في إطار إستراتيجية المؤسسة العامة للكهرباء والماء "كهرماء" لتوفير الطاقة الكهربائية لمشاريع سكك الحديد القطرية "الريل" بالدولة، إقتربت الأعمال التشغيلية لمحطة كهرباء ويست مترو الدوحة بمنطقة الريان من نهايتها لتدخل حيز الخدمة قريباً، وقامت "كهرماء" بتنفيذ المحطة بتكلفة إجمالية بلغت قيمتها 160 مليون ريال وذلك لتغذية مشروع مترو الدوحة بمنطقة الريان. محطة كهرباء ويست لتغذية مترو الدوحة كما تعمل المؤسسة العامة للكهرباء والماء "كهرماء" وفق خطة إستراتيجية تقوم على توسعة شبكاتها الكهربائية ذات الكفاءة العالية لخدمة المشاريع الحيوية التي تقوم بتنفيذها الدولة بالإضافة إلى خدمة مشاريع كأس العالم لكرة القدم 2022 بالدوحة.وتقوم "كهرماء" بأعمال تطويرية مستمرة وذلك عبر وضع خطط أستراتيجية لتنفيذ عملياتها ومشاريعها وتهدف هذه الخطط إلى تحقيق التميز والجودة والإبداع والإبتكار. يذكر أن "كهرماء" كانت قد وقعت مؤخراً إتفاقية تعاون مع بنك قطر للتنمية لدعم توطين صناعة الأعمال لقطاعي الكهرباء والماء.

مترو الدوحة أحد أسرع القطارات بدون سائق في العالمإنجاز المرحلة الأولى من المشروع بنسبة 62% خدمات مميزة للركاب مثل اتاحة الواي فايأعلنت شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" عن استقبال المجموعة الأولى من قطارات مترو الدوحة في ميناء حمد مساء أمس، وذلك قبل موعدها الرسمي بشهرين بعد رحلة في البحر دامت 21 يوماً من رحيل القطارات من ميناء كوب الياباني، وضمت هذه المجموعة 4 قطارات من ضمن إجمالي 75 قطارا ستخدم مشروع مترو الدوحة، وستصل باقي القطارات ضمن الجدول الزمني المحدد لها لبداية عمليات الاختبار، حيث سيتم افتتاح المرحلة الأولى من المشروع في عام 2020.وستنتقل القطارات التي وصلت للميناء إلى مستودع شركة الرّيل في الوكرة في وقت لاحق، حيث سيتم تجميعها وتجربتها استعداداً للمرحلة التشغيلية، ومع وصولها فإن كل مراحل الاختبارات اللازمة سيتم القيام بها في قطر لضمان تلبية أعلى معايير السلامة وحتى تكون تحت إشراف شركة الرّيل المباشر.ويجسد تصميم مترو الدوحة إرث وثقافة المجتمع القطري ويجمعه بالتكنولوجيا الحديثة، وهو من تصميم وصناعة شركة كينكي شاريو المحدودة من خلال مصانعها الموجودة في مدينة أوساكا اليابانية. ويعد مترو الدوحة أحد أسرع القطارات بدون سائق في العالم وأسرعها في المنطقة، إذ تصل سرعته إلى 100 كم/الساعة. كما سيضم مترو الدوحة 75 قطاراً يتألف كل منها من 3 عربات، إحداها للدرجة الذهبية والعائلية وأخريان عاديتان. وتتكون الدرجة الذهبية من 16 مقعداً والعائلية من 26 مقعداً، في حين تتكون الدرجتان العاديتان من 88 مقعداً. وقد تم تصميم وبناء مترو الدوحة تماشياً مع معايير عالمية المستوى في الحداثة والابتكار، التي تعكس تاريخ دولة قطر وحضارتها، فالشكل الديناميكي الذي تتمتع به عربات قطار مترو الدوحة ما هو إلا رمز للذكاء والسرعة. أما تصميم الواجهة الأمامية للقطار فيكشف عن شكل يتمتع بالقوة والرقي في آنٍ واحد. وقد تمّ تطوير هذا التصميم خصيصاً لمشروع مترو الدوحة، حيث تم استيحاء التصميم الداخلي من نمط التصميم المعماري الذي تتميّز به مدينة الدوحة، جامعاً مرة أخرى بين العناصر التقليدية والحديثة.وحول ما وصل إليه المشروع من تقدم، فقد أعلنت شركة الرّيل مؤخراً أن نسبة إنجاز المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة قد وصلت إلى ما يقارب 62% من التقدم الكلي، كما تم الانتهاء من أغلب الأعمال المدنية ومن المقرر إتمامها بالكامل بحلول نهاية العام الجاري. وتجدر الإشارة إلى أن جميع حزم المشاريع العشر والتي تتولى الأعمال المدنية قد باشرت بالمرحلة المقبلة من المشروع والتي تتضمن التشطيبات الكهروميكانيكة والمعمارية في المحطات البالغ عددها 37 محطة، كما ان القطارات التي ستعمل في مترو الدوحة تتميز بتقديمها لعدة خدمات منها "الواي فاي".

أعلنت شركة سكك الحديد القطرية (الريل) عن استقبال المجموعة الأولى من قطارات مترو الدوحة في ميناء حمد وذلك قبل موعدها الرسمي بشهرين بعد رحلة في البحر دامت 21 يوما من تاريخ نقل القطارات من ميناء كوب الياباني. وأوضح بيان صادر عن الشركة اليوم أن مجموعة القطارات التي وصلت مؤخرا ضمت 4 قطارات من ضمن إجمالي 75 قطارا سيخدم مشروع مترو الدوحة، وستصل باقي القطارات ضمن الجدول الزمني المحدد لها لبداية عمليات الاختبار، حيث سيتم افتتاح المرحلة الأولى من المشروع في عام 2020. وستنتقل القطارات التي وصلت ميناء حمد إلى مستودع شركة (الريل) في الوكرة في وقت لاحق، حيث سيتم تجميعها وتجربتها استعدادا للمرحلة التشغيلية، كما سيتم القيام بكافة مراحل الاختبارات اللازمة في دولة قطر لضمان تلبية أعلى معايير السلامة وحتى تكون تحت الإشراف المباشر لـ(الريل). ويجسد تصميم مترو الدوحة إرث وثقافة المجتمع القطري ويجمعه بالتكنولوجيا الحديثة، وهو من تصميم وصناعة شركة كينكي شاريو المحدودة من خلال مصانعها الموجودة في مدينة أوساكا اليابانية، كما يعد مترو الدوحة أحد أسرع القطارات بدون سائق في العالم وأسرعها في المنطقة، إذ تصل سرعته إلى 100 كيلو متر في الساعة، وسيضم مترو الدوحة 75 قطارا يتألف كل منها من 3 عربات، إحداها للدرجة الذهبية والعائلية وأخريين عاديتين، وتتكون الدرجة الذهبية من 16 مقعدا والعائلية من 26 مقعدا، في حين تتكون الدرجتان العاديتان من 88 مقعدا. وقد تم تصميم وبناء مترو الدوحة تماشيا مع معايير عالمية المستوى في الحداثة والابتكار، والتي تعكس تاريخ دولة قطر وحضارتها، فالشكل الديناميكي الذي تتمتع به عربات قطار مترو الدوحة ما هو إلا رمز للذكاء والسرعة، أما تصميم الواجهة الأمامية للقطار فيكشف عن شكل يتمتع بالقوة والرقي في آن واحد، وقد تم تطوير هذا التصميم خصيصا لمشروع مترو الدوحة، حيث تم استيحاء التصميم الداخلي من نمط التصميم المعماري الذي تتميز به مدينة الدوحة، جامعا مرة أخرى بين العناصر التقليدية والحديثة. وحول ما وصل إليه المشروع من تقدم فقد أعلنت شركة (الريل) مؤخرا أن نسبة إنجاز المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة قد وصلت إلى ما يقارب 62% من التقدم الكلي، كما تم الانتهاء من أغلب الأعمال المدنية ومن المقرر إتمامها بالكامل بحلول نهاية العام الجاري. تجدر الإشارة إلى أن جميع الأعمال المدنية بمشروع مترو الدوحة والبالغ عددها عشرة، قد تقدمت وصولا إلى المرحلة التالية من التشييد والتي سيتم فيها القيام بالتشطيبات الكهروميكانيكية والمعمارية.

تتواصل الأعمال بشكل حثيث في مترو الدوحة حيث أنجزت شركة سكك الحديد القطرية (الرّيل) حتى الآن أكثر من 280 مليون ساعة عمل بالمترو وسط تحقيق أدنى معدل لتكرار الحوادث «AFR» في مثل هذا النوع من المشاريع الضخمة. ويعمل الآن في المواقع حوالي 52 ألف عامل يسابقون الزمن لاتمام المرحلة الأولى واستقبال أول دفعة من قطارات المترو التي سيتم تركيبها وتجريبها في نوفمبر المقبل ، وقد اقتربت مخارج المحطات العلوية الجنوبية للخط الأحمر لـ مترو الدوحة من الانتهاء وهي محطات الوكرة وراس بوفنطاس والمنطقة الصناعية. ويربط الخط الأحمر لمترو الدوحة الخط الساحلي، كلاً من مدينة الوكرة في الجنوب بمدينة لوسيل في الشمال ويمتد على مسافة 42 كليومترا ، كما يربط المبنى 1 بمطار حمد الدولي بمركز المدينة، ويتألف الخط الأحمر من 18 محطة مترو تتضمن محطة لقطيفية التي تسمح لركاب مترو الدوحة بالانتقال إلى خط قطار النقل الخفيف لمدينة لوسيل.

فازت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" بثلاثة جوائز عالمية مقدمة من الجمعية الملكية البريطانية لمنع الحوادث وذلك عن مشاريع ترام لوسيل والخطين الذهبي والأخضر لمشروع مترو الدوحة، حيث حصد ترام لوسيل الجائزة الذهبية للصحة والسلامة للمرة الثانية على التوالي، بينما فاز الخطين الذهبي والأخضر لمترو الدوحة بالجائزة الفضية والمحطات الرئيسية بجائزة الملاك الحارس.جاء ذلك من خلال تغريدات نشرتها شركة الريل من حسابها الرسمي بموقع التواصل الإجتماعي توتير ، قالت فيها:"فاز مشروع #ترام_لوسيل بالجائزة الذهبية للصحة والسلامة من الجمعية الملكية البريطانية لمنع الحوادث للسنة الثانية على التوالي (1/2)"."بينما فاز الخطين الذهبي والأخضر لمشروع #مترو_الدوحة بالجائزة الفضية وفازت المحطات الرئيسية بجائزة "الملاك الحارس". #شركة_الريل. (2/2)"

قالت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" إن الأعمال في مخارج المحطات العلوية الجنوبية للخط الأحمر لمترو الدوحة قد قاربت إلى الإنتهاء والمحطات هي الوكرة وراس بوفنطاس والمنطقة الصناعية. وأضافت أن الشكل العام لمحطات مترو الدوحة بالخط الأحمر بدأ يتضح بعد أن شهدت تقدماً هائلاً في التشطيبات المعمارية، كما بدأت ملامح الساحات الرئيسية للمحطات تتضح معالمها بأسقفها وأرضياتها المميزة.جاء ذلك عبر تغريدة نشرتها الريل على حسابها الرسمي الموثق بموقع تويتر اليوم، حيث قالت فيها :"اقتربت مخارج المحطات العلوية الجنوبية للخط الأحمر لـ #مترو_الدوحة من الانتهاء - وهي محطات الوكرة وراس بوفنطاس والمنطقة الصناعية." يذكر أن الخط الأحمر لمتر الدوحة "الخط الساحلي" يربط مدينة الوكرة في الجنوب بمدينة لوسيل في الشمال ويمتد على مسافة 42 كليومتر ، كما يربط المبنى 1 بمطار حمد الدولي بمركز المدينة.ويتألف الخط الأحمر من 18 محطة مترو تتضمن محطة لقطيفية التي تسمح لركاب مترو الدوحة بالإنتقال إلى خط قطار النقل الخفيف لمدينة لوسيل. والمحطات الـ 17 الأخرى هي: محطة البدع (محطة التبادل) - الكورنيش - الخليج الغربي - مركز الدوحة للمعارض والمؤتمرات - القصار - كتارا - لوسيل - مطار حمد الدولي - جامعة قطر - الوكرة - راس بو فنطاس - المنطقة الاقتصادية - عقبة بن نافع - المطار - أم غويلينه - الدوحة الجديدة - مشيرب (محطة التبادل). الجدير بالذكر أن شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل" تتولى مسؤولية بناء شبكة سكك الحديد القطرية المتكاملة، وهي مسؤولة عن تصميم وإنشاء وتشغيل وصيانة شبكة السكك الحديدية بأكملها.كما أنها مسؤولة عن تنفيذ ثلاث مشاريع رئيسية وهي: مترو الدوحة، وترام لوسيل، وسكك حديد المسافات الطويلة والذي سيربط شبكة سكك الحديد القطرية بشبكة خليجية أكبر.

نجحت المؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء "كهرماء" في تنفيذ خططها الإستراتيجية بالانتهاء من تشغيل أول محطة كهربائية تخدم شركة سكك الحديد القطرية الريل في منطقة رأس أبوفنطاس لتوفير الطاقة الكهربائية لمشروع مترو الدوحة بما يتوافق مع الأُطر التشغيلية للمحطات ويخدم المشاريع الحيوية والمستقبلية في الدولة.فقد أنجزت كهرماء الأعمال التشغيلية للمحطة جهد 132/33 ك.ف. إذ استغرق المشروع 16 شهرًا، وتم الانتهاء منه في 17 يوليو الماضي، بالتعاون مع فريق العمل المكلف وشركة الريل، كما تم تغذية المحطة من محطة الثمامة سوبر ومحطة التوليد في رأس أبوفنطاس.صممت المحطة الفرعية بنظامين منفصلين للتشغيل الأول بنظام 132 كيلوفولت وبقوة 200MVA. بواسطة كهرماء، والثاني بنظام 33 كيلو فولت لنظم المعلومات الجغرافية لمحطة منفصلة لشركة الريل، بالإضافة المحولات الاحتياطية وجميع المعدات التابعة لها، وقد تم توصيل كل من المحطات الفرعية برأس أبوفنطاس ومحطة الثمامة الكبرى بالدوائر الكهربائية للكابل 2x132 كيلو فولت، حيث تم تصميمها وإنشاؤها وإمدادها بالطاقة الكافية التي يمكن الاعتماد عليها في المشروع، وقد تم التخطيط لإنشاء 4 محطات فرعية إضافية من بينها 220/132/33 كيلوفولت، ومن المقرر أن يتم البدء في المشروع قبل نهاية ديسمبر 2017. ويعد هذا إنجازًا جديدًا يضاف إلى إنجازات المؤسسة في تنفيذ المشروع ومن أحد التحديات المنوطة بكهرماء، وبناءً على الدراسة ونتائج الجدوى الرامية لتنفيذ العديد من المحطات لتغذية مشاريع الريل الجديدة والتوسع في المحطات المغذية الأخرى، حيث اعتبر من أولويات المشاريع التي تم ترسيتها بسرعة فائقة روعي فيها المتطلبات الفنية الخاصة للمحطة باستخدام تكنولوجيا تضمن استمرار الطاقة الكهربائية في الحالة الطارئة، وذلك بالتنسيق التام بين كل من فرق العمل لكهرماء وبتوجيهات الإدارة العليا للمؤسسة، وكذلك فريق العمل لشركة الريل، الأمر الذي ساعد على تذليل التحديات التي واجهت سير العمل ليسهم ذلك في إبراز الخدمة المقدمة في ظل التوسع العمراني الكبير الذي تشهده الدولة.

قالت شركة الريل في تغريدة لها على صفحتها الرسمية في تويتر، ان ‏معدل تكرار الحوادث "AFR" في مشروع مترو الدوحة، قد بلغ 0.036، وهو على الأرجح أدنى مستوى تم تحقيقه في مثل هذا النوع من المشاريع الضخمة⁧‫.وتتولى شركة سكك الحديد القطرية (الرّيل) مسؤولية بناء شبكة سكك الحديد القطرية المتكاملة والتي تبلغ تكلفتها بلايين الدولارات، وستكون الشركة مسؤولة عن تصميم وإنشاء وتشغيل وصيانة شبكة السكك الحديدية بأكملها، وشركة سكك الحديد القطرية (الرّيل) مسؤولة عن تنفيذ ثلاث مشاريع رئيسية وهي: مترو الدوحة، وترام لوسيل، وسكك حديد المسافات الطويلة والذي سيربط شبكة سكك الحديد القطرية بشبكة خليجية أكبر.

قامت شركة كهرماء بتشغيل أول محطة كهرباء لشركة الريل بمنطقة الوكرة، وذلك لتوفير الطاقة الكهربائية لمشروع مترو الدوحة، بتكلفة تجاوزت 113 مليون ريال.

وزير المواصلات: تنفيذ مشاريع ناجحة في البنية التحتية للنقل السبيعي: أكثر من 280 مليون ساعة عمل تم بذلها الشركات العاملة بالمشروع تباشر في الأعمال الكهروميكانيكية نجاح إنجازات وخطط "الريل" بتوجيهات القيادة الرشيدة العمل جار لتجهيز مستودع الصيانة في راس بوفنطاسمن منطلق التزامها نحو تسليم المشروع وفقا للإطار الزمني المحدد، عقدت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" ورشة عمل إستراتيجية تهدف من خلالها إلى مراجعة سير الأعمال في المشاريع وأهم التحديات والمعوقات وسبل تجاوزها والفرص المتاحة، وذلك لتسريع وتيرة تقدم العمل وضمان الالتزام بتسليم المشاريع ضمن الجداول الزمنية المحددة، وقد حضر الورشة فريق الإدارة العليا ومديرو المشاريع ومستشارو إدارة المشاريع. وفي كلمته التي وجهها للحضور قبيل انطلاق ورشة العمل، قال العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة الريل المهندس عبدالله السبيعي، "نحن فخورون بالتقدم الذي تم إحرازه في المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة والذي تقارب نسبته 62% من التقدم الكلي، حيث تم بذل ما يزيد على 280 مليون ساعة عمل وجميع حزم المشاريع العشرة والتي تتولى الأعمال المدنية باشرت بالمرحلة الثانية من المشروع والتي تتضمن التشطيبات الكهروميكانيكة والمعمارية في المحطات البالغ عددها 37 محطة، والذي يعد إنجازا مهما في هذا المشروع الإستراتيجي".كما أضاف: "قمنا بإتمام سكة الاختبارات التجريبية والبالغ طولها أربعة كيلومترات ضمن الخط الأحمر، والعمل جار لتجهيز مستودع الصيانة الرئيسي في راس بوفنطاس، وذلك تمهيدًا لبدء وصول القطارات قبل نهاية هذا العام. 95% من الأعمال المدنية تم إنجازها ومن المقرر إتمامها بالكامل بحلول نهاية العام، كما أن العمل قائم على تركيب خطوط السكك الحديدية، وسيتم إجراء الاختبارات التجريبية في الخط الأحمر في شهر نوفمبر القادم".وتعزى هذه الإنجازات المهمة والتي سجلت في النصف الأول من هذا العام لمنهجية العمل الفعالة التي تم اتباعها، حيث تم اعتماد مسار سريع لإرساء الأعمال الكهروميكانيكة والتشطيبات المعمارية وتنفيذ الخطط الاحترازية على الصعيد المتعلق بمقاول الأنظمة. وهذه الإستراتيجية من شأنها ضمان جاهزية غرف التقنية والتحكم لنظام السكك الحديدية في المحطات، والتي بدورها ستتيح فرصة البدء المبكر بعمليات التشغيل التجريبي.كما شهدت الفترة الماضية تعاونا وثيقا مع الإدارة العامة للدفاع المدني بخصوص أنظمة السكك الحديدية وطبيعة المرافق الواقعة تحت الأرض، وذلك عن طريق تنظيم زيارات عدة قبل مرحلة الفحص النهائي، وستظل هذه الزيارات عاملا أساسيا للحصول على التصاريح المطلوبة في الوقت المحدد. والجدير بالذكر أن جميع العقود المدنية قد حصلت على موافقة التصاميم DC1.المشاريع الضخمة وقال دانيال ليكل، رئيس تنفيذ البرامج في شركة الريل، "معدل التقدم في المشروع ملحوظ جدًا. ويعمل حاليًا أكثر من 52 ألف شخص في المرحلة الأولى من مشروع المترو، ومعدل تكرار الحوادث (AFR) هو 0.036، وهو على الأرجح أدنى مستوى تم تحقيقه في مثل هذا النوع من المشاريع الضخمة، وذلك بفضل اعتماد نظام صارم للصحة والسلامة وتكريس جهود جميع القائمين على المشروع لتدريب وتثقيف والإشراف على القوى العاملة. فمنذ البداية، تتصدر السلامة قائمة أولوياتنا". وفي معرض حديثه عن المشروع قال المهندس السبيعي "إن إنجازات شركة الريل وخططها الطموحة لن تكون ممكنة من دون توجيهات القيادة الرشيدة لصاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني حفظه الله". وأثناء زيارة صاحب السمو مؤخرا إلى نموذج مجسمات مترو الدوحة وقطار لوسيل، أشاد سموه بالتقدم العام الذي تم إحرازه، وأعرب عن تقديره وتثمينه لجهود جميع القائمين على هذا المشروع، والتي تسهم في تحقيق رؤية قطر الوطنية 2030.نظام متكامل للنقل وقد حضر ورشة العمل أيضا سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات والاتصالات الذي تابع المناقشات التي جرت خلال الورشة باهتمام، وكان من أهم مخرجات تلك النقاشات إعداد قائمة بالأولويات التي تلعب دورًا محوريًا في تسليم المشروع في الوقت المحدد له. وقد أجمع المشاركون على أهمية تلك المخرجات، ويجري العمل على تنفيذها حاليًا. وقد توجه سعادته بالشكر للإدارة العليا في شركة الريل وفريق العمل على الإنجازات التي تحققت حتى الآن، وأعرب عن ثقته في أن الفريق سيسلم المشروع في الموعد المحدد وضمن الموازنة المقررة. وأكد سعادته الأهمية التي يكتسبها مشروع مترو الدوحة، حيث سيمثل العمود الفقري لنظام متكامل للنقل العام لمدينة الدوحة. كما أشار إلى أن هذه المشاريع ستسهم في تحقيق رؤية قطر الوطنية 2030 مما سيضع البلاد في قائمة الدول التي تتمتع بمرافق نقل عام حديثة ومستدامة.وأضاف سعادته أن "المبادرات الإستراتيجية مثل ورشة العمل هذه تشير إلى الالتزام الجاد من قبل شركة الريل ووزارة المواصلات والاتصالات للسعي المستمر نحو التطوير واعتماد أفضل الممارسات التي تهدف إلى تنفيذ مشاريع ناجحة على صعيد البنية التحتية لقطاع النقل".وقد أكدا سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي والمهندس عبدالله السبيعي، أن المتابعة الحثيثة والعمل الوثيق مع معالي رئيس الوزراء ووزير الداخلية الشيخ عبدالله بن ناصر بن خليفة آل ثاني رئيس مجلس إدارة شركة الريل، كان لهما الأثر الأكبر في المبادرات الطموحة التي قامت بها شركة الريل لمواصلة تعزيز الأداء، كما من شأنها أن تؤهل الشركة لتشكل نموذجًا يحتذى به على صعيد الشفافية والحوكمة والالتزام نحو تسليم المشاريع". ورش عمل وستكون ورشة العمل هذه الأولى ضمن سلسلة من ورش العمل التي تهدف شركة الريل من خلالها إلى خلق أرضية مشتركة لجميع المقاولين العاملين في المشروع ومنبر للنقاش البناء والهادف لطرح المسائل المهمة المتعلقة بتقدم المشروع بشفافية تامة ليتم لمعالجتها. وسيتم خلال هذه الورش الخروج بتوصيات ومتابعة تنفيذها مع المقاولين لضمان تحقيق الأهداف التي تم وضعها لتسليم المشروع ضمن الإطار الزمني المحدد وتفادي أي معوقات محتملة. أهم الانجازاتنظرة على أهم الإنجازات المتوقع إتمامها قبيل نهاية العام الحالي: من المتوقع وصول أول مجموعة من القطارات والمؤلفة من أربعة قطارات من اليابان قبل نهاية العام 2017.تم تعيين ثلاث محطات من أصل 37 محطة مترو على أنها "محطات نموذجية"، وهي: الدوحة الجديدة والقصار والمنطقة الاقتصادية، ومن المتوقع أن تكون جاهزة للتفتيش النهائي من قبل الدفاع المدني بحلول ديسمبر 2017. من المتوقع أن يبدأ الاختبار والتشغيل التجريبي خلال الربع الرابع من عام 2017، تم الانتهاء من جمیع المحطات الثلاث المرتفعة فوق الأرض للمترو والتابعة للخط الأحمر جنوب بنهایة دیسمبر 2017.والجدير بالذكر أن شركة الريل أطلقت في نهاية عام 2016، برنامج فعالية الأعمال والذي يتكون من أربع ركائز، وهي: تسليم البرنامج في الوقت المحدد ضمن حدود الميزانية وبالجودة المطلوبة، الاستدامة المالية والتشغيلية، الكفاءة التنظيمية، وبناء القدرات الوطنية.يلتزم برنامج فعالية الأعمال بالتوجيهات الواردة في الخطاب الذي ألقاه صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير دولة قطر المفدى في الدورة العادية الخامسة والأربعين لمجلس الشورى، والذي حث فيها على إنجاز جميع مشاريع البنية التحتية في دولة قطر في الوقت المحدد لها، وكفاءة الإنفاق الحكومي، وتنويع الاقتصاد، وضمان التنمية المستدامة وبناء القدرات البشرية الوطنية.وبهذا الشأن ذكر المهندس السبيعي أن تركيز شركة الريل في العام 2017 ينصب على تنفيذ وتحقيق أهداف برنامج فعالية الأعمال لضمان الجاهزية التشغيلية، وتعزيز التواصل مع الإدارة العامة للدفاع المدني والتعاون الوثيق مع كافة الهيئات والجهات المعنية الأخرى، وتنفيذ إستراتيجيات الإيرادات، خاصة فيما يتعلق بمحلات التجزئة، والإعلانات، وحقوق تسمية المحطات والتطوير العقاري فوق المحطات.المحطات النموذجية:نظرا لكونه الأول من نوعه كمشروع للبنية التحتية في دولة قطر، سيخضع مشروع مترو الدوحة لعملية مراجعة وتفتيش شاملة ودقيقة من قبل الجهات المختصة. وكجزء من الجهود الرامية إلى بناء جسور الثقة وإنجاز المشروع وتسليمه في الوقت المحدد واعتماد الشفافية في العمل، شرعت شركة الريل في تنفيذ مبادرة لإتاحة الفرصة لهذه الجهات للقيام بالتفتيش المبكر، وكان تطوير مفهوم المحطة النموذجية جزءا لا يتجزأ من هذه المبادرة.وقد تم تحديد ثلاث من محطات المترو الـ37 للمرحلة الأولى على أنها "محطات نموذجية"، وستعمل كمرجع لجميع المحطات لتسهيل عملية التفتيش والترخيص ولتدارك أي متطلبات أو ملاحظات قد تطرأ أثناء هذه المرحلة بحيث يتم معالجتها في المحطات الأخرى، وهذه المحطات هي: محطة القصار وهي تابعة للخط الأحمر تحت الأرض، ومحطة الدوحة الجديدة التابعة للخط الأحمر جنوبا تحت الأرض، ومحطة المنطقة الاقتصادية التابعة للخط الأحمر جنوبا فوق الأرض.وقد شهدت أول محطة نموذجية "القصار"، تقدما ملحوظا في الأعمال المدنية والإنشائية، حيث تم إنجاز ما تقارب نسبته 98% في الشهر الماضي. وقد تم إتمام بناء مدخل المحطة والعمل جار حاليًا لإتمام التشطيبات المعمارية الداخلية، وتم المباشرة في تركيب واجهات الجدران الداخلية. وبالنسبة للمحطة الثانية، وهي "الدوحة الجديدة"، فقد تم تركيب قضبان السكك الحديدية فيها، ويجري تجهيز غرف المعدات والنظم. كما شهدت المحطة النموذجية الثالثة "المنطقة الاقتصادية"، تقدمًا ملحوظًا، حيث بلغت نسبة إكمالها حاليا 78%.وخلص المهندس عبدالله السبيعي بالقول: "إن مشروع المترو يجري على قدم وساق وبشكل طبيعي في جميع المواقع، ونحن عاقدون العزم على تسليم المشروع في وقته المحدد لتقديم نظام نقل فعال يرقى ويتجاوز المستويات العالمية في الأداء".

الطرح يهم مترو الدوحة وترام لوسيلحددت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" تاريخ 29 مايو الحالي ليكون آخر أجل للمشاركة في مناقصة خدمة العملاء لشركة الريل.وتدعو الريل الشركات المتخصصة للمشاركة في المناقصة الخاصة بتشغيل وإدارة خدمات مركز اتصالات العملاء، وإجراء استبيانات للعملاء وقياس مدى رضاهم عن الخدمات المقدمة من خلال شبكة مترو الدوحة وترام لوسيل.وسيلعب مركز الإتصالات، وفق الشركة، دورا مهما في تجربة العملاء، حيث سيقوم بشكل عام بإدارة عدد من قنوات الإتصال الرئيسية بالعملاء بما في ذلك إدارة الملاحظات والشكاوى التي يتم استلامها من العملاء. كما سيتعاون مركز الإتصالات العملاء بشكل وثيق مع موفري خدمات الريل المختارين وإدارة الشركة. على صعيد آخر تسعى شركة الريل لتعيين شركة تختص بقياس رضا العملاء، من خلال إجراء استطلاعات للرأي وإستبيانات وتحليلها كوسيلة لقياس رضا العملاء عن خدمات مترو الدوحة وترام لوسيل. ومن المتوقع إطلاق خطوط المترو للمرة الأولى عام 2020، حيث ستشهد المرحلة الأولى افتتاح الخط الأحمر والذهبي والأخضر وإنشاء 37 محطة، وتشمل المراحل المستقبلية التمهيد لإنشاء خط إضافي أزرق وتوسيع الخطوط القائمة مع أكثر من 60 محطة إضافية وأكثر من 130 كلم من خطوط عودة إضافية.يمثل مترو الدوحة حجر الأساس الرئيسي في خلق نظام متكامل للنقل العام، مدعومًا بمشاريع شركة الرّيل كقطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل، وقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، والتي تهدف من خلالها للتشجيع على استخدام وسائل وخدمات النقل العام.ومن المنتظر وصول القطارات للدوحة نهاية العام الجاري، على أن يبدأ تركيبها بداية 2018، للدخول بعد ذلك في سلسلة طويلة من الاختبارات والتحضيرات لضمان الجاهزية التشغيلية بأعلى المواصفات، والشركة تعمل مع كل الجهات في الدولة من أجل ضمان ظهور هذا المشروع الإستراتيجي الذي سيحدث نقلة نوعية في قطاع النقل بالدولة.

أعلن السيد سالم علي باخميس مدير التوظيف في شركة قطر للسكك الحديدية - الريل - إنه من المتوقع إطلاق وتشغيل أول خطوط المترو في عام 2020 وستشهد المرحلة الأولى افتتاح الخط الأحمر والذهبي والأخضر بإنشاء 37 محطة وتشمل المراحل المستقبلية التمهيد لإنشاء خط إضافي أزرق وتوسيع الخطوط القائمة مع أكثر من 60 محطة إضافية وأكثر من 130 كيلو مترا من خطوط عودة إضافية.وقال باخميس في تصريح لـ "الشرق" على هامش مشاركة الريل فى فعاليات القرية المهنية إن مشروع مترو الدوحة سوف يحدث ثورة نوعية في قطاع خدمات النقل في قطر.مشيراً إلى أن مترو الدوحة هو عبارة عن شبكة سكك حديدية تحت وفوق سطح الأرض تهدف إلى خدمة جميع مناطق الدوحة ويتكون المترو من 75 قطاراً تعمل على ثلاثة خطوط، كما أن لديه قدرة استيعابية أولية لعدد 8000 راكب في الساعة لكل اتجاه في كل خط. مشيرا إلى أن ترام لوسيل عبارة عن نظام نقل خفيف يتكون من 4 خطوط و 28 تراما يربط بين لوسيل، حيث يمكن لكل خط أن يخدم ما يزيد عن 1200 شخص في الساعة في كل اتجاه ويتصل ترام لوسيل بمترو الدوحة عن طريق محطتي لوسيل ولقطيفية، أما قطار المسافات الطويلة عبارة عن شبكة سكك حديدية فائقة السرعة لنقل الركاب والبضائع تربط بين المدن الرئيسية في قطر ودول مجلس التعاون الخليجي.

السبيعي: يهمنا إطلاع الجمهور على تقدم مشروع الريلأعلنت شركة سكك الحديد القطرية "الريَل" عن استخدام أنفاق مشروع مترو الدوحة لأول مرة، وذلك بتنظيم فعالية رياضية داخل الأنفاق في جولة امتدت لمسافة عشرة كيلومترات، التزمت الشركة خلالها بأعلى معايير الصحة والسلامة طيلة فترة تنظيم الفعالية لضمان سلامة المشاركين. وأقامت الشركة بالتعاون مع مركز دراجي قطر فعالية للدراجات الهوائية، وذلك ضمن مبادرة "تحدي الريَل" وهي مبادرة أطلقتها الشركة مؤخرًا بهدف تعزيز التواصل مع المجتمع وتعريفه بمشروع "الريَل"، من خلال سلسلة من الفعاليات والأنشطة المختلفة.وتم تنظيم هذه الفعالية بالتعاون مع مركز دراجي قطر، حيث قامت مجموعة من خمسين مشاركاً من هواة الدراجات الهوائية بالقيام بجولة داخل الأنفاق، انطلاقا من محطة السودان إلى محطة المدينة الرياضية ومن ثم العودة من جديد إلى محطة السودان لتختتم الجولة في حديقة أسباير، والجدير بالذكر أن محطة السودان ومحطة المدينة الرياضية هما محطتان في الخط الذهبي والذي يمتد من منطقة العزيزية إلى راس بوعبود بمسافة كلية تبلغ 30 كيلو مترا، ويتألف الخط الذهبي من عشر محطات إضافة إلى مروره بالمحطة الرئيسية في منطقة مشيرب.وصرح المهندس عبد الله عبد العزيز السبيعي، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة "الريَل" بأن إتمام عملية حفر الأنفاق "كان إنجازا في غاية الأهمية بالنسبة لمشروع "الريَل"، وتنظيم مثل هذه الفعالية يساهم في تسليط الضوء على هذا الإنجاز بطريقة تقربنا من الجمهور، والذي يهمنا أن نطلعه على التقدم الذي تم إحرازه في المشروع، ومن هذا المنطلق جاءت فكرة تحدي "الريَل" والتي نسعى من خلالها التفاعل مع مختلف فئات المجتمع عن طريق إقامة فعاليات متنوعة، ونأمل أن تلقى هذه المبادرة أصداء إيجابية لدى مجتمعنا ونتطلع لعقد المزيد من الفعاليات المماثلة في المستقبل القريب".وفي سياق ذي صلة، أعلنت شركة "الريَل" عن تعيين السيد عجلان العنزي رئيسا للتسويق والاتصال في الشركة. وللسيد العنزي تجربة واسعة في الإدارة، وعمل بعدة مناصب قبل تولي مسؤوليته الجديدة.

تشغيل مشروع عبارات " التاكسي البحري" في 2018المرحلة الأولى تتضمن إنشاء مرسى السفن ومبنى محطة الركاب طرح مناقصة لمشغلي خدمة النقل البحري لتأمين السفن والموظفينأعمال بناء السفن ومحطة العبّارات والاعتمادات اللازمة ستستمر 8 أشهرخدمات النقل ستكون متوافرة في اللؤلؤة والخليج الغربي ومتحف الفن الإسلامي وميناء الدوحةعبّارات حديثة الطراز تتسع لـ50 راكباً مرتبطة بوسائل النقل والمتروكشفت وزارة المواصلات والإتصالات عن طرح مناقصة لبدء المرحلة الأولى من مشروع العبّارات " التاكسي البحري " في منطقة الخليج الغربي ، متوقعة أن تستمر مرحلة بناء السفن والاعتمادات اللازمة 8 أشهر لتبدأ الخدمة العام القادم ، وربطها مع وسائل النقل والمترو مستقبلاً .وقالت الوزارة في تصريح خاص لـ الشرق إنها تعكف حالياً على تطوير خدمة العبّارات البحرية العالية السرعة التي ستتوقف مبدئياً في كل من ميناء الدوحة ومنطقة المتحف والخليج الغربي واللؤلؤة قطر. وستعمل عبّارات حديثة الطراز تتسع لـ 50 راكباً على توفير خدمة نقل فعالة إلى وجهات مختلفة على أن يتم مستقبلاً ربط هذه العبّارات بوسائل النقل العام والمترو .وقد طرحت وزارة المواصلات والاتصالات لهذا الغرض مناقصة لبناء المرحلة الأولى من محطة العبّارات في منطقة الخليج الغربي التي ستتضمن مرسى السفن ومبنى محطة الركاب والربط بحافلات النقل العام إضافة إلى مناقصة لمشغلي خدمة النقل البحري وفق مبدأ المشاركة مع القطاع الخاص الذي سيعمل على تأمين السفن والموظفين ومرافق الصيانة اللازمة لتوفير هذه الخدمة. أما أعمال بناء السفن ومحطة العبّارات والحصول على التراخيص والاعتمادات اللازمة فيتوقع أن تستمر 8 أشهر وبالتالي من المقرر أن تبدأ هذه الخدمة في 2018.وقالت الوزارة إنه حرصا على توفير الراحة المطلقة للعملاء وتأمين الخدمة إلى الأماكن التي تستقطب الجمهور في الدوحة سيتم تقديم خدمة النقل البحري في المواقع التالية: اللؤلؤة، والخليج الغربي، ومتحف الفن الإسلامي، وميناء الدوحة.ويأتي هذا المشروع ضمن خطط الوزارة لتطوير قطاع النقل في الدولة ، بما يتواكب مع الخطط التنموية الكبيرة وإستراتيجية التطوير الشاملة وصولا لتحقيق رؤية قطر الوطنية 2030 .كما تأتي استجابة لوضع حلول وأفكار متقدمة في تطوير وسائل النقل ، والاستفادة من إنشاء وبناء مرافق مثل مراسي السفن ووجود شبكة المترو ، ووقوع منطقة الخليج الغربي بمكان حيوي ومهم ، وبالتالي استثمار هذه المزايا بالشكل المطلوب والأمثل.

اختتمت شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل"، بنجاح وبصفتها الراعي اللؤلؤي مشاركتها في النسخة الرابعة من معرض ومؤتمر قطر لتكنولوجيا المعلومات "كيتكوم 2017"، وقامت شركة الرّيل على هامش فعاليات معرض ومؤتمر كيتكوم 2017 بالتوقيع على ثلاث مذكرات تفاهم مع Ooredoo قطر والشركة القطرية لشبكة الحزمة العريضة وشركة فودافون قطر. وقد تم عقد مراسم التوقيع في "المنطقة الذكية" بمركز قطر الوطني للمؤتمرات يوم 7 مارس 2017. وتهدف مذكرات التفاهم هذه إلى ضمان توفير خدمات الاتصالات عالية الجودة لمستخدمي مترو الدوحة المستقبليين ابتداء من اليوم الأول لتشغيل المترو، وضماناً لعدم انقطاع الخدمة أثناء استخدامهم لشبكة السكك الحديدية. وبالإضافة إلى توقيع مذكرات التفاهم، أعلنت شركة الرّيل عن عضويتها في مجتمع قطر للإبتكار في النسخة العام الجاري من معرض ومؤتمر كيتكوم 2017.ويعد مجتمع قطر للإبتكار منصة مفتوحة لتبادل المعارف والتعاون في سبيل تطوير قاعدة الابتكار والإبداع في دولة قطر. وبهذه المناسبة، صرح المهندس عبدالله عبد العزيز تركي السبيعي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة الرّيل: "تتحمل شركة الرّيل مسؤولية تنفيذ أحد أضخم مشاريع البنية التحتية في الدولة والذي لن يقوم بتوفير مجرد وسيلة نقل عام بديلة، بل سيكون أيضاً خير داعم للاقتصاد المحلي لدول قطر. فهذا الاتفاق مع مجتمع قطر للابتكار يمارس دوراً حيوياً في تحديد وصقل وتمكين المواهب المحلية، ونتطلع إلى العمل مع شركائنا لتعزيز التعاون فيما بيننا تحقيقاً لرؤية قطر الوطنية 2030".كما شارك السيد عبدالله سيف السليطي، مدير إدارة العمليات والصيانة بشركة الرّيل، في جلسة نقاشية بعنوان "الأفكار المبتكرة لقطاع النقل واللوجستيات" قدم فيها شرحا تفصيليا عن المشاريع القائمة لـشركة الرّيل وأهمية التكنولوجيا الحديثة المستخدمة فيها.وبالمشاركة مع المتحدثين الآخرين في الجلسة، قام السيد عبدالله السليطي بتسليط الضوء على الدور الفعال الذي تمارسه التكنولوجيا في تحسين عمليات شبكة سكك الحديد، وتقديم خدمات ذكية للمستخدمين المستقبليين.واستعرضت شركة الرّيل في جناحها بمعرض ومؤتمر كيتكوم 2017 أحدث الوسائل التكنولوجية المستخدمة في تصميم مشروعي مترو الدوحة وترام لوسيل. وقد حصدت شركة الرّيل جائزة التميز لحكومة قطر الرقمية: المركز الأول كأفضل موقع حكومي.. واستلمت الجائزة السيدة عائشة الرميحي، مدير إدارة تكنولوجيا المعلومات، بالنيابة عن شركة الرّيل تثميناً لجهود الشركة في تحقيق رؤية حكومة قطر الرقمية 2020.

أكد المهندس عبد الله عبد العزيز تركي السبيعي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة الرّيل، أن الشركة تسير بخطى حثيثة لإنجاز مشاريعها في أقرب وقت ممكن، وضمان تسليم مشاريع الشركة طبقًا للجدول الزمني المحدد وضمن الموازنة المرصودة وبأعلى المواصفات، مشيرًا إلى أن التشغيل الكلي لمترو الدوحة سيتم ضمن الجدول المحدد بتاريخ 1 / 1 / 2020، حيث ستصبح 37 محطة جاهزة ومصممة وفق احدث المعايير.وكشف السبيعي في تصريح خاص لـ"الشرق" عن بدأ وصول القطارات للدوحة نهاية العام الجاري، على أن يبدأ تركيبها بداية 2018، لندخل بعد ذلك في سلسلة طويلة من الاختبارات والتحضيرات لضمان الجاهزية التشغيلية بأعلى المواصفات، لافتاً إلى أن الشركة تعمل مع كافة الجهات في الدولة من أجل ضمان ظهور هذا المشروع الإستراتيجي الذي سيحدث نقلة نوعية في قطاع النقل بالدولة وفق أعلى المعايير العالمية. لافتاً إلى أن العام الحالي سيتم خلاله الإنتهاء من مرحلة تركيب مسارات القطارات وأجهزة التحكم، هذا بالإضافة إلى تركيب المعدات الميكانيكية والكهربائية والانتهاء من التشطيبات الداخلية للمحطات، مشددا على أن شركة الريل ليست مجرد شركة تقوم ببناء شبكة المترو، ولكنها تنفذ مخطط بنية تحتية لتحويل قطر إلى دولة قائمة على المعرفة والتنوع الإقتصادي والإبتكار. بدء وصول قطارات مترو الدوحة قبل نهاية العام يذكر أن شركة الريل تأسست في عام 2011 لتطوير نظام نقل عام متكامل وفعـال فـي دولـة قطر يرقـى إلى المستوى العالمي، حيث تنقسم مشاريع شركة الريل إلــى ثلاثة مشاريع متداخلة، وهــي: مترو الدوحة، وقطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل ترام لوسيل، وقطار المسافات الطويلة للركاب والبضائع قطار المسافات الطويلة. وتشـتمل المرحلة الأولى مـن شـبكة المترو علـى ثلاثة خطوط و37 محطــة، وتجتمع جميع الخطوط في محطة مشيرب، وهي إحدى أكبر المحطات في العالم، والتي من المتوقع أن تستوعب ما يزيد على 32 ألف زائر في الساعة. وتعمل شركة الريل على بناء شبكة متطورة من السكك الحديدية لمشروع قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع بهدف ربط المدن السكنية بالمناطق الصناعية وستكون هذه الشبكة أيضًا جزءا من شبكة السكك الحديدية المخطط لها في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية. ومن المقرر أن تمتد شبكة السكك الحديدية للمسافات الطويلة إلى حوالي 486 كم ومن المقترح أن يتم تطويرها على عدة مراحل، وقال إن شبكة قطار المسافات الطويلة تتكون من الخط المشترك لحركة الركاب والبضائع بين الدوحة والسعودية وخط نقل الركاب السريع من الدوحة إلى البحرين وخط نقل البضائع من ميناء ميسعيد إلى رأس لفان والخط المشترك لحركة الركاب والبضائع من الدوحة إلى دخان والخط المشترك لحركة الركاب والبضائع من الدوحة إلى الشمال.

انعكاسات إيجابية للمشروع على الاقتصاد وتقليل الزحامأكد مسؤولون في مشروع مترو الدوحة، أن المشروع العملاق يحقق رؤية وطنية، وستكون له انعكاسات إيجابية لدعم مشاريع التنمية الوطنية وتخفيف الزحام، الذي بات أحد أبرز معوقات الحركة داخل مدينة الدوحة. ووفقا لتقرير لوكالة فرانس برس فإن "مترو الدوحة" سيجتاز بعد استكمال أعمال إنشائه مئات الكيلومترات ليجوب ساحل مدينة الدوحة العصرية وضواحيها. ونقل التقرير عن عبدالله عبد العزيز السبيعي رئيس اللجنة التنفيذية في إدارة سكك حديد قطر القول "نحن نقوم بتحقيق رؤية". يجتاز "مترو الدوحة" بعد إستكمال أعمال إنشائه مئات الكيلومترات ليجوب ساحل مدينة الدوحة العصرية وضواحيها، ومن المقرر أن تنقل قطارات المترو الثلاثة الذاتية القيادية ركابها بين أكثر من 100 محطة، لتسهل بذلك الوصول إلى مناطق حديثة النشأة مثل راس أبو فنطاس، الشقب والقطيفية.وعند انتهاء المشروع الذي تبلغ كلفته نحو 18 مليار دولار، في غضون سنتين إلى ثلاث سنوات لن يكون على المسؤولين في الدولة، إلا أن يضمنوا استخدام المترو على نطاق واسع بشكل يعكس ضخامة المشروع. ويقول خالد الثاني المهندس في شركة سكك الحديد القطرية المسؤولة عن المشروع لوكالة فرانس برس "لسنا معتادين على ركوب المترو كما هو الحال في أوروبا"، مضيفا:"إنه أمر جديد بالنسبة لنا".وينظر إلى "مترو الدوحة" على أنه مشروع ضخم ويفضل المسؤولون في شركة سكك الحديد وصف "مترو الدوحة" بأنه أحد أكبر المشاريع الهندسية في العالم، بدل اعتباره المشروع الأكبر.ومنذ ولادة المشروع في صيف العام 2013، بدأت قوة عاملة مؤلفة من 41 ألف عامل بأعمال الحفر والبناء، وخصصت مناطق واسعة في الدوحة لإقامة المحطات والأنفاق فيها.وسجلت قطر رقماً قياسياً عالمياً باستخدامها 21 من الآلات الضخمة المخصصة لحفر الأنفاق في الوقت عينه في نوفمبر 2015، وستقام 90% من شبكة سكك المترو تحت الأرض.وتسعى شركة سكك الحديد القطرية لإنجاز 70% من شبكة الأنفاق بحلول نهاية العام 2017، بينما من المتوقع أن يتم الانتهاء من كامل المشروع في أواخر العام 2019 أو في العام 2020.ويوضح خالد الثاني "الدول التي تملك شبكات مترو تقوم ببناء خط سير جديد عندما تود تطوير هذه الشبكات، لكن بالنسبة لنا في قطر، نحن نستعد لتقديم نظام شبكات متكامل".ولعل إحدى أكثر المحطات رمزية هي تلك الواقعة على بعد نحو 20 كلم شمال الدوحة، والتي تقود إلى لوسيل حيث يتم بناء مدينة كاملة لاستضافة فاعليات بطولة كأس العالم في كرة القدم في 2020 بكلفة تقدر بنحو 45 مليار دولار. ويقول عبد الله عبد العزيز السبيعي رئيس اللجنة التنفيذية في إدارة سكك حديد قطر "نحن نقوم بتحقيق رؤية".وبدأت الشركة مؤخراً التعريف بمشروع المترو، بهدف الحث على استخدامه بعد قص شريط الافتتاح. وأكد خالد الثاني أنه على ثقة من نجاح مشروع "مترو الدوحة"، موضحا "يلزمني كل يوم نحو ساعة للوصول إلى مكان العمل، لكن في المترو، ستتوفر إمكانية اجتياز المسافة بين المحطة ألف والمحطة باء بطريقة سليمة يمكن الاعتماد عليها".وأحد أهداف إقامة مشروع "مترو الدوحة" هو تقليل أعداد السيارات في شوارع العاصمة بنحو 190 ألف سيارة يوميا. وكان مركز قطر للابتكارات التكنولوجية أعلن أن راكب السيارة في الدوحة أمضى على مدى العام 2016 نحو 109 ساعات في الزحمة، ويمثل هذا المعدل زيادة بنحو سبع ساعات عن العام الذي سبق، وتأمل شركة سكك الحديد القطرية أن يستخدم 1.65 مليون شخص المترو سنويا بحلول 2031.

المدير التنفيذي لشركة دي بي إنجنيرينج آند كونسالتينج لـ"الشرق"..مشروع السكك الحديدية في قطر يخلق صناعات جديدة في السوقأكد السيد مايكل ألجرم، المدير التنفيذي لشركة دي بي إنجنيرينج آند كونسالتينج جي إم بي إتش في حوار خاص لـ"الشرق"، سعي دولة قطر لتحسين بيئة العمل وضمان خدمات أفضل للعمال، مشيرًا إلى الإضافة الكبيرة المتوقعة لمشروع المترو على الاقتصاد القطري وفي ما يلي نص الحوار.. • بوصفكم إحدى الشركات التي تنفذ واحدا من أكبر مشاريع البنية التحتية في قطر، كيف تقيّمون بيئة العمل في مشروع المترو؟- قطر تسعى لتحسين بيئة العمل وضمان خدمات أفضل للعمال.• ما الإضافة المتوقعة إلى مشروع المترو للإقتصاد القطري؟- هو بالتأكيد صناعة جديدة، والعمل المنتظر لا يقتصر فقط على نقل المسافرين، بل يتعدى ذلك إلى الخدمات الصيانة في مرحلة لاحقة وتدريب الموارد البشرية على القيادة والمراقبة والمتابعة لمختلف الأنشطة المتعلقة بإدارة السكك الحديدية، وبالتالي يفور قطاع السكك الحديدية إمكانات وفرص كبيرة للاقتصاد القطري.وأشير هنا إلى مشروع قطارات الخطوط الطويلة فسيساهم دون شك في دفع الاقتصاد من نقل البضائع وربط الموانئ الخليجية ودعم التصدير وحماية البيئة من خلال التقليل من انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون.نتائج إيجابية• هل يمكن تغيير عقليات المواطنين والمقيمين بخصوص التخلي عن سياراتهم الكبيرة واستعمال عربات المترو؟- أعتقد أن استخدام المترو والسيارات ستكون له نتائج إيجابية،حيث سيستفيد المسافرون من التنقل بالمترو، خاصة في أوقات العمل أو الازدحام، حيث يمكنهم الوصول إلى المدينة بعشر دقائق من دون التفكير بالمواقف. وأشير إلى أن عملية الجذب تحتاج إلى تعويد المسافرين على النظام بكامله وتقديم خدمات جيدة.• هل تقدم لنا نبذة عن شركة دويتشه بان المعروفة بدويتشه بان العالمية؟ - دوتشيه بان إنجنيرنج آند كونسالتينج جي إم بي إتش هي شركة فرعية لدويتشه بان، توفر حلولا للبنية التحتية المتطورة والمخصصة للتنقل والنقل، ما يعني نصيحة ممتازة، تخطيط وتنفيذ مشاريع البنية التحتية في ألمانيا وجميع أنحاء العالم، من خلال تقديم حلول مستدامة. ونحن نساعد على ضمان النجاح في المستقبل من المراكز التجارية وتقديم مساهمة هامة لحماية البيئة، وبالتالي تشكيل عالم الغد.. نحن نعمل في أكثر من 30 دولة أخرى حول العالم في المراقبة عن كثب وبناء وتطوير المشاريع، وتركز على أنظمة المرور والسكك الحديدية، وتصميم ومراجعة واختبارات القبول، والخدمات الجيوتقنية، بالإضافة إلى إدارة واستشارات الأعمال المشروع: سلامة والتدريب والتشغيل والصيانة، تكلفة دورة الحياة، والخدمات اللوجستية. قمنا بتنفيذ مشاريع في أكثر من 100 دولة منذ عام 1966.مشاريع كبرى• ما خبرتك الشخصية في مجال إدارة المشاريع؟- تعود علاقتي بدوتشيه بان إلى 17 سنة خلت، متنقلا في مناصب مختلفة، كما عملت مديرا تجاريا للمحطة الرئيسية الجديدة في برلين، ورئيسا للمشاريع الكبرى في شمالي ألمانيا ممثلا عن العميل، ومنذ عام 2011 شغلت منصب المدير التنفيذي لدويتشه بان للهندسة والاستشارات في قطر.• مقارنة بشركات تعمل في المجال نفسه، ما الميزات التي تتمتع بها شركة دويتشه بان؟- نحن نقدم خدمة كاملة لجميع تخصصات السكة الحديدية من فكرة المشروع إلى الاختبار، والتكليف وبدء العمليات، كما أن قاعدة الموارد البشرية لمجموعة ديبي (أكثر من 300 ألف موظف حول العالم) توفر لنا إمكانات هائلة تسمح بالاستجابة لمختلف طلبات العملاء، دون إغفال الخبرات الكبيرة التي نتمتع بها في مجال السكك الحديدية والتي تعود لأكثر من 180 عاما. كما تمتلك مجموعة DBالأصول في ألمانيا والبنية التحتية والمعدات الدارجة rolling stock.• تسعى دولة قطر إلى تطوير وسائل نقل عامة جذّابة وفعّالة وممكن الاعتماد عليها، ما دور دويتشه بان في تحقيق هذا الغرض؟- تشارك دوتشيه بان إنجنيرنج آند كونسالتينج جي إم بي إتش منذ اليوم الأول في مشروع الريل (منذ عام 2008). ودورنا في هذا المشروع منذ البداية هو تطوير مترو بمستوى عالمي في قطر، تطبيقًا لمتطلبات العميل، وذلك استنادًا لخبرتنا الكبيرة في تخطيط وتنفيذ المشاريع الدولية، حيث نركز في الشركة على تخطيط نظام مترو آمن ومستدام عالي الجودة وبسعر معقول. وتقوم المهام الرئيسية على المواكبة لصيقة للمشروع والسهر على تنفيذ التخطيط الموافق عليه والتفاعل مع جميع الأطراف أصحاب المصلحة وتصميم أولي وتصميم لطلبات العروض، ومراجعة التصميم، والدعم الفني للعميل في جميع مجالات هندسة السكك الحديدية.مردود اقتصادي• ما الحلول التي صممتها شركة دي بي خصيصًا لمشروع السكك الحديدية من أجل ضمان نقل الركاب والبضائع بكفاءة وأمان وكلفة مقبولة؟- لقد حرصنا منذ البدء على تحقيق هذه الأهداف، فمنذ التصورات والتصاميم الأولى ركزنا على الجمع بين خبرتنا الكبيرة في تصميم أنظمة النقل تتناسب مع متطلبات نظام مترو ممتاز. وقد ركّزنا على التكنولوجيا التطبيقية مع الأخذ بعين الاعتبار التغيرات التكنولوجيا المتسارعة، مما يمكن السكك الحديدية القطرية من نظام تشغيلي ذي مواصفات عالمية تستجيب لشروط الأمن والسلامة وفعالة ومن حيث التكلفة. من المهم جدا مواءمة المشروع بين التكلفة والعمر المحاسبي للمشروع لضمان المردودية الاقتصادية على المدى الطويل.• بماذا يتميز مشروع الريل عن المشاريع الأخرى لإقليميا وعالميا التي شاركت بها دويتشه بان؟- هناك عناصر مختلفة ميزت عمل دوتشيه بان إنجنيرنج لآند كونسالتينج جي إم بي إتش في مشروع الريل، فعلى سبيل الممثال كانت عملية المرور من التخطيط إلى الإنجاز الفعلي في وقت قصير،كما أن المشروع بمختلف مكوناته تصورا وإنجازا وتنفييذا انطلق من الصفر، حيث عملنا على تخطيط وتطوير نظام نقل جديد ومستحدث أخذًا بعين الاعتبار متطلبات العميل في الحصول على نظام نقل حديدي ذي مواصفات عالمية يزاوج بين الجودة العالية والتكلفة الاقتصادية. • ماذا عن مشاركتم في فعاليات اليوم الرياضي؟- تهتم شركة دي بي بالرياضة بشكل عام وإيمانا بأهمية الرياضة، ويسر شركة دي بي أن تكون الراعي الرئيسي لمباريات كرة القدم التي ينظمها المكتب الألماني للصناعة والتجارة للسنة الرابعة بمناسبة اليوم الرياضي للدولة الموافق في 14 فبراير 2017 في نادي السد الرياضي، حيث ستشارك دي بي بـ3 فرق مؤلفة من موظفي دي بي الدوحة، ودي بي إنترناشونال والفريق الثالث سيكون مؤلف من موظفي الريل القطرية. كما سيشارك 9 فرق أخرى تمثل شركات ألمانية ومحلية.