كشفت شركة أودي النقاب عن الجيل الجديد من سيارتها Q5، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV. وأوضحت الشركة الألمانية أن برنامج دفع سيارتها الجديدة يضم محرك ديزل سعة 0ر2 لتر وبقوة 120 كيلووات/163 حصان، يعمل ضمن نظام الدفع الرباعي، ويؤازره ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض. وأشارت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاغن الألمانية إلى أن موديل Q5 المعتمد على نظام الدفع الأمامي وناقل الحركة اليدوي يزأر بداخله محرك ديزل سعة لترين وبقوة 110 كيلووات/150 حصان. وتشهد المقصورة الداخلية للسيارة على أكبر سمات التغيير، التي حملها الجيل الثاني من سيارة الأراضي الوعرة؛ حيث تقدم باقة تجهيزاتها الاختيارية عدادات رقمية بشكل كامل، ونظام للمعلومات والترفيه وفق أحدث المعايير، فضلا عن أنظمة مساعدة يصل عددها إلى 30 نظاما. ومن المقرر أن تطرح أودي سيارة الأراضي الوعرة Q5 في بداية العام القادم بسعر يتراوح بين 37 و45 ألف يورو تقريبا.

في إطار الاحتفال باليوبيل الذهبي، أطلقت شركة لوتس البريطانية الموديل الخاص الثالث Exige 350 Special Edition، بعد الموديلين Evora 400 Hethel Edition و Elise 250 Special Edition. وأوضحت الشركة المتخصصة في إنتاج الموديلات الرياضية أن الموديل الجديد يعتمد على الموديل Exige Sport 350، مع تحسين بعض التفاصيل، ولاسيما وزن السيارة، الذي خسر 26 كجم ليصبح 099ر1 كغم. وأوضحت لوتس أن الفضل في خسارة الوزن يرجع إلى مقاعد السباق المصنوعة من ألياف الكربون والغطاء الأمامي وجنوط سبائك الألومنيوم وأقراص المكابح الخفيفة وبطارية الليثيوم أيون. ويتوفر للسيارة أربعة ألوان للطلاء، هي: Essex Blue و Old English White و Dark Metallic Grey و Motorsport Black . كما تتألق سروج المكابح باللون الأحمر، بينما تكتسي المكونات الأيروديناميكية باللون الأسود المطفأ. وتتضمن باقة التجهيزات الاختيارية فرشا جلديا باللون الأسود للمقاعد أو فرش ألكانترا الفاخر، مع خيوط الحياكة المتباينة. ويزأر بداخل السيارة محرك كمبريسور مكون من ست أسطوانات على شكل حرف V بقوة 350 حصان/عزم دوران أقصى 400 نيوتن متر، يؤازره ناقل حركة يدوي سداسي السرعات. ومن المقرر طرح 50 نسخة فقط من الموديل الخاص Exige 350 Special Edition في الأسواق بسعر يبدأ من 900ر81 ألف يورو.

اشتكي أحد المواطنين من المماطلة غير المبررة التي واجهته من المسؤولين في مركز خدمة ما بعد البيع التابع لإحدى وكالات السيارات العالمية العاملة بالبلاد، وقال إن سيارته موديل 2016 قيمتها تتجاوز 400 ألف ريال تعرضت لحادث وتم إدخالها المركز بداية الأسبوع الماضي. وأكد العاملون بالمركز أن السيارة سوف تكون جاهزة خلال أسبوع، مشيرا إلى انه وخلال حضوره لاستلام السيارة فوجيء بان جميع الأغراض التي تعرضت للتلف بالحادث تم تركيبها ولا توجد أي قطعة غيار جديدة مكانها وعند الاستفسار اتضح ان المركز لا يملك قطع غيار جديدة ولابد من عمل طلبية خاصة تستغرق حوالي اسبوعين. وأعرب الشاكي عن أسفه الشديد لما تعرض له وقال إن مثل هذه الوكالات عند البيع تقدم أفضل العروض المغرية ولكن عند الصيانة يتعرض المستهلك لكثير من المماطلة وعدم المصداقية لا سيما ان الخلل الذي أصاب السيارة عبارة عن لايت واحد وطالب المركز بضرورة تعديل السيارة بالكامل مع إضافة بعض البيانات ليصبح المجموع الكلي 34 ألف ريال إضافة إلى ذلك قام المركز بمطالبة شركة التأمين بدفع تكاليف الصدام رغم ان الصدام ليس به شيء إلا أن المركز أصر على تبديله. وقال الشاكي قمت بسحب السيارة وما أدهشه دخول أعداد كبيرة من هذا الموديل إلى البلاد دون قيام الوكالة بتوفير قطع الغيار اللازمة لها مؤكدا أن الكثير من المواطنين يعانون من هذه المشكلة مما تسبب في تعطيل أعمالهم فيما قام البعض الأخر بتأجير سيارات من شركات خارجية ، مؤكدا أن توفير قطع الغيار وخدمة ما بعد البيع وتوفير الحاجات الضرورية تعتبر من الأشياء الواجب توافرها بجميع مراكز الخدمة الخاصة بالوكالات وإذا أرادت أي شركة أن تحافظ على اسمها وسمعتها يجب أن تنظر لمثل هذه الجوانب، لافتا إلى أن إجراءات خدمة ما بعد البيع تضمنتها الكثير من القوانين لحماية جميع المستهلكين في دول العالم حتى لا يتعرضوا لمثل ما نتعرض له حاليا وهى إجراءات ملزمة لتوفير كافة أنواع الصيانة وقطع الغيار للبضاعة التي تتاجر فيها الوكالات المختلفة. وقال هناك قصور واضح ونطالب الجهات المختصة بالدولة بالتحقيق في مثل هذه المخالفات والعمل على حماية جميع المستهلكين.

مواطن تضررت سيارته فطلب منه انتظار " طلبية خاصة " هناك قصور واضح ونطالب الجهات المختصة بحماية جميع المستهلكين مركز الصيانة ألزم شركة التأمين بدفع تكاليف الصدام رغم إنه جيد ولم يتضرر فوجئت بتغيير القطع التي تعرضت للإصابة في الحادث على الرغم من صلاحيتها اشتكي أحد المواطنين من المماطلة غير المبررة التي واجهته من المسؤولين في مركز خدمة ما بعد البيع التابع لإحدى وكالات السيارات العالمية العاملة بالبلاد، وقال إن سيارته موديل 2016 قيمتها تتجاوز 400 ألف ريال تعرضت لحادث وتم إدخالها المركز بداية الأسبوع الماضي. وأكد العاملون بالمركز أن السيارة سوف تكون جاهزة خلال أسبوع، مشيرا إلى انه وخلال حضوره لاستلام السيارة فوجيء بان جميع الأغراض التي تعرضت للتلف بالحادث تم تركيبها ولا توجد أي قطعة غيار جديدة مكانها وعند الاستفسار اتضح ان المركز لا يملك قطع غيار جديدة ولابد من عمل طلبية خاصة تستغرق حوالي اسبوعين. وأعرب الشاكي عن أسفه الشديد لما تعرض له وقال إن مثل هذه الوكالات عند البيع تقدم أفضل العروض المغرية ولكن عند الصيانة يتعرض المستهلك لكثير من المماطلة وعدم المصداقية لا سيما ان الخلل الذي أصاب السيارة كان في "مصباح واحد" وطالب المركز بضرورة تعديل السيارة بالكامل مع إضافة بعض البيانات ليصبح المجموع الكلي 34 ألف ريال إضافة إلى ذلك قام المركز بمطالبة شركة التأمين بدفع تكاليف الصدام رغم ان الصدام ليس به شيء إلا أن المركز أصر على تبديله. وقال الشاكي قمت بسحب السيارة وما أدهشه دخول أعداد كبيرة من هذا الموديل إلى البلاد دون قيام الوكالة بتوفير قطع الغيار اللازمة لها مؤكدا أن الكثير من المواطنين يعانون من هذه المشكلة مما تسبب في تعطيل أعمالهم فيما قام البعض الأخر بتأجير سيارات من شركات خارجية . وأكد أن توفير قطع الغيار وخدمة ما بعد البيع وتوفير الحاجات الضرورية تعتبر من الأشياء الواجب توافرها بجميع مراكز الخدمة الخاصة بالوكالات وإذا أرادت أي شركة أن تحافظ على اسمها وسمعتها يجب أن تنظر لمثل هذه الجوانب. ولفت إلى أن إجراءات خدمة ما بعد البيع تضمنتها الكثير من القوانين لحماية جميع المستهلكين في دول العالم حتى لا يتعرضوا لمثل ما نتعرض له حاليا وهى إجراءات ملزمة لتوفير كافة أنواع الصيانة وقطع الغيار للبضاعة التي تتاجر فيها الوكالات المختلفة. وقال إن هناك قصور واضح ونطالب الجهات المختصة بالدولة بالتحقيق في مثل هذه المخالفات والعمل على حماية جميع المستهلكين.

بعد غياب دام نحو 10 سنوات، أعادت شركة سوزوكي سيارتها الصغيرة Ignis للحياة من جديد، وذلك خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات، والذي تحتضنه العاصمة الفرنسية حتى السادس عشر من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة اليابانية أن سيارتها الصغيرة رباعية الأبواب يبلغ طولها 70ر3 متر، كما تسع 270 لترا من الأمتعة، فضلا عن أنها تتمتع بملامح موديلات الكروس أوفر من خلال التصميم الشرس والخلوص الأرضي المرتفع بعض الشيء. وبخلاف الكثير من السيارات الصغيرة يمكن تجهيزها بنظام الدفع الرباعي. وتعتمد سيارة سوزوكي الجديدة على سواعد محرك بنزين سعة 2ر1 لتر يمكن دمجه مع ما يعرف باسم النظام الهجين المعتدل. ويولد محرك التربو قوة 66 كيلووات/90 حصان، مع عزم دوران 120 نيوتن متر. وتقدم باقة التجهيزات الاختيارية ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وتنص نشرة المواصفات الفنية على أن السيارة تصل من الثبات إلى سرعة 100 كلم/س في غضون فترة زمنية تتراوح بين 5ر11 و 2ر12 ثانية بحسب نظام الدفع، كما تصل إلى السرعة القصوى 170 كلم/س. وتقدم المقصورة الداخلية شاشة لمسية لنظام المعلومات والترفيه مع دمج للهواتف الذكية، وكاميرا ستيريو على المرآة الداخلية لمساعدة السائق في حالات الكبح الاضطراري، والحفاظ على المسار، ومراقبة الانتباه. وتروج سوزوكي لسيارتها الجديدة من خلال معدل استهلاك يصل في أفضل الحالات إلى 3ر4 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 97 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومن المقرر أن تطرح سوزوكي السيارة الجديدة خلال يناير القادم، غير أنها لم تكشف بعد عن أسعارها.

أزاحت شركة نيسان الستار عن سيارتها Micra الجديدة خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات والممتد حتى السادس عشر من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة اليابانية أن الجيل الخامس من سيارتها الصغيرة يتمتع بالمزيد من الرحابة بفضل الزيادة في الأبعاد، مع ملامح تصميمية مميزة على جانبي السيارة ومصابيح خلفية على شكل "البمرنغ"، ومقدمة مميزة مع كشافات ذات تصميم حاد وقسمات تصميمية على غطاء حيز المحرك. ومن الناحية التقنية، تزخر السيارة بباقة من التجهيزات المستمدة من الموديلات الأكبر، والتي لا تتوفر لمثيلاتها من السيارات الصغيرة، مثل الشاشة، التي يمكن من خلالها مشاهدة محيط السيارة من منظور "عين الطائر" أثناء المناورة أو المساعد النشط للحفاظ على المسار، والذي يتدخل أيضا في عمل مقود السيارة. وأشارت نيسان إلى أن سيارتها الجديدة يتوفر لها محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 9ر0 لتر، ومحرك ديزل سعة 5ر1 لتر. ويولد كلا المحركين قوة 66 كيلووات/90 حصان. ولاحقا سينضم للباقة محرك بنزين سعة 0ر1 لتر وبقوة 55 كيلووات/75 حصان. ومن المقرر أن تطرح نيسان سيارتها الجديدة خلال شهر آذار/مارس القادم، غير أنها لم تفصح بعد عن أسعارها.

كشفت شركة لاند روفر عن الجيل الجديد من أيقونتها ديسكفري، التي تنتمي إلى فئة سيارات الأراضي الوعرة الكبيرة. ويأتي الجيل الخامس من سيارة الدفع الرباعي بتصميم انسيابي للغاية؛ حيث اختفت الدرجة المميزة في السقف تقريبا، كما تم استبدال غطاء المؤخرة المقسم بأرضية للحمولة قابلة للإخراج مع سعة حمولة تصل إلى 300 كلج. وقد زاد طول السيارة الجديدة بمقدار 14 سم ليصل إلى 97ر4 سم، كما زاد طول قاعدة العجلات بمقدار 4 سم ليصل إلى 92ر2، وهو ما أتاح المزيد من الرحابة في مقصورة السيارة، وزيادة سعة صندوق الأمتعة، الذي يستوعب حاليا ما يصل إلى 2500 لتر من الأمتعة والحقائب. وعلى الرغم من زيادة طول ورحابة السيارة ديسكفري، إلا أن الوزن انخفض بمقدار 480 كلج. وتعتمد سيارة الأراضي الوعرة الجديدة على باقة من المحركات المتطورة بدءا من محرك الديزل سعة 0ر2 لتر وبقوة 132 كيلووات/180 حصان، وصولا إلى محرك البنزين سداسي الأسطوانات V6 بقوة 250 كيلووات/340 حصان، ويبلغ معدل استهلاك الوقود 0ر6 لتر/100 كلم، وهو ما يعادل 159 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

أزاحت شركة رينو الستار عن سيارتها Trezor الجديدة من فئة سيارات "الجران توريزمو" خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات، الذي يفتح أبوابه أمام الجمهور حتى 16 أكتوبر الجاري. وأوضحت الشركة الفرنسية أن السيارة ثنائية المقاعد الجديدة تأتي بطول 70ر4 متر، وتمتاز بمقصورة تحاكي مقصورة الطائرات المقاتلة، والتي يمكن فتحها لركوب السيارة، التي ينبض بداخلها محرك كهربائي بقوة 260 كيلووات/350 حصان. وأكدت الشركة الفرنسية أن شحنة بطاريات الليثيوم أيون القابعة في مقدمة السيارة ومؤخرتها تكفي لقطع مسافة تصل إلى 300 كلم. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن قيادة السيارة الكهربائية Trezor بشكل آلي بعدما يقوم الراكبان بتأكيد ذلك عن طريق بصمة الأصابع. وبعد ذلك يتراجع المقود، المزود بثلاث شاشات لمسية لسهولة الاستعمال، في الكونسول الأوسط تلقائيا ويتولى كمبيوتر السيارة زمام القيادة. وتعطي سيارة رينو Trezor الجديدة لزوار معرض باريس لمحة سريعة عن تطور اللغة التصميمية للشركة الفرنسية من خلال مقصورة السيارة المستقبلية، التي يمكن تهيئتها بكل حرية لعرض البيانات وأنظمة الاستعمال، ومع ذلك فإنه من غير المتوقع دخول هذه السيارة الكهربائية مرحلة الإنتاج القياسي؛ حيث أكد مدير قسم التصميم لورانس فان دن آكر أن السيارة Trezor تعتبر سيارة أحلام، وللأسف ستظل سيارة أحلام للأبد.

أوصى نادي سيارات ألمانيا (AvD) بفحص عمق مداس الإطارات الشتوية قبل تركيبها، وذلك لضمان سلامة القيادة أثناء السير على طرقات زلقة خلال الشتاء. وأوضح النادي الألماني أن عمق مداس الإطار ينبغي ألا يقل عن أربعة ملليمترات، مشددا على ضرورة تغيير الإطار، إذا كان عمق المداس أقل من ذلك.

* أكدوا أن تقليل عدد السيارات يصب فى مصلحة البيئة .. مواطنون: * الخنجي: عائلات ترحل الأبناء إلى عدة مدارس وفي مناطق مختلفة * سعود: مازال هناك متسع من الوقت لإحداث نقلة نوعية في مجال النقل العام * الغويري: مطلوب زيادة عدد الطرق السريعة والأنفاق والجسور ومحطات النقل العام * الزكيبا: كروة مطالبة بانشاء غرف مكيفة للانتظار مزودة بالأجهزة الإلكترونية معوقات النقل والمواصلات في قطر مصدرها ان التخطيط العمراني للمدن لم يأخذ بعين الاعتبار أهمية أنظمة النقل العام كأحد مفرداته الأساسية ذات الأولوية القصوى وهذا يعزي إلى عدم وضوح الرؤية وعدم وجود تخطيط استراتيجي للدور المهم الذي يحظى به نظام النقل العام وانعكاساته على الحراك الإنساني والاقتصادي لسكان المدن والمواصلات العامة ؛ وهي علامة المدينة التي تميز البلد. ومعروف ان الإقلال من استخدام السيارات يخفف الانبعاثات الضارة بالمناخ وعلى فرض إن كل باص يتسع لـ 60 راكبا " اي توفير 60 سيارة " بدلا من ان يستخدم كل راكب سيارته الخاصة ومن خلال عملية حسابية بسيطة نكتشف أن استخدام الباص في التنقل يوفر استخدام عدد كبير من السيارات. وأكد عدد من المواطنين لـ(الشرق) ان للنقل العام فوائد متعددة منها تسهيل تنقل الأفراد داخل المدن وتقليل اعتمادهم على وسائل النقل الخاصة الأمر الذي يساهم في تقليل الزحام وإضفاء المرونة على الحركة المرورية وتسهيل انسيابها إضافة إلى رفع مستوى السلامة وتقليل مخاطر وقوع الحوادث وانعكاساتها السلبية على الفرد والمجتمع ولا ننسى تقليص التلوث البيئي والتخفيف من حدة المشكلات الناجمة عنه الى جانب رفع كفاءة الطرق وتسهيلات النقل الأخرى وتخفيض نفقات صيانتها وزيادة عمرها الإفتراضى. وسيلة نقل وإذا تطرقنا إلى جوانب الحلول والتطور نستطيع أن نقول إنها تتمثل في عمل مسار خاص بالباصات أو ما يسمى"BUS LANE" في الطرق والشوارع الحالية والمشاريع المستقبلية حيث يساعد ذلك الباصات أن تكون وسيلة نقل سريعة كما تساعد الموظفين والعامة وخصوصا الأجانب وهم الشريحة المستهدفة حيث ان هذه المسارات موجودة في الدول الأوروبية المتقدمة كما أنها تترك انطباعا جيدا لدى الزوار . وهذا الأمر يتطلب عمل حملة دعائية من قبل كروة لفوائد النقل العام الاقتصادية للأفراد وخصوصا الأجانب الأمر الذي يساعدهم في التوفير بشكل كبير ويجنبهم شراء سيارات وبترول ورسوم وغيرها. تجمع الأسر ويرى هؤلاء المواطنون أن الجهات التنفيذية مطالبة بضرورة العمل على تطوير خريطة مسار الخدمة حاليا وجعلها تغطي المناطق المكتظة وتوصيلها بالمناطق الحيوية مثل قطر فاونديشن وكتارا ومستشفى حمد العام وسوق واقف والمطار والمدن الخارجية وعمل مسارات لدى تجمع الأسر المقيمة والتي سيكون النقل العام أفضل وسيلة لها وأخيرا عمل نقاط انتظار الباصات مكيفة تعمل بالطاقة الشمسية. مؤكدين ان تطوير شبكة الباصات وعمل مسار خاص لها سيقلل عدد السيارات وبشكل كبير كما سيقضي على تكدس السيارات في محطات البترول المختلفة مما يساعد على تقليل الانبعاث الحراري. مسار خاص ويقول السيد خالد الخنجي من وجهة نظري أرى أن النقل العام أصبح ضرورة في دولة قطر خصوصا مع تزايد التعداد السكاني والزيادة الملحوظة في أعداد السيارات خصوصا في أوقات الذروة حيث انه من المناسب وضع مسار خاص للباصات من اجل سهولة الحركة علما ان عملية الوقوف المتكرر للباصات لا يعوق الحركة المرورية وتستطيع الإدارة المختصة عمل بطاقات اشتراك سنوية وشهرية لوسائل النقل الجماعي أسوة ببعض الدول لتشجيع الأفراد على استخدام النقل العام لا سيما أن هذا الجانب يتميز بالتوفير المادي وكذلك توفير قيمة الوقود وقطع الغيار والكثير من السكان والذين يملكون سيارات للتنقل من محدودي الدخل إضافة إلى العمال الذين لا يملكون في الأصل سيارات علما بأن هذه الخطوة قادرة على تقليل الازدحام المروري كما طالب بعمل محطات خاصة لنقل طلاب المدارس وقال الخنجي انه ليس من المعقول أن يقوم ولي أمر الطالب أو الطلاب بترحيل أبنائه إلى عدة مدارس وفي مناطق مختلفة مما يتسبب ذلك في تأخره عن الوصول إلى مقر عمله والدخول في حرج مع المسؤولين وهذا هو الواقع الذي يحدث حاليا في ظل عدم وجود رؤية حقيقية لفلسفة النقل العام. البنية التحتية وتحدث السيد سعود بن عبد الله آل حنزاب موضحا أن قطر أصبحت بحاجة ماسة إلى تنظيم عملية النقل العام بعد التطويرات الشاملة التي شهدتها في مجال خدمات البنية التحتية كما باستطاعة المسؤولين بوزارة البلدية والبيئة وأشغال والتخطيط العمراني وضع تصورات تتماشى مع كل هذه الأهداف الرامية إلى تقليل الزحام المروري بالطرق العامة والرئيسية إضافة إلى تقليل نسبة أعداد السيارات بمحطات البترول والتي أصبحت ظاهرة غير حضارية في الوقت الحالي وكل ذلك يعود إلى التخطيط غير السليم. وأضاف : لازال هناك متسع من الوقت لإحداث نقلة نوعية في هذا المجال ويجب الاستعانة بالخبرات الأوروبية والخليجية والعربية خاصة التي سبقتنا في هذا المجال وقامت بتطبيق هذه الفلسفة الناجحة التي أفرزت العديد من الجوانب الايجابية على المستوى المجتمعي والاقتصادي ولا ننسى بأننا مقبلون على تنظيم نهائيات كأس العالم 2022 وحتى ذلك الحين نأمل فى رؤية شوارعنا خالية من الزحام وهناك عدد كبير من سيارات النقل العام الحديثة تعمل بكل همة ونشاط في نقل الركاب من خلال المحطات المختلفة التي تغطي جميع مناطق الدولة. التخطيط العمراني ويقول علي الغويري قطر دولة صغيرة ومنذ التخطيط الأول للبنية التحتية لم يكن المسؤولون يعوون ذلك وإذا احتسبنا العقد السابق نجد ان سكان قطر كانوا قلة وغير القطريين يشكلون ايضا نسبة قليلة مقارنة بالآن باعتبار أن القطاعات كانت بسيطة ومجالات العمل محدودة فكانوا يعتمدون على السيارات فقط والآن وبعد الانفتاح واتساع دائرة العمل ازدادت العمالة وأعداد الراغبين في العمل بالدولة. استحقاقات كبيرة وأشار الغويرى الى ان قطر مقبلة على استحقاقات كبيرة ولكن كان هناك خطأ كبير وفادح من التخطيط العمراني باعتبار أن النظرة التخطيطية كانت قصيرة المدى ولم تضع في حسبانها ازدهار الدولة والكثافة السكانية المتوقعة فهل يعقل عدم وجود طريق سريع يربط الشمال بالجنوب عدا طريق 22 فبراير الذي يربط الدوحة بالشمال حتى عدد المسارات في هذا الطريق قليلة جدا وهذا ما يجعل الزحام خانق عليه لذا لابد من التفكير في زيادة عدد الطرق السريعة إلى جانب الأنفاق والجسور وزيادة عدد محطات النقل العام وتكون محطة نقطة الانطلاق بقلب الدوحة مع تحديد مسارات للنقل العام كما هو الحال في الدول الأوربية ومثال لذلك طرق سلوى والوعب والريان والكورنيش والصناعية والوكرة والخور وترغيب الناس من خلال وضع إعلانات وملصقات وماكينات شراء للبارد والساخن وإصدار بطاقات شهرية لموظفي الشركات. غرف مكيفة واقترح سعيد الزكيبا أن يتم إنشاء مشروع النقل العام وفق الرؤية الجديدة بحيث يستخدمه جميع المواطنين والمقيمين واستقلاله مثلما يتم في الدول الأوروبية المختلفة وفي كل نقطة ومكان تستطيع الحصول على وسيلة النقل العام من خلال المحطات المنتشرة بالدوحة وضواحيها وعمل خطوط خاصة للنقل العام يمكن ان تستخدمها سيارات المرور والنجدة والدفاع المدني والإسعاف فقط وفرض غرامة صارمة على كل من يتعدى على هذا المسار مع تركيب كاميرات مراقبة لضبط المخالفين إضافة إلى عمل مظلات مكيفة ومغلقة مزودة بالأجهزة الالكترونية تسمح للحضور باستخدامها لطلب ليموزين أو معرفة سير الباص والفترة الزمنية المتبقية لوصوله.

أعلنت شركة فيراري عن تقديم محرك أصغر لأيقونتها الجران توريزمو GTC4Lusso إلى جانب المحرك الكبير V12. وأوضحت الشركة الإيطالية أن سيارتها GTC4 Lusso T رباعية المقاعد 2+2 الجديدة تعتمد على سواعد محرك تربو ثماني الأسطوانات على شكل حرف V سعة 9ر3، ويزأر بقوة 449 كيلووات/610 حصان، مع عزم دوران أقصى 760 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الهائلة تتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 5ر3 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 320 كلم/س. ويبلغ معدل استهلاك المحرك الجديد 6ر11 لتر/كلم، وهو ما يعادل 265 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولم تكشف فيراري بعد عن أية بيانات تتعلق بموعد الطرح أو الأسعار.

أجرت شركة German Special Customs تعديلات تصميمية على سيارة بي إم دبليو i8، حيث منحت السيارة الهجين ملامح مفتولة العضلات. وأوضحت شركة التعديل الألمانية أنه تم تصميم مصدم الاسبويلر الأمامي مع مداخل الهواء، والعتبات الجانبية المصنوعة بالكامل من ألياف الكربون، كما يتألق سقف السيارة بالمظهر الكربوني الجذاب، والذي يتناسب مع رقاقات الطلاء باللون الرمادي المطفأ، مع اللون الأزرق اللامع على الجنوط الكبيرة مقاس 22 بوصة. وتزخر المقصورة الداخلية للسيارة للهجين الرياضية بتجهيزات من الجلود الفاخرة وفرش ألكانترا باللونين الأزرق والأسود والتي تتناسب مع العديد من التطعيمات المصنوعة من ألياف الكربون.

مكافحة الحشرات والقوارض ببلدية الظعاين نفذ قسم الرقابة العامة ببلدية الخور والذخيرة حملة تفتيشية مكبرة على المخلفات المهملة مجهولة المصدر والسيارات المهملة وإزالتها، وذلك خلال الفترة من أول أغسطس إلى 11 سبتمبر الجاري، وقد أسفرت الحملة عن رفع كميات كبيرة من المخلفات والسيارات المهملة. مكافحة الحشرات والقوارض ومن جانب آخر، نفذ قسم النظافة التابع لبلدية الظعاين خلال عطلة عيد الأضحى المبارك برنامجاً مكثفاً لمكافحة الحشرات والقوارض، تمثل في القيام بعمليات الرش والمكافحة في (61) مسجداً ومصلىً، (4) حدائق، (7) مواقع حكومية وسكنية، ومعالجة مخلفات الذبح والمخلفات العضوية بالمبيدات في عدد (1930) حاوية قمامة، (29) موقعا، بالإضافة إلى تثبيت (72) محطة إسمنتية مخصصة للقضاء اعلى لفئران.

أعلنت شركة بنتلي عن تجهيز سيارة الأراضي الوعرة Bentayga الفارهة بمحرك ديزل جديد، لتمنحها لقب أسرع سيارة SUV ديزل في العالم. وأوضحت الشركة البريطانية أن المحرك المكون من ثمان أسطوانات على شكل حرف V بسعة 4 لتر يزأر بقوة 320 كيلووات/435 حصان، مع عزم دوران أقصى 900 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الهائلة تتسارع سيارة الأراضي الوعرة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 8ر4 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 270 كلم/ساعة، ولتصبح بذلك أسرع سيارة SUV ديزل في العالم. وتروج بنتلي للمحرك الجديد من خلال معدل استهلاك 9ر7 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 210 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، لتمثل أيضا أكثر سيارات بنتلي اقتصادية حتى الآن. كما تحقق السيارة بمسافة سير 1000 كلم ما لم تحققه أي سيارة من سيارات الشركة حتى الآن. ومن المقرر أن تطرح بنتلي السيارة Bentayga المزودة بمحرك الديزل الجديد مطلع العام القادم.

قالت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة إن قاعدة العجلات تتمتع بتأثير كبير على سلوكيات القيادة وسبل الراحة. وأوضحت الهيئة الألمانية أن قاعدة العجلات هي المسافة بين محاور السيارة، مشيرة إلى أن موديلات الصالون من الفئة المتوسطة تمتاز في الغالب بقاعدة عجلات طويلة نسبيا؛ حيث يبلغ طولها نحو ثلاثة أمتار بين المحورين الأمامي والخلفي، فعلى سبيل المثال يبلغ طول قاعدة العجلات في أيقونة فولكس فاجن جولف حوالي 60ر2 متر. وتوفر قاعدة العجلات الطويلة رحابة في المقصورة الداخلية، مثل زيادة المساحة المخصصة للأقدام بالمقاعد الخلفية، كما أن السيارات ذات قاعدة العجلات الطويلة تسير بشكل أكثر هدوء عن السيارات الصغيرة. أما السيارات ذات قاعدة العجلات القصيرة، فتمتاز بسهولة إجراء المناورات بفضل قصر دائرة الالتفاف؛ لذا فهي تناسب القيادة الرياضية، مثل السيارة سمارت، التي يبلغ طول قاعدة العجلات بها حوالي 90ر1 متر. غير أن السيارات ذات قاعدة العجلات القصيرة تبقى غير هادئة على الطريق؛ حيث أن مجموعة التعليق لا يمكنها امتصاص عدم استواء الطريق بشكل جيد مثلما يحدث في حالة السيارات ذات قاعدة العجلات الطويلة.

ينصح نادي السيارات ADAC الألماني بإزالة تجهيزات السيارة الإضافية، مثل صندوق الأمتعة العلوي وحامل الدراجة، بعد الرجوع من رحلة الإجازة الصيفية، وذلك توفيراً في استهلاك الوقود. وأوضح نادي السيارات أن صندوق الأمتعة المركب على سقف السيارة يعد بمثابة لص الوقود، حيث أنه يتسبب في استهلاك المزيد من الوقود بنسبة 20%. ونظراً لأن الوزن هنا يلعب دوراً مهماً في استهلاك الوقود، لذا فإن النادي الألماني ينصح بالتخلص من جميع الأمتعة وأغراض السفر غير الضرورية؛ إذ أن كل 100 كيلوغرام من الوزن تتسبب في استهلاك ما يصل إلى 0.3 لتر/100 كلم من الوقود.

حذّرت وزارة الداخلية، اليوم الأحد، قائدي السيارات من ارتكاب المخالفات خاصة "التجاوز من اليمين" الذي يعتبر "مصدراً للكثير من الحوادث المرورية، وبصورة متكررة عند الدوارات والإشارات الضوئية". وأوضحت أن "مخالفات التجاوز من اليمين ليوم السبت 24/9/2016 بلغت 428 مخالفة"، مطالبة قائدي المركبات بضرورة الحرص الدائم على الالتزام بمختلف آداب وقواعد المرور. وأشارت إلى أنه "في إطار تطبيق القانون تم تسجيل 52 مخالفة يوم السبت 24/9/2016 تتعلق بالوقوف في مواقف ذوي الاحتياجات الخاصة"، و"رصدت الدوريات المرورية يوم السبت 24/9/2016 عدد 309 مخالفة تتعلق بعدم ربط حزام الأمان"، "كما رصدت الدوريات المرورية عدد 52 مخالفة خاصة باستخدام الهاتف الجوال أثناء القيادة". وشدّدت وزارة الداخلية عبر حسابها الرسمي بموقع "تويتر" على أن "استخدام مواقف ذوي الاحتياجات الخاصة سلوك غير حضاري يعاقب عليه القانون.. معاً للمحافظة على حقوق تلك الفئة"، مُجدّدة تحذيراتها لسائقي السيارات من "الانشغال بالهاتف والأجهزة اللوحية أثناء القيادة (لأنها) من السلوكيات الخاطئة والتي تشكل خطورة كبيرة على حياة السائق وشركاء الطريق"، مع الحرص على ربط حزام الأمان والالتزم بالسرعات المحددة لتجنب مفاجآت الطريق.

لقي أشهر "مفحط" في السعودية خلال السنوات الماضية والملقب بـ"كنق النظيم"، مصرعه اليوم، في حادث ماساوي، بحسب تقارير صحفية، فيما نشر حساب "يوتيوب السعودية" على تويتر، مقطع فيديو، يزعم أنه للحادث الذي تعرّض له المفحط السعودي الشهير. وكانت المحكمة الجزئية بالرياض قد أصدرت العام الماضي حكماً بالسجن لمدة ست سنوات والجلد 600 جلدة على المفحط المذكور لقاء قيامه بالتفحيط وكذلك تسببه في وفاة مرافقه أثناء ممارسته للتفحيط. شــــــــــــــــــــــــــاهد الفيديو وكان صاحب السمو الملكي ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية أصدر توجيهاته، العام الماضي، بإنفاذ ما تقرر شرعاً بحق المفحط أحمد شتيوي الرويلي (المعروف باسم كنق النظيم) وعدم شموله بأي عفو مطبق فعلياً، بحسب صحيفة "الرياض". وأوضحت شرطة منطقة الرياض – التي شرعت في إنفاذ ما تقرر شرعاً بحق المذكور – أنها تتعامل بكل الحزم مع كل من يقدم على مثل هذه الممارسات، وسيكون العقاب الصارم بانتظاره.

بلغت حصيلة اليوم الثالث والأخير من المزاد الرابع للوحات السيارات المميزة الذي أطلقته الإدارة العامة للمرور يوم الثلاثاء الماضى 14 مليونا و756 ألف ريال. وكان المزاد قد شهد في الساعات الأخيرة منافسة قوية بين المزايدين، حيث ظل المزاد مفتوحاً حتى ساعة متأخرة من مساء أمس الخميس. وقد سجل رقم السيارة 322222 أعلى سعر، حيث بلغ مليوناً و486 ألف ريال، فيما سجل الرقم 366666 مبلغ مليون و 342 ألف ريال والرقم 311113 مليون و334 ألف ريال والرقم 355555 مليون و308 آلاف ريال والرقم 313131 بلغت قيمته مليونا و122 ألف ريال. وكان المزاد قد انطلق يوم الثلاثاء الماضي على 25 رقماً مميزاً أعلنت عنهم الإدارة العامة للمرور وفق الشروط التي وضعتها ومنها دفع تأمين 20 ألف ريال. ودعت الإدارة الأشخاص الذين تم رسو المزاد عليهم مراجعة الإدارة العامة للمرور بحد أقصى يومي عمل لسداد قيمة المزايدة، وأكدت أنه في حال عدم مراجعة الإدارة يسقط حق الشخص في امتلاك اللوحة، وسيتم تسجيل رسم تأمين المزاد على الرقم الشخصي للمزيد وسيتم تحصيلها مع أي إجراء مروري. المزاد الرابع لأرقام السيارات

* سائقون يسابقون الريح ويُرعبون من يقف في طريقهم * إبراهيم العبدلي: سائقون يجبرون غيرهم على إفساح الطريق بطرق مرعبة * مسند الهاجري: مثلما نعاقب من يقودون بسرعة كبيرة يجب معاقبة القيادة البطيئة * جابر العجي: الرادارات ليست حلا كافيا لردع المتهورين لأنهم تعلموا المراوغة * أحمد عبدالله: العيب ليس في المسار السريع وإنما فيمن يقودون بلا مبالاة أو تعقل * محمد اليهري: من ينشد السلامة والقيادة بأمان عليه تجنب القيادة على الخط السريع الشوارع في كل دول العالم تتكون من مسار واحد أو مسارين مثل الشوارع الفرعية، ويتدرج هذا الأمر تصاعدياً إلى أكثر من ستة مسارات في الشوارع العمومية الرئيسية، وهناك مسار معروفٌ بالخط السريع، الذي يكون في أقصى اليسار محاذيا للجزيرة الوسطى، ويكون للسيارات التي على عجلة من أمرها، فتجد البعض يستغل هذا المسمى ليقود مركبته برعونة وسرعة جنونية تتجاوز الحد المسموح به من قبل المرور. تحسبه للوهلة الأولى كأنه يريد أن يسابق الريح بسرعته الكبيرة، دون أي مراعاة للمركبات المحاذية له والتي أمامه وهم أكثر المتضررين من هذه التصرفات، فلا يبطئ من سرعته الا حين يقترب من رادار، وبعد تجاوزه يعاود الضغط على دواسة البنزين لينطلق بسرعته الجنونية من جديد. ونجده أيضاً يقوم باستخدام أداة التنبيه (الهرن) بشكل متواصلٍ ومزعجٍ لمستخدمي الطريق من حوله، ويقوم كذلك بتشغيل الأضواء الأمامية بكامل قوتها بشكل مؤذٍ ليس فقط لمن يكون أمامه في المسار أو محاذيا له، بل حتى لمن هم قادمين في الاتجاه المقابل، حيث يربك هذا التصرف سائقي المركبات ويسبب لهم الهلع وعدم الرؤية بشكل واضح وسليم، فإما الابتعادُ حالاً عن طريق هذا المتسابق أو حصول ما لا يحمد عقباه. ولأهمية هذا الموضوع قامت (تحقيقات الشرق) بالنزول إلى الشارع ومقابلة عددٍ من قادة المركبات وسؤالهم عن مفهوم الخط السريع لديهم، وهل يجوز القيادة بسرعة كبيرة عليه ومخالفة القانون، وعن كيفية تصرفهم في حال تواجد مركبات مسرعة من خلفهم، واستفسارات أخرى نطرحها في هذا التحقيق.. تعويض التأخير بداية يقول إبراهيم العبدلي: منذ بدء قيادتي للسيارة منذ أكثر من 23 سنة وأنا أفضل المسار الذي في المنتصف بعيداً عن الخط السريع أو أقصى اليمين، حيث أقود براحة تامة وتمكن أكبر وبسرعة مناسبة ومتوسطة، كما أن هذا المسار يتيح لي الانتقال بسلاسة إلى غيره من المسارات حسبما تقضى الحاجة. وأوضح أن لكل مسار ما يميزه عن الآخر، فأقصى اليمين يكون عادة للمركبات الكبيرة مثل الشاحنات والمقطورات والتناكر والسيارات التي يقودها سائقوها بسرعة أقل من المتوسط، والمسار الذي في المنتصف هو للسرعة المتوسطة، أما المسار السريع فهو للمركبات التي على عجلة من أمرها وفي اطار السرعة القانونية، فهو خط مفتوحٌ لهم دون وجود ما يعرقل حركتهم من السيارات الأخرى التي ترتاد المسارات المحاذية مما يسهل حركتهم ووصولهم في الوقت المناسب أيضاً، دون احتكارٍ لأي مسارٍ أو إزعاج الآخرين وأرباكهم. وأضاف: كما اني أستغرب من سائقي بعض المركبات الذين يقودون ببطء شديد على المسار السريع، حيث ان هذا التصرف يعرقل حركة السيارات المستعجلة ويسبب ازدحاما غير مبرر فى الطريق، وبالمقابل هناك عدم التزام من السائقين الآخرين بالسرعة القانونية على هذا المسار، حيث يقودون بسرعة كبيرة وبوجه خاص من تكون بيوتهم بعيدة عن مقار عملهم.. وتابع: تجد مثل هذا الشخص يتأخر في النهوض مبكراً ويعوض تأخيره بالقيادة بسرعة جنونية على الخط السريع، فالإشكالية هنا ليست في المسار الذي وجد لتسهيل حركة السير خصوصاً للمناطق البعيدة، ولكن في تنظيم سائقي المركبات لوقتهم وخروجهم مبكراً لقضاء حوائجهم، ففي التأني السلامة وفي العجلة الحسرة والندامة. وأكد العبدلي أن العديد من قادة السيارات وبالأخص الذين يقودون مركباتهم بتمهلٍ وحسب السرعة القانونية، أصبحوا لا يفضلون الخط السريع بسبب مرتاديه وتحديداً الشباب، حيث انك لا تكاد تصل إليه إلا وتجد مركبة مسرعة بشكل كبير خلفك لا تدري من أين جاءت، تقوم بإزعاجك بالهرن بشكل مكثف ومربك، كما يقوم قائدها بإضاءة الأنوار الأمامية بكامل قوتها حتى تبتعد فوراً من أمامه، وإلّا فأنه يقوم بإلصاق مقدمة مركبته بالصدام الخلفى لسيارتك في تصرف غير قانوني وغير حضاري البتة، وأحيانا كثيرة لا تستطيع الابتعاد فوراً من أمام هؤلاء المستهترين بأرواح الناس، حيث يكون المسار الآخر مزدحماً ولا تستطيع الانتقال اليه، فتضطر حينها إلى زيادة سرعتك تفادياً لأي اصطدام من قبل هذا الشخص المتهور إيثارا للسلامة. عكس اسمه أما مسند الهاجري (موظف حكومي) فقال: الخط السريع أضحى عكس اسمه تماماً وذلك بسبب عددٍ من السائقين الذين يسيرون ببطء شديد عليه او بسرعة أقل من المتوسطة، وبذلك يعطلون حركة السير السريع ويتسببون فى حدوث ازدحام غير مبرر على الطريق، فلماذا لا يقودون مركباتهم في المسارات الأخرى ويفسحون هذا المسار لمن كان على عجلة من أمره. مشيرا الى انه أصبح يفضّل المسارات الأخرى وبالأخص التي في المنتصف لانسيابية الحركة عبرها وسهولة الانتقال إلى غيرها من المسارات المحاذيه لها. واقترح الهاجري على إدارة المرور والدوريات تركيب رادرات سرعة وكاميرات مراقبة وتكثيف الدوريات المرورية في الشوراع العمومية وبالأخص في شارع (22 فبراير) المهم والحيوي وذلك لرصد المخالفين وبالتحديد لمن يقودون مركباتهم ببطء معرقلين حركة السير والانسيابية، فكما نعاقب الذين يقودون بسرعة كبيرة يجب معاقبة الذين يقودون ببطء شديد أيضاً خاصة على الخط السريع، الذين لا يفتحون المسار لمن كان خلفهم. دور التثقيف من جانبه يقول جابر العجي الذي يقود منذ 10 سنوات: أفضّل القيادة على الخط السريع الذي خصص لمن كان على عجلة من أمره حيث يختصر الوقت والمسافة، وذلك لقضاء مصالح الناس في موعدها دون تأخير أو ازدحام مروري، كذلك فهو مهم جداً لسيارات المرور ومركبات الأسعاف والمطافئ التي يجب وصولها في الزمن المناسب، فانسيابية الحركة هي أهم سمات الشوارع العمومية في المدن الكبرى والمتحضرة في العالم. وأكد أن بعض السائقين لا يصلح لهم المسار السريع لقيادتهم بسرعة دون المتوسطة مما يزعج السائقين من خلفهم ويؤدي إلى ازدحام غير مبرر على الطريق، أيضاً القيادة بسرعة ورعونة من البعض والصاق مركباتهم بمركبات من يكونون أمامهم، واستعمال أداة التنبيه بشكل متكرر ومزعج، وتشغيل كامل الاضاءة الأمامية، والأخطر من ذلك هو عندما يتجاوزك هذا السائق المتهور ومن ثم يأتي أمامك لمعاقبتك على تأخيره وعدم الابتعاد عن طريقه فوراً بالتوقف المستمر وازعاجك!! في سلوكيات خطرة وغير قانونية، معتقداً أنه بهذه التصرفات يبعد الآخرين عن طريقه ويفسح المجال لنفسه في مواصلة قيادته الجنونية، فأنا أدعو عبركم إلى مخالفة كل من لا يعطي الطريق حقه سواء بتعدي نطاق السرعة أو القيادة ببطء شديد، فكلاهما خطر ومزعج لمرتادي الطريق العام. وشدد العجي على أهمية نشر الثقافة المرورية في كل وسائل التواصل الاجتماعي وتوضيح أنواع الشوارع والمسارات عليها وخصائص ومميزات كل منها، فالرادارات ليست حلا كافيا لردع كل من لا يحترم الطريق ويمارس القيادة الجنونية، فنجد هذا المتهور يخفف من سرعته عند اقترابه من الرادار ومن ثم بعد اجتيازه يواصل قيادته الجنونية، فيجب قبلاً وبشكل دوري ومستمر توعية الجمهور وبالأخص المستجد في القيادة والذي يقود البعض منهم مركبته عبر الخط السريع وهو حديث عهد برخصة السواقة، وهؤلاء مسار أقصى اليمين أو الذي في المنتصف هو المناسب لهم الى حين تمكنهم من القيادة بشكل جيد. ارتباط بالأذهان أما أحمد عبدالله فقال: أقود منذ حوالي 4 سنوات، وأفضل منذ بدأت القيادة المسار الذي في المنتصف وخصوصاً في الشوارع العمومية وذلك لمقدرة الشخص في هذا المسار على الانتقال إلى غيره من المسارات بكل سهولة وأريحية، كما لا يتسبب هذا المسار في أي ازدحام أو اعاقة للمركبات على الطريق. واضاف أن لكل مسار مركبات خاصة به وسرعة متعارف عليها، فالسرعة المحددة على الطريق لا تنطبق على جميع المسارات، فالمركبات الكبيرة وأصحاب السرعة الأقل من المتوسطة يناسبهم تماماً المسار الذي يكون في أقصى اليمين، أما أصحاب السرعات المتوسطة فالأفضل لهم هو المنتصف، أما من كان على عجلة من أمره فيناسبه الخط السريع وذلك لانسيابيته وقلة المركبات عليه مقارنة بالمسارات الأخرى. وذكر أحمد أنه لا يحبذ اقتران السرعة بمسمى الخط السريع، وذلك لارتباط المسمى بأذهان الناس بالسرعة التي ما انفكت وسائل الاعلام تحذر من مخاطرها العديدة، كما أن الشباب بالتحديد يستغلون هذا المسمى للقيادة عليه بشكل جنوني دون مراعاة لغيرهم من السائقين، فالعيب ليس في الشارع ولكن فيمن يقودون بلا مبالاة وتعقل به، فالدولة مشكورة قامت بانشاء العديد من الطرق السريعة بمختلف المناطق الداخلية والخارجية وذلك تسهيلاً لحركة السير ومواكبة للطفرة العمرانية التي تشهدها بلدنا الحبيبة قطر، فيجب علينا احترام هذا التنظيم واعطاء الطرقات والمسارات حقها. مسلسلٌ من الازعاج من جانبه يقول محمد اليهري: ان من ينشد السلامة والقيادة بأمان وجب عليه تجنب القيادة على الخط السريع، وذلك لما أشاهده أنا وغيري من تصرفات وسلوكيات لدى البعض وخصوصاً من شبابنا في القيادة بسرعة جنونية ومضايقة للغير وارباكهم، فبمجرد انتقالك الى هذا المسار لابد وأن يواجهك أمران لا ثالث لهما، فاما أن يكون أمامك سائق يزحف مثل السلحفاة لا يعطي هذا المسار حقه المتعارف عليه، مسببا بذلك ازدحاما قد يعرضه لحادث اصطدام من سيارة مسرعة من خلفه، وإما أن تأتي سيارة مسرعة من خلفك بشكل جنوني تريد منك الابتعاد فوراً من أمامها تجنباً لأي اصطدامٍ أو إرباكٍ متوقع. وأضاف أن أمر الابتعاد سهلٌ إذا كان المسار الأيمن غير مزدحم ويسمح لك المجال بالانتقال إليه، ولكن في كثير من الأحيان يصادف أن تكون هناك مركبة مسرعة خلفك تريد منك الابتعاد ولا تستطيع ذلك بسبب ازدحام المسار الأيمن بالمركبات، أو أن تضطّر لتخفيف سرعتك نظراً لوجود مركبة أخرى أمامك.. وتابع: في هذه الحالة يبدأ مسلسل طويلٌ من الازعاج من قبل سائق المركبة الذي يكون خلفك، حيث يبدأ بتشغيل كامل الاضاءة الأمامية التي تسبب أرباكاً وعدم وضوح الرؤية لك ولغيرك من السائقين، ويبدأ في الاقتراب منك بحيث لا تكون هناك أي مسافة تفصل مركبته عن مركبتك، فماذا تفعل حينها لتجنب هذا التهور غير الدعاء وتجنب الانتقال إلى هذا المسار مرة أخرى تجنباً لكل ما ذكرته سابقاً. وشدد اليهري على أهمية مراقبة الطرقات وبالأخص المسار السريع قائلاً: لابد من تكثيف الدوريات المرورية ووضع كاميرات مراقبة لرصد تجاوزات هؤلاء وتصويرهم وإعلامهم بأن الطرقات ليست ملكا لهم بل انها ملك للجميع، ويجب علينا جميعا المحافظة عليها واعطاؤها حقها الواجب منا، وذلك بالسرعة المثالية التي لا تتسبب في عرقلة أو ازدحام ولا تسبب حوادث او خسائر في الأرواح والممتلكات.