أجرت شركة تويوتا تجديدات على وحش الأراضي الوعرة RAV-4. وأوضحت الشركة اليابانية أن الموديل RAV-4 الجديد سيتوافر بنسخة هجين، تعتمد على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 5.2 لتر وبقوة 114 كيلووات/155 حصان، مع بطارية وسيطة، ومحرك كهربائي وحيد على الأقل بقوة 105 كيلووات/143 حصان. كما يمكن تدعيم هذا المحرك بآخر كهربائي بقوة 50 كيلووات/68 حصان على المحور الخلفي، وهو ما يتيح لوحش الأراضي الوعرة الانطلاق بقوة الدفع الرباعي. وأشارت تويوتا إلى أن القوة الكلية لنظام الدفع الهجين تبلغ 145 كيلووات/195 حصان، وتؤهل هذه القوة الكبيرة وحش الأراضي الوعرة من بلوغ السرعة القصوى 180 كلم/ساعة. وتروج تويوتا لسيارتها الجديدة من خلال معدلات الاستهلاك، التي تبلغ 4.9 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 115 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وذلك بفضل تدعيم المحركات الكهربائية لمحرك البنزين بالتيار المستمد عن طريق استرداد الطاقة، غير أن السيارة لا تتمكن من قطع مسافات تُذكر بالتشغيل الكهربائي الخالص. وإلى جانب نسخة الدفع الهجين، يتوافر للموديل الجديد محرك بنزين سعة 2.0 لتر وبقوة 110 كيلووات/150 حصان. ويستهلك هذا المحرك على الأقل 5ر6 لتر/100 كلم (149 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون). كما يتوفر أيضاً محرك ديزل 2.0 D-4D جديد، والذي يأتي كثمرة للتعاون مع شركة بي إم دبليو الألمانية. ويأتي هذا المحرك بسعة 2.0 لتر وبقوة 105 كيلووات/143 حصان، كما يستهلك 4.7 لتر/100 كلم (123 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون)، ليعد بذلك أكثر الموديلات اقتصاديةً.

تقدم شركة بي إم دبليو للموديلين M3 الصالون وM4 الكوبيه باقة Competition، والتي تعمل على رفع معدلات الأداء وتحسين ديناميكية القيادة وزيادة التجهيزات. وأوضحت الشركة الألمانية أن الباقة Competition تحقن الموديلين بـ 19 حصاناً إضافية لتصل قوتهما إلى 450 حصاناً، وبفضل زيادة القوة انخفض زمن التسارع من صفر إلى سرعة 100 كلم/ساعة من 4.1 ثانية إلى 4 ثوان فقط. ولاجتياز المنعطفات بشكل أفضل تقدم الباقة نظام التعليق المتوائم M، مع نوابض وممتصات صدمات جديدة، فضلاً عن التحسينات التي تم إجراؤها على أوضاع القيادة الثلاثة Comfort و Sport و Sport+. كما دعمت الشركة البافارية الموديلين بنظام العادم الرياضي M. وتتميز النسخ المزودة بباقة Competition من خلال الجنوط الكبيرة مقاس 20 بوصة.وتتوفر باقة Competition للموديل M3 الصالون والموديلين M4 الكوبيه اعتباراً من شهر مارس القادم بسعر 7300 يورو.

يعتبر معرض ديترويت الدولي للسيارات شرارة البدء الحقيقي، التي تفتتح بها شركات السيارات العام الجديد، وعلى الرغم من هيمنة موديلات الأراضي الوعرة على الطابع الأمريكي، إلا أنها لم تسجل هذا الحضور في أروقة المعرض. وقد أظهرت الشركات الأمريكية بالمعرض الممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري، مثل جنرال موتورز وفورد وفيات كرايسلر، القليل من التجديدات؛ حيث كشفت كرايسلر عن النسخة الهجين Pacifica، التي جلست على عرش Voyager، كما عادت فورد هي الأخرى إلى عالم سيارات الصالون الفاخرة على متن لينكولن Continental الجديدة. كما تضم صالات العرض سيارة فورد البيك آب Raptor، بجانب بويك Avista الاختبارية. وتتمكن سيارة شيفروليه Bolt الكهربائية من قطع مسافة 320 كلم قبل الحاجة إلى إعادة شحن البطارية، وأشارت فورد إلى أن موديل Fusion الجديد يلفت الأنظار إليه من خلال شبكة المبرد الجديدة، التي تنازلت عن الملامح التصميمية المستوحاة من سيارات أستون مارتن. حضور ألماني قوي وكالعادة سجلت القافلة الألمانية حضورها القوي من خلال موديلاتها الاختبارية، التي تبتعد عن جداول الإنتاج القياسي، وأنواع مختلفة من الموديلات الأساسية. وقد جهزت فولكس فاغن Tiguan GT Active Concept الاختبارية، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV، بنظام دفع هجين بقوة إجمالية 165 كيلووات/225 حصان. وتجسد سيارة أودي H-Tron Quattro الاختبارية، التي تعتمد على وقود الهيدروجين، الاتجاهات البحثية للشركة التابعة لمجموعة فولكس فاغن الألمانية. وصرح روبرت شتادلر مدير الشركة بأن خلية وقود الهيدروجين، تؤازرها بطارية إضافية لتغذية محركين كهربائيين تنتج عنهما قوة كلية 230 كيلووات/313 حصان. وأزاحت شركة أودي النقاب عن نسخة Allroad من سيارتها الجديدة A4 Avant، في استمرار منطقي لتغييرات الجيل، التي تشهدها عائلة A4، تماماً كما هو الحال مع التحديثات، التي أجرتها بورشه على أيقونتها 911 تربو. واستعرضت بي إم دبليو قدراتها في مجال معدلات الأداء العالي في الكوبيه M2، والذي تبلغ قوته 272 كيلووات/370 حصان، بالإضافة إلى أقوى موديلات طراز X4 وهو الموديل X4 M40i، والذي تبلغ قوته 265 كيلووات/360 حصان. أذكى صالون بالعالم ولم تحجز مرسيدس بين أروقة معرض ديترويت إلا منصة واحدة عرضت عليها واحداً من أبرز نجوم المعرض؛ حيث كشفت الشركة التابعة لمجموعة دايملر الألمانية عن الجيل الجديد من الفئة E، والتي تنتمي لفئة الصالون المتوسطة. وعلّق توماس فيبر، مدير قسم التطوير بالشركة الألمانية، على سيارته التي تحتفل بآخر تطورات نظام القيادة الآلية بأنها تعد "أذكى موديل صالون بالعالم".وعلى أية حال فإن سيارة الفئة E لم تعزف وحيدة على هذا الوتر، فعلى بعد بضعة أمتار تغازل سيارة فولفو S90، التي تنتمي لنفس الفئة وبنظام مماثل للقيادة الآلية، المهتمين بالتقنيات الحديثة. وكشفت شركتا انفينيتي التابعة لنيسان ولكزس التابعة لتويوتا النقاب عن الموديلين Q60 وLC 500 بالخطوط التصميمية الرياضية لموديلات الكوبيه. وضمت القافلة الآسيوية أيضاً الموديل الفاخر هيونداي Genesis G90، والتي تأتي بطول خمسة أمتار. وفي رقصة استعراضية لنمور آسيا أمام العرين الأمريكي، كشفت نيسان عن سيارتها Titan Warrior بملامح شرسة بدت أكثر خطورة من فورد Raptor، ووجهت هوندا خطاباً شديد اللهجة لفورد Ranger وشيفروليه Colorado من خلال سيارتها البيك آب Ridgeline الجديدة. كما اعتلت كيا الموجة العالية لموديلات الأراضي الوعرة على متن سيارتها الاختبارية Telluride، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV. ومن المفارقات، التي يحملها معرض ديترويت، قلة ظهور موديلات SUV في معقل سيارات الأراضي الوعرة. كما أن تقنيات الدفع البديل لم تلعب دوراً كبيراً نظر للانخفاض، الذي تشهده أسعار الوقود العالمية. كما خطفت شركة فيسكر الأنظار إليها بأيقونتها الرياضية Force 1 ، التي تزأر بقوة 548 كيلووات/745 حصان، يولدها أقوى محرك سحب طبيعي على مستوى العالم.

كشفت شركة فورد النقاب عن الموديل الجديد من سيارتها الصالون Fusion، التي تنتمي للفئة المتوسطة، خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الأمريكية أن الموديل الجديد Fusion الجديد، والذي يعتبر التوأم الأمريكي للموديل Mondeo، يتميز من خلال شبكة مبرد جديدة، تتخلى عن الملامح التصميمية المستوحاة من سيارات أستون مارتن. وتزخر المقصورة الداخلية بكونسول أوسط جديد يشتمل على طارة دوارة لناقل الحركة الأوتوماتيكي بدلاً من عصا نقل الحركة التقليدية. كما تعتمد سيارة فورد الجديدة على باقة من الأنظمة المساعدة الجديدة بشكل كامل أو التي تم تطويرها. وينبض بداخل أقوى الموديلات Fusion V6 Sport محرك بنزين سداسي الأسطوانات على شكل حرف V بسعة حجمية 2.7 لتر وبقوة 239 كيلووات/325 حصان، مع عزم دوران أقصى 475 نيوتن متر. ولم تكشف فورد عن المزيد من المعلومات التقنية حول السيارة أو حتى موعد وسعر طرحها في الأسواق.

نشرت شركة هيونداي الصور الأولى لسيارتها Ioniq الجديدة، والتي تعتبر أول سيارة في العالم مصممة للعمل بثلاثة أنظمة دفع مختلفة. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن السيارة Ioniq الجديدة تتوافر بثلاث نسخ، هي: نسخة الدفع الكهربائي الكامل ونسخة الدفع الهجين، والنسخة الهجين Plug-in، التي يمكن توصيلها بالمقبس الكهربائي. وتعتمد النسخة الهجين على محرك بنزين سعة 1.6 لتر، مع محرك كهربائي بقوة 44 حصاناً، وتتضافر جهود المحركين لتوليد قوة إجمالية تبلغ 141 حصاناً، مع عزم دوران أقصى 265 نيوتن متر. ويؤازر هذا النظام الهجين ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض سداسي السرعات. وأولت هيونداي اهتماماً كبيراً بالخصائص الأيروديناميكية والبنية الخفيفة؛ حيث قامت بتصميم غطاء حيز المحرك وغطاء صندوق الأمتعة والعديد من مكونات مجموعة التعليق من الألومنيوم. وتستلهم السيارة الجديدة من شقيقاتها بعض الملامح، مثل المبرد المسدس الشكل ومصابيح القيادة النهارية المدمجة بفتحات المئزر الأمامي، وتزخر المقصورة الداخلية بتصميم جديد، مع نظام ملتيميديا يعتمد على شاشة عرض قياس 8 بوصات، ويدعم نظامي أندرويد أوتو وأبل كار بلاي. كما تأتي السيارة Ioniq مدججة بأحدث الأنظمة المساعدة، مثل المكابح الاضطرارية الأوتوماتيكية ومساعد الحفاظ على حارة السير ومساعد التقاطعات. ومن المقرر أن تزيح هيونداي الستار عن سيارتها Ioniq خلال فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات في الفترة من 3 إلى 13 مارس القادم، على أن يتم طرح النسخة الهجين أولاً منتصف العام الجاري، ولم تفصح الشركة بعد عن أية بيانات تتعلق بالأسعار.

كشفت شركة فورد النقاب عن سيارتها البيك آب الرياضية F150 Raptor خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الأمريكية أن السيارة البيك آب الجديدة تعتمد على سواعد محرك تربو مزدوج سداسي الأسطوانات V6 سعة 5ر3 لتر، ويزأر هذا المحرك بقوة 309 كيلووات/420 حصان، وتتضافر جهوده مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد مكون من 10 سرعات ونظام الدفع الرباعي. وأشارت فورد إلى أن الأمر سيستغرق بضعة شهور إلى أن تدخل البيك آب الرياضية F150 Raptor مرحلة الإنتاج القياسي.

أماطت شركة لكزس اللثام عن سيارتها LC 500 الجديدة خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة اليابانية أن الكوبيه الجديدة تعتمد على منصة جديدة، وتخطف الأنظار إليها بملامحها التصميمية الشرسة؛ حيث تأتي السيارة بطول 4.76متر، وارتفاع 1.35متر فقط. وأشارت العلامة الفاخرة التابعة لمجموعة تويوتا إلى أن سيارتها رباعية المقاعد تعتمد على سواعد محرك ثماني الأسطوانات على شكل حرف V سعة 5.0 لتر، ويزأر هذا المحرك بقوة 348 كيلووات/473 حصان، مع عزم دوران أقصى يبلغ 527 نيوتن متر، ويتم نقل هذه القوة إلى محور السيارة الخلفي. ولأول مرة بهذه الفئة تجهز ليكزس سيارتها بناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات، وتتسارع السيارة الكوبيه من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.5 ثانية فقط. ولم تكشف لكزس عن المزيد من المعلومات التقنية حول سرعة السيارة القصوى أو معدلات الاستهلاك، فضلاً عن موعد وسعر طرحها في الأسواق.

أزاحت شركة بويك الستار عن سيارتها الاختبارية Avista Concept خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الأمريكية أن السيارة الكوبيه الفاخرة تتمتع بشخصية رياضية شرسة، يرسم ملامحها مبيت العجلات المفتول العضلات، والذي يحتضن جنوطاً كبيرة مقاس 20 بوصة، بالإضافة إلى الاستغناء عن العمود B. كما تمتاز السيارة المزودة بمقاعد رباعية 2+2 بطلاء باللون الأزرق الداكن، مع عناصر تصميمية من الكروم. وبالإضافة إلى ذلك، تنطق المقصورة الداخلية بسمات الفخامة، والتي تتمثل في التجهيزات الجلدية الفاخرة، والتطعيمات المصنوعة من الألومنيوم وألياف الكربون، إلى جانب مفهوم الاستعمال والعرض، الذي يعتمد على وحدات عرض كبيرة وشاشة لمسية. وتعتمد السيارة الاختبارية على المنصة الجديدة لأيقونة شيفروليه Camaro، ويزأر بداخلها محرك تربو مزدوج سداسي الأسطوانات على شكل حرف V بقوة 400 حصان. ولم تكشف الشركة التابعة لمجموعة جنرال موتورز الأمريكية عن فرص دخول سيارتها الاختبارية مرحلة الإنتاج القياسي.

كشفت شركة نيسان النقاب عن سيارتها البيك آب Titan Warrior Concept الاختبارية خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. ويعتمد محارب نيسان الرياضي على سواعد محرك بنزين ثماني الأسطوانات على شكل حرف V سعة 5 لترات، ويزأر المحرك بقوة 228 كيلووات/310 حصان، وتتضافر جهوده مع ناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات ونظام الدفع الرباعي. وأشارت الشركة اليابانية إلى أن السيارة Titan Warrior Concept الاختبارية تتمتع بحظوظ جيدة لدخول مرحلة الإنتاج القياسي على المدى القصير.

أعلنت شركة عبد الله عبد الغني وإخوانه عن إطلاق مركبة لكزس السيدان الرياضية ذات الأربعة أبواب، لكزس GSF عالية الأداء، في السوق القطرية، كاشفةً عن تصميمٍ عصري يحمل البصمة الوراثية لطرازات الفئة "F"، لتعزز من مكانة علامة لكزس التجارية الرائدة بشكلٍ أكبر فيما يتعلق بالأداء المتميز. وتجسد مركبة لكزس GS F فلسفة طرازات الفئة "F" التي تنطوي على الإحساس بكلٍ من قوة هدير المحرك وسرعة الاستجابة والكفاءة العالية والأداء السلس، سواءً على الطرقات العادية خلال القيادة اليومية أو على حلبات السباق، لتُقدِّم للسائقين على مختلف اهتماماتهم متعة قيادة حقيقية. وتُعدّ مركبة لكزس GS F أول طراز سيدان جديد من الفئة "F" منذ إطلاق مركبة IS F في عام 2007. وقال السيد يوكيهيكو ياغوتشي، كبير مهندسي مركبة لكزس GS F الجديدة: "تَمثَّل هدفنا من خلال إطلاق مركبة لكزس GS F في تطوير طراز يجمع ما بين الاستخدام المتنوع لمركبة سيدان من جهة ومركبة ديناميكية ورشيقة من الفئة "F" من جهةٍ أخرى، كما سعينا إلى تمكين السائقين على اختلاف مهاراتهم في القيادة من الاستمتاع بمركبةٍ ذات أداءٍ لا يضاهى، سواءً عند قيادتها على الطرقات المزدحمة أو حتى المتعرجة. ويَكمُن جوهر الفئة "F" بالنسبة لنا في خلق شعور من المتعة والسعادة للسائق عند قيادة المركبة". وأضاف ياغوتشي: "بذل فريق المهندسين لدينا مجهوداً كبيراً وأمضى الكثير من الوقت على بعض أشهر حلبات السباق العالمية، بما في ذلك حلبة ’فوجي‘ اليابانية وحلبة ’نوربورغرينغ‘ الألمانية للسباقات، وذلك من أجل تحسين الأداء الديناميكي لمركبة لكزس GS F وتعزيز نظام التحكم بثباتها". من جانبه، قال السيد تاكايوكي يوشيتسوغو، الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: "كما هو الحال في جميع طرازات الفئة ’F‘، فقد قمنا بتطوير مركبة لكزس GS F بما يُضفي روح الحماسة على السائقين أينما كانوا وفي أي وقتٍ كان، ويعكس أداء وثبات مركبة لكزس GS F عند السرعات العالية، اللذين تم تحسينهما من خلال التجارب على حلبات سباق مختلفة حول العالم، محاولاتنا لتوفير تجربة قيادة مُطْلقة لعملائنا". وأشار يوشيتسوغو إلى أن مركبة السيدان الجديدة تمنح الإحساس بكلٍ من قوة هدير المحرك وسرعة الاستجابة والكفاءة التي لا حدود لها، وذلك بشكلٍ يدعم هوية الفئة "F" كمركبة عالية الأداء من لكزس، مُعبِّراً عن رغبة الشركة بإسعاد عملائها بالطراز الأخير، وعن امتنانها لما قدموه من دعمٍ ومساندةٍ على مدار السنوات الماضية. وتنبثق مركبة لكزس GSF التي تتمتع بأداءٍ متميز عن طراز GS الذي شهد تعديلات جزئية، حيث تم تحسين محرك المركبة ثماني الأسطوانات (V8) سعة 5.0 لتر عبر تعزيز سرعة استجابته وتزويده بسلاسةٍ لا مثيل لها، فيما تم زيادة صلابة الهيكل من خلال استخدام تقنيات متطورة مثل لحام البراغي بالليزر. وعلاوةً على ذلك، تأتي المركبة مزودة بعدة ميزات قياسية لضمان ثباتها على الطرقات وزيادة متعة القيادة، مثل نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي (TVD)، ونظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في المركبة (VDIM) الذي يشتمل على نمط "الخبير" (Expert)، فضلاً عن نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) الذي يَستخدِم أجهزة استشعار تسارع عمودية. ويتناغم التصميمان الخارجي والداخلي لمركبة لكزس GS F بطريقةٍ تأسر الأبصار من حيث البساطة والأناقة، ويجمعان ما بين الميزات الرياضية المتطورة والفاخرة التي تتميز بها الفئة "F". كما تستخدم المركبة الجديدة باقة تقنيات السلامة النشطة من "نظام لكزس للسلامة بلاس+" (+Lexus Safety System)، وذلك لتوفير نهج متعدد الجوانب للسلامة النشطة، بما يعزز من سلامة الركاب ويوفر لهم راحة البال داخل المركبة. قوة محرك فائقة تمنح المركبة استجابة سريعة وقدرة أكبر على التسارع وتم تزويد محرك مركبة لكزس GS F ثماني الاسطوانات (V8) سعة 5.0 لتر الذي يعمل على البنزين بالنسخة المتفوقة من نظام حقن الوقود المباشر ذي الأربعة أشواط (D-4S)، كما أُدرجت نسخة مُحسَّنة من تقنية توقيت الصمامات المتغير – الذكي باستعمال مُولِّدٍ كهربائي (VVT-iE)، وذلك لإنتاج قوةٍ استثنائية. ويُولِّد المحرك قوة 471 حصاناً عند 7.100 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 54.0 كجم-متر عند 4.800 – 5.600 دورة في الدقيقة. وبعد تجميع المركبة، تتم موازنة كل محرك أثناء دورانه، ما يعزز القوة الخطية للمحرك إلى حدٍ أكبر ويزيد من استجابته، وهو ما يميز محرك السحب الطبيعي. ويستخدم محرك مركبة لكزس GS F دورة "أتكينسون" (Atkinson Cycle) لتعزيز الاقتصادية في استهلاك الوقود وتحسين الأداء البيئي، وذلك من خلال إبقاء صمامات مآخذ الهواء مفتوحة لفترةٍ أطول من المعتاد، مما يسمح بالتدفق العكسي للهواء في مشعب السحب، والذي يقلل بدوره من الضغط المهدور ويزيد الكفاءة الحرارية في الوقت ذاته لتحقيق أداءٍ أفضل. وللمحافظة على نفس مستوى الكفاءة، يقترن محرك مركبة لكزس GS F ذي الأسطوانات الثماني بعلبة تروس مكونة من ناقل حركة أوتوماتيكي يعمل بتبديلٍ رياضيٍ مباشر (SPDS) ذي 8 سرعات ويوفر انتقالاً سلساً لناقل الحركة بين السرعات المختلفة، متيحاً للسائق اختبار تجربة قيادة ممتازة وقوة تسارعٍ عالية، بالإضافة إلى تحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود في جميع ظروف القيادة. وفي نمط القيادة اليدوي "M-position"، تستغرق مركبة لكزس GS F ما قدره 0.1 ثانية للنقل بين السرعات، ما يمنح السائق متعة الأداء الرياضي الحقيقي. وتمتاز مركبة لكزس GS F بنظام التحكم النشط بالصوت (ASC) الذي يمزج الأصوات الطبيعية التي تنجم عن محرك المركبة بشكلٍ أساسي، مع أصواتٍ يتم توليدها اصطناعياً وإصدارها عبر نظام صوت حديث ومتطور، مُكوَّن من أربع مكبرات صوت بواقع اثنين في الأمام وآخرين في الخلف، ما يُولِّد أصواتاً أكثر قوة للمحرك والعادم. أداء استثنائي ليس فقط على الطرقات العادية بل وعلى حلبات السباق أيضاً وعند تطوير مركبة GS F، حرصت شركة لكزس على الاستفادة من أحدث التقنيات فيما يتعلق بمتانة وصلابة هيكل المركبة، إذ شملت هذه التقنيات اللحام بالليزر، وزيادة عدد نقاط اللحام، واستعمال موادٍ لاصقة ذات صلابةٍ عالية، إضافةً إلى لحام البراغي بالليزر، مما أسهم في زيادة متانة الهيكل بشكلٍ يتناسب مع جميع الظروف حتى مع حلبات السباق. وتتوفر مركبة لكزس GS F بمكابح "بريمبو" (Brembo®) التي تتميز بفَكَّين معاكسين أحاديي الكتلة (مونوبلوك) مصنوعين من الألومنيوم الصلب خفيف الوزن، مع 6 مكابس في القسم الأمامي و4 مكابس في القسم الخلفي. ومن خلال زيادة قطر الاسطوانة الرئيسية وتحسين حجم الدواسة، يتم تحقيق استجابة عالية في المكابح وأداء خطي عند الوقوف. كما تضمن هذه المكابح متانةً أكبر وأداءً مقاوماً للتآكل من خلال استعمال بطانات مكابح عالية الاحتكاك. ويستكمل الأداء العالي للمكابح مظهرها اللافت للنظر، إذ يُمْكن للعملاء اختيار فَكَّي مكابح أماميين وخلفيين باللون البرتقالي. وتضم المميزات الخاصة بأنظمة التحكم في مركبة لكزس GS F مستشعر الجاذبية الأرضية "G" العمودي الذي تم اعتماده حديثاً ضمن نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، وذلك لضمان قوة كبح عالية حتى في حالة ارتفاع الإطارات عن الأرض. وقد أُعيد تصميم أجزاء نظام التعليق في مركبة لكزس GS F الجديدة بهدف الوصول إلى التصميم الهندسي الأمثل، كما تم تحسين نظام استجابة التوجيه من خلال المحافظة على متانة نظام التعليق، وتحسين زوايا الانعطاف، وإحداث تناغمٍ بينها وبين نظام التوجيه. وتمتاز مركبة لكزس GS F بنظام توزيع عزم الدوران التفاضلي (TVD) المتوفر كميزةٍ قياسية، والذي يتيح التحكم الإلكتروني الأمثل في عزم الدوران لكل عجلة خلفية على حدة وفقاً لظروف القيادة، بما يحقق أسلوب القيادة الأمثل عند المنعطفات. ويأتي هذا النظام بثلاثة أنماط للتشغيل، هي: النمط العادي (Standard)، والذي يحقق التوازن ما بين الأداء والثبات، ونمط الطرقات المتعرجة (Slalom)، والذي يعزز الاستجابة الذكية للتوجيه، والنمط الخاص بحلبات السباق (Track)، والذي يساعد على ثبات المركبة ليضمن بقائها على المسار المطلوب عند المنعطفات أثناء التسارع. وتتميز مركبة لكزس GS F بتصميمٍ خارجيٍ مفعم بالحيوية والجمال الوظيفي، وذلك بفضل الحجم العريض للواجهة الأمامية للمركبة ومركز الجاذبية المنخفض، إضافةً إلى التصميم البارز للعتبات الجانبية. وتتميز الواجهة الأمامية لمركبة لكزس الجديدة بإطلالةٍ أكثر جرأة لشبك لكزس المغزلي الفريد الذي يميز الفئة "F"، إضافةً إلى مَنفَذَي هواء بالغَي العرض والطول متواجدَيْن تحت مصابيح الإضاءة الأمامية، يسمحان بتدفق الهواء في أنابيبٍ مصممة خصيصاً داخل الشبك المغزلي الأمامي، وذلك لزيادة تبريد المكابح وتوفير أداء أفضل. كما يتميز التصميم المُطوَّر للشبك المغزلي بوجود قوالب جديدة أكثر انخفاضاً مطلية باللون الأسود صُمِّمت خصيصاً للفئة "F"، من شأنها توفير قوة دافعة للجزء الأمامي من المركبة. ويسمح صادم المِصدّ الأمامي العريض ذات منافذ الهواء الكبيرة بتدفق الهواء بكل انسيابيةٍ إلى أسفل جانبَي المركبة، بينما يضفي تصميم العتبات الجانبية ملامح القوة على المركبة وشكلها الرياضي المميز. ويعطي اللون المعدني الداكن واللامع لدعامة المركبة الوسطية والمرايا الجانبية مظهراً رياضياً عصرياً على الفئة "F"، لاسيَّما وأنه يتناغم مع ألوان عجلات المركبة، التي تحمل تصميماً جديداً وتأتي بقياس 19 بوصة وبمادة الألومنيوم المصقول الذي تم تقطيعه بتقنية ثلاثية الأبعاد. ولا يقل الجزء الخلفي من المركبة جاذبيةً عن الجزء الأمامي منها، فهو يتمتع باللمسات الجمالية والجريئة نفسها، يُتوِّجها العادم الخلفي مزدوج الفتحات الذي تشتهر به الفئة "F". ومن المميزات الأخرى التي تبرز في هذا التصميم، قوة الدفع السفلية التي يُولِّدها جناح توزيع الهواء الخلفي والمُثبَّت أعلى صندوق الأمتعة، فضلاً عن ناشر الهواء أسفل المِصدّ الخلفي، وزعانف الديناميكية الهوائية المُحسَّنة والموجودة أسفل زينة الكروم على المِصدّ الخلفي للمركبة التي تساعد في تحسين انسيابية الهواء وخفض الاحتكاك، بالإضافة إلى التصميم الانسيابي للمصابيح الخلفية. ويتوفر الهيكل الخارجي لمركبة لكزس GS F بعدة ألوان، تشمل: البرتقالي "لافا"، والأزرق "هيت"، والأبيض "نوفا"، والفضي "سونيك"، والتيتانيوم "سونيك"، والرمادي "ميركوري"، والأسود "غرافيت"، والأحمر. مقصورة داخلية ترتقي بأسلوب القيادة إلى أعلى مستويات الفخامة وتجتمع البراعة الفائقة والذوق الرفيع في التصميم الداخلي مع التصميم الهندسي العصري والأداء الوظيفي لمركبة لكزس GS F. وباعتبارها سيارة سيدان عالية الأداء، حرص المصممون على التركيز على ابتكار مقصورة قيادة بتوزيع وظيفي مريح للسائق، ويظهر ذلك جلياً من خلال شاشة العرض وأجهزة القياس المثبتة مباشرةً أمام السائق. كما أولى مهندسو لكزس قدراً كبيراً من الاهتمام بتفاصيل مهمة مثل حجم وسُمْك خطوط الكتابة والمؤشرات التي تظهر على الشاشة، وذلك لسهولة قراءتها من قبل السائق. أما لوحة أجهزة القياس الواسعة، فتقع وسط لوحة العدادات وتعرض بيانات القيادة الأساسية، في حين يتغير محتوى البيانات المعروضة على شاشة الكريستال السائل (LCD) الكبيرة وفقاً لوضع القيادة الذي يختاره السائق، سواءً كان العادي (NORMAL)، أو الاقتصادي (ECO)، أو الرياضي "S" (SPORTS S)، أو الرياضي المعزز "S+" (SPORTS S+). ويتم دعم نمط القيادة الرياضي بنوعيه من خلال شاشة عرض متعددة الاستخدامات وسهلة الاستعمال تم تصميمها بعنايةٍ فائقة. وتُزوَّد شاشة العرض الشفافة الملونة في الزجاج الأمامي (HUD) الاختيارية، السائق، بالمعلومات الضرورية بسلاسةٍ تامة دون الحاجة إلى التركيز عليها. وبالإضافة إلى عرض المعلومات الأساسية مثل عداد السرعة والخرائط الرئيسية، تعرض شاشة الـHUD في النمطين الرياضيَّيْن، معلومات إضافية تشمل عدد دورات المحرك في الدقيقة ووضع ناقل الحركة. تقنيات سلامة متطورة لحماية الركاب مع "نظام لكزس للسلامة بلاس+" ويأتي "نظام لكزس للسلامة بلاس+" (Lexus Safety System+) المُبتكَر ليساعد المركبة الجديدة في تجنب أو تخفيف التصادمات في حال وقوعها (لا قدر الله)، وذلك عند مختلف مستويات السرعة وظروف القيادة. ويدمج هذا النظام، الذي يتوفر كتجهيزٍ قياسي أو اختياري، العديد من تقنيات السلامة.

بدأت لجنة إزالة المركبات المهملة صباح الأحد حملتها لرفع المركبات المهملة لدى مختلف مناطق الدولة وشوارعها المختلفة. وأنطلقت اللجنة اعمالها في المنطقة الصناعية بعد توزيع الإعلانات على اصحاب الكراجات وذلك لتعديل اوضاعهم وإزالة المركبات المتوقفة منذ فتره طويلة امام محلاتهم بعد أن وضعت عليها الملصقات التحذيرية. وقامت اللجنة على نحو ذلك بسحب كافه المركبات المخالفة دون الرجوع لأصحابها وتسليمهم ورقة المخالفة. أما بخصوص آلية سحب السيارة المهملة عن طريق اللجنة، فهي تتم بعد الانتهاء من كافة لإجراءات القانونية الخاصة بالبلدية المعنية، وطبقا للإجراءات المعمول بها بذات الخصوص، وهي في الغالب تتراوح ما بين يوم واحد إلى ثلاث أيام حسب موقع المركبة وتأثيرها على ومن ذلك الحديث عن المهلة التي يسمح بها لمالك المركبة حتى يتمكن من إزالتها بنفس بعد وضع الملصق التحذيري عليها. وناشدت لجنة إزالة المركبات المهملة المواطنين والمقيمين ضرورة التعاون والمساهمة في الحفاظ على المنظر العام والجمالي للأحياء السكنية، وذلك بعدم ترك مركباتهم وسياراتهم في الطرق العامة والشوارع والساحات والميادين، كما شدد على أهمية التعاون مع مختلف البلديات ولجنة إزالة السيارات المهملة تحقيقا للصالح العام وباشرت اللجنة عملها بشكل فعلي اعتباراً من أمس، حيث بدأت بتوزيع الإعلانات على أصحاب الشركات والمحال التجارية و(الكراجات) للالتزام بتعديل أوضاعهم وإزالة السيارات المهملة من أمام محلاتهم . وقامت اللجنة المفتشين لمساعدة اللجنة للقيام بعملها على أكمل وجه، وذلك بوضع الملصقات وتحرير محاضر الضبط والتعاون مع اللجنة بشكل كامل . فيما أعربت اللجنة عن جاهزيتها لإزالة السيارات المهملة للبدء في العمل، كما تم توفير أماكن لاستيعاب هذه السيارات بوحدة تجميع السيارات المهملة في منطقتي المشاف وأبو هامور. وفي حال عدم الالتزام سوف تقوم اللجنة بإزالة السيارات المخالفة طبقاً لأحكام قانون النظافة العامة.

حالة من الكساد تستحكم حلقاتها على سوق بيع السيارات المستعملة والذي كان يجد رواجا كبيرا في الدوحة بسبب توافر الخيارات بالنسبة للمشترين وحتى للباعة الذين يجدون افضل الاثمان لسياراتهم التي يريدون استبدالها او بيعها والاستفادة من ثمنها ، ولكن الحال تحول تماما مما جعل اصحاب معارض السيارات يجأرون بالشكوى من تردي حالة البيع ووصول مبيعاتهم الى مستويات متدنية تهدد باغلاق المعارض والبحث عن تجارة اخرى تعينهم على تحمل مصروفات اسرهم. وخلال تجوال الشرق في عدد من معارض السيارات تباينت الاراء حول اسباب هذا التراجع الكبير في هذه التجارة التي كان المقيمين في الدولة من ابرز عملائها ولكنهم تخلوا عنها وابتعدوا تماما تخوفا من الخسارة . فراس غيث مدير احد معارض السيارات قال عن الازمة التي يعانون منها: ما نعاني منه هو ازمة بكل المقاييس حيث انخفضت مبيعاتنا بشكل كبير وصل الى 30% وصار الكساد هو الحالة العامة لكل معارض السيارات التي تعاني من قلة الزبائن وبالتالي انخفاض المبيعات وكل الاحداث الاقتصادية المحيطة لها دور في هذا الامر بل يلعب دورا مؤثرا في تراجع المبيعات والان صرنا نقوم بعمل تخفيضات مهولة بحثا عن السيولة النقدية لكي نقوم باداء الالتزامات المالية التي تواجهنا سواء كانت اسرية او تجارية اخرى ولكن بالتأكيد هذه الحالة يجب ان تجد الحلول من الجميع ويجب ان تتدخل الدولة لتقوم باعادة تهيئة هذه التجارة التي يمكن ان تنتهي قريبا اذا ما استمر الحال على ما هو عليه فكل اصحاب روؤس الاموال سيخرجون من السوق خاصة الذين لا يملكون رأسمال كبير يستطيع الصمود والخروج من هذه الازمة باقل الخسائر فهناك التزامات كبيرة تواجه هذه المعارض من ابرزها توفير الايجارات الشهرية لهذه المحال وهي عالية للغاية وتشكل صداعا دائما في رؤوسنا وكل العمل الان متجه نحو استيفاء مبلغ الايجار ثم توفير الالتزامات الشهرية من رواتب للعاملين وهو امر بدأ ياخذ شكلا صعبا للغاية وتزداد العملية تعقيدا مع كل شهر. تخفيضات غير مبررة من الوكالات محمد فرحان وهو ايضا مدير لاحد معارض السيارات، ارجع الكساد الذي يعانون منه الى التخفيضات غير المبررة التي تقوم بها الوكالات وهو السبب الذي يدفع العميل للجوء للوكالة لشراء سيارته منها وبالتالي نعاني نحن فكل السيارات التي نملكها تكون بحالة جيدة ونقوم بفحصها وتجهيزها للعميل ولكن ندرة الكاش في معظم الاوقات تلعب دورا كبيرا في جعل العميل يحجم عن الشراء او تقارب اسعارنا مع اسعار الوكالات مما يجعلها هي خياره الاول عند الشراء. وعن انتشار الصفحات الخاصة ببيع السيارات المستعملة في شبكات التواصل الاجتماعي قال فرحان: نعم هذا الامر يؤثر ايضا على مبيعاتنا ولكن في كثير من الحالات لا تكون الصورة المعروضة في صفحات الانترنت هي الصورة الحقيقية حيث يتفأجا العميل بوجود عدد من الحقائق التي تم اخفاؤها عنه وبالتالي يتعرض للخداع فيقوم بخسارة نقوده للقيام بفحص السيارة ويرفض الشراء وما يحدث الان في معارض السيارات هو هبوط المبيعات بنسبة تقدر بحوالي 50% وهذا ما جعلنا نعاني من كساد كبير ورغم ان الشهور الاولى في كل عام يكون البيع فيها منخفضا ولكنه لم يصل لهذه الحالة التي نمر بها الان. انخفاض واضح في الطلب ومن جانبه اعرب عبد الكريم البدوي عن تخوفه من توقف تجارة السيارات المستعملة معزيا تخوفه الى عدد من الاشياء والتي كان ابرزها قلة السيولة، وصرح البدوي: المطروح في السوق من السيارات يفوق حجم الطلب كثيرا وهذا يعني ان هناك حالة من الكساد والتي يجب ان توضع لها الحلول فهذه الشركات تعاني كثيرا من قلة الطلب وهو ما يجعلها تدخل في دوامة من المشاكل التي لن تنتهي الا بخسائر كبيرة خاصة في ظل الالتزامات الكبيرة التي تواجهها والتي تأتي في مقدمتها توفير مبالغ الايجار العالية والتي تصل في بعض الاحيان الى 70 الف ريال شهريا، ومن الاسباب التي ساهمت ايضا في هذا الكساد احجام البنوك عن تمويل شراء السيارات وهو ما جعل الكثير من المقيمين الذين كانوا يعتمدون على البنوك في تسهيل امتلاكهم لسيارات يبعدون عن السوق ويعتمدون على السيارات ذات الحالة المتوسطة والتي تباع بمبالغ بسيطة. وواصل البدوي: يجب ان يكون هناك قانون واضح للايجارات التي اصبحت في حالة صعود متواصل وان يكون الايجار بالمتر فلا يمكن ان يدفع صاحب معرض في طريق سلوى ايجار عالي وكل مساحة معرضه لا تتخطى الـ 200 متر، واصحاب العقارات لا رغبة لهم في التعاون معنا حتى نجتاز هذه الازمة مع العلم انه في حالة انخفاض الايجارات بالتأكيد ستنخفض عمولاتنا وبالتالي ينخفض سعر السيارة مما يعيد للسوق الكثير من حيويته التي فقدها بسبب ارتفاع الاسعار فالجميع لديهم التزامات مالية يريدون انجازها وفي حالة انخفاض اسعار الايجارات ستحل الكثير من المشاكل، فالان اصبح كل همنا هو العمل لكي نقوم بتوفير الايجار مع نهاية الشهر حتى لا يطالبنا مالك العقار باخلائه مما يعني توقف تجارتنا والتي اصبحنا نجاهد حتى نقوم بتلبية الاحتياجات الاساسية مثل الايجارات والرواتب مع هذا الانخفاض الكبير في المبيعات والتي وصلت الى مرحلة لم نشهدها من قبل، وهناك الكثير من الاسباب خلاف ارتفاع الايجارات حيث نعاني كثيرا من انتشار الصفحات الالكترونية والتي تعنى ببيع السيارات المستعملة والتي اثرت علينا تأثيرا سلبيا وجعلت الكثيرين يلجأون اليها بحثا عن شراء سيارات وهي لا تخلو من مخاطر خاصة وان الشخص يلفت نظره شكل السيارة ولكنه لا يعلم مدى جودتها حتى يخسر نقوده ويقوم بعمل فحص الكتروني لها وفي الكثير من الحالات يجد بها الكثير من العيوب والتي تجعله يوقف عملية الشراء ولكنه في نهاية الامر يكون قد خسر نقودا مقابل فحصها، ونحن نعيش هذه الازمة منذ عام 2008 ولكنها لم تكن بهذا الشكل ولكن يبدو ان الاحداث الاقتصادية الاخيرة وانخفاض اسعار البترول اسهم في الانخفاض بصورة كبيرة حيث صار الجميع يلجأ الى السيارات التي لا تستهلك الوقود كحل احترازي، ولكن ما اريد ان الفت نظره اليه هو ضرورة العمل على تخفيض ايجار المحلات للمساهمة في استقطاب رؤوس الاموال العالمية وجذبها الى السوق القطري . البيع الالكتروني .. ليس سببا فى الكساد من جانبه قال سامح محمد وهو وسيط يعمل في موقع الكتروني يختص ببيع السيارات المستعملة ان البيع عن طريق الشبكة الالكترونية يجد رواجا كبيرا، موضحا: لدينا صفحة في موقع الفيسبوك جذبت انظار الكثير من الاشخاص حتى وصل عدد المعجبين بها الى 25 الف شخص، وهو رقم كبير ويعني ان صفحتنا تجد رواجا طيبا وقمنا ببيع الكثير من السيارات عن طريق التواصل الالكتروني ولكن ما يحدث في سوق السيارات يجعلنا نتوقف عنده فهذه التجارة اصبحت تحتاج للانعاش والملاحظ الكساد الكبير الذي تعاني منه والذي جعل المبيعات تتراجع بصورة كبيرة وهي حالة عامة في السوق ولكن بالتأكيد هناك الكثير من الخسائر التي تحدث وانا اقوم بالترويج لعدد من الشركات عن طريق الموقع الالكتروني ودوما ما نجد الزبون والذي يطالب بتخفيض كبير على السعر المعروض وبالتأكيد هو لا يعلم بالالتزامات الكبيرة التي تواجه هذه المعارض والتي تجعلها في بعض الاحيان ترضخ لراي الزبون وتقوم بانزال الاسعار بحثا عن السيولة النقدية التي اصبحت نادرة هذه الايام، والعميل بطبعه يميل للراحة وعدم الانشغال بالبحث المتواصل عن السيارة التي يحتاجها والمواقع الالكترونية جعلت له هذا الامر ممكنا وسهلا وكل ما عليه هو الدخول الى الصفحة المعنية في كل يوم ليشاهد السيارات الجديدة المعروضة والاتصال لكي يقوم برؤيتها على الطبيعة وبعد ذلك يدخل في مفاوضات في السعر اذا نالت السيارة اعجابه.

كشفت شركة لينكولن عن أيقونتها الفارهة Continental الجديدة خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الأمريكية التابعة لمجموعة فورد أن السيارة الفاخرة الجديدة تعتمد على سواعد محرك بنزين تربو سداسي الأسطوانات V6 سعة 3 لتر، ويزأر هذا المحرك بقوة 294 كيلووات/400 حصان، وتتضافر جهوده مع نظام الدفع الرباعي، إلى جانب اثنين من المحركات سداسية الأسطوانات. وأشارت لينكولن إلى أنها ستطرح سيارتها الجديدة، والتي يبلغ طولها نحو 5 أمتار، في الأسواق في خريف العام الجاري بسعر يبدأ من نحو 50 ألف دولاراً أمريكياً، لتشعل نار المنافسة مع مرسيدس الفئة S وبي إم دبليو الفئة السابعة.

أزاحت شركة هيونداي الستار عن أيقونتها الفارهة Genesis G90 الجديدة خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن سيارتها الصالون من الفئة العليا يبلغ طولها نحو خمسة أمتار، وتمتاز بشبكة مبرد كبيرة وكشافات بارزة، كما أنها تمتاز بالرحابة وتزخر بالعديد من تجهيزات الراحة والرفاهية الإضافية، وذلك لتشعل نار المنافسة مع مرسيدس الفئة S وبي إم دبليو الفئة السابعة. وعلى الصعيد التقني، تتوافر السيارة الجديدة بمحركين، الأول: سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.3 لتر وبقوة 268 كيلووات/365 حصان، والآخر ثماني الأسطوانات V8 سعة 5 لتر وبقوة 309 كيلووات/420 حصان. وتتضافر جهود المحركين إما مع نظام الدفع الخلفي أو نظام الدفع الرباعي، غير أن الشركة الكورية الجنوبية لم تكشف عن أية بيانات تتعلق بمعدلات الأداء أو استهلاك الوقود.

كشفت شركة مرسيدس بنز عن سيدان الجديدة من فئة "E"، وذلك في معرض "ديترويت" للسيارات. وأصبحت السيارة هي الأولى في أسرة سيارات مرسيدس التي تريد الشركة توسيع رقعتها بفضل إطلاق موديلات جديدة، ومن أهمها موديل "All-Terran" الذي سيتوقع أن ينافس "Audi A6 Allroad". وستشكل منصة مرسيدس بينز من فئة "E" أساسا لستيشن "All-Terran" الرباعية الدفع الفاخرة، كما يخطط للكشف عن موديلي ستيشن رباعي الدفع وأمامي الدفع في وقت واحد الصيف القادم، وذلك لتنطلق مبيعاتهما في النصف الثاني من العام الجاري. وقالت صحيفة "Motoring" إنها تلقت من وراء كواليس معرض ديترويت تأكيدا على إطلاق موديل رباعي الدفع لا من فئة "E" فحسب بل ومن فئة "C"، وكلاهما يتصف بخلوص (المسافة بين قعر السيارة وسطح الطريق) كبير، إضافة إلى دفعهما الرباعي. وعلاوة على ذلك تنوي الشركة أن تكشف العام الجاري عن سيدان من فئة "E" تتصف بمسافة كبيرة بين العجلتين الأماميتين، ويتوقع أن تباع تلك السيارة في الصين فقط حيث تحظى السيارات مثيلاتها بشعبية كبيرة.

كشفت شركة فيسكر النقاب عن سيارتها الرياضية Force 1 خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وتعتمد السيارة الرياضية Force 1 على السيارة دودج Viper، وينبض بداخلها محرك سحب طبيعي مكون من 10 أسطوانات سعة 4ر8 لتر، مع عزم دوران أقصى 865 نيوتن متر. ويزأر المحرك بقوة 548 كيلووات/745 حصان، ليدفع السيارة ثنائية المقاعد من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3 ثوان فقط، بينما تزيد سرعتها القصوى على 350 كلم/ساعة. ومن المقرر أن يقتصر إنتاج السيارة الرياضية Force 1 ذات الجسم الكربوني على 50 نسخة فقط، على أن يتم طرحها بأسعار تبدأ من 268 ألف و500 دولاراً أمريكياً.

كشفت شركة كيا النقاب عن سيارتها الاختبارية Telluride، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV، خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن اختباريتها الفارهة والمزودة بأبواب متقابلة تأتي بطول خمسة أمتار، كما أنها تقدم سبعة مقاعد في ثلاثة صفوف. ويشتمل الصف الثاني على مقاعد استرخاء مع مساند للقدم قابلة للطي، ونظام معلومات وترفيه يمكن التحكم فيه بالإيماءات. وأشارت كيا إلى أن سيارتها الفاخرة تم تجهيزها بمستشعرات خاصة في مساند المقاعد لنقل البيانات الصحية المهمة للركاب، ومن ثم تتحكم إلكترونيات السيارة في توزيع تكييف الهواء والضوء بالمقصورة الداخلية. وعلى الصعيد التقني، تقف السيارة الاختبارية على منصة شقيقتها Sorento بزيادة قدرها 30 سنتيمتراً في قاعدة العجلات، وتعتمد على نظام الدفع الهجين Plug-in. ويتألف هذا النظام من محرك سداسي الأسطوانات على شكل حرف V سعة 3.5 لتر وبقوة 201 كيلووات/270 حصان ومحرك كهربائي بقوة 97 كيلووات/130 حصان، والذي يتيح قيادة السيارة لعدة كيلومترات بالطاقة الكهربائية فقط. ولم تكشف كيا حتى الآن عن فرص دخول اختباريتها Telluride الفارهة ضمن خطط الإنتاج القياسي.

أماطت شركة أودي اللثام عن سيارة الدفع الرباعي H-Tron Quattro الاختبارية، التي تعتمد على وقود الهيدروجين، خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الاختبارية، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV، تعتمد على بطارية لتغذية محركين كهربائيين بقوة إجمالية 230 كيلووات/313 حصان. وبفضل هذه القوة الكبيرة ينطلق وحش الأراضي الوعرة، الذي يبلغ طوله 4.88 متر، من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في أقل من سبع ثوان فقط، بينما تصل سرعته القصوى إلى 200 كلم/ساعة. وأشارت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن الألمانية إلى أن السيارة H-Tron Quattro تتمكن من قطع مسافة تصل إلى 600 كلم، وذلك قبل عملية التزود بالوقود، والتي تستغرق أربع دقائق فقط. ولم تكشف أودي حتى الآن عن فرص دخول سيارتها الاختبارية مرحلة الإنتاج القياسي.

نشرت شركة كيا أولى صور سيارتها الهجين Niro HUV الجديدة كلياً، والتي من المقرر إزاحة الستار عنها خلال فعاليات معرض شيكاغو للسيارات في فبراير المقبل. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن سيارتها الجديدة، التي تنتمي للفئة المدمجة من السيارات الرياضية متعددة الأغراض SUV، تعد أول موديل يعتمد على منصة كيا الاقتصادية الجديدة، التي تهدف إلى توفير قيادة مريحة وممتعة مع خفض الانبعاثات الصادرة عن المحرك. ومن المقرر أن يقل معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارة الجديدة عن 90 جم/كلم، وذلك بفضل الاعتماد على منظومة دفع هجين تتألف من محرك بنزين وآخر كهربائي. ومن ناحية أخرى، تكشف الصور المنشورة عن تمتع السيارة الجديدة بخطوط تصميمية انسيابية وإيروديناميكية تعكس شخصيتها الرياضية الأنيقة.

أزاحت شركة انفينيتي الستار عن سيارتها Q60 الكوبيه الجديدة خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات، والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة اليابانية أن السيارة ثنائية الأبواب الجديدة، التي يبلغ طولها 68ر4 متر، تتمتع بخطوط تصميمية أكثر انسيابية من الموديل السابق، وتخطف الأنظار إليها من خلال تصميمها الرياضي الأنيق. وعلى صعيد المحركات، تعتمد انفينيتي Q60 الكوبيه الجديدة على محرك رباعي الأسطوانات سعة 0ر2 لتر وبقوة 155 كيلووات/211 حصان، بالإضافة إلى محرك بنزين تربو سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر وبقوة 298 كيلووات/405 حصان، مع باقة من الأنظمة الإلكترونية المتطورة للتحكم في التعليق والتوجيه. ومن المقرر أن تطرح العلامة الفاخرة التابعة لشركة نيسان اليابانية السيارة Q60 الكوبيه الجديدة في الأسواق في النصف الثاني من العام الجاري لتشعل نار المنافسة مع أودي A5 وبي إم دبليو الفئة الرابعة.