حافظ البنك المركزي المغربي اليوم الثلاثاء، على سعر الفائدة القياسي مستقرا عند 2.5 %، قائلا أن التضخم يبقى منسجما مع أهدافه لاستقرار الأسعار. وقال مصرف المغرب، أن من المتوقع أن يبلغ التضخم 1.5 % في 2015، وأن يسجل متوسطا قدره 1.4 % على مدى الفصول الستة القادمة، لكنه أشار إلى شكوك خارجية تتعلق بأسعار النفط. وأنعش هبوط أسعار النفط العالمية المالية العامة للمغرب وخفض العجز في الميزانية والعجز التجاري، في أكبر مستورد للطاقة في شمال إفريقيا. ويتوقع المغرب أن ينخفض عجز الميزانية هذا العام إلى 4.3 % من الناتج المحلي الإجمالي من 4.9 % في 2014، وهبط العجز التجاري بنسبة 25.3 % إلى 63.12 مليار درهم في الأشهر الخمسة حتى نهاية مايو، مقارنة مع الفترة نفسها من العام الماضي.

تختتم أكاديمية رتاج للتدريب والإستشارات الإدارية اليوم سلسلة البرامج التدريبية الشاملة التي تعقدها، وذلك من خلال دورة حول "مهارات الإتصال الفعال" التي استمرت لمدة يومين، وكانت الأكاديمية قد عقدت يومي الأحد والإثنين الماضيين دورة حول "إدارة الوقت ومعالجة التسويف" بينما شهد يوما 8-9 من الأسبوع الماضي دورة حول "التخطيط الإستراتيجي الشخصي" ويجيء برنامج الدورات ضمن خطة الأكاديمية الرامية إلى تقديم خدماتها المتميزة للمجتمع. همام: إطلاق حملة الخدمة المجتمعية لمجموعة الدورات التدريبية المجانية وقال السيد همام مساعد آل جعفر مدير أكاديمية رتاج للتدريب والإستشارات الإدارية إن مجموعة رتاج ومن خلال سنوات الخبرة التي قضتها ونجاحاتها المتعددة بتنوع نشاطاتها، في السوق المحلي والدولي، وتفاعل المجتمع مع خدماتها المتميزة والتساؤل عن الطرق المتبعة في مسيرة النجاح، رأت قيادة الشركة ألا تحرم مجتمعها وعملاءها من الدروس التي استفادوا منها في المسيرة الناجحة، كمساهمة لدعمهم من خلال تنسيق وتقديم الدورات العلمية والتدريبية المهنية وتقديم أفضل الاستشارات في المجالات الإدارية ونظم تطوير المنظمات والكوادر المهنية.وأضاف أن المجموعة قامت بتأسيس أكاديمية لتقوم بتقديم خدمات تدريبية متكاملة ومتطورة وإختارت لها شعار "خبراء النجاح"، مستندين على التسمية التي يطلقها علينا عملاؤنا في طلبهم للإستشارات.وقال إنه ووفقا لتوجيهات القيادة والرؤية التي حددت للأكاديمية لتكون الأكاديمية الأوسع إنتشاراً والأكثر تميزاً في خدمتها لمجتمعها وعملائها تم إطلاق حملة الخدمة المجتمعية وهي تمثل مجموعة دورات تدريبية تقدم مجاناً تعاونا فيها مع عدة مدربين محليين ودوليين.مشيراً إلى أنه تم تدريب عدد 180 متدرباً إلى هذه اللحظة ومازالت الحملة مستمرة بإذن الله. ونوه السيد همام إلى أن الأكاديمية قد نقلل من البرامج في المرحلة القادمة خلال الشهر الفضيل ثم ترفع من وتيرة الدورات المقدمة وستستمر الحملة بإذن الله، وأوضح أنه ستكون هناك برامج تدريبية في مجال الضيافة، مستندين على النجاحات التي حققتها مجموعة رتاج في القطاع الفندقي، إضافة إلى برامج تدريبية في المجال العقاري، مستندين على النجاحات التي حققتها المجموعة في القطاع العقاري، والمجال الإعلامي، فضلا عن النجاحات التي حققتها مجلة سلام السياحية التي حصلت على أوسكار الإعلام العربي وبرامج في التسويق الإلكتروني واستنادا على الخبرة المكتسبة في قطاع التسويق الإلكتروني وموقع المجموعة (i-retaj) المتخصص بالتسويق الإلكتروني العقاري.وأكد همام أنهم في الأكاديمية لن يقتصروا على تقديم هذه البرامج داخل دولة قطر ولكن ستقدم عالميا، آملين أن يوفقهم الله دوما لتقديم الخير ونفع العباد والبلاد.يذكر أن أكاديمية رتاج للتدريب والاستشارات الإدارية ومن خلال سنوات الخبرة التي قضتها مجموعة رتاج ونجاحاتها المتنوعة بتنوع نشاطاتها، في السوق المحلي والدولي، رأت ألا تحرم مجتمعها القطري وعملاءها من الدروس التي استفادت منها في مسيرتنا الناجحة، وكمساهمة منها لدعمهم من خلال تنسيق وتقديم الدورات العلمية والتدريبية المهنية وتقديم أفضل الاستشارات في المجالات الإدارية ونظم تطوير المنظمات والكوادر المهنية، فأسست لذلك أكاديمية. بصفتنا "خبراء النجاح"، وتعرف الأكاديمية بنفسها وتقول إنها أكاديمية قطرية تابعة لمجموعة شركات رتاج تهدف إلى خدمة مجتمعها وعملائها من خلال تنسيق وتقديم الدورات العلمية والتدريبية المهنية وتقديم أفضل الاستشارات في المجالات الإدارية ونظم تطوير المنظمات والكوادر المهنية ورؤيتها أن تكون الأكاديمية الأولى انتشارا والأكثر تميزا في خدمتها لمجتمعها وعملائها ورسالتها هي تقديم الخدمات بتميز لعملائنا ومجتمعنا والوصول بهم إلى المستوى الريادي والخدمات التي تقدمها هي خدمات التدريب لتطوير وتمكين العنصر البشري في سوق العمل، إن كان موظفا أو مستثمرا. حملة لتأهيل 180 متدرباً بالتعاون مع خبراء محليين ودوليين وفي مجال تحليل وتحديد الاحتياجات التدريبية للأفراد تقدم لكم أكاديمية رتاج خدمة تحليل وتحديد الاحتياجات التدريبية الخاصة بكل المستويات التي تتناسب مع الأفراد لتطوير مهاراتهم وتمكينهم من الوصول إلى أهدافهم وتطلعاتهم. لدى الأكاديمية استعداد لمساعدة المنظمات على تحليل وتحديد الاحتياجات التدريبية ومستوياتها الخاصة بكوادرهم وتنسيق البرامج التدريبية التي تتناسب معهم للحصول على أفضل النتائج لعملية التدريب والتطوير لكوادرها.أفكار تدريبية ابتكارية متميزة وحصرية وتجتهد أكاديمية رتاج لتنسيق برامج ودورات تدريبية بشكل جديد ومبتكر وحصرية، تعالج سلبيات برامج التدريب التقليدية وتحسن من مخرجاتها، وتسعى لتطوير هذه الأفكار باستمرار. وحول الاختصاصات التي تتكون منها خطتها التدريبية الدورية، فإن الأكاديمية تجري عملية تحليل وتحديد الاحتياجات التدريبية لسوق العمل بصورة عامة وتطرح خططا تدريبية بشكل دوري وغالبا ما تكون في الاختصاصات في إدارة الأعمال من خلال تنسيق وتقديم الدورات التي تساعد أصحاب الأعمال على إدارة أعمالهم وفقا للمراحل الاحتياجية التي يمرون بها لمساعدتهم على النجاح في مشاريعهم أو المهام التي أوكلت لهم، كما تقيم دورات في تطوير الذات وتعنى بتنسيق وتقديم الدورات التي تساعد على تطوير المهارات الشخصية وتمكين المتدرب على كيفية وضع أهدافه وكيفية تحليل وتحديد احتياجاته لتحقيق هذه الأهداف، وهناك دورات شرعية، حيث تسعى الأكاديمية من خلال هذه الدورات المتميزة إلى إعطاء المفاتيح والمعلومات والأحكام والضوابط الفقهية الإسلامية اللازمة للمجتمع الإسلامي، لمن أراد الدخول في مجال الأعمال والتجارة دون الوقوع في الحرام أو الشبهات، إضافة إلى دورات الضيافة والفنادق والتي تعمل على تنسيق وتقديم البرامج التدريبية التي تسعى إلى زيادة الخبرات في مجال الضيافة والفندقة، وكيفية إدارة الفنادق من جميع النواحي أو العمل في هذا المجال، وتأتي دورات الجودة الشاملة لتنسيق وتنفيذ وتقديم الدورات التي تعنى بتوضيح مفاهيم وفوائد الجودة والمعايير العالمية لها وكيفية تأسيسها والاستفادة منها، إلى جانب الدورات الخاصة بالقطاع العقاري وهي تعمل على تنسيق وتقديم الدورات التدريبية التي توضح أهم وأفضل الممارسات التي يجب أن يلم بها الراغب في الدخول للسوق العقاري كمستثمر أو موظف واطلاعه على التجارب العالمية، كما تتضمن الاختصاصات دورة الدبلوم المهني وهي باقات مختارة من برامج تدريبية في مجال معين تعطي المتدرب المعلومات والأدوات العامة والشاملة التي يجب أن يلم بها للدخول في هذا المجال، والدورة المالية وتشمل دورات متخصصة بالمجال المالي والمحاسبي، لتمكين أو تطوير المهارات اللازمة للعاملين في الإدارات المالية أو الراغبين بالدخول بالمشاريع وكيفية إجراء عمليات الحسابات أو الرقابة المالية. وفي إطار خدمات الاستشارات الإدارية والتطوير شكلت أكاديمية رتاج فريقا من الخبراء والمستشارين الإداريين الذين كانوا شركاء نجاح لمجموعة شركات رتاج وغيرها من المنظمات العالمية ومارسوا عملية الإدارة عمليا ووصلوا من خلال العلم والتجربة إلى الدرجة الجيدة لتقديم النصح والمشورة المناسبة لذلك، أما الاستشارات الإدارية للمنظمات فإن أكاديمية رتاج تقدم خدمة الاستشارات الإدارية لتطوير تلك المنظمات والارتقاء بها لإيصالها إلى المستوى الذي تم تأسيسها من أجله. دورة في مجال الضيافة قريباً وترتيبات لعقد دورات داخلية وخارجيةوفيما يختص بتأسيس المنظمات الجديدة فإن الأكاديمية في حال كانت المنظمة المعنية قد بدأت مشروعا معينا وتريد أن تنقل هذا المشروع من حالته النظرية إلى أرض الواقع لتبدأ بالتنفيذ، فإن الأكاديمية ستساعد على تأسيس النظم الإدارية اللازمة وتقسيم الهيكل التنظيمي الذي يساعد على تحقيق أهداف المشروع. وفيما يختص بالجودة فإن الأكاديمية تعمل على المساعدة في تأسيس نظم الجودة العالمية المناسبة لمنظماتكم وتأهيلها للحصول على شهادة الجودة العالمية.وحول متطلبات سوق معين ذكرت الأكاديمية أنه توجد بعض المعايير والإجراءات وضعتها بعض الدول لضمان توافر مستوى معين من الجودة في المنتجات الواردة إليها ولدى أكاديمية رتاج المستشارون المختصون في هذا المجال للمساعدة في الدخول إلى هذا السوق.وأخيرا تعمل أكاديمية رتاج بمبدأ التشارك والتكامل وتغطية النقص الذي تراه في السوق، لذلك تكون صداقات وشراكات كثيرة مع أفراد متميزين أو منظمات تتعاون معها لهذا الهدف ومنها شراكات حصرية.

إستضافت واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا، عضو قطاع البحوث والتطوير بمؤسسة قطر للتربية والعلوم وتنمية المجتمع، يومي الأربعاء والخميس 27 و28 مايو 2015 ورشة عمل بعنوان "إدارة الإبتكار"، بالتعاون مع بنك قطر للتنمية، وذلك في مقر الواحة بقاعة علاء الدين الحسيني.وتعد واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا الحاضنة الرئيسية لتطوير التكنولوجيا في الدولة، حيث تدعم جهود قطاع البحوث والتطوير في مؤسسة قطر الرامية إلى تأمين البيئة الملائمة لتسريع تسويق البحوث ودعم الابتكار وريادة الأعمال، مما يساعد على تنويع مصادر الدخل المحلي، والارتقاء بدولة قطر إلى مصاف الدول المتقدمة. وتعتبر ورشة عمل "إدارة الابتكار" عملاً مشتركاً بين واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا وبنك قطر للتنمية، حيث تهدف إلى تعريف رواد الأعمال وأصحاب الشركات الصغيرة والمتوسطة بالخدمات والدعم المستمر والمرافق والخبرات التي يقدمها كل من واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا وبنك قطر للتنمية، بالإضافة إلى تقديم المساعدة أيضاً في العديد من المجالات التي تهمهم حالياً ومستقبلاً، كما تساعدهم على تطوير أعمالهم بشكل مناسب حتى تنافس بقوة في السوق المحلية والإقليمية. وقال السيد حمد الكواري، المدير العام لواحة قطر للعلوم والتكنولوجيا، قائلاً: "تعد واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا المجمع الوحيد بقطر للشركات العاملة على تطوير التكنولوجيات وتسويق الأبحاث التطبيقية، حيث يعمل من داخل المنطقة الحرة 38 شركة عالمية مقيمة تعمل في مجال البحوث والتطوير التكنولوجي، جنباً إلى جنب الشركات الصغيرة والمتوسطة والناشئة، وكلها تحت سقف واحد. وبالإضافة إلى البنية التحتية المتطورة، نقوم أيضاً بتقديم مجموعة متنوعة من خدمات دعم تطوير التكنولوجيات ورواد الأعمال في السوق المحلية والإقليمية". وفيما يتعلق بالبرامج الأخرى التي تقدمها الواحة، أضاف الكواري: "يهتم برنامج تسريع تطوير المشاريع التكنولوجية (Accelerator) بتلبية احتياجات رواد الأعمال، من حيث تنمية وتطوير الفكرة المبدئية للمشروع، وتعزيز مهاراتهم بالعمل، ووضع خطط ونماذج الأعمال لتسويق المشاريع تجارياً، كما أننا بدأنا حالياً باستقبال طلبات العمل بحاضنة الشركات الناشئة المتخصصة في مجال تطوير التكنولوجيا. ومن حيث الدعم المادي، فلدينا أيضاً صندوق دعم إثبات المفهوم، والمصمم خصيصاً لمساعدة المؤسسات القطرية على تسويق مشاريعها التكنولوجية المبتكرة".وأردف السيد الكواري: "لذلك، فإن ورشة عمل "إدارة الابتكار"، بالتعاون مع بنك قطر للتنمية، كانت فرصة رائعة لتعريف المزيد من الشركات الصغيرة والمتوسطة المحلية بالخدمات المتاحة أمامهم، كما أننا استطعنا أن نلقي الضوء على أهمية التفكير الإبداعي والمبتكر، وآثاره الإيجابية في إنجاح الأعمال القائمة بالفعل". واختتم الكواري قائلاً: "إن ورشة العمل تهدف إلى مساعدة الشركات الصغيرة والمتوسطة في قطر على تطوير أعمالهم. فنحن نسعى دائماً بواحة قطر للعلوم والتكنولوجيا إلى دعم الإبداع الحقيقي، ونحرص على أن نكون دائماً الخيار الأول لكل المبتكرين ورواد الأعمال فيما يتعلق بالأعمال والمشاريع التكنولوجية في مجالات الطاقة والبيئة والعلوم الصحية وتكنولوجيا الاتصالات والمعلومات".وقال السيد عبدالعزيز بن ناصر آل خليفة، الرئيس التنفيذي لبنك قطر للتنمية، قائلاً: "يعتبر بنك قطر للتنمية الداعم الرئيسي في تطوير القطاع الخاص والشركات الصغيرة والمتوسطة، وكذلك مساعدة ودعم رائدي الأعمال من الشباب والشابات، وتوفير جميع الإمكانات اللازمة لخلق بيئة داعمة لريادة الأعمال".وأضاف: "نحرص في بنك قطر للتنمية على التطوير المستمر للشركات الصغيرة والمتوسطة القطرية وبناء قدراتها الداخلية بهدف تطوير منتجاتها وخدماتها، ومن بين مبادرات بنك قطر للتنمية توفير حُزم من البرامج التدريبية والتطويرية المتكاملة للشركات الصغيرة والمتوسطة مستعينين بأرقى بيوت الخبرة الدولية والمحلية".وأردف السيد آل خليفة: "نؤمن في بنك قطر للتنمية بالشراكات ومد جسور التعاون بين المؤسسات الأكاديمية والاجتماعية سعياً منا إلى توفير التناغم والتنسيق، بما يخدم رائدي الأعمال والشركات الصغيرة والمتوسطة، فأنشأنا بالتعاون مع دار الإنماء الاجتماعي حاضنة قطر للأعمال، وأنشأنا مركز بداية بالتعاون مع صلتك، وجميع تلك الشراكات والجهود إنما تهدف لتوفير أفضل الفرص لخلق جيل واعد من رائدي الأعمال القطريين القادرين على النهوض بالاقتصاد غير الكربوني".واختتم السيد آل خليفة بالقول: "نشكر واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا على التعاون معنا في التخطيط والتصميم والتقديم لهذا البرنامج الذي يهدف إلى تعريف أصحاب الشركات بمفهوم الابتكار وأهميته في رفع أداء الشركة وزيادة النجاحات في السوق المحلي بداية والإقليمي لاحقاً، آملين أن يكون نواة برامج أخرى تقدم بالتعاون بيننا لتشجيع وغرس ثقافة الابتكار بين رواد الأعمال والشركات الصغيرة والمتوسطة".وتقدّم كل من واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا وبنك قطر للتنمية فرصة لا تعوض لأصحاب المشاريع والشركات الصغيرة والمتوسطة ورواد الأعمال، للتعرف عن قرب على أهم المواضيع وكيفية البدء بعملية بناء المشروع، وركزت ورشة العمل على تثقيفهم وتدريبهم وتعزيز دورهم في زرع مفهوم الابتكار بينهم وبين الأشخاص من حولهم، مما بدوره سيؤدي إلى إنجاح المشروع. وتهتم واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا بتوفير البيئة اللازمة لدعم البحوث والابتكار وزرع روح الريادة في المجتمع القطري، حيث تصوّب جهودها نحو أربعة محاور رئيسية وهي الطاقة والبيئة والعلوم الصحية وتكنولوجيا الاتصالات والمعلومات.

إتهم أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية اليوم الثلاثاء منظمة العمل الدولية بأن لديها "ثأراً" مع قطر وشركتها الوطنية للطيران بعدما طالبت المنظمة التابعة للأمم المتحدة بوقف التمييز ضد النساء العاملات بالشركة.ونشرت منظمة العمل الدولية تقريراً يوم السبت تضمن توصياتها لقطر بأن تغير شركة الخطوط الجوية القطرية قواعدها للتوظيف بما يؤدي إلى إنهاء التمييز، وقالت المنظمة إن التقرير جاء بفعل شكاوى من حركات عالمية تهدف لحماية حقوق العمال.وتتضمن القواعد التي إعتبرت تمييزية ضرورة حصول الموظفين على موافقة على تغيير الحالة الاجتماعية والفصل التلقائي لمن تصبح حاملا من أعضاء طاقم الطيران ومراقبة الحياة الشخصية للموظفين.وقال الباكر لرويترز في معرض باريس للطيران حينما سئل عن تقرير منظمة العمل الدولية: "لا أعير إهتماماً لمنظمة العمل الدولية.. مهمتي أن أدير شركة طيران ناجحة.. هذا دليل على أن لديهم ثأراً مع الخطوط القطرية ومع بلدي، رد بلدي على الإتهامات بشكل قوي جداً، أوضحنا البنود في عقودنا".وقال تقرير المنظمة إن قطر بررت قيام شركة الطيران بفصل النساء الحوامل بالقول بأنهن يفتقدن اللياقة الصحية للطيران إضافة إلى عدم قدرتهن على تلبية متطلبات الوظيفة.وأضاف التقرير أيضاً إن الخطوط القطرية إستحدثت عقوداً جديدة للتوظيف في ديسمبر 2014 لم تعد تتضمن شرط الحصول على الموافقة لتغيير الحالة الإجتماعية.وتشكل النساء 85% من إجمالي العاملين في أطقم الطائرات بالخطوط الجوية القطرية والبالغ عددهم تسعة آلاف.وقال التقرير: "من المنتظر أن تتضمن إجراءات الحماية ضمان أن المرأة العاملة لن تفقد وظيفتها أثناء فترة الحمل وأن الأمومة ليست مصدراً للتمييز".

دعا الرئيس التنفيذي لهيئة التجارة والإستثمار في بريطانيا دومينيك جيرمي رجال الأعمال القطريين إلى الإستثمار في مشروع مطار "كاردييف" وتطوير بنيته الأساسية وتحويله إلى مركز للخدمات اللوجستية تخدم مقاطعة ويلز. 5 مليارات إسترليني حجم المبادلات التجارية بين قطر وبريطانياوقال جيرمي خلال المائدة المستديرة التي نظمت اليوم إن هيئة التجارة والإستثمار البريطانية تركز على الصورة الكاملة والشاملة للعلاقات التجارية بين المملكة المتحدة وقطر، مشيراً إلى أن دور الهيئة يتمثل في مساعدة الشركات في بريطانيا على النجاح في الخارج وجلب الاستثمارات إلى المملكة المتحدة من الشركات الأجنبية، قائلاً: "فكلما زادت الإستثمارات التي نجتذبها، كلما إزدادت الأسواق التي تبيع فيها شركاتنا منتجاتها، وكلما إزدادت فرص العمل والنمو التي سنراها في الإقتصاد البريطاني، وازدادت قوة علاقتنا مع الشركاء الرئيسيين في قطر على غرار جهاز قطر للإستثمار واذرعه الإستثمارية كالديار القطرية".وأوضح أن حجم التبادل التجاري بين المملكة المتحدة وقطر وصل إلى 5 مليارات جنيه إسترليني خلال العام الماضي، منها 4. 2 مليار جنيه صادرات المملكة إلى قطر، مؤكدا أن دولة قطر هي أهم المصدرين الرئيسيين للغاز الطبيعي إلى المملكة، مشيرا إلى أن حجم الإستثمارات الحكومية القطرية في لندن يقدر بنحو 30 مليار جنيه إسترليني "بما في ذلك كناري وارف، وشارد ومبنى HSBC وهارودز" بينما تقود شركة الديار القطرية أيضاً مشاريع تجديد بارزة مثل أوليمبك بارك فيليج وباراكس تشيلسي، مشيراً إلى أن إستثمارات القطاع الخاص في المملكة المتحدة يبلغ مليارات الدولارات أيضا، في حين تقدر إستثمارات القطاع الخاص بعشرات المليارات من الجنيهات.وحول زيارته إلى الدوحة، أكد أنه تم عقد مباحثات مع العديد من الجهات المختلفة بالدولة على رأسها هيئة قطر للاستثمار وشركة الديار القطرية ووزارة الداخلية، منوهاً في هذا الصدد إلى أنه تم التطرق إلى مذكرة التفاهم التي كانت بين وزارة الداخلية القطرية وبريطانيا منذ ثمانية أشهر، لافتاً إلى أنها ستشهد تطوراً مستقبلاً وأن من أحد بنودها هو مشاركة بريطانيا في تقديم الخبرة الأمنية لدولة قطر خلال إستضافتها لفعاليات بطولة كأس العالم لكرة القدم 2022، خاصة لما تتمتع به المملكة من خبرة في هذا المجال.ولفت إلى قيام رئيس الوزراء البريطاني ديفيد كاميرون بمبادرة تهدف إلى تطوير البنى التحتية حول المدن الإنجليزية والإنتقال بها إلى مرحلة مختلفة، وذلك يساعد على إعادة توازن الإقتصاد وتطوير الإستثمار بهذه المدن أيضا، بما يعود بالنفع ليس فقط على المملكة المتحدة بل على جميع مدنها، معتبراً أن هذه المبادرة فرصة جيدة أيضا للمستثمرين القطريين لإغتنامها والدخول بها. حجم الإستثمارات الحكومية القطرية في لندن يقدر بنحو 30 مليار جنيه إسترليني "بما في ذلك كناري وارف، وشارد ومبنى HSBC وهارودز"ووصف رئيس هيئة الإستثمار البريطانية المشاريع التي تقوم بتنفيذها شركة الديار القطرية هناك، بالمشروعات المتنوعة عالمية المستوى كونها تضم مشاريع تستهدف جميع الطبقات الموجودة بلندن، وهي مصممة على أحدث الطرز وتضم تصميمات فريدة من نوعها.وبشأن إستعداد دولة قطر لاستضافة بطولة كأس العالم لكرة القدم 2022، أكد السيد جيرمي إستعداد الشركات البريطانية للدخول في المشاريع الضخمة التي تقوم بها دولة قطر في هذا المجال، لافتاً إلى أن هناك عدداً لا بأس به من الشركات البريطانية التي تعمل هنا بقطر وتقدم أغلبها الخدمات الإستشارية.وتوقع السيد جيرمي أن تحافظ المملكة المتحدة خلال العام الجاري على المركز الأول في أوروبا من ناحية جذب الإستثمارات الأجنبية، كما العام الماضي، مشيراً إلى أن عدد المشاريع الإستثمارية بلغ رقماً قياسياً كما وفرت أكبر عدد من فرص العمل في المملكة المتحدة منذ عام 2001، بما يؤكد أن الإستراتيجية الرامية لإجتذاب المستثمرين إلى المملكة المتحدة عن طريق توفير واحدة من أفضل بيئات العمل في العالم هي إستراتيجية صحيحة ودليل على أن لدى المستثمرين الأجانب الثقة في المملكة المتحدة كأفضل مكان لتأسيس الأعمال.ونوه بقيام المملكة بتوفير بيئة إستثمارية منفتحة لتدفقات رؤوس الأموال، فضلاً عن تقديم تسهيلات مالية وتجارية وقانونية وإعفاءات ضريبية هي الأدنى في مجموعة الدول السبع الكبرى، يما يسمح لأصحاب الأعمال ليس فقط بولوج إحدى أكبر الأسواق الأوروبية من حيث الإبتكار والتنافسية، بل أيضا الوصول إلى سائر أنحاء أوروبا، ويأتي ذلك في ظل تنامٍ تدريجي للإقتصاد البريطاني الذي سجل العام الماضي إرتفاعاً بنسبة 2.6 بالمائة، وهي الأعلى منذ عام 2007.وشدد رئيس هيئة التجارة والإستثمار البريطانية على أهمية دور الشركات الصغيرة والمتوسطة في تحريك وإنعاش الدورة الاقتصادية البريطانية، لافتا إلى أنها تصل إلى حوالي 3 ملايين شركة في المملكة المتحدة، 800 ألف منها في لندن، والتي تضم العديد من القطاعات على رأسها قطاع تجارة التجزئة الذي يولد مبيعات تكبيرة تقدر بمليارات الجنيهات سنويا ويمكنها أن تغزو أسواق العالم بسرعة كبيرة، لاسيما في ظل التوقعات بأن يحقق هذا القطاع نموا كبيرا خلال العام الجاري في العام 2015. شركة الديار القطرية تقود مشاريع تجديد بارزة مثل أوليمبك بارك فيليج وباراكس تشيلسيوقال إن حكومة بلاده ملتزمة بتعزيز العلاقات الإقتصادية والتجارية مع قطر، حيث أنشأت المملكة المتحدة للتجارة والإستثمار مؤخراً غرفة التجارة البريطانية في الدوحة، وسوف تسعى هذه المؤسسة الجديدة إلى دعم العلاقات التجارية في كلا الإتجاهين، وسوف تنظر بشكل خاص في تطوير أعمال أكبر المشاريع الصغيرة والمتوسطة بين المملكة المتحدة وقطر. ومن بين المجالات التي سوف تضعها الغرفة الجديدة في صلب أولوياتها هي تحسين المبادلات في القطاع الخاص، وزيادة تعزيز فرص الأعمال التجارية، وتقوية الروابط بين شبكات غرفة التجارة في جميع أنحاء المملكة المتحدة وقطر، وتوفير دعم خاص لتشجيع الشركات الصغيرة والمتوسطة على المشاركة بشكل أكبر في التجارة الدولية. كما أن تحسين عدد الشركات الصغيرة والمتوسطة المصدرة والمتاجرة يعتبر أهم إسهام في نمو التجارة بين بلدينا وتعزيز الازدهار والاستقرار الاقتصادي في المستقبل.

كشفت وزارة الإقتصاد والتجارة وبالتزامن مع إصدار قانون الشركات التجارية الجديد عن نتائج إستبيان منتدى التمكين الاقتصادي للشباب 2015 الذي أقيم مؤخراً بجامعة قطر تحت رعاية وحضور معالي الشيخ عبدالله بن ناصر بن خليفة آل ثاني رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية حول الرؤية المستقبلية للشباب والطلاب والفرص والتحديات التي تعترضهم في مرحلة ما بعد التخرج، وإمكانية انخراطهم في الحياة العملية كمستثمرين ومنتجين وموظفين في القطاعين العام والخاص.وقد أكدت نتائج الإستبيان أهمية العمل على تمكين الشباب إلا أن 70% منهم يتطلعون للعمل في الجهاز الحكومي بعد التخرج، بينما ذكر 50% منهم أنهم يحتاجون لرؤية أوضح حول مستقبلهم المهني إمّا كموظفين أو مستثمرين، في الوقت نفسه، أبدى نحو 55% من المستطلعة آراؤهم رغبتهم وطموحهم للاستثمار محليا، ونحو 45% أبدوا رغبتهم في الجمع بين الوظيفة الحكومية والعمل الخاص.وفيما يتعلق بالقطاعات التي يفضلونها في حال توجههم نحو الإستثمار، أظهر الإستطلاع أن 40% من الشباب لديهم ميول واضحة نحو الإستثمار في قطاع التجزئة والأغذية، يليه قطاع البناء والتشييد بنسبة 25%، ثم الخدمات المالية بنسبة 20%، فيما جاءت الصناعات التحويلية المعتمدة على الطاقة في المرتبة الأخيرة بنسبة 15%.مقومات نجاح المشاريعوعلى صعيد مقومات نجاح المشاريع الإستثمارية، يعتقد 35% من المستطلعة آراؤهم أن توفر المعلومات الشاملة عن القطاع بما في ذلك حجم السوق والمنافسين والقوانين تمثل أبرز مقومات نجاح مشاريعهم الاستثمارية، مقابل 30% يرون ذلك في توفر رأس المال، بينما يرى 25% من الشباب أن الوصول إلى الأسواق وسرعة إجراءات تسجيل الشركات واستخراج الوثائق المطلوبة هي أيضا من المقومات الرئيسية لنجاح مشاريعهم الاستثمارية، بينما أفاد 10% منهم فقط بأن العمالة الماهرة تعد عاملا مهما على هذا الصعيد. وفيما يتعلق بأكثر المعوقات التي تواجه الشباب عند التخطيط للمستقبل لإيجاد الوظيفة المناسبة، يرى %45 من الذين شملهم الاستطلاع بأن عدم وجود خطط واضحة تمكنهم من اتخاذ القرار المناسب هي العائق الأبرز، مقابل 35% يعزون ذلك إلى عدم توفر المعلومات المناسبة عن سوق العمل واحتياجاته والبيانات المتعلقة بالإنتاجية، في حين يرى نحو %20 منهم بأن عدم ربط المناهج والمتطلبات التعليمية باحتياجات السوق هي أحد الاعتبارات التي تحول دون التخطيط للمستقبل وإيجاد الوظيفة المناسبة. تصنيع المواد الغذائية وتقديم الخدمات المالية والتجارية أبرز اهتمامات الشباب للمشاريع المنزليةكما يعتقد نحو 58% من الشباب أن أكثر المعوقات التي تواجه المستثمر تتمثل في ارتفاع أسعار الأراضي والإيجارات، في حين يرى 42% منهم بأن العائق الرئيسي يتمثل بتكلفة البدء في ممارسة الأعمال. المشروعات الصغيرة والمتوسطةأما بخصوص المشروعات الصغيرة والمتوسطة فقد أظهرت نتائج استطلاع الرأي أن نحو %28 من الشباب الذين شملهم الاستبيان يمتلكون نشاطات استثمارية. في حين أن نحو 79% من الشباب لا يتوفر لديهم معلومات كافية عن هذه المشاريع أو يتوفر لديهم معلومات بسيطة حولها. وأظهر المسح أن 92% من الشباب يعتقدون أن المشاريع الصغيرة والمتوسطة تعد من المجالات المناسبة لانطلاق المشاريع الاستثمارية في دولة قطر، ويرى نحو 56% منهم أن هذه المشاريع قادرة على خدمة الذكور والإناث على حد سواء.أما فيما يتعلق بدور التعليم في إنجاح وتطوير المشاريع الاستثمارية، يرى نحو 44% من المستطلعة آراؤهم بأن التعليم يساعدهم على إقامة مشاريعهم الخاصة، في حين يرى 26% منهم غير ذلك. كما تناول المسح الذي قامت به الوزارة رأي الشباب بخصوص المشاريع التي تتخذ من المنازل مقرا لها والتي أخذت أهميتها بالتنامي في السنوات الأخيرة في مجموعة واسعة من دول العالم، وذلك بفعل التطورات التكنولوجية والاعتبارات الاقتصادية والاجتماعية التي عززت من مقومات هذا النوع من المشاريع. وفيما يتعلق بالمشاريع التي تتخذ من المنازل مقراً لها، يعتقد الكثير من الشباب أن ارتفاع تكاليف إقامة المشاريع المرتبطة بالمواقع التقليدية (الأسواق والأماكن التجارية الاعتيادية) هي أحد الأسباب الرئيسية التي قد تدفع الأفراد إلى إقامة هذا النوع من المشاريع.وترى الغالبية العظمى من المستطلعة آراؤهم بأن تصنيع المواد الغذائية وتقديم الخدمات التجارية والمالية تعتبر المجالات الأنسب لإقامة المشاريع الخاصة والمشاريع التي تتخذ من المنازل مقراً لها.كما أظهر الاستطلاع أن نحو 97% من المستطلعة آراؤهم يرون وجود ضرورة لتنظيم هذا النوع من المشروعات وتعزيز الرقابة عليها وإخضاع القائمين عليها للشروط والمواصفات المتعلقة بالجودة والصحة وغيرها من الاعتبارات المتعلقة بحقوق المستهلكين. ويأتي إعلان نتائج استطلاع الرأي الخاص بمنتدى التمكين الاقتصادي للشباب 2015 بالتزامن مع الإعلان عن إصدار قانون الشركات التجارية الجديد والذي سيضيف تحولاً إيجابيا كبيرا على كيفية ممارسة الأنشطة التجارية خلال الفترة المقبلة، ويأتي القانون في إطار جهود وزارة الاقتصاد والتجارة نحو تحديث تشريعاتها وتسهيل الإجراءات الخاصة بإنشاء الشركات التجارية بمختلف أنواعها، وبهدف تشجيع القطاع الخاص للقيام بدوره في تحقيق التنمية المستدامة.وقد أخذ القانون بعين الاعتبار المعايير الدولية التي يتم بناءً عليها تصنيف الدول من حيث سهولة بدء وممارسة الأعمال التجارية أو الخدمية، الأمر الذي سيساهم في رفع تصنيف دولة قطر، ويلبي متطلبات المتغيرات الاقتصادية والاجتماعية تحقيقاً لرؤية قطر الوطنية 2030.كما أن القانون الجديد تضمن إلغاء الإجراءات المتعلقة بالحد الأدنى لرأس المال لتأسيس الشركات ذات المسؤولية المحدودة والتي تشكل نسبة كبيرة من الشركات التي يتم تأسيسها من قبل صغار المستثمرين أو المبتدئين في تأسيس أعمال خاصة بهم، بالإضافة إلى ما يتمتع به القانون بالمرونة في التعامل مع المستثمرين من خلال توفير بيئة أعمال مثالية للمستثمر.

قال المهندس عبد الله السبيعي العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" أن الشركة تقوم حالياً بالحفر في الأنفاق الخاصة بمترو الدوحة على عمق بين 20 متراً إلى 35 متراً تحت سطح الأرض، ويبلغ قطر النفق 7 أمتار، 22 ألف متر مكعب من المياه غمرت نفق الكورنيش - البدع بالكامل وتسببت بأضرار في آلة الحفر .. تعاملنا مع حادثة "المياه" بحنكة كبيرة وشكلنا خلية أزمة وخرجنا منها بدون أي إصابات بشرية مؤكداً أن أكبر مشكلة تواجه عمليات حفر الأنفاق هي تدفق المياه وهي ليست مياه ارتوازية بل هي مياه سطحية، وهي تصب في البحر وهي تأتي من مسافات بعيدة إقليمية فهي طبقة ممتدة على مساحة شاسعة.. وقال إنه تجري دراسات حاليا للنظر في الاستفادة من هذه المياه إذا كان هنالك إمكانية لتجميعها والإستفادة منها.وكشف السبيعي عن حادثة وقعت أثناء عملية حفر النفق الواصل بين محطتي الكورنيش والبدع، والتي أدت إلى تدفق المياه إلى داخل النفق وامتلائه بالماء، ما أدى أيضاً إلى تأثر آلة الحفر، لافتاً إلى أن هذه الحادثة فرضت تحدياً كبيراً على شركة الريل والتي بحمد الله استطاعت أن تدير هذه الأزمة بشكل متقن وخرجت منها بأقل الخسائر، والأهم من ذلك أنها خرجت من الحادثة دون تسجيل أي إصابات بشرية أو بيئية. وفي تفاصيل الحادثة يقول السبيعي: "محطة الكورنيش هي محطة الإنطلاق الثانية ويوجد اتجاهان الأول إلى محطة البدع ثم إلى محطة مشيرب، والحادثة وقعت هنا في شهر فبراير الماضي.. والحقيقة أن الأرض التي يتم تنفيذ محطة الكورنيش عليها تحمل تاريخا فيه بعض الملاحظات والمصادفات فهذه الأرض أساسا خصصت لوزارة التربية في السبعينيات وكان من المفترض بناء مبنى الوزارة عليها ولكن عندما تراجعت أسعار النفط في الثمانينيات تم إلغاء المشروع، ومرت الأيام وجاء عليها تصميم المكتبة الوطنية وبعدها لم يتم تنفيذ المشروع، مقدمة النفق الواصل بين محطتي الكورنيش والبدع فخصصت هذه الأرض لنا وعندما استلمنا الأرض وحوطنا المنطقة وبدأنا الحفر حدث انجراف بسيط في التربة فكانت البداية غير جيدة للمشروع فتذكرنا هذه المصادفات، ثم حدث خلاف مع مدير المشروع التابع للمقاول فقمنا بطلب إستبداله، والموضوع الثالث هو دخول الماء إلى إحدى الحفارات في شهر فبراير وهو من ضمن المصادفات التي حدثت.وتابع يقول:"عندما كنا نحفر أحد النفقين المتجهين بشكل متواز إلى محطة مشيرب، حدث عطل ميكانيكي في آلة الحفر وكان ذلك في 16 فبراير الماضي، وعندما حدث العطل لم يكن بالإمكان إغلاق البوابة التي تحمي الحفارة من مقدمة الحفر لأن هذه البوابة يجب أن تحمي من الماء والطمي فهي تفتح وتأخذ الطمي ثم تغلق وفقا لنظام معين، ولكن ما حدث هو أنها عندما فتحت، دخلت حصاة كبيرة أوقفت الباب ومنعته من الانغلاق، فدخلت المياه إلى النفق مما أدى إلى إمتلائه بالمياه، ولم تقع إصابات وقد تعاملنا مع الموضوع بشكل مميز وتداركنا المفاجأة هذه وهي من المفاجآت غير المتوقعة، فكل مشروع يحدث فيه مفاجآت والمهم أن تكون مستعدا لتدارك أي موقف وتجاوزه والسير بالمشروع دون تأخير، والحمد لله تعاملنا جيدا مع الحادثة، وقد تعطلنا بسبب الحادث ثلاثة أشهر ولكننا بدأنا في المشروع متقدمين بخمسة أشهر لذلك مازلنا ضمن الجدول الزمني للمشروع. غرق آلة الحفر تسبب في تعطيل معظم أجزائها لكننا نجحنا في استيراد القطع اللازمة بوقت قياسيوأضاف السبيعي:"هذه الحادثة وقعت في 16 فبراير، جاءنا اتصال هاتفي من مدير المشروع قال لي إنه حدث عطل ميكانيكي في آلة الحفر ودخلت المياه وغرق النفق".وأضاف:"الماء لم يملأ النفق دفعة واحدة بل بدأ يتسرب وعندها تم إخلاء العمال والموظفين وتم إغلاق التيار الكهربائي وأخرجنا الجميع من النفق، ولكن خلال 24 ساعة كان النفق مليئا بالماء، "في 16 فبراير الساعة الواحدة ظهرا بدأ التسرب وعند الرابعة فجرا وصل الماء إلى المحطة بعد امتلاء النفق كله بالماء".وتابع يقول:"الطبقة الجيولوجية للأرض متنوعة، ففي مستوى سطح الأرض ولعمق حوالي أول خمسة أمتار هي التربة العادية ثم بعدها طبقة سمسمة وهي على مسافة حوالي 15 مترا كطبقة جيولوجية مثل الحجر الجيري الأبيض فيها قوة وصلابة لكن فيها أيضاً قنوات وفراغات تسير فيها المياه، ثم طبقة جيولوجية اسمها مدرة وهي أصلب من السابقة وعمقها 5 أمتار ثم طبقة الرس وفيها نوع من القنوات المائية.وأضاف أن المفارقة هنا بأن دولة قطر مواردها المائية قليلة وفي ذات الوقت فإن أكبر مشكلة تواجهنا هي تدفق المياه فهذه مفارقة عجيبة.. ليست مياه ارتوازية بل هي مياه سطحية، وهي تصب في البحر وهي تأتي من مسافات بعيدة إقليمية فهي طبقة ممتدة على مساحة شاسعة.. ونحن نحفر النفق على عمق 35 مترا تحت سطح الأرض.وقال إنه تجري دراسات حاليا للنظر في الاستفادة من هذه المياه إذا كان هنالك إمكانية لتجميعها والاستفادة منها، وتابع يقول: حاليا نقوم بالحفر في الأنفاق على عمق بين 20 مترا إلى 35 مترا تحت سطح الأرض، ويبلغ قطر النفق 7 أمتار. احد اجزاء آلة الحفر والتي يبلغ وزنها الاجمالي 1300 طنوتابع السبيعي موضحا كيفية التعامل مع الحادثة:"عندما غمر الماء النفق خلال 15 ساعة قدرت كمية المياه التي غمرت النفق بـ 22 ألف متر مكعب وهذا أدى إلى غرق آلة الحفر بالمياه، وهذا كان حدثا كبيرا وهو أحد التحديات الكبيرة التي واجهتنا، معدل تدفق الماء من داخل هذه الفتحة بلغ 400 لتر في الثانية الواحدة وهذا معدل مرتفع وشكل صعوبة كبيرة علينا، ونحن في طريقة تعاملنا مع الحدث في البداية شكلنا خلية أزمة واتصلنا مع غواصين وشركات عالمية للغطس لأننا بحاجة أولا إلى إقفال الباب بالتالي يجب أن يغطس أحد الغواصين داخل النفق ويصل إلى الباب ويقفله لأنه إذا سحبنا الماء دون إقفال الباب فإن المياه سوف تتجدد، وبالتالي يجب إغلاق الباب أولا، والمسافة من بداية النفق إلى الباب تبلغ نحو 800 متر، لذلك اتصلنا بأول شركة ولكن لم تقبل بالمهمة لخطورتها، واتصلنا مع شركة أخرى تعمل في حقول نفط على أعماق كبيرة في بحر الشمال وهي شركة أوروبية، وقدموا لنا عرضا لكيفية القيام بالمهمة وقاموا بعمل الخطة لكي يأتوا إلى الدوحة.وتابع السبيعي:"بالوقت نفسه عملنا على مسار ثان، حيث إن هدفنا الأول كان إقفال الباب من الداخل والخطة الثانية أن نعمل حائطا خرسانيا من أمام الآلة من الخارج لكي نمنع تدفق المياه، وعملنا على المسارين معا بشكل متزامن أيهما ينجح أولا، عملنا حوائط خرسانية من الخارج وحفرنا خوازيق خرسانية لكي نعمل جدار أمام الآلة في النفق وبالوقت نفسه حفرنا رقوقا لسحب الماء لكي نخفف ضغط الماء ومعدل تدفقه على آلة الحفر، وأنجزنا حوالي 10 خوازيق وبعد أسبوعين أي في 9 مارس "وكان بعدها بيومين سيدخل الغواصون إلى النفق"، ولكن الذي حدث في 9 مارس وأثناء تركيب الخوازيق حدث هبوط في الخرسانة وقمنا بصب الخرسانة مرة أخرى ولكن ما حدث أن كمية الخرسانة ذهبت في اتجاه مباشر إلى الفتحة التي يدخل منها الماء فعملت إغلاقا مباشرا على فتحة الماء ومنعت تدفق المياه وهذا كان مصادفة لا يمكن القيام بها هندسيا، المهم أنها قللت عملية تدفق المياه من 400 لتر في الثانية إلى 50 لترا في الثانية فقط، وبما أن قدرة الضخ من المحطة إلى البحر حوالي 350 لترا في الثانية لذلك أصبح بمقدورنا سحب المياه من النفق ولم نعد بحاجة للغواصين، وقد قمنا بسحب المياه وضخها إلى البحر واستغرق ذلك 15 ساعة، ثم أدخلنا المهندسين إلى النفق فوجدوا حصاة كبيرة تسببت في إغلاق الباب. الحل الطبيعي للمشكلة يستغرق 8 شهور لكن الحفارة عادت للعمل خلال 3 شهور بفضل حسن التعامل مع الحادثة.. المكتب الهندسي الخاص و"أشغال" ساعدونا في التغلب على المشكلةوأضاف: "لقد نجحنا في حماية منطقة النفق وخلال 3 أسابيع استطعنا أن نحتوي الموضوع، طبعا غرق آلة الحفر تسبب في تعطيل معظم أجزائها من كابلات وأجهزة تحكم وكمبيوترات وأجهزة استشعار وغيرها، لذلك منذ بداية الحادثة عملنا طلبيات على قطع الغيار المطلوبة من ألمانيا وقد تحدثت مع رئيس الشركة شخصيا وأبلغته بأننا نريد هذه القطع أن تصل إلينا بأسرع وقت، وقد قامت الشركة بتوريد قطع الغيار إلينا بشكل فوري مما أسهم في إعادة آلة الحفر للعمل في الوقت المطلوب.. ونحن نسير حسب المخطط والمشروع.وفي 10 مارس بدأنا عملية تنظيف النفق، وفي البداية كان توقعنا وحسب التجارب العالمية أن حل هذه المشكلة يحتاج بين 6 إلى 8 شهور لحلها ولكن الحفارة عادت إلى العمل خلال 3 شهور وهو زمن قياسي، حيث تعطلت في 16 فبراير وعادت إلى العمل في 16 مايو، وهذا بفضل التخطيط المسبق والتعامل مع الأزمة بطريقة سريعة من جميع الأطراف.ونحن نشكر عدة جهات تعاونت معنا، منها المكتب الهندسي الخاص لأن حديقة البدع ومنطقة الرميلة هي منطقتهم فهم لم يقصروا معنا وتعاونوا معنا، كذلك "إشغال" خاصة قسم التشغيل والصيانة الذين ساعدونا حيث استخدمنا بعض محطات الضخ من عندهم لضخ كميات المياه، وهذا مثال على تعاون عدة جهات.وردا على سؤال حول الإجراءات التي قامت بها شركة "الريل" لتلافي عدم تكرار نفس الحادثة مرة أخرى في مواقع حفر أخرى، قال السبيعي: "بحكم أن لدينا 21 حفارة فإنه يوجد لدينا 21 فريق عمل، وهنالك خبرات ودروس مستفادة ولذلك نحن لدينا اجتماع أسبوعي لجميع فرق العمل وكل فريق عمل يحفر يعرض خبرته وما الذي صادفه وكيف تعامل معه لكي تستفيد كل فرق العمل، وقد تم إطلاع جميع فرق العمل الأخرى على تفاصيل هذه الحادثة وكيفية تعاملنا معها، وهذا حدث فريد من نوعه أول مرة تتسبب حصاة بإعاقة إغلاق بوابة آلة الحفر، السبيعي متحدثاً عن حادثة المياه خلال الجولة داخل النفق وحتى المورد قال إنه لم يسبق أن حدث هذا الأمر من قبل، ولذلك وجدنا أنه من الممكن أن نعمل بوابتين للآلة بحيث يتم وضع بوابة احتياطية فوق البوابة الرئيسية بحيث أنه إذا عطلت البوابة الأولى لأي سبب فإن البوابة الثانية تغلق، وبالتالي عملنا تحديثا على جميع آلات الحفر بحيث أن التصميم يكون فيه بوابتان بما يضمن عدم تكرار الحادثة.وتابع يقول:"الأمر الثاني أنه في العمق الجيولوجي تحت 35 مترا يكون ضغط الماء كبيرا، لذلك قررنا تعديل مستوى النفق بحيث يكون في الطبقة الجيولوجية سمسمة والتي فيها ضغط المياه أقل، حيث اختصرنا حوالي 8 أمتار من العمق مما يسهل عملية الحفر ويقلل من التحديات التي يمكن أن تحدث.

قال البيت الأبيض اليوم الثلاثاء، إنه متفائل بإمكانية حل الأزمة بين اليونان ودائنيها، قبل أن يترتب عليها تأثير سلبي كبير على الاقتصاد العالمي. وأبلغ جوش إرنست المتحدث باسم البيت الأبيض الصحفيين أن جميع الأطراف المشاركة في المحادثات الجارية حاليا ينبغي أن تهتم بإعادة اليونان للارتكاز على أسس اقتصادية قوية، وبطريقة لا تثير إضطرابا في الأسواق العالمية.

كشف المهندس عبد الله السبيعي رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب بشركة سكك الحديد القطرية "الريل" عن وجود 9 تحالفات كبيرة كمقاولين رئيسيين يقومون حالياً بتنفيذ الأعمال التمهيدية والمدنية وحفر وبناء المحطات والأنفاق لمشروع مترو الدوحة - المرحلة الاولى، مشيراً الى أن مجموع العقود لهذه التحالفات بلغ حوالي 65 مليار ريال. مترو الدوحة أول مترو متكامل في العالم وجميع القطارات بلا سائق.. أنجاز 30 كلم من الأنفاق حتى الآن.. منطقة الدفنة لا تتأثر بالأنفاق لأننا نحفر على عمق 20 مترا والدفنة ردمت على عمق 5 أمتار فقط.. لأول مرة استخدام الحزام الناقل لنقل الرمل المستخرج من عملية الحفر إلى خارج النفق وإلى مواقع بعيدة.. محطات المترو تتكون من طابقين.. الأول يضم رصيف القطار والثاني مخصص للخدمات وبيع التذاكر.. محطة مشيرب أكبر محطات مترو الدوحة وتضم طابقين للقطارات وطابقاً ثالثاً للخدماتوقال إن الشركة تقوم بإدارة وتنفيذ ثلاثة مشروعات حيوية وهي مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل ومشروع قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، ومشروع مترو الدوحة الذي تتكون مرحلته الأولى من 37 محطة تجري حالياً أعمال تشييدها، لافتاً الى أنه من المقرر ان يبدأ العمل في مترو الدوحة في الربع الاخير من العام 2019.وأشار السبيعي في عرض بدأ فيه الجولة الميدانية التي رافق بها "بوابة الشرق" في أحد أنفاق مترو الدوحة الواصل بين محطتي الكورنيش والبدع بطول اجمالي 1605 امتار، الى ان المرحلة الاولى من المترو تضم نحو 85 كيلومتراً من المسارات التي تصل بين المحطات معظمها تحت الأرض وتقع داخل مدينة الدوحة، ولكن عندما يخرج المترو من مدينة الدوحة يصبح فوق الأرض خصوصاً في الطريق الى الوكرة ولوسيل وطريق الشحانية حيث يخرج الى مستوى الأرض ويمتد إمتدادات رأسية فوق الأرض بشكل أسهل.وأشار الى أن هذا المشروع الرئيسي لمترو الدوحة تبلغ تكلفته 65 مليار ريال، أما المشروع الثاني فهو قطار لوسيل وهو قطار يخدم فقط مدينة لوسيل ويتصل مع مشروع المترو في محطتين مشتركتين بحيث يتم الإنتقال من الدوحة الى لوسيل والعكس، وهما محطة لوسيل على طريق الخور والمحطة الثانية تقع عند مدخل اللؤلؤة قطر والبرج المتعرج.وقال إن قطار لوسيل يمتد داخل مدينة لوسيل لذلك يعتبر موزع داخلي ويضم 37 محطة ويمتد على طول إجمالي بحوالي 38.5 كيلومتراً لكن معظمه فوق سطح الأرض حيث أنه ترام، ويوجد جزء بسيط تحت الأرض على طول حوالي 10 كيلومترات "10 كلم تحت الارض من اصل 38.5 كلم"، لافتاً الى أن موعد الإنتهاء منه سيكون في العام 2020، وقال ان موعد افتتاح قطار لوسيل ليس مرتبطا بموعد افتتاح مترو الدوحة.خطوط مترو الدوحة وقال السبيعي ان المرحلة الاولى من مترو الدوحة تتضمن ثلاثة خطوط رئيسية: الخط الاول هو الخط الاحمر والذي يمتد من الوكرة جنوباً مروراً بمنطقة المطار وام غويلينة والدوحة الجديدة ومشيرب والبدع والكورنيش والخليج الغربي ومنطقة الابراج والمنطقة الدبلوماسية وكتارا ولقطيفية وجامعة قطر الى لوسيل ويتصل بمطار حمد الدولي، لافتاً الى ان الخط الاحمر هو عادة ما يكون الشريان في اي مدينة فهو الخط الاهم.اما الخط الثاني فهو الخط الاخضر، وقال السبيعي: " نحن ننفذ جزءاً منه يمتد من المنصورة الى مشيرب ثم الى القصر الابيض ومستشفى حمد والمسيلة والريان القديم والشقب والمدينة التعليمية والى محطة الرفاع التي تقع بجوار قطر مول.. ويمتد الخط الاخضر في المرحلة الثانية من المنصورة جنوبا الى ابو هامور ومسيمير والمنطقة الصناعية بحيث يغطي النعيجة وفريج العلي ومسيمير وبوهامور وعين خالد الى المنطقة الصناعية ويوجد جزء اخر يمتد الى طريق الشمال".واشار الى ان الخط الثالث في مترو الدوحة هو الخط الذهبي ويمتد من محطة راس بو عبود شرقا الى العزيزية غربا في المرحلة الاولى مرورا بسوق واقف ومشيرب وبن محمود والسد وشارع الوعب وصولا الى العزيزية. وفي المرحلة الثانية يوجد الخط الازرق يكون على امتداد الدائري الثالث ويربط بين ام غويلينة والهلال واشارات السينما ثم اشارة المنتزه واشارة رمادا ثم السد ثم الى شارع احمد بن علي ثم يرجع الى الخليج الغربي. عبد الله السبيعيتحالفات كبرىكشف السبيعي عن وجود 9 تحالفات كبيرة كمقاولين رئيسيين يقومون حاليا بتنفيذ الاعمال التمهيدية والمدنية وحفر وبناء المحطات والانفاق لمشروع مترو الدوحة - المرحلة الاولى، مشيرا الى ان مجموع العقود لهذه التحالفات بلغ حوالي 65 مليار ريال تشمل كذلك عقدا اخر هو تصنيع القطارات والعربات وانظمة الاشارات ومركز التحكم بحيث تصبح كلها عشرة عقود.وقال ان هذه المرحلة تتضمن 37 محطة يتم تشييدها من قبل التحالفات، وتوجد 21 الة حفر عملاقة تحفر حاليا تحت مدينة الدوحة وحتى اليوم وصلنا الى طول انفاق 30 كيلو متر من اصل 113 كيلو متر بنسبة 26% من المسافة الاجمالية لأنفاق مترو الدوحة، مضيفا: " لقد بدأنا منذ شهر اغسطس 2014، لكن الحفارات كلها لم تعمل دفعة واحدة بل ان اول حفارة بدأت الحفر في اغسطس ثم الحفارة الثانية في سبتمبر وآخر حفارة بدات اعمال الحفر قبل اسبوع واحد فقط.محطة الكورنيشوقال ان محطة الكورنيش (مكان اللقاء مع "الشرق") تقع ضمن تحالف يمتد نطاق عمله من ملعب الجولف ولغاية مشيرب، وهذا التحالف يقوم الان بتنفيذ هذا الجزء الذي يعد الاهم في مدينة الدوحة حيث ان هذا الجزء يمر في منطقة الابراج والمنطقة الدبلوماسية ولقطيفية وهذه مناطق حساسة وتتضمن ايضا مناطق تحت الكورنيش الى البدع ومشيرب وتوجد بعض المباني القديمة والابراج، لذلك هذا اصعب نطاق عمل ويوجد فيه 7 محطات، من بينها محطتين لانطلاق الحفارات واحدة هي محطة القصار بقرب فندق الانتركونتننتال ومنها انطلقت حفارتان باتجاه الابراج الى المحطة الواقعة خلف السيتي سنتر وهي محطة مركز الدوحة للمعارض والمؤتمرات الجديد، .. وهذا الجزء انتهى وقمنا باخراج آلات الحفر منه وارجعناها مرة اخرى الى منطقة الاطلاق لكي تكمل الجزء الاخر باتجاه الجولف.وتابع يقول: "لقد كنا نحفر على عمق 35 مترا وهو اعلى عمق ، في حين ان العمق العادي الذي نحفر فيه هو على عمق 20 مترا، وهو ما يشمل 80% من الانفاق التي نقوم بحفرها تكون تحت الشوارع او تحت المباني في بعض المناطق. اما بالنسبة للابراج فاننا نستبعد الحفر تحتها مباشرة بشكل نهائي لان الابراج ارتفاعاتها كبيرة واساساتها عميقة ولا نريد ان نؤثر عليها، بينما المباني التي ارتفاعها بين 5 الى 7 ادوار فانها لا تتأثر بعمليات حفر الانفاق لان اساساتها لا تتجاوز 10 امتار ونحن نحفر على عمق لا يقل عن 20 مترا. أنجزنا حتى الآن 58 مليون ساعة عمل في مترو الدوحة ولدينا 24 ألف عامل يعملون في جميع المواقع ..الأنفاق محمية بالكامل من أي تسربات وسمك خرسانة الجدار المحيط بالنفق 30 سنتيمترا .. 70 ألف حلقة بقطر 7 أمتار للواحدة لتغطية جدار جميع أنفاق المترو وتتكون من 500 ألف قطعة خرسانية.. استغلال الرمل المستخرج من عملية الحفر في أعمال الدفان حول المحطات بعد خلطه بمواد كيميائية لزيادة قوته.. خروج المترو في مسارات فوق سطح الأرض خارج حدود مدينة الدوحةمنطقة الأبراجوفيما يتعلق بالتعامل مع منطقة الأبراج، قال السبيعي: "وضعنا دراسات مسحية واستقصائية واستشعارات عن بعد ، لذلك يوجد عدة محاور اولها وضع على جميع المباني في المنطقة استشعارات تقيس اي اهتزازات في المبنى بحيث انه لو ان مليمترا واحدا حدث فيه اهتزاز يأتي استشعار يرسل بالاقمار الصناعية الى نظام الكمبيوتر في غرفة التحكم ويتم وقف العمل فورا. ليس فقط الاهتزازات ما يتم رصدها بل ايضا اي تمايل للتربة على مستوى سطح الارض، فاذا حدث اي تغير يوقف الحفر، وكذلك يوجد استشعارات امام آلة الحفر لقياس اي هبوط او انجراف في التربة، فهي عملية متكاملة تتم بشكل لحظي وبشكل متواصل.. لدينا خطط لكل منطقة وقد تكون هنالك تحديات وصعوبات ولكن نحن نقلل من المخاطر قدر الامكان.وتابع يقول: " كل قاع لها خصوصيتها، ويوجد تباين كبير في جيولوجية الارض بحيث ان الطبقة الصخرية والحجر الجيري صلبة، ففي بعض المواقع تجد نوعا من الجيوب الفراغية والدحول واحيانا تكون فارغة واحيانا اخرى ممتلئة بالمياه، فالآلة لا تسير في جيولوجية مستمرة بنفس النسق بل يوجد تباين من موقع الى اخر لذلك لدينا طاقم مدرب بالتعامل وآلية خاصة للقص والحفر والتعامل مع المياه ومنع دخولها، فهي عملية هندسية معقدة لها طريقتها.وفيما يتعلق بحفر الانفاق في منطقة الدفنة والتي هي أصلا دفان في البحر ومدى تأثير ذلك على المباني فيها، قال: " ونحن نحفر على عمق من 20 الى 35 متر، بينما الدفان تم على عمق 4 الى 5 امتار فقط، لذلك لا يوجد تأثير على منطقة الدفنة من عملية حفر الانفاق". الحزام الناقلوخلال الجولة الميدانية داخل النفق على مسافة 1394 مترا (من اصل 1605 امتار)، في الموقع الذي تتواجد فيه آلة الحفر التي شهدت الحادثة في محطة الكورنيش وعادت للعمل بنجاح، قدم السبيعي شرحا حول كيفية عمل آلة الحفر، وقال انه لأول مرة يستخدم في هذا المشروع الحزام الناقل الذي ينقل الرمل المستخرج من عملية الحفر الى خارج النفق والى مواقع بعيدة. السبيعي والحرمي يعطيان أمر تشغيل آلة حفر الأنفاق وخلال جولتنا في عربة النقل داخل النفق، قال السبيعي ان هذه العربة تستخدم في نقل بعض الخدمات اللوجستية من داخل النفق الى خارجه وبالعكس، وان السكة الحديدية التي تسير العربة عليها هي سكة مؤقتة فقط لخدمات المشروع ولكن بعد ان تنتهي عملية حفر الانفاق سيقوم المقاول المتخصص بوضع السكة الحديدية الدائمة للنفق.وقال ان محطات المترو عادة تكون عبارة عن طابقين الاول فيه رصيف القطار والطابق الاخر يكون فيه بيع التذاكر والخدمات وثم فوق ذلك ياتي سطح الارض، فكل شيء موجود تحت الارض فالمحطات كلها تحت الارض يتم النزول اليها بواسطة درج الى الاسفل وتجد اولا طابق الخدمات ثم طابق القطار.. بالنسبة للمحطات الكبيرة مثل محطة مشيرب فهي تضم طابقين للقطارات ويوجد طابق ثالث للخدمات فهي محطة كبيرة جدا وتعد اكبر محطة في المترو .انجاز مهموكشف السبيعي ان الانفاق التي تم الانتهاء من حفرها بالكامل من المسيلة الى مستشفى حمد ومن مستشفى حمد الى القصر الابيض، ومن المسيلة الى الريان القديم، ومن القصار الى مركز الدوحة للمعارض، ومن الكورنيش الى البدع ومن البدع الى مشيرب ومن ام غويلينة الى الدوحة الجديدة وغيرها من الانفاق، يبلغ عددها نحو 14 نفقا ، مشيرا الى ان مجموع اطوال هذه الانفاق المكتملة يبلغ نحو 30 كيلو مترا من اصل حوالي 113 كيلو متر أي بنسبة انجاز تبلغ 26%، مشيرا الى انه يوجد 77 نفقا في المترو وتم اكتمال 14 نفقا منها.وقال ان الجدار المحيط بالنفق عبارة عن قطع اسمنتية خرسانية جاهزة الصنع يتم تركيبها، ويوجد هيكل حديدي للمشاة موجود على جانب النفق، كما يوجد أنبوب كبير يستقبل الهواء البارد من مكيف في الخارج ويتم دفع التهوية والهواء البارد الى داخل النفق، كما توجد انابيب للمياه والخدمات، وقال ان العمل في حفر الانفاق يتم على جزئين على مدار الساعة ويوجد توقفات دورية لآلة الحفر. 1605 أمتار طول النفق الواصل بين محطتي الكورنيش والبدع.. 113 كلم المسافة الإجمالية لأنفاق المترو أنجزنا منها 26% وأول حفارة دخلت الخدمة في أغسطس الماضي.. قطر النفق 7 أمتار و80% من الأنفاق تقع تحت الشوارع والميادين و20% فقط تحت المباني.. وضعنا دراسات مسحية واستقصائية واستشعارات لجميع المباني لقياس أي اهتزازات في منطقة الأبراج.. 37 محطة في قطار لوسيل ويمتد على طول إجمالي 38.5 كلم منها 10 كلم أنفاق تحت الأرض.. 2020 موعد الانتهاء من قطار لوسيل وتشغيله ليس مرتبطا بموعد افتتاح مترو الدوحةوأضاف انه تم حتى الان انجاز حوالي 58 مليون ساعة عمل في مترو الدوحة ويوجد لدينا 24 الف عامل يعملون في جميع المواقع ومن ثقافات مختلفة وبيئات مختلفة، مشيرا الى انه بالنسبة لقطار لوسيل تم حتى الان انجاز 25 مليون ساعة عمل، ليكون اجمالي عدد ساعات العمل نحو 83 مليون ساعة عمل.وقال ان المسافة المنجزة في النفق الذي يوصل بين محطتي الكورنيش والبدع على عمق 35 مترا تبلغ حاليا 1394 متر، في حين ان المسافة المتبقية لانجاز النفق بالكامل تبلغ 211 مترا، حيث ان طول النفق 1605 امتار، ثم وبعد اكتماله سيتم الحفر مرة اخرى باتجاه محطة مشيرب بمسافة 686 مترا تقريبا، فهي تحفر من محطة الى اخرى ومن ثم ناخذها الى الاتجاه الاخر.خرسانة الجداروأشار الى ان سمك الخرسانة التي تتضمن الجدار المحيط بالنفق تبلغ 30 سنتمترا ويتم تركيبها ومن ثم يتم تغطية كاملة لكل الفجوات لذلك فان النفق محمي بالكامل من اية تسربات، لافتا الى ان الالواح الخرسانية المستخدمة، كل واحدة عرضها متر ونصف وتتألف كل حلقة خرسانية من 7 قطع، وتغطي القطع الخرسانية كلها في المشروع نحو 113 الف متر وتحتوي على حوالي 70 الف حلقة، وكل حلقة تضم 7 قطع خرسانية اي ان حوالي 500 الف قطعة خرسانية يتم تركيبها في انفاق المترو... ويبلغ طول قطر النفق 7 امتار. وقال ان اخر قطعة يتم تركيبها في الحلقة تسمى المفتاح لانها القطعة الاولى التي يتم فكها في حالة القيام بفك الخرسانة .وأشار الى ان الرمل الذي يتم استخراجه خلال عملية الحفر يتم استغلاله في اعمال الدفان حول المحطة ولكن يتم خلطه برمل اخر ومواد كيميائية لكي يصبح اكثر قوة ويعطي تماسكا جيدا، ونقوم باستخدامه في الدفان.وأشار السبيعي الى ان نظام مترو الدوحة يعتبر نظام مترو عالمي وكثير من الوفود تزورنا من جميع انحاء العالم ويرون الامكانيات والعمل الساري وطريقة الحفر.مترو عالمي السبيعي متحدثا خلال الجولةوحول ما يميز مترو الدوحة عن غيره من المشروعات في العالم، قال السبيعي: "الذي يميز مترو الدوحة انه اول مترو متكامل في العالم، بمعنى انه اولا بدون سائق ، وثانيا لدينا الخطوط الاربعة متكاملة ، ففي بعض الدول يكون كل خط له مورد معين للقطارات تعمل بنظام مختلف عن خط اخر، بينما لدينا جميع الخطوط موحدة والقطارات موحدة وتعمل بنفس الطريقة وفي عملية الصيانة تكون الامور اسهل لان جميع القطارات تعمل بنفس الطريقة، لكن مثلا في دول اخرى كل خط له نظام لذلك يوجد مستودع صيانة خاص لكل خط.وهنالك ميزات اخرى مثل توفير خدمات الانترنت والاتصال للمسافرين فنحن في هذا المشروع نحاول ان نسهل طريقة تنقل الناس. وحول مصير آلات الحفر بعد إتمام المشروع، قال السبيعي: " لدينا 21 آلة حفر، وقد تم شراؤها من قبل المقاولين بنظام الشراء التأجيري حيث يشترون من المورد وبعد انتهاء المشروع يقومون بارجاعها للمورد مثل نظام الاستئجار".

قال سعادة الشيخ أحمد بن جاسم بن محمد آل ثاني وزير الاقتصاد والتجارة إن صدور قانون الشركات التجارية الجديد يأتي في إطار تعزيز موقع دولة قطر التنافسي وزيادة اندفاع عجلة الاقتصاد الوطني. وأضاف سعادته في بيان صادر عن وزارة الاقتصاد والتجارة، اليوم الثلاثاء، أن ممارسة الأنشطة التجارية في الدولة ستشهد نقلة نوعية كبيرة خلال الفترة المقبلة عقب صدور القانون الجديد، مُشيراً إلى أنه جزء من خطة وزارة الاقتصاد والتجارة نحو تحديث تشريعاتها وتسهيل الإجراءات الخاصة بإنشاء الشركات التجارية بمختلف أنواعها، وبهدف تشجيع القطاع الخاص للقيام بدوره في تحقيق التنمية المستدامة. وأوضح سعادة وزير الاقتصاد والتجارة أن القانون الجديد قد أخذ بعين الاعتبار المعايير الدولية التي يتم بناءً عليها تصنيف الدول من حيث سهولة بدء وممارسة الأعمال التجارية أو الخدمية، الأمر الذي سيساهم في رفع تصنيف دولة قطر، ويلبي متطلبات المتغيرات الاقتصادية والاجتماعية تحقيقاً لرؤية قطر الوطنية 2030. وأشار سعادته إلى أن القانون الجديد تضمّن إلغاء الإجراءات المتعلقة بالحد الأدنى لرأس المال لتأسيس الشركات ذات المسؤولية المحدودة والتي تشكل نسبة كبيرة من الشركات التي يتم تأسيسها من قبل صغار المستثمرين أو المبتدئين في تأسيس أعمال خاصة بهم، بالإضافة إلى ما يتمتع به القانون من مرونة في التعامل مع المستثمرين من خلال توفير بيئة أعمال مثالية للمستثمر. القانون الجديد ينص على خفض مكافآت أعضاء مجالس إدارات الشركات بحيث لا تزيد في أي حال من الأحوال عن 5% من الربح الصافي.تجدر الاشارة الى أن قانون الشركات الجديد الذى يعد إنجازاً كبيراً في إطار سعى وزارة الاقتصاد والتجارة لمواكبة الأطر القانونية للنمو الكبير للاقتصاد القطري، يضمن إلزامية الإدراج للشركات المساهمة العامة خلال سنة وإلا تحولت الشركة إلى شركة مساهمة خاصة أو مقفلة، إضافة إلى تغير القيمة الأسمية للسهم من10 ريالات بالقانون القديم لتصبح من ريال واحد إلى 100 ريال بهدف توسيع قاعدة مشاركة المساهمين. واهتم القانون الجديد بالحوكمة من خلال تضمينه إصدار قرارات للحوكمة من وزارة الاقتصاد والتجارة وهيئة قطر للأسواق المالية ومصرف قطر المركزي، كما أضاف القانون الجديد مناقشة تقرير الحوكمة واعتماده في جدول أعمال الجمعيات العمومية للشركات، بما يحقق مزيدا من الرقابة على أعمال مجالس إدارات الشركات، الأمر الذى يصب في مصلحة المساهمين. وفيما يتعلق بمكافآت أعضاء مجالس إدارات الشركات نص القانون الجديد على خفضها بحيث لا تزيد في أي حال من الأحوال عن 5% من الربح الصافي، كما ألغى القانون النص السابق والذي حدد مبلغاً مقطوعاً لأعضاء مجالس الإدارات في حالة عدم تحقيق الشركة أرباحاً، وذلك بهدف المحافظة على أموال الشركات وعدم المغالاة في مكافآت مجالس الإدارات خاصة في حالة عدم تحقيق الشركة أرباحاً. أما بالنسبة لرأسمال الشركات ذات المسؤولية المحدودة فقد نص القانون الجديد على الدمج بين شركة الشخص الواحد والشركة ذات المسؤولية المحدودة باعتبارهما شكلاً قانونياً واحداً، كما ألغى القانون الحد الأدنى لرأسمال الشركة ذات المسؤولية المحدودة وترك للشركاء تحديد رأسمالها مما يجذب مزيداً من الاستثمارات وخاصة الأجنبية ويعطي الحرية للشركاء في تحديد رأسمال الشركة حسب ما يتم الاتفاق عليه، الأمر الذي يساعد على تشجيع إنشاء المشروعات الصغيرة والمتوسطة. كما عمل القانون الجديد على معالجة مشكلة طول إجراءات تأسيس الشركات، خاصة فيما يتعلق بتأخر تقييم الحصص العينية في الشركات المساهمة، حيث اكتفى بأن يتم التقييم من خلال خبير تعينه الإدارة دون الحاجة إلى اللجوء للمحكمة، مما يؤدي إلى توفير مزيد من الوقت والاجراءات والتكلفة. واهتم القانون الجديد باستحداث عدد من المعالجات، حيث عالج القانون مشكلة نسبة الاستحواذ وقام بتسهيلها واعتبر تملك الشركة 40% من أسهم الشركة الأخرى سبباً للاستحواذ. كذلك نص القانون الجديد على اختصاصات تتولاها هيئة قطر للأسواق المالية في الرقابة على الشركات المدرجة بما يحقق مزيداً من التنسيق بين الجهات الرقابية في الرقابة على الشركات. كما نص هذا القانون على استحداث نظام النافذة الواحدة بقرار من الوزير، وكذلك استحداث الصكوك الإسلامية كورقة مالية تراعي أحكام الشريعة الإسلامية.

تعافت الأسهم الأوروبية في أواخر التعاملات وأغلقت مرتفعة اليوم الثلاثاء، بعدما هبطت لأدنى مستوياتها في أربعة أشهر، وقال محللون إن اليونان قادت موجة مبيعات وإن ضعف اليورو أوجد بعض فرص الشراء للمستثمرين. وأغلق مؤشر يوروفرست 300 لأسهم الشركات الأوروبية الكبرى مرتفعا 0.58 % عند 1528.83 نقطة، بعدما سجل في وقت سابق أدنى مستوى له منذ منتصف فبراير. وفي أنحاء أوروبا أغلق مؤشر فايننشال تايمز البريطاني مرتفعا 0.58 %، في حين صعدا مؤشر داكس الألماني وكاك الفرنسي 0.54 % و0.51 % على الترتيب.

وجه جان كلود يونكر رئيس المفوضية الأوروبية، توبيخا غاضبا إلى الحكومة اليونانية اليوم الثلاثاء، وإتهمها بتضليل الناخبين بشان مقترحات قدمها للمساعدة في حل أزمة ديون البلد العضو بمنطقة اليورو. وقال يونكر "أنا لا يعنيني الحكومة اليونانية، ما يعنيني هو الشعب اليوناني"، وأضاف قائلا "النقاش في اليونان وخارج اليونان سيكون أسهل إذا أعلنت الحكومة اليونانية بالضبط ما الذي تقترحه المفوضية فعلا، أنا القي باللوم على المسؤولين اليونانيين لإبلاغهم الشعب اليوناني بأشياء لا تنسجم مع ما أبلغته لرئيس الوزراء اليوناني". وقال يونكر -الذي انتقد مؤخرا رئيس الوزراء اليوناني ألكسيس تسيبراس- إن المفوضية لا تؤيد زيادة ضريبة القيمة المضافة على الأدوية والكهرباء، وإنها اقترحت سبلا أخرى لتحسين الميزانية اليونانية، بما في ذلك إحداث "خفض متواضع" في الإنفاق العسكري. وفي وقت سابق اليوم قال تسيبراس، أن مقترحات المفوضية ستضيف 10 نقاط مئوية إلى ضريبة القيمة المضافة على الكهرباء، وقال وزير الصحة اليوناني إنه لا يريد زيادة ضريبة القيمة المضافة على الأدوية.

قال المهندس عبد الله السبيعي، رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب بشركة سكك الحديد القطرية "الريل"، إن الشركة قد إنتهت من أعمال التصاميم المتعلقة بقطار المسافات الطويلة بالنسبة لقطر حيث يربط هذا القطار بين دول مجلس التعاون الخليجي، حمولة كل قطار شحن بين دول مجلس التعاون تعادل حمولة 400 شاحنة نقل بري.. قطار المسافات الطويلة يعزز مستوى الامان والسلامة على الطرق البرية الخليجية ويوفر في تكلفة صيانتها وسيتم طرح المناقصة في نهاية العام الجاري إن شاء الله، بحيث تبدأ الانشاءات في منتصف العام المقبل وسوف يستغرق العمل ثلاثين شهراً من تاريخ بدء التنفيذ بحيث ينتهي في نهاية العام 2018.مؤكداً أن مشروع قطار المسافات الطويلة من أهم مشروعات الريل، مضيفاً: "نحن نتحدث عن قطار يربط بيننا وبين دول مجلس التعاون الخليجي، وقد جاء بناءاً على قرار قادة دول مجلس التعاون وقد بدأ بدراسة ثم تم إقراره كمشروع بايجاد ربط سككي بين دول مجلس التعاون لقطارات نقل الركاب والبضائع، وهذا المشروع حيوي ومهم وشريان يمتد لحوالي 2100 كيلومتراً من الكويت الى السعودية وفرع الى البحرين وفرع الى قطر ويمتد الى الإمارات ثم سلطنة عمان جنوباً".وقال إن الجزء داخل قطر يصل من حدود سلوى الى ميناء حمد ويوجد فرع عند منطقة جنوب الدوحة وجنوب الصناعية وفرع لقطار نقل الركاب الى مطار حمد الدولي، حيث مقرر ان يستخدم الخط لنقل الركاب ونقل البضائع. السبيعي متحدثاً عن قطار المسافات الطويلة وأشار إلى أن ميزة قطار المسافات الطويلة كبيرة لأنه بالنسبة للشحن مهم جدا حيث ان حمولة كل قطار واحد تعادل حمولة 400 شاحنة نقل على الطريق البري بين دول مجلس التعاون الخليجي لذلك فان وجود قطار نقل البضائع سوف يؤدي الى إزالة عدد كبير جداً من الشاحنات من الطرق البرية الدولية بين دول مجلس التعاون مما سوف ينعكس إيجاباً على مستوى الأمن والأمان في الطرق ويقلل من الحوادث المرورية المميتة، وقال إن ذلك أيضاً سيؤدي الى تقليل تكلفة صيانة الطرق لان الشاحنات بحمولتها الكبيرة عادة ما تتسبب في تقليل عمر الطرق مما يستدعي الى تنفيذ أعمال صيانة الطرق المكلفة بسبب الشاحنات، اضافة الى أن قطار نقل البضائع سوف يسهل عملية التبادل التجاري، وجود القطار الخليجي يعزز التجارة البينية ويفتح نقاط تصديرية جديدة للبضائع الخليجية الى العالم.. إكتمال مشروع قطار المسافات الطويلة في نهاية 2018 ونعمل بشكل متاوز مع دول مجلس التعاون.. 140 كلم مسافة المرحلة الاولى من قطار المسافات الطويلة في قطر حيث نجد حالياً طوابير من الشاحنات عند منافذ الجمارك على الحدود بين دول مجلس التعاون، ولكن مع نظام قطار المسافات الطويلة نحن نبحث أن لا يكون هنالك وقوف بحيث يتم تحميل القطار من وجهته الأولى ويصل الى النقطة التي يصلها بدون حاجة الى التوقف للتفتيش لان المنطقة التي يصلها يتم فيها موضوع التفتيش وغيره من الإجراءات.وتابع يقول: "هذا أمر إيجابي وينعكس على دول مجلس التعاون ويشجع التجارة البينية الخليجية وهي مقدر لها أن تنمو سنوياً بين دول التعاون بنسبة 5% ولكن بوجود القطارات سوف تزيد من معدل النمو وسوف تنعكس بطريقة ايجابية على الاقتصاد القطري والخليجي، محطة الكورنيش وسوف تكون استراتيجية تربط الموانئ بحيث تكون الموانئ الموجودة في دول الخليج كأنها موانئ لكل دولة فمثلا في قطر تستطيع ان تصدر البضائع عن طريق ميناء في سلطنة عمان مثلا من خلال الربط السككي بين الميناء في قطر والميناء الاخر في سلطنة عمان ومن ثم التصدير الى الخارج. لذلك فان هذا المشروع استراتيجي.وبالنسبة لطول المسار في قطر، قال السبيعي انه يبلغ 140 كيلومتراً تقريباً للمرحلة الاولى من المشروع ، لكن الجزء الاكبر سيكون في السعودية انطلاقا من الكويت وصولا الى سلوى ثم الى قطر والامارات بطول حوالي 800 كيلومترا، ونحن نطرح مناقصتنا بالتزامن مع دول الخليج الاخرى بحيث يتم التشييد في المشروع بدول التعاون بتزامن وتنسيق.

قال المهندس عبد الله السبيعي رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب بشركة سكك الحديد القطرية "الريل" فيما يتعلق بسلامة عمال مشاريع الريل: "نحن نهتم بالعمال ونؤمن لهم الأمن والسلامة والظروف المعيشية والسكن والاقامة وظروف العمل.. غرف المعيشة يتوفر فيها كل شيء حتى الإنترنت اللاسلكي "واي فاي" وكافتيريا متكاملة تقدم وجبات طعام متنوعة للعمال ويوجد مركز رياضي وقاعة صلاة ومسجد ويوجد أكاديمية لتدريب العمال، حيث أنه قبل دخولهم الى موقع العمل يتم تدريبهم تدريباً كاملاً لتجربة انواع العمل وكيفية أدائهم للعمل والحفاظ على أنفسهم أثناء عملهم.وتابع يقول: "وفي مواقع العمل يوجد أماكن مغطاة يلجأ إليها العمال لأخذ أوقات راحة وإستجمام خلال اليوم ، وكذلك يجب أن يتوفر الماء البارد للشرب على مسافة كل ثلاثة دقائق سيراً على الأقدام في جميع مواقع العمل، وفي فصل الصيف تقوم الريل بزيادة عدد الإستراحات والأماكن المغطاة نسبة لحرارة الطقس والتي يقضي فيها العمال أوقات راحتهم أثناء يوم العمل هذا بالإضافة الى فترات الغداء.

إستقبل السيد صالح حمد الشرقي مدير عام غرفة قطر بالإنابة وفداً تجارياً صينياً يمثل إتحاد مقاطعة "جواندونج" للتجارة والصناعة ترأسه السيد تشين دان رئيس الإتحاد.تناول اللقاء بحث علاقات التعاون بين أصحاب الأعمال بين الجانبين وسبل تعزيزها بما يعود بالنفع على إقتصاد البلدين. الشرقي خلال مباحثاته مع الوفد الصيني بحضور علي بوشرباكمن جانبه رحب صالح الشرقي بالوفد الزائر وقدم نبذة عن معرض "صنع في الصين" الذي تنظمه غرفة قطر ويقام لأول مرة بدولة قطر خلال الفترة من 14 الى 16 ديسمبر 2015 بمركز الدوحة للمعارض على مساحة 15 ألف متر مربع بمشاركة كبرى الشركات الصينية ويغطى ثلاثة قطاعات هي التكنولوجيا والانشاءات والبنية التحتية.ونوه الشرقي بان النسبة المحجوزة من المعرض حتى الان تجاوزت أكثر من 50 % من المساحة الكلية، داعيا الوفد الزائر الى اهمية زيارة المعرض والالتقاء بأصحاب الاعمال القطريين والتعرف على مناخ الإستثمار في قطر.واكد الشرقي دعم الغرفة لتعزيز التعاون بين اصحاب الأعمال القطريين ونظرائهم من الصين واستعدادها لتقديم كافة البيانات والمعلومات عن مناخ الاستثمار في قطر وتحديد القطاعات المرغوبة في قطر. الشرقي ورئيس الوفد الصيني يتبادلان الهدايا التذكاريةوقال السيد تشين دان إن مناخ الاستثمار في قطر مشجع وآمن وقدم نبذة عن مقاطعة جواندوج اكبر المقاطعات الصينية من حيث المساحة وعدد السكان اذ يقدر عدد سكانها بأكثر من 100 مليون نسمة ووصل حجم الانتاج المحلي لها العام الماضي تريليون دولار.وعن اتحاد جواندونج للصناعة والتجارة قال تشين دان لقد تأسس عام 1953 ويمثل اكبر اتحادات الاعمال في الصين بما يقرب من 270 ألف منتسب يغطون كافة المجالات والصناعات.

نظم QNB ندوة إدارة النقد لكبار عملائه من الشركات حول الدور القيادي الذي يقوم به QNB في مجال الأعمال الإلكترونية والخدمات المصرفية عبر الإنترنت.واستعرضت الندوة التي نظمتها دائرة الخدمات المصرفية للشركات في QNB حلول الخدمات المصرفية التي يقدمها البنك للشركات، مثل — القنوات الإلكترونية (SWIFT للشركات، والأعمال الإلكترونية — Crop عبر الانترنت، وخدمةQNB المتكاملة لنقل البيانات في الاتجاهين)، والبطاقات الائتمانية للشركات، الحلول الآلية للشيكات، وخدمات المقاصة للشيكات الإلكترونية). وتتيح هذه المنتجات والحلول لعملاء البنك من الشركات أداء جميع معاملاتهم مع البنك عن بعد، ومعالجة المعاملات بكفاءة مع الحفاظ على أقصى قدر من الأمان.وأعقبت الندوة مناقشات مع كبار مسؤولي الشركات العاملة في قطر حول إدارة أموالهم ومتطلباتهم واحتياجاتهم من المعاملات المصرفية. وتتيح مثل هذه الحوارات المفتوحة والصريحة لـQNB تحسين خدماته وضمان تلبية منتجاته وخدماته لجميع احتياجات عملائه.وتأتي هذه المبادرة في إطار الجهد المتواصل الذي يبذله QNB لاطلاع العملاء على المنتجات والخدمات التي يقدمها لعملائه في مجالات إدارة النقد والمعاملات المصرفية وتقدم البوابة العالمية لإدارة النقد، التي هي جزء من دائرة الخدمات المصرفية للشركات في QNB، مجموعة متكاملة من خدمات المعاملات التجارية للشركات، وتواصل تطوير خدمات ذات تكنولوجيا متقدمة لتلبية طلبات العملاء من الشركات.يذكر أن البوابة العالمية لإدارة النقد والمعاملات تشمل خدمات إدارة الذمم الدائنة والمدينة وإدارة السيولة للشركات من خلال القنوات النموذجية للقطاع المصرفي.تعمل مجموعة QNB حالياً في أكثر من 27 دولة عبر 3 قارات. كما أنها تضم ما يزيد على 14،500 موظف يعملون في 615 موقعاً حول العالم. وقد حصلت المجموعة على العديد من الجوائز والألقاب، ما يؤكّد تميز الخدمات المصرفية التي تقدمها للعملاء عبر شبكة عملياتها.

حصلت مجموعة شركات "ابهار" للمشاريع على عضوية الجمعية الدولية لإدارة الموارد البشرية SHRM التي تعتبر أكبر منظمة دولية في مجال الموارد البشرية حيث تمثل أكثر من 275 ألف عضو في 160 دولة.وقال الدكتور ميسر صديق الشريك والرئيس التنفيذي لمجموعة ابهار للمشاريع ان العنصر البشري لابد من تطويره وزيادة كفاءته لأنه هو الذي يقدم خدمة البيع أوالخدمات البنكية أو الشركات التجارية والوكالات العالمية للعملاء،لأن المنافسة الشديدة في الأسواق الآن لن يفوز فيها أو يحقق حجم مبيعات أعلى إلا من يقدم السلعة ذات النوعية والمواصفات العالية، وأن أهمية تأهيل القدرات البشرية القائمة على عملية البيع في السوق المحلي. هى العنصر الأساسى فى تحقيق دورة رأس المال والخدمات التى تميز المؤسسات عن بعضها البعض.واضاف انه بالرغم من تنوع مصادر وموارد الشركات والمؤسسات ما بين موارد مالية وأصول ومصادر معلوماتية، سيظل العنصر والمورد البشرى هو حجر الزاوية الذي يقوم عليه بناء وتنمية ونجاح المؤسسات. من أجل ذلك تنامى مفهوم — رأس المال البشرى والاستثمار فى البشر — الذي يرتكز على اعتبار الموارد البشرية قيمة مُضافة يجب الحفاظ عليها وتنميتها وليست تكلفة يجب الحد منها وتقنينها، ولذلك احتل الاهتمام بالمورد البشرى والتطوير المرتبط بالتدريب والتطوير العلمى له مكانة هامة فى رؤية قطر الوطنية 2030.وقد ثبت بما لا يدع مجالا للشك أن المؤسسات التى استثمرت فى مواردها البشرية نجحت فى خلق ميزة تنافسية يصعب تقليدها وذلك لارتكازها على معرفة خفية تستند إلى التطوير العلمى المتمثل فى كفاءات وخبرات وابتكارات ذويها.

تستعد شركة لوسيل للتطوير العقاري لإطلاق حملة مبيعات المرحلة الثانية من جزر قطيفان التي تتضمن عدداً مميزاً من الفيلات ذات التصاميم المعمارية المبتكرة والعصرية.وسوف يتم طرح المرحلة الثانية بنظام القرعة العلنية للقطريين فقط، حيث تجري الاستعدادات حاليا لطرح هذه المنطقة المتميزة من مدينة لوسيل، وجار التنسيق مع مختلف الجهات الحكومية للبدء في حملة المبيعات.كما ستتواجد الشركة بجناح تعريفي على مدى ثلاثة أيام في قاعة دخان بفندق الشيراتون، للمواطنين الراغبين في الاستفسار عن الوحدات المطروحة في جزر قطيفان وذلك خلال الفترة من 22 — 24 يونيو عقب صلاة التراويح وحتى الساعة 12 صباحاً.وكانت الشركة قد أعلنت عن بيع المرحلة الأولى من جزر قطيفان في مارس 2014، والتي بلغ عدد قطع الاراضي فيها 50 قطعة تتراوح مساحة كل منها ما بين 1200 — 4100 متر مربع.جدير بالذكر أن جزر قطيفان تمثل أهم مناطق مدينة لوسيل، وتعتبر هذه المنطقة من أكثر المناطق السكنية فخامة ورقياً في قطر، وقد تم تخطيط الجزر الأربع لتوفر نمط حياة راقي وهادئ ومتميز عن باقي مدينة لوسيل، وفي الوقت نفسه تكون متصلة بأنشطة ومرافق مدينة لوسيل.نظراً لموقعها المقابل لسواحل مدينة لوسيل، تم تصميم جزر قطيفان بارتفاعات متدرجة لتتمتع بإطلالة أخاذة على الواجهة البحرية الجميلة حيث ستكون هذه الجزر الساحرة محط اهتمام الجميع، وستضم أربع جزر رائعة الجمال لكي تحتضن المارينا وأروع اليخوت العصرية والشواطئ الساحرة.كما سيربط بين الجزر عدة جسور للمشاة تضم عدداً من الأسواق التراثية التي تعكس مدى الاعتزاز بالثقافة المحلية لدى جميع زوارها، كما أنها ستحتوي على العديد من الماركات العالمية. كما توفر تجربة تسوق رائعة من خلال توفير مواقف سيارات لأكثر من ٣٥٠٠ سيارة متصلة بعدة مخارج مع الممشى المظلل باستخدام الأشجار والمواد صديقة البيئة، والتي تحتوي ايضاً على مناطق ألعاب مخصصة للأطفال موزعة على طول الممشى البحري والذي يتمتع بمشهد رائع على المارينا الخاصة بجزر قطيفان.وإلى جانب قرب جزر قطيفان من العديد من المدارس الموجودة في مدينة لوسيل، إلا أنها ستحتوي على مدرستين لخدمة سكان الجزر، بالإضافة إلى وجود مساجد وكافة الخدمات موزعة بطريقة رائعة على الجزر وبتناغم مع المساحات الخضراء المفتوحة.وسيربط جسران عملاقان الجزر بالمنطقة الرئيسية في مدينة لوسيل، وتمتاز تلك الجسور بلمسات معمارية فاخرة وعلى جانبي كل جسر تمتد الحدائق الخضراء والنوافير إلى جانب المنصات الزجاجية الفنية.

قامت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" اليوم بتقديم عرض فيديو يوضح عملية إختراق آلة الحفر للنفق الواصل بين محطتي القصار ومركز الدوحة للمعارض وكيفية نقل الة الحفر الى موقع محطة القصار مجدداً بإتجاه الشمال، بعدما أكملت حفر النفق بنجاح، وعلق السبيعي على الفيديو حيث أوضح ان آلة الحفر يبلغ طولها 120 مترا وهي آلة عملاقة ، وعادة عندما تصل الى المحطة وتريد نقلها يجب تجزئتها الى ثلاثة قطع حيث انها تزن نحو 1300 طن لذلك عملية نقلها صعبة للغاية، ولكن بتعاون مع وزارة الداخلية و"اشغال" وقسم الدوريات والمواكب في لخويا وادارة المرور كل هذه الجهات سهلت مهمة نقل الحفارة كاملة بدون تجزئتها لان عملية التجزئة تحتاج الى ثلاثة اشهر لاعادة تركيبها، ولكن بدون تجزئتها تمت عملية النقل وبدء العمل من جديد خلال اسبوعين فقط، وهذا مثال للتعاون مع الجهات الاخرى.وتابع يقول: " المحطة تقع قرب مجمع السيتي سنتر وهي محطة مركز الدوحة للمعارض، وقد حدثت عملية الاختراق واصبح النفق مفتوحا من الجهتين، وبعد ذلك احضرنا رافعة قادرة على حمل 1600 طن، وقمنا باغلاق الاشارات الضويئة ليلاً في الطرقات واستغرقت عملية نقل الة الحفر من سيتي سنتر الى القصار ساعتين، ونشكر الجهات كلها التي ساعدتنا في تسهيل عملية نقل الحفارة.. فقد وفرت علينا عملية النقل هذه ثلاثة اشهر.وأضاف: " أيضا عملية نقل المعدات والات الحفر من الميناء الى مواقع اطلاق الحفارات كانت سهلة وميسرة بفضل تكاتف جهود جميع الجهات المعنية، ونحن نشكر رجال الجمارك والميناء ولخويا ووزارة الداخلية لاننا في بعض الحالات كنا نوصل هذه المعدات باحجامها الكبيرة من الميناء الى موقع الحفر في 20 دقيقة فقط، لان الدوريات كانت تسهل علينا الحركة والمرور وكذلك الجمارك لم يقصروا في عملية اخراج المواد من الميناء.. هذا مشروع وطني الكل يشارك فيه.. كل الجهات والقطاعات والاعلام وبالتالي نحن كلنا شركاء في بناء هذا المشروع وهذه البنية التحتية للوطن.

يستقبل فرع البنك الأهلي بحلته الجديدة بشارع المطار القديم عملائه إبتداء من غدٍ الأربعاء ، وتبرز الحلة الجديدة الهوية التجارية الجديدة للبنك الذي يتواجد في هذه المنطقة منذ عام 1991. ويعكس التصميم الجديد للفرع احتياجات العملاء بشكلٍ عام، ويشمل التغييرات في الفرع الجديد صالة خاصة لأصحاب الحسابات المميزة (بريميوم) مع مسؤول لخدمة كبار العملاء، كذلك تم مضاعفة عدد أجهزة الصراف الآلي والتي تتيح للعميل إجراء عمليات سحب نقدي فوري وعلى مدار الساعة، وتم دعم فرع المطار القديم بأحدث التقنيات المصرفية العصرية ومنها شاشات لمس تفاعلية، وأجهزة لوحية مصممة للارتقاء بتجربة الاستخدام الشخصي لدى العملاء. الجدير بالذكر أن فرع المطار القديم هو الفرع الرابع من نوعه الذي يتم افتتاحه بالواجهة الجديدة للفروع ضمن إستراتيجية تجديد فروع البنك الأهلي وذلك بهدف تقديم أفضل تجربة مصرفية بلمسة شخصية ومن قلب المجتمع القطري.وأفاد آندرو مكيكني ، نائب الرئيس التنفيذي، لخدمات الأفراد في البنك الأهلي: "إنّ البنك الأهلي ملتزم بتقديم أفضل مستوى من الخدمات من خلال انتشاره في أماكن متميزة في كافة أنحاء دولة قطر . عند تصميم فرع المطار القديم، نظرنا بعناية لتلبية احتياجات المجتمع المحلي وزيادة عدد كل من آمناء الصناديق وممثلي خدمة العملاء، بالإضافة إلى مضاعفة أجهزة الصراف الآلي، التي يمكن الوصول إليها على مدار الساعة، ولتلبية احتياجات عملائنا بإمتياز يتمتع الفرع الجديد بصالة خاصة لأصحاب الحسابات المميزة (بريميوم)، مع مسؤول مخصص لخدمة كبار العملاء".وأضاف مكيكني: " فرع المطار القديم هو الفرع الرابع من نوعه الذي يتم افتتاحه بالواجهة الجديدة هذا العام، ويسرني أن أؤكد أننا نسير على الطريق الصحيح، لإرتقاء أكثر من 50٪ من فروعنا بحلول نهاية العام. كما أنه لدينا خطط كثيرة لإطلاق منتجات وخدمات جديدة ، وفروع جديدة خلال الأشهر المقبلة".ومن جانبه أفاد حسن الإفرنجي، رئيس الخدمات المصرفية للأفراد في البنك الأهلي:”البنك الأهلي متواجد في قلب المجتمع القطري ونحن جميعا في البنك ملتزمون بتقديم أفضل الخدمات المصرفية على الإطلاق، قد قمنا بالإستثمار بشبكة الفروع وتطويرها من خلال خطة موضوعة كما إستثمرنا وطورنا بالتكنولوجيا المستخدمة من خلال تزويد الفرع بأحدث التقنيات الحديثة. يعتبر فرع المطار إحدى الفروع المهمة لدينا ، حيث تم تأسيسه عام1991 ، كما أن لموقعه طابع مميز في قلب شارع المطار القديم الحيوي.وقال: سنستمر في تطوير فروعنا وخدماتنا، بالإضافة لطرح أفضل المنتجات لنثبت إلتزامنا المستمر ونهجنا في تقديم الخدمات المصرفية الأفضل على الإطلاق”.وتشكّل الفروع الجديدة التي تم افتتاحها حديثاً الهوية التجارية الجديدة للبنك انعكاساً لخطة التطوير التي ينفذها البنك الأهلي والتي تهدف إلى الاستمرار في الارتقاء بالفروع، من ناحية استخدام أحدث التقنيات الحديثة لمنح تجربة مصرفية أكثر تميزاً. إنّ الهوية الجديدة للعلامة التجارية للبنك الأهلي مستلهمة من صدفة المحار العريقة في دولة قطر، وكما تحمي الصدفة المحارة وتغذيها فإن البنك الأهلي يتطلّع إلى اعتماد المبادئ ذاتها مع الاحتياجات المصرفية لعملائه من أجل تنميتها وإثمارها. هذا وسيتم نشر الهوية الجديدة للعلامة التجارية في كافة فروع البنك وأيضاً في المجال الرقمي الذي يشمل الموقع الإلكتروني والتطبيق الخاص بالبنك على الهواتف الذكية.