أزاحت شركة نيسان موتور اليابانية لصناعة السيارات، الستار عن مجموعة من وظائف القيادة التي تحقق ما يشبه القيادة الذاتية، مؤكدة أنها تهدف لمساعدة سائق السيارة وليس لتحل محله. وقالت نيسان ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، أمس الأربعاء، إن تكنولوجيا "برو بايلوت" الجديدة يمكنها قيادة السيارة على طريق في حارة واحدة وان تناور لتفادي الزحام، وأوضحت أن هذه الخاصية ستظهر في سيارتها سيرينا وهي سيارة فان صغيرة من المقرر أن تطرح في الأسواق في اليابان الشهر المقبل. ويتسابق صناع السيارات في العالم لتطوير سيارات ذاتية القيادة لكن محققين أمريكيين أثاروا الشكوك حول سلامة النظم المطروحة حالياً قائلين إن سائقاً قتل في حادث تصادم في حين كان نظام القيادة الذاتي يعمل في سيارته التي أنتجتها تسلا موتورز. ورفضت نيسان التعليق بشكل مباشر على الحادث، لكن هيديوكي ساكاموتو، نائب رئيسها التنفيذي، قال إن من المهم ألا يبالغ السائقون في تقديرهم للغرض من خاصية القيادة الذاتية أو قدراتها. وأضاف ساكاموتو: "هذه الخواص الهدف منها مساعدة السائق وليست لقيادة ذاتية" تدفع السائقين لتحويل أنظارهم عن الطريق، وهذان أمران مختلفان تماماً".

لا تحتاج الموديلات الحديثة في العادة لأعمال الصيانة مقارنة بنظيراتها قبل 20 عاماً، إلا أن هذه الموديلات تمتاز بالمزيد من التعقيد التقني. وهناك بعض أعمال الصيانة السهلة نسبياً، والتي يمكن لقائد السيارة القيام بها، وأخرى يفضل عدم الاقتراب منها، والتي في الغالب تكون معقدة أو تتعلق بسلامة الركاب. وقد أوضحت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة بعض النصائح والإرشادات بشأن أعمال الصيانة، التي يمكن لقائد السيارة القيام بها، والأخرى، التي يفضل الابتعاد عنها: تغيير العجلات تعتبر عملية تغيير العجلات الصيفية والشتوية من الأعمال، التي يمكن لقائد السيارة القيام بها بنفسه. وقال فينسينزو لوكا، عضو الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة، إنه من المهم عند استبدال العجلات الاستعانة بمفتاح عزم الربط، والذي يضمن ربط الصواميل والبراغي بالقوة المضبوطة والمطلوبة، حتى لا تتضرر عناصر الربط. ويلزم التوجه إلى إحدى المراكز المتخصصة عند وجود اهتزاز بمقود السيارة بعد عملية التغيير لضبط الاتزان. إصلاحات الطلاء يمكن إجراء المعالجات لأضرار الطلاء البسيطة، وبذلك يمكن منع الصدأ الناتج بالأماكن المتضررة من الأحجار الصغيرة. تغيير الزيت أشار لوكا إلى أنه يمكن لقائد السيارة تغيير زيت المحرك بنفسه، ولكن بشرط معرفة نوع الزيت المناسب والكمية المطلوبة للمحرك. تغيير الفلاتر يلزم على قائد السيارة، الذي يقوم بتغيير زيت المحرك بنفسه، أن يقوم في كل مرة بتغيير فلتر الهواء أيضاً؛ حيث يتسبب الفلتر المتسخ في استهلاك السيارة المزيد من الوقود، وهو ما ينتج عنه المزيد من الانبعاثات الضارة. وتصل فترة التغيير في بعض السيارات إلى 3000 كيلومتر، وبحسب معدلات القيادة يمكن أن يحل الموعد التالي بعد عام أو عامين. وأوضح خبراء الهيئة الألمانية أن الهواء النظيف داخل المقصورة الداخلية هي مهمة الفلتر الثاني، ويسمى هذا بفلتر حبوب اللقاح، كما يلزم تغييره بشكل متكرر أكثر من فلتر الهواء العادي. ويعتمد هذا على ظروف البيئة المحيطة؛ حيث يتطلب تغييره أكثر في المناطق الممتلئة بحبوب اللقاح، ويلزم تغيير فلتر حبوب اللقاح عند انخفاض قدرة المروحة. تغيير شمعات الإشعال يمكن لشمعات الإشعال أن تعمل لمسافة 40000 كيلومتر، بعدها تبدأ قدرة المحرك في الانخفاض، كما تتسبب في استهلاك المزيد من الوقود، وزيادة الانبعاثات الضارة عن المحرك. وأشار الخبراء الألمان إلى أن إجراء عملية التغيير عن طريق قائد السيارة ممكنة، ولكن مع مراعاة العمل بمفتاح عزم الربط، خاصة مع المحركات المصنوعة من معدن خفيف، وعدم إجراء لعملية الإشغال، كما شدد الخبراء على أن التعامل مع الأنظمة الحديثة قد يترتب عليه مخاطر على الحياة بسبب قيم الجهد المرتفعة. تغيير المصابيح يمكن لقائد السيارة تغيير مصابيح إشارات تغيير الاتجاه ومصابيح الوقوف، وقد يحتاج هذا أحياناً إلى بعض الوقت. ويلزم على من يقوم بتغيير مصابيح الكشافات فحص ضبط الكشاف في أحد المراكز المتخصصة. ويمنع الاقتراب من أضواء الزينون؛ حيث يصل الجهد الكهربائي بها إلى 50000 فولت. غسل المحرك أوضح الخبراء الألمان أن المحرك النظيف يكون عرضة بشكل أقل للأعطال؛ لأن اتساخات الطريق قد تؤدي إلى تآكلات بالمحرك، كما يمكن للرطوبة تكوين طبقة ضارة على سطح المحرك، ومن ثم الإضرار بالإلكترونيات السيارة عن طريق التيارات الجانبية، وتتحدد فترات غسل المحرك بحسب القيادة، ولكنها تتم كلما تراكمت الأوساخ بشدة على المحرك على أقصى تقدير. ويرى الخبير الألماني لوكا أن غسل المحرك من أعمال المتخصصين؛ حيث يمكن لجهاز التنظيف بالضغط العالي إلحاق أضرار بالمحرك. وتتناسب المفكات المتطورة مع عمليات التغيير المعقدة، مثل سير التحكم في الأجهزة الإضافية، وينطبق هذا أيضاً على السير المسنن، والأعمال في مجموعة العادم. وحذر الخبراء الألمان من الاقتراب من المكابح ونظام التوجيه، وتعليق العجلات؛ لأنها من اختصاصات الورش الفنية المتخصصة.

أجرت شركة MCCHIP-DKR تعديلات تقنية على سيارة 911 كاريرا إس، زادت معها قوة السيارة إلى 485 حصان. وأوضحت الشركة الألمانية أن التعديلات، التي أجرتها على إلكترونيات المحرك ومجموعة العادم، ساعدت على زيادة قوة السيارة من 420 حصان/500 نيوتن متر لعزم الدوران الأقصى، إلى مستويين مختلفين من القوة، هما: 475 حصان/570 نيوتن متر أو قوة 485 حصان/585 نيوتن متر. وبالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة الألمانية بإدخال تحسينات على ناقل الحركة، كما تم تجهيز السيارة بنوابض تعليق من شركة KW ورقاقات للطلاء.

أجرت شركة "سبيد بوستر" تعديلات تقنية على سيارة بي إم دبليو M5 المزودة بباقة التجهيزات Competition، لتحقن السيارة بقوة إضافية تزيد على 100 حصان، ولتقع بذلك ضمن فئة السيارات السوبر رياضية. وأوضحت الشركة الألمانية أن التعديلات، التي أجرتها على نظام التحكم بالمحرك التربو المزدوج المكون من ثمان أسطوانات، ساعدت على زيادة قوته 108 حصان إضافية لتصبح 683 بدلاً من 575 حصان، كما زاد عزم الدوران الأقصى من 680 إلى 839 نيوتن متر. كما أجرت سبيد بوستر تعديلات على محرك الموديل العادي من السيارة، ساعدت على زيادة قوته بمقدار 71 حصان، لتصل إلى 631 حصان، وزاد عزم الدوران الأقصى من 680 إلى 820 نيوتن متر.

أعلنت شركة أودي أن سيارتها R8 Spyder الجديدة، التي تنتمي لفئة الموديلات السوبر رياضية، سيتم طرحها في الأسواق بسعر يبدأ من 179 ألف يورو. وأوضحت الشركة الألمانية أن النسخة المكشوفة من السيارة R8 تعتمد على سواعد محرك سعة 5.0 لتر، مكون من عشر أسطوانات على شكل حرف V، يزأر بقوة 540 حصان. وبفضل هذه القوة الهائلة تنطلق السيارة السوبر رياضية من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.6 ثانية فقط، بينما تقف حدود السرعة القصوى عند حاجز 318 كلم/ساعة. وأشارت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاغن الألمانية إلى أن سيارتها المكشوفة تم تجهيزها بسقف كهرو هيدروليكي، يتم فتحه وغلقه خلال 20 ثانية أثناء السير على سرعة 50 كلم/ساعة. جدير بالذكر أن سيارة أودي الجديدة تعتمد على بنية خفيفة بفضل مزيج ذكي من الكربون والألومنيوم، وهو الذي يمثل الأساس لتمتع السيارة بالمزيد من ديناميكية القيادة والصلابة.

قالت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة إن نظام التعليق بالسيارة يتأثر بالعديد من الإجهادات اليومية، التي تتمثل في الحفر والأحجار وأضرار الطريق. وأوضحت الهيئة أن الاصطدامات الشديدة لنظام تعليق العجلات ستقود حتماً إلى اختلال اتزان العجلات، وهو ما ينجم عنه مخاطر جسيمة، وخاصة عند اجتياز المنحنيات، وذلك من خلال زيادة أو قلة عملية التوجيه. وأشار خبراء السيارات إلى أن قلة توجيه السيارة يؤدي إلى انحراف السيارة عبر العجلات الأمامية خارج المنحنى، على العكس من الزيادة في التوجيه. ومن الإشارات الأخرى على التغييرات الخطيرة في تقنية المحاور، انحراف مقود السيارة وتآكل الإطارات من ناحية واحدة؛ حيث لا تدور عجلات السيارة على سطح الطريق بمستوى موحد، وهو ما يتسبب في فقدان مداس الإطار والالتصاق، فضلاً عن زيادة استهلاك السيارة من الوقود. ويمكن تدارك هذا فقط عن طريق قياس المحاور في مركز متخصص؛ حيث يتم إجراء قياس دقيق لهندسة المحاور بمساعدة أجهزة الحاسوب، والأجهزة الإلكترونية الحديثة بأشعة الليزر والمستشعرات أو بمساعدة العاكسات على العجلات، ويتم إعادة ضبطها مرة أخرى.

تقدم شركة edo competition باقة تصميمية من الكربون للسيارة بورشه 911 Carrera GT3 RS، لتعزيز مظهرها الرياضي. وأوضحت الشركة الألمانية أن الباقة التصميمية تتوفر بالطلاءين اللامع أو المطفأ، كما تشتمل على أغطية فتحات التهوية على الرفارف ونهايات الاسبويلر الخلفي وأغطية المرايا، وفتحات مرور حزام الأمان. وبالإضافة إلى ذلك، تقدم شركة edo competition لأيقونة بورشه جنوط مسبوكة فائقة الخفة، والتي تتوفر بطلاءات متعددة بحسب رغبة العميل.

أجرت شركة بريور ديزاين تعديلات تصميمية على سيارة بي إم دبليو الفئة الثانية، لتكسوها بثوب مهيب. وأوضحت الشركة الألمانية، أن أيقونة الشركة البافارية بدت بفضل التعديلات، التي أدخلتها عليها، ببنية عريضة من خلال شفة الأسبويلر على المقدمة، وناشر الهواء، وملامح شرسة مع تقليص الخلوص الأرضي للسيارة، كما أنها تسرق الأنظار باللون الأخضر الصارخ للجنوط. ولم تطرأ تغييرات على المحرك؛ حيث تعتمد السيارة المعدلة على محرك سداسي الأسطوانات سعة 3 لتر وبقوة 370 حصان.

أجرت شركة Oettinger تعديلات تقنية وتصميمية على حافلة فولكس فاجن Multivan T6، زادت معها قوة السيارة لأكثر من 500 حصان. وأوضحت الشركة الألمانية أن نسختها المعدلة تزأر بقوة 518 حصان، وذلك بفضل استبدال المحرك 2.0 TFSI بالمحرك 2.5 TFSI المستمد من سيارة أودي RS3. وتتيح شركة التعديلات إمكانية زيادة قوة محرك البنزين رباعي الأسطوانات إلى 250 أو 360 حصان، وكذلك زيادة قوة محرك الديزل 2.0 TDI إلى 240 حصان. ولم تفصح شركة OETTINGER حتى الآن عن أية بيانات تتعلق بمعدلات التسارع أو السرعة القصوى لنسختها المعدلة. ومن الناحية التصميمية، تقدم شركة OETTINGER لحافلة فولكس فاجن باقة تشتمل على مئزر أمامي مدمج به فتحات تهوية ضخمة، وعتبات عريضة للغاية، وجناح على حافة سقف السيارة.

أجرت شركة Liberty Walk تعديلات تصميمية على سيارة بي إم دبليو M4 ، بدت معها السيارة الكوبيه الرياضية ببنية عريضة للغاية. وأوضحت الشركة اليابانية أن باقة التعديلات التصميمية زادت من الملامح الشرسة للسيارة من خلال زيادة عرض السيارة عن طريق مبيت العجلات، واسبويلر خلفي جديد وناشر هواء. وأشارت شركة التعديلات إلى أن جميع هذه الأجزاء التصميمية مصنوعة من الألياف الزجاجية أو ألياف الكربون، كما يتوفر للسيارة ضمن باقات التعديل الاختيارية مجموعة تعليق قابلة للضبط من شركة AirRex. واقتصرت التعديلات على الناحية التصميمية، ولم تمس الجوانب التقنية؛ حيث تعتمد السيارة M4 الكوبيه على سواعد محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر وبقوة 431 حصان.

تقدم شركة مرسيدس لسيارتها AMG A 45 4MATIC باقة عناصر إيروديناميكية، لتضفي على السيارة الرياضية المدمجة المزيد من الشراسة والوحشية من ناحية ولتحسين خصائص القيادة من ناحية أخرى. وأوضحت الشركة الألمانية أن باقة عناصر الإيروديناميكية الجديدة تعمل على زيادة ثبات السيارة على الطريق وتحسين خصائص القيادة عند التسارع العرضي.وأشارت الشركة التابعة لمجموعة دايملر الألمانية إلى أن الباقة الجديدة تشتمل على العديد من العناصر، منها على سبيل المثال مشتت هواء أمامي وجناح خلفي AMG وحواف تدفق جانبية بالمئزر الخلفي. وأشارت مرسيدس إلى أن جميع هذه العناصر تم طلاؤها باللون الأسود اللامع. جدير بالذكر أن الموديل AMG A 45 4MATIC يزأر بقوة 381 حصان، مع عزم دوران أقصى 475 نيوتن متر، وينطلق من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.2 ثانية فقط، بينما تقف سرعته القصوى عند حاجز 250 كلم/ساعة.

يبدو أن تحديات القيادة الآلية على الطرق الممهدة لم تعد كافية بالنسبة لشركتي جاجوار ولاندروفر؛ حيث أعلنت الشركتان البريطانيتان عن رغبتهما في طرح نظام قيادة آلية للأراضي الوعرة على المدى المتوسط، كما تم الكشف عن خطوات التطوير المقبلة أثناء مشاركتهما في ورشة عمل بمدينة جايدون البريطانية، ولكن لم يتم تحديد إطار زمني لهذه الخطوات. ويجري حالياً تطوير مجموعة من الأنظمة التقنية الجديدة، التي تساعد على القيادة الآلية في الأراضي الوعرة؛ حيث قدمت الشركتان البريطانيتان تقنية تعمل بالموجات فوق الصوتية وتقوم برصد سطح الطريق أمام السيارة لمسافة خمسة أمتار، وبالتالي يمكن ضبط السيارة سواء كانت تسير على الأسفلت أو الوحل أو الرمال أو الثلوج. وسيعمل منظم السرعات للأراضي الوعرة Allterrain Progress Control مستقبلاً على مواءمة السرعة تلقائياً حسب الظروف المحيطة، كما أنه سيقوم بكبح السيارة أوتوماتيكياً قبل الاصطدام بالعوائق مثل قمم التلال أو الخوض في القنوات المائية. وعلى غرار ما تقوم به كاميرا ستريو من قراءة علامات الطريق والإرشادات المرورية على الطرق السريعة، فإن هذه الكاميرا تتحكم في مسار الرحلة وتتعرف على العوائق في الأراضي الوعرة؛ فإذا ظهرت أشجار أو وديان عميقة أمام السيارة، فإنه يتم تنبيه السائق لمراعاة ذلك وتجنب حدوث تلفيات في طلاء السيارة أو هيكلها. وبالإضافة إلى ذلك، يعتمد المهندسون على تقنية "اتصالات من سيارة إلى سيارة" Car-to-Car-Communication من أجل تسهيل مهمة قيادة السيارة في المواكب أو تنبيه السيارات القادمة في الخلف إلى وجود منطقة خطرة في الأراضي الوعرة، والتي تتطلب اليقظة والحذر وضبط السيارة على أوضاع خاصة.

تستعد شركة رينو لإطلاق الموديل الجديد من سيارتها الصغيرة Clio خلال سبتمبر القادم بسعر يبدأ من 11 ألف و990 يورو. وأوضحت الشركة الفرنسية أن الموديل الجديد يمتاز بمئزر أمامي جديد، وشبكة مبرد معدلة وكشافات LED. كما توفر المقصورة الداخلية المزيد من راحة الجلوس، وتمتاز بنظام مطور للمعلومات والترفيه ومتصل بشبكة الإنترنت. ويتوفر للسيارة أربعة محركات بنزين وأربعة ديزل تغطي نطاق قوة يمتد من 54 كيلووات/73 حصان إلى 161 كيلووات/220 حصان بالموديل الرياضي RS. وتشهد باقة المحركات انضمام أقوى محركات الديزل المتوفرة للسيارة سعة 1.5 لتر وبقوة 81 كيلووات/110 حصان، والذي ينطلق بسرعة قصوى 194 كلم/ساعة، بينما يبلغ متوسط استهلاكه حوالي 3.5 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 90 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وتروج رينو لأكثر موديلات السيارة اقتصادية من خلال معدل استهلاك 3.3 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 85 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أما أسرع موديلات السيارة Clio فينطلق بسرعة 235 كلم/ساعة.

يشهد تعديل المحركات في الوقت الراهن رواجاً كبيراً في عالم السيارات؛ حيث أنه يلبي طموحات عشاق القوة الحصانية الخارقة، ومع ذلك لا تخلو طرق التعديل المختلفة من مخاطر لا تهدد المحرك فقط، بل البيئة أيضاً. وقال توماس كاسمان، من هيئة الفحص الفني الألمانية، إنه على الرغم من تطلع كثير من قائدي السيارات لضخ المزيد من القوة بالسيارة، إلا أن هذه العمليات ليست جميعها صحية بالنسبة للمحرك. كما أن هذه العمليات سوف تخضع في القريب لمزيد من المعايير الملزمة بتقليل الانبعاثات الضارة الناتجة عن زيادة استهلاك السيارة من الوقود، والتي تكون نتيجة طبيعية لزيادة قوة المحرك. إمكانيات كثيرة وتوجد إمكانيات كثيرة لتعديل المحرك: ويعرف الشكل الكلاسيكي لتعديل المحرك بإجراء تعديلات على نظام السحب، وعمود الكامات، والمكربن، ونظام الحقن. ويتم في التعديل الإلكتروني زيادة معدلات أداء السيارة عن طريق تغيير برمجيات المحرك، أو من خلال وحدة تحكم إضافية. كما أن بعض المكونات الجديدة مثل شاحن التربو، والكمبريسور، ومجموعات العادم والسحب، من شأنها تقديم زيادة إضافية في معدلات الأداء.وأوضح كاسمان أنه عادةً ما تثمر أعمال التعديل عن زيادة في معدلات الأداء، وهو ما قد ينجم عنه زيادة في استهلاك الوقود أيضاً، مثل زيادة خليط الهواء والبنزين أو حتى عن طريق زيادة عدد اللفات. وبجانب هذه الأنواع من التعديلات يوجد ما يعرف بالتعديل الاقتصادي، والذي يتم فيه تحسين الاستهلاك عن طريق نظام التحكم بالمحرك وبدون الإضرار بنظام العادم. وأشار يورجن بنته، عضو المجلس الألماني للسلامة على الطرق، إلى أن الأمر يدور في عمليات التعديل حول "التحسين"، غير أن مردود هذا التحسين هو أمر يعود إلى العميل ذاته مثل تحسين مسار آخر لعزم دوران المحرك أو لمزيد من القوة أو حتى لتقليل استهلاك السيارة من الوقود. وتشيع أعمال التعديل الميكانيكية في الوقت الراهن في المحركات الراقية باهظة التكلفة. تعديل الإلكترونيات ويرى هارلد شميتكه، من الرابطة الألمانية لشركات تعديل السيارات، أن التعديل على إلكترونيات السيارة هو الحل الوحيد، الذي مازال يلعب دوراً مهماً في الوقت الراهن. وعند إجراء تعديلات على نظام التحكم بالمحرك يتم الاستعانة ببرمجيات جديدة، والتي تقوم بتغيير خريطة المحرك للإشعال واستهلاك الوقود، وبذلك يحصل المحرك على المزيد من القوة. ويعد البديل لذلك هو وحدة التحكم الإضافية، التي تمرر البيانات المعدلة إلى وحدة التحكم في المحرك. وتتراوح الزيادة بين 15 و20 حصاناً، وهو ما لا يلزم معه في أغلب الأحيان عمل تغيير في نظام الكبح بالسيارة. وينبغي على العميل التأكد من الأمر عند زيادة القوة لأكثر من 20%، على الأقل عندما لا تشهد طرفيات المحرك أية تغييرات، والتي منها على سبيل المثال الاستعانة بمبرد أكبر لهواء الشحن أو شاحن تربو. وأشار الخبراء إلى أن الضوابط في عمليات التعديل يجب ألا تقتصر على مدى تحمل المحرك لهذه التعديلات، وإنما على مدى زيادة العادم والضوضاء الناتجة عن عمليات التعديل، لذلك فإن هذه العمليات ستشهد في المستقبل المزيد من التعقيدات، فكلما زادت معايير الانبعاثات صرامة، يزداد الأمر صعوبة على شركات التعديل لاستخراج قوى إضافية من المحرك.

أجرت شركة لامبورجيني تعديلات تصميمية على أيقونتها Huracán ، رسمت على ملامح السيارة المزيد من الشراسة والجاذبية. وأوضحت الشركة الإيطالية أن برنامج الملحقات، الذي تقدمه لأيقونتها الشهيرة يحمل الاسم accessori originali، يشمل طلاء عناصر الأيروديناميكية بلون الجرافيت، مع شرائط الرالي الحمراء على جسم السيارة ومبيت المرايا، مما يمنح السيارة، التي تتجمل باللون الأبيض البريء Bianco Monocerus، مظهراً شرساً يحاكي سيارات السباقات. كما تكتمل هذه الملامح الرياضية بالاسبويلر الأمامي، والاسبويلر الخلفي، فضلاً عن العتبات الجانبية، التي تتألق بلون الجرافيت أيضاً، بالإضافة إلى الجنوط الكبيرة مقاس 20 بوصة، ومجموعة العادم الرياضية. وتتألق المقصورة الداخلية للسيارة بلمسة فخامة تحملها الكسوة الجلدية السوداء الفاخرة للمقاعد الرياضية ولوحة القيادة، فضلاً عن حليات الكونسول الأوسط المطلية باللون الأسود اللامع. وتعتمد السيارة على سواعد محرك مكون من 10 أسطوانات V10 سعة 5.2 لتر، يزأر بقوة 610 حصان، مع عزم دوران أقصى 560 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة تنطلق السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.2 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 325 كلم/ساعة.

حذرت الجمعية الألمانية لجراحات العظام والحوادث من أن كتابة الرسائل النصية القصيرة SMS أثناء قيادة السيارة أو حتى قراءتها يرفع خطر الحوادث بمعدل عشرة أضعاف. وأوضحت الجمعية الألمانية أن الشخص، الذي يقود سيارته على سرعة 50 كلم/ساعة وينظر للهاتف لمدة 5 ثوان، يقود قيادة عمياء لمسافة 70 متراً. وأشارت الجمعية إلى أن الإمساك بالهاتف وحده يرفع خطر الحوادث بمعدل خمسة أضعاف.

أجرت شركة إرمشر تعديلات تصميمية وتقنية على سيارة أوبل فيفارو، لتضفي على السيارة الخدمية لمسة رياضية جذابة، ولتمنحها المزيد من القوة. وأوضحت الشركة الألمانية المتخصصة في تعديل موديلات أوبل أنها جمّلت جوانب سيارة أوبل بأنابيب الصعود والمصد الأمامي المصنوع من الفولاذ المصقول أو المطفأ. وأضفت الشفة الأمامية على السيارة المزيد من الملامح الرياضية. كما عززت الملصقات الجانبية من الطابع الرياضي للسيارة. وتوجت إرمشر باقة تعديلاتها التصميمية بالجنوط المصنوعة من معدن خفيف مقاس 17 بوصة، مع خفض السيارة حوالي 30 ملليمتراً بفضل النوابض الجديدة. وحسب رغبة العميل، تقدم شركة التعديلات الألمانية لمقصورة السيارة دواسات أقدام، وكسوة كاملة لحيز الأقدام، وتطبيقات جلدية، بالإضافة إلى المقود الجلدي، كما تقدم الشركة للسيارة تعديلات تقنية لزيادة معدلات الأداء 25 حصاناً إضافية.

أجرت شركة لورينزر تعديلات تقنية على سيارة مرسيدس AMG GT/S، لتحقن السيارة الكوبيه الرياضية بـ 140 حصان إضافية. وأوضحت الشركة الألمانية أن التعديلات، التي أجرتها على محرك السيارة المكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V ساعدت على زيادة قوته من 456 حصان في الموديل GT و503 حصان في الموديل GT S إلى 595 حصان، كما زاد عزم الدوران الأقصى إلى 750 نيوتن متر. وبفضل هذه المعدلات الجديدة تتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.6 ثانية فقط، بينما تتجاوز سرعتها القصوى حاجز 300 كلم/ساعة. وتماشياً مع المعدلات الجديدة جهزت لورينزر نسختها المعدلة بجنوط مسبوكة مقاس 20 و 21 بوصة، والتي تتألق باللون الأسود أو الذهبي.

وسعت شركة سكودا من برنامج تجهيزات السيارة Superb بخط التجهيزات Sportline، والذي يتوفر للموديلين الصالون والكومبي. وأوضحت الشركة التشيكية أن السيارة Superb Sportline تتميز بملامح سوداء على فتحات شبكة المبرد وإطاره، والأشرطة الجانبية، ومبيت المرايا الخارجية، وناشر الهواء الخلفي، وتتميز السيارة الصالون من خلال الاسبويلر الخلفي، في حين يتميز الموديل الكومبي من خلال قضبان السقف المطلية باللون الأسود اللامع. ويهيمن اللون الأسود أيضاً على المقصورة الداخلية؛ حيث يظهر به سقف السيارة، وحليات الكربون، في حين تتألق الدواسات فقط بالمظهر الفولاذي. ومن الخصائص، التي تتفرد بها السيارة Superb Sportline أيضاً، مراقب الأداء، والذي يعرض معلومات القيادة المهمة على شاشة نظام المعلومات والترفيه. وتتوفر للسيارة أربعة محركات بنزين ومحركان ديزل تغطي نطاق قوة يمتد من 150 إلى 280 حصان. ومن المقرر طرح السيارة Superb Sportline في الأسواق بسعر يبدأ من 34 ألف و390 يورو.

أجرت شركة بوزايدون تعديلات تقنية وتصميمية على سيارة مرسيدس E 63، لتوقظ الوحش الكامن بداخلها. وأوضحت الشركة الألمانية أنها أجرت تعديلات على محرك السيارة مزدوج التربو والمكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V سعة 5.5 لتر، لزيادة قوته من 585 إلى 1020 حصان، مع عزم دوران 1400 نيوتن متر. غضون 2.8 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 350 كلم/ساعة. ولا تحمل السيارة المعدلة E 63 RS850+، التي تعد أقوى موديلات مرسيدس المرخص لها السير على الطرق العادية، شبكة مبرد، ولكنها تحمل شبكة عادية فقط، وذلك لإدخال المزيد من هواء القيادة إلى المبرد، كما تتميز السيارة من خلال الأجزاء الكربونية مثل غطاء حيز المحرك، والمئزر الأمامي، وناشر الهواء الخلفي، والاسبويلر الخلفي، ومبيت المرايا، بالإضافة إلى جنوط كبيرة مقاس 20 بوصة.