تقدم شركة B&B برنامج تعديلات لميني JCW لحقن السيارة الصغيرة بمزيد من القوة. وأوضحت الشركة الألمانية أن برنامج التعديلات، الذي تقدمه للمحرك التربو سعة 2.0 لتر، يتألف من 3 مراحل، تصل أعلاها إلى قوة 300 حصان، مع عزم دوران أقصى 465 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الإضافية تتسارع السيارة الصغيرة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 5.4 ثانية فقط بدلاً من 6.3 ثانية، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 280 كلم/ساعة.

أعلنت شركة أودي عن انضمام عضو جديد لعائلة الأراضي الوعرة Q، ألا وهو الموديل الصغير Q2. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الجديد يقترب من الناحية التقنية من شقيقه A3، وهو يأتي بطول 4.19 متر، ويقدم مقاعد لخمسة ركاب، مع حمولة تصل سعتها إلى 1050 لتراً. ويتوفر للسيارة ثلاثة محركات بنزين وثلاثة أخرى بوقود الديزل بثلاثة مستويات من القوة، هي: 85 كيلووات/116 حصان و110 كيلووات/150 حصان و140 كيلووات/190 حصان. وأشارت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن الألمانية إلى أن أقوى هذه المحركات يعمل ضمن نظام الدفع الرباعي. وتصل أقوى موديلات Q2 إلى سرعة قصوى 220 كلم/ساعة، بينما تبلغ معدلات الاستهلاك في أحسن الظروف 4 لتر/100 كلم. وتستعير أصغر موديلات أودي الرياضية متعددة الأغراض SUV الكثير من التجهيزات من موديلات Q، منها على سبيل المثال المقصورة الرقمية، وشبكة الاتصالات اللاسلكية WLAN، ونظام الملاحة عبر شبكة الانترنت، فضلاً عن العديد من أنظمة المساعدة الأخرى. ومن المقرر أن تطرح أودي سيارتها Q2 الجديدة خلال شهر تشرين ثان/نوفمبر المقبل بسعر يبدأ من 23 ألف يورو.

تعد عملية البحث عن مكان لصف السيارة، وخاصة في الأماكن المزدحمة والمدن الكبيرة، من الأمور المزعجة لقائد السيارة. ومع التقدم التقني ظهرت حلول رقمية تقدم مساعدات وخدمات للتعرف على أماكن ولعل أحدث التوجهات نحو هذه الحلول هو ما أعلنت عنه شركة بي إم دبليو الألمانية لطرح خدمة البحث الذكي عن مواقع صف السيارة "On-Street Parking Information" بنهاية العام. وبعد توافر الخدمات المقدمة عبر شبكة الإنترنت، وخدمات الصف في المرائب متعددة الطوابق تحت الأرض بنظام الملاحة المتصل بشبكة الإنترنت، ترغب الشركة البافارية في التوسع لتشمل هذه الباقة تقديم يد العون أثناء عمليات البحث عن مناطق الصف الخالية بالشوارع. وأوضح كريستوف كوينج المتحدث باسم الشركة الألمانية أنها تقوم بحساب فرص الصف بمساعدة بيانات حركة السيارات، التي غادرت أماكن الصف، أو التي تبحث عن أماكن للصف. ويمكن بعدها للسائق التوجه مباشرة للمناطق المُرجح أن تكون خالية. أجهزة استشعار وبطريقة مشابهة عملت شركة أودي على مشروع تجريبي في مدينتي لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو، لا تستند استطلاعاته على بيانات حركة السيارات فقط، وإنما اعتمدت الشركة الألمانية هناك مع السلطات على أجهزة الاستشعار، التي تغطي إشغالات ما يقارب 8000 مكان للصف. وبذلك تتمكن الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاغن الألمانية من معرفة أماكن الصف الشاغرة على الفور، كما يمكن أن تتوقع أيضاً بشكل كبير مكان الصف الخالي. وأضافت شركة أودي أن نسبة التأكد من خلو مكان الصف تصبح 97% في العشر دقائق الأولى، بينما تنخفض إلى 91% خلال العشرين دقيقة التالية. تطبيقات الهواتف وبشكل مستقل عن شركات السيارات ساعدت تطبيقات الهواتف والخدمات على إيجاد حلول لهذه المشكلة؛ حيث أعلنت منصة شبكة الانترنت Parkopedia أنها تغطي حوالي 38 مليون مكاناً لصف السيارات في 6300 مدينة في 75 دولة على مستوى العالم، لتصبح شاشة الهاتف هي دليل السائق. ولكن يلزم على المرء اكتشاف ما إذا كان مكان الصف لا يزال خالياً. وفي المقابل يقوم تطبيق Parkda بتسجيل الأماكن الخالية فقط، ولكن يعمل فقط في المرآب المجهز بدليل معلومات وقوف السيارات الذكي، وهو ما تدعمه في الوقت الحالي 40 دولة فقط في قاعدة البيانات. ومع منصة مشاركات الصف ParkU يمكن لعملية صف السيارة أن تتم بسهولة ويسر؛ حيث تقوم عبر أحد التطبيقات على الهواتف الذكية بنقل أماكن الصف الخالية داخل المدن، ومع دعم إلكتروني، يصبح بين يدي السائق أماكن خلف الحواجز والبوابات الدوارة أو البوابات العادية، كما يمكنه عرض مرائب الصف، والمرائب متعددة الطوابق تحت الأرض، وساحات الفنادق والمؤسسات، والتي تكون خالية خارج أوقات العمل أو ساعات الزحام. ويمكن لسائق السيارة التسجيل مجاناً في منصة ParkU، ليتمكن بعدها من تحميل التطبيق على الهاتف. وقد تكون عملية نقل البيانات هذه مجانية، ويتم دفع رسم صف السيارة فقط عبر حساب على شبكة الإنترنت. وتغطي المؤسسة في الوقت الراهن 5000 مكان في 15 مدينة، وتنقل صورة شبيهة للمكان على الخارطة. ووفق نماذج مماثلة تقدم بعض خدمات صف السيارات منصات خاصة بها، وهنا نجد أن الرقمنة قد شهدت تقدماً ملحوظاً في السنوات الأخيرة؛ فأصبح السائق يستخدم صفحات الانترنت أو الهواتف الذكية للبحث عن أماكن خالية لصف السيارة، حتى أنه في نهاية المطاف لن ينظر إلى أماكن الصف غير المتوفرة بالشكل الرقمي.

كشفت شركة بي إم دبليو النقاب عن موديل خاص من السيارة M3، بمناسبة الاحتفال بمرور 30 عاماً على تدشين الصالون الرياضية. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الخاص (30 Years M3) يتألق باللون الأزرق ماكاو ميتالك، كما أنه يعتمد على باقة Competition. ويعتمد الموديل الخاص على سواعد محرك بقوة 450 حصان، ومجموعة التعليق M المتوائمة، وقفل تفاضلي نشط، وجنوط مسبوكة مقاس 20 بوصة، مع ناقل حركة يدوي، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ضمن باقة التجهيزات الاختيارية. وبجانب الطلاء الخاص، تتميز السيارة من خلال طلاء مخارج العادم بلون الكروم الأسود، ومقاعد M الرياضية، وأحزمة الأمان الخاصة. وسيقتصر إنتاج الموديل الخاص (30 Years M3) على 500 نسخة فقط، ومن المقرر طرحه في فصل الصيف نظير سعر يبلغ نحو 90 ألف يورو.

كشفت شركة أودي النقاب عن السيارة الكوبيه الرياضية TT RS، والتي تزهو باللون الأخضر الليموني (Lime Green)، وتزخر بالتجهيزات الجلدية الفاخرة. وأوضحت الشركة الألمانية أن الكوبيه الرياضية الجديدة تعتمد على سواعد محرك تربو خماسي الأسطوانات بقوة 400 حصان، مع عزم دوران أقصى 480 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الهائلة تنطلق السيارة TT RS، التي يبلغ وزنها 1440 كيلوغراماً، من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.7 ثانية فقط، مع إمكانية بلوغ سرعة قصوى 280 كلم/ساعة. ومن ناحية أخرى، تتمتع السيارة الجديدة بمظهر رياضي جذاب من خلال التباين اللوني بين الطلاء الخارجي ذي اللون الأخضر الليموني والطلاء الأسود لبعض العناصر التصميمية مثل مبيت المرايا المصنوع من الكربون، مع الجنوط المصنوعة من سبائك الألومنيوم مقاس 20 بوصة. وتزخر مقصورة السيارة الداخلية المقرر طرحها خلال فصل الخريف القادم بتجهيزات من جلد نابا الناعم، والذي يكسو المقود وعصا نقل الحركة والمقاعد الرياضية.

أجرت شركة جي باور تعديلات تقنية على سيارة بي إم دبليو M4 الكابريو الرياضية لرفع معدلات أدائها. وأوضحت الشركة الألمانية أنها أجرت تعديلات على برمجيات محرك السيارة زادت قوته من 431 حصان إلى 600 حصان. وبفضل هذه القوة الهائلة تتسارع بي إم دبليو M4 من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 7ر3 ثانية فقط، وتنطلق بسرعة قصوى 320 كلم/ساعة. ولتتناسب السيارة مع هذه المعدلات الجديدة تقدم جي باور للسيارة مجموعة تعليق ملولبة، وجنوط مسبوكة مقاس 21 بوصة.

كشفت شركة بي إم دبليو النقاب عن دراجتها النارية الاختبارية R5 Hommage الجديدة، والتي تعيد الدراجة الأسطورية R5 إلى الأذهان. وتُعد الدراجة R5 Hommage الاختبارية همزة الوصل بين الماضي والحاضر؛ حيث تم طلاء كتلة المحرك وناقل الحركة بلون ألومنيوم لامع يتباين مع الطلاء الأسود الكلاسيكي المزدان بشرائط بيضاء، فضلاً عن مجموعة العادم المصنوعة من الفولاذ، كذلك تعتمد العجلة الأمامية للدراجة على قرص مكابح بتصميم حديث. وعلى الصعيد التقني، تعتمد دراجة بي إم دبليو الجديدة على محرك بوكسر ثنائي الأسطوانات سعة 500 سنتيمتر مكعب مزود بكمبريسور. ويولد هذا المحرك قوة 26 حصان، ليدفع الدراجة بسرعة قصوى 135 كلم/ساعة.

أوصى نادي السيارات بألمانيا (AvD) بفحص آلية عمل سقف السيارات الكابريو، والتأكد من عمل محركات السقف الكهربائية والقضبان بشكل سليم قبل الانطلاق بالسيارة مع حلول فصل الصيف. وأوضح نادي السيارات أن هذه الفحوصات تنطبق بشكل خاص على عملية الفتح الأولى للسقف، مشيراً إلى أن سماع أصوات غير مألوفة يعد بمثابة إشارة تحذيرية. وقد تكون هذه الأصوات ناتجة عن انثناءات بقضبان السقف أو أن تكون المحركات الكهربائية ضعيفة، وهو ما يتسبب في بطء حركة السقف، ويمكن اللجوء إلى التشحيم أو استعمال اسبراي السليكون، إذا كانت صعوبة حركة مفاصل السقف هي المشكلة الوحيدة.

أجرت شركة Novitec Torado تعديلات تقنية وتصميمية على أيقونة لامبورجيني Aventador، لحقنها بمزيد من القوة، ولتأكيد طابعها الرياضي الخارق. وأوضحت شركة التعديلات الألمانية أنها تقدم باقة تعديلات تصميمية للكوبيه الإيطالية تشتمل على جنوط مسبوكة مقاس 20 و21 بوصة، وأجزاء تصميمية مصنوعة من ألياف الكربون، منها اسبويلر أمامي، وغطاء صندوق الأمتعة مدمج به فتحات للتهوية، وغطاء للمرايا الخارجية بمظهر الكربون الشفاف، وعتبات جانبية، وجناح خلفي، وغطاء حيز المحرك. وعلى الصعيد التقني، أجرت الشركة الألمانية تعديلات على برمجيات محرك السيارة سعة 5ر6 لتر والمكون من 12 أسطوانة، ساعدت على زيادة قوته من 750 حصان إلى 786 حصان/مع عزم دوران أقصى 738 نيوتن متر.

قام نادي بورشه قطر أمس بالإعلان عن التدشين الرسمي لنشاطاته، ليكون بذلك أحدث عضو في شبكة نوادي بورشه العالمية — وبرقم 306 — والنادي الرسمي الذي يمثل علامتها التجارية وشعارها في قطر، كما حاز على موافقة وزارة الثقافة والرياضة لمزاولة نشاطاته وفعالياته. وفي ذلك الصدد يقول سعادة السيد/ صلاح بن غانم العلي، وزير الثقافة والرياضة، معلقا على تدشين النادي رسميا: "تسعى الوزارة إلى رفع مستوى الوعي المجتمعي بالأنشطة الشبابية والرياضية، ونشر ثقافة العمل التطوعي، لذلك تسعدنا المبادرات الحماسية مثل التي قام بها ملاك سيارات البورشه بتأسيس وفتح فرع لنوادي بورشه العالمية هنا في قطر، فلا شك أن الرياضات المتعلقة بالسيارات والسباق تتمتع بحيز كبير من اهتمام الشباب القطري ولا زلنا في حاجة إلى توفير المزيد من الأندية التي تعمل على تزويدهم بالبيئة المناسبة لممارسة هذه الرياضة وغيرها من الهوايات واللقاءات الاجتماعية المفيدة تحت رعاية الدولة، لاستقطاب هذه الطاقات الكامنة وتوجيهها فيما يصب في صالح دولة قطر". وتضم شبكة نوادي بورشه التي يعود تاريخها إلى عام 1952 أكثر من 200،000 عضو من ملاك سيارات البورشه من جميع أنحاء العالم ويمثلون مجموعة من كبار المسؤولين والشخصيات المهمة والقياديين. يذكر أن النادي قد قام بإنشائه في قطر عدد من مالكي البورشه الذين يقومون بإدارته باستقلالية تامة عن الوكالة في الدوحة، وذلك وفقا للشروط والقواعد التي وضعتها شبكة نوادي بورشه العالمية. ويقول السيد خالد حمد الرميثي، مؤسس ورئيس نادي بورشه قطر (PCQ): "نسعى من خلال بورشه كلوب قطر إلى جمع كل أصحاب سيارات البورشه تحت سقف واحد احتفاءً بالتميز والابتكار والسلامة والمسؤولية والالتزام تجاه المجتمع، حيث يعمل مجلس إدارتنا الحالي بشكل تطوعي بالكامل إيمانا من أعضائه بهذه القيم والأهداف، وبأن قطر تستحق الأفضل من أبنائها والمقيمين بها."

كشفت شركة رينو النقاب عن موديل طويل من سيارتها الفان المدمجة Scénic، والذي يتمتع بمزيد من الرحابة. وأوضحت الشركة الفرنسية أن الموديل الجديد Grand Scénic يبلغ طوله 4.63 متر، أي بزيادة قدرها 24 سم عن الموديل العادي، وهو ما يجعله يتمتع بالمزيد من الرحابة، مع إمكانية تجهيزه بما يصل إلى سبعة مقاعد، بينما تصل سعة حيز الحمولة إلى 866 لتراً. ويتميز الموديل الطويل عن الموديل العادي من خلال الوضعية العمودية للمصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد. ويستعير الموديل Grand Scénic تجهيزات السلامة، ونظام المعلومات والترفيه من شقيقه الأصغر، كما يتوفر له محركان بوقود البنزين، وخمسة محركات ديزل تعمل بتقنية شحن التربو وبقوة تمتد من 110 إلى 165 حصان، كذلك تتوفر نسخة الدفع الهجين من السيارة.

قامت شركة B&B بحقن موديلات أودي A4 بمزيد من القوة، لرفع معدلات الأداء وإضفاء المزيد من الملامح الرياضية عليها. وأوضحت الشركة الألمانية أنها تقدم للموديل A4 3.0TDI (بقوة 272 حصان/عزم دوران أقصى 600 نيوتن متر) برنامج تعديلات يصل بالسيارة إلى قوة 350 حصان/725 نيوتن متر، وهو ما يساعد السيارة على التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 4.5 ثانية فقط بدلاً من 5.4 ثانية، والوصول كذلك إلى السرعة قصوى 275 بدلاً من 250 كلم/ساعة. وأشارت B&B إلى أن أقوى النسخ المعدلة من الموديل A4 2.0TDI تنطلق بقوة 250 حصان/500 نيوتن متر بدلاً من 190 حصان/400 نيوتن متر، في حين تصل أقوى النسخ المعدلة من الموديل A4 2.0TFSI إلى قوة 365 حصان/530 نيوتن متر بدلاً من 252 حصان. وتقدم شركة التعديلات الألمانية ثلاث مراحل من التعديلات للموديل S4 3.0TFSI، تصل أقواها إلى قوة 450 حصان/600 نيوتن متر بدلاً من 354 حصان/500 نيوتن متر. وتوفر شركة التعديلات لسيارة أودي A4 باقة تعديلات تصميمية، وجنوط خفيفة مقاس 19 و20 بوصة، ومجموعتي تعليق مختلفتين هما: مجموعة تعليق B&B الملولبة، ومجموعة DDC الملولبة والقابلة للضبط إلكترونياً من المقصورة الداخلية.

تقدم شركة Fostla ثوباً من الكربون لسيارة بي إم دبليو M3 الكوبيه، لإضفاء المزيد من الجاذبية عليها. وأوضحت شركة التعديلات الألمانية، أنها تقدم لسيارة بي إم دبليو كسوة كاملة من الرقائق، التي تتلألأ باللون "أسود كروم" (Black Chrome)، كما تم تجهيز الكشافات الأمامية والمصابيح الخلفية والنوافذ بزجاج معتم. كما تقدم شركة Carbonfiber Dynamics للسيارة بي إم دبليو M3 عناصر تصميمية من الكربون مثل غطاء حيز المحرك وشفة أمامية جديدة وشفة اسبويلر خلفي جديدة ونهايات جديدة لمجموعة العادم، بالإضافة إلى الجنوط الكبيرة مقاس 20 بوصة.

أعلنت شركة بي إم دبليو أن سعر موديل الفئة السابعة M760Li XDrive يبدأ من 166 ألف و300 يورو تقريباً. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الجديدة ينبض بداخلها محرك تربو مزدوج بسعة حجمية 6.6 لتر، ومكون من 12 أسطوانة على شكل حرف V، ويزأر بقوة 600 حصان/مع عزم دوران أقصى 800 نيوتن متر. ويتولى نقل حركته إلى عجلات السيارة الأربع ناقل حركة أوتوماتيكي رياضي من ثمان سرعات. وبفضل هذا المحرك تتسارع نسخة الفئة السابعة المعتمدة على قاعدة العجلات الطويلة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.9 ثانية فقط، كما يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 305 كلم/ساعة. وعلى صعيد المظهر، يتميز موديل M760Li XDrive الجديد من خلال الجنوط المصنوعة من معدن خفيف مقاس 20 بوصة، والتي تطل من خلفها سروج المكابح بلونها الأزرق. كما تطل السيارة ببنية ضخمة تعكسها باقة M الأيروديناميكية، التي تظهر على فتحات التهوية الكبيرة بالمئزر الأمامي. وتظهر فلسفة M بالمقصورة الداخلية أيضاً من خلال باقة M، التي تتألف من المقود الرياضي، وأشرطة الصعود، ومجموعة أجهزة القياس والبيان التي تصل السرعة القصوى بها إلى 330 كلم/ساعة.

أعلنت شركة "تي في آر" البريطانية عن عودتها إلى عالم السيارات الرياضية مرة أخرى بحلول عام 2017 على متن سيارة رياضية جديدة، ساهم في وضع لمحاتها التصميمية غوردون موراي، المصمم السابق لسيارات السباق بالفورمولا1. وأوضحت الشركة العريقة أن سيارتها الجديدة، والتي ستظهر ضمن جدول إنتاج بسيط، ستعتمد على محرك سحب طبيعي من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V يولد قوة 470 حصان، ويؤازر هذا المحرك ناقل حركة يدوي سداسي السرعات لنقل قوة المحرك للمحور الخلفي. وتحت جسم السيارة المكون من مواد مركبة اعتمدت الشركة البريطانية على إطار أنبوبي من الصلب، مع نظام مستقل للعجلات. وتخطط الشركة البريطانية العريقة لطرح 4 موديلات جديدة خلال العشر سنوات القادمة.

أطلقت شركة فيات الموديل الجديد من سيارتها Abarth 595 الرياضية الصغيرة، بقوة تصل إلى 180 حصان. وأوضحت الشركة الإيطالية أن سيارتها الجديدة يعتمد الموديل الأساسي منها على محرك بنزين تربو سعة 1.4 لتر وبقوة 145 حصان مع عزم دوران أقصى 206 نيوتن متر، بينما ينطلق أقوى موديلات السيارة بقوة 180 حصان، مع عزم دوران أقصى 250 نيوتن متر. ولمزيد من ديناميكية القيادة، تم تجهيز السيارة بممتصات صدمات جديدة، بينما يسهم المئزر الأمامي الجديد في زيادة كفاءة عملية التبريد، أما ناشر الهواء الخلفي فيساعد على زيادة الثبات على الطريق. ويزخر الموديل الجديد بكشافات عاملة بتقنية الدايودات المضيئة LED، كما تتميز السيارة من خلال مبيت المرايا الخارجية والتصميم الجديد للجنوط مع بعض الديكورات الخارجية. وتتجمل المقصورة الداخلية بمقود مكسو بفرش ألكانترا الفاخر، ولوحة قيادة جديدة، كما يتوفر للسيارة نظام معلومات جديد يدعم نظامي أبل كار بلاي وأندرويد أوتو.

تمثل الإيماءات مستقبل التحكم في وظائف السيارة، وهي تهدف في المقام الأول إلى سلامة وراحة سائق السيارة؛ حيث تتعرف هذه التقنيات الحديثة على رغبات السائق حتى قبل الإفصاح عنها. وتعد شركة فولكس فاجن الألمانية من الشركات الرائدة، التي اعتمدت هذه التقنية الجديدة في سياراتها، فضلاً عن التخطيط لإدراجها بموديلات يتم إنتاجها بشكل قياسي. ومن هذه النماذج، التي كشفت عنها العملاقة الألمانية، الأيقونة E-Golf Touch، والتي كانت بمثابة اختباراً لنظام العرض والاستعمال الجديد، وبصورة خيالية تتغير البيانات على شاشة العرض بإيماءة مسح بواسطة يد السائق، وبدون أية لمسات تظهر في قائمة التشغيل مقاطع جديدة أو يقوم معرض الصور بعرض الصورة التالية. ممنوع اللمس وبذلك تدشن فولكس فاجن الجولة التالية في المعركة القائمة لتقليل مكونات مقصورة القيادة تحت شعار "ممنوع اللمس"؛ والذي سيكتب فصل النهاية لمفهوم النقر بالإصبع على الشاشات اللمسية المستوحى من الهواتف الذكية وأجهزة الحاسوب اللوحية كعنصر تحكم مركزي في السيارة. ولم يكن استخدام هذه التقنية في الكاميرات وأجهزة الاستشعار عن قرب لتحليل الحركة وترجمتها إلى أوامر لنظام المعلومات والترفيه بالأمر الجديد بشكل كامل، ولكن الأمر اختلف هذه المرة مع فولكس فاجن، التي تعتبر أول منتج للسيارات يعتمد على هذه التقنية بشكل قياسي في سيارة إنتاج بأعداد كبيرة. وأوضح مطورو الشركة الألمانية أن هذه التقنية تعد بدور بارز في المستقبل. وكي يتم التحكم في تدفق المعلومات في ظل الاتصال المتزايد بشبكة الإنترنت بالسيارة، ولتحقيق أقصى قدر من التجارب التصميمية، لابد من الاستغناء بشكل كبير عن الأزرار والمفاتيح، والتحول إلى التقنيات التي لا تحتاج إلى التحكم باللمس. وخطت بي إم دبليو هي الأخرى خطوة على نفس المضمار بالإعلان عن الموديل القياسي من الفئة السابعة، الذي يزخر بهذه التقنية. ولكن سيارة الصالون الفارهة تتعرف على الإيماءات عن طريق بضعة إشارات من الأصابع؛ حيث يمكن قبول المكالمات الواردة أو رفضها عن طريق حركة باليد، كما يمكن أيضاً التحكم في شدة الصوت، وتنشيط القائمة الرئيسية. وقال ماركوس بيرينت، المطور لدى بي إم دبليو، إن هذا المفهوم الجديد لاستعمال السيارة والتحكم فيها يعد خطوة إضافية على طريق اللهجات المختلفة في لغة الاستخدام، والتي تقف جنباً إلى جنب مع الطارة الدوارة iDrive، ولوحة التحكم اللمسية، والمفتاح، ونظام الاستعمال عن طريق الأوامر الصوتية. وفي هذا الإطار أعلنت شركة باناسونيك المغذية لصناعة السيارات عن مقصورة قيادة اختبارية، والتي من المتوقع أن تدخل جدول الإنتاج القياسي خلال هذا العقد، وتستوعب كاميرتان بالأشعة الحمراء 15 حركة من حركات اليد، والتي من خلالها يمكن على سبيل المثال اختيار القوائم المفردة، وتوزيع المعلومات على شاشات مختلفة، وتغيير محطات الراديو، والتحكم في شدة الصوت. وعلى أية حال فإن هذه المفاهيم السابقة جميعها تتطلب ترك السائق للمقود، ويعتقد دورتى أيمرز كلوزه من شركة بوش أن الإيماءات لابد أن تكون مستخدمة وواضحة. توجيه نظري وأرادت شركة فاليو تجنب هذا كله لتستبدل الإيماءات بالتوجيه النظري؛ حيث تقوم كاميرات برصد اتجاه نظر السائق لترجمة أوامره، فمثلاً يمكن بالنظر إلى أحد المفاتيح بشكل كامل لفترة معينة تفعيل وظيفته، ويسجل ماتياس فيرت، من شركة أوبل الألمانية، تحفظات على التحكم بالنظرات في وظائف السيارة. وأشار فيرت إلى أن مفهوم الاستعمال في السيارة الرياضية الاختبارية GT Concept، يعتمد على لوحة لمسية بجانب أذرع التوجيه الخاصة بإشارات تغيير الاتجاه وغيرها، موضحاً أنه هذا المفهوم لا يقوم فقط على الحوار المستمر مع مركز OnStar لخدمات التليماتيك، والتي تحصل على جميع الإعدادات عن بعد، وإنما يتم هذا أيضاً عن طريق شبكة إلكترونية، تتعرف على رغبات السائق في كل كيلومتر. وبناءً عليه تصبح السيارة الرفيق الرقمي للسائق ،ومن ثم تحدد رغباته حتى قبل أن يفصح عنها.

ساعد التقدم التقني على تطوير أنظمة قيادة مساعدة في أشكال تقنية مختلفة تتعرف على حالة تعب وإجهاد السائق في الرحلات الطويلة؛ حيث بات سلوك القيادة تحت أنظار الأنظمة الإلكترونية. وأوضحت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة "TÜV Nord" أن نظام التعرف على تعب وإجهاد السائق، والذي يعرف أيضاً بمساعد الانتباه، يراقب ويحلل سلوكيات القيادة وخاصة حركات التوجيه. ويقوم البرنامج مع بداية الرحلة بعمل ملف تعريف، ثم يقوم بتحليل سلوك القيادة على سرعة 65 كلم/ساعة، كما هي الحال في سيارات فولكس فاغن أو سرعة 80 كلم/ساعة كما هي الحال في موديلات مرسيدس. وتتمثل الفكرة في أن السائق المتعب يرتكب أخطاء توجيه بسيطة، ثم يحاول تصحيحها بشكل مفاجئ، وهذا ما تتعرف عليه الأنظمة الإلكترونية، التي يتم تثبيتها مثل مستشعر زاوية التوجيه، والذي يعتبر جزءاً من برنامج تعزيز الاتزان الإلكتروني (ESP)، كما أن مدة القيادة وسلوك تغيير إشارات تغيير الاتجاه والضغط على الدواسات تدخل ضمن هذه الحسابات. وإذا تصرف السائق على نحو لافت للنظر، وبشكل متعب يمكن قياسه، فإن النظام سيطلق تحذيرات عن طريق إشارات صوتية، وبلاغات تظهر في مقصورة القيادة. ويحدث الأمر نفسه مع مساعد الحفاظ على حارة السير، والذي يتم الاستفادة منه في الكشف عن التعب؛ حيث يتم الاستعانة بصور كاميرا الفيديو، كما يراقب النظام إشارات الطريق، ويتعرف على سلوك السائق عندما يتأرجح على حارة السير المرغوبة.

تعتزم شركة بيجو كشف النقاب عن الجيل الجديد من سيارتها 3008 خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات في الفترة من 1 إلى 16 أكتوبر القادم. وأوضحت الشركة الفرنسية أن الجيل الثاني من سيارة الأراضي الوعرة المدمجة يعتمد على منصة جديدة؛ لذا فإنه يأتي بحجم أكر ومزيد من الرحابة، فضلاً عن خسارة 100 كلج ليبلغ وزن السيارة 1325 كلج. وأشارت بيجو إلى أن سيارتها الجديدة يصل طولها إلى 4.45متر، كما زادت سعة صندوق الأمتعة بنحو 20%، لتصل إلى 520 لتراً. وعلى صعيد الدفع، توفر بيجو للجيل الجديد باقة من أكثر محركات فئتها اقتصادية، تتألف من محركين بنزين وأربعة محركات ديزل بسعة حجمية من 1.2 إلى 2.0 لتر، وتغطي نطاق قوة يمتد من 74 كيلووات/100 حصان إلى 132 كيلووات/180 حصان. ولم تكشف بيجو عن معدلات استهلاك السيارة حتى الآن، ولكنها تَعد بأن تتراوح قيم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمحركات الديزل بين 100 و 121 جم/كلم، و115 جم/كلم بالنسبة لمحركات البنزين. وتزخر السيارة 3008 الجديدة بباقة موسعة من أحدث التجهيزات والصيحات التقنية؛ حيث حازت سيارة الأراضي الوعرة على مقصورة القيادة المعروفة باسم i-Cockpit، مع مقود صغير وشاشة رقمية كبيرة وشاشة لمسية، بالإضافة إلى أنظمة المساعدة المعتادة، وبعض الإضافات القليلة، منها نظام صوتي مطور وموزع العطر ومقاعد التدليك. ومن المقرر أن تطرح بيجو الجيل الجديد في الأسواق عقب انتهاء المعرض بفترة قصيرة، غير أنها لم تفصح عن الأسعار حتى الآن.

أجرت شركة أوتينجر تعديلات تقنية على أيقونة أودي RS3 ، لتحقن السيارة الرياضية المدمجة بمزيد من القوة. وأوضحت الشركة الألمانية أنها أجرت تعديلات على برمجيات محرك السيارة سعة 2.5 لتر والمكون من خمس أسطوانات، مع استبدال شاحن التربو القياسي بآخر أكثر قوة، وتزويد السيارة بفلتر رياضي. وبفضل هذه التعديلات زادت قوة السيارة من 367 إلى 520 حصان، كما زاد عزم الدوران الأقصى من 465 إلى 680 نيوتن متر، لتنطلق السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون زمن يتراوح بين 3.3 وحتى 3.5 ثانية فقط بدلاً من 4.3 ثانية. ويمكن لسيارة أودي RS3 المعدلة بلوغ سرعة قصوى 310 كلم/ساعة بدلاً من 250 كلم/ساعة. كما تخطط أوتينجر لزيادة قوة أيقونة أودي الرياضية RS3 إلى 650 و 750 حصان.