قال رئيس بلدية لندن صادق خان، إن العاصمة البريطانية فرضت ضريبة اليوم الاثنين على السيارات الأقدم والأكثر تلويثا للبيئة في محاولة لتحسين جودة هواء العاصمة. وتطبق الضريبة اليومية الجديدة وقيمتها عشرة جنيهات إسترليني على السيارات التي تعمل بالديزل أو البنزين المسجلة قبل 2006 والتي لا تتماشى مع التوجيهات الأوروبية لعام 2005 التي تنظم انبعاثات السيارات. وسيتم تطبيق الضريبة الجديدة من الساعة السابعة صباحا حتى السادسة مساء خلال أيام الأسبوع بالإضافة إلى 11.5 جنيه استرليني ضريبة ازدحام، مما يعني أن بعض أصحاب السيارات سيدفعون 21.5 جنيه إسترليني في اليوم للقيادة في وسط لندن. وقال خان في بيان "أنا مصمم كرئيس للبلدية على اتخاذ إجراء عاجل للمساعدة في تنظيف هواء لندن، يجب التعامل مع المقياس المخجل لأزمة الصحة العامة التي تواجهها لندن وألوف الحالات من الوفيات المبكرة الناتجة عن تلوث الهواء". وأضاف "يمثل هذا اليوم يوما مهما في هذه الرحلة مع سن الضريبة لتشجيع قائدي السيارات على التخلص من السيارات المضرة والملوثة". تأتي هذه الإجراءات بعدما قضت المحكمة العليا في بريطانيا بأن إجراءات حكومة المملكة المتحدة لمكافحة تلوث الهواء تفشل في الالتزام بقواعد الاتحاد الأوروبي، فيما يتعلق بحدود ثاني أكسيد النيتروجين. ويأتي الإجراء في إطار جهود بقيمة 875 مليون جنيه إسترليني لمكتب رئيس البلدية لمواجهة تلوث الهواء في لندن تشمل إنشاء منطقة تنخفض فيها الانبعاثات بشدة بحلول 2019. كانت دراسة أجراها باحثون في جامعة كينجز كوليدج لندن في 2015، قالت إن قرابة 9500 حالة وفاة مبكرة تحدث بين سكان لندن سنويا نتيجة التعرض للهواء الملوث لفترة طويلة.

تمكن طلاب كلية الهندسة في جامعة دوملو بينار التركية، في ولاية كوتاهية، من تصميم وصناعة سيارة تعمل بالطاقة الكهربائية، بإمكانيات محلية. وأطلق الطلاب على سيارتهم الجديدة اسم "العملاق A" وصنعت تحت إشراف "تجمع دوسكارت للسيارات العاملة بالطاقة البديلة" والتي أسسها طلاب جامعة دوملو بينار عام 2009. وتمكن تجمع دوسكارت منذ تأسيسه من صناعة ثلاث سيارات تعمل بالطاقة البديلة، اثنتان منها بالطاقة الكهربائية وواحدة بالطاقة الشمسية. وتعد سيارة "العملاق A"، نسخة مطورة من قبل الطلاب الجدد، حيث تمكنوا من زيادة سرعة السيارة لتصل 85 كيلو مترا/ الساعة، كما خفضوا مدة شحن بطارية السيارة. وقال رضوان كوزلو، الطالب في قسم الهندسة الميكانيكية، أحد المشاركين في صنع السيارة: "إنّ أول سيارة كهربائية صنعها الطلاب كانت في 2014، أما سيارة العملاق A التي صنعناها هذا العام فهي نسخة مطورة عن سابقتها". وأشار إلى أن السيارة الكهربائية الأولى كانت أقصى سرعة تصل إليها هي 70 كيلو مترا/الساعة، موضحًا أنهم تمكنوا من رفع سرعتها إلى 85 كيلو مترا/الساعة بجهود طلاب من أقسام هندسة الحواسيب والإلكترونيات والميكانيك. وأضاف كوزلو: "تمكن طلاب هذا العام من تخفيض عدد ساعات شحن البطارية من 13 ساعة إلى 3 ساعات باستخدام تقنيات الشحن السريع". وأكد كوزلو أنّ هدفهم هو صناعة سيارة كاملة بإمكانات محلية قائلاً: سيارتنا السابقة التي صنعت عام 2014، استخدمنا فيها محرك مستورد، أما سيارتنا الحالية فمحركها صناعة تركية". وأضاف: "أما خطوتنا التالية فهي صناعة محرك سيارة لنصل إلى هدفنا بصناعة سيارة كاملة بإمكاناتنا الخاصة". وأوضح أنّ محرك السيارة يصرف وقودا بقيمة 1.5 ليرة (أقل من 50 سنتا) لكل 100 كيلو متر يقطعها، مشيرًا إلى أنهم يهدفون لخفض هذه التكلفة إلى ليرة واحدة (نحو 30 سنتا تقريبا). ولفت إلى تطويرهم نظام القياس عن بعد (Telemetry) في سيارة العملاق A، ليصل مداه إلى ثلاثة آلاف متر مربع، بدلا من 750 مترا مربعا في السيارة السابقة. ونظام Telemetry، هو عملية قياس ظاهرة عن بعد باستخدام نظام استشعار، يتم تحويل نتيجة القياس إلى بيانات رقمية وتنقل إلى مكان التحليل لمعالجتها واستخدامها. وقال كوزلو: "نحن نعلم الجهد الذي تبذله دولتنا من أجل تنفيذ مشروع السيارة الوطنية، ونتمنى أن يكون لنا مكان في المستقبل بصناعة سيارات وطنية تركية". من جانب آخر أكد سميح يغيت، الطالب في السنة الثانية بقسم الهندسة الميكانيكية، شغفه في متابعة تفاصيل كل الأعمال التي يجريها زملاؤه في تطوير السيارات، مؤكدا على ثقته بتقديم المزيد من أجل صناعة أكثر تطورا. طلاب أتراك يصنعون سيارة كهربائية طلاب أتراك يصنعون سيارة كهربائية طلاب أتراك يصنعون سيارة كهربائية طلاب أتراك يصنعون سيارة كهربائية

كشقت شركة أودي للسيارات عن نموذجا لسيارة المستقبل الجديدة "Aicon" ذاتية القيادة بدون مقود. تشكل سيارة"Aicon"، ذاتية القيادة، أحدث إبداعات شركة أودي في مختلف تفاصيلها، بدأ بتصميمها الخارجي والداخلي مرورا بالمحرك ووصولا إلى أحدث التقنيات الإلكترونية المتعلقة بها. ويكفي أن تتلقى بعض الأوامر البسيطة لتشغل السيارة نفسها وتتحرك في الاتجاه المطلوب، فهي بدون مقود ودواسات. ورغم أن التصميم الخارجي مألوف بالنسبة لموديلات أودي، إلا أنه يتميز بلمسات جديدة خاصة، مثل إنارة "LED" النقطية، وعرض بارز من المقدمة مرورا بالنوافذ الجانبية ووصولا إلى الخلف، إذ تتألف الإنارة النقطية من 600 مجموعة عنقودية من "LED" تحيط بمقدمة السيارة، مكان شبكة المبرد في السيارات العادية، وتنير الطريق ويتم التواصل عن طريقها مع السيارات الأخرى، فهي تعمل كشاشة عرض أيضا حيث تظهر عليها جمل ورسائل لركاب السيارات المحيطة. أما التصميم الداخلي للسيارة فهو أقرب إلى تصميم مستقبلي، مكون من مقعدين أماميين منفصلين وأريكة خلفية لتتسع السيارة لأربعة ركاب بكل راحة، ومزودة بمجموعة من الشاشات المتصلة الممتدة من جوانب السيارة إلى خلفها. وتتميز مقصورة السيارة الفارهة بوجود أمكنة كثيرة لوضع الأغراض الشخصية للركاب، فضلا عن صندوق السيارة الذي تبلغ سعته 660 لترا. ويبلغ طول السيارة 5440 ملم وعرضها 2100 ملم فهي أكبر من أودي А8 الجديدة، وفيها أربع محركات كهربائية تنتج مجتمعة قدرة 354 حصانا. ويمكنها قطع مسافة 700-800 كيلومتر دون إعادة شحن بطارياتها. وحصلت هذه السيارة الاختبارية لـشركة أودي على عجلات كبيرة تركب على أقراص 26 بوصة.على الرغم من جمال أودي Aicon، إلا أنه من المبكر أن تصل تقنيات القيادة الذاتية من الدرجة 5 إلى الأسواق في الوقت المنظور، وتظل السيارة كنموذج اختباري مستقبلي.

توصلت تحقيقات داخلية بشركة نيسان إلى أن الفحوصات النهائية على سياراتها ظلت تجرى بطريقة غير سليمة لفترة تقارب عشرين عاما. يشار إلى أن الحكومة تلزم بإجراء الفحوصات النهائية بغرض التحقق من سلامة السيارات. وقد كشفت نيسان عن أن عاملين بها غير مرخصين في أربع مصانع، استمروا في إجراء الفحوصات، حتى بعد تكشف الفضيحة الشهر الماضي. وأعلن مسئولو نيسان آنذاك أنهم سيوقفون الشحنات المحلية من جميع مصانعها في اليابان والبالغ عددها ستة مصانع، ومن بينها مصنع في مدينة يوكوسوكا القريبة من طوكيو. وتعمل الشركة على وضع خطوات لمنع وقوع مثل هذه الفحوصات غير السليمة مرة أخرى، ومن بين هذه الخطوات دمج جميع فحوصات السيارات لتتم في موقع واحد ومنع دخول العمال غير المرخصين لهذه المواقع.

ينتظر عشاق السيارة الأسطورية جيب رانجلر ظهور جيل جديد، مطلع 2018، يصلح لأكثر الأراضي وعورة. وظهرت مئات الصفحات على الإنترنت توضح التعليمات الخاصة بتشغيل السيارة قبل عرضها بوقت طويل، وقد ظهرت صورة للجيل الجديد منها، على أحد المنتديات الأمريكية لعشاق جيب رانجلر. وكما هو متوقع، فإن تصميم هيكل السيارة بدا تقليديا تماما، وبقيت الكشافات الأمامية مستديرة كما هي، وبقيت شبكة المبرد بنفس شكلها المميز. سوف تحمل سيارة جيب رانجلر الجديدة في بداية تسويقها مطلع العام المقبل نوعين من المحركات، أولهما محرك ذو ست أسطوانات بسعة 3.6 لتر وقدرة 285 حصانا، أما الآخر فمحرك تيربو جديد، ذو أربع أسطوانات بسعة 2.0 لتر، ويحتمل أن تصل قدرته إلى 300 حصان، حيث تنازلت جيب عن محرك التيربو السابق الذي كان يعمل بالديزل، بسعة 2.8 لتر. توضح تعليمات استخدام السيارة أن أهم الخصائص الرئيسية الجديدة هي هيكلها القابل للفك بسرعة، والزجاج الأمامي الذي يمكن قلبه كما هو معتاد في سيارات جيب رانجلر. كذلك سوف يتضمن تجهيز السيارة الجديدة مقاعد قابلة للتهوية، ومنظومة ملتيميديا جديدة بشاشتين بقطر 7 و8.4 بوصة، تظهر فيهما معطيات درجات الحرارة وزوايا الميل واستدارة العجلات والإحداثيات الجغرافية وغير ذلك. من المتوقع أن تعرض السيارة الجديدة في معرض ديترويت للسيارات في يناير المقبل.

تجري شركة تويوتا لصناعة السيارات تغييرات جذرية في تصاميمها، وذلك بتفويض من أكيو تويودا رئيس العلامة التنفيذي والذي أكّد بأنه “لا تصاميم مملة بعد اليوم”. إيان كارتابيانو، رئيس مصممي تويوتا ولكزس باستوديو الأبحاث Calty Design أخذ هذا التفويض على محمل الجد، وتعاون مع فريق العمل للخروج بتصاميم فريدة من نوعها. يقول كارتابيانو عن تويوتا كامري 2018 الجديدة كليًا:”لقد أردنا أن نجعل هذه السيارة فاتنة”، وحتى لو كنت لا ترى أن تصميمها فاتنة، فأنت بلا شك ترى بأن الكامري أتت بتصميم جديد جريء بحق. ولكن الأمر لم يكن بهذه السهولة، فسِر تصميم الكامري الجديدة يكمن في التفاصيل الصغيرة، وقد كان على المصممين أن يقفوا بوجه المسؤولين لكي يحولوا الكامري 2018 الجديدة كليًا إلى واقع. تويوتا كامري 2018 التباين الأسود بطلاء السقف الكامري الجديدة متاحة بطلاء أسود متباين للسقف، وهو شيء يضيف لها مظهرا رياضيا ولمسة من الفخامة، وقد تظن أن هذا الأمر بسيط إلا أنه ليس كذلك إطلاقًا. يتوجب على العاملين بمنشآت تويوتا أن يقوموا بطلاء سقف كل وحدة للكامري يدويا، تخيل الأمر؟ مئات الآلاف من الوحدات يتم طلاءها يدويا، هذا شيء لا يحدث أبدا في السيارات بهذا القطاع والتي يباع الملايين منها على مر السنوات.. إلا أن هذا هو بالضبط ما جرى، فحتى كارتابيانو كان مندهشًا من قبول الشركة به. شارة جديدة في خلف السيدان العائلية الجديدة، ستلاحظ أن الحروف منفصلة عن بعضها، هذه كانت مشكلة لأنها بهذا الشكل تزيد من وقت وتكلفة الإنتاج، إلا أن المصممين رأوا أنها بذلك ترمز إلى تغيير كبير أجرته تويوتا على الكامري، وأنّه شيء هي فخورة به. تويوتا كامري 2018 موضع الشارة الجديد في الحقيقة، فالشارة الأمامية هي الشيء الوحيد الذي لدى الكامري الجديدة من جيلها السابق، ولكن موضعها هو جديد تماما، فبدلاً من أن يكون بأعلى الشبكة الأمامية، فقد جعله المصممون بمركزها، ما يشير إلى أن التصميم يتمحور حول شارة تويوتا، لا أن تكون مجرد شيء جانبي. تويوتا كامري 2018 انبعاجات الجسد هنالك انبعاجات كثيرة بجسد الكامري الجديدة، وذلك قد أجبر تويوتا على تغيير عملية التصنيع تماما وزيادة تكلفة ووقت العملية لأن هكذا تفاصيل بالأصل لا توجد سوى بالسيارات الفاخرة، وهي لا تضيف أناقة على السيارة وحسب، بل أيضًا تحميك أثناء الحوادث وذلك أحد أسباب حصول الكامري 2018 على أعلى معدلات السلامة في العالم.

تنفق بريطانيا مليار جنيه إسترليني لدعم السيارات الكهربائية وغيرها من السيارات منخفضة الانبعاثات وتكثف الإنفاق في البحث والابتكار في إطار خطط لاستثمار 2.5 مليار جنيه (3.3 مليار دولار) بحلول 2021 للمساعدة في تحقيق أهدافها المتعلقة بتغير المناخ. تشمل إستراتيجية النمو النظيف الحكومية، التي تتضمن تفاصيل إنفاق الحكومة بين 2015 و2021، استثمارات ضخمة في العلوم والبحث والابتكار للمساعدة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومن المقرر إنفاق نحو 900 مليون إسترليني على الابتكار. ويشمل ذلك 265 مليون إسترليني للطاقة الذكية و460 مليون إسترليني لدعم تكنولوجيا نووية جديدة و177 مليون إسترليني لدعم تطوير تكنولوجيا جديدة لزيادة خفض تكلفة مصادر الطاقة المتجددة مثل الابتكار في شفرات توربينات توليد الكهرباء من طاقة الرياح. وسيغطي التمويل برامج في قطاعات الطاقة والنقل والزراعة والنفايات. وقالت الحكومة إنها ستنفق مليار إسترليني "لدعم استخدام سيارات ذات انبعاثات شديدة الانخفاض بما يشمل مساعدة المستهلكين في سداد مقدم السيارة الكهربائية" لكنها لم تذكر تفاصيل بشأن كيفية تطبيق الخطة. وفي يوليو قالت الحكومة إنها ستحظر بيع سيارات الوقود والديزل الجديدة اعتبارا من عام 2040. ووفقا للخطة التي نُشرت اليوم الخميس ستستثمر الحكومة ما يصل إلى 100 مليون إسترليني في تكنولوجيا حجز واستخدام وتخزين انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وفي الابتكارات الصناعية لخفض الانبعاثات.

كشف خبراء في شركة "رينو" الفرنسية للسيارات، أن الشركة تهدف لزيادة مبيعاتها لأكثر من 40% خلال السنوات الخمس القادمة. ويعتقد الخبراء في رينو أن الفترة ما بين 2017 و2022 ستشهد ازديادا كبيرا في مبيعات الشركة بفضل مجموعة جديدة من السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل على إنتاجها حاليا، حيث من المتوقع أن تلقى تلك السيارات رواجا كبيرا في أسواق السيارات العصرية. وبالنظر لأعداد السيارات التي باعتها الشركة، العام 2016، والتي وصلت إلى 3.5 مليون سيارة، أشار الخبراء إلى أنهم يأملون أن تصل هذه الأعداد إلى 5 ملايين عام 2022، الأمر الذي يعني أن أرباح رينو السنوية ستصل إلى 70 مليار يورو، والتي تخطط الشركة أن تنفق 18 مليار منها على تطوير نماذج جديدة. وأوضح الخبراء أن رينو، وبحلول 2022، ستكون قد طرحت 20 نموذجا جديدا من السيارات الشخصية، 8 منها ستكون كهربائية بالكامل، و12 هجينة. كما لن تغفل الشركة عن مواكبة أحدث التقنيات في نماذجها المستقبلية، إذ أكدت أن 15 سيارة جديدة من إنتاجها ستزود بأحدث أنظمة التوجيه الآلي، كما أنها ستتعاون مع "ميتسوبيشي" اليابانية لتزويد هذه السيارات بوحدات طاقة هجينة متطورة.

ظهرت سيارة أودي آر8 سبايدر بهيكل خارجي يحمل اسم "الشارع والسباق" يذكرنا بسيارات السباق، وذلك من قبل ABT Sportsline، وهي أكثر شركة مشهورة بتعديل سيارات أودي على الإطلاق. وباتت هذه السيارة الألمانية السوبر رياضية تتمتع بتصميم خارجي مخيف، وكأنها سيارة سباقات مخصصة للسير على الطرقات العادية وهذا بالإضافة إلى تصميمها الأصلي الأكثر من رائع والذي يضعها على لائحة أكثر السيارات جمالاً على الإطلاق. وهذه النسخة الموجودة بألبوم الصور مزودة بحزمة Race وهي حزمة أكثر شراسة من حزمة Street، حيث تضمنت فتحات تهوية كبيرة الحجم وبموزع هواء أمامي بارز وشبك تهوية ABT مميز بالإضافة إلى حواف جانبية سفلية استثنائية. وحظيت هذه السيارة بجنوط بتصميم جديد باللون الأسود موزع هواء خلفي رهيب مع صادم بحواف مجوفة كالسيارات الكلاسيكية وغطاء فتحات محرك من الكاربون فايبر. أما بالنسبة إلى قوة هذه السيارة فهي مزودة بمحرك V10 بسعة 5.2 لتر ينتج قوة 540 حصاناً، ولكن ABT عملت على رفع هذه القوة بمقدار 70 حصاناً، الأمر الذي جعل قوتها الإجمالية 630 حصاناً.

أعلنت شركتا السيارات اليابانية تويوتا ومازدا عن تعاونهما مع مصنع المكونات دينسو لتطوير تقنيات السيارات الكهربائية. وسيتم تأسيس شركة خاصة مشتركة بين تويوتا ومازدا ودينسو تسمى “EV C.A. Spirit Co., Ltd” وسيوظّف فيها مبدئيا 40 شخص من صفوة المهندسين بعالم السيارات الكهربائية. ستشارك تويوتا بمنصتها العالمية TNGA، في حين أن مازدا ستشارك بخبراتها في التخطيط للمنتجات والتطوير المحوسب، أما دينسو فسيُعتمد على خبراتها بتقنيات الإلكترونيات ليتم صنع سيارات كهربائية مختلفة مثل السيدان والـ SUV والبيك أب. وقد وعدت الثلاث شركات بالاستثمار بشكل متساوٍ لتوفير موارد التطوير وذلك لتسريع عملية التطوير وتخفيض التكاليف، ليكون الهدف النهائي صنع معمارية هندسية مشتركة متكاملة لتستند عليها مختلف السيارات. بهذه الاتفاقية، ستقوي صانعتا السيارات اليابانية علاقتهما، ففي أغسطس الماضي عقدتا شراكة اقتضت امتلاك تويوتا لنسبة 5% بمازدا وإنشاء مصانع مشتركة لبناء السيارات وغيره.

بيعت سيارة "رولز رويس" تعود لعام 1913، في مزادات بونهامز بقيمة مرتفعة للغاية، إذ بلغت أكثر من مليون دولار أمريكي بقليل. رولز رويس السيارة ذات اللون الذهبي قضت آخر 30 سنة، في متحف "هنري فورد"، وتؤكد الكثير من التقارير أنها ستعود للسير بعد عملية البيع الأخيرة في بونهامز. والسيارة من طراز "سيلفر جوست" والذي كان الأفضل بين جميع السيارات العالمية في حقبة من الحقب، بحسب موقع "رب ريبورت". رولز رويس وحينما أطلق طراز "سيلفر جوست" لأول مرة عام 1907، حقق طفرة هائلة، بحسب ما يقول جريج بورتر، متخصص السيارات في مزادان بونهامز، والذي أكد أيضًا أن سرعة 80 ميلًا في الساعة، كانت رقمًا غير مسبوق في عالم السيارات حينئذ، ولذلك كانت "سيلفر جوست" متميزة بقدرة الوصول إلى هذا الرقم.

قام بعض المهتمون بشؤون السيارات بتسريب صورا حديثة لسيارة بورش الكهربائية "Mission E" المتوقع طرحا عام 2019. بدأت بورش بالعمل على مشروع هذه السيارة المتطورة منذ سنوات، وطرحت بعض المعلومات عنها خلال معرض فرانكفورت للسيارات عام 2015.ووفقا للخبراء في الشركة فإنه من المفترض أن تصبح هذه السيارة المنافس الأقوى في الأسواق لسيارات تسلا الكهربائية، حيث ستزود بمحركين كهربائيين بقوة 600 حصان، قادران على تحريكها بسرعة 250 كلم/ الساعة. سيارة بورش الكهربائية "Mission E" تتميز هذه المركبة بقدرتها على التسارع حتى 100 كلم/ الساعة في غضون 3.5 ثانية فقط، كما ستتسارع من 0 إلى 200 كلم/ الساعة خلال 12 ثانية. والأهم من ذلك أن مخزون الشحن الكهربائي فيها يكفي لقطع مسافات تتراوح ما بين 350 و500 كلم. كما ستزود بأنظمة شحن سريع من شركة هيتاشي اليابانية تخولها لشحن 80% من بطارياتها في غضون 15 دقيقة فقط. سيارة بورش الكهربائية "Mission E" ويؤكد الخبراء في بورش أن "Mission E" ستكون مزودة بأحدث نظم القيادة والتحكم بالحركة والثبات على الطرقات، فضلا عن نظم القيادة الذاتية التي ستتحكم بحركة السيارة أثناء الازدحامات المرورية التي ستتلقى معلومات عنها عن طريق الأقمار الاصطناعية. ومن المتوقع أن تطرح هذه السيارة في الأسواق عام 2019، بسعر يصل إلى 85 ألف دولار.

كشفت شركة شفروليه لصناعة السيارات عن إطلاقها أول ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات في منطقة الشرق الأوسط ضمن سيارتها اكوينوكس بريمير 2018، لتعزز بذلك إرثها الحافل بتقديم نواقل حركة متعددة السرعات ذات تصاميم مميزة تهدف إلى تحسين الكفاءة والأداء المتكامل. وتم ربط ناقل الحركة الجديد Hydra-Matic 9T50 ذي التسع سرعات من جنرال موتورز، بمحرك التوربو سعة 2.0 لتر الموجود في سيارة اكوينوكس بريمير، ليساهم في تقليل استهلاك الوقود إلى 13.6 كيلومتر/لتر. وفي تعليق له على ناقل الحركة الجديد، قال دان نيكلسون، نائب رئيس أنظمة الدفع العالمية في شفروليه: "فضلاً عن المساهمة في تحسين كفاءة استهلاك الوقود، يوفر ناقل الحركة الجديد ذي التسع سرعات توازنًا شاملًا بين الأداء والراحة، سيلاحظه العملاء عند القيادة بمختلف السرعات. وبحلول نهاية عام 2017، ستقدم شفروليه طرازين مزودين بناقل الحركة الجديد هذا في منطقة الشرق الأوسط". شفروليه اكوينوكس بريمير 2018 ويتميز ناقل الحركة الجديد بنسب أكثر اتساعًا تبلغ 7.6:1 – ويسهم هذا الفارق بين النسبة الأولى وصولًا للنسبة الأعلى في تحقيق تسارع قوي للغاية، فيما توفر النسبة القصوى الطويلة قيادة على الطريق السريع مع معدل منخفض لدوران المحرك، ويحسن هذا التوازن من التسارع ويقلل استهلاك الوقود وضجيج المحرك عند القيادة. وأضاف نيكلسون: "إن المسافات الأقصر بين التروس، مقارنة مع ناقل الحركة ذي الثماني سرعات من جنرال موتورز، تسمح بتغيير السرعة بسلاسة مطلقة وبشكل غير ملحوظ تقريبًا وبدقة عالية. وبغض النظر عن عزم دوران المحرك أو سرعة السيارة، فإن ناقل الحركة بتسع سرعات سيكون دومًا في الوضعية الأمثل". كما يدعم ناقل الحركة الجديد تقنية التحكم بتشغيل وإطفاء المحرك، التي تساعد في توفير الوقود وتسمح بإطفاء المحرك في بعض أوضاع القيادة التي تتطلب التوقف والانطلاق مجددًا. وأضاف أحمد سدودي، المدير الإقليمي لعلامة شفروليه في الشرق الأوسط: "لقد قمنا بتصميم ناقل الحركة الجديد بتسع سرعات ليتمكن عملاؤنا من الاستفادة لأقصى درجة من سياراتهم. ومن خلال تحسين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود، توفر اكوينوكس بريمير مستويات عالمية متقدمة تجمع بين القيادة المريحة والهادئة والسلسة، ونحن نتطلع قدمًا لطرح ناقل الحركة الجديد هذا ضمن طرازات أخرى من سياراتنا". المواصفات التقنية الأساسية القابض المتحرك في اتجاه واحد تم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات 9T50 خصيصًا ليناسب متطلبات التجميع المشددة لأنظمة الدفع العرضية، وهو يتميز بتصميم محوري حيث تكون جميع التروس في خط واحد مع العمود المرفقي، وهذه هي أول مرة تطبق فيها جنرال موتورز خيار القابض المتحرك في اتجاه واحد. وتسهم هاتان الميزتان في تقليل حجم علبة التروس مما يجعلها تقريبًا بنفس حجم ناقل الحركة ذو الست السرعات. ويمكن للقابض المتحرك في اتجاه واحد إيقاف عزم الدوران أو تحرير العجلات وفقاً لوضع التشغيل المطلوب، مما يسهم في تصغير الحجم الإجمالي من خلال إلغاء الحاجة إلى حزمة قابض إضافية. وقال ستيف سايا، كبير المهندسين: "يعتبر قابض تبديل السرعات المتحرك في اتجاه واحد أحد أكبر عوامل الموازنة بين الكفاءة والمتانة في ناقل الحركة 9T50. كما أنه دليل على حنكة جنرال موتورز عندما يتعلق الأمر بتصميم نواقل حركة متعددة السرعات مدمجة ومتطورة". شفروليه اكوينوكس بريمير 2018 سلاسة في تبديل السرعات جرى إتباع إستراتيجية محددة عند اختيار التروس والقوابض ومحول عزم الدوران لضمان عملية تبديل سلسة ودقيقة. وجرى استخدام خمسة تروس كوكبية مع أربعة قوابض ثابتة وثلاثة قابلة للدوران، الأمر الذي يوفر مساحة أكبر مقارنة مع التصاميم الحرة. وتتغير نسب نقل التروس من الثاني إلى التاسع بدقة متناهية عبر التبديل من قابض إلى آخر، حيث يتصل القابض بقابض آخر في نفس الوقت الذي يتحرر منه من القابض السابق. ويكون التبديل من القابض الأول إلى الثاني تبديلًا حرًا، ويشتبك القابض الثاني للترس فيما لا يزال القابض الأول القابل للتحرك باتجاه واحد يدور بحرية، مما يساهم في تحسين الأداء عند السرعات المنخفضة. وفضلاً عن ذلك، يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكوكبي تقنية جديدة لمحول عزم الدوران للمساعدة في توفير أداء سلس عند التشغيل والانطلاق ومتانة إضافية. ويضم المحول شريحة عرضية بيضاوية الشكل تقلل من سماكة محول عزم الدوران، وتبقي العرض الكلي للمحرك وناقل الحركة ضيقًا قدر الإمكان لتوفير مزايا إضافية فيما يتعلق بالحجم. ويستخدم القابض المقفل ذو اللوحة الواحدة تقنية القابض القابل للتحكم أوتوماتيكيًا من جنرال موتورز (ECCC) لتخفيف اهتزازات المحرك وضمان عملية انتقال سلسة. نسب علبة التروس الأوتوماتيكية بتسع سرعات 9T50 نسب علبة التروس الأوتوماتيكية بتسع سرعات 9T50 مفاتيح التحكم بالسرعة والإدارة الفعالة لزيت المحرك تشمل أجهزة التحكم بتبديل السرعة نظام فرملة تلقائي تدريجي يقوم باختيار الترس الأدنى للمساعدة في الإبقاء على السرعة المرغوبة عند رفع القدم عن دواسة الوقود أو عند الفرملة على سرعة منخفضة. وتستفيد هذه الميزة من كبح المحرك للمساعدة في منع التسارع غير المرغوب فيه ويمكن أن تقلل من الحاجة للفرملة على الطرق المنحدرة. وتستقبل وحدة التحكم مدخلات تعمل على مراقبة استخدام دواسة الفرامل وتسارع السيارة وحالة الصمام الخانق ودرجة الانحدار وفيما إذا كان هناك عربة مقطورة متصلة بالسيارة. ويتم التحكم بالنظام الهيدروليكي لناقل الحركة 9T50 إلكترونيًا لتوفير الضغط والمستوى المطلوب من درجات الحرارة التشغيلية المختلفة لتحقيق الكفاءة المثلى. ويعمل الغطاء الجانبي لجسم الصمام كخزان توسع داخلي ويحتفظ بزيت المحرك الزائد حتى تكون هناك حاجة لاستخدامه ومن ثم يقوم بإعادته إلى حوض تجميع الزيت عند الحاجة. وتم تعبئة ناقل الحركة 9T50 بسائل DEXRON®-VI الذي لا يحتاج إلى التغيير في ظروف القيادة العادية. وقد تم تطويره ليكون أكثر اتساقًا من حيث اللزوجة، وليوفر أداءً ثابتًا عند تبديل السرعة في الظروف القاسية، كما يقلل من التآكل الذي يسببه مرور الوقت. أداء سلس عند التشغيل والإيقاف ويتيح المركم الفريد من نوعه ضمن ناقل الحركة الجديد ذي التسعة سرعات عمليات تشغيل/ إيقاف سلسة ليمنح مزيدًا من المتانة. ويخزن المركم الطاقة من أجل إعادة تشغيل المحرك من دون أدنى صوت، في حين يعمل برنامج ناقل الحركة من تصميم جنرال موتورز الذي تمت معايرته ليساهم في تقديم عمليات تشغيل أكثر سلاسة. وحدة التحكم بالنقل يتموضع نظام التحكم بالنقل من جنرال موتورز ضمن وحدة التحكم بالنقل التي تعمل بنظام نقل البيانات 32 بِت (32-bit). وتعمل الوحدة على إرسال أوامر لجميع عمليات تبديل السرعة لتوفير نسب تغيير سلسة ودقيقة. وتراقب الوحدة أداء نقل الحركة وتعوض عن قصر الأداء في المكونات العادية مثل لوحات دواسة الوقود ليبقى الأداء متسقًا. وتوجد الوحدة خارج ناقل الحركة لتقليل الحجم الإجمالي، كما تقلل من التعقيد في عملية التصنيع وتتطلب فقط إضافة معايرة محددة للسيارة إلى البرنامج الرئيسي. كما تسمح الوحدة بالتحكم اليدوي و ضبط السرعة على المنحدرات.

أعلنت شركة نيسان اليابانية للسيارات الاثنين سحب 1,21 مليون سيارة من اليابان، بعدما تبين أنها لم تخضع للمعاينة طبقا للقواعد المطلوبة في السوق اليابانية. وأعلنت نيسان التي دخلت في شراكة مع رينو الفرنسية منذ 1999، في بيان أن "حوالى 1,21 مليون سيارة تم إنتاجها ما بين أكتوبر 2014 وسبتمبر 2017 ستخضع لمعاينة جديدة". وقال رئيس الشركة هيروتو سايكاوا خلال مؤتمر صحافي في مقر المجموعة في يوكوهاما بضاحية طوكيو "إنها مشكلة في غاية الخطورة". وأوضح "بدل أن يقوم مفتشون معتمدون رسميا بالعمل، قام به معاونوهم"، مضيفا "إننا واثقون من أن السيارات التي تم بيعها كانت آمنة". وقدر سايكاوا كلفة عملية سحب السيارات بـ25 مليار ين (حوالي 189 مليون يورو). وقال "أين ومتى وكيف بدأ كل هذا، لا يمكن حتى لشخص في موقعي تحديد ذلك. اعتزم التدقيق شخصيا في المسالة". وكانت أسهم نيسان تراجعت قبل هذا الإعلان في بورصة طوكيو، بعد ورود معلومات صحافية تشير إلى أن عمليات المعاينة أجراها موظفون غير معتمدين للإشراف على التدقيق في السيارات الموجهة إلى السوق اليابانية. وخسر سهم نيسان أكثر من 5% من قيمته في بدء المبادلات، وأقفل النهار على تراجع بنسبة 2,69% إلى 1084,5 ين. وأعلنت نيسان الجمعة تعليق تسجيل حوالي 60 ألف سيارة من 21 طرازا أنتجت قبل 20 سبتمبر وما زالت مخزنة في مصانعها، بسبب عمليات معاينة أجريت بصورة غير مطابقة للأصول في ست مواقع إنتاج. وأوضحت الشركة أن السيارات المعنية مخصصة حصرا للسوق اليابانية كشف عليها فنيون غير مرخص لهم لمعاينة السيارات المعدة للسوق المحلية ولا يملكون الترخيص المطلوب سوى للسيارات المعدة للتصدير. وأوردت الصحافة اليابانية أنه تم الكشف عن المسألة في سبتمبر خلال عملية تفحص قامت بها وزارة النقل. وتجري الوزارة عمليات تثبت مماثلة لدى شركات السيارات الأخرى. وقد تسجل أسهم نيسان المزيد من التراجع في السوق، إذ أن سحب هذا العدد الكبير من السيارات سينعكس حتما على صورة وحسابات نيسان، شريكة رينو وميتسوبيشي موتورز.

أزاحت شركة تويوتا رسميًا عن سيارتها فورتشنر TRD سبورتيفو 2018 في معرض جايكيندو الإندونيسي، والتي جاءت بتصميم رياضي جريء أكثر من أيّ وقت مضى. فلدى فروتشنر TRD مصابيح ضبابية ببلاستيك أسود حولها، عتبات جانبية فضية، شارة TRD أسفل شبك المبرد، جنوط 18 إنش بتصميم جديد، إطالة لممتص الصدمات الخلفي وتعديل لباب صندوق الأمتعة ليتوائم مع شكل الخلفية الجديد، مفسد خلفي كبير، أقراص للمكابح الخلفية. أما المقصورة فهي بنيّة سوداء مع زخرفات خشبية، ولديها ثلاث أصفف بسبع مقاعد مع وجود مكيّف يعمل بكل صف، شاشة لمسية 7 إنش لنظام الترفيه والملاحة، شاشة 4.2 إنش ملوّنة لعدادات القياسات، كاميرا للرؤية الخلفية، تشغيل وإيقاف بدون مفتاح، مقعد سائق قابل للتعديل إلكترونيا، نظام مثبت سرعة تكيّفي. أما بالنسبة لخيارات الطاقة، ففورتشنر TRD سبورتيفو متاحة بنسختين، محرك تيربو ديزل GD بسعة 2.4 لتر بقوة 149 حصان و400 نيوتن.متر من عزم الدوران، أما المحرك الآخر فهو VVT-i بترولي بسعة 2.7 لتر بقوة 164 حصان و245 نيوتن.متر من عزم الدوران، وكلاهما يأتي موصولاً بجير أوتوماتيكي من 6 سرعات.

تمكنت حافلة "Catalyst E2 Max" الكهربائية التي أنتجتها شركة "بروتيرا" من قطع مسافة 1101 ميل (أكثر من 1700 كلم) لتحطم بذلك رقما قياسيا جديدا. واعتبر الخبراء هذا الإنجاز خطوة علمية مهمة في مجال تطوير المركبات الكهربائية وبطارياتها، خصوصا أن "Catalyst E2 Max" استطاعت في تجربتها الأخيرة تحطيم الرقم القياسي السابق (1013.76 ميل) الذي قطعته سيارة ركاب كهربائية وزنها أقل بكثير من وزن الحافلة. وعلقت الشركة المصنعة لهذه الحافلة على هذه الرحلة حيث وصفتها بالـ "إنجاز الكبير الذي مهد الطريق أمام تطوير السيارات والحافلات والشاحنات الكهربائية". وقال ريان بوبل الرئيس التنفيذي للشركة: "كما نرى فإن الشركات القائمة والمزيد من الشركات الأخرى تدخل سوق السيارات الكهربائية الثقيلة، وأصبح من الواضح جدا أن المستقبل سيكون لهذا النوع من المركبات". ولم يفوت المهتمون في مجال البيئة الفرصة للإشادة بهذا الإنجاز، حيث قال روزي روجرز من منظمة السلام الأخضر: "لا تزال بعض الشركات تحاول أن تقول إن التكنولوجيا ليست مستعدة لإحداث ثورة في مجال السيارات الكهربائية وأننا بحاجة إلى الاعتماد على الديزل لسنوات قادمة.. لقد أثبت صناع هذه الحافلة أن كل ما تحتاجه هو قليلا من الطموح والإرادة".

قامت شركة السيارات اليابانية "نيسان" بتطوير سيارة تستطيع إخبارك عندما تعطش، بعدما أكد الخبراء أن تأثير العطش على السائقين قد يؤثر على قيادتهم بالشكل الأمثل. وبحسب صحيفة "الديلي تلجراف" البريطانية، فإن شركة "نيسان" كشفت النقاب عن سيارات ذكية جديدة بوسعها استشعار نقص الماء في جسد قائدها وتحذيره. وتوضح الصحيفة أن الخبراء أكدوا، مؤخراً، أن نقص الماء في الجسم له تأثير سيئ على قائد السيارة. وتضيف الصحيفة أن الباحثين في المعهد الأوروبي لبحوث تأثير المياه، وجدوا أن السائقين الذين يشربون كمية قليلة من الماء، نحو 25 مل فقط، يرتكبون أخطاء أثناء القيادة أكثر من السائقين الذين يشربون كميات أكبر من الماء. وتوضح "الديلي تلجراف" أن نيسان اشتركت مع شركة هولندية لتصمم لها طبقة من الطلاء على مقود سياراتها، من طراز جوك، علاوة على المقعد المخصص للسائق، وتقوم هذه الطبقة بفحص عرق السائق، وعندما تكتشف وجود نقص في الماء عن حدٍّ معين تغير لونها.

في إطار مهرجان التقنيات السنوي الذي أقيم في لندن، كشفت شركة "جاكوار لاند روفر" البريطانية، عن تفاصيل مشروعها Future-Type. حيث تقدمت الشركة بسيارة اختبارية مميزة تتصف بمقود ذي عقل اصطناعي. وبحسب ما ذكر موقع "روسيا اليوم"، فإن Future-Type تعتبر سيارة كهربائية صغيرة الحجم ذاتية القيادة، تتسع لثلاثة أشخاص، تتمتع بإمكانية تغيير أماكن تركيب المقاعد. ويعد المقود الذي سمي بـSayer تيمنا لمالكولم ساير مصمم الماركة الشهير، أهم مظاهر السيارة الاختبارية، ومساعدا شخصيا لصاحبه. وهو قابل للإزالة، إذ يمكن تركيبه على السيارات المشابهة، حيث تنوي الشركة طرح هذه السيارت لتكون تشاركية. سيتذكر المقود كل ما يفضله السائق من وضعية المقعد ومنظومة الملتيميديا وكذلك خطوط رحلاته العادية وغير ذلك. كما يستخدم Sayer خارج السيارة، حيث يستطيع استدعاءها إلى مكان معين، في وقت محدد انطلاقا من جدول أعمال صاحبه. وسيقوم بتشغيل الموسيقى، وبإمكانه حجز طاولة في المطعم، حتى أنه سيذكر صاحبه بما تبقى من الغذاء في ثلاجة منزله. سيارة اختبارية مميزة تتصف بمقود ذي عقل اصطناعي سيارة اختبارية مميزة تتصف بمقود ذي عقل اصطناعي سيارة اختبارية مميزة تتصف بمقود ذي عقل اصطناعي

حيرة كبيرة قد يجد مالك السيارة نفسه فيها عندما يرغب في تغيير إطارات سيارته وذلك لتواجد كميات لا تعد ولا تحصى من أسماء ماركات الإطارات، والتي من الضروري أن تكون على علم بأبرزها حتى تستخدمها لسيارتك فتحميك من حوادث السير.وفيما يلي أفضل أنواع إطارات السيارات: Michelin Defender يعتبر هذا الإطار من ميشلان من الأفضل على الإطلاق لاسيما إذا كنت تبحث عن دولاب يمكن أن تستفيد منه سيارتك خلال كل فصول السنة فالشركة الفرنسية Michelin لطالما قدمت إطارات مميزة في كل الأوقات. Continental PureContact هذا الإطار أيضاً لا يقل شأناً عن الـ Michelin Defender كما أنه يستخدم لكل فصول السنة. إن تواجد الـ Continental PureContact في هذه اللائحة أمر طبيعي حيث أن الشركة الأمريكية المصنعة تقدم أبرز الإطارات في العالم. Pirelli P Zero صحيح أن هذا الإطار من بيريلي هو صيفي إلا أن الاستفادة منه أيضاً على الطرقات المبللة أمر ليس بغريب. Pirelli P Zero لا بد من أن تقوم بتجربته لأنك سوف تشعر بتماسك غير طبيعي أثناء دخول المنعطفات. Michelin LTX M/S2 إذا كنت تقود مركبة بيك أب، ننصحك باستخدام إطار Michelin LTX M/S2 لأن القيادة على الطرقات سوف تتغير نحو الأفضل بالتأكيد. Michelin LTX M/S2 قد تم تصميمه ليتناسب مع كل فصول السنة. Hankook Dynapro AT-M أما ولو كنت تبحث عن عجلة تخولك القيادة خارج الطرقات المعبدة فكل ما عليك فعله هو الحصول على Hankook Dynapro AT-M فهو بالتأكيد سوف يعطيك أفضل نتيجة على الإطلاق.

نقلت مجموعة من الصحف عن وزارة النقل الألمانية قولها، إن السيارات الجديدة التي تعمل بوقود الديزل لا تنتج قدرا أقل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المضرة بالبيئة مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين. وقطاع السيارات هو أكبر مُصدر في ألمانيا ويوظف أكثر من 800 ألف شخص، ودخل هذا القطاع في أزمة قبل عامين عندما أقرت شركة فولكس فاجن أنها تلاعبت في اختبارات أمريكية لانبعاثات الديزل. ونسبت مجموعة فونكه للصحف عن وزارة النقل قولها ردا على استفسار من حزب الخضر المعارض، إن سيارات الديزل التي سُجلت عام 2016 أنتجت انبعاثات بلغت 128 جراما من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر في المتوسط مقابل 129 جراما لسيارات البنزين الجديدة. ولم ترد الوزارة على طلب من رويترز للتعقيب. وقال شتيفان كون وهو خبير في النقل من حزب الخضر في مجلس النواب لصحف فونكه "مسألة أن الديزل يساعد في حماية البيئة مجرد أسطورة، محركات الديزل تفقد المميزات النظرية التي يمكن أن تحققها للبيئة لأنها تدخل في تصنيع سيارات ثقيلة عالية الأداء".