أعلنت جامعة قطر عن فتح باب القبول للطلاب المحولين ودرجة البكالوريوس الثانية خلال الفترة من 29 أكتوبر ولغاية 8 نوفمبر المقبل. وقد أكدت الجامعة أن كلية التمريض والطب وطب الأسنان غير متاحة للتحويل ويتم تحديد الكليات المتاحة حسب الفصل الدراسي الذي يتم التقديم عليه من قبل الطالب ويجب تحقيق متطلبات التحويل المعتمدة للفصل الدراسي الذي سيتم الالتحاق به ولا يحق للطلبة المتقدمين للكليات التي تتطلب اجتياز البرنامج التأسيسي الالتحاق بالبرنامج التأسيسي في جامعة قطر. ويعدُّ المتقدمون إلى جامعة قطر طلاباً محولين في حال كانوا يدرسون أو سبق لهم الدراسة في جامعة أخرى وانطبقت عليهم متطلبات وشروط التحويل لجامعة قطر ويمكنهم التقدم للقبول في درجة البكالوريوس في فصل الخريف أو الربيع ويمكنهم تحويل الساعات المكتسبة فقط في حال تم قبولهم كطلبة محولين و يتوجب عليهم إكمال 24 ساعة دراسية معتمدة في التعليم الجامعي وإنهاء ما لا يقل عن فصلين دراسيين الخريف والربيع، مع معدل تراكمي لا يقل عن 4,00 من جامعة معتمدة ومعترف بها من هيئة اعتراف دولية أو من وزارة التربية والتعليم والتعليم العالي أو ما يعادلها في تلك الدولة و في حال التقدم على كلية تتطلب البرنامج التأسيسي يجب على الطالب تحقيق متطلبات جامعة قطر في مهارات اللغة الإنجليزية عبر تقديم نتائج الامتحانات القياسية في اللغة الإنجليزية معتمدة وصالحة. وإكمال 24 ساعة مكتسبة وإنهاء فصلين دراسيين في إحدى مؤسسات التعليم العالي حيث كانت اللغة الإنجليزية هي اللغة المستخدمة في التعليم في ذلك البرنامج، ويجب على الطلبة تقديم بيان رسمي يثبت ذلك خلال فترة التقديم للالتحاق إلى جامعة قطر حتى يتم إعفاؤهم من متطلبات الكفاءة في اللغة الإنجليزية. وتحقيق متطلبات الجامعة في مهارات الرياضيات. ولا يحق للطلبة الذين لم يحققوا هذه المتطلبات الالتحاق بالبرنامج التأسيسي بالنسبة للكليات التي تتطلب اجتياز البرنامج التأسيسي. و يجب أن لا يكون الطالب قد خضع لإجراءات تأديبية أو فُصل لأسباب أكاديمية من الجامعة السابقة وعليه أن يتم تقديم المستندات والوثائق المطلوبة خلال المدة المحددة. المستندات المطلوبة يتوجب على الطلبة الراغبين في التحويل إلى جامعة قطر تعبئة طلب الالتحاق ودفع رسوم التقديم إلكترونيا وتحميل نسخه الكترونيه للصورة الشخصية والبطاقة الشخصية القطرية سارية الصلاحية وصورة عن جواز السفر لغير القطريين من خلال الطلب الالكتروني للقبول قبل الموعد النهائي المحدد وإحضار كشف درجات الدراسة الجامعية الأصلي مصدقا ومعتمدا من الجهات المختصة بالإضافة الى نسخ منها ليتم مطابقتها والحضور الى الجامعة قبل انتهاء موعد التقديم. وبالنسبة لأبناء القطريين يتوجب تحميل صورة شهادة الميلاد وصورة البطاقة الشخصية لولي الأمر القطري وبالنسبة لزوجات القطريين يتوجب تحميل صورة من عقد الزواج وصورة البطاقة الشخصية للزوج القطري سيتم إرسال رابط الكتروني للمتقدمين لتحميل المستندات المطلوبة ويتوجب تسليم شهادة صحية صادرة من قطر بصلاحية لا تتجاوز 6 أشهر من تاريخ الفحص وبالنسبة للذين قاموا بإجراء الفحص الطبي في المراكز الصحية التابعة للرعاية الأولية أو القومسيون الطبي، فلا يتوجب علىهم الحضور وتسليم الشهادة الصحية، حيث ستقوم الجامعة باستلام نتائج الفحص من وزارة الصحة العامة. وبالنسبة للطلاب الذي قاموا بإجراء الفحص الطبي في المستشفيات الخاصة او المراكز الطبية الخاصة بالدولة، يتوجب عليهم التواصل مع قسم القبول. الامتحانات القياسية ويتوقع من الطلبة تقديم نتائج الامتحانات القياسية للمتقدمين من الكليات التي تتطلب اجتياز البرنامج التأسيسي.. ويتم تسليمها لمركز اختبارات الجامعة للإعفاء من متطلبات البرنامج التأسيسي. وعلى الطالب الدولي الراغب في الالتحاق بجامعة قطر في مرحلة البكالوريوس تسليم أصل كشف درجات (الشهادة الجامعية والوثائق المطلوبة) إلى الجامعة خلال فترة التقديم للطلبة الدوليين وحال كان الطالب الدولي باستثناء الطلبة من مواطني دول الخليج يرغب بالدراسة على نفقته الخاصة، يجب التقديم على تأشيرة طالب على كفالة الجامعة عبر تعبئة واستكمال الطلب الإلكتروني لتأشيرة الطالب الدولي المستجد ورفع المستندات المطلوبة خلال نفس فترة التقديم للقبول للطلبة الدوليين. و في حال كان الطالب الدولي يخطط للدراسة في جامعة قطر فقط عندما يحصل على منحة دراسية توفرها الجامعة، فإنه لا يحتاج إلى تعبئة واستكمال طلب تأشيرة الطالب الدولي المستجد، وسيقوم قسم المنح الدراسية والطلبة الدوليين بالإجراءات اللازمة لإصدار تأشيرة الطالب للطلاب الحاصلين على المنح الدراسية ولن يتم النظر في طلب قبول الطالب الدولي إذا لم يقدم أصل كشف درجات الشهادة الجامعية وطلب تأشيرة الطالب أو طلب المنحة. التحويل من كلية المجتمع ويعدُّ المتقدمون إلى جامعة قطر طلاباً محولين من كلية المجتمع في حال كانوا يدرسون أو سبق لهم الدراسة أو تخرجوا وانطبقت عليهم متطلبات وشروط التحويل لجامعة قطر. ويمكنهم التقدم للقبول في درجة البكالوريوس في فصل الخريف أو الربيع وتحويل الساعات المكتسبة فقط في حال تم قبولهم كطلبة محولين أما متطلبات التحويل للطلبة الخريجين من كلية المجتمع إلى جامعة قطر فعليهم الحصول على شهادة دبلومة في الآداب أو العلوم من كلية المجتمع في قطر و إكمال 60 ساعة دراسية مكتسبة كحد أدنى بمعدل تراكمي لا يقل عن 2.5/‏‏4 ويحق للطلبة الحاصلين على شهادة الكلية في العلوم فقط دراسة التخصصات العلمية في جامعة قطر. وتوفر متطلبات جامعة قطر في مهارات اللغة الإنجليزية والرياضيات،بالنسبة للطلاب الحاصلين على شهادة دبلوم في الآداب، ولا يحق للطلبة الذين لم يحققوا هذه المتطلبات الالتحاق بالبرنامج التأسيسي بالنسبة للكليات التي تتطلب اجتياز البرنامج التأسيسي. اما بالنسبة لمتطلبات التحويل للطلبة غير الخريجين من كلية المجتمع إلى جامعة قطر عليهم إكمال 24 ساعة دراسية مكتسبة كحد أدنى بمعدل تراكمي لا يقل عن 2.5/‏‏4 و توفر متطلبات جامعة قطر في مهارات اللغة الإنجليزية والرياضيات. شروط التحويل يجب على جميع الطلبة الراغبين بالانتقال من كلية المجتمع إلى جامعة قطر تعبئة طلب الالتحاق ودفع رسوم التقديم إلكترونيا وصور شخصية وصورة للبطاقة الشخصية القطرية سارية الصلاحية وصورة عن جواز السفر لغير القطريين ومن خلال الطلب الالكتروني للقبول قبل الموعد النهائي المحدد و عليهم إحضار كشف درجات الدراسة الجامعية الأصلي لكلية المجتمع مصدقاً ومعتمدا من الجهات المختصة بالإضافة الى نسخ منها ليتم مطابقتها والحضور الى جامعه قطر قبل انتهاء موعد التقديم..

أعلن برنامج متطلبات الجامعة التابع لعمادة الدراسات العامة في جامعة قطر عن عقد المنتدى الدولي الثاني حول «إعادة تصور التعليم العام الجامعي: إعداد خريجي الجامعات لمواجهة تحديات المستقبل»، وذلك بالتعاون مع الرابطة الأمريكية للكليات والجامعات. وسيعقد المنتدى يوم الاثنين 30 أكتوبر 2023، بقاعة المؤتمرات بمبنى شؤون الطلاب في جامعة قطر. ويأتي هذا المنتدى بهدف تسليط الضوء على أساليب مبتكرة وممارسات عالية التأثير في التعليم العام الجامعي، وسيشارك في المنتدى نخبة من المتحدثين والأكاديميين والباحثين والمتخصصين في التعليم العام الجامعي من كافة أنحاء العالم، سيشارك بعضهم حضوريا في قاعة المؤتمر والبعض الآخر افتراضيًا. وبمناسبة انعقاد المنتدى صرحت د. سبأ قاضي، مدير برنامج متطلبات الجامعة، قائلة: «سيشمل المنتدى مناقشات طاولة مستديرة عن أهمية التعليم العام الجامعي في إعداد الخريجين لتحديات القرن الحادي والعشرين، بالإضافة إلى مناقشات حول التعليم الريادي، والمشاركة المجتمعية، ورؤىً حول التعلم الرقمي في عصر الثورة الصناعية الرابعة». وأشارت د. قاضي الى أن المنتدى يطمح لإعادة تصور دور التعليم العام الجامعي في تشكيل شخصية الخريجين في عالم سريع التطور. وسيتناول المنتدى ثلاث جلسات طاولة مستديرة، حول مواضيع متنوعة متعلقة بالتعليم العام الجامعي، من بينها: التعليم الريادي خاصة إعداد الخريجين لمواجهة تحديات الحياة في القرن الحادي والعشرين، وأيضا سيناقش المشاركون موضوع دمج المشاركة المجتمعية في التعليم الجامعي العام: وجهات نظر دولية. كما ستتناول الطاولة المستديرة موضوعا حول التعلم الرقمي والثورة الصناعية الرابعة في التعليم العام الجامعي: كيف نجعل المستحيل ممكنا. علما بأنه ستكون في المنتدى كلمات رئيسية، يقدمها نخبة من المتحدثين، بينهم رؤساء جامعات عربية وأمريكية، بالإضافة لكلمة جامعة قطر. والجدير بالذكر يعدّ برنامج متطلبات الجامعة في جامعة قطر مكوّنًا هامًا لكافة البرامج الأكاديمية الجامعية التي تقدّمها جامعة قطر، والتي تتكوّن من مجموعة من المقررات على مستوى الكلية مستمدة من تخصّصات مختلفة.

نظم مركز الشفلح للأشخاص ذوي الإعاقة بالتعاون مع فندق رافلز الدوحة نشاطا فنيا لمنتسبي المركز من خلال تنفيذ بعض الاعمال الفنية التي تبرز قدرات ومواهب منتسبي المركز فى الرسم والتعبير الفني، وقد عبر المنتسبون من خلال رسومهم عن عملين فنيين الاول بصورة البرج الأيقوني للفندقين رافلز وفيرمنت، والعمل الثاني كان مستوحى من البيئة القطرية، وتأتي هذه الفعالية اتساقا مع معرض اكسبو 2023 المقام فى دولة قطر. وقد تم تنفيذ الاعمال الفنية في مركز الشفلح تحت اشراف فريق متخصص من المركز وبمشاركة فريق من موظفي فندق رافلز لمتابعة اعمال تنفيذ اللوحات، والجدير بالذكر بانه تم توثيق النشاط من خلال تصوير فيلم فيديو قصير يوضح مراحل تنفيذ العملين الفنيين، حيث سيقوم فندق رافلز بتنفيذ هذه اللوحات رقميًا للطباعة على بطاقات الاستضافة في فندق رافلز الدوحة. وجرى تنظيم حفل لتكريم منتسبي المركز المشاركين فى رسم اللوحات في فندق رافلز بحضور عدد من المديرين في فندق رافلز واكور العالمية بالإضافة الى عدد من مديري الإدارات في مركز الشفلح واولياء أمور المنتسبين.

يحتفل المركز القطري الثقافي للمكفوفين باليوم العالمي للعصا البيضاء والذي يصادف المنتصف من أكتوبر من كل عام بتنظيم «مسيرة العصا البيضاء» تحت شعار «عصاي تنير طريقي» اليوم، بالتعاون مع شركة الديار القطرية، وبمشاركة منتسبي المركز من المكفوفين وضعاف البصر من الجنسين، ومؤسسات الدولة، ومراكز ذوي الاعاقة، ومتطوعين من الهلال الاحمر القطري، والمهتمين بقضايا ذوي الإعاقة البصرية، وأهاليهم وذويهم. وتهدف المسيرة والتي ينظمها المركز في درب لوسيل «البوليفارد» الخامسة مساءً إلى التعريف بأهمية العصا البيضاء بالنسبة للكفيف، فاستخدامها يسهل تنقله بكل أمان ويسر في الأماكن، وكذلك لتوعية المجتمع بأن مستخدم هذه العصا كفيف، ولتقديم المساعدة له وتأمين الطريق وإعطائه فرصة للانتقال.

أكدت وزارة الداخلية أن الحرص على إجراءات الأمان الخاصة ببرك السباحة، يساهم في حماية الأطفال من حوادث الغرق ويحافظ على سلامتهم. وقالت الوزارة، من خلال منشور نشرته على حسابها الرسمي في منصة التواصل الاجتماعي «إكس»، إن اشتراطات تأمين برك السباحة تشمل إحاطتها بسور مع ضرورة إحكام إغلاق المداخل، وعدم ترك الأطفال بمفردهم دون مراقبة داخل بركة السباحة، مع ضرورة توفير وسائل الطفو والإنقاذ، وان تكون الأرضيات في المناطق حول بركة السباحة مانعة للانزلاق.

** الدوحة شريك مهم ورئيسي في ترسيخ معايير عالمية لأداء النفق ** قطر لها دور رئيسي في حصد النفق الجوائز والأوسمة الدولية ** 14 جائزة دولية حصل عليها النفق من المؤسسات العالمية ** المشروع لعب دوراً في تنشيط السياحة عبر نقل الزوار بين شطري إسطنبول ** 78 % من الكلفة الإنشائية للنفق تم استقدامها من المؤسسات المالية الدولية ** مساهمة قطر في النفق عززت موقعه كأفضل أنفاق العالم ** المشروع سادس أطول نفق في العالم بقيمة استثمارية 1.2 مليار دولار ** أوراسيا تم تصميمه ليكون محافظاً على البيئة وبمنأى عن تلوثها ** دخلنا مشروع النفق بكفاءات ومعدات تقنية تركية 100 % ** الانتهاء من الأعمال الإنشائية للنفق في 46 شهراً قبل موعده بـ 9 أشهر ** 12 ألف موظف أنجزوا المشروع بمعدل عمل 1500 موظف يومياً ** لن يسمح للدراجات الهوائية والنارية بعبور النفق ** قطر معروفة برؤيتها الثاقبة وقدرتها على إنجاح أي مشروع استثماري ** القطاع الخاص يدير النفق لمدة 29 عاماً وبعدها يؤول إلى الحكومة ** تصميم النفق طبقاً لأحدث الطرق الهندسية وأعمق جزء منه يصل إلى 106 أمتار ** أوراسيا تم إنشاؤه في منطقة جيولوجية مختلفة تماماً وبعيدة من بؤر الزلازل ** 53 ليرة تعرفة مرور السيارات للنفق في الاتجاه الواحد ** أوراسيا علامة فارقة في البنية التحتية التركية ووجهة يقصدها السياح من مختلف دول العالم ** النفق يتكون من طابقين بارتفاع 14 متراً وطول 14.6 كيلو متر ** لا توجد مسارات للسكك الحديدية وتخصيص النفق للسيارات والحافلات الصغيرة والمتوسطة ** قطر تمتلك رصيداً كبيراً من الخبرة في كافة المجالات الاستثمارية قال السيد باشار آري أوغلو مدير نفق أوراسيا التركي: «إن نفق أوراسيا الذي يربط بين قسمي إسطنبول الأوروبي والآسيوي ويمر تحت قاع مضيق البوسفور من مشاريع البنية التحتية الإستراتيجية في تركيا، موضحا أن النفق بمعطياته التشغيلية الريادية كان حلماً يراود الجميع وقد تحقق هذا الحلم وأضحى علامة فارقة في البنية التحتية التركية ومقصدا يؤمه الكثير من السياح من مختلف دول العالم للاستمتاع بمعطياته الإنشائية وجمل خطوطه الهندسية. واستعرض مدير عام نفق أوراسيا في حوار شامل مع «الشرق» دور النفق في إثراء التجربة السياحية التركية، فضلا عن دور جهاز قطر للاستثمار في نجاح مسيرة النفق وتعزيز موقعه كأحد أفضل الأنفاق على الصعيد العالمي وكلفة النفق الإنشائية ومدى مراعاته لشروط البيئة والمحافظة عليها بعيدا عن التلوث، علاوة على مساهمته في تخفيف الاختناقات المرورية داخل مدينة إسطنبول ودوره أيضا في تقليل الفترة الزمنية بين الضفتين الأوروبية والآسيوية في إسطنبول. وأشار مدير عام النفق إلى أن الكلفة الاستثمارية النهائية للمشروع بلغت قيمتها 1.2 مليار دولار، مؤكدا في هذا السياق أن دولة قطر أضحت شريكا إستراتيجيا في ترسيخ معايير عالمية للأداء التشغيلي للنفق باستحواذها على 25 % منه وأصبحت لها بصمة واضحة في مسيرة النفق الزاخرة بالجوائز والأوسمة التقديرية العالمية. وتحدث السيد باشار آري أوغلو عن دور جهاز قطر للاستثمار في نجاح المشروع، قائلا: «دولة قطر معروفة برؤيتها الاستثمارية الثاقبة وبقدرتها على إنجاح أي مشروع استثماري نظرا لما تمتلكه من رصيد خبرة واسعة في كافة المجالات الاستثمارية، وقال «لقد استغرقت أعمال النفق الإنشائية 46 شهرا، وقد تم الانتهاء منها قبل الموعد المقرر بـ 9 أشهر، موضحا في هذا السياق أن عدد المهندسين والعاملين الذين انجزوا المشروع بلغ 12 ألف شخص بمعدل عمل 1500 شخص يوميا وبدون حوادث ووفيات وبمعدلات سلامة 100 %.. وفيما يلي نص الحوار الذي يتناول مختلف الجوانب ذات الصلة بالنفق وكم استغرق من وقت في عمليات الحفر ومتوسط المرور اليومي للسيارات من الاتجاهين «ذهابا وعودة» ودوره في تعزيز الجوانب التجارية والاقتصادية لمدينة إسطنبول. فيـمـــا يلـي تفاصيل الحوار ... اعطنا لمحة عن نفق أوراسيا ؟ وكيفية إنشائه وتكلفته الإنشائية؟ نفق أوراسيا من مشاريع البنية التحتية الإستراتيجية والضخمة.. هو نفق مخصص لعبور المركبات يربط بين قسمي إسطنبول الأوروبي والآسيوي، ويمر تحت قاع مضيق البوسفور.. فقد كان هذا النفق بمعطياته التشغيلية الرائعة والريادية حلما يراود الجميع وقد تحقق هذا الحلم وأضحى علامة فارقة في البنية التحتية التركية ومقصدا يؤمه الكثير من السياح من مختلف دول العالم للاستمتاع بمعطياته الإنشائية وجمل خطوطه الهندسية.. فهناك العديد من الأنفاق حول العالم كما هو الحال في نفق باريس ونفق اليابان وماليزيا ولكن نفق أوراسيا هو أحدث هذه الأنفاق نظرا لبنيته الإنشائية التي تتكون من طابقين لكل طابق طريقان ذهابا وإيابا وفي نهاية النفق على الجهتين فتحات تهوية ومداخل مرور.. يتمتع النفق بتكنولوجيا متطورة وفيه ممرات علوية للمشاة وممرات سفلية لوسائل النقل.. وعلى هذا الصعيد فهو الوحيد على مستوى العالم بهذا الطراز المعماري مع ارتفاع يصل إلى 14 متراً وطول 14.6 كيلو متر، ليكون سادس أطول نفق للسيّارات عالمياً.. وهنا لابد من الإشارة إلى ان نفقي ماليزيا وباريس ليس كلهما تحت البحر وإنما يمتد جزء منهما على اليابسة على عكس نفق أوراسيا الذي يمتد بأكمله تحت الماء إضافة إلى أن نفق اوراسيا هو أعمق نفق حول العالم.. إذ يعتبر سادس أطول نفق في العالم وتبلغ قيمته الاستثمارية 1.2 مليار دولار. تقنيات متطورة هل النفق مخصص لعبور السيارات فحسب أم أن هناك خطوطا للمترو والقطارات والشاحنات؟ لا توجد مسارات للسكك الحديدية سواء للمترو أو القطارات أو الشاحنات إنما تم تخصيص النفق بأكمله للسيارات والحافلات الصغيرة والمتوسطة، ولن يسمح للدراجات الهوائية والنارية باستخدامه والعبور من خلاله.. ومشروع النفق تم إنشاؤه وفق شراكة استراتيجية بين القطاعين العام والخاص حيث تنص الاتفاقية والشراكة أن يدير النفق القطاع الخاص لمدة 29 عاما وبعدها يؤول النفق تلقائيا إلى الحكومة وقد بلغت القيمة الاستثمارية للنفق 1.2 مليار دولار، وقد استخدم في عملية حفره آليات خاصة ذات تقنية عالية تم تصميم وتصنيع اغلبها داخل تركيا، أما بخصوص تمويل المشروع فإن 78 % من كلفته الانشائية تم استقدامها من المؤسسات المالية الدولية وهي 900 مليون دولار من الاستثمار الأجنبي المباشر، وقد أصبح جهاز قطر للاستثمار، شريكًا في نفق أوراسيا من خلال الاستحواذ على بعض أسهم شركة «إس كيه جروب» الكورية الجنوبية حيث اضحى حاليا شريكا بنسبة 25 في المائة شريك إستراتيجي ما الدور الذي لعبه استحواذ جهاز قطر للاستثمار في دفع عجلة تطور النفق؟ المساهمة القطرية ممثلة في جهاز قطر للاستثمار لعبت دورا كبيرا في نجاح مسيرة النفق وتعزيز موقعه كأحد أفضل الأنفاق على الصعيد العالمي. ودولة قطر معروفة برؤيتها الاستثمارية الثاقبة وبقدرتها على إنجاح أي مشروع استثماري نظرا لما تمتلكه من رصيد وخبرة واسعة في كافة المجالات الاستثمارية وباستحواذها على 25 % من النفق أضحت شريكا استراتيجيا في ترسيخ معايير عالمية للأداء التشغيلي للنفق وأصبحت لها بصمة واضحة في مسيرة النفق الزاخرة بالجوائز والأوسمة التقديرية العالمية. أعلى معدلات السلامة حدثنا عن طول النفق وعمقه ومعدلات السلامة والأمن فيه؟ نفق “أوراسيا من الأنفاق الحديثة وقد صمم طبقا لأحدث الجمل الهندسية يبلغ طوله 14.6 كيلومتر، وبني في قاع مضيق البوسفور، وأعمق جزء من النفق يبلغ 106 أمتار تحت مستوى سطح البحر. ويتزين النفق بألوان مختلفة والمنطقة الأكثر عمقا تتزين باللون الأزرق.. ويتمتع النفق بمعطيات سلامة وأمان عالية جدا وأقرب خط زلزالي يبعد عن النفق مسافة 17 كيلو مترا، وبالتالي يمكن القول إن النفق بعيد تماما عن التأثيرات الزلزالية، حيث تم تشييده بتقنيات توفر معايير عالية من السلامة والأمان وتجعله مقاوما للزلازل بمختلف قوتها حيث رُبطت أطراف وأجزاء النفق بأساور متينة تمتاز بقوة وكفاءة عالية وتظهر مرونة ضد الزلازل وعمر هذه الأساور الافتراضي أكثر من 125 عاماً، أي أنّه سيكون جاهزاً لتحمّل الزلازل حتى مقياس 7.5 درجة على مقياس ريختر... والمهم أن النفق تم إنشاؤه في منطقة جيولوجية مختلفة تماما وبعيدة عن بؤر الزلازل. عمليات الحفر كيف تمت عمليات حفر النفق؟ وما طبيعة الآليات المستخدمة في الحفر؟ وهل هي صناعة تركية؟ كما أرجو أن تعطينا فكرة عن كيفية صيانة النفق؟ لقد تم استخدام عدد من التقنيات المتطورة جدا في عمليات الحفر عبر حفار كبير قطره 13 مترا وطوله 130 مترا ووزنه 1500 طن وقد صنع الحفار في ألمانيا ويتمتع بمواصفات تقنية عالية الجودة والدقة، أما فيما يختص بالصيانة الدورية للنفق فتستخدم فيها هي الأخرى آليات متطورة ومتقدمة جدا من خلال جهود عدد كبير من الغواصين الذين يرتدون ملابس خاصة توفر لهم كل مقومات الأمان والسلامة كما كان يقوم الغواصون بصيانة آليات الحفر تحت الماء. كفاءات تركية 100% هل كل المعدات والأجهزة المستخدمة في النفق تركية 100%؟ لقد دخلنا في هذا المشروع الاستراتيجي بكفاءات تركية 100% باستثناء وجود 7 مهندسين من كوريا الجنوبية يعملون في مجال الحسابات والمتابعة، ولكن كافة مراحل التنفيذ على ارض الواقع كانت بكوادر ومهارات فنية تركية، كما أن التكنولوجيا والتقنيات المستخدمة في جميع المراحل الإنشائية للنفق كانت تركية باستثناء ماكينة الحفر التي تم استيرادها من ألمانيا والتي تتمتع بمواصفات فنية وتقنية عالية المستوى. زمن قياسي كم استغرقت عمليات حفر النفق؟ وكم عدد العاملين الذين اشتغلوا في المشروع؟ وكم عدد ساعات عمل المشروع؟ مشروع أوراسيا مشروع ضخم وفريد من نوعه، وقد استغرقت أعماله الإنشائية كلها 46 شهرا، وكان من المفترض الانتهاء من المشروع خلال 55 شهرا ولكن تم الانتهاء منه قبل الموعد بـ 9 اشهر، وهنا لابد من الإشارة إلى أن النفق يحتوي على عدد كبير من مخارج الطوارئ والتي تقدر بحوالي مخرج واحد لكل 100 متر، تتضمن هذه المخارج أجهزة للحالات المستعجلة والتي تتطلب طواقم التدخل السريع، إذ توجد أجهز نداءات صوتية وبلغ عدد العاملين في المشروع منذ بدايته اكثر من 12 ألف شخص بمعدل عمل 1500 شخص يوميا في المشروع وقد استغرق عمل المشروع اكثر من 14 مليون ساعة بدون حوادث وبدون وفاة وبمعدلات سلامة 100% شروط البيئة ما مدى مراعاة مشروع النفق لشروط البيئة والمحافظة عليها بعيدا عن التلوث؟ مشروع نفق أوراسيا مشروع صديق للبيئة بكل المقاييس فقد تم تصميمه ليكون محافظا على البيئة وبمنأى عن تلوثها، علما أن 78 % من تمويله جاءت من خلال الاستثمار الأجنبي المباشر والمؤسسات التمويلية العالمية التي وضعت مراعاة الاشتراطات البيئية في صدارة اهتماماتها كما اشترطت خلال عمليات الحفر ان يتم التركيز على كافة الجوانب المتعلقة بعلم الأرض ومكوناتها والمحافظة عليها الاختناقات المرورية ما دور النفق في تخفيف الاختناقات المرورية؟ وما دوره أيضا في تقليل الفترة الزمنية بين الضفتين الأوروبية والآسيوية في إسطنبول؟ نفق أوراسيا من المشروعات التنموية الاستراتيجية، فضلا عن كونه يساهم مساهمة فاعلة في تخفيف الاختناقات المرورية التي تشهدها شوارع مدينة إسطنبول فإنه يقلص مدة الرحلات من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة ليكون بذلك أسرع وسيلة نقل بين آسيا وأوروبا الأمر الذي يجعل للنفق تأثيرا اقتصاديا كبيرا ومساهمة فاعلة في الدخل الوطني التركي، علاوة على دعم المعطيات التجارية والاقتصادية لمدينة إسطنبول وفي هذا السياق فان إيرادات النفق خلال السبع سنوات الماضية وصلت الى 1.2 مليار دولار وهي القيمة الإجمالية لإنشاء المشروع، علما أن تمويل المشروع بأكمله جاء من المؤسسات المالية الدولية ويأتي الدخل الكبير للنفق بفضل دوره الرئيسي في التقليل من الازدحام المروري ويحد من أثر التلوث البيئي واستهلاك الوقود، إضافة الى دوره الكبير في الحد من الحوادث المروية.. ومن شأن توفير هذا الوقت على المسافرين أن يسهل عمليات تنقل التجار وإنجاز معاملاتهم، إضافةً لدوره في تعزيز النشاط السياحي وتنقل السياح بين شطري المدينة. الإيرادات المتوقعة كم تبلغ الإيرادات المتوقعة من النفق؟ وما المتوسط المروري اليومي للسيارات؟ إيرادات النفق مستمرة وبشكل تصاعدي بفضل دوره في إنعاش الحركة الاقتصادية والتجارية بين الضفتين الأوروبية والآسيوية في إسطنبول. ويمكن تحديد إيراداته عبر عدد السيارات التي تعبره ذهابا وإيابا وهذا العدد يختلف من فترة إلى اخرى، أما متوسط المرور اليومي للنفق فهو يصل إلى 73 ألف سيارة من الاتجاهين «ذهابا وعودة»، ولكن المرور التصاعدي للسيارات يضمن تدفق إيرادات متميزة. حركة السفن خلال تنفيذ المشروع هل تأثرت حركة مرور السفن؟ لقد تم تنفيذ المشروعات وفق ضوابط واشتراطات إنشائية تضمن تدفق ومرور حركة السفن وانسيابيتها بكل سهولة فكل السفن العابرة لمضيق البوسفور تسير وفق الجدول المروري المحدد لها.. فالأعمال الإنشائية تتم تحت الأرض منها 3.4 كيلومتر تحت قاع مضيق البوسفور. وبالتالي لم تكن هناك مشكلة تماما في عبور السفن. رسوم المرور أرجو ان تحدثنا عن إيرادات النفق؟ وكم تبلغ قيمة العبور ذهاباً وإياباً؟ وكيف يتم الدفع المبلغ المستحق؟ تبلغ تعرفة مرور السيارات للنفق باتجاه واحد 53 ليرة، و106 ليرات السعر المروري للنفق في كلا الاتجاهين ذهابا وعودة.. وعن آلية الدفع المستحق لعبور النفق هناك لصاقة (تعبّأ برصيد مسبق الدفع) توضع في مقدمة السيارة تسمى “HGS” نظام العبور السريع. وتلتقط حساسات موجودة على الطرقات المدفوعة اللصاقة أثناء مرور السيارة عبرها. وتُمنح هذه اللصاقة من قبل مؤسسة البريد التركية، ويمكن الحصول عليها وتعبئتها عن طريق أقرب فرع لـمؤسسة البريد وتفرض السلطات التركية غرامات كبيرة على السيارات التي تعبر النفق دون وجود اشتراك في خدمة HGS وفي حال عبرت المركبة ببطاقة HGS غير مشحونة تُقتطع الأجرة عند تعبئتها. وهنا تجدر الإشارة إلى أن إدارة النفق تصدر إنذارات للسيارات التي تعبر النفق بشكل غير قانوني بفضل المتابعة المتواصلة والمراقبة المستمرة والقريبة جدا لعبور السيارات والمركبات لا إغلاق للنفق منذ افتتاح النفق رسمياً في 20 ديسمبر 2016 هل تم إغلاقه؟ النفق تم تصميمه وفق اعلى الجمل الهندسية التي تتسم بالسلامة والأمان.. ومنذ افتتاحه وانطلاق أعماله التشغيلية لم يتم إغلاقه على الإطلاق وخلال عمليات الصيانة الدورية لم يتم إغلاقه أمام السيارات، كما أن عمليات الفحص لمكونات النفق المختلفة مستمرة لتعزيز إجراءات السلامة والأمن وتدخل سيارات الفحص إلى النفق بشكل متواصل للتأكد من معايير عمل الدفاع المدني، فضلا عن وجود مراقبة دائمة للنفق للتأكد من انسيابية السيارات والمركبات داخله.. أما في حالة الحوادث المرورية فخلال اقل من 12 دقيقة فقط يتم الوصول إلى مكان الحادث وإنجاز المهمة ومعالجتها، علما أن الصيانة الدورية للنفق تتم كل 10 سنوات ، ولابد من الإشارة في هذا السياق إلى أن النفق يحتوي على شبكة نظام تلقائي توضح بشكل تقني عالي الدقة حصول أي شيء من خلال شاشة تلفزيونية كبيرة. وهنا لابد من القول إن النفق يمتاز بتقنيات إضاءة مُتطورة ونظم تهوية ذات قدرة عالية. قوانين السير كم تبلغ معدلات السلامة داخل النفق؟ وهل حدثت حوادث كبيرة منذ افتتاحه؟ كما ذكرت سابقا أن النفق تم تشييده وفق اعلى معايير السلامة، والصيانة تتم وفق معطيات عالية الدقة وتم وضع قوانين سير ومراقبة تحول دون وقوع حوادث ولذلك يمكن القول إن معدلات السلامة داخل النفق تصل إلى 100 % وهذا يؤكد ان النفق لم يشهد حوادث على الإطلاق.. ومن ناحية إدارة النفق فنحن مستمرون في إدارته طبقا لأحدث أساليب الإدارية وحريصون على مواكبة أحدث المعطيات والمواصفات التقنية والتكنولوجية العالمية وخاصة فيما يتعلق بتحديد السرعة داخل النفق ونظام تهوية متطور جدا عبر تفعيل أنظمة أكثر تطورا وحداثة وتقنيات تحدد معايير ومواصفات التهوية داخل النفق، جوائز عالمية هل حصل نفق أوراسيا على جوائز عالمية من المؤسسات الدولية المعنية بتقييم الأداء التشغيلي للأنفاق الحديثة؟ نفق أوراسيا يعتبر من أحدث الأنفاق حول العالم فهو صرح استراتيجي سياحي واقتصادي ساهم بشكل كبير في إنعاش القطاع التجاري بمدينة إسطنبول وبمقتضى تصاميمه الهندسية المتطورة وأدائه التشغيلي المتناغم مع المعايير العالمية فقد استأثر النفق بـ 14 جائزة دولية حصل عليها من المؤسسات العالمية المعنية بتقييم أداء الأنفاق العالمية، كما منح اتحاد المنشآت والأنفاق الدولي نفق أوراسيا جائزة أفضل مشروع ضخم باعتباره مشروعا يتميز بتقنيات عالية وقوة في التصاميم الهندسية، الأمر الذي يجعله نموذجا مهما في قطاع إنشاء الأنفاق في العالم. كما قررت جمعية مهندسي الإضاءة في الولايات المتحدة الأمريكية منح نفق أوراسيا جائزة الإضاءة المعمارية لتطبيقه تصاميم معمارية متنوعة الإضاءة التي تساعد على قيادة السيارات بشكل مريح وآمن. كما حصد النفق لقب «أفضل نفق في العالم» وفق تصنيف عالمي للأنفاق أجرته مجلة أمريكية، كما حصل على الكثير والكثير من الجوائز العالمية المرموقة. كم عدد السيارات التي يمكن تواجدها داخل النفق؟ يستوعب النفق في داخله 3400 سيارة في الساعة وهي قدرة استيعابية عالية لا تتواجد إلا في الأنفاق الكبيرة ذات المواصفات الهندسية المتميزة. أماكن الطوارئ كم عدد أماكن الطوارئ داخل النفق؟ وهل توجد مواقف لسيارات الطوارئ؟ يحتوي النفق على عدد كبير من مخارج الطوارئ والتي تقدر بحوالي مخرج واحد لكل 100 متر، تتضمن هذه المخارج أجهزة للحالات المستعجلة، والتي تتطلب طواقم التدخل السريع، إذ توجد أجهز نداءات صوتية، بالإضافة إلى قدرة الركّاب العابرين في النفق على استخدام شبكات الجوال دون انقطاع أو فقدان للتغطية. يُضاف إلى ذلك كله جاهزية فرق التدخل السريع والموزّعة على طرفي النفق ومتواجدة على مدار الساعة وبشكل يومي وإذا تعطلت سيارة داخل النفق لا تستغرق سيارة الشحن أكثر من 12 دقائق فقط لشحنها للخارج، مستفيدين من نظام تهوية عالي الدقة والكفاءة ومن التقنية النوعية للنفق، بالإضافة لضمه نظام كاميرات مراقبة على مدار اليوم وآخر لكشف الحوادث وأنظمة اتصالات وإنذار. السرعة القصوى إذا حصلت اختناقات مرورية داخل النفق؟ هل يتم إغلاقه لتنساب المركبات بكل سهولة؟ لدينا أساليب وطرق فنية متعددة تحول دون الاختناقات المرورية داخل النفق وتعزز فرص انسيابية حركة السيارات عبر استخدام عدد من التقنيات والتكنولوجيا المتطورة جدا، ويتمتع النفق أيضاً والذي يعتبر واحداً من أبرز المشاريع الهندسية في العالم بنظام متطور من أجل حركة مرور آمنة ومتواصلة على مدار الساعة. وقد حددت السرعة القصوى للمركبات السائرة داخل النفق بـ 77 كم في الساعة.

حذرت وكالة الأمم المتحدة لإغاثة وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين في الشرق الأدنى /الأونروا/ من أن أكثر من مليوني شخص في قطاع غزة يواجهون خطر نفاد المياه، بشكل أصبح يهدد حياتهم، مشددة على أن ملاجئها في غزة وشمال القطاع لم تعد آمنة. وقال فيليب لازاريني المفوض العام للأونروا إن المياه أصبحت مسألة حياة أو موت. من الضروري أن يتم توصيل الوقود إلى غزة لتوفير المياه لمليوني شخص. وشدد المفوض العام للأونروا على الحاجة إلى إدخال شاحنات الوقود إلى غزة الآن، موضحا أن الوقود هو السبيل الوحيد لتوفير مياه الشرب الآمنة للناس، وبدون ذلك فسيموتون من الجفاف الحاد، ومن بينهم أطفال صغار وكبار في السن ونساء. وأشارت الوكالة الأممية إلى عدم السماح بدخول الإمدادات الإنسانية إلى غزة منذ أسبوع، مشيرة إلى أن المياه النظيفة تنفد من القطاع بعد توقف عمل محطة المياه وشبكات الماء العامة. وذكرت أن الناس يُضطرون الآن إلى استخدام مياه غير نظيفة من الآبار بما يزيد مخاطر انتشار الأمراض المنقولة عبر الماء، وأن انقطاع الكهرباء عن غزة منذ الحادي عشر من أكتوبر بما أثر على إمدادات المياه. وتنفد المياه أيضا من قاعدة الأمم المتحدة جنوبي قطاع غزة، التي نقلت وكالة الأونروا عملياتها إليها ويحتمي بها الآن الآلاف بعد أن أصدر جيش الاحتلال الإسرائيلي إنذارا للسكان طالبهم فيه بترك بيوتهم في الأجزاء الشمالية من القطاع. ووفقا للأونروا، في غضون الاثنتي عشرة ساعة الماضية فقط، شُرد مئات آلاف الأشخاص، وتتواصل موجة النزوح مع تحرك الناس إلى الجزء الجنوبي من قطاع غزة، في حين وصل عدد المشردين خلال أسبوع إلى ما يقرب من مليون شخص. من جهة أخرى، دعت الأونروا سلطات الاحتلال إلى حماية جميع المدنيين المحتمين بمنشآتها بأنحاء قطاع غزة، بمن فيهم الموجودون في شمال القطاع ومدينة غزة. وقالت الوكالة، في بيان صحفي: على الرغم من أمر إجلاء أكثر من مليون شخص من شمال غزة ومدينة غزة إلى جنوب القطاع، فإن الكثيرين وخاصة النساء الحوامل والأطفال والمسنين وذوي الإعاقة، لن يتمكنوا من مغادرة المنطقة. لا يوجد أمامهم خيار ويتعين حمايتهم في كل الأوقات. وشددت على أن ملاجئها في غزة وشمال القطاع لم تعد آمنة، بما يعد أمرا غير مسبوق، وأن هذه الحرب يجب ألا تكون استثناء، حماية المدنيين والبنية الأساسية المدنية بما فيها مباني الأمم المتحدة، تنطبق على هذا الصراع أيضا.

تلقى معالي الشيخ محمد بن عبدالرحمن بن جاسم آل ثاني رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، اليوم اتصالاً هاتفياً، من سعادة السيد جوزيب بوريل الممثل الأعلى للشؤون الخارجية والسياسة الأمنية في الاتحاد الأوروبي. جرى خلال الاتصال، استعراض آخر تطورات الأوضاع في الأراضي الفلسطينية وإسرائيل، وسبل خفض التصعيد. وأعرب معاليه، خلال الاتصال، عن موقف دولة قطر الثابت من إدانة كافة أشكال استهداف المدنيين، وأن قتل المدنيين الأبرياء وخاصة النساء والأطفال وممارسة سياسة العقاب الجماعي أمر غير مقبول تحت أي ذريعة. وأكد معاليه على ضرورة فتح ممرات إنسانية لضمان وصول الإغاثة والمساعدات للأشقاء الفلسطينيين العالقين تحت القصف، لاسيما في ظل تدهور الأوضاع بقطاع غزة. كما أكد معاليه أهمية تنسيق الجهود الدولية والإقليمية من أجل وقف العدوان على غزة والعمل الجاد لتحقيق السلام العادل والشامل. وحذر معاليه من خطورة محاولات التهجير القسري للشعب الفلسطيني من غزة، مؤكدا على عدالة القضية الفلسطينية والحقوق المشروعة للشعب الفلسطيني الشقيق، وحقه في إقامة دولته المستقلة على حدود عام 1967، وأن تكون عاصمتها القدس الشرقية.

استقبل معالي الشيخ محمد بن عبدالرحمن بن جاسم آل ثاني رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، اليوم، سعادة الدكتور حسين أمير عبداللهيان وزير الخارجية بالجمهورية الإسلامية الإيرانية، الذي يزور البلاد حاليا. جرى خلال المقابلة، استعراض علاقات التعاون بين البلدين وسبل دعمها وتطويرها، ومناقشة آخر تطورات الأوضاع في الأراضي الفلسطينية وإسرائيل. وأكد معاليه للوزير الإيراني خلال المقابلة، ضرورة العمل على الوقف الفوري لإطلاق النار وحماية المدنيين وإطلاق سراح الأسرى، وخطورة اتساع رقعة العنف ودائرة النزاع في المنطقة والتي سيكون لها عواقب وخيمة في حال تمددها.

تلقى معالي الشيخ محمد بن عبدالرحمن بن جاسم آل ثاني رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، اليوم اتصالا هاتفيا، من سعادة السيدة ميلاني جولي وزيرة خارجية كندا. جرى خلال الاتصال، استعراض آخر تطورات الأوضاع في الأراضي الفلسطينية وإسرائيل، وسبل خفض التصعيد. وأعرب معاليه، خلال الاتصال، عن موقف دولة قطر الثابت من إدانة كافة أشكال استهداف المدنيين، وأن قتل المدنيين الأبرياء وخاصة النساء والأطفال وممارسة سياسة العقاب الجماعي أمر غير مقبول تحت أي ذريعة. وأكد معاليه على ضرورة فتح ممرات إنسانية لضمان وصول الإغاثة والمساعدات للأشقاء الفلسطينيين العالقين تحت القصف، لاسيما في ظل تدهور الأوضاع بقطاع غزة. كما أكد معاليه أهمية تنسيق الجهود الدولية والإقليمية من أجل وقف العدوان على غزة والعمل الجاد لتحقيق السلام العادل والشامل. وحذر معاليه من خطورة محاولات التهجير القسري للشعب الفلسطيني من غزة، مؤكدا على عدالة القضية الفلسطينية والحقوق المشروعة للشعب الفلسطيني الشقيق، وحقه في إقامة دولته المستقلة على حدود عام 1967، وأن تكون عاصمتها القدس الشرقية.

اجتمع سعادة السيد علي بن أحمد الكواري وزير المالية مع سعادة السيد أجاي بانغا رئيس البنك الدولي، وسعادة السيد فوزي لقجع الوزير المنتدب المكلف بالميزانية في المغرب، ورئيس لجنة كأس العالم 2030 ، كل على حده، وذلك على هامش مشاركته في الاجتماعات السنوية لمجموعة البنك الدولي، وصندوق النقد الدولي المنعقدة حاليا في مدينة مراكش المغربية. جرى خلال الاجتماعين مناقشة التطورات والتحديات الاقتصادية العالمية، إضافة إلى استعراض العلاقات الثنائية، وسبل تطوير التعاون المشترك.

اجتمع سعادة الشيخ بندر بن محمد بن سعود آل ثاني محافظ مصرف قطر المركزي، مع السيد فيليب براون الرئيس التنفيذي لكليرستريم، ومع السيد أندرو توري الرئيس الإقليمي لمنطقة وسط وشرق أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا في شركة فيزا، ومع السيد دانيال بينتو رئيس بنك جي بي مورغان، وذلك على هامش الاجتماعات السنوية لمجموعة البنك الدولي وصندوق النقد الدولي المنعقدة خلال الفترة من 9 إلى 15 أكتوبر الجاري بمدينة مراكش المغربية. جرى خلال الاجتماعات استعراض أبرز التطورات المالية والمصرفية العالمية.

وقعت الخطوط الجوية القطرية اتفاقية شراكة مع /ستارلينك/ العالمية، لتقدم بموجبها خدمة الاتصال اللاسلكي المجاني بالإنترنت عالي السرعة على متن عدد من طائراتها، وعلى بعض الوجهات. وتعزز هذه الشراكة تجربة السفر الاستثنائية للناقلة، وتتيح للمسافرين فرصة الاستمتاع بخدمة الاتصال اللاسلكي بسرعة تصل إلى 350 ميغابايت في الثانية، والتي يمكن استخدامها في بث الفيديوهات، والمقاطع الترفيهية، والرياضية، فضلاً عن الألعاب، وتصفح الانترنت وغيرها. وقال سعادة السيد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: تفخر /القطرية/ بالإعلان عن أحدث شراكاتها العالمية مع /ستارلينك/ لتوفير خدمة الواي فاي المجانية لمسافري الناقلة من مختلف أنحاء العالم. وأشار إلى أن الشراكة تتماشى مع حرص /القطرية/ على مواكبة التكنولوجيا، والتزامها بتقديم أفضل تجربة للمسافرين من خلال تسهيل اتصالهم بالإنترنت، وستسهم في الارتقاء بتجربة السفر على متن خطوطها الجوية. يذكر أن الخطوط القطرية و/ستارلينك/ بصدد إطلاق خدمة الانترنت الاستراتيجية عبر أسطول طائرات الناقلة. وتعتمد /ستارلينك/ على نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، الذي يعد أكبر تجمع للأقمار الصناعية في العالم، لتشغيل شبكة الواي فاي عالية السرعة. وتقدم شركة ستارلينك خدمات الانترنت ذات السرعة العالية في مختلف أنحاء العالم، وقامت بتقديمها مؤخراً لشركات الطيران التجارية. و/القطرية/ واحدة من أحدث شركات الطيران التي تعقد اتفاقية شراكة مع ستارلينك، حيث يتم تنفيذ نظام ستارلينك للإنترنت من قبل JSX وZipair، وخطوط هاواي الجوية وطيران البلطيق.

نعت اللجنة الأولمبية القطرية بطل الأدعم للرياضات الشتوية وأول لاعب في تاريخ قطر يشارك في الأولمبياد الشتوي للشباب ثواب السبيعي. وكتبت عبر حسابها بمنصة X اليوم السبت: بقلوب مطمئنة بقضاء الله وقدره تنعى اللجنة الأولمبية القطرية بطل الأدعم للرياضات الشتوية، وأول لاعب في تاريخ قطر يشارك في الأولمبياد الشتوي للشباب ثواب السبيعي. وأضافت: وتتقدم إلى أهله وذويه ببالغ التعازي سائلين المولى عزّ وجل بأن يتغمده بواسع رحمته ويلهم أهله الصبر والسلوان . إنّا لله وإنّا إليهِ رَاجعُون.

دعت مؤسسة /التعليم فوق الجميع/ إلى حماية الأطفال في الأراضي الفلسطينية المحتلة وعدم استهدافهم. وأكدت المؤسسة، في بيان لها، أن قصف المدارس والمستشفيات والحرمان المتعمد من الغذاء والدواء يشكل انتهاكات جسيمة ضد الأطفال، وإذا كانت متعمدة فهي جرائم حرب. وأضافت أن الحصار الراهن الذي منع وصول المواد الغذائية والطبية والطاقة إلى قطاع غزة، يشكل تهديدا بحدوث مجاعة ويجعل الأطفال عرضة للجوع، كما أن استخدام تجويع السكان المدنيين كأسلوب من أساليب الحرب يعد جريمة حرب. ويتواصل العدوان الإسرائيلي الشامل وغير المسبوق على قطاع غزة والضفة الغربية منذ /السبت/ الماضي، ما أدى إلى استشهاد 2215 شهيدا وإصابة 8714 مصابا في قطاع غزة، بينهم مئات الأطفال والنساء، بالإضافة إلى 54 شهيدا وأكثر من 1100 مصاب في الضفة الغربية، فضلا عن الحاق دمار هائل بالمستشفيات والمدارس والمنازل والبنى التحتية في ظل قطع متعمد للكهرباء والمياه ومنع لدخول الغذاء والوقود والمساعدات الطبية لسكان قطاع غزة.

أعلنت شركة المانع للمطاعم والأغذية ذ.م.م. التي تدير وتملك ماكدونالدز قطر، دعمها لجمعية قطر الخيرية في إطار حملتها #من_أجل_فلسطين لتوفير الإغاثة العاجلة من المساعدات الغذائية والمياه والمأوى والرعاية الطبية لتلبية الاحتياجات الأساسية وتخفيف معاناة الشعب الفلسطيني الشقيق في غزة. وقالت في بيان نشرته الشركة عبر حسابها بمنصة إنستجرام: في هذا الإطار، تتبرع ماكدونالدز قطر بمبلغ قدره 1,000,000 ريال قطري للمساهمة في جهود إغاثة أهالي غزة أعانهم الله، مضيفة: ونؤكّد أنّ ماكدونالدز قطر المملوكة محلياً وبالكامل من شركة المانع للمطاعم والأغذية ذ.م.م مُدارة بنسبة %١٠٠٪ من قبل رجال أعمال قطريين. وأضافت: كما ونعيد التوضيح بأننا شركة محلية قائمة بذاتها تعمل بمسؤولية مجتمعية واقتصادية مستقلة تماماً، وبأنه لا تربطنا أي صلة أو علاقة بأي قرارات وممارسات صادرة عن أي وكيل آخر لشركة ماكدونالدز حول العالم. وندعو الله عزّ وجلّ أن يحفظ فلسطين وشعبها الغالي.

حذرت قوات الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان اليونيفيل من أن استمرار التصعيد جنوبي لبنان، قد يؤدي إلى المزيد من المآسي. وقالت اليونيفيل، في بيان اليوم، إن يوم أمس شهد إطلاق نار كثيف عبر الخط الأزرق على مدى فترة طويلة من الوقت وعلى عدة نقاط على الخط، وشكل تبادلا لإطلاق النار عبر الخط الأزرق. وأضاف البيان، أنه فيما يتعلق بمنطقة علما الشعب، نعلم أن إسرائيل ضربت موقعا يبعد حوالي 2,5 كيلومترا عن البلدة عند الساعة 5:20 مساء تقريبا، وسمع جنود حفظ السلام على بعد بضعة كيلومترات إطلاق نار وانفجارات بعد ذلك. وأكدت اليونيفيل، أن أي خسارة في أرواح المدنيين هي مأساة ويجب منعها في جميع الأوقات، داعية جميع الأطراف على وقف إطلاق النار والسماح لقوات حفظ السلام بالمساعدة في إيجاد الحلول. من ناحية أخرى، ذكرت الوكالة اللبنانية للإعلام، أن قوات الاحتلال الإسرائيلي أطلقت قذائف مدفعية باتجاه المناطق الحدودية جنوبي لبنان، مشيرة إلى أن قصفا صاروخيا استهدف مواقع للاحتلال في تلال كفرشوبا ومزارع شبعا، ورويسة العلم، والسماقة، وزبدين، والرادار.

أجرى معالي الشيخ محمد بن عبدالرحمن بن جاسم آل ثاني رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، اليوم اتصالا هاتفيا، مع سعادة السيد جيمس كليفرلي وزير الخارجية بالمملكة المتحدة. جرى خلال الاتصال، استعراض آخر تطورات الأوضاع في الأراضي الفلسطينية وإسرائيل، وسبل خفض التصعيد. وأعرب معاليه، خلال الاتصال، عن موقف دولة قطر الثابت من إدانة كافة أشكال استهداف المدنيين، وأن قتل المدنيين الأبرياء وخاصة النساء والأطفال وممارسة سياسة العقاب الجماعي أمر غير مقبول تحت أي ذريعة. وأكد معاليه على ضرورة فتح ممرات إنسانية لضمان وصول الإغاثة والمساعدات للأشقاء الفلسطينيين العالقين تحت القصف، لا سيما في ظل تدهور الأوضاع بقطاع غزة. كما أكد معاليه أهمية تنسيق الجهود الدولية والاقليمية من أجل وقف العدوان على غزة والعمل الجاد لتحقيق السلام العادل والشامل. وحذر معاليه من خطورة محاولات التهجير القسري للشعب الفلسطيني من غزة، مؤكدا على عدالة القضية الفلسطينية والحقوق المشروعة للشعب الفلسطيني الشقيق، وحقه في إقامة دولته المستقلة على حدود عام 1967، وأن تكون عاصمتها القدس الشرقية.

تلقى حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، اتصالاً هاتفياً اليوم، من فخامة الرئيس الدكتور إبراهيم رئيسي رئيس الجمهورية الإسلامية الإيرانية. جرى خلال الاتصال استعراض العلاقات الثنائية بين البلدين وسبل تطويرها، بالإضافة إلى مناقشة عدد من القضايا والمستجدات ذات الاهتمام المشترك إقليميا ودوليا خاصة المتعلقة بتطورات الأوضاع في الأراضي الفلسطينية وإسرائيل. وشدد سمو الأمير المفدى خلال الاتصال على أهمية بذل الجهود في خفض التصعيد وتجنيب المدنيين تبعات القتال، وفتح الممرات الآمنة في غزة للإغاثة والجهود الإنسانية، وضمان عدم اتساع رقعة العنف إقليمياً. كما أكد سموه على موقف دولة قطر الثابت حول إدانة استهداف المدنيين، وسياسات العقاب الجماعي ودعوات تهجير الفلسطينيين - حسب موقع الديوان الأميري.

نظمت جائزة كتارا للرواية العربية، اليوم، مؤتمرا صحفيا للفائزين بدورتها التاسعة (2023)، والتي تم الإعلان عن نتائجها ليلة أمس. وقال السيد خالد عبدالرحيم السيد، المشرف العام على جائزة كتارا للرواية العربية في كلمة له بالمناسبة، في المبنى رقم 12 بكتارا، إن الجائزة تولي أهمية قصوى للتحكيم، حيث إنه يتم التنسيق مع المنظمة العربية للتربية والثقافة والعلوم / ألكسو/ في مسألة لجان التحكيم، مؤكدا في الوقت نفسه أن جائزة كتارا للرواية العربية تحظى بنسبة شفافية عالية، حيث إن التركيز كله ينصب على ما يقدمه المترشحون من نصوص، بغض النظر عن الأسماء المرشحة أو المناطق الجغرافية التي ينتمون إليها، فضلا على أنه يتم اللجوء إلى تغيير أعضاء لجان التحكيم، حيث إن المحكم لا تتجاوز عضويته 3 مرات. ونبه إلى أن أعضاء لجان التحكيم لا يتم الكشف عن أسمائهم إلا أثناء الحفل السنوي للإعلان عن الفائزين بجوائز كتارا للرواية العربية. وأكد خالد السيد، على أن الجائزة هي مشروع عربي بامتياز، وتولي عناية خاصة بالروائي العربي، معربا عن رجائه بأن يكون هناك تعاونا مع جميع الجوائز المماثلة في الوطن العربي، كاشفا في الوقت نفسه، بأنه في القريب سيكون هناك ملتقى لجميع الجوائز العربية التي تعنى بالرواية العربية، مشددا على أن التكامل هو نجاح لأي مشروع عربي. وفي تصريح خاص لوكالة الأنباء القطرية /قنا/، حول /فئة الرواية التاريخية/ التي تم إضافتها إلى جائزة كتارا للرواية العربية ابتداء من الدورة العاشرة (2024)، وهل ستكون لها لجنة تحكيم مستقلة عن باقي الفئات الأخرى من الجائزة، فضلا عن اليقظة من تسلل الذكاء الاصطناعي في تقديم روايات تعتمد على هذه التقنية، نوه المشرف العام على جائزة كتارا للرواية العربية، بأن هذه الفئة ستكون لها لجنة تحكيم خاصة بها، حيث إن الجائزة بعد تسع سنوات من إطلاقها راكمت خبرات كبيرة في هذا المجال، بالإضافة إلى أن لهذه الفئة لها معايير مختلفة. من جهة أخرى، لفت إلى أن جائزة كتارا للرواية العربية تعتمد معايير صارمة، وأن الأعمال المرشحة تمر بعدة مراحل، أولها الفرز الإلكتروني، حيث يتم التأكد من النصوص الأصيلة عن غيرها، ومعرفة الرواية إذا كان صاحبها شخص واحد أو أكثر، ومن هذا المنطلق فإنه لا مجال لتسلل أي نص غير أصيل إلى المراحل المتقدمة للتحكيم. من جهتهم، أجمع عدد من الفائزين بجائزة كتارا للرواية العربية في مختلف فئاتها، على تفرد الجائزة وما تضيفه للقارئ العربي والعالمي بفعل الترجمة، وكذلك إثراء المكتبة العربية. كما أشادوا بما تقدمه من إضافات للفائز، من قبيل الترويج لمنتجهم الأدبي في الوطن العربي للوصول إلى قاعدة أكبر من القراء. من جانبه، قال الروائي العماني محمد اليحيائي من سلطنة عمان والذي فازت روايته الموسومة بـ/الحرب/ عن فئة الروايات المنشورة، لـ/قنا/، إن أكثر ما يميز هذه الجائزة هو الترجمة إلى لغات عالمية أخرى، والانفتاح على نوافذ وعوالم أخرى، مما من شأنه أن ينقل الرواية العربية إلى مستوى آخر من العالمية. وكان عدد من الفائزين قد اقترح بتكريم الجائزة للذين لم يحالفهم الحظ بالفوز بالجائزة ووصلوا إلى اللائحة النهائية، وذلك بالتكفل بطباعة رواياتهم من باب الدعم والتشجيع. جدير بالذكر، أن المؤسسة العامة للحي الثقافي تنظم لأول مرة أسبوع الرواية، منذ أن أقرت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة /اليونسكو/ إقامة هذا الأسبوع سنويا في عام 2021، بناء على مبادرة تقدمت بها /كتارا/ في عام 2016 للمنظمة العربية للتربية والثقافة والعلوم /الألكسو/. وكانت /كتارا/ قد احتفلت بأول إطلاق لأسبوع الرواية في مقر منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة /اليونسكو/ بالعاصمة الفرنسية باريس في أكتوبر 2022، ومن هناك تم الإعلان عن الأعمال الفائزة بجائزة كتارا للرواية العربية في دورتها الثامنة 2022، وتعذر إقامة أسبوع الرواية العربية في 2021 بسبب الإجراءات الاحترازية المعمول بها في كل بلدان العالم وقتئذ بسبب جائحة كورونا /كوفيد - 19/.