يعد تقليص حجم المحركات من الحيل التي لجأت إليها شركات السيارات بهدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الضارة، ومن ثم استيفاء اشتراطات المواصفة الأوروبية للعادم، والتي تشترط ألا تتجاوز نسبة الانبعاثات الضارة لجميع سيارات الركوب بحلول عام 2020 معدل 95 جرام/100 كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، والتي مازالت حتى الآن 130 جم/كلم. وأوضح البروفيسور كريستيان بايدل، مدير معهد محركات الاحتراق الداخلي وآليات الدفع، قائلاً: "على عكس المحركات الكبيرة تتميز المحركات الصغيرة بانخفاض الاحتكاك بين أجزائها الداخلية، بالإضافة إلى ما تتمتع به من خفة الوزن". ولكن ميزة هذه المحركات لا تظهر إلا في نطاقات الأحمال الخفيفة أو بمعنى آخر لدى عدد اللفات المنخفض. وأضاف البروفيسور الألماني بايدل أن هذه الميزة تتضاءل مع الأحمال العالية؛ حيث يزيد استهلاك السيارة من الوقود، كلما زاد الضغط على دواسة الوقود.

أطلقت شركة بي إم دبليو الموديل M من سيارتها X6 الكوبيه، التي تنتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض SUV، بقوة 575 حصاناً ونظام الدفع الرباعي. وأوضحت الشركة الألمانية أن الوحش الكاسر X6 M ينبض بداخله محرك بنزين تربو مزدوج مكون من ثماني أسطوانات V8 سعة 4395 سنتيمتر مكعب، ويزأر هذا المحرك الجبار بقوة 423 كيلووات/575 حصان وعزم دوران 750 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الجبارة، التي يقوم ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات بتوزيعها على عجلات السيارة الأربعة، ينطلق هذا الوحش، الذي يزن 2305 كجم، من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة بعد 4.1 ثانية فقط، بينما تقف سرعته القصوى عند حاجز 250 كلم/ساعة. ويلتهم وحش الأراضي الوعرة 13.1 لتر/100 كلم من الوقود، ما ينتج عنه 310 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومن المقرر طرح سيارة بي إم دبليو الجديدة X6 M نظير تكلفة تبدأ من 117 ألف و700 يورو.

أجرت شركة "بريور ديزاين" تعديلات فنية على نيسان GT-R السوبر رياضية، لتكسو السيارة الشهيرة بالجودزيلا، بثوب مهيب، إلى جانب رفع معدلات أدائها. وأوضحت الشركة الألمانية أن الثوب المهيب، الذي يحمل الاسم PD750WB، يتألف من مئزر أمامي مع فتحات تهوية معدلة، إلى جانب عتبات جانبية وناشر هواء خلفي ثلاثي الأجزاء، بالإضافة إلى مجموعة تعليق ملولبة قابلة للضبط اليدوي من تطوير الشركة الألمانية KW، والجنوط الكبيرة مقاس 21 بوصة. كما أجرت الشركة الألمانية تعديلات على محرك البنزين سداسي الأسطوانات V6 سعة 8ر3 لتر، لزيادة قوته من 550 حصاناً إلى 720 حصاناً، ولزيادة عزم الدوران من 623 نيوتن متر إلى 820 نيوتن متر. وتنطلق جودزيلا نيسان المعدلة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 2.8 ثانية فقط.

أجرت شركة برابوس تعديلات على سيارة مرسيدسS 500 الهجين Plug-in لرفع معدلات أدائها ولإضفاء شخصية رياضية عليها. وأوضحت شركة التعديلات الألمانية أن نسختها المعدلة PowerXtra B50 Hybrid من سيارة مرسيدس تنطلق بقوة 500 حصان وعزم دوران 890 نيوتن متر بدلاً من 442 حصان و820 نيوتن متر في الموديل القياسي. وبفضل هذه القوة تنطلق سيارة برابوس، التي تزن 2.2 طن، من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ ساعة في غضون 4.9 ثانية فقط، أي أسرع من الموديل القياسي بمعدل 0.3 ثانية. وتماشياً مع رفع معدلات الأداء تقدم برابوس ثوباً رياضياً للأيقونة مرسيدس S الهجين، يتألف من مئزر أمامي ذي فتحات هواء كبيرة، وعناصر تصميمية من الكربون الشفاف على الرفارف الأمامية، وشفة اسبويلر خلفي من الكربون. كما تتميز مؤخرة السيارة بشفة اسبويلر ومئزر خلفي مدمج به ناشر هواء. وتكتمل باقة التصميمات الرياضية من خلال جنوط مصنوعة من معدن خفيف تتوفر بمقاس 19، و20، و21 بوصة، بالإضافة إلى نظام العادم الرياضي والمتوفر بشكل كامل من الفولاذ. كما تم خفض مستوى ارتفاع أيقونة مرسيدس بنحو 15 ملم. وأعلنت برابوس أن سعر نسختها المعدلة PowerXtra B50 Hybrid يبلغ 192 ألف و295 يورو.

كشف فرع "بورشه كلاسيك" عن لوحة أجهزة قياس وبيان جديدة للطراز 911 الأسطوري، الذي تم إنتاجه في الفترة من 1969 وحتى 1975. وأوضح الفرع المتخصص في الموديلات التاريخية أن اللوحة الجديدة تتكون من قاعدة حديثة مع هيئة السطح الأصلية، مشيراً إلى أن اللوحة الجديدة تتطابق مع اللوحة الأصلية من حيث التضليعات والملمس ودرجة اللون الأسود ودرجة اللمعان. ويستلزم تركيب اللوحة الجديدة، التي تحتوي أيضاً على غطاء السماعات، خلع الزجاج الأمامي. وتتوافر اللوحة الجديدة بجميع مراكز بورشه بسعر يبلغ نحو 952 يورو.

أعلنت شركة سيات عن تجهيز الموديل الجديد من أيقونتها إبيزا بتقنية التحكم بالإيماءات، ومقصورة معدلة وباقة من المحركات الاقتصادية، التي تتوافق مع المواصفة الأوروبية للعادم EU6. وأوضحت الشركة الإسبانية أن الموديل الجديد من سيارتها الصغيرة سيزخر بنظام الاتصالات Full Link، والذي يتيح لقائد السيارة إمكانية رسم نماذج معينة على الشاشة اللمسية عن طريق حركة المسح بالإصبع؛ ومن ثم التحكم في بعض الوظائف مثل الراديو والاتصالات الهاتفية. وللاستفادة من هذه الوظيفة يتم دمج الهاتف الذكي لقائد السيارة، والذي يعمل بنظام التشغيل أندرويد مع الشاشة اللمسية، ثم تحديد الرموز المختارة وربطها بالأوامر المعنية وتشغيل الوظيفة المعنية من أية قائمة. وأشارت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن الألمانية إلى أن الموديل الجديد يتوفر بمحرك ديزل سعة 1.4 لتر وبقوة تتراوح بين 55 كيلووات/75 حصان و 77 كيلووات/105 حصان، بالإضافة إلى خمسة محركات تعمل بوقود البنزين تبدأ بمحرك سعة 1.0 لتر وبقوة 55 كيلووات/75 حصان وتنتهي بمحرك سعة 1.4 لتر وبقوة 110 كيلووات/150 حصان، والمزود بتقنية إيقاف الأسطوانات. ويبلغ معدل استهلاك أكثر موديلات إبيزا اقتصاديةً 3.4 لتر ديزل/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 88 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، بينما يستهلك أقوى المحركات 4.8 لتر بنزين/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 110 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وصرحت سيات بأن الموديل الجديد من إبيزا المتوفر بالنسخ الثلاثية والخماسية الأبواب، بالإضافة إلى الموديل الكومبي، سيتم طرحه في الأسواق خلال الأسابيع القليلة القادمة بسعر يبدأ من نحو 12 ألف يورو.

كشفت شركة تويوتا عن موديل خاص من سيارتها Aygo، يحمل الاسم X-Cite ، ويمتاز بتباين لوني بين الأزرق والأسود. وأوضحت الشركة اليابانية أن الموديل الخاص من سيارتها الصغيرة يتألق بالتباين اللوني بين الأزرق الصارخ لجسم السيارة بالكامل واللون الأسود على بعض القسمات التصميمية مثل حرف X، الذي يرتسم على المقدمة وكذلك المصدم الخلفي ومبيت المرايا الخارجية. ويظهر هذا التباين أيضاً في مقصورة السيارة الداخلية من خلال طلاء فتحات الهواء وكسوة الأبواب باللون الأزرق، بينما تم طلاء لوحة أجهزة القياس والبيان والكونسول الأوسط وعصا ناقل الحركة ومقابض الأبواب باللون الأسود. ويعتمد الموديل الخاص X-Cite على سواعد محرك بنزين سعة 1.0 لتر وبقوة 51 كيلووات/69 حصان. وأشارت تويوتا إلى أنها توفر لسيارتها الجديدة باقة الأمان (Safety Sense)، التي تتألف من العديد من أنظمة السلامة مثل نظام الحفاظ على حارة السير. كما تتضمن الباقة نظام (Pre-Collision)، الذي يُصدر تحذيرات صوتية وبصرية عند السير على سرعة تقع بين 10 و80 كلم/ساعة، لتفادي التصادم مع عوائق أو سيارات قادمة في الاتجاه المعاكس، وقد يقوم في حالات الضرورة بكبح السيارة.

أجرت شركة Abt تعديلات على أيقونة فولكس فاجن جولف المدمجة، لزيادة قوتها ولإضفاء طابع رياضي عليها. وأوضحت الشركة الألمانية أن نسختها المعدلة جولف R 400، التي تعتمد على الموديل جولف R، يزأر بداخلها محرك بقوة 400 حصان، أي بزيادة قدرها 100 حصان عن الموديل الأساسي. ولتأكيد الشخصية الرياضية، قامت شركة Abt بتغطية نسختها المعدلة برقائق تزهو باللون الأخضر الصارخ، بالإضافة إلى تزويدها بعتبات جانبية واسبويلر خلفي وشبكة مبرد وجنوط مقاس 20 بوصة، مع أربعة مخارج للعادم مغطاة بطبقة من الكروم الأسود.

أعلنت شركة فولكس فاجن عن تجهيز سيارتها Tiguan المدمجة، التي تنتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV)، بمحركات ديزل أكثر قوة وأنظمة معلومات وترفيه جديدة. وأوضحت الشركة الألمانية أن محركي الديزل الجديدين بالسعة الحجمية 2.0 لتر يولدان قوة 110 كيلووات/150 حصان و 135 كيلووات/184 حصان، بينما تتراوح معدلات استهلاكهما بين 5 و5.7 لتر/100 كلم، ما يساعد على انخفاض معدلات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لتتراوح بين 130 و150 جم/كلم. كما تقدم فولكس فاجن لسيارتها Tiguan أنظمة معلومات وترفيه جديدة، يتيح بعضها إمكانية استعمال تطبيقات الهواتف الذكية؛ حيث يمكن عن طريق الحاسوب اللوحي مثلاً إدخال الأهداف الملاحية واختيار محطات الراديو.

أصدر أحد القضاة في مدينة ميلانو الإيطالية حكما بحظر إحدى الخدمات الأساسية التي تقدمها شركة تأجير وتبادل السيارات عبر الإنترنت أوبر في مختلف أنحاء إيطاليا وذلك في الدعوى التي أقامها سائقو سيارات الأجرة في المدينة. يذكر أن شركة أوبر الأمريكية تعمل في 58 دولة لكنها تواجه مشكلات قانونية في العديد من الدول مثل فرنسا وألمانيا بسبب معارضة شركات تأجير السيارات وخدمات السيارات الأجرة في تلك الدول. وبحسب إحدى النقابات الممثلة لسائقي سيارات الأجرة في إيطاليا اليوم الثلاثاء، فإن الحكم صدر أمس لكن تم نشره بعد ذلك بيوم ويتعلق بخدمة "أوبر بوب" وهي تطبيق للأجهزة المحمولة يتيح لسائقي السيارات الخاصة الذين لا يحملون رخصة قيادة سيارة أجرة تقديم خدماتهم للعملاء وهو ما يعني أنهم سيقدمونها بأسعار أقل كثيرا عما يحصل عليه سائقو سيارات الأجرة الرسمية. وقالت المحكمة الإيطالية أنه في ضوء المنافسة غير العادلة التي تفرضها خدمة أوبر بوب، فإنه تقرر حظر تشغيل هذه الخدمة في مختلف أنحاء إيطاليا. في الوقت نفسه فإن خدمة تأجير سيارات الأجرة التي توفرها أوبر في إيطاليا لم تتأثر بالحكم. وبحسب الحكم القضائي فإنه يحظر على شركة أوبير تقديم أي خدمات تتيح توفير خدمة النقل بالسيارات من جانب أفراد لا يحملون التراخيص الرسمية لذلك.ومنحت المحكمة الشركة الأمريكية 15 يوما لتنفيذ الحكم.

وضعت شركة "جايجر كارز" الألمانية المتخصصة في تعديل السيارات بصمتها على أيقونة فورد موستانج، لزيادة قوتها ورفع معدلات أدائها. وأوضحت الشركة الألمانية أن نسختها المعدلة من أيقونة فورد موستانج تحمل الاسم Mustang Fastback GT Premium، مشيرة إلى أن أهم التعديلات، التي أجرتها على السيارة، تتمثل في الكمبريسور سعة 2.9 لتر، الذي يعزز من أداء المحرك ثماني الأسطوانات V8 بالسعة الحجمية 5 لتر، لتصل قوة المحرك إلى 709 حصان، وعزم الدوران إلى 706 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الجبارة ينطلق هذا الحصان البري من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.9 ثانية فقط، بينما تقف سرعته القصوى عند حاجز 305 كلم/ساعة. وإلى جانب زيادة القوة ومعدلات الأداء تقدم "جايجر كارز" للأيقونة فورد موستانج نظام عادم رياضي من الفولاذ، بالإضافة إلى حزمة الأداء الفائق GT Performance، التي تقدم للسيارة نظام تبريد فائق ومكابح بريمبو القوية. كما أضفت "جايجر كارز" المزيد من الفخامة على المقصورة الداخلية للسيارة، من خلال تجهيزها بالمقاعد الرياضية Recaro ومساعد صف السيارة ونظام صوتي جديد. وأعلنت "جايجر كارز" أنه يمكن اقتناء الحصان البري نظير سعر 82 ألف و900 يورو، في حال تزويده بكل التجهيزات.

تكشف عدة مؤشرات عن خطة مستقبلية لشركة أوبر، صاحبة تطبيق طلب سيارات الأجرة الذي يحمل نفس الاسم، للاستفادة بالتطور القادم في مجال السيارات، والمنتظر بإطلاق سيارات ذاتية القيادة قادرة على نقل ركابها بأمان عالي، وضمان اعتماداها على تلك النوعية من السيارات في تقديم خدمات لمستخدميها. وكانت أوبر قد أعلنت في شهر فبراير الماضي، عن توصلها إلى اتفاق شراكة مع جامعة كارنيجي ميلون، من أجل العمل بشكل مشترك على تطوير الخرائط وزيادة أمن المركبات بالإضافة إلى تطوير قدرات السيارات ذاتية القيادة عبر إنشاء مركز أوبر للتكنولوجيات المتقدمة ‘Uber Advanced Technologies Center’، غير أن عمل الشركة على الاستفادة من خبرة قسم الروبوتات في الجامعة بدأ بشكل فعلي قبل هذا الإعلان. وقامت أوبر شهر يناير الماضي بتوظيف حوالي 50 شخصا كانوا يشغلون وظائف مهمة في المركز الوطني لهندسة الروبوتات في مدينة بيتسبرغ- المعروف اختصارا بـ NREC- التابع لجامعة كارنيجي ميلون، واستهدفت الشركة فريقا من الموظفين القدامى والأكثر خبرة الذين كانوا يعملون على تطوير السيارات ذاتية القيادة في المركز ونقلتهم إلى مبنى قريب منه كانت قد قامت بتجديده بعد أن كان عبارة عن مصنع لصناعة الشيكولاتة. وتسببت هذه الخطوة من أوبر في تسجيل فراغ كبير داخل مركز NREC لتبدأ المفاوضات بينها وبين جامعة كارنيجي ميلون ومن بين ما تم التوصل إليه سماح أوبر لموظفيها الجدد بالمشاركة في مرحلة انتقالية للجامعة من أجل إكمال المشاريع الجارية. ورغم أن أوبر وعدت في فبراير بتقديم تفاصيل أوفر حول هذه الشراكة خلال حدث خاص غير أن ذلك لم يحدث، وظل الغموض قائما حول ما تقوم الشركة بالعمل عليه. ورفض مسؤولون في الجامعة الرد على طلبات للتعليق على مخططات أوبر، غير أن بعضهم دافع عنها على غرار أندرو مور، عميد مدرسة علوم الحاسب، الذي قال بأنه يتطلع إلى تحقيق العديد من الإنجازات بفضل التعاون مع مركز التكنولوجيات المتقدمة الذي أقامته أوبر، واعترف مارسيال هبرت، مدير معهد الروبوتات بجامعة كارنيجي ميلون، بأن مشروع أوبر عاد ببعض السلبيات على مشاريع الجامعة، غير أنه اعتبره ذليلا على أن صناعة الروبوتات أصبحت الآن قطاعا ناضجا. وبعد أربعة أشهر من إعلان الشراكة، كشفت أوبر عن مخططها الجديد لاستئجار منشأة تقدر مساحتها بـ 53000 قدم مربعة كانت عبارة عن مستودعات تقع على بعد حوالي ميل من مركز NREC وذلك من أجل نقل مركز التكنولوجيات المتقدمة إلى هناك نهاية هذه السنة. وستستفيد أوبر من خبرة مركز NREC التي تقارب الـ 20 سنة في تحقيق تقدم في مشروعها الخاص بالسيارة ذاتية القيادة ومنافسة الشركات الأخرى في هذا المجال على غرار جوجل التي تنوي إطلاق سيارة ذاتية القيادة بشكل كامل تسير دون أي تدخل بشري خلال سنة 2020، وشركة Tesla التي تستعد لتزويد سياراتها بميزة القيادة الذاتية على الطرقات السريعة قريبا. وكانت جامعة كارنيجي ميلون قد أظهرت تفوقها في مجال السيارات ذاتية القيادة باحتلالها الصدارة في تحدي وكالة مشاريع الأبحاث المتطورة الدفاعية سنة 2004 –الخاص باختبار السيارات ذاتية القيادة- عندما تمكنت سيارتها Sandstorm من قطع مسافة 7.4 ميل بشكل ذاتي، كما احتلت المركز الأول في نفس التحدي الذي أقيم لأول مرة في المدن سنة 2007، وهذا ما يفسر اهتمام أوبر بالتعاون معها. وقد بدأت أوبر بالفعل منتصف شهر مايو الجاري بإجراء اختبارات على سيارتها ذاتية القيادة في مدينة بيتسبرغ بالقرب من المقر الحالي لمركزها للتكنلوجيات المتقدمة، وقد أكدت ترينا سميث، متحدثة باسم أوبر، بأن المركبة التي تم مشاهدتها مؤخرا في بيتسبرغ حاملة لشعار مركز أوبر تندرج ضمن مشروع الأبحاث الخاصة بتطوير الخرائط وأمن المركبات والقيادة الذاتية، غير أنها لم تقدم تفاصيلا عن التقدم الذي بلغته الشركة في هذا المجال. وتقول أوبر بأن تطويرها لسيارات ذاتية القيادة سينقص من حوادث المرور في الطرقات، غير أن مشروعا كهذا- إن تحقق على أرض الواقع- سيسمح لها برفع أرباحها عن طريق الاستغناء عن عدد كبير من سائقيها البشر، حيث يعمل لديها 160 ألف سائق حول العالم.

شددت الجمعية الألمانية للفحص الفني (GTÜ) على أهمية إزالة الاتساخات العالقة بالفرش الجلدي بالسيارات على وجه السرعة؛ لأنه كلما قلت مدة بقاء الاتساخات على الفرش الجلدي، زادت فرص إزالة الاتساخات بشكل تام بواسطة أحد منظفات الجلود الجيدة. وخلصت الجمعية الألمانية إلى هذه النتيجة بعد إجراء اختبار شمل 9 من منظفات الجلود الشائعة في ظل ظروف قاسية ولكن واقعية؛ حيث تضمن الاختبار البقع الشائعة، التي تعلق بالفرش الجلدي بالسيارات، مثل البقع الناجمة عن بقايا الطعام والأقلام والمسطردة والكاتشاب والمشروبات الغازية وملمع الأحذية وكريمات الوقاية من الشمس. وتصدر نتائج الاختبار المنظف Dr. Wack، متبوعاً بالمنظف Sonax Premiumclass، بينما كان المركز الثالث من نصيب المنظف Colourlock.

أعلنت شركة فيات عن عودتها لفئة السيارات المدمجة مجدداً؛ حيث كشفت الشركة عن سيارتها Aegea الجديدة خلال فعاليات معرض إسطنبول الدولي للسيارات والممتد حتى 31 من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الإيطالية أن السيارة Aegea الصالون خماسية الأبواب تأتي بطول 4.50 متر تقريباً، وبقاعدة عجلات يبلغ طولها 2.63 متر، وبالتالي فهي تتمتع برحابة المقصورة الداخلية، لاسيما في الخلف. وتزيد سعة حيز الأمتعة على 510 لتر. وعلى صعيد المحركات، تتوافر للسيارة Aegea الجديدة باقة مكونة من محركين بنزين ومثلهما ديزل، والتي تغطي نطاق قوة يمتد من 70 كيلووات/95 حصان إلى 88 كيلووات/120 حصان. وتتضافر جهود هذه المحركات إما مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، حسب الرغبة. ولم تكشف فيات عن أية بيانات تتعلق بمعدلات الأداء أو الاستهلاك، سوى أن أكثر محركات الديزل اقتصاديةً يستهلك أقل من 4 لتر/100 كلم. وصرحت فيات بأنه من المقرر إنتاج السيارة Aegea المدمجة في تركيا وطرحها هناك في نوفمبر من العام الجاري لتشكل منافساً قوياً لكل من فولكس فاجن Jetta وسكودا Octavia، غير أنها لم تفصح عن أية بيانات تتعلق بالأسعار.

ذكرت تقارير إخبارية أن شركة خدمات الإنترنت الأمريكية العملاقة جوجل تعتزم بدء اختبار سيارتها ذاتية القيادة "بدون سائق" على الطرق العامة خلال الصيف الحالي. كانت الشركة قد كشفت عن سيارتها ذاتية القيادة لأول مرة في العام الماضي رغم أن تطويرها واختبارها استمر داخل منشآت الشركة. وتقول جوجل إنها أنتجت بالفعل 25 نموذجا اختباريا من السيارة الجديدة حيث سيتم تجهيزها بعجلة قيادة ومتحكم في السرعة ودواسة مكابح لاستخدامها في حالة الحاجة إلى تدخل من السائق البشري الذي سيكون على عجلة القيادة للتدخل في حالة الضرورة. وأشار موقع موتور تريند المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن السيارات الاختبارية ستسير فقط في شوارع المدينة حول مقر رئاسة جوجل في منطقة ماونتن فيو بولاية كاليفورنيا وستكون سرعتها القصوى 25 ميلا في الساعة. يذكر أن التطبيقات وآلات التصوير ووحدات الاستشعار الموجودة في سيارات جوجل ذاتية القيادة هي نفسها المستخدمة في أسطول السيارات لكزس آر إكس 50 إتش التي تنتجها مجموعة تويوتا اليابانية للسيارات والمزودة بتكنولوجيا القيادة الذاتية. وتقول جوجل إن سيارات لكزس ذاتية القيادة قطعت بالفعل حوالي مليون ميل خلال السنوات القليلة الماضية وأنه سيتم اختبارها في مدن أخرى خارج ماونتن فيو بما يتيح للشركة إدخال المزيد من التحسينات على برنامج القيادة الذاتية الذي يدير السيارة.. وحتى الآن فإن السيارات التي تم إنتاجها لا تحتوي على وحدات تحكم يدوي. وبدلا من ذلك، فإن هذه السيارات الاختبارية ستحتوي على مقعدين ومكان للمتعلقات الشخصية وشاشة لعرض الطريق وزر لبدء التشغيل وزر للإيقاف في حالة الطوارئ، ورغم أنه لم يتم تأكيد إمكانية دخول سيارة جوجل ذاتية القيادة مرحلة الإنتاج التجاري حتى الآن، فإن بدء تسييرها التجريبي يمثل بالتأكيد خطوة مهمة نحو هذا الهدف.

أعلنت شركة فولكس فاجن أسعار الموديل الاقتصادي TDI Bluemotion من أيقونتها باسات؛ حيث يبلغ سعرها 29 ألف و425 يورو للموديل الصالون و30 ألف و500 يورو للموديل الكومبي Variant. وتعتمد السيارة باسات TDI Bluemotion على سواعد محرك ديزل سعة 1.6 لتر وبقوة 120 حصاناً، ويبلغ معدل استهلاكه 3.7 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 95 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وتتضافر جهود محرك الديزل مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات، ليدفع الموديل الصالون من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 10.8 ثانية، ولبلوغ سرعة قصوى 210 كلم/ساعة. أما الموديل الكومبي Variant فينطلق من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 11 ثانية، بينما تقف سرعته القصوى عند حاجز 208 كلم/ساعة. وأوضحت فولكس فاجن أنه لم يتم الوصول إلى هذه القيم عن طريق التحسينات، التي أجرتها على محرك السيارة فحسب، وإنما من خلال تحسين خصائص الإيروديناميكية أيضاً، مثل الجنوط المصنوعة من معدن خفيف مقاس 16 بوصة، وديناميكية شبكة المبرد وشرائح المبرد.

طالب سكان مدينة الوكرة المسؤولين فى هيئة الأشغال العامة ووزارة البلدية والتخطيط العمراني إيجاد حلول لوضع طرق بديلة لمداخل ومخارج المدينة خاصة مع إزدياد الكثافة السكانية التي جعلت الطرق مزدحمة طوال اليوم مما كان له الأثر السلبي على معظم السكان الذين باتوا يتأخرون عن أعمالهم خاصة في الفترة الصباحية التي تشهد أيضاً خروج الطلاب لمدارسهم مما يشهد إزدحاماً كبيراً للسيارات لساعات ولمسافات بعيدة تصل أحيانا من وسط المدينة إلى إشارات بروة. كما أوضح السكان بأن الإزدحامات المرورية أثرت على انتظام الناس في أعمالهم نتيجة تأخيرهم المستمر سواء أثناء ذهابهم للعمل او لقضاء متطلباتهم المرتبطة بأسرهم أو أعمالهم. وأشار السكان إلى أن الحادثتين اللتين وقعتا قبل يومين سببتا إزدحاماً مرورياً أغلقت بسببه مداخل ومخارج مدينة الوكرة لساعات طويلة خاصة أن الطريق الذي وقع فيه الحادث يعتبر المدخل الرئيسي الوحيد لدخول المنطقة الجنوبية مما كان له الأثر كذلك على منطقة المطار التي شهدت إغلاق الشوارع نتيجة الازدحام الذي سبب ارتباكاً للسائقين وشرطة المرور الذين حاولوا قدر المستطاع تحويل مسار السيارات إلى طرق أخرى خاصة أن الشاحنتين أغلقتا الطريق ولم يكن هناك من منفذ لمرور السيارات المتجهة من طريق سلاح الجو الى الوكرة، مما اوصل توقف السيارات لفندق الماريوت، واضطرت دوريات المرور إلى تحويل مسار السيارات القادمة من إشارات الباراشوت إلى الطريق المؤدى لدوار الكهرباء. وأضاف السكان أن مدينة الوكرة تعتبر كبيرة من حيث الحجم والسكان الذين يزدادون عن كل عام، مما يتطلب وضع الحلول المناسبة من خلال إيجاد طرق فرعية مؤقتة حتى يقل الإزدحام ويخف الضغط على المنطقة التي أصبحت أكثر إزدحاماً من قبل نتيجة زيادة أعداد المركبات. مؤكدين بان الحوادث المرورية التي تشهدها بعض الطرقات الرئيسية للمدينة تساهم بإغلاق الطرق أمام السيارات التي تصطف لساعات طويلة مما يشكل اختناقاً مرورياً تؤثر على الطرق المرتبطة بالمدينة خاصة أمام المداخل والمخارج الرئيسية التى تعتبر شريان المنطقة بأسرها. وطالب سكان الوكرة المسؤولين فى هيئة الأشغال العامة بوضع خطط مؤقتة وسريعة لإيجاد طرق بديلة إلى حين تنفيذ مشاريع البنية التحتية التي ستأخذ وقتاً طويلاَ إلى حين الانتهاء منها، مؤكدين بأن المدينة تحتاج الى تحويلات وطرق بديلة مؤقتة لتخفيف الضغط على الطرق المؤدية لمداخل ومخارج المدينة التى تشهد للمرة الأولى منذ سنوات مثل هذه الإزدحامات التي أثرت على السكان بشكل مباشر. وأشار السكان إلى أن هيئة الأشغال العامة يجب عليها دراسة الوضع بصورة جادة لوضع حلول تساهم في تخفيف الإزدحامات المرورية التي طالت كافة مناطق مدينة الوكرة، بالإضافة لتمكين أصحاب الاختصاص من المهندسين بوضع خطط لإيجاد الطرق البديلة التي ستساهم بتحويل مسار السيارات من الطرقات الرئيسية الى طرق أخرى مرتبطة بمناطق الدوحة خاصة طريق سلاح الجو وطريق المطار المرتبط بالشارع الرئيسي لمدينة الوكرة.

يعتبر المخفي أو العازل الحراري أحد أكثر السمات التي تتسم بها السيارات مع دخول فصل الصيف، الذي يتسبب في معاناة حقيقية لقائدي المركبات، نتيجة حدة الشمس وارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات مرتفعة، فضلًا عن ارتفاع نسب الرطوبة سواء في النهار والصيف على حد سواء، الأمر الذي يدفع قائدي السيارات لتركيب المخفي أو العازل الحراري على سياراتهم، للتخفيف على أنفسهم من درجات الحرارة، حيث إن أجهزة المكيفات بالسيارات تقف عاجزة أمام درجات حرارة الصيف المرتفعة، . "الشرق" استطلعت آراء عدد من المواطنين الذين أكدوا ضرورة تركيب المخفي أو العازل الحراري على السيارات في فصل الصيف، مشيرين إلى أن نسبة 10 % الموضوعة من قِبل إدارة المرور قليلة ولابد من زيادة النسبة، مطالبين بزيادتها إلى 30 %، خاصةً أن هذه النسبة لا تحجب الرؤية عن داخل السيارة، كما أنها لا تؤثر على مستوى الرؤية بالنسبة لسائقي السيارات، كما طالبوا بضبط أسعار الشركات التي تعمل على تركيب العازل الحاري، ورقابتها هي ومحلات زينة السيارات التي تركب المخفي، خاصةً تلك التي تخالف القوانين وتركبه بنسب مرتفعة تزيد على الـ 50 % في العديد من الأحيان، فبعض المحلات أصبحت تهرب من المخالفات التي قد تضع عليها بسبب مخالفة القوانين، من خلال تركيب المخفي بنسب مرتفعة داخل منازل زبائنها، مشيرين إلى أن الوصول لحل وسط بإمكانه أن يُبعد أصحاب السيارات والشركات لمخالفة القوانين، وذلك برفع نسبة العازل المخفي أو العازل الحراري. فصل الصيف بداية أكد محمد العبدالله على أهمية تركيب المخفي مع دخول فصل الصيف، وهذا لقسوة الطقس في قطر ومنطقة الخليج عامةً، حيث ترتفع درجات الحرارة ونسب الرطوبة إلى أعلى مناسيبها، كما تحتد أشعة الشمس العمودية، الأمر الذي يجعل من الركوب داخل السيارة بدون تركيب مخفي أو عازل حراري أمرا بالغ الصعوبة، مما يضطر الجمهور لتركيب المخفي بنسب أعلى من النسب الموضوعة من قِبل إدارة المرور، والمُقررة بنسبة 10 % والتي لا يمكن لها أن تتصدى درجات الحرارة وأشعة الشمس الحارقة. رفع النسبة وأشار إلى أن بعض التقديرات تكون خاطئة، وأنه من الممكن أن يتم رفع نسبة الـ 10 % إلى 30 %، موضحًا أن هذه النسبة بالكاد يمكن لها أن تواجه حرارة الطقس في فصل الصيف، وأضاف أن نسبة 30 % لا تحجب الرؤية عن معرفة من هم بداخل السيارة أو في خارجها، الأمر الذي يجعل من إقرار نسبة 30 % بدلًا عن 10 % أمرا ليس بالصعب أو المستحيل، وتابع أن تركيب العازل الحراري أفضل بكثير من المخفي، وهذا يتضح من خلال فارق السعر الكبير بينهما، وأفضلية العازل الحراري بضمان يصل لـ 10 سنوات، عكس المخفي الذي لا يحمل أي ضمان، لافتًا إلى أنه من الممكن رفع نسبة العازل الحراري من 10 % إلى 30 % والإبقاء على المخفي كما هو، وأوضح العبدالله أن أنواع العازل الحراري ليست واحدة، فهي تختلف في جودتها وطريقة تركيبها من شركة لأخرى. الحل الوحيد من جهته قال فيصل المنصوري ان العازل الحراري أو المخفي، هو الحل الوحيد لمواجهة شدة حرارة الصيف وحدة الشمس وارتفاع نسب الرطوبة، مشيرًا إلى أنه لا غنى عن تركيبه، تزامنًا مع دخول فصل الصيف، فبمجرد أن ترتفع درجات الحرارة وتظهر مظاهر فصل الصيف، ينطلق أصحاب السيارات لمحلات الزينة لتجديد المخفي في سياراتهم، أو لتركيب العازل الحراري، ليقيهم ذلك من درجات الحرارة المرتفعة التي تصل إلى منتهاها، والتي لا تستطيع أن تواجهها أجهزة المكيفات في مختلف جميع أنواع السيارات، خاصة مع الوصول إلى منتصف شهور الصيف، التي لا يمكن السير بالسيارة دون العازل الحراري أو المخفي، وأضاف المنصوري أن رفع نسبة المخفي أو العازل الحراري إلى 30 % سيأتي في مصلحة الجميع، فلن يضطر أحد لمخالفة التعليمات بأن لا تتجاوز نسبته الـ 10 %، ولن يشعر قائدوا السيارات الذين يعانون من أشعة الشمس وحرارة فصل الصيف نتيجة نسبة الـ 10 %، كما أن الـ 30 % لا تحجب الرؤية على الإطلاق بالنسبة لسيارات المرور، وتابع أن أسعار المخفي تختلف من محل لآخر، كما أن أسعار العازل الحراري تختلف من شركة لأخرى، وهذا لأن جودة العازل الحراري تختلف حسب الصناعة، أما المخفي فجودته واحدة وعادةً لا يوجد بينها فروق كبيرة، الأمر الذي يتطلب ضبط الأسعار. ضبط الأسعار بدوره أكد جابر اللخن على أن المجتمع القطري، مجتمع مُحافظ بطبعه ويحب الحفاظ على خصوصيته، لذلك يحب أن يركب المخفي أو العازل الحراري، قبل أن يركبه بغرض مواجهة حرارة الصيف الحارقة، والتي بكل تأكيد يجب مواجهتها، نتيجة سخونة الطقس في الصيف، وأشار اللخن إلى أن هناك تعليمات من إدارة المرور يجب اتباعها فيما يخص العازل الحراري أو المخفي، ولكن إذا كانت النسبة الموضوعة من المرور غير مُجدية في فصل الصيف، فهذا لا يمنع من أن تتم زيادة النسبة، خاصةً أنها لن تؤثر على مستوى الرؤية سواء للذين داخل السيارة أو للذين في خارجها،. وقال اللخن ان رفع النسبة سيمنع قيام البعض بأخذ عمال محلات التركيب إلى منازلهم لتركيب المخفي على سياراتهم، ليهربوا من العقوبة التي من الممكن أن تقع عليهم حال تجاوزا التعليمات الموضوعة أمام المحلات، وشدد اللخن على أهمية ضبط أسعار العازل الحراري على وجه الخصوص، خاصًة أن أسعاره في الأساس مرتفعة، وهذا حتى لا يتم استغلال العملاء من أصحاب السيارات.

أطلقت شركة لاند روفر الموديل Range Rover Sport SVR الجديد، الذي يعد أقوى وأسرع موديلات رينج روفر. وأوضحت الشركة البريطانية المتخصصة في إنتاج سيارات الأراضي الوعرة الفاخرة أن الوحش الجديد، الذي ينتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV)، تم تعديله لدى قسم التعديلات التابع للشركة (Special Vehicle Operations)، والذي تم إنشاؤه مؤخراً. وينطلق الوحش Range Rover Sport SVR بسواعد محرك ثماني الأسطوانات V8 بسعة حجمية 5.0 لتر، ويزأر بقوة 405 كيلووات/550 حصان. وبفضل هذه القوة الجبارة يتسارع هذا الوحش من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.7 ثانية فقط، بينما تقف سرعته القصوى عند حاجز 260 كلم/ساعة. ويبلغ استهلاك هذا المحرك الجبار 13.2 لتر/100 كلم، ما ينتج عنه 298 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولتتناسب السيارة مع هذه المعدلات الكبيرة، قام قسم التعديلات بتزويدها بنظام تعليق أكثر صلابة ومكابح أكثر قوة، بالإضافة إلى نظام عادم رياضي، وأغطية كاتم الصوت ذات تحكم إلكتروني. كما تم إضفاء المزيد من الفخامة على المقصورة الداخلية للسيارة من خلال التصميم المفتول العضلات للمقاعد والكونسول الأوسط المزدان بحليات مصنوعة من ألياف الكربون. وتتوافر الأيقونة Range Rover Sport SVR الجديدة نظير سعر يبدأ من نحو 93 ألف جنيه إسترليني.

يبدو أن شركات صناعة السيارات العالمية ستحتاج لتغيير خططها وأفكارها خلال الفترة المقبلة، بعد أن أبدت بعض النساء استيائهم من قيام هذه الشركات بإنتاج سيارات لإرضاء أذواق الرجال فقط. ومع تنامي أعداد النساء المستقلات ماليا في أنحاء العالم تغامر شركات صناعة السيارات ذات الأداء العالي، بأن تخسر سوقا بها إمكانات كبيرة للنمو لصالح شركات منافسة عندها الرغبة في التطوير. وقالت سونيا هينيجر التي تملك شركة لخدمات الانترنت، ولديها أربع سيارات لامبورجيني وسيارة بورش "أي امرأة يمكنها قيادة هذه السيارات". وأضافت السويسرية البالغة من العمر 76 عاما، وهي تضع قدمها على دواسة السرعة في أحدث سياراتها اللامبورجيني التي دفعت فيها 375 ألف دولار "إذا لم تستهدف سوى الرجال فقط فهذا شيء محزن". لكن الأمر قد يكون أكثر من محزن فهو قد يكون مكلفا. فعلى الرغم أن النساء يشكلن أقل من عشرة في المائة من الذين يشترون سيارات لامبورجيني وفيراري في الولايات المتحدة، إلا أن الرقم بالنسبة لسيارات بورش التي تعتبر فيها الطرز الرياضية أرخص ارتفع إلى الربع تقريبا وفقا لتقديرات "آي.اتش.إس" أوتوموتيف. وفي الصين التي تعد من أكثر أسواق السيارات نموا في العالم كان نحو 40 في المائة من مبيعات البورش لنساء، وهو ما جعل منها مصدر ربح للشركة الأم فولكسفاجن. ولا تزال صناعة السيارات خاضعة لهيمنة الرجال وتقف عارضات الأزياء إلى جوار السيارات الجديدة في دور العرض كوسيلة لجذب أنظار الجمهور. ولا تسعى غالبية الشركات إلى استهداف المرأة أو تحاول إرضاءها، ويظهر ذلك بوضوح في عدد إعلانات السيارات التي تنشر في المجلات الخاصة بالرجال مقارنة بمجلات معظم قرائها من النساء مثل ماري كلير وإيل.