اقتصاد

1702

الريل: إكتمال حفر جميع أنفاق مترو الدوحة مطلع 2017

حققت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، المسؤولة عن تنفيذ شبكة سكك الحديد المتكاملة في دولة قطر، إنجازاً على مستوى مشاريع النقل في قطر والمنطقة بدخولها موسوعة غينيس للأر قام القياسية عن تشغيلها أكبر عدد من آلات الحفر العملاقة في وقت واحد وذلك في اطار مشروع واحد.

السبيعي: دخولنا موسوعة غينيس بأكبر عدد من آلات الحفر العملاقة انجاز مستحق

ويأتي تحقيق هذا الإنجاز فيما تتقدم مشاريع "الريل" بسرعة ملحوظة من خلال الاستعانة بأحدث التكنولوجيات المبتكرة من شركات التصنيع العالمية والموردين الرائدين من حول العالم، فضلاً عن مواءمة الكفاءة التشغيلية للمعايير العالمية.

وقد قطعت آلات حفر الانفاق العملاقة البالغ عددها 21، أشواطاً كبيرة في عمليات الحفر التابعة لمشروع مترو الدوحة بما في ذلك الاختراقات المتعددة التي حققتها هذه الآلات حتى الآن، وهو ما دفع بمراحل المشروع إلى الامام.

وبهذه المناسبة، قال المهندس عبد الله عبد العزيز السبيعي، العضو المنتدب لشركة "الريل":"منذ أن بدأنا هذه المسيرة الضخمة، التزمنا بتوظيف طاقمنا ومواردنا وطاقات شركائنا وأحدث التكنولوجيات المتوافرة أمامنا، لإنجاز المشاريع وفق أرقى معايير الجودة العالمية وضمان العمل بكفاءة عالية ووفق السرعة المطلوبة.

إن دخول موسوعة غينيس للأرقام القياسية إنجازٌ مستحق تم احرازه عن جدارة وهو شهادة على تكاتف جهود كل من موظفينا وشركائنا الذين لم يوفروا يوماً أي جهد قد يساهم في تحقيق مشاريعنا الطموحة. ان شهادة غينيس تسطّر فصلاً جديداً في مشوارنا، وأنا على ثقة أن الريل ستحقق مزيداً من الإنجازات في المستقبل المنظور".

بدوره، قال المهندس سعد احمد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة "الريل": "ان حصولنا على شهادة غينيس العالمية دلالة على اهمية وحجم مشروع مترو الدوحة. نتقدم اليوم بمسؤولية مضاعفة تجاه مجتمعنا نحو انجاز مرحلة حفر الانفاق الخاصة بمترو الدوحة بالكامل وبنجاح تام. اننا في الريل حريصون على مواصلة ادائنا المهني بما يلبي المعايير العالمية واهدافنا الطموحة. نهدي هذا الإنجاز لفريقنا كما لدولة قطر ولجميع شركائنا الذي شاطرونا رؤيتنا وطموحاتنا".

وبهذا الإنجاز، تكون "الريل" قد كسرت الرقم القياسي السابق وكان تشغيل 19 آلة حفر عملاقة في الوقت عينه. وبذلك فإن حصول "الريل" على هذه الشهادة الدولية جاء بعد عملية تحقق صارمة لإدارة موسوعة غينيس للأرقام القياسية حيث قام فريق التحقق المؤلف من 20 مفتشاً بزيارة ميدانية الى الدوحة لتصوير جميع آلات الحفر أثناء التشغيل، كما تم تزويد فريق المفتشين ببيانات شركة "الريل" عبر نظام المعلومات الجغرافية "جي آي اس" للتأكد من تشغيل وتقدم كل آلات الحفر في الوقت نفسه.

وعقب الزيارة، تم تقييم صحة النتائج عن طريق البروفيسور أرنولد ديكس ، مدقق السجلات المستقل وخبير تقييم عمليات حفر الأنفاق والمحامي الذي يرأس القسم القانوني في الهيئة الدولية لحفر الأنفاق، والذي تم قبول أوراقه من قبل لجنة غينيس.

وقالت الريل انها حاليا تدير عمليات التشغيل لــ 21 آلة لحفر الأنفاق تحت الأرض في اطار مشروع مترو الدوحة. ومن المقرر ان تنتهي هذه الآلات العالية التقنية والمصنعة في ألمانيا من مرحلة الحفر بحلول العام 2017، على ان يتم تسليم المرحلة الأولى من هذا المشروع في العام 2019.

المهندي: شهادة غينيس العالمية دلالة على أهمية وحجم مشروع مترو الدوحة

يذكر ان المرحلة الأولى من مترو الدوحة تتضمن ثلاثة خطوط رئيسية: الخط الأول هو الخط الأحمر والذي يمتد من الوكرة جنوبا مرورا بمنطقة المطار وأم غويلينة والدوحة الجديدة ومشيرب والبدع والكورنيش والخليج الغربي ومنطقة الأبراج والمنطقة الدبلوماسية وكتارا ولقطيفية وجامعة قطر إلى لوسيل ويتصل بمطار حمد الدولي، بالاشارة الى أن الخط الأحمر هو عادة ما يكون الشريان في أي مدينة فهو الخط الأهم، أما الخط الثاني فهو الخط الأخضر، ويمتد من المنصورة إلى مشيرب ثم إلى القصر الأبيض ومستشفى حمد والمسيلة والريان القديم والشقب والمدينة التعليمية وإلى محطة الرفاع التي تقع بجوار قطر مول..

ويمتد الخط الأخضر في المرحلة الثانية من المنصورة جنوبا إلى بو هامور ومسيمير والمنطقة الصناعية بحيث يغطي النعيجة وفريج العلي ومسيمير وبوهامور وعين خالد إلى المنطقة الصناعية ويوجد جزء آخر يمتد إلى طريق الشمال".

اما الخط الثالث في مترو الدوحة هو الخط الذهبي ويمتد من محطة رأس بو عبود شرقا إلى العزيزية غربا في المرحلة الأولى مرورا بسوق واقف ومشيرب وبن محمود والسد وشارع الوعب وصولا إلى العزيزية، وفي المرحلة الثانية يوجد الخط الأزرق يكون على امتداد الدائري الثالث ويربط بين أم غويلينة والهلال وإشارات السينما ثم إشارة المنتزه وإشارة رمادا ثم السد ثم إلى شارع أحمد بن علي ثم يرجع إلى الخليج الغربي.

وتوجد 9 تحالفات كبيرة كمقاولين رئيسيين يقومون حاليا بتنفيذ الأعمال التمهيدية والمدنية وحفر وبناء المحطات والأنفاق لمشروع مترو الدوحة - المرحلة الأولى، وبلغ مجموع العقود لهذه التحالفات حوالي 65 مليار ريال تشمل كذلك عقدا آخر هو تصنيع القطارات والعربات وأنظمة الإشارات ومركز التحكم بحيث تصبح كلها عشرة عقود.

وتتضمن هذه المرحلة 37 محطة يتم تشييدها من قبل التحالفات، وتوجد 21 آلة حفر عملاقة تحفر حاليا تحت مدينة الدوحة في وقت واحد.

ويتميز مترو الدوحة عن غيره من المشروعات في العالم في أنه أول مترو متكامل في العالم، حيث إنه بدون سائق، ويمتاز بتكامل الخطوط الأربعة، ففي بعض الدول يكون كل خط له مورد معين للقطارات تعمل بنظام مختلف عن خط آخر، بينما في مترو الدوحة جميع الخطوط موحدة والقطارات موحدة وتعمل بنفس الطريقة وفي عملية الصيانة تكون الأمور أسهل لأن جميع القطارات تعمل بنفس الطريقة، اضافة الى مزايا أخرى مثل توفير خدمات الإنترنت والاتصال للمسافرين.