أكد محمد الخوري، مدير إدارة الحدائق العامة بوزارة البلدية والتخطيط العمراني أن الإدارة تقوم حالياً بأعمال تجميل بعدة مناطق متفرقة، منها أعمال تجميل بشوارع ودوارات فى كل من (معيذر الجنوبي، الوكرة، الوكير، الوعب)، مشيراً إلى أن الإدارة حريصة من خلال التعاون مع أقسام الحدائق بالبلديات على إبراز جمال قطر وجعل كل رقعة فيها جميلة وخضراء، ونوه بأن الإدارة كانت قد انتهت مؤخراً من زراعة وتجميل العديد من التقاطعات والشوارع، منها تقاطع سلوى والغرافة وثاني بن جاسم، وكذلك شارع زكريت والمسحبية وشارع الوكير. ولفت مدير إدارة الحدائق العامة إلى أن الإدارة تحرص على القيام بزراعة وتشجير كافة الطرق والشوارع بمختلف مناطق الدولة، خاصة تلك التى يمكن القيام بزراعتها فى ظل توافر مياه الري بغض النظر عن عقود تجميل لهذه الشوارع والطرق، وذلك رغبة فى زيادة الرقعة الخضراء بشكل عام كما هو الحال فى شارع الخفجي وطريق الجامعة وغيرها من الشوارع التى تجملت بالزراعات المنوعة والجميلة. * أعمال التطوير وقال الخوري: ان لكل عمل معوقات يمكن أن تكون سبباً فى تأخير تنفيذ بعض مشاريع التجميل أو غيرها من الأعمال، وأوجز تلك المعوقات فى انتهاء هيئة الأشغال العامة "أشغال" من أعمال التطوير التى تقوم بها فى مختلف أنحاء الدولة، موضحاً أن معظم المناطق في الدولة تقع ضمن خطة تطوير عمراني شاملة موزعة على عدة سنوات قادمة، وأنه يمكن تقسيم هذه المناطق حسب الفترة اللازمة للتنفيذ إلى مناطق يتم تطويرها بعد فترة طويلة نسبياً، وتلك لا يمكن زراعة الطرق والجزر الوسطية لعدم توافر المياه، وهنا تقوم الإدارة بتجميل مثل هذه الطرق بالزراعات الصناعية مثل العشب الصناعي والأحجار الملونة كما جرى تجميل دوارات زكريت والمسحبية. * منعاً لازدواجية الإنفاق وأضاف الخوري: أما المناطق التى يتم تطويرها بعد فترة قصيرة نسبياً من قبل أشغال فان الإدارة لا يمكنها العمل بها لعدم ازدواجية الإنفاق المالي، ولا يمكن القيام بأيه أعمال تجميل إلا بعد انتهاء هيئة الأشغال العامة "أشغال" حيث ان دور الإدارة هو تجميل الأعمال الإنشائية التي قامت بها أشغال، مشيراً إلى أن الإدارة تقوم بتقدير احتياجات البلديات للحدائق العامة والمتنزهات والمسطحات الخضراء وأعمال الزراعة في الشوارع والميادين، وتعمل على إعداد الدراسات والرسومات الخاصة بمشاريع الحدائق والمتنزهات العامة، وتقترح أنواع الأشجار والشتلات والزهور التي يمكن زراعتها في هذه الحدائق والمتنزهات العامة، إضافة إلى اقتراح أنظمة التشغيل ومراقبة تنفيذها وتنفيذ الأعمال المتعلقة بالتشجير ومتابعتها، وتنفيذ مشاريع تجميل المدن والعمل على إدخال الأساليب الفنية لتطوير أعمال التشجير والحدائق وأعمال الري المتعلقة بها، بالإضافة إلى القيام بالدورات التثقيفية والإرشادية للعاملين في مجالات إدارة وتطوير وصيانة الحدائق العامة والتشجير. * قطر حديقة الخليج وأكد الخوري أن الإدارة تسعى بكل قوة لتجعل قطر واحة خضراء وتحقق حلمها الذى تسعى إليه لتكون قطر حديقة الخليج التى يقصدها الجميع للراحة والاستجمام، منوهاً بأن أولى اهتمامات ومهام إدارة الحدائق العامة هي إنشاء الحدائق والمتنزهات العامة الجديدة وإعادة تأهيل القديم والمتهالك وصيانة الجيد منها لتبقى بالمستوى المطلوب التي تسعى الإدارة للمحافظة عليه والارتقاء به لمطابقة المعايير الدولية، وتقوم الإدارة بدراسة المناطق التي لا تقع فيها حدائق أو متنزهات، بالإضافة إلى طلبات مقدمة من أعضاء المجلس البلدي وتتم مخاطبة الجهات المعنية لتخصيص أراضي وإدراجها بهدف إنشاء حدائق عليها لتغطية كافة مناطق البلديات والوصول بالخدمات التي تلبي احتياجات أهالي هذه المناطق. * التفاعل والتنسيق ونوه مدير إدارة الحدائق العامة إلى أنه بعد إعلام الإدارة بتخصيص الأراضي من قبل إدارة أملاك الدولة، تتم مخاطبة عدة جهات خدمية (كهرماء، صرف صحي، اتصالات، طرق، تخطيط عمراني) لتوفير المتطلبات الرئيسية للبدء بإعداد التصاميم والمخططات تمهيداً لطرح المشاريع في مناقصات تنافسية بعد رصد الموازنة التقديرية لتنفيذ تلك المشاريع انتهاء بتسليم المشروع للبلدية التى يقع فى نطاقها المشروع الجديد، مؤكداً أن الإدارة حريصة كل الحرص على التفاعل البناء مع كافة أجهزة الدولة والتنسيق الكامل معها لإنجاز المشروعات مكتملة بدون أخطاء.

أكدت إدارة العلاقات العامة والاتصال بوزارة البلدية والتخطيط العمراني ان الوزارة تولي اهتماما كبيرا للمناطق والقرى القديمة ذات الكثافة السكانية المنخفضة في مختلف مناطق الدولة، والتي من ضمنها قرية الخرسعة. كما تسعى دائما إلى عدم المساس بطبيعتها وشكلها وتوزيعاتها المكانية، بل وتقوم بتوفير الخدمات الضرورية لأهلها بهدف المحافظة على إقامتهم بها وعدم هجرتهم منها. جاء ذلك ردا على ما نشرته الشرق حول "الخرسعة منطقة الأجداد تعاني الإهمال وتحتاج للتطوير" وقالت إدارة العلاقات العامة والاتصال أطيب في ردها ان تهدي جريدة الشرق تحياتها وتشكركم على تعاونكم الدائم، كحلقة وصل بين الوزارة والرأي العام .مشيرة الي انه وبالإشارة إلى ما ن نفيدكم علماً أن وزارة البلدية والتخطيط العمراني تولي اهتماما كبيرا للمناطق والقرى القديمة ذات الكثافة السكانية المنخفضة في مختلف مناطق الدولة، والتي من ضمنها قرية الخرسعة.كما تسعى دائما إلى عدم المساس بطبيعتها وشكلها وتوزيعاتها المكانية، بل وتقوم بتوفير الخدمات الضرورية لأهلها بهدف المحافظة على إقامتهم بها وعدم هجرتهم منها. واشار البيان انه في اطار الجهود المبذولة على سبيل الذكر لا الحصر، فقد تم استبدال المدرسة القديمة بمدرستين خارج حدود المباني القديمة لتوسعة القرية، وكذلك تم اقتراح طريق سريع لربط قرية الخرسعة بالمدن المجاورة لخدمة المنطقة بالكامل، علما أن المشاريع التطويرية للمنطقة لا تزال في طور الإعداد والدراسة.

انتقد عدد من رواد الطرق ظاهرة ترك اللوحات الارشادية في الشوارع والطرق ملقاة على الأرض، نتيجة وقوع الحوادث المرورية التي تتسبب فيها السرعة الزائدة لبعض السائقين الموتورين. وقال المشتكون ان وجود اللوحات الارشادية مهم جدًا لاتباعها أثناء القيادة على الطرق، سواء كانت عامة او داخلية، وأضافوا أن تركها بهذه الصورة غير لائق بالشوارع التي يتم تحسينها يومًا بعد الآخر، كما أن إعادة تركيبها بشكل غير مستقيم يشوه المنظر الجمالي لها، فاللوحات الارشادية تعبر عن مدى التنظيم الذي تتمتع به شوارع مناطق ومدن الدولة، كما قال المشتكون ان بعض هذه اللوحات الارشادية تأخذ وقتا حتى تزال أو حتى يتم تركيب غيرها، مطالبين بسرعة تلك الاجراءات خاصة تركيب الجديد منها، مشيرين إلى ان متابعة اللوحات الارشادية لا يتطلب الجهد الكبير، فما يحتاج منها أن يُركب أو ان يُعاد تركيبه أو أن يُجدد، يمكن رصده وكتابة تقارير عنه ترفع للادارة المختصة في الجهة المعنية عنها، وهذا من خلال تشكيل فريق عمل يتابع ويرصد كل النواقص، وأكد المشتكون ان البعض يصطدم بها ولا يبلغ عما اقترفه. لذلك لا يكون واضحًا أمر هذه اللوحات الارشادية، عكس أعمدة الانارة التي تكون واضحة بشكل كبير، ويكون معلومًا عن الحادث الذي تسبب في إسقاط عمود الإنارة من مكانه.

أعرب عدد من رواد الطرق عن قلقهم الشديد من تجاوزات سائقي الشاحنات على الطرق العامة، التي زادت على الحد في الآونة الأخيرة، حيث أصبح معظمهم غير ملتزم بقواعد الطريق، سواء من ناحية السرعة أو القيادة على الحارة المرورية اليمنى، مشيرين الى أن سرعاتهم أصبحت تتجاوز سرعات السيارات العادية في كثير من الأحيان. كما أن بعضهم يقوم بتجاوز الحارة المرورية اليمنى ليتجاوز الشاحنة التى امامه، ويضطر بعض سائقي الشاحنات الملتزمين للسير على الجانب المخصص لوقوف السيارات في الحالات الطارئة، ليتمكن السائق المتهور بالمرور أمامه، الأمر الذي قد يتسبب في ربكة مرورية، نتيجة وقوف سيارة ما على جانب الطريق، أو تزايد عدد الشاحنات على الحارة المرورية بشكل مفاجئ، كما يقوم أغلب سائقي الشاحنات بالإضاءة العالية إذا ما كانت أمامه سيارة عادية على الحارة المرورية اليمنى، لكي تغير مسارها للحارة الوسطى أو اليسرى، او هذا حتى يزيد من سرعته على الطريق، في منظر يجعل من الشاحنات تحتكر لنفسها الحارة المرورية اليمنى، ويقوم العديد من سائقي الشاحنات بتهدئة سرعاتهم عند الاقتراب من رادارات السرعة، وبمجرد تجاوزه يعاودون القيادة بسرعة عالية. وأضافوا أن بعض سائقي الشاحنات يدخلون على الدوارات بسرعة كبيرة ليتمكنوا من الالتفاف أمام السيارات غير آبهين بما قد يحصل، حيث يمرون من أمام السيارات بمنتهى الخطورة، مطالبين بوضع حد لهذه التجاوزات المتزايدة.

علمت " الشرق " أن هيئة الأشغال العامة تعمل حاليا على إنشاء خمسة مباني مواقف للسيارات متعددة الطوابق في مؤسسة حمد الطبية ضمن مشروع التوسعة الجديدة للمستشفى، وحسب المعلومات التي حصلت عليها " الشرق " أن المواقف الجديدة تتسع مع اكتمال المشروع لأكثر من 4400 سيارة بحيث تكون المباني متعددة الطوابق . حيث تعمل أشغال حالياً على تصميم المشروع بأعلى المواصفات العالمية، وهو ما سيقضي على مشكلة الزحام وندرة المواقف في حمد الطبية. ومن جهة أخرى تواصل الشركة المنفذة لمبنى مواقف السيارات متعدد الطوابق ومركز الجراحة الجديد العمل على الانتهاء من تنفيذ المشروعين المرتبطين بقسم طوارئ حمد العام، حيث العمل جار على قدم وساق في مبنى المواقف الجديد المقرر الانتهاء منه كليا في الربع الأخير من العام الحالي، حيث يقع المبنى خلف غرف العمليات الجديدة ، ويتألف الموقف من 5 طوابق تتسع لعدد 800 سيارة ، بالإضافة الى وجود مهبطين للطائرات لاستقبال الحالات الحرجة وخاصة أن مبنى المواقف ومركز الجراحة متجاوران لبعض. وأما مركز الجراحة الجديد فالعمل جار من قبل الشركة المنفذة للانتهاء من المشروع الذي شارف على الانتهاء ، وسيتم تدشينه على مرحلتين الأولى في منتصف العام الجاري والثانية ستكون نهاية العام ، حيث يبلغ عدد غرف العمليات الجديدة لمركز الجراحة التابع لمركز الطوارئ 21 غرفة سيتم افتتاح منها 17 غرفة مجهزة بأحدث التقنيات والاجهزة المطورة ، بالإضافة الي ذلك هناك غرف مخصصة " للسيتي سكان " " والأميراي روم "، بينما سيتم افتتاح باقي غرف العمليات الأخرى ومواقف السيارات نهاية العام ، ويشمل هذا المشروع العديد من المرافق الخدمية ذات الصلة في الطابقين الأرضي والأول، بينما سيتم إنشاء غرف الإقامة في الطابق الثاني من المبنى وبمساحة إجمالية تزيد على 9250 مترا مربعا . ويحظى موضوع توفير مواقف للمرضى والمراجعين بأهمية بالغة من قبل المسؤولين في حمد الطبية، وهو ما تم أخذه بعين الاعتبار من خلال بناء المزيد من مباني مواقف السيارات موزعة في اتجاهات وأجزاء مختلفة، لخدمة كافة زوار ومراجعي حمد العام والعيادات الخارجية وأقسام الطوارئ. يذكر أن كل من يزور أو يراجع مؤسسة حمد الطبية يقضي اوقاتا طويلة في عملية البحث عن مواقف للسيارات، وتصل مدة البحث عن مواقف إلى قرابة الساعة، وتتجاوز ذلك الحد بعض المرات، وذلك يعتمد على حسب الزحمة في كافة المواقف الحالية المخصصة لمستشفى حمد العام. وزادت خلال السنوات الأخيرة الشكاوى من ندرة المواقف في مؤسسة حمد الطبية، ورغم وجود مبنى مخصص ليكون موقفا للسيارات ويستوعب أعدادا كبيرة من السيارات، إلا انه لم يقض على مشكلة الزحام المروري وندرة المواقف التي يبحث عنها كافة المراجعين والزوار حتى الآن. وعملت الجهات المختصة جاهدة للقضاء على مشكلة المواقف التي مازالت مستمرة حتى الآن، وذلك من خلال استغلال المساحات الشاسعة وإلغاء المواقف القديمة للاستفادة من مساحتها في إنشاء مبانٍ لمواقف السيارات.

طالب مواطنون الجهات المعنية متمثلة بوزارة البلدية والتخطيط العمراني بتطبيق القوانين بشكل فعلي وواضح ومنع تقسيمات المنازل التي تشكل خطرا على سكان المناطق وعلى قاطني تلك المنازل أيضا، لافتين إلى ان اغلب تلك التقسيمات مخالفة لقوانين البلدية . ورغم هذا إلا ان البلدية لم تتدخل حتى الآن لمنع تلك التقسيمات ومعاقبة المخالفين، الذين يحققون مكاسب مادية كبيرة من وراء المنازل المقسمة التي قاموا باستئجارها من الباطن، موضحين أن الفترة القادمة مع بداية فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة يزيد الضغط بشكل كبير على الكهرباء وكذلك يزيد أيضا صرف المياه، ولكن النتيجة تكون كبيرة جدا داخل المنازل المقسمة لان عددا كبيرا من العائلات والعزاب تسكن هذه المنازل، وهو ما يزيد الضغط على كافة الخدمات من الكهرباء والمياه وغيرها، وبالتالي ينتج عن هذا الضغط انقطاعا مستمرا للتيار الكهربائي، فضلا عن حدوث ماس كهربائي بتلك المنازل بسبب التمديدات الكهربائية غير السليمة، وهو ما يهدد حياة سكان المنازل المقيمة بخطر وقوع حوادث حريق. وأضافوا ان توافد العائلات من ذوي الدخل المحدود للاستئجار في المنازل المقسمة سببه رخص الايجارات في هذه المنازل، والهرب من الايجارات العالية في المنازل الاخرى غير المقسمة، وان الحل الوحيد والمناسب ليس باستمرار ظاهرة تقسيم المنازل، بل يجب ان يتم وضع قوانين صارمة تلزم باستقرار الايجارات، والعمل على تخفيضها في كافة مناطق الدولة، وبالتالي ينهي أمر المنازل المقسمة التي هي بالأصل منازل كاملة، ولكن البحث عن الربح المادي الكبير جعل البعض أفراد وشركات يستأجرون هذه المنازل من الباطن ومن ثم تقسيمها وتأجيرها على العائلات والعزاب والشركات.

شهد الدائري الثالث انفراجة وسيولة مرورية وخاصة فى اتجاه إشارات روضة الخيل، وذلك بعد انجاز أعمال التطوير على الطريق وافتتاحه أمس أمام مستخدميه بالكامل، فى حين مازالت بعض الأعمال تجرى فى الاتجاه المعاكس، وهو ما جعل البعض يطالبون بسرعة إنجاز تلك الأعمال لتحقيق الانسيابية والسيولة المرورية فى كلا الاتجاهين. من جانبهم أشاد مواطنون ومقيمون بزيادة مسارات الطريق وتوسعته وتطويره فى الفترة الماضية، مشيرين إلى أن أعمال التطوير على طريق الدائري الثالث حققت سيولة مرورية فى كل الأوقات وخاصة بمواقع التوسعة وزيادة المسارات، منوهين إلى أنهم عانوا طوال الفترة الماضية بسبب أعمال التطوير التى انتهت بانفراجة وسيولة مرورية والحمد لله، لافتين إلى ضرورة سرعة العمل على إنجاز الأعمال التى مازالت تجرى فى الاتجاه المعاكس ورفع أدوات العمل من الطريق، لتحقيق السيولة المرورية فى الاتجاهين، مؤكدين على حيوية الطريق وأنه مستخدم من قبل آلاف السيارات يومياً. * شريان رئيسيى وحيوى ولفت البعض إلى أن أشغال تقول بأعمال تطوير هائلة فى الفترة الأخيرة، وأن الكثير من مشاريع الطرق التى قامت بتحسينها وتطويرها فى العامين الأخيرين، كان لهما عظيم الأثر فى تحقيق السيولة المرورية، والتخفيف والحد من الزحام الشديد، خاصة فى بعض المواقع والشوارع الحيوية من بينها الدائرى الثالث، وهو يدخل ضمن أهم وأكبر شرايين الطرق الحيوية فى قلب الدوحة، ويربط الكثير من المناطق والشوارع الحيوية فى الدولة، منوهين إلى أن تطوير الدائرى الثالث قد حقق سيولة مرورية وكانت له نتائجة الملموسة على مستخدميه فور افتتاحه. *مسار إضافي وكانت هيئة الأشغال العامة "أشغال" قد افتتحت المرحلة الثالثة من مشروع تطوير الدائري الثالث أمام الحركة المرورية بشكل كامل، وأصبح على مستخدمي الطريق الاستفادة من وجود مسار إضافي فى الجزء الممتد من منتصف المسافة بين تقاطع اسلطة الجديدة وتقاطع روضة الخيل إلى منتصف المسافة بين تقاطع روضة الخيل وتقاطع المنصورة، تلك المسافة التى شهدت أعمال توسعة من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات فى كل اتجاه، وتعد أعمال التطوير جزءًا من مشروع الطريق الدائري الثالث الذي يمتد لنحو 6.3 كيلومتر من تقاطع الطريق الدائري الثالث مع شارع الكنانة إلى دوار أم غويلينة المعروف بدوار كبار الشخصيات. *سلسلة من المشاريع وكانت أشغال قد أعلنت فى نهاية ديسمبر 2014م عن بدء المرحلة الثالثة من تطوير الطريق الدائري الثالث، وتمتد المرحلة الثالثة من منتصف المسافة بين تقاطع اسلطة الجديدة وتقاطع روضة الخيل إلى منتصف المسافة بين تقاطع روضة الخيل وتقاطع المنصور، وذلك بهدف تعزيز الطاقة الاستيعابية للطريق بحيث يتماشى مع متطلبات الحركة المرورية الحالية والمستقبلية، ويندرج مشروع تطوير الدائري الثالث ضمن سلسلة من المشاريع التي تنفذها هيئة الأشغال العامة لتحسين شبكة الطرق المحلية والسريعة في جميع أنحاء الدولة، وتشمل التحسينات تحويل دوارات إلى تقاطعات بإشارات ضوئية وتوسعة بعض الشوارع لزيادة قدرتها الاستيعابية.

أكد المجلس الأعلى للتعليم أن هناك تنسيقا بين إدارة النقليات بالمجلس الأعلى للتعليم وشركة مواصلات "كروة" لمراقبة أداء سائقي الحافلات المدرسية وإجراء التحقيقات اللازمة مع المخالفين منهم وتنفيذ العقوبات المناسبة عليهم لضبط السير وضمان سلامة الطلبة.. وانه يتم تنظيم محاضرات وورش تدريبية للسائقين لتوعيتهم باشتراطات الأمن والسلامة والقيادة الآمنة على الطريق. جاء ذلك ردا على ما نشرته "الشرق" حول "قائدو حافلات المدارس لا يلتزمون بالسرعات المحددة". وأكد المجلس الأعلى للتعليم في رده حرصه على سلامة الطلاب والتشديد على جميع المعنيين بإتباع شروط الأمن والسلامة بجميع الباصات العاملة في نقل طلبة المدارس، وضمان سلامة الطالب داخل الباص المدرسي وخارجه وعند النزول حتى الوصول الى المسكن.. ويطالب سائقي الحافلات بأخذ الحيطة والحذر وتجنب السرعة الزائدة عند السير في الطرقات الرئيسية والفرعية وعند بوابات المدارس.. وينبه لأهمية التقيد بضوابط قيادة الحافلة كما تنص عليها قوانين مرور المركبات. وأضاف المجلس في رده انه تعمل المدارس بالتنسيق مع إدارة النقليات بالمجلس الأعلى للتعليم وشركة مواصلات "كروة" على مراقبة أداء سائقي الحافلات المدرسية وإجراء التحقيقات اللازمة مع المخالفين منهم وتنفيذ العقوبات المناسبة عليهم لضبط السير وضمان سلامة الطلبة. وأشار المجلس في رده انه من اجل تعزيز قواعد السلامة يقوم قسم النقليات بالمجلس بالتنسيق مع الجهات المختصة، بتنظيم محاضرات وورش تدريبية للسائقين لتوعيتهم باشتراطات الأمن والسلامة والقيادة الآمنة على الطريق. وأكد المجلس ترحيبه باستقبال ملاحظات واستفسارات وشكاوى الجمهور عبر جريدة الشرق الغراء، وانه يأخذ كافة الملاحظات في الاعتبار ويتم التعاطي معها بالتنسيق مع الهيئات والإدارات في المجلس الأعلى للتعليم.

بدأت الشركة المنفذة لجمعية الميرة في الوكرة أعمال إنشاء فرع ثالث ، حيث قامت بعمل سور حول المساحة التي ستُقام عليها الجمعية الاستهلاكية، كما قامت بأعمال الحفريات لإيصال البنية التحتية اللازمة لإنشاء الفرع الجديد من الميرة، بالإضافة إلى وضع أساسات البرج الذي سيحمل اسم الجمعية، ويُعد الفرع الجديد الذي تم البدء في العمل على إنشاء أولى مراحله ثالث فرع في مدينة الوكرة. خدمات ومرافق حيث يقع أقدم فروعها مُقابل نادي الوكرة الرياضي، والذي يشهد ازدحامًا شديدًا منذ الساعات الأولى من عمله وحتى إغلاقه طيلة أيام الأسبوع، أما الفرع الثاني فيقع في نهاية شارع العفجة، بالقرب من مستشفى الوكرة الجديدة، والذي انتهى تمامًا من البناء ولا يتبقى سوى افتتاحه. وفيما يخص الفرع الثالث الذي يتم بناؤه حاليًا، فهو يقع في فريج الجبل الذي يطل على طريق الوكرة — مسيعيد، ويشهد فريج الجبل بمدينة الوكرة، طفرة عمرانية كبيرة في السنوات القليلة الماضية، حيث تم توزيع العديد من الأراضي على المواطنين المنتفعين بالمنطقة، الأمر الذي دفع الجهات المعنية لتكثيف جهودها بتوصيل الخدمات والمرافق التي يحتاجها السكان بالمنطقة. أثر كبير فقد تم رصف العديد من الشوارع المرتبطة ببعضها، وبناء مدرستين مستقلتين، وتحتوي المنطقة على روضة للأطفال، وإنارة الشوارع التي كانت تنقصها الإنارة، علاوة على استكمال توصيل الصرف الصحي، وتنقص الفريج أي أنشطة تجارية سواء استهلاكية أو متعددة، حيث لا يحوي سوى مشتل لبيع الزهور والشجيرات، وبناء جمعية للميرة في المنطقة سيكون له أثر بالغ في خدمة قاطنيها على وجه الخصوص، وعلى ما يقترب منها من مناطق أو فرجان أخرى. كما أن وجود جمعية للميرة بالمنطقة قد يشمل وجود أنشطة تجارية بجانبها، كمكتبة للقرطاسية أو مخبز أو مغسلة ملابس أو محل خياطة أو صالون للحلاق، كما هو سائد مع الجمعية الأولى وعدد من الجمعيات الأخرى بمناطق مختلفة، الأمر الذي سيجعل من جمعية الميرة جمعية استثنائية. الفرع الثاني والإسراع في إنشاء هذه الجمعية أمر في غاية الضرورة والأهمية لأهالي وقاطني فريج الجبل، الذي أخذ نصيبه في استقطاب الكثير من العائلات، التي قدمَت حديثًا للسكن بمدينة الوكرة لما تتمتع به من خدمات ومرافق، جعلت منها وبجدارة المدينة الثانية في البلاد بعد العاصمة الدوحة، كما أن وجودها سيشجع العديد من المواطنين الذين تقع أراضيهم هناك، لسرعة بنائها والسكن فيها، فوجود جمعية استهلاكية بالمنطقة يجعل منها منطقة متكاملة إلى حد كبير. وينتظر أهالي وسكان فريج برهوز والفرجان الجديدة القريبة منه بفارغ الصبر، افتتاح الفرع الثاني من جمعية الميرة الواقع في نهاية شارع وادي العفجة، والذي تم الانتهاء من بنائه بشكل نهائي منذ ما يزيد عن شهرين، إلا أن الافتتاح متوقف على إنهاء بعض التراخيص النهائية من بعض الجهات المعنية، حيث ان افتتاح الفرع الثاني من جمعية الميرة، سيخفف من الضغط الكبير الواقع على جمعية الميرة الأولى والتي تقابل نادي الوكرة الرياضي. تقريب المسافات كما أن افتتاحها سيُقرب المسافة منهم، حيث تقع جمعية الميرة الأولى في أقصى شمال مدينة الوكرة (الوكرة الشمالية)، بينما تقع الجمعية الثانية التي لم يتم افتتاحها بعد في أقصى جنوب الوكرة (الوكرة الجنوبية)، وهذا أمر يُحسب لشركة الميرة، التي راعت التقسيم الجغرافي لمناطق المدينة، والذي سينتج عنه تقليل عناء انتقال الجمهور المستهلك من منطقة لأخرى، فقرب الأفرع الجديدة من بعض المناطق، قد لا يدعوهم للانتقال بسياراتهم عند شراء حاجياتهم البسيطة، وهذا ما سوف يتم ملاحظته عند افتتاح الفرع الثالث، الذي يتوسط منازل فريج الجبل.

ساهمت الحجوزات المبكرة للأجازة الصيفية هذا العام في اشتعال أسعار تذاكر الطيران، خاصة بالنسبة للوجهات التي يقبل عليها المسافرين بكثرة، بالإضافة إلى بعض الوجهات العربية التي تتوجه إليها العائلات المقيمة خلال إجازة الصيف وبعد انتهاء العام الدراسي، حيث تعتبر هذه الفترة هي الذروة السياحية للخليج؛ فالوافدون يعودون إلى بلادهم والمواطنون يفضلون قضاء الأجازة خارج البلاد. وقام الآلاف من العائلات والمقيمين بالبدء في حجز تذاكر الطيران في شهر يونيو ويوليو وأغسطس، وتحديد الأماكن المفضلة التي سوف يتوجهون إليها، مما ترتب عليه ارتفاع ملحوظ في أسعار تذاكر الطيران، رغم وجود وقت كافي بين الحجز وتاريخ الإجازة الصيفية. ورأى بعض خبراء السياحة أن السبب الرئيسي لارتفاع أسعار التذاكر يرجع بالدرجة الأولى إلى العرض والطلب، حيث أن إقبال الكثيرين على السفر في موسم الإجازة الصيفية والأعياد الرسمية، يرفع أسعار تذاكر الطيران باعتباره موسم من المواسم الحيوية من حيث السياحة والسفر. يوسف الساعي: موسم الصيف فرصة للشركات لتعويض الخسائر التي تتكبدها طوال العامولفتوا إلى أن شركات الطيران في جميع أنحاء العالم تقوم برفع أسعار التذاكر في هذا الوقت من العام، لأنه يعتبر وقت ذروة السفر في كل سنة، ولأنه يكون فيه استهلاك للطيران، وأيضاً صيانتها وتقوم شركات الطيران بتوظيف موظفين أكثر في فترة الصيف، كما تقوم بعمل رحلات إضافية لتستوعب الأعداد الهائلة للمسافرين. وقالوا أنه كلما قام الأشخاص الراغبين في السفر خلال العطلة الصيفية أو العيد، بالتخطيط الجيد للرحلة من خلال الحجز المبكر قبل السفر بفترة كافية على الأقل 3 أو 4 شهور ، فإنه هذا من شأنه توفير بعض المبالغ المالية، حيث أنه كلما اقترب موعد الرحلة ترتفع أسعار المقاعد أوتوماتيكياً، متوقعين أن ترتفع أسعار التذاكر خلال فترة الصيف لأكثر من 30%. عرض وطلب في البداية يقول يوسف الساعي مدير عام وكالة كليوباترا للسفر والسياحة إن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران في موسم الصيف أمر طبيعي، حيث أن فترة المواسم والأعياد والأجازة الصيفية تعتبرها شركات الطيران على مستوي العالم بالكعكة الحقيقية والتي تحاول من خلاها تعويض الخسائر التي تتكبدها طوال العام. ولفت إلى أن أسعار تذاكر الطيران دائماً ثابتة ومعروفة، حيث تقوم شركات الطيران بعمل العروض الترويجية، في غير أوقات الذروة لتشجيع الناس على السفر، ولكن مع عطلة المدارس وموسم الإجازات السنوية يرتفع حجم الطلب على السفر إلى الخارج، مما يتسبب في زيادة الأسعار، كما أن أغلب العائلات القطرية والمقيمة ترغب بالسفر خارج الدولة، ومن ثم يتم رفع السعر بالأصل من شركات الطيران وتقوم بعدها الوكالة السياحية برفعه على العميل، موضحاً أن هذه ذروة السفر في كل سنة ويكون فيها استهلاك للطيران وأيضاً صيانتها وتقوم شركات الطيران بتوظيف موظفين أكثر في فترة الصيف. أحمد حسين: البعض يسعى للحصول على أفضل الأسعار والاستفادة من الحجوزات المبكرةوقال إنه من المفترض أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران خللا شهور يونيو ويوليو وأغسطس، وأن أسعار تذاكر الطيران في أشهر الصيف وتحديداً من بداية شهر يوليو كما ذكرنا تكون مرتفعة عن باقي أشهر العام، وذلك بسبب الإقبال الكبير على السفر من قبل المقيمين للعودة إلى بلادهم، وكذلك بالنسبة للسياح الذين يرغبون في السفر إلى دول أخرى للتنزه. وأكد أن الأمر برمته مرتبط بالعرض والطلب، أمّا بالنسبة للأشهر الأخرى من العام تكون فيها تذاكر الطيران في معدلاتها الطبيعية، متوقعاً ارتفاع أسعار تذاكر الطيران خلال موسم الصيف بنسبة تتراوح من 20% إلى 50%. التخطيط المبكر من جهته قال أحمد حسين مدير عام وكالة تورست للسفر والسياحة، إن أسعار التذاكر تعتمد على العرض والطلب بالدرجة الأولى، ويشكل الحجز والتخطيط المبكر للسفر، أفضل آلية للحصول على أسعار منطقية لا ترهق ميزانية المسافر، لافتاً إلى أنه كلما اقترب موعد الرحلة ترتفع أسعار المقاعد أوتوماتيكياً. وأضاف: إذا تم الحجز في هذه الفترة للسفر خلال العطلة الصيفية، فالأسعار تعتبر نوعاً ما معقولة، مقارنة إذا ما تم الحجز خلال شهري يونيو ويوليو، لأن شركات الطيران تقوم بالعروض الترويجية والخصومات في أوقات غير الموسم فقط لتشجيع الناس على السفر، ولكن في موسم الصيف والعيد فالعائلات القطرية والمقيمة ترغب بالسفر إما للتنزه والسياحة وإما لزيارة الأهل، لذلك فالشركات تتحكم بالسوق، والمسافر مجبور على هذه الأسعار. وأشار إلى أنه في موسم الصيف خاصة أشهر 6 و7 و8، ترتفع أسعار التذاكر ارتفاعاً ملحوظاً، بسبب طبيعة الجو في قطر، خلال فترة الصيف وارتفاع درجات الحرارة، وهذه الفترة هي فترة الذروة السياحية للخليج، وأغلب الناس يسافرون خلالها؛ فالوافدون يعودون إلى بلادهم والمواطنون يقصدون الوجهات الباردة، ومن الطبيعي زيادة أسعار تذاكر السفر خلال فترة الصيف من كل عام، وذلك للإقبال الكبير والمتزايد على حجوزات التذاكر سواء للدول العربية أو الأوروبية. وأضاف: الآن يزداد الطلب على الدول الأوروبية أكثر، لذلك على المسافر أن يحجز في شهري أبريل ومايو إذا رغب بالسفر في شهري يوليو وأغسطس، لأن سعر التذكرة قد يكون معقول، مؤكداً ضرورة أن يراقب المسافر ويتابع مستويات الطلب على الوجهة المراد السفر إليها، مع الاطلاع على جميع العروض المتاحة، والاستفادة من الحجوزات المبكرة، والتخطيط الجيد للرحلة للحصول على أفضل الأسعار. وتوقع ارتفاع أسعار تذاكر الطيران خلال فترة الصيف ليتجاوز نسبة الـ 30% للتذكرة الواحدة، وهو مبلغ ليس بقليل خاصة لو كانت العائلة المسافرة تتكون من 5 أو 6 أشخاص. أسعار الوقود وأكد سعيد الهاجري مدير عام وكالة علي بن علي للسفر والسياحة أنه من المعروف على مستوى العالم ارتفاع أسعار تذاكر السفر خلال العطلة الصيفية والأعياد الرسمية، لافتاً إلى أنه من حق جميع المسافرين الحصول على أسعار تذاكر طيران معقولة خاصة في ظل انخفاض أسعار الوقود عالمياً لأكثر من 60 %، وهذه تعتبر نسبة كبيرة جداً، من شأنها المساهمة في خفض أسعار تذاكر الطيران، والتي كان سببها الرئيسي والذي تبرر به شركات الطيران الارتفاع في الأسعار، هو الوقود، لذلك يجب على جميع شركات الطيران عدم استغلال الناس، حسب رأيه. سعيد الهاجري: انخفاض الوقود عالمياً يجب أن يساهم في خفض أسعار تذاكر الطيرانوينصح الهاجري بأهمية الحجز المبكر أي قبل السفر بأربعة وخمسة وستة أشهر, حيث تكون أسعار التذاكر نوعاً ما معقولة، وأفضل كثيراً من الحجز قبل السفر بأيام وخاصة في وقت الموسم، حيث يتضاعف سعر التذكرة، مؤكداً أن المواطن أو المقيم يقرر موعد سفره في المواسم والعطلات قبلها بأشهر لكنه يتكاسل عن الحجز. وأشار إلى أن أشهر 6 و7 و8، هم أكثر شهور الصيف إقبالاً على السفر من جميع المواطنين والمقيمين، كما أن حركة الطيران وجميع الرحلات تكون كاملة العدد، فضلاً عن أن عبور المطارات (الترانزيت) أصبح عليه إقبال كبير جداً، وخاصة في فصل الصيف، ويتجه إليه ركاب من بلدان أخرى بقوة، كما أن شركات الطيران تقوم برحلات إضافية لتستوعب العدد الهائل من الركاب، وتوظف أكبر عدد من الموظفين ليتماشي مع الضغط الكبير من جميع المسافرين عبر الدول.

طالب أهالي وصيادي مدينة الوكرة الجهات المعنية في الدولة سرعة إنجاز مشروع تطوير " فرضة الوكرة " الذي بات يحتاج للتوسعة الضرورية أكثر من الماضي وخاصة مع إزدياد اعداد السفن والطراريد التي وصلت أعداها لأكثر من 400 قارب خشبي وطراد سببت إزدحاماً بالنسبة للمواقف التي تعد قليلة بالنسبة لأعداد المراكب. وأشار الصيادون إلي غياب الاهتمام والدعم من قبل إدارة الثروة السمكية بوزارة البيئة مما ساهم في ببروز المشاكل التي تمثلت في عدم توفير مخازن لأدوات الصيد وسكن للعمال كحال المدن الأخرى يكون قريباً من الفرضة ، وكذلك القيام بإنشاء موقع لوضع المراكب التي لاتعمل في البحر وتوقفها في المواقف لفترات طويلة سببت إزدحاماً ، مشيرين الي ضرورة تواصل المسؤولين معهم لمعرفة حجم متطلبات تطوير الفرضة على الواقع . "الشرق" التقت عدد الأهالي والصيادين للتعرف علي آرائهم ومشاكلهم . أسباب غير معروفة و أكد السيد احمد سالم الهاملي احد صيادي الوكرة المهتمين بشؤون الصيد غياب المتابعة من قبل الجهات المختصة بشؤون الصيد المتمثلة بإدارة الثروة السمكية بوزارة البيئة ، مشيراً بأن مشروع تطوير فرضة الوكرة توقف عن التنفيذ لأسباب غير معروفة ، وكذلك الحال لأمر الصياديين الذين يفتقرون للدعم بالرغم أنهم يمثلون الثروة السمكية للدولة من حيث الإنتاج الاستهلاكي . وتساءل الهاملي لماذا لايتم تقييم إحتياجات الصياديين والفرضة من قبل مسؤولين البيئة للتأكد مدى إحتياجتهم على ارض الواقع ودون مبالغة حتى يتم توفير الخدمات الضرورية للصياديين الذين يلتقون مع مشروع تطوير الفرضة في مركب واحد؟. وطالب الهاملي بضرورة توسيع فرضة الوكرة أكثر مما هي عليه الآن ، وكذلك إيجاد حلول مؤقتة بالنسبة للمراكب وكذلك المواقف، مشيرا إلى أن الفرضة أُنشئت لاستيعاب عدد معين من المراكب لا يزيد على 100 مركب ومع ذلك فإنه يضم قرابة الـ500 قارب خشبي وطراد ما يسبب ازدحاماً كبيرًا في الفرضة تؤدي الي تضرر المراكب واصطدامها ببعض خاصة خلال العواصف والرياح الشديدة تطوير شامل وأشار السيد عبدالله بن سعود الخاطر الي إحتياج فرضة الوكرة الي تطوير شامل من خلال توسعة طريق السيارات التي باتت لاتتحمل مرور بعض مراكب الصيد الكبيرة نظراً لضيق المسار ، مضيفاً أن الأمر لايتوقف على ذلك بل الي أمور أخرى مثل تكدس المراكب وغياب الخدمات الأساسية عن الفرضة وخاصة مع افتتاح مشروع سوق واقف الذي شكل ملتقى للزوار والسياح مما شكل مطلباً حيوياً لتطوير الفرضة بشكل أسرع وتنفيذ الخدمات والمواقف وفق متطلبات عملية التطوير الخدمي. وقال الخاطر إن متلطبات التطوير تحتاج إلي رصد الإحتياجات من قبل المسؤولين حتى يتسنى لهم معرفة المطالب الرئيسية للتطوير وكذلك الصياديين الذين يمثلون أساس الإنتاج السمكي للدولة. وأشار الصيادون إلى أن فرضة الوكرة أصبحت من أكبر الموانيء التي تنطلق منها قوارب وسفن صيد السمك في البلاد لقربها من المواقع التي تكون متوفرة بالأسماك ووصل عدد المراكب العاملة في الصيد في فرضة الوكرة فقط إلى ما يقارب من 350 مركبا إضافة إلى الطرادات الصغيرة التي يقوم أصحابها بتوقيفها في الميناء. وفي لقاء ل الشرق مع بعض الصيادين في فرضة الوكرة ورصدت مشاكلهم التي تصادفهم يوميا بسبب عدم الالتفات إلى مطالبهم البسيطة والتي فيها خدمة وإرضاء لجميع الأطراف على حد قولهم قلة الخدمات كما أكد عبدالعزيز آل ابراهيم أن عملية التطوير للفرضة مطلب أساسي لأهالي الوكرة وخاصة مع إزدياد أعداد السكان مما شكل ضغطاً على البنية التحتية للفرضة ، موضحاً أن كل نهاية أسبوع تشهد الفرضة إزدحاماً من قبل السيارات التي تجوب الفرضة وفق مسار لكثرة المراكب المتواجدة في مواقف الفرضة وقله الخدمات بالنسبة لرواد الفرضة الذين لايجدون أدنى شئ ، وخاصة مع جلوس البعض للإستمتاع بالأجواء . وطالب آل إبراهيم بموقف بري مخصص للطرادات فقط ، بدلا من مزاحمتها للمراكب الكبيرة والعمل على رفع التيدرات الخاصة بنقل المراكب من مواقعها في الفرضة لتسببها في تضييق مساحة الفرضة ، وتساءل عن السبب في عدم إنشاء فرع لإدارة الثروة السمكية في مدينة الوكرة؟. وأكد أن عملية تواجد مسؤولين من إدارة الثروة السمكية سيعمل على منع المخالفات من قبل بعض الصيادين المخالفين إضافة إلى التسهيل على أصحاب المراكب في عملية تجديد وإخراج التصاريح الخاصة بالعمال والمراكب. منظر مأساوي وأشار إلى ضرورة العمل على توسيع الفرضة لأنها أنشئت لاستيعاب 70 سفينة وتضم في الوقت الحالي أكثر من 350 سفينة ما سبب ازدحاما كبيرا في الفرضة وأدى هذا التكدس إلى تضرر المراكب لاصطدامها ببعض خاصة في أوقات الرياح ما يعمل على تضررها وتكسيرها وفي النهاية نحن الملاك من يقوم بالتصليح, وأتمنى أن يقوم أحد من المعنيين في إدارة الثروة السمكية بزيارة الميناء لرؤية هذا المنظر المأساوي الذي تمر فيه مراكبنا. وتساءل محمد فخرو بشأن دورة المياه التي تم إنجازها منذ حوالي ثلاث سنوات وإلى الآن مغلقة ولا اعلم ما السبب في عدم افتتاحها إلى الآن؟؟. وأشار إلى أن الذي يأتي إلى فرضة الوكرة يلاحظ أنها وضعت للديكور مطالباً بالعمل علي توفير مخازن لأدوات الصيد وسكن للعمال بالقرب من الفرضة بالإضافة إلي الخدمات الأخرى والعمل علي سرعة انجاز هذه المشاريع والخدمات بما يحقق مصلحة أصحاب المراكب والصيادين .

أوشكت الشركة المنفذة لمشروع طريق الوكرة الالتفافي على الانتهاء من المرحلة الثانية من المشروع ، وقد ظهرت أساسات أعمدة الجسور مكسية إلى حد كبير بالخرسانة المسلحة، بالإضافة إلى اكتمال أعمدة الجسور التي كانت قيد البناء ، وتعمل الشركة المنفذة للمشروع على قدم وساق لانهاء المشروع في أقرب وقت ممكن ، لتخفيف المعاناة الواقعة على أهالي وسكان مدينة الوكرة ، خاصة الذين يقطنون منطقة المشاف وما يحيط بها ، حيث يزدحم الطريق المؤدي إلى والقادم منطقة الوكير بشكل كبير في أوقات الذروة، عند ذهاب وخروج الموظفين لوظائفهم ، لتصل الاختناقات المرورية إلى الطرق الرئيسية بمدينة الوكرة ، التي تعاني هي في الأساس من الاختناقات المرورية . ويتطلع قاطنو المجمعات السكنية بالوكرة ومناطق المشاف والوكير لاتمام المشروع في أسرع وقت ممكن ، وهذا لما سوف يسهم به من تخفيف لحدة الاختناقات المرورية. كثافة سكانية وقد ساهم التطور الكبير الذي شمل مدينة الوكرة وما يحيط بها من مناطق ، لاستقطاب أعداد كبيرة من السكان ، التي وجدت من المدينة الهادئة مكانًا أمثل للسكن ، حيث وجود معظم الخدمات والمرافق الأساسية بها ، علاوةً على أفضلية مستوى البنى التحتية عن غيرها من مناطق كثيرة ، ومن ضمن أهم المغريات التي دفعت الكثير من العائلات للانتقال للسكن في مدينة الوكرة وما يجاورها من مناطق ، هو استمرار بناء المجمعات السكنية ، فضلًا عن تنوع الأنشطة التجارية ، ووجود المستشفيات الحكومية والخاصة ، والمدارس المستقلة والخاصة ، وأفرع البنوك المختلفة ، فضلًا عن بعض الأماكن الترفيهية. البنى التحتية ولعل تطوير البنى التحتية بالمدينة إلى جانب ارتفاع عدد السكان فيها، خلق حالة من الاختناقات المرورية لم تكن المدينة مؤهلة لها، خاصةً في أوقات الذروة، التي يحاول العديد من مرتادي الطرق أثنائها البحث عن شوارع بديلة للخروج من المدينة الجنوبية للانطلاق نحو الدوحة، وهذا ما قد استطاعت الطرق البديلة التي تمتد من منطقة الوكير إلى أماكن متعددة في الدوحة، من النجاح فيه ولو جزئيًا، في التخفيف من أزمات المرور المتلاحقة التي تعانيها المدينة الساحلية، وخاصة مع أولائك الذين يقطنون المجمعات السكنية الجديدة في مناطق المشاف والوكير، حيث تكون حركتهم من تلك الطرق أكثر سرعة واختصارًا، كما أنهم يبتعدون عن تكدس الطرق الرئيسية بالوكرة التي تساعد في الوصول للدوحة. تغيير الخريطة ويعتبر إنشاء مشروع الريل أحد أهم مشاريع البنى التحتية بالمدينة، والذي سيعمل بشكل كبير خلال الفترة القادمة، على تغيير خريطة المدينة، وهذا ما يتبين من الطريقين المتوازيين على طريق الوكرة - الدوحة، والذي سيتغير مساره بشكل كامل خلال الفترة المقبلة، وتنتظر مدينة الوكرة العديد من المشاريع، التي ستجعل منها واحدة من أهم المدن في البلاد، وهذا لوقوعها في موقع استراتيجي، فهي تتوسط مدينتي الدوحة ومسيعيد، وهذا ما يعطيها قيمتها الكبرى.

لازالت قضية عدم حصول أبناء القطريات على امتيازات لضمان حياة كريمة لهم، تؤرق المواطنات اللاتي عبَّرن عن معاناتهن بسبب صعوبة حصول أبنائهن على وظيفة تضمن لهم الاستقرار، وأضفن أن هذه الإشكالية باتت تكدر حياتهن معبرين عن أملهن الوحيد بأن يحصل أبناؤهن على امتيازات تضمن لهم حياة كريمة في وطنهم الذي أكدن أنهم لم يعرفوا سواه، لافتين إلى وجود هذه الامتيازات في التعليم الذي كفلت الدولة مجانيته لهم إلا أن الحصول على عمل يناسب كفاءتهم حلم بعيد المنال. تقول المواطنة فاطمة حسين: مشيرة إلى مشكلة ابنها الذي استطاع أن ينجح في الحياة الأكاديمية ويصبح باحثا قانونيا ليصطدم بواقع عدم حصوله على وظيفة بعد تخرجه، وتقول فاطمة: بالرغم من أن زوجها خليجي وابنها من مواليد قطر إلا أنه لا يملك أي امتيازات مما يشكل تحديا كبيرا يعيق خدمته لوطنه الذي تربى فيه. أزمة الهوية ويقول أبو يوسف إن أكثر ما يؤرقه هو انفصاله عن والدته واضطراره لترك وطنه الذي لم يعرف سواه بسبب مشكلة الكفالة، ويتابع أبو يوسف: أحاول أن أنفصل عن واقعي ومجتمعي القطري حتى لا أتعرض لمواقف تجرح مشاعري، مما يحتم عليَّ أن أنفصل عن هويتي وأعيش الجنسية التي تمثلها الأوراق الرسمية، مما يجعلني أشعر بالغربة في محيط أبناء جنسيتي الرسمية بسبب اختلاف طباعي عنهم، فأنا تربيت في بيئة قطرية واكتسبت كل التقاليد التي شكلت شخصيتي، وأتمنى أن تحل أزمة هذه الفئة التي باتت تؤرق حياتهم وتسبب لهم مشكلة نفسية يعيشونها في كثير من المواقف، فحتى بلدهم التي يحملون جنسيتها بشكل رسمي، في حين لا يجدون أنهم مواطنون في وطنهم الذي تربوا فيه مما يشعرهم بأنهم غرباء به، ويشيد أبو يوسف بقرار منح أبناء القطريات الحق في التأمين الصحي، مضيفا أنها خطوة إيجابية تشعر بوجود امتياز لهم. مجتمع ذكوري وترى المهندسة بدرية كافود أن هذه القضية تجرح كرامة الفئة التي تعيشها، سواء المواطنات اللاتي تزوجن من جنسيات أخرى أو أبناؤهن الذين يعيشون منذ ولادتهم في البلاد مما جعلهم يشعرون أنهم مواطنون، وتشير كافود إلى أن المواطنات هن من يعانين للبحث عن عمل لأبنائهن بعد التخرج، حيث أنهم لا يعرفون وطنا آخر، في حين تحصل زوجة المواطن الأجنبية على الجنسية دون عناء، مما يشعرها بالتجرد من حقوقها، وتتابع المهندسة بدرية: هناك تفرقة بين المواطن والمواطنة التي تظل تعاني داخل وطنها ولا يستطيع أبناؤها التمتع بحقوق والدتهم، فهي مضطرة للحصول على تأشيرة لهم عند زيارة إحدى دول مجلس التعاون، مشيرة إلى الوافدين الذين يأتون من الخارج ويحصلون على بدل للتعليم والصحة والمواصلات، وهو حق لهم، لكنهم يجردون الأم القطرية منه. حياة كريمة وتروي المواطنة أم خالد معاناتها المستمرة بسبب عدم حصول أبنائها على عمل مما يضطرها للعمل وهي في الستين من عمرها لتوفير حياة كريمة لأبنائها رغم حصولهم على شهادات عليا، وتقول: أبنائي الذين حصلوا على البكالوريوس ومنهم من حصل على الماجستير والدكتوراه، بفضل ما وفرته الدولة لهم، لم يستطيعوا الحصول على وظيفة تضمن لهم حياة كريمة، وتتابع أم خالد: ظللت أدفع مصاريف الجامعة لأبنائي حتى أثلج قرار إعفاء أبناء القطريات من رسوم الجامعات صدري، وأطمح في أن يحصل أبنائي على امتيازات تضمن لهم حياة كريمة، فقد تزوجت منذ 40 عاما وكنت صغيرة السن، ولم نكن نعلم بهذه القوانين، وأحتاج من يرعاني في هذا العمر، فأنا أتمنى التقاعد عن العمل، بسبب ظروفي الصحية، لكن راتبي هو مصدر رزق أسرتي الوحيد، حيث إن زوجي كبير السن وراتب أبنائي لا يكفيهم، وتنتقد أم خالد نظرة المجتمع لأبناء القطريات باعتبارهم أجانب، في حين أن أبناء الأم غير القطرية لا يواجهن تلك المشكلة، لافتة أن الأم هي التي تربي أبناءها على عاداتها وقيم مجتمعها. الأولوية لأبناء القطريات ويروي ناصر علي وضعه بسبب حرمان والده من جنسية وطنه لوجود جده خارج البلاد، بالرغم امتلاكه لوثيقة "الرعوية "، التي تثبت أنه من رعايا قطر، ويتابع ناصر: قدر والده أن يحصل على جنسية أخرى بسبب سفر جده المؤقت، وقت الحصول على الجنسية، في وقت لم يكن أجدادنا يعرفون حدودا أو جمارك بين الدول، وفيما يخص تطبيق المؤسسات لأولوية توظيف أبناء القطريات، يرى ناصر أنه لا يوجد على أرض الواقع تطبيق لهذا القرار، ويتابع: بالرغم من توفر جميع الامتيازات في الدولة التي أحمل جنسيتها إلا أني أضطر للعمل في وظيفة لا تناسب مؤهلاتي والتنازل عن جميع تلك الامتيازات حتى لا أعيش في أرض أخرى، وأوضحت المواطنات أنهن منذ زواجهن لم يكن يعلمن بهذه القوانين، وخاصة أنهن كن صغيرات السن، ولم يدركن أن أبناءهن سيحرمن من امتيازات وحقوق البلد التي ولدوا وتربوا فيها بسبب زواجهن بجنسيات أخرى. "تفنيش " أبناء القطريات وفي شكوى نشرتها الشرق مؤخرا، عبرت مواطنات عن استيائهن من الاستغناء عن خدماتهن، بعد سنوات قضينها في خدمة مركز "الشفلح "، منوهات إلى عدم الاكتراث بالقرارات التي تعطي أولوية لأبناء القطريات في الوظائف، بينما تقوم بعض المؤسسات بتفنيشهم.

أشاد عدد من الجمهور المستهلك عن سعادتهم البالغة، بساحات المزروعة التي تم إنشاؤها في عدة انحاء بالبلاد، متقدمين بالشكر على كل القائمين عليها، مشيرين إلى أن المنتجات المحلية، أصبح لها صيت واسع بين الجمهور المستهلك، نتيجة تنافسها الشديد، سواء في النوعية المزروعة أو في أسعارها، لافتين إلى أن بعض العائلات أصبحت لا تشتري حاجياتها إلا من ساحات المزروعة، وأنها قد نسيت تمامًا كل المراكز التجارية والجمعيات الاستهلاكية، التي كانوا يشترون منها حاجياتهم في السابق. وقد قامت "الشرق" بعمل جولة ميدانية بساحة المزروعة الواقعة في مدينة الوكرة، وأجرت استطلاعاً للرأي مع عدد من الجمهور المستهلك والباعة هناك، الذين أكدوا أن ساحة المزروعة واحدة من أفضل المشاريع التي تم إنشاؤها في مدينة الوكرة مؤخرًا، وعبر الباعة عن رضاهم التام، وأعربوا عن تفاؤلهم بزيادة أعداد الجمهور المستهلك، أما الجمهور المستهلك فتقدم بالشكر للقائمين على ساحات المزروعة الموزعة جميعها في مختلف مناطق الدولة، وأوضح الباعة أن الجمهور المستهلك يفضل ساحات المزروعة عن غيرها من الأماكن المتخصصة في بيع الخضار والفاكهة، حيث إنها طازجة غير مخزنة في الثلاجات، كما أن أسعار ساحات المزروعة تنافسية، وقال الجمهور المستهلك إن عدم ثبات الأسعار في ساحة المزروعة، يؤكد مدى مصداقية البيع والشراء في ساحات المزروعة. بداية قال محمد صهبون أحد الباعة في ساحة المزروعة إن جميع الأصناف التي يتم بيعها في ساحات المزروعة هي انتاج قطري 100%، أي أن جميع المنتجات من المزارع القطرية، رغم أن بعض منافذ البيع تبيع بعض المنتجات المستوردة، أي كتلك التي تُباع في الجمعيات الاستهلاكية وغيرها، وأوضح صهبون أن الأسعار تختلف يوميًا فهي ليست ثابتة، ووزارة البلدية هي من يقوم بتحديدها، كما تقوم بتحديد أسعار السوق المركزي، وأوضح أن ساحات المزروعة تبدأ بالعمل من الساعة السادسة صباحًا وحتى الخامسة مساءً، لمدة ثلاث أيام متتالية في الاسبوع وهي خميس وجمعة وسبت، وهي أيام مناسبة جدًا للعائلات، فهي أيام عطلة نهاية الاسبوع، كما أن هناك وقت كاف للزبائن للقدوم إلى المزروعة، وقال صهبون أن البيع في ساحات المزروعة يتم بالكرتون، فلا يُباع بالكيلو جرام، وأن أسعار ساحة المزروعة تنافسة أما مختلف الأماكن التي تبيع الخضر والفاكهة، كما أن منتجاتها طازجة وتُباع أول بأول، واختتم صهبون أنه يتوقع زيادة أعداد الزبائن خلال الفترة المقبلة. منتجات قطرية من جانبه أكد خالد وليد أحد بائعي ساحات المزروعة ان جميع ما يتم عرضه في ساحة المزروعة من منتجات زراعية مزروع في مزارع قطر وهذا ما يعطيها شعبية كبيرة بين المستهلكين الذين ينتظر اغلبهم نهاية الأسبوع لزيارة ساحات المزروعة لشراء حاجياتهم من الخضروات والفاكهة حتى العسل والدواجن وتابع وليد الإقبال كبير من الزبائن خاصة يوم الجمعة وقال وليد ان اختلاف الأسعار اليومي او الاسبوعي تقوم وزارة البلدية بتحديده ولا دخل للباعة فيه، وأكد وليد أن نظام البيع يتم بالكرتون، وأوضح وليد أن أحجام الكراتين تختلف من كرتون إلى آخر، فناك كراتين كبيرة وأخرى صغيرة، الكراتين الكبيرة تحتوي على 7 كيلو جرامات والكراتين الصغيرة تحتوي على 3 كيلو جرامات، أما فيما يخص المنتجات التي يُباع بعضها بالربطة، فالكرتون يحتوي على 7 ربطات، وقال وليد إن ساحة المزروعة بالوكرة لا زالت جديدة وتحتاج وقت للانتشار، ملفتًا إلى أن ساحة المزروعة ستنتشر انتشارًا واسعًا خلال الفترة القادمة. ارضاء الجمهور من جهته قال محمد أحد بائعي ساحة المزروعة علم ان جميع البائعين في ساحة المزوعة حريصون كل الحرص على ارضاء زبائنهم من خلال عدم الوقوف على الأسعار الموضوعة اي يمكن للزبائن التفاوض البسيط الذي لا ينفر الزبائن منهم وفي نفس الوقت لا يضيع حق البائع في السعر الموضوع وهذا ما يخلق حالة من الثقة من جانب الزبائن تجاه الباعة الذين يجدون في الزبون المكسب الحقيقي لهم وتابع علم ان اكثر ما يجذب الجمهور المستهلك نحو ساحات المزروعة هو طبيع ةالمنتجات الطازجة الغير مخزنة في الثلاجات فما يباع في المزروعة يتم بيعه في نفس اليوم ولا يتبقى لليوم التالي او الأسبوع الذي يليه، وأوضح علم ان اغلب الزبائن الذين يأتون لساحات هم من الجنسيات غير العربية، وأن المواطنين والجنسيات العربية يأتون بكثافة في أيام الجمعة. ثبات الأسعار من ناحيته قال دبسان القحطاني أحد الجمهور المستهلك، إن عدم ثبات الأسعار في ساحات المزروعة، يعني القدر الكبير الذي تتمتع به أسعار المزروعة من مصداقية، فمن الطبيعي أن لا تكون الأسعار ثابتة، خاصة فيما يخص أسعار المواد الغذائية، وقال القحطاني إن موقع المزروعة ممتاز، فهو قريب من الجميع، وأن أغلب الذين يأتون للمزروعة إن لم يكن جميعهم، يعاودون الرجوع اليها مرة اخرى، وتابع القحطاني قد تحتاج إلى بعض التوسعة خلال الفترة القادمة، وهذا لما سوف تستقبله خلال الفترة القادمة من أعداد كبيرة من الجمهور المستهلك، وقال إن مايميز ساحة المزروعة هو البيع بالكرتون، أي أن العائلات تأتي لشراء حاجاتها الاسبوعية الطازجة كل اسبوع. وقت ملائم من جهته أكد محمد ساقال أحد البائعين في ساحة المزروعة، أن الزبائن يأتون بكثافة في يوم الجمعة، الذي يوافق العطلة الرسمية في البلاد، وينخفض يومي السبت والخميس، إلا أن هناك وقتا ممتازا، لزيارة المزروعة فهي تفتح أبوابها أمام الجمهور المستهلك، في تمام الساعة السادسة صباحًا ويتم اغلاقها في تمام الساعة الخامسة مساءً، وهو ما يعتبره الكثير من الجمهور أنه وقت مثالي لهم، فمن يكون وقت عمله مساءً يستطيع الذهاب صباحًا، ومن كان وقت عمله صباحًا يستطيع الذهاب مساءً.

أكد تجار أسواق الذهب أنهم مهددون بخسائر فادحة بسبب التأخير المعتاد لعملية دمغ بضائعهم من المصوغات والمشغولات الذهبية بالقسم المختص في إدارة المواصفات والمقاييس. وأشاروا إلى أن عملية دمغ بضائعهم قد تستغرق ما يزيد على 3 أسابيع كاملة، وهو ما يؤدي إلى قيام بعض زبائنهم بالسفر إلى بلدان مجاورة لشراء مشغولات ذهبية بتشكيلات خاصة، في حين أن تلك المشغولات قد تكون ضمن بضائعهم لدى القسم المختص بالدمغة، لافتين إلى أنهم لا يطالبون بإلغاء الدمغة كما هو الحال في دول مجاورة، إلا أنهم يطالبون باستحداث آليات عمل جديدة تواكب التطور الكبير الذي طرأ على أسواق الذهب في الفترة من عام 2000م حتى العام الجاري، وتسريع عملية الدمغ بحيث لا تتعدى يومين كما هو الحال في دول مجاورة أخرى،. وأكدوا أن عدد محلات الذهب في عام 2000م لم تكن تتعدى 50 محلاً، في حين أنها تزيد حالياً على 300 محل، الأمر الذي يتوجب معه زيادة عدد الموظفين المختصين بالدمغة، واستحداث آليات عمل جديدة تضمن سرعة إنجاز معاملاتهم، خاصة في ظل التعامل مع ما يقرب من 10 أطنان سنوياً من الذهب بعد أن كانت تقدر بنحو طنين قبل 15 سنة، منوهين إلى أن أغلبهم قد يسدد أثمان تلك البضائع للموردين قبل أن تخرج من القسم المختص وتعرض في محلاتهم. يقول أحد التجار لـ "الشرق" إننا نواجه مخاطر التعرض لخسائر فادحة بسبب تأخر عملية دمغ المصوغات الذهبية في القسم المختص، وذلك رغم جهود العاملين فيه، إلا أن عددهم القليل مقارنة بالزيادة المطردة في محلات وأسواق الذهب هو ما يجعل هناك تأخير في عملية دمغ المصوغات والمشغولات الذهبية، موضحاً أن هذا التأخير يجعل المحلات خالية من بعض المشغولات الحديثة، وهو ما يجبر بعض الزبائن والعائلات وخاصة القطرية على السفر إلى بلدان مجاورة لشراء احتياجاتهم من تلك المشغولات ذات المواصفات الخاصة، بالرغم من توافر تلك المواصفات في بضائعنا لدى القسم المختص بالدمغة، مؤكدين أن حدوث مثل هذه الأمور تعرضهم لخسائر مادية كان يمكن تجنبها حال كانت بضائعهم معروضة في محلاتهم. خلافات وخسائر مادية ونوه أحد التجار إلى أن عملية الدمغة قد تتطلب الانتظار فترة تتراوح ما بين أسبوعين أو ثلاثة وربما تقترب من 28 يوماً، وهو أمر في غاية الخطورة ويهدد بمشكلات وخسائر مادية للتجار، مشيراً إلى أن بعض التجار يوقعون على شيكات للموردين لمدة شهر أو شهرين على أقصى تقدير للسداد، وأن تأخر بضائعهم بسبب الدمغة يهدد بتأخرهم في سداد الشيكات المستحقة، وهو ما قد يؤدي في بعض الأحيان إلى نشوب خلافات ومشكلات بين المتعثرين من هؤلاء التجار والموردين، موضحاً أن التجار يحاولون الالتزام قدر الإمكان والوفاء بالتزاماتهم تجاه الموردين، إلا أن هذا الأمر مع تعرضهم لخسائر العديد من زبائنهم بسبب هذا التأخير في دمغ المشغولات الذهبية، كل هذا يجعلهم يواجهون أزمة ويعيشون تحت ضغط مستمر نتيجة كثرة الالتزامات الشهرية عليهم من مستحقات الموردين وإيجارات ورواتب موظفين وغير ذلك. دعم التجار ولفت أحد التجار إلى ضرورة استحداث آليات عمل تضمن تسريع عملية دمغ المصوغات والمشغولات الذهبية، مشيراً إلى أن تلك العملية ليست موجودة بالأساس في بعض الدول المجاورة، وهو ما يسهل ويدعم التجار ويخفف عنهم عبء سداد مستحقات كبيرة نظير الدمغة، منوهاً إلى أن قيمة عملية الدمغ لواحد كيلو جرام هي 7500 ريال قطري، موضحاً أن الكميات الشهرية للمحلات تتراوح ما بين 150 إلى 300 كيلو جرام لكل محل، وأن الكميات المتداولة بأسواق الذهب في قطر تقدر سنوياً بنحو 10 أطنان بعد أن كانت تقدر بحوالي طنين في عام 2000م، لافتاً إلى أن تلك الكميات الكبيرة من الأطنان تحتاج إلى استحداث آليات عمل وزيادة أعداد الموظفين المختصين، وذلك منعاً لحدوث تأخير في عملية دمغ المصوغات والمشغولات الذهبية. الدمغة في يوم واحد وأوضح التاجر أن عدد المحلات في عام 2000م لم تكن تزيد على 50 محلاً تقريباً، في حين أن أعداد محلات الذهب في كافة أسواق الدولة تزيد حالياً عن 300 محل تقريباً، مشيراً إلى أن هذا الأمر يتطلب استحداث آليات عمل جديدة، وزيادة عدد الموظفين لسرعة التعامل مع بضائع التجار وعدم التأخير في دمغها، منوهاً إلى أن 98 % من المشغولات الذهبية مستوردة، وأن صناعة الذهب في قطر تحتاج إلى دعم كبير، لافتاً إلى أن التجار يأملون في دعمهم بدءاً من تحديث إجراءات الدمغة بحيث تستغرق يومين على أقصى تقدير بدلاً من ثلاثة أسابيع أو أكثر، لافتاً إلى أن غالبية الدول المجاورة ألغت الدمغة، وأن تلك العملية في بلدان مجاورة أخرى لا تستغرق أكثر من يوم واحد، في حين أنها تستغرق أكثر من 3 أسابيع في قطر. العلاقة بالموردين وطالب التجار بضرورة العمل على تحديث آليات العمل مع زيادة عدد الموظفين العاملين على دمغ المصوغات الذهبية، لتسريع العمل وإنجاز عملية الدمغة بصورة أفضل مما هى عليه الآن، منوهين إلى أن استمرار العمل بهذا الشكل والتأخير في دمغ المصوغات الذهبية، من شأنه الإضرار بمصالحهم، والتأثير السلبي على مشاريعهم القائمة، وعلاقاتهم بالموردين في البلدان الأخرى، لافتين إلى أن تجارتهم وعلاقاتهم بزبائنهم والموردين أصبحت مهددة بالخطر، الأمر الذي يتوجب العمل على إعادة النظر في الإجراءات المتبعة بشأن الدمغة، مؤكدين على أنهم يقدرون جهود القسم المختص والعاملين فيه، إلا أنهم يواجهون أزمة حقيقية بسبب التأخير في عملية دمغ بضائعهم من المصوغات الذهبية، في الوقت الذي يحتاجون فيه إليها لعرضها في محلاتهم وبيعها وسداد مستحقات مورديها.

طالب عدد من سكان وأهالي مدينة الوكرة الجهات المعنية، باستكمال إضاءة ورصف امتداد شارع عبدالرحمن بن جاسم، والذي يُعرف بالشارع التجاري في المدينة الساحلية،. وقال عدد من أهالي المدينة، أن الجزء الأخير من الشارع التجاري ليس بالقصير، وهو بحاجة إلى الانترلوك بين جانبيه الأيمن والأيسر، لتحويل الشارع إلى مسارين ذهابًا وإيابًا كما يبدأ، كما أنه بحاجة إلى الإضاءة سواء في منتصف الشارع بعد تركيب الانترلوك، أو على جانبيه في الفترة الحالية، وأضافوا أن المنطقة التي تقع على جانبي امتداد الشارع التجاري، أصبحت مليئة بالسكان، كما أن غالبية المحال التجارية، على جانبي الشارع التجاري بدأت بالعمل، وأصبح لها زبائنها المترددين عليها بشكل دائم، مما يعني أن المنطقة أصبحت حيوية للغاية، الأمر الذي يتعين على الجهات المعنية إمدادها بكافة الخدمات والمرافق التي تحتاج إليها، وهذا لخدمة السكان المحيطين بها وزبائن المحال المترددين عليها،. وأوضح عدد من أهالي وسكان المدينة، أن امتداد الشارع التجاري سيشهد خلال الفترة القادمة زيادة سكانية واضحة، وهذا من خلال تأجير العمارات السكنية المبنية على جانبي الطريق، مما يعني أن إضاءة ورصف الطريق ضرورة لا بد منها، خاصةً وأن الأماكن التي من المفترض أنها مخصصة للمواقف، لم يتم تسويتها بالأنترلوك.

أبدى عدد من الجمهور استيائهم الشديد، من استمرار ظاهرة الكتابة على الحوائط والجدران بالشوارع الفرعية الواقعة داخل الأحياء السكنية، مشيرين إلى أن هذه الظاهرة، كانت في فترة من الفترات واحدة من السمات الغالبة على الأحياء السكنية، إلا أنها بدأت تتلاشى شيئًا فشيئًا،حتى اختفت تقريبًا من أغلب الأحياء السكنية، إلا أنها أخذت تعاود الرجوع مرة أخرى في الآونة الأخيرة، الأمر الذي أثار حفيظة واستياء عدد كبير من الجمهور، خاصةً وأن بعض العبارات المكتوبة تكون خارجة عن سياق الأدب والذوق العام، وهذا ما يتناقض مع تقاليد المجتمع القطري المحافظ والمتدين بفطرته،. وأوضح المشتكون أن أغلب تلك الكتابات تكون موجودة على جدران الأحياء السكنية القديمة، وإذا لم يتم التخلص منها، فربما تنتقل للأحياء السكنية الجديدة، الأمر الذي قد يوسع من زيادة رقعة تلك الكتابات على الجدران بشكل عام، وطالب المشتكون البلديات جميعها، في العمل على إزالة جميع تلك الكتابات الموجودة على جدران وحوائط الأحياء السكنية، خاصةً القديمة منها وعدم استثناء أحدها، وتكثيف دوريات رقابية لرصد أيًا من تلك الكتابات وتسجيله، لعمل قائمة يتم من خلالها التحرك حسب الأوليوية وفي جدول زمني محدد، يتم فيه إزالة جميع تلك الكتابات الغير لائق وجودها في أحيائنا السكنية، وقال بعض المشتكين أن بعض الكتابات تكون بجانب المدارس الموجودة بوسط الأحياء السكنية، وهذا أمر مرفوض للغاية، فلا بد من التخلص من هذه العادات السيئة.

عملت "الشرق" أن المختصين بوزارة البيئة قد قاموا بحملة لإزالة المخلفات المنتشرة بالروض الواقعة على حدود منطقة المرخية، وقد تمكنت الآليات المرافقة من إزالة كافة المخلفات التي كانت تشوه الروض في اعتداء صارخ من قبل من قاموا بإلقائها، لتعود الحياة من جديد إلى البر في صورة جميلة غير مشوهة كما كانت عليه قبل القيام بحملة الإزالة.من جانبه أكد المواطن سعيد الأسود على أن آليات البيئة قد أزالت كافة المخلفات المنتشرة بروض المنطقة، وأنها بذلك أعادت الحياة إلى البر وإلى النباتات البرية التي ربما كادت تلفظ أنفاسها الأخيرة بفعل أشخاص يضرون بالبيئة، منوهاً إلى أن رفع المخلفات كان ضرورة لابد منها، مطالباً الجميع باحترام التعليمات والقوانين التي تستهدف الحفاظ على البيئة والروض والنباتات البرية.كانت "الشرق" قد سلطت الضوء على بعض المخلفات التي ألقاها البعض بروض منطقة المرخية، وأشارت وفق وصف أحد المواطنين إلى أن المخالفين يتحدون مفتشي البيئة المنوط بهم رصد المخالفات وضبط المخالفين أمثالهم وتقديمهم للمساءلة، وأن هؤلاء يقومون بإلقاء المخلفات بالروض مما يشكل حالة تعد واضحة وصارخة تهدد البيئة والنباتات البرية بتلك المواقع، وأوضح المواطن أن حالات التعدي لم تقتصر على المخلفات إنما شملت أيضاً قطع الأشجار.

اكدت إدارة العلاقات العامة والاتصال بوزارة البلدية والتخطيط العمرانى انه يتم عمل حملات تفتيشية مستمرة على منطقة المطار ومختلف مناطق المدينة لرصد السيارات المهملة واتخاذ الإجراءات القانونية بشأن رفعها وإزالتها بالتعاون مع المرور جاء ذلك ردا على الموضوع الذى نشرته الشرق تحت عنوان (السيارات المهملة والمدعومة تحتل الأراضى الفضاء بمنطقة المطار) بتاريخ: 19 — 2 — 2015 وقالت إدارة العلاقات العامة والاتصال نشكركم على تعاونكم الدائم، كحلقة وصل بين الوزارة والرأى العام، وبالإشارة إلى موضوع استياء سكان منطقة المطار من انتشار ظاهرة ترك السيارات المهملة والمدعومة فى الأراضى الفضاء وعلى جانبى الطرق الداخلية،نود إحاطتكم علماً بأن الأجهزة المختصة ببلدية الدوحة تقوم بحملات تفتيشية مستمرة على المنطقة المذكورة ومختلف مناطق المدينة لرصد السيارات المهملة واتخاذ الإجراءات القانونية بشأن رفعها وإزالتها.. أما بالنسبة للسيارات المتضررة من الحوادث (المدعومة) فيتم التنسيق بشأنها مع الإدارة العامة للمرور، كما تقوم البلدية بحملات مشتركة مع المرور على هذه المخالفات فى إطار التنسيق والتعاون بين أجهزة الدولة.وبخصوص كتابة عبارات تشوه المنظر العام على حوائط أسوار الأراضى الفضاء فهذا سلوك غير حضارى وسيتم التعامل معه بموجب قانون النظافة العامة.وترحب وزارة البلدية باستقبال أية بلاغات أو شكاوى من الجمهور الكريم على رقم مركز الاتصال (44266666) أو عبر مواقع التواصل الاجتماعى الخاصة بالوزارة.

الأطفال من أعظم النعم التي انعم الله بها علينا وهم من النعم التي لا تقدر بثمن حيث تجد كثيرا من الناس لا تسعهم الفرحة حين يرزقون بقدوم ضيف جديد يملأ عليهم البيت براءة وطهراً وينسيهم الهموم التي تلاحقهم في كل تفاصيل حياتهم، لكن أطفالنا بحاجة إلى رعاية مستمرة حتى نحافظ عليهم من كل ما يفسد حياتهم ويعرضهم للخطر والإصابة بأي مرض لا قدر الله، خاصة في مراحلهم العمرية الأولى التي يحتاجون فيها إلى مراقبة وعناية خاصة، فدور الوالدين يشكل الدرع الواقي الذي يحميهم من التعرض لاي مخاطر..ومن المخاطر التي تتهدد أطفالنا اليوم خاصة في ظل الثورة الرقمية التي تحاصرهم صباحاً ومساء ترك الأطفال يشاهدون التلفاز أو الأجهزة الالكترونية لساعات طويلة وذلك بهدف التخلص من إزعاجهم، حيث تلجأ كثير من الأمهات للتلفزيون وبعض الأجهزة الالكترونية مثل الايباد كوسيلة يتخلصن فيها من متابعة الأطفال وازعاجهم، متجاهلات الضرر الذي قد تسببه هذه الأجهزة على الطفل وتتسبب في حرمان الأطفال من اللعب والنشاط الحركي والذهني، مما يعرضهم لكثير من الأمراض مع مرور الوقت.التعرض للإصابةأفادت نتائج دراسة حديثة أجراها علماء من جامعة سان باولو البرازيلية، أن الأطفال الذين يقضون أكثر من ساعتين يومياً في مشاهدة التلفاز أو الأجهزة الالكترونية معرضون أكثر من غيرهم للإصابة بارتفاع ضغط الدم. وبينت الدراسة أن مشاهدة التلفزيون أكثر من ساعتين في اليوم تزيد من احتمال الإصابة بضغط الدم بنسبة 30 % مقارنة بأقرانهم الذين لا يقضون مثل هذا الوقت في مشاهدة التلفزيون، كما أن قلة النشاط البدني للطفل ترفع هذه النسبة إلى 50 %. وتوصل الباحثون إلى هذه الاستنتاجات من خلال دراسة ومتابعة للحالة الصحية لـ 5221 طفلاً في ثمانى دول أوروبية خلال سنتين. ويشير الباحثون إلى ان ارتفاع ضغط الدم عند الأطفال يمكن أن يسبب مستقبلاً مشاكل في الأوعية الدموية ويؤدي إلى الذبحة الصدرية حتى الجلطة الدماغية. وتبين خلال فترة الدراسة أن 110 أطفال من كل 1000 طفل مصابون بضغط الدم.يقول الدكتور يوسف عيسى أخصائي طب الاطفال بمؤسسة حمد الطبية ان الافراط في مشاهدة التفاز والاجهزة الالكترونية يزيد من اضطرابات النوم وهو ما يودي الى الارهاق البدني والنفسي مما يؤثر على الطفل على المدى الطويل، واضاف ايضاً ان تعرض الطفل لمشاهدة الرسوم المتحركة التي تعرض بعض لقطات العنف تولد قناعة لدى الطفل ان العنف هو الحل الوحيد لحل هذه المشاكل، مما يدفع الطفل للعدوانية في حياته اليومية، كما انه يؤثر على تدهور مستوى الادراك والفهم لدى الاطفال، بل ان الامر قد يتطور الى الادمان على هذه الاجهزه مما يصعب التخلص منها مع مرور الوقت.* تنمية الطفلواضاف قائلاً يجب على الاباء والامهات ان يبعدوا هذه الاجهزة عن غرف نوم الاطفال وتخصيص وقت محدد لمشاهدة التلفاز واستخدام الاجهزة الذكية، كما يجب تشجيع الطفل على ممارسة بعض الانشطة البديلة التي تساعد على تنمية الطفل بدنياً وعقلياً وكذلك لابد من التخطيط لما نود ان يشاهده اطفالنا حتى نتخلص من بعض الاعلانات السيئة التي تشجع على تناول الاغذية غير الصحية والممارسات السلوكية غير السوية.ويضيف قائلاً : لقد أوصت الأكاديمية الأميركية لطب الأطفال بعدم تجاوز فترة مشاهدة الطفل للتلفزيون أكثر من ساعتين في اليوم، لأنه لا توجد منافع تتعلق بالنمو العقلي والذهني للطفل من المشاهدة كما يعتقد البعض، إنما ينمو عقل الطفل من خلال التفاعل المباشر ومن خلال الالعاب ذات الطابع الحركي.تقول أم عبدالعزيز إن اغلب الأسر اليوم نتيجة لكثرة الانشغالات والارتباطات الحياتية يضطرون إلى ترك أطفالهم أمام التلفزيون لساعات طويلة، غير مدركين ان هذا الأمر يعطي نتائج عكسية على سلوك وصحة الطفل، وتضيف أيضا أنها بدأت تلاحظ اضطرابات وارقا في النوم عند ابنها الذي يبلغ من العمر ثلاث سنوات وعند عرضه على أخصائي أطفال سألها الدكتور عن الفترة الزمنية التي يقضيها طفلها في مشاهدة الرسوم المتحركة، تضيف استغربت في بداية الأمر من هذا السؤال وما علاقته بصحة ابني، فأخبرته ان طفلي يقضي قرابة الخمس ساعات يوميا في مشاهدة التلفاز، فشرح لي الدكتور ان هذا احد أكثر الأسباب التي تسبب اضطرابات النوم لدى الأطفال.الاثار النفسيةوقد أكد كثير من اطباء المخ والأعصاب والصحة النفسية أن الأطفال الذين يقضون حوالي 7 ساعات يومياً أمام البرامج الالكترونية التي تخاطبهم تعرض الطفل إلى آثار نفسية سيئة حيث ان التعرض للموجات الكهرومغناطيسية تسبب للأطفال القلق والاكتئاب والشيخوخة المبكرة وأوضحوا أن الحل لا يمكن أن يكون في البعد عن الأجهزة الالكترونية نهائياً ولكن لابد أن يكون وفق نظام محدد، كذلك لابد من تشجيع التواصل العاطفي والنفسي بين أفراد الأسرة الواحدة والتركيز على إعطاء الطفل الوقت الكافي من المشاركة في بعض الالعاب الحركية التي تساعد على النمو واكتساب المهارات اللازمة. وقد طالب العديد من المربين والمهتمين بحقوق الاطفال حول العالم الى قيام المؤسسات التي تعنى بشؤون الاسرة الى القيام بحملات توعية مستمرة للحد من الافراط في استخدام هذه الاجهزة من اجل الحفاظ على اطفالنا وتركهم بعيداً عن كل ما يهدد حياتهم ومستقبلهم.