كشفت شركة فولفو للسيارات مؤخراً عن خطوة جديدة ستتخذها ضمن سعيها لمنع حدوث وفيات في سياراتها من خلال معالجة مسائل التشتت أثناء القيادة. وبصرف النظر عن مسألة السرعة التي تسعى الشركة إلى مكافحتها عن طريق ضبط الحد الأقصى للسرعة في سياراتها، تعتبر التشتت أثناء القيادة من المجالات الرئيسية الأخرى التي تهم السلامة المرورية، فهذه المجالات الثلاثة تشكل مجتمعة ثغرات أمام تحقيق رؤية الشركة لمستقبل خالٍ من أي وفيات نتيجة حوادث السير، وهي تستلزم التركيز على السلوك البشري في صميم أعمال السلامة. وفي هذا الإطار، قال فيصل شريف، العضو المنتدب لشركة دوماسكو، الموزع الحصري لسيارات فولفو: تعتبر فولفو رائدة في مجال تقنيات السلامة على مستوى العالم، حيث تقوم باستمرار بتطوير تقنيات جديدة تتشاركها مع شركات السيارات الأخرى لجعل الطرق أكثر أمانا للجميع. وستقوم الكاميرات المثبتة داخل السيارة بمراقبة السلوك الذي قد يؤدي إلى إصابة خطيرة أو وفاة، وبالتالي تحقيق هدف تجنب الحوادث كليّاً. وتعتقد شركة فولفو للسيارات بضرورية معالجة مسائل التشتت أثناء القيادة وغيرها الكثير من خلال تثبيت كاميرات وأجهزة استشعار أخرى داخل السيارة تراقب السائق وتسمح للسيارة بالتدخل إذا لم يستجب المشتت إلى إشارات التحذير وأصبح عرضة للوقوع في حادث قد يؤدي إلى إصابة خطيرة أو وفاة. ويمكن أن تشمل التدخلات الحد من سرعة السيارة، وتنبيه خدمة المساعدة Volvo on Call، وكإجراء أخير، خفض سرعة السيارة حتى يتم توقيفها بأمان. ويعد نظام مراقبة السائق كما هو موضح أعلاه عنصرا مهما يسمح للسيارة باتخاذ القرارات بفعالية للمساعدة في تجنب الحوادث التي قد تؤدي إلى إصابة خطيرة أو وفاة. وستبدأ الشركة بتثبيت الكاميرات على كافة سياراتها المبنية على منصة SPA2 القابلة للتطوير بدءاً من أوائل عام 2020. أما التفاصيل المتعلقة بعدد الكاميرات وموضعها في الداخل، فسيتم تحديدهما لاحقاً. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الإعلان يأتي بالتزامن مع قيام الشركة بضبط السرعة القصوى في كافة سياراتها عند 180 كم / الساعة بدءاً من طرازات عام 2021، كرسالة قوية ضدّ مخاطر السرعة.

يبحث المتسابق القطري عبدالله الخليفي عن تحقيق نتيجة ايجابية عندما يشارك غداً، الأحد، في السباق الرئيسي في الجولة الثالثة من بطولة أوروبا للسيارات السياحية على حلبة سبا البلجيكية. ويود البطل القطري الظهور بشكل مثالي وتحقيق نتيجة جيدة بعد مشاركته سابقا في الجولة الماضية على حلبة هوكنهايم الألمانية وحقق المركز العشرين في السباق مسجلا زمنا قدره (25.47.387 دقيقة). وتعرض المتسابق القطري لحادث في التجارب الحرة ولم يتمكن من تسجيل توقيت جيد حيث انطلق من المركز 28 ولم يكمل السباق ويتطلع لخوض سباق الغد بطموحات كبيرة. واكد الخليفي إنه يتطلع لتحقيق افضل مركز له في الجولة، مشيراً إلى أنه يتطلع لخوض السباق دون حوادث من اجل الحصول على توقيت جيد خصوصا وان طموحاته هي المركز ال 15 الذي يبقى هدفا له يتطلع للوصول إليه. وقال عبدالله الخليفي ،ان جولة بلجيكا تعتبر الأصعب وان طموحه يتمثل في تسجيل النقاط في سباق الغد وانهائه بالشكل المطلوب خاصة وان الجولة ستكون في غاية الصعوبة ...معربا عن شكره للاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية على جهوده ودعمه الدائم له ولكل الابطال القطريين من أجل تحقيق أفضل النتائج التي تشرف قطر ،ومبينا أنه يشارك في بطولة كبيرة بحجم البطولة الأوروبية للسيارات السياحية والتي تضم نخبة من أفضل أبطال العالم. ويشارك الخليفي في بطولة أوروبا للسيارات السياحية عبر سيارة ليون كوبرا TCR حضرت من قبل فريق PCR وتحمل الرقم 96 وهي المشاركة الثالثة للبطل القطري بعد جولتي هنجارو رينج بالعاصمة المجرية بودابست قبل شهر وحلبة هوكنهايم بألمانيا هذا الشهر.

تقديراً لالتزام شركة لكزس الراسخ تجاه الابتكار والتميّز الهندسي ولسعيها الدؤوب إلى تقديم تصاميم رائدة في فئتها بلمسات أنيقة ومستويات استثنائية من الراحة والأداء، تم تتويج مركبة لكزس ES 300h الــ هايبرِد الكهربائية بلقب أفضل سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم، وذلك خلال حفل توزيع جوائز سيارة العام في الشرق الأوسط MECOTY لعام 2019 الذي يُعَد أحد أكبر برامج جوائز قطاع المركبات من الطرازات الجديدة وأرفعها مكانة في المنطقة، الذي أقيم مؤخراً في أبوظبي بدولة الإمارات العربية المتحدة. وبالجمع ما بين مستويات التحكم الرائدة في فئتها والفخامة الاستثنائية، فقد تم اختيار مركبة لكزس ES 300h الـــــ هايبرِد الكهربائية للفوز بالجائزة المرموقة من قبل لجنة تحكيم مؤلفة من 19 صحفياً مستقلاً من أبرز المطبوعات والمنشورات المتخصصة في مجال السيارات في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وقد تم تقييم جميع المركبات المرشحة وفقاً لعشرة معايير صارمة تم وضعها بعناية، وتشمل كلاً من التصميم والجودة (الشكل الخارجي والمقصورة الداخلية)، والانطباع العاطفي ورضا السائق، والتحكم وانسيابية القيادة، والقيمة مقابل المال (قيمة مركبة جديدة وقيمة إعادة بيعها)، والسلامة وقدرة التحمل، والراحة والأداء العملي، والأداء والقدرات، والأداء الصديق للبيئة، والابتكار التكنولوجي، ومستوى الشعبية في المنطقة. وتعليقاً على ذلك، قال يوغو مياموتو الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى: نشعر بفخر بالغ لتتويج مركبة لكزس ES 300h بلقب أفضل سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم في النسخة السادسة من الحفل السنوي. ومما لا شك فيه أن هذا التقدير المرموق يُعد خير برهان على تألق هذه المركبة التي تجمع بين جرأة التصميم والأداء المتفوق الصديق للبيئة، والتي تكملها فخامة المقصورة الداخلية، بالإضافة الى كفاءة استهلاك الوقود الاستثنائية، الأمر الذي يعكس عناية شركة لكزس الفائقة واهتمامها البالغ لتلبية الاحتياجات المستقبلية وتطلعات الأجيال القادمة. كما أود أن أعرب عن امتناننا لعملائنا في المنطقة لدعمهم المستمر، والذي لا يزال يشكل مصدر إلهام دائم لنا في سعينا الدؤوب لتطوير مركبات تمنحهم تجارب فريدة وتتجاوز توقعات السائقين والركاب على حدٍ سواء. هذا ويمكن قيادة مركبة لكزس ES 300h الـــــ هايبرِد الكهربائية إما بالاعتماد على الطاقة الكهربائية بشكلٍ كاملٍ وبدون أي استهلاك للوقود أو إصدار أية انبعاثات كربونية، أو من خلال استخدام الطاقة المتولدة من كلٍ من محرك البنزين والموتورين الكهربائيين، وذلك تبعاً لسرعة المركبة وأسلوب القيادة. وعلاوة على ذلك، يتم شحن بطاريات الـ هايبرِد الكهربائية باستمرارٍ وبشكل تلقائي سواءً من خلال محرك البنزين أو عند الضغط على المكابح أو خفض سرعة المركبة؛ وبالتالي، فلا حاجة إلى استخدام مصدر طاقة أو كابل خارجي لإعادة شحنها. وستساعد مركبة لكزس ES 300h الـــــ هايبرِد الكهربائية الرائدة في فئتها العملاء على المساهمة في تحقيق مستقبل مستدام مع معدل استهلاك لوقود يبلغ 22.4 كيلومتر/لتر دون المساومة على المستويات التفاعلية لتجربة القيادة، لا سيما من خلال ما تتمتع به من تقنيات متقدمة.

أعلنت وزارة التجارة والصناعة بالتعاون مع شركة ناصر بن خالد للسيارات وكيل سيارات مرسيدس عن إجراء وقائي لمركبات مرسيدس بنز طراز SL 65 AMG CLASS سنة الصنع 2016 وذلك لعدم مطابقة سلك الفرامل في غرفة المحرك لمواصفات المصنع. ويأتي هذا الإجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة التجارة والصناعة للتأكد من مدى التزام وتقيد وكلاء السيارات بمتابعة عيوب السيارات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين.

كشفت مصادر أمريكية، اليوم، عن أن إدارة الرئيس دونالد ترامب تتجه نحو تأجيل اتخاذ قرار بفرض رسوم جمركية على السيارات الأجنبية وأجزاء السيارات لنحو ستة أشهر، لتنأى بنفسها عن الدخول في معترك تجاري عالمي جديد في الوقت الحالي. ويواجه الرئيس الامريكي مهلة زمنية تنتهي في 18 مايو الجاري، لتحديد كيف سيمضي قدما مع تهديده بفرض رسوم تصل إلى 25 بالمئة على السيارات الأجنبية وأجزائها بذريعة حماية الأمن القومي الأمريكي. وقالت شبكة /سي إن بي سي/ الأمريكية، إن ترامب ينظر للرسوم كوسيلة لكسب أفضلية على شركاء تجاريين مثل الاتحاد الأوروبي واليابان وسط محادثات جارية معهم، لكنه يخاطر بإثارة معارك تجارية عالمية جديدة في حال مضى قدما بفرض رسوم على السيارات المستوردة. وأضافت بأن الاتحاد الأوروبي، على سبيل المثال، جهز بالفعل قائمة بسلع أمريكية محتملة لفرض رسوم مضادة عليها في حال نفذ ترامب تهديده واستهدف السيارات الأوروبية. ويأتي ذلك في وقت تخوض فيه الولايات المتحدة صراعا تجاريا عنيفا مع الصين، لم تهدأ حدته بعد، بل تصاعدت وتيرته في الأسبوع الأخير. وتبادلت واشنطن وبكين رفع الرسوم الجمركية ضد سلع الطرف الآخر، في خطوات هزت الأسواق المالية وهددت بترك بصمتها على الاقتصاد العالمي. وكانت وزارة التجارة الأمريكية قد سلمت ترامب تقريرا في فبراير الماضي، قالت فيه إنه من الممكن تبرير فرض رسوم على السيارات المستوردة بدعوى حماية الأمن القومي الأمريكي. وقد استخدم ترامب نفس هذا الأساس لفرض تعريفات في السابق على واردات الصلب والألومنيوم الأجنبية.

طالبوا بتخصيص ميادين خاصة ودورات مكثفة لتأهيل المُدربين.. مواطنون لـ الشرق: إنشاء مدينة افتراضية لمدارس تدريب السياقة حلاً لتلافي الازدحام المدربون بحاجة لدورات تدريبية مكثفة لاستخدام الطريق بشكل صحيح تخصيص طرق داخلية أقل ازدحاماً لمركبات تعليم السياقة يجب ربط الدورات التدريبية برخصة عمل المدرب الجهل بالقوانين أحد أسباب المشكلة ويساهم في زيادة التجاوزات مسئولية عرقلة السير لا تتحملها سيارات التدريب بمفردها طالب مواطنون سن قوانين صارمة تقيد المسارات التي تتبعها مدارس تدريب السياقة للحد من السلبيات الناجمة عن استخدام الطريق لاسيما في ساعات الذروة، مما يؤدي الى مزيد من الازدحام والاختناقات المرورية، مقترحين في هذا الاطار إنشاء مدينة افتراضية لمدارس تدريب السياقة تحاكي الطرق والشوارع في الدولة في أولى مراحل التدريب، لتهيئة المتدربين للخروج للشارع كأحد الحلول لتلافي السلبيات الناجمة عن استخدامهم الطريق. وناشد مواطنون ممن استطلعت الشرق آراءهم الجهات المختصة في الدولة لإخضاع المُدربين لدورات تأهيلية وتدريبية قبل استخدام الشارع خاصة وأنَّ السواد الأعظم من المُدربين يأتون من دولهم غير مطلعين على قانون المرور، فمن المهم تخصيص دورات، وإن كانت هناك دورات من المهم تكثيفها وربطها برخصة عمل المُدرب، معتبرين أنَّ مدربي السياقة في بعض الأحيان هم السبب الرئيسي لازدحام الطريق. وأشار البعض إلى أن مسؤولية عرقلة السير لا تتحملها سيارات تدريب السياقة بمفردها، بل البعض من مستخدمي الشارع الذين يعمدون إلى استعراض مهاراتهم في السياقة أمام سيارات التدريب الأمر الذي ينجم عنه في بعض الأحيان لحوادث لا يحمد عقباها، ويتحمل مسؤوليتها في نهاية الأمر المدرب والمتدرب، إذا يعتبر هذا من الأسباب الخفية والتي تسهم في عرقلة السير، والازدحام المروري. الرائد جابر محمد عضيبة: مدربو قيادة السيارات يخضعون لدورات يحصلون بعدها على اعتماد قال الرائد جابر محمد عضيبة، مساعد مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور، إن مدرب قيادة السيارات يحصل على دورة تدريبية، حيث يتم بعدها اعتماد المدربين من خلال إدارة المرور بوزارة الداخليّة في قطر، قبل مزاولته نشاطه. وأشار في تصريح لـ الشرق إلى ان أداء المدرب يخضع إلى تقييم سنوي وتدوّن مختلف الملاحظات حول هذا الأداء خلال فترة عام كامل يجدد بعدها الترخيص أو يسحب، قائلا: إن تراخيص المدربين تجدد سنويا . وقال عضيبة إن عددا من مدربي قيادة السيارات لم يتم تجدد تراخيصهم بعد التقييم السنوي واضطروا لإعادة دورات تدريبية لتحسين أدائهم و الحصول على تراخيص من جديد، مشيرا إلى آلية مراقبة المدربين تخضع لإشراف مباشر من قبل الجهات المعنية. وأوضح مساعد مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور أن كل مدارس تعليم قيادة السيارات يوجد فيها مراقب يتابع الاداء بشكل شبه يومي بالإضافة إلى عدد الجهات المختصة تقارير واحصائيات تتابع حالات الرسوب وغيرها. وحول تواجد بعض المتدربين في الشوارع التي تشهد ازدحاما، أشار الرائد عضيبة إلى أن من ضمن برنامج التدريب العملي للمتدرب يوجد فترة يقوم فيها بتدريبات في الشوارع المزدحمة حتى يتمكن من الحصول على الخبرات اللازمة التي تؤهله للقيام بقيادة السيارة في فترة الازدحام. طلال الرويلي: ضرورة تكثيف الدورات التأهيلية للمدربين دعا طلال الرويلي مدارس تعليم قيادة السيارات تجنيب متدريبهم التواجد في بعض الشوارع التي تشهد ازدحاما في أوقات الذروة، مشيرا إلى ضرورة تكثيف الدورات التدريبية، وزيادة ساعات التدريب قصد تمكين المتدرب من الخبرات اللازمة قبل اجتياز امتحان رخصة قيادة السيارات، ملاحظا في هذا السياق ضعف أداء بعض الحاصلين حديثا على رخص القيادة مما يؤثر على السلامة المرورية. وشدد الرويلي أيضا على ضرورة تجنيب المتدربين الجدد الأماكن التي تتواجد بها أعمال تنفيذية في الشوارع حتى لا تتأزم الوضعية أكثر. وقال الرويلي إن مدربي قيادة السيارات في حاجة إلى مزيد من العناية وتكثيف الدورات التدريبية قصد اطلاعهم على آخر المستجدات في مجال قيادة السيارات والتطورات الحاصلة في مجال البنية التحتية للدولة لتسهيل تلقينها إلى المتدربين. حسين اليافعي: لابد من قوانين صارمة للحد من سلبيات الاستخدام الخاطىء للطريق طالب حسين اليافعي، بسن قوانين صارمة تقيد مدارس تدريب السواقة للحد من السلبيات الناتجة عن الاستخدام الخاطئ للطريق، الذي يسهم في عرقلة السير في بعض الأحيان. وأشار اليافعي إلى أنَّ من المهم تخصيص مواعيد خارج أوقات الذروة لسيارات تدريب السواقة، حتى لا يسهموا في مزيد من الاختناقات المرورية التي عادة ما تشتد خلال ساعات الصباح الأولى، وخلال فترة خروج الموظفين من جهات عملهم. وشدد اليافعي على ضرورة إخضاع المُدربين للتدريب والتأهيل قبل الخروج من الميدان لإطلاعهم على قانون المرور في الدولة، ولتأهيلهم حول الكيفية التي لابد أن يتعامل معها المدرب في حال أي طارئ خلال تدريب المستجد، إذ أنَّ المدربين غالبا هم من يسهموا في نشوب الكثير من العرقلة في الشارع، معتقدا أنه من المهم أن تسن فعلا قوانين وتشريعات صارمة لمدارس تدريب السواقة للحد من السلبيات التي تشهدها الطرقات بسببهم. ناصر يوسف: البعض يجهل استخدام الطرق كان لناصر يوسف وجهة نظر فيما يتعلق بسيارات تدريب السياقة، وهي أنَّ سيارات تدريب السياقة تسهم في الازدحام المروري وفي عرقلة السير، ولكن ليس هم السبب الرئيسي فهناك متمرسين في السواقة ويخرج عنهم الكثير من الأخطاء خلال استخدامهم الشارع، لذا لابد أن لا يقع اللوم على سيارات تدريب السياقة فقط. واقترح ناصر يوسف في مجمل حديثه إلى إنشاء مدينة افتراضية لمدارس تدريب السياقة تحاكي الطرق والشوارع في الدولة ليتم الاستغناء عن استخدام الطرق الواقعية على اعتبارها أحد الحلول في تقليل الازدحام الذي قد يراه البعض بأن سببه مدارس تدريب السياقة، أسوة بالدول التي تطبق مثل هذا النموذج. وأكدَّ ناصر يوسف أهمية إخضاع مدربي السياقة لفترة تدريب قبل البدء بتدريب المتقدمين للتدريب على السياقة، حيث إنَّ بعض المدربين يجهلون استخدام الطريق في الدولة لاختلاف أنظمة المرور في بلادهم عن المطبق والمعمول به في الدولة، لذا لابد من تدريبهم وتأهيليهم ليكونوا قادرين على استخدام الطريق، وقادرين على ردة الفعل السريعة في حال أي خطر مفاجئ قد يعترض المدرب في الشارع. محمد العبيد: التعليم بالشوارع المزدحمة يزيد من خطورة وقوع الحوادث أكد محمد العبيد ان سيارات تعليم السياقة سبب رئيسي في نشوب ازدحام مروري كثيف على بعض الدوارات والتقاطعات الرئيسية على الطرق المزدحمة، والسبب في ذلك تعمد المدربين إخراج المتدربين إلى هذه الشوارع، متناسين انها مزدحمة وان مرور المتدربين بها يفاقم من حجم المشكلة، بل وربما يزيد من خطورة واحتمالية وقوع الحوادث، خاصة عن بعض المتدربين لم يقضوا ساعات كافية في تعليم القيادة داخل مدارس تعليم القيادة. ولفت إلى ان مدارس تعليم السياقة تقوم بعد عدد من الحصص بإخراج المتدرب الى الشارع ليقود سيارة التدريب ومعه المدرب الذي يقوم بتوجيهه الى الطرق، وان هذا الامر ربما يتسبب في عرقلة حركة السير بسبب جهل السائق، مطالبا تخصيص طرق داخلية أقل زحاما من الرئيسية يتم تعليم المتدربين عليها بدلا من الطرق والتقاطعات الرئيسية. وطالب من مدارس تعليم قيادة السيارات الحاق المدربين بدورات تدريبية يستطيعون من خلالها معاصرة التطورات الحاصلة على الطرق، سيما ان هناك طرقا تم افتتاحها مؤخرا وكل طريق تختلف قوانينه عن الآخر بحسب التقاطعات والمسارات والسرعات وغيرها من القوانين الأخرى أيضا. ويرى العبيد ان بعض الطرق تشهد تنفيذ مشاريع وإغلاقات ومزدحمة طوال اليوم، ومع ذلك نجد مرور سيارات تدريب القيادة عليها متسببة في زيادة الضغط عليها وعرقلة في حركة السير لان من يقودها متدربين ليست لديهم المعرفة الكافية بالقوانين المرورية أو القيادة وسط الزحام المروري وعلى الطرق التي تنفذ عليها ومشاريع ومساراتها مغلقة. محمد الدرويش: منطقة عين خالد تعاني بشكل يومي قال محمد الدرويش إنَّ سكان منطقة عين خالد يعانون من كثرة سيارات وشاحنات تعليم القيادة التي تمر من خلال الطرق الداخلية وعلى الطرق الرئيسية في المنطقة، متسببة في ذلك عرقلة بحركة السير، وينتج عنها زحام السيارات، موضحا ان بعض المتدربين لازالوا في بداية تعليمهم للقيادة ويجهلون القوانين مما يترتب عليه تجاوزات بعض السائقين لتفادي السير خلف هذه السيارات التي تسير ببطء على المسارات السريعة. وأضاف الدرويش نعاني بشكل يومي من هذه السيارات التي تسير ببطء على المسارات السريعة وهو ما يعرقل حركة السير خلال أوقات الذروة، مطالبا تحديد شوارع غير مزدحمة لتدريب المتدربين الجدد على القيادة وألا يسمح لمدارس تعليم القيادة الخروج بالمتدربين إلى الشوارع المزدحمة لما يترتب عليه من ازدحام شديد وأمور أخرى ربما تنتهي بوقوع حوادث.

بعد سنوات كثيرة من التجارب على أنواع السيارات ذاتية القيادة، ومع تطور استخدامات الذكاء الاصطناعي، يبرز التساؤل: هل يمكن أن نرى في المستقبل القريب سيارات ذاتية القيادة بالكامل تحمل ركاباً في الشوارع؟ الإجابة ربما تكن محبطة، فالوضع لا يزال مربكا للشركات المصنعة. ويتوقع الباحثون في مجال القيادة الذاتية، المتفائلون، أن يستغرق الأمر 10 سنوات قبل أن تقل السيارات ذاتية القيادة الركاب، فيما يرى آخرون أن الأمر سيستغرق عقودا. الأسباب وراء هذا التأخير أوردتها وكالة أسوشييتدبرس الأمريكية في تقرير لها، حيث كشفت أن هناك 5 تحديات تمنع الركاب من الاسترخاء جوار عجلة قيادة تدور بذاتها، رغم بدء تسيير تلك المركبات الذاتية في الشوارع منذ سنوات للتجربة. البشر في الوقت الرهن وفي المستقبل القريب، يتعين على السيارات ذاتية القيادة أن تتعامل مع قائدي سيارات ومشاة بشريين قد لا يلتزمون بالقواعد، وعدم الالتزام بالقواعد، مثل صف السيارة في مكان مخالف أو المرور من غير أماكن مرور المشاة، يتسبب أحيانا بإرباك السيارات ذاتية القيادة. وتضيف أسوشييتدبرس أن هناك مشكلة أخرى تتمثل في العداء الذي يشعر به البعض إزاء الروبوتات، فالناس كانوا في بعض الأحيان يتحرشون بسيارات الاختبار الذاتية الخاصة بشركة وايمو للسيارات ذاتية القيادة، إبان تجاربها بالقرب من فينيكس في ولاية أريزونا. الثلوج والطقس ويمثل الطقس التحدي الثاني بحسب أسوشييتدبرس، حيث أن كل من يقود في شوارع مغطاة بالثلوج يعاني من انعدام الرؤية، لكن المشكلة تكون أكبر للسيارات ذاتية القيادة مع اخفاء الثلوج المتراكمة للخطوط التي تحدد مسارات السير، فالسيارات ذاتية القيادة تعتمد على كاميرات لرصد الطريق، وعندما تكون هناك أمطار غزيرة أو ثلوج أو ضباب أو عواصف رملية يعيق هذا الطقس السيء قدرة السيارات على تمييز الطريق الذي تسير عليه حتى في وجود رادار يميز وجود أجسام لكنه لا يستطيع تحديد شكلها، كي يتعرف عليها الحاسوب المشغل للسيارة. خطوط الطريق وتوضح الوكالة الأمريكية أنه في كل مكان في العالم تختلف الخطوط التي تحدد أماكن التوقف والانعطاف وحدود المسارات على الطرق، وفي بعض المدن والبلدات تختفي خطوط الطريق كلية، وتعد هذه مشكلة تواجه السيارات ذاتية القيادة إذ إنه بهذا الوضع يتحتم على السيارة أن تتعلم الخطوط في كل مدينة على حدة. الانعطاف يسارا! وتشير أسوشييتدبرس إلى أنه في الولايات المتحدة يمكنك الانعطاف إلى اليسار في حال عدم وجود سهم أخضر إذا لم تكن هناك سيارات مارة في ذلك الاتجاه، وهذا القرار يمثل معضلة للسائقين البشريين في بعض الأحيان وكذلك للسيارات ذاتية القيادة، بينما يقول الرئيس التنفيذي لشركة وايمو جون كرافتشيك أعتقد أن الأشياء التي تمثل تحديا للبشر تمثل تحديا لنا كذلك. المستهلك وتختتم الوكالة الأمريكية قولها بأن حادث السير القاتل الذي تورطت فيه سيارة ذاتية القيادة تابعة لشركة أوبر العام الماضي في فينيكس لم يتسبب فقط في وقف التجارب لفترة، ولكنه أثار كذلك شكوك المستهلكين المستقبليين لهذه التكنولوجيا، وبحسب تقرير أسوشييتدبرس فإن عدد من المسوح التي أجريت عقب الحادث أظهرت أن السائقين لا يفضلون التخلي عن السيطرة لصالح الكومبيوتر، وكشف استطلاع رأي في مارس الماضي أن 71 بالمئة من الأميركيين يخشون الركوب في سيارة ذاتية القيادة بالكامل.

أعلنت وزارة التجارة والصناعة بالتعاون مع شركة المتحدة للسيارات – المانع وكيل سيارات جيب عن استدعاء مركبات جيب طراز ات كوماندر وباتريوت وجراند شيروكي وشيروكي ورانجلر وكومباس سنة الصنع 2004 – 2007 وذلك لاحتمال وجود خلل في المقبض البلاستيكي لطفاية الحريق. ويأتي هذا الاجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة التجارة والصناعة للتأكد من مدى التزام وتقيد وكلاء السيارات بمتابعة عيوب السيارات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين. وأكدت الوزارة أنه سيتم التنسيق مع وكيل الشركة لمتابعة عمليات الصيانة والتصليح والتواصل مع العملاء للتأكد من تنفيذ الإجراءات وتصحيح الخلل والعيوب في السيارات التي تشملها العيوب. وتحث وزارة التجارة والصناعة جميع المستهلكين بالإبلاغ عن أي تجاوزات أو مخالفات.

أكد اللواء محمد سعد الخرجي مدير الإدارة العامة للمرور والدوريات أن الحملات التي تقوم بها الإدارة بالقرب من المدارس ليس الغرض منها بث الخوف من تطبيق القانون، بل الهدف هو دفع الناس إلى الالتزام بالحفاظ على حياتهم وحياة أبنائهم وحياة مستخدمي الطرقات، وذلك خلال مداخلة أمس في فقرة درب السلامة من برنامج كيف أصبحت عبر أثير إذاعة القرآن الكريم من الدوحة، والتي تقدم بالتعاون مع الإدارة العامة للمرور والدوريات. وقال اللواء الخرجي: إن الإدارة العامة للمرور تقوم بين فترة وأخرى بحملات بالقرب من المدارس، ويتم تطبيق القانون على سائق المركبة الذي ليست لديه رخصة قيادة، ومن سمح له بقيادتها، والقانون أجاز حجز المركبات من يوم الى 90 يوماً. وقدم اللواء الخرجي في مداخلته مجموعة من الرسائل التوعوية بغرض تعريف الآباء والأمهات بمخاطر الانجراف وراء رغبات أبنائهم خاصة في سن صغيرة، وقال في هذا الإطار: على الرغم من تنظيم استخدام الدراجات والسيارات من قبل الهيئة العامة للسياحة من خلال بعض اللوائح والقوانين التي تمنع تأجير الدراجات النارية لسن معينة، إلا أن ولي الأمر في المقابل يؤجر الدراجة باسمه لأن ابنه ألح عليه كثيرا، فتكون الدراجة أكبر من سنه، بحيث لا يستطيع أن يسيطر عليها أو يتحكم في سرعتها، وهو لا يعلم أنه بهذه الطريقة قد يعرض ابنه ومستخدمي الطريق والمترجلين والذين يتجولون على الشاطئ الخ للخطر. فالأم التي لا تريد أن تغضب ابنها فتلبي طلبه لا تدري أنها قد تعيش بقية عمرها حزينة على فقدانه، وإن كنا نتمنى ألا تفقد أي أم أو أب فلذة كبده لذلك، أوجه رسالة الى أولياء الأمور أن يكونوا أكثر حرصا على سلامة أبنائهم وسلامة الجميع، لا أن يدفعوا بأبنائهم الى التهلكة، مشيرا إلى أن تعبير الأم أو الأب عن حبه لابنه ليس بإعطائه البطبطة دون أن يعير شروط السلامة والتي من بينها ارتداء الخوذة أهمية. وأضاف: ليس مهما أن يغضب الابن لأنك منعته من قيادة السيارة دون رخصة، أو لم تستأجر له بطبطة، بل المهم أن يشعر بأن ذلك قد يؤدي الى حوادث لا قدر الله، ويكون هو وأمه أو أبوه سبباً مباشراً في وقوعها. وأكد اللواء الخرجي أنه بتعاون وتكاتف الجهود مع أولياء الأمور والمدارس والجهات الأخرى سيتم تخفيف نسب الوفيات جراء هذا النوع من الحوادث والتي نأمل بمشيئة الله أن تنعدم وتصل إلى نسبة 0 ‎%‎ حفاظاً على أرواح فلذات أكبادنا وأبناء هذا الوطن ومن يعيش عليه.

توج السائق عبدالله الخليفي حامل اللقب في العامين الماضيين، بلقب الجولة الثانية من بطولة قطر للسيارات السياحية في نسختها الثالثة، والتي جرت منافساتها على حلبة لوسيل الدولية لمدة يومين وبمشاركة 13 متسابقا، وحل في المركز الثاني غانم المعاضيد، وجاء ثالثاً السائق محمد الجندي. وجاء تتويج الخليفي على متن سيارة هوندا s2000 باللقب اثر فوزه بالسباقين الأول والثاني، ففي السباق الأول المكون من 10 لفات لمسافة 53.8 كلم، حقق المركز الأول بزمن قدره 24.59.901 دقيقة وبفارق 1.398 ثانية عن أقرب منافسيه غانم المعاضيد على متن سيارة تويوتا جي تي 86 صاحب المركز الثاني بزمن قدره 25.01.299 دقيقة. واحتل حمد السليطي على متن سيارة تويوتا جي تي 86 المركز الثالث بزمن قدره 25.06.052 دقيقة، فيما جاء محمد الخياط على متن سيارة تويوتا جي تي 86 في المركز الرابع بزمن قدره 25.06.916 دقيقة، بينما أكمل حمد الأصم على متن سيارة هوندا المراكز الخمسة الأولى بزمن قدره 25.16.388 دقيقة. وفي السباق الثاني المكون من 10 لفات لمسافة 53.8 كلم، واصل عبدالله الخليفي تفوقه باحتلاله المركز الأول بزمن قدره 24.13.440 دقيقة وبفارق 2.056 ثانية عن أقرب منافسيه أحمد العسيري الذي تعرض لحادث في السباق الأول، لكنه عاد واحتل المركز الثاني بزمن قدره 24.15.496 دقيقة. واحتل محمد الخياط المركز الثالث بزمن قدره 24.45.568 دقيقة، فيما جاء غانم المعاضيد في المركز الرابع بزمن قدره 24.48.771 دقيقة، بينما أكمل حمد الأصم المراكز الخمسة الأولى بزمن قدره 24.54.165 دقيقة. وعزز الخليفي بهذا الفوز من حظوظه في الاحتفاظ بلقب البطولة للعام الثالث على التوالي بعدما ابتعد في صدارة الترتيب العام للبطولة برصيد 64 نقطة محققا العلامة الكاملة بعد فوزه بالجولتين الأولى والثانية. المناعي: جولة مميّزة وصف عبد الرحمن بن عبد اللطيف المناعي رئيس اتحاد السيارات والدراجات النارية الجولة الثانية من بطولة قطر للسوبر ستوك للدراجات النارية والسيارات السياحية، بالمتميزة في ظل المستويات الجيدة التي قدمها المتسابقين سواء في السيارات السياحية أو الدراجات النارية. وأكد المناعي أن الأجواء كانت مميزة للغاية خاصة في ظل الاحتفالات باليوم الوطني، كما كان الحضور رائعاً من قبل الجميع، في ظل التنظيم المميز من قبل نادي حلبة لوسيل. الخليفي: الحفاظ على الصدارة أعرب عبدالله الخليفي بطل العام السابق عن سعادته الغامرة بفوزه بالسباقين قائلاً: كانت المنافسة قوية ومثيرة مع زملائي السائقين خاصة أن الغالبية منهم تشارك لأول مرة، وضعت خطتي من أجل المحافظة على الصدارة وتحقق لي ذلك خاصة في السباقين وسيارتي جديدة وأحمل الرقم (1) لفوزي بالبطولة العام الماضي. وأكد السائق الشاب غانم المعاضيد بأنه سعيد جداً بالمشاركة وصعوده منصة التتويج الذي كان هدفه الذي خطط له. وأضاف: أول مرة أشارك في هذه البطولة، لم أشعر بالخوف و الرهبة بل كان لديّ التحدي والجرأة والارادة والعزيمة والاصرار على المنافسة واثبات قدرتي.

رصدت الشرق خلال جولة ميدانية في مدينة مواتر العمل المستمر لتجهيز الموقع الجديد لسوق حراج السيارات المعني ببيع وشراء السيارات المستعملة في المنطقة الصناعية، حيث إن هناك خطة لنقل هذا الشارع إلى المدينة المذكورة قريبا بعد أن أصبحت جاهزة من حيث الخدمات لاستقبال معارض وتجار السيارات المستعملة. وأشاد عدد من المواطنين بفكرة نقل السوق الى مدينة مواتر متمنين تطبيقها خلال الفترة القادمة خاصة انها ستقضي على معاناتهم في الدخول وسط زحام شديد بشكل يومي وخلال الاجازات الاسبوعية التي تزيد خلالها عملية الاقبال على شارع بدل في المنطقة الصناعية مما يتسبب في خلق زحام مروري شديد لا ينتهي إلا في اوقات متأخرة. وطالبوا بنقل جميع معارض السيارات المستعملة من طريق سلوى الى مدينة مواتر التي تم انشاؤها لهذا الغرض بعد أن أصبحت جاهزة من جميع النواحي لتكون مكاناً مخصصاً لشراء وبيع السيارات المستعملة والحديثة بأنواعها. خالد السفياني: نأمل في نقل كافة معارض السيارات إلى مدينة مواتر قال خالد السفياني: تعمل الجهات المعنية كما هو واضح على نقل سوق الحراج بدل من المنطقة الصناعية الى مدينة مواتر بعد أن تم تخصيص مكان مناسب لهذا الشارع المعني ببيع وشراء السيارات المستعملة، معتبرا أن عملية النقل إن تمت فهي خطوة ايجابية تستحق الاشادة حيث انها ستقضي على مشكلة الزحام اليومي الذي يشهده شارع بدل بشكل يومي خاصة خلال الاجازات الاسبوعية التي يزيد فيها الاقبال على هذا الشارع، آملا أن يتم نقل كافة معارض السيارات أيضا من طريق سلوى الى مدينة مواتر التي تم انشاؤها لهذا الغرض، حيث ان انتشار معارض السيارات في الدوحة يتسبب في خلق نوع من الزحام وإغلاق الشوارع والتعدي على أملاك الدولة والأرصفة كما هو الوضع الراهن، موضحا إن المكان المخصص لنقل شارع بدل من المنطقة الصناعية الى مدينة مواتر مجهز بمظلات ومواقف سيارات وكذلك خدمات اخرى وتم تصميمه على مساحة شاسعة بعيدا عن معارض السيارات ليكون منعزلا حتى لا يتسبب في خلق زحام مروري. وأكد على أن مدينة مواتر تتوفر فيها كافة الخدمات المطلوبة مثل الجهات المعنية بانجاز معاملات العملاء الراغبين بشراء سيارات حديثة أو مستعملة، وكذلك الفحص الفني ومعارض السيارات ومحلات تركيب العازل الحراري وغيرها، مما يؤهلها لتكون مكانا مخصصا لبيع وشراء السيارات. صالح العثماني: لا ينبغي إلزام المواطن بالشراء من الأماكن البعيدة قال صالح العثماني: لقد تم نقل مجموعة من معارض السيارات الى مدينة مواتر خلال الفترة الماضية، ولكن من الضروري وجود مجموعة من المعارض في الدوحة لخدمة المواطنين. وأضاف إن نقل معارض السيارات الى مكان بعيد مثل مدينة مواتر الواقعة بالقرب من روضة راشد أمر صعب أمام البعض لبعد المسافة، موضحا أنه ينبغي أن لا تخلو المدن مثل الدوحة من معارض السيارات لان المواطن يبحث عن المعرض القريب لعرض سيارته أو شراء سيارة، لافتا الى أن شارع 10 يعتبر من أقدم أسواق بيع وشراء السيارات في الدولة، ونجد أن وجوده مهم لخدمة المواطن والمقيم، ونطالب بعدم تخصيص أماكن بعينها وإجبار المواطن على الشراء منها مثل معارض مدينة مواتر أو نقل شارع بدل الى تلك المدينة البعيدة، مؤكدا أن موقع شارع 10 مناسب للجميع وقريب من الجميع. جابر المري: زحام مروري يومي أمام المعارض قال جابر محمد المري: إن مدينة مواتر اصبحت مهيأة لتستقبل معارض السيارات وشارع بدل ايضا، وخاصة ان طريق سلوى اصبح مكتظا بالسيارات ومحلات فحص السيارات ايضا مما يجعل الطريق مزدحما طوال الوقت أمام المعارض والمحال الأخرى، لافتا الى أن نقل شارع بدل الى مدينة مواتر سوف يحل الكثير من الاشكاليات التي تواجه المواطنين في الوقت الحالي، لا سيما الاختناقات والزحام المروي. وأكد أن شارع بدل من الاماكن التي لابد من نقلها الى مدينة مواتر، حيث إن عملية النقل تخدم التاجر والمستهلك القطري في مدينة مواتر التي تم تخصيصها لتكون مدينة تجارية يستفيد منها الجميع، خاصة أن الايجارات بحسب ما علمنا تعتبر أرخص من طريق سلوى، ونأمل من الجهات المعنية الإسراع في عملية نقل شارع بدل وكذلك معارض السيارات إلى مدينة مواتر.

أعلنت شركة/ بورشه/ للسيارات، المالك لمجموعة /فولكسفاجن/ الألمانية، اليوم أن أرباحها خلال الفترة من يناير حتى سبتمبر الماضيين ارتفعت لتصل إلى 67ر2 مليار يورو ، على الرغم من الغرامة الكبيرة التي تم فرضها على سيارة طراز /أودي/ التي تنتجها فولكسفاجن. وقد ارتفعت الأرباح بنحو 25 بالمئة مقارنة بـ 14ر2 مليار يورو خلال نفس الفترة من العام الماضي. يشار إلى أن إحصاءات الربع الثالث الذي شهد فرض غرامة على أودي، لم تصدر. وتوقعت الشركة أن تتراوح أرباح بورشه خلال العام المالي 2018 ما بين 5ر2 مليار يورو إلى 5ر3 مليار يورو.. مشيرة إلى أنها توقعت في السابق بأن تبلغ الأرباح نحو 4 مليارات يورو. وأوضحت أن التوقعات الجديدة أخذت في الاعتبار بنودا خاصة تتعلق بمستوى صلة فولكسفاجن بقضية الديزل. وتسيطر بورشه على 30 بالمئة من أسهم شركة فولكسفاجن التي تمتلك بدورها شركة أودي. وكان الادعاء في ميونيخ قد فرض غرامة بقيمة 800 مليون يورو على أودي في اكتوبر الماضي.

* ياسر البلوشي: قلة عدد المواقف تعيق الحركة المرورية أمام الفلل الخدمية * سلطان الهتمي: غالبية المناطق تعاني من ندرة المواقف * يوسف الكواري: ضرورة استغلال مساحة السور عرضياً للمواقف دعا مواطنون إلى تحويل أسوار الفلل الخدمية في الأحياء السكنية إلى مواقف للسيارات، للتخفيف من أزمة نقص المواقف في تلك الأحياء، لافتين إلى الخطوات الواجب اتخاذها قبل الشروع بتنفيذ توصية المجلس البلدي المركزي الموجهة إلى وزارة البلدية والبيئة بالنظر في إمكانية السماح بإزالة أسوار الفلل الخدمية الخارجية واستغلال فناء الفلل كمواقف للسيارات، ووضع اشتراط وجود عدد كاف لمواقف الفلل الخدمية وفقاً للنشاط المرخص به. وقال المواطن ياسر البلوشي إن الإسراع في إزالة الأسوار للفلل الخدمية سيصب في مصلحة جمهور تلك المراكز الخدمية كما أنه سيصب في صالح أصحابها نظراً إلى الازدحام وإعاقة الحركة المرورية أمام تلك الفلل الخدمية لقلة عدد مواقف السيارات، وأضاف أن المناطق التي تشهد كثافة سكانية أو حركة تجارية نشطة تزداد بها أعداد الفلل الخدمية دون مراعاة موازاة تلك الزيادة بأعداد المواقف، وأن إضافة مشكلة المواقف تلك للمشكلة الأعم التي تتعلق بالمواقف في جميع أمام جميع المرافق الخدمية والحكومية يجعل من الأهمية بمكان إيجاد حل جذري لمواقف السيارات أمام الفلل التي تقدم خدمات للجمهور. وتابع بأن الفلل الخدمية في عدد من مناطق الدوحة باتت تشكل أحد أسباب الازدحام وأن إزالة أسوارها وإقامة مواقف سيارات بدلاً عنها سيشكل حلاً مناسباً ، واستثنى البلوشي صالونات التجميل النسائية من إزالة الأسوار نظراً لأهمية الخصوصية لزبائن تلك المحال بينما لا توجد تلك الخصوصية لفلل تقدم خدمات من قبيل المطاعم الشعبية أو شركات التصدير والاستيراد أو المكاتب التجارية. وأشار البلوشي أن وجود الأسوار أدى إلى تراجع إقبال الجمهور عليها نظراً إلى عزوفه عنها بعد أن صدته الأسوار عن إيجاد موقف مناسب لسيارته خاصة وأن تلك الفلل تقع في الغالب ضمن شوارع تجارية وتتصل ببعضها ونادراً ما تقع داخل مجمعات سكنية ما يبرز الحاجة إلى منافذ باتجاهها للسيارات ، كما أعرب عن قناعته بأن إنشاء تلك المواقف السكنية لن يؤدي إلى عزوف أصحاب المشاريع عن بناء فلل سكنية نظراً إلى حاجة تلك المشاريع إلى مواقف سيارات لاستقبال الزبائن. وبين البلوشي أن أسوار الفلل الخدمية وقلة مواقف السيارات أمامها تشكل جزءًا من مشكلة أعم وهي قلة مواقف السيارات أمام المجمعات الخدمية المختلفة سواء الحكومية أو المشاريع الخاصة، وأوضح أنها تشكل بذلك ضغطاً متزايدا على المواقف الجانبية في الشوارع القريبة من مواقع الفلل الخدمية وأن الكثير من تلك المواقع سكنية ويحتاج القاطنون بها لمواقف الشارع الجانبية. وختم البلوشي بالتأكيد بأن إزالة الأسوار الخارجية واستبدالها بمواقف سيارات سيزيد من أعمال تلك المشاريع كما اقترح أن يتم تقاسم تكلفة إنشاء مواقف السيارات بين أصحاب الفلل الخدمية وبين البلدية وأن المسألة لا تتعلق بالمشاريع الخاصة فقط بل أيضاً ببعض الفلل والمجمعات الخدمية الحكومية التي يزورها عدد كبير من المراجعين. المواقف محل الأسوار من جهته قال المواطن سلطان الهتمي إن المناطق المختلفة في الدوحة باتت تعاني من ندرة مواقف السيارات وبالأخص أمام الفلل الخدمية التي أصبحت أكثر جاذبية لأصحاب المشاريع المختلفة من مكاتب تجارة أو مكاتب استشارية وهندسية وعقارية، وأضاف بأن إزالة تلك الأسوار التي تحيط بها أصبح ضرورة إلا أنه يرتب كلفة إضافية على صاحب الفيلا أو المشروع الخدمي، وأنه يجب التفريق بين مالك الفيلا وصاحب المشروع الخدمي الذي غالباً ما يكون مستأجراً وأن من البديهي أن يصب إنشاء المواقف في صالح صاحب المشروع بينما لا يعني بحال من الأحوال مالك الفيلا المؤجرة. واتفق الهتمي مع البلوشي في مقترح تقاسم تكلفة إنشاء مواقف السيارات بين البلديات وبين ملاك الفلل نظراً إلى أن إنشاء المواقف يصب في صالح البلدية التي لن تضطر إلى زيادة أعداد المواقف في الشوارع التجارية المختلفة القريبة من الفلل الخدمية. بدوره دعا المواطن يوسف الكواري إلى دراسة مسألة إزالة أسوار الفلل الخدمية بكل شارع على حدة، وأوضح أن هناك أنواعا من الشوارع التي تسمح بإنشاء مواقف سيارات قبالة الفيلا الخدمية وبالإمكان استغلال مساحة السور عرضياً للمواقف ، بينما هناك شوارع لا تتيح مساحة كافية لإنشاء موقف سيارات. كما أشار الكواري لأهمية التروي في تنفيذ إزالة أسوار الفلل الخدمية مراعاةً للجانب الجمالي لأن عدد من الفلل تأسست كفلل سكنية وتحولت إلى فلل خدمية وأن العديد منها لا يقع ضمن شارع تجاري بل وسط مجمعات سكنية وأحياء وأن الأولى من إزالة الأسوار هو نقل تلك الفلل إلى مواقع متكاملة التخطيط في ضوء إنشاء العديد من المساحات الخدمية الإيجارية والمكتبية وأنه لا بد من الحد من ظاهرة الفلل الخدمية وأن الكثير منها حصل على الترخيص بدعوى أنها فلل مطلة على الشارع ما يبرز الحاجة لإعادة النظر في موضوع الفلل الخدمية وإعادة توزيع خدمات مختلف الشركات على المواقع الجديدة للأنشطة الخدمية والتجارية مع الحاجة لتحديد المواقع التي تصلح لتكون خدمية مثل مراكز التجميل والعيادات والأخرى التي تحظى بالموافقة لإنشاء مكاتب محاماة أو عيادات طبية. جدير بالذكر أن المجلس البلدي المركزي ناقش في السابع من نوفمبر الجاري تقرير وتوصيات لجنة الخدمات والمرافق العامة بشأن مواقف الفلل الخدمية بناءً على مقترح مقدم من المهندس خالد بن عبدالله الهتمي ممثل الدائرة 16.

محمد النجار: هدفنا خدمة ومساعدة من تتعطل سياراتهم وقت المطر شاب متطوع قام بمساعدة 20 سيارة بمنطقتي الخريطيات واللقطة مجموعات موزعة على كافة المناطق من أقصى الشمال للجنوب أسست مجموعة من شباب قطر، مبادرة شبابية تطوعية، لإنقاذ وخدمة العالقين داخل سياراتهم، أثناء هطول الأمطار، الذين تجاوز عددهم 200 شاب، في مختلف مناطق الدوحة، وذلك لإغاثة الذين يحتاجون مساعدة بالطريق للضرورة القصوى، خاصة بعد الأمطار التي شهدتها البلاد الأسبوع الماضي، الأمر الذي نتج عنه أحيانا، تكوّن تجمعات وبرك من المياه في الشوارع، والتي قد تسبب أعطالا للسيارات الصغيرة أو الصالون، وقد نالت المبادرة استحسان جميع أفراد المجتمع، مثمنين هذه الجهود الذاتية، التي تظهر الصورة الإيجابية والجهود لشباب قطر. وقال محمد النجار، أحد أعضاء المبادرة لـ «الشرق»، ان هدف المبادرة هو خدمة ومساعدة الناس الذين تعطلت سياراتهم وقت المطر، أو العالقين داخل السيارة، ولا يستطيعون الخروج نظرا لارتفاع منسوب المياه، كما تهدف إلى المساعدة في تسيير حركة المرور وانسياب الطريق أمام كافة السيارات، وخاصة في الطرق التي تشهد أحيانا زحاما شديدا، بسبب إحدى السيارات التي أصابتها أضرار بسبب مياه الأمطار، مشيرا إلى أنهم يقومون بمساعدة العالقين داخل السيارة، ومحاولة إبعادها عن الطريق، ليتم انسياب حركة المرور أمام السيارات المارة، أو الشرطة. ◄ فكرة المبادرة وأشار إلى أنه منذ سنوات، كان يوجد بعض الأفراد الذين يقومون بمساعدة الناس على الطريق، أثناء هطول الأمطار، ولكنها كانت تتم بشكل فردي، موضحا أن الأمطار الأخيرة التي شهدتها البلاد خلال الأسبوع الماضي، هي السبب الرئيسي لتأسيس هذه المبادرة التطوعية.. وتابع قائلا: إنه انضم منذ فترة لإحدى مجموعات الواتس اب الخاصة بشباب الدوحة الذين لديهم اهتمامات بالسيارات والتعديلات عليها، الأمر الذي شجعه على استغلال هذا الجروب لتوزيع المهام، على الشباب الراغبين في تقديم المساعدة. ولفت إلى أنه جاءته فكرة تكوين مجموعة عن طريق تطبيق الواتس آب، يحمل عنوان «فزعة وطوارئ»، وذلك لضم الراغبين من الشباب القطري، الذين لديهم استعداد لتقديم المساعدة، لكل من يحتاج إليها في الطرق والشوارع، وخاصة الذين تتعطل سياراتهم في المياه أو العالقين داخلها، مشيرا إلى أن المجموعة في البداية كان عددها يتراوح ما بين 30 و40 شخصا، إلا انه مع التحذيرات الأخيرة، لإدارة الأرصاد الجوية، والتوقعات بأن هناك أمطارا تشهدها البلاد، الأمر الذي شجع عددا كبيرا على الانضمام، حتى وصل عدد أعضاء الجروب إلى 215 شخصا، من بينهم 200 شاب فعالين، ويقومون بدورهم في مساعدة الناس على الطريق، حتى أصبحت هناك مجموعات موزعة على جميع مناطق قطر من أقصى الشمال إلى الجنوب. ◄ مجموعة الواتس آب وأوضح النجار، أن فكرة المبادرة تعتمد على الواتس آب، حيث يقوم الأشخاص الذين يحتاجون للمساعدة بإرسال وتحديد الموقع الذي يتواجدون فيه، وبناء عليه يتم إخطار الجروب، ويتوجه أقرب الأشخاص من أعضاء الجروب للمكان، مؤكدا أنه ولله الحمد يوجد أعضاء للفريق في كافة أنحاء الدولة، بالإضافة إلى محاولتهم تركيز الجهود على المناطق التي تشهد تجمعات مياه الأمطار أكثر من غيرها... وأضاف قائلا: أهم ما يميز المبادرة أنها مجانية، وتستهدف كل من يحتاج للمساعدة، حيث يقوم دورنا، على الإسراع بالتوجه للسيارة المتعطلة، ومحاولة إخراج الشخص العالق داخلها، وخاصة الذين تحاصرهم المياه، لذلك يوجد مجموعة من الشروط يجب على الشباب الموافقة عليها، لمن يريد الانضمام للمجموعة، أولها أن يكون الهدف تطوعيا خالصا لله ومجانا، والحمد لله نساهم في تسيير حركة المرور، ونساعد رجال الشرطة، كما نقدم الإرشادات للسيارات، بحيث نقوم بفرزها، لتقوم السيارات الصغيرة بتغيير اتجاهها. ◄ هدف المبادرة وأكد أن الهدف من المبادرة استغلال طاقات الشباب، الذين لديهم طاقات كبيرة بحاجة لتوجيهها، فضلا عن استغلال حب الشباب واهتمامهم بالسيارات، لتحفيزهم على القيام بأعمال تفيد المجتمع، مما يسهم في رفع طاقاتهم الإيجابية، موضحا أن أحد الشباب المتطوع بمنطقة الخريطيات واللقطة، قام بمفرده بمساعدة ما يقارب 20 سيارة، معربا عن شكره لجميع الشباب الذين انضموا للمجموعة، ويقدمون المساعدة لمن يحتاجها. وأعرب النجار عن أمله في عمل جمعية أو مبادرة تضم فرقا من الشباب، ليتم التعاون بينهم وبين أجهزة الدولة المختلفة، لتدريب الشباب واستثمار وقت فراغهم، وتدريبهم لإفادة المجتمع الذي يعيشون فيه.

أكدت الإدارة العامة للمرور أن الأشخاص الذين فقدوا لوحات سياراتهم أثناء الأمطار خلال الأيام الماضية يمكنهم أن يقوموا بعمل بدل فاقد للوحات السيارة ودفع قيمتها وتركيبها وأنه يتم مراعاة هذا الأمر في حالة فقدان اللوحة الأمامية للسيارة ولا يوجد بها أي مخالفة. ولكن شددت الإدارة العامة للمرور على ضرورة وجود اللوحة الخلفية للسيارة لأنها تعد بمثابة تعريف للسيارة، منوهة أنه في حال فقدان اللوحة الخلفية يجب على الشخص إيقاف السيارة حتى يتم عمل بدل فاقد للوحة أو نقل اللوحة الأمامية إلى الخلف وتركيب اللوحة بدل فاقد للأمامية، وأنه في حالة سير السيارة بدون لوحة خلفية فإنه سيتم حجزها حتى يتم عمل لوحات لها.