كشفت شركة إكساجون موتورز النقاب عن سيارتها الكهربائية Furtive-eGT الخارقة. وأوضحت الشركة الفرنسية أن سيارتها السوبر رياضية تعتمد على سواعد محركين كهربائيين بقوة إجمالية تبلغ 407 حصان، مع بطارية مصنوعة من أيونات الليثيوم سعة 53 كيلووات/ساعة. ومع هذه القوة الهائلة والوزن الخفيف البالغ 1630 كيلوجراما فقط بفضل الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون، تتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 3.5 ثانية فقط، وتنطلق بسرعة قصوى تصل إلى 287 كلم/ساعة، وإن كان تم تحديدها إلكترونيا عند حاجز 250 كلم/ساعة. وإلى جانب القوة الهائلة والسرعة الجنونية، تمتاز الأيقونة الفرنسية Furtive-eGT بخطوط تصميمية انسيابية تمنحها مظهرا جذابا، إضافة إلى ناشر هواء يُضفي على السيارة مظهرا رياضيا مهيبا. وصرحت الشركة الفرنسية أن سيارتها الجديدة ذات الدفع الخلفي والمزودة بمقاعد 2+2 سيتم طرح 1500 نسخة منها فقط في الأسواق نظير تكلفة تبلغ 338 ألف يورو.

أكد رئيس شركة أودي روبيرت شتاندلر رسميا، أن عملاق صناعة السيارات الألمانية يطمح في زيادة عدد الموديلات المنتجة في الشركة بحلول عام 2020 إلى 60 موديلا. ويعني ذلك أن الأعوام الـ6 المقبلة ستشهد إطلاق 10 موديلات جديدة، كلها تقريبا معروفة، ومن بينها، سيارتا كروس، إحداهما صغيرة، هي "Audi Q 1 " والثانية "8 Audi Q" التي ستنافس سيارة "رانج روفر". وكانت الشركة أعلنت سابقا نيتها إطلاق نسخ هجينة لموديلاتها، ونسخ كهربائية بحتة، وخاصة من الموديلات "A6" و"A7" و"A8". ويتوقع أيضا إطلاق نسخ ديزل لموديلي "أس" و"آر أس" وتوسيع أسرة سيارة "تي تي" الرياضية.

أعلنت شركة كيو أوتو الوكيل الرسميّ لسيّارات أودي في قطر عن تسجيل نسبة نموّ في المبيعات وصلت الى 43.6% خلال النصف الأوّل من العام 2014. وقد احتلّت قطر المرتبة الأولى في مبيعات أودي مقارنة بدول المنطقة بشكل عام، ما يبرز الاهتمام المتزايد للمجتمع المحليّ بهذه العلامة التجاريّة المتميّزة. وتعليقاً على هذا الانجاز قال السيّد محمّد الطلخاوي، مدير عام المبيعات والتسويق في أودي قطر:" يؤكّد النموّ الذي شهدته علامة أودي في قطر، تقدير العملاء للجهود التي قمنا بها بهدف تقديم الأفضل لهم. فنحن نعمل دائماً على توفير تجربة فريدة لكلّ محبّي أودي تجمع الفخامة، التطوّر والأداء المتميّز. كذلك نتطلّع ومن خلال سعينا المستمرّ لوضع معايير جديدة في السوق، الى تحقيق نسب مهمّة أيضاً في النصف الثاني من هذا العام." وفي تفصيل للأرقام التي تمّ تحقيقها، ساهمت سيّارة أودي A8 برفع معدّل المبيعات بشكل كبير إذ زاد الطلب عليها بنسبة 81.3%، تليها اﻠA6 بنسبة 30.2%، إضافة الى اﻠQ5 واﻠQ7 اللتين حقّقتا النسب التالية 27.5% و 28.6%. والجدير بالذكر أنّه ومنذ أن أصبحت كيو أوتو الوكيل الرسميّ لسيّارات أودي في قطر، حقّقت هذه العلامة نقلة نوعيّة في الأداء والانجازات، ومنها افتتاح أحد اكبر صالات العرض في المنطقة على طريق سلوى، وخلق صلة وصل بين المجتمع المحليّ وأودي من خلال اختيار المذيع الرياضيّ الأحبّ على قلوب الملايين في العالم العربيّ محمّد سعدون الكواري كسفير لعلامة أودي في قطر، وغيرها من الانجازات التي جعلتها وفي وقت قصير تثبت نفسها ليس فقط كعلامة فخمة بل أيضاً كعلامة تناسب احتياجات ومتطلبات مختلف العملاء.

أكد السيد عمر الفردان الرئيس التنفيذي لمجموعة الفردان أن طراز «كاليفورنيا تي» هي التقليد التاريخي والمجيد الذي رسخته علامة الحصان الجامح منذ خمسينات القرن الماضي، والذي يحتضن مستويات غير مسبوقة من الابتكار، لا سيما في محرك V8 تيربو، وحدة توليد الطاقة الجديدة بالكامل، والتي للمرة الأولى في العالم تجمع بين أداء وعزم دوران وصوت محرك فيراري القوى وقال "تجمع «كاليفورنيا تي» بسلاسة بين الأناقة والأداء الرياضي". هذا وكانت شركة الفردان للسيارات الرياضية قد أطلقت في حفل أوبرالي رائع وأجواء متميزة طراز فيراري كاليفورنيا تي في قاعة كتارا ووسط حضور عددا من قياداتها تقدمهم والسيد عمر الفردان الرئيس التنفيذي للمجموعة والسيد محمّد قنديل ،المدير التنفيذي للعمليات لقطاع السيارات بالمجموعة وشارلي داغر المدير العام للفردان للسيارات الرياضية. بدأ الحفل بفيلم قصير سلط الأضواء على الفعاليات التي عقدت خلال عام 2014 بالاضافة إلى لقطات توضح الخدمة المتميزة المقدمة لعملاء فيراري قطر والتي توجت في عام 2013 بحصول الفردان للسيارات الرياضية على المرتبة الاولى لخدمة ما بعد البيع على مستوى العالم لسيارات "فيراري". وتميزت القاعة بأجواء فخمة تليق بالحدث وبالأخص التمثال الثلجي الذي يمثل علامة الحصان الجامح والذي بلغ طوله مترين. وتم الكشف عن السيارة بعد عرض رائع للفنانة الاوكرانية المبدعة كسينيا سيمونوفا الفنانة الأوكرانية التي فازت مسابقة تلفزيونية للمواهب في أوكرانيا عام 2009 (Ukraine’s Got Talent) واشتهرت كفنانة للرسم بالرمال بالاضافة إلى دورها النشط في المجالات الانسانية والتي اتخدت من الرمل وراحة اليد وسيلة للابداع جسدت فيه رحلة طراز فيراري كاليفورنيا تي من مودينا إيطاليا إلى هوليوود كاليفورنيا إلى الدوحة قطر، يرافقه أداءً يخطف الأنفاس للفنانة دومينو بلو. وفي هذا الصدد، صرح السيد شارلي داغر المدير العام لشركة الفردان للسيارات الرياضية: "يعتبر طراز كاليفورنيا تي الجديد إضافة إبداعية ومتميزة لأسرة سيارات شركة الفردان للسيارات الرياضية. ويسعدنا أن نعلن عن هذا الإطلاق الرسمي ونتطلع لتقديم تجربة قيادة فريدة ومتميزة لعملائنا الكرام،". وأضاف داغر أن "طراز كاليفورنيا تي الجديد يمثل تجسيداً واقعياً لتاريخ وعراقة وتميز علامة الحصان الجامح والذى تم تعديله ليتفوق في تجسيد قيم فيراري الأصيلة". ويرجع تاريخ طراز كاليفورنيا إلى فترة الخمسينيات حينما نمت جذوره كطراز كوبيه أنيق ذو سقف صلب قابل للطي مما يحوله من سيارة كوبيه أنيقة إلى نسخة مطوّرة وانسيابية من طراز سبايدر في ثواني معدودة مجسداً أيقونة تاريخية بين طرازت فيراري الشهيرة. يمثل الطراز "كاليفورنيا تي" الجديد تطوراً ملحوظاً لطرازت كاليفورنيا التقليدية متضمناً مجموعة من الحلول الهندسية الجديدة التى صممت خصيصاً لتقديم قوة وأداء أفضل. ويأتى طراز "كاليفورنيا تي" مزوداً بمحرك توربو 8 أسطوانات يتميز بدقة الصنعة وعملية التصميم فضلاً عن تجهيزه بتقنيات تصنيع خاصة مثل العمود المرفقي المسطح ومشعب العادم وعلبة التوربو المصنوعة من ثلاث قطع مصبوبة. ويولّد المحرك صوت قوي ومثير أثناء مرحلتي السحب والتصريف يزداد دويّه مع زيادة سرعة المحرك مما يشعرك بحماسة القيادة الرياضية. ومن التطويرات الجديدة لطراز فيراري "كاليفورنيا تي" تعزيز عزم الدوران بنسبة 49% ليصل إلى 755 نيوتن/دقيقة (77كيلوجرام) عند 4750 دورة كحد أقصى، بالإضافة إلى خفض استهلاك الوقود بنسبة 15% تقريباً ليصل معدل الاستهلاك إلى 10.51 لتر لكل 100 كيلومتر للاستخدام العادي. وتعد هذه هى المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها تحقيق استجابة مباشرة لمحرك توربو من هذا النوع دون أي تأخرعملي مما يضمن استجابة فورية مع مدخلات السائق، بالإضافة إلى منحنى عزم الدوران الذى يزداد باستمرار على كامل نطاق دورات المحرك كما هو حال وحدات الطاقة التي تعمل بالاستنشاق الطبيعي، وذلك بفضل نظام إدارة التسارع المتغيّر (Variable Boost Management).

كشفت شركتا "ديركس" و"إم تي إم" الألمانيتان عن نسخة مُعدلة من سيارة فولكس فاجن البيك آب Amarok. وتعتمد النسخة المعدلة على محرك ديزل ثماني الأسطوانات V8 مطور من قبل شركة فولكس فاجن بسعة 4.2 لتر. وبفضل اللمسات التعديلية للشركتين الألمانيتين يولد هذا المحرك قوة 302 كيلووات/410 حصان بدلاً من قوة 132 كيلووات/180 حصان في الموديل القياسي من Amarok. كما تم زيادة عزم الدوران إلى 930 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الجبارة تتمتع سيارة فولكس فاجن البيك آب بمعدلات أداء رياضية فائقة؛ حيث تنطلق من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 6.0 ثانية فقط، وتقف سرعتها القصوى عند حاجز 240 كلم/ساعة بدلاً من 180 كلم/ساعة في الموديل القياسي. وتماشياً مع القوة الجبارة والسرعة الهائلة تعتمد النسخة المعدلة على مجموعة حركة وتعليق جديدة؛ حيث تم استبدال نظام التعليق الشرائحي القياسي بنظام التعليق الهوائي، بالإضافة إلى تزويد السيارة بجنوط كبيرة مقاس 22 بوصة وإطارات ضخمة يبلغ عرضها نحو 30 سم. ولتأكيد الطابع الرياضي للسيارة البيك آب، يمتاز التصميم الخارجي لجسم السيارة المعدلة بملامح أكثر حدة وشراسة، في حين تزهو المقصورة الداخلية بالتطعيمات الجلدية والحليات المطلية. ومن المقرر إنتاج سيارة فولكس فاجن المعدلة بأعداد محدودة، على أن يتم طرحها في الأسواق نهاية العام الجاري بسعر يتراوح بين 180 و200 ألف يورو.

كشفت شركة "مرسيدس – بينز" عن كوبيه من فئة "إس" في نسخة " S 65 AMG " بمحرك V- 12 . ويتتسارع الكوبيه الفخم حتى 100 كم/ساعة خلال 4 ثوان. واقتبس الكوبيه محركه توربو V- 12 من سيدان "S 65 AMG" ليولد قوة 630 حصانا وعزم الدوران 1000 متر/نيوتن، ما يزيد بـ 45 حصانا عما لدى نسخة "S 63 AMG" التي اعتبرت سابقا أقوى كوبيه من فئة "إس". وتبلغ السرعة القصوى للكوبيه الجديد 250 كم في الساعة، فيما تقول الشركة إن الاستهلاك الرسمي للوقود في السيارة لا يزيد عن 11.9 ليتر لكل 100 كم، ما يقل بمقدار 2.4 ليتر عن سابقته الأيديولوجية "مرسيدس- بينز CL 65 AMG". وحصل الكوبيه على تعليق "Magic Body Control"، وتزود بعجلات مقاس 20 بوصة وفرملة كربونية سيراميكية قوية. ويتوقع أن تنطلق مبيعات الكوبيه في أوروبا في أواخر سبتمبر القادم بسعر 244 ألف يورو.

وقع تقرير صادر عن معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات، اختفاء عجلة القيادة من السيارات الحديثة بعد عام 2035. جاء ذلك بناء على مسح حول مستقبل السيارات ذاتية القيادة وشمل 200 باحث وأكاديمي وطالب جامعة وأعضاء جمعيات السيارات ومؤسسات حكومية والعاملين في مجال السيارات. وأظهر المسح اتفاق المشاركين فيه على اختفاء العديد من الخصائص الحالية في السيارات خلال العشرين عاما المقبلة. واتفق أغلب المشاركين على اختفاء المرايا الخلفية والأبواق ومكابح الطوارئ من السيارات بحلول 2030 في حين ستختفي عجلة القيادة وبدالة (دواسة) الوقود والمكابح بحلول 2035. ومع التطورات التي جرت في مجال تطوير تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة، يعتقد أكثر من 75 % من المشاركين في المسح أن جميع الولايات الأمريكية الخمسين ستصدر القوانين اللازمة للسماح باستخدام السيارات ذاتية القيادة داخل هذه الولايات خلال هذه الفترة الزمنية . وذكر موقع "موتور تريند" المتخصص في موضوعات السيارات أن شركات صناعة السيارات اتخذت بالفعل خطوات كبيرة في طريق تحويل حلم السيارة بدون سائق إلى حقيقة. فقد بدأت نيسان موتور اليابانية في تطبيق تكنولوجيا "المرايا الخلفية الذكية" في بعض طرزها خارج اليابان. كما تعمل شركة جوجل لخدمات الإنترنت في مشروع لتطوير السيارة ذاتية القيادة.

أنطلق اختبار الأيقونة الخارقة لسيارة سوبر "لا فيراري" الهجينة، الخاصة بالسباقات والتي حصلت على محرك أقوى. وكتبت مجلة "كار" نقلا عن مصدر لها في شركة "فيراري"، أن قوة محرك "لا فيراري XX" بلغت 1050 حصانا، ما يزيد بـ 100 حصان عما هو عليه لدى نسختها الخاصة بالطرق. وتمكنت الشركة من تحقيق تلك الزيادة بفضل تحديث محرك V12 بسعة 6.3 لتر وتنظيم عمل محركات كهربائية ملحقة بالسيارة. ومن المتوقع أن تستطيع "لا فيراري" بلوغ سرعة 100 كلم في الساعة خلال ما يقل عن 3 ثوان، أما التسارع حتى 300 كلم في الساعة فيتحقق خلال 15 ثانية. وقالت المجلة، إن 30 نسخة من السيارة ستتوزع بين أكثر عشاق الماركة احتراما. ويتوقع أن يزيد سعر السيارة بكثير عن 1.2 مليون يورو.

أجرت شركة هيونداي تعديلات طفيفة على سيارتها i40 cw الكومبي التي تنتمي إلى الفئة المتوسطة. وتتجلى أكبر التغييرات التي يحملها الموديل الجديد على مقدمة السيارة؛ حيث حاز كل من المصدم الأمامي وشبكة المبرد على تصميم جديد. وتظهر شبكة المبرد بأبعاد أكبر، وتتخذ شكل شبه منحرف سداسي الزوايا على غرار الأيقونة Sonata. كما اختفت مصابيح الضباب من أسفل المقدمة التي تهيمن عليها فتحات التهوية، والتي سيحل محلها مصابيح الضوء النهاري التي تعمل بتقنية الدايودات المضيئة LED. ولم تقم هيونداي بإجراء أية تغييرات على مؤخرة السيارة. ومن ناحية أخرى، حازت المقصورة الداخلية على مواد جديدة فاخرة وبجودة أعلى من الموديل السابق. ولم تكشف الشركة الكورية الجنوبية بعد عن أية بيانات حول باقة المحركات المتاحة لسيارة هيونداي i40 cw الجديدة، علماً بان الباقة الحالية تضم محركين يعملان بوقود الديزل بجانب آخرين يعملان بوقود البنزين. ومن المقرر أن تطرح هيونداي الموديل الجديد من سيارتها i40 cw الكومبي خلال عام 2015.

كشفت شركة أستون مارتن عن النسخة الرودستر من سيارتها V12 Vantage S والتي تعد أقوى وأسرع الموديلات المكشوفة في تاريخ الشركة البريطانية. وأوضحت الشركة البريطانية أن سيارتها ثنائية المقاعد الجديدة تعتمد على سواعد محرك مكون من 12 أسطوانة على شكل حرف V بسعة 6 لتر، ويولد قوة 421 كيلووات/573 حصان. ويدور هذا المحرك الجبار بعزم أقصى يبلغ 620 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الهائلة تنطلق السيارة الرياضية V12 Vantage S من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة في غضون 4.1 ثانية فقط، وتقف سرعتها القصوى عند حاجز 323 كيلومتر/ساعة. وتشير نشرة البيانات الفنية للسيارة إلى استهلاكها 14.7 لتر من الوقود في كل 100 كيلومتر، وهو ما ينتج عنه 343 جرام/كيلومتر من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وصرحت أستون مارتن أنها ستطرح سيارتها V12 Vantage S الرودستر الجديدة في الأسواق بنهاية العام الجاري، إلا أنها لم تكشف عن سعرها حتى الآن.

تستعد شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة جاجوار، لطرح سيارتها الصالون المدمجة الجديدة جاجوار إكس في الأسبوع الثاني من سبتمبر المقبل. وتقول جاجوار عن سيارتها الجديدة "سيارة السائق الحقيقي"، والتي تستهدف منافسة الأفضل في هذه الفئة بما فيها سيارة بي.إم.دبليو الفئة الثالثة. وتعتزم شركة جاجوار تنظيم احتفال كبير في لندن للإعلان عن السيارة الجديدة قبل طرحها للبيع في الأسواق الأوروبية عام 2015. وتعتزم الشركة طرحها في سوق أمريكا الشمالية عام 2016. ورغم السرية التي حاولت الشركة فرضها على الطراز الجديد، فقد تم تسريب الكثير من الصور للسيارة التي تبدو أقل شبها بتصميم سيارات جاجوار. ويتم توفير عدة فئات من الطراز بحسب المحرك ومنها المحرك سعة 3 لترات ذي الاسطوانات الـ6، والذي ينتج قوة قدرها 340 حصانا وبعزم دوران قدره 332 لبرة لكل قدم. وهناك فئة أخرى بمحرك ذي 4 اسطوانات وبسعة 2 لتر ويعمل بالغاز والديزل "السولار". وقد نشرت الشركة رسما لتصميم السيارة يظهر الهيكل المصنوع من الألمونيوم، إلى جانب تصنيع أغلب مكونات نظام التعليق من معدن الألمونيوم والذي يعتمد على نظام التعليق إف تايب.

كشفت شركة فولكس فاجن النقاب عن موديل خاص من سيارتها الخنفساء الكابريو الشهيرة. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الخاص، الذي يحمل الاسم Karmann، يعد تخليداً للتعاون المشترك مع شقيقتها "كارمان" المتخصصة في صناعة هياكل السيارات؛ حيث تم تصنيع الموديل الكابريو من الخنفساء لديها. ويمتاز الموديل الخاص Karmann بسقف قماشي كهربائي يكتسي باللون البني. كما يزخر الموديل بخط التجهيزات القياسية (Design) والذي تمت ترقيته من خلال مقاعد رياضية مكسوة بفرش الكانترا الفاخر، وتطريزات رمادية تزين كلاً من مساند الرأس والكسوة الجلدية للمقود وذراع التعشيق ومقبض مكابح اليد. كما تشتمل باقة التجهيزات على نظام المساعدة على صف السيارة (Parkpilot) وحارف أمامي للرياح. كذلك يكتسي كل من جسم المرايا الخارجية والجنوط المصنوعة من الألومنيوم مقاس 18 بوصة باللون الرمادي. وعلى صعيد المحركات، تقدم فولكس فاغن للموديل الخاص Karmann باقة المحركات وأجهزة نقل الحركة المتاحة للموديل القياسي من Beetle بالكامل، والتي تبدأ بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، وبقوة 77 كيلووات/105 حصان. وصرحت فولكس فاجن أن الموديل الخاص Karmann يتوافر نظير تكلفة تقدر بنحو 34 ألف و390 دولاراً أمريكياً.

كشفت شركة AMG النقاب عن نسختها المعدلة من أيقونة مرسيدس S الكوبيه. وأوضحت الشركة الألمانية، التي تمثل الفرع الرياضي لمرسيدس، أن السيارة المعدلة التي تحمل الاسم S 65 AMG، ينبض بداخلها محرك مكون من 12 أسطوانة V12 بسعة حجمية 6.0 لتر. ويزأر هذا المحرك بقوة 463 كيلووات/630 حصان، ويدور بعزم أقصى يبلغ 1000 نيوتن متر. وبفضل هذه القوة الجبارة تتسارع أيقونة مرسيدس من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة في غضون 4.1 ثانية فقط، وتقف سرعتها القصوى عند حاجز 250 كيلومتر/ساعة. وتشير نشرة البيانات الفنية لهذا المحرك إلى استهلاكه 11.9 لتر من الوقود في كل 100 كيلومتر، وهو ما ينتج عنه 279 جرام من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون، وهي واحدة من أعلى القيم ضمن باقة موديلات الشركة. وصرحت الشركة الألمانية أنها ستطرح أيقونتها الرياضية S 65 AMG في الأسواق بحلول شهر سبتمبر المقبل بسعر يبلغ نحو 332 ألف و540 دولاراً أمريكياً، لتكون بذلك واحدة من أغلى موديلات مرسيدس.

افتتحت أول محطة في اليابان لتزويد السيارات التي تعمل بخلايا الوقود بالهيدروجين اللازم لتشغيلها. وذكرت شركة "إيواتاني كورب" اليابانية إحدى أكبر شركات إنتاج الغازات الصناعية في البلاد والتي تتولى تشغيل المحطة التي أقيمت في مدينة "أماجاساكي" بإقليم هيوجو غرب اليابان في بيانٍ لها اليوم، أنها ستبدأ بيع الهيدروجين للسيارات بعد أن يتم طرح سيارات خلايا الوقود في الأسواق وهي الخطوة المنتظرة بحلول مارس المقبل أو قبل ذلك. وأشارت الشركة إلى أنها ستبيع غاز الهيدروجين للسيارات بنفس أسعار البنزين وفقا للمعدل القياسي لاستهلاك الوقود في السيارات. وتستهدف حكومة اليابان إنشاء حوالي 100 محطة هيدروجين وبخاصة في المدن الرئيسية مثل طوكيو وأوساكا وناجويا بنهاية مارس 2016 وذلك لتشجيع استخدام الجيل الجديد من السيارات الصديقة للبيئة، كما توجد حاليا خطط لإقامة حوالي 40 محطة في 11 إقليما من بين 47 إقليما في اليابان. والمعروف أن سيارات خلايا الوقود تعمل بالكهرباء التي يتم الحصول عليها من خلال التفاعل الكيميائي بين الهيدروجين والأوكسجين ليكون العادم مجرد بخار ماء وبدون ثاني أكسيد الكربون. وكانت "تويوتا موتور كورب" أكبر منتج سيارات في اليابان قد ذكرت الشهر الماضي أنها تعتزم طرح أولى سياراتها التي تعمل بخلايا الوقود في السوق اليابانية بحلول مارس المقبل بسعر يبلغ 7 ملايين ين (69 ألف دولار).

أكد شارلي داغر المدير العام بشركة الفردان للسيارات الرياضية أن الشركة تقدم هذا العام عروضا متميزة على سيارات مازيراتي "كواتروبورتي" GTS وS بمناسبة حلول شهر رمضان المبارك. وقال "تتميز عروضنا هذا العام بتقديم خدمة متميزة للعميل عبر توفير عروض تمويلية من أكبر البنوك القطرية تمنح العميل فترة سماح لسداد أول قسط حتى 2015 بدون فوائد". وأضاف داغر "كما يتميز العرض بتوفير الصيانة والضمان على سيارات مازيراتي "كواتروبورتي" لمدة خمس سنوات في منطقة الخليج وليس في قطر وحدها مما يجعل العميل يشعر بمزيد من الأمان خلال فترة انتقالاته بين دول مجلس التعاون الخليجي كما أننا الشركة الوحيدة في قطر التي تقدم لعملائها خدمة الطريق مجانا طوال فترة عمر السيارة". وتحدث داغر عن تطور مبيعات مازيراتي في 2014 فقال "زادت مبيعات مايزراتي خلال 2014 بنسبة تجاوزت 100% وهو ما دفعنا لاتخاذ خطوات جادة نحو افتتاح صالة عرض جديدة لمازيراتي فقط والتي من المتوقع افتتاحها العام القادم". وأشار شارلي إلى اهتمام الفردان للسيارات الرياضية بخدمة ما بعد البيع فقال "نحن لدينا في قطر أفضل مركز خدمة في الشرق الأوسط وقد حققنا إنجازات عديدة حيث حققنا المركز الأول لمدة أربعة أعوام". في عام 2013 أطلقت مازيراتي الجيل السادس من "كواتروبورتي " Quattroporte، الجديدة كليا لنماذج GTS "كواتروبورتي " "كواتروبورتي " S في منطقة الشرق الأوسط. تطغى على تصميم "كواتروبورتي"، الذي يتمحور حول محركها القوي ومقصورتها الكبيرة، ومدخل هواء مقعّر يعمل كهمزة وصل بين السيارة وطرازيْ "كواتروبورتي" و"غران توريزمو" GranTurismo الحاليّين. وقد زوّدت مازيراتي سيارتها بواحد من محركين جديدين بالكامل مزوّدين بشاحنيْ توربو وحقن مباشر للوقود، الأول يتألف من ثماني أسطوانات على شكل "V" سعة 3.8 لتر والثاني من ست أسطوانات على شكل "V" سعة 3.0 لتر. وقد جرى تصميم كلا المحركين في قسم المحركات لدى مازيراتي وتمّ تجميعهما بواسطة فيراري في مارانيلو. إن محرك Quattroporte GTS يزخر بعزم دوران أعلى بمقدار 200 نيوتن-متر من طراز "كواتروبورتي " سبورت جي تي إس" Quattroporte Sport GT S، ما يتيح للسيارة التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 4.7 ثانية فحسب وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 307 كلم/س (أسرع بـ 20 كلم/س من "سبورت جي تي إس"). أما بالنسبة إلى محرك Quattroporte S، فيزخر بما يكفي من قوة ليدفعها من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 5.1 ثانية فحسب وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 285 كلم/س. على صعيد آخر، اعتمد الجيل السادس من طرازات "كواتروبورتي" هندسة جديدة بالكامل تحافظ على خصائص القيادة المذهلة التي طالما اشتهرت بها السيارة. وقد تحققت هذه النتيجة بفضل توزيع وزن السيارة بنسبة 50:50 بين المقدمة والمؤخرة، واعتماد تعليق أمامي من شعبتين مزدوجتين وتعليق خلفي حديث للغاية من خمس وصلات. وقد تعزّزت هذه المزايا بنظام دفع رباعي يعزز عامل الأمان أثناء القيادة على الطرقات الزلقة. بالانتقال إلى مقصورة الركاب، فهي تزخر بما اعتاد عليه عملاء "كواتروبورتي" من حرفية يدوية تقليدية، وقد باتت هذه الميزة تترافق الآن مع حيّز داخلي أكبر وإمكانية الاختيار بين إعدادين للمقاعد يتّسعان لأربعة أو خمسة ركاب. كما سجّلت المقصورة قفزة نوعية على صعيد التكنولوجيا أيضاً، إذ باتت تحفل بمزايا تشمل، على سبيل المثال، شاشة "مازيراتي للتحكم عبر اللمس" Maserati Touch Control ودوّاسات قابلة للتعديل في نسخات السيارة المزودة بمقود على جهة اليسار فحسب، بالإضافة إلى كاميرا للرجوع بالسيارة ونظام صوت اختياري "باورز أند ويلكنز" Bowers & Wilkins مزوّد بخمسة عشر مكبّر صوت و"إنترنت لاسلكي" WiFi يرتكز على شبكة لاسلكية محلية. التصميم الخارجي وعندما ظهرت "كواتروبورتي" الأولى عام 1963، أبدعت مازيراتي فكرة سيدان الرياضية الفارهة، وتواصل "كواتروبورتي" الجديدة دورها كمعيار للهندسة ذات الجودة العالية وأداء السيارات السوبر رياضية مع مستويات الراحة التي نجدها في سيارات الليموزين. وصمم بيرتون نسخة الجيل الثاني عام 1974، وصمم جيورجيتو جيجيارو طراز 1979 من "كواتروبورتي"، بينما قام مارسيللو غانديني بترقية الطراز من خلال "كواتروبورتي" المدمجة موديل 1994. وأرست "كواتروبورتي" موديل 2003 من تصميم بينينفارينا معايير جديدة في التصميم ضمن هذه الفئة من السيارات لنحو عقد من الزمن. وقال السيد لورينزو راماسيوتي، مدير التصميم في مازيراتي: "استُلهم تصميم "كواتروبورتي" من مبادئ التصميم الجوهرية من مازيراتي وهي- الشكل الجذاب والخطوط الديناميكية جداً والأناقة الإيطالية- لهذه السيارة، وهي أكبر بكثير من "كواتروبورتي" السابقة، تصميم خارجي متموّج يُظهر الجوهر الرياضي والديناميكي في هذا الطراز. وقد احتفظنا عمداً بمعظم المزايا الفارقة مثل شبك المبرد والثلاث فتحات على الرفرف وقاعدة C الثلاثية". ويتميز شكل هيكل "كواتروبورتي" بمزيج من الخطوط المشدودة وذات المظهر القوي وصفات دائمة تمنح السيارة أناقة طبيعية. ويولد الشبك ذو الثلاثة أبعاد شعور "كواتروبورتي" المعهود بفضل الأضلاع المحدبة العمودية، واستُلهم لونها الأسود من جران توريزمو والطرازات القديمة المفضلة مثل (A6 GCS)، ويتناغم مع المحيط بلون الكروم وشعار الرمح ثلاثي الشعب في الوسط. ويتعزز التصميم ثلاثي الأبعاد للشبك الأمامي بحركة الرفارف التي تبرز غطاء المحرك وتمتد نحو مواضع الأضواء الرئيسية في المقدمة وتجذب الانتباه إلى شعار الرمح ثلاثي الشعب في وسط الشبك الأمامي. أما خط التصميم فيبدأ من الأضواء الرئيسية ليصنع حافة علوية حادة نحو رفرف العجلة الأمامية ويصل إلى خط سقف السيارة ليرسم شكلاً شبيهاً بسيارات الكوبيه في الدعامة C. وتمثل الدعامة C ميزة في سيارات مازيراتي ذات الأربعة أبواب والتي تعود إلى "كواتروبورتي" الأصلية التي ظهرت عام 1963، وتتعزز تلك الدعامة بشعار (Saetta) بينما تُبرز فتحات مازيراتي الجانبية المميزة حجم الرفرف الأمامي. "كواتروبورتي" الجديدة أكبر حجماً في قاعدة عجلاتها وعرضها من الإطار إلى الإطار وعرضها وطولها الكليين مقارنة بسابقتها، وتتميز بشخصيتها الرياضية التي تتحفظ قليلاً على المظهر الجريء الواضح وتستبدله بالأناقة الفارهة. وتتوفر مجموعة الألوان الجديدة لـ"كواتروبورتي" والتي تشمل ثمانية ألوان للطلاء عند تدشينها، وتشمل مجموعة الألوان: بينكو (الأبيض السميك)، نيرو (الأسود السميك)، جريجيو ميتالو (الفضي المعدني)، برونزو سيينا (البرونزي) والشامبين (الطلاء المعدني اللامع)، نيرو ريبيلي (أسود ميكا)، بلو باسيوني (أزرق غامق) ونسخة عصرية من اللون الأحمر البوردو. المقصورة الداخلية تدمج المقصورة الداخلية في "كواتروبورتي" التصميم الراقي والخالص مع التكنولوجيا المتطورة والشخصية الرياضية اللافتة. وحققت زيادة حجم "كواتروبورتي" تطوراً هائلاً في رحابة المقصورة لتعزيز راحة الركاب في الأمام والخلف، وسمحت قاعدة العجلات الأطول لمازيراتي بإضافة مساحة أكبر للأقدام وللأكتاف لجميع الركاب، إلى جانب سعة أكبر للأمتعة. وقال السيد لورينزو راماسيوتي، مدير التصميم في مازيراتي: "يحقق تصميم المقصورة الداخلية بساطة أنيقة، بخطوط نظيفة وتجهيزات سهلة الاستخدام. وتختبئ المزايا العملية لتسمح بالتركيز على الأسطح المنحنية الطرية لمنطقة لوحة التجهيزات المركزية والقناة وسط المركبة". وأضاف: "يحوّل الدمج بين الألوان الرائعة والأنيقة الحيز الذي يجلس فيه ركاب السيارة إلى مكان فخم، ويمكن أن يكون فريداً من خلال أسلوب خاص يتم اعتماده لكل عميل". وتشمل لوحة التجهيزات المركزية منطقة وسطية عريضة فيها مجموعة خاصة من أنواع الخشب، مع سطح خشبي بالعرض الكامل يعزز الشخصية الراقية لـ"كواتروبورتي" ويمنحها أعرض تطعيمات في لوحة التجهيزات المركزية ضمن هذه الفئة من السيارات. كما يؤكد الجزء العلوي من القناة المركزية المغطى تماماً بالخشب، أناقة السيارة الرئيسية الجديدة من مازيراتي، ليعزز الاستخدام السخي للخشب الفاخر، وقد زينت ألواح الأبواب الأمامية والخلفية بتطعيمات مختلفة. ويمكن للعميل الاختيار بين الأخشاب الحديثة مع سطح محبب مفتوح أو الأخشاب المطلية أو لمسات الكربون اللامعة ذات الصبغة الرياضية. وكما هو الحال في جميع سيارات مازيراتي، تحيط مقصورة "كواتروبورتي" بواجهة السائق التفاعلية وسهلة الاستخدام. وتشمل مجموعة الأدوات عدّاداً كبيراً للسرعة وعدّاداً كبيراً آخر لقياس سرعة دوران المحرك، يحيطان بشاشة عرض TFT قياس 7 بوصات تُظهر العديد من المزايا التشغيلية للسيارة. ويمكن تعديل وضعية عجلة القيادة المغطاة بالجلد كهربائياً لتسهيل الوصول إليها من قبل السائق وتحديد الارتفاع، كما يمكن تعديل الدواسات أيضاً حيث تقرب من السائق بلمسة على زر مركّب أمام مقعد السائق. تم إعداد الكثير من توضيبات السيارة حسب تفضيلات السائق ويتم التحكم بها من خلال الأزرار على ذراع ناقل الحركة، بينما يمكن القيام بالإعدادات الأخرى من قبل السائق عبر شاشة التحكم باللمس من مازيراتي وسط لوحة التجهيزات المركزية. وتشمل التجهيزات القياسية في نسخة V6 بالتربو الثنائي المقاعد الجلدية المدفّئة مع خاصية التعديل الكهربائي بـ 12 وضعية، وتكييف الهواء بخاصية التحكم بالمناخ لمنطقتين والنظام النشط لتثبيت السرعة، وقد غُطي الجزء العلوي والجزء السفلي من لوحة التجهيزات المركزية وفرش المقصورة الداخلية بجلد "بولترانا فراو" الراقي. ورغم أن التجهيزات القياسية فاخرة، توفر مازيراتي أيضاً درجة استثنائية من المميزات الخاصة من خلال مجموعة كبيرة من المواد يمكن للعميل أن يختار منها، وتشمل الخشب وألياف الكربون والجلد وألكانتارا ومواصفات اختيارية أخرى.

اقترح ستوديو "Lart Design"، إدخال لمسات جمالية جديدة على تصميم سيارة الدفع الرباعي "إنفينيتي QX80" لجعلها أغلى من سابقاتها. ويلفت الانتباه، من بين العناصر المحورية للتصميم الخارجي الجديد، الواقي الشبكي الأمامي للمبرد، إضافة إلى المصد المزود بأضواء"LED"، ونظام العوادم الجديد. أما باقي العناصر المصنّعة في المعمل، فلم تطرأ عليها أية تغييرات، بما في ذلك المحرك V8 ثماني الأسطوانات سعة 5.6 لتر، والذي يولد استطاعة 400 حصان و 560 نيوتن/ متر من عزم الدوران. ولم يذكر المصممون من "Lart Design" كلفة تحديثاتهم الجمالية.

ربما يصبح سائقو المسافات الطويلة للشاحنات وسيارات النقل الثقيل شيئا من الماضي بعد أن أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية دايملر عن مشروع لتطوير شاحنة ذاتية القيادة وأنها بالفعل أنجزت أول نموذج لها وقامت بأول رحله على طريق سريع في ألمانيا. وأشار موقع " موتور تريند" الالكتروني المعني بأخبار السيارات إلى أن مسئولين حكوميين ألمان كانوا بين الحضور الذين شاهدوا رحلة الشاحنة التي تسير بدون سائق والتي حملت اسم شاحنة مرسيدس بنز للمستقبل 2025. تستفيد الشاحنة ذاتية القيادة من نظام المساعدة الذي طورته مرسيدس باسم "سائق الطريق السريع الذكي" الذي يتيح لها قيادة نفسها بسرعة 53 ميلا في الساعة. وقد استعرضت الشركة نجاح هذه التقنية في شاحنة المستقبل خلال رحلتها على جزء من الطريق السريع بالقرب من مدينة ماجديبورج الألمانية حيث اجتازت الشاحنة بنجاح عدة مواقف واقعية للقيادة. وفي حين يحاول العديد من شركات صناعة السيارات في العالم بما في ذلك فولفو السويدية وبي.إم.دبليو الألمانية تطوير سيارات ركوب ذاتية القيادة تركز دايملر على الشاحنات على أساس أن هذا النوع من السيارات مهم للغاية بالنسبة للنشاط الاقتصادي. ونظرا لآن الشاحنات تستحوذ على حوالي 75% من نشاط النقل البري في أوروبا، فإن دايملر تراهن بقوة على الشاحنات ذاتية القيادة لكي تصبح أكبر منتج لهذا النوع من الشاحنات في المستقبل. والشاحنة ذاتية القيادة لن تريح فقط السائق الذي سيكتفي بالاسترخاء أثناء الرحلة حتى يطمئن إلى وصول الشحنة لمقصدها، ولكنها أيضا ستتيح المزيد من فرص العمل والترقي للسائقين.

تطور شركة كرايسلر، ثالث أكبر منتج سيارات في الولايات المتحدة جيلا جديدا من سيارتها الشهير جيب رانجلر، بهدف تفادي العيوب الموجودة في الجيل الحالي وبخاصة ضعف كفاءة استهلاك الوقود. لذلك فالجيل الجديد سينطوي على مجموعة من التغييرات لتعزيز القدرة التنافسية لهذه السيارة الشهيرة. ويركز مهندسو كرايسلر، على استخدام مواد أخف وزنا في إنتاج السيارة مع زيادة كفاءة المحرك وتحسين نظام نقل الحركة على أمل تقديم الجيل الجديد عام 2017. يذكر أن معدل استهلاك الوقود للجيل الحالي من السيارة رانجلر سواء ذات البابين أو الأربعة أبواب يبلغ حسب تقييم هيئة الحماية البيئية 17 ميلا في الجالون داخل المدن و21 ميلا لكل جالون على الطرق السريعة عند تزويدها بنظام ناقل الحركة الآلي الذي يعطي 5 سرعات أو ناقل الحركة اليدوي الذي يعطي ست سرعات. وحتى بدون تغييرات من المنتظر أن يكون الجيل الجديد من رانجلر أفضل في استهلاك الوقود بعد تزويده بناقل الحركة الآلي الذي يعطي 8 سرعات والذي لا يعمل حاليا مع الجيل الحالي من رانجلر ذات الدفع الرباعي. وإلى جانب تحديث نظام نقل الحركة فإن الجيل الجديد سيأتي مزودا بمحرك أحدث وأقل سعة لترية ويعمل بالغاز إلى جانب إمكانية طرح فئة تعمل بالديزل (السولار) حتى تتمكن من المنافسة بقوة في السوق الأمريكية.

تخطط شركة بريستول البريطانية العريقة للعودة إلى الأضواء مجدداً على متن سيارة هجين فاخرة. وأعلنت مجموعة فريزر ناش، المالكة لشركة بريستول منذ عام 2011 بعد إشهار إفلاسها، أن السيارة الجديدة ستحتل موقعاً أعلى من الموديلات السابقة Fighter وBlenheim وBritannia التي تجمع بين الفخامة والأداء الرياضي. وأوضحت المجموعة البريطانية أن منظومة الدفع الهجين التي تعتمد عليها السيارة الجديدة تتألف من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات وأربعة محركات كهربائية مُركبة على جميع عجلات السيارة. وقال شيبان سيديكي، مدير قسم التسويق بالمجموعة البريطانية، إنه توجد بالفعل تصاميم أولية للسيارة الجديدة ومفهوم تقني لها، غير أنه لن يتم طرحها في الأسواق قبل عامين. وأضاف سيديكي، أنه سيتم إنتاج السيارة الجديدة بشكل محدود للغاية، مشيراً إلى أن سعرها سيقع في نفس الفئة السعرية لكل من العلامات الفاخرة بنتلي ورولز رويس؛ حيث من المتوقع ألا يقل سعرها عن 300 ألف يورو.

تعتزم شركة سكودا كشف النقاب عن الجيل الثالث من سيارتها Fabia الصغيرة خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات مطلع شهر أكتوبر القادم. وأوضحت الشركة التشيكية، أن سيارة الجيل الجديد تتألق بمظهر جذاب من خلال زيادة عرض شبكة المبرد، والزوايا التصميمية الحادة، كما أنها تستوحي الخطوط التصميمية الفريدة للمقدمة من موديلي سكودا Rapid وOctavia. وأشارت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن إلى أن سيارتها الجديدة تأتي بزيادة طفيفة في الأبعاد زادت معها المسافة بين العجلات، مما يوفر المزيد من الرحابة لركاب المقاعد الخلفية، وكذلك زيادة سعة صندوق الأمتعة لتصل إلى حوالي 350 لتراً. وتتيح شركة سكودا للجيل الجديد من Fabia باقة من محركات البنزين تبدأ بمحرك ثلاثي الأسطوانات تبلغ سعته الحجمية لتراً واحداً وقوة 60 حصان، بالإضافة إلى نفس المحرك بقوة 75 حصان. كما يتوفر للسيارة محركات رباعية الأسطوانات بقوة 90 و110 حصان، إلى جانب محركات ديزل ثلاثية الأسطوانات بسعة حجمية 1.4 لتر وقوة 75 حتى 105 حصان. وأوضحت سكودا، أن سيارتها Fabia الجديدة ستستعير أنظمة السلامة والاتصالات من شقيقتها فولكس فاغن Polo الجديدة، مشيرة إلى أنها لن تطرح نسخة RS رياضية ضمن باقة موديلات الجيل الجديد. ولم تكشف سكودا حتى الآن عن موعد طرح أو سعر سيارتها الجديدة في الأسواق.