تكشف عدة مؤشرات عن خطة مستقبلية لشركة أوبر، صاحبة تطبيق طلب سيارات الأجرة الذي يحمل نفس الاسم، للاستفادة بالتطور القادم في مجال السيارات، والمنتظر بإطلاق سيارات ذاتية القيادة قادرة على نقل ركابها بأمان عالي، وضمان اعتماداها على تلك النوعية من السيارات في تقديم خدمات لمستخدميها. وكانت أوبر قد أعلنت في شهر فبراير الماضي، عن توصلها إلى اتفاق شراكة مع جامعة كارنيجي ميلون، من أجل العمل بشكل مشترك على تطوير الخرائط وزيادة أمن المركبات بالإضافة إلى تطوير قدرات السيارات ذاتية القيادة عبر إنشاء مركز أوبر للتكنولوجيات المتقدمة ‘Uber Advanced Technologies Center’، غير أن عمل الشركة على الاستفادة من خبرة قسم الروبوتات في الجامعة بدأ بشكل فعلي قبل هذا الإعلان. وقامت أوبر شهر يناير الماضي بتوظيف حوالي 50 شخصا كانوا يشغلون وظائف مهمة في المركز الوطني لهندسة الروبوتات في مدينة بيتسبرغ- المعروف اختصارا بـ NREC- التابع لجامعة كارنيجي ميلون، واستهدفت الشركة فريقا من الموظفين القدامى والأكثر خبرة الذين كانوا يعملون على تطوير السيارات ذاتية القيادة في المركز ونقلتهم إلى مبنى قريب منه كانت قد قامت بتجديده بعد أن كان عبارة عن مصنع لصناعة الشيكولاتة. وتسببت هذه الخطوة من أوبر في تسجيل فراغ كبير داخل مركز NREC لتبدأ المفاوضات بينها وبين جامعة كارنيجي ميلون ومن بين ما تم التوصل إليه سماح أوبر لموظفيها الجدد بالمشاركة في مرحلة انتقالية للجامعة من أجل إكمال المشاريع الجارية. ورغم أن أوبر وعدت في فبراير بتقديم تفاصيل أوفر حول هذه الشراكة خلال حدث خاص غير أن ذلك لم يحدث، وظل الغموض قائما حول ما تقوم الشركة بالعمل عليه. ورفض مسؤولون في الجامعة الرد على طلبات للتعليق على مخططات أوبر، غير أن بعضهم دافع عنها على غرار أندرو مور، عميد مدرسة علوم الحاسب، الذي قال بأنه يتطلع إلى تحقيق العديد من الإنجازات بفضل التعاون مع مركز التكنولوجيات المتقدمة الذي أقامته أوبر، واعترف مارسيال هبرت، مدير معهد الروبوتات بجامعة كارنيجي ميلون، بأن مشروع أوبر عاد ببعض السلبيات على مشاريع الجامعة، غير أنه اعتبره ذليلا على أن صناعة الروبوتات أصبحت الآن قطاعا ناضجا. وبعد أربعة أشهر من إعلان الشراكة، كشفت أوبر عن مخططها الجديد لاستئجار منشأة تقدر مساحتها بـ 53000 قدم مربعة كانت عبارة عن مستودعات تقع على بعد حوالي ميل من مركز NREC وذلك من أجل نقل مركز التكنولوجيات المتقدمة إلى هناك نهاية هذه السنة. وستستفيد أوبر من خبرة مركز NREC التي تقارب الـ 20 سنة في تحقيق تقدم في مشروعها الخاص بالسيارة ذاتية القيادة ومنافسة الشركات الأخرى في هذا المجال على غرار جوجل التي تنوي إطلاق سيارة ذاتية القيادة بشكل كامل تسير دون أي تدخل بشري خلال سنة 2020، وشركة Tesla التي تستعد لتزويد سياراتها بميزة القيادة الذاتية على الطرقات السريعة قريبا. وكانت جامعة كارنيجي ميلون قد أظهرت تفوقها في مجال السيارات ذاتية القيادة باحتلالها الصدارة في تحدي وكالة مشاريع الأبحاث المتطورة الدفاعية سنة 2004 –الخاص باختبار السيارات ذاتية القيادة- عندما تمكنت سيارتها Sandstorm من قطع مسافة 7.4 ميل بشكل ذاتي، كما احتلت المركز الأول في نفس التحدي الذي أقيم لأول مرة في المدن سنة 2007، وهذا ما يفسر اهتمام أوبر بالتعاون معها. وقد بدأت أوبر بالفعل منتصف شهر مايو الجاري بإجراء اختبارات على سيارتها ذاتية القيادة في مدينة بيتسبرغ بالقرب من المقر الحالي لمركزها للتكنلوجيات المتقدمة، وقد أكدت ترينا سميث، متحدثة باسم أوبر، بأن المركبة التي تم مشاهدتها مؤخرا في بيتسبرغ حاملة لشعار مركز أوبر تندرج ضمن مشروع الأبحاث الخاصة بتطوير الخرائط وأمن المركبات والقيادة الذاتية، غير أنها لم تقدم تفاصيلا عن التقدم الذي بلغته الشركة في هذا المجال. وتقول أوبر بأن تطويرها لسيارات ذاتية القيادة سينقص من حوادث المرور في الطرقات، غير أن مشروعا كهذا- إن تحقق على أرض الواقع- سيسمح لها برفع أرباحها عن طريق الاستغناء عن عدد كبير من سائقيها البشر، حيث يعمل لديها 160 ألف سائق حول العالم.

شددت الجمعية الألمانية للفحص الفني (GTÜ) على أهمية إزالة الاتساخات العالقة بالفرش الجلدي بالسيارات على وجه السرعة؛ لأنه كلما قلت مدة بقاء الاتساخات على الفرش الجلدي، زادت فرص إزالة الاتساخات بشكل تام بواسطة أحد منظفات الجلود الجيدة. وخلصت الجمعية الألمانية إلى هذه النتيجة بعد إجراء اختبار شمل 9 من منظفات الجلود الشائعة في ظل ظروف قاسية ولكن واقعية؛ حيث تضمن الاختبار البقع الشائعة، التي تعلق بالفرش الجلدي بالسيارات، مثل البقع الناجمة عن بقايا الطعام والأقلام والمسطردة والكاتشاب والمشروبات الغازية وملمع الأحذية وكريمات الوقاية من الشمس. وتصدر نتائج الاختبار المنظف Dr. Wack، متبوعاً بالمنظف Sonax Premiumclass، بينما كان المركز الثالث من نصيب المنظف Colourlock.

أعلنت شركة فيات عن عودتها لفئة السيارات المدمجة مجدداً؛ حيث كشفت الشركة عن سيارتها Aegea الجديدة خلال فعاليات معرض إسطنبول الدولي للسيارات والممتد حتى 31 من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الإيطالية أن السيارة Aegea الصالون خماسية الأبواب تأتي بطول 4.50 متر تقريباً، وبقاعدة عجلات يبلغ طولها 2.63 متر، وبالتالي فهي تتمتع برحابة المقصورة الداخلية، لاسيما في الخلف. وتزيد سعة حيز الأمتعة على 510 لتر. وعلى صعيد المحركات، تتوافر للسيارة Aegea الجديدة باقة مكونة من محركين بنزين ومثلهما ديزل، والتي تغطي نطاق قوة يمتد من 70 كيلووات/95 حصان إلى 88 كيلووات/120 حصان. وتتضافر جهود هذه المحركات إما مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، حسب الرغبة. ولم تكشف فيات عن أية بيانات تتعلق بمعدلات الأداء أو الاستهلاك، سوى أن أكثر محركات الديزل اقتصاديةً يستهلك أقل من 4 لتر/100 كلم. وصرحت فيات بأنه من المقرر إنتاج السيارة Aegea المدمجة في تركيا وطرحها هناك في نوفمبر من العام الجاري لتشكل منافساً قوياً لكل من فولكس فاجن Jetta وسكودا Octavia، غير أنها لم تفصح عن أية بيانات تتعلق بالأسعار.

ذكرت تقارير إخبارية أن شركة خدمات الإنترنت الأمريكية العملاقة جوجل تعتزم بدء اختبار سيارتها ذاتية القيادة "بدون سائق" على الطرق العامة خلال الصيف الحالي. كانت الشركة قد كشفت عن سيارتها ذاتية القيادة لأول مرة في العام الماضي رغم أن تطويرها واختبارها استمر داخل منشآت الشركة. وتقول جوجل إنها أنتجت بالفعل 25 نموذجا اختباريا من السيارة الجديدة حيث سيتم تجهيزها بعجلة قيادة ومتحكم في السرعة ودواسة مكابح لاستخدامها في حالة الحاجة إلى تدخل من السائق البشري الذي سيكون على عجلة القيادة للتدخل في حالة الضرورة. وأشار موقع موتور تريند المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن السيارات الاختبارية ستسير فقط في شوارع المدينة حول مقر رئاسة جوجل في منطقة ماونتن فيو بولاية كاليفورنيا وستكون سرعتها القصوى 25 ميلا في الساعة. يذكر أن التطبيقات وآلات التصوير ووحدات الاستشعار الموجودة في سيارات جوجل ذاتية القيادة هي نفسها المستخدمة في أسطول السيارات لكزس آر إكس 50 إتش التي تنتجها مجموعة تويوتا اليابانية للسيارات والمزودة بتكنولوجيا القيادة الذاتية. وتقول جوجل إن سيارات لكزس ذاتية القيادة قطعت بالفعل حوالي مليون ميل خلال السنوات القليلة الماضية وأنه سيتم اختبارها في مدن أخرى خارج ماونتن فيو بما يتيح للشركة إدخال المزيد من التحسينات على برنامج القيادة الذاتية الذي يدير السيارة.. وحتى الآن فإن السيارات التي تم إنتاجها لا تحتوي على وحدات تحكم يدوي. وبدلا من ذلك، فإن هذه السيارات الاختبارية ستحتوي على مقعدين ومكان للمتعلقات الشخصية وشاشة لعرض الطريق وزر لبدء التشغيل وزر للإيقاف في حالة الطوارئ، ورغم أنه لم يتم تأكيد إمكانية دخول سيارة جوجل ذاتية القيادة مرحلة الإنتاج التجاري حتى الآن، فإن بدء تسييرها التجريبي يمثل بالتأكيد خطوة مهمة نحو هذا الهدف.

أعلنت شركة فولكس فاجن أسعار الموديل الاقتصادي TDI Bluemotion من أيقونتها باسات؛ حيث يبلغ سعرها 29 ألف و425 يورو للموديل الصالون و30 ألف و500 يورو للموديل الكومبي Variant. وتعتمد السيارة باسات TDI Bluemotion على سواعد محرك ديزل سعة 1.6 لتر وبقوة 120 حصاناً، ويبلغ معدل استهلاكه 3.7 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 95 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وتتضافر جهود محرك الديزل مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات، ليدفع الموديل الصالون من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 10.8 ثانية، ولبلوغ سرعة قصوى 210 كلم/ساعة. أما الموديل الكومبي Variant فينطلق من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 11 ثانية، بينما تقف سرعته القصوى عند حاجز 208 كلم/ساعة. وأوضحت فولكس فاجن أنه لم يتم الوصول إلى هذه القيم عن طريق التحسينات، التي أجرتها على محرك السيارة فحسب، وإنما من خلال تحسين خصائص الإيروديناميكية أيضاً، مثل الجنوط المصنوعة من معدن خفيف مقاس 16 بوصة، وديناميكية شبكة المبرد وشرائح المبرد.

طالب سكان مدينة الوكرة المسؤولين فى هيئة الأشغال العامة ووزارة البلدية والتخطيط العمراني إيجاد حلول لوضع طرق بديلة لمداخل ومخارج المدينة خاصة مع إزدياد الكثافة السكانية التي جعلت الطرق مزدحمة طوال اليوم مما كان له الأثر السلبي على معظم السكان الذين باتوا يتأخرون عن أعمالهم خاصة في الفترة الصباحية التي تشهد أيضاً خروج الطلاب لمدارسهم مما يشهد إزدحاماً كبيراً للسيارات لساعات ولمسافات بعيدة تصل أحيانا من وسط المدينة إلى إشارات بروة. كما أوضح السكان بأن الإزدحامات المرورية أثرت على انتظام الناس في أعمالهم نتيجة تأخيرهم المستمر سواء أثناء ذهابهم للعمل او لقضاء متطلباتهم المرتبطة بأسرهم أو أعمالهم. وأشار السكان إلى أن الحادثتين اللتين وقعتا قبل يومين سببتا إزدحاماً مرورياً أغلقت بسببه مداخل ومخارج مدينة الوكرة لساعات طويلة خاصة أن الطريق الذي وقع فيه الحادث يعتبر المدخل الرئيسي الوحيد لدخول المنطقة الجنوبية مما كان له الأثر كذلك على منطقة المطار التي شهدت إغلاق الشوارع نتيجة الازدحام الذي سبب ارتباكاً للسائقين وشرطة المرور الذين حاولوا قدر المستطاع تحويل مسار السيارات إلى طرق أخرى خاصة أن الشاحنتين أغلقتا الطريق ولم يكن هناك من منفذ لمرور السيارات المتجهة من طريق سلاح الجو الى الوكرة، مما اوصل توقف السيارات لفندق الماريوت، واضطرت دوريات المرور إلى تحويل مسار السيارات القادمة من إشارات الباراشوت إلى الطريق المؤدى لدوار الكهرباء. وأضاف السكان أن مدينة الوكرة تعتبر كبيرة من حيث الحجم والسكان الذين يزدادون عن كل عام، مما يتطلب وضع الحلول المناسبة من خلال إيجاد طرق فرعية مؤقتة حتى يقل الإزدحام ويخف الضغط على المنطقة التي أصبحت أكثر إزدحاماً من قبل نتيجة زيادة أعداد المركبات. مؤكدين بان الحوادث المرورية التي تشهدها بعض الطرقات الرئيسية للمدينة تساهم بإغلاق الطرق أمام السيارات التي تصطف لساعات طويلة مما يشكل اختناقاً مرورياً تؤثر على الطرق المرتبطة بالمدينة خاصة أمام المداخل والمخارج الرئيسية التى تعتبر شريان المنطقة بأسرها. وطالب سكان الوكرة المسؤولين فى هيئة الأشغال العامة بوضع خطط مؤقتة وسريعة لإيجاد طرق بديلة إلى حين تنفيذ مشاريع البنية التحتية التي ستأخذ وقتاً طويلاَ إلى حين الانتهاء منها، مؤكدين بأن المدينة تحتاج الى تحويلات وطرق بديلة مؤقتة لتخفيف الضغط على الطرق المؤدية لمداخل ومخارج المدينة التى تشهد للمرة الأولى منذ سنوات مثل هذه الإزدحامات التي أثرت على السكان بشكل مباشر. وأشار السكان إلى أن هيئة الأشغال العامة يجب عليها دراسة الوضع بصورة جادة لوضع حلول تساهم في تخفيف الإزدحامات المرورية التي طالت كافة مناطق مدينة الوكرة، بالإضافة لتمكين أصحاب الاختصاص من المهندسين بوضع خطط لإيجاد الطرق البديلة التي ستساهم بتحويل مسار السيارات من الطرقات الرئيسية الى طرق أخرى مرتبطة بمناطق الدوحة خاصة طريق سلاح الجو وطريق المطار المرتبط بالشارع الرئيسي لمدينة الوكرة.

يعتبر المخفي أو العازل الحراري أحد أكثر السمات التي تتسم بها السيارات مع دخول فصل الصيف، الذي يتسبب في معاناة حقيقية لقائدي المركبات، نتيجة حدة الشمس وارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات مرتفعة، فضلًا عن ارتفاع نسب الرطوبة سواء في النهار والصيف على حد سواء، الأمر الذي يدفع قائدي السيارات لتركيب المخفي أو العازل الحراري على سياراتهم، للتخفيف على أنفسهم من درجات الحرارة، حيث إن أجهزة المكيفات بالسيارات تقف عاجزة أمام درجات حرارة الصيف المرتفعة، . "الشرق" استطلعت آراء عدد من المواطنين الذين أكدوا ضرورة تركيب المخفي أو العازل الحراري على السيارات في فصل الصيف، مشيرين إلى أن نسبة 10 % الموضوعة من قِبل إدارة المرور قليلة ولابد من زيادة النسبة، مطالبين بزيادتها إلى 30 %، خاصةً أن هذه النسبة لا تحجب الرؤية عن داخل السيارة، كما أنها لا تؤثر على مستوى الرؤية بالنسبة لسائقي السيارات، كما طالبوا بضبط أسعار الشركات التي تعمل على تركيب العازل الحاري، ورقابتها هي ومحلات زينة السيارات التي تركب المخفي، خاصةً تلك التي تخالف القوانين وتركبه بنسب مرتفعة تزيد على الـ 50 % في العديد من الأحيان، فبعض المحلات أصبحت تهرب من المخالفات التي قد تضع عليها بسبب مخالفة القوانين، من خلال تركيب المخفي بنسب مرتفعة داخل منازل زبائنها، مشيرين إلى أن الوصول لحل وسط بإمكانه أن يُبعد أصحاب السيارات والشركات لمخالفة القوانين، وذلك برفع نسبة العازل المخفي أو العازل الحراري. فصل الصيف بداية أكد محمد العبدالله على أهمية تركيب المخفي مع دخول فصل الصيف، وهذا لقسوة الطقس في قطر ومنطقة الخليج عامةً، حيث ترتفع درجات الحرارة ونسب الرطوبة إلى أعلى مناسيبها، كما تحتد أشعة الشمس العمودية، الأمر الذي يجعل من الركوب داخل السيارة بدون تركيب مخفي أو عازل حراري أمرا بالغ الصعوبة، مما يضطر الجمهور لتركيب المخفي بنسب أعلى من النسب الموضوعة من قِبل إدارة المرور، والمُقررة بنسبة 10 % والتي لا يمكن لها أن تتصدى درجات الحرارة وأشعة الشمس الحارقة. رفع النسبة وأشار إلى أن بعض التقديرات تكون خاطئة، وأنه من الممكن أن يتم رفع نسبة الـ 10 % إلى 30 %، موضحًا أن هذه النسبة بالكاد يمكن لها أن تواجه حرارة الطقس في فصل الصيف، وأضاف أن نسبة 30 % لا تحجب الرؤية عن معرفة من هم بداخل السيارة أو في خارجها، الأمر الذي يجعل من إقرار نسبة 30 % بدلًا عن 10 % أمرا ليس بالصعب أو المستحيل، وتابع أن تركيب العازل الحراري أفضل بكثير من المخفي، وهذا يتضح من خلال فارق السعر الكبير بينهما، وأفضلية العازل الحراري بضمان يصل لـ 10 سنوات، عكس المخفي الذي لا يحمل أي ضمان، لافتًا إلى أنه من الممكن رفع نسبة العازل الحراري من 10 % إلى 30 % والإبقاء على المخفي كما هو، وأوضح العبدالله أن أنواع العازل الحراري ليست واحدة، فهي تختلف في جودتها وطريقة تركيبها من شركة لأخرى. الحل الوحيد من جهته قال فيصل المنصوري ان العازل الحراري أو المخفي، هو الحل الوحيد لمواجهة شدة حرارة الصيف وحدة الشمس وارتفاع نسب الرطوبة، مشيرًا إلى أنه لا غنى عن تركيبه، تزامنًا مع دخول فصل الصيف، فبمجرد أن ترتفع درجات الحرارة وتظهر مظاهر فصل الصيف، ينطلق أصحاب السيارات لمحلات الزينة لتجديد المخفي في سياراتهم، أو لتركيب العازل الحراري، ليقيهم ذلك من درجات الحرارة المرتفعة التي تصل إلى منتهاها، والتي لا تستطيع أن تواجهها أجهزة المكيفات في مختلف جميع أنواع السيارات، خاصة مع الوصول إلى منتصف شهور الصيف، التي لا يمكن السير بالسيارة دون العازل الحراري أو المخفي، وأضاف المنصوري أن رفع نسبة المخفي أو العازل الحراري إلى 30 % سيأتي في مصلحة الجميع، فلن يضطر أحد لمخالفة التعليمات بأن لا تتجاوز نسبته الـ 10 %، ولن يشعر قائدوا السيارات الذين يعانون من أشعة الشمس وحرارة فصل الصيف نتيجة نسبة الـ 10 %، كما أن الـ 30 % لا تحجب الرؤية على الإطلاق بالنسبة لسيارات المرور، وتابع أن أسعار المخفي تختلف من محل لآخر، كما أن أسعار العازل الحراري تختلف من شركة لأخرى، وهذا لأن جودة العازل الحراري تختلف حسب الصناعة، أما المخفي فجودته واحدة وعادةً لا يوجد بينها فروق كبيرة، الأمر الذي يتطلب ضبط الأسعار. ضبط الأسعار بدوره أكد جابر اللخن على أن المجتمع القطري، مجتمع مُحافظ بطبعه ويحب الحفاظ على خصوصيته، لذلك يحب أن يركب المخفي أو العازل الحراري، قبل أن يركبه بغرض مواجهة حرارة الصيف الحارقة، والتي بكل تأكيد يجب مواجهتها، نتيجة سخونة الطقس في الصيف، وأشار اللخن إلى أن هناك تعليمات من إدارة المرور يجب اتباعها فيما يخص العازل الحراري أو المخفي، ولكن إذا كانت النسبة الموضوعة من المرور غير مُجدية في فصل الصيف، فهذا لا يمنع من أن تتم زيادة النسبة، خاصةً أنها لن تؤثر على مستوى الرؤية سواء للذين داخل السيارة أو للذين في خارجها،. وقال اللخن ان رفع النسبة سيمنع قيام البعض بأخذ عمال محلات التركيب إلى منازلهم لتركيب المخفي على سياراتهم، ليهربوا من العقوبة التي من الممكن أن تقع عليهم حال تجاوزا التعليمات الموضوعة أمام المحلات، وشدد اللخن على أهمية ضبط أسعار العازل الحراري على وجه الخصوص، خاصًة أن أسعاره في الأساس مرتفعة، وهذا حتى لا يتم استغلال العملاء من أصحاب السيارات.

أطلقت شركة لاند روفر الموديل Range Rover Sport SVR الجديد، الذي يعد أقوى وأسرع موديلات رينج روفر. وأوضحت الشركة البريطانية المتخصصة في إنتاج سيارات الأراضي الوعرة الفاخرة أن الوحش الجديد، الذي ينتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV)، تم تعديله لدى قسم التعديلات التابع للشركة (Special Vehicle Operations)، والذي تم إنشاؤه مؤخراً. وينطلق الوحش Range Rover Sport SVR بسواعد محرك ثماني الأسطوانات V8 بسعة حجمية 5.0 لتر، ويزأر بقوة 405 كيلووات/550 حصان. وبفضل هذه القوة الجبارة يتسارع هذا الوحش من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.7 ثانية فقط، بينما تقف سرعته القصوى عند حاجز 260 كلم/ساعة. ويبلغ استهلاك هذا المحرك الجبار 13.2 لتر/100 كلم، ما ينتج عنه 298 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولتتناسب السيارة مع هذه المعدلات الكبيرة، قام قسم التعديلات بتزويدها بنظام تعليق أكثر صلابة ومكابح أكثر قوة، بالإضافة إلى نظام عادم رياضي، وأغطية كاتم الصوت ذات تحكم إلكتروني. كما تم إضفاء المزيد من الفخامة على المقصورة الداخلية للسيارة من خلال التصميم المفتول العضلات للمقاعد والكونسول الأوسط المزدان بحليات مصنوعة من ألياف الكربون. وتتوافر الأيقونة Range Rover Sport SVR الجديدة نظير سعر يبدأ من نحو 93 ألف جنيه إسترليني.

يبدو أن شركات صناعة السيارات العالمية ستحتاج لتغيير خططها وأفكارها خلال الفترة المقبلة، بعد أن أبدت بعض النساء استيائهم من قيام هذه الشركات بإنتاج سيارات لإرضاء أذواق الرجال فقط. ومع تنامي أعداد النساء المستقلات ماليا في أنحاء العالم تغامر شركات صناعة السيارات ذات الأداء العالي، بأن تخسر سوقا بها إمكانات كبيرة للنمو لصالح شركات منافسة عندها الرغبة في التطوير. وقالت سونيا هينيجر التي تملك شركة لخدمات الانترنت، ولديها أربع سيارات لامبورجيني وسيارة بورش "أي امرأة يمكنها قيادة هذه السيارات". وأضافت السويسرية البالغة من العمر 76 عاما، وهي تضع قدمها على دواسة السرعة في أحدث سياراتها اللامبورجيني التي دفعت فيها 375 ألف دولار "إذا لم تستهدف سوى الرجال فقط فهذا شيء محزن". لكن الأمر قد يكون أكثر من محزن فهو قد يكون مكلفا. فعلى الرغم أن النساء يشكلن أقل من عشرة في المائة من الذين يشترون سيارات لامبورجيني وفيراري في الولايات المتحدة، إلا أن الرقم بالنسبة لسيارات بورش التي تعتبر فيها الطرز الرياضية أرخص ارتفع إلى الربع تقريبا وفقا لتقديرات "آي.اتش.إس" أوتوموتيف. وفي الصين التي تعد من أكثر أسواق السيارات نموا في العالم كان نحو 40 في المائة من مبيعات البورش لنساء، وهو ما جعل منها مصدر ربح للشركة الأم فولكسفاجن. ولا تزال صناعة السيارات خاضعة لهيمنة الرجال وتقف عارضات الأزياء إلى جوار السيارات الجديدة في دور العرض كوسيلة لجذب أنظار الجمهور. ولا تسعى غالبية الشركات إلى استهداف المرأة أو تحاول إرضاءها، ويظهر ذلك بوضوح في عدد إعلانات السيارات التي تنشر في المجلات الخاصة بالرجال مقارنة بمجلات معظم قرائها من النساء مثل ماري كلير وإيل.

قامت شركة شيفروليه بالكشف عن الجيل السادس لسيارة "شيفروليه كامارو" الأسطورية، وذلك في مدينة ديترويت الأمريكية. وردت شركة "جنرال موتورز" بذلك على إطلاق شركة "فورد" لموديل "موستانج" المطور، ويصف الخبراء سيارة شيفروليه كامارو تلك بأنها سيارة ثورية.ولكن لم تطرأ تغييرات جذرية على مظهرها الخارجي، لتمكين عشاقها من التمييز بينها وبين السيارات الأخرى. لكن "الثورية" تكمن في ما تحت غطاء المحرك حيث نصب هناك محرك توربو سعة لترين يولد قوة 275 حصانا و400 نيوتن/متر لعزم الدواران، علما أن هذا الموديل لم يسبق له أبدا التزود بمحرك قليل القوة كهذا. فيما تتسارع السيارة الجديدة خلال 6 ثوان حتى سرعة 100 كلم في الساعة. أما استهلاكها للوقود فيبلغ نحو 8 لترات لكل 100 كيلومتر. ولم يتم إحراز تلك النتيجة بفضل المحرك فحسب بل وبفضل المواصفات الإيرودينامية واستخدام الألمونيوم في تصميم صالون السيارة، ما أدى إلى انخفاض وزنها بمقدار 91 كيلوغراما، ويبلغ طولها "4784 ملم" وعرضها "1497 ملم" وارتفاعها "1348 ملم". ولم يتخل الأمريكيون بالطبع عن المحركات الكبيرة الحجم في الموديل الجديد، حيث يمكن لـ"شيفروليه كامارو" أن تتزود بمحرك كلاسيكي سداسي الاسطوانات سعة 3.6 لتر يولد قوة 335 حصانا و395 نيوتن /متر من عزم الدوران. وأما الموديل الفاخر لـ "شيفروليه كامارو" فحصل على محرك سعة 6.2 لتر، يولد قوة 455 حصانا، وصندوق سرعة سداسي ميكانيكي أو أوتوماتيكي ذي 8 مراحل من طراز " Hydra - Matic ". أما تصميم الصالون الداخلي فبقي كما هو محتفظا بتقاليد "كامارو"، ما عدا شاشة 8 بوصة لنظام مولتيميديا التي حلت محل مجموعة من الأزرار. يذكر أن الموديل الجديد سيصنع ليس في كندا، بل في الولايات المتحدة، ويتوقع أن تنطلق مبيعاته في نهاية العام الجاري.

تمتاز أجهزة راديو السيارة، التي تعمل بتقنية البث الإذاعي الرقمي DAB+، بجودة الصوت العالية والإرسال الخالي من التشويش أو التداخل بين المحطات، وذلك حسبما أفادت مجلة السيارات "أوتو تسايتونج" الألمانية. وأوضحت المجلة الألمانية، أن الاختصار DAB يشير إلى تقنية "البث الصوتي الرقمي (Digital Audio Broadcasting)، وهي عبارة عن عملية البث الرقمي لإشارات الراديو. وقد بدأ العمل بهذه التقنية خلال صيف عام 2011. وتستخدم تقنيات متطورة لعمليتي الترميز والضغط، علاوة على أن هذه التقنية تمتاز بجانب الانتقائية وجودة الصوت العالية بتوفير العديد من البيانات والمعلومات الإضافية، مثل بعض البيانات المرورية المتعلقة بمواقع الازدحام والتكدسات المرورية وخرائط الطقس. وفيما يلي تقدم المجلة إطلالة سريعة على أبرز موديلات الراديو الرقمي DAB+: بايونير AVH-X3700 DAB يأتي نظام الوسائط المتعددة مزوداً بشاشة لمسية كبيرة قياس 15.7 سنتيمتر، ويمكن تركيبه في فتحة DIN مزدوجة. وبجانب مُوالف البث الإذاعي الرقمي DAB+ يقدم الجهاز إمكانية تشغيل المقاطع الموسيقية والأفلام المخزنة على أسطوانات CD وDVD وكذلك أجهزة USB. كما يشتمل النظام على تجهيزة للتحدث الحر تعمل بتقنية البلوتوث، كما يمكن التحكم بهواتف آيفون وكذلك الهواتف الذكية العاملة بنظام جوجل أندرويد بشكل مباشر عبر شاشة الجهاز اللمسية. كما يتيح النظام إمكانية مواءمة النغمة بالسيارة بحسب الرغبة الشخصية عبر إكولايزر متطور. كينوود DDX 4015 DAB تعمل وظيفة الموالفة السلسة Seamless Blending بجهاز راديو كينوود على التحويل السلس بين البث الإذاعي الرقمي DAB+ وراديو FM في حالة السير بمناطق يضعف بها البث الرقمي. ويتيح النظام تحميل الصور الشخصية كخلفية لشاشة الجهاز اللمسية قياس 15.7 سنتيمتر، كما يشتمل الجهاز على مشغل أسطوانات CD وDVD، علاوة على إمكانية توصيل الأجهزة التناظرية عن طريق مدخل AV بالجزء الخلفي من الجهاز، وكذلك تجهيزة التحدث الحر، التي تعمل بتقنية البلوتوث وإمكانية اتصال الجهاز بكاميرا الرؤية الخلفية. بلاوبونكت STOCKHOLM 230 DAB يمكن استخدام جهاز الراديو المزود بمشغل أسطوانات CD مع موالف البث الإذاعي الرقمي DAB+ باعتباره تجهيزة للتحدث الحر. ويمتاز الجهاز بمزيد من الوظائف العملية؛ حيث يوجد في مقدمة الجهاز مدخل USB ومدخل AUX، بالإضافة إلى فتحة بطاقة الذاكرة SD. ويقدم الجهاز أيضاً إمكانية التحكم بالهواتف الذكية العاملة بنظام جوجل أندرويد وكذلك هاتف آيفون الذكي. جي في سي KD-DB95BT على غرار راديو بلاوبونكت يمكن تركيب جهاز جي في سي في فتحة DIN بسيطة. ويتوفر هذا النظام مع موالف البث الإذاعي الرقمي DAB+ ومدخل USB ومقبس AUX ومشغل أسطوانات CD، علاوة على سهولة اقترانه بالهواتف الذكية واستعماله عن طريق تقنية البلوتوث. ويتوافر هذا الجهاز عبر باقة من الألوان تصل إلى حوالي 30 ألف لون لتتناسب مع ألوان مقصورة السيارة.

أعلنت شركة بورشه عن إطلاق الإصدار بلاك إديشن Black Edition من بوكستر و911 كاريرا. وأوضحت الشركة الألمانية، أن الإصدار الخاص الجديد يزخر بباقة تجهيزات قياسية تضم نظام بورشة للتحكم في الاتصالات مع نظام الملاحة ومرايا الرؤية الخلفية المزودة بوظيفة منع الإبهار أوتوماتيكياً، بالإضافة إلى مستشعر المطر ومثبت السرعة ومقود رياضي Sport Design. وتعتمد سيارة بورشه "911 كاريرا بلاك إديشن" على قاعدة الموديل 911 كاريرا المزودة بمحرك سداسي الأسطوانات بسعة 3.4 لتر وبقوة 350 حصاناً، ويتوافر هذا المحرك بنظام الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي، كما يمكن للعملاء اقتناء النسخة الكوبيه أو المكشوفة من هذه السيارة الأنيقة. وتشتمل باقة التجهيزات القياسية بسيارة بورشه "911 كاريرا بلاك إديشن" على عجلات 911 تربو قياس 20 بوصة وكشافات أمامية مزودة بتقنية الدايودات المضيئة LED مع نظام بورشه للتحكم الديناميكي في الإضاءة PDLS+. ويهمين اللون الأسود على مقصورة السيارة، مما يضفي عليها طابع الأناقة والفخامة، مع مقاعد رياضية مزودة بوظيفة التدفئة. وتصدح الأنغام بمقصورة السيارة من نظام الصوت المحيط المجسم Bose، علاوة على وجود مساعد صف السيارة للانتظار Park Assist في المقدمة والمؤخرة، ويعاونه في ذلك كاميرا الرؤية الخلفية. وأكدت شركة بورشه أن سيارتها "بوكستر بلاك إديشن" لا تقل جمالاً وروعة عن الموديل "911 كاريرا بلاك إديشن"؛ حيث أنها تعتمد على سواعد محرك سداسي الأسطوانات بسعة 2.7 لتر وبقوة 265 حصاناً. ويمتد اللون الأسود إلى السقف القماشي وقضبان الحماية من الانقلاب، وتتمتع هذه السيارة الرودستر بعجلات كاريرا كلاسيك قياس 20 بوصة مع كشافات أمامية بتقنية ضوء زينون الثنائي وكذلك نظام بورشه للتحكم الديناميكي في الإضاءة PDLS. وأعلنت شركة بورشه أنه يمكن للعملاء حالياً طلب حجز هذه الإصدارات الخاصة نظير 171 ألف و922 دولاراً أمريكياً للسيارة "بوكستر بلاك إديشن"، أما تكلفة السيارة "911 كاريرا بلاك إديشن" فتبدأ من 259 ألف و630 دولاراً أمريكياً.

مع حلول فصل الصيف تستهوي السيارات الكابريو العملاء، لاسيما من فئة الشباب، بفضل مظهرها المتفرد وتصميمها المكشوف، الذي يتيح لقائد السيارة الفرصة للاستمتاع بنسمات الهواء العليل وأشعة الشمس الدافئة، وللشعور بهذه المتعة من دون منغصات تعكر صفو الأجواء، يقدم خبراء السيارات الألمان النصائح والإرشادات التالية. خطر السرقة يميل بعض السائقين إلى ترك السيارة دون غلق السقف، تجنباً لإجراءات عملية غلق سقف السيارة، التي قد تكون مملة في بعض الأحيان، ولكن هذا يجعل الباب مفتوحاً على مصراعيه أمام سرقة الراديو أو حتى السيارة بالكامل، وفي هذا الإطار ينصح هاسو سولياك من رابطة شركات التأمين الألمانية بعدم ترك السيارة الكابريو دون مراقبة أو الحفاظ على أمانها عن طريق غلق السقف. الكابريو والاتساخات تعتبر السيارات الكابريو أكثر عُرضة للاتساخات بطبيعة الحال، وذلك نتيجة لعملية القيادة المكشوفة، لذا يوصي ماركوس هيرمان، رئيس الرابطة الاتحادية للعناية بالسيارات، بإجراء عمليات العناية المنتظمة للفرش والكسوة الجلدية بمقصورة السيارة. كما أن التنظيف الشامل قبل موسم خروج السيارات الكابريو وبعده يساعد في المحافظة على رونق الجلد الطبيعي وليونته. ويمكن إجراء عمليات التنظيف لسيارات الكابريو بفرشاة ناعمة ورغوة الصابون. كما ينصح هيرمان بالحرص على سرعة إزالة وشطف رغوة الصابون من فوق الأسطح الجلدية بعد التنظيف بالفرشاة، وذلك منعاً لتغلغلها داخل الأنسجة. وبعد التجفيف يمكن الاعتماد على مواد العناية بالفرش الجلدي لتوفير الحماية لهذه الأسطح. العناية بالسقف يتم تصنيع سقف سيارات الكابريو من القماش أو الفينيل، وذلك اعتماداً على نوع السيارة وسنة الصنع، وأوضح هيرمان أن سقف الفينيل يحتاج إلى قدر قليل من العناية، ويفضل استعمال وسائل التنظيف المستخدمة للأسطح البلاستيكية. وينصح هيرمان بألا تتم أعمال التنظيف والعناية تحت أشعة الشمس ولكن في المناطق المغطاة، ويتم تقسيم منطقة العمل لأجزاء صغيرة يتم شدها بشكل جيد، ثم يتم تنظيفها بفرشاة وشطفها بماء وفير. وأضاف الخبير الألماني قائلاً: "وحتى لا تلتصق مواد العناية بطلاء السيارة، فمن الأفضل أن يتم التوجه إلى محطة الغسل الآلي"، وبعد ذلك يتم تجفيف السقف القماشي تماماً قبل إجراء عملية العزل". تجنب الشد العضلي تجلب قيادة السيارات المكشوفة بعض المشاكل الصحية لقائد السيارة، ومنها الشد العضلي، وهنا ينصح اختصاصي العلاج الطبيعي الألماني راينهولد سويكا بقيادة الموديلات الكوبيه بنوافذ جانبية مغلقة وتركيب حارف الرياح؛ فبذلك تقل الاضطرابات في المقصورة الداخلية، كما ينصح سويكا بعدم تعرض الرقبة للهواء البارد وخاصة عند تعرقها بشدة، وذلك تفادياً للإصابة بالشد العضلي في منطقة الرقبة. وعند شعور سائق السيارات الكابريو بآلام في الرقبة بعد قيادة السيارة الكابريو لأول مرة، فإن الخبير الألماني سويكا ينصح في البداية باللجوء إلى الوسائل المنزلية؛ حيث يمكن تخفيف الآلام من خلال أخذ دش دافئ لمدة طويلة نسبياً، ثم ارتداء شال. وإذا لم تهدأ حدة هذه الآلام بعد بضعة أيام، فينبغي حينئذ استشارة طبيب أو اختصاصي علاج طبيعي. وبعد انتهاء موسم الصيف، يوصي الخبراء الألمان بترك سيارات الكابريو بالمرآب لحمايتها من التعرض للأضرار والاتساخات والأمطار خلال فصلي الخريف والشتاء.

كشفت شركة بورشه النقاب عن سيارتها "911 جي تي 3 آر" الجديدة، التي تعد أسرع وأخف وزناً وأكثر قوة وفعالية من الموديل السابق. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الجديدة تأتي بوزن خفيف بفضل التوليفة الذكية من الألومنيوم والفولاذ، بالإضافة إلى تصنيع الغطاء الأمامي والخلفي والأسطح الانسيابية ورفارف العجلات والمقاطع الخلفية والجانبية من ألياف الكربون، وتم تصنيع النوافذ والزجاج الأمامي من مادة البولي كربون. وتنطلق سيارة بورشه "911 جي تي 3 آر" الجديدة بسواعد محرك خلفي مطور، يشتمل على ست أسطوانات بسعة حجمية 4 لترات وبقوة تزيد على 500 حصان. ويمتاز هذا المحرك بتقنية التوقيت المتغير للصمامات وكذلك تقنية الحقن المباشر للوقود، مما يساعد على زيادة القوة وخفض معدل استهلاك الوقود. وأكدت شركة بورشة أن نظام المكابح بسيارة "911 جي تي 3 آر" الجديدة قد استفاد من التعديلات الإضافية وأصبح يتلاءم أكثر مع سباقات المسافات الطويلة بفضل زيادة صلابة نظام المكابح المانع للانغلاق ABS.

نشرت شركة "كان ديزاين" المتخصصة في تعديل السيارات رسومات تصميمية لباكورة إنتاجها من السيارات السوبر رياضية. وأوضحت الشركة البريطانية أن سيارتها السوبر رياضية WB12 Vengeance تعتمد على منصة سيارة أستون مارتن DB9، وينبض بداخلها محرك مكون من 12 أسطوانة على شكل حرف V، يزأر بقوة تزيد على 500 حصان. كما تكتسي السيارة السوبر رياضية WB12 Vengeance بثوب من الألومنيوم، وتستلهم بعض العناصر التصميمية من موديلات أستون مارتن التاريخية، مثل الخياشيم التي تزين غطاء المحرك والمصابيح الخلفية ذات التصميم المستدير. وأشارت الشركة البريطانية إلى أن إنتاج سيارتها السوبر رياضية WB12 Vengeance سيقتصر على 20 نسخة فقط، غير أنها لم تكشف عن أسعارها.

أطلقت شركة دودج نسخة سباقات مخصصة للطرقات من أيقونتها الرياضية Viper، والتي تعد أقوى النسخ على مر العصور. وأوضحت الشركة الأمريكية أن نسخة السباقات Viper ACR تعتمد على سواعد محرك سحب مكون من 10 أسطوانات على شكل حرف V سعة 8.4 لتر. ويزأر هذا المحرك الجبار بقوة 654 حصاناً، بينما يزأر المحرك ذاته في الموديل القياسي بقوة 648 حصاناً. بينما يظل عزم الدوران الأقصى كما هو 814 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الهائلة تنطلق نسخة السباقات المخصصة للطرقات، والتي يبلغ وزنها طناً واحداً تقريباً، بسرعة قصوى تبلغ 285 كيلومتر/ساعة. وتقدم دودج للسيارة الرياضية الخارقة Viper ACR باقة إيروديناميكية خارقة تحمل الاسم (Extreme Aero Package). وتتمثل أبرز عناصر هذه الباقة في الجناح الضخم، الذي يبلغ عرضه نحو مترين والذي يهيمن على مؤخرة السيارة، والذي يتألف من جزأين وقابل للضبط. ومن المقرر أن تطرح دودج السيارة Viper ACR في الأسواق بحلول عام 2016، غير أنها لم تكشف عن أسعارها.

كشفت شركة رولز رويس عن السيارة الكابريو الثانية في تاريخها بعد الموديل Phantom Drophead Coupé. وأوضحت الشركة البريطانية أن الكابريو الجديدة تحمل الاسم Dawn، والذي يعني "الفجر"، لتستعيد بذلك ذكريات طرازها الأسطوري Silver Dawnمن خمسينيات القرن الماضي. وأفادت مصادر مقربة من داخل العلامة الفاخرة التابعة لمجموعة بي إم دبليو الألمانية أن السيارة الجديدة ستعتمد من الناحية التقنية على الموديل Ghost، الأقل سعراً من الطراز Phantom، والذي شهد باكورة الموديلات الكابريو للشركة. ومن المقرر طرح سيارة رولز رويس الجديدة مطلع العام 2016، غير أن الشركة لم تكشف عن سعره.

أعلنت شركة مرسيدس عن تطوير تطبيق للساعة الذكية أبل ووتش. وأوضحت الشركة الألمانية أن وظائف التطبيق Companion تقتصر حالياً على الملاحة؛ حيث يتمكن المستخدم من إدخال الوجهات الملاحية عن طريق الأوامر الصوتية بالساعة الذكية. وبعد ذلك تقوم الساعة باحتساب خط السير بدقة عن طريق الهاتف الذكي آيفون المقترن بها والموجود بجيب المستخدم، وتقوم سيارة مرسيدس بإرسال إحداثيات الموقع الخاص بها إلى الساعة. وبمجرد أن يقوم المستخدم بركوب سيارة مرسيدس واقتران الهاتف الذكي بنظام الملتيميديا Comand Online عن طريق شبكة WLAN اللاسلكية، فإن جهاز آيفون يقوم بنقل الوجهة الملاحية إلى السيارة، بحيث يمكن بدء القيادة على الفور. وعندما يتم الوصول إلى الوجهة المرغوبة، تتصل سيارة مرسيدس مع الساعة الذكية، كي يتم إظهار الأمتار المتبقية نحو الهدف. وتطلق الشركة الألمانية على هذه الوظيفة اسم الملاحة من الباب إلى الباب Door to Door Navigation. وتتم عملية نقل البيانات بين السيارة الفارهة والهاتف الذكي آيفون بسرعة فائقة؛ حيث تعتمد شركة مرسيدس على الاتصال المباشر بينهما عن طريق شبكة WLAN اللاسلكية، بدلاً من إرسال البيانات إلى السيرفر. وأعلنت شركة مرسيدس أن تطبيق Companion سيعمل في البداية مع سيارات الفئة C وS، وسيتم طرحه في متجر تطبيقات أبل خلال فصل الخريف القادم مع إضافة بعض الوظائف الأخرى.

وضعت شركة سالين بصمتها على الأيقونة فورد موستانج، لزيادة قوتها ومعدلات أدائها ولإضفاء المزيد من الهيبة والفخامة على مظهرها. وأوضحت الشركة الأمريكية المتخصصة في تعديل الموديلات أن نسختها المعدلة، التي تحمل الاسم Mustang S302 Black Label، ينبض بداخلها محرك ثماني الأسطوانات على شكل حرف V بسعة حجمية 5 لترات. وبفضل تدعيمه بكمبريسور، يزأر المحرك بقوة 730 حصاناً ويدور بعزم أقصى 813 نيوتن متر، ليدفع السيارة بسرعة قصوى تزيد على 300 كلم/ساعة. وأجرت شركة التعديلات الأمريكية بعض التعديلات على الأيقونة فورد موستانج لتتناسب مع هذه السرعة الفائقة؛ حيث تم تجهيز السيارة باسبويلر خلفي كبير، وشفة اسبويلر أمامي جديدة، بالإضافة إلى كسوات العتبات الجانبية وناشر هواء مصنوع من الكربون وجنوط كبيرة قياس 20 بوصة. كما تم تجهيز نظام التعليق بنوابض وممتصات صدمات جديدة. ولخفض وزن السيارة، تم استبدال العديد من مكونات الجسم بأخرى مصنوعة من ألياف الكربون. وتنطق المقصورة الداخلية للسيارة المعدلة Mustang S302 Black Label بسمات الأناقة والفخامة، وذلك بفضل فرش الكانترا الفاخر والجلود الفاخرة والمقاعد الرياضية والمقود المكسو بالجلد الفاخر.

تعتزم شركة أوبل إزاحة الستار عن الجيل الجديد لسيارتها أسترا، التي تنتمي للفئة المدمجة، خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات والمقام خلال سبتمبر القادم. وأوضحت الشركة الألمانية أن أبرز ملامح التغيير، التي يحملها الجيل الحادي عشر، تظهر على وزن السيارة ورحابة المقصورة الداخلية؛ حيث خسرت السيارة بين 120 و200 كيلو جرام من وزنها، وهو ما ينعكس بالإيجاب على النواحي الديناميكية واستهلاك السيارة من الوقود. كما أشارت أوبل إلى أن الجيل الجديد من أسترا يتميز بمزيد من الرحابة، التي تظهر بشكل أوضح في الخلف، على الرغم من تقليص طول السيارة نحو 5 سنتيمترات ليصبح طولها 4.37 متر. وأضافت الشركة التابعة لمجموعة جنرال موتورز أن سيارتها الجديدة حصلت بجانب البنية الخفيفة على خدمات مجموعة من المحركات الصغيرة؛ فللمرة الأولى ستعتمد السيارة المدمجة على سواعد محركات بنزين ثلاثية الأسطوانات تغطي نطاق قوة يمتد من 70 كيلووات/95 حصان إلى 147 كيلووات/200 حصان. وتوفر أوبل للجيل الجديد باقة من التجهيزات الاختيارية، والتي تشتمل على كشافات ذكية LED المزودة بأضواء ماتريكس، والتي يتواءم مخروطها الضوئي مع أوضاع القيادة المختلفة أوتوماتيكياً، بالإضافة إلى نظام الاتصالات OnStar، والذي يتضمن نداء استغاثة وراوتر لاسلكي والاتصال المباشر بمركز الخدمة الذي يعمل على مدار الساعة. وصرحت أوبل بأنها ستطرح أسترا الجديدة بعد فترة وجيزة من انتهاء فعاليات معرض فرانكفورت، على أن يتم طرح الموديل خماسي الأبواب أولاً، ثم الموديل الكومبي مطلع العام القادم، ثم الموديل ثلاثي الأبواب من السيارة. ولم تكشف الشركة الألمانية بعد عن أسعار أسترا الجديدة.