تقدم شركة edo competition باقة تصميمية من الكربون للسيارة بورشه 911 Carrera GT3 RS، لتعزيز مظهرها الرياضي. وأوضحت الشركة الألمانية أن الباقة التصميمية تتوفر بالطلاءين اللامع أو المطفأ، كما تشتمل على أغطية فتحات التهوية على الرفارف ونهايات الاسبويلر الخلفي وأغطية المرايا، وفتحات مرور حزام الأمان. وبالإضافة إلى ذلك، تقدم شركة edo competition لأيقونة بورشه جنوط مسبوكة فائقة الخفة، والتي تتوفر بطلاءات متعددة بحسب رغبة العميل.

أجرت شركة بريور ديزاين تعديلات تصميمية على سيارة بي إم دبليو الفئة الثانية، لتكسوها بثوب مهيب. وأوضحت الشركة الألمانية، أن أيقونة الشركة البافارية بدت بفضل التعديلات، التي أدخلتها عليها، ببنية عريضة من خلال شفة الأسبويلر على المقدمة، وناشر الهواء، وملامح شرسة مع تقليص الخلوص الأرضي للسيارة، كما أنها تسرق الأنظار باللون الأخضر الصارخ للجنوط. ولم تطرأ تغييرات على المحرك؛ حيث تعتمد السيارة المعدلة على محرك سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر وبقوة 370 حصان.

أجرت شركة Oettinger تعديلات تقنية وتصميمية على حافلة فولكس فاجن Multivan T6، زادت معها قوة السيارة لأكثر من 500 حصان. وأوضحت الشركة الألمانية أن نسختها المعدلة تزأر بقوة 518 حصان، وذلك بفضل استبدال المحرك 2.0 TFSI بالمحرك 2.5 TFSI المستمد من سيارة أودي RS3. وتتيح شركة التعديلات إمكانية زيادة قوة محرك البنزين رباعي الأسطوانات إلى 250 أو 360 حصان، وكذلك زيادة قوة محرك الديزل 2.0 TDI إلى 240 حصان. ولم تفصح شركة OETTINGER حتى الآن عن أية بيانات تتعلق بمعدلات التسارع أو السرعة القصوى لنسختها المعدلة. ومن الناحية التصميمية، تقدم شركة OETTINGER لحافلة فولكس فاجن باقة تشتمل على مئزر أمامي مدمج به فتحات تهوية ضخمة، وعتبات عريضة للغاية، وجناح على حافة سقف السيارة.

أجرت شركة Liberty Walk تعديلات تصميمية على سيارة بي إم دبليو M4 ، بدت معها السيارة الكوبيه الرياضية ببنية عريضة للغاية. وأوضحت الشركة اليابانية أن باقة التعديلات التصميمية زادت من الملامح الشرسة للسيارة من خلال زيادة عرض السيارة عن طريق مبيت العجلات، واسبويلر خلفي جديد وناشر هواء. وأشارت شركة التعديلات إلى أن جميع هذه الأجزاء التصميمية مصنوعة من الألياف الزجاجية أو ألياف الكربون، كما يتوفر للسيارة ضمن باقات التعديل الاختيارية مجموعة تعليق قابلة للضبط من شركة AirRex. واقتصرت التعديلات على الناحية التصميمية، ولم تمس الجوانب التقنية؛ حيث تعتمد السيارة M4 الكوبيه على سواعد محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر وبقوة 431 حصان.

تقدم شركة مرسيدس لسيارتها AMG A 45 4MATIC باقة عناصر إيروديناميكية، لتضفي على السيارة الرياضية المدمجة المزيد من الشراسة والوحشية من ناحية ولتحسين خصائص القيادة من ناحية أخرى. وأوضحت الشركة الألمانية أن باقة عناصر الإيروديناميكية الجديدة تعمل على زيادة ثبات السيارة على الطريق وتحسين خصائص القيادة عند التسارع العرضي.وأشارت الشركة التابعة لمجموعة دايملر الألمانية إلى أن الباقة الجديدة تشتمل على العديد من العناصر، منها على سبيل المثال مشتت هواء أمامي وجناح خلفي AMG وحواف تدفق جانبية بالمئزر الخلفي. وأشارت مرسيدس إلى أن جميع هذه العناصر تم طلاؤها باللون الأسود اللامع. جدير بالذكر أن الموديل AMG A 45 4MATIC يزأر بقوة 381 حصان، مع عزم دوران أقصى 475 نيوتن متر، وينطلق من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.2 ثانية فقط، بينما تقف سرعته القصوى عند حاجز 250 كلم/ساعة.

يبدو أن تحديات القيادة الآلية على الطرق الممهدة لم تعد كافية بالنسبة لشركتي جاجوار ولاندروفر؛ حيث أعلنت الشركتان البريطانيتان عن رغبتهما في طرح نظام قيادة آلية للأراضي الوعرة على المدى المتوسط، كما تم الكشف عن خطوات التطوير المقبلة أثناء مشاركتهما في ورشة عمل بمدينة جايدون البريطانية، ولكن لم يتم تحديد إطار زمني لهذه الخطوات. ويجري حالياً تطوير مجموعة من الأنظمة التقنية الجديدة، التي تساعد على القيادة الآلية في الأراضي الوعرة؛ حيث قدمت الشركتان البريطانيتان تقنية تعمل بالموجات فوق الصوتية وتقوم برصد سطح الطريق أمام السيارة لمسافة خمسة أمتار، وبالتالي يمكن ضبط السيارة سواء كانت تسير على الأسفلت أو الوحل أو الرمال أو الثلوج. وسيعمل منظم السرعات للأراضي الوعرة Allterrain Progress Control مستقبلاً على مواءمة السرعة تلقائياً حسب الظروف المحيطة، كما أنه سيقوم بكبح السيارة أوتوماتيكياً قبل الاصطدام بالعوائق مثل قمم التلال أو الخوض في القنوات المائية. وعلى غرار ما تقوم به كاميرا ستريو من قراءة علامات الطريق والإرشادات المرورية على الطرق السريعة، فإن هذه الكاميرا تتحكم في مسار الرحلة وتتعرف على العوائق في الأراضي الوعرة؛ فإذا ظهرت أشجار أو وديان عميقة أمام السيارة، فإنه يتم تنبيه السائق لمراعاة ذلك وتجنب حدوث تلفيات في طلاء السيارة أو هيكلها. وبالإضافة إلى ذلك، يعتمد المهندسون على تقنية "اتصالات من سيارة إلى سيارة" Car-to-Car-Communication من أجل تسهيل مهمة قيادة السيارة في المواكب أو تنبيه السيارات القادمة في الخلف إلى وجود منطقة خطرة في الأراضي الوعرة، والتي تتطلب اليقظة والحذر وضبط السيارة على أوضاع خاصة.

تستعد شركة رينو لإطلاق الموديل الجديد من سيارتها الصغيرة Clio خلال سبتمبر القادم بسعر يبدأ من 11 ألف و990 يورو. وأوضحت الشركة الفرنسية أن الموديل الجديد يمتاز بمئزر أمامي جديد، وشبكة مبرد معدلة وكشافات LED. كما توفر المقصورة الداخلية المزيد من راحة الجلوس، وتمتاز بنظام مطور للمعلومات والترفيه ومتصل بشبكة الإنترنت. ويتوفر للسيارة أربعة محركات بنزين وأربعة ديزل تغطي نطاق قوة يمتد من 54 كيلووات/73 حصان إلى 161 كيلووات/220 حصان بالموديل الرياضي RS. وتشهد باقة المحركات انضمام أقوى محركات الديزل المتوفرة للسيارة سعة 1.5 لتر وبقوة 81 كيلووات/110 حصان، والذي ينطلق بسرعة قصوى 194 كلم/ساعة، بينما يبلغ متوسط استهلاكه حوالي 3.5 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 90 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وتروج رينو لأكثر موديلات السيارة اقتصادية من خلال معدل استهلاك 3.3 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 85 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أما أسرع موديلات السيارة Clio فينطلق بسرعة 235 كلم/ساعة.

يشهد تعديل المحركات في الوقت الراهن رواجاً كبيراً في عالم السيارات؛ حيث أنه يلبي طموحات عشاق القوة الحصانية الخارقة، ومع ذلك لا تخلو طرق التعديل المختلفة من مخاطر لا تهدد المحرك فقط، بل البيئة أيضاً. وقال توماس كاسمان، من هيئة الفحص الفني الألمانية، إنه على الرغم من تطلع كثير من قائدي السيارات لضخ المزيد من القوة بالسيارة، إلا أن هذه العمليات ليست جميعها صحية بالنسبة للمحرك. كما أن هذه العمليات سوف تخضع في القريب لمزيد من المعايير الملزمة بتقليل الانبعاثات الضارة الناتجة عن زيادة استهلاك السيارة من الوقود، والتي تكون نتيجة طبيعية لزيادة قوة المحرك. إمكانيات كثيرة وتوجد إمكانيات كثيرة لتعديل المحرك: ويعرف الشكل الكلاسيكي لتعديل المحرك بإجراء تعديلات على نظام السحب، وعمود الكامات، والمكربن، ونظام الحقن. ويتم في التعديل الإلكتروني زيادة معدلات أداء السيارة عن طريق تغيير برمجيات المحرك، أو من خلال وحدة تحكم إضافية. كما أن بعض المكونات الجديدة مثل شاحن التربو، والكمبريسور، ومجموعات العادم والسحب، من شأنها تقديم زيادة إضافية في معدلات الأداء.وأوضح كاسمان أنه عادةً ما تثمر أعمال التعديل عن زيادة في معدلات الأداء، وهو ما قد ينجم عنه زيادة في استهلاك الوقود أيضاً، مثل زيادة خليط الهواء والبنزين أو حتى عن طريق زيادة عدد اللفات. وبجانب هذه الأنواع من التعديلات يوجد ما يعرف بالتعديل الاقتصادي، والذي يتم فيه تحسين الاستهلاك عن طريق نظام التحكم بالمحرك وبدون الإضرار بنظام العادم. وأشار يورجن بنته، عضو المجلس الألماني للسلامة على الطرق، إلى أن الأمر يدور في عمليات التعديل حول "التحسين"، غير أن مردود هذا التحسين هو أمر يعود إلى العميل ذاته مثل تحسين مسار آخر لعزم دوران المحرك أو لمزيد من القوة أو حتى لتقليل استهلاك السيارة من الوقود. وتشيع أعمال التعديل الميكانيكية في الوقت الراهن في المحركات الراقية باهظة التكلفة. تعديل الإلكترونيات ويرى هارلد شميتكه، من الرابطة الألمانية لشركات تعديل السيارات، أن التعديل على إلكترونيات السيارة هو الحل الوحيد، الذي مازال يلعب دوراً مهماً في الوقت الراهن. وعند إجراء تعديلات على نظام التحكم بالمحرك يتم الاستعانة ببرمجيات جديدة، والتي تقوم بتغيير خريطة المحرك للإشعال واستهلاك الوقود، وبذلك يحصل المحرك على المزيد من القوة. ويعد البديل لذلك هو وحدة التحكم الإضافية، التي تمرر البيانات المعدلة إلى وحدة التحكم في المحرك. وتتراوح الزيادة بين 15 و20 حصاناً، وهو ما لا يلزم معه في أغلب الأحيان عمل تغيير في نظام الكبح بالسيارة. وينبغي على العميل التأكد من الأمر عند زيادة القوة لأكثر من 20%، على الأقل عندما لا تشهد طرفيات المحرك أية تغييرات، والتي منها على سبيل المثال الاستعانة بمبرد أكبر لهواء الشحن أو شاحن تربو. وأشار الخبراء إلى أن الضوابط في عمليات التعديل يجب ألا تقتصر على مدى تحمل المحرك لهذه التعديلات، وإنما على مدى زيادة العادم والضوضاء الناتجة عن عمليات التعديل، لذلك فإن هذه العمليات ستشهد في المستقبل المزيد من التعقيدات، فكلما زادت معايير الانبعاثات صرامة، يزداد الأمر صعوبة على شركات التعديل لاستخراج قوى إضافية من المحرك.

أجرت شركة لامبورجيني تعديلات تصميمية على أيقونتها Huracán ، رسمت على ملامح السيارة المزيد من الشراسة والجاذبية. وأوضحت الشركة الإيطالية أن برنامج الملحقات، الذي تقدمه لأيقونتها الشهيرة يحمل الاسم accessori originali، يشمل طلاء عناصر الأيروديناميكية بلون الجرافيت، مع شرائط الرالي الحمراء على جسم السيارة ومبيت المرايا، مما يمنح السيارة، التي تتجمل باللون الأبيض البريء Bianco Monocerus، مظهراً شرساً يحاكي سيارات السباقات. كما تكتمل هذه الملامح الرياضية بالاسبويلر الأمامي، والاسبويلر الخلفي، فضلاً عن العتبات الجانبية، التي تتألق بلون الجرافيت أيضاً، بالإضافة إلى الجنوط الكبيرة مقاس 20 بوصة، ومجموعة العادم الرياضية. وتتألق المقصورة الداخلية للسيارة بلمسة فخامة تحملها الكسوة الجلدية السوداء الفاخرة للمقاعد الرياضية ولوحة القيادة، فضلاً عن حليات الكونسول الأوسط المطلية باللون الأسود اللامع. وتعتمد السيارة على سواعد محرك مكون من 10 أسطوانات V10 سعة 5.2 لتر، يزأر بقوة 610 حصان، مع عزم دوران أقصى 560 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة تنطلق السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.2 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 325 كلم/ساعة.

حذرت الجمعية الألمانية لجراحات العظام والحوادث من أن كتابة الرسائل النصية القصيرة SMS أثناء قيادة السيارة أو حتى قراءتها يرفع خطر الحوادث بمعدل عشرة أضعاف. وأوضحت الجمعية الألمانية أن الشخص، الذي يقود سيارته على سرعة 50 كلم/ساعة وينظر للهاتف لمدة 5 ثوان، يقود قيادة عمياء لمسافة 70 متراً. وأشارت الجمعية إلى أن الإمساك بالهاتف وحده يرفع خطر الحوادث بمعدل خمسة أضعاف.

أجرت شركة إرمشر تعديلات تصميمية وتقنية على سيارة أوبل فيفارو، لتضفي على السيارة الخدمية لمسة رياضية جذابة، ولتمنحها المزيد من القوة. وأوضحت الشركة الألمانية المتخصصة في تعديل موديلات أوبل أنها جمّلت جوانب سيارة أوبل بأنابيب الصعود والمصد الأمامي المصنوع من الفولاذ المصقول أو المطفأ. وأضفت الشفة الأمامية على السيارة المزيد من الملامح الرياضية. كما عززت الملصقات الجانبية من الطابع الرياضي للسيارة. وتوجت إرمشر باقة تعديلاتها التصميمية بالجنوط المصنوعة من معدن خفيف مقاس 17 بوصة، مع خفض السيارة حوالي 30 ملليمتراً بفضل النوابض الجديدة. وحسب رغبة العميل، تقدم شركة التعديلات الألمانية لمقصورة السيارة دواسات أقدام، وكسوة كاملة لحيز الأقدام، وتطبيقات جلدية، بالإضافة إلى المقود الجلدي، كما تقدم الشركة للسيارة تعديلات تقنية لزيادة معدلات الأداء 25 حصاناً إضافية.

أجرت شركة لورينزر تعديلات تقنية على سيارة مرسيدس AMG GT/S، لتحقن السيارة الكوبيه الرياضية بـ 140 حصان إضافية. وأوضحت الشركة الألمانية أن التعديلات، التي أجرتها على محرك السيارة المكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V ساعدت على زيادة قوته من 456 حصان في الموديل GT و503 حصان في الموديل GT S إلى 595 حصان، كما زاد عزم الدوران الأقصى إلى 750 نيوتن متر. وبفضل هذه المعدلات الجديدة تتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.6 ثانية فقط، بينما تتجاوز سرعتها القصوى حاجز 300 كلم/ساعة. وتماشياً مع المعدلات الجديدة جهزت لورينزر نسختها المعدلة بجنوط مسبوكة مقاس 20 و 21 بوصة، والتي تتألق باللون الأسود أو الذهبي.

وسعت شركة سكودا من برنامج تجهيزات السيارة Superb بخط التجهيزات Sportline، والذي يتوفر للموديلين الصالون والكومبي. وأوضحت الشركة التشيكية أن السيارة Superb Sportline تتميز بملامح سوداء على فتحات شبكة المبرد وإطاره، والأشرطة الجانبية، ومبيت المرايا الخارجية، وناشر الهواء الخلفي، وتتميز السيارة الصالون من خلال الاسبويلر الخلفي، في حين يتميز الموديل الكومبي من خلال قضبان السقف المطلية باللون الأسود اللامع. ويهيمن اللون الأسود أيضاً على المقصورة الداخلية؛ حيث يظهر به سقف السيارة، وحليات الكربون، في حين تتألق الدواسات فقط بالمظهر الفولاذي. ومن الخصائص، التي تتفرد بها السيارة Superb Sportline أيضاً، مراقب الأداء، والذي يعرض معلومات القيادة المهمة على شاشة نظام المعلومات والترفيه. وتتوفر للسيارة أربعة محركات بنزين ومحركان ديزل تغطي نطاق قوة يمتد من 150 إلى 280 حصان. ومن المقرر طرح السيارة Superb Sportline في الأسواق بسعر يبدأ من 34 ألف و390 يورو.

أجرت شركة بوزايدون تعديلات تقنية وتصميمية على سيارة مرسيدس E 63، لتوقظ الوحش الكامن بداخلها. وأوضحت الشركة الألمانية أنها أجرت تعديلات على محرك السيارة مزدوج التربو والمكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V سعة 5.5 لتر، لزيادة قوته من 585 إلى 1020 حصان، مع عزم دوران 1400 نيوتن متر. غضون 2.8 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 350 كلم/ساعة. ولا تحمل السيارة المعدلة E 63 RS850+، التي تعد أقوى موديلات مرسيدس المرخص لها السير على الطرق العادية، شبكة مبرد، ولكنها تحمل شبكة عادية فقط، وذلك لإدخال المزيد من هواء القيادة إلى المبرد، كما تتميز السيارة من خلال الأجزاء الكربونية مثل غطاء حيز المحرك، والمئزر الأمامي، وناشر الهواء الخلفي، والاسبويلر الخلفي، ومبيت المرايا، بالإضافة إلى جنوط كبيرة مقاس 20 بوصة.

أوصت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة قائدي السيارات، الذين يقومون بتغيير زيت المحرك بأنفسهم، بعدم نسيان تغيير فلتر الهواء مع كل مرة. وأوضح خبراء الهيئة الألمانية أن معدلات استهلاك السيارة تزداد مع زيادة الأوساخ بفلتر الهواء، كذلك تزداد انبعاثات المواد الضارة. وفي العادة تبلغ فترات التغيير لدى السيارات الحديثة 30 ألف كيلومتر، وبحسب معدلات القيادة قد يقع هذا بعد عام أو عامين. وأشار خبراء هيئة مراقبة الجودة إلى أن الهواء النظيف داخل المقصورة الداخلية هي مهمة فلتر ثان، ويسمى هذا بفلتر حبوب اللقاح، كما يلزم تغييره بشكل متكرر أكثر من فلتر الهواء العادي، ويعتمد هذا على البيئة المحيطة؛ حيث يتطلب تغييره أكثر في المناطق الممتلئة بحبوب اللقاح، ويلزم تغيير فلتر حبوب اللقاح عند انخفاض قدرة المروحة.

أعلنت شركة فيراري أنها ستكشف النقاب عن موديل كابريو من سيارتها السوبر رياضية LaFerrari خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات في أكتوبر المقبل. وأوضحت الشركة الإيطالية أن السيارة المكشوفة ثنائية المقاعد تعتمد على سواعد محرك مكون من 12 أسطوانة V12 بقوة 588 كيلووات/800 حصان، يدعمه محرك كهربائي بقوة 120 كيلووات/163 حصان، لتنطلق السيارة بقوة إجمالية 708 كيلووات/963 حصان، مما يجعلها واحدة من أقوى السيارات الرياضية في العالم. وتعتزم فيراري الإفصاح عن قيم التسارع والسرعة القصوى والأسعار مع انطلاق فعاليات المعرض، غير أنها أشارت إلى نفاد مبيعات أيقونتها الجديدة بالفعل، التي سيتم إنتاجها بأعداد محدودة، حتى قبل إزاحة الستار عنها.

أجرت شركة بوليستار تعديلات تقنية وتصميمية على سيارتي فولفوS60 و V60، لزيادة قوتهما إلى 367 حصان، لتكونا بذلك أسرع موديلات فولفو على مر العصور. وأوضحت شركة التعديلات التابعة لشركة فولفو السويدية أن التعديلات، التي أجرتها على محرك البنزين التربو، والمكون من أربع أسطوانات بسعة 2 لتر، ساعدت على زيادة قوته 61 حصاناً إضافية، كما زاد عزم الدوران الأقصى بمقدار 70 نيوتن متر ليصل إلى 470 نيوتن متر، بينما تصل السرعة القصوى إلى 250 كلم/ساعة. وأشارت شركة التعديلات إلى أن معدلات استهلاك الموديل الصالون S60 تبلغ 7.8 لتر/100 كلم، أما معدلات استهلاك الموديل الكومبي V60 فتبلغ 8.1 لتر/100 كلم. وعلى الصعيد التصميمي، تتميز نسخ بوليستار بجنوط مصنوعة من معدن خفيف مقاس 20 بوصة، ومشتت هواء أمامي، واسبويلر خلفي، وناشر هواء، ومقاعد رياضية. ويبدأ سعر الموديلات المعدلة من 68 ألف يورو للموديل S60 Polestar و69 ألف و600 يورو للموديل V60 Polestar.

أعلنت شركة سكودا أنها ستزيح الستار عن سيارتها Kodiaq الجديدة، التي تعد باكورة إنتاجها من موديلات SUV الكبيرة، وذلك خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات في أكتوبر المقبل. وأوضحت الشركة التشيكية أن السيارة Kodiaq الجديدة ترتبط تقنياً بشقيقتها فولكس فاغن Tiguan، مشيرة إلى أنها تتوفر بشكل اختياري بناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ونظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. وعلى صعيد المحركات، ستتوفر السيارة Kodiaq في البداية بمحركين ديزل بقوة 110 كيلووات/150 حصان أو 140 كيلووات/180 حصان، بالإضافة إلى محرك بنزين بقوة 132 كيلووات/180 حصان. وفي وقت لاحق ستشهد باقة المحركات انضمام محركين بنزين آخرين سعة 1.4 لتر وبقوة 92 كيلووات/125 حصان أو 110 كيلووات/150 حصان، بالإضافة إلى محرك هجين Plug-in بحلول نهاية العقد الجاري. ومن المقرر أن تطرح سكودا السيارة Kodiaq الجديدة في الأسواق بعد انتهاء فعاليات المعرض بأسابيع قليلة. ولم تفصح الشركة التشيكية عن أسعار السيارة الدقيقة، غير أنها ستكون أقل من 25 ألف يورو.

كشفت شركة مرسيدس عن موديل كوبيه من سيارتها GLC، التي تنتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض SUV، خلال إحدى الفعاليات بمدينة تورينو الإيطالية. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الكوبيه الجديد من السيارة GLC يتميز عن الموديل العادي بمؤخرة أطول بمقدار 8 سم وسقف أكثر انخفاضاً بمقدار 4 سم، كما أنه يمتاز بصندوق أمتعة بسعة حمولة تبلغ 500 لتر. وعلى صعيد المحركات، يتوفر الموديل الكوبيه بباقة مكونة من محركات ديزل بقوة تمتد من 100 كيلووات/136 حصان في الموديل 200d حتى 190 كيلووات/258 حصان في الموديل 350d. كما تضم الباقة محركات بنزين بقوة تمتد من 155 كيلووات/211 حصان في الموديل GLC 250 حتى 270 كيلووات/367 حصان في الموديل AMG GLC 43، بالإضافة إلى توفر موديل هجين Plug-in بحلول نهاية العام الجاري. ويزخر الموديل الكوبيه أيضاً بنظام توجيه رياضي ضمن باقة التجهيزات القياسية، ونظام تعليق فولاذي قابل للضبط ضمن باقة التجهيزات الاختيارية. ومن المقرر أن تطرح مرسيدس الموديل الكوبيه الجديد من السيارة GLC في الأسواق بحلول منتصف سبتمبر المقبل بسعر يبدأ من 49 ألف و444 يورو.

كشفت شركة هيونداي النقاب عن سيارتها المدمجة Ioniq الجديدة، التي تعتمد على أنظمة الدفع البديلة فقط، وذلك خلال إحدى الفعاليات بالعاصمة الهولندية أمستردام. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن سيارتها Ioniq خماسية المقاعد تظهر بطول 47ر4 متر، وتعتمد على نظام الدفع الهجين، كما تظهر منها النسخة الكهربائية المجهزة بتقنية Plug-in. وفي النسخة الهجين تعتمد السيارة على منظومة دفع تتألف من محرك بنزين يعمل بتقنية الحقن المباشر سعة 6ر1 لتر وبقوة 77 كيلووات/105 حصان ومحرك كهربائي بقوة 32 كيلووات/44 حصان، بقوة إجمالية 104 كيلووات/141 حصان. وبفضل هذه القوة تتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 8ر10 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 185 كلم/ساعة. وتتمكن السيارة من قطع مئات من الأمتار بالتشغيل الكهربائي الخالص، كما تم خفض معدل استهلاك السيارة إلى 4ر3 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 79 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وتتوفر السيارة بنسخة كهربائية خالصة تحمل الاسم Ionic Elektro، والتي تعتمد على محرك كهربائي بقوة 88 كيلووات/120 حصان، تصل السيارة بها إلى سرعة قصوى 165 كلم/ساعة، كما تتمكن من قطع مسافة سير تصل إلى 280 كيلومتراً.