احتفلت السعودية، الأربعاء الماضي، بإطلاق أول سيارة صينية الصنع تتحرك دون سائق في أسواق المملكة، بحضور، "لي شينج وين" السفير الصيني لدى السعودية. السيارة أنتجتها شركة "بي واي دي" الصينية، التي اشتهرت عالميا، بعد أن اشترى وارين بافت، قطب الأعمال الأمريكي، 9.9% من أسهمها عام 2008 مقابل 230 مليون دولار. فتحت الشركة معرضين بمدينة جدة الساحلية، في وقت سابق من 2014، وأزاحت الشركة الستار، مساء الأربعاء الماضي، عن طرازها الجديد الذي يتحرك بطريقة التحكم عن بعد، حسبما ذكرت وكالة أنباء "رويترز". وقال محمد المصباحي، نائب رئيس مجلس إدارة شركة الأولى المتقدمة للسيارات، وكيل الشركة الصينية في السعودية، إن إطلاق السيارة التي تتحرك دون سائق في الرياض خطوة نحو التوسع في تسويق سيارات "بي. واي. دي" بالمملكة. من ناحيته، ذكر المهندس إبراهيم قحطان، المدير العام للشركة بالسعودية، أن الشركة الصينية طورت طرازها الذي يعمل بالتحكم عن بعد لحل كثير من المشاكل التي تواجه السائقين.

تطور موديل GMC يوكون، منذ طرحه للمرة الأولى بالأسواق في مطلع تسعينيات القرن الماضي، من مجرّد كونه سيارة رباعية الدفع من بابين، مع اتساع مقصورتها الداخلية لـ6 ركاب، إلى SUV رباعية الأبواب، مع خيارين للدفع، أحدهما أمامي والآخر رباعي، واتساع المقصورة حتى 9 ركاب. وعلى الرغم من أن أجيال يوكون الأولى تمتعت بمقصورة تهتم فقط بالأساسيات، إلا أن الموديلات الأحدث باتت تتوافر بتجهيزات غنية، لاسيما مع الفئة دينالي، الأعلى تجهيزاً. وفي خريف عام 2013، أطل الجيل الرابع الأحدث من يوكون مع نسيبه شيفرولية تاهو، بوصفهما موديلات عام 2015. وقد استعان بخطوط أكثر ديناميكية وعصرية، فضلاً عن تشابه واضح على غير صعيد بين يوكون وعروض شيفرولية تاهو وكاديلاك إسكاليد، خصوصاً على الصعيد الميكانيكي. واستفاد يوكون الأحدث، من تصميم جريء مميز لم يغفل طابع الأناقة والفخامة، وهو ما ظهر جلياً من خلال شبك التهوية الأمامي ذي اللمسات الكرومية الجذابة، وكذلك لمبات LED التي تتخذ هيئة حرف C التي تطل من المصابيح الرئيسية والخلفية، فضلاً عن اعتماد غطاء محرّك وألواح الباب الخلفي المصنوعين من الألومنيوم خفيف الوزن، والاستعانة بعتب جانبي مزيّن بالكروم ضمن التجهيزات القياسية.

باعت مرسيدس بنز، أكثر من 100 ألف وحدة عالمياً من موديلها الجديد كلياً الفئة S، منذ إطلاقه قبل عام. وأعلن الصانع الألماني أنه باع 75391 وحدة من الفئة S منذ بداية 2014، أي ضعف عدد الوحدات المباعة في الفترة ذاتها من العام الماضي. ونتيجة ذلك، سلّمت عروض أكثر من هذا الموديل للزبائن خلال الشهور التسعة الأولى من العام الجاري، مقارنة بمبيعات العامين الماضيين كاملة، وفي سبتمبر بيعت 9501 وحدة. وتُعد الصين أكبر أسواق الموديل، حيث تسلّم سيارة كل ثانية تقريباً، تليها السوق الأميركية حيث تباع ربع الكمية العالمية، ثم السوق الألمانية (عُشر السيارات المباعة). وتبيع مرسيدس بنز النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة من الفئة S حصرياً في الصين، كما أن أكثر من 35% من عروض الفئة S تطلب هناك مع نسخة يقودها سائق خاص.

أعلنت شركة مرسيدس عن إجراء تعديلات شاملة على أسماء موديلاتها المختلفة بداية من عام 2015. وأوضحت الشركة الألمانية أن العديد من الموديلات ستحمل أسماءً جديدة، تعتمد إلى حد كبير على أسماء الفئات الرئيسية A و B و C و Eو S وG؛ فعلى سبيل المثال ستحمل سيارة الأراضي الوعرة المدمجة GLK مستقبلاً الاسم GLC، كما سيتحول اسم الفئة ML إلى GLE. وكذلك سيتغير اسم الموديل GL إلى GLS للاقتراب من الفئة S، كما ستقترب الرودستر SLK من الفئة C باسمها الجديد SLC. وإلى جانب تعديل أسماء الموديلات، تعتزم مرسيدس أيضاً إجراء تعديلات على الاختصارات الدالة على أنواع المحركات ومنظومات الدفع المختلفة لتكون أكثر سهولة وبساطة. فبدلاً من المصطلحات الفنية ستحصل جميع الموديلات العاملة بوقود الديزل مستقبلاً على الحرف (d)، كما سيتم استخدام الحرف (e) لتمييز الموديلات الكهربائية والموديلات، التي تعمل بمنظومة الدفع الهجين Plug-in والتي يمكن توصيلها بالمقبس الكهربائي. كما سيرمز الحرف (h) للموديلات، التي تعمل بمنظومة الدفع الهجين التقليدية، بينما سيشير الحرف (c) إلى الموديلات العاملة بالغاز الطبيعي، أما الحرف (f) فسيرمز للموديلات العاملة بخلايا الوقود.

كشفت شركة هيونداي النقاب عن الجيل الثاني من سيارتها الصغيرة i20 بمزيد من الرحابة للركاب والأمتعة بفضل زيادة أبعاد السيارة. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن الجيل الجديد من i20 يظهر بأبعاد أكبر في طول وعرض السيارة مع تمتعه بانسيابية تصميمية أعلى من الجيل السابق. وبفضل الأبعاد الجديدة، توفر السيارة، التي يبلغ طولها 4.04 متر، مساحة أكبر للركاب وصندوق الأمتعة، الذي أصبح يسع لـ 326 لتراً أو 1042 لتراً عند طي المقاعد الخلفية. وتزخر سيارة الجيل الجديد بباقة موسعة من التجهيزات الاختيارية، منها وظيفة تدفئة المقود ونظام الحفاظ على حارة السير وفتحة سقف زجاجي متحرك تعد الأكبر في فئتها. وتضم قائمة المحركات المتاحة لسيارة هيونداي i20 خمسة محركات: ثلاثة منها تعمل بوقود البنزين، تغطي مجال قوة يمتد من 55 كيلووات/75 حصان إلى 74 كيلووات/100 حصان، إلى جانب محركين يعملان بوقود الديزل بقوة 55 كيلووات/75 حصان و 66 كيلووات/90 حصان. واعتباراً من العام القادم سينضم إلى هذه الباقة محرك بنزين تربو سعة 1.0 لتر مكون من ثلاث أسطوانات، ويولد قوة مقدارها 88 كيلووات/120 حصان. وحتى ذلك الحين تنطلق أسرع موديلات i20 بسرعة قصوى تبلغ 184 كيلومتر/ساعة، كما تبلغ معدلات استهلاك أكثر النسخ اقتصاديةً 3.9 لتر من الديزل/100 كلم، ما يعادل 102 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وفي البداية سيتم طرح السيارة i20 الجديدة بموديل خماسي الأبواب، كذلك تنوي شركة هيونداي عرض موديل كوبيه رياضي بثلاثة أبواب ضمن فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات في شهر مارس 2015.

أعلنت شركة فولكس فاجن عن تزويد أيقونتها الخنفساء بمجموعة فائقة من المحركات وباقة موسعة من الأنظمة المساعدة. وأوضحت الشركة الألمانية، أن باقة المحركات المتوفرة للخنفساء بموديلها الصالون والكابريو تتألف من ثلاثة محركات بنزين بقوة 77 كيلووات/105 حصان و110 كيلووات/150 حصان و162 كيلووات/220 حصان، بالإضافة إلى محركي ديزل بقوة 81 كيلووات/110 حصان و110 كيلووات/150 حصان. وتمتاز هذه المحركات بأنها أصبحت أكثر قوة وأقل استهلاكاً؛ حيث تشير نشرة البيانات الفنية للسيارة إلى أن معدلات الاستهلاك تتراوح بين 4.3 لتر من الديزل وحتى 5ر6 لتر من البنزين/100 كلم، ما ينتج عنه معدلات تتراوح بين 112 و150 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. كما يساعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض المزود بوظيفة الاندفاع الذاتي على التوفير في استهلاك الوقود؛ حيث تنتقل السيارة إلى الوضع المحايد أوتوماتيكياً في حال عدم الضغط على دواسة الوقود. ومن ناحية أخرى، تزخر الخنفساء بباقة فائقة من أحدث الأنظمة المساعدة، مثل نظام معلومات وترفيه أكثر تطوراً وألوان جديدة في المقصورة الداخلية وكاميرا خلفية ونظام للمساعدة على الخروج من مكان الانتظار ونظام لمراقبة الزاوية الميتة.

أعلنت شركة مرسيدس أنها ستعيد إحياء اسم مايباخ قريباً، بعد أن كتبت له فصل النهاية للسيارة الفارهة في عام 2011. وأوضحت الشركة الألمانية أن اسم مايباخ سيظهر مجدداً في النسخة الأرقى من الفئة S، والتي من المقرر إزاحة الستار عنها خلال فعاليات معرض لوس أنجلوس في الفترة من 21 إلى 30 نوفمبر الجاري. وأشارت مرسيدس إلى أنه عندما يبدأ طرح الموديل Maybach S 600 في الأسواق خلال العام القادم، فإن كلمة Maybach ستكون عنواناً للفخامة والرفاهية بين موديلات الشركة، مثل كلمة AMG المميزة للموديلات الرياضية. وستتميز نسخ مايباخ من موديلات مرسيدس عن الموديلات الأساسية من خلال توفير مساحة أكبر في المقصورة الداخلية بالإضافة إلى الاعتماد على باقة خاصة من التجهيزات الفائقة؛ فعلى سبيل المثال ستأتي السيارة Maybach S 600 بقاعدة عجلات أطول، وستزخر بمقاعد استرخاء خاصة في الخلف. ولم تكشف مرسيدس حتى الآن عن المزيد من المعلومات حول نسخ مايباخ، ولكن تدور تكهنات حول إنتاج نسخة فاخرة تحمل اسم مايباخ من وحش الأراضي الوعرة GL.

لا يعتبر اسم السيارة مجرد مجموعة من الحروف والأرقام التي تميز سيارة عن أخرى فحسب، بل إن هناك الكثير من الاتجاهات والطرق المختلفة التي تتبعها الشركات العالمية لتفصح بها عن الكثير من السمات والصفات التي تتمتع بها السيارة، ولكي يرسم الاسم صورة ذهنية تتعلق بها مخيلة العملاء مع توضيح بعض الصفات الداخلية للسيارة أو حتى أبرز السمات التي تتمتع بها. فبمجرد النطق بحروف GTI أو SL سيعرف من حولك أنك بصدد الحديث عن إحدى سيارات شركتي فولكس فاجن أو مرسيدس بنز الألمانيتين. وتعتبر هذه الطريقة هي الحل الأمثل لربط الأذهان بالماركة عن طريق حرفين أو ثلاثة أحرف فقط. وتستخدم شركة فولكس فاجن هذه الأحرف الثلاثة منذ عام 1967 لتمييز نسخة الأداء الفائق من أيقونتها الجولف. ويقول مصمم الأسماء مانفريد جوتا إن اسم السيارة يُعد من علامات السيارة المميزة، فاسم السيارة يتعدى كونه مجرد سلسلة من الحروف والأرقام، موضحاً أن الاسم الجيد ينبغي أن يكون واضحاً ومميزاً ولا يثير اللبس بمجرد سماعه، كما ينبغي أن يكون من السيارة بمنزلة الروح للجسد. منهجان للتسمية وعلى ما يبدو يوجد منهجان لتسمية الموديلات: الأول يعتمد على الأعداد والأرقام، والذي تتبعه شركات مثل أودي وستروين وبي إم دبليو ومرسيدس، أما المنهج الآخر فيعول على الأسماء كما هو الحال لدى شركات تويوتا وفورد وأوبل. وأشارت أنيا فاسرتويرر إلى أن شركة مرسيدس تصنف موديلاتها إلى العديد من الفئات بداية من الفئة الصغيرة A وصولاً إلى الفئة الفاخرة S، مع إضافة أعداد مثل 200 أو 450 لتصنيف المحركات أو منظومات الدفع وفقاً لمعدلات الأداء واستخدام العملاء. فالأرقام الأعلى ترمز إلى مزيد من معدلات الأداء أو معدلات الاستهلاك الأكثر حفاظاً على البيئة أو المزيد من السعة الحجمية لمحرك السيارة. وتجيب فاسرتويرر على السؤال البديهي الذي يطرحه الكثيرون حول عدم وجود الفئة D بين الفئتين C و E، بأن هذا يرجع لأسباب عملية للغاية، ألا وهي أن الحرف D يشير في عالم السيارات عادةً إلى الموديلات العاملة بوقود الديزل، وبالتالي فإن هذا الحرف لا يمكن الاعتماد عليه لتسمية إحدى فئات الشركة الألمانية. وعلى نفس هذا الدرب تسير شركة بي إم دبليو؛ فمنذ عام 1972 اتبعت الشركة الألمانية طريقة التسمية للفئات بأرقام ثلاثة؛ حيث يدل الرقم الأول على الفئة التي تنتمي لها السيارة وحجمها، بينما يشير الرقمان التاليان إلى معلومات حول المحرك ونوعه، فالموديل 520i يكشف عن أن السيارة هي إحدى موديلات الفئة الخامسة كما يشير الحرف (i) إلى أن المحرك يعمل بالبنزين مع تقنية حقن الوقود (Injection). وبجانب ذلك تمتاز الموديلات الفرعية للشركة الألمانية من خلال حروف M وi وx وz. وتعد موديلات X وi من فئات الإنتاج القياسي الحديثة مقارنة بطراز M الرياضي، الذي انطلق منذ بداية السبعينيات من القرن الماضي. ويشير الحرف X إلى الموديلات، التي تتمتع بتقنية الدفع الرباعي. ويرجع ظهور هذه التسمية للمرة الأولى إلى عام 1985 في الموديل 325ix. وفي عام 1999 ظهر الطراز المستقل الأول من الفئة X، وهو الموديل X5. أما الحرف (i) فإنه يرمز إلى الموديلات، التي تعتمد على التقنيات المبتكرة مثل السيارة المزودة بالطاقة الكهربائية i3. وبسبب تزايد أعداد الموديلات أضافت بعض الشركات إلى أسماء موديلاتها المكونة من رمزين أو ثلاثة كلمات مثل Avant وGran Coupé، والتي توضح هيئة السيارة الخارجية، علاوة على أن لذلك أهمية أخرى تتمثل في تمييز الموديلات عن الموديلات المنافسة، حيث أنه لا يمكن تسجيل الحق في حرف واحد، كما أوضح خبير السيارات الألماني مانفريد جوتا. أسماء خيالية وتمثل أسماء الأعلام والأسماء الخيالية إحدى الحلول الأخرى، التي تلجأ إليها شركات السيارات العالمية لتمييز الموديلات عن بعضها؛ فعلى سبيل المثال اقتبست شركة فولكس فاغن أسماء الموديلات (Golf و Polo وDerby) من المجال الرياضي، بينما اقتبست أسماء الموديلات (Passat وScirocco) من أسماء الرياح، كما أنها استوحت من الأساطير اليونانية أسماء (Phaeton وEos). وأشار مانفريد جوتا إلى أن اسم السيارة لابد أن يكون له من صفاتها نصيب، فالسيارة رينو Twingo الصغيرة يرتبط اسمها بصفات مثل الرقة والجاذبية.

كشفت شركة نيسان عن محرك جديد سيعتلي عرش باقة المحركات المتاحة للوحش Qashqai، الذي ينتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV). وأوضحت الشركة اليابانية أن المحرك الجديد هو محرك بنزين تربو رباعي الأسطوانات بسعة حجمية 1.6 لتر وقوة 120 كيلووات/163 حصان، ويدور بعزم أقصى يبلغ 240 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة ينطلق الوحش Qashqai من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة في غضون 9.1 ثانية، كما تصل سرعته القصوى إلى 200 كيلومتر/ساعة. ومن خلال تدعيم هذا المحرك بناقل حركة يدوي سداسي السرعات مع نظام إيقاف وتشغيل المحرك أوتوماتيكياً، فإنه معدل استهلاكه يبلغ 5.8 لتر/100 كلم، ما يعادل 134 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وصرحت شركة نيسان بأن الموديل الذي يعتمد على هذا المحرك، والذي يحمل الاسم Qashqai 1.6 DIG-T، سيتم طرحه في الأسواق خلال شهر يناير القادم.

كشفت شركة بوش عن نظام أكثر تطوراً لمراقبة الزاوية الميتة، يعتمد على مستشعرات رادارية. وأوضحت الشركة الألمانية أن النظام الجديد، الذي يحمل الاسم MRR rear، يقوم من المصدم الخلفي بمراقبة النطاقات غير المرئية في المرايا الداخلية والخارجية على جانبي السيارة وخلفها. ويقوم النظام بإصدار إشارة ضوئية في المرايا الخارجية في حال رصد أية عوائق للسيارة في هذه النطاقات. وإذا شرع قائد السيارة في تغيير حارة السير رغم إشارة التحذير الضوئية، يقوم النظام بإطلاق إشارات تحذير صوتية، كما أن عملية التحذير يمكن أن تصدر على شكل اهتزازات. ويساعد النظام MRR rear المتطور، الذي يعمل بأشعة الرادار، قائد السيارة أيضاً عند الرجوع للخلف للخروج من مكان الانتظار، وذلك من خلال تحذير قائد السيارة من وجود سيارات أو مشاة في نطاق حركة السيارة لمسافة تصل إلى 50 متراً. وصرحت شركة بوش أنه سيتم تدشين نظام مراقبة الزاوية الميتة MRR rear المتطور في إحدى سيارات الفئة المتوسطة التي تحمل شعار إحدى الماركات الألمانية.

أعلنت شركة مرسيدس أنها تعكف حالياً على تطوير الكشافات العاملة بتقنية الدايودات المضيئة LED. وأوضحت الشركة الألمانية أنه بدلا ً من الاعتماد على 24 وحدة مفردة من الدايودات في كل كشاف، كما هو الحال مع الموديل الحالي من السيارة CLS، سيتم استخدام 84 وحدة من الدايودات لضوء السير والضوء العالي. ويتم ترتيب هذه الوحدات في ثلاثة صفوف، يشتمل كل صف منها على 28 وحدة، ويتم التحكم في تشغيلها ودرجة شدتها بشكل منفصل عن طريق كاميرا، ما يتيح مواءمة المخروط الضوئي بشكل دقيق مع مواقف القيادة المختلفة. وبذلك يمكن لقائد السيارة تشغيل الضوء العالي بشكل متكرر ولمدة أطول من دون تعريض مستخدمي الطريق الآخرين للإبهار. وتعتزم مرسيدس تدشين كشافات LED المتطورة متعددة الشعاع في سيارة الجيل التالي من الفئة E خلال العام القادم. وإلى جانب المخروط الضوئي، تعكف مرسيدس حالياً على تطوير مدى الإضاءة أيضاً؛ حيث تعتزم الشركة خلال العام القادم تدشين كشاف عالي المدي (High Range LED)، للوقوف على قدم المساواة مع شقيقتيها الألمانيتين أودي وبي إم دبليو، واللتان تقدمان كشافات ليزر بمدى إضاءة يصل إلى 650 متراً في الليل.

تعتزم شركة جاغوار كشف النقاب عن موديل دفع رباعي من أيقونتها F-TYPE R الكوبيه، وذلك خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض لوس أنجلوس الدولي للسيارات في الفترة من 21 إلى 30 نوفمبر الجاري. ويعتمد موديل الدفع الرباعي F-Type R AWD الكوبيه على سواعد محرك كمبريسور ثماني الأسطوانات على شكل حرف V وبقوة 550 حصاناً. وبفضل هذه القوة الكبيرة تنطلق أيقونة جاغوار رباعية الدفع من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة في غضون 4.1 ثانية فقط، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 300 كيلومتر/ساعة. وتتكتم الشركة البريطانية عن التفاصيل الدقيقة حتى يحين موعد انطلاق فعاليات المعرض. وصرحت جاغوار بأنه سيتم طرح موديل الدفع الرباعي في الأسواق خلال العام القادم، إلا أنها لم تفصح عن أسعارها المتوقعة.

أعلنت جي أم سي "GMC"، عن إطلاقها لتحديثات جديدة لطرازات يوكن دينالي و يوكن XL، التحديثات كانت إضافة ناقل حركة جديد وتحديث نظام الترفيهي. بداية مع ناقل الحركة الجديد، أضافت جي-أم-سي، ناقل حركة جديدا من ثماني سرعات، لمحرك الدينالي و XL المكون من 8 أسطوانات، بسعة 6.2 لتر، وينتج قوة 420 حصانا صافيا. أخبرت جي-أم-سي أن ناقل الحركة الجديد يوفر للسيارة حركة سلسة جدا وأداء أقوى، وأصبح الآن أسرع في التنقيل من سرعة لأخرى، وهو أقل استهلاكاً للوقود من النسخة السابقة. من الداخل تم تحديث النظام الترفيهي بها، لتضيف نظام تنبيه السائق في حال وصول رسالة نصية من هاتفه أثناء ربطة في السيارة عبر البلوتوث، تمت إضافة إنترنت من الجيل الرابع، وإضافة شاحن لاسلكي للهواتف النقالة.

أعلنت شركة سمارت أنها ستطرح الجيل الجديد من أيقونتها الصغيرة التي تحمل نفس الاسم بحلول نهاية نوفمبر الجاري. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الأساسي ثنائي المقاعد Fortwo يأتي بطول 2.69 متر، ويعتمد على سواعد محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بقوة 52 كيلووات/71 حصان، كما توفر الشركة هذا المحرك أيضاً مدعوماً بشاحن تربو لينتج قوة مقدارها 66 كيلووات/90 حصان. وأضافت الشركة التابعة لمجوعة دايملر الألمانية أن الجيل الجديد سيشهد عودة الموديل رباعي المقاعد Forfour إلى بؤرة الأضواء مجدداً بعد غياب دام لعدة سنوات، وهو يأتي بطول 3.49 متر، أي بزيادة قدرها 80 سنتيمتراً عن الموديل الأساسي. ومستقبلاً لن تكون الاختيارات المتاحة لعملاء سمارت منحصرة في أعداد المقاعد التي توفرها السيارة، بل ستتاح لهم أيضاً خيارات تخص ناقل الحركة؛ حيث تتخلى الشركة عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وتقدم ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة مزدوج القابض لسيارتها الصغيرة بموديليها. وبحسب المحرك الذي تعتمد عليه السيارة وناقل الحركة، ينطلق الجيل الجديد من سمارت بسرعة قصوى تبلغ 155 كيلومتر/ساعة، كما تصل معدلات استهلاكه في أحسن الحالات إلى 4.1 لتر/100 كيلومتر، ما يعادل 93 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وتخطط سمارت لتوسيع عائلة سيارتها الصغيرة في المستقبل؛ حيث من المقرر طرح نسخة أساسية اقتصادية من الموديل Forfour مع نسخ أقوى وبمزيد من التجهيزات الإضافية بلمسات شركة التعديلات الألمانية الشهيرة برابوس. كما أنه من المقرر أن يشهد عام 2016 طرح نسخة كابريو ثنائية المقاعد من السيارة الصغيرة مجدداً، وبالإضافة إلى ذلك يعكف المطورون حالياً على تطوير الجيل الجديد من النسخة الكهربائية، التي من المزمع طرحها في الأسواق بحلول عام 2016 من كلا الموديلين.

افتتحت الجزائر، اليوم الإثنين، أول مصنع للسيارات بالشراكة مع المصنع الفرنسي رينو، بعد عامين من انطلاق المشروع. وأشرف رئيس الوزراء الجزائري، عبد المالك سلال على خروج أول سيارة "سامبول الجديدة" من مصنع "رونو" لتجميع وتركيب السيارات بمنطقة وادي تليلات جنوب ولاية وهران، غرب البلاد، بحضور وزير الخارجية الفرنسي والتنمية الدولية، لوران فابيوس، وزميله وزير الاقتصاد والصناعة والرقمنة، إيمانويل ماكرون، إلى جانب الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو كارلوس جوسن. وكلف المصنع الذي يتربع على مساحة إجمالية قدرها 150 هكتارا، استثمارا بلغ حتى الآن 50 مليون يورو، بطاقة إنتاجية تصل إلى 25 ألف سيارة سنويا، وهو رقم مرشح ليصل إلى 400 مليون يورو في المرحلة الثانية، مما يسمح بإنتاج 75 ألف سيارة سنويا، ثم 800 مليون يورو، بما يعادل 150 ألف سيارة سنويا. ويشغل المصنع 350 عاملا وهو رقم يمكن مضاعفته لاحقا. وقال رئيس الوزراء الجزائري، في كلمة له بالمناسبة، إن المصنع يمثل "نموذجا للشراكة المفيدة لكل طرف، التي نريد أن تتوسع إلى قطاعات أخرى.

كشفت شركة فولكس فاجن النقاب عن موديلين خاصين من سيارتها الكومبي الخدمية ذات السقف المرتفع Caddy بباقة موسعة من التجهيزات الإضافية. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الخاص الأول يحمل الاسمCaddy Team يأتي مزوداً بنظام صوتي فائق ومكيف هواء. كما تتألق السيارة بجنوط مصنوعة من الألومنيوم مقاس 16 بوصة ومصدم مطلي وزجاج معتم. أما الموديل الخاص الثاني فيحمل الاسم Caddy Team Edition، فيزخر إلى جانب النظام الصوتي ومكيف الهواء الأوتوماتيكي بمثبت سرعة ونظام للمساعدة على صف السيارة.

تخطط شركة مرسيدس لطرح مجموعة كبيرة من الموديلات في المستقبل القريب؛ حيث صرح توماس فيبر، رئيس قسم التطوير بالشركة الألمانية قائلاً: "نعتزم إنتاج 12 موديلاً جديداً تماماً ليس لهم نظير ضمن باقة الموديلات الحالية بحلول عام 2020". وكانت مرسيدس قد أعلنت بالفعل عن اعتزامها طرح نسخة كابريو من الفئة C وكذلك نسخة مكشوفة من الفئة S الفارهة. كما أفادت مصادر مقربة من مرسيدس بأن الشركة تنوي تقديم موديل كوبيه من الفئة M الحالية، على غرار سيارة بي إم دبليو X4. ومن المحتمل أن تنتج مرسيدس أيضاً موديلاً يعتمد على قاعدة الجيل القادم من طراز GLK. ومن المنتظر أيضاً أن تتسع باقة الاختيارات بين موديلات مرسيدس المدمجة؛ حيث سيشهد مطلع العام القادم طرح الموديل CLA Shooting Brake. بالإضافة إلى نسخة كبيرة من سيارة الفئة B، وكذلك نسخة كابريو من الفئة A.

صمم مهندس ميكانيكي أمريكي يدعى ريك سوليفان، أول سيارة مقلوبة في التاريخ، الأمر الذي حوّله إلى نجم في مدينة كلينتن، بولاية إلينوي.وذكرت صحيفة "ميرور" البريطانية، أن سوليفان استغرق 6 أشهر تقريباً وأنفق نحو 6 آلاف دولار، لتصميم السيارة المؤلفة من سيارتين منفصلتين، هما "فورد رينجر" موديل 1991 و "أف 150" موديل 1995.ويقول المهندس، إن فكرة السيارة المقلوبة جاءت عندما طُلب لينقل سيارة مقلوبة في حادث سير ويصلحها في ورشته، فاتخذ القرار بتصميمها، وأوضح: "لم يكن هذا التصميم مخططاً، لكني قمت بشراء أجزاء من سيارتين مختلفتين، ووصلتها ببعضها، بالطبع لم يكن الأمر سهلاً، وقد خضعت للكثير من التعديل إلى أن خرجت بالتصميم الحالي".وأضاف سوليفان إن المواطنين يصابون بالدهشة عندما يرون السيارة في شوارع المدينة، مشيراً إلى تعرّضه للإيقاف من قبل الشرطة في إحدى المرات بسبب غرابة السيارة المقلوبة.

كشفت لاند روفر عن تحديثات جديدة لموديل 2015 من رنج روفر ورنج روفر سبورت، وانحصرت التحديثات في توفير تقنيات ومحركات جديدة. التقنيات الجديدة التي ستتوفّر في السيارتين تشمل شاشة عرض الليزر الشفافة على الزجاج الأمامي، والتي تم تقديمها لأول مرة في جاكوار XE الجديدة كلياً.. تُعرض الشاشة معلومات مثل السرعة، وسرعة ناقل الحركة، ومؤشر التعشيق، وتوجيهات نظام الملاحة بالأقمار الصناعية، ومعلومات مثبّت السرعة، وقارئ إشارات المرور. من ناحية التقنيات تحصل السيارتان أيضا على النظام الجديد ATPC، اختصاراً لـ All-Terrain Progress Control أو نظام التحكّم بتقدّم السيارة في جميع التضاريس. ببساطة هو عبارة عن مثبّت سرعة للطرقات الوعرة، حيث يحدّد السائق السرعة المطلوبة لتعمل السيارة وحدها على مراقبة حالة الطريق، وتعديل أنظمة تعليق السيارة وقيادتها وسرعتها وفقاً لذلك لتحافظ على تماسكها حتى في أسوأ التضاريس دون تدخّل السائق. يعمل النظام في السرعات مابين 1-30 كم/س، ويتوفّر في الفئات بمحرك TDV6، أو SCV6، و محرك V8 بالسوبر تشارج. تم تحديث المحركات أيضا في موديلات 2015 من رنج روفر ورنج روفر سبورت. ففي محرّك الـ 3.0 لتر TDV6، تم استبدال التيربو الثنائي بـ تيربو واحد فقط، مع المحافظة على القدرة الحصانية عند 258 حصانا، ولكن أصبح المحرك أقل استهلاكاً للوقود بنسبة 8.5% في رنج روفر وبنسبة 5.7% في رنج روفر سبورت بسبب استخدام نظام إعادة تدوير هواء العادم ذي الضغط المنخفض LPEGR، وتزويد السيارة بمضخّة زيت تعمل بمرحلتين، وحاقن وقود محدّث.

تصدر نسخة جديدة من سيارة "لادا جرانتا" الروسية باسم "GT" تختلف عن سابقاتها بتصميمها الرياضي، وذلك بفضل تقصير خلاصها (المسافة بين أسفل السيارة وسطح الأرض) وزيادة حجم صندوقها. وقال موقع "روسكي أوتوموبيل" الإلكتروني، اليوم الخميس، إن التغييرات تطرأ أيضا على الألواح الخارجية للسيارة وألوانها. ولا يستبعد الموقع أن تحصل السيارة الجديدة على محرك أقوى. يذكر أن موديل "لادا جرانتا سبورت" الذي أطلق خصيصا لرئيس جمهورية تتارستان الروسية تم تزويده بمحرك يولد قوة 120 حصانا ونظام الفرملة المطور والمقاعد رياضية الشكل. أما موديل "لا دا جرانتا" التقليدي فمزود بمحركين سعتهما 1.6 لتر يولدان قوة 88 حصانا و106 أحصنة، ويبلغ أدنى سعر للسيارة خماسية الأبواب 314800 روبل ما يعادل 7 آلاف دولار.