نفَّذ قسم الرقابة العامة التابع لإدارة الرقابة البلدية ببلدية الريان 711 حملة تفتيشية دورية، تم خلالها تحرير 466 محضر ضبط، الصلح لــ 62 محضرا، وتحويل 290 محضر ضبط للجهات الأمنية، كما تم وضع ملصق لـ 617 سيارات وكبائن مهملة، وتم إزالة 233 سيارة منها، وقد بلغت قيمة الغرامات (134.000) ريال.

أعلنت وزارة التجارة والصناعة بالتعاون مع شركة الوجبة موتورز وكيل سيارات بنتلي عن استدعاء لمركبات بنتلي طراز كونتيننتال جي تي سنة الصنع 2018 – 2019 وذلك لوجود خلل في برمجة مفتاح التحكم الرئيسي. ويأتي هذا الاجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة التجارة والصناعة للتأكد من مدى التزام وتقيد وكلاء السيارات بمتابعة عيوب السيارات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين.

هدد الاتحاد الأوروبي، اليوم، بفرض تعريفات على قائمة من البضائع الأمريكية تبلغ قيمتها 40 مليار دولار تقريباً، في حال مضت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في تهديدها بفرض تعريفات على قطاع السيارات الأوروبي. وجددت السيدة سيسيليا مالمستروم المفوضة التجارية للاتحاد الأوروبي التأكيد على أن الاتحاد الأوروبي سيرفض أي مطالب أمريكية بالحد من شحنات السيارات وأجزائها الأوروبية إلى السوق الأمريكية، بحسب ما ذكرته وكالة /بلومبرغ/ للأنباء. وقالت مالمستروم، في كلمة أمام لجنة بالبرلمان الأوروبي في بروكسل، لن نقبل بأي تجارة مدارة، سواء حصص أو قيود تصدير طوعية، وإذا تم فرض تعريفات فستكون لدينا قائمة لإعادة التوازن، وهي مجهزة بالفعل بقيمة 35 مليار يورو (ما يعادل تقريبا 39 مليار دولار). وأضافت آمل ألا نلجأ لاستخدام هذه الطريقة. وكان الاتحاد الأوروبي قد هدد من قبل باستهداف قائمة من المنتجات الأمريكية بقيمة 20 مليار دولار بتعريفات انتقامية، إذا فرضت واشنطن تعريفات على السيارات وأجزاء السيارات الأوروبية، لكنه على ما يبدو ضاعف قائمة المنتجات الأمريكية المستهدفة كإجراء احترازي. وكان الرئيس الأمريكي قد أعلن العام الماضي فرض تعريفات على واردات الصلب والألمنيوم الأجنبية، بنسبة 25 بالمئة و10 بالمئة على التوالي، بذريعة أنها تفرض تهديدا على الأمن القومي الأمريكي. واستثنى ترامب في بادئ الأمر الاتحاد الأوروبي ودولا أخرى من هذه التعريفات، لكنه عاد وطبقها على الجميع. ومن شأن فرض الولايات المتحدة تعريفات على السيارات الأوروبية أن يزيد من التوترات بين الطرفين، نظرا لأن قيمة صادرات السيارات الأوروبية إلى السوق الأمريكية أعلى بحوالي 10 مرات من صادرات الصلب والألمنيوم الأوروبية. ونتيجة لذلك، فإن التعريفات الأوروبية المضادة ستستهدف كمية أكبر من الصادرات الأمريكية إلى أوروبا.

حذرت وقود من خطر الكهرباء الساكنة في محطات التعبئة، مشددة على عدم النزول من المركبة أو دخولها أثناء التعبئة. وقالت إن خطر الكهرباء الساكنة (الاستاتيكية) من المخاطر الشائعة في محطات تعبئة الوقود، كما أن حركة الناس حول السيارة وترك المحرك يعمل واستخدام الهاتف الجوال أثناء التعبئة قد تزيد من الخطر لأنها قد تكون سبباً لبداية حريق، لذلك تطلب وقود منكم عدم النزول من المركبة أو دخولها أثناء قيامكم بتعبئة الوقود. وطالبت عملائها باتباع كافة إرشادات السلامة المتوفرة في محطاتها لإن عدم التقيد بهذا الأمر قد يعرضكم والآخرين للخطر. ومن بين الإرشادات التي تحرص محطات الوقود على التوعية بها: عدم الخروج أو الدخول للمركبة خلال التعبئة، إطفاء المحرك، عدم التدخين، وعدم استخدام الجوال، لأن عدم اتباع هذه الإرشادات قد يلحق الضرر بك وبالآخرين.

أعلنت وزارة التجارة والصناعة بالتعاون مع شركة ناصر بن خالد للسيارات وكيل سيارات مرسيدس عن أجراء وقائي لمركبات مرسيدس - بنز طراز GL CLASS سنة الصنع 2018 وذلك لإمكانية عدم مطابقة وصلات أعمدة التوازن الأمامية الموجودة على اليمين واليسار لمواصفات المصنع. ويأتي هذا الاجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة التجارة والصناعة للتأكد من مدى التزام وتقيد وكلاء السيارات بمتابعة عيوب السيارات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين.

أعلنت وزارة التجارة والصناعة بالتعاون مع شركة ناصر بن خالد للسيارات وكيل سيارات مرسيدس عن اجراء وقائي لمركبات مرسيدس بنز طراز S CLASS MAYBACH سنة الصنع 2017 - 2018 وذلك لإمكانية عدم وجود حلقة القطر الخاصة بالسيارة، ويأتي هذا الاجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة التجارة والصناعة للتأكد من مدى التزام وتقيد وكلاء السيارات بمتابعة عيوب السيارات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين.

أعلنت شركة صالح الحمد المانع، الوكيل العام لسيارات نيسان في قطر، عن طرح سيارة ماكسيما 2019 الجديدة في السوق القطري، حيث تتوفر حالياً في جميع صالات العرض. ويتميز طراز ماكسيما الجديد بالأداء اللافت والعجلات بقياس 19 بوصة ومصابيح LEDالسهمية الشكل وشبك V-motion الأمامي الكبير. كما زوّد هذا الطراز بتقنية درع السلامة 360 من نيسان، وهي عبارة عن مجموعة أنظمة متطورة لمساعدة السائق أثناء القيادة وتشكّل جزءاً من رؤية نيسان للتنقل الذكي التي تبدّل مفهوم قيادة السيارات وتشغيلها ودمجها بالمجتمع. وقد حافظ الطراز على سمعته كسيارة سيدان مترفة مزوّدة بمحرك سداسي الأسطوانات سعته 3.5 لتر يولّد 300 حصان بنظام توجيه وكبح وتعليق رياضي. وقال السيد مارتن أهيرن، المدير العام لقسم السيارات في شركة صالح الحمد المانع: تحافظ سيارة ماكسيما على مكانتها الرائدة ضمن سيارات نيسان وتوفر تجربة قيادة رائدة. فسيارة ماكسيما 2019 الجديدة والجريئة تحدّد معياراً مختلفا لباقي سيارات السيدان وهي تتميّز بعملانيّتها وتكنولوجيتها المستقبلية وتصميمها الرائد وبالتجربة التفاعلية التي توفّرها خلف المقود. ويسرنا في شركة صالح الحمد المانع طرح هذه السيارة لعملائنا الكرام في السوق القطري ونرحب بهم لتجربتها والاستمتاع بقيادتها المميزة. وأظهرت نتائج استبيان العلامة التجارية في المنطقة أنّ نيسان ماكسيما حصدت المركز الأول في فئة سيارات السيدان وتفوقت بذلك على باقي منافسها من ناحية الطابع المميز والأسلوب اللافت ومتعة القيادة والعصرية، والأداء المتفوق، والتصميم المتميّز. مفهوم نيسان للتنقّل الذكي وتقنية درع السلامة 360 من نيسانيعتمد طراز ماكسيما 2019 الجديد رؤية نيسان للتنقّل الذكي التي توفر التكنولوجيا بطريقة تنقل الناس إلى عالم أفضل. ويشمل الأمر تقنية درع السلامة 360 من نيسان، وهي عبارة عن سته أنظمة متقدمة وشاملة لمساعدة السائق تتضمّن التنبيه من وجود مشاة ومن إمكانية وقوع اصطدام. كما تشمل تقنية درع السلامة 360 من نيسان مكابح للطوارئ تعمل أوتوماتيكياً عند استشعار المشاة، والتنبيه بالنقطة العمياء، والتنبيه باقتراب مركبة أخرى عند الخروج من المواقف، والتنبيه عند الخروج عن المسار، والمساعدة بالضوء العالي. وإضافة إلى تقنية درع السلامة 360، زوّدت ماكسيما 2019 بنظام التحكم الذكي بثبات السرعة ونظام المساعدة بالضوء المرتفع ونظام التعرّف على إشارات المرور. مقصورة خارجية وداخلية مجدّدة صممت مقصورة طراز ماكسيما الخارجية الهجومية شركة نيسان ديزاين أميركا في لا هويا، كاليفورنيا. وهي تتضمن شبكV-motion أمامياً أكبر حجماً يندمج بغطاء المحرك والهيكل وصولاً إلى المصابيح الخلفية والواجهة الخلفية التي أعيد تصميمها. وتضفي مصابيح الـLED القياسية التي تشبه شكل الجواهر ومصابيح نيسان التي تعمل نهاراً وكذلك التصميم الجديد للمؤخرة لمسة مميزة إلى مظهر نيسان اللافت والفاخر. ويشمل تصميم الواجهة الخلفية الجديد ماسورة عادم ذات أربعة منافذ مدمجة بالهيكل وأضيف جناح رياضي خلفي جديد إلى طراز ماكسيما SR. كما أضيف لون طلاء Sunset Drift البرتقالي الفاخر إلى مجموعة ألوان سيارة ماكسيما. أما المقصورة الداخلية فتركّز على السائق وتشمل مقاعد مريحة للركاب الخمسة. وتعزّز أثاث طراز ماكسيما الفاخر والعالي الجودة نقوش جديدة على المقاعد وأقمشة ودعائم فحمية اللون اعتُمدت في فئات SR. وتتضمن فئة SR أثاثاً جلدياً خاصاً يشبه ما يتوفر في المقصورة الداخلية لسيارة نيسان جي تي آر Premium Interior Package. وتمت المحافظة في المقصورة الداخلية على تصميم Gliding Wing الخاص بطراز ماكسيما والذي يُبرز الحركة الأفقية والوصول السهل إلى كافة أدوات التحكم ويتضمن مواد وتطعيمات محدّثة. كما تمّ تحديث كل من لوحة العدادات وألواح الأبواب والمقود والقطب ومواد المقاعد والأقمشة العلوية والدعائم وشبك مكبّر الصوت على عمود A-pillar بحسب الفئات، وذلك لمنح السيارة طابعاً أكثر فخامة. كما زوّدت ماكسيما 2019 بخاصية Apple CarPlay و Android Autoوشاشة عرض ملونة ومتعددة اللمسات قياس 8 بوصة، وبنظام هاتفي يعمل بالبلوتوث بدون لمس، وبإمكانية بثّ المقاطع الصوتية عبر البلوتوث. وتشمل الخيارات السمعية والتثقيفية الترفيهية في سيارة ماكسيما الجديدة نظام Bose الصوتي مع 11 مكبّر صوت. ويضيف تطبيق Door to Door Navigation من نيسان اتجاهات تنتقل بسلاسة من الهاتف الذكي إلى شاشة ماكسيما العاملة باللمس. فإذا ركنتم سيارتكم على بعد بضعة شوارع، يمكنه أن يرسل لكم مساراً على هاتفكم لبلوغها. ويبسّط البحث عن وجهة بسطر واحد إيجاد هذه الوجهة من خلال مربّع واحد للكتابة يمكن البحث فيه عن عنوان أو محطة تهمّكم. وتتيح التحديثات التلقائية لمالك السيارة تحديث برنامج النظام الصوتي والخرائط عبر الإنترنت اللاسلكي أو أداةUSB بدون الاضطرار إلى الذهاب إلى الوكيل. خمس فئات متاحة للبيع تتوفر نيسان ماكسيما 2019 الجديدة بخمس فئات هي S وSV وثلاثة طرازات SR: • تتوفر في فئة S قياسياً مصابيح أمامية LED وكاميرا Rr وحساسات Rr*4 ونظام A-IVI التثقيفي الترفيهي و8 مكبّرات صوت. • تتوفر في فئة SV خصائص أساسية إضافية مثل المقاعد الجلدية وكاميرا Rr وحساسات (FR+ Rr*4)، والتنبيه من الاصطدام الأمامي، والتنبيه من الاصطدام الأمامي الاستباقي، وتنبيه السائق، والتحذير من النقطة العمياء، والتنبيه إلى حركة السيارات الخلفية، والتحكم الذكي بثبات سرعة السيارة، والسقف البانورامي. ويتوفر في هذه الفئة اختيارياً نظام A-IVI التثقيفي الترفيهي و11 مكبّر صوت Bose. • تتوفر فئة SR بثلاثة طرازات وهي مزوّدة بتجهيزات لافتة: o جلد مطرّز o إطارات ألمنيوم قياس 19 بوصة (رمادية اللون) o مفاتيح نقل حركة o دواسة رياضية o خصائص إضافية مثل مكابح للطوارئ تعمل أوتوماتيكياً عند استشعار المشاة، والتنبيه عند الخروج عن المسار، ومنع الخروج عن المسار، والمساعدة بالضوء المرتفع، ونظام التعرّف على إشارات المرور. o نظام تعليق أمامي رياضي o عجلة قيادة كهربائية قابلة للتعديل طولاً وارتفاعاً/ ذاكرة o نظام A-IVI التثقيفي الترفيهي AM/FM و11 مكبّر صوت Bose. مصابيح داخلية o نظام رؤية شاملة، ونظام كشف الأجسام المتحركة، وحساسات (FR+ Rr*4) PLUS Heat o / مرايا قابلة للطيّ عند الرجوع إلى الخلف / ذاكرة/ تعتيم تلقائي o جناح خلفي مترف • تتضمن فئة SR2: o مقصورة داخلية من الجلد الفاخر و Quilting Rakuda – Tan • تتضمن فئة SR3: o مقصورة من الجلد الفاخر ونسيج ألكانتارا o جناحاً خلفياً مترفاً o عجلات ألمنيوم قياس 19 بوصة (لون أسود لماع) o ضوء مكابح على الجناح

كشفت شركة فولفو للسيارات مؤخراً عن خطوة جديدة ستتخذها ضمن سعيها لمنع حدوث وفيات في سياراتها من خلال معالجة مسائل التشتت أثناء القيادة. وبصرف النظر عن مسألة السرعة التي تسعى الشركة إلى مكافحتها عن طريق ضبط الحد الأقصى للسرعة في سياراتها، تعتبر التشتت أثناء القيادة من المجالات الرئيسية الأخرى التي تهم السلامة المرورية، فهذه المجالات الثلاثة تشكل مجتمعة ثغرات أمام تحقيق رؤية الشركة لمستقبل خالٍ من أي وفيات نتيجة حوادث السير، وهي تستلزم التركيز على السلوك البشري في صميم أعمال السلامة. وفي هذا الإطار، قال فيصل شريف، العضو المنتدب لشركة دوماسكو، الموزع الحصري لسيارات فولفو: تعتبر فولفو رائدة في مجال تقنيات السلامة على مستوى العالم، حيث تقوم باستمرار بتطوير تقنيات جديدة تتشاركها مع شركات السيارات الأخرى لجعل الطرق أكثر أمانا للجميع. وستقوم الكاميرات المثبتة داخل السيارة بمراقبة السلوك الذي قد يؤدي إلى إصابة خطيرة أو وفاة، وبالتالي تحقيق هدف تجنب الحوادث كليّاً. وتعتقد شركة فولفو للسيارات بضرورية معالجة مسائل التشتت أثناء القيادة وغيرها الكثير من خلال تثبيت كاميرات وأجهزة استشعار أخرى داخل السيارة تراقب السائق وتسمح للسيارة بالتدخل إذا لم يستجب المشتت إلى إشارات التحذير وأصبح عرضة للوقوع في حادث قد يؤدي إلى إصابة خطيرة أو وفاة. ويمكن أن تشمل التدخلات الحد من سرعة السيارة، وتنبيه خدمة المساعدة Volvo on Call، وكإجراء أخير، خفض سرعة السيارة حتى يتم توقيفها بأمان. ويعد نظام مراقبة السائق كما هو موضح أعلاه عنصرا مهما يسمح للسيارة باتخاذ القرارات بفعالية للمساعدة في تجنب الحوادث التي قد تؤدي إلى إصابة خطيرة أو وفاة. وستبدأ الشركة بتثبيت الكاميرات على كافة سياراتها المبنية على منصة SPA2 القابلة للتطوير بدءاً من أوائل عام 2020. أما التفاصيل المتعلقة بعدد الكاميرات وموضعها في الداخل، فسيتم تحديدهما لاحقاً. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الإعلان يأتي بالتزامن مع قيام الشركة بضبط السرعة القصوى في كافة سياراتها عند 180 كم / الساعة بدءاً من طرازات عام 2021، كرسالة قوية ضدّ مخاطر السرعة.

يبحث المتسابق القطري عبدالله الخليفي عن تحقيق نتيجة ايجابية عندما يشارك غداً، الأحد، في السباق الرئيسي في الجولة الثالثة من بطولة أوروبا للسيارات السياحية على حلبة سبا البلجيكية. ويود البطل القطري الظهور بشكل مثالي وتحقيق نتيجة جيدة بعد مشاركته سابقا في الجولة الماضية على حلبة هوكنهايم الألمانية وحقق المركز العشرين في السباق مسجلا زمنا قدره (25.47.387 دقيقة). وتعرض المتسابق القطري لحادث في التجارب الحرة ولم يتمكن من تسجيل توقيت جيد حيث انطلق من المركز 28 ولم يكمل السباق ويتطلع لخوض سباق الغد بطموحات كبيرة. واكد الخليفي إنه يتطلع لتحقيق افضل مركز له في الجولة، مشيراً إلى أنه يتطلع لخوض السباق دون حوادث من اجل الحصول على توقيت جيد خصوصا وان طموحاته هي المركز ال 15 الذي يبقى هدفا له يتطلع للوصول إليه. وقال عبدالله الخليفي ،ان جولة بلجيكا تعتبر الأصعب وان طموحه يتمثل في تسجيل النقاط في سباق الغد وانهائه بالشكل المطلوب خاصة وان الجولة ستكون في غاية الصعوبة ...معربا عن شكره للاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية على جهوده ودعمه الدائم له ولكل الابطال القطريين من أجل تحقيق أفضل النتائج التي تشرف قطر ،ومبينا أنه يشارك في بطولة كبيرة بحجم البطولة الأوروبية للسيارات السياحية والتي تضم نخبة من أفضل أبطال العالم. ويشارك الخليفي في بطولة أوروبا للسيارات السياحية عبر سيارة ليون كوبرا TCR حضرت من قبل فريق PCR وتحمل الرقم 96 وهي المشاركة الثالثة للبطل القطري بعد جولتي هنجارو رينج بالعاصمة المجرية بودابست قبل شهر وحلبة هوكنهايم بألمانيا هذا الشهر.

تقديراً لالتزام شركة لكزس الراسخ تجاه الابتكار والتميّز الهندسي ولسعيها الدؤوب إلى تقديم تصاميم رائدة في فئتها بلمسات أنيقة ومستويات استثنائية من الراحة والأداء، تم تتويج مركبة لكزس ES 300h الــ هايبرِد الكهربائية بلقب أفضل سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم، وذلك خلال حفل توزيع جوائز سيارة العام في الشرق الأوسط MECOTY لعام 2019 الذي يُعَد أحد أكبر برامج جوائز قطاع المركبات من الطرازات الجديدة وأرفعها مكانة في المنطقة، الذي أقيم مؤخراً في أبوظبي بدولة الإمارات العربية المتحدة. وبالجمع ما بين مستويات التحكم الرائدة في فئتها والفخامة الاستثنائية، فقد تم اختيار مركبة لكزس ES 300h الـــــ هايبرِد الكهربائية للفوز بالجائزة المرموقة من قبل لجنة تحكيم مؤلفة من 19 صحفياً مستقلاً من أبرز المطبوعات والمنشورات المتخصصة في مجال السيارات في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وقد تم تقييم جميع المركبات المرشحة وفقاً لعشرة معايير صارمة تم وضعها بعناية، وتشمل كلاً من التصميم والجودة (الشكل الخارجي والمقصورة الداخلية)، والانطباع العاطفي ورضا السائق، والتحكم وانسيابية القيادة، والقيمة مقابل المال (قيمة مركبة جديدة وقيمة إعادة بيعها)، والسلامة وقدرة التحمل، والراحة والأداء العملي، والأداء والقدرات، والأداء الصديق للبيئة، والابتكار التكنولوجي، ومستوى الشعبية في المنطقة. وتعليقاً على ذلك، قال يوغو مياموتو الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى: نشعر بفخر بالغ لتتويج مركبة لكزس ES 300h بلقب أفضل سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم في النسخة السادسة من الحفل السنوي. ومما لا شك فيه أن هذا التقدير المرموق يُعد خير برهان على تألق هذه المركبة التي تجمع بين جرأة التصميم والأداء المتفوق الصديق للبيئة، والتي تكملها فخامة المقصورة الداخلية، بالإضافة الى كفاءة استهلاك الوقود الاستثنائية، الأمر الذي يعكس عناية شركة لكزس الفائقة واهتمامها البالغ لتلبية الاحتياجات المستقبلية وتطلعات الأجيال القادمة. كما أود أن أعرب عن امتناننا لعملائنا في المنطقة لدعمهم المستمر، والذي لا يزال يشكل مصدر إلهام دائم لنا في سعينا الدؤوب لتطوير مركبات تمنحهم تجارب فريدة وتتجاوز توقعات السائقين والركاب على حدٍ سواء. هذا ويمكن قيادة مركبة لكزس ES 300h الـــــ هايبرِد الكهربائية إما بالاعتماد على الطاقة الكهربائية بشكلٍ كاملٍ وبدون أي استهلاك للوقود أو إصدار أية انبعاثات كربونية، أو من خلال استخدام الطاقة المتولدة من كلٍ من محرك البنزين والموتورين الكهربائيين، وذلك تبعاً لسرعة المركبة وأسلوب القيادة. وعلاوة على ذلك، يتم شحن بطاريات الـ هايبرِد الكهربائية باستمرارٍ وبشكل تلقائي سواءً من خلال محرك البنزين أو عند الضغط على المكابح أو خفض سرعة المركبة؛ وبالتالي، فلا حاجة إلى استخدام مصدر طاقة أو كابل خارجي لإعادة شحنها. وستساعد مركبة لكزس ES 300h الـــــ هايبرِد الكهربائية الرائدة في فئتها العملاء على المساهمة في تحقيق مستقبل مستدام مع معدل استهلاك لوقود يبلغ 22.4 كيلومتر/لتر دون المساومة على المستويات التفاعلية لتجربة القيادة، لا سيما من خلال ما تتمتع به من تقنيات متقدمة.

أعلنت وزارة التجارة والصناعة بالتعاون مع شركة ناصر بن خالد للسيارات وكيل سيارات مرسيدس عن إجراء وقائي لمركبات مرسيدس بنز طراز SL 65 AMG CLASS سنة الصنع 2016 وذلك لعدم مطابقة سلك الفرامل في غرفة المحرك لمواصفات المصنع. ويأتي هذا الإجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة التجارة والصناعة للتأكد من مدى التزام وتقيد وكلاء السيارات بمتابعة عيوب السيارات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين.

كشفت مصادر أمريكية، اليوم، عن أن إدارة الرئيس دونالد ترامب تتجه نحو تأجيل اتخاذ قرار بفرض رسوم جمركية على السيارات الأجنبية وأجزاء السيارات لنحو ستة أشهر، لتنأى بنفسها عن الدخول في معترك تجاري عالمي جديد في الوقت الحالي. ويواجه الرئيس الامريكي مهلة زمنية تنتهي في 18 مايو الجاري، لتحديد كيف سيمضي قدما مع تهديده بفرض رسوم تصل إلى 25 بالمئة على السيارات الأجنبية وأجزائها بذريعة حماية الأمن القومي الأمريكي. وقالت شبكة /سي إن بي سي/ الأمريكية، إن ترامب ينظر للرسوم كوسيلة لكسب أفضلية على شركاء تجاريين مثل الاتحاد الأوروبي واليابان وسط محادثات جارية معهم، لكنه يخاطر بإثارة معارك تجارية عالمية جديدة في حال مضى قدما بفرض رسوم على السيارات المستوردة. وأضافت بأن الاتحاد الأوروبي، على سبيل المثال، جهز بالفعل قائمة بسلع أمريكية محتملة لفرض رسوم مضادة عليها في حال نفذ ترامب تهديده واستهدف السيارات الأوروبية. ويأتي ذلك في وقت تخوض فيه الولايات المتحدة صراعا تجاريا عنيفا مع الصين، لم تهدأ حدته بعد، بل تصاعدت وتيرته في الأسبوع الأخير. وتبادلت واشنطن وبكين رفع الرسوم الجمركية ضد سلع الطرف الآخر، في خطوات هزت الأسواق المالية وهددت بترك بصمتها على الاقتصاد العالمي. وكانت وزارة التجارة الأمريكية قد سلمت ترامب تقريرا في فبراير الماضي، قالت فيه إنه من الممكن تبرير فرض رسوم على السيارات المستوردة بدعوى حماية الأمن القومي الأمريكي. وقد استخدم ترامب نفس هذا الأساس لفرض تعريفات في السابق على واردات الصلب والألومنيوم الأجنبية.

طالبوا بتخصيص ميادين خاصة ودورات مكثفة لتأهيل المُدربين.. مواطنون لـ الشرق: إنشاء مدينة افتراضية لمدارس تدريب السياقة حلاً لتلافي الازدحام المدربون بحاجة لدورات تدريبية مكثفة لاستخدام الطريق بشكل صحيح تخصيص طرق داخلية أقل ازدحاماً لمركبات تعليم السياقة يجب ربط الدورات التدريبية برخصة عمل المدرب الجهل بالقوانين أحد أسباب المشكلة ويساهم في زيادة التجاوزات مسئولية عرقلة السير لا تتحملها سيارات التدريب بمفردها طالب مواطنون سن قوانين صارمة تقيد المسارات التي تتبعها مدارس تدريب السياقة للحد من السلبيات الناجمة عن استخدام الطريق لاسيما في ساعات الذروة، مما يؤدي الى مزيد من الازدحام والاختناقات المرورية، مقترحين في هذا الاطار إنشاء مدينة افتراضية لمدارس تدريب السياقة تحاكي الطرق والشوارع في الدولة في أولى مراحل التدريب، لتهيئة المتدربين للخروج للشارع كأحد الحلول لتلافي السلبيات الناجمة عن استخدامهم الطريق. وناشد مواطنون ممن استطلعت الشرق آراءهم الجهات المختصة في الدولة لإخضاع المُدربين لدورات تأهيلية وتدريبية قبل استخدام الشارع خاصة وأنَّ السواد الأعظم من المُدربين يأتون من دولهم غير مطلعين على قانون المرور، فمن المهم تخصيص دورات، وإن كانت هناك دورات من المهم تكثيفها وربطها برخصة عمل المُدرب، معتبرين أنَّ مدربي السياقة في بعض الأحيان هم السبب الرئيسي لازدحام الطريق. وأشار البعض إلى أن مسؤولية عرقلة السير لا تتحملها سيارات تدريب السياقة بمفردها، بل البعض من مستخدمي الشارع الذين يعمدون إلى استعراض مهاراتهم في السياقة أمام سيارات التدريب الأمر الذي ينجم عنه في بعض الأحيان لحوادث لا يحمد عقباها، ويتحمل مسؤوليتها في نهاية الأمر المدرب والمتدرب، إذا يعتبر هذا من الأسباب الخفية والتي تسهم في عرقلة السير، والازدحام المروري. الرائد جابر محمد عضيبة: مدربو قيادة السيارات يخضعون لدورات يحصلون بعدها على اعتماد قال الرائد جابر محمد عضيبة، مساعد مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور، إن مدرب قيادة السيارات يحصل على دورة تدريبية، حيث يتم بعدها اعتماد المدربين من خلال إدارة المرور بوزارة الداخليّة في قطر، قبل مزاولته نشاطه. وأشار في تصريح لـ الشرق إلى ان أداء المدرب يخضع إلى تقييم سنوي وتدوّن مختلف الملاحظات حول هذا الأداء خلال فترة عام كامل يجدد بعدها الترخيص أو يسحب، قائلا: إن تراخيص المدربين تجدد سنويا . وقال عضيبة إن عددا من مدربي قيادة السيارات لم يتم تجدد تراخيصهم بعد التقييم السنوي واضطروا لإعادة دورات تدريبية لتحسين أدائهم و الحصول على تراخيص من جديد، مشيرا إلى آلية مراقبة المدربين تخضع لإشراف مباشر من قبل الجهات المعنية. وأوضح مساعد مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور أن كل مدارس تعليم قيادة السيارات يوجد فيها مراقب يتابع الاداء بشكل شبه يومي بالإضافة إلى عدد الجهات المختصة تقارير واحصائيات تتابع حالات الرسوب وغيرها. وحول تواجد بعض المتدربين في الشوارع التي تشهد ازدحاما، أشار الرائد عضيبة إلى أن من ضمن برنامج التدريب العملي للمتدرب يوجد فترة يقوم فيها بتدريبات في الشوارع المزدحمة حتى يتمكن من الحصول على الخبرات اللازمة التي تؤهله للقيام بقيادة السيارة في فترة الازدحام. طلال الرويلي: ضرورة تكثيف الدورات التأهيلية للمدربين دعا طلال الرويلي مدارس تعليم قيادة السيارات تجنيب متدريبهم التواجد في بعض الشوارع التي تشهد ازدحاما في أوقات الذروة، مشيرا إلى ضرورة تكثيف الدورات التدريبية، وزيادة ساعات التدريب قصد تمكين المتدرب من الخبرات اللازمة قبل اجتياز امتحان رخصة قيادة السيارات، ملاحظا في هذا السياق ضعف أداء بعض الحاصلين حديثا على رخص القيادة مما يؤثر على السلامة المرورية. وشدد الرويلي أيضا على ضرورة تجنيب المتدربين الجدد الأماكن التي تتواجد بها أعمال تنفيذية في الشوارع حتى لا تتأزم الوضعية أكثر. وقال الرويلي إن مدربي قيادة السيارات في حاجة إلى مزيد من العناية وتكثيف الدورات التدريبية قصد اطلاعهم على آخر المستجدات في مجال قيادة السيارات والتطورات الحاصلة في مجال البنية التحتية للدولة لتسهيل تلقينها إلى المتدربين. حسين اليافعي: لابد من قوانين صارمة للحد من سلبيات الاستخدام الخاطىء للطريق طالب حسين اليافعي، بسن قوانين صارمة تقيد مدارس تدريب السواقة للحد من السلبيات الناتجة عن الاستخدام الخاطئ للطريق، الذي يسهم في عرقلة السير في بعض الأحيان. وأشار اليافعي إلى أنَّ من المهم تخصيص مواعيد خارج أوقات الذروة لسيارات تدريب السواقة، حتى لا يسهموا في مزيد من الاختناقات المرورية التي عادة ما تشتد خلال ساعات الصباح الأولى، وخلال فترة خروج الموظفين من جهات عملهم. وشدد اليافعي على ضرورة إخضاع المُدربين للتدريب والتأهيل قبل الخروج من الميدان لإطلاعهم على قانون المرور في الدولة، ولتأهيلهم حول الكيفية التي لابد أن يتعامل معها المدرب في حال أي طارئ خلال تدريب المستجد، إذ أنَّ المدربين غالبا هم من يسهموا في نشوب الكثير من العرقلة في الشارع، معتقدا أنه من المهم أن تسن فعلا قوانين وتشريعات صارمة لمدارس تدريب السواقة للحد من السلبيات التي تشهدها الطرقات بسببهم. ناصر يوسف: البعض يجهل استخدام الطرق كان لناصر يوسف وجهة نظر فيما يتعلق بسيارات تدريب السياقة، وهي أنَّ سيارات تدريب السياقة تسهم في الازدحام المروري وفي عرقلة السير، ولكن ليس هم السبب الرئيسي فهناك متمرسين في السواقة ويخرج عنهم الكثير من الأخطاء خلال استخدامهم الشارع، لذا لابد أن لا يقع اللوم على سيارات تدريب السياقة فقط. واقترح ناصر يوسف في مجمل حديثه إلى إنشاء مدينة افتراضية لمدارس تدريب السياقة تحاكي الطرق والشوارع في الدولة ليتم الاستغناء عن استخدام الطرق الواقعية على اعتبارها أحد الحلول في تقليل الازدحام الذي قد يراه البعض بأن سببه مدارس تدريب السياقة، أسوة بالدول التي تطبق مثل هذا النموذج. وأكدَّ ناصر يوسف أهمية إخضاع مدربي السياقة لفترة تدريب قبل البدء بتدريب المتقدمين للتدريب على السياقة، حيث إنَّ بعض المدربين يجهلون استخدام الطريق في الدولة لاختلاف أنظمة المرور في بلادهم عن المطبق والمعمول به في الدولة، لذا لابد من تدريبهم وتأهيليهم ليكونوا قادرين على استخدام الطريق، وقادرين على ردة الفعل السريعة في حال أي خطر مفاجئ قد يعترض المدرب في الشارع. محمد العبيد: التعليم بالشوارع المزدحمة يزيد من خطورة وقوع الحوادث أكد محمد العبيد ان سيارات تعليم السياقة سبب رئيسي في نشوب ازدحام مروري كثيف على بعض الدوارات والتقاطعات الرئيسية على الطرق المزدحمة، والسبب في ذلك تعمد المدربين إخراج المتدربين إلى هذه الشوارع، متناسين انها مزدحمة وان مرور المتدربين بها يفاقم من حجم المشكلة، بل وربما يزيد من خطورة واحتمالية وقوع الحوادث، خاصة عن بعض المتدربين لم يقضوا ساعات كافية في تعليم القيادة داخل مدارس تعليم القيادة. ولفت إلى ان مدارس تعليم السياقة تقوم بعد عدد من الحصص بإخراج المتدرب الى الشارع ليقود سيارة التدريب ومعه المدرب الذي يقوم بتوجيهه الى الطرق، وان هذا الامر ربما يتسبب في عرقلة حركة السير بسبب جهل السائق، مطالبا تخصيص طرق داخلية أقل زحاما من الرئيسية يتم تعليم المتدربين عليها بدلا من الطرق والتقاطعات الرئيسية. وطالب من مدارس تعليم قيادة السيارات الحاق المدربين بدورات تدريبية يستطيعون من خلالها معاصرة التطورات الحاصلة على الطرق، سيما ان هناك طرقا تم افتتاحها مؤخرا وكل طريق تختلف قوانينه عن الآخر بحسب التقاطعات والمسارات والسرعات وغيرها من القوانين الأخرى أيضا. ويرى العبيد ان بعض الطرق تشهد تنفيذ مشاريع وإغلاقات ومزدحمة طوال اليوم، ومع ذلك نجد مرور سيارات تدريب القيادة عليها متسببة في زيادة الضغط عليها وعرقلة في حركة السير لان من يقودها متدربين ليست لديهم المعرفة الكافية بالقوانين المرورية أو القيادة وسط الزحام المروري وعلى الطرق التي تنفذ عليها ومشاريع ومساراتها مغلقة. محمد الدرويش: منطقة عين خالد تعاني بشكل يومي قال محمد الدرويش إنَّ سكان منطقة عين خالد يعانون من كثرة سيارات وشاحنات تعليم القيادة التي تمر من خلال الطرق الداخلية وعلى الطرق الرئيسية في المنطقة، متسببة في ذلك عرقلة بحركة السير، وينتج عنها زحام السيارات، موضحا ان بعض المتدربين لازالوا في بداية تعليمهم للقيادة ويجهلون القوانين مما يترتب عليه تجاوزات بعض السائقين لتفادي السير خلف هذه السيارات التي تسير ببطء على المسارات السريعة. وأضاف الدرويش نعاني بشكل يومي من هذه السيارات التي تسير ببطء على المسارات السريعة وهو ما يعرقل حركة السير خلال أوقات الذروة، مطالبا تحديد شوارع غير مزدحمة لتدريب المتدربين الجدد على القيادة وألا يسمح لمدارس تعليم القيادة الخروج بالمتدربين إلى الشوارع المزدحمة لما يترتب عليه من ازدحام شديد وأمور أخرى ربما تنتهي بوقوع حوادث.

بعد سنوات كثيرة من التجارب على أنواع السيارات ذاتية القيادة، ومع تطور استخدامات الذكاء الاصطناعي، يبرز التساؤل: هل يمكن أن نرى في المستقبل القريب سيارات ذاتية القيادة بالكامل تحمل ركاباً في الشوارع؟ الإجابة ربما تكن محبطة، فالوضع لا يزال مربكا للشركات المصنعة. ويتوقع الباحثون في مجال القيادة الذاتية، المتفائلون، أن يستغرق الأمر 10 سنوات قبل أن تقل السيارات ذاتية القيادة الركاب، فيما يرى آخرون أن الأمر سيستغرق عقودا. الأسباب وراء هذا التأخير أوردتها وكالة أسوشييتدبرس الأمريكية في تقرير لها، حيث كشفت أن هناك 5 تحديات تمنع الركاب من الاسترخاء جوار عجلة قيادة تدور بذاتها، رغم بدء تسيير تلك المركبات الذاتية في الشوارع منذ سنوات للتجربة. البشر في الوقت الرهن وفي المستقبل القريب، يتعين على السيارات ذاتية القيادة أن تتعامل مع قائدي سيارات ومشاة بشريين قد لا يلتزمون بالقواعد، وعدم الالتزام بالقواعد، مثل صف السيارة في مكان مخالف أو المرور من غير أماكن مرور المشاة، يتسبب أحيانا بإرباك السيارات ذاتية القيادة. وتضيف أسوشييتدبرس أن هناك مشكلة أخرى تتمثل في العداء الذي يشعر به البعض إزاء الروبوتات، فالناس كانوا في بعض الأحيان يتحرشون بسيارات الاختبار الذاتية الخاصة بشركة وايمو للسيارات ذاتية القيادة، إبان تجاربها بالقرب من فينيكس في ولاية أريزونا. الثلوج والطقس ويمثل الطقس التحدي الثاني بحسب أسوشييتدبرس، حيث أن كل من يقود في شوارع مغطاة بالثلوج يعاني من انعدام الرؤية، لكن المشكلة تكون أكبر للسيارات ذاتية القيادة مع اخفاء الثلوج المتراكمة للخطوط التي تحدد مسارات السير، فالسيارات ذاتية القيادة تعتمد على كاميرات لرصد الطريق، وعندما تكون هناك أمطار غزيرة أو ثلوج أو ضباب أو عواصف رملية يعيق هذا الطقس السيء قدرة السيارات على تمييز الطريق الذي تسير عليه حتى في وجود رادار يميز وجود أجسام لكنه لا يستطيع تحديد شكلها، كي يتعرف عليها الحاسوب المشغل للسيارة. خطوط الطريق وتوضح الوكالة الأمريكية أنه في كل مكان في العالم تختلف الخطوط التي تحدد أماكن التوقف والانعطاف وحدود المسارات على الطرق، وفي بعض المدن والبلدات تختفي خطوط الطريق كلية، وتعد هذه مشكلة تواجه السيارات ذاتية القيادة إذ إنه بهذا الوضع يتحتم على السيارة أن تتعلم الخطوط في كل مدينة على حدة. الانعطاف يسارا! وتشير أسوشييتدبرس إلى أنه في الولايات المتحدة يمكنك الانعطاف إلى اليسار في حال عدم وجود سهم أخضر إذا لم تكن هناك سيارات مارة في ذلك الاتجاه، وهذا القرار يمثل معضلة للسائقين البشريين في بعض الأحيان وكذلك للسيارات ذاتية القيادة، بينما يقول الرئيس التنفيذي لشركة وايمو جون كرافتشيك أعتقد أن الأشياء التي تمثل تحديا للبشر تمثل تحديا لنا كذلك. المستهلك وتختتم الوكالة الأمريكية قولها بأن حادث السير القاتل الذي تورطت فيه سيارة ذاتية القيادة تابعة لشركة أوبر العام الماضي في فينيكس لم يتسبب فقط في وقف التجارب لفترة، ولكنه أثار كذلك شكوك المستهلكين المستقبليين لهذه التكنولوجيا، وبحسب تقرير أسوشييتدبرس فإن عدد من المسوح التي أجريت عقب الحادث أظهرت أن السائقين لا يفضلون التخلي عن السيطرة لصالح الكومبيوتر، وكشف استطلاع رأي في مارس الماضي أن 71 بالمئة من الأميركيين يخشون الركوب في سيارة ذاتية القيادة بالكامل.

أعلنت وزارة التجارة والصناعة بالتعاون مع شركة المتحدة للسيارات – المانع وكيل سيارات جيب عن استدعاء مركبات جيب طراز ات كوماندر وباتريوت وجراند شيروكي وشيروكي ورانجلر وكومباس سنة الصنع 2004 – 2007 وذلك لاحتمال وجود خلل في المقبض البلاستيكي لطفاية الحريق. ويأتي هذا الاجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة التجارة والصناعة للتأكد من مدى التزام وتقيد وكلاء السيارات بمتابعة عيوب السيارات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين. وأكدت الوزارة أنه سيتم التنسيق مع وكيل الشركة لمتابعة عمليات الصيانة والتصليح والتواصل مع العملاء للتأكد من تنفيذ الإجراءات وتصحيح الخلل والعيوب في السيارات التي تشملها العيوب. وتحث وزارة التجارة والصناعة جميع المستهلكين بالإبلاغ عن أي تجاوزات أو مخالفات.

أكد اللواء محمد سعد الخرجي مدير الإدارة العامة للمرور والدوريات أن الحملات التي تقوم بها الإدارة بالقرب من المدارس ليس الغرض منها بث الخوف من تطبيق القانون، بل الهدف هو دفع الناس إلى الالتزام بالحفاظ على حياتهم وحياة أبنائهم وحياة مستخدمي الطرقات، وذلك خلال مداخلة أمس في فقرة درب السلامة من برنامج كيف أصبحت عبر أثير إذاعة القرآن الكريم من الدوحة، والتي تقدم بالتعاون مع الإدارة العامة للمرور والدوريات. وقال اللواء الخرجي: إن الإدارة العامة للمرور تقوم بين فترة وأخرى بحملات بالقرب من المدارس، ويتم تطبيق القانون على سائق المركبة الذي ليست لديه رخصة قيادة، ومن سمح له بقيادتها، والقانون أجاز حجز المركبات من يوم الى 90 يوماً. وقدم اللواء الخرجي في مداخلته مجموعة من الرسائل التوعوية بغرض تعريف الآباء والأمهات بمخاطر الانجراف وراء رغبات أبنائهم خاصة في سن صغيرة، وقال في هذا الإطار: على الرغم من تنظيم استخدام الدراجات والسيارات من قبل الهيئة العامة للسياحة من خلال بعض اللوائح والقوانين التي تمنع تأجير الدراجات النارية لسن معينة، إلا أن ولي الأمر في المقابل يؤجر الدراجة باسمه لأن ابنه ألح عليه كثيرا، فتكون الدراجة أكبر من سنه، بحيث لا يستطيع أن يسيطر عليها أو يتحكم في سرعتها، وهو لا يعلم أنه بهذه الطريقة قد يعرض ابنه ومستخدمي الطريق والمترجلين والذين يتجولون على الشاطئ الخ للخطر. فالأم التي لا تريد أن تغضب ابنها فتلبي طلبه لا تدري أنها قد تعيش بقية عمرها حزينة على فقدانه، وإن كنا نتمنى ألا تفقد أي أم أو أب فلذة كبده لذلك، أوجه رسالة الى أولياء الأمور أن يكونوا أكثر حرصا على سلامة أبنائهم وسلامة الجميع، لا أن يدفعوا بأبنائهم الى التهلكة، مشيرا إلى أن تعبير الأم أو الأب عن حبه لابنه ليس بإعطائه البطبطة دون أن يعير شروط السلامة والتي من بينها ارتداء الخوذة أهمية. وأضاف: ليس مهما أن يغضب الابن لأنك منعته من قيادة السيارة دون رخصة، أو لم تستأجر له بطبطة، بل المهم أن يشعر بأن ذلك قد يؤدي الى حوادث لا قدر الله، ويكون هو وأمه أو أبوه سبباً مباشراً في وقوعها. وأكد اللواء الخرجي أنه بتعاون وتكاتف الجهود مع أولياء الأمور والمدارس والجهات الأخرى سيتم تخفيف نسب الوفيات جراء هذا النوع من الحوادث والتي نأمل بمشيئة الله أن تنعدم وتصل إلى نسبة 0 ‎%‎ حفاظاً على أرواح فلذات أكبادنا وأبناء هذا الوطن ومن يعيش عليه.