اقتصاد

734

محمد أنيس: إستدعاء السيارات إجراء إحترازي لا يعني وجود مخاطر كبيرة

إزدادت مؤخراً اخطارات إستدعاءات السيارات محلياً، من قبل وزارة الاقتصاد والتجارة، وذلك لاخطاء تصنيعية في بعض الاجزاء الرئيسية من السيارة والتي يمكن ان تشكل تهديداً على سلامة المستخدم وغيره من مستخدمي الطرقات، فهل تعتبر هذه الاخطاء التصنيعية في بعض اجهزة ومحركات السيارة نوع من الغش التجاري ؟

ام ان ارتفاع الاسعار العالمية لقطع السيارات واجزاءها، عامل اساسي وراء تخفيض الجودة ؟، اسئلة عديدة يطرحها مستهلكون محليون، مع زيادة استدعاءات السيارات والحملا الاخيرة التي قامت بها ادارة حماية المستهلك، لرصد المخالفات وسحب بعض انواع المركبات التي يمكن ان تكون تهديد لسلامة المستخدم. " الشرق " رصد رأي احد المختصين في السيارات حول هذا الموضوع، فكان كالاتي:

قال خبير السيارات المهندس محمد انيس، أن للزلازل توابعه، والأزمة الإقتصادية العالمية التي حدثت في نهاية عام 2008 هي بمثابة زلزال إقتصادي له توابعه أيضاًً، والتي اثرت على اسواق بعض السيارات، حيث تعاني بعضها من أزمة فنية أثرت سلباًً علي إقتصاديات مصانع السيارات والمصانع التي تزودها بالمكونات وقطع الغيار Auto-spare Parts Suppliers الأمر الذي أدى إلي اضطرار هذه المصانع للإستغناء عن أعداد كبيرة من العمالة من ذوي الخبرة الفنية التي هي إحدى مقومات الصناعة، وكان يجب علي هذه المصانع أن تتعايش مع الأزمة الإقتصادية وتخفض إنتاجها في ظل تخفيض العمالة لضمان مستوى عالي لجودة المنتج الصناعي – فانخفاض مستوى جودة التصنيع هو سبب استدعاء احدى الشركات المشهورة لقرابة 8 مليون سيارة من جميع أنحاء العالم لإصلاح خلل فني في مبدل السرعة Accelerator Pedal حيث يؤدي إلى التصاقه بأرضية السيارة Sticky Accelerator Pedal وعدم عودته إلي وضع السرعة الخاملة Idling Speed ( الوضع العلوي) –

على المستهلك التواصل مع شركات السيارات لاجراء الفحص الدوري

وبالتالي حدوث تسارع فجائي Sudden Acceleration خارج عن سيطرة السائق الذي يعجز معه عن تهدئة أو ايقاف السيارة – وقد ينتهي الأمر بحدوث تصادم وتعريض حياة مستخدمي السيارات للخطر الأمر الذي جعل بعض مالكي السيارات يتصورون بأن هناك عيب فني يشمل الفرامل أيضاً حيث أنهم لا يعلمون بأن مؤازر الفرامل Brake Booster الذي يعمل بتأثير تخلخل الهواء (شفط الهواء) Air Vacuum لا يعمل إلا إذا عاد بدال السرعة إلي وضع السرعة الخاملة Idling Speed والذي عنده يتم غلق صمام الخانق الهوائي Air Throttle Valve حيث أن زيادة سرعة المحرك تعني فتح الصمام وعدم وجود تخلخل هوائي لتشغيل مؤازر الفرامل Brake Assist وبالتالي ضعف التأثير الفرملي وصعوبة السيطرة علي قيادة السيارة.

وتابع: كحل جذري يؤمن مستخدمي السيارات فقد أعلن متحدث رسمي بشركة تويوتا على سبيل المثال بأنها لن تقتصر في حل المشكلة على إجراء تعديل علي بدال السرعة وتطويره فقط ولكنها بصدد إضافة وسيلة أمان أخرى جديدة Safety Feature تم تعميمها عام 2011 علي جميع سيارات تويوتا و لكزس Lexus وتعرف بنظام تدخل الفرامل لتصحيح التسارع Brake Override System عن طريق برمجة الكترونية Software تتحكم في حقن الوقود عن طريق وحدة التحكم الالكتروني، وهذا النظام ليس لتحسين أداء الفرامل كما يعتقد البعض ولكنه لتصحيح أخطاء التسارع عندما يحدث تسارع خارج عن السيطرة Unintended Acceleration – فعندما يتم الضغط علي بدال الفرامل بالتزامن مع التصاق بدال السرعة Sticky Accelerator Pedal يتم ايقاف التسارع وعودة سرعة المحرك إلي السرعة الخاملة Idling Speed الكترونياً وذلك بتقليل كمية الوقود المحقونة لخفض سرعة المحرك إلي السرعة الخاملة (سرعة اللاحمل) وبذلك يمكن السيطرة علي سرعة السيارة.

اجراء وقائي

هذا وقال ان الإستدعاء هو إجراء وقائي ولا يعني بالضرورة خطورة قيادة السيارات في الوقت الحالي ولكنه يهدف لتأمين مستخدمي السيارات من خطر مستقبلي محتمل، واضاف: أنوه هنا بأن هناك ماركات عديدة من السيارات بها عيوب فنية أخطر من التصاق بدال السرعة ولم يعلن صانعوها حتى الآن عن هذه العيوب، ولا يهمنا تأخر الاستدعاء الذي يبحث عنه من يصطادون في المياه العكره ، ويكفيهم أن يعلموا أن هنالك شركات سوف تتحمل ما يقارب أو يزيد على مليارين من الدولارات لتصحيح أخطاء فنية تتجاهلها شركات سيارات أخرى .

ويجب على مالكي سيارات التواصل مع وزارة الاقتصاد والتجارة وشركات السيارات لمعرفة طرازات السيارات المعنية التي يوجد بها خلل، لأن هناك سيارات غير معنية وليس بها عيوب فنيه – فعلى سبيل المثال فقد أعلنت شركة تويوتا العالمية بأن بعض السيارات ماركة (كورولا – كامري – راف 4 - RAV 4) التي تبدأ ارقام الشاسيهات بها بحرف (J) غير معنية – كما يجب عليهم أن يعلموا أن التصاق بدال السرعة لا يحدث فجأة فهناك مؤشرات لبداية حدوث هذا الخلل تتمثل في زيادة مقاومة انضغاط البدال Hard to Depress – وبطء حركة عودته إلي وضعه الأعلي Slow to Return- فعند ملاحظة سائق السيارة هذه المؤشرات وعدم سلاسة حركة بدال السرعة فيجب عليه الاسراع بطلب المساعدة الفنيه من الوكيل وعدم الانتظار حتي يصل الأمر إلي تقييد حركة بدال السرعة والتصاقه ففي هذه الحالة يجب علي السائق التزام الهدوء والضغط المستمر بثبات علي بدال الفرامل Brake Pedal وعدم رفع القدم عنه ثم وضع ذراع ناقل الحركة Gear Shifting Lever في وضع الحياد (N)والتحول بالسيارة تدريجيا إلي مكان آمن علي جانب الطريق ثم إيقاف المحرك وطلب المساعدة الفنية من الوكيل.

شركات تفصح عن أخطاءها الفنية صراحة لحماية مستخدمي الطرق

تحذير:

اجبار وكلاء تويوتا في أي دولة باستدعاء السيارات المباعة عام 2009- 2010 واخضاعها للفحص الفني لضمان سلامة المستهلك – إجراء غير ممكن التنفيذ للأسباب الآتية:

السيارات المعنية معروفة مقدما بدون فحص طبقا للرقم الكودي للمركبة Vehicle Identification Number (VIN) أو مايعرف برقم القاعدة (الشاسي) Chassis Number فالإجبار لن يفيد بل سوف يربك العمل بورش الوكلاء - ويمكن لمالكي سيارات تويوتا سؤال الوكيل عن سياراتهم وهل هي ضمن السيارات المعنيه أم لا، وإستدعاء السيارات سوف يتم بالتنسيق بين شركة تويوتا العالمية ووكلائها في دول العالم طبقا لبرنامج زمني حيث أنها سوف تزودهم بقطع الغيار الازمة لاجراء التعديلات الفنية مجاناً.