أكدت هيئة قناة السويس المصرية أن حركة الملاحة بالقناة منتظمة في الاتجاهين ولم تتأثر بحادث غرق حفار البترول Adam Marine 12 أمس /الثلاثاء/ في منطقة جبل الزيت بمدخل خليج السويس، والذي يبعد 130 ميلا بحريا عن المدخل الجنوبي لقناة السويس بالبحر الأحمر. ووجهت الهيئة، في بيان اليوم، رسالة طمأنة بشأن انتظام الملاحة بقناة السويس بمعدلاتها الطبيعية، موضحة أن الحادث وقع خارج نطاق المجرى الملاحي لقناة السويس، وأن مركز إدارة الأزمات والكوارث التابع للهيئة يتابع عن كثب التطورات ذات الصلة. وكانت وزارة الصحة والسكان المصرية أعلنت في وقت سابق اليوم، وفاة 4 أشخاص وإصابة 22 آخرين في الحادث، فيما لا يزال البحث جاريا عن أربعة أشخاص مفقودين جراء الحادث.

أكد الرئيس المصري عبدالفتاح السيسي، اليوم، أن بلاده تتكبد خسائر شهرية تقدر بحوالي 800 مليون دولار من إيرادات قناة السويس، بسبب الأوضاع في المنطقة. وقال السيسي، وفق بيان للرئاسة المصرية، إن اقتصاد بلاده يشهد مؤشرات إيجابية، منوها بموافقة صندوق النقد الدولي مؤخرا على صرف شريحة جديدة لمصر. وأضاف أن مصر استطاعت التحرك بخطى ثابتة ومدروسة رغم التحديات التي واجهتها خلال السنوات الماضية، بما في ذلك الأزمات الاقتصادية التي تأثر بها العالم أيضا.

أعلنت مصر، انخفاض إيرادات قناة السويس بأكثر من 60 بالمئة في عام 2024 مقارنة بعام 2023، موضحة أن هذا التراجع جاء نتيجة الأحداث الراهنة في منطقة البحر الأحمر وباب المندب. وذكر بيان نشرته الرئاسة المصرية، اليوم، عقب اجتماع الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي مع الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، أن الاجتماع تناول تأثير الأوضاع الإقليمية على الحركة الملاحية بقناة السويس خلال العام الحالي، مشيرا إلى أن إيرادات قناة السويس تراجعت هذا العام بمقدار نحو 7 مليارات دولار، عن العام السابق. وأوضح البيان أن الرئيس المصري، وجه باستمرار العمل على إنهاء مشروعات تطوير القناة، بهدف تقديم أفضل الخدمات الملاحية وتعزيز دور القناة باعتبارها ركيزة أساسية لحركة التجارة العالمية، كما وجه بمواصلة تحديث أسطول الصيد المصري وفقا لأحدث الأنظمة والمعايير العالمية لتعزيز دور هذا القطاع الحيوي في خدمة الاقتصاد القومي.

توفى أمس الأحد، صاحب الصورة الأشهر في قناة السويس المصرية الشاب أحمد عزت أحد أفراد فريق تعويم السفينة البنمية إيفر جيفين التي جنحت في القناة قبل 3 سنوات وعطلت الملاحة عالميا لمدة أيام. وكان عزت قد شارك في تعويم السفينة الجانحة إيفر جيفين، التي كانت قد جنحت في قناة السويس قبل 3 سنوات، حيث كان يعمل كمشرف فني على قاطرة من القاطرات التي سحبت السفينة. وقال عزت وقتها إنه نجح في إصلاح الواير المصنوع من الصلب بقطر 15 سنتيمترا في السفينة، وعقب نجاح عملية التعويم التقط الصورة الشهيرة قائلا: إنها جاءت بعد تعب كبير وعمل استمر 17 ساعة. وأعلنت اللجنة النقابية للعاملين بهيئة قناة السويس بالإسماعيلية اليوم، وفاة أحمد عزت في مسقط رأسه بمحافظة الإسماعيلية التي ساد الحزن بين أهاليها عقب علمهم بوفاته، خاصة أنه تنبأ بموته قبل أسابيع قليلة، كما كان محبوبًا بين الجميع لطيبة قلبه وأخلاقه الحسنة. وجنحت السفينة البنمية ايفر جيفن في قناة السويس في مارس من 2021، وتسببت في تعطل الملاحة بقناة السويس لمدة 6 أيام قبل أن تنجحمصرفيتعويمها.

كشف الرئيس المصري، عبد الفتاح السيسي، عن تراجع إيرادات قناة السويس، الممر الملاحي العالمي بنسبة بين 40 و50 بالمائة. جاء ذلك مداخلة للرئيس المصري، خلال مؤتمر ومعرض مصر الدولي السابع للطاقة إيجيبس 2024 بمركز المنارة للمؤتمرات الدولية بالقاهرة الجديدة، وفق ما نقلته وكالة الأنباء المصرية. ويستمر مؤتمر إيجيبس 2024 يومين يتناول للطاقة التحديات والحلول بشأن تحقيق التحول الطاقي وخفض الانبعاثات الكربونية من إنتاج واستخدام الطاقة.

أعلنت هيئة قناة السويس المصرية عن وقوع حادث تصادم في المجرى الملاحي بين ناقلة وإحدى القاطرات التابعة للهيئة بمنطقة البلاح والذي أسفر عن غرق القاطرة. وأكد أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، أن عملية إنقاذ طاقم القاطرة المكون من ٧ أفراد جارية، بالإضافة لمحاولة انتشال القاطرة. يبلغ طول الناقلة 230 مترا، وعرضها 36 مترا، بغاطس 27 قدم، وحمولة كلية 52 ألف طن وتنتظر السفينة حاليا في بورسعيد لحين انتهاء الإجراءات المرتبطة بالحادث.

أعلنت هيئة قناة السويس المصرية، أنها تعمل على تحرير سفينة حاويات عالقة دون التأثير على حركة الملاحة. وكشف رئيس الهيئة، أسامة ربيع، أن سفينة الحاويات أم أس سي إسطنبول، جنحت خلال عبورها للقناة ضمن قافلة الجنوب في رحلتها القادمة من ماليزيا والمتجهة إلى البرتغال. وقال ربيع، في بيان نشر على صفحة الهيئة على فيسبوك، إن مركز مراقبة الملاحة الرئيسي تلقى الإخطار بجنوح السفينة في الكيلومتر 78 ترقيم قناة، وتم الدفع على الفور بأربع قاطرات لتعويم السفينة شملت كل من القاطرة بورسعيد بقوة شد 95 طن، و القاطرات مساعد واحد واثنين وخمسة، مضيفا أنه من المقرر انضمام القاطرة بركة واحد للمشاركة فيأعمالالتعويم.

أعلنت هيئة قناة السويس المصرية، تعديل الرسوم الإضافية المفروضة على ناقلات البترول الخام المحملة لتصبح 25 بالمائة من رسوم العبور العادية بدلا من 20 بالمائة. وأوضحت الهيئة في بيان، أنها عدلت أيضا الرسوم المفروضة على ناقلات البترول الخام الفارغة لتصبح 15 بالمائة، بدلا من 10 بالمائة حاليا. ويسري القرار اعتبارا من مطلع أبريل المقبل. وأضافت أن الرسوم الإضافية مؤقتة ويمكن تعديلها أو إلغاؤها وفقا لمتغيرات سوق النقل البحري. ومطلع عام 2023 زادت هيئة قناة السويس، من رسوم العبور لجميع أنواع السفن العابرة للقناة بنسبة 15 بالمائة، فيما تزيد رسوم عبور كل من سفن الصب الجاف والسفن السياحية بنسبة 10 بالمائة.

أعلنت مصر، اليوم، زيادة رسوم العبور لجميع أنواع السفن العابرة لقناة السويس بنسبة 15 في المائة، إلى جانب زيادة رسوم عبور سفن الصب الجاف والسفن السياحية بنسبة 10 في المائة، وذلك اعتبارا من شهر يناير 2023. وقال أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس ،في بيان، إن قرار زيادة الرسوم يأتي في ضوء المتابعة المستمرة لمستجدات المتغيرات السوقية لقطاع النقل البحري والتي ترصد استمرار ارتفاع فئات التأجير الزمني اليومي لمعظم أنواع السفن لمستويات غير مسبوقة وتوقعات استمرارها خلال العام القادم. وأضاف أن تحديد رسوم عبور السفن قناة السويس يتوقف على عدة عوامل أبرزها متوسط أسعار نوالين الشحن لمختلف فئات السفن، مشيرا إلى تأثير ارتفاع أسعار الطاقة على معادلة حساب الرسوم. ولفت إلى أن الهيئة حرصت على تطبيق استراتيجية تسعيرية وتسويقية متوازنة ومرنة تحقق المصالح المشتركة للهيئة وعملائها، وتراعي الظروف الاقتصادية العالمية ومتغيراتها المختلفة عبر آليات واضحة تتضمن تقدير رسوم عبور السفن اعتماداً على الوفر الذي تحققه القناة للسفن العابرة .

أعلن الجيش المصري اليوم، مقتل 11 عنصرا من قواته خلال التصدي لهجوم مسلح استهدف إحدى محطات رفع المياه بمنطقة شرق قناة السويس. وأوضح العقيد غريب عبد الحافظ المتحدث باسم الجيش المصري، في تصريح له، أن مجموعة من العناصر المسلحة قامت بالهجوم على نقطة رفع مياه شرق القناة، وجرى الاشتباك والتصدي لها من العناصر المكلفة بالعمل في النقطة مما أسفر عن مقتل ضابط و10 مجندين، وإصابة 5 أفراد من قوات الجيش. وأضاف المتحدث العسكري، أنه تجرى حاليا مطاردة العناصر المسلحة ومحاصرتهم في إحدى المناطق المنعزلة في سيناء.

كشف المحامي المصري خالد أبو بكر، مستشار هيئة قناة السويس، وأحد أعضاء فريق التفاوض عنها بقضية جنوح السفينة إيفر جيفن، والأضرار التي تسببت بها، أن مصر حصلت على أكبر تعويض في التاريخ. وقال أبو بكر في تصريحات تلفزيونية أن أزمة جنوح السفينة استمرت ستة أيام، وكان لها العديد من الآثار السلبية على الاقتصاد العالمي، وتكبد خسائر ضخمة، إذ تكبد العالم 9 مليارات دولار في حجم التجارة العالمية، وتوقفت 600 سفينة في أماكنها، كما أن الإمدادات لأوروبا تعطلت، وكانت هناك سلع قابلة للتلف متعطل نقلها، والعالم كان يدفع ثمنا باهظا. وأضاف أبو بكر: الملحمة الحقيقية كانت في الأيام الستة التي استطاعت خلالها هيئة قناة السويس تعويم السفينة إيفر جيفن، ولا بد أن يعرف العالم كيف تصرفت مصر خلال هذه الأزمة، لوقف خسائر عالمية وتوقف للإمدادات الأوروبية.. وكل ساعة تمر كان العالم كله يدفع ثمن جنوح السفينة بحسب وسائل إعلام مصرية. وفيما يتعلق بتفاصيل المفاوضات والنتائج النهائية قال أبو بكر: ما حصلت عليه قناة السويس هو أكبر تعويض في العالم في تاريخ الملاحة البحرية، لكن بنود الاتفاق سرية، واحنا وقعنا على كدا ودا جزء من نجاح المفاوضات، أخدنا مبلغ تعويض محترم جدا وقاطرة حديثة جزء من التعويض، وكان الأمر مُجديًا لما تحملته الهيئة من خسائر، وتم الإفراج عن السفينة بعد تمام سداد المبلغ بالكامل، والجانب الآخر التزم بكل الاتفاقيات التعاقدية وحصلنا على مبلغ التعويض بالكامل.

أصدرت شركة مايكروسوفت لعبة ثلاثية الأبعاد، تتضمن تحليقا بالطائرة فوق قناة السويس والدوران حول السفينة، مستوحاة من السفينة الجانحة. ووفقا لموقع غيك واير المتخصص بالتقنية والترفيه، فإن لعبة الفيديو، التي أنتجتها الشركة الفرعية مايكروسوفت للطيران التشبيهي، استخدمت الصور العالمية لخرائط بينغ ونظام مايكروسوفت السحابي، جنبا إلى جنب مع تقنية الذكاء الاصطناعي، التي تتيح حركة المرور الحية، ومعطيات الطقس كما هي في حينه، وفقا لموقع سبوتنيك. ويظهر فيديو تجريبي للعبة سفينة الحاويات إيفر غيفن من قمرة القيادة لطائرة ركاب تحلق على طول قناة السويس المزدحمة بالسفن العالقة. ما يمكن سماع من خلال الفيديو صوت كابتن الطائرة وهو يقول للركاب: هذا هو الممر المائي، الذي تعبره معظم سفن التجارة والبضائع العالمية. ثم يكتشف قائد الطائرة السفينة العالقة، ويبلغ الركاب أن الطائرة ستدور حولها، قائلا: يبدو أن لديهم مشكلة كبيرة. يذكر أن شركة مايكروسوفت للطيران التشبيهي لها خبرة 38 عاما في تقديم ألعاب توفر ترجمة واقعية للغاية للعالم الحقيقي، تمنح للاعبين فرصة استكشاف العالم من مقعد الطيار في أوقات فراغهم، دون الحاجة لمغادرة منازلهم.

ذكرت وسائل إعلام مصرية أن سفينة الحاويات العملاقة العالقة في قناة السويس إيفر غيفن بدأت في التحرك، وكذلك بدأت في تشغيل ماكيناتها. وقالت هيئة قناة السويس – في بيان اليوم الجمعة - إنها استأنفت محاولات قطر السفينة الجانحة، التي أعاقت الحركة الملاحية في الممر الملاحي. وأوضحت هيئة قناة السويس - بحسب ما نقلته وكالة رويترز - أن محاولات قطر السفينة، تتم باستخدام زوارق السحب بعد اكتمال أعمال التكريك. وتابعت الهيئة مناورات القطر تتطلب توافر عدة عوامل مساعدة، أبرزها اتجاه الرياح والمد والجذر، مما يجعلها عملية فنية معقدة لها تقديراتها وإجراءاتها ومحاولاتها المتعددة وفقا لمواضع واختبارات الشد. وقال رئيس الهيئة، الفريق أسامة ربيع، إن مناورات قطر السفينة الجانحة، تتم باستخدام 9 قاطرات عملاقة، في مقدمتهم القاطرة بركة 1، والقاطرة عزت عادل، وذلك بعد انتهاء أعمال التكريك بمنطقة مقدمة السفينة بواسطة الكراكة مشهور. وارتفعت أسعار النفط بأكثر من أربعة بالمائة اليوم الجمعة بفعل مخاوف من أن تعويم ناقلة حاويات عملاقة جانحة تعوق حركة الملاحة في قناة السويس قد يستغرق أسابيع، مما قد يفرض ضغوطا على إمدادات الخام والمنتجات المكررة. ويشكل ذلك انتعاشا من نزول حاد في الجلسة السابقة على خلفية مخاوف من تأثر الطلب نتيجة إجراءات إغلاق جديدة مرتبطة بفيروس كورونا في أوروبا.. وارتفع خام برنت 2.62 دولار بما يعادل 4.2 بالمئة ليبلغ سعر التسوية 64.57 دولار للبرميل، بعد أن نزل 3.8 بالمئة أمس الخميس. وصعد خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي 2.41 دولار أو 4.1 بالمئة لتجري تسويته عند 60.97 دولار للبرميل، بعد أن هوى 4.3 بالمئة في اليوم السابق. وزاد برنت 0.1 بالمئة على مدار الأسبوع الماضي، بينما تراجع غرب تكساس الوسيط 0.7 بالمئة، وهي ثالث خسائره الأسبوعية على التوالي.

قال البيت الأبيض، في بيان، إنه يتوقع بعض التأثير على أسواق الطاقة بفعل الوضع في قناة السويس، مؤكداً أن واشنطن تتابع أوضاع السوق. وتعطلت سفينة نقل الحاويات العملاقة إيفر غيفن في قناة السويس ما تسبب في خسائر لبضائع تقدر قيمتها بنحو 9.6 مليار دولار كل يوم، بحسب بيانات الشحن، وفق موقع بي بي سي. ويعادل هذا الرقم – وفق تقرير بي بي سي - 400 مليون دولار من التبادل التجاري في الساعة على طول الممر المائي الذي يعد معبرا حيويا بين الشرق والغرب. ووفق بيان لهيئة قناة السويس، اليوم الجمعة، فإنها تتطلع للتعاون مع الولايات المتحدة في جهود تعويم سفينة الحاويات الجانحة . وكشفت صحيفة فايننشال تايمز عن أن شركات الشحن من دول متعددة تواصلت مع البحرية الأمريكية بشأن الخطر المتزايد المحتمل للقرصنة على السفن التي تم تغيير مسارها، بعد أن جنحت سفينة حاويات وأوقفت الحركة في قناة السويس. ونقلت الصحيفة عن متحدث باسم الأسطول الخامس بالبحرية الأمريكية أن الإغلاق أثار سلسلة من الاستفسارات خلال اليومين الماضيين من شركات الشحن العالمية حول الأمن البحري في المنطقة، التي لها تاريخ من القرصنة. خسائر مليارية وبحسب بيانات من مجلة لويدز ليست (Lloyd's List)، المختصة بالشحن، تقدر حركة المرور المتجهة غرباً عبر القناة بحوالي 5.1 مليار دولار في اليوم، وحركة المرور المتجهة شرقاً بحوالي 4.5 مليار دولار في اليوم. ويقول الخبراء إنه على الرغم من الجهود المبذولة لتخليص السفينة، إلا أن الأمر قد يستغرق أسابيع. ووفقاً لبيانات التتبع الخاصة بمجلة لويدز ليست، هناك أكثر من 160 سفينة تنتظر عند طرفي القناة، بينها 41 ناقلة ضخمة و24 ناقلة نفط خام. وإلى جانب النفط، تنقل حركة التجارة البحرية منتجات استهلاكية مثل الملابس والأثاث ومكونات التصنيع وقطع غيار السيارات. ويقول اتحاد بيمكو، وهو أكبر اتحادات الشحن الدولية التي تمثل مالكي السفن، إن التأخيرات ستستمر في التعاظم وستؤثر على الإمدادات. وقال آلان باير، رئيس شركة أو إل يو إس ايه للخدمات اللوجستية: مقابل كل يوم تأخير، أعتقد أن الأمر سيستغرق يومين للتغلب على تبعات التأخير. وأضاف لبي بي سي: ينتج عن ثلاثة أيام من التأخير، ستة أيام من التأخير المستمر. لست متأكداً من أن هذه هي المعادلة الدقيقة، لكنها ستكون قريبة من ذلك. وبالإضافة إلى تأخير آلاف الحاويات المحملة بمواد استهلاكية، تسببت السفينة العالقة أيضاً في تقييد نقل الحاويات الفارغة، والتي تعتبر أساسية للتصدير.

قالت شركة خطوط الأنابيب الإسرائيلية إي.إيه.بي.سي، اليوم الثلاثاء، إنها وقعت اتفاقا مبدئيا للمساعدة في نقل النفط من الإمارات إلى أوروبا عبر خط أنابيب يربط مدينة إيلات المطلة على البحر الأحمر وميناء عسقلان على ساحل البحر المتوسط. وذكرت وكالة رويترز أنه في حالة إتمامها، ستكون الصفقة واحدة من أكبر الشراكات التي خرجت للنور حتى الآن منذ اتفاق إسرائيل والإمارات. وقالت الشركة المملوكة للدولة إنها وقعت مذكرة تفاهم ملزمة مع ميد-ريد لاند بريدج، وهي شركة مملوكة لإسرائيليين وإماراتيين، في أبوظبي، الاثنين خلال مراسم زيارة وزير الخزانة الأمريكي ستيفن منوتشين. وإلى جانب النفط الإماراتي، يأمل الشركاء في استخدام جسرهم البري، الذي يوفر وقتا ووقودا وتكاليف مقارنة بعبور قناة السويس، لنقل النفط ذهابا وإيابا بين دول أخرى. ويمكن أن يتيح وصولا أسرع للمستهلكين الآسيويين إلى النفط المنتج في منطقتي البحر المتوسط والبحر الأسود. وقالت الشركة ميد-ريد في مرحلة متقدمة من المفاوضات مع فاعلين رئيسيين في الغرب وفي الشرق بشأن اتفاقات خدمات طويلة المدى. ولم تفصح عن التفاصيل المالية، لكنها قالت إن الاتفاق سيزيد على الأرجح الكميات المنقولة بعشرات الملايين من الأطنان سنويا. وتصدر الإمارات الغالبية العظمى من خامها إلى آسيا. وكان مصدر مطلع على الصفقة قد قال إنها في حالة اكتمالها قد تكون بقيمة 700 إلى 800 مليون دولار على مدى عدة سنوات وإن الإمدادات قد تبدأ في مطلع 2021. وتشغل إي.إيه.بي.سي، أو شركة آسيا أوروبا لخطوط الأنابيب، خط أنابيب يحمل نفس الاسم وتتعامل في تخزين النفط وتصدير واستيراد نواتج التقطير. وميد-ريد مملوكة لبترومال، وهي وحدة من الوطنية القابضة التي مقرها أبوظبي وشركة إيه.إف إنتربرينورشيب الإسرائيلية ولوبور لاين، وهي مجموعة دولية تركز على البنية التحتية والطاقة. وقال رئيس إي.إيه.بي.سي التنفيذي إيريز هالفون ليس هناك شك في أن هذا الاتفاق له أهمية كبيرة بالنسبة للسوق الإسرائيلية اقتصاديا وإستراتيجيا مع مد استثمارات مشتركة لعقد في المستقبل. وبموجب الاتفاق، ستدير إي.إيه.بي.سي تخزين ونقل النفط. وكان رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع قد حذر من أن القناة أصبحت أمام تحديات وجود منافس بري أقل كلفة، وتأكيده أن الخط من الممكن أن ينقل النفط إلى أوروبا.. وأن هناك ترتيبات إقليمية تمس الأمن القومي المصري. ورغم تأكيده وجود تداعيات محدودة، فإن ربيع أبدى تخوفه من تركيز البضائع الخليجية في يد إسرائيل، قائلا: نراهن ونعتمد على العروبة في أن تكون التجارة البينية مع إسرائيل قائمة على عدم التأثير على قناة السويس بشكل كبير. وكانت مصر قد أنفقت 8.5 مليارات دولار عام 2015 لإنشاء تفريعة جديدة للقناة، غير أنها لم تحقق الوعود التي أطلقها السيسي، بخلاف شرعنة التغلغل الإماراتي في مفاصل الاقتصاد المصري وخصوصا المشاريع الإستراتيجية في محور القناة.

كشفت الإمارات رسمياً عن تفاصيل مشروعها لضرب قناة السويس المصرية عن ربط ميناء حيفا الإسرائيلي بالموانئ الإماراتية والعراقية، فيما أعلنت إسرائيل عن موعد دخول أول سفينة إماراتية تدخل الدولة العبرية . ونقلت صحيفة كلكليست العبرية عن الرئيس التنفيذي لشركة موانئ دبي أن الشركة ستستحوذ على 30% من أسهم ميناء حيفا وذلك لربطه بموانئ الإمارات والعراق.. ويقول الدكتور صالح النعامي الباحث في الشأن الإسرائيلي إن هذا الربط سيمس كثيرا بقناة السويس ومكانة مصر الجيو استراتيجية. ووفق النعامي، على حسابه الرسمي على تويتر، فمن الأفكار التي يطرحها المسؤول الإماراتي لربط ميناء حيفا بالعراق إحياء أنبوب النفط الذي كان يتدفق النفط العراقي من خلاله إلى ميناء حيفا عندما كانت كل من فلسطين والعراق تحت الحكم البريطاني، كما ورد في مقابلته مع كلكليست. أول سفينة إماراتية من جانبه، كشف مدير ميناء حيفا مندي زلتسمان، اليوم الأربعاء، عن قرب وصول أول سفينة شحن إماراتية إلى إسرائيل، قائلا إنها ستدخل الميناء الأسبوع المقبل. وبحسب قناة كان العبرية، فإن أول سفينة شحن إماراتية، التي تحمل اسم م س سي باريس ستدخل ‫ميناء حيفا يوم الاثنين المقبل. وجاءت تصريحات زلتسمان، خلال لقاء أجراه عبر الفيديو كونفرنس، مع مسؤولين في مجال الموانئ من ‫أبوظبي و‫دبي. وفي وقت سابقوقعتشركتا دوفرتاور الإسرائيلية وموانئ دبي الإماراتية عدة اتفاقات للتعاون في أنشطة الشحن والموانئ، من ضمنها تأسيس خط شحن بحري مباشر بين دبي وإيلات. ووفق موقع غلوبس المختص بالاقتصاد الإسرائيلي فإن مسؤولين في تل أبيب أجروا مباحثات في الإمارات، لإقامة خط أنابيب نفط ومشتقات، يمتد إلى ميناء إيلات على البحر الأحمر. ومن إيلات حتى عسقلان على البحر المتوسط، تملك إسرائيل خط أنابيب نفطيا، قالت الصحيفة إنه سيكون ملائما لنقل الخام نحو الأسواق في أوروبا على وجه الخصوص. تمر ناقلات النفط الخليجية حاليا والمتجهة إلى الغرب، من خلال مضيق هرمز بالخليج ومنها إلى مضيق باب المندب جنوب البحر الأحمر، وصولا إلى قناة السويس ومنا لأسواق أوروبا والأمريكتين. بذلك، ستكون قناة السويس في هذه الحالة، أمام تحديات وجود منافس بري أقل كلفة، بطله الأكبر إسرائيل، وذلك بعد 5 سنوات من إنفاقها مبلغ 8 مليارات دولار على إنشاء تفريعة تزيد فاعلية القناة. وبحسب الاعلام الاسرائيلي: سيساعد تصدير النفط إلى أوروبا عبر خط أنابيب بري يربط إسرائيل ودول الخليج، على تجاوز الطرق الملاحية الخطيرة والمكلفة لمضيق هرمز وقناة السويس.

أظهرت بيانات حكومية رسمية تراجع إيرادات قناة السويس المصرية إلى 461.5 مليون دولار في نوفمبر تشرين الثاني من 506.1 مليون دولار في أكتوبر تشرين الأول. وبلغت إيرادات قناة السويس 462.7 مليون دولار في نوفمبر تشرين الثاني 2017. القناة هي ممر الشحن البحري الأسرع بين أوروبا وآسيا ومصدر رئيسي للعملة الصعبة للحكومة المصرية.