تعتزم شركة كوروس كشف النقاب عن سيارتها Qoros 3 City الاختبارية خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض قوانتشو للسيارات والمقام بالمدينة الصينية في الفترة من 20 إلى 23 نوفمبر الجاري. وأوضحت الشركة الصينية أن سيارتها الكروس أوفر، التي تنتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض SUV، تعتمد بشكل كبير على الموديل الهجين Cross Hybride Concept الاختباري، والذي كشفت عنه خلال عام 2013. وأضافت كوروس أن السيارة الاختبارية الجديدة، التي تتنافس مع فولكس فاجن Tiguan وبي إم دبليو X1 وأودي Q3، لن تقف فقط على منصة موديل الصالون، وإنما ستنطق بلغته التصميمية أيضاً. ويعني هذا أن السيارة ستظهر بخطوط تصميمية متناغمة مع بروز أقصر وخط سقف يحاكي موديلات الكوبيه. كما تتجمل السيارة خماسية الأبواب بخطوط تصميمية جذابة على المقدمة وشبكة المبرد، مع مداخل الهواء العميقة علاوة على تجهيزة حماية قاع السيارة في الأمام والخلف. ومن المقرر أن تكشف الشركة الصينية عن المزيد من المعلومات حول سيارتها الجديدة مع انطلاق فعاليات المعرض.

أفادت مجلة السيارات "أوتو بيلد" الألمانية أن شركة فورد الأمريكية تعتزم كشف الستار عن أقوى موديلات موستانج خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض لوس أنجلوس في الفترة من 21 إلى 30 نوفمبر الجاري. وأوضحت المجلة الألمانية أن أقوى نسخ الأيقونة الأمريكية والتي تحمل الاسم Shelby GT350 Mustang يزأر بداخلها محرك سحب طبيعي مكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V بسعة حجمية 5.2 لتر. ويولد هذا المحرك قوة 500 حصان ويدور بعزم أقصى يزيد على 540 نيوتن متر، ما يؤهل النسخة Shelby GT350 Mustang لأن تكون أقوى إصدارات فورد المزودة بمحرك سحب طبيعي حتى الآن. وتكتسي هذه الروح الرياضية بمظهر لا يقل شراسة وقوة بطلاء شيلبي النموذجي مع شريطي السباقات وغطاء حيز محرك، الذي يظهر مفتول العضلات مع مداخل الهواء الضخمة، وباقة العناصر الأيروديناميكية.

تعتزم شركة مرسيدس كشف النقاب عن سيارة بحثية جديدة تبوح بالملامح المستقبلية لأيقونتها الفارهة S، وذلك خلال مشاركتها في معرض الإلكترونيات CES والذي تحتضنه مدينة لاس فيجاس الأمريكية خلال شهر يناير المقبل. وأوضحت الشركة الألمانية أن المقصورة الداخلية تم تقليص حجمها بشكل واضح لتبدو وكأنها كبسولة فضاء؛ حيث تشتمل على أربعة مقاعد نحيفة ترتكز على أرضية مسطحة بشكل تام، مع إمكانية تدوير مقعدي الصف الأمامي بمقدار 180 درجة ليصبح ركاب هذا الصف في مواجهة ركاب المقاعد الخلفية، في حين يتولى نظام القيادة الذاتي مهمة التوجه نحو هدف الرحلة. وتماشياً مع جو القيادة الذاتي يختفي من سيارة مرسيدس كل من المقود والدواسات في لوحة القيادة، كما تخلو هذه السيارة الاختبارية من الأزرار الكلاسيكية والمفاتيح وعناصر التحكم، وتحل محلها أزرار افتراضية. وتم دمج العديد من وحدات العرض بكسوة السيارة الداخلية، ليتسنى لقائد السيارة وباقي الركاب انجاز بعض الأعمال أو الترفيه عن طريق أنظمة المعلومات والترفيه المعروضة عبر هذه الشاشات، التي تعد بمثابة حواسب داخلية. وأشار هارتموت زينكفيتس، رئيس فريق تصميم المقصورة الداخلية للسيارة البحثية، إلى أنه من المخطط له تحويل هذا التصور المستقبلي إلى واقع بحلول عام 2030.

أطلقت شركة "تويوتا" اليابانية، اليوم الثلاثاء، في طوكيو سيارتها الأولى المنتجة بالجملة التي تعمل بالهيدروجين. ومن المقرر أن تبدأ مبيعات هذه السيارة التي سميت بـ Mirai في اليابان يوم 15 ديسمبر، وفي الولايات المتحدة وأوروبا بعد منتصف العام المقبل. وتقذف هذه الآلية ذات الأربع أبوات بخار الماء فقط حيث تولد الكهرباء من الهيدروجين المضغوط، مما يجعلها مناسبة للسائقين الذين يرغبون في تقليص المقذوفات الكربونية. ومع ذلك لا تزال سيارة السيدان هذه تستخدم تلك الأنواع من الوقود التي تستخرج من النباتات المتحجرة لأجل إنتاج الهيدروجين الذي تعمل به وتؤمن ضغطه. وتقطع سيارة Mirai 650 مسافة 700 كيلومتر بأسطوانتيها المعبأتين بالهيدروجين. وستباع في السوق اليابانية بـ6.7 مليون ين (57414 دولارا)، ويعاد إملاء الاسطوانتين بغاز الهيدروجين خلال 3 إلى 5 دقائق.

كشفت شركة فيات عن أسعار سيارتها الصغيرة 500X، والتي تبدأ من 16 ألف و 950 يورو للموديل الأساسي من السيارة الرياضية متعددة الأغراض SUV. وأوضحت الشركة الإيطالية أن الموديل الأساسي من الوحش الصغير 500X يعتمد على سواعد محرك بنزين سعة 1.6 لتر وبقوة 81 كيلووات/110 حصان، يتم نقل قوته إلى محور السيارة الأمامي. ويزخر الموديل الأساسي بخط التجهيزات الأساسي (Pop)، كما يعتمد على باقة موسعة من التجهيزات القياسية، منها ستة وسائد هوائية، ومرايا خارجية قابلة للتدفئة، ومساعد بدء السير على الطرق الصاعدة، ومثبت سرعة ونوافذ كهربائية أمامية. ويتمتع الموديل الأعلى 500X Cross Plus بالقسمات التصميمية لموديلات الأراضي الوعرة بشكل أكثر وضوحاً، مع باقة من التجهيزات الكاملة. ويعتمد هذا الموديل على محرك ديزل تبلغ سعته الحجمية 2.0 لتر ويولد قوة 103 كيلووات/140 حصان. ويتولى ناقل حركة أوتوماتيكي مكون من تسع سرعات نقل حركة المحرك إلى عجلات السيارة الأربعة. وتتوفر للطراز 500X باقة محركات مكونة من اثنين من البنزين ومثلهما من الديزل. ويبلغ استهلاك أكثر المحركات اقتصاديةً 4.1 لتر ديزل/100 كلم، وهو ما يعادل 109 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. كما أنه يتوافر بـ 5 أنواع من التجهيزات و12 لوناً.

كشفت شركة فورد الأمريكية، عن سيارتها، فورد شيلبي جي تي 350، "Shelby GT350" سعة 5.2 لتر، بمحرك V8 تزيد قوته عن 500 حصان، ولم تكشف الشركة عن سعر السيارة الجدية أو استهلاكها للوقود ومن المتوقع طرحها في الأسواق العام المقبل.وتعتبر محركات "موستانج جي تي" الأقوى من سيارات "موستانج"، بقوة 435 حصان "في 8".

تقدم شركة أودي للموديل الجديد من وحش الأراضي الوعرة Q3 خيمة هوائية لرحلات السفاري ضمن باقة التجهيزات الاختيارية. وأوضحت الشركة الألمانية أن هذه الخيمة تمتاز بسهولة نصبها، فبدلاً من القضبان التقليدية للخيمة يتم نصبها عن طريق خراطيم ضغط مدمجة بها، والتي تنتفخ بواسطة مضخة هواء في غضون ثلاث دقائق. كما يمكن للخيمة أن تتصل بمؤخرة السيارة المفتوحة، بحيث تشكل امتداداً للمقصورة الداخلية وصندوق الأمتعة أثناء التخييم. ويطل الموديل الجديد بمقدمة ذات تصميم جديد، ويتوافر بباقة محركات تتكون من ثلاثة محركات بنزين وثلاثة محركات ديزل، تغطي نطاق قوة يمتد من 88 كيلووات/120 حصان إلى 162 كيلووات/220 حصان. وتتميز هذه المحركات بانخفاض معدلات استهلاكها من الوقود بنسبة تصل إلى 17% عن الموديل الحالي. كما يتوفر من طراز Q3 موديل رياضي RS Q3 بقوة 250 كيلووات/340 حصان.

كشفت شركة مرسيدس النقاب عن أيقونتها الرياضية AMG GT الجديدة خلال إحدى الفعاليات بولاية كاليفورنيا الأمريكية. وأوضحت الشركة الألمانية أنها ستبدأ في طرح النسخة القوية AMG GT S في الأسواق خلال شهر أبريل القادم. وتعتمد هذه النسخة على سواعد محرك تربو مزدوج مكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V بسعة حجمية 4.0 لتر وبقوة 375 كيلووات/510 حصان. ويتولى نقل قوة المحرك إلى محور السيارة الخلفي ناقل حركة مزدوج القابض سباعي السرعات. وبفضل هذه القوة تنطلق النسخة S من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.8 ثانية فقط، وتقف سرعتها القصوى عند حاجز 310 كلم/ساعة. وتبلغ معدلات استهلاك السيارة 9.4 لتر/100 كلم، ما يعادل 219 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وأضافت الشركة الألمانية العريقة أن الموديل الأساسي من السيارة سيتم طرحه في الأسواق بحلول فصل الصيف من العام القادم. ويعتمد هذا الموديل على سواعد محرك بقوة 340 كيلووات/462 حصان، ما يتيح للسيارة أن تتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 4 ثوان فقط، والانطلاق بسرعة قصوى 304 كلم/ساعة، مع معدلات استهلاك تبلغ 9.3 لتر/كلم، ما ينتج عنه 216 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وأشار يوخن هيرمان، مدير قسم التطوير بالشركة، إلى أنه من المخطط له طرح المزيد من نسخ GT، مؤكداً على طرح نسخة سباقات بدون صلاحية السير على الطرقات العادية. كما تدور تكهنات بطرح نسخة (Black Series) وأخرى رودستر. وصرحت الشركة الألمانية بأن أيقونتها الرياضية AMG GT الجديدة تتوافر بسعر يبدأ من 115 ألف و430 يورو للموديل الأساسي، ومن 134 ألف و351 يورو للموديل القوي AMG GT S.

أعلنت شركة فولكس فاجن عن توسيع عائلة سيارتها Transporter بالموديل الجديد Kombi Doka Plus، والذي يجمع بين سيارات الركوب والسيارات الصندوقية. وأوضحت الشركة الألمانية أن هذا العضو الجديد يقدم حتى ستة مقاعد موزعة على صفين، ومن خلفها يقع جزء كامل ومعزول للتحميل، لا يمكن الوصول إليه إلا من مؤخرة السيارة. ويتوافر الموديل Transporter Kombi Doka Plus نسختان بقاعدتي عجلات طويلة وقصيرة، وهو ما يعتمد عليه حجم الحمولة القصوى للسيارة والذي يتراوح بين 3.5 و 4.4 متر مكعب. ويتوافر للموديل الجديد جميع المحركات المتاحة للطراز، مع خطي تجهيزات الأساسي (Trendline) وخط (Comfortline)، الذي يضاهي تجهيزات سيارات الركوب.

كشفت شركة أودي النقاب عن الموديل الجديد من سيارتها A1 الصغيرة، بتعديلات طفيفة على الخطوط التصميمية ومحركات جديدة. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الجديد من سيارتها A1، الذي سيتوافر بنسخة ثلاثية الأبواب وأخرى خماسية الأبواب، سيعتمد على سواعد محركات ثلاثية الأسطوانات بدلاً من المحركات الحالية رباعية الأسطوانات. وأضافت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاغن أن باقة محركات الموديل الجديد ستضم بشكل إجمالي أربعة محركات بنزين واثنين ديزل، تغطي نطاق قوة يصل إلى 141 كيلووات/192 حصان. ويأتي محرك البنزين الأساسي بسعة حجمية 1.0 لتر ويولد قوة 70 كيلووات/95 حصان، مع معدلات استهلاك تبلغ 4.3 لتر/100 كلم، ما يعادل 99 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. أما محرك الديزل الأساسي فيأتي بسعة 1.4 لتر وقوة 66 كيلووات/90 حصان، مع معدلات استهلاك تبلغ 3.4 لتر/100 كلم، ما يعادل 89 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.

احتفلت السعودية، الأربعاء الماضي، بإطلاق أول سيارة صينية الصنع تتحرك دون سائق في أسواق المملكة، بحضور، "لي شينج وين" السفير الصيني لدى السعودية. السيارة أنتجتها شركة "بي واي دي" الصينية، التي اشتهرت عالميا، بعد أن اشترى وارين بافت، قطب الأعمال الأمريكي، 9.9% من أسهمها عام 2008 مقابل 230 مليون دولار. فتحت الشركة معرضين بمدينة جدة الساحلية، في وقت سابق من 2014، وأزاحت الشركة الستار، مساء الأربعاء الماضي، عن طرازها الجديد الذي يتحرك بطريقة التحكم عن بعد، حسبما ذكرت وكالة أنباء "رويترز". وقال محمد المصباحي، نائب رئيس مجلس إدارة شركة الأولى المتقدمة للسيارات، وكيل الشركة الصينية في السعودية، إن إطلاق السيارة التي تتحرك دون سائق في الرياض خطوة نحو التوسع في تسويق سيارات "بي. واي. دي" بالمملكة. من ناحيته، ذكر المهندس إبراهيم قحطان، المدير العام للشركة بالسعودية، أن الشركة الصينية طورت طرازها الذي يعمل بالتحكم عن بعد لحل كثير من المشاكل التي تواجه السائقين.

تطور موديل GMC يوكون، منذ طرحه للمرة الأولى بالأسواق في مطلع تسعينيات القرن الماضي، من مجرّد كونه سيارة رباعية الدفع من بابين، مع اتساع مقصورتها الداخلية لـ6 ركاب، إلى SUV رباعية الأبواب، مع خيارين للدفع، أحدهما أمامي والآخر رباعي، واتساع المقصورة حتى 9 ركاب. وعلى الرغم من أن أجيال يوكون الأولى تمتعت بمقصورة تهتم فقط بالأساسيات، إلا أن الموديلات الأحدث باتت تتوافر بتجهيزات غنية، لاسيما مع الفئة دينالي، الأعلى تجهيزاً. وفي خريف عام 2013، أطل الجيل الرابع الأحدث من يوكون مع نسيبه شيفرولية تاهو، بوصفهما موديلات عام 2015. وقد استعان بخطوط أكثر ديناميكية وعصرية، فضلاً عن تشابه واضح على غير صعيد بين يوكون وعروض شيفرولية تاهو وكاديلاك إسكاليد، خصوصاً على الصعيد الميكانيكي. واستفاد يوكون الأحدث، من تصميم جريء مميز لم يغفل طابع الأناقة والفخامة، وهو ما ظهر جلياً من خلال شبك التهوية الأمامي ذي اللمسات الكرومية الجذابة، وكذلك لمبات LED التي تتخذ هيئة حرف C التي تطل من المصابيح الرئيسية والخلفية، فضلاً عن اعتماد غطاء محرّك وألواح الباب الخلفي المصنوعين من الألومنيوم خفيف الوزن، والاستعانة بعتب جانبي مزيّن بالكروم ضمن التجهيزات القياسية.

باعت مرسيدس بنز، أكثر من 100 ألف وحدة عالمياً من موديلها الجديد كلياً الفئة S، منذ إطلاقه قبل عام. وأعلن الصانع الألماني أنه باع 75391 وحدة من الفئة S منذ بداية 2014، أي ضعف عدد الوحدات المباعة في الفترة ذاتها من العام الماضي. ونتيجة ذلك، سلّمت عروض أكثر من هذا الموديل للزبائن خلال الشهور التسعة الأولى من العام الجاري، مقارنة بمبيعات العامين الماضيين كاملة، وفي سبتمبر بيعت 9501 وحدة. وتُعد الصين أكبر أسواق الموديل، حيث تسلّم سيارة كل ثانية تقريباً، تليها السوق الأميركية حيث تباع ربع الكمية العالمية، ثم السوق الألمانية (عُشر السيارات المباعة). وتبيع مرسيدس بنز النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة من الفئة S حصرياً في الصين، كما أن أكثر من 35% من عروض الفئة S تطلب هناك مع نسخة يقودها سائق خاص.

أعلنت شركة مرسيدس عن إجراء تعديلات شاملة على أسماء موديلاتها المختلفة بداية من عام 2015. وأوضحت الشركة الألمانية أن العديد من الموديلات ستحمل أسماءً جديدة، تعتمد إلى حد كبير على أسماء الفئات الرئيسية A و B و C و Eو S وG؛ فعلى سبيل المثال ستحمل سيارة الأراضي الوعرة المدمجة GLK مستقبلاً الاسم GLC، كما سيتحول اسم الفئة ML إلى GLE. وكذلك سيتغير اسم الموديل GL إلى GLS للاقتراب من الفئة S، كما ستقترب الرودستر SLK من الفئة C باسمها الجديد SLC. وإلى جانب تعديل أسماء الموديلات، تعتزم مرسيدس أيضاً إجراء تعديلات على الاختصارات الدالة على أنواع المحركات ومنظومات الدفع المختلفة لتكون أكثر سهولة وبساطة. فبدلاً من المصطلحات الفنية ستحصل جميع الموديلات العاملة بوقود الديزل مستقبلاً على الحرف (d)، كما سيتم استخدام الحرف (e) لتمييز الموديلات الكهربائية والموديلات، التي تعمل بمنظومة الدفع الهجين Plug-in والتي يمكن توصيلها بالمقبس الكهربائي. كما سيرمز الحرف (h) للموديلات، التي تعمل بمنظومة الدفع الهجين التقليدية، بينما سيشير الحرف (c) إلى الموديلات العاملة بالغاز الطبيعي، أما الحرف (f) فسيرمز للموديلات العاملة بخلايا الوقود.

كشفت شركة هيونداي النقاب عن الجيل الثاني من سيارتها الصغيرة i20 بمزيد من الرحابة للركاب والأمتعة بفضل زيادة أبعاد السيارة. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن الجيل الجديد من i20 يظهر بأبعاد أكبر في طول وعرض السيارة مع تمتعه بانسيابية تصميمية أعلى من الجيل السابق. وبفضل الأبعاد الجديدة، توفر السيارة، التي يبلغ طولها 4.04 متر، مساحة أكبر للركاب وصندوق الأمتعة، الذي أصبح يسع لـ 326 لتراً أو 1042 لتراً عند طي المقاعد الخلفية. وتزخر سيارة الجيل الجديد بباقة موسعة من التجهيزات الاختيارية، منها وظيفة تدفئة المقود ونظام الحفاظ على حارة السير وفتحة سقف زجاجي متحرك تعد الأكبر في فئتها. وتضم قائمة المحركات المتاحة لسيارة هيونداي i20 خمسة محركات: ثلاثة منها تعمل بوقود البنزين، تغطي مجال قوة يمتد من 55 كيلووات/75 حصان إلى 74 كيلووات/100 حصان، إلى جانب محركين يعملان بوقود الديزل بقوة 55 كيلووات/75 حصان و 66 كيلووات/90 حصان. واعتباراً من العام القادم سينضم إلى هذه الباقة محرك بنزين تربو سعة 1.0 لتر مكون من ثلاث أسطوانات، ويولد قوة مقدارها 88 كيلووات/120 حصان. وحتى ذلك الحين تنطلق أسرع موديلات i20 بسرعة قصوى تبلغ 184 كيلومتر/ساعة، كما تبلغ معدلات استهلاك أكثر النسخ اقتصاديةً 3.9 لتر من الديزل/100 كلم، ما يعادل 102 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وفي البداية سيتم طرح السيارة i20 الجديدة بموديل خماسي الأبواب، كذلك تنوي شركة هيونداي عرض موديل كوبيه رياضي بثلاثة أبواب ضمن فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات في شهر مارس 2015.

أعلنت شركة فولكس فاجن عن تزويد أيقونتها الخنفساء بمجموعة فائقة من المحركات وباقة موسعة من الأنظمة المساعدة. وأوضحت الشركة الألمانية، أن باقة المحركات المتوفرة للخنفساء بموديلها الصالون والكابريو تتألف من ثلاثة محركات بنزين بقوة 77 كيلووات/105 حصان و110 كيلووات/150 حصان و162 كيلووات/220 حصان، بالإضافة إلى محركي ديزل بقوة 81 كيلووات/110 حصان و110 كيلووات/150 حصان. وتمتاز هذه المحركات بأنها أصبحت أكثر قوة وأقل استهلاكاً؛ حيث تشير نشرة البيانات الفنية للسيارة إلى أن معدلات الاستهلاك تتراوح بين 4.3 لتر من الديزل وحتى 5ر6 لتر من البنزين/100 كلم، ما ينتج عنه معدلات تتراوح بين 112 و150 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. كما يساعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض المزود بوظيفة الاندفاع الذاتي على التوفير في استهلاك الوقود؛ حيث تنتقل السيارة إلى الوضع المحايد أوتوماتيكياً في حال عدم الضغط على دواسة الوقود. ومن ناحية أخرى، تزخر الخنفساء بباقة فائقة من أحدث الأنظمة المساعدة، مثل نظام معلومات وترفيه أكثر تطوراً وألوان جديدة في المقصورة الداخلية وكاميرا خلفية ونظام للمساعدة على الخروج من مكان الانتظار ونظام لمراقبة الزاوية الميتة.

أعلنت شركة مرسيدس أنها ستعيد إحياء اسم مايباخ قريباً، بعد أن كتبت له فصل النهاية للسيارة الفارهة في عام 2011. وأوضحت الشركة الألمانية أن اسم مايباخ سيظهر مجدداً في النسخة الأرقى من الفئة S، والتي من المقرر إزاحة الستار عنها خلال فعاليات معرض لوس أنجلوس في الفترة من 21 إلى 30 نوفمبر الجاري. وأشارت مرسيدس إلى أنه عندما يبدأ طرح الموديل Maybach S 600 في الأسواق خلال العام القادم، فإن كلمة Maybach ستكون عنواناً للفخامة والرفاهية بين موديلات الشركة، مثل كلمة AMG المميزة للموديلات الرياضية. وستتميز نسخ مايباخ من موديلات مرسيدس عن الموديلات الأساسية من خلال توفير مساحة أكبر في المقصورة الداخلية بالإضافة إلى الاعتماد على باقة خاصة من التجهيزات الفائقة؛ فعلى سبيل المثال ستأتي السيارة Maybach S 600 بقاعدة عجلات أطول، وستزخر بمقاعد استرخاء خاصة في الخلف. ولم تكشف مرسيدس حتى الآن عن المزيد من المعلومات حول نسخ مايباخ، ولكن تدور تكهنات حول إنتاج نسخة فاخرة تحمل اسم مايباخ من وحش الأراضي الوعرة GL.

لا يعتبر اسم السيارة مجرد مجموعة من الحروف والأرقام التي تميز سيارة عن أخرى فحسب، بل إن هناك الكثير من الاتجاهات والطرق المختلفة التي تتبعها الشركات العالمية لتفصح بها عن الكثير من السمات والصفات التي تتمتع بها السيارة، ولكي يرسم الاسم صورة ذهنية تتعلق بها مخيلة العملاء مع توضيح بعض الصفات الداخلية للسيارة أو حتى أبرز السمات التي تتمتع بها. فبمجرد النطق بحروف GTI أو SL سيعرف من حولك أنك بصدد الحديث عن إحدى سيارات شركتي فولكس فاجن أو مرسيدس بنز الألمانيتين. وتعتبر هذه الطريقة هي الحل الأمثل لربط الأذهان بالماركة عن طريق حرفين أو ثلاثة أحرف فقط. وتستخدم شركة فولكس فاجن هذه الأحرف الثلاثة منذ عام 1967 لتمييز نسخة الأداء الفائق من أيقونتها الجولف. ويقول مصمم الأسماء مانفريد جوتا إن اسم السيارة يُعد من علامات السيارة المميزة، فاسم السيارة يتعدى كونه مجرد سلسلة من الحروف والأرقام، موضحاً أن الاسم الجيد ينبغي أن يكون واضحاً ومميزاً ولا يثير اللبس بمجرد سماعه، كما ينبغي أن يكون من السيارة بمنزلة الروح للجسد. منهجان للتسمية وعلى ما يبدو يوجد منهجان لتسمية الموديلات: الأول يعتمد على الأعداد والأرقام، والذي تتبعه شركات مثل أودي وستروين وبي إم دبليو ومرسيدس، أما المنهج الآخر فيعول على الأسماء كما هو الحال لدى شركات تويوتا وفورد وأوبل. وأشارت أنيا فاسرتويرر إلى أن شركة مرسيدس تصنف موديلاتها إلى العديد من الفئات بداية من الفئة الصغيرة A وصولاً إلى الفئة الفاخرة S، مع إضافة أعداد مثل 200 أو 450 لتصنيف المحركات أو منظومات الدفع وفقاً لمعدلات الأداء واستخدام العملاء. فالأرقام الأعلى ترمز إلى مزيد من معدلات الأداء أو معدلات الاستهلاك الأكثر حفاظاً على البيئة أو المزيد من السعة الحجمية لمحرك السيارة. وتجيب فاسرتويرر على السؤال البديهي الذي يطرحه الكثيرون حول عدم وجود الفئة D بين الفئتين C و E، بأن هذا يرجع لأسباب عملية للغاية، ألا وهي أن الحرف D يشير في عالم السيارات عادةً إلى الموديلات العاملة بوقود الديزل، وبالتالي فإن هذا الحرف لا يمكن الاعتماد عليه لتسمية إحدى فئات الشركة الألمانية. وعلى نفس هذا الدرب تسير شركة بي إم دبليو؛ فمنذ عام 1972 اتبعت الشركة الألمانية طريقة التسمية للفئات بأرقام ثلاثة؛ حيث يدل الرقم الأول على الفئة التي تنتمي لها السيارة وحجمها، بينما يشير الرقمان التاليان إلى معلومات حول المحرك ونوعه، فالموديل 520i يكشف عن أن السيارة هي إحدى موديلات الفئة الخامسة كما يشير الحرف (i) إلى أن المحرك يعمل بالبنزين مع تقنية حقن الوقود (Injection). وبجانب ذلك تمتاز الموديلات الفرعية للشركة الألمانية من خلال حروف M وi وx وz. وتعد موديلات X وi من فئات الإنتاج القياسي الحديثة مقارنة بطراز M الرياضي، الذي انطلق منذ بداية السبعينيات من القرن الماضي. ويشير الحرف X إلى الموديلات، التي تتمتع بتقنية الدفع الرباعي. ويرجع ظهور هذه التسمية للمرة الأولى إلى عام 1985 في الموديل 325ix. وفي عام 1999 ظهر الطراز المستقل الأول من الفئة X، وهو الموديل X5. أما الحرف (i) فإنه يرمز إلى الموديلات، التي تعتمد على التقنيات المبتكرة مثل السيارة المزودة بالطاقة الكهربائية i3. وبسبب تزايد أعداد الموديلات أضافت بعض الشركات إلى أسماء موديلاتها المكونة من رمزين أو ثلاثة كلمات مثل Avant وGran Coupé، والتي توضح هيئة السيارة الخارجية، علاوة على أن لذلك أهمية أخرى تتمثل في تمييز الموديلات عن الموديلات المنافسة، حيث أنه لا يمكن تسجيل الحق في حرف واحد، كما أوضح خبير السيارات الألماني مانفريد جوتا. أسماء خيالية وتمثل أسماء الأعلام والأسماء الخيالية إحدى الحلول الأخرى، التي تلجأ إليها شركات السيارات العالمية لتمييز الموديلات عن بعضها؛ فعلى سبيل المثال اقتبست شركة فولكس فاغن أسماء الموديلات (Golf و Polo وDerby) من المجال الرياضي، بينما اقتبست أسماء الموديلات (Passat وScirocco) من أسماء الرياح، كما أنها استوحت من الأساطير اليونانية أسماء (Phaeton وEos). وأشار مانفريد جوتا إلى أن اسم السيارة لابد أن يكون له من صفاتها نصيب، فالسيارة رينو Twingo الصغيرة يرتبط اسمها بصفات مثل الرقة والجاذبية.

كشفت شركة نيسان عن محرك جديد سيعتلي عرش باقة المحركات المتاحة للوحش Qashqai، الذي ينتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV). وأوضحت الشركة اليابانية أن المحرك الجديد هو محرك بنزين تربو رباعي الأسطوانات بسعة حجمية 1.6 لتر وقوة 120 كيلووات/163 حصان، ويدور بعزم أقصى يبلغ 240 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة ينطلق الوحش Qashqai من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة في غضون 9.1 ثانية، كما تصل سرعته القصوى إلى 200 كيلومتر/ساعة. ومن خلال تدعيم هذا المحرك بناقل حركة يدوي سداسي السرعات مع نظام إيقاف وتشغيل المحرك أوتوماتيكياً، فإنه معدل استهلاكه يبلغ 5.8 لتر/100 كلم، ما يعادل 134 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وصرحت شركة نيسان بأن الموديل الذي يعتمد على هذا المحرك، والذي يحمل الاسم Qashqai 1.6 DIG-T، سيتم طرحه في الأسواق خلال شهر يناير القادم.

كشفت شركة بوش عن نظام أكثر تطوراً لمراقبة الزاوية الميتة، يعتمد على مستشعرات رادارية. وأوضحت الشركة الألمانية أن النظام الجديد، الذي يحمل الاسم MRR rear، يقوم من المصدم الخلفي بمراقبة النطاقات غير المرئية في المرايا الداخلية والخارجية على جانبي السيارة وخلفها. ويقوم النظام بإصدار إشارة ضوئية في المرايا الخارجية في حال رصد أية عوائق للسيارة في هذه النطاقات. وإذا شرع قائد السيارة في تغيير حارة السير رغم إشارة التحذير الضوئية، يقوم النظام بإطلاق إشارات تحذير صوتية، كما أن عملية التحذير يمكن أن تصدر على شكل اهتزازات. ويساعد النظام MRR rear المتطور، الذي يعمل بأشعة الرادار، قائد السيارة أيضاً عند الرجوع للخلف للخروج من مكان الانتظار، وذلك من خلال تحذير قائد السيارة من وجود سيارات أو مشاة في نطاق حركة السيارة لمسافة تصل إلى 50 متراً. وصرحت شركة بوش أنه سيتم تدشين نظام مراقبة الزاوية الميتة MRR rear المتطور في إحدى سيارات الفئة المتوسطة التي تحمل شعار إحدى الماركات الألمانية.