تحرص الـهـيـئـة الـعـامـة لـلـطـيـران المـدنـي عــلــى تـنـفـيـذ عـمـلـهـا ضمن أهداف خطط الدولة الاستراتيجية ورؤيتها الوطنية، في تعزيز قطاع النقل الجوي وضمان أمنه وسلامته واستدامته تنموياً وبيئياً. و تـعـمـل الـهـيـئـة الـعـامـة لـلـطـيـران المـدنـي بـــمـــوازاة اسـتـراتـيـجـيـة الـتـنـمـيـة 2018- 2022، الـتـي تـأتـي فــي إطـــار سـلـسـلـة من الاستراتيجيات التنموية المتعاقبة التي تترجم أهــداف رؤيــة قطر الوطنية 2030 عـلـى مـسـتـوى ركـائـزهـا الأربــعــة المتمثلة فـــي الــتــنــمــيــة الــبــشــريــة والاجــتــمــاعــيــة والاقتصادية والبيئية، إلى واقع ملموس وتـحـقـق تـطـلـعـات المـجـتـمـع الـقـطـري نحو تــحــويــل قــطــر بــحــلــول الــعــام 2030 إلــى دولـة متقدمة قـادرة على تحقيق التنمية المستدامة، وتأمين العيش الكريم لشعبها جيلا بعد جيل. ويأتي فوز دولة قطر بعضوية المجلس التنفيذي للمنظمة العربية للطيران المدني شاهداً على الدور الحيوي والهام والمحوري الذي تلعبه على كافة الأصعدة وفي كافة مجالات العمل العربي المشترك ومنها مجال الطيران المدني. وتحرص الهيئة العامة للطيران المــدنــي عـلـى مــراعــاة مـفـهـوم الاســتــدامــة والـحـفـاظ عـلـى المـــوارد الـبـيـئـة مــن خـلال الانخراط بالمبادرات الدولية التي تطلقها مـنـظـمـة الـطـيـران المـدنـي الــدولــي (ايـكـاو) فــي مــجــال خــفــض انــبــعــاثــات الــكــربــون وتعويضه، واعتماد مواد صديقة للبيئة فـي المـرافـق والمـنـشـآت الـخـاصـة بالطيران المـــدنـــي، فــي حــين يــعــزز امــتــلاك الـنـاقـل الوطني لأسطول الطائرات الأحدث عالمياً، مفهوم الطيران الصديق للبيئة. وانطلاقا من أن الجهود تثمر إنـجـازات، استطاعت الهيئة العامة للطيران المدني أن تحصد المزيد من الاستحقاقات الهامة على كافة مـسـتـويـات قــطــاع الــطــيــران المــدنــي، كالإنجاز النوعي الذي حققته الهيئة فـي نـتـائـج الـتـدقـيـق الـشـامـل عـلـى سلامة الـطـيـران المـدنـي، وفــق الـبـرنـامـج الـعـالمـي، والــذي أجـرتـه (ايــكــاو) للتحقق مـن مـدى توافق مقاييس السلامة الجوية القطرية مع القواعد والمواصفات القياسية الدولية الــــواردة فــي مـعـاهـدة شـيـكـاغـو لـلـطـيـران المـدنـي الـدولـي وملاحقها، حيث حصلت دولة قطر على نسبة توافق بلغت %16.91 وفــق المـعـايـيـر الــصــارمــة الــجــديــدة الـتـي وضعتها (ايكاو) ، لتصبح بذلك دولة قطر الأولـى التي تحصل على تلك النسبة من خـلال نتائج التدقيق الشامل على جميع جوانب السلامة الجوية لمنظومة الطيران المدني. وكان قد سبق تحقيق هذا الإنجاز إجـراء حزمة من التعديلات التي خضعت لـهـا مـنـظـومـة الــطــيــران المــدنــي فــي قـطـر، والتطوير الكبير الذي شهدته والذي جاء متوافقاً مـع اتفاقية شيكاغو وملاحقها فيما يخص الطيران المدني. وقــــد كـــرمـــت مــنــظــمــة الـــطـــيـــران المــدنــي الـدولـي (ايــكــاو) دولــة قـطـر مـن ضـمـن ٤٨ دولـــة أحـــرزت تـقـدمـا كـبـيـراً فــي الـتـغـلـب عـلـى أوجــه الـقـصـور فـي مـراقـبـة السلامة لديها وتحسين التنفيذ الـفـعـال للقواعد والــتــوصــيــات الــدولــيــة. هذا التكريم لم يكن الوحيد لدولـــــة قــطــر حــيــث تـــم مــنــحــهــا شــهــادة تـقـديـر تـكـريـمـاً لـلـنـتـائـج الــتــي حـقـقـتـهـا فـــي تــطــبــيــق مـعـايـيـر أمن الطيران المدني، حيث حصلت عـلـى نـسـبـة ٪10.99 فـي تطبيق معايير الملحق السابع عشر المتعلق بأمن الطيران المـــدنـــي، وهـــو المــعــيــار الأهــــم فــي مـجـال التدقيق الأمني، كما حققت نسبة ٪76.96 فـيـمـا يـخـص تـنـفـيـذ الـعـنـاصـر الـحـيـويـة المـتـعـلـقـة بـأمـن الــطــيــران المــدنــي، ونـسـبـة ٪100 في تطبيق المعايير الأمنية الواردة بالملحق التاسع لاتفاقية الطيران المدني الدولي المتعلق بالتسهيلات. وعلى الرغم من كل التحديات الكبيرة التي واجهت العالم في جائحة كورونا، إلا أن ذلك لم يثني الهيئة عن الاستمرار في السير نحو تحقيق الأهداف والخطط، والسعي قُدماً للوصول إليها، وتحقيق العديد من الإنجازات. وإن الجهود التي بُذلت في مواجهة الجائحة بهدف المساهمة في الحد من انتشار الفيروس، وتمكين الحركة الجوية من العودة، وإعادة تنشيطها والتحضير للمرحلة المقبلة، تعد بحد ذاتها إنجازاً كبيراً يُسجل لدولة قطر، هذا بالإضافة إلى النتائج التي أسفرت عنها هذه الجهود والتي كان أهمها حصول مطار حمد الدولي على شهادة اعتماد من المعهد البريطاني للمعايير (بي إس أي)، لتطبيقه بروتوكولات صحة وسلامة الطيران الخاصة بفيروس كورونا (كوفيد-19)، ليصبح بذلك مطار حمد الأول عالميا في الحصول على هذا الاعتماد، منوها الى أن هذا الإنجاز يؤكد على الدور الرئيسي والمهم الذي تقوم به الهيئة العامة للطيران المدني لضمان الامتثال للمعايير العالمية، بالإضافة إلى الدور الرائد الذي يقوم به مطار حمد الدولي. ومنذ بداية ازمة /كوفيد-19/ قامت هيئة الطيران المدني بتكثيف جهودها لإصدار التعليمات اللازمة بما يساهم بالحد من انتشار فيروس كورونا، من خلال توجيه شركات الطيران العاملة في الدولة بعدم قبول المسافرين من بعض المناطق ذات الخطورة العالية، وذلك في بداية تفشي هذا الوباء. وأخيرا بفضل رؤية وتوجيهات حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى حفظه الله، استطاعت حكومتنا الرشيدة مواجهة كل الأزمات نتيجة لسرعتها في الاستجابة لأي تحدي، وإدارتها للأزمة بحنكة واقتدار، إلى جانب كافة الجهود الجبارة المبذولة والتدابير الفعالة المتخذة بحكمة، وإتباعها إجراءات وآليات عمل أثبتت كفاءتها وفعاليتها، مما مكّنها من تحويل تداعيات أي أزمة إلى نجاحات وليس فرص لتعزيز التنمية فقط. وهذه النجاحات تعد انعكاسا لملامح الصورة المشرقة لمتانة الدولة وقوتها وقدرتها على الصمود في وجه التحديات وتذليل العقبات، لتقدم دولة قطر نموذجاً ناجحاً في إدارة الأزمات.

فرض قطاع النقل البري نفسه على قائمة التنافس والسعي لتقديم حزم الخدمات الأفضل، ففي البدء كان حاجة وتلبية استحقاقات، لكنه أمسى اليوم رفاهية، بما أن السباق في هذا العالم، اليوم سباق رفاهية وجودة كما هو سباق استثمار وتحقيق عوائد اقتصادية، والمعيار دوما هو رضى المستخدم النهائي بما أن مفهوم الزبون هو الملك غدا الاعتبار الأهم لأن حكم مستهلك السلعة أو الخدمة يفضي إلى استنتاج مساحات النجاح أو الفشل. وينطوي قطاع النقل البري بشقيه الطرقي والسككي، على قدر كبير من مخرجات التكنولوجيا بمراحل تطورها المتتابعة عبر القرون وصولا إلى يومنا هذا.. من استخدام الفحم الحجري ثم الفيول ووقود الديزل مرورا بالغاز والمشتقات الخفيفة، وصولا إلى الكهرباء والطاقة النظيفة.. فالقطارات السريعة وفائقة السرعة تعمل على الكهرباء، والسيارات الحديثة انتقلت من السيارات الهجينة ثنائية الوقود إلى الكهرباء كوقود خالص.. كل ذلك بدا محمولا على إبداعات التقانة الذكية، ومدفوعا بمساع حثيثة لمواكبة الاشتراطات البيئية .. بعد أن غدا الوقود الأحفوري ومخرجاته ذات تأثيرات غير حميدة على البيئة، خصوصا في وسائل النقل التي تنقل وتنفث ثاني أكسيد الكربون حيث تشق طريقها في الهواء الطلق.. لقد دخل العالم في تطبيقات رؤيا جديدة لمفهوم النقل البري عموما، من منطلقات ذات صلة باعتبارات عنوانها العريض السلامة.. سلامة البيئة وبالتالي سلامة البشر.. ثم السلامة في البعد الميكانيكي لعملية النقل.. أي النقل الآمن والمريح والسلس على المستويين التقني والتنظيمي. وتبدو دولة قطر ذات موقع مرموق على قائمة الدول التي تتعاطى بعناية فائقة مع قطاع النقل البري.. من الانتقال إلى التعميم التدريجي لاستخدامات الكهرباء في القطاع، إضافة إلى استثمار التكنولوجيا العالية في توطين حالة تنظيمية حضارية متطورة للقطاع. ويتوقع الخبراء والمراقبون على المستوى الإقليمي أن تتبوأ قطر مرتبة مرموقة في هذا المجال، الذي غدا أحد المعايير الهامة لقياس حضارة الدول وتقدم المجتمعات. المشهد بكليته اليوم إضافة إلى ماتكتنزه وزارة المواصلات من خطط وبرامج رشيقة لهذا القطاع، يدفع بجرعات عالية من التفاؤل بأن القادمات من السنوات ستوافي كل متابع بأن هذا البلد يحسم الرهانات تلو الرهانات في زمن لايعترف مطلقا بالسكون والتأخر عن اللحاق بركب الحضارة.. فنحن في عصر السرعة.. وقطر عرفت كيف تكون السرعة دون تسرّع، وهاهي ترسي بنيانا راسخا متينا في مختلف القطاعات ومنها قطاع النقل البري.

قطعت الموانئ القطرية شوطا مديدا في التوجه المدروس نحو توطين أنموذج غير تقليدي لأدائها كمرافق حيوية إستراتيجية حاملة للاقتصاد والتنمية بأبعادها وأوجهها المتعددة. وتبشر المؤشرات والمعطيات الجديدة الراشحة من ميناء حمد..بمتوالية نجاح دولة قطر بالارتقاء بهذا المرفق بالغ الأهمية..لجهة توظيف التكنولوجيا والزج بها في بنيته التشغيلية..وبالتالي الارتقاء بالناتج الفعلي لحجم أعماله السنوي.. كما تبشر المعطيات ذاتها بإضافات جديدة لن تتأخر في ذات مسارات التطوير الممنهج لهذا الميناء ليحوز على مرتبة متقدمة في مشهد النقل البحري على مستوى المنطقة. فقد أنجزت الشركة المرحلة الأولى والثانية من مراحل مشروع تطوير محطة الحاويات الثانية بميناء حمد والتي بدأ التشغيل الأولي بها في ديسمبر 2020 على أن يتم التشغيل الكامل للمرحلتين قبل نهاية العام 2022، كما سيتم تطوير المرحلة الثالثة والرابعة للمحطة لاحقاً لزيادة القدرة الاستيعابية للميناء وفقاً لمتطلبات السوق المحلي. وستسهم محطة الحاويات الثانية التي تم تجهيزها بأحدث المعدات التكنولوجية الصديقة للبيئة لمواكبة حاجات ومتطلبات المشغلين للخطوط الملاحية في زيادة طاقة الميناء الاستيعابية لتصل إلى حوالي ثلاثة ملايين حاوية في العام الواحد، كما تم ربط المحطة بشبكة اتصالات الجيل الخامس (5G) بهدف تسريع العمليات التشغيلية، ورفع الكفاءة والجودة بصورة عامة، وبهذا تكون شركة كيوتيرمنلز من أوائل الشركات عالمياً المشغلة للموانئ بتقنية 5G. وقد شهد حجم العمليات بالميناء زيادة بنسبة 14% حيث ارتفع الحجم من (1.136.450) في عام 2020 إلى (1.291.235) هذا العام، وارتفعت إنتاجية محطة الحاويات الأولى بنسبة 5%، حيث زادت حركة الرصيف في الساعة من (84.23) عام 2020 إلى (88.6) هذا العام، كما زادت الطاقة الإنتاجية في الفترة من يناير إلى أكتوبر 2021 بنسبة 13.6٪ مقارنة بالعام الماضي، ويعود السبب في ذلك إلى عمليات إعادة التصدير (المسافنة) الدولية بشكل أساسي والتي ارتفعت بنسبة 479٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. وقد شهد الميناء زيادة في حجم البضائع السائبة بنسبة 22.47%، كما زادت أعمال بضائع الدحرجة وأطنان الشحن بنسبة 21.14٪ و40.24٪ على التوالي، وارتفع العدد الإجمالي للسفن الزائرة للميناء بما في ذلك السفن العسكرية وسفن الإسناد البحري للمحطات الخارجية بنسبة 6.7٪. وقد عملت الشركة على تطبيق وتشغيل نظام مراقبة حاويات التبريد وكذلك نظام إدارة المعلومات بالميناء بنجاح، بالإضافة إلى ذلك فقد بدأت الشركة بتطبيق نظام متقدم لحجز الرصيف للسفن بدلاً عن النظام اليدوي السابق. وفي مجال الصحة والسلامة فقد تعاملت الشركة بنجاح مع جائحة فيروس كورونا المستجد (كوفيد- ١٩) وتم تحصين كافة الموظفين والعاملين بالشركة. وحققت شركة كيوتيرمنلز ستة (6) ملايين ساعة عمل دون إصابات خلال العمليات التشغيلية بميناء حمد، ولم يتم تسجيل أي حالات وفاة أو إصابة كما لم يتم تسجيل أي حالات إجهاد حراري ضمن العاملين بالميناء. وقد قامت الشركة بإعداد وتوزيع كتيب قواعد إنقاذ الحياة والأمن والسلامة بـشركة كيوتيرمنلز في ميناء حمد، والقيام باستكمال حملة التوعية بالسلامة لأكثر من 10.000 من عمال وسائقي معدات النقل التابعة لعملاء الشركة من الجهات الخارجية وكذلك عدد من مستخدمي الميناء بميناء حمد. وفيما يتعلق بالبيئة بلغت نسبة الأثر البيئي صفر%، كما حصلت شركة كيوتيرمنلز على شهادة تقدير من مكتب معالي رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية تقديراً لإسهامها في جهود الدولة لتنفيذ استراتيجية قطر الوطنية للبيئة والتغير المناخي، وبالإضافة إلى ذلك حصلت الشركة على جائزة التميز في السلامة التي ترعاها وزارة العمل كأفضل شركة لإدارة الموانئ. وقامت الشركة بطرح دليل لنظام إدارة الجودة والصحة والسلامة والبيئة الجديد، وقامت بتدريب واعتماد ما يزيد عن 2.500 موظف من خلال العديد من البرامج التدريبية الداخلية المتعلقة بالصحة والسلامة والبيئة وبمعدل 5.000 ساعة تدريب تقريباً. وأكملت شركة كيوتيرمنلز بنجاح التدقيق السنوي الذي تم من قبل هيئة منح الشهادات الخارجية TUV SUD وهي منظمة الاعتماد الفني الألمانية وذلك لمواصلة اعتماد حصول الشركة على معايير الجودة (أيزو 9001:2015)، و(أيزو 14001:2015)، و(أيزو 45001:2018). وعلى صعيد الاستثمارات الخارجية، قامت شركة كيوتيرمنلز بالتوقيع على اتفاقية تجارية للاستحواذ على ميناء أكدنيز بأنطاليا التركية، وقد تم الاستحواذ على الميناء الذي تبلغ قيمته المالية 140 مليون دولار أمريكي من شركة تركية تابعة لشركة الموانئ العالمية البريطانية القابضة، كما تم إنجاز كافة الشروط السابقة لعملية بيع الشركة. وفي 26 يناير 2021 أصبح كيوتيرمنلز أنطاليا أول ميناء تستحوذ عليه شركة كيوتيرمنلز، وتمت عملية دمج كيوتيرمنلز أنطاليا بنجاح ضمن مجموعة شركات كيوتيرمنلز عبر خطة منظمة في1 نوفمبر 2021. وفي أغسطس 2021 رست أول سفينة سياحية بميناء كيوتيرمنلز أنطاليا منذ بداية جائحة فيروس كورونا المستجد (كوفيد – 19)، وأصبح كيوتيرمنلز أنطاليا الميناء الرئيسي لشركة الياقوت الأزرق (Blue Sapphire) التي تديرها شركة أنكس وهي شركة الرحلات البحرية الأولى والفريدة من نوعها في تركيا. وتلا ذلك تأسيس ودمج شركة كيوتيرمنلز أوليفيا، التي تم توقيع على عقد الامتياز الخاص بها في 20 أغسطس 2020 لمدة 35 عامًا (أي حتى العام 2056)، والذي بموجبه تنتقل كافة أصول وممتلكات شركة إس سي أوليفيا وهيئة الموانئ البحرية الأوكرانيتين إلى شركة كيوترمنلز أوليفيا. وينص عقد الامتياز على أن تقوم شركة كيوتيرمنالز أولفيا باستثمار ما يقارب من 3.4 مليار هريفنا أوكرانية لتطوير الميناء، فضلاً عن استثمار ما لا يقل عن 80 مليون هريفنا كمساهمة منها لتطوير وترميم البنية التحتية الحالية لمدينة ميكولايف الأوكرانية، وقد تم التوقيع على اتفاقية بهذا الخصوص خلال زيارة فخامة الرئيس فولوديمير زيلينسكي رئيس أوكرانيا للدوحة في ابريل 2021، هذا وستستثمر كيوتيرمنالز أولفيا في محطة جديدة للحبوب بسعة 2 مليون طن. وقد جرت عمليات التكامل والموائمة مع إدارة وموظفي ميناء الشحن البحري أوليفيا، واكتملت عمليات الجرد وتقييم الأثر البيئي والاجتماعي والموافقة عليه، واكتمال الإغلاق المالي للشركة، بالإضافة إلى الموافقة على نقل موظفي ميناء الشحن البحري أوليفيا الحاليين إلى شركة كيوتيرمنلز أوليفيا، كما تمت الموافقة على مسودة التصميم وخطة تنفيذ المشروع، والوفاء بجميع الالتزامات من قبل شركة كيوتيرمنلز وفقًا لعقد الامتياز بالكامل، وقد تم التخطيط للتسليم وبدء العمليات باسم كيوتيرمنلز أوليفيا في 1 ديسمبر 2021.

في سبتمبر الماضي، وضمن الجهود المشتركة التي قامت بها شركة الريّل مع وزارة المواصلات تم الإعلان عن صلة، العلامة التجارية التي تربط وسائل النقل في دولة قطر ضمن شبكة متكاملة. وأعربت شركة سكك الحديد القطرية عن التزامها وتطلعها إلى العمل جنباً إلى جنبٍ مع شركائها في قطاع النقل العام تحت مظلة صلة، من أجل ضمان تقديم تجربة نقل متكاملة لجمهور المواطنين والمقيمين والزوار على حد سواء، باعتبارها جزءًا من صلة وداعماً رئيسياً لمهمتها في تطوير شبكة نقل متطورة ومتكاملة تواكب التطور المستمر لدولة قطر. ويأتي التزام الرّيل تجاه صلة انطلاقاً من دور المشروعات الخدمية لسكك الحديد القطرية الهام والبارز في بناء منظومة متكاملة للنقل العام في دولة قطر، حيث تجمع صلة تحت مظلتها الحالية كلٍ من مترو الدوحة والحافلات وسيارات الأجرة والترام، بهدف تحسين وتيسير استخدام شبكة النقل العام في دولة قطر، عبر إطلاق مجموعة من الخدمات والمبادرات التكاملية التي تتيح أفضل الخيارات الذكية لمستخدمي شبكة النقل العام، إذ أنه يمكن استخدام تطبيق وموقع صلة الإلكتروني للحصول على المعلومات المتعلقة بوسائل النقل العام وأماكن المواقف والمحطات ومعلومات رحلات المترو ومسارات حافلات مترولينك. تمرين وطن يعد مترو الدوحة أحد الأركان الأساسية في منظومة النقل والتي تأتي ضمن محاور خطة الاستعدادات العامة والاستراتيجية الأمنية لبطولة كأس العالم، ومن خلال التعاون مع اللجنة الأمنية تقوم شركة الرّيل بالمشاركة في التمارين الأمنية التي تهدف لقياس سرعة الاستجابة في حالات الطوارىء. وتم في السابق بإجراء العديد من التدريبات في نموذج القطارات والمحطات في منطقة الخليج الغربي وعدد من التدريبات في الشبكة بعد تشغيلها. وقد شاركت شركة الريل في تمرين وطن الامني 2021 والذي شمل عدد من التدريبات التي اقيمت في مترو الدوحة وتتيح المشاركة في هذه التمارين فرصة اختبار آلية العمل خلال الأزمات والطوارىء الأمنية والتعاون مع الأجهزة الامنية المكلفة كما تتيح قياس مدى كفاءة أنظمة الأمن والسلامة والاجراءات المعتمدة لمواجهة حالات الطوارىء ومدى سرعة الاستجابة لضمان أمن وسلامة مستخدمي الشبكة. ومن ناحية أخرى تسهم هذه التمارين في تشكيل تصور واضح العناصر الامنية حول طبيعة نظام المترو. وعلى هامش تمرين وطن 2021 الذي شاركت فيه الرّيل، قامت الشركة باستضافة ممثلي وفود الدول الشقيقة والصديقة المشاركة في التمرين والذين اطلعوا من خلال زيارتهم لمترو الدوحة على مركز التحكم الرئيسي للشبكة المترو وقاموا بجولة في عدد من المحطات. تعزيز التجربة السياحية يلعب مترو الدوحة دوراً محورياً في دعم القطاع السياحي من خلال توفير شبكة نقل تربط بين الوجهات السياحية المختلفة، ولتفعيل هذا الدور وتعزيز التجربة السياحية لزوار دولة قطر قامت شركة الرّيل بتوقيع مذكرة تفاهم مع قطر للسياحة تشمل أوجهاً مختلفة للتعاون المشترك مثل تدريب طواقم خدمة العملاء وتوفير المعلومات الهامة لزوار دولة قطر والترويج لأهم الوجهات السياحية من خلال مترو الدوحة مما سيسهم في تعزيز مكانة دولة قطر كوجهة سياحية جاذبة ويدعم نجاح استضافة الأحداث والفعاليات العالمية مثل بطولة كأس العالم 2022. دعم الكوادر الوطنية بحضور سعادة د.عبدالله بن عبدالعزيز تركي السبيعي، وزير البلدية، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة الرّيل، تم عقد المنتدى الثالث للموظفين القطريين. يمثل المنتدى منبراً مفتوحاً للكوادر الوطنية يشاركون فيه تطلعاتهم وطموحاتهم وسبل تعزيز مساهمتهم في مشاريع الشركة، ويتم فيه أيضاً الاطلاع على خطط التطوير والتدريب المهني والتي تهدف لبناء القدرات الوطنية في مختلف المجالات. مبادرات استراتيجية لحماية البيئة بنقل أكثر استدامة تعمل شركة الرّيل بالتنسيق مع الشركاء الاستراتيجيين في القطاعين العام والخاص، على بناء مستقبل أكثر استدامة، إذ تهدف رؤية شركة الرّيل إلى جعل شبكة سكك الحديد القطرية وسيلة النقل المفضلة للجميع، باعتبارها وسيلة نقل أكثر استدامة من السيارات الخاصة، وذلك عبر توظيف أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في مجال النقل بالسكك الحديدية في مختلف مشروعاتها، مما يدعم تحقيق هدفي التنمية المستدامة والنمو الاقتصادي التي تنطوي عليهما رؤية قطر الوطنية 2030. وفي إطار جهودها الهادفة إلى تعزيز الاستدامة، قامت الرّيل خلال العام الجاري بطرح عدد من المبادرات في مجال الاستدامة من خلال تفعيل الشراكات مع عدد من المؤسسات والجهات المعنية، وتعزيز مساهمة المترو في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة والحد من الازدحام المروري وتخفيض انبعاثات الكربون الناجمة عن ذلك. وبالتعاون مع وزارة البلدية والبيئة، قامت الرّيل في الخامس من يونيو 2021، بغرس 28 شجرة تمثل 28 مليون رحلة تم القيام بها على متن مترو الدوحة منذ انطلاق خدماته في مايو من العام 2019 حتى شهر يونيو 2021 في حديقة المطار القريبة من محطة المطار القديم بالخط الأحمر، وذلك بمناسبة اليوم العالمي للبيئة. وجاءت تلك الخطوة لتؤكد التزام شركة الرّيل بدعم خطط الدولة الرامية إلى زيادة مساحة الرقعة الخضراء وتعزيز الاستدامة البيئيّة، من خلال مبادرتها الرائدة (اغرس شجرة) التي أطلقتها في أبريل الماضي احتفالاً بيوم الأرض العالمي، حيث تقوم الشركة بزرع شجرة عن كل مليون رحلة يقوم بها الركاب على متن مترو الدوحة حتى العام 2030. إلى ذلك، تعمل شركة الرّيل بالتعاون مع نظام تقييم الاستدامة العالمي (جي ساس) على ضمان تنفيذ الممارسات المستدامة في مجالات مثل الحد من النفايات وإدارة الضوضاء ومكافحة التلوث، ودعم جهود إعادة التدوير في المحطات وغيرها من المبادرات لضمان تقليل الأثر البيئي للعمليات التشغيلية اليومية، إلى جانب ضمان تلبية تصاميم جميع محطات شبكة السكك الحديدية للحد الأدنى من معايير جي ساس من فئة 4 نجوم. وحرصت شركة الرّيل ولا تزال على تنفيذ برنامج الاستدامة الخاص بمقرها الرئيسي من خلال إطلاق عدد من المبادرات والتي تتضمن: تدريب موظفي الشركة على معايير الحفاظ على البيئة والاستدامة، والحد من استخدام الزجاجات البلاستيكية، وتقليل استخدام الورق في المكاتب، وترشيد استخدام المياه وإعادة التدوير وغيرها. خطط تشغيلية غير مسبوقة لخدمة جماهير كأس العرب توفر شركة الرّيل تجربة تنقل عالمية المستوى لجماهير بطولة كأس العرب التي تستضيفها الدوحة بالفترة من 30 نوفمبر غلى 18 ديسمبر 2021، حيث تنفذ الشركة خططاً تشغيلية غير مسبوقة بمترو الدوحة لخدمة جماهير البطولة، التي تعتبر نسخة مصغرة من بطولة كأس العالم 2022 والتي تتطلع دولة قطر لاستضافتها نهاية العام المقبل. ويقدم مترو الدوحة تجربة تنقل ميسرة لعشاق كرة القدم تتيح تنقلهم للاستاد بكل سهولة ويسر بعيداً عن الازدحام المروري الذي عادة ما يشكل أكبر المعوقات في الفعاليات التي تشهد حضوراً جماهيرياً كبيراً. وضمن هذه الاستعدادات مددت الرّيل ساعات عمل خدمات مترو الدوحة طوال فترة البطولة لتبدأ من الساعة 06:00 صباحاً إلى الساعة 03:00 فجراً من السبت إلى الخميس ومن الساعة 09:00 صباحاً حتى الساعة 03:00 فجراً أيام الجمعة. وتمت زيادة عدد المقطورات في القطارات على الخط الأحمر لتصبح 6 مقطورات في كل قطار بدلاً من ثلاثة، كما تم ولأول مرة تشغيل أسطول قطارات مترو الدوحة بالكامل والذي يضم 110 قطارات. وبالنسبة للمحطات التي تقع بالقرب من الملاعب التي تقام فيها البطولة، يمكن للجمهور الذهاب إلى استاد 974 من خلال محطة راس بوعبود، وإلى استاد المدينة التعليمية من خلال محطة المدينة التعليمية، وإلى استاد أحمد بن علي من خلال محطة الرفاع. فيما توفر اللجنة المنظمة للبطولة حافلات لنقل المشجعين من المحطات إلى الاستادات التي لا ترتبط مباشرة بشبكة المترو ، حيث يمكن للجماهير الذهاب إلى استاد البيت من خلال محطة لوسيل QNB ، وإلى استاد الثمامة من خلال محطة المدينة الحرة، وإلى استاد الجنوب من خلال محطة الوكرة. وأصدرت شركة الرّيل «دليلك إلى الملعب»، وهو دليل إرشادي رقمي يوفر المعلومات حول التنقل بالمترو والمحطات والخطوط التي يجب التوجه إليها للوصول إلى الملاعب التي ستقام بها مباريات البطولة من خلال اختيار تاريخ المباريات حسب الجدول، ويمكن للجمهور الحصول عليه من خلال مسح رمز QR في محطات المترو وفي الشاشات الموجودة داخلها. وحرصت شركة الرّيل على تعزيز تجربة التنقل من خلال الخدمات المصاحبة مثل مترولينك ومتروإكسبرس والتي تسهل وصول الجماهير إلى محطات المترو، بالإضافة إلى توفير مواقف اركن وتنقل حول محطات المترو، وهي الخدمة التي تتيح للجمهور ركن سياراتهم ومواصلة رحلاتهم بالمترو، حيث يمكن التعرف على المحطات التي تتوفر بها هذه الخدمات من خلال زيارة موقع وتطبيق شركة الرّيل. وبالتعاون مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث واللجنة المنظمة للبطولة تم وضع ملصقات إرشادية للجمهور في كافة محطات مترو الدوحة لتسهيل توجيه الجماهير أثناء تواجدهم في المحطات للوصول لاستادات البطولة. وتتزامن مباراة نهائي بطولة كأس العرب مع اليوم الوطني لدولة قطر، وقد تم أخذ ذلك بعين الاعتبار عند وضع الخطط التشغيلية لضمان سهولة حركة الجماهير وتنقلهم خلال ذلك اليوم والذي يتوقع أن يشهد إقبالاً كبيراً على خدمات المترو. وتمثل بطولة كأس العرب فرصة هامة لقياس مدى كفاءة الشبكة في ظل وجود أعداد كبيرة من الجماهير الذين يتطلعون للذهاب إلى المباريات، وفي الوقت نفسه التعرف على الوجهات المختلفة التي يمكنهم قضاء وقت ممتع فيها. وسيسهم المترو والذي ترتبط شبكته بمعظم الوجهات الرئيسية في مدينة الدوحة أيضاً في تعزيز التجربة السياحية للزوار والجماهير خلال فترة البطولة. استقبال 680 ألف راكباً بـ 7 محطات خلال إغلاق الكورنيش استقبلت محطات مترو الدوحة السبع الواقعة في منطقة الكورنيش 680 ألف راكباً خلال فترة الإغلاق المؤقت لطريق الكورنيش التي امتدت بالفترة الواقعة من 26 نوفمبر وإلى 4 ديسمبر 2021. وشهدت المحطات المنتشرة في منطقة الكورنيش وهي محطة المتحف الوطني، وسوق واقف، والكورنيش، والبدع، والخليج الغربي، ومركز المعارض وراس بو عبود إقبالاً واسعاً من الجمهور. كما شهدت محطة البدع والتي تقع على مسافة مشي من مهرجان قطر الدولي للأغذية 11 المقام في حديقة البدع إقبالا استثنائيا من الجمهور الذي توجه لحضور المهرجان المقام بالتزامن مع بطولة كأس العرب 2021. واستمرت خدمة مترولينك في العمل عبر 21 محطة خلال فترة الإغلاق المذكورة وقد تم تحويل بعض مساراتها مؤقتًا لطرق بديلة خلال فترة الإغلاق لتغطية مناطق أوسع، وقد واصلت خدمة متروإكسبرس العمل من خلال 6 محطات في مناطق الخليج الغربي وعنيزة والقصار مما ساعد في نقل الجمهور حول الوجهات الرئيسية في منطقة الكورنيش وساهم في وصولهم إلى الوجهات التي يقصدونها بسهولة ويسر. كما ساهمت مواقف اركن وتنقل المتوفرة حول 14 محطة من محطات المترو في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، حيث استخدمها الجمهور لركن سياراتهم ومتابعة رحلاتهم بالمترو. ويؤكد ذلك على أهمية دور مترو الدوحة في تعزيز منظومة النقل العام وتقديم بديل فعال للتنقل وتسهيل حركة الأفراد لتفادي الازدحامات المرورية ولا سيما خلال فترات الإغلاقات المؤقتة للطرق.

تكثف شركة سكك الحديد القطرية (الرّيل)، من جهودها لتطوير شبكة نقل متكاملة ومستدامة. وفي الوقت الذي تعمل فيه على توفير وضمان تجربة نقل سلسة وآمنة من خلال مترو الدوحة، مع التركيز على مواصلة تطوير حلول النقل التي توفرها ضمن شبكة خدماتها. ومع إعلان مجلس الوزراء عن تخفيف القيود المفروضة للحد من انتشار (كوفيد-19)، تستمر الرّيل في تشغيل خدمات المترو بما لا يجاوز 75% من الطاقة الاستيعابية طوال أيام الأسبوع، وبالتوازي مع استمرارها في تطبيق الإجراءات الاحترازية والتشغيلية بالتعاون مع وزارتي الصحة العامة، والمواصلات، بما يتماشى مع خططها التي تضع سلامة المستخدمين على رأس أولوياتها. إنجازات وجهود مضاعفة استهلت شركة الريّل جهودها لعام 2021 بالترحيب بجماهير بطولة كأس العالم للأندية FIFA قطر 2020 والتي استضافتها دولة قطر للمرة الثانية على التوالي في الفترة ما بين 4 و11 فبراير الماضي، على متن مترو الدوحة. إذ بات مترو الدوحة منذ انطلاق عملياته التشغيلية في مايو من العام 2019 أحد الركائز الأساسية في منظومة عمل ونجاح الفعاليات الرياضية الكبرى التي تستضيفها أو تنظمها الدولة. وعلى الرغم من الإجراءات الاحترازية المتبعة آنذاك بسبب جائحة (كوفيد-19) والتي جعلت مترو الدوحة يعمل بطاقة استيعابية تصل إلى 30% فقط، إلا أن الريّل تمكنت بالتنسيق مع شركائها في الجهات المعنية من اتخاذ كافة التدابير والترتيبات اللازمة لتوفير أجواء رياضية حماسية آمنة داخل محطات وقطارات\طوال فترة البطولة، التي توج بها فريق بايرن ميونخ الألماني للمرة الثانية في تاريخه. وبذلت الرّيل ولا تزال جهوداً مضاعفة لتنظيم حركة الجماهير وضمان سلامة جميع المستخدمين أثناء تواجدهم بالشبكة عبر إجراءات صارمة، إذ كثفت من حملاتها التوعوية لحث جمهور البطولة من مستخدمي المترو على التخطيط المسبق لرحلاتهم من خلال تطبيق شركة الريل والموقع الإلكتروني لمترو الدوحة والذي يتيح ميزة تخطيط الرحلات المسبق كي يتسنى للركاب التوجه للمحطات قبل وقت كافٍ لتفادي الازدحام. وأكدت شركة الرّيل على ضرورة الالتزام بالاجراءات الاحترازية المفروضة للحد من انتشار كوفيد -19. كما تم وضع ملصقات إرشادية لجمهور المباريات لتوجيههم وضمان انسيايبة حركة الجماهير أثناء تواجدهم في المحطات. وشهد مترو الدوحة إقبالاً ملحوظاً من قبل جماهير هذه البطولة كون محطاته تقع على مسافات قريبة من الاستادات، الأمر الذي برهن على أن المترو بات يمثل وسيلة نقل ملائمة واقتصادية وخياراً مثالياً للتنقل خلال الفعاليات لتفادي الازدحام المروري والبحث عن المواقف وغيرها. وعلى صعيد آخر، وفي إطار احتفالها باليوم العالمي للسلامة والصحة المهنية لعام 2021، جددت شركة الريّل التأكيد على التزامها التام بضمان سلامة الكوادر العاملة في جميع مشاريعها من خلال اعتماد أعلى معايير الرعاية والسلامة المهنية، باعتبار أن السلامة وتوفير بيئة عمل آمنة من أهم ركائز عمل الشركة. طوابع توثيقية انطلاقاً من كونه علامة بارزة في تاريخ قطر وأحد أكثر أنظمة النقل بالسكك الحديدية تقدماً وتطوراً في العالم، أصدرت الرّيل بالتعاون مع الشركة القطرية للخدمات البريدية (بريد قطر)، مطلع شهر يوليو الماضي، مجموعة طوابع بريدية توثق مشروع مترو الدوحة. وتضمن هذا الإصدار مجموعة مكونة من 4 طوابع بريدية في قسيمة واحدة، بالإضافة إلى مغلف إصدار اليوم الأول وبطاقتين بريديتين. وتم إسناد مهمة طباعة هذا الإصدار من طوابع مترو الدوحة إلى شركة جو انشيري الهولندية، إحدى أرقى شركات الطباعة الأمنية في أوروبا، والتي قامت بطباعة حوالي 10 آلاف نسخة بالإضافة إلى 1200 مجلد. وتحت عنوان بنية نقل مستدامة بمعايير عالمية تمازج في تصميمها بين آصالة الهوية القطرية والحداثة والتفوق التكنولوجي حمل هذا الإصدار صوراً للمترو والمحطات العلوية في شبكة مترو الدوحة والتي تمتاز بتصميمها المعماري البارز الذي بات معلماً بارزاً من معالم مدينة الدوحة. توعية الجيل الصاعد أعلنت الريّل عن افتتاح جناحها الخاص في كيدزانيا الدوحة، التي تعد من أبرز المراكز الترفيهية التي تقدم محتوى هادف للأطفال عبر تجارب تعليمية وتثقيفية يتم تقديمها من خلال مدينة ترفيهية تم تصميمها للأطفال وتضم نماذج مصغرة لمختلف المهن والأعمال. وبات بإمكان الأطفال الاستمتاع بتجربة تفاعلية مع مترو الدوحة والتعرف عن قرب على كيفية عمل أنظمة السكك الحديدية بأسلوب مشوق ومُبسط، وذلك من خلال زيارتهم لجناح شركة الرّيل الذي يضم غرفة تحكم بالقطارات ونموذجاً مصغراً لأنفاق المترو. بديل فعال امتدت جهود الرّيل لتشمل أيضاً المساهمة الفعالة في دعم جهود هيئة الأشغال العامة (أشغال) بمشروع تطوير كورنيش الدوحة، فخلال فترة الإغلاق المؤقت لطريق الكورنيش التي دامت لنحو 5 أيام في أغسطس الماضي، نقلت خدمات مترو الدوحة أكثر من 106 آلاف راكب عبر المحطات السبع الواقعة في نطاق منطقة الكورنيش وهي محطات مركز الدوحة للمعارض والمؤتمرات، والخليج الغربي، والكورنيش، والبدع، وسوق واقف، ومشيرب، ومتحف قطر الوطني وراس بوعبود. وساهمت تلك الجهود التنسيقية في ضمان عدم تأثر الحركة المرورية بالإغلاق المؤقت. كما أكدت على أهمية الدور المحوري الذي بات يلعبه مترو الدوحة في تعزيز منظومة النقل العام عبر تقديم بديل فعال للتنقل وتسهيل حركة الأفراد.

يتصدّر قطاع النقل والمواصلات في دولة قطر واجهة اهتمام المتابعين، بما يحققه من قفزات مديدة في مشاريع متعددة تحقق تكامل شامل لهذه المنظومة، والواقع أن وزارة المواصلات نجحت نجاحاً باهراً بكسب التحديات المتجددة دوماً في هذا القطاع بمختلف مرافقه، وبات للجهود المكثفة التي بذلتها الوزارة لتطوير القطاع بصماتها الواضحة على الأرض، تستحق أن يُفاخر بها أي مواطن ومقيم أينما كان هنا في حنايا هذه الدولة الناهضة بقوة، أم في الخارج عندما تستدعي التجربة المقارنة الواقعية. وعملت الوزارة على تطوير وبناء مشاريع جديدة في قطاع النقل والمواصلات تستخدم أفضل الأنظمة والتقنيات في العالم حتى يستفيد منها المجتمع، وتكون إرثاً حقيقياً للأجيال المقبلة، وتدعم الاقتصاد الوطني، وتحقق ركائز رؤية قطر الوطنية 2030، في التنمية الاقتصادية والاجتماعية والبشرية والبيئية. وهذه الجهود مبنيّة على قناعات بدت راسخة لدى المعنيين في هذه الوزارة النشطة الديناميكية، بأن قطاع النقل والمواصلات هو الركيزة الرئيسية الداعمة لخطط التنمية الشاملة بأوجهها الاقتصادية والصناعية والاجتماعية والأخرى المتعددة والمتنوعة. يمكننا من خلال تتبع تفاصيل عمل وزارة المواصلات، اكتشاف الخاصيّة المرنة في هذه الوزارة وقدرتها على الاستجابة لتوجه الدولة الهادف إلى تحقيق التنوع الاقتصادي، إذ يتّسم العمل في أروقة الوزارة بالدأب اللافت والهادف إلى تأسيس بنية تحتية بمواصفات عالمية للنقل، وتطوير منظومة مواصلات برية وبحرية وجوية ذكية، صديقة للبيئة، معززة بأحدث وأرقى التقنيات التكنولوجية، خاصة في ظل تنامي إجمالي مساهمة قطاع النقل والمواصلات في الناتج المحلي للدولة وبشكل مضطرد ومتزايد عاماً بعد عام. استراتيجية التحول للمركبات الكهربائية أعدت وزارة المواصلات إستراتيجية التحول للمركبات الكهربائية بالتعاون مع الجهات المعنية، وتستهدف هذه الإستراتيجية تحول أسطول حافلات النقل العام إلى حافلات كهربائية بنسبة 25% بحلول العام 2022، على أن يتم التحول التدريجي لخدمات الحافلات العامة والحافلات المدرسية الحكومية والحافلات المغذية لمترو الدوحة إلى الحافلات الكهربائية، بما يحقق النسبة المطلوبة لخفض معدل الانبعاثات الكربونية الضارة التي تسببها الحافلات التقليدية بحلول عام 2030، بالإضافة إلى تحقيق تضافر كافة الجهود المبذولة لصون الاستدامة البيئية. وتهدف هذه الإستراتيجية إلى دعم مسيرة الدولة في خطواتها نحو مستقبل أخضر، وتحقيق التوازن الاقتصادي والبيئي لضمان استدامة مشاريع البنية التحتية لقطاع المواصلات فضلا عن دعم النمو الاقتصادي وتحقيق الفائدة القصوى للموارد الطبيعية من خلال زيادة العوائد الخارجية لقطاعي النفط والغاز، وتطوير وسائل النقل عبر توظيف الطاقة البديلة والنظيفة وفق أحدث الأنظمة العالمية الصديقة للبيئة للحد من الانبعاثات الكربونية الضارة مما يوفر بيئة نظيفة وصحية وآمنة للأجيال القادمة. كما تأتي هذه الاستراتيجية، ضمن استراتيجية وزارة المواصلات الرامية إلى توفير نظام نقل متكامل متعدد الوسائط على مستوى عالمي يقدم خدمات آمنة وموثوق بها وصديقة للبيئة، بما يتماشى مع تحقيق ركائز رؤية قطر الوطنية 2030 المتمثلة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية والبيئية بدء تنفيذ الاستراتيجية وبدأت وزارة المواصلات تطبيق استراتيجية التحول للمركبات الكهربائية، حيث أعلنت الوزارة أن هيئة الأشغال العامة (أشغال) والمؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء (كهرماء) بدأت فعلياً بتنفيذ استراتيجية التحول للمركبات الكهربائية. وستتولى الجهات التنفيذية في الدولة بالإضافة إلى شركة مواصلات والشركات الوطنية المساهمة في استراتيجية التحول للمركبات الكهربائية، القيام بتنفيذ خطط الاستراتيجية وفقا للجدول الزمني المقرر لها. وفي إطار تنفيذ استراتيجية التحول للمركبات الكهربائية وقعت هيئة الأشغال العامة (أشغال) والمؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء (كهرماء) عقود أجهزة شحن المركبات الكهربائية وفقا لما هو متفق عليه. ومن خطط تنفيذ الاستراتيجية قيام المؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء (كهرماء) بالتعاون مع الشركات الوطنية بتوريد وتركيب ما يزيد عن 600 من معدات الشحن الكهربائية في مستودعات ومحطات الحافلات بالإضافة إلى مواقع محطات مترو الدوحة ومواقف أخرى مختارة لدعم الحافلات الكهربائية المستخدمة في عمليات النقل العام وبطولة كأس العالم 2022. وسيتم استخدام الحافلات الكهربائية في الخدمات الرئيسية خلال بطولة كأس العالم لكرة القدم 2022 لتكون أول بطولة تستخدم حافلات نقل جماعي كهربائية، تدعم تحقيق شعارها كأول بطولة صديقة للبيئة ومحايدة للكربون. مواقف أركن وتنقل وفي إطار تطبيق هذه الاستراتيجية قطعت وزارة المواصلات بالتعاون مع هيئة الأشغال العامة (أشغال) خطوات متقدمة في عدد من المشاريع حيث تم الانتهاء من تنفيذ أربعة مواقف (أركن وتنقل) في منطقة القصار والوكرة ولوسيل والمدينة التعليمية، وتم افتتاح موقعي القصار والوكرة، وانتهاء أعمال تطوير موقعي لوسيل والمدينة التعليمية. محطات الحافلات تم افتتاح محطة حافلات السودان المزودة بمعدات الشحن الكهربائية، وتضم هذه المحطة التي تم تطويرها على مساحة 65,216 متر مربع، سبعة مواقف للحافلات جاهزة لتشغيل 22 حافلة في الساعة الواحدة، موزعة على أربعة مسارات مختلفة بسعة إجمالية تقدر بــ (1750) راكبا يوميا، للوصول إلى سبع وجهات مختلفة لا سيما محطات المترو ومحطات الحافلات الواقعة ضمن محيط المحطة. وسيتم انتهاء أعمال تشييد خمس محطات أخرى للحافلات قبل نهاية العام الحالي في كل من لوسيل، والغرافة، والمدينة التعليمية، والوكرة، والمنطقة الصناعية، كما سيشهد العام المقبل 2022 انتهاء أعمال محطتي حافلات الخليج الغربي المركزية، ومشيرب، وجميع هذه المرافق مجهزة ببنية تحتية داعمة لشحن الحافلات الكهربائية. ويتميز التصميم المعماري لمحطات الحافلات بمحاكاة البيئة القطرية من خلال تصميم فريد لمظلة ذات منحنيات تمتد أعلى مباني المحطات، تعكس تموجات الكثبان الرملية، ومزودة بكسوة على جانبها الأسفل تحمل عناصر مرتبطة بالحرف اليدوية القطرية مثل السلال المنسوجة. وتضم مباني المحطات أماكن لبيع التذاكر ومكاتب لموظفي الشركة المشغلة، ومنطقة لانتظار الركاب، فضلا عن كافة المرافق الخدمية الخاصة بالزوار. إن البرنامج الضخم للنقل العام في دولة قطر والذي بدأ يؤتي ثماره، يضع الدولة في مصاف أكثر الدول تقدماً في مجال منظومات النقل العام وخدمات النقل، التي يتم توفيرها للمواطنين والمقيمين والزائرين باستخدام أحدث التقنيات التكنولوجية المصاحبة من حيث وسائل الدفع المعتمدة ومنظومات الرصد في مسار الحافلات بغية توفير أفضل الخدمات للمستخدمين وبأسرع وقت ممكن. استخدام الديزل الصديق للبيئة وتعمل وزارة المواصلات بالتعاون مع الهيئة العامة القطرية للمواصفات والتقييس، والإدارة العامة للمرور، وشركة قطر للطاقة، والجهات الأخرى ذات الصلة، على استكمال المتطلبات اللازمة لتحول الحافلات والشاحنات نحو استخدام الديزل الصديق للبيئة والخالي من المادة الكبريتية التي تسبب الانبعاثات الضارة الناجمة عن عملية الاحتراق، ويأتي ذلك في إطار السياسة التي اعتمدتها الوزارة لاستخدام وقود الديزل النقي المكافئ للتصنيف الأوروبي (EURO-5) لكافة الحافلات والشاحنات التي سيتم استيرادها لدولة قطر ابتداء من الطرازات المصنعة للعام (2023). وستوفر شركة قطر للطاقة كافة احتياجات قطاع النقل من الوقود المكافئ للإصدار الخامس (EURO-5) والذي سيتم استخدامه من قبل عدد كبير من الحافلات والشاحنات العاملة بالدولة، الأمر الذي سيقلل من الانبعاثات الكربونية ويحد من التلوث البيئي بشكل ملحوظ. وستدعم هذه الخطوات استراتيجية التحول للمركبات الصديقة للبيئة، بالإضافة إلى الارتقاء بمواصفات الحافلات والشاحنات لاستخدام وقود الديزل النظيف المكافئ للتصنيف الأوروبي الخامس (EURO-5)، وذلك بهدف تحقيق الاستدامة البيئية المرجوة من خلال استخدام التقنيات والوقود النظيف والطاقة الكهربائية، للحد من عوادم المركبات والانبعاثات الكربونية الضارة بالبيئة، مما يوفر بيئة نظيفة وصحية وآمنة للأجيال الصاعدة والقادمة، إلى جانب المساهمة في خفض حجم الانبعاثات الكربونية، الأمر الذي يدعم الحد من الغازات الدفيئة والتغير المناخي والمحافظة على التوازن الاقتصادي والبيئي. بصمة واضحة ولتوظيف المخصصات الكبيرة التي سخرتها الدولة لتنفيذ إنشاء بنية تحتية متطورة لقطاع النقل والمواصلات، حققت الوزارة بصمات واضحة ونفذت كل ما وعدت به فضلا عن خططها لرفع كفاءة أداء واستخدام الحافلات العامة، وتطوير شبكة المسارات الحالية، واعتماد مسارات جديدة. كما نفذت الوزارة خططا لتحقيق التكامل بين وسائل النقل، من توفير شبكة الحافلات المغذية للمترو (مترولينك)، وإطلاق خدمة (مترو إكسبرس) لمستخدمي المترو في الخليج الغربي عبر تطبيق ذكي خاص بها. ربط وسائل النقل (صلة) وقد كشفت وزارة المواصلات عن صلة، العلامة التجارية التي تربط وسائل النقل في دولة قطر ضمن شبكة متكاملة. وتشمل صلة حالياً المترو والحافلات وسيارات الأجرة والترام، وسيجري إطلاقها على عدة مراحل. وتهدف صلة من خلال جمعها لوسائل النقل تحت مظلة واحدة إلى تحسين وتيسير استخدام شبكة النقل العام في دولة قطر. وستقوم الوزارة بتفعيل خاصية تخطيط الرحلات على تطبيق صلة وموقعها الإلكتروني. وستتيح هذه الخاصية لمستخدمي وسائل النقل تخطيط رحلاتهم بطريقة متكاملة، حيث ستمكنهم من البحث عن أفضل المسارات ووسائل النقل التي يمكن استخدامها والجمع بينها للوصول إلى الوجهة المطلوبة، كما يمكن استخدام تطبيق وموقع صلة الإلكتروني للحصول على المعلومات المتعلقة بوسائل النقل العام وأماكن المواقف والمحطات والتصميم العام للمحطات ومواعيد الرحلات والمسارات. وتشمل مبادرات صلة منظومة متكاملة للدفع دون لمس، وإطلاق خدمات ووسائل نقل جديدة، وتعزيز استخدام شبكة النقل من خلال توعية الجمهور، وإطلاق مبادرات تسويقية للوصول إلى شرائح واسعة من الجمهور في دولة قطر. التحليق عبر التكنولوجيا الراقية لا يقل قطاع النقل الجوي عن سواه من قطاعات النقل في دولة قطر من حيث الرقي وحيازة الميزات الجاذبة والعلامات المميزة له على مستوى المنطقة والإقليم، والواضح أنه وبذات القدر من العناية الفائقة والاهتمام البالغ الذي أولته لقطاع النقل البرّي، تتعاطى وزارة المواصلات مع قطاع النقل الجوي، وقد غدا واضحاً للعيان ما تم إنجازه في مطار حمد الدولي، رابع أفضل مطار في العالم وفقاً لتصنيف سكاي تراكس العالمية، في رحلته نحو التحول إلى مطار ذكي بالكامل. وبات بإمكان أي مسافر عبر حمد الدولي، أن يلمس مدى التحول الذي طرأ على تجربة السفر عبره، خاصة في ظل توافر خدمات تسجيل الوصول الذاتي، والدخول والمغادرة عبر البوابات الإلكترونية وغيرها من الخدمات التي تتيح للمسافرين المزيد من القدرة على التحكم في رحلتهم عبر المطار من بدايتها وحتى نهايتها...إذ أطلق حمد الدولي، المرحلة الثانية من برنامجه المطار الذكي بالاستعانة بتقنيات التعرف على الوجه عبر البيانات الحيوية الموجودة في جميع النقاط الرئيسية التي يمر بها المسافرون. ويسهم المطار الذكي في تحسين العمليات التشغيلية والاستخدام الأمثل لموارد المطار ومرافقه، وتقديم المعلومات المطلوبة عند اتخاذ القرارات المتعلقة بالسعة المستقبلية لمبنى الركاب وتدفق المسافرين، ما يدعم الخطة التوسعية للمطار الذي يشهد بدء المرحلة الثانية من خطته التوسعية التي تستهدف زيادة المسافرين عبره إلى 53 مليون مسافر سنويا بحلول 2022. ويمكن لأي متتبع للتفاصيل، أن يستنتج أن ثمة مكملات كثيرة أنجزتها الوزارة، معززة لتطوير البنية التحتية المتمثلة في مطار حمد الدولي في سياق سعيها للارتقاء بصناعة النقل الجوي في البلاد، فقد أولت اهتماماً كبيراً بالتجهيزات المتطورة لأسطول الخطوط الجوية القطرية التي تتخد من حمد الدولي مقراً رئيسياً لعملياتها باتجاه وجهات عالمية كثيرة ومتشعبة، والتي تعتمد حالياً على أسطول حديث يضم مئات الطائرات المتطورة والمجهزة بأحدث تقنيات ووسائل التكنولوجيا الأكثر تطوراً في المجال، حيث تضم طائرات القطرية نظام أوريكس ون للاتصالات، الذي يمكن المسافر من البقاء متصلا بالإنترنت عن طريق خدمة (On Air) وبوصولها لارتفاع أكثر من 10 آلاف قدم، يمكن استخدام الأجهزة الإلكترونية المحمولة وتصفح الإنترنت للبقاء على اتصال بكل من على سطح الأرض، كما يتوفر اتصال (Wi-Fi) من خلال شبكة أوريكس ون على متنها. البحر بتقنيات ذكية وللبحر حصته الوافية من اهتمامات هذه الوزارة التي تستحق انحناءة احترام ورفع القبعة للجهود التي بذلتها وللنتائج الرائعة التي حصدتها في مجال سعيها الدائم لتطوير مختلف قطاعات المواصلات. فعلى صعيد النقل البحري، بات ميناء حمد خلال مدة قصيرة وقياسية، مرتبطاً بنحو 50 ميناء إقليمياً وعالمياً في 3 قارات عبر 28 خدمة ملاحية مباشرة، بفضل تجهيزه بأحدث الحلول والتقنيات الذكية في صناعة النقل البحري. وقد أولت الوزارة لمشروع ميناء حمد أهمية خاصة باعتباره ركيزة خطط تطوير قطاع النقل البحري، حيث تم تزويده بأحدث التقنيات الذكية المتبعة في تشغيل الموانئ، كان آخرها (نافس إن 4) وهو النظام التشغيلي لمحطة الحاويات رقم (1)، والذي تم ربطه بنظام نافذة قطر الموحدة للتخليص الجمركي (النديب) لتسريع الإجراءات، ونظام (بي سي إس) لربط جميع أصحاب المصلحة داخل الميناء وتسهيل خدمات التخزين في المحطة. أما المرحلة الثانية من مشروع ميناء حمد، فكانت محطة الحاويات رقم 2 (CT2) وهي آلية بالكامل. وتم تزويد محطة الحاويات الثانية بأحدث رافعات الحاويات من السفن إلى الرصيف، وبطاريات العربات الموجهة آليا AGV التي تمتاز بقدرتها على الشحن السريع مع الأذرع الروبوتية في ساحة المحطة، وستكون جميع البوابات أوتوماتيكية، كما ترتبط بأنظمة التشغيل وتبادل البيانات الإلكترونية. هذا وتخضع الموانئ البحرية بالدولة دوماً لأعمال تحديث شاملة، لتواكب المعايير والمواصفات العالمية المطلوبة لاستقبال مختلف أنواع السفن. ونذكر هنا ميناء الرويس مثالاً. ميناء الدوحة وقد قامت الوزارة بتطوير ميناء الدوحة ليصبح بوابة قطر للسياحة البحرية، بما يعزز من الجهود الرامية الى استقطاب أعداد كبيرة من السياحة الدولية ودعم الخطط التي تستهدف التدفق السياحي إلى الدولة خاصة بعد أصبحت قطر واحدة من أكثر المناطق المرغوبة للرحلات البحرية السياحية الفاخرة. وساهم مشروع إعادة تطوير ميناء الدوحة الذي تبلغ تكلفته 2 مليار ريال قطري في ترسيخ مكانة الدوحة على خريطة المدن المستقطبة لسياحة الرحلات البحرية. ليصبح الميناء نقطة انطلاق واستقبال الرحلات البحرية. إلى جانب مشروع مواقف رسو المراكب الخاصة في مرافئ دولة قطر، والمتضمن 1000 موقف مجهز بمرافئ الوكرة والخور والذخيرة والرويس، وتنفذه شركة «مواني قطر» بالتعاون مع شركات القطاع الخاص في الدولة، وفق أحدث النظم والمعايير العالمية الصديقة للبيئة. خدمات إلكترونية دشنت وزارة المواصلات 25 خدمة إلكترونية جديدة لقطاع شؤون النقل البحري بالوزارة تختص بخدمات السفن الصغيرة والكبيرة. ويأتي ذلك في إطار الجهود التي تبذلها وزارة المواصلات لتطبيق معايير منظومة الحكومة الإلكترونية بدولة قطر، وتحقيق أهداف استراتيجية حكومة قطر الرقمية 2020 والمتمثلة في الارتقاء بمستوى الخدمات الحكومية المقدمة للأفراد والشركات عن طريق تقديم جميع الخدمات الحكومية عبر شبكة الإنترنت وضمان قدرة المستخدم على إتمام هذه الخدمات بأكملها إلكترونياً، ورفع كفاءة العمليات الإدارية الحكومية من خلال أتمتة الوظائف المختلفة وتوفير التطبيقات التكنولوجية الحديثة للمؤسسات الحكومية، فضلا عن تحقيق رؤية الوزارة لتطوير خدماتها بشكل ميسر وإتاحتها لتكون في متناول اليد من كل مكان وفي أي وقت بهدف زيادة رضا المستفيدين.

تُقاس حضارة الدول بمؤشرات لم تعد تقليدية، فالمرافق والبنى التحتية هي الحامل الحضاري دوماً لارتقاء الشعوب، لذا قد تكون من أدوات القياس المهمة التي يتم من خلالها استطلاع ملامح الحضارة في أي بلد. وتبدو مرافق قطاع النقل والمواصلات من أهم قطاعات البنى التحتية المؤثرة في إنجاح نيات أي بلد في توجهه نحو الآفاق الجديدة في مختلف مجالات النشاط البشري الذي يطوي تحته حزمة من أوجه النشاط الاقتصادي بأبعاده الصناعية والزراعية والخدمية، ولا ننسى التكنولوجيا التي غدت المحرك الأكثر فعالية في القطاعات والبنى التحتية والفوقية في أي دولة ومجتمع.. لدرجة أن السباق الحضاري بات اليوم سباقاً مزدوجاً يشمل ميكانيك الحراك الاقتصادي والمجتمعي عموماً، كما يشمل تكنيك هذا الحراك المتمثل بالتقانة ثم التكنولوجيا الذكية كتتويج حضاري حقيقي. شريان الحياة العصرية الواقع أن قطاع النقل والمواصلات هو الشريان الأساسي والدفاق الذي به تنهض الدول وبه تتنفس في تواصلها الداخلي والخارجي، وبذات الوقت الذي يبدو هذا القطاع سبباً للحضارة، فإنه من جهة ما هو نتاج حضاري حقيقي، لأن ما بين التقليدي وغير التقليدي ألف حكاية وحكاية تستحق الوقوف والتمعن والتروي، لأن بعض الدول قد خطت خطوات جامحة في تطوير وسائل ومرافق مواصلاتها، فغدت مثالاً يحتذى على مستويات إقليمية و أحياناً عالمية. وربما نستطيع أن ندعي أن قطاع المواصلات من القطاعات التي يمكن من خلالها قراءة درجات الطموح في أي بلد.. فالمواصلات تعني النقل البري والسككي الآمن والمريح، وسباق التطوير وتوطين أحدث وأرقى وسائل النقل، وتعني النقل الجوي والطيران والمطارات وأدوات عالية التقنية لا تقبل التعاطي مع تقنيات بسيطة وبدائية، كذلك تعني النقل البحري الذي تكفل – كمفهوم وتطبيق – بإحداث نقلات اقتصادية هائلة على مستوى هذا العالم، في مجال نقل الركاب والبضائع على حد سواء..وعلينا ان نضع في حسباننا أن مركبات الفضاء هي وسائل نقل أيضاً، رغم الخصوصية الكبيرة التي تحظى بها كوسيلة بحث واستكشاف.. لكنها وسيلة نقل على كل حال. قطر.. وسباق التقنية الذكية بعد هذه القناعات التي باتت راسخة لدى كل شعوب هذه الأرض.. يبقى التفاوت في التطبيق والتجسيد الحي لها، وربما هذا هو جوهر السباق الحضاري الراهن.. من هنا قد يكون لدولة قطر الحق في أن تفاخر بإنجاز حضاري حقيقي صنعته في قطاع المواصلات، من جملة ما صنعته من إنجازات لافتة في مختلف القطاعات. فقد استطاعت قطر عبر الذراع الفاعل في قطاع النقل وزارة المواصلات، إحداث نقلة نوعية في إدارة هذا القطاع لتجعله علامة فارقة مميزة تلفت عناية كل مواطن أو زائر، وقطر على موعد مع ملايين الزوار خلال وقت قريب. فإن تفي الدولة والوزارة بخططها والتزاماتها تجاه مواطنيها واستحقاقات التنمية في هذا القطاع، كان تحدياً عجزت عنه الكثير من الدول المجاورة.. لكن التحدي الأكبر هو ما قامت به الوزارة وتقوم به خلال السنوات الأخيرة، من ارتقاء بالقطاع على حوامل تكنولوجية وتقنية - ليست ذكية فحسب – بل بالغة الذكاء، وهذا يظهر في تنظيم حركة النقل البري، وأيضاً في إدارة المطارات وقطاع الطيران، كذلك في مجال النقل البحري والمرافئ، لنكون أمام مشهد خدمي راقٍ بأدوات تكنولوجية عالية، اسمه قطاع النقل والمواصلات في قطر. البيئة مرآة البلدان الراقية هنا في هذا البلد يجري العمل على تنفيذ خطط طموحة جداً، في سياق خطة 2030، التي تبدو رؤية تنموية شاملة متكاملة بكل معنى الكلمة، ومن ضمن حيثياتها المهمة قطاع النقل، أما الأهم فهي الاشتراطات البيئية والخضراء، وهي الفكرة الرائدة حالياً والساكنة دوماً في أذهان القائمين على إدارة قطاع النقل والمواصلات.. وسائل النقل الصديقة للبيئة التي ستكون عنوان القطاع في هذا البلد الذي لا يعرف ولا يعترف بالكثير من المستحيلات. إذ تعمل وزارة المواصلات بالتعاون مع الهيئة العامة القطرية للمواصفات والتقييس، والإدارة العامة للمرور، وشركة قطر للطاقة، والجهات الأخرى ذات الصلة، على استكمال المتطلبات اللازمة لتحول الحافلات والشاحنات نحو استخدام الديزل الصديق للبيئة والخالي من المادة الكبريتية التي تسبب الانبعاثات الضارة الناجمة عن عملية الاحتراق، ويأتي ذلك في إطار السياسة التي اعتمدتها الوزارة لاستخدام وقود الديزل النقي المكافئ للتصنيف الأوروبي (EURO-5) لكافة الحافلات والشاحنات التي سيتم استيرادها لدولة قطر ابتداء من الطرازات المصنعة للعام (2023). فهنا تسير الأمور وفق نهج إستراتيجي عنوانه التحول للمركبات الصديقة للبيئة، بالإضافة إلى الارتقاء بمواصفات الحافلات والشاحنات لاستخدام وقود الديزل النظيف المكافئ للتصنيف الأوروبي الخامس (EURO-5)، وذلك بهدف تحقيق الاستدامة البيئية المرجوة من خلال استخدام التقنيات والوقود النظيف والطاقة الكهربائية، للحد من عوادم المركبات والانبعاثات الكربونية الضارة بالبيئة، مما يوفر بيئة نظيفة وصحية وآمنة للأجيال الصاعدة والقادمة، إلى جانب المساهمة في خفض حجم الانبعاثات الكربونية، الأمر الذي يدعم الحد من الغازات الدفيئة والتغير المناخي والمحافظة على التوازن الاقتصادي والبيئي. كما تنسق وزارة المواصلات مع المؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء (كهرماء) لوضع سياسة المركبات الكهربائية والهجينة بدولة قطر، بهدف دعم تأمين حاجة البلاد من الطاقة النظيفة على نحو دائم ومنتظم، ودراسة البدائل المتاحة لتأمينها من أجل المساهمة الفاعلة في تنفيذ استراتيجية التنمية الوطنية (2018-2022)، وتحقيق رؤية قطر 2030. تكامل عابر للحدود ويؤكد القائمون على وزارة المواصلات، أن خطط قطاع المواصلات المرتبط برؤية قطر 2030، لا تتوقف عند حد معين، فثمة وعود بأن الجميع سيشاهد خلال السنة المقبلة نظام نقل عام متكامل في الدولة، بتطبيقات ونظام ربط متكامل لجهات الوصول يحتذى به يمكن أن يكون الأول من نوعه في منطقة الشرق الأوسط إن لم يكن في العالم. وتركز الوزارة على التشبيك مع الخارج ممن هم شركاء في التنمية ولديهم خبرات كبيرة في مختلف المجالات، فقد وقعت دولة قطر، اتفاقية شاملة للنقل الجوي مع الاتحاد الأوروبي، تمهد لمرحلة تعاون جديدة بين الجانبين في مجال النقل الجوي، وتعد الأولى من نوعها على مستوى دول الخليج، ودوماً قطر سباقة إلى مثل هذه المبادرات ذات الانعكاسات الخيرة والمثمرة على التنمية الشاملة في الدولة. وبموجب الاتفاقية، ستتمتع الشركات المعنية من جانب جميع الدول بسهولة وحرية الدخول إلى الأسواق بقيود أقل، لتعزيز فرصة المنافسة بشكل أكبر. وتتيح الاتفاقية للناقل الوطني القطري الدخول بسهولة إلى الأسواق الأوروبية (دون قيود)، وتوسيع شبكتها في دول الاتحاد الأوروبي، مع إمكانية ربطها بباقي شبكات الخطوط دون قيود على الحمولات أو عدد الرحلات. إدارة وتنظيم دوماً تبدو الإدارة – إدارة الإنجاز – موازية في الأهمية للإنجاز ذاته، فبعد أن شهد قطاع النقل في دولة قطر إنجازات بارزة خلال السنوات الأخيرة بفضل العديد من المشروعات والخدمات الجديدة التي أطلقتها وزارة المواصلات بالتعاون مع مشغلي خدمات النقل.. بدت الوزارة ملتزمة بمواصلة هذه الجهود مع التركيز على ربط ودمج وسائل النقل من خلال توظيف ذكي للتقنية يتمثل بـ «مشروع صلة» الهادف إلى تسهيل عملية التنقّل للمواطنين والمقيمين والزائرين في قطر. ويتيح تطبيق صلة وموقعها الإلكتروني لمستخدمي وسائل النقل تخطيط رحلاتهم بطريقة متكاملة، حيث ستمكنهم من البحث عن أفضل المسارات ووسائل النقل التي يمكن استخدامها والجمع بينها للوصول إلى الوجهة المطلوبة، كما يمكن استخدام تطبيق وموقع «صلة» الإلكتروني للحصول على المعلومات المتعلقة بوسائل النقل العام وأماكن المواقف والمحطات والتصميم العام للمحطات ومواعيد الرحلات والمسارات. وستضم «صلة» بعد تشغيلها بالكامل عدة مشاريع ومبادرات تربط كافة وسائل النقل في قطر على نحو يعزز تكاملها لجعل التنقّل في دولة قطر سهلاً ومريحاً. وتشمل «صلة» حالياً المترو والحافلات وسيارات الأجرة والترام، وسيجري إطلاقها على عدة مراحل بالتعاون مع الجهات المعنية كشركة سكك الحديد القطرية (الريل) ومؤسسة قطر ومشيرب العقارية وغيرها. وتهدف «صلة» من خلال جمعها لوسائل النقل تحت مظلة واحدة إلى تحسين وتيسير استخدام شبكة النقل العام في دولة قطر. النقل السككي واعد ولأن للسكك الحديدية وتطورها لها دلالات على إستراتيجية إدارة القطاع والاستثمار الأمثل لموارده، وزجها في المساعي الهادفة إلى تحقيق التنمية الشاملة التي تتطلب توفير وضمان وسيلة نقل جديدة ومستدامة وفعالة للأفراد والبضائع في جميع أنحاء البلاد، فقد تأسست شركة سكك الحديد القطرية (الريل) في عام 2011 بموجب قرار أميري نص على أن تتولى الشركة مسؤولية تصميم وتطوير شبكة السكك الحديدية في البلاد ثم إدارتها وتشغيلها وصيانتها فور إنجازها بالإضافة إلى ذلك، هناك مشروع الطريق السريع الذي يربط الدوحة بجميع المدن. الكبرى ومراكز الطاقة والصناعة في قطر، وقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع ، الذي يربط قطر بشبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجي، وقطار لوسيل للنقل الخفيف. تسهيلات ومررنة البعد التنظيمي له حضوره في تعاطي الوزارة مع قطاع النقل البري أيضاً.. كما تشهد الطرق البرية والجوية والبحرية في دولة قطر حالة من النشاط المكثف، وتقوم الحكومة باستثمارات ضخمة لرفع كفاءة مستوى الطرق وتحسين جميع جوانب البنية التحتية للنقل والمواصلات للمساعدة في دعم النمو الذي تشهده البلاد، وتوفير كافة سبل الراحة والرفاهية التي ينعم بها المجتمع العصري لكل من يعيش على أرض قطر. مما سبق كان المدخل البانورامي إلى قطاع يتجدد ويتألق يعكس ملامح تألق الدولة.. وثمة المزيد من التفاصيل التي سنقف عندها في هذا الملف.

تُقاس حضارة الدول بمؤشرات لم تعد تقليدية، فالمرافق والبنى التحتية هي الحامل الحضاري دوماً لارتقاء الشعوب، لذا قد تكون من أدوات القياس المهمة التي يتم من خلالها استطلاع ملامح الحضارة في أي بلد. وتبدو مرافق قطاع النقل والمواصلات من أهم قطاعات البنى التحتية المؤثرة في إنجاح نيات أي بلد في توجهه نحو الآفاق الجديدة في مختلف مجالات النشاط البشري الذي يطوي تحته حزمة من أوجه النشاط الاقتصادي بأبعاده الصناعية والزراعية والخدمية، ولا ننسى التكنولوجيا التي غدت المحرك الأكثر فعالية في القطاعات والبنى التحتية والفوقية في أي دولة ومجتمع. لدرجة أن السباق الحضاري بات اليوم سباقاً مزدوجاً يشمل ميكانيك الحراك الاقتصادي والمجتمعي عموماً، كما يشمل تكنيك هذا الحراك المتمثل بالتقانة ثم التكنولوجيا الذكية كتتويج حضاري حقيقي. الواقع أن قطاع النقل والمواصلات هو الشريان الأساسي والدفاق الذي به تنهض الدول وبه تتنفس في تواصلها الداخلي والخارجي، وبذات الوقت الذي يبدو هذا القطاع سبباً للحضارة، فإنه من جهة ما هو نتاج حضاري حقيقي، لأن ما بين التقليدي وغير التقليدي ألف حكاية وحكاية تستحق الوقوف والتمعن والتروي، لأن بعض الدول قد خطت خطوات جامحة في تطوير وسائل ومرافق مواصلاتها، فغدت مثالاً يحتذى على مستويات إقليمية وأحياناً عالمية. وربما نستطيع أن ندّعي أن قطاع المواصلات من القطاعات التي يمكن من خلالها قراءة درجات الطموح في أي بلد.. فالمواصلات تعني النقل البري والسككي الآمن والمريح، وسباق التطوير وتوطين أحدث وأرقى وسائل النقل، وتعني النقل الجوي والطيران والمطارات وأدوات عالية التقنية لا تقبل التعاطي مع تقنيات بسيطة وبدائية، كذلك تعني النقل البحري الذي تكفل – كمفهوم وتطبيق – بإحداث نقلات اقتصادية هائلة على مستوى هذا العالم، في مجال نقل الركاب والبضائع على حد سواء.. وعلينا أن نضع في حسباننا أن مركبات الفضاء هي وسائل نقل أيضاً، رغم الخصوصية الكبيرة التي تحظى بها كوسيلة بحث واستكشاف.. لكنها وسيلة نقل على كل حال.

أقام سعادة السفير بندر بن محمد العطية سفير دولة قطر لدى المملكة العربية السعودية حفل استقبال أمس بمناسبة اليوم الوطني حضره صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن عبدالرحمن بن عبدالعزيز أمير منطقة الرياض بالنيابة وذلك بمقر السفارة في حي السفارات. حضر الحفل سعادة السيد سلطان بن سعد المريخي وزير الدولة للشؤون الخارجية ونائب وزير الداخلية السعودي سعادة الدكتور ناصر بن عبدالعزيز الداود ونائب وزير الخارجية سعادة المهندس وليد بن عبدالكريم الخريجي ووكيل وزارة الخارجية لشؤون المراسم السفير خالد بن فيصل السحلي ووكيل وزارة الخارجية للشؤون القنصلية السفير تميم الدوسري، وأعضاء السفارة وعدد من أعضاء السلك الدبلوماسي المعتمدين لدى المملكة.

كشفت الجنة المنظمة المحلية لكأس العرب امس عن أهم الارقام والاحصاءات التي شهدها مونديال العرب الى غاية مباريات الدور ربع النهائي مؤكدة جاهزيتها لانجاح بقية منافسات البطولة التي تقام لأول مرة تحت مظلة الفيفا وصولا الى النهائي المرتقب يوم 18 ديسمبر الحالي. جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقدته اللجنة المنظمة المحلية لمونديال العرب بفندق الفورسيزون والذي تحدثت من خلاله عن النجاح التنظيمي وعمليات النقل والحضور الجماهيري خلال منافسات هذه النسخة التاريخية من البطولة العربية. وحضر المؤتمر الصحفي كل من محمد الخنجي الخبير الاعلامي باللجنة العليا للمشاريع والارث، وجاسم الجاسم نائب رئيس العمليات بطولة كأس العالم FIFA قطر 2022، والعقيد جاسم البوهاشم السيد المدير التنفيذي لمكتب مساعد رئيس لجنة عمليات امن وسلامة بطولة كأس العالم FIFA قطر 2022، وعبد العزيز علي المولوي مدير ادارة عمليات النقل بالبلد المستضيف في اللجنة العليا للمشاريع والارث بالاضافة الى عدد كبير من ممثلي وسائل الاعلام المحلية والعربية والعالمية التي تواكب منافسات البطولة. جاسم الجاسم: أكبر استحقاق رياضي قبل المونديال اشار جاسم الجاسم نائب رئيس العمليات بطولة كأس العالم FIFA قطر 2022 الى ان اللجنة المنظمة انتهت بنجاح من استضافة 28 مباراة من اصل 32 بالبطولة مهنئا المنتخبات الاربعة التي وصلت لنصف النهائي، لافتا الى ان بطولة كأس العرب FIFA قطر 2021 هي استحقاق رياضي كبير تنظمه دولة عربية والهدف من هذه الاستضافة الاستفادة لضمان تنظيم قطر لافضل نسخة من بطولة كأس عالم العام المقبل، وقال تمكنا من اختبار جاهزية ستة استادات من اصل ثمانية ملاعب مخصصة لاستضافة مونديال 2022 وهي استادات الجنوب والثمامة، و974، والمدينة التعليمية واحمد بن علي والبيت، كما اختبرنا العمليات الخاصة بجاهزية مناطق التدريب والمعسكرات واقامة المنتخبات وتجربة المشجعين. واضاف شهدت البطولة تنسيقا كبيرا من كل جهات الدولة ولا يمكن للجنة المنظمة وحدها انجاح بطولة بهذا الحجم ونتوجه لكل جهات الدولة بشكل عام خاصة منها وحكومية في انجاح هذه البطولة، والمتصدر المشهد وزارة الصحة العامة في انجاح هذه البطولة ووضع البروتوكولات الصحية لانجاح البطولة. وبالنسبة لتذاكر بطولة كأس العرب تم بيع 476 الف تذكرة الى غاية الدور ربع النهائي، حيث شهدت مباراة مصر والجزائر اكبر مبيعات للتذاكر بدور المجموعات في حين كانت مباراة قطر والامارات الاكثر حضورا باستاد البيت في دور الثمانية. واضاف وصلنا لعدد كبير من مبيعات الدور النهائي ونصف النهائي واقتربنا من انتهاء بيع كل تذاكر المباراة النهائية، اما بالنسبة للحضور الاعلامي تم اعتماد اكثر من 750 صحفيا للبطولة العديد منهم من العالم العربي ومن كل العالم كما يزور البلاد حاليا قرابة 100 ممثل من وسائل الاعلام الحاملة لحقوق بث مونديال 2022 ويزورون البلاد للتحضير لتغطياتهم العام المقبل. جاسم البوهاشم: إستراتيجية متكاملة لتأمين الجماهير والضيوف أكد العقيد جاسم البوهاشم السيد المدير التنفيذي لمكتب مساعد رئيس لجنة عمليات امن وسلامة بطولة كأس العالم FIFA قطر 2022، ان اللجنة الامنية لبطولة كأس العالم ولجنة عمليات امن وسلامة البطولة بوحداتها المختلفة، استعدت جيدا قبل انطلاق هذه البطولة باعتبارها اكبر استحقاق رياضي قبل كأس العالم، وقال قمنا بوضع استراتيجية وخطط متكاملة بما يضمن امن وسلامة المشاركين من مسؤولين وفرق ومشجعين من داخل وخارج البلاد ونحن حريصون على المضاعفة من جهودنا بالتوازي مع شركائنا فيما تبقى من منافسات البطولة. واضاف جميع الجهات الامنية سواء ممثلة بوزارة الداخلية ووزارة الدفاع وقوات الامن الداخلي وأيضا الحرس الاميري شاركت في وضع هذه الخطط وقامت بوضع العديد من السيناريوهات واجراء التدريبات اللازمة لمعرفة مدى جاهزيتنا الامنية سواء من حيث تأمين المنشآت الرياضية خاصة حركة دخول وخروج الضيوف والسادة المسؤولين والجماهير، وتأمين المنشآت غير التنافسية التي شملت مقار السكن والمركز الاعلامي، كما حرصنا على انسيابية الحركة المرورية لكافة وسائل النقل الخاصة والعامة ايضا لنقل الجماهير في محيط الملاعب والطرق المؤدية لها. عبدالعزيز المولوي: تجربة ذهبية للوقوف على استعدادات قطر أكد عبد العزيز علي المولوي مدير ادارة عمليات النقل بالبلد المستضيف في اللجنة العليا للمشاريع والارث، ان بطولة كأس العرب كانت تجربة ذهبية للوقوف على استعدادات دولة قطر للمونديال والتنسيق مع الشركاء للوقوف على هذه الجاهزية من خلال البنية التحتية ووسائل النقل وجميع الامور التنظيمية والتنسيقية مع كافة جهات الدولة لضمان عمليات افضل في كأس العالم 2022. وقال قامت هيئة الاشغال العامة بتنفيذ 62 الف موقف للسيارات في جميع منشآت بطولة كأس العرب وقامت شركة قطر ريل بتنفيذ ما يقارب 170 الف رحلة من والى الملاعب خلال المباريات وبتشغيل المترو لمدة 21 ساعة وهي 17 ساعة يوميا، كما قامت شركة مواصلات بتخصيص الف حافلة لتسهم في عمليات النقل حيث استتكمات 13500 رحلة من والى الملاعب، حيث مثلت عمليات النقل المكون الاساسي في نجاح هذه البطولة بنقل مايقارب 450 الف مشجع من وسط الدوحة ومن محطات الميترو باتجاه الملاعب. واضاف قمنا بالتنسيق مع ادارة مطار حمد الدولي وتم الانتهاء من مشروع خاص بالفرق حيث تم استقبال 15 منتخبا مشاركا على مطاري حمد والدوحة الدوليين ومغادرة 10 منتخبات حتى الآن بعمليات سلسة بالتنسيق مع ادارة مطار حمد الدولي واثبتت نجاح فعاليتها خلال الفترة الحالية. وتابع مثلت القوى العاملة في هذه البطولة 750 فردا من 45 جنسية مختلفة و5 آلاف متطوع من 90 جنسية مختلفة منها 350 متطوعا من خارج قطر و100 متطوع من سلطنة عمان الشقيقة. واكد المولوي ان من اهم تجارب هذه البطولة هو مشروع بطاقة المشجع هيا والتي لاقت نجاحا جماهيريا كبيرا بعد اصدار 200 الف بطاقة، وقد قمنا بدراسة تجربة هذه الجديدة وتطويرها خلال كأس العالم 2022. وبخصوص مباريات نصف النهائي والنهائي اكد المولوي ان الحضور الجماهيري بأغلب المباريات كان 75 بالمائة باستثناء مباراة العنابي والامارات والتي شهدت حضور اكثر من 63 الف مشجع، هناك ترتيبات خاصة لنصف النهائي سيكون الحضور الجماهيري بنسبة 100 بالمائة بالاضافة الى النهائي، مع العلم ان اغلب تذاكر مباراة تونس ومصر تم بيعها تحت اشراف الفيفا التي تعد المسؤولة عن عملية بيع لتذاكر.

ثمن سعادة السيد جان باتيست فافر سفير الجمهورية الفرنسية لدى الدولة نتائج زيارة الرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون، للدوحة التي جأت تأكيدا على قوة الصداقة وصلابة الشراكة بين الدوحة وباريس، مؤكدا على أن اللقاء بين القيادتين كان فرصة لتقديم الشكر لدولة قطر على مساعدتها لفرنسا في عملية الاجلاء وتقديم المساعدات الإنسانية في أفغانستان. وأشاد سعادته في تصريحات صحفية بالعلاقات القطرية الفرنسية، مؤكدا أنها لا تكفي فقط أن تكون علاقات عادية أو جيدة بل يجب أن تكون ممتازة واستثنائية، حيث هناك ارتباط خاص بين البلدين على جميع المستويات. وأعلن السفير الفرنسي أنه تم إقرار عدد من الإجراءات لتعزيز العلاقات الثنائية، منها انعقاد الحوار الاستراتيجي القطري الفرنسي في النسخة الثانية بنهاية يناير المقبل أو بداية فبراير. الى جانب الاتفاق على تكثيف الزيارات الوزارية بين البلدين وضرورة إطلاق مشروعات جديدة هيكلية في كل المجالات، خاصة مجالي التعليم والثقافة. كما أشار سعادته أن الزيارة أكدت على وجود رؤية مشتركة بين قطر وفرنسا حول القضايا الإقليمية، فكلا البلدين لديهما رغبة في تهدئة الأزمات والتوترات في ليبيا ولبنان وافغانستان وغيرها من القضايا الراهنة. *تعزيز التعاون وأبرز السفير الفرنسي أن نتائج الزيارة إيجابية على جميع المستويات حيث تم تناول كل القضايا بصراحة ووضوح. وكان اللقاء فرصة لتأكيد أهمية الصداقة بين قطر وفرنسا، وأيضاً لترسيخ الشراكة الاستراتيجية بين البلدين. كما أكدت الزيارة قوة الإرادة المشتركة بين البلدين لدفع العلاقات إلى أبعد مدى، خاصة بعد جائحة كوفيد-19، حيث تم تنفيذ عدة زيارات رفيعة المستوى لمجموعة من رجال الدولة والأعمال في سبتمبر الماضي. وأشار سعادته إلى أن العلاقات القطرية الفرنسية خاصة ولا يكفي فقط أن تكون علاقات عادية أو جيدة بل يجب أن تكون ممتازة واستثنائية حيث هناك ارتباط خاص بين البلدين ليس فقط على مستوى القيادات بين حضرة صاحب السمو ورئيس الجمهورية، وقد تم إقرار عدد من الإجراءات لتعزيز العلاقات الثنائية منها انعقاد النسخة الثانية من الحوار الاستراتيجي القطري الفرنسي. أما بالنسبة للتعاون الاقتصادي، قال السفير الفرنسي إن هناك مجموعة من فرص التعاون بين البلدين، حيث إن فرنسا تعمل على التنسيق مع الدوحة بما يتوافق مع رؤية قطر الوطنية 2030 وأيضاً خطة قطر في الانتقال البيئي، وآخر عنوان في المحادثات الثنائية كان حول استعداد فرنسا لمساعدة قطر فيما يتعلق بتنظيم كأس العالم 2022 نظراً للخبرة الكبيرة التي يتمتع بها الجانب الفرنسي في تأمين الفعاليات الرياضية. * أزمة أفغانستان وأكد سعادة السفير أن زيارة الرئيس الفرنسي كانت كذلك لشكر قطر لما قدمته من مساعدة في أفغانستان اولها مساهمة الدوحة في عملية إجلاء الرعايا الفرنسيين وعائلاتهم وكذلك المواطنين الأفغان المعرضين للخطر، وقد لعبت دولة قطر دوراً رائعاً في هذا المجال، وأثنى الرئيس ماكرون على الالتزام الاستثنائي لدولة قطر وبشكل خاص دور وزارة الخارجية لاسيما سعادة لولوة الخاطر، مساعد وزير الخارجية، المتحدث الرسمي باسم وزارة الخارجية وفريق العمل الخاص بها، الذي قام بدور رائع جداً لصالح الشعب الأفغاني، مبرزا أهمية العملية الإنسانية المشتركة في 2 ديسمبر الماضي، التي تم خلالها إرسال أكثر من 40 طناً من المساعدات الطبية والإمدادات الغذائية لمستشفى الأمومة والطفولة بكابول. وقال سعادته:نحن فخورون جداً بالشراكة مع دولة قطر في هذا المجال. وأوضح السفير الفرنسي أن الزيارة أكدت على وجود رؤية مشتركة بين قطر وفرنسا في القضايا الإقليمية، مشيرا إلى أن فرنسا تريد أن تكون قوة توازن والرئيس ماكرون أكد على ذلك في عديد المرات، وقطر كذلك قوة توازن، فكلا البلدين لديهما رغبة في تهدئة الأزمات والتوترات. وقال سعادته: اتفق صاحب السمو والرئيس ماكرون على العمل سوياً في الملفات الإقليمية، على سبيل المثال ليبيا ولبنان والعراق وأفغانستان وغيرها. وتابع: بالنسبة لليبيا هناك رؤية مشتركة من أجل التوصل إلى حل سياسي ليبي عبر الانتخابات. وأضاف: فيما يتعلق بلبنان، هناك إرادة مشتركة على مساعدة الشعب اللبناني، وبذل كل الجهود من أجل التوصل إلى مخرج سياسي من الأزمة اللبنانية. وتابع: وفيما يخص العراق نود استكمال العمل الجيد الذي قمنا به مع حضرة صاحب السمو في قمة بغداد. كما أكد صاحب السمو وفخامة الرئيس على أهمية استمرار التعاون في مكافحة الإرهاب، خصوصا فيما يتعلق بتكثيف الحوار فيما يخص الساحل الإفريقي. *عمل مشترك وحول جدول أعماله وأهدافه باعتباره سفيرا جديدا لفرنسا لدى قطر، قال سعادة السفير: أولاً نريد أن تكون العلاقات القطرية الفرنسية أكثر قوة وهناك إرادة لذلك، ربما في ظل ظروف الجائحة، كانت الزيارات قليلة، والتواصل أقل، لكن الآن وبعد زيارات الصيف وزيارة رئيس الجمهورية الأخيرة، هناك إرادة قوية لدفع العلاقات لمستوى أكبر. وتابع: هذا هدفي الأساسي إبقاء العلاقات السياسية في أفضل حال، وكذلك الثقة المتبادلة في أعلى مستوياتها. و أضاف: جدول الأعمال حقيقة مكثف جداً فيما يتعلق بالشؤون الإقليمية، فكلا البلدين قادر على لعب دور كبير في التسويات وكلا البلدين لا يحبذ الصراعات ولدينا رؤى مشتركة في هذا الشأن. وتابع ربما يظن البعض أن رؤيتي قطر وفرنسا فيما يخص الشأن الليبي مختلفتان ولكن الحقيقة أن رؤيتي البلدين متقاربة وتكملان بعضهما البعض، وهذا ينطبق أيضاً على الوضع في لبنان، والعراق كذلك. وحول التنسيق المستقبلي بين قطر وفرنسا في الأزمة اللبنانية، أجاب السفير الفرنسي إن لبنان يتمتع بأولوية كبيرة لدى فرنسا، وهناك حرص على التعاون مع كل الفرقاء اللبنانيين من أجل الخروج من الأزمة، وهناك مباحثات مع قطر مؤخراً في هذا الشأن مع سعادة نائب رئيس الوزراء وزير الخارجية الشيخ محمد بن عبدالرحمن آل ثاني. وأكد سعادته أنه تمت مناقشة الأمر أثناء زيارة رئيس الجمهورية الفرنسي حيث إن قطر على إطلاع كامل بالموقف في لبنان، وتقدم يد المساعدة للبنان، وبخاصة الجيش اللبناني، وقال سعادته: نحن نعرف أن المشكلة سياسية وندرك مدى صعوبتها، ولكن لا يجب أن ننسى الشعب اللبناني والعمود الفقري للدولة وهو الجيش اللبناني. وتابع: ولا أرى أن هناك أحدا يستطيع التواصل مع إيران والمملكة العربية السعودية، كما تفعل قطر وفرنسا، ومن موقعي هذا أرى العلاقات السياسية والدبلوماسية في قمة جدول الأعمال والعلاقات الثنائية بين البلدين. *تعزيزالتعاون وفيما يتعلق بالاقتصاد والدفاع، أكد سعادة جان باتيست فافر، أن قطر شريك استراتيجي لفرنسا وهناك حرص على استمرار وتطوير العلاقات الثنائية لتصبح أفضل وأقوى في المستقبل القريب، على غرار التعاون فيما يتعلق بكأس العالم 2022 هو أحد أبرز أوجه التعاون بين البلدين، فرنسا لديها خبرة عريضة فيما يتعلق بتأمين الفعاليات الرياضية الكبرى، وفي خبرات سابقة مع قطر بالمشاركة في تأمين آسياد 2006، والذي كان أول حدث رياضي كبير تستضيفه قطر، ومنذ ذلك الوقت هناك تعاون كبير في هذا المجال وكذلك سيكون الحال فيما يتعلق بكأس العالم 2022. وأوضح سعادته أن عددا كبيرا من الشركات الفرنسية والقطرية تجمعهما شراكات طويلة الأمد. في عام 2020، وصل التبادل الثنائي إلى 1.9 مليار يورو. حتى الآن، تم إنشاء 120 شركة فرنسية و90 وكيل تجاري في قطر في صناعة النفط والغاز، وفي الدفاع والطيران، والبنية التحتية والبناء، وفي النقل، وفي البيئة، وفي التمويل، وفي القطاع الرقمي، وفي صناعة الضيافة وفي التوزيع. وبين السفير الفرنسي أن قطر تمتلك استراتيجية واضحة وملموسة في عديد القطاعات، وهناك ثقة فرنسية في مسيرة قطر التنموية المستقبلية، وهناك ثقة متبادلة في مجال الاقتصاد. وأوضح سعادته أن الوفد القطري الذي زار باريس في سبتمبر الماضي كان مهماً للغاية، وضم الوفد 14 رئيساً تنفيذياً لشركات كبرى، وهو أكبر وفد يزور باريس منذ بداية الجائحة من أي بلد في العالم، أيضاً كانت زيارة رئيس الجمهورية الفرنسي للدوحة مع وفد يجمع قرابة 30 مسؤولاً كبيراً مهمة في العلاقات بين البلدين. وحول ما إذا كان هناك مفاوضات بشأن زيادة الاستثمارات القطرية في فرنسا، وفي أي القطاعات، أجاب سعادة السفير: هناك اتفاقية معلنة في البيان المشترك بين جهاز قطر للاستثمار وصندوق الأمانات والودائع الفرنسي، لتجديد اتفاقية الاستثمارات المشتركة والتي ستكون مناصفة بين الهيئتين في مشروعات تقام في فرنسا وستكون في قطاعات جديدة تكنولوجية جديدة باستثمارات تبلغ 300 مليون يورو. وعن إمكانية إلقاء الضوء على الاتفاقية طويلة الأمد بين قطر للطاقة وإيلينجي المشغلة لمحطات استقبال الغاز المسال في فرنسا لحجز سعة تخزينية، أجاب السفير قائلاً: عندما تحدثت عن استراتيجية قطر الملموسة والواضحة حول التنمية المستقبلية، وجزء كبير منها يعتمد على توسعة حقل الشمال، وهناك عدد من الشركات الفرنسية النشطة في ذلك القطاع، منها توتال على سبيل المثال وكل الشركات الفرنسية لديها استعداد للشراكة مع الدوحة إن طلب منها ذلك. وحول رؤية فرنسا للإصلاحات التي تقوم بها قطر فيما يتعلق بقوانين العمل والعمال، قال السفير: لقد أكد الرئيس الفرنسي في هذا الخصوص إنها قضية مهمة، وإنه يتفهم التركيز من الصحافة العالمية على قطر باعتبارها الدولة المستضيفة لكأس العام 2022، ونرى أن قطر قامت بعدد الإصلاحات في هذا الشأن ونثمن التعاون مع منظمة العمل الدولية في هذا الموضوع، وتم فتح مكتب للمنظمة في الدوحة 2018، ونحن نرحب بذلك ونرى بأن قطر على الطريق الصحيح، ونشجع مثل تلك الإصلاحات وعلى استعداد للتعاون في هذا المجال.

كشف تقرير صادر عن مؤسسة الرعاية الصحية الأولية، النقاب عن أن في السنوات الخمس المقبلة، سينصب اهتمام مؤسسة الرعاية الصحية الأولية على تحويل الطريقة التي يتم بها تقديم الرعاية، انطلاقا من الاستراتيجية الوطنية للصحة، الداعية إلى تعزيز نظام التعاون بشكل أفضل عبر القطاع بأكمله، وتحسين الوصول إلى خدمات أكثر شمولاً في المجتمع. هذا وقد أشار التقرير أنه في أبريل 2019 تم إطلاق خطة المؤسسة الاستراتيجية 2019-2023، التي تتضمن 6 أولويات استراتيجية و20 هدفاً و80 نشاطاً استراتيجياً سيتم تقديمها على مدار السنوات الخمس القادمة وتهدف إلى الريادة في تحويل صحة وعافية المجتمع في قطر، وتركز الخطة على تقديم خدمات أكثر شمولاً وتكاملا، وتحويل ميزان الرعاية الصحية إلى نموذج خدمات صحية وقائية استباقية ومعززة في المجتمع. وأوضح التقرير استكمال تنفيذ وإطلاق عدة برامج ومشاريع من بينها نموذج طب الأسرة، حيث تتوفر الخدمة الآن في جميع المراكز الصحية، بالإضافة إلى ذلك، تم اطلاق خدمات العيادة الذكية في جميع المراكز الصحية لمؤسسة الرعاية الصحية الأولية، إلى جانب زيادة عدد العيادات المخصصة للمواطنين القطريين لتحسين وصولهم إلى مختلف خدمات الرعاية الصحية الأولية، وتم تنفيذ خدمة الصحة النفسية المعززة، وتحسين برنامج الرعاية لما بعد الولادة، وتم تحديث العديد من السياسات والإجراءات المتعلقة بخدمات الرعاية المنزلية، والصحة المدرسية وكذلك توفير خدمات الرعاية العاجلة في 8 مراكز صحية، والمراكز الثمانية هي معيذر وروضة الخيل والغرافة والكعبان والشحانية والشمال وأم صلال وأبوبكر الصديق. *مراكز جديدة وكشف التقرير عن خطط لافتتاح عدة مراكز صحية جديدة (المشاف، أم السنيم، والسد) ومركز الخور الصحي والذي سيكون بديلا عن مركز الخور الصحي الحالي، بعد الافتتاح الفعلي لمركزي الرويس الصحي ثم مركز جنوب الوكرة الصحي خلال العامين 2020- 2021، إضافة الى الانتهاء من أعمال التجديد الكامل لمركز الكعبان الصحي. وحول ابرز ما قامت به مؤسسة الرعاية الصحية الأولية للتصدي لجائحة كوفيد 19، جاء في التقرير السنوي، إن دولة قطر وضعت خطة عمل وطنية للاستجابة لجائحة فيروس كورونا (كوفيد -19) تحدد مجموعة واضحة من الإجراءات اللازمة لضمان حماية صحة المجتمع مع مراعاة كل الجوانب الحياتية الأخرى على الصعيدين الاجتماعي والاقتصادي، حيث تضمنت الخطة الاستعداد الفعال والمراقبة والاستجابة والتعافي من جائحة كوفيد -19، حيث تقوم جميع المراكز الصحية الـ 28 بتقديم اللقاحات المضادة لكوفيد-19 (موديرنا و فايزر) للفئات المستهدفة وفق المواعيد المجدولة مسبقا عبر عيادات التطعيم المنتشرة في هذه المراكز، وتعمل 20 من هذه المراكز على مدار الأسبوع حيث بدأت هذه المراكز في إعطاء الجرعة الثالثة المعززة، إدارة مشروع حملة التطعيم ضد فيروس كوفيد-19 في مركز قطر الوطني للمؤتمرات، عمل فحص كوفيد من خلال المركبات في المراكز الصحية مما ساهم في تقليل انتقال العدوى بين المرضى، عمل فحوصات كورونا اثناء إقامة مباريات نهائي كأس سمو الأمير ونهائيات كأس اسيا، ونعمل حالياً للمساهمة في فعاليات كأس العرب. وأشار التقرير إلى حرص مؤسسة الرعاية الصحية الأولية على المشاركة الفعالة في توفير أفضل الخدمات الصحية خلال كأس العالم 2022، فمع اقتراب موعد استضافة كأس العالم 2022 في دولة قطر، تواصل مؤسسة الرعاية الصحية الأولية استعداداتها لدعم خطة التأهب الوطنية، حيث تسهم المؤسسة في عدد من الفعاليات الوطنية المشتركة مع وزارة الصحة العامة ومؤسسة حمد الطبية وخدمة الإسعاف والدفاع المدني والشرطة وغيرها، في التدريب واختبار جميع الجوانب المتعلقة بالاستعداد للطوارئ، بهدف توفير بيئة صحية آمنة وحماية الصحة العامة في البلاد ولجميع زوار الحدث الرياضي العالمي الكبير والذي تحمل قطر على عاتقها تحقيق حلم تنظيمه باسم كل العرب.

أدى طلاب الصف الثاني عشر أمس الأحد، اختبارات مواد العلوم العامة للمسار الأدبي، والأحياء للمسار العلمي، وعلوم الحاسب للمسار التكنولوجي، ليختتموا اختبارات نهاية الفصل الدراسي الأول. وجاء اختبار العلوم العامة في مستوى الطالب المتوسط، وجاءت اسئلة الاختبار متوازنة ومن الكتاب المدرسي، فيما استغرق الطلاب نصف الوقت المخصص للاختبار فقط لحل الأسئلة، وشمل 10 أسئلة ما بين المقالي والاختياري، تشابهت إلى حد كبير مع الاختبارات التجريبية. فيما اشتكى طلاب المسارين العلمي والأدبي من صعوبة اختبار الأحياء والعلوم العامة، حيث أكد الطلاب أن الأحياء اشتمل على أكثر من سؤال في مستوى الطالب المتفوق، وخاصة في الجانب المقالي، حيث أكد الطلاب أنه لم يراعِ الفروق الفردية بين الطلبة، حيث تضمن أسئلة مقالية صعبة وتحتاج إلى وقت طويل للتفكير والحل، وكذلك تضمن سؤالا في الاختيار من متعدد وصفها الطلاب بالملتوية. وكذلك الأمر بالنسبة إلى اختبار العلوم العامة الذي تضمن 3 اسئلة صعبة معظمهم أسئلة مقالية. وأكد مديرو مدارس لـ الشرق، أنه تم توفير الأجواء المناسبة للطلبة داخل المدرسة وتجهيز اللجان لتأدية الاختبارات في هدوء مما يساعد على التركيز الجيد خلال الإجابة عن أسئلة الاختبار. كما أن اللجان مرت بهدوء دون أية عقبات أو شكاوى من الطلاب وذلك من خلال الجولات التفقدية على لجان الاختبارات وسماع آراء الطلاب حول الاختبار. وأضافوا إن المدرسة التزمت بتطبيق الإجراءات الاحترازية والوقائية بشأن فيروس كورونا (كوفيد – 19) والتي تم إعدادها من قبل إدارة تقييم الطلبة وتطبيقها في نهاية العام الماضي، بالإضافة إلى الالتزام بالأعداد المسموح بها في لجان الاختبارات، بحيث لا تزيد أعداد الطلبة في الغرف الصفية على 15 طالباً بحد أقصى، وفي القاعة الرياضية لا تزيد على 60 طالباً بحد أقصى. مؤكداً أن المدرسة لم ترصد أي حالات غش منذ انطلاق الاختبارات وحتى الآن. * نتائج مبشرة وفيما يتعلق باختبارات الصفين العاشر والحادي عشر، أشاروا إلى أن النتائج الأولية لنتائج الطلاب مبشرة للغاية، ولكن نسبة النجاح لن نستطيع تحديدها بدقة إلا بعد الانتهاء من كافة عمليات التصحيح والمراجعة والتحكيم التي سوف تنتهي بداية الاسبوع المقبل، وعمليات التصحيح تستغرق من 3 إلى 4 ايام على اقصى تقدير. قال الطالب عبدالرحمن يوسف - مسار علمي - إن اختبار مادة الأحياء تضمن العديد من الأسئلة الصعبة، فالاختبار تضمن سؤالين مقاليين في مستوى الطالب المتفوق من أصل 4 أسئلة، وأيضاً أسئلة اختيار من متعدد تضمنت أسئلة صعبة وغير مباشرة، متمنياً أن يراعي المصححون صعوبة الاختبار، خاصة أن الأسئلة التي اشتكى منها معظم الطلاب درجاتها تتعدى الـ 10 درجات، وهي نسبة كفيلة بتغيير معدلات الطلاب. كما أكد أن الاختبار تضمن أسئلة من خارج المراجعات النهائية والاختبارات التجريبية والأسئلة الإثرائية. * تمييز المتفوقين أما الطالب محمد جمال اعتبر اختبار الأحياء سهلا بالنسبة إلى الطلاب المتفوقين، والذين أخذوا وقتهم كاملاً لحل الاختبار ومراجعته، والتركيز خلال فترة المراجعات والصوف الإثرائية، قائلاً إن اختبار الأحياء بالنسبة لمتوسطي المستوى يعتبر صعباً، حيث تضمن 3 أسئلة صعبة، واختلف الطلبة عقب نهاية الاختبار على الإجابات، إذ إن نوعية تلك الأسئلة خاصة في الجزء المقالي لم تمر عليهم من قبل لا في الاختبارات التجريبية، لافتاً إلى أن مادة الأحياء من المواد الدسمة المليئة بالتفاصيل والمعلومات المتشابكة، لذلك يجد العديد من الطلاب صعوبات للإلمام بمنهج الأحياء بجميع تفاصيله، ومكمن صعوبة اختبار الأحياء كان في الأسئلة التي تتطلب معرفة التفاصيل وما بين السطور، أما بالنسبة إلى الطالب المتفوق والمجتهد فإن الاختبار في المتناول ويمكن أن يحقق علامة جيدة فيه. كما أكد الطالب كريم محمد أن اختبار الأحياء تضمن سؤالين فقط لتمييز الطالب المتفوق عن باقي المستويات، أما إجمالاً فإن الاختبار في المتناول بالنسبة إلى الطلاب الذين حضروا أنفسهم جيداً للاختبارات، موضحاً أن الاختبارات بشكل عام من بدايتها إلى نهايتها جاءت في مستوى الطالب المتوسط، وراعت الفروق الفردية بين الطلبة، وهذا أمر جيد للغاية، لافتاً إلى أن اختبارات اللغة العربية واللغة الإنجليزية والرياضيات كانت سهلة، أما الفيزياء فكان متوسط المستوى ولكنه ليس كارثياً، متوقعاً أن يحقق معدلات مرتفعة خلال الفصل الدراسي الأول.

أقامت الإدارة العامة للأوقاف بوزارة الأوقاف والشؤون الإسلامية حفل تكريم لـ 5 مكاتب استشارية فائزة في مسابقة تصميم أكبر المشاريع الوقفية الخيرية في دولة قطر، وهو مشروع وقف جبل ثعيلب بمنطقة لوسيل، ورحب بهذه المناسبة المهمة الدكتور الشيخ خالد بن محمد بن غانم آل ثاني مدير عام الإدارة العامة للأوقاف بوزارة الأوقاف والشؤون الإسلامية بالحضور، معرباً عن تقديره للشركات المشاركة في هذا المشروع العقاري الحيوي والمتميز على جميع الأصعدة، وأضاف أن المشروع سينفذ على مساحة تبلغ حوالي 70 ألف متر مربع، وسيضم حوالي 900 وحدة سكنية، سيعود ريعها على جميع القطاعات والمصارف الوقفية، وهي: المصرف الوقفي للبر والتقوى والمصرف الوقفي لخدمة القرآن والسنة، والمصرف الوقفي لخدمة المساجد، والمصرف الوقفي للتنمية العلمية والثقافية، والمصرف الوقفي لرعاية الأسرة والطفولة، والمصرف الوقفي للرعاية الصحية. وأوضح مدير عام الإدارة العامة للأوقاف أن المشروع سيكون معلماً وقفياً ومشروعاً يحتذى به في العمل الوقفي، ووصف المدير العام جودة وجمال المشاركات، وبين أن ترشيح الفائزين جاء بناء على عدة معايير من أهمهما: المعيار الجمالي، ومعيار الاستفادة من المساحات، ومعيار التكلفة، وأنه سيتم وضع حجر أساس المشروع خلال الفترة القريبة القادمة بإذن الله تعالى. ثم كرم الدكتور الشيخ خالد بن محمد آل ثاني المكاتب الفائزة حسب ترتيبها من الأول إلى الخامس، وهم المهندس محمد عبدالعزيز ممثل مكتب سي إن جي انترناشونال باعتباره الفائز بالمركز الأول، ثم السيد ايلي لويس شبلي ممثلاً عن مكتب أرغا قطر الفائز بالمركز الثاني، ثم كرم ممثل الفائز بالمركز الثالث المهندس أكرم الحصري من مكتب مجموعة الخليج الاستشارية، ثم السيد هاني توفيق ممثل الفائز بالمركز الرابع من مكتب هاني توفيق للاستشارات الهندسية وأخيراً ممثل الفائز بالمركز الخامس السيد حمد سعد آل سعد الكواري من مكتب إطلالة للاستشارات الهندسية. ويذكر أن المشروع سينفذ على مجموعة من الأراضي الوقفية التابعة للإدارة العامة للأوقاف بمنطقة جبل ثعيلب في لوسيل ويبلغ عددها 26 قطعة أرض تتراوح مساحة كل منها من 3841 متراً مربعاً لأكبر قطعة أرض إلى 1566 متراً مربعاً لأصغر قطعة أرض.

استضاف المركز الوطني لعلاج وأبحاث السرطان التابع لمؤسسة حمد الطبية مؤتمر الجمعية الأمريكية للعلاج الإكلينيكي للأورام (ASCO) 2021 الذي يعقد للمرة الأولى في دولة قطر. ويعد هذا المؤتمر السنوي من أهم الأحداث الطبية المدرجة على أجندة الفعاليات الطبية العالمية في مجال الأبحاث الأكاديمية المتصلة بالأورام السرطانية ويعتبر منبراً يتم خلاله كشف النقاب عن آخر المستجدات في مضمار تقديم الرعاية الصحية لمرضى السرطان والتوافق حول طرق وأساليب معالجة الأمراض السرطانية. ويتيح مؤتمر الجمعية الأمريكية للعلاج الإكلينيكي للأورام، الذي استمر يومين، للأطباء المتخصصين في طب الأورام من مختلف دول العالم فرصة اختيار المواضيع ذات الصلة الأقرب إلى الحالات المرضية لمرضاهم والرعاية الصحية المقدمة لهم وعرضها أمام الجمهور. وقال الدكتور محمد أسامة الحمصي، استشاري أول طب الأورام ونائب المدير الطبي لشؤون البحوث الطبية والتعليم والجودة في المركز الوطني لعلاج وأبحاث السرطان يعد هذا المؤتمر فرصة ذهبية للأطباء في دولة قطر للتعرف على آخر المستجدات في مضمار الأبحاث الطبية المتصلة بتشخيص ومعالجة الأورام السرطانية في دولة قطر بما في ذلك، أثر جائحة كورونا (كوفيد-19) على النتائج العلاجية للحالات السرطانية، وإنه لشرف لنا أن تتاح لنا الفرصة لاستضافة هذا المؤتمر المهم ونأمل في أن يقام هذا المؤتمر سنوياً وأن يعقد في العام المقبل بالحضور الشخصي بدلاً من المشاركة في النسخة الافتراضية. وقد تضمن المؤتمر، الذي أشرف على فعالياته فريق من اختصاصيي طب الأورام في المركز الوطني لعلاج وأبحاث السرطان، استعراض الحالات المرضية السرطانية الشائعة والنادرة بمراحلها المبكرة والمتأخرة إضافة إلى مجموعة متكاملة من الأساليب العلاجية مثل (العلاج الجراحي، والعلاج الإشعاعي) وغيرها من طرق علاج الأورام، كما غطى المؤتمر مواضيع مثل (المستوى الحياتي لمرضى السرطان، وإدارة الألم، والتسمم الدوائي، وتنظيم خطط الرعاية الصحية المقدمة للمرضى). من جانبها قالت الدكتورة صالحة بوجسوم، استشاري أول أمراض الدم والأورام، ورئيس طب الأورام ووحدة العناية وتخفيف الألم، ومدير برنامج سرطان الثدي والمورثات السرطانية في المركز الوطني لعلاج وأبحاث السرطان: لقد تضمن هذا المؤتمر العديد من المواضيع ذات الصلة بكافة أنواع الأورام السرطانية، وقد قمنا ببحث آخر المستجدات في مجال الأساليب العلاجية لمرضى سرطان الثدي، وسرطان الرئة، وسرطانات الجهاز البولي، وسرطانات الجهاز الهضمي، وسرطان الجلد والسرطانات النسائية وغيرها من الأورام، وقد شملت الملخصات العلمية التي كُشف النقاب عنها خلال المؤتمر نتائج الأبحاث التجريبية الطبية بما في ذلك الدراسات الدوائية، والتي قد تحدث تغييراً جذرياً في أساليب الرعاية الصحية المقدمة لمرضى السرطان في قطر والعالم.

أكد عدد من المتقاعدين أن العمل التطوعي للمتقاعد هو بمثابة تكريم له بعد رحلة مليئة بالعطاء، حيث إن هناك العديد من المتقاعدين الذين تتوفر لديهم الخبرة والتجربة والكفاءة والوقت، وقيامهم بعمل تطوعي يساهم في خدمة الوطن والمجتمع من خلال الاستفادة من خبراتهم وتجاربهم، خاصة إذا كانوا كفاءات عالية كما انه يساهم في خدمتهم على المستوى الشخصي، حيث إن المتقاعد يشعر بأن حياته انتهت ولم يعد له دور في المجتمع بعد تقاعده وهذا يؤثر على صحته النفسية والبدنية لكن عند قيامه بعمل تطوعي هذا سيجعله افضل بكثير، خاصة عندما ينقل خبرته إلى شبابنا وأبنائنا عن طريق الندوات وورشات العمل وهذا بدوره سيعود بالنفع على المجتمع والوطن. وقالوا لـ الشرق إن العمل التطوعي من أرقى الأعمال التي يقدمها الإنسان وشددوا على ضرورة الاستفادة من خبرات الكفاءات التي أحيلت إلى التقاعد لأنهم كنز من الخبرات والطاقات التي يجب استغلالها في جميع المجالات من دون أي مقابل مالي، حيث شددوا على انهم طوال سنين العمل كانوا يتقاضون رواتب والآن جاء دورهم ليردوا الجميل إلى البلد ويخدموه دون أي مقابل كل على حسب تخصصه. محمد مطر الدوسري: التطوع فرصة لرد جميل البلد قال محمد مطر الدوسري تم اختياري وتكريمي في اليوم العالمي للتطوع على جهودي ودور محميتي في الأعمال التطوعية والانسانية والبيئية في خدمة قطر على مدى 35 سنة، العمل التطوعي له دور كبير في خدمة المجتمع في جميع المجالات، أنا سعيد أنني اخدم بلادي بكل ما أتيت من جهد عن طريق الأعمال التطوعية، مبادرة المتقاعدين المتطوعين مبادرة واعدة ومهمة جدا لان هناك الكثير من المتقاعدين لديهم خبرات طويلة وواسعة في مجالات متعددة من الهندسة والطب والقانون ورجال دولة وغيرهم، فهؤلاء متقاعدونبعد ان كان وقتهم يعج بالأعمال اصبحوا يعانون من الفراغ بعد التقاعد وهذه المبادرة سوف تحل هذه المسألة، الكثير من المتقاعدين يشتكون من الفراغ بعدما كانوا أصحاب مناصب مزدحمة بالأعمال لهذا العمل التطوعي يخدم المتقاعد ويخدم الوطن وأنا متأكد أن لدينا الكثير من المواطنين المتقاعدين الذين ينتظرون هذه الفرصة، وبهذه المناسبة أدعو جميع الراغبين في أخذ فكرة عن الأعمال التطوعية للاتصال بمحميتي، التطوع عمل مجاني من دون أي مكافأة وأنا أرى أن المتقاعد لا يحتاج إلى أي مكافأة لأنه وصل إلى مرحلة لا يبحث فيها عن الحوافز بل يبحث عن طريقة تتيح للجميع الاستفادة من علمه وخبرته كما انه على مدى سنوات طويلة يتقاضى راتبا مقابل الخدمات التي يقدمها لكن العمل التطوعي بعد التقاعد هو فرصة لرد الجميل للوطن وخدمته دون مقابل. صالح محمد المالكي: التطوع لا يشعر المتقاعد بأن دوره انتهى أكد صالح محمد المالكي أن العمل التطوعي له الكثير من الفوائد والمكاسب للفرد والمجتمع وخاصة بالمتقاعدوننسبة للمتقاعدين لأنهم بحاجة للاستمرار في العطاء لان شعور المتقاعد بأن دوره انتهى يتسبب له في الكثير من المضايقات النفسية والأمراض البدنية، فبالتالي المتقاعد في حاجة أن يقدم عمله التطوعي لما فيه من مصلحة لشخصه وللوطن، العمل التطوعي هو خبرة جديدة يكتسبها المتطوع، التطوع يشعر المتقاعد بالراحة النفسية ويشعره انه ما زال قادرا على العطاء ولم ينته دوره بعد، ونحن نشجع المتقاعدين على القيام بالعمل التطوعي، خاصة وان العمل التطوعي متنوع وبإمكان المتقاعد أن يقدم عملا تطوعيا في مختلف الأشياء مثلا أن يكتب مذكراته وخبراته حتى يستفيد منها الآخر أو أن يقوم بندوات وورش عمل ينقل من خلالها تجربته المهنية التي يمكن أن تفيد الشباب في بداية مشوارهم المهني أو المشاركة في أعمال جهات متعددة، التطوع هو عمل عابر للحدود، حيث إن هناك العديد من المتطوعين خارج دولة قطر ويستفيد من تجارب الآخرين في بلدان ثانية، واعتبر أن التطوع أسلوب آخر من أساليب الحياة بعد أن يترك الإنسان عمله الرسمي، لدينا الكثير من الكوادر والوزراء من الكفاءات القطرية التي خدمت الوطن واستفدنا من خبراتهم الكبيرة من خلال العمل التطوعي بعد التقاعد، المتقاعد عندما ينتهي من عمله الرسمي يفكر انه انتهى لكن إتاحة الفرصة له من خلال العمل التطوعي هي تكريم له لأن ما سيقدمه سيعود بفوائد كبيرة عليه وعلى بلده، العمل التطوعي يسد ثغرات كثيرة، مؤسسات الدولة غير قادرة على تغطيتها من ناحية العدد ومن ناحية الخبرة. سلوى سلطان: يجب الاستفادة من الكفاءات قالت سلوى سلطان: يعتبر العمل التطوعي في الوقت الحالي عنصرا من عناصر تأهيل الطلاب لتقوية مهاراتهم الحياتية ولتزويدهم بمفاتيح لخوض مغامرة جديدة تساهم في تعزيز النفس لديهم، وحيث ان التطوع أصبح جزءا مهما جداً في تكوين شخصية الفرد ودمجه في المجتمع وملء أوقات فراغه والكثير الكثير من الجوانب الإيجابية والجميلة التي ممكن أن تضيف لشخصية المتطوع. في التطوع ليس هناك مسميات غير مسمى متطوع وهو ثروة بشرية يمكن أن تستغل أفضل استغلال سواء لديه خبرة في المجال الحكومي أو القطاع الخاص، بمعنى ان التطوع ليست له علاقة لا بالعمر ولا بالوظيفة ولا بالحالة التي يوجد عليها المتطوع. باختصار التطوع مبادرة من الفرد في أي وقت وأي زمن. والعمل التطوعي هو فرصة جيدة خاصة بالنسبة للمتقاعدين للاستفادة من خبراتهم المهنية والعلمية وخدمة الوطن والشباب الصاعد الذي بحاجة إلى الاستفادة من الخبرات السابقة. خالد الشعيبي: العمل التطوعي من أرقى الأعمال قال خالد الشعيبي إن العمل التطوعي هو العمل الذي يقدمه الإنسان من تلقاء نفسه للمجتمع أو لنفسه وهذا العمل الوحيد الذي يؤجر عليه من قبل الله سبحانه وتعالى لان من يقدمه لا يريد مقابلا عليه، اليوم لدينا الكثير من المواطنين المتطوعين وهذا امر نفخر به، العمل التطوعي ليس فقط أن تقوم بمهنة بل كذلك أن تشارك في تجمعات وتتعرف على الناس وتتبادل معهم الخبرات والمعارف كل في مجاله وتخصصه، وأنا اعتبر أن العمل التطوعي هو أرقى عمل يقوم به الإنسان تجاه نفسه ووطنه، اعتبر أن جميع المتقاعدين لديهم من الخبرة الكافية التي يمكنهم من خلالها أن يقدموا للشباب والأطفال من خبرتهم حتى لو كان يوما فقط في الأسبوع، خاصة وان لدينا متقاعدين كانوا أصحاب مناصب ولديهم خبرات تحترم ويمكن ان يستفيد منها الجميع بغض النظر عن الأعمار لأنهم هم الذين تعاركوا مع الزمن واكتسبوا خبرة كبيرة على مدار السنين، المتقاعد اليوم يقدم خبرته لجميع الشباب عن طريق التطوع وهذا عمل سام ويستحق التقدير من قبل الجميع د. محمد الصيرفي: المتقاعدون كفاءات في عدة مجالات قال د. محمد الصيرفي إن التطوع عمل من قديم الزمن وهو عمل سام ومستحب خاصة وانه يخدم المجتمعات بشكل عام، لدينا الكثير من الكفاءات المتقاعدين ممن لديهم خبرات كبيرة في مجالات عده، ويليق بالدولة أن تستفيد منهم، أنا لا أرى أي عيب في أن المتقاعد يتطوع في أماكن عامة في الدولة حتى في الوزارات والإدارات الحكومية وان يكون مستشارا تطوعيا من دون أي مقابل، فلما لا يتم استدعاء الخبراء من أبناء الوطن المتقاعدين الذين يستطيعون أن يؤدوا وما زالت لديهم قدرة على العطاء للتطوع وليس بالضرورة أن يكلفوا بأعمال تنفيذية يمكن أن يساهموا في المهام الاستشارية وهذا الشيء يعود بالنفع بشكل كبير على الدولة، مؤسسات الدولة تدفع مبالغ كبيرة لهيئات استشارية لتقدم لها تقارير وآراء في أمور معينة، في المقابل لدينا العديد من المتقاعدين الخبراء الذين بإمكانهم تقديم هذه الخدمة من دون أي تكلفة على الدولة بل خدمة للوطن، العمل التطوعي لديه فوائد كبيرة على المتقاعد، حيث انه كلما أعطى لمجتمعه ودولته ولشعبه شعر بالفخر وشعر بأهميته في هذا المجتمع لكونه لديه من الخبرة والعلم ما يكفي.

أكدت د. كينت ديفيز، أستاذة العلاقات الدولية ودراسات الشرق الأوسط، ومديرة منظمة وومان فورورد الدولية، وزميلة مجلس العلاقات الخارجية بمعهد بروكينز، والأكاديمية الرائدة في المبادرات الثقافية لتعليم المرأة، أن قمة الابتكار في التعليم وايز المنعقدة بالدوحة من الفعاليات المهمة التي تحشد الجهد التنموي العالمي من اجل تعزيز دور التعليم كقضية إنسانية عالمية على أكثر من صعيد مختلف، وكان الحضور القطري البارز في مجال التعليم وخاصة في قمة وايز التي تستضيفها الدوحة أو بمشاركتها بأجنحتها الخاصة في قمم الابتكار في التعليم التي تنظمها الأمم المتحدة والمؤسسات الدولية، يؤكد على الدور القطري البارز في قضية التعليم داخلياً وخارجيا، وتحقق ذلك عبر صياغة رؤية جعلت من التعليم في صميم الرؤية التنموية الخاصة بقطر. ◄ مبادرات مهمة وأكدت د. كينت ديفيز، أستاذة العلاقات الدولية ودراسات الشرق الأوسط، في تصريحاتها لـ الشرق: إنه في ضوء مجالات اهتمامي الخاصة، شاركت عن قرب في عدة مبادرات قامت بها قطر في دعم قضية تعليم الفتيات سواء في رؤيتها التعليمية الداخلية، أو عبر أنشطتها الإنسانية بتبني قضية تعليم الفتيات في مناطق الحروب والأزمات وهو دور دائماً ما استحق الإشادة والتقدير من الجمعيات الأممية والمؤسسات المدنية العاملة في حقل دعم وتطوير التعليم، وكانت الفرصة سانحة من استضافة الدوحة لفعاليات قمة الابتكار في التعليم لاستعراض الجهود القطرية الموسعة في تحقيق هذه الغايات التعليمية التنموية، والرؤية القطرية الخاصة بتعليم الفتيات، فهناك إيمان قيادي بالدوحة بأن وجود أجيال من الفتيات المتعلمات وعلى قدر عالٍ من الوعي يمنح الفرص بصورة أكبر للحصول على المزيد من الحقوق في بيئات العمل وتقلد المناصب المهمة وأيضاً في درجة الوعي المسؤولة والخاصة بعدم تضييق مفهوم الحريات الشخصية للنساء إلى وجود قضية عامة للمرأة القطرية وهو نموذج يستحق الإشادة، وأحب في ذلك توضيح المجهودات الخاصة التي تقوم بها مؤسسة قطر للتعليم ومؤسسة التعليم من أجل الجميع، عبر عدد من المبادرات التي شاركت فيها بتعليم الفتيات في مناطق الحروب والنزاعات التي قدمت قطر دعماً سخياً للغاية وحرصاً إيجابياً على تحقيقه، وكان من اللافت في القمة الحالية للابتكار في التعليم استعراض مراحل تأسيس مؤسسة قطر للتعليم وأهدافها في تعليم الفتيات منذ عمر ستة أشهر حيث يتم استقبالهن في مراكز التعليم المبكر والتي تسمح للفتيات بالتسجيل في البرامج الدراسية لما قبل المرحلة الجامعية في نفس الحرم الجامعي وبصورة متكافئة تماماً مع الرجال. ◄ تقارير متميزة وأوضحت د. كينت ديفيز، زميلة مجلس العلاقات الخارجية بمعهد بروكينز، والأكاديمية الرائدة في المبادرات الثقافية لتعليم المرأة: إننا رصدنا في مؤسسة وومان فورود عبر عدد من الأبحاث عن الأوضاع الخاصة بالمرأة بصفة عامة فيما يتعلق بالمنطقة الخليجية، وكانت التقارير الخاصة بقطر ترصد مؤشرات مهمة بحيث توجد تسع جامعات وإحدى عشرة مدرسة والعديد من المؤسسات البحثية والعلمية وجد فيهم أن المرأة تشكل أغلبية أعضاء الهيئة التأسيسية في المسارات التعليمية التي ما زال يسيطر عليها الرجال في الولايات المتحدة الأمريكية بالمقارنة؛ حيث تجد في فرع جامعة تكساس إية آند إم بدولة قطر فإن النساء يمثلن تقريباً 50% من إجمالي عدد الطلاب، وجميعهن يسعين للحصول على شهادة علمية في الهندسة، وبالمقارنة مع فرع الجامعة الرئيسي في مدينة تكساس، فإن هذا الرقم يمثل فقط نسبة 20% وهو الرقم نفسه الذي يمثل المعدل القومي لتمثيل النساء في مجال الهندسة في الولايات المتحدة بشكل عام، كما أن نسبة التحاق النساء في جامعة كارنيجي ميلون في قطر تمثل نسبة هائلة تصل إلى 63% وذلك بالمقارنة مع الحرم الرئيسي للجامعة في بيتسبرغ والتي تشكل 49%، وهو ما يوضح أن الاستثمار القطري في التعليم والنماذج المرجعية التي يتطلع لها الآخرون والتي تم خلقها عبر وضع النساء على قمة هذا الجهد الهائل قد بدأ يحصد ثماره الآن في سوق العمل في كل مكان في قطر، وتجد أنه في مؤسسة قطر تحديداً فإن 40% من المناصب القيادية في المؤسسة التي تضم 5000 شخص هن من الإناث، وإن هذا التأثير الهائل لم ينعكس فقط على مؤسسة قطر ولكنه بدأ في الانتشار والوصول إلى كل مجالات الأنشطة البشرية داخل البلاد، ويزداد يوماً بعد الآخر دور المرأة والمواطنات القطريات ليشغلن مناصب رفيعة ويتولين أدواراً رئاسية وإدارية رفيعة في كل من القطاعين الخاص والحكومي، وتشكل نسبة النساء اللاتي تعملن كمتخصصات في مختلف المجالات 44% من إجمالي قوى المرأة العاملة في قطر بالمقارنة مع نسبة 21.5% فقط في الرجال، وإجمالاً فإن نسبة مشاركة المرأة القطرية من إجمالي القوى العاملة تشكل 51% أي أعلى من المتوسط العالمي ويمتد هذا في كل من القطاعين الخاص والحكومي؛ حيث تتواجد 80% من إجمالي قوى المرأة العاملة في قطر في القطاع الحكومي، وكل هذه الأرقام المهمة تؤكد أن هناك واقعا إيجابيا في قطر في قضية تعليم المرأة وتمكينها مؤسسياً وواقعياً. ◄ وايز الدوحة ولفتت د. كينت ديفيز إلى أن قمة الابتكار والتعليم المنعقدة في الدوحة ناقشت أيضاً سبل الاستفادة المثلى من إعلان شارلوفوا لتوفير التعليم الجيد للنساء والفتيات في الدول النامية، والجهود التي قام بها الوفد القطري بالأمم المتحدة في المشاركة في استصدار قرار الأمم المتحدة بشأن الحق في التعليم في حالات الطوارئ لعام 2010، والدور المهم والواضح في قضية التعليم في الدول النامية في جميع أنحاء العالم من خلال الشراكة الإيجابية مع الأمم المتحدة واليونيسكو ومنظمات المجتمع المدني؛ ذلك بالمشاركة مع المؤسسات الأمريكية والجبهات الدولية الفاعلة لمناقشة مبادرات واتفاقات سابقة وقعتها قطر عبر مؤسسة التعليم فوق الجميع والبنك الدولي بشأن إلحاق مليوني طفل بالمدارس في 41 دولة بحلول عام 2025، ومباشرة سبل الإنجاز في الاتفاقية المهمة التي وقعت في الدورة قبل الماضية بإجمالي مساعدات بلغ 250 مليون دولار، والتي ساهمت في دعم مجموعة من الدول النامية للعمل على توفير التعليم الابتدائي للأطفال في بلدانهم، بمساهمة فاعلة أيضاً لجهود صندوق قطر للتنمية كشريك رئيسي لمؤسسة التعليم فوق الجميع القطرية، كما تتواصل أيضاً مبادرات مؤسسة التعليم من أجل الجميع لتؤكد الدور القطري الملموس والقيادي لتحقيق أهداف التنمية المستدامة، والانتصار لرسالة التعليم التي تحملها دولة قطر على عاتقها في موقف يحظى دائماً باحترام وتقدير كافة المؤسسات العالمية والمدنية للعمل الإنساني. ◄ دعم مبادرات التعليم واختتمت د. كينت ديفيز تصريحاتها موضحة: إنه بجانب ما قدمته القمة من استعراض للتجارب الخاصة ومنح الفرص للأصوات الرائدة في قضية التعليم عالمياً، تم التأكيد على أهمية مواصلة ما تم تحقيقه في المبادرات الدولية الخاصة بقضية التعليم مثل «حماية التعليم في مناطق النزاعات وانعدام الأمن»، التي تُعنى بحماية ودعم تعزيز الحق في التعليم بالمناطق الواقعة أو المهددة بالأزمات والصراعات والحروب، ومبادرة أيادي الخير نحو آسيا (روتا)، وهي مؤسسة خيرية تعمل تحت مظلة مؤسسة قطر للتربية والعلوم وتنمية المجتمع وتهدف إلى دعم المجتمعات تجاه تخطي العقبات وإيجاد الروابط التي تتيح تحقيق التعليم للجميع، ومبادرة «صلتك»، وهي مبادرة اجتماعية تعمل على توسيع فرص التوظيف والأعمال للشباب في العالم العربي بأكمله، وأيضاً مبادرة «علم طفلاً» العالمية والتي تهدف إلى تقليص أعداد الأطفال الذين فقدوا حقهم في التعليم في جميع أنحاء العالم بسبب النزاعات والحروب والكوارث الطبيعية وبخاصة أفغانستان التي تزايد الدور القطري فيها بوضوح مؤخراً وأيضاً الفئات التي يمكن أن تواجه تحديات خاصة للحصول على التعليم مثل الفتيات والأشخاص ذوي الإعاقة والأقليات، وساهمت القمة الحالية وايز قطر في استقطاب الكوادر الدولية والأممية من أجل المشاركة في صياغة ما يمكن تسميته رؤية إيجابية دولية مشتركة لربط غايات التعليم بالتنمية، وأهمية تدشين عدد من الحملات الوطنية للحق في التعليم في إطار التعاون مع منظمة الأمم المتحدة والتربية والعلم والثقافة اليونيسكو، وذلك من أجل دعم المبادرات التعليمية على صعيد أوسع، وتوفير التعليم لملايين الأطفال حول العالم.

طالب عدد من الخبراء والمتخصصين وذوي الإعاقة بضرورة إيجاد فرص وظيفية حقيقة لذوي الإعاقة تتناسب مع مؤهلاتهم العلمية وقدراتهم الجسدية وقالوا لـ الشرق إن هناك العديد من التحديات التي تواجههم في مقر العمل أبرزها التهميش وعدم المواءمة بين المهام الموكلة إليهم وشهاداتهم العلمية. لافتين إلى انه ما زالت هناك تحديات تواجه توظيف ذوي الاحتياجات ودمجهم في الوظائف العامة في الدولة، مشددين على أهمية إعطاء الأولوية لهم في التوظيف والحياة العامة. وقالوا إن هناك بعض الجهات قد التزمت بتوظيف ذوي الإعاقة بطريقة صورية فقط. مطالبين القطاع الخاص بتوظيف ذوي الإعاقة وتوفير أماكن تتناسب مع إعاقتهم وطبيعة الشهادات التي يحملونها معربين عن أملهم في إنشاء لجنة تشرف على توظيف ذوي الإعاقة ومتابعتهم في مقر عملهم. دور وسائل الاعلام يتمثل في تغيير نظرة المجتمع المتشائمة تجاه ذوي الاعاقة د. خالد النعيمي: ضرورة اعتباره شخصا منتجا في المجتمع يرى الدكتور خالد النعيمي - رئيس الاتحاد العربي للمكفوفين، ان البعض من المؤسسات وإن كانت غالبيتها تقوم بالتوظيف المقنع لذوي الإعاقة، إلا ان هناك تهميشا لهذه الفئة، مشيرا إلى ان البعض منهم حتى يلتزم بنسبة توظيف 2% حسب القانون، يوظفه فقط على الورق، يعطيه راتبا وهو جالس في منزله، وذلك لعدم رغبتهم في وجوده، معتبرا ان هذا الحال يعد اشكالية في الوطن العربي ككل. وأكد على ضرورة اقتناع اصحاب العمل بأن هذا الشخص منتج، حيث انه احيانا قد يكون شهادته العلمية اعلى من شهادة مديره بالعمل، مشيرا إلى انه يجب على وسائل الاعلام ان تساهم في تغيير هذه النظرة المجتمعية تجاه ذوي الاعاقة، والمطالبة بتغيير النظرة لتوظيفهم من اجل سد الثغرة القانونية وإرضاء المؤسسات. وقال انه بهذه الطريقة لن يأخذ الموظف من ذوي الاعاقة حقه في الترقية والتطوير مثل زملائه، فالاشكالية ليست الحقوق المالية فقط، وإنما درجته الوظيفية وترقيته، موضحا ان عدم إعطائه ما يستحق يعتبر ظلما له. وطالب د. النعيمي الجهات المعنية بالتوظيف، ضرورة تفعيل القانون وليس تنفيذه فقط، مما يساهم في تغيير النظرة المتشائمة التي تنظر لذوي الإعاقة بصفة عامة، كما ان النظرة الإدارية بحاجة للتغيير، والإيمان به كموظف، والنظر له باعتباره شخصا منتجا في المجتمع وبالتالي اعطائه كافة الامكانيات بدلا من تهميشه ووضعه في حالة البطالة المقنعة. خالد الشعيبي: طاقات إيجابية مفيدة في العمل والمجتمع اكد خالد الشعيبي - رئيس اللجنة التطوعية لتوظيف ذوي الاعاقة، ان رسالتهم ورؤيتهم هي دمج ذوي الاعاقة في المجتمع من خلال كافة المجالات، وكذلك إيجاد الوظائف المناسبة التي تتناسب مع امكانياتهم وتوفير التدريب الملائم والسعي لتحقيق مبدأ المساواة وتطوير القدرات، مشيرا إلى انه من ضمن اهدافهم في اللجنة ان دورهم الرئيسي يتمثل في توعية المجتمع، وكذلك أرباب العمل بذوي الاعاقة، وتسليط الضوء عليهم وعلى حقهم في الدمج وكذلك التفاعل مع افراد المجتمع. وقال ان اخواننا من ذوي الاعاقة لديهم امكانيات ومؤهلات خاصة، فهم طاقات إيجابية يجب ان يستفيد منها المجتمع، ولذلك فإن العمل والحصول على وظيفة له اثر نفسي كبير في تكوين شخصياتهم، واحساسهم بكيانهم وتعزيز الثقة بأنفسهم، مشددا على ضرورة اعطائهم حقا من حقوقهم الطبيعية، الامر الذي يجب ان يرافقه بعض التحديات. ونوه إلى ان جميع المؤسسات لديها مجال كبير لاستيعاب ذوي الاعاقة، خاصة من حملة الشهادات العليا، لافتا إلى ان تجربتنا من خلال اللجنة التطوعية، كانت تجربة مميزة ومثيرة خاصة وانهم قد بدأوا في العمل منذ اكثر من 10 سنوات، ولذلك فإن استطعنا تجاوز التحديات في الماضي، والقيام ان بتعيين وتوظيف اعداد كبيرة من ذوي الاعاقة. واستطرد قائلا: التحديات اصبحت اقل في الوقت الحالي، وذلك للوعي الكبير في المجتمع بهذه الفئة، ولذلك اعتقد انه لابد ان يكون هناك معايير للتعيين، واشكر غرفة قطر التي تبنت توظيف ذوي الاعاقة بالتعاون مع اللجنة، واقترح ان تفتح معظم الشركات المجال لتوظيف لذوي الاعاقة من منطلق مسؤوليتها المجتمعية، وبهذا لن يكون افراد من ذوي الاعاقة على قوائم انتظار التوظيف وأتمنى مزيدا من التعاون من قبل شركات القطاع الخاص. صالح المري: برامج تدريبية لتأهيلهم لسوق العمل اوضح السيد صالح المري - المدير السابق للمركز الثقافي الاجتماعي للصم، انه بصفة عامة لا يوجد اشكالية في توظيف ذوي الاعاقة من القطريين، وذلك لقيام غالبية جهات التوظيف بالالتزام بتوظيف نسبة 2 % حسب ما حدده القانون القطري، مشيرا إلى وجود بعض الإشكاليات قد صادفت ذوي الاعاقة التي حصلوا على وظائف في بعض الشركات، والتي تأثرت بجائحة كورونا، مثلما تأثرت الكثير من الشركات بصفة عامة، مما ادى إلى انهاء خدمات البعض من الموظفين. واعرب عن أمله في زيادة اهتمام شركات القطاع الخاص بهذه الشريحة الهامة من المجتمع، والعمل على توظيفهم، وتطويرهم مهنيا، خاصة وان الكثير منهم اصحاب مواهب، ولديهم العديد من المهارات التي عملوا على اكتسابها، مبينا ان الكثير من الجهات الحكومية ملتزمة بالتوظيف قدر الإمكان، إلا ان ذوي الاعاقة ايضا بحاجة لبرامج ودورات تأهيلية وتكسبهم المهارات التي تؤهلهم للحصول على وظيفة. وتابع قائلا: اتمنى من الجهات الحكومية والخاصة الاعتناء بتوظيف ذوي الاعاقة وعدم تهميشهم، لأنهم اشخاص يتسمون بالكفاءة والالتزام والحرص على العمل، إلا انهم بحاجة لتزويدهم بالتدريب والتأهيل اللازم للعمل وتقلد الوظائف. عبدالله ال إسحاق: التدرج الوظيفي والترقية قال عبد الله ال اسحاق - من ذوي الاعاقة الحركية - ان التحديات التي تواجهنا تتمثل في نوعية الوظائف التي يتم ترشيحها لنا، خاصة وان البعض من ذوي الاعاقة يتم وضعهم في مكان او وظيفية غير ملائمة او مناسبة لقدراتهم وشهاداتهم العلمية ودراستهم، موضحا أن التوظيف لم يتحقق بالصورة الكاملة، حتى الوقت الحالي، حيث ان الغالبية من ذوي الاعاقة لديهم المهارات، والكثير منهم خريجون من الجامعات وغيرها من مراحل التعليم المختلفة، ولكنهم للأسف غير قادرين على تحقيق التوظيف الفعلي لهم، من ناحية التطور الوظيفي. واشار إلى انه قد حاول العمل بعد الحصول على شهادة الثانوية العامة، إلا انه وجد انه لا يوجد اي تطور وظيفي، بل غالبية الوظائف المتاحة لهذه الفئة ما بين وظائف ارشيفية او ادارية، الامر الذي يشعرهم بعدم وجود كيان او طموح في العمل، مبينا ان ذوي الاعاقة لديهم الحق في التدرج الوظيفي والتطوير والترقي في العمل، وليس توظيفهم لمجرد الاستجابة والالتزام بقوانين الدولة. وتابع قائلا: تختلف درجة الاعاقة ونوعها من شخص إلى اخر، ولذلك يجب توظيف ذوي الاعاقة بعد معرفة مكامن قوته والمكان الذي يستطيع ان ينتج ويبدع فيه، فمثلا لدي صديق من اصحاب الاعاقة الحركية وعمل في احدى الشركات بالدولة، ورغم تهميشه وعدم الاهتمام به إلا انه استطاع بعد شهر واحد من توظيفه من عمل إحصائية نالت اعجاب جميع العاملين. واعرب عن امله في ضرورة تغيير النظرة لذوي الاعاقة، وتوظيفه بناء على شهاداته العلمية والمؤهلات التي حصل عليه، وبالتالي إعطائه حقه وعدم تهميشه، لافتا إلى انه في حالة رؤية انه ليس مناسبا لاحدى الوظائف، لا يجب تعيينه، خاصة انه جزء من هذا المجتمع، وبحاجة لممارسة حياته الطبيعية مثل اي انسان اخر، والحصول على كافة حقوقه. عبد الرحمن اليافعي: القطاع الخاص شريك في توظيفهم أكد السيد عبد الرحمن اليافعي انه ما زال هناك تحديات تواجه توظيف ذوي الاحتياجات الخاصة ودمجهم في الوظائف العامة، مشيرا إلى أهمية إعطاء الأولوية لأصحاب الإعاقة في التوظيف وفي الحياة العامة عموما، لافتا إلى أن هناك بعض الجهات قد التزمت بتوظيف المعاق وقد قامت بإسناد بعض المهام إليه وهناك جهات أخرى توظف ذوي الإعاقة بطريقة صورية فقط فهو من وجهة نظرهم شخص غير فاعل وبالتالي لا ينطبق عليه مفهوم الحساب والجزاء وهذا عكس الواقع لأن ذوي الإعاقة يمتلكون قدرات كبيرة ولديهم إمكانيات يستطيعون من خلالها انجاز كافة الأعمال الموكلة إليهم. وتابع اليافعي أن ذوي الإعاقة يمتلكون طموحا كبيرا وعلى كافة الجهات أن تتضافر معهم لدعمهم بالشكل الأنسب. وطالب السيد اليافعي القطاع الخاص أيضا بتوظيف ذوي الإعاقة وتوفير أماكن تتناسب مع إعاقتهم وطبيعة الشهادات التي يحملونها. وقال اليافعي انه مطلوب من كافة الجهات أن تراعي ذوي الإعاقة ويكون لهم مكانة ومعاملة خاصة وأن تم مراعاتهم في ساعات الدوام فلا يفرض عليهم 8 ساعات يوميا بل تكون ساعات العمل مخففة وتتناسب مع وضعهم الجسدي، وقال: يجب إبراز دورهم ودعمهم وتقديم كافة السبل من اجل النهوض بهم، وطالب بضرورة إيجاد قانون واضح يشرف على توظيف ذوي الإعاقة ويتابع عملهم في الجهات وطبيعة الأعمال الموكلة إليهم. د. فهد النعيمي: شهادات عليا وصعوبة في التوظيف يرى الدكتور فهد النعيمي أن تحديات توظيف ذوي الإعاقة لا تزال قائمة فهناك العديد منهم بانتظار فرصة العمل المناسبة والتي تتوافق مع قدراتهم وشهاداتهم العلمية وخبراتهم المهنية، لافتا إلى أن ذوي الإعاقة يمتلكون قدرات كبيرة ولديهم طموح ويستطيعون أن يساهموا في النهوض بأي قطاع يعملون به. وتابع النعميمي انه على الرغم من القرارات الصادرة التي تحرص على تأمين فرص وظيفية حقيقية لذوي الإعاقة في القطاع الحكومي إلا أن التطبيق ما زال دون المأمول به وهناك أيضا تحديات أخرى تواجههم على سبيل المثال تهميش دورهم وتوظيفهم في أماكن لا تتناسب مع امكانياتهم وقدراتهم. وأضاف د. النعيمي أن هناك البعض من ذوي الإعاقة قد تبوؤوا مناصب عليا في المجتمع ولديهم ربما إعاقة جسدية بسيطة لا تعيقهم عن أداء واجبهم الوظيفي.. وقال أيضا قد يواجه المعاق تحديا آخر حيث يتم تهميشه وتكليفه ببعض الأعمال لتي لا تتناسب مع إمكانياته على الإطلاق، وأكد أن المعاقين هم أشخاص فاعلين في المجتمع ويجب أن يتم دعمهم بشتى الطرق. وأشار د. النعيمي أن هناك فئة من المعاقين يحصلون على شهادات عليا ويتابعون تحصليهم العلمي، ولكنهم قد يواجهون صعوبة في الحصول على عمل مناسب لهم، وقال إن توظيف ذوي الإعاقة هي مسؤولية مشتركة بين كافة قطاعات الدولة. منى الكواري: إنشاء لجنة لتوظيف ذوي الإعاقة ضرورة أوضحت السيدة منى دسمال الكواري - أمين السر العام للمركز القطري الثقافي والاجتماعي للمكفوفين أن ذوي الإعاقة حاليا يواجهون تحديا في إيجاد فرصة وظيفية مناسبة لهم ويلجؤون للقنوات الرسمية في التقديم على الوظائف وفي حال تم توظيفهم في إحدى الجهات الحكومية أو في القطاع الخاص تبدأ معاناتهم مع العمل، حيث يتم تهميشهم ولا يؤخذ بوجهة نظرهم على الإطلاق وقد توكل إليهم مهام لا تتناسب مع شهاداتهم العملية وطبيعة إعاقتهم وهذا يؤدي إلى ان المعاق قد يفقد ثقته بنفسه وتتولد لديه مشاعر سلبية في مكان عمله. وتابعت السيدة الكواري انه يجب أن تكون هناك نظرة ايجابية للجهود التي يبذلها المعاق وان يأخذ حقه ويقوم بأداء واجباته على أكمل وجه باعتباره شخصا فاعلا في المجتمع ولديه القدرة على انجاز جميع الأعمال الموكلة إليه. وطالبت الكواري بضرورة إيجاد لجنة تشرف على توظيف ذوي الإعاقة وتوجه بضرورة تأمين فرص حقيقية للمعاقين باعتبارهم أشخاصا يمتلكون قدرات وكفاءة عالية. تابعت السيدة الكواري حديثها قائلة: يجب على الجهات الحكومية أن تؤمن بقدرة المعاق على العطاء وان تمنحه كافة الصلاحيات والحقوق حتى يشعر بأهميته في مكان العمل وبالتالي يزيد من إنتاجيته وأيضا على القطاع الخاص أن يكون شريكا أساسيا في توظيفهم.

أكدت جامعة قطر أنه بإمكان الطلبة تغيير تخصصاتهم الرئيسية والفرعية والتقديم على تخصصات جديدة. وقالت إن هناك أنواعا مختلفة لتغيير التخصص وهي تغيير التخصص الرئيسي ويتم في حال رغب الطالب بتغيير تخصصه الرئيسي الحالي إلى تخصص آخر داخل الكلية أو خارجها، أما تغيير التخصص الفرعي يتم في حال رغب بتغيير تخصصه الفرعي الحالي. ويمكن للطالب تغيير المسار وهو خاص بطلبة كلية التربية، ويتم في حال رغب بتغيير المسار الحالي اما تغيير التخصص الفرعي المتصل وهو خاص بطلبة كلية الإدارة والاقتصاد.. وعند تغيير التخصص الرئيسي يجب ألا يزيد عدد الساعات المكتسبة التي حصل عليها الطالب عن 60 ساعة. وتحسب للطالب الذي غير تخصصه داخل الجامعة المقررات التي سبق أن درسها وتبقى هذه المقررات بتقديراتها سواء كان ناجحا أو راسبا فيها وتدخل هذه التقديرات في حساب المعدل التراكمي. كما يمكن لطالب البرنامج التأسيسي أن يغير تخصصه من كلية إلى أخرى داخل الجامعة ولا تحتاج إلى البرنامج التأسيسي بعد تحقيق شروط التخصص المحول إليه وموافقة العميد المساعد لشؤون الطلاب للكلية ويشترط موافقة الكلية المطلوبة أو القسم الأكاديمي المعني على تغيير التخصص حيث إن القبول تنافسي جدا وخاضع للقدرة الاستيعابية للكلية والقسم المعني.. ولكي يتمكن الطالب من تغيير التخصص الرئيسي، يتوجب عليه الدخول إلى نظام الخدمة الذاتية باستخدام معلومات الدخول وهي اسم المستخدم وكلمة المرور وسيتلقى الطالب رسالة تأكيد إلكترونية على بريده الإلكتروني الجامعي، تؤكد استلام الطلب بنجاح وتتضمن تفاصيل الطلب الذي تقدم عليه وايضا سيصل الطالب رسالة عبر البريد الالكتروني الجامعي لإعلامه بتغيير التخصص الرئيسي قبل بداية التسجيل المبكر للمقررات. وفي حال رغب الطالب في تقديم طلب تغيير تخصص إلى آخر فيجب عليه اختيار المسار المرغوب في نفس الطلب. تغيير التخصص الفرعي يمكن للطالب تغيير التخصص الفرعي مرة واحدة فقط شريطة أن يتم ذلك قبل استكمال 12 ساعة مكتسبة في ذلك التخصص واستكمال 90 ساعة مكتسبة من متطلبات درجة البكالوريوس. ويشترط أن توافق الكلية المطلوبة أو القسم الأكاديمي المعني على تغيير التخصص الفرعي مع الأخذ بعين الاعتبار الشروط الخاصة بالتخصص المطلوب أو ذلك القسم والقدرة الاستيعابية. ويتكون التخصص الفرعي من مقررات برنامج دراسي معين يهدف لتقديم معرفة ليست معمقة إلى حد ما ودراسة عامة في مجال دراسي أو مهني محدد. أما الهدف الرئيسي لهذا التخصص هو تزويد الطلبة بالخبرات والمعارف في أكثر من مجال دراسي معين. ويشترط موافقة القسم الأكاديمي الذي يقدم التخصص الفرعي على قبول الطالب في التخصص الفرعي المطلوب في ضوء قدرة القسم على استيعاب الطلبة المتقدمين. ولا يجوز للطلبة تحديد تخصصهم الفرعي قبل تحديد تخصصهم الرئيسي. ويجوز لهم تحديد تخصص فرعي واحد أو أكثر من تخصص فرعي. ولا يجوز للطلبة تحديد تخصص فرعي في نفس المجال الدراسي لتخصصاتهم الرئيسية. كذلك يجب دراسة ما لا يقل عن نصف الساعات الدراسية المعتمدة لتخصص فرعي معين من خلال دراسة منتظمة في جامعة قطر. ويتوجب على الطالب استكمال متطلبات التخرج للحصول على درجة البكالوريوس من جامعة قطر كي يتم اعتماد تخصصه الفرعي الذي حقق متطلباته. ويعتبر التخصص الفرعي الذي يظهر في كشف الدرجات الرسمي عند التخرج وفي إفادة التخرج هو التخصص الفرعي الوحيد الذي نجح فيه الطالب والذي تقره وتعترف به جامعة قطر.

استجابة للاحتياجات الإنسانية الضرورية العاجلة للاجئين السوريين، قامت قطر الخيرية في إطار تواصل تنفيذ حملة مواجهة مخاطر الشتاء دفء وسلام، بتوفير أغطية بلاستيكية للخيام في عدد من المخيمات بعرسال والبقاع في لبنان، من أجل التخفيف من معاناة اللاجئين التي تزداد في ظل ازدياد معدلات برد الشتاء وتدني درجات الحرارة وهطول الأمطار والمخاطر المُصاحبة لها. وتم تركيب أكثر من 200 غطاء للخيم لمنع تسرب المياه والهواء داخلها، استفاد منها أكثر من 1200 شخص، في 3 مخيمات في عرسال وهي (العبور والفهد والجامع) ومخيم الأبرار بمنطقة بر إلياس في البقاع. حماية من الأمطار ويعتبر اللاجئون السوريون في بلدتي عرسال والبقاع شرقي لبنان الأكثر تضررا حيث تزداد معاناتهم قسوةً في فصل الشتاء في ظل نقص حاد في مستلزمات الحياة الأساسية خاصة مواد التدفئة. وقالت فاطمة محمد عيسى إحدى المستفيدات في مخيم الجامع بعرسال كنا بأمس الحاجة إلى هذه الأغطية لكي تحمينا من أمطار الشتاء وتسرب المياه داخل الخيم خصوصا أن إمكانياتنا المادية محدودة ولا تسمح لنا بتوفير وقود التدفئة رغم البرد الشديد. وبدت علامات الحيرة على وجه اللاجئ أحمد عبد المجيد في مخيم الأبرار بالبقاع وهو يفكر في كيفية حماية عائلته من برد الشتاء القارس وتوفير احتياجاتهم اليومية في ظل ارتفاع الأسعار حينما قال نجد صعوبة بالغة في تأمين الطعام لعائلاتنا فكيف نستطيع تأمين الوقود والتدفئة وحماية خيامنا ونحن نتقاضى أجورا قليلة مقارنة بالعمل الشاق الذي نقوم به. من جهته أعرب السيد أحمد خضر صديق مدير مخيم العبور في عرسال عن شكره وتقديره لأهل الخير في قطر ولقطر الخيرية على جهودهم في توفير الدفء للاجئين الذين تتفاقم أوضاعهم الإنسانية سوءا داخل المخيمات التي تفتقد لأبسط التجهيزات وقال إن هذا الدعم جاء في توقيت مهم لتجنيب اللاجئين مخاطر الأمطار المتكررة. التبرع للحملة ونظرا للظروف القاسية التي يعاني منها اللاجئون والنازحون في المخيمات خصوصا في ظل الانخفاض في درجات الحرارة، تحث قطر الخيرية المحسنين الكرام على مواصلة دعم حملة الشتاء دفء وسلام، حيث يتاح للمتبرعين تقديم تبرعاتهم مباشرة عبر منافذ وفروع التحصيل التابعة لقطر الخيرية، أو التواصل مع مركز خدمة العملاء 44667711 لجميع خيارات التبرع النقدي والعيني، أو عبر طلب مندوب التحصيل المتنقل للوصول إليهم أينما كانوا أو من خلال موقعها الالكتروني www.qcharity.orgكما يمكن التبرع للحملة من خلال الرابط المختصر www.qch.qa/winter أو عبر تطبيقها www.qch.qa/app وكذلك عبر محصلي قطر الخيرية وصناديق التبرعات في المجمعات التجارية