يشهد شارع الكورنيش إغلاقاً مؤقتاً للقادمين من دوار عين حيلتان باتجاه شارع الغوص ابتداءً من يوم الخميس الموافق 6 نوفمبر وحتى يوم الأحد 9 نوفمبر، وذلك من الساعة 9:00 مساءً وحتى 5:00 صباحاً بهدف إعادة تأهيل الطريق وتخطيط العلامات الأرضية. وناشدت هيئة الأشغال العامة أشغال، عبر حسابها بمنصة إكس، مستخدمي الطريق خلال فترة الإغلاق المؤقت الكلي الالتزام بالسرعة المحددة واستخدام جميع طرق التحويل المتاحة كما هو موضح في الخريطة للوصولإلىوجهاتهم.

أنهت الإدارة العامة للمرور خطتها لنشر الدوريات وسيارات المتابعة، لتنظيم عمليات المرور والسير المركبات خلال أيام عيد الأضحى المبارك، حيث تهدف الخطة إلى العمل على انسياب حركة السير والمرور بجميع الشوارع والمناطق التي تم تحديدها كساحات لصلاة عيد الأضحى المبارك، كما يعقبها إنتشار الدوريات بمناطق المتنزهات والحدائق العامة، والمراكز التجارية لتنظيم عملية دخول وخروج زوار تلك الأماكن خاصة بالفترة المسائية، كذلك مناطق المقاصب التي تشهد قيام الأهالي بتقديم الأضاحي. وتقوم غرفة العمليات بالإدارة العامة للمرور بالدور المحوري في تنفيذ الخطة، والارتكاز الأساسي في متابعة رجال الدوريات المنتشرين بجميع المناطق، كذلك المتابعة المستمرة لحالة الشوارع والمحاور الرئيسية، والتدخل المبكر لفك الاختناقات ومنع الحوادث، وتذليل العقبات والعوائق لتسهيل الحركة المرورية، كما تقوم غرفة العمليات بالتواصل مع الدوريات وتوجيهها إلى أماكن الانسداد المروري والإبلاغ عن المخالفين، مستخدمة في ذلك أحدث الوسائل التكنولوجية والتقنيات الذكية، مما يعمل على تنفذي الخطة بشكل دقيق. كما تهدف الخطة السيطرة الكاملة على جميع مناطق وشوارع الدوحة والحد من المخالفات والحوادث خلال هذه الفترة التي تشهد حركة مرورية كبيرة للمركبات ومستخدمي الطريق من المشاه بشكل عام، حيث حرصت الإدار العامة للمرور على تخصيص عدد كبير من الدوريات ورجال المرور لتنفيذ الخطة بشكل دقيق دون أي عوائق. التدخل السريع في الحوادث وتشمل الخطة وضع دوريات مخصصة للتحرك تجاه أي حوادث بالطرق السريعة والمحاور الرئيسية لمنع الإعاقة والاختناق المروري، وضمان عملية السيولة المرورية، معتمدة في ذلك على الإشارات واللوائح الإلكترونية الحديثة بتلك المحاور، والتي تقوم بتعريف وإعلام قائدي السيارات والمركبات بوجود حادث، وضرورة الالتزام بالهدوء واتباع المسارات المحددة من قبل رجال الدوريات المتواجدين بأماكن الحوادث، وبالنسبة للحوادث البسطية فيمكن لقائدي السيارات تسجيلها على خدمة مطراش 2 للحوادث البسيطة، والتي أتاحتها وزارة الداخلية شهر فبراير العام الجاري، وعدم إعاقة حركة السير خاصة بالطرق والمحاور الرئيسية. الشوطئ وسيلين كما ستكثف الإدارة دورياتها في أماكن السواحل والشواطئ العامة، مثل سيلين وغيرها، والتي تشهد سباقات للسيارات ودخول المركبات إلى الكثبان الرملية، حيث تشمل الخطة التواصل السريع مع الجهات ذات العلاقة والصلة، مثل سيارات الإسعاف.

ارتفع عدد السيارات الكهربائية المسجلة في تركيا خلال العام الماضي بنسبة 132.2 مقارنة بالعام 2021، وبلغ 14 ألفا و552 سيارة. وبحسب المعلومات التي جمعها مراسل الأناضول من بيانات مركز الإحصاء التركي، امس، فإن عدد السيارات المسجلة في حركة المرور خلال العام الماضي بلغ 566 ألفًا و280 سيارة. وأوضحت أن 70.1 بالمائة من تلك السيارات المسجلة هي سيارات بنزين و18 بالمائة ديزل و8.5 بالمائة هجين، و2 بالمائة سيارات تستخدم غاز البترول المسال، و1.4 بالمائة كهربائية. وكشفت المعطيات أن إجمالي عدد السيارات الكهربائية في البلاد ارتفع خلال العام الماضي إلى 14 ألفًا و552 بعد أن كان 952 سيارة في 2018، و6 آلاف و267 سيارة في 2021. وأوضحت أن عدد السيارات الكهربائية خلال 2022 ارتفع بنسبة 132.2 مقارنة بالعام 2021. وبحسب المعطيات فإن إجمالي عدد السيارات المسجلة لدى حركة المرور لغاية نهاية 2022 بلغ 14 مليونًا و269 ألفًا و352 سيارة.

مع بدء العد التنازلي لاستضافة قطر لفعاليات بطولة كأس العالم فيفا قطر 2022، أعلنت هيئة الأشغال العامة أشغال عن تنفيذ 29 محاكاة افتراضية مكثفة للخطط والأعمال التشغيلية الخاصة بتسهيل الحركة المرورية على الطرق. تم وضع الخطط التشغيلية اللازمة لشبكة الطرق في كل المناطق المحيطة بالإستادات بالتنسيق مع الجهات المختصة والتي تم تحديثها بحسب الدروس المستفادة من البطولات الرياضية السابقة الخاصة بكأس العالم 2022 مثل كأس العرب، كأس العالم للأندية، كأس الأمير وصولاً إلى نهائي كأس سوبر لوسيل في سبتمبر الماضي. كما قامت أشغال بوضع خطط الاستجابة السريعة من خلال فرق عمل للطرق والصرف تعمل على مدار الساعة مزودة بالمعدات اللازمة للتعامل مع أي حالة طارئة على الطريق قد تعيق الحركة المرورية وذلك بالتعاون مع الإدارة العامة للمرور. هذا ويتم مسح وإعادة تأهيل الطرق الإسفلتية واختبار جميع أصول الطرق وعلى شبكة مسار البطولة وحول الإستادات المستضيفة للحدث. سيناريوهات افتراضية ولضمان جاهزية كافة الفرق للتعامل مع الحركة المرورية على الطريق أثناء فعاليات بطولة كأس العالم 2022، يقوم فريق من المهندسين القطريين والاختصاصين بتنظيم وتنفيذ سيناريوهات تجريبية افتراضية (تمارين) للتجهيزات الخاصة بالطوارئ على الطرق حول الإستادات المستضيفة، بالتعاون مع الجهات المعنية المختلفة أهمها اللجنة العليا للمشاريع والإرث والإدارة العامة للمرور. تتضمن السيناريوهات مختلف الأحداث التي من الممكن وقوعها على الطرق خاصة خلال الفعاليات الهامة. تتضمن التمارين الافتراضية احتمالية إغلاق نفق حيوي بسبب حادث مروري أو كمية أمطار غير متوقعة على سبيل المثال. تهدف هذه التمارين إلى كشف مدى استعدادات أشغال والجهات المعنية والمقاولين للاستجابة لهذه الأحداث لضمان سلامة رواد الطرق والمشاة والحرص على انسيابية الحركة المرورية على الطرق وتسهيل عملية تنقل الجمهور خلال فعاليات البطولة. كما يقوم فريق عمل مشترك بين أشغال واللجنة العليا للمشاريع والإرث بتجربة تطبيق محاكاة لخطة التحويلات المرورية وحركة الحافلات حول الإستادات للتأكد من فعاليتها أثناء المونديال بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور. منذ بداية عام 2022 تم تنفيذ أكثر من 29 سيناريو افتراضيا وجاري استكمال المزيد من السيناريوهات حتى منتصف نوفمبر لنكون من خلالها على أهبة الاستعداد للحدث الكبير. مركز إدارة الطرق تعمل فرق متخصصة من المهندسين والخبراء والمشغلين في مركز إدارة الطرق (RMC) في مقر أشغال على إدارة الحركة المرورية على المسارات والطرق المؤدية إلى كل ملعب، حيث يقومون بمراقبة شبكات الطرق باستخدام كاميرات مراقبة وأنظمة ذكية تمكنهم من تحديد مواقع الازدحام والحوادث أثناء البطولة. وبناء على تقارير المتابعة يتم التنسيق مع المقاولين والجهات المعنية بالدولة وأهمها وزارة الداخلية متمثلة في الإدارة العامة للمرور للعمل على عودة الحركة المرورية إلى وضعها الطبيعي سريعاً. كما تساعد فرق من مركز إدارة الطرق بشكل وثيق مركز القيادة الوطنية بوزارة الداخلية (NCC) واللجنة العليا للمشاريع والإرث بقيادة مركز التحكم بعمليات النقل في البطولة TTCC من خلال كاميرات المراقبة المتطورة CCTV وأنظمة التحكم بالإشارات الضوئية. الاستعدادات للأمطار أثناء البطولة مع حلول موسم الأمطار واقتراب موعد انطلاق بطولة كأس العالم FIFA قطر 2022، تقوم أشغال بالتنسيق مع هيئة الطيران المدني (الأرصاد الجوية)، للاطّلاع لحظة بلحظة على حالة الطقس وتغيراته والتي تساعد فريق أشغال في متابعة الوضع والتحرك السريع للتعامل مع الوضع. هذا بالإضافة إلى اتخاذ أهم التدابير والإجراءات الاستباقية اللازمة لضمان خلو الطرق أثناء البطولة من أي تجمعات للمياه، كقيام فرق تشغيل وصيانة شبكات الصرف الصحي في أشغال بتنفيذ خطة صيانة لشبكة وفتحات تصريف الأمطار في مناطق متفرقة بالدولة ومراقبتها على مدار الساعة للتأكد من عملها باستمرارية وكفاءة، إضافة إلى تعيين فرق الطوارئ للاستجابة السريعة ولتقديم الدعم اللازم في حال تساقط الأمطار أو في حال حدوث أي خلل في الخدمة وخاصة في المناطق المحيطة بالاستادات أو الملاعب والمرافق الخاصة بالبطولة.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" أنها ستقوم بنقل حركة المرور على جزء بطول 3.5 كلم من المسارات الشرقية على شارع اللقطة بموازاة المدينة التعليمية إلى الطريق الدائم الجديد ، ابتداء من يوم الجمعة المقبل.وبنقل حركة المرور، ستتمكن هيئة الأشغال العامة من فتح جزء دائم من شارع اللقطة بين تقاطع المائل وتقاطع أكاديمية قطر بنهاية العام الحالي وتنفيذ أعمال إنشاء الطريق الرئيسي من طريق دخان السريع - العقد الشرقي . وبهذه التحويلة لن يكون على مستخدمي الطريق المتجهين من دخان إلى الدوحة الانعطاف يساراً باتجاه تقاطع أكاديمية قطر، بل سيمكنهم الاستمرار على شارع اللقطة إلى دوار أكاديمية قطر ومنه الاستمرار إلى تقاطع المائل. ولن يتأثر مستخدمو الطريق المتجهون من دخان إلى شارع الترحاب أو شارع غرافة الريان بهذا التغيير المروري، حيث يمكنهم الانعطاف يساراً من شارع اللقطة باتجاه تقاطع شارع الترحاب أو باتجاه تقاطع أكاديمية قطر للوصول إلى وجهتهم. كما أن مستخدمي الطريق المتجهين غرباً من الدوحة إلى دخان لن يتأثروا بهذا التغيير المروري، ويمكنهم الاستمرار برحلتهم على الطريق الموجود كالمعتاد. وللحفاظ على سلامة مستخدمي الطريق، ستقوم "أشغال" بتقليل عدد المسارات على شارع اللقطة من أربعة مسارات إلى ثلاثة عند الاقتراب من تقاطع المائل. وأهابت هيئة الأشغال العامة بمستخدمي الطرق الالتزام بحدود السرعة المحددة واتباع العلامات الإرشادية على الطريق للحفاظ على سلامتهم.

إستراتيجية لتوعية الجمهور بمشاريع الطرق والبنية التحتيةتسبب إغلاق طريق الخور الساحلي على مسافة 9 كيلو مترات مربعة في إرتباك حركة المرور وخلق حالة من الإزدحامات بالتزامن مع خروج الطلاب إلى مدارسهم والموظفين إلى أعمالهم ، وأعرب عدد كبير من رواد الطريق عن إستيائهم الشديد من غلق الطرق في هذا الموعد مطالبين بإيجاد طرق بديلة بدلا من التحويل إلى طريق 22 فبراير والذي تسبب بدوره أيضا في زيادة الإزدحام.وأعرب عدد كبير من رواد الطرق عبر مواقع التواصل عن عدم رضاهم بغلق الطريق لمدة 18 شهرا بهدف إنشاء 3 تقاطعات جديدة، مؤكدين أن هذا الإغلاق تسبب في تأخر الكثير من الطلاب عن مدارسهم وكذلك الموظفين عن الدوام، وأشار البعض من رواد الطريق أنهم وصلوا إلى وظائفهم في ساعة و45 دقيقة بسبب الازدحام الشديد. ومن جانبه أكد مصدر بهيئة الأشغال العامة لــ الشرق أن أشغال وضعت خطة واضحة لاستيعاب الحركة المرورية خلال فترة إغلاق طريق الخور الساحلي الذي بدأ الجمعة 13 أكتوبر الجاري، ويستمر لمدة 18 شهرا حتى الربع الأخير من 2019.. موضحة التنسيق الكامل في هذا الأمر مع وزارة الداخلية متمثلة بالإدارة العامة للمرور.وأوضح المصدر أن فرق أشغال درست بشكل دقيق الخطط المرورية المعمول بها في المناطق المحيطة بالمشروع، وبناء على ذلك تم وضع خطة أعلن عنها في وقت سابق لإغلاق الطريق .. مشيرة إلى أن خطة الإغلاق تمت على عدة مراحل كان الإعلان عن المرحلة الأخيرة منها مؤخرا.وأشار إلى أن الخطة تضمنت جانبا مروريا ارتكز على اختيار أنسب الطرق البديلة التي تسهل على قائدي المركبات رحلتهم من والى مدينة الخور وكذلك من والى التجمعات العمرانية المحيطة بالطريق.موضحا بانه " إضافة إلى شق التوعية الذي يستهدف توعية الجمهور استخدمت كافة وسائل الإعلام حيث تضمنت جهود التوعية نشر مواد صحفية في جميع الصحف المحلية معززة بخرائط واضحة، وكذلك تم إنتاج مواد مرئية تشرح لرواد تلك الطرق أيسر السبل للوصول إلى وجهاتهم باستخدام طرق مبسطة في الشرح والإيضاح".إستراتيجية التوعيةوشدد المصدرعلى أن "أشغال" ماضية في إستراتيجية التوعية الخاصة بها والتي تستهدف من خلالها توعية الجمهور بالمشاريع الجارية إلى جانب إيجاد أنجع الطرق للتخفيف من تأثير الاغلاقات الناجمة عنها عليهم .. موضحة أن ذلك كله يجري بالتعاون مع الإدارة العامة للمرور.موضحا أن مشروع طريق الخور السريع، أحد مشاريع برنامج الطرق السريعة، ويمتد هذا المشروع لحوالي 34 كيلومترا ابتداءً جنوب نادي الغولف وصولاً إلى إستاد البيت الذي يجري إنشاؤه حالياً بالقرب من مدخل مدينة الخور.. موضحة اكتمال جميع أعمال المشروع من المقرر لها طبقا للجدول الزمني في الربع الرابع من 2019.10 تقاطعاتوقال المصدر لــ الشرق" يشمل المشروع إنشاء طريق متطور بـ 5 مسارات في كل اتجاه، يتضمن إنشاء عشرة تقاطعات متعددة المستويات ومسار سريع للدراجات الهوائية على امتداد المشروع بالإضافة لمسار آخر مشترك للمشاة والدراجات الهوائية".وأوضح" بهدف تنفيذ أعمال إنشاء 3 تقاطعات رئيسية بالإضافة إلى الطريق الرئيسي ومن ثم كان يتوجب إغلاق جزء طوله 9 كيلومترات من طريق الخور الساحلي السريع من تقاطع سميسمة وصولاً إلى نهاية المشروع شمالاً وهو ما حدث فعليا".

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" أنه سيتم تحويل حركة المرور على جزء طوله 7 كيلومترات من طريق الخور الساحلي السريع لطريق بديل تم إنشاؤه بموازاة الجزء المغلق، وذلك ابتداء من يوم الأحد المقبل الموافق 17 سبتمبر الجاري ولمدة 28 شهراً بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور. وتقوم هيئة الأشغال العامة بتنفيذ هذه التحويلة المرورية بهدف إتاحة المجال أمام استكمال الأعمال الإنشائية كجزء من مشروع طريق الخور السريع. وتهيب "أشغال" برواد الطريق الالتزام بحدود السرعات المحددة للقيادة على الطريق واتباع الإرشادات واللافتات المرورية الجديدة التي قامت الهيئة بتثبيتها وذلك حفاظا على سلامتهم.

تدفق أكثر من 200 ألف متظاهر هندي إلى مومباي العاصمة المالية الهندية اليوم الأربعاء، للضغط من أجل الحصول على مطالبهم بحجز حصص لهم في الوظائف الحكومية وأماكن في الجامعات. وأدت الاحتجاجات إلى تعطيل حركة المرور، واختناق شبكة القطارات. ودفعت معدلات البطالة المتزايدة وتراجع دخل المزارع المناطق الريفية في أرجاء الهند من ولاية هاريانا في الشمال إلى جوجارات في الغرب إلى مضاعفة الدعوات لتخصيص حصص للعاملين في قطاع الزراعة في الوظائف والتعليم. وقال براديب موندي وهو مزارع من عثمان اباد وهي مدينة تبعد 400 كيلومتر إلى جنوب شرق مومباي إن "الزراعة لم تعد مربحة والوظائف ليست متاحة". وأضاف "حجز حصة لنا يمكن أن يضمن تعليما ووظائف أفضل". ويعتمد حوالي ثلثي سكان الهند البالغ عددهم 1.3 مليار على الزراعة في تأمين معيشتهم، لكن مساهمة القطاع تمثل فقط 14 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد مما يعكس انقساماً متنامياً بين الريف والمدن التي يتحسن وضعها المعيشي على نحو متزايد. وتوقفت حركة المرور تماماً في أجزاء كثيرة من العاصمة المالية في حين اكتظت القطارات المتجهة من الضواحي إلى المدينة بالمتظاهرين.

تجري هيئة الأشغال العامة "أشغال" تغييرا طفيفا على حركة المرور في منطقة أم السنيم لفتح 150 مترا كجسر علوي على طريق المنطقة الصناعية بدءا من بعد غد /الإثنين/. الجسر العلوي الذي يتم تنفيذه كجزء من مشروع "أشغال" لتمديد شارع روضة الخيل والواقع على تقاطع شارع الصناعية الشرقي وطريق المنطقة الصناعية، سوف يوفر انسيابية مرورية على الطريق الواصل بين شارع الكسارات وشارع نصلة الماء. ويشكل الجسر العلوي كذلك عنصرا رئيسيا في تقاطع شارع 33 الشرقي الجديد، وهو تقاطع متعدد المستويات سيحل محل دوار الوطن السابق ويوفر حركة مرورية انسيابية بين طريق سلوى، والمنطقة الصناعية، وطريق المنطقة الصناعية، وشارع الصناعية الشرقي. ومن المتوقع انتهاء الأعمال في التقاطع بأكمله في شهر يونيو المقبل. ولتمكين أعمال إنهاء تقاطع شارع الصناعية الشرقي 33، فإن" أشغال" ستعمل تعديلات طفيفة للطرق المحيطة الشهر القادم. ووفق هذه التعديلات فإن الدورانات الخلفية على شارع الصناعية الشرقي (باتجاه طريق سلوى) وعلى طريق المنطقة الصناعية (بين شارع الكسارات ودوار الوطن) والدوار الموجود على شارع المنطقة الصناعية الشرقي (بجانب شارع أبو سمره) تم إغلاقها. وعلى مستخدمي الطريق الذين اعتادوا مسبقا استخدام الدوران الخلفي على شارع الصناعية الشرقي (باتجاه طريق سلوى)، الاستمرار باتجاه طريق سلوى لمسافة قصيرة قبل الدوران للخلف أسفل الجسر الواقع على شارع 23، ثم العودة للطريق القائم على تقاطع الشارع الشرقي 33 ومواصلة السير باتجاه الجهة المقصودة. أما مستخدمو الطريق الذين اعتادوا مسبقا استخدام الدوران الخلفي على طريق المنطقة الصناعية (بين شارع الكسارات ودوار الوطن) فسيكون عليهم الاستمرار لمسافة قصيرة والالتفاف للخلف عند دوار شارع الكسارات. وعلى مستخدمي الطريق الذين اعتادوا مسبقا استخدام الدوار الواقع على شارع الصناعية الشرقي (بجوار شارع أبو سمره)، الاستمرار إلى الدوار التالي والدوران إلى الخلف للمتابعة إلى الجهة المقصودة. وتنوه "أشغال" بأنه لن يكون هناك تخفيض في عدد المسارات على طريق المنطقة الصناعية وشارع الصناعية الشرقي وتطالب جميع مستخدمي الطريق بالتقيد بحدود السرعة المقررة واتباع إرشادات المرور حرصا على سلامتهم.

إكتمال 5 كيلومترات ونفقين جديدين بمشروع امتداد شارع روضة الخيلنقل الحركة المرورية لجزء جديد بطريق المنطقة الصناعيةأعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" عن افتتاح التقاطع متعدد المستويات، بشارع المنطقة الصناعية وشارع الصناعية الشرقي بالكامل، خلال شهر يونيو المقبل؛ مما سيحقق تغييراً جذرياً إيجابياً على حركة المرور على طريق الصناعية الشرقي وطريق 33، كما سيتم في نهاية سبتمبر المقبل الانتهاء من أعمال "تقاطع مسيمير"، الذي افتتح منه جسر مسيمير في منتصف العام الماضي 2016. شارع المنطقة الصناعية ويأتي هذا العمل من إنجاز مرحلة جديدة ضمن مشروع امتداد طريق روضة الخيل، وذلك من خلال الانتهاء بالكامل من جزء من طريق المنطقة الصناعية بطول خمسة كيلومترات، يتضمن أربعة مسارات في كل اتجاه، مما سيعمل على زيادة الطاقة الاستيعابية للمركبات؛ من خلال زيادة عدد المسارات، ونقل حركة المرور للجزء الدائم من الطريق، ولكن الأثر الإيجابي الكامل للمشروع على الحركة المرورية بالمنطقة سيتحقق مع اكتمال باقي أجزاء المشروع.تحويل الحركة المروريةمن جانب آخر، أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال"، أنها ستقوم بتحويل الحركة المرورية على طريق المنطقة الصناعية في الاتجاهين، ابتداءً من مساء أمس، هذا ولن يؤثر الوضع الجديد لطريق الصناعية على القادمين من الدوحة والراغبين في الوصول إلى المناطق السكنية في أم السنيم والمناطق المحيطة ومجمع بروة التجاري، حيث يمكنهم البقاء يميناً والدخول إلى الطريق الجانبي القائم حالياً، والذي سيظل مفتوحاً بالاتجاه من تقاطع مسيمير إلى المنطقة الصناعية. طريق المنطقة الصناعية باتجاه مسيمير بالإضافة إلى إتاحة خيار جديد لهم للوصول لتقاطع شارع المنطقة الصناعية وشارع الصناعية الشرقي من خلال استخدام الطريق الجديد والمتواصل دون توقف، والذي يتضمن أربعة مسارات في كل اتجاه، بالإضافة إلى نفقين جديدين بتقاطع أم السنيم (المعروف بتقاطع كروة) وتقاطع وادي لوبرة (المعروف بتقاطع بروة).أما بالنسبة للقادمين من المنطقة الصناعية باتجاه تقاطع مسيمير والراغبين في الوصول للمناطق السكنية أو التجارية في شارع بروة التجاري، فيرجى اتباع اللوحات الإرشادية والانعطاف يميناً عند إشارات تقاطع ام سنيم، ومن ثم الالتفاف والعودة للوصول إلى طريق الصناعية ومنه لوجهتهم، وللوصول لمقبرة مسيسمير يمكنهم الانعطاف يميناً من تقاطع ام سنيم. يمكنهم أيضاً استخدام الطريق الجديد المتواصل والذي يصل بهم إلى إشارة نصلة الماء باتجاه تقاطع مسيمير.

أعلنت وزارة الداخلية عبر حسابها الرسمي على موقع "تويتر" عن مواقع تواجد الرادارات المتحركة بالطرق المختلفة اليوم الأحد الموافق 26 مارس 2017، حيث ستتوزع الرادارات على طريق الشمال، والخور الساحلي، المسبحية، سلوى، الوعب ، الدفنة والدائري السادس وأكدت الوزارة على التقيد بالسرعة المحددة على الطرق ، كما وجهت نصائح للسائقين في تلك الأجواء الماطرة وقالت في تغريدة عبر حسابها الرسمي: "ننصح قائدي المركبات بضرورة التأكد من صلاحية الإشارات الضوئية، و(مساحات) الزجاج الأمامية للسيارات" جدير بالذكر أن وزارة الداخلية أعلنت في وقت سابق أنه سيتم التنويه يوميا عن مواقع الرادارات المتحركة على الطرق المختلفة، وذلك في إطار الحرص على تعزيز السلامة المرورية، وتذكير سائقي المركبات المختلفة بوجوب التقييد بالقواعد لتجنب الحوادث التي تقع بسبب تجاوز السرعات المحددة.

ازدادت في الآونة الأخيرة، ظاهرة قيام بعض السائقين بقيادة سياراتهم بسرعات أقل كثيرا من سرعة الطريق، وإصرارهم على السير في المسار الأيسر، الأمر الذي يؤدي لعرقلة حركة السير، وزيادة الازدحام في الطرق، بالإضافة إلى التسبب في وقوع العديد من الحوادث، نتيجة قيام بعض قائدي المركبات بمحاولة التجاوز من الجانب الأيمن، وقد يتم بصورة خاطئة. وطبقا لقوانين المرور، فإنه من المعروف أن المسار الأيسر، يستخدم دائما للسرعات الأعلى في الطرق السريعة أو في حالة الانعطاف أقصى اليسار، أما المسار الأيمن فيخصص للسرعة المنخفضة، ولكن ما نراه يوميا من إصرار سائقين على القيادة البطيئة في المسار الأيسر، غير مكترثين بالمركبات التي خلفهم، ولا يرغبون في الإفساح والاتجاه إلى مسار آخر، مما يربك حركة السير على الطرق السريعة دون مبرر، ويجبر السائقين الآخرين على محاولة تفادي مثل هؤلاء الأشخاص، بالتجاوز من اليمين، لذلك فإن الحل يكمن في سن القوانين لتغريم الذين يتسببون في عرقلة حركة السير، فضلا عن وضع أجهزة رادار لضبطهم، كما أن الأمر بحاجة لمزيد من التوعية المرورية لهؤلاء السائقين، ومدارس تعليم القيادة عليها أيضا دور في توعية السائقين الجدد، بعدم القيادة بسرعات اقل من سرعة الطريق، واحتلال المسار الأيسر، الأمر الذي سوف يسهم في زيادة انسيابية الحركة المرورية، وسيقلل من لجوء بعض السائقين للتجاوز الخاطئ من اليمين، وبالتالي ستكون هناك حالة من الالتزام على الطريق، وتقل نسبة وقوع الحوادث. من جانبه أكد الملازم عيد الهاجري، ضابط المكتب الإعلامي في إدارة الإعلام والتوعية المرورية، أن الإدارة تقوم بشن حملات توعوية مكثفة ومستمرة بلغات مختلفة للسائقين من جميع الجنسيات وخاصة الآسيوية منهم، بهدف رفع نسبة الوعي المروري، حفاظاً على سلامة الأرواح والتوعية بقواعد وآداب المرور، وذلك ضمن الجدول السنوي الذي يتم وضعه للمحاضرات والدورات التوعوية على مدار العام، ويتم تنظيمها لتغطية كافة مناطق الدوحة، وقال انه مؤخرا تم عمل حملة توعية مرورية بلغة الاوردو لسائقي الباصات، من أجل نشر الثقافة المرورية. وأشار إلى أنه يتم حث السائقين بعدم السير ببطء في المسار الأيسر، حيث إنه يعد معرقلا لحركة سير الطريق، ويستحق المخالفة في هذه الحالة.

الظاهرة لاتزال منتشرة رغم تغليظ العقوبات رغم تشديد العقوبات والغرامات، من الإدارة العامة للمرور على مخالفة التجاوز من اليمين، إلا أن بعض السائقين يصرون على المخالفة والتجاوز من اليمين، والتعدي على حقوق الغير من مستخدمي الطريق، ويحدث ذلك بصورة متكررة عند الدوارات أو الإشارات الضوئية أو في بعض الطرق، مما يسبب حالة من ارباك حركة المرور، وقد يصل الأمر في كثير من الأحيان إلى مشادات كلامية بين السائقين، حيث نرى الكثير من الحوادث التي تقع بسبب أخطاء يرتكبها الآخرون، ومفاجآت غير محسوبة تصادف السائق، أثناء قيادته المركبة، مما يترتب عليه وقوع الحوادث. وقد رصدت "الشرق"، قيام أحد السائقين بمحاولة الوقوف الخاطئ عند الإشارة الضوئية القريبة من مجمع اللولو التجاري بالدائري الرابع، في الاتجاه القادم من شارع المطار التجاري والمتجه إلى إشارة المول يسارا، حيث أصر أحد السائقين على تجاهل المسارين الخاصين بالإشارة، وقام بتعطيل الحركة المرورية، ليدخل عنوة أمام السيارات الواقفة في الأمام في انتظار تحول الإشارة الضوئية إلى اللون الأخضر، مما يدل على تجاهل الآخرين، وعدم احترام قواعد وقوانين المرور، الأمر الذي قد يسفر عن إرباك حركة السير، وزيادة الزحام في المسارات المرورية الأخرى، لذلك يجب تشديد العقوبات والغرامات على مثل هؤلاء السائقين الذين لا يلتزمون بآداب الطريق واحترام الاخرين، ويصرون على ارتكاب الأخطاء المرورية الجسيمة التي نراها بشكل يومي في شوارع الدوحة، وعلى رأسها ظاهرة التجاوز من اليمين، سواء في الطرق العامة والرئيسية أو عند الإشارات، ومحاولة القيام بأسبقية المرور دون وجه حق، وعدم الوقوف بشكل قانوني في صف السيارات، والتي يلجأ إليها الكثير من قائدي السيارات لتفادي الزحام، رغم أن الدوحة هذه الأيام تشهد سيولة مرورية، في كافة الشوارع بسبب إجازات المدارس، وسفر الكثير من المقيمين إلى بلدانهم، فضلا عن سفر عدد من المواطنين لقضاء العطلة الصيفية خارج البلاد، لذلك لا يوجد سبب واضح لمثل هذه السلوكيات الخاطئة من بعض السائقين، وعدم التحلي بالذوق والآداب في فن القيادة، بين قائدي المركبات على الطريق.

ارتفاع معدل الازدحام المروري في قطر خلال عام 2015 يسعى تقرير حركة المرور الأول في قطر الذي أطلقه مركز قطر للابتكارات التكنولوجية (كيومك) إلى مساعدة الوزارات والمؤسسات الوطنية، وشركات القطاع الخاص في الدراسات المرورية، والتخطيط العمراني، ورصد الأداء في مجالات النقل والسلامة على الطرق. كما يهدف إلى تحديد مستوى الازدحام المروري على شبكة الطرق خلال فترة محددة مقارنة بفترات سابقة، ويعتمد التقرير مؤشرات شاملة لقياس مستوى الازدحام الكلي وأوقاته وأماكن حدوثه ومن هذه المؤشرات مؤشر الازدحام والتأخير الناجم عن الازدحام وأكثر الشوارع ازدحاماً والأثر الاقتصادي، وقد صدر التقرير باستخدام ملايين من سجلات البيانات التي يتم جمعها يومياً عن حركة المرور من خلال نظام مسارك. وبين التقرير انه قد بلغ متوسط عدد الساعات الإضافية التي يقضيها مستخدمو الطرق بسبب الازدحام 102 ساعة في عام 2015 وتقدّر التكلفة الاقتصادية للازدحام في عام 2015 بنحو 5.2 الى 6.8 مليار ريال قطري مما يعادل ما تقديره 0.7 — 0.9 % من الناتج المحلي الإجمالي، وبين التقرير أن شهر مارس من أكثر الأشهر ازدحاماً في عام 2015 وبلغت قيمة مؤشر زمن الرحلة 1.97. كما بين التقرير ان أشد فترات الازدحام هي فترة الذروة الصباحية بلغ فيها متوسط مؤشر الازدحام 38 %. وفي ساعات الذروة الصباحية، كان شهر نوفمبر هو الأعلى على مؤشر زمن الرحلة بقيمة 2.3. وفي ساعات الذروة المسائية، كان شهر ديسمبر هو الأعلى على مؤشر زمن الرحلة بقيمة 2.1. جمع البيانات وتم جمع بيانات حركة المرور طوال السنوات الثلاث الماضية من خلال نظام مسارك الذي يشكل منصة وطنية تضم مجموعة من الخدمات المتكاملة في مجالات النقل الذكي والخدمات اللوجستية والسلامة على الطرق، يجمع مسارك بيانات حركة المرور الآنية من ثلاثة مصادر هي شبكة ثابتة لاستشعار حركة المرور تعمل بتقنية البلوتوث وتنتشر في قطر، وأجهزة اتصالات ذكية (كأجهزة الـ GPS) مثبتة في مركبات الأساطيل، وبيانات مجمعة من مستخدمي تطبيق iTraffic على هواتفهم المحمولة. نتائج التقرير يساعد تقرير حركة المرور وبيانات مسارك بشكل عام مؤسسات وطنية كوزارة المواصلات والاتصالات، ووزارة الداخلية، وهيئة الأشغال العامة، ووزارة البلدية والبيئة، وغيرها في العديد من المشاريع المتعلقة بالدراسات المرورية، والتخطيط العمراني والنقل العام وتخطيط مواقف السيارات، ومراقبة أداء شبكة الطرق، ومن الأمثلة على فوائد خاصة يمكن استخلاصها من بيانات مسارك "تقرير حركة المرور في قطر تقييم أثر مشاريع الطرقوالبنية التحتية على حركة المرور مع مرور الوقت؛ ورصد التغيرات في مستويات الازدحام في جميع أنحاء قطر، وتحديد مناطق الازدحام في أوقات وأيام محددة، ووجود البيانات اللازمة لقياس الأثر الاقتصادي للازدحام على الطرق. مؤشرات الازدحام وبين التقرير أن مؤشرات الازدحام الرئيسية المستخدمة في نسخة عام 2015 من تقرير حركة المرور في قطر هي مؤشر مسارك للازدحام MCI: تتراوح قيمة المؤشر بين 0% إلى 100 %، كلما ارتفعت قيمة المؤشر، دل ذلك على شدة الازدحام، فمثلاً تدل قيمة المؤشر 30 % لفترة معينة أو منطقة معينة على أن متوسط السرعة انخفض نتيجة الازدحام بنسبة 30 % مقارنة بسرعة التدفق الحر في الحالة العادية، ومؤشر زمن الرحلة TTI: يقيس نسبة زمن الرحلة في ساعات ذروة الازدحام مقارنة مع زمن الرحلة في الحالة العادية (التدفق الحر)، فمثلاً القيمة 1.5 للمؤشر تعني أن الزمن المطلوب أكبر من الزمن في حالة التدفق الحر بـ 50 %. وزمن الرحلة الزائد ETT: متوسط التأخير بالدقائق في كل كيلو متر الذي يستغرقه السائق في رحلته، فمثلاً عندما يكون ETT يساوي كيلومتر واحدا في الدقيقة فهذا يعني أن التأخير في رحلة طولها 10 كيلومترات يبلغ 10 دقائق. يستخدم هذا المؤشر لحساب متوسط عدد الساعات التي يضيعها كل سائق/ راكب بسبب الازدحام، وأعلى 5 قطاعات من شبكة الطرق ازدحاماً أثناء ساعات الذروة في أيام الأسبوع، الى جانب الأثر الاقتصادي للازدحام على الطرق. الأثر الاقتصادي في هذا الإصدار، يتم قياس الأثر الاقتصادي من منظور تكلفة الخسارة في الإنتاجية (وقت العمل) بسبب الازدحام، لتقدير هذه التكلفة، نستخدم المعلومات المنشورة والمتاحة للعموم من قبل جهاز الإحصاء القطري والجهات الأخرى عن الحجم الإجمالي لقوة العمل، وعدد العمال، ومتوسط الأجر الشهري لكل عامل، ومتوسط أجور العمال في الشهر. وتقدر قيمة التكلفة الاقتصادية في عام 2015 بين 5.2 و6.8 مليار ريال قطري، وهذا يعادلهما نحو 0.7 — 0.9 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي، وتتضمن التكلفة الإجمالية للازدحام على الطرق أيضاً عوامل أخرى كالآثار البيئية والصحية والاجتماعية التي نخطط لأخذها في الاعتبار في الإصدارات المقبلة من التقرير عند توافر البيانات اللازمة. مستوى الازدحام في قطر وبالمقارنة مع بلدان أخرى، تبدو مستويات الازدحام المروري في قطر في عام 2015 مرتفعة، يمكن أن يعزى سبب ذلك إلى أن عدداً كبيراً من مشاريع الطرق نفذت في عام 2015، مما أثر سلباً على أزمنة وسلوك التنقل على الطرق، علاوة على ذلك، أسهمت الزيادة المطردة في عدد السكان والمركبات في قطر خلال 2015 في ارتفاع مستوى الازدحام وزيادة التأخير الذي يستغرقه السائق في رحلته، عند الانتهاء من مشاريع الطرق الرئيسية واستقرار شبكة الطرق، نتوقع أن يتحسن الوضع وينخفض مستوى الازدحام."

*جولات تفتيشية على الخيم الرمضانية للتأكد من إجراءات الوقاية والسلامة *انتشار دوريات المرور على مدار الساعة وخلال أوقات الذروة وخروج الطلاب انتهت كل من الإدارة العامة للمرور والإدارة العامة للدفاع المدني من إعداد خطتها لاستقبال شهر رمضان المبارك، وذلك فى اطار جهود وزارة الداخلية لتسيير حركة المرور خلال الشهر الكريم، وايضا المحافظة على الارواح حيث ترتفع خلال الشهر الكريم نسبة الحرائق بشكل عام والحرائق المنزلية على وجه الخصوص. وأرجعت الادارة ارتفاع نسبة الحرائق إلى إقبال ربات البيوت على استخدام المطبخ لساعات طويلة، لإعداد مائدة الإفطار المتعددة الأصناف، مما يتسبب في حدوث خسائر وأضرار مادية قد تصل في بعض الأحيان إلى الخسائر البشرية. والنسبة الكبيرة من حوادث شهر رمضان تبدأ من المطبخ وبالتحديد من فرن الغاز أو من مراوح الشفط التي تتراكم عليها الزيوت والدهون بكميات كبيرة وتكون قريبة من مصدر اللهب أو الحرارة أو تكون أسلاكها الكهربائية ضعيفة ومكشوفة، بالإضافة إلى عدم إحكام بعض ربات البيوت إغلاق اسطوانات الغاز بعد الانتهاء من استخدامها، مما يؤكد أهمية مراعاة تطبيق اشتراطات الوقاية والسلامة وإجراء صيانة دورية لمراوح الشفط وتنظيفها من فترة لأخرى. وأكدت الإدارة عدم ترك الأطفال في المنازل من دون رقابة بالقرب من المواد القابلة للاشتعال وأعواد الثقاب والولاعات وغيرها. ودعت الادارة العامة للدفاع المدني إلى ضرورة أخذ الاحتياطات اللازمة عند انشاء الخيم الرمضانية، مثل الالتزام بإجراءات واشتراطات السلامة المطلوبة في التمديدات الكهربائية وتنفيذها من قبل متخصصين من أجل تفادي وقوع الحرائق التي غالبا ما تكثر صيفا، وأن تكون بعيدة مترا ونصف المتر عن مزود التيار الكهربائي. كما أكدت أن هناك اشتراطات لا بد من توافرها في الخيم الرمضانية منها أن يكون هيكل الخيمة مغطى بالقماش المقاوم للنار ومانعا لانتشار اللهب. ومن المقرر أن تقوم إدارة الوقاية بالإدارة العامة بجولات تفتيشية على الخيم الرمضانية للتأكد من التزام أصحابها بإجراءات الوقاية والسلامة ورفع تقاريرها عن أية مخالفات يتم ضبطها وأخذ الإجراءات القانونية حسب الإجراءات المعتمدة. حركة المرور كما انتهت الإدارة العامة للمرور من تجهيز خطتها الخاصة بتأمين الحركة المرورية خلال شهر رمضان المبارك، والتي تم إعدادها بالتنسيق مع مجموعة المواكب والدوريات بلخويا. وتعتمد الخطة على تواجد الدوريات في الشارع على مدار الساعة مع تعزيزها خلال بعض الأوقات، لاسيما أوقات الذروة وبصفة خاصة فترة ما قبل الإفطار و الفترة المسائية. كما تعتمد الخطة على تكثيف التواجد المروري في بعض المواقع ومن بينها الشوارع المحيطة بالمجمعات، وكذلك الشوارع التجارية المختلفة نظرا لما تشهده تلك الشوارع من كثافات مرورية شديدة خلال الفترة المسائية. وقد حرصت الإدارة على تعزيز الدوريات في منطقة الكورنيش لمواجهة الكثافات المرورية العالية والإزدحامات التي يسببها تجمع البعض هناك خلال فترة ما قبل الإفطار، وهي الظاهرة التي بدأت في الظهور خلال العام الماضي حيث كانت السيارات تتسبب في عرقلة الحركة المرورية بشكل لافت في المنطقة. وستقوم الدوريات بمراقبة حركة الشاحنات للتأكد من مدى إلتزامها بالأوقات المسموح لها بالسير فيها، كما ستقوم الإدارة بطباعة كمية كبيرة من البروشورات التوعوية بالمواعيد المسموح للشاحنات بالسير خلالها وستتولى الدوريات توزيع تلك البروشورات على السائقين قبل حلول الشهر الفضيل بفترة كافية في نقاط مواقف الشاحنات فضلا عن توزيع كميات كافية منها على الشركات لتتولى توزيعها بمعرفتها على السائقين العاملين بها. وبحسب الخطة فإنه سوف تكون هناك مشاركة واسعة للإدارة في ليلة القرنقعوة في عدد من المجمعات التجارية بالإضافة الى فعاليات الإدارة في سوق واقف كما سيتم إقامة إحتفالية تراثية بهذه المناسبة في مسرح الإدارة بمدينة خليفة يحضرها أبناء موظفي الإدارة .. كما ستسير الإدارة دوريات مسائية خلال شهر رمضان المبارك لمنع أى اختناقات مرورية. *المواكب والدوريات وقد تم التنسيق مع قوة الأمن الداخلي لخويا ممثلة في مجموعة المواكب والدوريات للمساهمة والتعاون في هذا العمل، حيث سيتم تغطية جميع مناطق الدوحة خاصة الأماكن التي تشهد زحاماً مرورياً كبيراً وبصفة خاصة منطقة الأسواق بالمزيد من دوريات الدراجات النارية. ودعت الإدارة قائدي السيارات والموظفين إلى ضرورة الخروج مبكرا، وقبل الدوام الرسمي بوقت كاف وتجنب الاستعجال للوصول إلى مقر العمل حتى لا تحدث الاختناقات المرورية و عدم التسكير على المساجد و التحلي بالإخلاقيات الرمضانية والتقديد بالسرعات القانونية المقررة، كما تنصح الإدارة بضرورة القيادة الآمنة وعدم الاستعجال في العودة إلى المنزل قبل الإفطار متمنة السلامة للجميع.

مقترح بإنشاء نظام آلي ينظم دخول وخروج السيارات لدى محطات الوقود إغلاق محطات الوقود أربك حركة المرور لدى المناطق الحيوية مطالبات بتزويد الطرق السريعة والمناطق المكتظة بالسكان بمحطات متنقلة المري: المحطات صغيرة على استيعاب كثافة السيارات اليومية خالد أبو موزة: السماح للعاملين بتزويد السيارات بالوقود من الجهتين سيقلل الازدحام صالح سالم: زيادة الخطوط الداخلية لمحطات الوقود ستسهم في تخفيف ضغط السيارات اليومي أحمد السعدي: الزحام الكثيف للسيارات في المحطات سببه استخدام خراطيم قصيرة للوقود ازدحام محطات البترول في الدوحة، أصبح ظاهرة، بعد إغلاق محطات قديمة وإخضاع أخرى للصيانة، دون إيجاد بدائل للمحطات خارج الخدمة، لذلك فان طوابير الانتظار التي تؤدى فى كثير من الأحيان إلى عرقلة حركة المرور في الطرق الرئيسية، بات مشهداً مألوفاً. وأصابت الظاهرة أصحاب السيارات بالحيرة والقلق، لأن التزود بالوقود عملية مستمرة وأوقات الانتظار قد تزيد احيانا على 30 دقيقة للتزود بالوقود، ورغم مناشدات الكثيرين بضرورة زيادة محطات البترول فإن الحال ظل على ما هو عليه رغم تدخلات شركة وقود بإقامة محطات متنقلة للتعويض عن قلة المحطات فى بعض المناطق إلا أن البعض ينظر إلى هذه الخطوة بأنها مؤقتة ولا تعتبر حلا نهائيا لأزمة أصبحت مستفحلة. وقد طالب عدد من أصحاب السيارات، بضرورة حل إشكالية أزمة الازدحام داخل محطات البترول المنتشرة فى الدوحة، ومعالجتها بصورة عاجلة، كما طالبوا بضرورة العمل على حل إشكالية العرقلة المرورية في الشوارع الرئيسية الناجمة عن انتظار السيارات في محطات البترول في مشهد يومى متكرر، وأرجع البعض السبب في ذلك إلى قلة أعداد العاملين فى المحطات وسلوكيات قائدي السيارات عند دخول محطات البترول والتسابق فيما بينهم لسرعة الدخول إليها.. بينما يرى فريق آخر أن تصميم محطات الوقود نفسه عند المداخل والمخارج أسهم فى الفوضى المرورية التى نراها عند كل محطة للتزود بالوقود. محطة الهلال الشرق رصدت الزحام فى محطات وقود العاملة والتقت بعض المواطنين لسماع وجهة نظرهم فى الحلول المقترحة: محطة بترول وقود الواقعة في منطقة الهلال، وتحديدا في شارع نجمة، لا تخلو من طوابير انتظار السيارات وتكدسها على مداخل المحطة، رغم أن هذه المنطقة تشهد كثافة سكانية عالية، إلا أنه لا توجد بها غير محطتين فقط لتزويد السيارات بالوقود اللازم، فهذه المحطة تزود جميع القادمين من منطقة النجمة والمنتزه والمنصورة، ومنطقة المطار العتيق ونعيجة، بالإضافة إلى وقوعها بالقرب من الطريق الدائري الثالث والرابع، الأمر الذي يؤدي إلى تفاقم حدة الزحام، والتسبب في عرقلة الحركة المرورية، ليلا ونهارا في مشهد غير حضاري لا يتناسب مع النهضة العمرانية والتطور اللذين تشهدهما الدولة. محطة التيسير في الهلال لذلك فإن الحاجة ماسة لإيجاد حلول عاجلة، لمعالجة إشكالية نقص محطات البترول وخاصة في المناطق التي تشهد تكدسا للسكان وأيضا ضرورة تزويد الطرق الرئيسية والسريعة بمحطات متنقلة، للتخفيف من حدة الزحام، حيث أصبح تزويد السيارة بالبترول اللازم لها، بمثابة صداع مزمن في رأس كل مواطن ومقيم، ولعل السبب الرئيسي في مشاهد الزحام المتكررة هو إغلاق العديد من محطات البترول والواقعة على الطريق الدائري الرابع والثالث، والتي كانت تسد حاجة قائدي السيارات من البترول، خاصة مع تزايد عدد السكان، وبالتالي زيادة عدد السيارات، أصبحت لا تتناسب مع محطات البترول الموجودة في الدوحة. ونظراً لوقوع هذه المحطة في منطقة تعج بالمدارس الخاصة والمستقلة، فإنها تشهد زحاما شديدا في أوقات الذروة، وذلك بسبب تكدس باصات المدارس والشركات عليها، مما يزيد من حالة الازدحام والتكدس، خاصة أن تزويد الباص بالوقود يستغرق وقتا طويلا مقارنة بتزويد سيارة صغيرة، حتى تحول تزويد السيارة بالبترول الى رحلة شاقة ومرهقة لجميع قائدي السيارات، الأمر الذي يتسبب في عرقلة حركة السير في شارع نجمة، نتيجة وقوف السيارات في طوابير طويلة تمتد إلى أكثر من حارتين من الطريق، مما يتسبب في إرباك القادمين من الطريق الدائري الثالث، الأمر الذي حدا ببعض أصحاب السيارات للذهاب في أوقات متأخرة من الليل أو في الصباح الباكر ليستطيع تعبئة سيارته بالبترول. مدخل ومخرج المحطة وبالإضافة إلى أزمة الازدحامات المتفاقمة في محطة التيسير، بمنطقة الهلال، الواقعة على إشارة الكهرباء، والتي تغطي معظم المناطق المجاورة، والتي تنعدم بها المحطات بشكل كلي، فإن ضيق مدخل، ومخرج المحطة يمثل مشكلة تضاعف من المعاناة، بالإضافة إلى صعوبة وصول مرتادي المحطة للخدمات التي يتم توفيرها كتغيير الزيت، وتبديل إطارات السيارت، أو الدخول للمحلات المتواجدة بها، بسبب ضيق المساحة وتكدس السيارات، مما يجعل مرتادي الخدمات الأخرى يتعطلون، بسبب انتظارهم في نفس الطابور، مع صعوبة وصولهم، ويواجه السائقون الاختناقات منذ بداية المدخل، حيث تعرقلهم أيضا أعمال الإنشاءات حول المنطقة، التي تسهم في صعوبة الوصول لمكان المحطة، بسبب صعوبة حركة المرور في الشوارع المؤدية إليها. و اشتكى رواد المحطة من معاناتهم التي تبدأ بالبحث على محطات بترول في عدة أماكن، وفي ظل إغلاق العديد من المحطات، وانعدامها في شارع 22 فبراير والدائري الثالث وشارع الكورنيش وغيرها من المناطق الحيوية التي يضطر روادها للسير مسافات طويلة، بسبب قلة الأماكن المتوافرة، ولا تنتهي معاناتهم عند الوصول، لكنهم يضطرون للوقوف ساعات طويلة، بسبب الطوابير الطويلة، التي أصبحت سمة أساسية في محطات البنزين. "وقود" السيلية ولم تسلم محطة وقود السيلية من الازدحامات وإن كانت تقل في الساعات الأخيرة من الليل، مقارنة بمثيلاتها في الدوحة التي تشهد طوابير على مدار الساعة، إلا أن روادها يواجهون نفس الأزمة التي تتصاعد في أوقات الذروة، وتقل في الأوقات المتأخرة. محطة وقود السيلية كما يطول الزحام محطة وقود بشارع إسكاك المؤدي إلى منطقة الصناعية الشرقية التي تعتبرا مقصد للقادمين من شارع سلوى والمنطقة الصناعية، وتتسبب مداخل المحطة الضيقة في تكدس السيارات في مدخل المحطة ليضطر السائقون إلى الوقوف في طوابير الانتظار الطويلة، بالرغم من بعد هذه المحطة عن المناطق الحيوية التي تشهد تقاطعات مهمة، إلا أن السمة الأساسية للاختناقات أصبحت المشهد السائد في معظم مناطق الدولة، لكنها تتفاوت من منطقة لأخرى بحسب الأماكن، وعدد المحطات المتواجدة بها، حيث إن عدم توفير هذه الخدمة في بعض المناطق يتسبب في ضغط شديد على المحطات الأقرب لها نسبياً. مسافات بعيدة وبعيداً عن الازدحامات التي تشهدها الدوحة والمناطق القريبة منها، فإن سكان المناطق النائية يضطرون لقطع مسافات طويلة لتعبئة سياراتهم، وفي منطقة الكرعانة يتحدث المواطن محمد المري عن مطالبات السكان بتواجد محطات قريبة، حيث يضطرون لقطع مسافة سبعة كيلو مترات، ذهابا، ومثلها في العودة للذهاب إلى محطة الرمزاني، بينما تبعد محطة مكينس عنهم حوال 30 كيلو مترا، مما يمثل لهم أزمة، وقد طالبوا مرارا بضرورة توفير هذه الخدمة في أماكن قريبة من منطقة الكرعانة. ويضيف المري: إن أزمة الازدحامات التي يراها في الدوحة بسبب الزيادة الرهيبة في أعداد السيارات بشكل يومي، في ظل قلة أعداد محطات الوقود، وعدم قدرتها على استيعاب حاجة المواطنين والمقيمين. محطة حوار بين المنطقة التي تقع في شارع المطار ومنطقة أبو عبود تتواجد محطة وقود تحت مسمى "محطة حوار "، ورصدنا ان عدد السيارات هناك تجاوز المائة سيارة، والغريب في الأمر أنه لم تيأس أي سيارة وتغادر المكان والذهاب لمحطة أخرى، رغم الطوابير والازدحام الذى يصل الى الشارع الرئيسي، حيث تحتل السيارات الراغبة في الدخول الى المحطة حارتين كاملتين استعداداً لدورها في هذا الطابور الطويل، وذلك كله من أجل نفاد الوقود بالسيارة. ونظرا لأن المحطة هي الوحيدة فى منطقة المطار فهذا يفسر الازدحام على مداخلها ومخارجها. منطقة الوعب محطة بترول الوعب استولت طوابير انتظار السيارات على ثلاث حارات بالشارع الرئيسي وهذا ما سبب تداخل السيارات ببعضها البعض، وهذا ايضاً بسبب قلة محطات الوقود بالمنطقة وخصوصاً بعد إغلاق عدد من المحطات في أهم المناطق، مثل محطة الوقود التي تم إغلاقها بشارع المطار والتي كانت مقابل "المول"، وتم إغلاق محطة وقود أخرى بمنطقة المرخية وهذا سبب ازدحاماً كبيراً بمحطة الوقود القريبة من قناة الجزيرة. محطة بترول الوعب ومن الواضح أن الازدحام على محطات الوقود يسبب إرباكا للجميع وخاصة قلة المحطات التي أدت إلى تأخر الناس عن أعمالها في بعض الأحيان، ولكن الخوف يكمن في تفاقم المشكلة خلال الأيام المقبلة، وستظل المشكلة تسير في دائرة مغلقة ولن تنتهي إلا بعد الوصول الى حلول منطقية لإنهاء هذه المشكلة، ومن ضمنها تساؤلات مواطنين: لماذا لا يتم إنشاء أكثر من محطة وقود بنفس المنطقة؟، لماذا لا يتم إنشاء نظام آلي يمنع أي سيارة من دخول محطة الوقود بسبب امتلائها بالسيارات، مثل النظام المتواجد بمواقف السيارات التي تكتب عدد السيارات المتواجدة بالمكان ولا تسمح بدخول آخرين بعدما يمتلئ المكان؟!، الحلول كثيرة ولكنها ما زالت بحاجة إلى من يتبناها. الخطوط الداخلية بينما ذكر صالح سالم أن المشكلة لا تكمن فقط في الازدحام الذي يحدث في الشوارع العامة ولكن المشكلة باتت متواجدة في كل الأوقات بسبب نقص محطات الوقود بشكل يغطي المنطقة كلياً مقارنة بعدد السكان، ولهذا أقترح ان يتم تزويد عدد الخطوط الداخلية لمحطات الوقود داخل المنطقة الواحدة وبهذا سوف نقلل من عدد الحوادث أيضاً التي تحدث بين الحين والآخر. مقترح بديل وللتعرف على آراء المواطنين حول أزمة محطات الوقود ورؤيتهم للحل قال خالد أبو موزة: إن مشكلة الازدحام بمحطات الوقود أصبحت تزداد يوماً بعد يوم، ونلاحظ إغلاق بعض المحطات في الوقت الذي من المفترض أن يزيد فيه عدد المحطات بكل منطقة، والمشكلة بدأت تتفاقم في محطات وقود التيسير التي تقع بجانب كهرماء ومحطة الهلال المتواجدة بمنطقة إشارات السينما، حيث يستحيل الوقوف هناك أقل من نصف ساعة وهذا ما يسبب تأخرنا عن العمل في كثير من الأحيان. والمشكلة الحقيقية لهذا هي أن أغلب السيارات تقع المنطقة الخاصة بملء وقود السيارة بها على جهة اليسار والقليل جدا من السيارات من تتواجد هذه المنطقة على اليمين، ولهذا اقترح تعديل أجهزة الوقود بأن يكون هناك خرطوم متحرك لكلتا الجهتين ليقل الازدحام نوعاً ما وسيخفف العبء المروري. خزان الوقود ومن المعروف أن خزان الوقود في معظم السيارات، يقع على الجانب الأيسر، مما يؤدي إلي زيادة الزحام في مسار دون غيره، على العكس من المسار الأيمن الذي يشهد ندرة في السيارات، مما يستوجب معه بعض المرونة من قبل العاملين في محطات الوقود مع السائقين، للقيام بتعبئة الوقود لأي سيارة بغض النظر عن مكان التعبئة في السيارة، للتخفيف من الزحام المروري الذي تشهده هذه المحطات، خاصة أن مشهد تكدس السيارات على مداخل محطات وقود أدي إلى عزوف الكثير من رواد المحطة الذين يذهبون إلى المحلات والمطاعم أو للخدمات الأخرى التي توفرها وقود، كخدمة غسل السيارات أو عمل بعض الإصلاحات البسيطة، مما نتج عنه حالة من الاستياء الشديد من قبل أصحاب السيارات والزبائن. زيادة خراطيم الوقود بعد ان استطالت ازمة محطات الوقود وعجز القائمون عليها عن إيجاد الحلول لها جاء الدور على المواطنين الذين يكتوون بنيران الوقوف لفترات طويلة في محطات الوقود والذين يواجهون الزحام الخانق الذي وصل الى الشوارع الرئيسية، حيث قامت الشرق بنشر الاقتراح الذي تقدمه به المواطن أحمد بن عمر السعدي الذي تقدم به الى شركة وقود سعيا منه للتفكير مع الشركة بصوت مسموع لإيجاد حل يقضي على زحام محطات الوقود، حيث عزا السعدي الزحام الكثيف للسيارات في محطات الوقود الى استخدامها لخراطيم وقود قصيرة تجبر السيارات على الوقوف في اتجاه خزانها فقط، وهو ما يجعل الزحام واضحا ناحية السيارات التي يكون خزان وقودها على الجهة اليسرى منها. تشغيل 34 محطة بترول ونعمل على افتتاح 11 محطة في 2016 بينما السيارات التي يكون خزان وقودها على اليمين تكون صفوفها بسيطة ولا تكاد تذكر، والمعروف ان معظم السيارات الموجودة في دولتنا خزان وقودها في الجهة اليسرى وهو ما يجعل الصفوف تتكاثر في جهة وتكون معدومة في جهة اخرى دون الاستفادة من الماكينات الأخرى لقصر الخراطيم وهو ما يجعلنا نتقدم باقتراح بسيط لمحطات الوقود بزيادة طول الخراطيم لمتر اضافي، وبالتأكيد سيكون لهذا الفارق في الطول أثر كبير، حيث سيسمح للسيارات بالوقوف في أي جهة كانت ولن تكون هناك مشكلة في تموينها بالبترول دون الحاجة للوقوف في جهة معينة. وأوضح السعدى أن كل المحطات الموجودة في الدول الأوروبية تستعمل الخراطيم الطويلة وهو بالتأكيد أمر لا يشكل أي خطورة بل على العكس يمكنه ان يقضي على كل مظاهر الزحام الموجودة والتي نراها في معظم المحطات وحتى بعض الدول الخليجية تستعمل هذه الخراطيم، واعتقد ان محطاتنا في حاجة لها وغير مكلفة بل على العكس ستقضي تماما على هذا الزحام غير المبرر.

علمت "الشرق" أن الإدارة العامة للمرور قررت منع استخدام بعض انواع المركبات لطريقى 22 فبراير، ونقاط التقاء الدائري الرابع والدائرى الخامس، فى المعمورة الى جسر الشمال، اعتباراً من الاول من أبريل المقبل، وذلك لتنظيم حركة المرور بالطريق وتخفيف حدة الزحام التى يشهدها على مدار اليوم. وتضمن القرار منع السيارات والمركبات والآليات والمعدات الثقيلة، التى تزيد حمولتها على 3 أطنان من استخدام طريق 22 فبراير من الساعة 5 فجراً وحتى الساعة العاشرة مساء. ويشمل المنع السيارات القاطرة والمقطورة "التيادر"، وسيارات الشحن، والمعدات والاليات الثقيلة، وسيارات النقل التى تزيد حمولتها على 3 أطنان، والصهاريج بكافة أنواعها. كما تقرر منع سيارات مشروع النظافة وسيارات الثلاجات بأنواعها، وباصات نقل العمال، وباصات النقل التجارية والسيارات المغلقة "الفانات" التى تزيد حمولتها على 3 أطنان. كما تضمن القرار منع وسائط النقل الخاص الخفيفة والمتوسطة من استخدام الطريق، من نقطة التقاء الدائرى الرابع والدائرى الخامس فى المعمورة الى جسر الشمال؛ بالاتجاهين، من الساعة السادسة صباحا وحتى الساعة التاسعة مساء، ويشمل المنع سيارات النقل الخاصة "حافلة خاصة ـ شاحنة خاصة" والآليات والمعدات. ويستثنى من المنع السيارات الاتية: باصات المدارس، وسيارات البيك آب، وباصات الشركة العامة للمواصلات كروة، وسيارات الشرطة، والإسعاف، والدفاع المدني. وأكد مصدر بإدارة المرور لـ "الشرق" انه سيتم تغريم جميع المخالفين لهذا القرار، اعتباراً من أول أبريل المقبل.. مشيرا الى انه يمكن للسيارات والمعدات ـ التى تم تحديدها فى القرار ـ استخدام طرق بديلة، حيث سيتم وضع لوحات إرشادية على الطريق.

تحولت إشكالية ترك السيارات "المدعومة" نتيجة وقوع حادث، إلى أشبه ما تكون بظاهرة، بعد انتشارها في الشوارع العامة والطرقات الداخلية، الأمر الذي أسفر عن تشويه المنظر العام، ورغم أن هذه الإشكالية على مرأى الجهات المختصة، إلا أنه لا يوجد اي تحرك لرفعها ونقلها الى الاماكن المخصصة للسيارات المدعومة، وتركها لشهور طويلة حتى تتحول الى سيارات مهملة، وتساءل البعض عن السبب وراء ترك هذه السيارات لفترات طويلة بهذا الشكل، رغم أنها تشوه المنظر الجمالي، فبعض أصحاب السيارات المدعومة يقومون بتركها في نفس المكان، لذلك يجب إلزام صاحب السيارة المدعومة برفعها من مكانها في مدة زمنية معينة، وإلا سوف يتخذ ضده عدد من الغرامات المالية، والنقاط تضاف إلى رخصة القيادة الخاصة به، والسبب في تفاقم الظاهرة هو أن العقوبة ليست رادعة، حيث يتم إهمال السيارة خاصة في الدعمات الضخمة والكبيرة، وتترك السيارة في مكان الحادث، دون أن يتحرك أحد لرفعها أو نقلها الى ورش التصليح. ويبدو أن ظاهرة السيارات المدعومة، تضاف إلى إشكالية السيارات المهملة، التي ما زالت بالفعل منتشرة في أنحاء كثيرة من مناطق الدوحة المختلفة، والكثيرون يرون أن سرعة تجاوب الجهات المختصة، في رفع مثل هذه السيارات المدعومة في الحوادث، سوف يسهم بشكل كبير، في الحفاظ على المنظر الجمالي لمدينة الدوحة، والمناطق الخارجية أيضاً، والغريب في الامر أنه في حالة وقوع مثل هذه الحوادث على الطرق الرئيسية، التي تمثل الشريان الرئيسي لحركة المرور، يتم رفعها بسرعة مثل شارع 22 فبراير أو الكورنيش وغيرها من الطرق المهمة، أما في حالة وقوع مثل هذه الحوادث في طرق فرعية، تترك السيارات على جانبي الطرق أو الأراضي الفضاء لفترات طويلة للغاية. ويرى البعض أن تشديد الإجراءات من قبل الجهات المعنية، سوف يقلل تلك الظاهرة خاصة بالنسبة للمناطق الخارجية، التي تشهد حالة من السرعات الجنونية، من قبل قائدي السيارات، لأنه من الضروري توعية قائدي السيارات بأنه في حالة وقوع حادث تصادم ـ لا قدر الله ـ يجب رفع السيارة من المكان على الفور ودون تأخير، بعد حضور رجال المرور وإجراء المعاينة اللازمة، وهذه الإشكالية تخلق ايضا حالة من الازدحام المروري، سواء كانت السيارات المعنية موجودة على جانبي الطريق أو داخله، لذلك فإن رفعها يحقق الكثير من الإيجابيات المختلفة، ومن المناطق المعروف عنها انتشار الظاهرة فيها، منطقة بوهامور والطريق الدائري السادس وناحية مجمع الأديان والريان ومنطقة معيذر والوكير، وغيرها من المناطق الخارجية المختلفة. حيث رصدت "الشرق" واحداً من هذه النماذج، المنتشرة في الكثير من المناطق، التي تشاهدها العائلات والمواطنون والمقيمون، لذلك لابد من وضع آليات محددة وواضحة، يتم التعامل بها مع هذه الإشكالية الكبيرة، التي باتت تمثل مصدر إزعاج، حيث إن تواجدها بهذا الشكل يلفت انتباه بعض السائقين للنظر إليها، وهم يسيرون بسرعات مختلفة، وبالتالي قد تختل عجلة القيادة في يد صاحب السيارة، مما ينتج عنه تصادم جديد ـ لا قدر الله ـ نتيجة عدم التركيز من قبل صاحب السيارة، والنظر إلى السيارات المدعومة المتروكة على جانبي الطريق، وبالتالي فإن مخاطر هذا الامر عديدة؛ سواء من ناحية تشويه للمنظر، او تشتيت تركيز وانتباه السائقين الذين يسيرون بجوار هذه السيارات، أو العرقلة المرورية نتيجة تواجد تلك السيارات.

مع انطلاق مظاهر الاحتفال باليوم الوطني، وأجواء الفرحة والسعادة التي تعم أرجاء الوطن، وخروج الكبار والصغار والشباب للتعبير عن فرحتهم والانتماء للوطن وإحياء ذكرى المؤسس، نجد بعض التصرفات غير المسوؤلة من الشباب أثناء مظاهر الاحتفال، والتي تتضح بشكل ملموس في شوارع الدوحة، وتحديدا في يوم الثامن عشر من ديسمبر من كل عام، والتي تتركز في عدم الالتزام بالنظام والتعليمات ما يتسبب في تعريض حياة البعض للخطر، بالإضافة إلى ارتكاب بعض المظاهر غير الحضارية، مثل الخروج من نوافذ السيارات والسرعات الجنونية والتفحيط وسط الأحياء السكنية، والتسبب في تعطيل حركة المرور في بعض الشوارع، الأمر الذي انتقده وحذر منه عدد من المواطنين، مؤكدين على ضرورة الالتزام بالتعليمات والقواعد الخاصة بإدارة المرور أثناء الاحتفالات باليوم الوطني، خاصة السلوكيات المتعلقة باعتلاء السيارات أثناء سيرها، وذلك حفاظا على الأرواح والشباب من الإصابة لا قدر الله في هذه المناسبة الوطنية العزيزة على قلوب الجميع، كما تظهر بعض السلوكيات الأخرى من قبل بعض العائلات، الذين يخرجون من بيوتهم في أجواء الاحتفالات، ويتركون وراءهم أكواما من القمامة، من مخلفات الطعام والشراب والزجاجات الفارغة في بعض الشوارع والحدائق، ما يعكس صورة غير حضارية عن أصحابها، لذلك شدد البعض على ضرورة تكثيف تواجد رجال البلدية والنظافة، من أجل رفع هذه المخلفات أولا بأول، وعمل التوعية اللازمة وتقديم النصح والإرشاد عن طريق اللافتات الإرشادية، للحفاظ على الأماكن العامة والمتنزهات وتركها نظيفة مثل الحدائق والشواطئ، وخاصة كورنيش الدوحة الذي يكتظ بمئات الآلاف من الرواد سواء من مواطنين أو مقيمين أو زوار الدوحة من أهل الخليج والذين يحرصون على الحضور ومشاركة أهلهم وأقاربهم هذه الاحتفالية الجميلة. حق مشروع في البداية قال المواطن نايف اليافعي، إن الاحتفال بالعيد الوطني حق مشروع لكل مواطن يريد أن يعبّر عن شعوره بهذه المناسبة الغالية على قلوبنا جميعا وتجديد الولاء لقيادتنا الرشيدة، ولكن يجب أن يكون هذا الاحتفال في صورة حضارية، حيث تظهر بعض السلوكيات الخاطئة والتصرفات المزعجة وغير المرضية من بعض الشباب الذين يخرجون للشوارع للتعبير عن فرحتهم في حالة من النشاط والسعادة الغامرة، ولكن يصدر عنهم بعض التصرفات التي تخرج عن حدود الآداب العامة، ما يتسبب في تعطيل حركة المرور أحيانا وإزعاج الناس في بيوتهم، من خلال تفحيط السيارات الذي يقوم به الشباب وخاصة أوقات الليل، مؤكدا أن هذه التصرفات مرفوضة بكل تأكيد، لأن العيد الوطني هو مناسبة لتجديد الولاء والطاعة للقيادة الرشيدة، وتأكيد الانتماء الصادق للوطن بعيداً عن كل الأمور الفوضوية. وأشار إلى أن التصرفات السلبية تقتصر على فئة معينة من الشباب، وإنما هي أخطاء وسلوكيات فردية يرفضها المجتمع، ويمكن أن نتجاوز تلك السلوكيات السلبية بالتوجيه السليم، ونشر ثقافة الاحتفال المنظّم والمؤدب عبر تكثيف البرامج التوعوية، في المدارس وتعليم الأجيال الجديدة ثقافة حب الوطن والاحتفال بعيده الوطني من خلال الاجتهاد في العمل، والتطوع في الأنشطة والفعاليات التي تظهر الوجه الحضاري للدولة، ولا يقتصر الحب على الخروج للاحتفالات مثلما يقوم به بعض الشباب، مشيرا إلى أن كثيرا من الشباب يخطئ في التعبير عن مشاعر الولاء والفخر والانتماء للوطن، بحصرها في الاحتفالات ورفع الأعلام والهتافات بالأناشيد الوطنية . أكثر التزاما أما المواطن محبوب المبارك فيرى أن السلوكيات الخاطئة التي كان يرتكبها الشباب احتفالا بالعيد الوطني، أصبحت قليلة جدا مقارنة بالسنوات الماضية، فالشباب القطري أصبح أكثر التزاما من ذي قبل، ولديه الوعي الكافي للاحتفال بهذه المناسبة الغالية على قلوبنا في شكل حضاري، وذلك يرجع بشكل رئيسي إلى وجود رجال المرور والشرطة في جميع الدورات والإشارات الضوئية، وقيامهم بتنظيم حركة السير ومخالفة كل من تسول له نفسه عمل أي سلوك مرفوض، لإفساد فرحة الناس التي خرجت من أجل الاحتفال باليوم الوطني، لافتا إلى أن الكثير من الشباب أصبح لديهم وعي، وأصبحوا يلتزمون بالقواعد المرورية ويظهر ذلك جليا في زينة السيارات، كل ذلك ناتج عن التوعية التي تقوم بها وزارة الداخلية قبل الاحتفال والتنبيه على جميع المواطنين بضرورة الالتزام واحترام القانون، مضيفا أن عادة التفحيط داخل الأحياء السكنية مازالت قائمة من قبل بعض الشباب، وخاصة في أوقات الليل، ما يترك آثارا على الإسفلت وبالتالي تقوم الشرطة بمراقبة ومتابعة هذا المكان، ما يؤكد يقظتهم وحرصهم على راحة المواطنين والمقيمين وحرصا منهم على حياة الشباب . وأوضح أن الفعاليات التي تقام احتفالا باليوم الوطني، محددة ومعروف أماكنها سواء كان الكورنيش أو درب الساعي أو كتارا، لذلك يدرك جميع الشباب أهمية عدم إفساد فرحة العائلات والناس في هذه المناسبة الغالية على قلوبنا، وإذا ما أرادوا التعبير عن فرحتهم بشكل خاص، فإنهم يذهبون بعيدا عن تجمعات العائلات، حتى لا يضايقونهم . ثقافة الاحتفال وحذر المواطن غانم السعدي، من بعض السلوكيات الخاطئة التي يقوم بها بعض الشباب في اليوم الوطني، وتعكس ضعف ثقافة الاحتفال لدى الشباب والنشء والتعبير الخاطئ عن الفرح وحب الوطن الذي يجب أن يكون الفعل هو الفيصل الحقيقي في تحديده، والتي قد تتمثل في التسابق أو التجاوز من اليمين دونما انتباه، والسرعات الجنونية وعدم ترك مسافات أمان بين السيارات، والتفحيط واعتلاء السيارات والجلوس عليها من أعلى أو الجلوس على النوافذ، وغير ذلك من السلوكيات التي لا تعبر عن الفرحة، وقد تتسبب لا قدر الله في إصابة البعض، ووصفها بأنها تتناقض مع مشاعر الانتماء الحقيقي للوطن، مؤكدا على دور المؤسسات التربوية والمدارس في توعية الطلاب والطالبات بأهمية الاحتفال في مظهر راقٍ ومتحضر، نظراً لما يمثله دورها التربوي في مسؤولية زيادة نسبة الوعي المعرفي، وذلك من خلال مطالبة الشباب بضرورة اتباع السلوكيات الصحيحة في التعبير عن الشعور بالفرح والسرور، من خلال احترام الآخرين واحترام العادات والتقاليد القطرية العريقة، واحترام أنظمة وقواعد المرور، والتعبير بطرق حضاريه عن مشاعرهم الجياشة نحو وطنهم، والبعد عن السلوكيات الخاطئة التي من الممكن أن تتسبب في إيذاء الآخرين أو تفسد فرحتهم بهذا اليوم العزيز على قلوب الجميع، مؤكدا أن حب الوطن يتمثل في الاجتهاد والإخلاص في العمل وليس الهتافات والقيام بمثل هذه التصرفات السلبية.