سيارات

1023

بورشه ترسي معايير قياسية مع طرازات جديدة على الساحة الإقليمية

استضاف معرض قطر الدولي للسيارات 2016 أربعة طرازات مذهلة وجديدة لبورشه على الساحة الإقليمية، تمثل أحدث ما توصّلت إليه الشركة في قطاع السيارات، ما يشير إلى انطلاق عهد جديد من الطرازات ذات الأداء المتفوّق.

ويأتي هذا المعرض عقب اختتام بورشه للعام المنصرم بإنجازات قياسية، تمثلت بنمو عالمي وإقليمي شمل الشرق الأوسط وإفريقيا، مع الحرص على مواصلة الشركة لمسيرتها الاستثنائية عبر خطوات جريئة ورائدة في العام 2015.

"مَكان جي تي إس" – العضو العاشر في عائلة "جي تي إس"

أداء وديناميّة أفضل مع روح رياضية أصيلة

انخرطت "مَكان" رسميا في استراتيجية "جي تي إس" التي تنتهجها بورشه بنجاح في طرازاتها منذ سنوات عدّة، لتكون النتيجة نسخة رياضية أكثر تحمل اسم "مَكان جي تي إس" Macan GTS.

وتتمثّل مهمة السيارة الجديدة، التي تحتلّ مكانة وسطية بين كلّ من "مَكان إس" Macan S و "مَكان توربو" Macan Turbo بتوثيق الرابط بين السيارات الرياضية من جهة والسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات من جهة أخرى، ما يَعِدُ بمتعة قيادة أكبر مع تصميم حصري.

تنضمّ "مَكان جي تي إس" إلى مجموعة طرازات بورشه كالعضو العاشر في عائلة "جي تي إس". ومثلما هو متوقع، تطلّ هذه السيارة بمواصفات على قدر الآمال، إذ تحفل بديناميّة قيادة أفضل وقوة أكبر بفضل محرك يرتكز على محرك "مَكان إس" الذي يتألف من ست أسطوانات على شكل " V " سعة 3 لترات مع شاحنيْ توربو. وقد استطاعت بورشه رفع قوّته بمقدار 20 حصانا (من 340 إلى 360 حصانا) بفضل اعتماد سحب أكثر فعالية للهواء بواسطة مسرب سحب معدّل وخفض ضغط العادم الارتدادي، بالإضافة إلى زيادة ضغط التعزيز بمقدار 0.2 بار ليبلغ 1.2 بار كحدّ أقصى. وفي الوقت عينه، ارتفع عزم دوران المحرك من 460 إلى 500 نيوتن/متر بين 1.450 و5.000 د/د.

أما بالنسبة إلى نقل القوة، فتستلم مهمتها علبة تروس Porsche Doppelkupplung (PDK) قياسية بقابضيْن من سبع سرعات، تتيح تعشيق التروس بلمح البصر من دون أيّ انقطاع بالقوة الدافعة، وذلك إمّا أوتوماتيكيا أو يدويا بواسطة مقبضيْن اختيارييْن على عجلة المقود.

عندما تتزيّن سيارة بورشه بشعار "جي تي إس"، فلا بد أن تترافق هذه العبارة مع متعة أكبر أثناء الانعطاف. لذلك، يسطع نجم "مَكان جي تي إس" بديناميّة قيادة أفضل، تعبّر عنها السيارة برشاقة أفضل وحيوية أكبر عند الانعطاف مع قدرة على اجتياز المنعطفات السريعة المتتالية بدقة أكبر.

بالإجمال، ترتقي رُزمة تعديلات "جي تي إس" بموهبة "مَكان" الديناميّة لتتخطى ما هو معهود بأشواط ضمن فئة السيارات الرياضية التقليدية متعددة الاستعمالات. وحتى عند مقارنتها بشقيقاتها ضمن مجموعة "مَكان"، ترسّخ السيارة الجديدة مكانتها كالنسخة الأكثر رياضية على الإطلاق. وقد توصّلت بورشه إلى هذه النتيجة عبر إجراء تعديلات مكثّفة على الهيكل. في هذا السياق، انخفض ارتفاع أرضية السيارة عن الطريق بمقدار 15 ملم مقارنة بطراز "مَكان إس"، واعتُمد إعداد رياضي أكثر للمخمّدات المتكيّفة القياسية في "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" PASM.

عائلة 911 ترحب بطرازي قمة يتمتعان بقوة أعلى ومزايا أفضل وتصميم أكثر حدة ذروة الأداء مع " 911 توربو" و " 911 توربو إس" الجديدتيْن

قدمت بورشه طرازي قمة جديدين ضمن عائلة 911، هما " 911 توربو" و " 911 توربو إس" بنسختي كوبيه وكابريوليه. وتتألق هاتان السيارتان الرياضي تان صاحبتا الأداء المتقدم بتصميم أكثر حدة ولائحة أشمل من التجهيزات القياسية وقوة أعلى من السابق بمقدار 20 حصانا (15 كيلو واط)، بناءً لذلك، تنبض " 911 توربو" 911 Turbo بمحرك من ست اسطوانات مع شاحني توربو سعة 3.8 لترات بقوة أعلى تبلغ 540 حصانا (397 كيلو واط)،وذلك بفضل اعتماد منافذ سحب معدلة في رؤوس الاسطوانات وفوهات حقن جديدة وضغط وقود أعلى. أما بالنسبة إلى "911 توربو إس" 911 Turbo S، فتولد 580 حصانا (427 كيلو واط) بفضل شاحني توربو جديدين ذوي ضواغط أكبر. ولا تزال بورشه حتى اليوم صانع السيارات الوحيد الذي يستخدم شواحن توربو بهندسة التوربين المتغيرة في محركات البنزين.

كما يتضمن كلا المحركين وظيفة تعزيز ديناميكي لتحسين استجابتهما أثناء القيادة الديناميكية، عبر المحافظة على ضغط الشحن أثناء تبدل مقدار الضغط على دواسة الوقود، وذلك أثناء رفع القدم عن دواسة التسارع لفترة وجيزة مثلًا. وتتم هذه الوظيفة عبر إيقاف حقن الوقود مع الإبقاء على صمام الخانق مفتوحًا نتيجة لذلك، يستجيب المحرك من دون تلكؤ تقريبا لضغط آخر على دواسة التسارع.

بورشه " 911 كاريرا 4 " و " 911 تارغا 4 " الجديدتان

يوفّر الجيل الجديد من طرازات 911 ذات الدفع الرباعي متعة قيادة أكثر من أيّ وقت مضى، وذلك بفضل رُزمة من التعديلات ترتكز على محركيْن أقوى ذويْ استهلاك أقل للوقود ونظام دفع رباعي جديد، هذا بالإضافة إلى نظام ترفيهي معلوماتي مُبتكر مع ملاحة عبر الإنترنت. ويتمثّل التغيير الأبرز في الجيل الجديد من " 911 كاريرا 4 " 911 Carrera 4 و " 911 تارغا 4 " 911 Targa 4 بمحركيْن رياضيّيْن جديديْن فعّاليْن في استهلاك الوقود، يتألفان من ست اسطوانات مسطّحة سعة ثلاثة لترات مع شاحنيْ توربو، سبق أن وجدا طريقهما إلى طرازات " 911 كاريرا". ويستلم مهمة توزيع القوة على العجلات الأربع "نظام بورشه للتحكم بالدفع" PTM ذو التحكم الكهروهيدروليكي المُستقدم من " 911 توربو" 911 Turbo. أما على الصعيد الخارجي، فيسطع نجم طرازات 911 الجديدة بتصميم أكثر حِدّة يحتضن مقصورة ركاب تحفل بـ"نظام بورشه لإدارة الاتصالات" PCM جديد مع شاشة متعدّدة اللمس وملاحة عبر الإنترنت.