تشارك قطر أعمال مؤتمر توطين صناعات السكك الحديدية في دول مجلس التعاون الخليجي، والذي تستضيفه العاصمة العمانية مسقط في 11 يناير المقبل (2015) وتنظمه وزارة النقل والاتصالات لمدة يومين. يعد هذا المؤتمر الأول الخليجي المشترك الذي يسعى إلى توحيد جهود دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية لتوطين الصناعات والخدمات في مجال سكك الحديد والمترو وتحديد الرؤية نحو تنمية مستدامة لاقتصادات دول المجلس من خلال تعظيم الاستفادة من الاستثمارات في هذا القطاع. وسيتم خلال المؤتمر طرح الفرص التصنيعية والخدمية والتدريبية المتوافرة للمستثمرين وللقطاع الخاص بما في ذلك المؤسسات الصغيرة والمتوسطة في كافة مشاريع دول المجلس. كما أنه يناقش العوائق والتحديات التي تقف أمام مشاركة القطاع الخاص الفاعلة في قطاع سكك الحديد ووضع سياسات وخطط للتغلب على هذه العوائق وتحفيز مشاركة القطاع الخاص. ويشارك في المؤتمر إلى جانب صناع القرار في قطاع السكك الحديد والمترو بدول مجلس التعاون نخبة من المتحدثين والخبراء في مجال توطين الصناعات والخدمات والتدريب.

تم تعيين بنك بروة، أسرع البنوك المتوافقة مع الشريعة الإسلامية نمواً في قطر، كمنظم رئيس لتمويل الائتلاف الفائز بعقد تصميم وبناء الخط الذهبي لمترو الدوحة، بقيادة شركة "Aktor SA"، أكبر شركة مقاولات في اليونان. يطلق على هذا التحالف اسم "ALYSJ JV" ويضم شركة "L&T" الهندية، والشركتين التركيتين "Yapi Merkezi"، و"STFA"، والشركة القطرية "هندسة الجابر". تضم اللجنة الممولة للمشروع إلى جانب بنك بروة، كلاً من بنك الخليج الأول في أبوظبي، وبنك قطر الدولي الإسلامي. ويجدر بالذكر أن قيمة التمويل قد تجاوزت 3.65 مليار ريال قطري (أي أكثر من مليار دولار أميركي) وتضم التسهيلات ضمانات وتمويل رأس المال العامل للخط الذهبي ضمن مشروع مترو الدوحة. تولت شركة”Simons and Simons” بفرعها القطري تمثيل البنوك المشاركة كاستشاري قانوني فيما لعبت شركة ”Exarchou & Rosenberg” الدولية الدور نفسه في تمثيل تحالف الشركات. وقد علّق السيد اندرياس تاوشنجر مدير المشروع في تحالف "ALYSJ JV" قائلاً: "نشعر بفخر كبير لأننا منحنا هذه الفرصة للعب دور مهم في المساهمة بتطوير قطاع النقل في دولة قطر. لقد سمح هذا التحالف بتضافر الخبرات المحلية والدولية لإنجاز هذا المشروع. يسرنا العمل مع المؤسسات المالية المشاركة ونخص بالذكر بنك بروة الرائد لجهوده في إنجاح العملية". صرّح خالد مهدي الأحبابي المدير العام التنفيذي- رئيس قطاع الأعمال المصرفية في بنك بروة، قائلاً: "إن مشروع التمويل المشترك للخط الذهبي في مترو الدوحة هو دليل آخر على دور البنك كمؤسسة مالية رائدة تنشط في منتجات تمويل رأس المال الإسلامي ونشكر تحالف "ALYSJ JV" على ثقتهم بنا". يعتبر الخط الذهبي من الخطوط المهمة في مشروع مترو الدوحة ويعد جزءاً مهماً من رؤية قطر الوطنية 2030. يمتد المشروع من جنوبي شرق مدينة المطار- الشمال غرباً باتجاه الفيلاجيو. يذكر أن بنك بروة هو بنك متوافق مع الشريعة في دولة قطر. تم إنشائه في الدوحة وهو مرخّص ومنظّم من قبل مصرف قطر المركزي. يبلغ إجمالي حقوق الملكية للبنك 6.4 مليارات ريال قطري، ويقدم بنك بروة مجموعة كاملة من الخدمات المصرفية المتوافقة مع الشريعة وتتضمن خدمات الأفراد والخدمات المصرفية التجارية والخدمات المصرفية الخاصة والتمويل العقاري والتمويل المنظم والاستثمارات وإدارة الأصول.

أكد سعادة السيد جاسم سيف أحمد السليطي، وزير المواصلات أن مشروع مترو الدوحة وصل إلى مرحلة متقدمة، وسوف يقوم بعملية حفر الأنفاق تحت الأرض قرابة 21 حفاراً والخطة تمضي وفق ما خطط لها من قبل المسؤولين بالدولة. وشدّد على أهمية عدم التأخير في تنفيذ المشروع عن الجدول المحدد، مُشيراً إلى أن المترو سيربط مدن الدوحة وبعض الأماكن الرياضية المهمة، أمّا المدن خارج الدوحة فسيربطها قطار، ففي 2016 يبدأ الاختبار في قطار الوسيل، من بعدها 2019 الانطلاق الفعلي لمترو الأنفاق وبالتالي سيتغير خط النقل. وقال وزير المواصلات في حوار تنشره "الشرق" بالتزامن مع "الرؤية" العمانية إن العلاقات العمانية - القطرية تعتبر نموذجاً خاصاً، انفرد بها البلدان، وقد أثبتتها تلك الاتفاقيات التي أبرمت بين البلدين في مختلف المجالات لاسيَّما في مجال السياحة والاستثمارات الاقتصادية وكان آخرها توقيع اتفاقية رأس الحد بولاية صور العمانية. وأضاف: كما أن هناك التعاون المشترك في مشروع القطار الخليجي الموحد. وأشار سعادته إلى أن هناك رغبة أكيدة بين الأشقاء في السلطنة والأشقاء في دول مجلس التعاون لإنجاح مشروع القطار الموحد الذي سيخدم هذه الدول ويربط شعوبها بشكل مباشر من حيث التنقل بالإضافة إلى جوانب أخرى قد يستفيد منها السائح الأجنبي الزائر لهذه الدول.. ۩ - كيف تنظرون إلى وجود قطار خليجي لتعزيز الحركة الاقتصادية بين دول المجلس؟ ۞ لو نظرت إلى الاجتماع الذي عقد في دولة الكويت مؤخراً اعتمدنا خطة العمل في القطار الخليجي الموحد الذي يربط دول مجلس التعاون بأن ينتهي الربط الخليجي في عام 2018 وبالتأكيد فإن كل دولة ستقدم جدولها الزمني واتفقنا على إنشاء لجنة متابعة من الوزراء بهدف متابعة الطرح لكل دولة، وكنت سعيداً بهذا الاتفاق التاريخي والذي أعتبره تاريخاً جديداً بخطوط القطار بين دول الخليج، وأكدنا على ضرورة نجاح مشروع القطار الخليجي باعتباره يخدم شعوب المنطقة. ۩ - هل تم تحديد بدء المشروع لكل دولة؟ ۞ لا. ولكن ترك لكل دولة اختيار بدء العمل، نحاول أن يكون العمل في 2015 في بدايته أو النصف العام أو في نهاية، ولكن نحن متأكدون بأن العمل سينتهي في 2018 وكل دولة تعمل نفس الإجراءات، وهناك تعاون وثيق بين كل الدول بواسطة الأمانة العامة بمجلس التعاون الخليجي بمتابعة كل المراحل، وبلا شك فإن الزيارات المتبادلة والاجتماعات بين المسؤولين في دول المجلس توضح طرق العمل سواء الآنية أو المستقبلية. الحركة الاقتصادية ۩ - هل وجود شركات خطوط طيران بهذا الحجم في المنطقة يصب في مصلحة الحركة الاقتصادية والسياحية في منطقة الخليج؟ ۞ الطفرة الاقتصادية التي تشهدها منطقة الخليج كبيرة جداً وذلك من خلال تنوع في الصادرات والواردات، فأعتقد بالأهمية بمكان، بإيجاد نظام نقل سريع بين هذه الدول لنقل هذه الصادرات، ولا يخفى عليك أن هذه المسارات المحددة للقطار الخليج ليست مسارات للركاب فقط، وإنما للبضائع فيسهل عمل المنطقة، وأضرب لك مثالا، معكم في السلطنة (منطقة الدقم الاقتصادية) فتمر من مسقط وتذهب إلى أقصى منطقة في السلطنة الدقم الواقعة على بحر العرب، فأنت تربط بحر العرب بالخليج، والفائدة تعود بالنفع للجميع، فبالتالي أصبح هناك ربط موانئ دول الخليج بالأردن وهذه في المرحلة المقبلة، الربط العربي الخليجي، فبكثرة ما يكون هناك مصادر نقل متنوعة سيكون خدمة العامة للجميع. وأعتقد أن التنافسية مطلوبة، فمتى ما وجد التنافس استفاد الجمهور من حيث الأسعار وحسب مستوى دخل الفرد الخليجي فله الاختيار أي طيران يفضل، ومتى ما تناسب مع دخلك. وكلما زادت شركات الطيران كلما ظهرت العملية التنافسية واستفاد معها المواطن الخليجي أو المقيم فيها. ۩ - كيف هي خطط النهوض بقطاع المواصلات في قطر وهي تستعد لاحتضان كأس العالم في 2022؟ ۞ كأس العالم الذي سيقام على أرض قطر نقطة مهمة في مسار وضع خطط المواصلات، ففعاليات كأس العالم مرحلة وتنتهي، فقطر لديها رؤية مستقبلية، ونخطط لمستقبل قطر 2030، حسب توجيهات حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، فعام 2022 نقطة توقف ومن بعدها نحقق الهدف إلى عام 2030. لا شك أن 2022 حدث مهم، وقطر تستعد له بإمكاناتها، ليكون إرثا للأجيال القادمة بما يخدم الخط والرؤية المستقبلية لقطر. فهناك خطة قصيرة المدى للمواصلات تبدأ من الآن حتى 2016، والخطة الثانية متوسطة المدى وتنتهي في 2022، وخطة إستراتيجية تكاملية تنتهي 2030 وهذه الأخيرة محتاجة لوقت كبير لكي أشرحها، فهي خطة متكاملة للقطاع البحري والبري. ۩ - إلى أين وصل مشروع مترو الأنفاق في قطر؟ ۞ لا شك أن مشروع المترو في قطر وصل إلى مرحلة متقدمة، وسوف يقوم بعملية حفر الأنفاق تحت الأرض قرابة 21 حفاراً والخطة تمضي وفق ما خطط لها من قبل المسؤولين بالدولة، المهم، أننا لا نكون متأخرين في تنفيذ المشروع في الجدول المحدد، فشخصياً أتابع المشاريع التي تقوم بها الوزارة بشكل مباشر عبر كاميرات مراقبة بشكل يومي من مكتبي. سيربط المترو مدن الدوحة وبعض الأماكن الرياضية المهمة، أما خارج العاصمة الدوحة سيربطها قطار، ففي 2016 يبدأ الاختبار في قطار الوسيل، من بعدها 2019 الانطلاق الفعلي لمترو الأنفاق وبالتالي سيتغير خط النقل. القطار الخليجي ۩ - هل تعتقدون وجود انسيابية في القطاع البري بين دول المجلس سيعمل على زيادة الواصل بين أبناء الخليج، خاصة في ظل وجود عراقيل حالياً في المراكز الحدودية؟ ۞ طبعاً لاشك في ظل وجود القطار الخليجي الموحد بهذا المستوى سيحل المشكلة في المراكز الحدودية بين الدول، وبتأكيد سيوجد لها حل من خلال التنظيم وأن التنقل سيكون أسهل، وهذا سينعكس على أبناء دول المجلس وعلى التكامل بين دول الخليج، وستكون مناطق الربط بآلية معينة وتتيح لك ركوبا سهلا. ۩ هل هناك توجه التنقل البحري بين دول المجلس عبر ما يسمى (التاكسي البحري) عبر اليخوت من خلال القطاع الخاص؟ ۞ لا شك بأن هناك خطة سياحة بحرية بين دول الخليج، حتى الآن مقتصرة على النقل البحري في مجال الشحن مثل التمور والليمون وغيرها بين هذه الدول، ولكن سيكون في المستقبل هناك نقل للركاب بين دول الخليج، إذا كان له ضرورة. مشروع كروة المشترك ۩ - ماذا عن مشروع كروة لصناعة السيارات بين السلطنة وقطر؟ ۞ هذا المشروع المشترك بين حكومة السلطنة ممثلة في صندوق الاستثمار العماني وبين حكومة قطر ممثلة في شركة مشروع كروة، وتم توقيع الاتفاقية بين البلدين في مسقط مؤخراً. العمل قائم على الانتهاء من التصاميم والرسومات النهائية، وتواكبت وزيارتكم اليوم مع اجتماع مجلس الإدارة لشركة العمانية القطرية (كروة أوتوموتف) في قطر،لاشك أن خطتهم طموحة، وكثيرا ما يعرض مثل هذه المواضيع إلى معالي وزراء المواصلات وتؤخذ بالنتائج ونحن سعداء إلى ما وصلوا إليه من نتائج إيجابية وبالنضوج الفكري من الجابين. ونسأل الله أن يكون العائد مجديا للبلدين الشقيقين وعلى شعبيهما. خصصة قطاع سيارات الأجرة ۩ - هل يسمح للمواطنين الأفراد باستخدام أرقام سيارات الأجرة ولماذا تم خصخصة هذا القطاع؟ ۞ طبعا لا يسمح.. القانون لا يسمح بذلك، لأنه تم خصخصة هذا القطاع ولا يسمح للمواطن تملك سيارات الأجرة، ونحن نعلم أن هناك مشكلة في السلطنة في كيفية الحد من هذا القطاع، وتم مناقشة هذا الموضوع مع معالي وزير النقل والاتصالات العماني حول إيجاد آلية تنظيم هذا القطاع، ونحن في قطر تم تنظيم هذا القطاع فلا يسمح للقطري الفرد العمل في هذا القطاع والحكومة اشترت منه رقم الأجرة وتم تعويضه بما يكفيه، فقد تم تعويض كل صاحب رقم ما يقارب (150000) ريال قطري أي ما يقارب (15000) ريال عماني وزيادة، بينما المواطن اشترى الرقم من الحكومة بـ 45 ريالاً قطرياً، فقد أنهينا هذه المسألة وتم خصخصة قطاع سيارات الأجرة. والهدف من ذلك هو تنظيم العمل بهذا القطاع وإنزاله إلى شركات قطرية. هناك قرابة 4 شركات في قطاع الأجرة بالإضافة إلى كروة، والخطة الرئيسية بأن وزارة المواصلات ستنسحب من السوق في نهاية 2017 ولن يكون لها سيارات أجرة في السوق بالكامل لهذا المشروع. فكانت شركة المواصلات تملك 2500 سيارة أجرة، الآن أصبحت تملك 100 سيارة أجرة في السوق، فبدأ العد التنازلي للوصول إلى الصفر، فالحكومة أخذت هذا القطاع ونظمته ورفعت مستوى خدماته وحددت المواصفات والمقاييس، الآن طرح للقطاع الخاص، وبمجرد أن القطاع الخاص يكون مؤهلاً وجاهزاً أن يقود قطاع النقل بهذه الإمكانية، يتم تسليمه هذا القطاع والشركة الآن بدأت بالعد التنازلي وصولا إلى صفر، وهذا هو الهدف من الدولة، ليس الربح بقدر ما هو تنظيم هذا القطاع وإرجاعه للقطاع الخاص ولكن بالمواصفات والمقاييس التي تراها الحكومة، فكانت هذه رؤية سامية من حضرة صاحب السمو أمير البلاد المفدى. وإلى أهم ما جاء في حوار سعادة وزير المواصلات: * نعمل على إنجاح مشروع القطار الخليجي باعتباره يخدم شعوب المنطقة * تنوع الصادرات والواردات بين دول التعاون يتطلب إيجاد نظام نقل سريع * المرحلة المقبلة للقطار الخليجي تتضمن ربط موانئ دول الخليج بالأردن * اكتمال مشروع توسعة ميناء الرويس وتحويله إلى ميناء تجاري العام المقبل * نعمل على نظام التذكرة الواحدة لمستخدمي وسائل النقل وموديلات إضافية لمنظومة الطيران * خصخصة قطاع سيارات الأجرة هدفها تنظيم القطاع والمواصلات ستنسحب من السوق في 2017 * شركة مواصلات الحكومية تمتلك حالياً 100 سيارة أجرة بعدما كان أسطولها 2500 سيارة * العلاقات العمانية القطرية نموذج خاص أثبتته الاتفاقيات الموقعة بين البلدين * مراحل متقدمة لمشروع المترو و21 حفارة ستقوم بعملية حفر الأنفاق تحت الأرض

أكد سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات إنجاز 50% من مشروع الميناء الجديد، موضحاً أن مجموع ترسيات العقود الخاصة بالمشروع وصلت إلى 15.4 مليار ريال وبلغ نصيب الشركات القطرية منها 53 %، بما يقدر بــ8.162 مليار ريال. وأكد أن المشروع سوف يتم إنجازه في الوقت والميزانية المحددتين، مشيراً إلى إنجاز 15% من مترو الدوحة، معتبراً عنصر الوقت من العناصر المهمة في إنجاز المشاريع مع مراعاة الدقة والسلاسة في التنفيذ. ويذكر أن الميناء الجديد يجعل دولة قطر بوابة بحرية للتجارة العالمية نظراً لما سيوفره تشييد هذا الميناء الضخم من خدمات مناولة بحرية وفق أحدث أساليب التكنولوجيا العالمية ومعايير الأمن والسلامة الدولية. وأعرب الوزير عن سعادته بالتطور النوعي الذي تشهده شركة هيلوكوبتر الخليج وبقدراتها المتميزة في التدريب وتأهيل الطيارين والمهندسين وقال "بعد اطلاعي على التقنيات والتكنولوجيا المتطورة التي تضمها الشركة فإن هيلوكوبتر الخليج تعتبر علامة مضيئة في عالم الطيران.

كشف السيد هنري بوبارت لافارج، رئيس شركة ألستوم للنقل "ALSTOM" أن الشركة ستبدأ في توريد عربات قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل إعتباراً من 2017 على أن يبدأ التشغيل التجاري للمشروع في 2018 ، لافتاً الى ان الشركة ستتعاون مع عدد من الشركات المحلية لانجاز بعض أعمال المشروع. إنجازالمشروع عبر برنامج محدد وإطلاق أعمال تصاميم المرحلة الاخيرة قريباً.. ونعتزم التوسع في السوق القطري من خلال الدخول في مناقصات خطوط المترو بين المدنوأكد لافارج لـ"بوابة الشرق" على هامش معرض "إنو ترانس" الذي عقد في برلين أن قطاع النقل في قطر يشهد تطوراً كبيراً وتعتبر سوق واعدة، مشيراً الى أن شركة ألستوم تنوي التوسع في السوق القطرية من خلال الدخول في مناقصات خطوط المترو التي تربط بين المدن في قطر وباقي دول الخليج. وشدد رئيس ألستوم على ان الشركة تنظر الى الاسواق في المنطقة بإعتبارها أسواق واعدة، حيث ان الشركة تقوم بتسليم 80 % من المشاريع الجاهزة – تسليم مفتاح - في منطقة الشرق الاوسط، لافتاً الى ان ألستوم تقدم حلولاً متكاملة، وأصبحت لها خبرة تشغيلية كبيرة في المنطقة بحكم مشاريعها المتنوعة في مختلف دول المنطقة، مشدداً على ان ألستوم تعتبر واحدة من اكبر شركات النقل المتكاملة على المستوي العالمي، ومن اكثر الشركات تواجدا في المنطقة من خلال مشاريعها في قطر والسعودية والامارات والجزائر والمغرب والدول الافريقية وخاصة جنوب افريقيا.واوضح رئيس ألستوم للنقل رداً على إستفسار بخصوص الحراك الإستراتيجي للمجموعة ان "جنرال إليكتريك" سوف تستحوذ على أنشطة ألستوم للطاقة كما ستبيع 100% من عملها في معدات الإشارة لألستوم، وهو الأمر الذي حظي بتوصية إيجابية من مجلس الإدارة. وسوف تعيد ألستوم التركيز من جديد بعد ذلك على أنشطة النقل لديها القائمة بذاتها مع استخدامها لجزء من العوائد المتحصلة من تلك الصفقة في تقوية نشاطها في مجال النقل.الفاعلية والكفاءةوشدد على ان الشركة تعطي الأولوية لبناء علاقة إستراتيجية وبناء مع عملائها، وتعمل على تقديم خدمات صيانة متميزة لمختلف مشاريعها مع الإهتمام بالإنطباع المحلي، وهو مادفع الشركة للاستثمار بقوة في توفير انظمة أفضل فاعلية وكفاءة، هذا بالاضافة الى الحفاظ على البيئة في المناطق التي نتواجد فيها، حيث نعتبر مقدم خدمات متكاملة، لافتاً الى تركيز الشركة على كفاءة الطاقة والصيانة الوقائية لتقليل التكلفة هنري بوبارت لافارج خصوصاً ان الكابوس الاكبر لاي عميل هو ان يتوقف القطار في منتصف الطريق، وهو ماجعلنا في ألستوم نطوّر أنظمة للصيانة الوقائية، من خلال انظمة تقوم بمسح الليزر للمعدات والاطارات ووضع كاميرات متعددة الابعاد لمراقبة حركة القطارات، هذا بالاضافة الى ماسح القطار الذي يقوم بمسح كل بيانات العجلات والمحركات ويتوقع عمليات الصيانة المطلوبة، والتاكد من جاهزية القطار.قطار لوسيلمن جانبه، كشف السيد جان لوكا ايرباتشي نائب أعلى لرئيس ألستوم للنقل للشرق الاوسط و افريقيا في تصريح خاص لـ"بوابة الشرق" ان الإئتلاف بين شركتي ألستوم و كيو دي في سي إلى جانب شركة سكك الحديد القطرية "الريل" قد حدد كل المواعيد النهائية لإنجاز مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل ، وستنطلق أعمال تصاميم أخر مرحلة للمشروع قريباً، مشيراً الى ان اهم حاجة في المشروع هو انجازه عبر برنامج محدد متفق عليه بين الائتلاف و شركة سكك الحديد القطرية "الريل".واضاف لوكا ان مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل يمتد على طول 33 كلم ، 10 كلم منها تحت الارض، وهو عبارة عن 35 مقطورة سيتاديس المتطور، ويتألف من اربع خطوط في مدينة لوسيل، لافتاً الى ان المشروع هو ثاني أكبر مشروع للشركة في المنطقة ويختلف عن مشروع دبي بوجود حفر تحت الأرض، لافتاً الى ان الستوم للنقل هي الشركة الوحيدة على مستوى العالم التى تعتمد نظام تسليم المفتاح، حيث ان الشركة تقوم بجميع الاعمال والتصاميم وتقدم نظاماً متكاملاً، مشيراً إلى أن تغذية الكهرباء في مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل ستتم من تحت الأرض وذلك للحفاظ على طبيعية وجمال المدينة.طفرة كبيرة في قطاع النقل القطريولفت نائب رئيس ألستوم الى ان قطاع النقل في قطر سيشهد طفرة كبيرة بسبب استضافة قطر لكأس العالم 2022، وكذلك المشاريع التنموية المتعلقة برؤية قطر الوطنية، مشيراً الى ان قطر تعمل على اقامة نظام نقل عام متطور ومريح وصديق للبيئة وفقاً لاحدث التكنولوجيا، مؤكداً ان الشركة منفتحة علي اقامة شراكات مع قطر وغيرها من دول الخليج على غرار الاتفاقيات مع الجزائر لصناعة الترام وفي المغرب لعمل الكابلات ، وفي جنوب افريقيا لبناء 3600 قطار اقليمي. ايرباتشي: قطر تعمل علي إقامة نظام نقل عام متطور ومريح وفقا لاحدث التكنلوجيا وصديق للبيئة.. الستوم تقوم بتسليم 80 % من المشاريع الجاهزة – تسليم مفتاح - في منطقة الشرق الاوسطإبتكارات للتنبؤ .. وقطار المستقبلوخلال مشاركة ألستوم للنقل في معرض "إنو ترانس" لعامها العاشر على التوالي في برلين بالمانيا ، سلطت ألستوم الضوء على ثلاثة محاور رئيسية في المعرض؛ ألا وهي رحلة المسافرين بالقطار والقرب من العملاء وخفض تكاليف دورة الحياة التشغيلية. أما فيما يخص الابتكار، فعرضت ألستوم أحدث إصدار لديها من ترامات سيتاديس وهو الترام الذي يتميز بالعصرية والمزايا المبتكرة مع تقديمه للأداء الأمثل، بالإضافة إلى أحدث إصدارين من نظام أطلس المتميز الخاص بنظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبية "ERTMS" الذي يمكنه الآن التكيف مع أي نوع من أنواع الشبكات، وأخيراً نظام هيلث هب الخاص بالصيانة التنبؤية الذي يشتمل على عدد من أدوات جمع البيانات المختلفة. وقد عكفت ألستوم هي وشركاؤها على الخروج بمحاكي يجسد "قطار المستقبل" يعرض جميع تلك الخدمات التي يمكن توفيرها لمشغلي القطارات الراغبين في الحصول على قطارات تتمتع بأحدث صيحات التكنولوجيا والراحة.أحدث التطورات لترامات سيتاديس "X5"تتربع سيتاديس على عرش سوق الترام عالمياً حيث بيع منها أكثر من 1800 قطار لما يصل إلى 45 مدينة حول العالم. وعن الترامات التي تعمل في الخدمة حالياً والبالغة 1500 ترام، فقد غطت ما يزيد عن 500 مليون كيلو متر وشرفت بنقل ما يقرب من ستة مليارات من الركاب منذ دخول أول ترام منها للخدمة في عام 2000. وتتمتع ترامات سيتاديس بمرونة كبيرة وقدرة على تلبية الاحتياجات المختلفة لمشغلي القطارات وللركاب. جان لوكا ايرباتشيسيتاديس X05: ترشيد النفقات التشغيليةوضعت ألستوم لنفسها أيضاً هدفاً يرمي إلى ترشيد النفقات التشغيلية لنظام خطوط الترام بشكل كبير. وقد نجحت في قطع شوط كبير في هذا الصدد: فترامات سيتاديس تستخدم مكونات مختبرة أثبتت وصولها لمعايير تحقق نسبة أكبر من إمكانية الاعتماد عليها. وبالمثل، فإن التصميم التفصيلي للترام مصمم بحيث يعمل على تقليل عدد العربات الحاملة بطول الترام بالكامل، حيث إنها تمثل النسبة الأكبر من النفقات في صيانة الترام "حوالي 30% من إجمالي النفقات".سيتاديس X05: ترام صديق للبيئةتم ترشيد استهلاك الترام للطاقة عن طريق الاستعانة بعدد من التحسينات التكنولوجية. فها هو الجيل الأحدث من ترامات سيتاديس يستهلك طاقة أقل من سابقيه بنسبة 4% بفضل استخدام المحركات ذات المغناطيس الدائم. وتتوافق هذه الترامات مع معايير تسجيل المواد الكيميائية وتقييمها والتفويض باستخدامها وتقييد استخدامها "REACH" التي يفرضها الاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام تقنية تحسين ترشيد استخدام الطاقة المتناسق "HESOP" يعمل على تخزين ما يمكن استعادته من الطاقة ثم إعادة ضخه مرة أخرى إلى الشبكة الكهربية. تكنولوجيا APS تكنولوجيا APS "الإمداد بالطاقة أرضياً" تأخذ شكل قضيب ثالث أسفل الترام لتجنب تعرض أي من المشاة أو السائقين للخطر. توفر تكنولوجيا APS أداء يماثل الكابلات العلوية "توافر بنسبة 99.95% للقضبان المزدوجة بطول 2 كيلو متر". 12 مليار دولارحجم السوق الإقليمي لصناعة السكك الحديدية.. وسيتاديس تتربع على عرش سوق الترام عالمياً وبيع منها 1800 قطار لـ 45 مدينة حول العالم.. والشركة رائدة في التكنلوجيا وتقدم خدمات متكاملة وأسعار منافسة عالمياً وحتى الآن هناك ثماني مدن حول العالم تستعين بهذه التكنولوجيا "هي أورليان، أنجيه، بوردو، ريمس، تورز، دبي، ريو، كوينكا".بطاريات بالترام ذات أداء رائع بترامات سيتاديس يمكن الاستعانة بهذه التكنولوجيا بالتوازي مع تكنولوجيا APS لمد المساحة التي تغطيها القضبان بدون الحاجة إلى كابلات علوية.أطلس 400 وأطلس 500 أطلس هو نظام عالمي يتناول قضيتين هامتين: القضية الجغرافية "التمكن من التشغيل المتداخل بين جميع طرق السكك الحديدية في أوروبا" والقضية التشغيلية "التطبيق على جميع أنواع الشبكات والقطارات سواء أكانت للشحن أم للركاب". ويحقق أطلس مرونة أكبر في عملية التشغيل في الخطوط الاعتيادية: فقد أصبح ممكناً الآن سير قطار بضائع يتبعه قطار إقليمي أو قطار بين الضواحي أو قطار فائق السرعة بشكل متتابع.وقد تم تطوير إصدارات أطلس الجديدة بحيث تلبي احتياجات العملاء بشكل أفضل وهي تقوم على نظام أطلس 200 الذي يعمل حالياً في 23 دولة. وقد زودت ألستوم بالفعل أكثر من 1850 قطاراً قيد الخدمة بهذا الحل منذ عام 2004 (في أكثر من 110 أنواع مختلفة من القطارات). وتشير تقديراتنا إلى أن 38% من الخطوط المزودة بحلول نظام ERTMS من المستوى الثاني على مستوى العالم تستعين بنظام أطلس. ويتكيف نظاما أطلس 400 وأطلس 500 مع مختلف المتطلبات الخاصة بالكثافة المرورية بما يمكنهما من تغطية شبكات تعمل على كثافة تتراوح بين ستة ترامات يومياً وستمائة ترام. ويحتوى الحلان على نظام إشارة كابينة القيادة بالإضافة إلى تحديد موضع القطار وحمايته بفضل شبكة الاتصالات اللاسلكية. هيلث هبوبفضل أداة هيلث هب أصبح من الممكن فحص سلامة المعدات واستخدام الأدوات المتخصصة في تحليل البيانات لتوقع دورة حياة التشغيل المتبقية لتلك المعدات. كما توفر أنظمة المراقبة إمكانية تحديد حالة القطارات والبنية التحتية وأنظمة الإشارة بشكل أوتوماتيكي مع تحديد جميع المكونات اللازم إصلاحها أو إستبدالها إلى جانب موعد هذا الاستبدال. جناح الستوم بمعرض النقل في برلين وبجانبه احد تراماتها وهو ما يمنح القدرة على التنبؤ بجميع متطلبات الصيانة فضلاً عن رفع كفاءة دورة الحياة التشغيلية للمكونات. سوق ينمو بثبات وفقاً لتقرير الجمعية الأوروبية لصناعة السكك الحديدية لعام 2014، فإن النمو في سوق السكك الحديدية سوف يستمر بنسبة 3% سنوياً في جميع أنحاء العالم، وعلى صعيد السوق الإقليمي فسوف يستقر على حوالي 12 مليار دولار سنوياً في السنوات المقبلة حيث يتمتع حالياً بوضع قوي بفضل المشاريع الضخمة مثل مشروع براسا في جنوب أفريقيا.

قالت شركة سكك الحديد القطرية "الريّل" إن المرحلة الأولى من مترو الدوحة تتألف من 8 عقود مدنية كبرى للتصميم والبناء بقيمة إجمالية تصل الى حوالى 45 مليار ريال قطري. الريل تعمل على تأهيل الشركات المحلية للعمل فى مشروع المترو.. وتستضيف ندوة تعريفية حول جوانب تشغيل وإدارة أعمال المشروع ويستلزم كل عقد منها تعيين مقاولين من الباطن للقيام بتنفيذ الأعمال الميكانيكية والكهربائية والأعمال المدنية والتشطيبات الداخلية والمعمارية والموردين وكبار المصنعين فى هذه المجالات.وتستضيف الريّل، ندوة تعريفية لتأهيل شركات متخصصة فى الأعمال الهندسية المعمارية والكهروميكانية، للعمل فى مشروع مترو الدوحة.وسيحضر الندوة الّتى تُعقد يوم غدٍ الأربعاء فى فندق لاسيجال فى قاعة الوجبة من الساعة الثامنة والنصف صباحاً الى الثانية عشرة ظهراً أكثر من 200 شركة معنية بهذه الاعمال. كما من المتوقّع أن يحضر هذا الحدث أكثر من 500 شخص من الخبراء والمهتمين بهذا القطاع. وتواصل "الريّل" استقبال وتسجيل الراغبين فى الحضور من الساعة الثامنة والنصف وحتى التاسعة صباحاً من اليوم، أيّ مباشرة قبل الدخول الى الندوة.وستشهد الندوة نقاشاً حيوياً حول جوانب تشغيل وادارة أعمال هذا المشروع الرائد مع الموردين والاستشاريين والمقاولين الحاليين وكذلك مع الشركات المحتمل التعاون معها فى المستقبل. كما سيشمل العرض شرحاً وتعريفاً بالمقاولات من الباطن لمناقصات مترو الدوحة. ندوة "الريل" تستقطب أكثر من 200 شركة ومن المتوقّع أن يحضر هذا الحدث أكثر من 500 خبير بهذا القطاعوتشمل المناقصات مقاولة فرعية "من الباطن" للأعمال الميكانيكية والكهربائية، وكذلك مقاولة فرعية "من الباطن" لأعمال التشطيبات المعمارية وتتضمن التجهيز الداخلى للمحطات، تهيئة المداخل العامة ومواقف المحطات الموجودة فوق سطح الأرض.وفى هذا الصدد، قال المهندس عبد الله بن عبد العزيز تركى السبيعي، رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل": "يأتى يوم التوعية والعرض التعريفى فى اطار استراتيجية الريّل التفاعلية لتعزيز دور ومشاركة المقاولين المحليين الحاليين فى مشروعات الريل ولاعطائهم الفرصة وتمكينهم من الدخول فى أعمال ومشاريع شركة الريل. ونحن نتطلّع للمشاركة الواسعة والنقاش التفاعلى فى هذا اليوم ونتمنى استقطاب اهتمام الشركات للعمل معنا".وسيكون مترو الدوحة جزءاً أساسيا من مشاريع "الريل"، بالاضافة الى قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل وقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع. وستتكون شبكة المترو من أربعة خطوط تغطى أغلبية مناطق الدوحة، كما ستتضمن خطوطا الى وسط المدينة والمناطق التجارية والسكنية الحيوية على امتداد المدينة. السبيعي: تعزيز دور ومشاركة المقاولين المحليين لإعطائهم الفرصة وتمكينهم من الدخول فى أعمال ومشاريع شركة الريل فضلا عن ذلك، سيكون المترو تحت الأرض فى وسط الدوحة، وأما فى الضواحى والأطراف فسوف يكون غالبا على مستوى سطح الأرض أو أعلى منها.وقد منحت "الريّل" حتى الآن عقوداً بمليارات الدولارات لشركات عالمية شرعت فى الأعمال المنشودة لانشاء شبكة سكك حديدية على مستوى عالمى وذلك لتوفير نظام نقل متكامل آمن وفعال سيوفر بدوره بديلاً جذاباً للنقل الخاص فى قطر.

قال سعادة الشيخ أحمد بن جاسم بن محمد آل ثاني وزير الإقتصاد والتجارة، إن المملكة المتحدة تمثل إحدى الوجهات الرئيسية لدولة قطر للإستثمار، حيث وصل حجم الاستثمارات القطرية بها ما يفوق الـ 30 مليار جنيه إسترليني. قطر تتمتع بثالث أكبر إحتياطي للغاز الطبيعي في العالم بقيمة تتجاوز 17 تريليون دولار أمريكيوأكد سعادته ، في كلمة ألقاها خلال انعقاد فعاليات المنتدى القطري - البريطاني بالعاصمة البريطانية لندن والتي تستمر ليوم واحد ، بحسب بيان صحفي صادر عن وزارة الاقتصاد والتجارة ، أن استراتيجية التنويع الاقتصادي تمثل فرصة لا مثيل لها لرجال الأعمال البريطانيين.. مشيرا إلى أن البلدين يحظيان بعلاقات اقتصادية وتجارية واستثمارية تقود إلى تحقيق المنفعة المتبادلة للطرفين.وأعرب سعادة وزير الإقتصاد والتجارة عن تطلعه بأن تثمر فعاليات المنتدى عن نتائج جيدة وبناءة لصالح الجميع ، مشيراً إلى أن التجارة الدولية تلعب دورا هاما في توثيق العلاقات بين الشعوب ، وتقريب المسافات بينها ، وتعزيز النمو والتنمية المستدامة بما يوفر حياة أفضل للأجيال الحالية والمقبل.رؤية قطر الوطنية 2030وأشار سعادة الشيخ أحمد بن جاسم بن محمد آل ثاني إلى رؤية قطر الوطنية 2030 التي تسعى إلى تعزيز التنمية للمجتمع وتنويع الاقتصاد من أجل خفض نسبة الاعتماد على موارد النفط والغاز.. موضحا أن دولة قطر فتحت المجال أمام القطاع الخاص ليأخذ زمام المبادرة من أجل تحقيق أهداف رؤية قطر الوطنية 2030 ؛ لإيمانها القوي بكونه شريكا حقيقيا للحكومة في الدفع بعجلة الاقتصاد الوطني ، حيث يحظى بحصة وافرة في تنفيذ المشاريع الكبرى في البلاد سواء بشكل فردي أو بالشراكة مع المؤسسات ذات الخبرة العالمية .وأكد سعادته أن دولة قطر حققت نمواً اقتصادياً كبيراً نتيجة لتصدير منتجاتها الهيدروكربونية حول العالم، حيث تتمتع بثالث أكبر احتياطي للغاز الطبيعي في العالم بقيمة تتجاوز 17 تريليون دولار أمريكي، كما ضخت الدولة استثمارات ضخمة في تقنيات إنتاج وتوزيع الغاز الطبيعي المسال ، وغدت من الدول الرائدة على مستوى العالم في هذا المجال.الناتج الإجمالي المحليوبين سعادته أنه ما بين عامي 2008 و2013 زاد الناتج الإجمالي المحلي للدولة بمتوسط 11.9 بالمئة سنوياً، مما رفع قيمته إلى 200 مليار دولار، وذلك بجانب تركيز دولة قطر على تنويع قاعدتها الاقتصادية وفقا لرؤيتها الوطنية ، حيث تم تحقيق نجاح في هذا الصدد.. فقطاع السلع والأنشطة غير النفطية في دولة قطر يمثل الآن نصف ناتجها المحلي الإجمالي، وارتفع من 41 بالمئة في عام 2008 إلى 46 بالمئة العام الماضي، وستظل الدولة ملتزمة بالحفاظ على هذا التقدم مع استمرار التحول السريع المدروس والقائم على المعرفة في الاقتصاد القطري. وزير الإقتصاد يلقي كلمتهتطوير البنية التحتيةوأكد أن تطوير وتنمية البنية التحتية يعتبر الركيزة الأساسية لتحقيق رؤية قطر الوطنية 2030 ، لافتا إلى أن دولة قطر تشهد تنفيذ مشاريع عملاقة تقدر قيمتها الإجمالية بـ 200 مليار دولار أمريكي ، ويسير العمل فيها على قدم وساق في مختلف المجالات.واستعرض سعادته عدداً من هذه المشروعات المهمة من بينها مدينة لوسيل التي ستستوعب عند اكتمالها ما يقارب 200 ألف نسمة من السكان، إضافة إلى 170 ألف موظف، حيث بلغت قيمة إنشاء المدينة حوالي 45 مليار دولار.. مطار حمد الدوليوانتقل سعادته لمجال الاتصالات البحرية والجوية، قائلا :"إن مطار حمد الدولي الجديد يؤكد بجلاء عزم الدولة على الاستثمار في مجالات النقل عالمية الطراز التي تمثل نموذجاً رائداً على مستوى العالم من حيث مطابقة وتجاوز المعايير الدولية في الجودة".وتحدث سعادته أيضا عن تخصيص مبلغ 7.4 مليار دولار من الاستثمارات لبناء ميناء الدوحة الذي يعد واحدا من أكبر المشاريع الإنشائية من نوعها في العالم.. مؤكدا أنه صمم ليساعد دولة قطر على تنفيذ أهدافها، وتحقيق تطلعاتها لتعزيز العلاقات التجارية على المستويات كافة، ومع جميع الدول من مختلف أنحاء العالم.سكك حديد قطروأوضح أن المشروع الوطني للسكك الحديدية الذي خصصت له استثمارات قيمتها 25 مليار دولار، إضافة إلى 10 مليارات خصصت لمشروع مترو الدوحة سيضمن ترابط وتواصل سكان الدوحة جغرافيا أكثر من ذي قبل، وذلك علاوة على أعمال التحسينات والإنشاءات التي تتم حاليا في منظومة الطرق السريعة بالدولة بمجمل استثمارات قيمتها 23 مليار دولار خصصت لتطوير ورصف وتجديد ما طوله 550 كيلومترا من الطرق.كأس العالم 2022 وانتقل سعادته إلى الحديث عن أهمية تنظيم قطر لبطولة كأس العالم لكرة القدم 2022 في تحقيق أهداف رؤية قطر الوطنية 2030، قائلا :"يعلم الجميع أن دولة قطر في طريقها لاستضافة كأس العالم لكرة القدم عام 2022، لكن هذا الحدث ليس غاية في ذاته ، بل هو وسيلة لتحقيق غاية أعظم ، ألا وهي تحقيق رؤية قطر الوطنية.. وبالطبع، تمثل بطولة كأس العالم 2022 نصف الطريق بين عامي 2014 و2030، حيث ستتحقق رؤية قطر الوطنية بالكامل".وأضاف "أن بطولة كأس العالم تمثل محفزا إضافيا للمشاريع العملاقة، لذلك تم التركيز على إنجاز بناء الملاعب، ومنها استاد مدينة لوسيل التي ستستضيف نهائي كأس العالم".. مؤكدا أن ذلك يعتبر دليلا آخر على الطبيعة التكاملية لمشاريع البنية التحتية في دولة قطر، والمستندة على رؤية تخطيطية ثاقبة ونماذج معمارية متفردة. مشاريع عملاقة جارٍ تنفيذها الآن في قطر وتقدر قيمتها الإجمالية بـ 200 مليار دولار أمريكيإقتصاد متنوعوقال إن استراتيجية التنويع الاقتصادي التي تنتهجها دولة قطر في تكامل مع المشاريع العمرانية العملاقة التي تصاحبها تمثل فرصة لا مثيل لها لرجال الأعمال البريطانيين، حيث ترتبط دولة قطر بالمملكة المتحدة من خلال شراكة استراتيجية متينة ترتكز على عقود طويلة من التعاون والصداقة المتميزة، حيث تعتبر بريطانيا رابع أكبر مصدر إلى دولة قطر، وبلغت قيمة السلع المستوردة منها في عام 2013 ما يقرب من ملياري دولار ، في حين يؤكد حجم التبادل التجاري بين البلدين الذي بلغ 5,2 مليار دولار العام الماضي أن البلدين يسيران على الطريق الصحيح.صادرات قطر للمملكة المتحدةوأضاف سعادته أن صادرات دولة قطر إلى المملكة المتحدة تواصل النمو إذ قفزت من نحو مليار دولار في عام 2008 إلى أربعة ونصف مليار دولار في عام 2012 ، كما يمثل قطاع الطاقة حالياً نحو 98 بالمئة من صادرات دولة قطر للمملكة المتحدة ، وفي مقدمتها الغاز الطبيعي المسال الذي يمثل أغلبية هذه الصادرات، خاصة أن قطر قادرة على توفير 20 بالمئة من احتياجات المملكة المتحدة من الغاز الطبيعي المسال والطاقة الكهربائية.وأعاد سعادته إلى الأذهان قيام شركة "سينتريكا" (Centrica) في نوفمبر من العام الماضي بتوقيع تمديد عقد قيمته 7 مليارات دولار مع دولة قطر للاستمرار في استيراد الغاز الطبيعي المسال حتى عام 2018". 79 شركة بريطانية في قطروتطرق سعادة الشيخ أحمد بن جاسم بن محمد آل ثاني، إلى ما تساهم به المملكة المتحدة في الاقتصاد القطري من خلال شركاتها التي تستثمر في مختلف المجالات ، حيث إن هناك 79 شركة بريطانية تعمل في دولة قطر برأسمال بريطاني بنسبة 100 بالمئة، فيما توجد 457 شركة بريطانية - قطرية برأسمال مشترك.وأكد سعادته أن دولة قطر تستورد عدداً كبيراً من المنتجات والخدمات من المملكة المتحدة، في وقت تواصل فيه الواردات البريطانية إلى دولة قطر نموها، حيث تضاعفت خلال السنوات الخمس الماضية وبلغت قيمتها أكثر من 500 مليون دولار في عام 2010 ، وتشمل الخدمات المصرفية والاستشارية والتأمينية. وزير الإقتصاد ورئيس الغرفة في منصة المنتدىالإستثمار في قطروشجع سعادة وزير الاقتصاد والتجارة الشركات البريطانية، التي ترغب في الاستثمار بقطر، على القدوم.. مبينا أن دولة قطر مصنفة ضمن أفضل 16 اقتصاداً تنافسياً في العالم ، وتمتاز ببيئة أعمال هي "الأفضل في فئتها"، ومصنفة كذلك كأفضل دولة مبتكرة ، وأنها محفل للمنتديات والمؤتمرات في الشرق الأوسط، كما صنفت كأفضل دولة سلمية في المنطقة ، وتتبوأ المركز الثاني عشر على مستوى العالم كأفضل دولة تنعم بالاستقرار والسلام.وأوضح أن الشركات الأجنبية تستطيع الاستثمار في مختلف قطاعات ومجالات الاقتصاد الوطني، بمراعاة قوانين حماية وتشجيع الاستثمارات، إذ تم مؤخرا تخفيض ضرائب الشركات إلى مستوى ثابت قدره 10 بالمئة، مع إمكانية تقديم مظلة الإعفاء الضريبي لمدة ست سنوات للمستثمرين في قطاعات معينة.100% نسبة تملك الأجانب للأعمال في قطرولفت سعادة وزير الاقتصاد والتجارة إلى أن دولة قطر تسمح بتملك الأجانب بنسبة 100 بالمئة في مناطق استراتيجية معينة ومهمة بمجالات الصناعة والصحة والتعليم والسياحة، وبخلاف الدول الأخرى المنافسة تتيح دولة قطر إمكانية ترحيل 100 بالمئة من الأرباح، إضافة إلى أن مركز قطر للمال يوفر مناخا شفافا للأعمال وفق القانون الإنجليزي العام مع هيئة قضائية مستقلة لتقديم خدمات فض النزاعات. قيمة إنشاء مدينة لوسيل بلغت 45 مليار دولار وتخصيص 25 مليار دولار للمشروع الوطني للسكك الحديدية و 7.4 مليار دولار لبناء ميناء الدوحة ونوه سعادته بأن الدخل الشخصي لا يخضع لأي ضرائب ، كما لا تفرض دولة قطر ضريبة القيمة المضافة، في وقت تشارك فيه دولة قطر في اتفاقيات منع الازدواج الضريبي مع أكثر من 60 دولة من مختلف أنحاء العالم.مناخ الأعمال القطريواعتبر أن الابتكار التقني يمثل ركيزة أساسية لنجاح مناخ الأعمال المتنامي في دولة قطر ، حيث حرصت الدولة على إنشاء "حاضنة" لتطوير الأبحاث العلمية في واحة العلوم والتكنولوجيا، وتعد الواحة بيئة ملائمة للشركات العاملة في مجالات الطاقة والبيئة والصحة والعلوم وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات، وكلها مكونات رئيسية وجوهرية في رؤية قطر الوطنية 2030.وأعرب عن أمله في أن يشهد المنتدى عقد صفقات وشراكات كترجمة عملية لنتائج مثل هذا الملتقى الاقتصادي الهام ، وأن يخرج الجميع برؤى وأفكار بناءة ومفيدة في دفع هذه الشراكة المستدامة قدما لتحقيق أفضل المنافع للبلدين وشعبيهما. ورش قطاعية متخصصةوقد شهد المنتدى تنظيم ثلاث ورش قطاعية متخصصة بحضور رجال الأعمال والمستثمرين ومسؤولي الشركات في كل من دولة قطر والمملكة المتحدة.. وقد تناولت الورشة الأولى بالعرض والتحليل برامج الاستثمار العمومي في مشاريع كأس العالم 2022 وتحديات تنفيذ هذه المشاريع، مع استشراف آفاق التعاون بين البلدين على هذا المستوى.تحديات قطاع الطاقة وسلطت الورشة الثانية الضوء على التحديات التي يواجهها قطاع الطاقة بدولة قطر ، وبحث الفرص المتاحة لتنفيذ مشاريع واستثمارات مشتركة في هذا الجانب، فضلاً عن التعاون في مجالات البحث والتطوير والابتكار.. بينما ركزت الورشة الثالثة على دور صندوق الاستثمار السيادي لدولة قطر "جهاز قطر للاستثمار" في تنفيذ مشاريع دولية تسهم في رفد الاقتصاد القطري حضور كبير كبير شهده المنتدى ودعم مسار التنمية بالعالم ، مع بحث الفرص التعاون والشراكة الممكنة على هذا الصعيد.يذكر أن دولة قطر ترتبط بعلاقات وطيدة ومتجذرة عبر التاريخ مع المملكة المتحدة خاصة على الصعيد الاقتصادي، حيث نمت المبادلات التجارية بين البلدين بنحو ثلاثة أضعاف خلال الفترة بين عامي 2008 و2013 لتنتقل من زهاء 5 مليارات ريال إلى ما يقرب من 19 مليار ريال بنهاية العام الماضي. وقد وقعت دولة قطر والمملكة المتحدة عددا من الاتفاقيات الثنائية ومذكرات التفاهم شملت مجالات التعاون الاقتصادي والتجاري ، وتشجيع وحماية الاستثمارات المتبادلة ، والشراكة الاستثمارية في قطاع الطاقة ، والازدواج ، إضافة إلى تعزيز التعاون بين القطاع الخاص في البلدين.وتعد بريطانيا من بين أهم الوجهات للاستثمارات القطرية بالأسواق الدولية ، وتتركز أساسا في المجالات الخدمية وقطاع الطاقة والصناعة وتعزيز المحفظة القطرية في جانب الأصول .

أعلنت اليوم مؤسسة " يو ان ستوديو" المعمارية الاوروبية عن قيامها بتنفيذ مشروع محطات خطوط السكك الحديدية المتكاملة للربط بين اطراف منطقة الدوحة الكبرى حول العاصمة. وذكر" بن فان بركل" رئيس المؤسسة الاوروبية المعمارية بانه سيتم انشاء وتنفيذ وتركيب 100 محطة لمترو الدوحة بكافة متعلقاتها على مرحلتين، ففى المرحلة الاولى سيتم تنفيذ 35 محطة ارضية متكاملة وفى المرحلة الثانية سيتم تنفيذ باقى الـ 100 محطة. واكد " بن فان بركل" ان المؤسسة تسعى الى تقديم الجودة والمتانة بجانب الرؤية المتميزة لشكل المحطات، مشيرا الى انه سيتم الاعتماد على عدد من التصميمات المعمارية الحديثة التى تتميز باستخدام احدث التكنولوجيات المستخدمة فى خطوط القطارات العالمية.وقال " بن فان بركل" فى تصريحاته الصحفية ان " مؤسسة يو ان ستوديو" ستعتمد على وضع تصميمات تجذب سكان ومواطنى العاصمة للاعتماد على خطوط القطارات الحديثة كوسيلة للنقل السريع ذي الخدمة المتميزة ". واوضح ايضا ان كل محطة من محطات القطارات الـ 100 والموزعة على 4 خطوط ستكون ذات هوية مختلفة واسم متميز وشكل مختلف، وسيتم ربط المحطة بالتراث الثقافى القطرى وابتكار شعار جاذب للمواطنيين لحثهم على استخدام خطوط القطارات الاربعة.واشار "بن فان بركل" الى ان الخطوط الاربعة ستدور هوياتها حول الخط التاريخى والخط الساحلى وخط المدينة وخط التعليم، وسيخدم جميع اطراف العاصمة وحولها، كما انه سيربط ايضا وبشكل اساسى بين العاصمة وملاعب كرة القدم التى سيتم انشاؤها فى الوقت الحالى ومنها ملعب الوكرة.وجدير بالذكر ان مؤسسة "يو ان ستوديو" المعمارية الاوروبية تعتبر من اولى المؤسسات المعمارية على مستوى العالم وليس اوروبا فقط حيث تقدم تصميمات حديثة الشكل مرتبطة بالبيئة المحيطة بالمبنى الذى تنفذه مع اتمام البنية التحتية لكافة مشروعاتها الهندسية، كما ان لديها شراكات فى مدينة شنجهاى وفى مدينة هونج كونج الصينية كما ان لديها مقر رئيسى فى هولندا بالعاصمة الهولندية امستردام.

اعلنت اليوم شركة "دبليو اس اتكينز" البريطانية للتصميم والهندسة والاستشارات انها فازت بعقد من شركة خطوط السكك الحديدية القطرية "الريل"، لتصميم خط القطارات الذهبي في الدوحة ، وتقدر قيمه الصفقة بـ 80 مليون جنيه استرليني. وذكرت الشركة في تصريح صحفي انها ستعمل بالتعاون مع شركة "الجابر" القطرية للهندسة ، وستقوم بتجهيز المعدات والمكونات الخاصة بخط القطار الذهبي عبركل من تركيا والهند واليابان . واشار البيان الصحفي للشركة البريطانية ان المشروع ستصل تكلفته كاملة الي 2,5 مليار جنيه استرليني لاتمام انشاء خط القطارات في الدوحة، وسيكون نصيب الشركة البريطانية من المشروع 80 مليون جنيه استرليني تحت بند التصميم الهندسي للقطار الذهبي ، وسيتم الانتهاء من التصميم خلال عامين قادمين لتحديد وقت اتمام الصفقة . واوضح البيان انه شركة "دبليو اس اتكينز" البريطانية ستستمر في ايصال خدماتها الهندسية الي السوق القطري، والتعاون مع جميع الشركات القطرية . وتقوم شركة "دبليو اس اتكينز" البريطانية الان في قطر بتنفيذ مشروع مكون من 4 وحدات لخطوط القطارات في قطر وهم الخط الاحمر الشمالي والخط الاحمر الجنوبي والخط الاخضر وانشاء المحطات الرئيسية للقطارات، وقد حصلت الشركة البريطانية علي هذه الصفقة الضخمة في العام الماضي، و قدرت بما يقرب من 8.2 مليار دولار، وتعتبر هذه الصفقة الاضخم والاكبر التي تفوز بها الشركة البريطانية في منطقة الشرق الاوسط حتي العام الحالي . واصدرت الادارة الاقليمية للشركة البريطانية لمنطقة الشرق الاوسط وشمال افريقيا بيانا اشارت فيه الي ان العقد الخاص بتصميم خط القطارات الذهبي في الدوحة، سيضاف الي الصفقة الضخمة التي حصلت عليها الشركة البريطانية في المنطقة ، وسيعزز من تواجدها المالي في السوق الخليجي، مع بداية العام المالي للشركة .

فاز الكونسورتيوم الذي تشارك فيه شركة ألستوم بعقد توريد نظام ‫الترام الجاهز لشبكة تتألف من أربعة خطوط ترام أساسية إلى شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، وتُقدر حصة شركة ألستوم من هذا العقد بحوالي 750 مليون يورو . وقد تم توقيع هذا العقد في العاصمة الفرنسية باريس بحضور حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني امير البلاد المفدى والرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند والرئيس التنفيذي لشركة الستوم باتريك كرون. كما يضم هذا المشروع احتمال توريد الشركة لـ 32 ترام اضافي.‬وأفاد بيان للشركة ان هذة الشبكة تربط بين أجزاء مدينة لوسيل المختلفة وتغطي 33 كيلومتر من السكك الحديدية متضمنة 7 كيلومترات تحت الأرض كما أنها تشمل 37 محطة ركاب ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل هذا النظام ابتدءا من عام 2018. ويشمل هذا العقد توفير التصاميم والتصنيع والتشغيل والخدمة لخمسة وثلاثين ترام سيتاديس بالاضافة إلى الاشارات الضوئية وكهرباء السكك الحديدية "الخاصة بالمحطات وأسلكة القطارات الكهربائية و الـ 3APS وأعمال الطرق.ويقدم ترام لوسيل الذي يصل طول الوحدة منه الى 32 متر الأريحية العالية للركاب، وذلك بفضل أنظمة تكنولوجيا الاتصالات والمعلومات عن الركاب وأنظمة الأمن المتوافرة سواء في المحطات أوعلى متن القطارات فضلا عن تكنولوجيا الممرات المنخفضة التي تيسر وصول جميع الركاب الى المحطات.وصرح السيد هنري بوبار لافارج رئيس شركة ألستوم للنقل قائلاً: "بدأت شركة ألستوم للنقل،إعتباراً من اليوم بتوفير نظام الترام الجاهز لأكثر من 25 مدينة. ويدل مشروع ترام لوسيل على الخبرة التي تتمتع بها الشركة في جميع قطاعات سوق السكك الحديدية ، كما ستستفيد أيضا لوسيل من ترام سيتادس الذي ثبت نجاحه والذي يعد أهم منتج في مجموعتنا. ان هذا النظام الجديد في الشرق الأوسط يدل على نجاح استراتيجيتنا العالمية والروابط الوثيقة التي تربطنا بالمنطقة."تعد مدينة لوسيل التي تقع شمالي الدوحة المدينة الأولى التي توفر نظام الترام الجاهز في قطر والمدينة الثانية على مستوى دول الخليج التي تستخدم نظام ألستوم لتغذية الكهرباء الأرضية وقد تم إضافة بعض التعديلات على هذا النظام لتوفير أنظمة دون أسلاك الكهرباء العلوية والتي تناسب درجات الحرارة المرتفعة.فقد قامت الشركة منذ عام 2000 ببيع أكثر من 1800 ترام سيتاديس إلى أكثر من 40 مدينة في العالم، ويأتي ترام سيتاديس ضمن القطارات الصديقة للبيئة كما أن 98% من مكونات هذة القطارات قابلة للتدوير. وسوف يتم استغلال عدد من مواقع ألستوم في هذا المشروع الضخم بما في ذلك لوكروسو وأرونانز وتارب وفيلوربان.

عقد حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى وفخامة الرئيس فرانسوا هولاند رئيس الجمهورية الفرنسية الصديقة جلسة مباحثات رسمية بقصر الاليزيه مساء أمس. إتفاقية في مجال التعاون الثقافي بين حكومة دولة قطر وحكومة الجمهورية الفرنسيةجرى خلال الجلسة بحث العلاقات الثنائية بين البلدين، والسبل الكفيلة بدعمها وتطويرها والدفع بها الى آفاق أوسع بما يخدم المصالح المشتركة ويلبي تطلعات وطموحات البلدين والشعبين الصديقين. الأمير والرئيس الفرنسي .. إضغط لمشاهدة المزيد من الصوركما تم تناول عدد من أبرز الموضوعات على الساحتين الإقليمية والدولية، لاسيما آخر التطورات في المنطقة.حضر الجلسة عدد من أصحاب السعادة أعضاء الوفد الرسمي المرافق.وحضرها من الجانب الفرنسي عدد من أصحاب السعادة الوزراء وكبار المسؤولين.وقد شهد سمو أمير البلاد المفدى وفخامة الرئيس الفرنسي التوقيع على إتفاقية للتعاون الاقتصادي في مجال تعزيز المنشآت الصغيرة والمتوسطة بين حكومة دولة قطر وحكومة الجمهورية الفرنسية، واتفاقية في مجال التعاون الثقافي بين حكومة دولة قطر وحكومة الجمهورية الفرنسية، ومذكرة تفاهم للتعاون بين المعهد الدبلوماسي بوزارة الخارجية بدولة قطر والمدرسة الوطنية للإدارة بالجمهورية الفرنسية، وعقد إنشاء وتوريد نظام القطار الخفيف لمدينة لوسيل، وعقد إدارة مشروع الخدمات الهندسية لنظام قطارات المترو.وكانت قد جرت لسمو الأمير المفدى في وقت سابق مراسم استقبال رسمي بالمدرسة العسكرية. مذكرة تفاهم للتعاون بين المعهد الدبلوماسي بوزارة الخارجية بدولة قطر والمدرسة الوطنية للإدارة بالجمهورية الفرنسيةوكان حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى وصل إلى العاصمة الفرنسية باريس ظهر امس في زيارة رسمية للجمهورية الفرنسية تستغرق يومين. يرافق سمو الأمير، خلال الزيارة، وفد رسمي. الأمير والرئيس الفرنسي يشهدان توقيع الإتفاقياتوقد رحبت الأوساط السياسية والبرلمانية والاقتصادية الفرنسية بزيارة سمو الأمير مؤكدة أهميتها في تعزيز علاقات البلدين.وقال السيناتور بريزة خياري نائب رئيس مجلس الشيوخ الفرنسي إنه لشرف كبير لفرنسا أن تستقبل سمو الأمير، مؤكدة لـ بوابة الشرق اننا نستقبله بود وفرح بالغين وان الزيارة لها معطيات ايجابية مشتركة واهداف كثيرة ومتنوعة تصب في صالح الشعبين الفرنسي والقطري. الأمير والرئيس الفرنسي يشهدان توقيع الإتفاقياتواستطردت نائبة رئيس مجلس الشيوخ قائلةً ان فرنسا لها رغبة كبيرة في استمرار مسار العلاقات الثنائية الممتازة بين البلدين لترتقي الى أفضل ما تكون توقيع عقد إنشاء نظام القطار الخفيف لمدينة لوسيل والخدمات الهندسية للمترو العلاقات المميزة مع الدول الصديقة كما تكتسب زيارة سمو الشيخ تميم بن حمد أهمية مزدوجة لما تمثله قطر من مكانة دولية واقليمية وعربية واسلامية بارزة؛ وبالتالي تدخل في إطار تعزيز العلاقات الثنائية من جهة ولمواصلة التعاون الثنائي في كافة المستويات السياسية والاقتصادية والتجارية ولدفاعية والأمنية والثقافية والتعليمية الطبية بل وحتى الفضائية وان قطر هي واحدة من الشركاء المهمين لفرنسا في المنطقة.

قال د.ماركوس ديلمر مدير البرامج الرئيسية بشركة سكك الحديد القطرية "الريل" إن المرحلة الاولى من مشروع بناء إنفاق مترو الدوحة من المنتظر تشغيلها في 2019، لافتاً الى ان انفاق الخط الاخضر سوف تكتمل في يونيو 2018 والخط الذهبي في اغسطس 2018. وقدم د. ديلمر خلال مشاركته في المؤتمر البريطاني للبناء الذي عقد بالدوحة اليوم، عرضاً حول ما تقوم به "الريل" من أعمال فيما يخص شبكة خطوط مترو الدوحة، وكيف تقوم الشركة بحفر 21 نفقاً تحت مدينة مزدحمة دون الإضرار بالصالح العام أو إزعاج المواطنين، بما يجعلها تجربة تساهم في تنمية القطاعين الاقتصادي والاجتماعي.وأشار إلى أن تكلفة مشروع سكك الحديد ومترو الدوحة تبلغ نحو 38 مليار دولار وهو مشروع يهدف إلى توفير نظام نقل حديث وعصري، لافتاً إلى استخدام تقنية TBM في المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة.

استضافت الدوحة اليوم فعاليات المؤتمر السنوي لمعهد تشارترد البريطاني للبناء والذي يعقد لأول مرة خارج المملكة المتحدة وفي منطقة الشرق الأوسط، وذلك بشراكة مع غرفة تجارة وصناعة قطر وتحت رعاية سعادة الشيخ عبدالرحمن بن خليفة آل ثاني وزير البلدية والتخطيط العمراني عواد: قطر في المرتبة 28 عالمياً في مجال البنية التحتية لعام 2013 بعدما كانت في المرتبة 39 في العام 2009 ما يعكس تنامي مشروعات البنية التحتية القطرية وحضر المؤتمر سعادة الشيخ فالح بن ناصر آل ثاني الوكيل المساعد لشؤون الخدمات العامة بوزارة البلدية والتخطيط العمراني نيابة عن سعادة وزير البلدية، إلى جانب كل من السيد ناصر المير عضو مجلس إدارة غرفة تجارة وصناعة قطر والسيد عبدالله المحشادي الرئيس التنفيذي لشركة مشيرب العقارية والمهندس أحمد الجولو رئيس جمعية المهندسين القطريين، وعدد من ممثلي الجهات الحكومية والخاصة، ود.غسان عواد رئيس المعهد البريطاني للبناء وعدد من أعضاء المعهد ورجال الأعمال القطريين والبريطانيين.وتضمنت فعاليات المؤتمر جلسات نقاش وعروض حول آخر المستجدات على الساحة القطرية لاسيَّما في مجالات البنى التحتية والنهوض بالقطاعات الاقتصادية والاجتماعية والبيئية والتنموية بالدولة.غرفة قطر والمعهد البريطانيوقال المهندس ناصر المير عضو مجلس إدارة غرفة قطر في كلمته الافتتاحية للمؤتمر: إن الاتفاقية التي أبرمتها غرفة قطر مع المعهد البريطاني للبناء ليكون له مقر وحضور في دولة قطر وأن يعقد مؤتمره السنوي في الدوحة، كان لها أبعاد كبيرة بالغرفة حيث تم عرض الفكرة على مجلس إدارة الغرفة والذي تبناها بدوره وتم اتخاذ قرار بأن يتم التعاون وعمل اتفاقية مع المعهد البريطاني للبناء. ناصر الميروأشاد بعقد المؤتمر في الدوحة حيث يعتبر مؤتمر العام الحالي لمعهد البناء البريطاني هو أول مؤتمر يتم تنظيمه خارج بريطانيا بمنطقة الشرق الأوسط وفي دولة قطر تحديداً، لافتا إلى أن الهدف من المؤتمر أن يتمكن الأعضاء من تبادل الخبرات التكنولوجية والأفكار المختلفة فيما بينهم.وأكد أن استضافة الدوحة لهذا المؤتمر السنوي تهدف إلى جلب الخبرات الأجنبية المتمثلة في المشاركين بالمعهد البريطاني والخبراء الموجودين بالدولة وأيضا الذين يحضرون هذه الفعالية المهمة، بما يضمن التقاء هذه الأفكار المختلفة، وتبادل الخبرات المشتركة بينهم وأعضاء المعهد بجانب استفادة الأعضاء المنضمين للمعهد من جانب دولة قطر مستقبلاً.مشاريع ضخمةمن جانبه، قال الدكتور غسان عواد رئيس المعهد البريطاني للبناء: إن المؤتمر عبارة عن اجتماع عالمي يعقد ليوم واحد ولكن أعماله المكملة تستمر لمدة أسبوع، ويهدف إلى تشارك الأفكار واستكشاف فرص التعاون والاجتماع بالمجموعات الهندسية والإنشائية لسماع أفكارهم والتطورات الحاصلة في هذا المجال.وأوضح أن الإحصاءات التي تشملها التقارير العالمية تؤكد على الفرص الهائلة التي تمتلكها دولة قطر ليس على الساحة العربية فقط ولكن على الساحة العالمية أيضا، حيث تمتلك الدولة مشاريع ضخمة في المجالات المختلفة وعلى رأسها البنى التحتية.ولفت إلى أن شراكة المعهد مع غرفة قطر تهدف إلى تعزيز التعاون بين مؤسسات دولة قطر والمعهد البريطاني للبناء بما يخدم الخروج بشراكات بناءة وتحقيق الاستفادة المشتركة، مشيراً إلى أنه وفقا لتقرير التنافسية العالمية للعام 2013 الذي يصدره المنتدى الاقتصادي العالمي فقد احتلت دولة قطر المرتبة 28 عالمياً في مجال البنية التحتية بعدما كانت في المرتبة 39 في العام 2009، مما يعكس تنامي مشروعات البنية التحتية في قطر. حضور رفيع لمؤتمر البناء البريطانيمشيرب قلب الدوحةمن جانبه قدم المهندس عبدالله حسن المحشادي، الرئيس التنفيذي لشركة مشيرب العقارية عرضاً توضيحياً حول مشروع مشيرب قلب الدوحة والجهود التي تبذلها شركة مشيرب العقارية في إطار الاستدامة والحفاظ على البيئة وتخفيض الانبعاثات الكربونية وتوفير الطاقة، وتأكيد إمكانية تحقيق ذلك على أرض الواقع.ويمثل مشروع مشيرب قلب الدوحة نقطة تحول استثنائية في تاريخ وسط العاصمة القطرية، ويهدف إلى تطوير الحي التجاري القديم عبر مفردات لغته المعمارية العصرية المستوحاة من الإرثين التراثي والمعماري لدولة قطر؛ إذ إنه يراعي عدداً من الأولويات مثل التناسب، والبساطة، والمساحات الواسعة، والإضاءة الجيدة، وتنوع الطبقات، والإدارة، والانسجام مع المناخ المحلّي.ويستفيد مشروع "مشيرب قلب الدوحة" من التقنيات الحديثة في اعتماده لأفضل معايير الأبنية الخضراء، أما الهدف الاستراتيجي الأول للمشروع فيتمثل في الحد من التوجه السائد منذ سنوات في القطاع العقاري بالدوحة، والذي يتسم باستخدام الأراضي المعزولة بأسلوب يتطلب كمية كبيرة من الطاقة، والاعتماد المفرط على السيارات كوسيلة نقل.القلب النابضوسيصبح مشروع "مشيرب قلب الدوحة" القلب الاجتماعي والمدني النابض في مركز مدينة الدوحة، ليقدم لسكان الدولة مكاناً يتمتعون فيه بأوقات رائعة في حياتهم اليومية والعملية، ووجهة رئيسية للتسوق والزيارة وقضاء أجمل الأوقات مع العائلة والأصدقاء.تكلفة المشروع وتبلغ تكلفة مشروع مشيرب قلب الدوحة نحو 20 مليار ريال قطري وهو مشروع متعدد الاستخدامات يقوم على مساحة 31 هكتاراً في قلب مدينة الدوحة ويقدم المساحات المخصصة للمكاتب والمحلات التجارية، والمرافق الترفيهية، والمنازل والشقق الفخمة، والفنادق والمتاحف والخدمات المدنية، والعديد من الوجهات الترفيهية والثقافية، كما سيتم ربط أجزاء المشروع بشبكة ترام خاصة. تكلفة مشروع مشيرب قلب الدوحة نحو 20 مليار ريال قطري وهو مشروع متعدد الاستخدامات يقوم على مساحة 31 هكتاراً في قلب مدينة الدوحةأشغالقدم المهندس يوسف إبراهيم العمادي مدير إدارة تشغيل وصيانة الطرق بهيئة الأشغال العامة "أشغال" عرضاً عن الدور الذي تلعبه "أشغال" في تحقيق أهداف رؤية قطر الوطنية 2030، حيث تلتزم بالقيام بأعمال تطوير حيوية للبنية التحتية لدعم النمو الاجتماعي والاقتصادي للدولة، ولا يركز هذا التطوير فقط على تحسين وصيانة البنية التحتية الموجودة حالياً، بل يشتمل أيضاً على تنفيذ مشاريع بنية تحتية ضخمة في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك المباني العصرية والخدمات الصحية والمنشآت التعليمية وانتهاءً بالطرق السريعة وشبكات الصرف المتطورة والتي ستوفر عند اكتمالها فوائد جمة للمواطنين والمقيمين وزوار الدولة على حد سواء.مسؤولية أشغال وأوضح العمادي أن أشغال مسؤولة عن تصميم، وبناء، وتسليم، وصيانة كافة الطرق الرئيسية والسريعة التي تلبي احتياجات المرور الحالية والمستقبلية في قطر، حيث تركز "أشغال" على تأمين حركة تنقّل أسرع، واختصار مدّة السفر وتأمين السلامة، ومن بين هذه المشاريع أعمال تطوير طريق دخان السريع، وطريق لوسيل السريع، وطريق سلوى المرحلة الثانية، والطريق الدائري السادس، وغيرها من المشاريع التي تخدم السيولة المرورية وتعزز البنى التحتية بالدولة. لقطة جماعية ويظهر في الأسفل ديلمر وعواد والمحشاديوتطرق أيضاً إلى العديد من المشاريع المتنوعة التي تقوم بها أشغال لاسيَّما في مجال الصرف الصحي، موضحاً أن "أشغال" مسؤولة عن تصميم، وبناء، وتسليم وصيانة كافة المشاريع الكبرى بما في ذلك معالجة مياه الأمطار، ومياه الصرف الصحي، والنفايات في قطر، كما تعمل أيضا على مشروع إستراتيجية تنفيذ إعادة تأهيل الصرف الصحي في مدينة الدوحة الداخلية.وعن المباني أوضح العمادي أن "أشغال" مسؤولة عن تصميم، بناء وتسليم المباني العامة التي تخدم كافة قطاعات الدولة، وتشمل المدارس والمستشفيات والحدائق العامة والمراكز الثقافية.مترو الدوحةقدم د.ماركوس ديلمر مدير البرامج الرئيسية بشركة سكك الحديد القطرية "الريل" عرضاً حول ما تقوم به "الريل" من أعمال فيما يخص شبكة خطوط مترو الدوحة، وكيف تقوم الشركة بحفر 21 نفقاً تحت مدينة مزدحمة دون الإضرار بالصالح العام أو إزعاج المواطنين، بما يجعلها تجربة تساهم في تنمية القطاعين الاقتصادي والاجتماعي.أشار إلى أن تكلفة مشروع سكك الحديد ومترو الدوحة تبلغ نحو 38 مليار دولار وهو مشروع يهدف إلى توفير نظام نقل حديث وعصري، لافتا إلى استخدام تقنية TBM في المرحلة الأولى من المشروع التي يتم فيها بناء أنفاق المترو والتي من المنتظر تشغيلها في العام 2019 المقبل، لافتا إلى أن إنفاق الخط الأخضر سوف تكتمل في يونيو 2018 والخط الذهبي في أغسطس 2018. وتواصلت فعاليات المؤتمر تحت شعار "بناء إرث للأجيال المقبلة" وتم التركيز على موضوعين رئيسيين هما: البنية التحتية، وكيفية قيام قطر بتطوير مشاريع عالمية المستوى، وتم عقد جلسات نقاش تضم متحدثين من مؤسسات محلية وبريطانية لتبادل الخبرات المشتركة والتوصل إلى أفضل آليات العمل السليمة والخروج بمشاريع تهدف إلى النهوض العمراني في الدولة. ديلمر: تشغيل المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة في 2019 وتكلفة مشروع سكك الحديد ومترو الدوحة تبلغ نحو 38 مليار دولاروتأسس معهد تشارترد للبناء منذ 180 عاما، ويتخذ من مدينة أسكوت البريطانية مقرا له، وهو هيئة عالمية متخصصة تضم في عضويتها أكثر من 45 ألف عضو من مختلف أنحاء العالم، كما أن هناك العديد من الجامعات المعتمدة من المعهد حول العالم، لما يحتله من مكانة وقيادة في مجال تطوير الكفاءة والمهنية في قطاع البناء.

احتفلت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" بتحقيق 6 ملايين ساعة عمل دون تسجيل أي حادث أو إصابات تؤثر على سير العمل في حزمة أعمال "الخط الأخضر" لمترو الدوحة، والتي ينفذها تحالف بقيادة شركة بور "PORR" النمساوية ويضم مجموعة بن لادن السعودية وشركة حمد بن خالد للمقاولات القطرية.جاء ذلك عقب زيارة قام بها وفد من "الريل" ضم المهندس عبدالله بن عبد العزيز تركي السبيعي، العضو المنتدب ورئيس اللجنة التنفيذية لـ"الريل"، والمهندس سعد أحمد المهندي الرئيس التنفيذي لـ"الريل"، لموقع عمل محطة المسيلة في مشروع "الخط الأخضر"، اطلعا خلالها من قبل الشركات المنفذة للمشروع على سير الأعمال. وقد كرمت شركة "الريل" مقاولي مشروع "الخط الأخضر" وعدداً من العمال على جهودهم خلال الفترة الماضية لتحقيق هذا الإنجاز، ومنح المهندس عبدالله السبيعي درعا تذكاريا لكل من المهندس جاسم الانصاري مدير مشروع "الخط الأخضر" في "الريل" والمهندس جونتر هيلماير مدير تحالف مقاولي مشروع "الخط الأخضر" تقديرا لجهودهما الإدارية.وأكد السبيعي أن هذه المعايير الواضحة التي وضعتها "الريل" منذ بداية المشروع انعكست إيجابا على بيئة العمل، إذ أعطت الشركة مقدرة على إنجاز الأعمال بشكل آمن بفضل التزام الجميع وتضافر الجهود المشتركة"، مشيراً إلى أن ما تحقق من أعمال في الخط الأخضر يعتبر مثالا يحتذى به. وأوضح السبيعي أن رؤية الريل في ثقافة السلامة تعتمد شعار "لا حوادث.. لا إصابات"، وتقوم الشركة بشكل مستمر بعقد ورش عمل متخصصة للعمال والموظفين حول السلامة، وتنظم مقابلات مع الموظفين والعمال لتدريبهم على القيادة واكتساب مهارات الإشراف.من جانبه، قال المهندس سعد أحمد المهندي الرئيس التنفيذي للشركة إن "الريل حققت العديد من الإنجازات في مجال الصحة والسلامة والجودة والبيئة خلال الفترة الماضية". وأضاف: "أن استراتيجية السلامة المهنية المتبعة بتنفيذ المشاريع في قطر تساهم بتفادي الريل أي حادثة من أي نوع كانت"، مشيرا إلى أن الصحة والسلامة من المسائل التي تعطيها الريل اهتماما كبيراً.وأكد المهندس جاسم الأنصاري مدير مشروع "الخط الأخضر" أن هذا النجاح يعود إلى المعايير العالمية في الصحة والسلامة التي اتبعتها الريل منذ بدء أعمالها، موضحا أن "مقاولي مشروع الخط الأخضر في مترو الدوحة استطاعوا تطبيق هذه المعايير في أعمالهم ليصلوا إلى النجاح الذي حققوه". يذكر أن مشروع "الخط الأخضر" في مترو الدوحة يمتد من محطة مشيرب في الشرق إلى محطة غرب الدوحة الدولية في الغرب. ويقسم الخط إلى عقدين، حيث يمتد العقد الرئيسي تحت الأرض من مشيرب إلى منطقة التحويل بالقرب من استاد الريان.

احتفلت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) بتحقيق 6 ملايين ساعة عمل دون تسجيل أي حادث أو إصابات تؤثر على سير العمل في حزمة أعمال "الخط الأخضر" لمترو الدوحة، والتي ينفذها تحالف بقيادة شركة بور "PORR" النمساوية ويضم مجموعة بن لادن السعودية وشركة حمد بن خالد للمقاولات القطرية. جاء ذلك عقب زيارة قام بها وفد من "الريل" ضم المهندس عبدالله بن عبد العزيز تركي السبيعي، العضو المنتدب ورئيس اللجنة التنفيذية لـ"الريل"، والمهندس سعد أحمد المهندي الرئيس التنفيذي لـ"الريل"، لموقع عمل محطة المسيلة في مشروع "الخط الأخضر"، اطلعا خلالها من قبل الشركات المنفذة للمشروع على سير الأعمال. وقد كرّمت شركة "الريل" مقاولي مشروع "الخط الأخضر" وعددا من العمال على جهودهم خلال الفترة الماضية لتحقيق هذا الإنجاز، ومنح المهندس عبدالله السبيعي درعا تذكاريا لكل من المهندس جاسم الانصاري مدير مشروع "الخط الأخضر" في "الريل" والمهندس جونتر هيلماير مدير تحالف مقاولي مشروع "الخط الأخضر" تقديراً لجهودهما الإدارية. وشكر المهندس عبدالله السبيعي تحالف الشركات المنفذة لأعمال الخط الأخضر "لما بذلوه خلال الفترة الماضية من جهود كبيرة من أجل الحفاظ على بيئة العمل وتلبية متطلبات المعايير الدولية للجودة والصحة والسلامة والبيئة والأمن إدارة وعمالا في الموقع". وأكد السبيعي أن هذه المعايير الواضحة التي وضعتها "الريل" منذ بداية المشروع انعكست إيجابا على بيئة العمل، إذ أعطت الشركة مقدرة على إنجاز الأعمال بشكل آمن بفضل التزام الجميع وتضافر الجهود المشتركة"، مشيرا إلى أن ما تحقق من أعمال في الخط الأخضر يعتبر مثالا يحتذى به. وأوضح السبيعي أن رؤية الريل في ثقافة السلامة تعتمد شعار (لا حوادث.. لا إصابات)، وتقوم الشركة بشكل مستمر بعقد ورش عمل متخصصة للعمال والموظفين حول السلامة، وتنظم مقابلات مع الموظفين والعمال لتدريبهم على القيادة واكتساب مهارات الإشراف. من جانبه، قال المهندس سعد أحمد المهندي الرئيس التنفيذي للشركة إن "الريل حققت العديد من الإنجازات في مجال الصحة والسلامة والجودة والبيئة خلال الفترة الماضية". وأضاف: "أن استراتيجية السلامة المهنية المتبعة بتنفيذ المشاريع في قطر تساهم بتفادي الريل أي حادثة من أي نوع كانت"، مشيرا إلى أن الصحة والسلامة من المسائل التي تعطيها الريل اهتماما كبيرا. وأكد المهندس جاسم الأنصاري مدير مشروع "الخط الأخضر" أن هذا النجاح يعود إلى المعايير العالمية في الصحة والسلامة التي اتبعتها الريل منذ بدء أعمالها، موضحا أن "مقاولي مشروع الخط الأخضر في مترو الدوحة استطاعوا تطبيق هذه المعايير في أعمالهم ليصلوا إلى النجاح الذي حققوه". يذكر أن مشروع "الخط الأخضر" في مترو الدوحة يمتد من محطة مشيرب في الشرق إلى محطة غرب الدوحة الدولية في الغرب. ويقسم الخط إلى عقدين، حيث يمتد العقد الرئيسي تحت الأرض من مشيرب إلى منطقة التحويل بالقرب من استاد الريان. وهناك 6 محطات رئيسية على هذا المسار هي (الريان/الدائري الثالث)، (الريان/دوار الرياضة)، (الريان/المسيلة)، (الريان/القديم)، (جنوب شرق المدنية التعليمية)، و(مكتبة قطر الوطنية)، كما يمتد العقد فوق الأرض وعلى مستوى الأرض من منطقة التحويل بالقرب من استاد الريان إلى منطقة الصيانة في غرب الدوحة.

أعلنت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، الشركة المسؤولة عن إنشاء شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر، عن تسلمها 4 آلات إضافية لحفر الأنفاق للمرحلة الأولى من مترو الدوحة، تحمل أسماء "المايدة، والخور، ولحويلة، والوكرة" وقد صنعت جميعها من قبل شركة هرنكنخت الألمانية، وستستخدم في أعمال تحت الأرض لمشاريع "الخط الأحمر" شمال وجنوب. وسيتم استخدام آلات الحفر المايدة، والخور في مشروع "الخط الأحمر – شمال" تحت الأرض، حيث سيتولى أعمال التصميم والبناء لهذا المشروع ائتلاف شركات بقيادة الشركة الإيطالية "ساليني إمبريغيلو" ويضم الشركة الكورية الجنوبية "S.K." للهندسة والإنشاءات المحدودة، وشركة "جلفار المسند" للهندسة والمقاولات القطرية، حيث من المقرر أن تعمل أربع آلات لحفر الأنفاق في مشروع "الخط الأحمر – شمال" وهي "لبرثه"، آلة الحفر الموجودة حاليا في الموقع ليتم تجميعها، بالإضافة إلى آلات "المايدة،"، و"الخور"، و"البدع". وستدخل آلتا الحفر "لحويلة" و"الوكرة" في تنفيذ أعمال مشروع "الخط الأحمر – جنوب" تحت الأرض، حيث سيتولى أعمال التصميم والبناء لهذا المشروع ائتلاف شركات بقيادة الشركة الفرنسية القطرية "شركة الديار القطرية فينشي"، ويضم الشركة الكورية الجنوبية G.S. للهندسة والإنشاءات، وشركة الدرويش للهندسة القطرية، وسيستخدم في حفر أنفاق "الخط الأحمر - جنوب" تحت الأرض خمس آلات لحفر الأنفاق وهي "لحويلة"، "الوكرة"، "مشيرب"، "الدوحة"، و"الزبارة". وستحفر كل آلة مسافة تمتد من 7 إلى 9 كيلومترات، حيث سيستغرق إنجاز مهامها حوالي عامين، وستبلغ سرعة الحفر للآلة من 12 مترا في اليوم إلى 21 مترا، وذلك وفق نوعية التربة، كما ستبلغ كمية الحفر اليومية أكثر من 600 متر مكعب، ومن المقدر أن تصل كمية الحفر الإجمالية إلى حوالي 5 ملايين متر مكعب. ويبلغ قطر كل من آلات حفر أنفاق مترو الدوحة 05ر7 متر وطولها 120 مترا، ولضمان نقلها بنجاح من ميناء الدوحة إلى مواقع العمل المحددة، سيتم تفكيك الآلات إلى أقسام صغيرة بهدف تسهيل عملية النقل. وسيستغرق إعادة تجميع آلات حفر الأنفاق الأربع إلى آلات كاملة عدة أشهر، وستعلن الريل عن آخر التطورات والمستجدات حول هذا الأمر كما ستبلغ عن أي استلام جديد لآلات حفر إضافية. وتعد آلات حفر الأنفاق هذه مثالية للدوحة، نظرا لقلة الإزعاج الذي تسببه للحياة النشطة والحيوية للمدينة، وفيما تحتاج إلى نقطة واحدة فقط للدخول، يمكن للآلة أن تحفر الأنفاق تحت شوارع المدينة، وذلك من دون أن يلاحظ الأمر السكان القاطنون فوقها، كما تعتبر الآلات مثالية أيضا لحفر الأنفاق ذات المسافات الطويلة من دون تقطع، وهو الأمر المطلوب لمشروع مترو الدوحة. وأعربت شركة "الريل" عن تقديرها لفريقها الذي يعمل في مشاريع الخط الأحمر شمال وجنوب، ولفريق ميناء الدوحة الذي قام بتنزيل جميع أقسام الآلات، ولإدارة الجمارك على تجاوبهم السريع في تخليص كافة المعاملات والإجراءات اللازمة، وكذلك إلى الدفاع المدني الذي واكب الأقسام في طريقها إلى مواقع البناء. ويتضمن نطاق الأعمال لـ"الخط الأحمر – شمال" تحت الأرض تصميم وبناء حوالي 4ر13 كيلومتر من الأنفاق ذات المسارات المزدوجة، من ضمنها سبع محطات تحت الأرض بينهم محطة مشيرب المقترحة ونادي الدوحة للجولف مرورا بالخليج الغربي، وستبنى الأنفاق على عمق حوالي 20 مترا تحت الأرض. ويمتد "الخط الأحمر – جنوب" تحت الأرض من مشيرب في الشمال إلى مطار حمد الدولي في الجنوب، ويتضمن نطاق العمل في الخط الأحمر جنوب تحت الأرض سبع محطات تحت الأرض وتصميم وبناء حوالي 14 كيلومترا من الأنفاق المزدوجة المسارات لتبنى بمعدل عمق حوالي 25 مترا تحت الأرض. وتنتظر "الريل" تسلم 16 آلة أخرى لحفر الأنفاق حيث ستصل إلى الدوحة خلال الأشهر المقبلة، لتستخدم بين "الخط الأحمر – شمال" تحت الأرض، و"الخط الأحمر – جنوب" تحت الأرض، والخط الأخضر، والخط الذهبي تحت الأرض. ويتولى أعمال مشروع الخط الأخضر ائتلاف شركات بقيادة شركة "بور" /PORR/ النمساوية ويضم مجموعة بن لادن السعودية، وشركة حمد بن خالد للمقاولات، وسيستلم هذا المشروع ست آلات لحفر الأنفاق. وقد منح مؤخرا عقد تصميم وبناء الخط الذهبي لائتلاف شركات بقيادة شركة "اكتور – اس ايه" /Aktor SA/، أكبر شركة مقاولات في اليونان، والشركاء الآخرون هم شركة "لارسون أند توربو الهندية" "L&T"، والشركة التركية "يابي ميركزي" ( Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi Anonim Sirketi (Yapi Merkezi))، والشركة التركية "ستفا" " Sezai Turkes Feyzi Akkaya Marine Construction "STFA))، والشركة القطرية هندسة الجابر، وسيستلم هذا المشروع أيضا ست آلات لحفر الأنفاق.

تشكل الطاقة المستهلكة في تكييف الهواء ما نسبته 70% من إجمالي استهلاك الكهرباء في قطر، الأمر الذي يحتم على الدولة إيجاد حلول مستدامة للتبريد.وسيتناول مؤتمر HVACTech قطر المتخصص التوجهات السائدة في قطاع التدفئة والتهوية والتكييف، بالتزامن مع معرض "بروجكت قطر 2014" السنوي والمقرر تنظيمه في شهر مايو. ويعد HVACTech قطر جزءاً من سلسلة مؤتمرات "بروجكت قطر" ومن المقرر تنظيمه يومَي 14 و15 مايو 2014.ويهدف المؤتمر إلى المساهمة في تلبية الطلب المتزايد على التطبيقات المتطورة للتكنولوجيا المستدامة في قطر والمنطقة، ومواكبة النمو الكبير في مخططات ومشاريع تطوير البنى التحتية والإنشاءات.يشار إلى أن موتمر HVACTech قطر من تنظيم شركة "ادفانسد كونفرنسز اند ميتنغز" ACM وبالشراكة مع الشركة الدولية للمعارض"IFP"، وذلك بدعم من شركة "QPM" بصفتها شريك الاتصالات في هذا الحدث. 200 مليار للإنفاق على المشاريع الإنشائيةوخلال السنوات العشر المقبلة، سيتم إنفاق 200 مليار دولار أمريكي على المشاريع الإنشائية، وهذا يشمل المستشفيات، المدارس، المناطق الصناعية، المجمعات السكنية، المجمعات الرياضية وملاعب كرة القدم، حيث ستوفر هذه المشاريع فرصاً كبيرة لقطاع التدفئة والتهوية والتكييف.وبالإضافة إلى ذلك، يجري العمل حالياً على تنفيذ العديد من المشاريع العملاقة في قطر كمشروع مدينة لوسيل، والذي سيضم شبكة ممتدة من الأنفاق التي تتطلب تصميم نظام تهوية متطوراً، فضلاً عن مشاريع المترو والريل والتي تحتاج بدورها إلى أنظمة متكاملة للتهوية والمراقبة والتحكم.مشاركة واسعةهذا وسيشهد HVACTech قطر مشاركة نخبة من أبرز المسؤولين الحكوميين والهيئات التنظيمية، إلى جانب خبراء القطاع ومتخصصي الإنشاءات ومزودي الخدمات، وذلك بهدف الاطّلاع على أحدث التوجيهات الحكومية والمعايير والشهادات المعتمدة في هذه الصناعة.موضوعات المؤتمرومن أهم الموضوعات التي ستناقش خلال المؤتمر: التوجيهات الحكومية الجديدة لقطاع التدفئة والتهوية والتكييف في قطر، أحدث المعايير المعتمدة وتوفير الحلول والمنتجات المعتمدة، تجنب الهندسة المعقدة لأنظمة التدفئة والتهوية والتكييف وإنشاء مشاريع تطويرية مربحة. دمج متطلبات الصحة والسلامة في تصاميم أنظمة التدفئة والتهوية والتكييف، الحد من استهلاك الطاقة في المشاريع الحالية من خلال الدمج بين التشغيل الآلي للمباني وبين أنظمة إدارة الطاقة، تبريد محطات مترو الدوحة - تبريد المناطق مقابل التبريد الفردي، تهوية أنفاق المترو وتبريد محطات القطارات الخفيفة تحت الأرض - دمج أنظمة التدفئة والتهوية والتكييف بأنظمة السكك الحديدية الأخرى. تطبيقات التدفئة والتهوية والتكييف لأنفاق الطرق الطويلة، أحدث وسائل التصميم وإجراءات الإنشاءات، تصنيع أنظمة التدفئة والتهوية والتكييف في مواقع أخرى، تقنية تبريد مياه البحر وتطبيقاتها، تبريد المناطق والمتطلبات الجديدة لاستخدام مياه الصرف الصحي المعالجة، تطبيق أسلوب قياس مزدوج لتشجيع المستهلكين على التقليل من مصاريف استهلاك الطاقة، والتبريد السلبي في الملاعب الرياضية.

قال المهندس سعد المهندي الرئيس التنفيذي لشركة سكك حديد قطر "الريل" في تصريحات لـ"بوابة الشرق" انه سيتم البدء بحفر الانفاق لمترو الدوحة خلال شهر اغسطس المقبل، وذلك من خلال آلة الحفر الاولى "لبرثه" التي تسلمتها الشركة مؤخرا، في حين سيتم تسليم عدد من آلات الحفر تباعا خلال الاشهر المقبلة. آلة الحفر "لبرثة" وصلت مجزأة الى 30 قطعة وسيعاد تجميعها في الدوحة وإخضاعها للإختبار قبل دخولها الخدمةلبرثةواضاف المهندي ان آلة الحفر "لبرثه" وصلت الى الدوحة مجزأة الى نحو 30 جزءا، وسيتم تجميعها وتركيبها هنا في الدوحة، حيث سيستغرق إعادة تجميعها بضعة أشهر، كما سيتم اخضاعها للاختبار قبل دخولها للخدمة.وقد تسلمت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، أول آلة لحفر الأنفاق من أصل 21 آلة يتم تصنيعها لمشروع مترو الدوحة.وقد صنعت آلة حفر الأنفاق TBM S — 865 والمعروفة أيضاً باسم "لبرثه" من قبل شركة هرنكنخت الألمانية وهي الآلة الأولى التي ستبدأ العمل في مشروع مترو الدوحة ضمن حزمة أعمال (الخط الأحمر — شمال) تحت الأرض. سعد المهنديإئتلاف لأعمال التصميم والبناءويتولى أعمال التصميم والبناء في هذا الخط ائتلاف شركات بقيادة الشركة الإيطالية امبريجيلو اس بي أ "Impregilo S.p.A."، ويضم شركة إس.كي إي " SK Engineering & Construction " الكورية الجنوبية، وجلفار المسند للهندسة والمقاولات القطرية "Galfar Engineering & Contracting ". وسيعمل في حزمة "الخط الأحمر — شمال" تحت الأرض أربع آلات وهي: "لبرثه، الخور، المايضة، البدع" لحفر الأنفاق المطلوبة لهذه الحزمة.تجميع آلة الحفروسيتم تجميع وإطلاق آلة حفر الأنفاق "لبرثه" من موقع الوحدة باتجاه محطة الخليج الغربي المركزية. وفي محطة الخليج الغربي المركزية سيتم تفكيك الآلة ثم إعادة تجميعها في الوحدة لتتوجه بعدها باتجاه نادي الدوحة للجولف. وستحفر هذه الآلة النفق الغربي من المسار، بينما ستحفر آلة الخور النفق الشرقي عند وصولها. المشاريع التي تقوم الرّيل حالياً على تنفيذها تعتبر من أكبر مشاريع سكك الحديد في العالم22 شهراً لإنجاز 7.954 كموستعمل آلة حفر "لبرثه" مسافة تقدر بــ 7.954 كم، وستستغرق قرابة 22 شهراً لتنجزها بين الربع الثالث من 2014 حتى الربع الثاني من 2016. وسيبلغ متوسط سرعة العمل بين 14 و 21 مترا في اليوم، وذلك وفق طبيعة الأرض. وستقدر كمية الحفر اليومية بقرابة 680 متراً مكعباً، بينما يقدر الحجم الإجمالي للحفر حوالي 5.408.720 متر مكعب.تفكيك لبرثه إلى 22 قطعةويبلغ قطر كل آلة من آلات حفر الأنفاق المخصصة للمترو 7.05 متر وطولها 120 متراً. ولضمان نقل الآلات بنجاح، تم تفكيك آلة حفر الأنفاق "لبرثه" إلى اكثر من 22 قطعة من ضمنها رأس القص، لضمان سهولة عملية نقلها.بدأت آلة حفر الأنفاق "لبرثه" رحلتها عبر البحر إلى قطر ووصلت أخيراً في نهاية الأسبوع الماضي إلى ميناء الدوحة. وقد شاهد عدد من السكان بعض أقسام الآلة خلال نقلها على كورنيش الدوحة مطلع هذا الأسبوع من الميناء إلى موقع تدشينها في الوحدة بالقرب من مركز قطر للمعارض. آلة الحفر لبرثةوصول آلة الحفر "لبرثه" اصبح حديث جميع الأقسام في كافة المشاريع، كما أن عملية نقل الآلة إلى قطر تمت بكفاءة عالية.20 متر عمق الأنفاقيتكون نطاق العمل في "الخط الأحمر — شمال" من تصميم وبناء حوالي 13.4 كلم من النفق ذي المسارات المزدوجة، من ضمنها 7 محطات تحت الأرض بين محطة مشيرب ونادي الدوحة للجولف مروراً بالخليج الغربي. وستبنى الأنفاق بعمق 20 متراً تحت الأرض.20 آلة حفر جديدةوستشهد قطر وصول 20 آلة لحفر أنفاق مترو الدوحة في الأشهر المقبلة لتستخدم في حزمة عمل "الخط الأحمر — شمال" وثلاثة مشاريع أخرى وهي:- "الخط الأحمر — جنوب": — بقيادة شركة كيو.دي.في.سي " QDVC" شركة مشتركة بين الديار القطرية وفينسي الفرنسية، ويضم شركة جي.إس "GS Engineering" الكورية الجنوبية، وشركة الدرويش للهندسة القطرية "Darwish Engineering"، وسيتسلم 5 آلات لحفر الأنفاق. شركة الريل مسؤولة عن تصميم وبناء وتفويض وتشغيل وصيانة شبكة سكك الحديد وأنظمتها المختلفة وهي المالكة والمديرة لشبكة سكك الحديد في قطر- "الخط الأخضر" بقيادة شركة بور "PORR" النمساوية، ويضم مجموعة بن لادن السعودية "Saudi Bin Ladin Group"، وشركة حمد بن خالد للمقاولات القطرية "HBK Contracting Company"، ويتسلم 6 آلات لحفر الأنفاق.- "الخط الذهبي"، ومنح مؤخراً لائتلاف بقيادة شركة "اكتور — اس أى" اليونانية "Aktor SA"، ويضم شركة "لارسون أند توربو" الهندية "L&T"، والشركة التركية "يابي ميركزي" Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi Anonim Sirketi (Yapi Merkezi)، والشركة التركية "ستفا" Sezai Turkes Feyzi Akkaya Marine Construction (STFA)، والشركة القطرية هندسة الجابر، وسيتسلم 6 آلات لحفر الأنفاق.تتضمن جميع الائتلافات التي حصلت على عقود التصميم والبناء من شركة الريل شركات قطرية وتم إختيارها بعد إجراء مناقصة ناجحة. مترو الدوحة اكبر مشروع للبنية التحية لقطاع النقل في قطرأكبر مشاريع السكك الحديدية في العالموتعد المشاريع التي تقوم الرّيل حالياً على تنفيذها من أكبر مشاريع سكك الحديد في العالم، وتهدف لبناء شبكة سكك حديدية صديقة للبيئة ذات تكنولوجيا متقدمة وتلبي متطلبات النمو السكاني السريع في قطر.شركة الريل مسؤولة عن تصميم وبناء وتفويض وتشغيل وصيانة شبكة سكك الحديد وأنظمتها المختلفة. وستكون شركة الرّيل المالكة والمديرة لشبكة سكك الحديد في قطر.وستشكل مشاريع الريل عنصراً جوهرياً ورئيسياً في استراتيجية التنمية الوطنية 2011 — 2016، وستعمل بمثابة منشط لتحقيق الرؤية الوطنية لقطر.تضم مشاريع الرّيل: مترو الدوحة، قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، وقطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل.

تسلمت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، الشركة المسؤولة عن بناء شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر، أول آلة لحفر الأنفاق من أصل 21 آلة يتم تصنيعها لمشروع مترو الدوحة.صنعت آلة حفر الأنفاق TBM S — 865 والمعروفة أيضاً باسم "لبرثه" من قبل شركة هرنكنخت الألمانية وهي الآلة الأولى التي ستبدأ العمل في مشروع مترو الدوحة ضمن حزمة أعمال "الخط الأحمر — شمال" تحت الأرض.وستعمل آلة حفر "لبرثه" مسافة تقدر بــ 7.954 كم، وستستغرق قرابة 22 شهراً لتنجزها بين الربع الثالث من 2014 حتى الربع الثاني من 2016. وسيبلغ متوسط سرعة العمل بين 14 و21 متراً في اليوم، وذلك وفق طبيعة الأرض. وستقدر كمية الحفر اليومية بقرابة 680 متراً مكعباً، بينما يقدر الحجم الإجمالي للحفر حوالي 5.408.720 متر مكعب.وستشهد قطر وصول 20 آلة لحفر أنفاق مترو الدوحة في الأشهر المقبلة لتستخدم في حزمة عمل "الخط الأحمر — شمال" وثلاثة مشاريع أخرى.ويبلغ قطر كل آلة من آلات حفر الأنفاق المخصصة للمترو 7.05 متر وطولها 120 متراً. ولضمان نقل الآلات بنجاح، تم تفكيك آلة حفر الأنفاق "لبرثه" إلى 22 قطعة من ضمنها رأس القص، لضمان سهولة عملية نقلها.

منحت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، الشركة المسؤولة عن بناء شبكة سكك الحديد القطرية المتكاملة في قطر، أكبر عقد تأمين لإئتلاف مكون من ثماني شركات بقيادة شركة قطر للتأمين "QIC".ويعتبر هذا العقد الأكبر والأبرز من نوعه المختص بالبنية التحتية في قطر وواحداً من أكبر تغطيات المخاطر المتعلقة بسكك الحديد في العالم. وأتى منح العقد بعد أن تبنت "الريل" مقاربتها الخاصة بالتأمين. وسيزود الائتلاف تأمين على الإنشاءات ومسؤولية ضد الغير للمرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة. العقد يعتبر الأكبر والأبرز من نوعه المختص بالبنية التحتية في قطر وواحداً من أكبر تغطيات المخاطر المتعلقة بسكك الحديد في العالموالأطراف الأخرى في الائتلاف هم: الشركة القطرية العامة للتأمين وإعادة التأمين، ومجموعة الخليج "تكافل"، وشركة الدوحة للتأمين، وشركة قطر للتأمين الإسلامي، وشركة الكوت، والشركات المسجلة في مركز قطر للمال منها شركة بنك الدوحة للتأمين، وسيب للتأمين. جانب من توقيع العقد ترجمة رؤية قطر الوطنيةوقال المهندس عبدالله بن عبدالعزيز تركي السبيعي العضو المنتدب، ورئيس اللجنة التنفيذية لـ"الريل": سعينا في هذا العقد إلى ترجمة الرؤية الوطنية 2030، وذلك من خلال حضور القطاع الخاص في مساندة أعمال المشاريع التي تقوم بتنفيذها شركة "الريل"، لتحقيق الشراكة الفاعلة بين القطاعين العام والخاص.واضاف: إن مشروع مترو الدوحة خلال مراحل تنفيذه وبعد الانتهاء من تنفيذه سيوفر فرصا استثمارية للقطاع الخاص في مجال الإنشاء ومجال التشغيل ومجال الصيانة.ومن جانبه قال المهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة الريل القطرية "الريل": "تظهر المشاركة الكبيرة من الشركات المحليه في برنامج التأمين الرئيسي، قوة السوق المحلي للتأمين على المخاطر وقدرته على المساهمة بفعالية في التنمية الاقتصادية الشاملة لدولة قطر، وذلك تماشياً مع رؤية قطر الوطنية 2030". السبيعي: تواجد القطاع الخاص في عقود الريل تحقيق لشراكة فاعلة مع القطاع العامالريل تدعم الشركات الوطنيةقال السيد علي بن صالح الفضالة، نائب الرئيس التنفيذي لشركة قطر للتأمين: نشكر شركة سكك الحديد القطرية "الريل" على دعمهم الكامل للشركات الوطنية القطرية، كما نشكرهم على الثقة التي منحونا اياها لقيادة تحالف الشركات في أكبر عقد تأمين منح لمشروع تنموي معني في مجال البنية التحتية والمواصلات.واضاف: إن هذا الدعم للشركات القطرية سيحتم على شركات التأمين استخدام تاريخهم الطويل من الاحتراف والقدرات في مجال التأمين بما يخدم الاقتصاد المحلي، وهذا يثبت أيضا أن صناعة التأمين الوطنية في قطر لديها قدرات للتعامل مع مشاريع واسعة النطاق من أي حجم، وتقديم خدماتها بأعلى المعايير لعملائها.وسيتم توفير النسبة الأكبر من التأمين 80 % من قبل شركات التأمين المحلية، بينما عينت الريل شركة ليبرتي من المملكة المتحدة كشركة إعادة التأمين الرائدة ومارش الشركة الوسيطة. الشركاء في لقطة جماعية عقب توقيع العقدوقال جون مارش، نائب رئيس مجلس إدارة شركة مارش: إن مارش تفخر بدورها الذي ستقوم به خلال هذا العقد والذي يعتبر بداية لشراكة ورحلة طويلة، كما عبر عن سعادته في دخول شركة مارش كداعم للإقتصاد القطري من خلال نقل الخبرة العالمية لديها للشركات المحلية القطرية.وأشار براساد انييل الرئيس التنفيذي لشركة مارش إلى أن دخول مارش في هذا العقد سيكون فرصة لإثبات مدى التزام الشركة تجاه سوق التأمين القطري لتحقيق رؤية قطر الوطنية 2030.طول مترو الدوحةويبلغ الطول الإجمالي لخطوط مترو الدوحة حوالي 231 كلم، ويشكل جزءاً رئيسياً من شبكة سكك الحديد وسيصنف من بين شبكات سكك الحديد الأحدث والأكثر تقدماً في العالم.وسينفذ المشروع على مرحلتين حيث تشمل المرحلة الأولى 131 كلم و48 محطة "تحت الأرض 63 كلم، المسار المرتفع على الجسور 48 كلم، وعلى مستوى الأرض 20 كلم". المهندي: الشركات المحلية تؤمن 80 % من تغطية التأمين والريل عينت شركة ليبرتي من المملكة المتحدة كشركة إعادة التأمين ومارش كشركة وسيطةبينما تضم المرحلة الثانية بناء 100 كلم "37 كلم تحت الأرض، 53 كلم على المسار المرتفع على الجسور، وعلى مستوى الأرض 10 كلم" مع 44 محطة.ويتألف مترو الدوحة من الخطوط: الأحمر، الأخضر، الذهبي والأزرق.ويشكل كل منها مشروعاً منفصلاً في منطقة مختلفة ضمن الدوحة وضواحيها.وتم تصميم وبناء (الخط الأحمر ـ شمال) من قبل ائتلاف بقيادة الشركة الإيطالية Impregelio، بينما تم تصميم وبناء (الخط الأحمر ـ جنوب) من قبل ائتلاف بقيادة شركة الديار القطرية فينشي. أما عقد تصميم وبناء المحطات الرئيسية فقد منح إلى مجموعة بقيادة شركة Samsung C&T الكورية الجنوبية.