أقيمت بطولة بريدجستون العالمية للسيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية في أستراليا، حيث انطلق أكثر من 40 فريقا لسباقات السيارات من نحو 24 دولة، من مضمار للسباق من ولاية داروين في منافسات عبر أستراليا حتى مدينة اديليد. وتبلغ مسافة السباق الذي بدأ أول أمس الأحد، 3 آلاف كيلو متر في أشهر منافسات السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية. وكانت هذه البطولة نصف السنوية قد بدأت عام 1987 وتستند إلى نظرية أن أي سيارة قدرتها 1000 وات ستقطع مسافة السباق من داروين وحتى اديليد في 50 ساعة.

تعتزم شركة سانج يونج إطلاق النموذج XLV الاختباري، الذي ظهر خلال الدورة الماضية لمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات، ضمن باقة الموديلات القياسية خلال فصل الربيع القادم. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن سيارة الأراضي الوعرة الجديدة، التي لم يتم تحديد اسمها حتى الآن، سوف تسد الفجوة حتى سيارة الفئة المتوسطة Rexton، والتي تنتمي إلى فئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض (SUV). وتمتاز السيارة الجديدة بتوفير المزيد من الرحابة مقارنة بالسيارة Tivoli القصيرة، التي يبلغ طولها 4.20 متر. وتعتمد سيارة الأراضي الوعرة الجديدة على نفس قاعدة العجلات، ولكن مع زيادة الطول بمقدار 30 سم ليصل طولها الإجمالي إلى 4.47 متر، مما يتيح المزيد من حرية الحركة لأقدام الركاب على المقاعد الخلفية، مع زيادة سعة صندوق الأمتعة من 423 إلى 720 لتراً. وعلى صعيد الجوانب التقنية، تعتمد السيارة الجديدة على قاعدة الموديل Tivoli، وبالتالي فإن سيارة الأراضي الوعرة الجديدة، التي تهدف إلى منافسة الموديلات كيا Sportage وهيونداي Tucson، ستعتمد على سواعد محرك بنزين بسعة 1.6 لتر وبقوة 94 كيلووات/128 حصان، بالإضافة إلى محرك ديزل جديد بسعة 1.6 لتر وبقوة 85 كيلووات/115 حصان. ويمكن أن يتم تجهيز السيارة الجديدة بأجهزة نقل حركة أوتوماتيكية بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي. ولم تكشف الشركة الكورية الجنوبية عن أية بيانات بخصوص معدلات الأداء أو قيم الاستهلاك أو الأسعار المتوقعة.

أجرت شركة Performmaster الألمانية تعديلات تقنية على السيارة مرسيدس AMG C63 (الطراز T) لرفع معدلات أدائه. وأوضحت شركة التعديلات أنها قامت بزيادة قوة المحرك التربو المزدوج ثماني الأسطوانات V8 من 476 حصاناً و650 نيوتن متر في الموديل C63 ومن 510 أحصنة و700 نيوتن متر في الموديل C63 S إلى 612 حصاناً و840 نيوتن متر في كلا الموديلين. وبفضل هذه التعديلات تنطلق مرسيدس AMG C63 (الطراز T) من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.8 ثانية فقط، كما تم زيادة السرعة القصوى لتصل إلى 310 كلم/ساعة.

طرحت شركة رينو الموديل الجديد لعام 2016 من السيارة "سانديرو"، والتي تنتمي لعائلة سيارات هاتشباك. وتتميز السيارة "سانديرو" الجديدة بمحرك تبلغ سعته اللترية 1600 سي سي ، وتبلغ قوة المحرك 110 حصان، ليحقق 5500 آلاف لفة في الدقيقة، كما تتوفر السيارة بناقل حركة أوتوماتيك. كما تتمتع السيارة بأنظمة أمان من ناحية الوسائد الهوائية الموفرة للسائق و الراكب الأمامي، كما يتوفر بها نظام الفرامل "ABS"، ويبلغ مقاس جنط السيارة 15 بوصة، وأيضا توافر فوانيس ضبابية أمامية، مع تزويد السيارة بنظام "السنتر لوك" ومرايات كهربائية.

أجرت شركة بوزايدون تعديلات تقنية على سيارة مرسيدس AMG GT لزيادة قوة المحرك من 510 إلى 700 حصاناً، وأطلقت عليها اسم Poseidon GT RS 700. وأوضحت الشركة الألمانية أنها أجرت تعديلات تقنية على محرك السيارة الرياضية المكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V بسعة 4 لتر لزيادة قوته من 510 إلى 700 حصان مع عزم دوران 750 نيوتن متر، وذلك بفضل الاستعانة بشاحن تربو جديد، وإدخال تحسينات على نظام التربو ونظام العادم الجديد، بما في ذلك جهاز تنقية العادم، بالإضافة إلى بعض التعديلات التي تم إجراؤها على نظام نقل الحركة. وأشارت الشركة الألمانية، إلى أن السيارة Poseidon GT RS 700 المُعدلة تنطلق بفضل المعدلات الجديدة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.2 ثانية فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى 349 كلم/ساعة، في حين أن السرعة القصوى للموديل القياسي تتوقف عند حدود 310 كلم/ساعة.

أعلنت شركة أوبل رسمياً عن سيارتها الجديدة أسترا TCR المخصصة للسباقات، والتي ستشارك في سلسلة سباقات السيارات السياحية Touring Car Racing. وقامت أوبل بتطوير هذه السيارة السريعة بالتعاون مع شركة Kissling Motorsport، وهي مبنية على أساس الجيل الجديد من استرا الذي تم الكشف عنه قبل عدة أشهر. وبوزنها البالغ 1,200 كلج فهي سيارة خفيفة الوزن، كما وأنها تتمتع بأيروديناميكية مدروسة بعناية لتقديم أداء مثالي في السباقات. وتحت الغطاء يوجد محرك 4 اسطوانات تيربو 2.0 لتر، يولد قوة 325 حصاناً و420 نيوتن متر من عزم الدوران ينقل القوة إلى العجلات الأمامية بواسطة صندوق سرعات سداسي النسب مخصص للسباقات مع بدالات تغيير سرعة خلف عجلة القيادة الفريدة من نوعها. ولمزيد من الأمان والدقة في القيادة زودت أسترا TCR بنظام منع انغلاق المكابح ABS ونظام توزيع قوة الكبح EBD، كما وزودت بخزان وقود كبير يتسع إلى 100 لتر، تم تعزيز بنيته بشكل كبير من أجل الحوادث.

خلال تسعينيات القرن الماضي، بدأت سوق السيارات بتقبل فكرة الحاجة إلى مركبات من شأنها أن تسهم في خفض الانبعاثات الكربونية والحد من آثارها السلبية على البيئة، وبات الموقف مواتياً للتغيير وإتباع نهج جديد لتطوير مركبات صديقة للبيئة على نطاق واسع. اختلال التوازن البيئي العالمي أحدثت الثورة الصناعية تغييراً جذرياً في علاقة الإنسان مع البيئة وسارت بها إلى الأسوأ، حيث بات نمط حياتنا يعتمد على الوقود العضوي كالنفط والفحم والغاز الطبيعي، وأدى هذا الأمر إلى ارتفاع تركيز غاز ثاني أكسيد الكربون وحده بحوالي 40٪ منذ بداية تلك الحقبة. ونتج عن انبعاث كميات هائلة من غاز ثاني أكسيد الكربون والغازات الدفيئة الأخرى مثل الميثان، تغيراً كبيراً في المناخ، ونتيجة لذلك، فمن المتوقع أن ترتفع درجات الحرارة في العالم بنحو 4,8 درجة مئوية أو أكثر بحلول نهاية هذا القرن. ويُعد الاحتباس الحراري سبباً رئيسياً للتغيرات المناخية المتفاقمة في مختلف أنحاء العالم، ويعتقد الباحثون أن مثل هذه الظاهرة سوف تؤدي إلى ارتفاعٍ هائلٍ في درجات الحرارة، وموجات حر شديدة، وزيادة في معدلات هطول الأمطار الغزيرة. وقد شهدنا في السنوات الأخيرة العديد من الظواهر المؤسفة، مثل العواصف الرملية والترابية القوية في شبه الجزيرة العربية وشمال إفريقيا، وهي دلائل تشير إلى المزيد من المشاكل التي تلوح في الأفق، إذ أن الغبار في حد ذاته كفيل بأن يسهم في تغير المناخ العالمي. ويُشكل التصحر تهديداً خطيراً آخر، حيث لا تقتصر آثاره على منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا فحسب، وإنما في جميع أنحاء العالم. ففي البرازيل على سبيل المثال، وفي ظل التزايد المطرد في أنشطة إزالة الغابات، قد تتحول أجزاء كبيرة من غابات الأمازون المطيرة قريباً إلى صحراء قاحلة. كما أن ارتفاع مستوى البحر الناجم عن ظاهرة الاحتباس الحراري أصبح يشكل مشكلة خطيرة، إذ يتسبب انصهار القمم الجليدية القطبية في ذوبان الأنهار والسهول الجليدية المتجمدة وارتفاع منسوب المحيطات، وذلك نتيجة لتمددها الحراري، الأمر الذي ينعكس سلباً على الدببة القطبية التي باتت الآن على شفير الانقراض، وتتأثر بعض الدول التي تقع على جزر صغيرة في جنوب المحيط الهادئ بشكلٍ بالغٍ من ارتفاع منسوب مياه البحار، والذي تسبب في غرق المناطق الساحلية بينما تتغير ملامح الخطوط الساحلية. وباتت مدينة البندقية معرضة لخطر غمرها بمياه البحر بحلول نهاية القرن الحالي. هل المركبات هي المشكلة أم جزء من الحل؟ مما لا شك فيه أن المركبات هي واحدة من المشاكل التي ساهمت في إحداث هذا الخلل البيئي العالمي لما تنتجه من انبعاثات كربونية، غير أنها يمكن أن تكون أيضاً جزءاً من الحل. وفي ظل المشاكل البيئية الجسيمة التي نواجهها حالياً مثل ظاهرة الاحتباس الحراري، أصبح من الضروري ابتكار نوع جديد من المركبات، وباعتبارها واحدة من رواد التكنولوجيا البيئية، فقد تنبهت شركة "تويوتا" سريعاً إلى خطورة التحديات البيئية التي تواجه العالم، وقررت مواجهة هذا التحدي. مشروع "G21" بالغ السرية و من هنا جاء البدء في مشروع "بريوس" في أوائل تسعينيات القرن الماضي. وقامت شركة "تويوتا" في العام 1993 بإنشاء مشروع "G21"، وهو مشروع أبحاث يتعلق بجيل القرن الـ 21 من المركبات. وفي يناير من العام 1994، تم تعيين السيد تاكيشي أوشيامادا ليترأس هذا المشروع، والذي أصبح فيما بعد كبير مهندسي مركبة تويوتا "بريوس". وكانت خطوته الأولى تشكيل فريق يتألف من 10 مهندسين متخصصين في مجالات مختلفة، مثل المحرك، والهيكل، والتصميم الخارجي، وتقنية الإنتاج. وقد كانت الأعمال والأنشطة التي كان يقوم بها فريق عمل مشروع "G21" مجهولة بالنسبة للكثيرين من الأشخاص، ويتم إجراؤها في الطابق الخاص بالمسؤولين التنفيذيين بشكل منفصل تماماً عن بقية أعمال الشركة، مما أثار شائعات في جميع أنحاء الشركة حول فريق غامض يعمل على مشروع سري. رفع الكفاءة إلى أعلى مستوى في وقت لاحق من العام 1994، أصبح السيد أكيهيرو وادا نائباً للرئيس التنفيذي للبحوث والتطوير ورئيساً تنفيذياً لمشروع "G21". وكان السيد أوشيامادا يهدف في الأساس إلى زيادة كفاءة استهلاك الوقود بمعدل مرة ونصف المرة، وذلك باستخدام نظام الحقن المباشر للوقود وناقل حركة جديد، غير أن السيد وادا أدرك أنه على الرغم من أن هذا الهدف قد يبدو طموحاً في ذلك الوقت، إلا أنه لم يكن كافياً، وأن المطلوب هو رفع كفاءة استهلاك الوقود إلى الضعف، وأصر على إبطال هذا المشروع فوراً إذا تعذّر تحقيق ذلك، الأمر الذي أشار إلى ضرورة ابتكار نوع جديد بالكامل من التكنولوجيا بالنسبة للسيد أوشيامادا وفريقه، وهو نظام طاقة "الهايبرِد". ولدى ظهورها الأول في خريف العام 1995، كانت المركبة التجريبية تعمل بما يُعرف باسم "نظام تويوتا لإدارة الطاقة"، وهو نظام ثنائي المحركات يعتمد على محرك كهربائي مساعد لمحرك البنزين. وبالطبع لم تكن هذه التكنولوجيا تعرف في ذلك الوقت باسم "هايبرِد". وبالبحث عن اسم لهذه المركبة، قررت شركة "تويوتا" تسميتها "بريوس"، وهو مصطلح باللغة اللاتينية يعني "قبل" أو "الذي يأتي أولاً"، وقد كان ذلك خيار موفق لأن هذا الأمر كان يسبق الحراك البيئي الشائع. فقد كانت التكنولوجيا حاضرة والمفاهيم التصميمية والهندسية جاهزة. وكانت الخطوة التالية هي التصنيع والتسويق. وقام فريق العمل بتحديد تاريخ لإنجاز المهمة بعد عامين فقط في العام 1997، حيث كانت الحكاية على وشك أن تبدأ. الكشف عن تويوتا "بريوس" التجريبية في العام 1995 المزودة بمكثف لتخزين الطاقة الكهربائية قدمت شركة "تويوتا" في العام 1997 مركبة "بريوس"، وكانت أول مركبة "هايبرِد" يتم إنتاجها على نطاق واسع في العالم، والتي تقدم أداءً مميزاً من حيث التوفير في استهلاك الوقود أفضل بكثير من أي مركبة أخرى مزودة بمحرك يعمل على البنزين، مما كان بمثابة مفاجأة للعالم. ومنذ ذلك الحين، بدأ اسم وفكرة مركبة "بريوس" بالانتشار والتداول حول العالم، حيث وصل عدد مركبات تويوتا "بريوس" الجديدة المستخدمة على الطرقات إلى المليون في العام 2008. وبحلول العام 2013، بلغ هذه الرقم ثلاثة ملايين2 مركبة، الأمر الذي يشير إلى أن التكنولوجيا البيئية الجديدة قد أصبحت منتشرة بشكل كبير، ولم تعد مجرد شيء يهتم به عدد قليل من المختصين بالبيئة، وإنما الخيار الأفضل للغالبية من الناس. وقد بدأت شعبية مركبات "الهايبرِد" تتزايد بشكلٍ ملحوظ. فبحلول يوليو من العام 2015، كانت مبيعات شركة "تويوتا" من مركبات "الهايبرِد" قد تجاوزت ثمانية ملايين 2 وحدة في العالم، الأمر الذي يعني خفض مايقارب 58 مليون طن من انبعاثات الكربون في الغلاف الجوي. ونتيجة لانتشار هذه التكنولوجيا المبتكرة، أصبح هناك نمط حياة جديد ينمو بوتيرة تصاعدية على الصعيد العالمي، فسواءً كان ذلك في أمريكا الشمالية أو أوروبا أو آسيا، يُقْدِم المزيد من الناس على شراء مركبة تويوتا "هايبرِد".

يعبر تصميم تويوتا أفانزا، بكل وضوح عن المساحة الرحبة التي توفرها لكل من الركاب والأمتعة، ويعزز هيكلها المتين تجربة القيادة والقدرة على المناورة. وتمثل تويوتا أفانزا فرصة مثالية للعملاء الراغبين في الترقية من فئة مركبات السيدان الصغيرة أو الهاتش باك لاستيعاب عائلة اكبر في مركبة رائدة في فئة المركبات متعددة الاستخدامات، والتي تمثل الأداء العملي والسلامة بينما تستند إلى إرث تويوتا الاسطوري فيما يتعلق بالجودة والتحمل ودرجة الاعتمادية العالية". نظراً لما تمتاز به هذه المركبة من أداء عملي وإطلالة ديناميكية أنيقة وتصميم ذكي. وتوفر تويوتا أفانزا ذات السبع مقاعد الراحة المطلقة للعائلات الكبيرة في حين تتيح مساحة وافرة للأمتعة حتى عندما يكون صف المقاعد الثالث قيد الاستخدام. وهذا الأمر يجعل من مركبة تويوتا أفانزا الخيار الأمثل للعائلات الكبيرة التي تبحث عن مركبة تجسد الراحة الاستثنائية ومساحة تخزين الأمتعة الوافرة". وتمتاز تويوتا أفانزا بمفهوم تصميمي مبتكر لتقدم درجة عالية من العملية من خلال صف المقاعد الثالث ومساحة الأمتعة الوافرة. ومع نصف قطر دوران يبلغ 4.7 متر، فإن هذه المركبة تمتاز بقدرة رائعة على المناورة نتيجة لاعتمادها لمنصة بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي، وذلك بالإضافة إلى نظام التعليق الخلفي ذو نقاط الاتصال الخمس. وتم تزويد المركبة بمحرك ذي اربع اسطوانات خطية بسعة 1.5 لتر مجهز بـ16 صمام "DOHC" يولد طاقة قصوى تبلغ 102 حصاناً وعزم دوران أقصى يبلغ 139/4400 نيوتن متر/دورة في الدقيقة. ولتعزيز تجربة القيادة، تم استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بأربعة سرعات أو يدوي بخمسة سرعات، ليوفر استجابة أفضل وسلاسة في نقل التروس مع كفاءة محسنة لاستهلاك الوقود. وعلاوة على ذلك، فإن هذه المركبة تدعم معايير السلامة مع الوسادات الهوائية المتطورة بنظام تقييد الحركة التكميلي (SRS) وأحزمة الأمان بخاصية الشد الاستباقي ومحددات قوة الشدوالتصميم العالمي المتفوق للسلامة (GOA) لامتصاص الصدمات بالإضافة إلى مزايا السلامة الشاملة على غرار نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) ونظام توزيع قوة الكبح إلكترونياً (EBD). تصميم ديناميكي مبتكر عند تصميم تويوتا أفانزا فقد تم أخذ الاحتياجات المتنامية للعملاء من جميع أنحاء العالم وأذواقهم بعين الاعتبار مما نجم عنه تصميم أنيق يحاكي مركبات الكروس أوفر الرياضية متعددة الاستخدامات. وبطول 4.140 ملم وعرض 1.660 ملم وارتفاع 1.695، فإن الابعاد الخارجية لمركبة تويوتا أفانزا تحتضن مقصورة داخلية رحبة مع مساحة فسيحة للركاب والأمتعة. ويضفي تصميم النوافذ الممتدة إطلالة انسيابية وإيحاءا بالديناميكية والرحابة، حيث يؤكد التصميم الهندسي للجزء السفلي من الهيكل على الحضور العصري المفعم بالقوة للمركبة مع تصميم الألواح وأقواس العجلات (الرفارف) الأكثر صلابة. ومن الأمام، فقد تم تصميم هذه المركبة بشكل انسيابي انيق مع الجزء العلوي من الشبك الأمامي وغطاء المحرك بتصميم ثلاثي الأبعاد والذي يضفي شعوراً بالحضور القوي والجرأة والجودة العالية. ومن الجوانب، فإن أقواس العجلات (الرفارف) البارزة تمتد على الجزء السفلي من المركبة لتعزز اطلالتها الديناميكية مع الخط الذي يمتد من العجلات الأمامية وصولاً إلى المصد الخلفي. وتمت مراعاة الديناميكية الهوائية عند تصميم الحاجب الأمامي الذي يتميز بانسيابيته التي تساعد على تدفق الهواء بسهولة، بينما يميل الجزء الخلفي من السقف للأسفل ليوزع الهواء بعيداً عن هيكل المركبة. أما المرايا الخارجية فقد تم تصميمها بشكل انسيابي ليساعد على تدفق الهواء بسلاسة. وبالإضافة الى ذلك، فإن مصابيح الضباب الأمامية ومصابيح التوقف الخلفية فضلاً عن مصباح التوقف العلوي المدمج بالجناح الخلفي بتقنية (LED) تضفي على المركبة لمسات جمالية. وتتوفر المركبة بستة خيارات للألوان للتصميم الخارجي، وتتضمن اللون الفضي واللون الرمادي المعدني واللون الفولاذي الداكن المعدني واللون الأزرق الفاتح المعدني واللون الذهبي الفاتح المعدني بالإضافة إلى اللون الأبيض.

يدعم حزام تعزيز الأداء TRD من مكانة السيارة المعبرة عن قوة الأداء والقدرة على تحدي الطبيعة "FJ" كروزر. وقد اشتهرت "إف جيه كروزر" على مدار تاريخها بإمكانياتها الاستثنائية في القيادة على جميع التضاريس، إضافة إلى تصميمها بإطلالة "ريترو" بحيث يمكن تمييزها على الفور من بين جميع طرازات السيارات في فئتها. وكانت السيارة قد أثبتت كفاءة لا نظير لها في خوض التضاريس الصحراوية في جمع أنحاء دولة قطر،إذ تم تصميمها بحيث تتوافق بسهولة مع متطلبات القيادة على الطرق الوعرة. وقد جرى تزويد القائمة الحالية من سيارات "FJ" كروزر، بحزم تعزيز الأداء TRD المرادفة لمفهوم"واكو دوكي" وهو المصطلح الياباني الذي يعبّر عن الحماسة والإثارة. ووفرت هذه الحزم تصميماً مميزاً وكفاءة رفيعة المستوى في القيادة على الطرق الوعرة، الأمر الذي جعل من هذه الإضافة الأحدث إلى قائمة السيارات المزودة بحزم TRD، مركبة لا تضاهى من حيث مستويات الأداء الفائق. وتعتبر شركة تويوتا لتطوير سيارات السباقات (TRD) إحدى الشركات الهندسية الأكثر شهرة في قطاع رياضة السيارات، التي تقوم بإنتاج العديد من منتجات التعديل وقطع تعزيز الأداء لمركبات تويوتا حول العالم. وتشتهر علامة TRD بتاريخ عريق يتمحور حول مستويات الأداء المتطوّر، وذلك منذ مشاركة تويوتا في فعالية رياضة السيارات الأولى على الإطلاق للشركة في العام 1957 أي منذ ما يقارب ستة عقود، وانتهاءً بما أحرزته TRD من تطور ونمو في عالم رياضة السيارات بكافة أرجاء العالم. وتأتي سيارة إف جيه كروزر TRD بمجموعة من الإضافات تشمل: عوارض حماية جانبية TRDسوداء اللون لوقاية السيارة من الحجارة والحصى أثناء القيادة على الطرق الوعرة، عجلات ألمنيوم TRD 17 بوصة سوداء اللون، وتشمل المزايا الأخرى مقبض ناقل حركة TRD، واقيات طين TRD، ورفرف عجلات TRD. وتأتي سيارة إف جيه كروزر TRD مجهزة بمحرك عالي الكفاءة مكون من 6 إسطوانات على شكل حرف v، ينتج عنه قوة قدرها 268 حصاناً، وعزم دوران يبلغ 38.8 كجم- متر، مع ناقل حركة أتوماتيكي من 5 سرعات. وتم تصميم تقنية الدفع الرباعي الجزئي من أجل التكيف مع متطلبات القيادة على الطرق الوعرة وطرقات المدينة بسهولة. ، إلى جانب مصابيح ضباب جديدة من أجل توفر رؤية أفضل.

ضربت الأمطار الغزيرة مناطق متفرقة في سلطنة عمان، من بينها العاصمة مسقط وولاية نزوى، حيث تسببت في سيول جرفت السيارات في ولاية نزوى، إثر ارتفاع منسوب المياه في الشوارع، وذلك حسبما أظهر تسجيل مصور نشره مواطنون على الإنترنت. وشهدت عمان أمطار متفرقة على مناطق عدة في السلطنة، من بينها العاصمة مسقط وولاية نزوى، وسط طقس غائم جزيئا، مصحوبا برياح نشطة وتساقط حبات البرد بسبب هبوط درجات الحرارة، وفق وكالة الأنباء العمانية.

أجرت شركة "دي إس" الفرنسية تجديدات على الطراز DS 4، الذي ينتمي للفئة المدمجة، والذي من المقرر طرحه في الأسواق منتصف نوفمبر المقبل بسعر يبدأ من 23 ألف و990 يورو. وأوضحت العلامة الفاخرة التابعة لمجموعة بيجو-ستروين أن الطراز المجدد يطل بمقدمة جديدة تحمل ملامح الوجه المميز لعائلة DS، التي تم إطلاقها مؤخراً كماركة مستقلة بذاتها. كما يمتاز الطراز المجدد بكشافات ومصابيح خلفية مزودة بتقنية LED وبمقصورة داخلية أكثر تطوراً. ولأول مرة تقدم الشركة الفرنسية موديلاً ثانياً من الطراز DS 4 خماسي الأبواب، ألا وهو الموديل Crossback، الذي يتمتع بمظهر سيارات الأراضي الوعرة. ويمتاز هذا الموديل، الذي يزيد سعره عن الموديل العادي بمقدار 1500 يورو، بزيادة في الخلوص الأرضي مقدارها 3 سنتيمترات ومبيت عجلات أعرض وأشرطة عتبات أقوى وقضبان للسقف. وعلى صعيد المحركات، يشترك الموديلان في نفس الباقة، والتي تتألف من ثلاثة محركات بنزين ومثلها ديزل. وتغطي هذه المحركات المكونة من ثلاث أو أربع أسطوانات والمزودة بشاحن تربو نطاق قوة يمتد من 88 كيلووات/120 حصان إلى 154 كيلووات/210 حصان. وانخفضت معدلات استهلاك المحركات بنسبة تصل إلى 21%؛ حيث تتراوح المعدلات - تبعاً لنوع المحرك وناقل الحركة - بين 3.7 و5.9 لتر/100 كلم، ما يعادل 97 إلى 138 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومن ناحية أخرى، قامت الشركة الفرنسية بتطوير المقصورة الداخلية في الموديلين DS 4 وDS 4 Crossback؛ حيث تم الاستغناء عن 12 زراً بمقصورة القيادة واستبدالها بشاشة لمسية، والتي تتيح لأول مرة إمكانية دمج هاتف آيفون عبر تقنية Carplay. وقال إريك أبودي، مدير التطوير بالشركة الفرنسية، إن استقلال الشركة عن مجموعة بيجو-ستروين يسير بخطوات حثيثة؛ حيث تخطط الشركة لتدشين أول موديل جديد بالكامل ومستقل بذاته تماماً بحلول العام 2017.

تخطط شركة "تويوتا اليابانية"، لخفض انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون من سيارتها، بنسبة 90%، بحلول عام 2050، وذلك وفق ما أعلنت في بيان لها، اليوم الخميس. وتهدف الشركة إلى إيقاف إنتاج السيارات التي تعمل على البنزين بحلول عام 2050، ضمن أهداف الشركة في حماية البيئة، وذلك وفق ما جاء به البيان. وأفاد البيان أن عدد السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية "الكهربائية"، سيصل إلى 30 ألف سيارة بحلول عام 2020، وأن مبيعات عدد السيارات الهجينة "ذات محرك كهربائي وآخر يعمل بالاحتراق الداخلي"، ستبلغ 1.5 مليون سيارة بحلول العام نفسه. الجدير بالذكر أن شركة تويوتا تمتلك 46 مصنعا في 26 بلدا، يقدر عدد العاملين فيها بـ 265 ألف عامل، ولها زبائن في أكثر من 140 دولة في العالم.

أعادت شركة التعديلات "أردين" الألمانية الطراز جاجوار D-Type الأسطوري إلى الحياة من جديد، على غرار ما قامت به جاجوار نفسها من خلال إطلاق الموديل الخاص F-Type Project 7 المحدد إنتاجه 250 نسخة فقط. وأوضحت شركة "أردين" أن نسختها المعدلة، التي تحمل الاسم AJ 23 CC، تعتمد على سواعد محرك كمبريسور ثماني الأسطوانات V8، ويزأر بقوة 700 حصاناً، أي أقوى من موديل جاجوار الخاص، الذي ينطلق بقوة 575 حصاناً. وتتضافر جهود المحرك مع ناقل حركة يدوي مكون من 7 سرعات من أجل أداء أفضل. ومن الناحية التصميمية، سلكت شركة "أردين" نفس الطريق الذي سلكته جاجوار؛ حيث تتمتع السيارة المعدلة بنفس الشخصية المهيبة، التي يتمتع بها الموديل الخاص، والتي ترسم ملامحها الرفارف السميكة وكسوات العتبات الجانبية العريضة، بالإضافة إلى الجنوط المصنوعة من معدن خفيف مقاس 21 بوصة. كما تمتاز السيارة المعدلة بقبة هوائية خلف السائق وزجاج أمامي صغير، في حين يهيمن إسبويلر ثابت على المؤخرة.

أسرت فضيحة عوادم سيارات "فولكس فاجن" التي تعمل بالديزل مخيلة هوليوود التي تعتزم تحويل القصة إلى فيلم، حسبما ذكرت تقارير يوم الإثنين. وذكرت خدمة بلومبرج الإخبارية، إن شركة الإنتاج التي يمتلكها الممثل ليوناردو دي كابريو قد انضمت إلى شركة "بارامونت بيكتشرز" لإنتاج الفيلم. وسوف يستند الفيلم على كتاب للمؤلف جاك يوينج حول الفضيحة، وقال الأستوديو، إن المؤلف يكتب العمل بالاشتراك مع شركة إنتاج "أبيان واي" التي يمتلكها دي كابريو، وذكرت مجلة "فاريتي" في وقت سابق يوم الاثنين أن دي كابريو سيشارك في الإنتاج. ووجهت هيئات معنية باللوائح التنظيمية للبيئة في الولايات المتحدة الشهر الماضي اتهامات بان هناك برنامج مركب في مركبات فولكس فاجن التي تعمل بالديزل مصمم بصورة تجعله يتغلب على اختبارات العوادم. ومنذ ذلك الحين كشفت الشركة أنه تم تركيب هذا البرنامج في حوالي 11 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم. وقد بدأ مدعون في جميع أنحاء العالم في فتح تحقيقات في فولكس فاجن في أعقاب الفضيحة، التي أسفرت عن رفع مئات من الدعاوى القضائية ضد الشركة واستقالة رئيس فولكس فاجن مارتن فينتركورن.

أعلنت شركة تويوتا أنها ستزيح الستار عن سيارتها الاختبارية FCV Plus، التي تستشرف المستقبل، خلال فعاليات معرض طوكيو الدولي للسيارات في الفترة من 30 أكتوبر إلى 8 نوفمبر. وأوضحت الشركة اليابانية أن السيارة FCV Plus الاختبارية تعتمد على وقود الهيدروجين؛ حيث تستمد السيارة طاقتها من خزان هيدروجين خلف المقاعد الخلفية، بينا تم تركيب خلية الوقود بين العجلتين الأماميتين، وذلك لتوليد طاقة كهربائية عبر أربعة محركات بصرة العجلات. وتمتاز السيارة FCV Plus الاختبارية ثنائية المقاعد بأبعاد مدمجة للغاية؛ حيث يبلغ طولها 3.80 متر، في حين يبلغ عرضها 1.75 متر. ومن ناحية أخرى، تجسد السيارة FCV Plus الاختبارية رؤية تويوتا المستقبلية لتوليد الطاقة؛ حيث يمكن استخدام السيارة كمصدر للطاقة عن طريق تحويل الهيدروجين الموجود بخزان خارجي إلى طاقة كهربائية، ومن ثم يمكن استخدام السيارة لتزويد المنازل بالتيار الكهربائي أو كمولد للطوارئ في المستشفيات.

تسببت إحتفالات "الأسبوع الذّهبي" التي شهدتها الصين مؤخرا أسوأ إزدحام مروري في العالم ونتجت الزحمة المرورية غير المسبوقة من نقاط التّفتيش الجديدة، التي التي تم وضعها على المداخل ليصبح عدد المداخل 20 مدخلا بعد ان كانت 50 مدخلاً. واحتجز الزحام المروري غير المسبوق وربما الأسوا في العالم حوالي 750 مليون نسمة، داخل سياراتهم أي ما يقارب نصف عدد سكان البلاد، وكان المسافرون يودون عبور ممرّ السكّك الحديديّة في الصّين لقضاء العطلة والبالغة 7 أيام . وشاهد الفيديو المتعلق بالزحام اكثر من 4 ملايين مشاهد على موقع يوتيوب ما يجعله مرشحا لرقم قياسي عالمي من حيث عدد الأشخاص الذين احتجزهم الزحام المروري وعدد من شاهدوه على "يوتيوب". وتعتبر الإختناقات المرورية ظاهرة يومية في المدن الكبرى حول العالم وبخاصة المدن المكتظة بالسكان حيث تتسبب هذه الإزدحامات في تعطيل الحياة اليومية وتكبد الدول مبالغ طائلة كما انها سبب مباشر في التلوث البيئي.

أجرت شركة تاج موتورسبورتس تعديلات على سيارة بنتلي Mulsanne الفارهة. وأوضحت شركة التعديلات الأمريكية أن نسختها المُعدلة من سيارة بنتلي التابعة لمجموعة فولكس فاغن الألمانية تتألق بملامح رياضية تعكسها الجنوط الكبيرة المصنوعة من معدن خفيف مقاس 22 بوصة طراز ADV15 MV2 SL، والتي تمتاز بتصميم 15 برمقًا، كما تتجمل السيارة برقاقة الطلاء المصقولة والمعروفة باسم "Liquid Smoke". ولم تكشف شركة التعديلات الأمريكية حول المزيد من المعلومات، إلا أن مجموعة التعليق للفارهة البريطانية قد تم خفضها. وتجدر الإشارة إلى أن سيارة بنتلي Mulsanne تعتمد على محرك ثماني الأسطوانات على شكل حرف V بقوة 512 حصان، وتصل سرعتها القصوى إلى 296 كلم/ساعة.

تجرى وكالة "داربا" عددًا من الأبحاث لتطوير عدد من السيارات الحربية الجديدة شديدة التطور، والتي يمكنها الاختفاء فور توصيل الإمدادات والمؤن والمعدات إلى جهاتها المقصودة. ووفقًا للموقع الأمريكي Engadget، تحاول "داربا" خلال هذه الفترة الوصول إلى حلول تمكنها من الحفاظ على المعدات وتوصيلها إلى المكان المرغوب دون التسبب في مقتل جنودها، حيث تدرس الاحتمالات الممكنة لتطوير تقنياتها المختلفة وتكييفها مع الاحتياجات المختلفة ومد برنامجها المخصص لابتكار تقنيات يمكنها تدمير نفسها ذاتيًا، حيث سيمكن لهذه السيارة الجديدة التي ستختفي في الفراغ من تقديم عدد من الحلول للمساعدة في توصيل الإمدادات الحيوية إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها مناطق مثل أماكن الكوارث الطبيعية، فبمجرد وصول الحمولة لن يقلق الجنود على السيارة أو كيفية إخفائها أو رجوعها مرة أخرى.

يضاعف التلوث الناجم عن حركة المرور قرب المنازل ولاسيما انبعاثات البنزين من مخاطر إصابة الأطفال ببعض أنواع سرطان الدم "اللوكيميا"، حسبما قالت دراسة جرت في فرنسا. وقال المعهد القومي الأمريكي لعلاج الأورام، إن اللوكيميا أشيع أنواع السرطان التي تصيب الاطفال تحت سن 15 عاما. وقال دينيس هيمون، من المعهد الوطني للصحة والبحوث الطبية في باريس، والمشارك في البحث إن هذه الدراسة وبحوث اخرى أشارت الى وجود أدلة تربط بين الانبعاثات الناجمة عن حركة المرور بالشوارع وإصابة الأطفال باللوكيميا. شملت الدراسة 2760 حالة اصابة باللوكيميا بين الأطفال في فرنسا بالمقارنة بعدد 30 ألف طفل من غير المصابين بالمرض وجرت بين عامي 2002 و2007. وتضمنت الدراسة عناوين المنازل تفصيلا لتحديد موقعها من حركة المرور وقربها من الشوارع علاوة على تركيز البنزين. واختير الاطفال الذين يقيمون على مسافة تبعد 500 متر أو أكثر عن حركة المرور كعينة قياسية لأنهم أقل تعرضا لهذا التلوث والأطفال الذين يقيمون على مسافة 150 مترا أو أقل بوصفهم الأكثر تعرضا لهذا الخطر. وقالت الوكالة الامريكية للحماية البيئية، إن التعرض للبنزين على المدى القصير يسبب الخمول والدوار والصداع وتهيج العين والبشرة والجهاز التنفسي فيما يتسبب التعرض لاستنشاقه على المدى الطويل في مواقع العمل لاضطرابات في الدم منها انخفاض عدد كرات الدم الحمراء والأنيميا. وقال هيمون، إن التعرض للإشعاع الشديد قد يصيب الأطفال باللوكيميا أيضا إلى جانب عوامل الخطر الوراثية. وقال ماركو فنشنتي الاستاذ بالجامعة الحديثة بايطاليا إن هناك رابطة بين البنزين والإصابة باللوكيميا في أوروبا بدرجة أكبر عن الولايات المتحدة لكنه لم يحدد السبب.

أجرت شركة SL-Tuningsolutions تعديلات تقنية على سيارة بي إم دبليو M235i الكوبيه لحقنها بمزيد من القوة. وأوضحت شركة التعديلات الألمانية أنها قامت بزيادة قوة المحرك التربو سعة 3 لترات بـ 114 حصاناً إضافية ليزأر بقوة 440 حصاناً بدلاً من 326 حصاناً، مع زيادة عزم الدوران الأقصى من 450 نيوتن متر إلى 620 نيوتن متر. وبفضل هذه الزيادة تنطلق بي إم دبليو M235i المعدلة من سرعة 100 إلى 200 كلم/ساعة في غضون 9.0 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 250 كلم/ساعة. ومن المزايا، التي قدمتها شركة التعديلات الألمانية لسيارة بي إم دبليو الكوبيه، إمكانية الاستفادة من القوة الإضافية فقط عند تفعيل أوضاع القيادة Sport وSport Plus، بينما تنطلق السيارة في أوضاع القيادة Comfort وEffiency بقوتها القياسية. ومن الآثار النافعة للتعديلات، التي أجرتها الشركة، انخفاض معدلات الاستهلاك حوالي 0.4 لتر في وضع القيادة الاقتصادي. وأعلنت شركة SL-Tuningsolutions أن تكلفة التعديلات على سيارة بي إم دبليو M235i الكوبيه تبلغ نحو 4 آلاف يورو.