أجرت شركة مانسوري تعديلات تقنية وتصميمية على سيارة مرسيدس G500 4x4²، التي تنتمي لفئة موديلات الأراضي الوعرة، لتضفي عليها المزيد من الجاذبية والقوة. وأوضحت شركة التعديلات الألمانية أن ثوب الكربون، الذي يزهو باللون الأزرق السماوي، يتألف من مئزر أمامي جديد، مع كشافات أمامية عاملة بتقنية الدايودات المضيئة LED، وغطاء من الكربون الشفاف لحيز المحرك، وفتحات التهوية في الرفارف الأمامية، وكذلك مبيت المرايا، والمقابض وأشرطة الزينة على الجوانب. ويكسو الكربون أيضاً كلاً من سقف السيارة واسبويلر حافة السقف، كما تم كسوة المئزر الخلفي وأغطية وحدات الإضاءة بالكامل بألياف الكربون. وعلى الصعيد التقني، أجرت مانسوري تعديلات زادت من قوة السيارة 63 حصان/100 نيوتن متر إضافية، كذلك تتجمل المقصورة بمقود رياضي وبدالات مصنوعة من الألومنيوم وتجهيزات جلدية فاخرة. ومن التجهيزات الخاصة درجة صعود قابلة للإخراج أوتوماتيكياً تحمل الاسم "سلم السماء" (Stairway to Heaven)، والتي تعمل على تسهيل الصعود إلى سيارة الأراضي الوعرة.

بعد شهور قليلة من الكشف عن التصميم المذهل لحافلة ركاب جديدة في الصين، عبرت الحافلة شوطاً تجريبياً لمسافة 300 متر ضمن مسار منشأ خصيصاً لها في مدينة كين هوانغ داو، شمال شرق إقليم هيبي. تمتاز هذه الناقلة بتصميم مستقبلي جديد للطرق المزدحمة حيث تنزلق في مسارات مخصصة على جانبي الطريق لتعبر فوق الاختناقات المرورية المعروفة في مدن الصين بسرعة 60 كم في الساعة، حسب تقرير نشرته صحيفة الجارديان البريطانية، أمس الأربعاء، نقلاً عن وكالة "بي بي سي". طول الحافلة 21 مترا ويبلغ عرضها 7 أمتار بمساحة داخلية كبيرة وأماكن مخصصة للوقوف بارتفاع مترين حيث تتسع الحافلة 1400 شخص فهي بذلك بديلة عن 40 باصا تقليديا، بالإضافة لإمكانية توصيل عدة حافلات بعضهما البعض ولكنه من غير المعروف بعد كيف أنها ستتماشى مع حجم الشاحنات والسيارات الكبيرة التي تسير في الطرقات التي تمر فوقها الحافلة. وقال المهندس سونغ يوزهو مدير المشروع لوكالة الأخبار الصينية "شينهوا" عن التصميم الجديد "أهم ميزة في هذه الحافلة الجديدة أنها ستستغل مساحات فارغة من الطرقات بكلفة لا تتجاوز الخمس من كلفة قطارات الأنفاق وبسرعة إنشاء أكبر منهم". ورأى الناس نموذج هذا التصميم للمرة الأولى في معرض التكنولوجيا اكسبو في الصين مايو 2016، وقد حاز على إعجاب كبير وحماسة من قبل الصينيين التي تجاوزت بلادهم الولايات المتحدة لتصبح أكبر سوق في العالم للسيارات عام 2009. ولفت التقرير، إلى أن هذا لم يكن هذا التصميم الأول من نوعه فلسونغ تصميم مشابه ناجح عام 2010. وتقوم فكرة TEB على حافلة مرتفعة عن الأرض تعمل بالكهرباء، تسير فوق السيارات على الطريق من خلال قضبان، لتقف في المحطات المخصصة لها، وتتسع الحافلة الواحدة لنحو 1200 راكباً، ويتوقع أن يسهّل المشروع حركة المرور في الصين ويحسّن نظام المواصلات ويقلل نسبة التلوث. ووفقاً للمهندس المسؤول عن TEB، فإن النظام الجديد يشبه نظام المترو، لكنه أرخص ويمكن الانتهاء من إنشائه في أقل من عام. وذكرت قناة CCTV الصينية، أن المشروع ستتم تجربته في النصف الثاني من هذا العام، في مدينة تشنهوانغداو التي تقع شمال شرق محافظة خبي الصينية.

أعلنت شركة لامبورجيني أنها ستطرح أيقونتها Centenario الجديدة في خريف العام الجاري نظير سعر يبلغ 1.75 مليون يورو. وأوضحت الشركة الإيطالية، أن سيارتها Centenario، التي تطلقها بمناسبة الاحتفال بمرور 100 عام على تدشين الشركة على يد فيروتشيو لامبورغيني، تعتمد على الأيقونة Aventador، وتكتسي بثوب جديد من الكربون، وينبض بداخلها محرك مكون من 12 أسطوانة على شكل حرف V سعة 6.5 لتر. ويزأر هذا المحرك بقوة 770 حصان، ليدفع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 2.8 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى 350 كلم/ساعة. ومن المقرر أن تطلق لامبورجيني الأيقونة Centenario بإصدار محدود يضم 40 نسخة فقط، تم بيعها بالكامل.

تستعد شركة بريستول لإطلاق سيارتها الرودستر Bullet الجديدة اعتباراً من يناير 2017. وأوضحت الشركة البريطانية أن سيارتها الرياضية المدمجة Bullet تظهر بطول 4.20 متر وعرض 1.86 متر وارتفاع 1.20 متر، بينما يبلغ طول قاعدة العجلات 2.553 متر. وتتميز السيارة بملامح كلاسيكية من خلال الرفارف ذات التصميم المميز والزعانف الصغيرة على مبيت العجلات الخلفي، كما أن جميع أجزاء جسم السيارة تم صناعتها من ألياف الكربون، في حين أن الهيكل تم صناعته من سبائك الألومنيوم. ويزأر بداخل السيارة المكشوفة ثنائية المقاعد محرك بي إم دبليو مكون من ثمان أسطوانات على شكل حرف V سعة 4.8 لتر، ويولد هذا المحرك قوة 374 حصان، مع عزم دوران أقصى 490 نيوتن متر، وتتضافر جهوده إما مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي، تم استعارتهما من بي إم دبليو أيضاً. وبفضل هذه القوة تنطلق رصاصة بريستول Bullet من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.8 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 250 كلم/ساعة. وتمتاز السيارة Bullet الجديدة، التي من المقرر أن يقتصر إنتاجها على 70 نسخة فقط، بمقصورة قيادة تزدان بالجلد والخشب الفاخر، وتشتمل على نظام معلومات وترفيه عصري؛ حيث أنه مزود بشاشة لمسية ويمكنه الاتصال بشبكة الإنترنت.

أجرت شركة GAD Motors تعديلات تقنية وتصميمية على سيارة مرسيدس CLK 63 AMG Black Series، زادت معها قوة السيارة إلى 823 حصان. وأوضحت الشركة الألمانية أن التعديلات، التي أجرتها على محرك السيارة المكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V سعة 6.3 لتر، ساعدت على زيادة قوته من 507 إلى 823 حصان. وبفضل هذه المعدلات الجديدة زادت سرعة السيارة القصوى من 315 إلى أكثر من 340 كلم/ساعة، كما تم تجهيز السيارة بمجموعة عادم رياضية. ومن ناحية أخرى، تتألق السيارة ببعض الملامح الجديدة، منها الحليات المعدنية، التي تحيط بالسيارة، والأجزاء التصميمية بهيكل السيارة، والتي تم طلاؤها باللون الأسود المطفأ.

يجنب ضبط مقعد السيارة بصورة صحيحة السائق آلام الظهر. ولكن إذا كان المقعد مضبوطاً بشكل خاطئ، فإن هذا الوضع يعيق قدرة الاستجابة في حالات الطوارئ، وذلك حسبما قال نادي السيارات الألماني (ADAC). وينصح الخبراء الألمان بضبط المقعد على وضع مرتفع، بحيث يتمكن السائق من التمتع بنظرة جيدة على ما يحيط بالسيارة. ويجب أن يتم تحريك المقعد للخلف بعض الشيء، ولكن دون أن تصبح الركبة في وضع مستقيم عند الضغط على الدواسات. وينبغي على السائق ضبط مسند المقعد على وضع قائم قدر الإمكان، وذلك للحفاظ على الظهر، وكي تكون مسافة الأمان قصيرة بين مؤخرة الرأس ومخدع الرأس، الذي ينبغي أن يصل إلى ارتفاع الحافة العلوية للرأس لتوفير حماية للسائق في حالة وقوع حوادث. وإذا كان مقعد السائق يشتمل على دعامة الفقرات القطنية، فإنه ينبغي ضبط هذه الدعامة بما يتناسب مع تقوس العمود الفقري. وينبغي ضبط المقود، بحيث يمكن وضع اليد على أعلى المقود مع فرد الذراع، دون أن تبتعد الأكتاف عن مسند الظهر. وينصح الخبراء الألمان بمسك المقود بوضع الساعة الثالثة أو التاسعة.

أطلقت شركة بي إم دبليو النسخة الهجين Plug-in من سيارة الفئة السابعة الفارهة، والتي تتوفر بإصدار قاعدة العجلات الطويلة أو القصيرة وكذلك بإصدار الدفع الخلفي أو الرباعي. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارة الفئة السابعة الهجين 740e ينبض بداخلها محرك رباعي الأسطوانات سعة لترين وبقوة 190 كيلووات/258 حصان، مع عزم دوران 400 نيوتن متر، يؤازره محرك كهربائي بقوة 83 كيلووات/113 حصان، مع عزم دوران 250 نيوتن متر. وتتمكن السيارة الهجين من قطع مسافة سير تبلغ 48 كيلومتراً بالتشغيل الكهربائي الخالص، كما تصل بهذا المحرك إلى سرعة قصوى 140 كلم/ساعة، كما تحتاج إلى أربع ساعات فقط للشحن عبر المقابس العادية. وفي حالة تضافر جهود كلا المحركين فإن السيارة تزأر بقوة 240 كيلووات/326 حصان، مع عزم دوران 500 نيوتن متر، وتتسارع من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 5.3 ثانية فقط، كما تتمكن من بلوغ سرعة قصوى 250 كلم/ساعة. وتنص نشرة المواصفات الفنية للسيارة على أن المحرك الكهربائي سيعمل على خفض معدل الاستهلاك من الناحية النظرية إلى 2.0 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 45 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومن المقرر طرح السيارة الهجين 740e الجديدة بسعر يبدأ من 90 ألف و900 يورو.

شهد السقف الزجاجي بانوراما انتشاراً واسعاً في عالم السيارات في الآونة الأخيرة، وأصبح يحل محل فتحات السقف التقليدية. وتعد الوظيفة الرئيسية لهذا السقف هو مرور أشعة الشمس إلى مقصورة السيارة حتى في الأيام المطيرة، ولذلك فإن أغلب موديلات هذا السقف، التي قد يصل حجمه في بعض الأحيان إلى أكثر من متر مربع ويصل وزنه إلى حوالي 20 كيلو غراما، لا يتم فتحها. وأشارت الهيئة الفنية لمراقبة الجودة TÜV Nord إلى أن السقف الزجاجي بانوراما لابد أن يخضع تماماً، كما هو الحال مع الأسقف المعدنية التقليدية، لاختبارات المحاكاة على الحاسوب واختبارات الحوادث، من أجل التأكد من ثبات هيكله، والذي يعد أحد الاشتراطات للحصول على ترخيص السير للسيارة. ونظراً لأن السقف الزجاجي بانوراما يتحطم ولا يتشكل لدى الحوادث، فإنه يلزم أن يكون الزجاج المستخدم من نوعية زجاج الأمان، تماماً كما هو الحال مع الزجاج الأمامي والذي يتحطم إلى أجزاء صغيرة ولكن بدون حواف حادة. كما يمتاز السقف الزجاجي بانوراما بصلابته مقارنة بالسقف المعدني التقليدي في الاصطدامات مع الأجسام الصغيرة.

أجرت شركة برينت تك تعديلات تصميمية وتقنية على سيارة لامبورجيني Huracan لتجميل السيارة بمظهر ثلاثي الألوان وزيادة قوة السيارة بأكثر من 19 حصاناً إضافية. وأوضحت الشركة الألمانية التي تتخذ من مدينة ميونخ مقراً لها أن نسختها المعدلة تتألق برقاقة ثلاثية الألوان على جسم السيارة بالكامل. وعلى الصعيد التقني قامت شركة برينت تك بتدعيم السيارة بمجموعة عادم جديدة مصنوعة من سبائك التيتانيوم تم تطويرها لدى شركة أكرابوفيك. بالإضافة إلى أنه تم صنع مخارج مجموعة العادم الأربعة من مادة الكربون الخفيفة، وهو ما منح السيارة قوة مقدارها 19.4 حصاناً إضافية، علاوة على خفض الوزن الكلي للسيارة بمقدار 20.5 كيلوجراماً.

أوصت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة بإجراء فحص منتظم لضغط هواء الإطارات حتى مع الموديلات المجهزة بنظام فحص ضغط هواء الإطارات. وأوضحت الهيئة الألمانية أن النظام لا يبدأ في إطلاق الإنذار إلا بعد أن يفقد الإطار 20% من الضغط، أو يشير إلى 1.5 بار كحد أدنى. على سبيل المثال: لدى الضغط العادي 2.5 بار يتم التحذير لدى 2.0 بار، إلا أن الضغط يكون قليلاً جداً لدى 2.1 و 2.2 بار؛ لأن هذا يزيد من الاستهلاك وتآكل الإطارات. وأشار خبراء السلامة بالهيئة إلى أن الضغط الصحيح يعد بالغ الأهمية بالنسبة لسلامة القيادة؛ لذا ينبغي على قائد السيارة - وفقاً لمعدلات السير - إجراء عملية الفحص كل أسبوعين تقريباً، وقبل رحلة العطلة الصيفية الكبيرة على أقصى تقدير.

شهدت أنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية تطورات كبيرة على مر تاريخ صناعة السيارات، ففي السابق اقتصر نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي بالسيارة على وجود ثلاث أو أربع سرعات كحد أقصى، ولكن وبفضل التقدم التقني تم الوصول اليوم إلى تسع سرعات في بعض موديلات مرسيدس الألمانية، بل إن شركة فولكس فاغن تخطط لطرح ناقل حركة مباشر بعشر سرعات، فهل يلي ذلك موديلات باثنا عشر سرعة أو أكثر؟. ويشيع استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض، حيث يعتبر ناقل الحركة بمحول هو ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي، أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض فقد تم الاعتماد عليه في بعض الموديلات قبل سنوات قليلة فقط. وأوضح البروفيسور ستيفان ريندر كنيشت، من معهد أنظمة الميكاترونيك للهندسة الميكانيكية في دارمشتات، أن ناقل الحركة بمحول هو عبارة عن نظام هيدروليكي مع محول عزم دوران، لتوفير درجات عالية من الراحة عند بدء السير ونقل الحركة؛ حيث يعد المحول عنصر بدء سير منفصل. وهذا يعني من ناحية أخرى أنه يتولى نقل عزم الدوران عند عدد اللفات المختلف، وكذلك نقل قوة المحرك في جميع الأوضاع لحركية إلى الطريق. غير أن سلبياته تتمثل في التعقيد وارتفاع التكاليف؛ حيث تبلغ تكلفته بشكل أساسي ضعف تكلفة ناقل الحركة مزدوج القابض، بحسب ما أوضحه هيلموت كلاين من نادي السيارات الألماني. ويعد ناقل الحركة مزدوج القابض في الأساس تطويراً لناقل الحركة اليدوي، مع جميع مميزاته وسلبياته، فعندما تسير السيارة على سرعة يتم التحضير للسرعة التالية، والنتيجة أن السيارة تواصل الحركة دون أي انقطاع في قوة السحب. وأوضح ريندر كنيشت أن هذا النوع يستخدم كلا القابضين المركزيين لنقل الحركة وبدء السير. ويأخذ كلاين بطرف الحديث ويضيف أنه يمثل المزيج المثالي من الراحة الوزن الخفيف، إلا أن ثمة خسارة طفيفة في الراحة مقارنة بناقل الحركة بمحول تحدث عند بدء السير فقط. ووفقاً لما أوضحه نادي السيارات الألماني فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض يمتلك أفضلية من الناحية الاقتصادية، فمع نفس المحرك يمكن أن يكون الفارق 0.5 وقد يصل إلى 1.0 لتر كامل من الوقود. ويندر الاعتماد على الطاقة الكهربائية في نظام ناقل الحركة في السيارات، ففي الموديلات الهجين يتعاون محرك كهربائي مع آخر يعمل بالاحتراق الداخلي، ويتم الاعتماد عليه بشكل بسيط، حيث لا يتم تشغيله في الغالب باستمرار. ومن خلال المحرك الكهربائي ينتج نقطة تشغيل أكثر ملائمة بالنسبة لمحرك الاحتراق. وبذلك تصبح درجات النقل القليلة ضرورية، ومن ثم يتم خفض استهلاك الوقود. وعلى هذا نجد أن الموديلات المعتمدة على تقنيات المحرك الكهربائي تظهر آثارها على ناقل الحركة؛ حيث تعتمد على عدد أقل في السرعات، على سبيل المثال نجد أن فولكس فاغن وأودي لم تقدما في موديلاتهما الهجين سوى ست سرعات. وتعليقًا على زيادة عدد السرعات ببعض أجهزة نقل الحركة عن عشر سرعات أوضح غراينر ان نطاق السرعات بين 8 و10 هو الأكثر توازنًا من ناحيتي التكاليف والنتائج؛ فعند تطوير ناقل الحركة فإن الأمر لا يعتمد على عدد السرعات ولكن على مدى اتساع نسب التعشيق وإمكانية السير بها. وكلما زاد هذا الاتساع لنسب التعشيق، زادت سرعة السيارة على عدد اللفات القليل، وهو ما يترتب عليه انخفاض استهلاك الوقود، وحتى الآن عمل التحسين في عملية نقل الحركة على تقليل استهلاك الوقود. ويبدو أننا قد وصلنا إلى النهاية فيما يخص عدد السرعات؛ حيث إن اتساع السرعات عن الحد الحالي للسرعات قد يأتي بنتائج عكسية؛ نظراً لأن المزيد من درجات التعشيق قد لا يجلب إلا مزايا قليلة فيما يتعلق باستهلاك الوقود. ويرى ريندر كنيشت أن المزيد من السرعات يعني المزيد من الوزن ومن ثم زيادة استهلاك الوقود. وتخلو السيارات الكهربائية من هذه المشكلة، حيث أنها لا تحتاج إلى ناقل حركة، لأنها تبدأ مع بدأ السير في توليد أقصى عزم دوران.

نشرت شركة "كيتينج" صورة لسيارتها الرياضية Berus الجديدة، التي من المزمع إطلاقها عام 2017.وأوضحت الشركة البريطانية أن السيارة Berus الجديدة ستتوفر بنسخة كلاسيكية تعتمد على محرك احتراق داخلي مكون من ثمان أسطوانات على شكل حرف V، إلى جانب نسخة كهربائية خالصة بقوة تتراوح من 150 إلى 300 كيلووات، مع عزم دوران أقصى يبلغ 1400 نيوتن متر. ولم تكشف الشركة المتخصصة في إنتاج الموديلات الرياضية حتى الآن عن معدلات أداء محرك الاحتراق، إلا أنه من المزمع أن تتمكن السيارة بفضل هذا المحرك من التسارع من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في أقل من 3 ثوان، والانطلاق بسرعة قصوى تصل إلى 370 كلم/ساعة.

تمنَّوا استمرار هدوء الدوحة على مدار العام بدلاً من الصيف.. النابت: القيادة الرشيدة تخطط لجعل الدوحة تمتاز بالهدوء والسكنية الغزال: الدولة قادرة على جعل الجميع يمارس حياته دون مضايقات الكبيسي: مشاريع قطر بداية الخروج من عنق الزجاجة وتشكل مرحلة جديدة الهدوء الذي تمتاز به مدينة الدوحة، وشوارعها المختلفة، ومجمعاتها التجارية، والأحياء السكنية هذه الأيام، تتكرر سنوياً في إجازة الصيف، بسبب مغادرة العديد من العائلات القطرية البلاد، للاستمتاع بإجازة الصيف، بينما عائلات مقيمة عديدة، تفضل قضاء الإجازة فى بلدانهم بين الأهل والأصدقاء، حيث أصبح على الكثير من المتواجدين إنجاز أعمالهم ومشاريعهم الخاصة، دون ضوضاء أو مشاكل، والتجوال بكل أريحية في المواقع المختلفة بالدولة، دون زحام مروري، والغريب إن سائقي سيارات الأجرة أصبحوا يتوقفون بسبب وبدون سبب، بحثا عن الركاب، ولكن هل هذا الهدوء يمكن الاحتفاظ به طوال العام، ام سنرجع الى ضجيج السيارات والمارة، اعتبارا من سبتمبر المقبل، حيث تبدأ عودة الأسر إلى حياتها الطبيعية. تحقيق الهدف الكثير من الأسئلة طرحتها "الشرق" على عدد من المواطنين؛ ومنها كيفية المحافظة على هذا الهدوء على مدار العام، دون أن يكون ذلك مرتبطا بمغادرة هذه الأعداد الكبيرة من المواطنين والمقيمين لقضاء الأجازة بالخارج، وما الخطط والاستراتيجيات التي يمكن وضعها لتحقيق هذا الهدف، والتوقف عن الشكاوى المتكررة للزحام المروري، والاختناقات المتواصلة في المجمعات التجارية، والأسواق، والمستشفيات، والمدارس، والجامعات، ودواوين العمل، وما الجهات التي يمكن أن تطبق هذه الخطط والاستراتيجيات على أرض الواقع؟ كافة الوسائل يقول سالم النابت: مما لا شك فيه أن القيادة الرشيدة، وعلى رأسها حضرة صاحب السمو أمير البلاد المفدى، تعمل منذ سنوات لتحقيق كل هذه الأهداف، وأعتقد أنها قطعت شوطا طويلا في ذلك؛ من خلال ما يتم تنفيذه من مشاريع البنية التحتية المختلفة، ومشاريع الريل، وتوفير كافة الوسائل التي تسهم في جعل الدوحة تمتاز بالهدوء والسكينة، وفق ما لديها من كثافة سكانية، دون أن تتأثر بما يسمى الاختناقات المرورية، والشوارع الضيقة، والإغلاقات المستمرة.. إلخ. وزارات الدولة وأعرب النابت عن اعتقاده، بأن كافة هذه الأسئلة المطروحة، تقوم كل من وزارة البلدية والبيئة، وهيئة الأشغال العامة، والمؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء، وكذلك القطاع الخاص في ترجمتها إلى واقع حقيقي، لا سيما ما نراه من هذا الحجم الكبير للمشاريع المختلفة بالدولة، والإجابة الحقيقية سوف تظهر للوجود، بعد الانتهاء من حزمة هذه المشاريع، باعتبار أن البنية التحتية في الدولة أصبحت متكاملة بنسبة 100%. راحة ورفاهية وتقول الكاتبة الأستاذة فاطمة الغزال: قطر ـ ومنذ سنوات طويلة ـ تعمل بكل جد واجتهاد لتوفير الراحة والرفاهية للجميع، وتضمن سياساتُ العمل العديدَ من التوصيات التي تنصب في هذا الإطار، وهي على دراية كاملة بكافة الأجندة، التي تجعلها دولة نموذجية راقية قادرة على احتضان الجميع، دون خوف أو مضايقات، وإذا تأملنا ما يجري حاليا، نجد أن كل قطعة في قطر تحولت إلى ورشة عمل. دولة متقدمة وتستطرد فاطمة الغزال قائلة: إذا سألنا أنفسنا لماذا كل ذلك؟ نجد أن الإجابة واضحة وصريحة وهى العمل على تحويلها إلى دولة متقدمة؛ في كافة المجالات، وقادرة على تحقيق التنمية المستدامة، وكل هذا يشير إلى عزمها على تحقيق رغبات المواطنين والمقيمين، وممارسة كل ضروب الحياة، بكل هدوء دون ضوضاء أو معاناة، مع الارتقاء بكافة الخدمات الضرورية، وجعلها في متناول يد الجميع مع تحقيق أعلى معدل في مستويات الخدمة، ليس على مستوى المنطقة بل على المستوى العالمي أيضاًَ. الصبر أولاً وأكدت ان كل هذه الأهداف والمرامي والآمال، سوف تتحقق وما علينا الآن وخصوصاً في هذه المرحلة والمراحل المقبلة إلا المزيد من الصبر، لأننا نرى أمامنا تحفاً وليس تحفة واحدة، سنجني ثمارها خلال سنوات قليلة من العمل والعطاء، وسوف يكون شعار قطر عقب ذلك الهدوء والطمأنينة في دوحة الجميع. كافة المجالات ويقول السيد حمد الكبيسي: بالفعل!! الدوحة تشهد هذه الفترة هدوءاً في كافة المجالات، حيث تستطيع إنجاز معاملتك في أي من الأجهزة الخدمية خلال خمس دقائق، دون الوقوف في صفوف أو الانتظار لفترة طويلة من الزمن، كذلك عبور الشوارع في لمح البصر، دون أن تعترضك شاحنة أو سيارة مسرعة. عودة المسافرين وقال: إن هذه الحال تنطبق في مجالات التسوق وغيرها من المواقع، التي يرتادها الناس يوميا، إلا إن كل ذلك سيكون من الصعوبة تحقيقه بعد عودة المسافرين إلى الدوحة، حيث ستعود من جديد العديد من الظواهر مثل الاختناقات المرورية، والانتظار لمقابلة الطبيب، وصعوبة الحصول على الخدمات الأخرى إلا بعد طول انتظار. مشاريع مكثفة وفى رده على سؤال حول كيفية الخروج من عنق الزجاجة؟ قال: أعتقد أن الإجابة على هذا السؤال نراها أمام أعيننا؛ من خلال المشاريع المكثفة والكبيرة التي تقوم بتنفيذها الدولة، والتي سوف تشكل مرحلة جديدة في تاريخ قطر، باعتبار أن جميع الطرق سوف تكون ممهدة، ولن تكون هناك معاناة حقيقية كما هي الحال في الأيام العادية، كذلك تتماشى مع هذه السياسة سياسة توفير الخدمات الضرورية، في كل منطقة، دون الحاجة للذهاب إلى الدوحة. خدمات متنوعة ومثال ذلك؛ خدمات وزارة الداخلية، وخدمات وزارة البلدية والبيئة، وكهرماء، وأوريدو، وفودافون، ولا ننسى عملية التوزيع الجغرافي للمجمعات التجارية، والشوارع التجارية، والحدائق العائلية، وتطوير الشواطئ، وأسواق الفرجان، والمناطق الصناعية، حيث إن كل هذه الخدمات سوف تغطي كل قطر، أيضا العمل على توفير أكثر من مليون سيارة أجرة لخدمة المواطن، والمقيم والزائر، ونحن كمواطنين لا نملك إلا أن نشد من أزر الحكومة الرشيدة، بقيادة حضرة صاحب السمو أمير البلاد المفدى، وهو يحمل على عاتقه العديد من الرؤى، القادرة على جعل قطر دولة عالمية، بكل المقاييس.

رفضت محكمة الاستئناف وقف تنفيذ حكم منع سفر رجلي أعمال، أدينا أمام محكمة أول درجة بتقديم رشوة قدرها 320 ألف جنيه إسترليني لمدير مدير ائتمان بنك محلي، مقابل موافقته على قبول خطاب ضمان دولي صادر من بنك أوروبي موجه لشركة سيارات محلية، لحين الانتهاء من القضية المنظورة أمام القضاء. جاء ذلك في جلسة الهيئة القضائية الموقرة، ترأسها القاضي الدكتور عبد الرحمن شرفي، بحضور عدد من السادة القضاة، ووكيل النيابة العامة. تشير الواقعة كما أوردتها تحقيقات نيابة الأموال العامة، إلى أنّ المتهمين وهما الأول وصفته رجل أعمال أجنبي الجنسية، والثاني يعمل مديراً لشركة سيارات، عرضا رشوة على موظف عام، ويعمل مدير ائتمان في بنك محلي، وعرضا عليه شيكاً بمبلغ مالي قدره 320 ألف جنيه إسترليني للإخلال بواجبات وظيفته مقابل إصدار ضمان بنكي من البنك جهة عمله إلى شركة سيارات دون علم جهة عمله، ودون اتباع الإجراءات المتبعة في ذلك الشأن. واستعمل المتهمان المحرر المزور موضع التهمة الأولى للمتهم الثاني مع علمهما بتزويره وقدماه إلى مدير ائتمان البنك للحصول على خطاب الضمان محل التحقيقات . ووجهت النيابة العامة للمتهم الأول أنه هدد المجني عليه بالقتل لحمله على إنهاء المعاملة وإصدار خطاب الضمان البنكي محل التهمة الأولى. ووجهت للمتهم الثاني أنه ارتكب تزويراً في محرر عرفي وهو عرض سعر سيارات منسوب لشركة محلية، بأن قام باصطناعه على غرار المحررات الصحيحة ومهره بتوقيع مزور منسوب صدوره لمستشار مبيعات شركة سيارات. ويكون المتهمان قد ارتكبا الجناية والجنحة المؤثمة بنصوص مواد من قانون العقوبات. وقد صدرت بحقهما عقوبة بالحبس أمام محكمة أول درجة، وطعنا أمام محكمة الاستئناف طالبين إرجاء تنفيذ الحكم، ورفع حكم منع السفر عنهما إلا أنّ المحكمة رفضت طلبيهما. وتقدم محامو المتهمين بمذكرات قانونية، طالبين السماح لهم بمناقشة الشهود، وعدم الإخلال بحقهما في الدفاع عنهما، وتمسكوا بكل الدفوع القانونية التي قدموها أمام قضاء أول درجة.

الشاب السعودي الذي يلقب بـ"جار القمر"، كان حديث الصحف العالمية اليوم الأربعاء، بعدما انتشرت صورته على مواقع التواصل الاجتماعي في المملكة العربية السعودية. ونشرت صحيفة الديلي ميل البريطانية صورة للشاب وقد ترك سيارته ذات الدفع الرباعي، بعد أن جذب فرامل اليد على جرف منحدر يطل من ارتفاع شاهق يقدر بنحو 11.500 قدم.

شدد خبير السيارات الألماني دانيل تولكسدورف على ضرورة إزالة إفرازات المن العالقة بطلاء السيارة في أسرع وقت ممكن؛ لأنها قد تُلحق - في ظل ظروف غير مواتية - ضرراً مستديماً بالطلاء بعد مرور حوالي ثلاثة أيام. وأوضح تولكسدورف، عضو نادي السيارات ADAC الألماني، أنه يمكن ملاحظة إفرازات المن من خلال تكون طبقة داكنة على سطح الطلاء. وأكد الخبير الألماني أنه ينبغي في البداية إبعاد السيارة عن أشعة الشمس، لمنع تغلغل خليط السكر والفطريات داخل طبقة الطلاء. وفي الخطوة التالية يلزم التوجه لأحد المراكز المتخصصة في غسل السيارات. وفي حالة وجود بقايا يتم إزالتها بقطعة قماشية مبللة. وإذا لم تُجد هذه الإجراءات نفعاً، فإن خبراء النادي ينصحون باستعمال المواد المخصصة لذلك، والتي تباع في المتاجر المتخصصة، أو استعمال معجون التنظيف.

كشفت شركة بي إم دبليو عن نسخة الأداء الفائق Competition Edition من أيقونتها M5، والتي تنطلق بقوة 600 حصان، لتعد بذلك واحدة من أقوى سيارات الشركة البافارية عبر تاريخها الحافل. وأوضحت الشركة الألمانية، أن الموديل الخاص من M5 ينطلق بقوة 441 كيلووات/600 حصان، وعزم دوران أقصى 700 نيوتن متر، تمكنه من التسارع من الثبات إلى 100 كيلومتر في غضون 3.9 ثانية فقط. وتنص نشرة المواصفات الفنية على أن السيارة تستهلك 9.9 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 231 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولتتناسب السيارة مع هذه المعدلات الكبيرة تم خفض الخلوص الأرضي بمقدار 10 ملليمتر، وتجهيز السيارة بنظام تعليق قوي، كما تتجمل السيارة ببعض العناصر المصنوعة من ألياف الكربون مثل ناشر الهواء الخلفي لرسم المزيد من الملامح الرياضية على الشكل الخارجي. ويحتضن مبيت العجلات جنوط مصنوعة من معدن خفيف مقاس 20 بوصة، كما تتمتع المقصورة الداخلية بتجهيزات جلدية فاخرة ومقاعد متعددة الوظائف. وأشارت بي إم دبليو أن سيارتها يتم طرحها في الأسواق ضمن جدول إنتاج يضم 100 نسخة باللون الأبيض الميتالك، و100 أخرى بلون الأسود الكربوني الميتالك، كما حددت الشركة سعراً للسيارة يبدأ من 129 ألف و500 يورو.

كشفت شركة جيب النقاب عن سيارتها الاختبارية 75th Salut بمناسبة الاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين لأول سيارة جيب عسكرية تم انتاجها عام 1941. وأوضحت الشركة الأمريكية، أن سيارتها التذكارية تعتمد على الموديل Wrangler Sport، وتستلهم ملامح الموديل الأول سنة 1941 إلى حد كبير؛ حيث تطل سيارة الأراضي الوعرة بمظهر عسكري يعكسه لونها الزيتوني، وتتخلى عن الأبواب والعمودين B و C. وتم تجهيز السيارة بمصادم من الصلب وتجهيزة للجر وكسوة من القماش المشمع للمقاعد وعجلة احتياطية بمؤخرة السيارة. ويمكن طي الزجاج الأمامي، كما هو الحال بالموديل الأصلي. وتعتمد السيارة على محرك سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.6 لتر، يؤازره ناقل حركة يدوي سداسي السرعات.

في كل مواسم الصيف التي ترتفع فيها درجات الحرارة يعاني أصحاب المركبات من المشاكل الفنية التي تتعرض لها سياراتهم حيث لا تستطيع بعض الأجهزة تحمل هذا الارتفاع مما يؤدي ذلك إلى إحداث أعطال مستمرة سواء بالمحركات أو الاجزاء الكهربائية أو التكييف وغيرها من الأمور الأخرى ويعتبر فصل الصيف لأصحاب الكراجات والمحال المنتشرة بالعديد من المناطق السكنية موسما بالنسبة لهم يقومون خلاله برفع أسعار الصيانة وتبدأ عملية البحث المتواصل من اجل الحصول على أفضل الأسعار. ضغوط كبيرة وانتقد عدد من أصحاب المركبات غياب الرقابة عن هذه المحال وعدم وجود تسعيرة موحدة للعمل الكهربائي والميكانيكي وقالوا إنهم يتعرضون لضغوط كثيرة من أجل دفع الأموال نظير تقديم هذه الخدمات التي لا تستغرق وقتا طويلا لافتين إلى أن العاملين بالكراجات ينتظرون فصل الصيف لاستغلال الناس ورفع الأسعار دون مبرر. وقال احدهم إن عملية تركيب الكمبرسر الخاص بالتكييف خلال الأيام العادية لا يكلف أكثر من 250 ريالا مع الغاز أما الآن وصل سعره إلى 350 ريالا و400 ريال في بعض المحال بالنسبة للسيارات الصالون الصغيرة لافتين إلى إن تبرير هؤلاء يعود إلى ارتفاع إيجار المحال والذي زاد هذا العام بنسبة 30%. أسعار الصيانة وعبر أحد المقيمين عن استيائه الشديد من ارتفاع أسعار صيانة السيارات وقال إن أسعار أعمال التصليح والصيانة للمركبات نعتبرها مرتفعة كثيرا في فصل الصيف ومطلوب من الجهات الرقابية تفعيل دورها لإيقاف هذا النزيف الذي يتعرض له أصحاب السيارات من قبل العاملين في هذه الكراجات خاصة في هذه الفترة التي نشهد فيها ارتفاعا ملحوظا لدرجات الحرارة والتي تؤثر سلبا على المركبات. لا سيما ما يتعلق بالتكييف والبطاريات وارتفاع مؤشر حرارة السيارة وطلمبات المياه وغيرها من الأمور الأخرى التي تتعرض لعوامل السخونة وتتسبب في أعطال السيارات وقال للاسف لا نستطيع سوى الاستجابة لهذه الأسعار حتى لا تتعطل أعمالنا واصفا غياب الدور الرقابي بأنه السبب الرئيسي في قيام الفنيين باستغلال هذه الفترة وفرض رسوم خيالية نظير أعمال الصيانة.

نصح المجلس الألماني للسلامة على الطرق بضرورة فحص الإطارات قبل الانطلاق في الرحلات والعطلات الصيفية، مع ضرورة أن تشتمل أعمال الفحص العجلة الاحتياطية أيضاً. وأشار المجلس الألماني إلى أنه يسري على العجلة الاحتياطية عند إجراء عملية الفحص ما يسري على عجلات السيارة الأخرى، من حيث مراجعة ضغط الهواء الصحيح وعمر الإطار وعمق المداس الكافي. وأوضح المجلس أن عمق المداس في الإطارات الصيفية يجب ألا يقل عن 3 ملليمتر؛ لعدم انزلاق السيارة على الطرق المبتلة. وبشكل عام فإن الإطارات التي مر على إنتاجها أكثر من عشر سنوات لا تصلح للسير بها، بغض النظر عن عمق المداس المتبقي. بالإضافة إلى أنه يلزم فحص الإطارات بدءاً من العام السادس لإنتاجها والتحقق من وجود خدوش أو تشققات.