهمية السكة الحديد على المستوى الاقتصادي والاجتماعي، وحتى الثقافي، وتسهم بشكل رئيسي في تعزيز منظومة النقل العام في قطر، خاصة أن القطارات قد عرفت بدورها وأثرها في حياة الشعوب، وقال مصدر لـ الشرق إن عدد التذاكر التي تم بيعها خلال يومين من الانطلاق التجريبي للخط الأحمر وصلت لـ 90 تذكرة، لافتاً إلى أن الإقبال كان كبيراً وفاق كل التوقعات خاصة من قبل المواطنين الذين لديهم رغبة كبيرة في تجربة المترو مع أول انطلاقة له، مع توافر خدمات النقل مترولينك التي تعمل عمليات التنقل من وإلى محطات المترو، متوقعاً أن يتجاوز العدد 200 ألف راكب بنهاية الأسبوع الجاري. وأشاروا إلى أن الإقبال الذي شهده اليوم الأول والثاني، والذي فاق كما قالوا 70 ألفا من المستخدمين، وقالوا إن افتتاح الخط الثاني يكمل منظومة الريل، ويمكن المستخدمين من الحركة في كافة مناطق قطر، كما سيكون لسكك الحديد القطرية الريل دور كبير في ربط المنطقة ككل وتسهيل حركة المواطنين والمقيمين، الأمر الذي سيكون له أثر كبير في الحركة التجارية والاقتصادية والاجتماعية والثقافية. وقالوا إن ضيوف البلاد سيستمتعون بعرس رياضي عالمي في قطر، وسيكون للمترو دور في ذلك من خلال ربطه المتكامل لملاعب كأس العالم. ولفتوا للفترة الزمنية القياسية التي تم فيها إنجاز مترو الدوحة، وقالوا إن العمل اكتمل قبل الوقت المحدد، مما يعني العمل الدؤوب الذي ظلت تقوم به القيادات القطرية المعنية بالمشروع في كل خطواته دون كلل أو ملل ودون أي خسائر. وقالوا إن إنجاز مترو الدوحة في هذا الوقت القياسي كان مصحوبا بمستوى عال من الخدمات والأداء، حيث يعد المترو من أحدث القطارات وبأحدث التكنولوجيا والتقنية، ويمثل نموذجا للقطارات المتطورة على مستوى المنطقة والشرق الأوسط، وأشادوا بمستوى الأمان في مترو الدوحة، وأكدوا انه الأعلى وبشهادة المنظمات الدولية، ويتألف القطار من 3 عربات، وان تقسيم القطار إلى درجات مسألة مهمة جداً لأنه يراعي ثقافة وطبيعة المنطقة، حيث خصصت الدرجة الذهبية للعوائل والأخرى للدرجة الاقتصادية، ودعوا جمهور المستخدمين إلى استخدام مترو الدوحة لما له من مميزات عديدة على رأسها اختصار الزمن إلى جانب رخص ثمن التذكرة، فضلا عن المتعة الكبيرة والراحة التي يجدها المستخدم في التنقل بالمترو. وأكد إبراهيم الهنداوي أهمية سكك الحديد القطرية كواحدة من منظومة النقل في قطر، وقال إن التشغيل المبدئي لجنوب الخط الأحمر من مترو الدوحة للجمهور خلال اليومين الماضيين أكد أهمية السكة الحديد على المستوى الاقتصادي والاجتماعي، وحتى الثقافي، خاصة أن القطارات قد عرفت بدورها وأثرها في حياة الشعوب. وقال إن سكك الحديد القطرية الريل إنجاز نوعي تم في وقت قياسي بفضل الاهتمام والمتابعة من قبل المسؤولين وعلى أعلى المستويات، حيث تم الانتهاء من العمل في الخط قبل الموعد المقرر، وهو إنجاز غير مسبوق تشكر عليه القيادة التي ظلت حريصة وعلى الدوام لإكمال مشاريع التنمية وتحقيق رؤية قطر 2030، وتقديم احتفالية عالمية مبهرة من خلال استضافة مشرفة لكأس العالم في 2022. وقال إن الإقبال الكبير لاستخدام القطار خلال التشغيل المبدئي لجنوب الخط الأحمر من مترو الدوحة للجمهور خلال اليومين الماضيين دليل على نجاح المشروع. وقال ان الإقبال فاق 80 الف مستخدم، حسب الاحصائيات، ومن المتوقع ان يفوق العدد مستوى 150 ألف مستخدم خلال الأيام المقبلة. وقال ان الإدارة تشكر، حيث دعت جمهور المستخدمين إلى تقديم اي ملاحظات أو مقترحات من شأنها الارتقاء بمستوى الخدمات بما يلبي تطلعات الجمهور. وقال ان التجربة ستظهر للمسؤولين ما يمكن أن تتم إضافته لهذا العمل العملاق الذي يشرف كل مواطن قطري ومقيم على ارض قطر، كما يشرف كل العرب والمسلمين، حيث تقود الحكومة القطرية تحت قيادة حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى نهضة تنموية شاملة في قطر يعتز بها كل قطري. ودعا الهنداوي إلى مراجعة مواقف السيارات، خاصة في منطقة الوكرة. وقال إن الإقبال المتنامي لاستخدام الريل سيكون كبيرا، ويحتاج لمواقف أكبر. وتمنى أن تشهد الفترة المقبلة افتتاح بقية المسارات، مؤكدا أن الريل نقلة نوعية بالفعل تضاف إلى منظومة النقل في قطر، خاصة أن قطارات مترو الدوحة توظف آخر ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجال النقل بالسكك الحديدية والتي تعد الأحدث على مستوى العالم. وقال انها تمتاز بالأمان العالي. وقال إن الإنجازات العملاقة ما زالت تتوالى وقطر استطاعت بفضل الله وفضل القيادة الرشيدة تجاوز التحديات وتحقيق العديد من الإنجازات في شتى المجالات والتي تقود قطر لتكون في مصاف الدول الكبرى. ووصف حسن الحرمي التشغيل المبدئي لجنوب الخط الأحمر من مترو الدوحة للجمهور بأنه مهم ويسهم بشكل رئيسي في تعزيز منظومة النقل العام في قطر. وقال إن الافتتاح التجريبي شهد إقبالا منقطع النظير، مما يؤكد الأثر الكبير الذي يمكن ان يلعبه الريل في خدمة الجمهور، خاصة خلال فترة استضافة البلاد لكأس العالم 2022، حيث يلعب الريل دورا كبيرا في تخفيف حدة الازدحام في الطرقات، وبالتالي تقليل حوادث الطرقات، كما سيلعب دورا رئيسيا في ربط الملاعب بعضها ببعض، ويمكن الزوار وضيوف البلاد من الانتقال من مكان لآخر بكل سهولة ويسر، دون تكلفة مالية كبيرة ودون إهدار للوقت. ولفت إلى الفترة الزمنية القياسية التي تم فيها إنجاز مترو الدوحة. وقال إن العمل اكتمل قبل الوقت المحدد، مما يعني العمل الدؤوب الذي ظلت تقوم به القيادات القطرية المعنية بالمشروع في كل خطواته دون كلل أو ملل ودون أي خسائر. وقال إن انجاز مترو الدوحة في هذا الوقت القياسي كان مصحوبا بمستوى عال من الخدمات والأداء، حيث تعد سكك الحديد القطرية من أحدث القطارات وبأحدث التكنولوجيا والتقنية، وتمثل نموذجا للقطارات على مستوى المنطقة والشرق الأوسط، بل والعالم، حيث يشكل الانتقال بالريل متعة للكثيرين، فضلا عن رخص التذكرة والاختصار الكبير للزمن، وأشار الحرمي إلى أن الزيادة المتوقعة في عدد المستخدمين تتطلب توسعة مواقع ركن السيارات، وقال إنها قد لا تستوعب العدد الكبير الذي ينوي استخدام القطار في حركته اليومية، خاصة وان أيام العمل بالنسبة للريل ووفقا للجدول المعلن ستكون يوم الأحد وحتى الخميس من الساعة الثامنة صباحا وحتى الحادية عشرة ليلا، اي عمل شبه دائم. وأوضح ان التجربة الحالية ستعود بفوائد كبيرة على الشركة، تمكنها من الارتقاء بالخدمات. وثمن الجهود الضخمة التي تقوم بها الحكومة في تحقيق التنمية المستدامة بالبلاد وفي التحضيرات الجيدة لاستضافة مونديال مبهر للعالم في 2022. ودعا جمهور المستخدمين إلى استخدام الريل لما له من مميزات عديدة على رأسها اختصار الزمن إلى جانب رخص ثمن التذكرة، فضلا عن المتعة الكبيرة والراحة التي يجدها المستخدم في التنقل بالريل. وقال محمد الرئيسي إن التشغيل المبدئي لجنوب الخط الأحمر من مترو الدوحة أمام الجمهور قبل يومين كان ناجحا وحقق إقبالا كبيرا فاق التوقعات، حيث فاق عدد المستخدمين 90 ألفا تقريبا، وهو رقم قياسي. وقال إن الأيام المقبلة سيزيد عدد المستخدمين للقطار، حيث يتوقع ان يتضاعف العدد ليصل إلى اكثر من 250 ألفا خلال الاسبوع الجاري. وقال إن الريل تعد إضافة حقيقية لمنظومة النقل في قطر، وسيكون للمترو دور كبير في تقليل الازدحام على الطرقات بنسبة تصل إلى اكثر من 40%، وبالتالي تقليل حوادث الطرق والتي تحدث مع حالات الازدحام الشديد أو في الشتاء أوقات الضباب الكثيف. وقال إن المترو تم إنجازه في وقت قياسي، حيث بدء التشغيل التجريبي قبل الموعد المقرر، الأمر الذي يدل على الجهود الجبارة التي تم بذلها من قبل فريق العمل والإدارة العليا في شركة الريل. وقال إن مترو الدوحة جاء في وقته ليكون احد أهم ركائز منظومة النقل المتكاملة في دولة قطر، حيث تمتلك قطر حتى الآن منظومة نقل غاية في التطور، خاصة تلك التي تربط قطر بالعالم الخارجي مثل الخطوط الجوية القطرية والخطوط البحرية ميناء حمد، والتي تأكدت أهميته الاستراتيجية بالنسبة لقطر وللدول الشقيقة والصديقة التي استفادت منه في المواد الصادرة إليها من قطر او الواردة منها إلى قطر. وأثنى على الجهود الجبارة التي أبرزت انجازا مثل الريل يمثل إعجاز ومفخرة للمنطقة بأثرها وليس لقطر وحدها. وقال ان القطارات المستخدمة متطورة وتستخدم آخر ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجال النقل بالسكك الحديدية، ويكفي أنها الأحدث على مستوى العالم، وقال ان قطارات الدوحة تتميز بنسبة أمان عالية جدا ويعكس تصميمها إرث وثقافة المجتمع القطري ويمازجه بالتكنولوجيا الحديثة. وقال: مترو الدوحة سيكون همزة وصل ما بين مدن ومناطق قطر المختلفة، كما سيكون رابطا ومعززا للتواصل ما بين قطر والعالم الخارجي. وأشاد أبويحيى بالنجاح الكبير الذي حققه التشغيل المبدئي لجنوب الخط الأحمر من مترو الدوحة للجمهور، وهو دليل على أهمية المترو كوسيلة من وسائل النقل الأفضل للمستخدمين من ناحية التكلفة وفي اختصار الوقت، واصفا المترو بأنه يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل العام. وقال إن الإقبال الكبير الذي شهده مترو الدوحة خلال أول يومين من افتتاحه، يتوقع أن يتضاعف ويصل الى 3 أضعاف الرقم الذي تناقلته وسائل التواصل الاجتماعي، حيث لا يستبعد ان يبلغ عدد المستخدمين 200 ألف مستخدم خلال الأيام القادمة ويزيد. مشيرا إلى أن التشغيل المبدئي يتضمن عددا كبيرا من المحطات وهي مناطق استراتيجية، وسينضم لها عدد اكبر مع افتتاح الخط الآخر. واكد أهمية أن تستمع إدارة شركة سكك الحديد القطرية الريل في الوقت الحاضر إلى أي ملاحظات أو مقترحات يقدمها جمهور المستخدمين لأنهم خاضوا تجربة التنقل، وبالتالي يمكن ان يعرفوا الاحتياجات أو الإضافات التي يمكن اقتراحها للارتقاء بمستوى الخدمات، وأثنى على المسؤولين في الشركة وقال انهم يبذلون جهودا جبارة لتقديم أفضل تجربة لمستخدمي المترو. لافتا لبدء التشغيل التجريبي للمترو قبل الموعد المقرر، كدليل على حجم الجهود الجبارة التي قامت بها، ليكون المترو بالفعل من ركائز منظومة النقل في دولة قطر. وقال ان تصميم مترو الدوحة يعكس إرث وثقافة المجتمع القطري ويمازجه بالتكنولوجيا الحديثة، ويقوم على احدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجال النقل بالسكك الحديدية، وأشاد بمستوى الأمان في مترو الدوحة. وقال انه الأعلى وبشهادة المنظمات الدولية، موضحا انه الأسرع في المنطقة وأحد أسرع القطارات بدون سائق في العالم، ويتألف القطار من 3 عربات، وقال ان تقسيم القطار إلى درجات مسألة مهمة جدا لأنه يراعي ثقافة وطبيعة المنطقة، حيث خصصت الدرجة الذهبية والعائلية والأخرى للدرجة الاقتصادية. وقال إن افتتاح الخط الثاني يكمل منظومة الريل، ويمكن المستخدمين من الحركة في كافة مناطق قطر، كما سيكون للريل دور كبير في ربط المنطقة ككل وتسهيل حركة المواطنين والمقيمين، الأمر الذي سيكون له أثر كبير في الحركة التجارية والاقتصادية والاجتماعية والثقافية. وقال ان السياح والزوار سيستمتعون بعرس رياضي عالمي في قطر، وسيكون للمترو دور في ذلك من خلال ربطه المتكامل لملاعب كأس العالم.

النظام يتيح الفرصة لتقييم ومراجعة الأداء استعداداً للتشغيل الكامل للشبكة ** قطار كل ست دقائق بـ 13 محطة من أصل 18 ** بيع بطاقات الرحلات في منافذ البيع المعتمدة وطرح فئات مختلفة ** السليطي: فرصة مهمة لقياس مدى كفاءة الشبكة والخدمات التي سنقدمها لعملائنا ** العنزي: ندعو الجميع لتجربة المترو خلال هذه المرحلة ومشاركتنا انطباعاتهم ** تطبيق خاص بخدمات المترو يوفر تحديثات آنية حول حالة الخدمة ** توقف الخدمة خلال عطلة نهاية الأسبوع لتهيئة المزيد من المحطات ** ريالان للدرجة الاقتصادية و6 ريالات لليوم الواحد ** 10 ريالات للدرجة الذهبية و30 ريالاً لليوم الواحد ** اتفاقيات لنقل الركاب للمحطات بأسعار مخفضة ** مترولينك خدمة مجانية لنقل الركاب من وإلى محطات المترو ** تصميم وبناء مترو الدوحة وفقاً لأعلى معايير الحداثة والاستدامة في خطوة إستراتيجية مهمة، قامت شركة سكك الحديد القطرية (الريّل) بمباشرة التشغيل التجريبي للقسم الأول من الخط الأحمر التابع لمترو الدوحة من محطة القصار شمالاً حتى محطة الوكرة جنوباً، ويتضمن التشغيل التجريبي 13 محطة في الخط الأحمر من أصل 18، وهي: القصار، مركز المعارض، الخليج الغربي QIC، الكورنيش، البدع، مشيرب الدوحة الجديدة، أم غويلينة، المطار القديم، عقبة بن نافع، المنطقة الحرة، رأس بو فنطاس، الوكرة. وتأتي هذه الخطوة قبل الموعد المحدد للافتتاح الرسمي المعلن عنه في 2020، وتعد هذه المرحلة المهمة للقيام بتجربة النظام مع وجود المستخدمين، حيث تتيح الفرصة لتقييم ومراجعة الأداء استعداداً للتشغيل الكامل للشبكة، وتهدف الشركة خلال هذه المرحلة لتلقي الملاحظات والمقترحات التي من شأنها الارتقاء بمستوى الخدمات لتقديم أفضل تجربة لمستخدمي الشبكة وستكرس الشركة جهودها للقيام بالمراجعات اللازمة لتلبية تطلعات الجمهور. وقد أعلنت الشركة عن أوقات التشغيل خلال شهر رمضان المبارك من يوم الأحد حتى الخميس من الساعة الثامنة صباحاً وحتى الحادية عشرة ليلاً، وأما بالنسبة للخدمة فسيكون هناك قطار كل ست دقائق وتتراوح المدة الزمنية بين محطة وأخرى ما يقارب 3 دقائق. وستتوقف الخدمة خلال عطلة نهاية الأسبوع في ضوء القيام بالإعدادات اللازمة لفتح المزيد من المحطات والخطوط وربط أنظمتها بالشبكة الحالية، الأمر الذي يستدعي إيقاف الخدمة بشكل مؤقت لتلبية هذه المتطلبات التقنية والقيام بها على أكمل وجه. جهود جبارة وقد صرح المهندس عبدالله سيف السليطي رئيس قطاع شؤون العمليات في شركة الريل بالقول: إن بدء التشغيل التجريبي قبل الموعد المقرر هو خير دليل على الجهود الجبارة التي تم بذلها من قبل فريق العمل والإدارة العليا في شركة الريل والدعم المتواصل من قبل معالي رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية الشيخ عبدالله بن ناصر بن خليفة آل ثاني. فبفضل متابعته الحثيثة وتوجيهاته تم تحقيق عدد من الإنجازات قبل موعدها المحدد واليوم نحن نقف أمام مرحلة فاصلة، حيث ينتقل المشروع من مرحلة التطوير إلى مرحلة التشغيل وتقديم الخدمات، وتمثل مرحلة التشغيل التجريبي فرصة مهمة لقياس مدى كفاءة الشبكة والخدمات التي سنقدمها لعملائنا ومخرجات مرحلة التشغيل التجريبي هي أساسية بالنسبة لنا وهي ما سنبني عليه خطواتنا القادمة بينما نعمل على الإعداد للافتتاح الكامل للشبكة بحلول 2020. منظومة متكاملة هذا وقد قال السيد عجلان عيد العنزي، رئيس قطاع الاستراتيجيات وتطوير الأعمال: مترو الدوحة يعد أحد أهم ركائز منظومة النقل المتكاملة في دولة قطر، ونحن ندعو الجميع لتجربة المترو خلال هذه المرحلة ومشاركتنا انطباعاتهم عن الخدمة لنقوم بمراجعات وافية حول أهم العوامل التي قد تمثل عائقاً أمام استخدام خدماتنا في المستقبل وسنعمل على تطوير حلول لمعالجتها لتعزيز تجربة المستخدمين، ومن ناحية أخرى هي فرصة للجمهور للتعرف عن قرب على نظام النقل الجديد ليصبح مألوفاً لديهم ويعتادوا على استخدامه ويسهم ذلك أيضاً في بناء قاعدة عملائنا قبل الافتتاح الكامل للشبكة. تعرفة الخدمة وعلى صعيد تعرفة الخدمة والتذاكر، فقد أجرت شركة الريل دراسات وافية ومتكاملة لهيكلة أسعار التذاكر وقامت بطرح فئات مختلفة منها لجعلها في متناول الجميع والحرص على توفيرها من خلال قنوات بيع متعددة، وسيتمتع حاملو بطاقات الرحلات بالتنقل بوسيلة عصرية ذات تكلفة مخفضة تجعل مترو الدوحة وسيلة نقل في متناول الجميع، وبالنسبة للخيارات المتاحة لبطاقات الرحلات فهي متنوعة ومنها ذات الاستخدام المحدود وبطاقة الدرجة الذهبية والبطاقة الاقتصادية. إذ تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة ريالين لحاملي البطاقات الاقتصادية (تشمل العائلية) و6 ريالات قطرية لليوم الواحد، أما تعرفة الدرجة الذهبية فهي 10 ريالات قطرية للرحلة الواحدة، و30 ريالا قطريا لليوم الواحد. ويمكن للعملاء تعبئة بطاقاتهم القابلة لإعادة الاستخدام من خلال أجهزة شراء التذاكر المتواجدة في جميع محطات مترو الدوحة. ويمكن الحصول على بطاقة الدرجة الذهبية من مكاتب النادي الذهبي المتواجدة في كل محطات مترو الدوحة أما بطاقة الاستخدام المحدود فهي بطاقة مؤقتة الاستخدام ويمكن شراؤها من أجهزة بيع التذاكر في المحطات ويحتسب ثمنها حسب الرحلات والفئة التي يختارها المستخدم لرحلة واحدة أو ليوم واحد، كما يمكن الحصول على بطاقات الرحلات الاقتصادية من خلال البائعين المعتمدين وتضم قائمة منافذ البيع المعتمدة جميع أفرع الميرة، واللولو هايبرماركت، وكارفور هايبرماركت، وجامبو وقد بدأت الشركة بعملية بيع البطاقات من خلال أفرع الميرة وسيتبعها البائعون المعتمدون الآخرون. وفي خطوة استباقية قامت شركة الريل بطرح تطبيق خاص بخدمات المترو قبل بدء التشغيل التجريبي لتشجيع الأفراد على تسجيل بياناتهم وإنشاء حساب لهم وربط بطاقة الرحلات فيه فيما بعد. كما يمكنهم استخدام مخطِّط الرحلات للتخطيط لرحلتهم والاطلاع على خريطة الشبكة والمحطات المفتوحة حالياً. ويمكن للركاب أيضاً الحصول على تحديثات آنية حول حالة الخدمة، عبر الموقع الإلكتروني وعبر الشاشات الرقمية المتوافرة في المحطات وعلى متن القطارات. وانسجاماً مع مساعيها الرامية لتقديم تجربة تنقل متكاملة أعدت شركة الريل بالتعاون مع وزارة المواصلات الخطط اللازمة لتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة، وذلك من خلال توفير نظام تغذية شامل يشمل الحافلات ووسائل النقل الأخرى لنقل الركاب من وإلى المحطات، وقد قامت الشركة بتوقيع عدد من الاتفاقيات مع مزودي وسائل النقل الأخرى لنقل الركاب المتوجهين للمحطات بأسعار مخفضة. مترولينك ومع بدء التشغيل التجريبي ستنطلق خدمة الحافلات التي يطلق عليها اسم مترولينك وهي خدمة مجانية لنقل الركاب من وإلى محطات المترو ضمن المناطق المحيطة بالمحطات ويمكن الاطلاع على تفاصيل الخدمة وأماكن مواقف الحافلات في تطبيق شركة الريل، إضافة إلى هذا توفر خدمة سيارات الأجرة كروة تعرفة ثابتة لركاب مترو الدوحة، وستتم إضافة المزيد من حلول النقل الأخرى وطرح باقي الأسعار المخفضة لركاب المترو مع مزودي خدمات النقل الأخرى عما قريب. وبالنسبة لمواقف السيارات الخاصة فهي محدودة جداً ويأتي ذلك في إطار تشجيع تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة في التنقل وقد خُصصت مواقف أمام جميع المحطات لتحميل وتنزيل الركاب. وهنالك بعض المحطات التي تتوافر بها مواقف للسيارات بشكل محدود مثل محطة الوكرة والقصار. وقد أعلنت الشركة عن جاهزية المحطات لاستقبال الركاب وتم وضع أعلام تحمل شعار مترو الدوحة أمام مداخل المحطات المفتوحة، أما محطات الخط الأحمر فهي تحمل هوية معمارية مميزة، حيث يبرز فيها مفهوم الفضاء المقوس العصري، وهو المفهوم الذي يعكس البعد التراثي الإقليمي عن طريق إدخال الفضاءات المفتوحة التي تحاكي الخيام البدوية التقليدية، كما يعتمد تصميم المحطة أيضاً على استخدام العناصر التقليدية للفن المعماري الإسلامي والمحلي مما يجعل المحطة تجسيداً فريداً للتراث القطري بديكورات خارجية مستمدة من المراكب الشراعية وديكورات داخلية مستوحاة من شكل المحارة، وتعكس الألوان المستخدمة في الديكورات الداخلية للمحطات هوية الخط الأحمر والذي يعرف أيضا بالساحلي كونه يمر بمحاذاة الجانب الساحلي من مدينة الدوحة. وتتوزع محطاته في المناطق ذات الكثافة السكانية والنقاط الحيوية وأماكن الجذب السياحي المنتشرة على طول هذا الخط. المرافق العامة وتتضمن المحطات العديد من المرافق العامة، وهي مغلقة ومكيفة، وتحتوي كل محطة على آلات بيع التذاكر ومركز لخدمة العملاء ومكاتب النادي الذهبي، كما تحتوي أيضاً على أماكن مخصصة للصلاة للرجال والنساء، بالإضافة إلى دورات مياه منفصلة للذكور والإناث وذوي الإعاقة، وتتضمن المحطة العديد من الشاشات الإلكترونية واللوحات الإرشادية لعرض معلومات الرحلات وخدمات القطارات، كما تحوي المحطات مساحات تجارية وسيتم فتحها بشكل تدريجي لخدمة زوار المحطة والركاب. كما أن المحطات مجهزة بكاميرات المراقبة في الأماكن العامة وغرفة للإسعافات الأولية حفاظاً على سلامة وأمن الركاب، بالإضافة لهذا قامت شركة الريل بتعيين كوادر مؤهلة ومدربة من ذوي الكفاءة في المحطات نفسها لتقديم مستويات متميزة من الخدمة للعملاء وهي ميزة قلما تتوافر في أنظمة نقل المترو حول العالم. وحالياً في كل محطة عدد من المداخل المتاحة وسيتم فتح المزيد من المداخل بشكل تدريجي. تكنولوجيا عالمية وبالنسبة لقطارات مترو الدوحة فهي توظف آخر ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجال النقل بالسكك الحديدية وتعد الأحدث على مستوى العالم وتمتاز بأمانها العالي ويعكس تصميمها إرث وثقافة المجتمع القطري ومزجه بالتكنولوجيا الحديثة. ويعتبر مترو الدوحة أحد أسرع القطارات بدون سائق في العالم كما أنه يعد الأسرع في المنطقة، إذ تصل سرعته إلى 100 كم/الساعة، ويتألف القطار من ثلاث عربات، إحداها للدرجة الذهبية والعائلية وأخريان للدرجة الاقتصادية. وتتكون الدرجة الذهبية من 16 مقعداً والعائلية من 26 مقعداً، في حين تتكون الدرجتان الاقتصاديتان من 88 مقعداً. وقد تم تصميم وبناء مترو الدوحة وفقاً لأعلى المعايير العالمية في الحداثة والابتكار والاستدامة، وتعكس في الوقت نفسه تاريخ دولة قطر وحضارتها. وقد تمّ تطوير هذا التصميم خصيصاً لمشروع مترو الدوحة، حيث تم استيحاء التصميم الداخلي من نمط التصميم المعماري الذي تتميّز به مدينة الدوحة، جامعاً بين العناصر التقليدية والحديثة.

مترو الدوحة يسهم في زيادة الطلب على العقارات أكد سعادة المهندس عبدالله بن عبد العزيز السبيعي وزير البلدية والبيئة والعضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية الرّيل أن نظام النقل العام في قطر يشهد تطوراً كبيراً، خاصة مع تقدم أعمال مشروعات مترو الدوحة وترام لوسيل، حيث يتم التنسيق بين الريل ووزارة المواصلات والاتصالات واللجنة العليا للإرث وعدة جهات اخرى، لتنظيم حركة النقل والركاب خاصة مع اقتراب انطلاق مونديال 2022. وقال السبيعي في حوار خاص مع oxford business group إن استخدام التكنولوجيا الحديثة أمر في غاية الأهمية، وذلك لتطوير الخدمات المقدمة لمستخدمي وسائل النقل العام مثل التذاكر الإلكترونية، التي تعمل على تسهيل التنقل عبر استخدام تطبيق الهواتف المحمولة الذكية، إلى جانب جمع المعلومات وتوقعات حركة المرور وشبكة المحطات وغيرها، كما تحدث سعادته عن أهمية التكنولوجيا في دعم حركة النقل محلياً وعدة محاور أخرى من خلال الحوار التالي: ما هو تأثير الاستثمار في البنية التحتية وشبكة النقل العام بالدوحة ؟ غالباً ما يكون لتطوير البنية التحتية تأثير كبير على المنطقة، وينطبق هذا بشكل خاص على مشاريع النقل الجماعي ذات السعة العالية مثل مترو الدوحة وترام لوسيل، وقد أظهرت نتائج مشاريع مماثلة أن السكان يمكنهم الاستفادة من إمكانية الوصول المتطور وتحسين نوعية الحياة وزيادة الطلب على العقارات وتخفيف الضغط عن المناطق عالية الكثافة من خلال هذه الوسائل، ونتوقع أن الدوحة لن تكون استثناءً عن هذه القاعدة العامة. وقال السبيعي: سوف يشهد امتداد الخط الأخضر زيادة في الطلب على طول المسار بالكامل، وخاصة على امتداد شارع بروة التجاري، وستشهد المدينة أيضا تواصلاً أفضل مع الكثير من المناطق، بما في ذلك المنطقة الصناعية، سوف يمنح الخط الأحمر والمعروف أيضاً بالخط الساحلي، الأشخاص الذين يعيشون في المناطق الشمالية كالخور خياراً أكثر أماناً وأسرع وأكثر موثوقية للتنقل من وإلى منطقة الدوحة الكبرى. مع وضع مونديال 2022 في الاعتبار، كيف تم دمج توقعات حركة الزوار وأنماط المسافرين في تخطيط النقل؟ مخططو النقل لدينا يعملون عن كثب مع اللجنة العليا، لتحقيق هدف مشترك وهو دمج مشاريعنا بسلاسة، لن يتمكن جميع الزوار من استخدام السيارات الخاصة، وبالتالي فانهم سيعتمدون بشكل كامل على وسائل النقل العام، لذلك طورت اللجنة العليا نماذج مفصلة للطلب على النقل خلال البطولة، بما في ذلك الرحلات من وإلى الملاعب، واحتفالات المشجعين والرحلات الأخرى التي قد يقوم بها عدد كبير من الزوار المتوقعين، وتم دمج معلومات هذه التوقعات مع النماذج الخاصة بنا لمحاكاة حركة المرور في هذه الأحداث وتأثيراتها. لقد استخدمنا نتائج هذه النماذج والمحاكاة كأساس لتخطيطنا للمرحلة الأولى من مترو الدوحة ولتحديد حجم المحطات التي تخدم الملاعب، سيكون لمترو الدوحة وترام لوسيل تأثير كبير على أنماط التنقل، هذه المشاريع هي جزء واحد فقط من الخطة الرئيسية للنقل الشامل في قطر التي تديرها وزارة المواصلات والاتصالات، حيث تعمل شركة قطر للسكك الحديدية عن كثب مع الوزارة من حيث تنسيق شبكتنا بالكامل مع هذه الخطة ونموذج النقل الاستراتيجي في قطر، فنحن نستخدم نموذج للتنبؤ بطلب الركاب والعدد الإجمالي في المحطات الفردية، وكذلك لمساعدتنا في تحديد أين نحتاج أن نستثمر، وبالتالي زيادة الاتصال وتجنب الرحلات المعطلة أو غير الضرورية. كيف ستعمل التكنولوجيا والحلول الرقمية مثل التذاكر الإلكترونية، على تحسين التنسيق وزيادة أعداد الركاب؟ يوجد إجماع في صناعة النقل على أن أنظمة التذاكر التقليدية او التي تباع بالتجزئة هي إحدى العقبات الرئيسية أمام زيادة استخدام وسائل النقل العام، حيث يعد تطوير نظام التذاكر المتكامل، الذي يمكن استخدامه بعدة اشكال مختلفة، أمرا ضروريا لزيادة عدد المسافرين وبالتالي يرتبط ارتباطا مباشرا بنجاح مشاريعنا، يعمل فريقنا مع وزارة المواصلات والاتصالات ومشغل الحافلات مواصلات لتقديم حل متكامل لعمليات المترو باستخدام وسيلة أجرة واحدة يمكن من خلالها دفع ثمن أي شكل آخر من وسائل النقل العام. التكنولوجيا أيضاً تلعب وظيفة مهمة لجمع معلومات الركاب، حيث يمكن للعملاء توقع عروض ديناميكية في جميع محطاتنا، مما يوفر معلومات في الوقت الفعلي عن حالة الشبكة ورحلاتهم، نقوم أيضا بتطوير تطبيقات الهواتف المحمولة الذكية، والتي أصبحت الآن سمة شائعة في أنظمة النقل العام، وسوف تشمل هذه في نهاية المطاف وجود حل التنقل كخدمة؛ من خلال اخبار التطبيق عن مكانك وأين تريد أن تذهب، ثم يوفر التطبيق مسارا وبدائل مقترحة، باستخدام بيانات في الوقت الفعلي حول جميع وسائط النقل.

حماية البيئة تتصدر أهداف الريل منذ بدايات عمل المشروع كشفت شركة سكك الحديد القطرية الريل عن تطبيق معايير الاستدامة في تصميم وبناء محطات المترو، مما يجعل محطات مترو الدوحة صديقة للبيئة. واضافت الريل في تغريدة على حسابها في تويتر أن المحطات تستخدم تقنية LED في الإضاءة مما يقلل من استهلاك الطاقة، كما تم استخدام مواد بناء تحوي على مكونات تم إعادة تصنيعها، بالإضافة إلى استعمال مياه تم إعادة استخدامها في عمليات التبريد. ورسمت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) سياسات تضع حماية البيئة ومعايير الصحة والسلامة في أولوياتها منذ بداية المشروع، من مرحلة التصميم، مرورا بمرحلة العقود إلى بدء الحفر. وعلى صعيد مايوفره مشروع الريل من جهد ووقت ومدى حمايته وصداقته للبيئة مثلا، فإن المسافة من مشيرب إلى استاد الريان تستغرق 39 دقيقة في السيارة، بينما الرحلة بالمترو تستغرق 23,5 دقيقة، وكمية انبعاثات ثاني اكسيد الكربون المقدر خفضها هي 2,8 كلغ، أي ما يعادل توفير الطاقة لإضاءة لمبة لمدة 850 ساعة. كما تستغرق الرحلة بالسيارة من مشيرب إلى جامعة قطر 31 دقيقة، بينما في القطار تستغرق 18 دقيقة، وكمية انبعاثات ثاني اكسيد الكربون المقدر خفضها هي 1,9 كلغ، أي ما يعادل توفير الطاقة لمشاهدة التلفزيون لمدة 200 ساعة في 8 أيام. كما تستغرق الرحلة بالسيارة من مشيرب إلى المدينة التعليمية 28 دقيقة، بينما في المترو تستغرق 16 دقيقة، وكمية انبعاثات ثاني اكسيد الكربون المقدر خفضها هي 1,8 كلغ وتساوي المسافة السابقة. وتلتزم سكك الحديد القطرية (الرّيل) بحماية البيئة الطبيعية لقطر وبناء شبكة ذات بنية تحتية صديقة للبيئة لدولة قطر. وقامت سكك الحديد القطرية (الرّيل) بدراسة مكثفة لتقييم الأثر البيئي لكامل الشبكة بهدف ضمان حماية البيئة التي يمكن أن تتأثر بالمشروع، ومعالجة إدارة البيئة طيلة الفترة المتوقعة للمشروع. ومكّن تقييم الأثر البيئي من اتخاذ القرارات الصحيحة حول تطوير كامل الشبكة، وتم تقييم 100 كلم مربع من قطر خلال الأشهر الثمانية عشر الأولى من عمر المشروع، كما تم تطوير 15 مجلداً من تقييم الأثر البيئي خلال العملية. وإلى جانب ذلك تعمل الرّيل بتعاون وثيق مع وزارة البلدية والبيئة لضمان القيام بالأعمال ضمن نطاق موافقات وزارة البلدية والبيئة، وتطبيق ومنح جميع التصاريح بفعالية وكفاءة. وتتطلع الرّيل إلى رفع معايير إدارة البناء البيئي واعتماد إدارة بيئية عالمية المستوى خلال البناء والتشغيل ووضع المعايير الخاصة بالشرق الأوسط امثلة حول خفض مترو الدوحة للكربون، عندما يعمل المترو بكامل طاقته في عام 2030، نتوقع توقف 17000 سيارة عن السير في الشوارع يومياً، وهذا يعني توفير 107000 كلغ من انبعاثات غاز الكربون، كما يعني توفير طاقة كافية للدوران بالطائرة 21 مرة حول العالم.

كشف أحمد محمد الصالح مدير شؤون مشروع ترام لوسيل، أن المشروع الذي تديره شركة الريل القطرية إلى جانب مشروع مترو الدوحة، يتكون من 28 محطة من منها 10 محطات تحت الأرض، ما سيجعل منه عصب النقل الرئيسي، في مدينة لوسيل التي تعتبر نموذجا للمدينة العصرية والحديثة التي تتبنى أرقى وأحدث معايير الاستدامة والتقنيات الصديقة للبيئة. مبينا أن تصميم قطار لوسيل مستوحى من المحمل وهو المركب الشراعي التقليدي القطري الذي كان يستخدم في صيد اللؤلؤ قديما، سيخدم ترام لوسيل المقيمين في هذه المدينة من خلال توفير وسيلة نقل صديقة للبيئة، لن تصل بين الوجهات داخل لوسيل فحسب، بل ستربطها بالدوحة أيضاً من خلال مترو الدوحة، وتمتد خطوط ترام لوسيل على مسافة 19 كلم. وقد تم تخطيط هذه الشبكة لتشمل: أربعة خطوط، وتضم 25 محطة فوق مستوى الأرض في هيئات متنوعة، أنظمة مركزية، وأنظمة فرعية، وأنظمة ثنائية، وجسر مستقل لربط ركاب ترام لوسيل بشبكة سكك الحديد الإقليمية، ومرفق مستودع وتشغيل قطار النقل الخفيف والصيانة والتخزين، ومسار تجريبي، مع الاستعانة بأحدث أنظمة التشغيل الكهربائي دون أسلاك للقطارات.

** توريد 19 تراما مجهزا بأحدث التقنيات الموفرة للطاقة ** شبكة سكك حديدية مسافتها 11،5 كيلو متر و26 محطة لنقل الركاب ** مركز متكامل للزائرين للتعريف بنظام الترام ** مسارات كل قطار تتكون من 3 عربات وتحتوي على 60 مقعداً وأماكن تتسع لوقوف 162 فرداً ** للقطارات المكيفة القدرة على إعادة استخدام الطاقة التي تهدر أثناء توقفها ** نظام نقل الأفراد يقوم على تكنولوجيا حديثة تعكس إصرار مؤسسة قطر تسعى مؤسسة قطر لإنشاء منطقة خالية من السيارات، عنوانها مدينة ذكية عبر إطلاق نظام ترام مؤسسة قطر الذي يضع معياراً جديداً للنقل العام الموفر للطاقة في منطقة الخليج. وسيسهم في تسليط الضوء على الرؤية المستدامة للمؤسسة، إلى جانب نظام الدراجات الكهربائية الحالي، وتوليد الطاقة النظيفة باستخدام توربينات الرياح ونشر ألواح الطاقة الشمسية على المباني، واتخاذ التدابير الفنية المتطورة لرصد الأثر البيئي وتخفيض الانبعاثات الكربونية وتشييد المباني التي تطبق أعلى المعايير البيئية وأفضل ممارسات التصميم. وتمّ توريد 19 ترامًا مجهزًا بأحدث التقنيات الموفرة للطاقة، تشمل نظام تخزين الطاقة الذي يتيح لعربات الترام إمكانية إعادة الشحن عند التوقف في المحطات والعمل دون الحاجة لخطوط التماس الكهربائية العلوية. من المقرر أن تربط القطارات، التي يمكن لكل منها نقل 234 راكبًا، من موظفي مؤسسة قطر وطلابها وزائريها ب 24 محطة موزعة في أرجاء المدينة التعليمية عبر شبكة من السكك الحديدية مسافتها 11،5 كيلو متر، حيث سيتم ربط النظام أيضًا بمشروع مترو الدوحة التابع لشركة سكك الحديد القطرية «الريل». كما تعتزم المؤسسة افتتاح مركز متكامل للزائرين يهدف إلى التعريف بنظام الترام، وسيضم المركز نموذجًا لإحدى العربات، بالإضافة إلى معلومات حول الشبكة المزمع تنفيذها. وستشهد طريقة نقل الأفراد داخل المدينة التعليمية تغييراً وشيكاً مع اقتراب تشغيل شبكة النقل التي ستحد من استخدام المركبات الخاصة بالمؤسسة. ويعتمد نظام نقل الأفراد على تكنولوجيا حديثة بهدف إيجاد وسيلة نقل عامة متكاملة تعكس مدى إصرار المؤسسة على قيادة جهود التنمية المستدامة، وتمّ إحراز تقدم في المشروع المبتكر. مسارات القطارات الخفيفة كما يجري العمل في المشروع لتشييد محطة حالياً وسيمتد الجزء الأكبر من مسارات القطارات الخفيفة على سطح الأرض وسيعبر بعضها على جسر يربط بين مركز قطر الوطني للمؤتمرات ومركز سدرة للطب والمركز الترفيهي على مسافة تتجاوز الكيلو متراً واحداً بالإضافة إلى إنشاء نفق للربط بين مرافق المدينة التعليمية الواقعة على جانبي الطريق السريع لدخان. تتألف مسارات كل قطار من 3 عربات ويحتوي على 60 مقعداً وأماكن تتسع لوقوف 162 فرداً بأريحية فضلاً عن سهولة استخدامه لمن يعانون مشكلات في الحركة وحرصاً على الحد من التلوث البصري الذي قد يتسبب فيه القطارات الخفيفة ولن يتم تشغيلها بواسطة أسلاك الكهرباء المرتفعة في الهواء بل سيجري شحنها عند التوقف في كل محطة باستخدام نظام تخزين الطاقة. الفوائد البيئية ومن أجل تعزيز الفوائد البيئية للقطارات وحفاظها على الطاقة، سيكون للقطارات المكيفة القدرة على إعادة استخدام الطاقة التي قد تهدر أثناء توقفها، ولضمان سلامة المشاة ومستخدمي الدراجات في مؤسسة قطر، وستبلغ السرعة القصوى 40 كيلومتراً في الساعة للقطارات الالمانية المنشأ ذات الهيكل الخارجي الذي يطغى عليه اللون الأبيض، والألوان الطبيعية الخفيفة بالداخل التي تبث الراحة والهدوء في نفوس الركاب. وسيخدم نظام نقل الأفراد في المؤسسة 3300 فرد في الساعة في كل اتجاه من اتجاهاته، وذلك عبر تشغيل 19 قطاراً خفيفاً، وسيعمل منها 16 قطاراً خلال فترات الذروة، أما معدل مرور القطارات فسيكون كل 4 دقائق في كلا الاتجاهين في خطوط الشبكة المزدحمة. دور أوسع للمترو وينصب التركيز الرئيسي لنظام نقل الأفراد على توفير وسيلة آمنة وفعالة ومريحة تلبي الاحتياجات اليومية للطلاب والموظفين في المدينة التعليمية، ويخطط لهذا النظام أن يكون له دور أوسع عند تنظيم قطر لبطولة العالم 2022، ومع استضافة المؤسسة لاحد ملاعب البطولة ستنقل القطارات الخفيفة المشجعين من وإلى الملعب. وفي الوقت نفسه، سيجري ربط نظام نقل الأفراد في المؤسسة فور الانتهاء منه بمترو أنفاق الدوحة الجديد من خلال محطات تقام في مركز قطر الوطني للمؤتمرات ومركز العاصمة وساحات الانتظار على الجانب الشرقي من المدينة التعليمية، ويتسنى للأفراد الذين يصلون للمحطة بواسطة المترو أو الحافلات والسيارات أن يستقلوا القطارات الخفيفة للوصول إلى وجهاتهم داخل المؤسسة. وسيتم حالياً تشييد المسارات الأولى للقطارات الخفيفة إحدى وسائل النقل الرئيسية في نظام النقل الخاص بالأفراد، ويجري أيضاً إنشاء جسر ومحطات للتوقف وأنشئ بالفعل جزء منها في العديد من ساحات الانتظار في المدينة التعليمية حيث تأخذ الصورة النهائية للمشروع في الاكتمال شيئاً فشيئاً. رؤية المؤسسة للاستدامة وسيدعم المشروع رؤية المؤسسة على صعيد الاستدامة البيئية وذلك عبر الحد من استخدام السيارات الخاصة حيث تتمتع القطارات الخفيفة بمواصفات تجعلها من أكثر وسائل المواصلات العامة حفاظاً على الطاقة في الشرق الأوسط وسيربط المشروع بين الجامعات والمرافق الواقعة شرق وجنوب المدينة التعليمية من جهة وساحات الانتظار والمباني الإدارية وأماكن الإقامة من جهة أخرى. وفور إتمام المشروع لن يسمح بدخول المركبات الخاصة إلى مؤسسة قطر باستثناء المركبات المعنية بتقديم الخدمات حيث يتعين على الفرد ترك سيارته في أماكن مخصصة لمواقف السيارات والسير على الأقدام أو ركوب الدراجات أو القطارات الخفيفة للوصول إلى وجهتهم. وستغطي شبكة النقل مساحة 11,5 كيلومتر بإجمالي 26 محطة يجري العمل على تشييدها حالياً في أماكن استراتيجية داخل المدينة التعليمية ومع استمرار المضي قدماً في المشروع. نماذج محاكاة وقد كشفت المؤسسة النقاب عن نموذج محاكاة بالحجم الطبيعي لقطارات (أفينيو) الخفيفة التي من المقرر لها أن تدخل الخدمة في غضون ما يزيد على العامين. وأظهر نموذج المحاكاة روعة التصميم الانسيابي الحديث ذات اللون البراق لتلك القطارات التي روعي في تصميمها أن تتماشى مع العناصر المحيطة بها في البيئة.

كشفت شركة سكك الحديد القطرية الريل عن وصول خمس قطارات تابعة لمشروع ترام لوسيل الى مدينة الدوحة من أصل 28 قطار ستخدم المشروع . جاء ذلك من خلال تغريدة نشرتها الشركة على حسابها الرسمي على موقع تويتر قالت فيها: خمس قطارات تابعة لمشروع ترام لوسيل وصلت إلى مدينة الدوحة من أصل 28 قطار ستخدم المشروع، وتخضع حاليا هذه القطارات للاختبارات التجريبية بينما يدخل المشروع مرحلة الفحص التجريبي للأنظمة. الجدير بالذكر أن مشروع ترام لوسيل الصديق للبيئة يهدف إلى خدمة سكان مدينة لوسيل شمال الدوحة بالإضافة إلى ربطها بين الوجهات داخل لوسيل فإن الترام سيمتد ليربط المدينة ببقية مدن الدولة من خلال ربطه بمترو الدوحة. ومدينة لوسيل هي أحدى مشاريع التطوير العقاري الواعدة التي تتفرد بواجهة بحرية مميزة للغاية، وتم تصميم المدينة من أجل أن تضم مجتمعا قائما على تبني قيم الإستدامة والاساليب الصديقة للبيئة، وتحتوي المدينة على مشاريع تطوير عقاري تجارية وسكنية تتضمن المدارس والمرافق الطبية ومراكز التسوق والكثير من المرافق الأخرى. وتمتد خطوط ترام لوسيل على مسافة 19 كلم. وقد تم تخطيط هذه الشبكة لتشمل 4 خطوط تضم 25 محطة فوق مستوى الأرض في هيئات متنوعة أنظمة مركزية، وأنظمة فرعية، وأنظمة ثنائية، وجسر مستقل لربط ركاب ترام لوسيل بشبكة سكك الحديد الإقليمية، ومرفق مستودع وتشغيل قطار النقل الخفيف والصيانة والتخزين، ومسار تجريبي، مع الاستعانة بأحدث أنظمة التشغيل الكهربائي دون أسلاك للقطارات.

كشفت شركة سكك الحديد القطرية الريل، اليوم، عن إنتهاء من الأعمال الداخلية بالكامل لمحطة القصار إحدى محطات مترو الدوحة التابعة للخط الأحمر . جاء ذلك من خلال تغريدة نشرتها الشركة على حسابها الرسمي بتويتر قالت فيها: نظرة على محطة القصار التابعة للخط الاحمر وقد تم الانتهاء من الأعمال الداخلية بالكامل. الجدير بالذكر أن شركة سكك الحديد القطرية كانت قد اعلنت مؤخرا عن إنجاز ما يقرب إلى 90% من المرحلة الأولى لمشروع مترو الدوحة، حيث تم انتهاء الأعمال المدنية ويجري العمل حالياً على الانتهاء من التشطيبات الكهروميكانيكة والمعمارية في المحطات البالغ عددها 37 محطة. كما اكدت الشركة على أن مراحل تشغيل المترو سوف تبدأ في يناير 2020. وتتكون المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة من ثلاثة خطوط هي الاحمر والأخضر والذهبي والتي تربط بين كل مدن الدولة، هذا بالاضافة إلى مشاريع سكك حديد المسافات الطويلة وترام لوسيل. و يمتد الخط الأحمر، المعروف أيضاً بالخط الساحلي، على مسافة 42 كيلومتراً من مدينة الوكرة في الجنوب وحتى مدينة لوسيل في الشمال، كما يربط مطار حمد الدولي المبنى 1 بمركز المدينة. ويتألف هذا الخط من 18 محطة من بينها محطة لقطيفية التي تسمح للركاب بالانتقال إلى خط قطار النقل الخفيف لمدينة لوسيل بالإضافة للمحطات الـ 17 الأخرى وهي البدع محطة التبادل والكورنيش والخليج الغربي ومركز المعارض والقصار وكتارا ولوسيل ومطار حمد الدولي مبنى 1 وجامعة قطر والوكرة وراس بو فنطاس والمنطقة الاقتصادية وعقبة بن نافع والمطار القديم وأم غويلينه والدوحة الجديدة ومشيرب محطة التبادل.