انعكاسات إيجابية للمشروع على الاقتصاد وتقليل الزحامأكد مسؤولون في مشروع مترو الدوحة، أن المشروع العملاق يحقق رؤية وطنية، وستكون له انعكاسات إيجابية لدعم مشاريع التنمية الوطنية وتخفيف الزحام، الذي بات أحد أبرز معوقات الحركة داخل مدينة الدوحة. ووفقا لتقرير لوكالة فرانس برس فإن "مترو الدوحة" سيجتاز بعد استكمال أعمال إنشائه مئات الكيلومترات ليجوب ساحل مدينة الدوحة العصرية وضواحيها. ونقل التقرير عن عبدالله عبد العزيز السبيعي رئيس اللجنة التنفيذية في إدارة سكك حديد قطر القول "نحن نقوم بتحقيق رؤية". يجتاز "مترو الدوحة" بعد إستكمال أعمال إنشائه مئات الكيلومترات ليجوب ساحل مدينة الدوحة العصرية وضواحيها، ومن المقرر أن تنقل قطارات المترو الثلاثة الذاتية القيادية ركابها بين أكثر من 100 محطة، لتسهل بذلك الوصول إلى مناطق حديثة النشأة مثل راس أبو فنطاس، الشقب والقطيفية.وعند انتهاء المشروع الذي تبلغ كلفته نحو 18 مليار دولار، في غضون سنتين إلى ثلاث سنوات لن يكون على المسؤولين في الدولة، إلا أن يضمنوا استخدام المترو على نطاق واسع بشكل يعكس ضخامة المشروع. ويقول خالد الثاني المهندس في شركة سكك الحديد القطرية المسؤولة عن المشروع لوكالة فرانس برس "لسنا معتادين على ركوب المترو كما هو الحال في أوروبا"، مضيفا:"إنه أمر جديد بالنسبة لنا".وينظر إلى "مترو الدوحة" على أنه مشروع ضخم ويفضل المسؤولون في شركة سكك الحديد وصف "مترو الدوحة" بأنه أحد أكبر المشاريع الهندسية في العالم، بدل اعتباره المشروع الأكبر.ومنذ ولادة المشروع في صيف العام 2013، بدأت قوة عاملة مؤلفة من 41 ألف عامل بأعمال الحفر والبناء، وخصصت مناطق واسعة في الدوحة لإقامة المحطات والأنفاق فيها.وسجلت قطر رقماً قياسياً عالمياً باستخدامها 21 من الآلات الضخمة المخصصة لحفر الأنفاق في الوقت عينه في نوفمبر 2015، وستقام 90% من شبكة سكك المترو تحت الأرض.وتسعى شركة سكك الحديد القطرية لإنجاز 70% من شبكة الأنفاق بحلول نهاية العام 2017، بينما من المتوقع أن يتم الانتهاء من كامل المشروع في أواخر العام 2019 أو في العام 2020.ويوضح خالد الثاني "الدول التي تملك شبكات مترو تقوم ببناء خط سير جديد عندما تود تطوير هذه الشبكات، لكن بالنسبة لنا في قطر، نحن نستعد لتقديم نظام شبكات متكامل".ولعل إحدى أكثر المحطات رمزية هي تلك الواقعة على بعد نحو 20 كلم شمال الدوحة، والتي تقود إلى لوسيل حيث يتم بناء مدينة كاملة لاستضافة فاعليات بطولة كأس العالم في كرة القدم في 2020 بكلفة تقدر بنحو 45 مليار دولار. ويقول عبد الله عبد العزيز السبيعي رئيس اللجنة التنفيذية في إدارة سكك حديد قطر "نحن نقوم بتحقيق رؤية".وبدأت الشركة مؤخراً التعريف بمشروع المترو، بهدف الحث على استخدامه بعد قص شريط الافتتاح. وأكد خالد الثاني أنه على ثقة من نجاح مشروع "مترو الدوحة"، موضحا "يلزمني كل يوم نحو ساعة للوصول إلى مكان العمل، لكن في المترو، ستتوفر إمكانية اجتياز المسافة بين المحطة ألف والمحطة باء بطريقة سليمة يمكن الاعتماد عليها".وأحد أهداف إقامة مشروع "مترو الدوحة" هو تقليل أعداد السيارات في شوارع العاصمة بنحو 190 ألف سيارة يوميا. وكان مركز قطر للابتكارات التكنولوجية أعلن أن راكب السيارة في الدوحة أمضى على مدى العام 2016 نحو 109 ساعات في الزحمة، ويمثل هذا المعدل زيادة بنحو سبع ساعات عن العام الذي سبق، وتأمل شركة سكك الحديد القطرية أن يستخدم 1.65 مليون شخص المترو سنويا بحلول 2031.

أكد المهندس عبدالله بن عبدالعزيز تركي السبيعي العضو المنتدب ورئيس اللجنة التنفيذية لشركة الرّيل أن انتهاء أعمال حفر الأنفاق بمشروع مترو الدوحة يعد خطوة كبيرة إلى الأمام نحو إتمام المشروع، مشددا على أنه تم تسخير جميع الموارد اللازمة لتنفيذ هذا المشروع الضخم والقدرات المناسبة لإدارة جميع التحديات التي نواجهها في سبيل إتمام أول وأهم إنجاز في مرحلة البناء بنجاح. وعبر السبيعي، في كلمة له بمناسبة الاحتفال بانتهاء أعمال حفر أنفاق المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة ، عن شكره لكل الأطراف المشاركة في تحقيق هذا الإنجاز الهندسي المذهل الذي لم يكن ليتحقق لولا المجهودات الجبارة التي بذلها جميع أصحاب المصلحة سواء من موظفي الشركة أو المقاولين، مشيدا في الوقت نفسه بالجودة عالمية المستوى لأعمال حفر الأنفاق والتي تم تحقيقها مع مراعاة أعلى مستويات الصحة والسلامة المهنية "فمنذ حوالي سنتين وباستخدام 21 آلة حفر أنقاق، تم تدشين أعمال الحفر في مشروع مترو الدوحة الذي يمارس دوراً حيوياً في دعم اقتصاد دولة قطر والذي سيُحدث ثورة نوعية في نطاق خدمات النقل المقدمة للأفراد داخل الدوحة وخارجها". وأضاف أن الريل ستستكمل مسيرتها بالتفاني المعهود والالتزام الراسخ وبأقصى سرعة ممكنة من أجل تحقيق رؤيتنا لتوفير خدمات سكك حديدية متكاملة عالمية المستوى تحقيقاً لعز ورخاء أمتنا الحبيبة قطر، معربا عن تطلعه لاستكمال مسيرة البذل والعطاء من أجل إكمال برنامج التطوير الخاص بشركة الرّيل وفقاً للجدول الزمني والميزانية المحددة لنترك إرثا مستداماً في تسليم مشاريع البنية التحتية ليس فقط في قطر بل في العالم بأسره.

حضر معالي الشيخ عبدالله بن ناصر بن خليفة آل ثاني رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية، اليوم (الأحد) احتفال شركة سكك الحديد القطرية (الرّيل) بانتهاء أعمال حفر الأنفاق في مشروع مترو الدوحة في الجانب الجنوبي من الخط الأحمر بمحطة مطار حمد الدولي. "الريل" تحتفل بانتهاء حفر الأنفاق بمشروع مترو الدوحة هذا وقد بدأت أعمال الحفر في شهر يوليو من عام 2014 وتم عبور الكيلومتر المائة وإحدى عشر بالأمس من قبل آلة حفر الأنفاق "مشيرب". "الريل" تحتفل بانتهاء حفر الأنفاق بمشروع مترو الدوحة وتضمن برنامج الحفل عرضاً تقديمياً عن مترو الدوحة، بالإضافة إلى مقطع فيديو عن آلات حفر الأنفاق الواحدة والعشرين التي كانت السبب الرئيسي في دخول شركة الرّيل "موسوعة غينيس" وتحطيمها للرقم القياسي عن تشغيلها أكبر عدد من آلات الحفر العملاقة في وقت واحد في إطار مشروع واحد، متبوعاً بالاختراق الأخير لآلة حفر الأنفاق "مشيرب"، وقبل الوقت المحدد بثلاثة أشهر، علماً بأن 70% من العقود الإجمالية للريل تمت ترسيتها على مقاولين محليين وذلك دعماً للاقتصاد المحلي. "الريل" تحتفل بانتهاء حفر الأنفاق بمشروع مترو الدوحة وفي سبيل إكمال حفر 111 كيلومتراً من الأنفاق، تطلب مشروع مترو الدوحة 470497 كتلة خرسانية لإنتاج 70071 حلقة، ومع انتهاء أعمال حفر الأنفاق بنسبة 100%، وصلت نسبة إنجاز مشروع مترو الدوحة في مجمله إلى 50%. "الريل" تحتفل بانتهاء حفر الأنفاق بمشروع مترو الدوحة "الريل" تحتفل بانتهاء حفر الأنفاق بمشروع مترو الدوحة "الريل" تحتفل بانتهاء حفر الأنفاق بمشروع مترو الدوحة

علمت "الشرق" ان شركة سكك حديد قطر "الريل" سوف تتسلم جميع أنفاق المرحلة الاولى لمترو الدوحة مع نهاية شهر نوفمبر المقبل، حيث تعمل تحالفات الشركات المنفذة بكامل طاقتها لانجاز هذه الانفاق وتسليمها لـ "الريل" في هذا الموعد وبدون تأخير.ووفقا لمجموعة بور PORR النمساوية والتي تقوم بتنفيذ عمليات الحفر والانشاء لانفاق الخط الاخضر بمترو الدوحة ضمن تحالف يضم شركات اخرى، فانه سيتم تسليم جميع الانفاق مع نهاية شهر نوفمبر المقبل. تحالفات الشركات المنفذة تعمل بكامل طاقتها لإنجازها بدون تأخير فيما اعتبر السيد هانز وينكينباخ، الرئيس التنفيذي للعمليات بمجموعة بور PORR ان الشركة تضع نصب اعيننا ثلاثة امور رئيسية وهي تحقيق السلامة والجودة والإنتهاء من المشروع في الوقت المحدد، معربا عن شكره لشركة سكك الحديد القطرية للدعم الذي تقدمه في جميع المراحل الصعبة المتمثلة في عمليات حفر الأنفاق.وشهدت محطة المدينة التعليمية مؤخراً نهاية أعمال حفر الأنفاق في مشروع الخط الأخضر بمترو الدوحة، والتي نفذتها آلية حفر الأنفاق المسيلة، حيث تعتبر المدينة التعليمية آخر المحطات الواقعة تحت الأرض في الخطّ الأخضر قبل أن ينتقل بعدها إلى محطة الرفاع الواقعة فوق سطح الأرض.الخط الاخضرويمتد مشروع "الخط الأخضر" في مترو الدوحة من محطة مشيرب في الشرق إلى محطة غرب الدوحة الدولية في الغرب، ويقسم الخط إلى عقدين، حيث يمتد العقد الرئيسي تحت الأرض من مشيرب إلى منطقة التحويل بالقرب من استاد الريان، وهناك 6 محطات رئيسية على هذا المسار هي: (الريان/الدائري الثالث)، (الريان/دوار الرياضة)، (الريان/المسيلة)، (الريان/القديم)، (جنوب شرق المدنية التعليمية)، و(مكتبة قطر الوطنية)، كما يمتد العقد فوق الأرض وعلى مستوى الأرض من منطقة التحويل بالقرب من استاد الريان إلى منطقة الصيانة في غرب الدوحة.وقد سبق ذلك بايام قليلة انتهاء أعمال حفر الأنفاق في القسم الشمالي من الخطّ الأحمر. وتستعد "الريل" حاليا للانتقال من أعمال حفر الانفاق إلى الأعمال الهندسية المتعلقة بتركيب الأنظمة، حيث يشهد المشروع بأكمله تقدماً كبيراً حسب الجدول الزمني المخطط والميزانيات المرصودة له. وكانت أعمال الحفر في مشروع الخطّ الأخضر قد استُهلت في شهر سبتمبر من عام 2014، وتمّ تخصيص 6 آليات لحفر الأنفاق لإتمام أعمال الحفر في الخط البالغ طوله 22 كم، تقع 19 كم منها تحت الأرض و3 كم فوق الأرض. ويضمّ الخطّ الأخضر 10 محطة تحت سطح الأرض بالإضافة إلى واحدة فوق سطح الأرض. أما الآلية التي أتمت حفر الجزء الأخير من الخط الأخضر "المسيلة"، فكانت قد أُطلقت في يناير من عام 2015، وقد بدأت مهمتها في محطة المسيلة، مروراً بالريان القديم والشقب ومكتبة قطر الوطنية، ووصولاً إلى محطة المدينة التعليمية. وعند بدء الخدمة وتفعيلها، يمكن للركاب استخدام الخطّ الأخضر ابتداءً من محطة المنصورة شرقاً وانتهاءً بمحطة الرفاع غرباً مرروراً ب 11 محطة، لتشكّل بذلك كامل الرحلة في هذا الخط حوالي 24 دقيقة.الخط الذهبيومن المتوقع ان يتم الانتهاء من أعمال الحفر في الخط الذهبي من مترو الدوحة في شهر مايو المقبل، وأن تنتهي أعمال الحفر في الجزء الجنوبي من الخطّ الأحمر، والذي يعد أطول الخطوط في مترو الدوحة، في الربع الاخيرمن العام الجاري. وفي ضوء تلك التطورات فانه من المنتظر ان تنتقل الاعمال من الحفر إلى المباشرة في أعمال تركيب السكك الحديدية والتغذية الكهربائية والإشارات بحلول نهاية العام الجاري. وبالتزامن مع ذلك، ستبدأ الشركة أيضاً أعمال التشطيبات الهندسية في محطات مترو الدوحة.ومن المتوقع انتهاء المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة في مابين عامي 2019 و2020 في حين من المخطط إتمام ترام لوسيل عام 2020. الإنتقال من أعمال حفر الأنفاق إلى الأعمال الهندسية وتركيب الأنظمة بنهاية العام وبحلول عام 2030، يتوقع إنجاز كافة الشبكات الثلاث: مترو الدوحة وترام لوسيل وقطار المسافات الطويلة، لتصل بذلك دولة قطر بشبكة قطار دول مجلس التعاون. وبإنجاز المرحلة الأولى من مترو الدوحة وترام لوسيل، تتوقع شبكة سكك الحديد القطرية تسيير 600,000 رحلة ركاب يومياً بحلول عام 2021. وفي ذلك الحين أيضاً، يتوقع إتمام إنجاز 37 محطة تستغرق الرحلة بين المتجاورة منها قرابة أثنين الى ثلاث دقائق.وقد كشفت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) هذا الاسبوع عن التصميمين الخارجيين لمترو الدوحة وترام لوسيل، ويأتي الكشف عن التصميم الخارجي لكل من قطار «الفرس» في مترو الدوحة وقطار «المحمل» في ترام لوسيل لإعطاء الجمهور لمحة عن شكل القطارين الجديدين ليتمكنوا من تصورهما عند افتتاحهما في عام 2020.معايير السلامةوكان الدكتور المهندس سعد أحمد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية (الريل)، ق صرح بان العمل يجري على قدم وساق في مترو الدوحة حيث تم الانتهاء من 89% من أعمال حفر الأنفاق (حفر 99 كم من أصل 111 كم من الأنفاق) ابتداء من الأسبوع الأول من شهر أبريل الجاري. وشهد المشروع حتى الآن إكمال أكثر من 112 مليون ساعة عمل، بدعم من 32.000 عامل يعملون ضمن إجراءات ومعايير أمن وسلامة صارمة.يذكر ان مترو الدوحة يأتي في طليعة مشاريع الريل ويهدف إلى توفير شبكة نقل مريحة وسهلة الوصول إليها داخل العاصمة وضواحيها وجميع المواقع الرئيسية فيها، وفيما يتم بناء معظم خطوط مترو الدوحة تحت الأرض، يشكل حفر الأنفاق مرحلة رئيسية في أعمال البناء، وذلك من خلال الاستعانة بآلات حفر الأنفاق العملاقة التي لا تحمل تأثيراً يذكر على الحياة اليومية وحركة الأفراد في المدينة.ويتم بناء شبكة المترو على مرحلتين، تتضمن الأولى بناء ثلاثة خطوط من أصل أربعة وهي (الأحمر والذهبي والأخضر) و37 محطة، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل هذه الخطوط الثلاثة في أواخر عام 2019، أما المرحلة الثانية فسيتم الانتهاء منها بحلول عام 2026، وستشمل توسيع خطوط المرحلة الأولى، وبناء خط إضافي – الخط الأزرق، كما سيتم بناء 72 محطة أخرى. ومع ما تؤديه محطات المترو من دور عملي وثقافي في أي نظام للسكك الحديدية، فسوف تعكس محطات مترو الدوحة الإرث الثقافي للدولة من خلال تصميم «الفضاء المقوس» المستوحى من خيام البدو التقليدية، كما ستكون المحطة الأكبر في مشيرب في قلب شبكة المترو وستشكل نقطة الالتقاء بين الخطوط الثلاثة الأحمر والأخضر والذهبي.قطار المسافات الطويلةوتتضمن مشاريع الريل ايضا قطار المسافات الطويلة وترام لوسيل، ويمتد قطار المسافات الطويلة للركاب والبضائع حوالي 500 كم، وسوف يربط بين أهم المدن الرئيسية في قطر بالإضافة إلى ربطه مع مراكز سكنية في باقي دول مجلس التعاون وتتضمن المملكة العربية السعودية، البحرين، الكويت، الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان وذلك من خلال شبكة سكك حديد مجلس التعاون الخليجي المُزمع إنشاؤها. سوف يترك قطار المسافات الطويلة أثراً إيجابياً على البيئة حيث سيسهم في التقليل من انبعاثات غازات الدفيئة، فالرحلة الواحدة تعادل المئات من رحلات السيارات والشاحنات لإيصال الناس والبضائع إلى نفس الوجهة.ويتضمن قطار المسافات الطويلة للركاب والبضائع 5 خطوط أساسية: خط الشحن من ميناء مسيعيد إلى رأس لفان، خط مشترك (ركاب وشحن) من الدوحة إلى دخان، خط مشترك من الدوحة إلى الشمال، خط مشترك من الدوحة إلى المملكة العربية السعودية، وخط نقل الركاب السريع من الدوحة إلى البحرين.وتبلغ المسافات التي تغطيها شبكة قطارات المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع قرابة 350 كيلو مترا بسرعة 220 إلى 350 كم في الساعة لقطارات الركاب، وسرعة 120 كيلو مترا في الساعة لقطارات نقل البضائع. الإنتهاء من أعمال الحفر في أنفاق الخط الذهبي للمترو الشهر المقبل ترام لوسيلاما ترام لوسيل فهو عبارة عن شبكة قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل والذي سوف يخدم المقيمين في هذه المدينة من خلال توفير وسيلة نقل صديقة للبيئة، لن تصل بين الوجهات داخل لوسيل فحسب، بل ستربطها بالدوحة أيضاً من خلال مترو الدوحة. وتمتد خطوط قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل على مسافة 38.5 كلم. وقد تم تخطيط هذه الشبكة لتشمل أربعة خطوط، ما يقرب من 15 كيلو متراً على هيئة مسارات مزدوجة فوق مستوى الأرض لنقل الركاب والشحن، و5.5 كيلو متر على هيئة مسارات فردية، و10 كلم لمسارات مزدوجة ومخازن للخدمات تحت الأرض جنوب الخط، وتضم 25 محطة فوق مستوى الأرض في هيئات متنوعة (أنظمة مركزية، وأنظمة فرعية، وأنظمة ثنائية). وتوجد 7 محطات تحت الأرض، منها أربعة في منطقة مارينا، وواحدة في المدينة الترفيهية، وثانية في مدينة الطاقة، وثالثة في منطقة قطر للبترول، بالإضافة إلى محطة اللؤلؤة قطر، كما يوجد جسر مستقل لربط ركاب قطار النقل الخفيف بشبكة سكك الحديد الإقليمية، ومرفق مستودع وتشغيل قطار النقل الخفيف والصيانة والتخزين، ومسار تجريبي، مع الاستعانة بأحدث أنظمة التشغيل الكهربائي دون أسلاك للقطارات.

شهدت محطة المدينة التعليمية نهاية أعمال حفر الأنفاق في مشروع الخط الأخضر بمترو الدوحة، والتي نفذتها آلية حفر الأنفاق المسيلة، وذلك بحسب ما أعلنت عنه شركة سكك الحديد القطرية "الريل". لحظة إختراق الة الحفر لجدار النفق بالمدينة التعليمية وتعتبر المدينة التعليمية آخر المحطات الواقعة تحت الأرض في الخطّ الأخضر قبل أن ينتقل بعدها إلى محطة الرفاع الواقعة فوق سطح الأرض.ويأتي هذا الإنجاز الكبير في سير أعمال مترو الدوحة في غضون أقلّ من 10 أيام على احتفال الريل بانتهاء أعمال حفر الأنفاق في القسم الشمالي من الخطّ الأحمر. ويعتبر بلوغ نسبة الإنجاز في أعمال إنشاء محطات المترو بمشروع الخط الأخضر 57% وأعمال الحفر الكلية في مشاريع مترو الدوحة 87% دليلًا على التقدم المحرز في سير عمل المشروع.الخط الأخضروتعليقًا على هذا الإنجاز، قال الدكتور المهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية "الريل": "لا شكّ في أن الانتهاء من أعمال الحفر في أنفاق مشروع الخطّ الأخضر خطوة كبيرة على صعيد سير العمل في المشروع، ونحن سعداء بتحقيق ذلك قبل الموعد المحدد. بدء تركيب السكك الحديدية والتغذية الكهربائية للمترو نهاية العام في الوقت الذي نستعد فيه للإنتقال من أعمال البناء إلى الأعمال الهندسية وتلك الخاصة بتركيب الأنظمة، يشهد المشروع بأكمله تقدمًا كبيرًا حسب الجدول الزمني المخطط والميزانيات المرصودة لهذا المشروع الضخم. ويعود الفضل في ذلك إلى الجهود الكبيرة المبذولة من قبل مختلف الأطراف المعنية وتفانيها في العمل". وأضاف "وبهذه المناسبة، يطيب لي أن أهنئ كل من أسهم في تحقيق هذا الإنجاز، و أؤكد أننا نتطلع إلى الكشف عن مزيد من الإنجازات خلال مسيرتنا التي نشيّد فيها هذا المعلم الرئيسي للبلاد".6 آليات حفروكانت أعمال الحفر في مشروع الخطّ الأخضر قد استُهلت في شهر سبتمبر من عام 2014، وتمّ تخصيص 6 آليات لحفر الأنفاق لإتمام أعمال الحفر في الخط البالغ طوله 22 كم، تقع 19 كم منها تحت الأرض و 3 كم فوق الأرض. ويضمّ الخطّ الأخضر 10 محطة تحت سطح الأرض بالإضافة إلى واحدة فوق سطح الأرض. المهندي: نستعد للانتقال من أعمال البناء إلى تركيب الأنظمةأما الآلية التي أتمت حفر الجزء الأخير من الخط الأخضر "المسيلة"، فكانت قد أُطلقت في يناير من عام 2015، وقد بدأت مهمتها في محطة المسيلة، مرورًا بالريان القديم والشقب ومكتبة قطر الوطنية، ووصولًا إلى محطة المدينة التعليمية. وعند بدء الخدمة وتفعيلها، يمكن للركاب استخدام الخطّ الأخضر ابتداءً من محطة المنصورة شرقًا وانتهاءً بمحطة الرفاع غربًا مررورًا بـ11 محطة، لتشكّل بذلك كامل الرحلة في هذا الخط حوالي 24 دقيقة.الخط الذهبيويتمثل الإنجاز التالي الذي تتطلع الريل إلى الاحتفاء به في إنهاء أعمال الحفر في الخط الذهبي من مترو الدوحة والمتوقع أن يتم في شهر مايو 2016. ومن المقرر أيضًا أن تنتهي أعمال الحفر في الجزء الجنوبي من الخطّ الأحمر، وهو أطول الخطوط في مترو الدوحة، في وقت لاحق من هذا العام. إنهاء أعمال الحفر في الخط الذهبي في مايو المقبل.. الأنصاري: أكملنا حفر 33 كلم من الأنفاق المزدوجة باستخدام 6 آليات وتتوقع الشركة الانتقال من أعمال الحفر إلى المباشرة في أعمال تركيب السكك الحديدية والتغذية الكهربائية والإشارات بحلول نهاية العام الجاري. وبالتزامن مع ذلك، ستبدأ الشركة أيضًا أعمال التشطيبات الهندسية في محطات مترو الدوحة.33 كلم من الإنفاق المزدوجةمن جهته أضاف المهندس جاسم الأنصاري، مدير مشروع الخطّ الأخضر: "بهذا الإنجاز، نحن نشهد اليوم انتهاء سلسلة من أعمال الحفر الناجحة في إطار زمني قصير نسبيًا، وهو ما تطلب تنفيذ عمليات معقدة تضمنت حفر أنفاق أفقية ومواجهة تحديات كبيرة عبر 33 كم من الأنفاق المزدوجة باستخدام 6 آليات حفر متخصصة. السلامة والجودةوقال السيد هانز وينكينباخ، الرئيس التنفيذي للعمليات بمجموعة بور PORR، "لا يزال هناك عمل يجب القيام به حتى يتم تسليم الأنفاق إلى الريل في نوفمبر القادم، وسوف يظل نصب أعيننا أهدافنا الرئيسية الثلاثة وهم تحقيق السلامة والجودة والإنتهاء من المشروع في الوقت المحدد. إكتمال نفق المدينة التعليمية ومن المتوقع انتهاء المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة في مابين عامي 2019 و2020 في حين من المخطط إتمام ترام لوسيل عام 2020.وبحلول عام 2030، يتوقع إنجاز كافة الشبكات الثلاث: مترو الدوحة وترام لوسيل وقطار المسافات الطويلة، لتصل بذلك دولة قطر بشبكة قطار دول مجلس التعاون. وبإنجاز المرحلة الأولى من مترو الدوحة وترام لوسيل، تتوقع شبكة سكك الحديد القطرية تسيير 600.000 رحلة ركاب يوميًا بحلول عام 2021. وفي ذلك الحين أيضًا، يتوقع إتمام إنجاز 37 محطة تستغرق الرحلة بين المتجاورة منها قرابة اثنين إلى ثلاث دقائق.

أعلن المهندس عبد الله السبيعي، العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" انجاز أكثر من 50 % من مشروع مترو الدوحة بالكامل قبل نهاية العام الجاري .. م. السبيعي ود. المهندي وسارا المهندي وكروشمان مؤكداً إرتفاع نسبة الإنجاز الكلي لمشروع المترو الي 37 % حتي الان ، واضاف السبيعي أن العمل جارٍ على قدم وساق مع وصول نسبة الإنجاز في أعمال حفر الأنفاق في مترو الدوحة أكثر من 85% ، ونتوقع إستكمال أعمال الحفر في الخريف كما يجري العمل حالياً على إنشاء 37 محطة، 17 منها بلغت مرحلة صبّ خرسانة في أسقفها..كما سيتم الإنتقال من أعمال البناء إلى أعمال تركيب السكك والتغذية الكهربائية والإشارات، كما سنبدأ أعمال التشطيبات الهندسية في المحطات."جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقدته الشركة اليوم إحتفالاً بالإنتهاء من أعمال حفر الأنفاق في الجانب الشمالي من الخط الأحمر . الإنتقال الى أعمال تركيب السكك والتغذية الكهربائية والإشارات والتشطيبات الهندسية.. إنشاء 37 محطة منها 17 بلغت مرحلة صبّ خرسانة في أسقفها 70 % من الأعمال تنفذها شركات وطنيةمن جانبه أكد الدكتور المهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية "الرّيل"، انه تم زيادة نسبة الشركات المحلية المشاركة في المشروع بعد ان تم منح 70% من قيمة الأعمال الإنشائية للشركات القطرية كمقاولين أو موردين ، وأن جميع المناقصات المتعلقة بمشروع المترو موجود بها شريك قطري ..وأضاف ان نموذج لعربات القطار التي ستسير على سكك مترو الدوحة سيصل قريباً ، وسنقوم بعرض هذا النموذج على الملأ لننشر المزيد من الثقافة حول الخدمات التي سيقدمها مشروع مترو الدوحة للجميع ، موضحاً ان المشروع يسهم في التخلص سنويا من حوالي 255 طنا من انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون ، ونتوقع أن يتم خفض عدد السيارات علي الطرق بما مقداره 170 ألف سيارة في ساعات الذروة حال بدء عمل وتشغيل أعمال المترو.وتعهد السيد باري كروشمان، مدير مشروع في آي إس جي باستكمال المشروع النهائي في الوقت المحدد دون تأخير . د. سعد المهندي الإنتهاء من أنفاق الجانب الشمالي من الخط الأحمروكانت شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" احتفلت بتحقيقها إنجازاً رئيسياً في مشروعها، تمثل في الانتهاء من أعمال حفر الأنفاق في الجانب الشمالي من الخط الأحمر. وباستخدام واحدة من أكثر آلياتها تطوراً في مجال حفر الأنفاق، تمكنت الشركة من إتمام آخر جزء من هذه المرحلة، والواقع بين محطة القطيفية وجامعة قطر، وهي النقطة التي يخرج فيها الخط الأحمر من الأنفاق إلى منطقة أكثر علوّاً، ليمرّ بجامعة قطر وصولاً إلى مدينة لوسيل. 85 % نسبة الإنجاز في أعمال حفر الأنفاق والانتهاء منها في الخريف المقبل .. المهندي: منح 70 % من الأعمال الإنشائية للشركات القطرية إنجاز أكثر من 50% من المترووقال عبد الله : "لا شكّ في التخطيط متواصل طوال مراحل المشروع، ففي وقت لاحق من هذا العام، سنكون قد أنجزنا أكثر من نصف المشروع، ونتوقع استكمال أعمال الحفر التي وصلت نسبة 85% حالياً في الخريف. وفي تلك المرحلة، سننتقل من أعمال البناء إلى أعمال تركيب السكك والتغذية الكهربائية والإشارات، كما سنستهلّ حينها أعمال التشطيبات الهندسية في المحطات." باري كروشمان بدوره قال الدكتور المهندي: " يعتبر هذا الحدث هو الأوّل من سلسلة الأحداث الرئيسية القادمة لمشروع مترو الدوحة خلال الأشهر القادمة. إنتهاء أنفاق الخطين الذهبي والأخضر.. قريباًفسوف نشهد قريباً إنتهاء أعمال حفر الأنفاق على الخطين الذهبي والأخضر، ولاحقاً هذا العام سيتم الإنتهاء من أعمال حفر الأنفاق على أطول خطوطنا، الا وهو الخط الأحمر. ونحن نعتبر هذه الأحداث القادمة في مسيرتنا فرصة لمشاركة إنجازاتنا معكم، وسوف نستغل كل فرصة على أكمل وجه."إقتراب وصول مناذج عربات القطاروأضاف المهندي : "سيصل قريباً نموذج لعربات القطار التي ستسير على سكك مترو الدوحة، وسنقوم بعرض هذا النموذج على الملأ لننشر المزيد من الثقافة حول الخدمات التي سيقدمها مشروع مترو الدوحة للجميع."وقال السيد باري كروشمان، مدير مشروع في آي إس جي: " تعهدنا لشركة سكك الحديد القطرية أن نقوم "بالتسليم معاً" و "على حق من المرة الأولى" في فبراير 2014. مشروع المترو يسير علي قدم وساق للإنتهاء في المواعيد المحددة وقد أسفرت الجهود المشتركة من فريق العمل بأكمله والمتمثل في العميل والمقاول ومدير المشروع، في تحقيق النجاح الذي نحتفل به اليوم وهو مثال ساطع على ما يمكن القيام به عندما تتحد جميع الأطراف من أجل تحقيق هدف مشترك. والأن ونحن ننتقل إلى المرحلة الثانية والنهائية للمشروع، فإننا واثقون بأن الكفاءة المهنية والشفافية والثقة التي نتبتاها سوف تساعدنا في ضمان نجاح مماثل في نهاية هذا المشروع الهائل."جميع المناقصات بوجود شريك قطريورداً على أسئلة للصحفيين أكد الدكتور المهندس سعد المهندي أن جميع المناقصات المتعلقة بمشروع مترو الدوحة موجود بها شريك قطري بدليل وجود شركة جلفار المسند في حزمة الخط الأحمر ، وان نسبة الاعمال التي اسندت الي الشركات القطرية ارتفعت الي اكثر من 70 % قيمة الأعمال الإنشائية كمقاولين أو موردين. إنجاز عمليات الحفر بكفاءة وحول عدد الآلات التي ستواصل عملها بمشروع مترو الدوحة وآخر المستجدات بشأن مشروع الريل، أوضح أنه سيتم اليوم الانتهاء من أعمال الحفر والاختراق بالخط الأحمر ، وبالأسبوع المقبل سيتم الانتهاء من جميع أعمال الحفر بالخط الأخضر بمشاركة 6 آلات خفر، وفي شهر مايو القادم ستنهي كافة أعمال الحفر المتعلقة بالخط الذهبي وفي نهاية العام ستنتهي جميع أعمال الحفر الخاصة بالخط الأحمر جنوباً.وبخصوص الأعمال طويلة الأجل أشار المهندي إلى أن هناك لجنة على مستوى دول مجلس التعاون وسيكون هناك اجتماعات تتعلق بتأكيد الجدول والمواعيد الخاصة بالانتهاء من الأعمال طويلة المدى، ودولة قطر جاهزة ومستعدة للعمل على ذلك لكن نحتاح إلى بدء العمل على مستوى دول مجلس التعاون. عملية الإختراق في نهاية أعمال أنفاق الجانب الشمالي من الخط الأحمر التأثيرات البيئيةوحول جدوى التأثيرات البيئية لمشروع الريل، لفت إلى أن المشروع سيسهم في التخلص سنوياً من حوالي 255 طناً من إنبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون ونتوقع أن نخفض بما مقداره 170 ألف سيارة في ساعات الذروة حال بدء عمل وتشغيل أعمال المترو. نموذج عربات القطار يصل الدوحة قريباً .. مترو الدوحة يخفض عدد السيارات ساعة الذروة بمقدار 170 الفا .. التخلص من 255 طنا من انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون سنويا .. كروشمان: إنجاز المشروع بشكل كامل في الوقت المحدد دون تأخير وقد بدأت أعمال حفر أنفاق الخط الأحمر في 19 يوليو 2014 ويمتدّ على مسافة 41 كم ابتداءً بمنطقة الوكرة في الجنوب وانتهاء بمدينة لوسيل. ويضطلع الإتحاد الدولي إمبريغيلو وأس كي إي وسي وغلفار المسند "آي إس جي" بمهمة إنشاء الجانب الشمالي منه، والذي يمتدّ من مشيرب إلى مدينة لوسيل. وإلى جانب ذلك، تعمل آي إس جي أيضاً على تشييد سبع محطات تحت الأرض، وتعتبر هذه المحطات السبع جزءاً من 18 محطة يضمها الخط الأحمر لمترو الدوحة. أنفاق جديدة للمترو الجانب الشمالي الخط الأحمرويتضمن الجانب الشمالي الخط الأحمر محطة القصار التي تحتوي نموذجاً للتصميم الداخلي للمترو بهدف استعراض المواد المستخدمة في التشطيبات الداخليه للمحطات.وقد تمّ تخصيص أربع آليات حفر أنفاق لأعمال الحفر في الخط، حيث كانت تحفر ما متوسطه 30 متراً في اليوم. أما أفضل مستوى أداء يومي، والمتمثل في 42 متر فقد كان من نصيب آلية حفر الأنفاق اللبريثة، والذي تمّ تسجيله في 29 مارس 2015.أما بالنسبة لأداء آليات الحفر مجتمعة فقد تمثل أفضل مستوى في 114م تمّ تسجيله في 12 فبراير 2015. وتكمن أهمية انتهاء أعمال حفر الأنفاق في أنه يعني إنجاز اكثر من 70% أعمال البناء الخاصة بهذا الجزء من الخط. حضور كبير لوسائل الإعلام إكتمال مترو الدوحة 2019يتوقع إستكمال المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة في الربع الأخير من عام 2019م بينما من المخطط استكمال ترام لوسيل في عام 2020م.وبحلول 2030م، يُتوقع الانتهاء من الشبكات الثلاثة - شبكة مترو الدوحة وشبكة ترام لوسيل وقطار المسافات الطويلة ، والتي ستربط قطر بشبكة السكك الحديدية بدول مجلس التعاون الخليجي. وباستكمال المرحلة الأولى لشبكة مترو الدوحة، يُتوقع أن توفر شبكة السكك الحديدية القطرية لـ 600,000 رحلة ركاب يوميا بحلول 2021م. وبحلول ذلك الوقت، يُتوقع الانتهاء من 37 محطة مترو بمتوسط دقيقتين بين المحطات المتجاورة . الإنتهاء من الجانب الجنوبي للخط الأحمر مواعيد إنجاز مشروع مترو الدوحة للمرحلة الأولى* الربع الثاني 2015- الربع الأول 2016: ترسية عقد الأعمال الميكانيكية والكهربائية على المقاولين الفرعيين* الربع الثالث 2015- الربع الثالث 2016: ترسية عقد أعمال الهندسة المعمارية على المقاولين الفرعيين* الربع الثاني 2017: ترسية عقد العمليات* الربع الثالث 2017: تسليم أول قطار* الربع الرابع 2017: مرحلة اختبار الأعمال الكهربائية* الربع الثالث 2018: الانتهاء من أعمال البنية التحتية * الربع الثالث 2019: الانتهاء من جميع أعمال المقطورات* الربع الرابع 2019: بدء التشغيل* حقائق عن محطة مشيرب الرئيسية* مساحة المحطة: 75,000 متر مربع* الطاقة الاستيعابية: 32,600 شخص بالساعة* العمق تحت الأرض: 37 متراً* نوعية التصميم: معد خصيصاًحسب الطلب* تاريخ الانتهاء: 2018* تقع محطة مشيرب بالقرب من المعالم الرئيسية التالية:- شارع الريان- الديوان الأميري- وسط مدينة مشيرب- سوق واقف* الركاب600,00 رحلة ركاب يومياً في عام 2021* تقسيم عدد رحلات الركاب يومياً عبر مختلف الخطوط هو كما يلي:- الخط الأحمر: 292,000- الخط الأخضر: 152,000- الخط الذهبي: 194,0001.5 مليون رحلة ركاب يومياً في عام 2031* تقسيم عدد رحلات الركاب اليومية عبر مختلف الخطوط هو كما يلي:- الخط الأحمر: 517,000- الخط الأخضر: 496,000- الخط الذهبي: 375,000- الخط الأزرق: 137,000

قدمت السيدة سارا المهندي مدير إدارة تطوير الأعمال بشركة سكك الحديد القطرية "الريل" عرضاً توضيحياً عن مشروع مترو الدوحة أكدت فيه سيكون مترو الدوحة واحداً من أكثر الأنظمة تقدماً وتطوراً في العالم، وسيمكّن الناس في الدوحة من التنقل والتواصل بسرعة أكبر، وسيعكس الحيوية والنشاط اللذين تنبض بهما المدينة. سارا المهندي: 240 كم و100 محطة تربط المناطق التجارية والسكنية في المدينة وسيغطي منطقة الدوحة الكبرى ويربط ما بين المناطق التجارية والسكنية في سائر أرجاء المدينة.واضافت خلال المؤتمر الصحفي الذي عقدته الشركة اليوم إحتفالًا بالإنتهاء من أعمال حفر الأنفاق في الجانب الشمالي من الخط الأحمر.. تتكون الشبكة من أربعة خطوط هي: الأحمر والأخضر والذهبي والأزرق، بطول كلّي قدره 240 كم تقريباً و100 محطة. وسوف يتم تشييدها على مرحلتين: سوف تشهد المرحلة الأولى افتتاح الخطوط الأحمر والأخضر والذهبي في أواخر عام 2019، فيما ستركز المرحلة الثانية على إنجاز الخط الأزرق وتوسعة الخطوط القائمة.سوف تلاقي الخطوط الأحمر والأخضر والذهبي في المحطة الرئيسية في مشيرب في وسط الدوحة. وستكون محطة مشيرب بمثابة مركز ليس للمترو فحسب، بل لكامل شبكة سكك الحديد القطرية (الرّيل) أيضاً. وقد ارتأت الشركة أن تدمج الثقافة القطرية في نظام التشغيل عبر تسمية محطات المترو بأسماء المناطق التاريخية التي تحمل كل منها في جعبتها قصتها وخلفيتها الخاصة.يقع جزء كبير من مترو الدوحة تحت الأرض، وقد سخّرت شركة سكك الحديد القطرية (الرّيل) 21 آلية متطورة جداً لحفر الأنفاق لإنجاز هذا العمل. وقد دخلت الشركة في موسوعة جينيس للأرقام القياسية العالمية لوجود أكبر عدد من آليات حفر الأنفاق العاملة في الوقت نفسه في مشروع واحد، إيذاناً بانطلاق مشاريع النقل الكبيرة في دولة قطر والمنطقة. وسيكون مترو الدوحة عنصراً مكملاً لشبكة سكك الحديد القطرية الأكبر، التي ستشتمل على نظام النقل الخفيف في مدينة لوسيل، وشبكة المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، لتوفر بذلك سبلاً لربط قطر بالمنطقة بصورة أفضل. وقالت يجري تشييد مترو الدوحة على مرحلتين : ستشهد أولاها انتهاء الخطوط الأحمر والذهبي والأخضر نهاية عام 2019، في حين ستركز المرحلة الثانية على إنجاز الخط الأزرق وتوسعة الخطوط القائمة. ومن أبرز ملامح المرحلة الأولى الطول الكلي: 85 كم - عدد المحطات:37 - طول الخط تحت الأرض 63 كم - طول الخط على مستوى سطح الأرض 4 كم - طول الخط فوق مستوى سطح الأرض: 11 كم - عدد آليات حفر الأنفاق: 21 - نسبة الإنجاز في حفر الأنفاق: 85% حتى شهر مارس 2016اما المرحلة الأولى من الخط الأحمر: من الوكرة إلى مدينة لوسيل الطول الكلي: 42 كم - عدد المحطات 18 - طول الخط تحت الأرض: 28 كم - طول الخط على مستوى سطح الأرض وفوق مستوى سطح الأرض: 14 كم - عدد آليات حفر الأنفاق: 9 - نسبة الإنجاز في حفر الأنفاق: 43 كم من الأنفاق بالاتجاهين.وبالنسبة الخط الأخضر المرحلة الأولى: من المنصورة إلى الرفة الطول الكلي: 22 كم - عدد المحطات:11 - طول الخط تحت الأرض: 19 كم - طول الخط على مستوى سطح الأرض وفوق مستوى سطح الأرض: 3 كم - عدد آليات حفر الأنفاق: 6 - نسبة الإنجاز في حفر الأنفاق: 32 كم من الأنفاق بالاتجاهين . اما الخط الذهبي المرحلة الأولى: من راس أبو عبود إلى العزيزية الطول الكلي: 15 كم - عدد المحطات:11 - طول الخط تحت الأرض: 15 كم - طول الخط على مستوى سطح الأرض وفوق مستوى سطح الأرض: 0 كم - عدد آليات حفر الأنفاق: 6 - نسبة الإنجاز في حفر الأنفاق: 18 كم من الأنفاق بالاتجاهين لغاية شهر مارس 2016.وحول أبرز إنجازات المرحلة الأولى فقد تضمنت ترسية 8 عقود تصميم وبناء - ترسية عقد انظمة شبكة سكك الحديد 37 محطة تحت الإنشاء- 32000 عامل تحت إشراف فريق مقاولي التصميم والبناء، وإنجاز 112,580,321ساعة عمل حتىشهر مارس 2016وبدء التحضيرات للجاهزية التشغيلية، إنهاء النموذج التشغيللي لتقديم الخدمة والخطة الخاصة بها وتسليم 21 آلية من آليات حفر الأنفاق وهي عاملة- إنجاز 85% من الأنفاق حتى شهر مارس 2016. تطوير أكبر مشاريع السكك الحديدية في العالمفي أعقاب تأسيسها عام 2011، اضطلعت شركة سكك الحديد القطرية (الرّيل) بقيادة جهود تطوير أحد أكبر مشاريع السكك الحديدية في العالم، في سعي لمواكبة الاحتياجات المتنامية والحيوية لسكان قطر. وتتولى الشركة مسؤولية تصميم وبناء كامل شبكة السكك الحديدية وأنظمتها، إلى جانب إيكالها مهمة إدارتها وتشغيلها وصيانتها لدى مباشرة الشبكة عملها.وتضمّ الشبكة المتطورة كلاً من: مترو الدوحة، المتمثل في تطوير نظام نقل يربط بين المجتمعات في الدوحة وضواحيها، ونظام النقل الخفيف في مدينة لوسيل، وهو خدمة ترام توفر وسيلة تنقل مريحة داخل مدينة لوسيل الجديدة، بالإضافة إلى شبكة المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، التي توفر سبلاً لربط قطر بالمنطقة بصورة أفضل.وبإنجاز المرحلة الأولى من مترو الدوحة ونظام النقل الخفيف في مدينة لوسيل، يتوقع لشبكة سكك الحديد في قطر أن تسيّر 600,000 رحلة ركاب يومياً بحلول عام 2021. وفي ذلك الحين أيضاً، يُتوقع إتمام إنجاز 37 محطة تستغرق الرحلة بين المتجاورة منها قرابة دقيقتين. في حين يُتوقع إتمام إنجاز الشبكات الثلاث، مترو الدوحة وترام لوسيل وقطار المسافات الطويلة، بحلول عام 2030، لتتصل بذلك دولة قطر بشبكة قطار دول مجلس التعاون الخليجي.وتماشياً مع جوهر رؤية قطر الوطنية 2030، ستمتاز شبكة السكك الحديدية المتكاملة بموثوقيتهاوراحتهاوتكلفة استخدامها اليسيرة، لتساهم في تغيير حياة السكان وتدعم النموّ الاقتصادي الذي تشهده البلاد. ترسية عقد أعمال الهندسة المعمارية على المقاولين في الربع الثاني من العام حقائق* تتمثل استجابة شركة سكك الحديد القطرية (الرّيل) للتحديات التي تواجهها قطر في مجال النقل بثلاثة مشاريع رئيسية هي:* مترو الدوحة:ويتمثل في شبكة سكك حديدية تقع تحت الأرض في غالبيتها،وتربط بين الأحياء الموجودة داخل الدوحة وضواحيها.* نظام النقل الخفيف في مدينة لوسيل: وهو عبارة عن شبكة ترامواي توفر خدمة النقل المريح والمناسب داخل مدينة لوسيل الجديدة.* شبكة المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع:وهي الشبكة التي تربط المدن الواقعة في الشمال والغرب بمدينة الدوحة، وتربط البلاد بشبكة السكك الحديدية المستقبلية لدول مجلس التعاون الخليجي. وبعد الانتهاء من جميع المشاريع في عام 2030، سوف تعمل الشبكات الثلاث كنظام واحد متكامل، يتيح للركاب التنقل فيما بينها بسهولة.وسوف ترتقي شبكة السكك الحديدية المتكاملة بالنقل العام المستدام، وستساهم في تقديم المنافع التالية للبلاد: تقليل الازدحام المروري مع تحول مستخدمي السيارات الخاصة إلى مترو الدوحة و تعزيز سلامة الطرقات وتقليل الانبعاثات الكربونية وتعزيز نوعية الحياة.ويعتبر مشروع السكك الحديدية القطري واحداً من أضخم مشاريع السكك الحديدية المتكاملة في العالم اليوم.

أعلنت شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" عن إنتهاء أعمال حفر الأنفاق في الجانب الشمالي من الخط الأحمر لمترو الدوحة. وقالت الشركة إنها ستقيم إحتفالية بهذه المناسبة في نادي الدوحة للجولف صباح يوم الأحد المقبل.وأوضحت أنه سيتم خلال الاحتفالية مشاهدة عملية الإختراق النهائي في هذا الجزء من المشروع ما بين محطة لقطيفية وجامعة قطر. وتكمن أهمية انتهاء أعمال حفر الأنفاق في أنه يعني إنجاز أكثر من 60% من أعمال البناء الخاصة بهذا الجزء من الخط.ويشارك في الإحتفالية السيد عبدالله السبيعي، العضو المنتدب، والدكتور المهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة الريل، والسيد حمد البشري، نائب الرئيس التنفيذي لشركة الريل.

علمت "الشرق" أن شركة سكك الحديد القطرية "الريل" قد طرحت مناقصة جديدة تتضمن تطوير مركز تعليم لوزارة المواصلات في موقع القصار المجاور لمحطة المترو، وذلك بإيعاز من وزارة المواصلات، حيث دعت "الريل" الشركات المختصة للمشاركة في المناقصة.وتشير المعلومات الى ان مجال العمل المطلوب في المناقصة يتضمن تزويد شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" بخدمات التصميم المعماري والهندسي والخرائط لوضع خطة رئيسية شاملة ، نموذج مبدئي، تصميم فني تفصيلي، وتأمين مقاولين وخدمات إدارة إنشاءات.واشترطت "الريل" على مقدم العطاء تقديم نموذج تصميم واحد كجزء من العطاء يأخذ بعين الاعتبار مساحة الموقع والمنشئات الحالية والمستقبلية المحيطة بالموقع والمتطلبات الوظيفية والشكلية، بحيث يكون آخر موعد لتقديم العروض في 6 مارس 2016 قبل تمام الساعة 12:00 ظهراً " تقديم تاريخ العروض" الى إدارة العقود والمشتريات الطابق الثالث. تقع محطة مترو القصار بمنطقة الخليج الغربي، وهي إحدى محطات الخط الأحمر من مشروع مترو الدوحة التابع لشركة سكك الحديد القطرية "الريل"، بالاشارة الى ان تصميم المحطة مستوحى من الطراز المعماري الإسلامي والبيئة المحلية. ويعتبر مترو الدوحة المشروع الأهم للبنية التحتية للنقل في قطر، ويأتي في طليعة مشاريع الريل حيث يهدف إلى توفير شبكة نقل مريحة وسهلة الوصول إليها داخل العاصمة وضواحيها وجميع المواقع الرئيسية فيها، وفيما يتم بناء معظم خطوط مترو الدوحة تحت الأرض، يشكل حفر الأنفاق مرحلة رئيسية في أعمال البناء، وذلك من خلال الاستعانة بآلات حفر الأنفاق العملاقة التي لا تحمل تأثيراً يذكر على الحياة اليومية وحركة الأفراد في المدينة.ويجري بناء شبكة المترو على مرحلتين، حيث تتضمن المرحلة الأولى بناء ثلاثة خطوط من أصل أربعة وهي "الأحمر والذهبي والأخضر" إلى جانب 37 محطة، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل هذه الخطوط الثلاثة في أواخر عام 2019، أما المرحلة الثانية فسيتم الانتهاء منها بحلول عام 2026، وستشمل توسيع خطوط المرحلة الأولى، وبناء خط إضافي – الخط الأزرق، كما سيتم بناء 72 محطة أخرى. وبينما تؤدي محطات المترو دوراً عملياً وثقافياً في أي نظام للسكك الحديدية، فان محطات مترو الدوحة سوف تعكس الإرث الثقافي للدولة من خلال تصميم "الفضاء المقوس" المستوحى من خيام البدو التقليدية، كما ستكون المحطة الأكبر في مشيرب في قلب شبكة المترو وستشكل نقطة الالتقاء بين الخطوط الثلاثة الأحمر والأخضر والذهبي.

احتفلت "الريل" اليوم بالإختراق الناجح لإحدى آلات حفر الأنفاق "البدع" في محطة مركز المعارض والمؤتمرات بمترو الدوحة.وقال الرئيس التنفيذي سعد المهندي، إنه تم حتى الآن إنجاز 85 كيلو مترا من أنفاق المترو والبالغ طولها 111 كيلو مترا بنسبة إنجاز 76%، منوها بأنه من المنتظر اكتمال جميع الأنفاق والأعمال الخرسانية بنهاية العام الجاري، والذي سوف يشهد اكتمال 50% من الأعمال الإنشائية بمشروع المترو.وقال إنه عند تشغيل المرحلة الاولى من المترو في عام 2019، ستكون هنالك رحلة واحدة كل 90 ثانية، لافتا الى انه سيتم تخصيص مواقف للسيارات في غالبية المحطات.وقالت سارة المهندي، رئيسة تطوير الاعمال في "الريل" انه يوجد نحو 34 الف عامل يعملون في مواقع البناء، وقد تم حتى الآن انجاز نحو 108 ملايين ساعة عمل في المشروع، مضيفة انه في عام 2021 سيكون عدد الركاب الذين يستخدمون المترو نحو 638 الف رحلة راكب. واستعرضت كل من الخطوط الثلاثة والتي تشكل المرحلة الأولى للمشروع، حيث أشارت إلى إن الخط الأحمر يمتد من الوكرة إلى مدينة لوسيل ويبلغ طوله الإجمالي 42 كيلومترا، في حين يبلغ عدد المحطات 19 محطة شاملة المحطة الرئيسية، أما طول النفق فيبلغ 55 كيلومترا، إضافة إلى وجود 4 كيلومترات على مستوى سطح الأرض و8 كيلومترات فوق مستوى سطح الأرض، مشيرة إلى أنه تعمل في حفر أنفاق الخط الأحمر 9 آلات حفر عملاقة هي كل من: لحويلة، الوكرة، مشيرب، الدوحة، الزبارة، لبرثة، المايدة، الخور، والبدع. وأضافت أنه تم إنجاز 37 كيلومترا من الأنفاق حتى يناير 2016. وأوضحت أن الإنجازات التي من المنتظر تحقيقها في العام 2016 الجاري وفقاً للخطط المعدة لها، تتضمن إنجاز 50% من أعمال المترو الإنشائية. للمزيد من التفاصيل: بالصور.. اكتمال الأعمال الخرسانية وحفر جميع أنفاق مترو الدوحة بنهاية 2016

حققت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، المسؤولة عن تنفيذ شبكة سكك الحديد المتكاملة في دولة قطر، إنجازاً على مستوى مشاريع النقل في قطر والمنطقة بدخولها موسوعة غينيس للأر قام القياسية عن تشغيلها أكبر عدد من آلات الحفر العملاقة في وقت واحد وذلك في اطار مشروع واحد. السبيعي: دخولنا موسوعة غينيس بأكبر عدد من آلات الحفر العملاقة انجاز مستحق ويأتي تحقيق هذا الإنجاز فيما تتقدم مشاريع "الريل" بسرعة ملحوظة من خلال الاستعانة بأحدث التكنولوجيات المبتكرة من شركات التصنيع العالمية والموردين الرائدين من حول العالم، فضلاً عن مواءمة الكفاءة التشغيلية للمعايير العالمية. وقد قطعت آلات حفر الانفاق العملاقة البالغ عددها 21، أشواطاً كبيرة في عمليات الحفر التابعة لمشروع مترو الدوحة بما في ذلك الاختراقات المتعددة التي حققتها هذه الآلات حتى الآن، وهو ما دفع بمراحل المشروع إلى الامام.وبهذه المناسبة، قال المهندس عبد الله عبد العزيز السبيعي، العضو المنتدب لشركة "الريل":"منذ أن بدأنا هذه المسيرة الضخمة، التزمنا بتوظيف طاقمنا ومواردنا وطاقات شركائنا وأحدث التكنولوجيات المتوافرة أمامنا، لإنجاز المشاريع وفق أرقى معايير الجودة العالمية وضمان العمل بكفاءة عالية ووفق السرعة المطلوبة. إن دخول موسوعة غينيس للأرقام القياسية إنجازٌ مستحق تم احرازه عن جدارة وهو شهادة على تكاتف جهود كل من موظفينا وشركائنا الذين لم يوفروا يوماً أي جهد قد يساهم في تحقيق مشاريعنا الطموحة. ان شهادة غينيس تسطّر فصلاً جديداً في مشوارنا، وأنا على ثقة أن الريل ستحقق مزيداً من الإنجازات في المستقبل المنظور". أحد أنفاق مترو الدوحة بدوره، قال المهندس سعد احمد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة "الريل": "ان حصولنا على شهادة غينيس العالمية دلالة على اهمية وحجم مشروع مترو الدوحة. نتقدم اليوم بمسؤولية مضاعفة تجاه مجتمعنا نحو انجاز مرحلة حفر الانفاق الخاصة بمترو الدوحة بالكامل وبنجاح تام. اننا في الريل حريصون على مواصلة ادائنا المهني بما يلبي المعايير العالمية واهدافنا الطموحة. نهدي هذا الإنجاز لفريقنا كما لدولة قطر ولجميع شركائنا الذي شاطرونا رؤيتنا وطموحاتنا".وبهذا الإنجاز، تكون "الريل" قد كسرت الرقم القياسي السابق وكان تشغيل 19 آلة حفر عملاقة في الوقت عينه. وبذلك فإن حصول "الريل" على هذه الشهادة الدولية جاء بعد عملية تحقق صارمة لإدارة موسوعة غينيس للأرقام القياسية حيث قام فريق التحقق المؤلف من 20 مفتشاً بزيارة ميدانية الى الدوحة لتصوير جميع آلات الحفر أثناء التشغيل، كما تم تزويد فريق المفتشين ببيانات شركة "الريل" عبر نظام المعلومات الجغرافية "جي آي اس" للتأكد من تشغيل وتقدم كل آلات الحفر في الوقت نفسه. وعقب الزيارة، تم تقييم صحة النتائج عن طريق البروفيسور أرنولد ديكس ، مدقق السجلات المستقل وخبير تقييم عمليات حفر الأنفاق والمحامي الذي يرأس القسم القانوني في الهيئة الدولية لحفر الأنفاق، والذي تم قبول أوراقه من قبل لجنة غينيس. وقالت الريل انها حاليا تدير عمليات التشغيل لــ 21 آلة لحفر الأنفاق تحت الأرض في اطار مشروع مترو الدوحة. ومن المقرر ان تنتهي هذه الآلات العالية التقنية والمصنعة في ألمانيا من مرحلة الحفر بحلول العام 2017، على ان يتم تسليم المرحلة الأولى من هذا المشروع في العام 2019. المهندي: شهادة غينيس العالمية دلالة على أهمية وحجم مشروع مترو الدوحة يذكر ان المرحلة الأولى من مترو الدوحة تتضمن ثلاثة خطوط رئيسية: الخط الأول هو الخط الأحمر والذي يمتد من الوكرة جنوبا مرورا بمنطقة المطار وأم غويلينة والدوحة الجديدة ومشيرب والبدع والكورنيش والخليج الغربي ومنطقة الأبراج والمنطقة الدبلوماسية وكتارا ولقطيفية وجامعة قطر إلى لوسيل ويتصل بمطار حمد الدولي، بالاشارة الى أن الخط الأحمر هو عادة ما يكون الشريان في أي مدينة فهو الخط الأهم، أما الخط الثاني فهو الخط الأخضر، ويمتد من المنصورة إلى مشيرب ثم إلى القصر الأبيض ومستشفى حمد والمسيلة والريان القديم والشقب والمدينة التعليمية وإلى محطة الرفاع التي تقع بجوار قطر مول.. ويمتد الخط الأخضر في المرحلة الثانية من المنصورة جنوبا إلى بو هامور ومسيمير والمنطقة الصناعية بحيث يغطي النعيجة وفريج العلي ومسيمير وبوهامور وعين خالد إلى المنطقة الصناعية ويوجد جزء آخر يمتد إلى طريق الشمال".اما الخط الثالث في مترو الدوحة هو الخط الذهبي ويمتد من محطة رأس بو عبود شرقا إلى العزيزية غربا في المرحلة الأولى مرورا بسوق واقف ومشيرب وبن محمود والسد وشارع الوعب وصولا إلى العزيزية، وفي المرحلة الثانية يوجد الخط الأزرق يكون على امتداد الدائري الثالث ويربط بين أم غويلينة والهلال وإشارات السينما ثم إشارة المنتزه وإشارة رمادا ثم السد ثم إلى شارع أحمد بن علي ثم يرجع إلى الخليج الغربي. جانب من عملية حفر الأنفاق بمشروع مترو الدوحة وتوجد 9 تحالفات كبيرة كمقاولين رئيسيين يقومون حاليا بتنفيذ الأعمال التمهيدية والمدنية وحفر وبناء المحطات والأنفاق لمشروع مترو الدوحة - المرحلة الأولى، وبلغ مجموع العقود لهذه التحالفات حوالي 65 مليار ريال تشمل كذلك عقدا آخر هو تصنيع القطارات والعربات وأنظمة الإشارات ومركز التحكم بحيث تصبح كلها عشرة عقود.وتتضمن هذه المرحلة 37 محطة يتم تشييدها من قبل التحالفات، وتوجد 21 آلة حفر عملاقة تحفر حاليا تحت مدينة الدوحة في وقت واحد.ويتميز مترو الدوحة عن غيره من المشروعات في العالم في أنه أول مترو متكامل في العالم، حيث إنه بدون سائق، ويمتاز بتكامل الخطوط الأربعة، ففي بعض الدول يكون كل خط له مورد معين للقطارات تعمل بنظام مختلف عن خط آخر، بينما في مترو الدوحة جميع الخطوط موحدة والقطارات موحدة وتعمل بنفس الطريقة وفي عملية الصيانة تكون الأمور أسهل لأن جميع القطارات تعمل بنفس الطريقة، اضافة الى مزايا أخرى مثل توفير خدمات الإنترنت والاتصال للمسافرين.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" إنتهاءها من أعمال حفر نفق الصرف الرئيسي الخاص بمشروع نفق مسيمير للمياه السطحية والجوفية في نهاية شهر يوليو 2015. جانب من أعمال حفر النفق وملحقات آلات الحفريهدف هذا المشروع للتخلص من المياه الجوفية ومياه الأمطار وضخها في البحر، ما سيساعد على خفض منسوب المياه السطحية الأمر الذي سيسهم في تخفيض تكلفة الضخ والتخلص من المياه الجوفية في مشاريع التشييد في الدولة والمحافظة على أساسات المباني وتقليل ظاهرة هبوط الأرض بسبب الأمطار. وقد تم حفر النفق بواسطة آلتي حفر الأنفاق العميقة "TBM" "الثمامة" و"الروضة" اللتان سميتا وفقاً للمنطقة التي تم فيها تنفيذ أعمال الحفر، وقامت شركة هيرينكنيخت الألمانية بتصنيعهما خصيصاً لهذا المشروع، حيث تم استخدامهما للمرة الأولى لحفر الأنفاق العميقة في دولة قطر.ويشكّل اكتمال نفق الصرف الرئيسي، انتهاء الأعمال الرئيسية التي ينطوي عليها مشروع نفق مسيمير للمياه السطحية والجوفية، أما الأعمال المتبقية فتضم حفر وإنشاء الأنفاق الفرعية ومناهيل الفحص التي تنتشر على امتداد نفق الصرف الرئيسي.ومن الجدير بالذكر أن طول نفق الصرف الرئيسي يبلغ حوالي 10 كيلومترات على عمق حوالي 30 متراً تحت سطح الأرض النفق الغربي بعد إختراق آلة الحفر للجدار ممتداً من دوار محطة وقود وصولاً حتى عدة كيلومترات من الساحل. كما يرتبط هذا النفق الرئيسي بشبكة الصرف الحالية في المناطق التي سيمر فيها، وسيعمل على استيعاب المياه السطحية من الشبكات الفرعية التي تتوزع في مواقع مختلفة على سطح الأرض على منطقة تقدر مساحتها بحوالي 170 كيلومترا مربعا وصولاً إلى محطة ضخ بطاقة قصوى تبلغ 19متراً مكعباً في الثانية، حيث ستعمل على تصريف مياه الأمطار من نفق "مسيمير" عبر خطوط مصب تمتد إلى مسافة عدة كيلومترات في عرض البحر بعيداً عن الساحل بما يضمن سلامة بيئته البحرية والبيئة المحيطة به.الضغط المتوازنوقد تم حفر هذا النفق بتقنية الضغط الجوفي المتوازن التي تتلاءم مع طبيعة التربة في قطر، وأنجزت كافة أعمال الحفر على عمق 30 متراً تحت سطح الأرض دون إلحاق أي أضرار بالخدمات أو المنشآت المحيطة بالأنفاق أو تعطيل أو إرباك حركة المرور.وستضمن مناهيل الفحص التي سيتم إنشاؤها ضمن الأعمال المتبقية للمشروع، جودة مرافق نفق الصرف الرئيسي والقيام بعمليات الفحص والصيانة الدورية ضمن خطة التشغيل والصيانة المعدّة والتي ستنفذ من خلال إنشاء 21 مدخلاً سيتم حفره من سطح اليابسة إلى داخل النفق على أعماق تتراوح بين 20 و 30 متراً تحت سطح الأرض. النفق الشرقي لحظة إختراق آلة الحفر للجدارويعد مشروع إنشاء نفق مسيمير لتصريف المياه السطحية والجوفية أحد أهم المشاريع التي تنفذها الهيئة في مجال تطوير شبكات الصرف في البلاد. ويمتد نفق مسيمير لتصريف المياه السطحية والجوفية أسفل الطريق الدائري السادس، حيث تم حفر النفق من الموقع الرئيسي الأول للحفر في منطقة الثمامة باتجاه الغرب على امتداد 5.4 كيلومتر، وباتجاه الشرق بطول 4.3 كيلومتر إلى محطة الضخ المخطط إنشاؤها بالقرب من مطار حمد الدولي الجديد.وتتولى شركة سي دي إم سميث الإستشارية مهمة الإشراف على تنفيذ المشروع، وتقوم شركة ساليني أمبريجيلو بتنفيذه، ومن المقرر أن يتم الانتهاء من أعمال المشروع في الربع الأول من عام 2017.

أعلنت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" الشركة المشرفة على بناء شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر، عن الإختراق الناجح والأول من نوعه لإحدى آلات حفر الأنفاق في محطة مشيرب، التابعة لمشروع مترو الدوحة. البشري: حققنا تطوراً مهماً على مستوى أعمال المشروع.. نطلب دعم المواطنين وصبرهم في بعض التحويلات المروريةوبدأت آلة حفر الأنفاق "المايدة" التابعة للخط الأحمر لمشروع مترو الدوحة، عملها تحت الأرض في نوفمبر 2014، وأنهت مهمتها بنجاح في محطة مشيرب أمس، بعد حفرها أنفاقاً على امتداد 6. 1 كلم انطلاقا من محطة الكورنيش ووصولا إلى محطة مشيرب، ومع إتمام هذه المهمة تصبح "المايدة" جاهزة للانتقال إلى مهمتها الجديدة في محطة القصار. وقال المهندس حمد إبراهيم البشري نائب الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" في تصريحات صحفية: إننا نشهد اليوم أول اختراق لآلة الحفر "المايدة" في محطة مشيرب، وقطعت آخر رحلة 6. 1 كيلو متر، وأول انطلاقة لها كانت من محطة الكورنيش بجانب مسرح قطر الوطني باتجاه محطة البدع بجانب الديوان، ووصلت محطة البدع بتاريخ 12 أبريل، وتمت عملية إعادة الانطلاق من محطة البدع إلى محطة مشيرب بتاريخ الثاني من مايو.10 أمتار قبل أسبوعوفي إطار الحرص على إطلاع المواطنين على مدى الأخطار التي تواجهها الشركة في هذا المشروع، وقدرتها على التعامل معها، أوضح البشري أن الحفارة وصلت إلى عشرة أمتار قبل حائط الاختراق، منذ حوالي 7 أيام إلا أنه تمت مواجهة ضغط مياه عالٍ، مما أدى إلى تأخير عملية الاختراق وتمت السيطرة على المياه خلف الحائط، المايدة تخترق محطة مشيرب وتمت عملية الاختراق بنجاح وسلامة. واشار إلى أن الشركة تضع في حسبانها التعرض لمثل هذه المواقف، ودائماً ما تعطي نفسها وقتا معينا لتتم عملية الاختراق لأي حفارة، ولا يتم تحديدها بيوم واحد، خاصة أن العملية تعتمد على عوامل كثيرة؛ منها سرعة الحفارة من النقطة "أ" إلى النقطة "ب"، وأيضا كمية وضغط المياه تحت الأرض عند منطقة الاختراق. وأوضح أنه في المرحلة القادمة سيتم أخذ الحفارة ونقلها إلى محطة الكورنيش بجانب مسرح قطر الوطني، وستبدأ الحفر باتجاه مركز المعارض.. ونقل رسالة شركة "الريل" بأنها تعمل بنجاح، وتطلب دعم المواطنين وصبرهم مع الشركة في بعض التحويلات المرورية، مؤكدا أن الشركة تقوم دائماً بحملات توعية إذا كان هناك أي تحويل مروري، وتلزم جميع المقاولين بتوفير أجود أنواع التحويلات المرورية، ونتمنى منهم الصبر لمستقبل أفضل. المرحلة القادمة للحفر تنطلق من الكورنيش باتجاه مركز المعارضالاستعداد للظروف الطارئةوأكد أن شركة "الريل" لا تضع تارخاً معيناً لأي عملية اختراق، لكنها تضع فترة معينة تمتد من أسبوع لأسبوعين لأي عملية اختراق، تحسبا لأي طارىء يمكن التعرض له. وأضاف حمد البشري: لقد حققنا تطوراً مهماً على مستوى أعمال مشروع مترو الدوحة خلال العام الماضي، وذلك بفضل الجهود المشتركة للقائمين على الشركة ولمقاوليها، في حين أن مرحلة الحفر تحرز تقدماً كبيراً، في جميع المحطات، وذلك تحت إشراف فريق عمل من ذوي المهارات المتميزة، ويسعدنا الاحتفال اليوم بالاختراق الناجح، لآلة حفر الأنفاق في محطة مشيرب. وأضاف: إن الحفر عبر طبقات الأرض المتعددة، التي تحمل على سطحها مرافق مختلفة كالطرق السريعة، يجعل من عمل آلة حفر الأنفاق التي تتميز بقطرها الكبير تحت الأرض إنجازا بحد ذاته، وإن التأخير البسيط الذي سبق اختراق هذه الآلة، يظهر إلى حد كبير صعوبة التنبؤ في سير أعمالنا، ومدى أهمية مهارة مهندسينا ونوعية تخطيطنا، وليس من الممكن دائما توقع متى قد تحدث مثل هذه الظروف؟ تقدم كبير في أعمال المشروع لكن من المؤكد أنها ستحدث في مرحلة ما، لذا نرسم خططنا على هذا الأساس!! كان اختراق آلة "المايدة" متوقعاً قبل أيام معدودة مع وصولها إلى نهاية رحلتها في النفق، إلا أن تسرباً مائياً غير متوقع حصل قبيل حدوث الاختراق، مما استدعى التعامل الفوري مع هذا الطارىء بشكل فعال، وآمن قبل ظهور آلة الحفر في محطة مشيرب.21 آلة لحفر الأنفاقوتعد "المايدة" واحدة من 21 آلة لحفر الأنفاق، خُصصت لأعمال مشروع مترو الدوحة.. وحاليا تعمل جميع آلات حفر الأنفاق التابعة لشركة "الريل" تحت الأرض، مع توقعات بالانتهاء الناجح من مرحلة الحفر خلال عام 2017، وحتى الآن تسجل مجمل أعمال حفر الأنفاق ضمن مشروع مترو الدوحة 30 كلم من أصل 113 كلم، مما يشير إلى التقدم الكبير على مستوى هذه الأعمال، منذ إعلان "الريل" الأخير عن اتمامها 5. 18 كلم في شهر أبريل الماضي.. هاسكل: مخلفات أنفاق محطة مشيرب تعادل طابور شاحنات من الدوحة إلى مكةهذا وتعتبر محطة مشيرب من المحطات الرئيسية التي ستشكل محوراً مركزياً لنظام النقل العام في الدوحة، وستكون نقطة تقاطع لكل من الخط الأحمر، والخط الأخضر والخط الذهبي، كما ستشكل جزءاً متكاملاً من مشروع (مشيرب قلب الدوحة) الذي يتم إنشاؤه حاليا في محطة مشيرب، ويصل عمق عمليات الحفر إلى حوالي 40 متراً تحت سطح الأرض، ومن المتوقع الانتهاء من أعمال البناء في المحطة بحلول عام 2018.وتشهد محطة مشيرب ـ حالياً ـ تقدما كبيرا في الأعمال الأساسية.. ووفقا لمهندسي "الريل" فإن كمية التربة المستخرجة فيها ـ حتى الآن ـ يمكن أن تملأ 300 حوض سباحة ذات مواصفات أولمبية، كما أن أعمال الحفر المنجزة في المحطة توازي طول برج قطر، فيما تعادل مساحة الأرض اتساع خمسة ملاعب لكرة القدم، أما وزن التربة المستخرجة فيقدر بـ 500 ألف سيارة تويوتا طراز "لاندكروزر".. إستمرار الأعمال لإنجاز المشروع في موعدهوحتى الآن سجلت "الريل" أكثر من 70 ألف رحلة بالشاحنات، لإفراغ مخلفات الحفر الناتجة عن الأعمال اليومية في محطة مشيرب، حيث قال كريس هاسكل مدير مشروع محطة مشيرب: إنه إذا اصطفت كل الشاحنات التي شاركت في عملية إفراغ المخلفات جنبا إلى جنب، لكان امتداد هذا الطابور من الدوحة إلى مدينة مكة المكرمة!! في كل يوم نعمل على إفراغ ما يوازي محتوى حوض سباحة ذا مواصفات أولمبية.. فقط عندما ننظر إلى عملنا من هذا المنظور ندرك ضخامة هذا المشروع، وأهمية ما قد أنجزناه حتى الآن.

قال المهندس عبد الله عبد العزيز السبيعي العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل": إن قيمة العقود التي تم إرساؤها حتى الآن تبلغ حوالي 65 مليار ريال، ووصلت نسبة الجانب المحلي في بعض العقود إلى 70 بالمائة، تتنوع ما بين أعمال الحفر والبناء والأعمال اللوجستية والخرسانة والنقل والتخزين وتوريد مواد البناء وغيرها، لافتا إلى أنه بنهاية العام الجاري سيكون قد تم الانتهاء من 30 بالمائة من الأعمال المدنية. استلمنا 21 آلة حفر للمشروع .. و100 مليون ريال قيمة الحفارة الواحدةوفي رده على أسئلة الصحفيين، قال السبيعي: إن قيمة آلة الحفر الواحدة تبلغ 100 مليون ريال، لافتا إلى أن الريل تسلمت 21 آلة حفر، هي المجموع الكلي لآلات الحفر التي تم التعاقد عليها، وقال إن هناك عشرة عقود رئيسية، 8 منها عقود متعلقة بالأعمال المدنية، منها حفر الأنفاق وبناء المحطات.وحول طرح الفرص التجارية المتعلقة بالمشروع، قال إنه تم تحديد موعد خلال الشهر المقبل لطرح هذه الفرص، لافتا إلى أن شركة "الريل" قبل طرح أي مناقصة أو فرصة تقوم بعمل ورشة تعريفية لجميع المستثمرين والقطاعات حتى تضمن الشركة استعداد المقاولين للدخول في العقود والقيام بها على أفضل صورة.وقال إن جميع العقود التي يتم إبرامها يجب أن يدخل بها شريك قطري بنسبة تتراوح من 15 إلى 20 بالمائة.وعقب المؤتمر الصحفي لـ"الريل" تم القيام بزيارة ميدانية للإعلاميين إلى موقع محطة السودان التابعة للخط الذهبي والتي تقع تحت الأرض وتنطلق منها إحدى الحفارات العملاقة لحفر الأنفاق، حيث تم تفقد التقدم الملموس على مستوى المشروع والتعرف على آلية عمل إحدى آلات حفر الأنفاق.وتحتاج آلة حفر الأنفاق لمدخل واحد، ويمكنها أن تقوم بعملية الحفر تحت شوارع المدينة، وبشكل فعلي، إذ يتم تشغيلها تحت الجموع التي تتحرك فوقها ولا تشعر بها، وهي مثالية أيضاً لحفر الأنفاق الممتدة بخطوط طويلة ودون انقطاع، تماماً كما تتطلب مواصفات مشروع مترو الدوحة، وكذلك، لا تتسبب آليات تجويف الأنفاق بتأثير بيئي يذكر، كما يعتبر أثرها محدودا على مستويات المياه المرتفعة وغير المعروفة والقابعة تحت سطح العاصمة. أما التلوث الترابي الذي يرافق مواقع الإنشاءات فهو شبه معدوم كما هو الحال في جميع الأعمال التي تتم على عمق 20 مترا تحت السطح. اكتمال 30% من الأعمال المدنية للمشروع بنهاية العام الجاريوقبل البدء بأعمال تجويف الأنفاق، عملت "الريل" على استبيانات التحقق والتي تشمل المباني السكنية على طول الخط، حيث تم وضع نقاط مراقبة أساسية مع اتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان تنفيذ جميع الأعمال ضمن أعلى شروط للسلامة، بحيث تكون السلامة أولوية في جميع عمليات تجويف الأنفاق، ومن بين 3 أنواع لآلات الحفر - موازِنة ضغط الأرض (EPB)، درع الروبة الطينية (Slurry Shield) وتقنية الوجه المفتوح (Open Face) - اختارت الريل النوع الأول الذي يعتبر مثاليا للأرض الناعمة المتماسكة والصخرية، سُميت آلات حفر الأنفاق بهذا الاسم نسبة إلى طريقة عملها، حيث إن الضغط الذي تبذله الآلة نفسها يوزع بشكل متوازن مع وزن الأرض الموجود فوقها. بينما تقوم الآلة بحفر الأرض، يتم حقن الأسمنت في الأرض لملء التجاويف والثغور ولتثبيت الأرض.

قدم المهندس حمد البشري نائب الرئيس التنفيذي لشركة "الريل" عرضا حول تطور مشاريع "الريل" وآلية حفر الأنفاق الجارية حاليا، حيث قدم فكرة شاملة عن طبيعة العمل الذي يتم تحت الأرض مع بيان مسار كل آلة من آلات حفر الأنفاق وتفاصيلها التقنية والمرحلة المقبلة من عملها.وأشار إلى أن طول الأنفاق في مترو الدوحة يبلغ 242 كم وتضم 107 محطات، على مرحلتين، وتشمل كلا من الخط الأحمر، الخط الأخضر، الخط الذهبي، والخط الأزرق، مشيراً إلى أنه سيتم تشغيل المرحلة الأولى في الربع الرابع من العام 2019. 242 كيلو متراً طول الأنفاق وتمر بـ107 محطات والتشغيل في 2019وقال إن قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع يبلغ طوله 486 كم ويشتمل على 11 محطة على 5 مراحل، ويتضمن نقل الركاب والبضائع محليا، وشبكة لنقل الركاب والبضائع عبر الحدود، مشيراً إلى أن تشغيل المرحلة الأولى سيتم في العام 2018.أما قطار النقل الخفيف فيتضمن مسافة 38 كم ويشتمل على 37 محطة ويضم كلا من الخط الأصفر، الخط البنفسجي، الخط الأخضر، والخط الأحمر، مشيراً إلى أن التشغيل سيكون في العام 2019.واستعرض البشري تحديات استخدام آلة حفر الأنفاق في مترو الدوحة، موضحا أنها تشمل استخدام تكنولوجيا آلات حفر الأنفاق، التجربة المحدودة مع منهجية عمل آلة حفر الأنفاق من نوع (EPB) ومدى مراعاتها للخصائص الجيولوجية للتربة في قطر.وفيما يتعلق بالمرحلة الأولى لمشروع مترو الدوحة، قال إنه تم إرساء العقود لـ8 مراحل للتصميم والبناء، مرحلة واحدة لأعمال الأساسات، وعقد واحد لأنظمة المترو، مشيراً إلى أن المرحلة الأولى من المشروع تتضمن 37 محطة للمترو، منها 31 محطة تحت الأرض وست محطات فوق الأرض، مشيراً إلى أن الخط الأحمر يمر بسبع عشرة محطة، في حين توجد ثماني محطات للخط الأخضر و10 محطات للخط الذهبي، إلى جانب وجود محطتين رئيسيتين.وأشار إلى أن إجمالي عدد آلات حفر الأنفاق يصل إلى 21 آلة وتم تسلمها بالكامل، كما تم تشغيل 17 آلة لحفر الأنفاق، وقال إنه تم الانتهاء من حفر 18.6 كم من الأنفاق في 15 أبريل 2015. إكتمال حفر جميع الأنفاق في مترو لوسيل والانتهاء من المشروع في 2019وفيما يتعلق بقطار النقل الخفيف في لوسيل، فإن الطول الإجمالي للمسار يبلغ 38.5 كم، منها تحت الأرض 10 كم، فوق الأرض 1.0 كم، وبمستوى الأرض 19.5 كم، وبلا إيرادات 8.0 كم، لافتا إلى أن عدد المحطات يبلغ 37 محطة مع وجود محطة واحدة للتحميل، وقال إنه تم اكتمال الحفر بنسبة 100 في المئة، وسيتم الانتهاء من المشروع في العام 2019.وقال البشري إن الريل مسؤولة عن إنشاء نظام نقل عام على مستوى عالمي في دولة قطر في فترة قصيرة من الزمن، تماشيا مع رؤية قطر الوطنية 2030، مشيراً إلى أن مشروع مترو الدوحة يستهدف بموازاة عمله المستمر لاستكمال المرحلة الأولى بحلول الربع الأخير من عام 2019. وسوف يتضمن 37 محطة، منها 6 فوق الأرض أو بمستوى الأرض، فيما الباقي سيكون تحت الأرض بمساعدة 21 آلة لحفر الأنفاق.

تسلمت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، الشركة المسؤولة عن بناء شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر، أول آلة لحفر الأنفاق من أصل 21 آلة يتم تصنيعها لمشروع مترو الدوحة.صنعت آلة حفر الأنفاق TBM S — 865 والمعروفة أيضاً باسم "لبرثه" من قبل شركة هرنكنخت الألمانية وهي الآلة الأولى التي ستبدأ العمل في مشروع مترو الدوحة ضمن حزمة أعمال "الخط الأحمر — شمال" تحت الأرض.وستعمل آلة حفر "لبرثه" مسافة تقدر بــ 7.954 كم، وستستغرق قرابة 22 شهراً لتنجزها بين الربع الثالث من 2014 حتى الربع الثاني من 2016. وسيبلغ متوسط سرعة العمل بين 14 و21 متراً في اليوم، وذلك وفق طبيعة الأرض. وستقدر كمية الحفر اليومية بقرابة 680 متراً مكعباً، بينما يقدر الحجم الإجمالي للحفر حوالي 5.408.720 متر مكعب.وستشهد قطر وصول 20 آلة لحفر أنفاق مترو الدوحة في الأشهر المقبلة لتستخدم في حزمة عمل "الخط الأحمر — شمال" وثلاثة مشاريع أخرى.ويبلغ قطر كل آلة من آلات حفر الأنفاق المخصصة للمترو 7.05 متر وطولها 120 متراً. ولضمان نقل الآلات بنجاح، تم تفكيك آلة حفر الأنفاق "لبرثه" إلى 22 قطعة من ضمنها رأس القص، لضمان سهولة عملية نقلها.