كشف تحقيق لمنصة إيكاد كذب الرواية الإسرائيلية عن مسؤولية المقاومة الفلسطينية في قطاع غزة عن استهداف مستشفى الأهلي المعمداني بصاروخ، مما تسبب في مقتل ما يقرب من 500 شهيد، أكثرهم من الأطفال والنساء. وبعد لحظات من استهداف مستشفى الأهلي المعمداني في غزة، نشرت حسابات رسمية إسرائيلية منهم حساب نتنياهو والحساب الرسمي لدولة الاحتلال وكذلك حساب قوات الدفاع الإسرائيلية روايات مفبركة تُلصق التهمة بصواريخ المقاومة، وعملت إيكاد على تحليل مقاطع الفيديو والبث الحي وكاميرات المراقبة والصور التي وثقت الواقعة. وكانت البداية مع مقطع نشره مصور الجزيرة حمدان الدحدوح على حسابه في إنستغرام يوثق لحظة وقوع تفجير مماثل لما نشرته قناة الجزيرة بشكل مباشر على قناتها تمام الساعة 18:59 مساء الثلاثاء، وتبين أنه نشر مقطعه بعد استهداف المستشفى ببضع دقائق فقط. وقالت إيكاد إن بتحليل المقطع الذي صور الحادثة بالكامل يمكن ملاحظة وقوع حادثين في ذات اللحظة وهو ما استغلته الصفحات الإسرائيلية لخلط الأوراق والتنصل من الجريمة، فالحدث الأول هو انطلاق صاروخ من أراضي الاحتلال محاولًا اعتراض رشقة صواريخ انطلقت من قطاع غزة، والثاني وهو الأهم كان الصاروخ الذي قصف واستهدف المستشفى، وهما حدثان منفصلان. وأكد إيكاد أن الرشقة الصاروخية جاءت من داخل قطاع غزة باتجاه مستوطنات الغلاف، ولم يسقط منها ولا صاروخ على المستشفى كما زعمت المصادر الإسرائيلية، وقابل هذه الرشقة صاروخ الاعتراض الإسرائيلي، ومسار هذا الصاروخ بيّن تحليله الجغرافي أنه قادم من مستوطنات الغلاف، حيث إنه وبتحليل المسافة بين مستشفى المعمداني وغلاف غزة، تبين أنها نحو 3.5 كلم، وهي مسافة منطقية بشكل كبير للمسافة الظاهرة بين المستشفى ومصدر إطلاق الصاروخ. كما كذبت المنصة أحد المقاطع الذي نشره مسؤولين من دولة الاحتلال لادعاء سقوط صاروخ المقاومة، على الرغم من أن المقطع يوضح أنه انطلق من مستوطنات الغلاف باتجاه غزة، ما يعني أنه لا علاقة للمقاومة به. ورجحت إيكاد أن تكون قوات الاحتلال قد استهدفت المستشفى بقنابل MK-84 المعروفة والمزودة بحزمة (JDAM) للتوجيه، وهي ذاتها القنابل التي تستخدمها تل أبيب في قصف قطاع غزة، وقالت من خلال مقارنة مقطع يوثق استخدام هذه القنابل في أفغانستان مع مقطع استهداف المعمداني، يمكنك ملاحظة الطنين العالي ومن ثم الصفير الناتج عن اقتراب الصاروخ السريع قبل انفجاره. #تحقيقات????| بعد استهدافها مستشفى المعمداني في غزة حكومة الاحتلال تتنصل من جريمتها الإنسانية، وتزج برواياتها المفبركة لإلصاقها بصواريخ المقاومة. ????إيكاد وعبر تحليل دقيق لمجريات الواقعة وتحليل مقاطع البث الحي وكاميرات المراقبة والصور التي وثقت الواقعة، تكشف قيام إسرائيل بتلك… pic.twitter.com/qczDP0Qq4c — Eekad - إيكاد (@EekadFacts) October 18, 2023 واختتمت إيكاد تحليلها بالتالي: الصاروخ الذي زعمت إسرائيل أنه صاروخ فاشل من المقاومة وهو ما استهدف المستشفى كان في الحقيقة صاروخ اعتراض إسرائيلي، ولا علاقة للمقاومة به لم يسقط هذا الصاروخ على مستشفى المعمداني نرجح استهداف المستشفى بقنابل أمريكية الصنع محمّلة بذخيرة JDAM تملكها قوات الاحتلالالإسرائيلية.

كبدت عملية طوفان الأقصى التي انطلقت يوم 7 أكتوبر الماضي، بالإضافة لصواريخ المقاومة الفلسطينية في قطاع غزة الاقتصاد الإسرائيلي خسائر كبرى، بعد تراجع الشيكل الإسرائيلي لأدنى مستوياته منذ عام 2016، وانخفاض بورصة تل أبيب بشكل حاد، بخلاف الخسائر المادية نتيجة تدمير عشرات المنازل والبنية التحتية في مدن إسرائيلية مختلفة. وشنت المقاومة الفلسطينية هجوما مفاجئا ضد مستوطنات غلاف غزة وبلدات إسرائيلية في الجنوب، بينما أعلن رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو الحرب على قطاع غزة، وهو ما تسبب بحالة من الارتباك في السوق الإسرائيلي نتيجة الخسائر المتوقعة، حيث يقدر بنك هبوعليم الإسرائيلي فاتورة الحرب بما لا يقل عن 7 مليارات دولار، في وقت تسعى فيه تل أبيب لعودة الاستثمار الأجنبي الذي تراجع بنسبة 60% خلال الربع الأول من 2023. وإليكم في هذا التقرير أبرز خسائر دولة الاحتلال منذ بداية طوفان الأقصى: ** الشيكل أهم مؤشرات التأثر الاقتصادي من عملية طوفان الأقصى كانت خسائر العملة الإسرائيلية الشيكل والذي خسر نحو 7 مليارات دولار، رغم محاولات الدعم من البنك المركزي الإسرائيلي بضخ 45 مليار دولار من احتياطاته لدعم العملة التي هوت لأدنى مستوى في 8 أعوام. تراجعت قيمة الشيكل بشكل كبير ولمستويات بداية عام 2016، وأعلن البنك المركزي الإسرائيلي ضخ 45 مليار دولار من احتياطياته الأجنبية لوقف نزف الشيكل، وتلبية الاحتياجات المتزايدة على النقد الأجنبي. وكانت وكالة موديز قد وصفت الاقتصاد الإسرائيلي بأنه يواجه اختبارا غير مسبوق، وأرجأت تصنيف إسرائيل الائتماني لما بعد 6 شهور تجنبا لتصنيف سلبي. ** تراجع حاد للبورصة انخفض مؤشر الأسهم الإسرائيلي الرئيسي بنسبة 8%، ومن المُتوقع أن تُحدِث هذه الحرب عجزاً في موازنة إسرائيل يفوق الـ1.5% من الناتج المحلي الإجمالي – حسب تقرير لقناة الجزيرة. وانخفض مؤشر عقارات تل أبيب بنسبة 9.48%، ومؤشر البنوك بنسبة 8.7%، بينما تأخر افتتاح البورصة صباح اليوم 10 دقائق بسبب الانخفاض الكبير قبل التداول. ** القطاع السياحي تكبد قطاع السياحة والسفر خسائر فادحة مع إلغاء مئات الرحلات وتعطل معظم المطارات الإسرائيلية وإلغاء حجوزات فندقية لعشرات الآلاف من السياح، بعد قصف المقاومة لمطار بن غوريون في تل أبيب، وعلقت معظم شركات الطيران الأميركية والكندية إلى جانب شركات أوروبية خدماتها خصوصا بعد التحذير الذي أصدرته هيئة الطيران الفدرالية بسبب الحرب الدائرة. وبحسب تقارير نشرتها الجزيرة فمن المتوقع أن تصل الخسائر بقطاع السياحة الإسرائيلي الذي بلغت عائداته نحو 13.5 مليار شيكل (أكثر من 3.4 مليارات دولار)، بعدما وفد 2.67 مليون سائح على إسرائيل في عام 2022، مقارنة بـ397 ألف سائح تم تسجيل دخولهم عام 2021. ** القطاع النفطي أغلقت إسرائيل حقل تمار للغاز المقابل لشواطئ عسقلان، مع تعليق صادراتها عبر خط الأنابيب البحري المتجه لمصر، لتتكبد خسارة مئات ملايين الدولارات أسبوعيا. وتلجأ إدارة الحقل الموجودة قبالة شاطئ عسقلان إلى إيقاف التدفق للغاز خلال الأحداث الأمنية الحساسة، وفق تعليمات وزارة الطاقة التي تستقبلها من وزارة الأمن الإسرائيلية. وانخفض مؤشر الغاز والنفط في البورصة، الأحد، بنسبة 9.2%، بفعل مخاوف من تصعيد أيضا على الجبهة الشمالية مع لبنان، الأمر الذي من شأنه تعريض الاحتياطيات في حقول الغاز قبالة سواحل البلاد إلى الخطر. ** المواد الغذائية الخسائر الأخطر التي تواجه دولة الاحتلال هو النقص الحاد بالمنتجات الطازجة، خاصة الدجاج والخضار والفواكه والخبز، بسبب النقص الشديد الذي تسبب فيه استعداء 300 ألف جندي من الاحتياط، كما طُلب من العديد من العمال البقاء في المنزل مع الأطفال مما تسبب في نقص كبير في القوى العاملة. الاستدعاء الإسرائيلي للجيش أثر أيضا على العاملين في قطاعات التعليم، التكنولوجيا، الرعاية الصحية، الصناعة، السياحة، والقضاء، فجنود الاحتياط كانوا في وظائف مدنية قبل الاستدعاء، يعملون في أنشطة متعددة مثل الزراعة والصناعة والتجارة والخدمات والمحال والأسواق. وبطبيعة الحال سيزداد حجم الضرر الاقتصادي كلما طالت مدة بقاء جنود الاحتياط بعيداً عن وظائفهم. ** إجمالي الخسائر المتوقعة قال بنك هبوعليم الإسرائيلي في تقرير لصحيفة تايمز أوف إسرائيل إن تكلفة الحرب الدائرة في غزة لن تقل عن 7 مليارات دولار أميركي وفق البيانات الأولية، وقد تصل إلى قرابة الـ1.5% من الناتج المحلي الإجمالي في حال تطورت الأحداث لتشمل الجبهة الشمالية. وأوضح بنك إسرائيل أنه من السابق جدا تقدير الأضرار الاقتصادية الناتجة عن الصراع الحالي، لكنه أشار إلى أن الحرب التي استمرت لمدة 50 يوما مع المقاومة في قطاع غزة في عام 2014 تسببت في أضرار بلغت 3.5 مليارات شيكل (880 مليون دولار)، أي ما يعادل 0.3%من الناتج المحليالإجمالي. ** القبة الصاروخية يتكبد الاحتلال الإسرائيلي يومية خسائر بسبب الصواريخ التي تطلقها المقاومة الإسلامية من قطاع غزة، حيث تعتمد إسرائيل على نظام صاروخي دفاعي لاعتراض الصواريخ حيث تقدر نسبة اعتراضه بنحو 90%، إلا أنه في هذه المرة لم يتمكن من اعتراض أكثر من ثلث نسبة الصواريخ التي انطلقت من القطاع. فبحسب الجيش الإسرائيلي فإن حركتي حماس والجهاد الإسلامي أطلقتا 3100 صاروخ خلال 7 أيام من قطاع غزة باتجاه إسرائيل، وسجلت منظومة القبة الحديدية للدفاع الصاروخي أكثر من 1000 حالة اعتراض منذ بدء العملية العسكرية على قطاع غزة فقط. وتبلغ تكلفة كل صاروخ نحو 40 ألف دولار إلى 50 ألف دولار، وفقًا لباحث في المعهد الإسرائيلي لدراسات الأمن القومي، بحسب تقرير لـبلومبرج. مما يجعل خسائر إسرائيل تتخطى 40 مليون دولار فقط لاعتراض صواريخالمقاومة.

أعلنت شركة /بايت دانس/ الصينية والمالكة لتطبيق /تيك توك/، أنها ستفرض نصوص التوضيح أو الترجمة التي تظهر على مقاطع الفيديو، على جميع ما يتم رفعه على المنصة الاجتماعية الشهيرة للفيديوهات القصيرة. يتخذ /تيك توك /خطوة كبيرة في مجال إمكانية الوصول، وسيغير كيفية تحميل منشئي المحتوى لمقاطع الفيديو الخاصة بهم على التطبيق في شهر نوفمبر المقبل. وقالت الشركة في بيان لها، أن جميع الفيديو التي سيتم رفعها على تيك توك اعتبارا من بداية نوفمبر المقبل، ستتضمن النصوص التوضيحية بشكل تلقائي عليها جميعا، ولن تكون الإضافة عبارة عن خيارا يتم تفعيله بناء على رغبة صاحب الفيديو كما هو الحال في الوقت الحالي. وأضافت، أن منشئي المحتوى سيكون لديهم القدرة على تعديل أو حذف النصوص التوضيحية بعد النشر، لكن لن يكون لديهم خيار بشأن إظهار النصوص التوضيحية عند تحميلها لأول مرة أم لا. ويؤدي ذلك إلى عدد أكبر بكثير من مقاطع الفيديو التي تحتوي في أسفلها على نصوص توضيحية لما يقال أو يتم ذكره بالفيديو. عندما يصبح هذا التغيير الجديد ساري المفعول، سيبقى الخيار المحدد هو عرضها في جميع الفيديوهات التي يتم مشاهدتها، ولكن إذا قرر المستخدم أنه لا يريد رؤيتها على مقطع فيديو معين، فيمكنك النقر عليها وسيظهر خيار الاخفاء، ويمكن النقر على زر التسميات التوضيحية من أجل إعادتها مباشرة.

في ظل التضامن مع القضية الفلسطينية والدعم المعنوي لأهالي غزة ضد العدوان الاسرئيلي عليها ، أصدر الفنان المصري أحمد سعد أغنية جديدة تحمل عنوان غصن الزيتون تعبيرا عن مساندته لأهالي القطاع الذي يتعرض لعمليات قصف عنيف يومي من طرف قوات الاحتلال ، بعد عملية طوفان الأقصى، التي تمت يوم 7 أكتوبر. أغنية غصن الزيتون صدرت يوم الأحد 15 أكتوبر 2023، على شكل فيديو تجميعي يضم لقطات مختلفة لأهالي قطاع غزة من عمليات القصف الحالي، والوضع الصعب الذي يعيشونه، بدءاً من الأطفال وصولاً إلى كبار السن، ثم الدمار الهائل الذي طال مدينة غزة. إلا أن إدارة يوتيوب قامت بحذف الأغنية من المنصة بعد يوم واحد فقط من إصدارها، وذلك، حسب تعبيرهم، بأنها تخالف سياستهم العامة التي تمنع نشر فيديوهات بها مشاهد عنف، أو تُحرض على العنف، خصوصاً أن اليوتيوب انضم بدوره إلى منصات مواقع التواصل الإجتماعي التي تمنع أي فيديوهات داعمة للقضية الفلسطينية، وتسلط الضوء على العدوان الإسرائيلي. الأمر الذي دفع بسعد لأن يقوم بإصدار الأغنية مرة أخرى، ولكن هذه المرة بدون اللقطات التي تشير إلى عمليات القصف، والاكتفاء بصورته وهو يرتدي الكوفية الفلسطينية. وبعد حذف أغنيته غصن الزيتون من على منصة يوتيوب، قام المغني أحمد سعد بتقديم اعتذار مع إعادة نشر مقطع صغير منها، مساء يوم الإثنين 16 أكتوبر، عبر حسابه على إنستغرام، يتضمن المشاهد التي توثق معاناة أهالي قطاع غزة . ثم علق على منشوره قائلاً: معلش الفيديو اتشال من على اليوتيوب لظروف خارج إرادتي وخارج حريتي، بس نزلته تاني النهارده بصورة فقط، والفيديوهات جوه القلوب لا يمكن تتشال أبداً. ومع ذلك، تم حجب الفيديو على تطبيق إنستغرام كذلك، لنفس أسباب منصة اليوتيوب، إلا أنه يمكن مشاهدته بعد الموافقة على التحذيرات التي تشير إلى أنه يحتوي على مشاهد عنف.

** الدوحة شريك مهم ورئيسي في ترسيخ معايير عالمية لأداء النفق ** قطر لها دور رئيسي في حصد النفق الجوائز والأوسمة الدولية ** 14 جائزة دولية حصل عليها النفق من المؤسسات العالمية ** المشروع لعب دوراً في تنشيط السياحة عبر نقل الزوار بين شطري إسطنبول ** 78 % من الكلفة الإنشائية للنفق تم استقدامها من المؤسسات المالية الدولية ** مساهمة قطر في النفق عززت موقعه كأفضل أنفاق العالم ** المشروع سادس أطول نفق في العالم بقيمة استثمارية 1.2 مليار دولار ** أوراسيا تم تصميمه ليكون محافظاً على البيئة وبمنأى عن تلوثها ** دخلنا مشروع النفق بكفاءات ومعدات تقنية تركية 100 % ** الانتهاء من الأعمال الإنشائية للنفق في 46 شهراً قبل موعده بـ 9 أشهر ** 12 ألف موظف أنجزوا المشروع بمعدل عمل 1500 موظف يومياً ** لن يسمح للدراجات الهوائية والنارية بعبور النفق ** قطر معروفة برؤيتها الثاقبة وقدرتها على إنجاح أي مشروع استثماري ** القطاع الخاص يدير النفق لمدة 29 عاماً وبعدها يؤول إلى الحكومة ** تصميم النفق طبقاً لأحدث الطرق الهندسية وأعمق جزء منه يصل إلى 106 أمتار ** أوراسيا تم إنشاؤه في منطقة جيولوجية مختلفة تماماً وبعيدة من بؤر الزلازل ** 53 ليرة تعرفة مرور السيارات للنفق في الاتجاه الواحد ** أوراسيا علامة فارقة في البنية التحتية التركية ووجهة يقصدها السياح من مختلف دول العالم ** النفق يتكون من طابقين بارتفاع 14 متراً وطول 14.6 كيلو متر ** لا توجد مسارات للسكك الحديدية وتخصيص النفق للسيارات والحافلات الصغيرة والمتوسطة ** قطر تمتلك رصيداً كبيراً من الخبرة في كافة المجالات الاستثمارية قال السيد باشار آري أوغلو مدير نفق أوراسيا التركي: «إن نفق أوراسيا الذي يربط بين قسمي إسطنبول الأوروبي والآسيوي ويمر تحت قاع مضيق البوسفور من مشاريع البنية التحتية الإستراتيجية في تركيا، موضحا أن النفق بمعطياته التشغيلية الريادية كان حلماً يراود الجميع وقد تحقق هذا الحلم وأضحى علامة فارقة في البنية التحتية التركية ومقصدا يؤمه الكثير من السياح من مختلف دول العالم للاستمتاع بمعطياته الإنشائية وجمل خطوطه الهندسية. واستعرض مدير عام نفق أوراسيا في حوار شامل مع «الشرق» دور النفق في إثراء التجربة السياحية التركية، فضلا عن دور جهاز قطر للاستثمار في نجاح مسيرة النفق وتعزيز موقعه كأحد أفضل الأنفاق على الصعيد العالمي وكلفة النفق الإنشائية ومدى مراعاته لشروط البيئة والمحافظة عليها بعيدا عن التلوث، علاوة على مساهمته في تخفيف الاختناقات المرورية داخل مدينة إسطنبول ودوره أيضا في تقليل الفترة الزمنية بين الضفتين الأوروبية والآسيوية في إسطنبول. وأشار مدير عام النفق إلى أن الكلفة الاستثمارية النهائية للمشروع بلغت قيمتها 1.2 مليار دولار، مؤكدا في هذا السياق أن دولة قطر أضحت شريكا إستراتيجيا في ترسيخ معايير عالمية للأداء التشغيلي للنفق باستحواذها على 25 % منه وأصبحت لها بصمة واضحة في مسيرة النفق الزاخرة بالجوائز والأوسمة التقديرية العالمية. وتحدث السيد باشار آري أوغلو عن دور جهاز قطر للاستثمار في نجاح المشروع، قائلا: «دولة قطر معروفة برؤيتها الاستثمارية الثاقبة وبقدرتها على إنجاح أي مشروع استثماري نظرا لما تمتلكه من رصيد خبرة واسعة في كافة المجالات الاستثمارية، وقال «لقد استغرقت أعمال النفق الإنشائية 46 شهرا، وقد تم الانتهاء منها قبل الموعد المقرر بـ 9 أشهر، موضحا في هذا السياق أن عدد المهندسين والعاملين الذين انجزوا المشروع بلغ 12 ألف شخص بمعدل عمل 1500 شخص يوميا وبدون حوادث ووفيات وبمعدلات سلامة 100 %.. وفيما يلي نص الحوار الذي يتناول مختلف الجوانب ذات الصلة بالنفق وكم استغرق من وقت في عمليات الحفر ومتوسط المرور اليومي للسيارات من الاتجاهين «ذهابا وعودة» ودوره في تعزيز الجوانب التجارية والاقتصادية لمدينة إسطنبول. فيـمـــا يلـي تفاصيل الحوار ... اعطنا لمحة عن نفق أوراسيا ؟ وكيفية إنشائه وتكلفته الإنشائية؟ نفق أوراسيا من مشاريع البنية التحتية الإستراتيجية والضخمة.. هو نفق مخصص لعبور المركبات يربط بين قسمي إسطنبول الأوروبي والآسيوي، ويمر تحت قاع مضيق البوسفور.. فقد كان هذا النفق بمعطياته التشغيلية الرائعة والريادية حلما يراود الجميع وقد تحقق هذا الحلم وأضحى علامة فارقة في البنية التحتية التركية ومقصدا يؤمه الكثير من السياح من مختلف دول العالم للاستمتاع بمعطياته الإنشائية وجمل خطوطه الهندسية.. فهناك العديد من الأنفاق حول العالم كما هو الحال في نفق باريس ونفق اليابان وماليزيا ولكن نفق أوراسيا هو أحدث هذه الأنفاق نظرا لبنيته الإنشائية التي تتكون من طابقين لكل طابق طريقان ذهابا وإيابا وفي نهاية النفق على الجهتين فتحات تهوية ومداخل مرور.. يتمتع النفق بتكنولوجيا متطورة وفيه ممرات علوية للمشاة وممرات سفلية لوسائل النقل.. وعلى هذا الصعيد فهو الوحيد على مستوى العالم بهذا الطراز المعماري مع ارتفاع يصل إلى 14 متراً وطول 14.6 كيلو متر، ليكون سادس أطول نفق للسيّارات عالمياً.. وهنا لابد من الإشارة إلى ان نفقي ماليزيا وباريس ليس كلهما تحت البحر وإنما يمتد جزء منهما على اليابسة على عكس نفق أوراسيا الذي يمتد بأكمله تحت الماء إضافة إلى أن نفق اوراسيا هو أعمق نفق حول العالم.. إذ يعتبر سادس أطول نفق في العالم وتبلغ قيمته الاستثمارية 1.2 مليار دولار. تقنيات متطورة هل النفق مخصص لعبور السيارات فحسب أم أن هناك خطوطا للمترو والقطارات والشاحنات؟ لا توجد مسارات للسكك الحديدية سواء للمترو أو القطارات أو الشاحنات إنما تم تخصيص النفق بأكمله للسيارات والحافلات الصغيرة والمتوسطة، ولن يسمح للدراجات الهوائية والنارية باستخدامه والعبور من خلاله.. ومشروع النفق تم إنشاؤه وفق شراكة استراتيجية بين القطاعين العام والخاص حيث تنص الاتفاقية والشراكة أن يدير النفق القطاع الخاص لمدة 29 عاما وبعدها يؤول النفق تلقائيا إلى الحكومة وقد بلغت القيمة الاستثمارية للنفق 1.2 مليار دولار، وقد استخدم في عملية حفره آليات خاصة ذات تقنية عالية تم تصميم وتصنيع اغلبها داخل تركيا، أما بخصوص تمويل المشروع فإن 78 % من كلفته الانشائية تم استقدامها من المؤسسات المالية الدولية وهي 900 مليون دولار من الاستثمار الأجنبي المباشر، وقد أصبح جهاز قطر للاستثمار، شريكًا في نفق أوراسيا من خلال الاستحواذ على بعض أسهم شركة «إس كيه جروب» الكورية الجنوبية حيث اضحى حاليا شريكا بنسبة 25 في المائة شريك إستراتيجي ما الدور الذي لعبه استحواذ جهاز قطر للاستثمار في دفع عجلة تطور النفق؟ المساهمة القطرية ممثلة في جهاز قطر للاستثمار لعبت دورا كبيرا في نجاح مسيرة النفق وتعزيز موقعه كأحد أفضل الأنفاق على الصعيد العالمي. ودولة قطر معروفة برؤيتها الاستثمارية الثاقبة وبقدرتها على إنجاح أي مشروع استثماري نظرا لما تمتلكه من رصيد وخبرة واسعة في كافة المجالات الاستثمارية وباستحواذها على 25 % من النفق أضحت شريكا استراتيجيا في ترسيخ معايير عالمية للأداء التشغيلي للنفق وأصبحت لها بصمة واضحة في مسيرة النفق الزاخرة بالجوائز والأوسمة التقديرية العالمية. أعلى معدلات السلامة حدثنا عن طول النفق وعمقه ومعدلات السلامة والأمن فيه؟ نفق “أوراسيا من الأنفاق الحديثة وقد صمم طبقا لأحدث الجمل الهندسية يبلغ طوله 14.6 كيلومتر، وبني في قاع مضيق البوسفور، وأعمق جزء من النفق يبلغ 106 أمتار تحت مستوى سطح البحر. ويتزين النفق بألوان مختلفة والمنطقة الأكثر عمقا تتزين باللون الأزرق.. ويتمتع النفق بمعطيات سلامة وأمان عالية جدا وأقرب خط زلزالي يبعد عن النفق مسافة 17 كيلو مترا، وبالتالي يمكن القول إن النفق بعيد تماما عن التأثيرات الزلزالية، حيث تم تشييده بتقنيات توفر معايير عالية من السلامة والأمان وتجعله مقاوما للزلازل بمختلف قوتها حيث رُبطت أطراف وأجزاء النفق بأساور متينة تمتاز بقوة وكفاءة عالية وتظهر مرونة ضد الزلازل وعمر هذه الأساور الافتراضي أكثر من 125 عاماً، أي أنّه سيكون جاهزاً لتحمّل الزلازل حتى مقياس 7.5 درجة على مقياس ريختر... والمهم أن النفق تم إنشاؤه في منطقة جيولوجية مختلفة تماما وبعيدة عن بؤر الزلازل. عمليات الحفر كيف تمت عمليات حفر النفق؟ وما طبيعة الآليات المستخدمة في الحفر؟ وهل هي صناعة تركية؟ كما أرجو أن تعطينا فكرة عن كيفية صيانة النفق؟ لقد تم استخدام عدد من التقنيات المتطورة جدا في عمليات الحفر عبر حفار كبير قطره 13 مترا وطوله 130 مترا ووزنه 1500 طن وقد صنع الحفار في ألمانيا ويتمتع بمواصفات تقنية عالية الجودة والدقة، أما فيما يختص بالصيانة الدورية للنفق فتستخدم فيها هي الأخرى آليات متطورة ومتقدمة جدا من خلال جهود عدد كبير من الغواصين الذين يرتدون ملابس خاصة توفر لهم كل مقومات الأمان والسلامة كما كان يقوم الغواصون بصيانة آليات الحفر تحت الماء. كفاءات تركية 100% هل كل المعدات والأجهزة المستخدمة في النفق تركية 100%؟ لقد دخلنا في هذا المشروع الاستراتيجي بكفاءات تركية 100% باستثناء وجود 7 مهندسين من كوريا الجنوبية يعملون في مجال الحسابات والمتابعة، ولكن كافة مراحل التنفيذ على ارض الواقع كانت بكوادر ومهارات فنية تركية، كما أن التكنولوجيا والتقنيات المستخدمة في جميع المراحل الإنشائية للنفق كانت تركية باستثناء ماكينة الحفر التي تم استيرادها من ألمانيا والتي تتمتع بمواصفات فنية وتقنية عالية المستوى. زمن قياسي كم استغرقت عمليات حفر النفق؟ وكم عدد العاملين الذين اشتغلوا في المشروع؟ وكم عدد ساعات عمل المشروع؟ مشروع أوراسيا مشروع ضخم وفريد من نوعه، وقد استغرقت أعماله الإنشائية كلها 46 شهرا، وكان من المفترض الانتهاء من المشروع خلال 55 شهرا ولكن تم الانتهاء منه قبل الموعد بـ 9 اشهر، وهنا لابد من الإشارة إلى أن النفق يحتوي على عدد كبير من مخارج الطوارئ والتي تقدر بحوالي مخرج واحد لكل 100 متر، تتضمن هذه المخارج أجهزة للحالات المستعجلة والتي تتطلب طواقم التدخل السريع، إذ توجد أجهز نداءات صوتية وبلغ عدد العاملين في المشروع منذ بدايته اكثر من 12 ألف شخص بمعدل عمل 1500 شخص يوميا في المشروع وقد استغرق عمل المشروع اكثر من 14 مليون ساعة بدون حوادث وبدون وفاة وبمعدلات سلامة 100% شروط البيئة ما مدى مراعاة مشروع النفق لشروط البيئة والمحافظة عليها بعيدا عن التلوث؟ مشروع نفق أوراسيا مشروع صديق للبيئة بكل المقاييس فقد تم تصميمه ليكون محافظا على البيئة وبمنأى عن تلوثها، علما أن 78 % من تمويله جاءت من خلال الاستثمار الأجنبي المباشر والمؤسسات التمويلية العالمية التي وضعت مراعاة الاشتراطات البيئية في صدارة اهتماماتها كما اشترطت خلال عمليات الحفر ان يتم التركيز على كافة الجوانب المتعلقة بعلم الأرض ومكوناتها والمحافظة عليها الاختناقات المرورية ما دور النفق في تخفيف الاختناقات المرورية؟ وما دوره أيضا في تقليل الفترة الزمنية بين الضفتين الأوروبية والآسيوية في إسطنبول؟ نفق أوراسيا من المشروعات التنموية الاستراتيجية، فضلا عن كونه يساهم مساهمة فاعلة في تخفيف الاختناقات المرورية التي تشهدها شوارع مدينة إسطنبول فإنه يقلص مدة الرحلات من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة ليكون بذلك أسرع وسيلة نقل بين آسيا وأوروبا الأمر الذي يجعل للنفق تأثيرا اقتصاديا كبيرا ومساهمة فاعلة في الدخل الوطني التركي، علاوة على دعم المعطيات التجارية والاقتصادية لمدينة إسطنبول وفي هذا السياق فان إيرادات النفق خلال السبع سنوات الماضية وصلت الى 1.2 مليار دولار وهي القيمة الإجمالية لإنشاء المشروع، علما أن تمويل المشروع بأكمله جاء من المؤسسات المالية الدولية ويأتي الدخل الكبير للنفق بفضل دوره الرئيسي في التقليل من الازدحام المروري ويحد من أثر التلوث البيئي واستهلاك الوقود، إضافة الى دوره الكبير في الحد من الحوادث المروية.. ومن شأن توفير هذا الوقت على المسافرين أن يسهل عمليات تنقل التجار وإنجاز معاملاتهم، إضافةً لدوره في تعزيز النشاط السياحي وتنقل السياح بين شطري المدينة. الإيرادات المتوقعة كم تبلغ الإيرادات المتوقعة من النفق؟ وما المتوسط المروري اليومي للسيارات؟ إيرادات النفق مستمرة وبشكل تصاعدي بفضل دوره في إنعاش الحركة الاقتصادية والتجارية بين الضفتين الأوروبية والآسيوية في إسطنبول. ويمكن تحديد إيراداته عبر عدد السيارات التي تعبره ذهابا وإيابا وهذا العدد يختلف من فترة إلى اخرى، أما متوسط المرور اليومي للنفق فهو يصل إلى 73 ألف سيارة من الاتجاهين «ذهابا وعودة»، ولكن المرور التصاعدي للسيارات يضمن تدفق إيرادات متميزة. حركة السفن خلال تنفيذ المشروع هل تأثرت حركة مرور السفن؟ لقد تم تنفيذ المشروعات وفق ضوابط واشتراطات إنشائية تضمن تدفق ومرور حركة السفن وانسيابيتها بكل سهولة فكل السفن العابرة لمضيق البوسفور تسير وفق الجدول المروري المحدد لها.. فالأعمال الإنشائية تتم تحت الأرض منها 3.4 كيلومتر تحت قاع مضيق البوسفور. وبالتالي لم تكن هناك مشكلة تماما في عبور السفن. رسوم المرور أرجو ان تحدثنا عن إيرادات النفق؟ وكم تبلغ قيمة العبور ذهاباً وإياباً؟ وكيف يتم الدفع المبلغ المستحق؟ تبلغ تعرفة مرور السيارات للنفق باتجاه واحد 53 ليرة، و106 ليرات السعر المروري للنفق في كلا الاتجاهين ذهابا وعودة.. وعن آلية الدفع المستحق لعبور النفق هناك لصاقة (تعبّأ برصيد مسبق الدفع) توضع في مقدمة السيارة تسمى “HGS” نظام العبور السريع. وتلتقط حساسات موجودة على الطرقات المدفوعة اللصاقة أثناء مرور السيارة عبرها. وتُمنح هذه اللصاقة من قبل مؤسسة البريد التركية، ويمكن الحصول عليها وتعبئتها عن طريق أقرب فرع لـمؤسسة البريد وتفرض السلطات التركية غرامات كبيرة على السيارات التي تعبر النفق دون وجود اشتراك في خدمة HGS وفي حال عبرت المركبة ببطاقة HGS غير مشحونة تُقتطع الأجرة عند تعبئتها. وهنا تجدر الإشارة إلى أن إدارة النفق تصدر إنذارات للسيارات التي تعبر النفق بشكل غير قانوني بفضل المتابعة المتواصلة والمراقبة المستمرة والقريبة جدا لعبور السيارات والمركبات لا إغلاق للنفق منذ افتتاح النفق رسمياً في 20 ديسمبر 2016 هل تم إغلاقه؟ النفق تم تصميمه وفق اعلى الجمل الهندسية التي تتسم بالسلامة والأمان.. ومنذ افتتاحه وانطلاق أعماله التشغيلية لم يتم إغلاقه على الإطلاق وخلال عمليات الصيانة الدورية لم يتم إغلاقه أمام السيارات، كما أن عمليات الفحص لمكونات النفق المختلفة مستمرة لتعزيز إجراءات السلامة والأمن وتدخل سيارات الفحص إلى النفق بشكل متواصل للتأكد من معايير عمل الدفاع المدني، فضلا عن وجود مراقبة دائمة للنفق للتأكد من انسيابية السيارات والمركبات داخله.. أما في حالة الحوادث المرورية فخلال اقل من 12 دقيقة فقط يتم الوصول إلى مكان الحادث وإنجاز المهمة ومعالجتها، علما أن الصيانة الدورية للنفق تتم كل 10 سنوات ، ولابد من الإشارة في هذا السياق إلى أن النفق يحتوي على شبكة نظام تلقائي توضح بشكل تقني عالي الدقة حصول أي شيء من خلال شاشة تلفزيونية كبيرة. وهنا لابد من القول إن النفق يمتاز بتقنيات إضاءة مُتطورة ونظم تهوية ذات قدرة عالية. قوانين السير كم تبلغ معدلات السلامة داخل النفق؟ وهل حدثت حوادث كبيرة منذ افتتاحه؟ كما ذكرت سابقا أن النفق تم تشييده وفق اعلى معايير السلامة، والصيانة تتم وفق معطيات عالية الدقة وتم وضع قوانين سير ومراقبة تحول دون وقوع حوادث ولذلك يمكن القول إن معدلات السلامة داخل النفق تصل إلى 100 % وهذا يؤكد ان النفق لم يشهد حوادث على الإطلاق.. ومن ناحية إدارة النفق فنحن مستمرون في إدارته طبقا لأحدث أساليب الإدارية وحريصون على مواكبة أحدث المعطيات والمواصفات التقنية والتكنولوجية العالمية وخاصة فيما يتعلق بتحديد السرعة داخل النفق ونظام تهوية متطور جدا عبر تفعيل أنظمة أكثر تطورا وحداثة وتقنيات تحدد معايير ومواصفات التهوية داخل النفق، جوائز عالمية هل حصل نفق أوراسيا على جوائز عالمية من المؤسسات الدولية المعنية بتقييم الأداء التشغيلي للأنفاق الحديثة؟ نفق أوراسيا يعتبر من أحدث الأنفاق حول العالم فهو صرح استراتيجي سياحي واقتصادي ساهم بشكل كبير في إنعاش القطاع التجاري بمدينة إسطنبول وبمقتضى تصاميمه الهندسية المتطورة وأدائه التشغيلي المتناغم مع المعايير العالمية فقد استأثر النفق بـ 14 جائزة دولية حصل عليها من المؤسسات العالمية المعنية بتقييم أداء الأنفاق العالمية، كما منح اتحاد المنشآت والأنفاق الدولي نفق أوراسيا جائزة أفضل مشروع ضخم باعتباره مشروعا يتميز بتقنيات عالية وقوة في التصاميم الهندسية، الأمر الذي يجعله نموذجا مهما في قطاع إنشاء الأنفاق في العالم. كما قررت جمعية مهندسي الإضاءة في الولايات المتحدة الأمريكية منح نفق أوراسيا جائزة الإضاءة المعمارية لتطبيقه تصاميم معمارية متنوعة الإضاءة التي تساعد على قيادة السيارات بشكل مريح وآمن. كما حصد النفق لقب «أفضل نفق في العالم» وفق تصنيف عالمي للأنفاق أجرته مجلة أمريكية، كما حصل على الكثير والكثير من الجوائز العالمية المرموقة. كم عدد السيارات التي يمكن تواجدها داخل النفق؟ يستوعب النفق في داخله 3400 سيارة في الساعة وهي قدرة استيعابية عالية لا تتواجد إلا في الأنفاق الكبيرة ذات المواصفات الهندسية المتميزة. أماكن الطوارئ كم عدد أماكن الطوارئ داخل النفق؟ وهل توجد مواقف لسيارات الطوارئ؟ يحتوي النفق على عدد كبير من مخارج الطوارئ والتي تقدر بحوالي مخرج واحد لكل 100 متر، تتضمن هذه المخارج أجهزة للحالات المستعجلة، والتي تتطلب طواقم التدخل السريع، إذ توجد أجهز نداءات صوتية، بالإضافة إلى قدرة الركّاب العابرين في النفق على استخدام شبكات الجوال دون انقطاع أو فقدان للتغطية. يُضاف إلى ذلك كله جاهزية فرق التدخل السريع والموزّعة على طرفي النفق ومتواجدة على مدار الساعة وبشكل يومي وإذا تعطلت سيارة داخل النفق لا تستغرق سيارة الشحن أكثر من 12 دقائق فقط لشحنها للخارج، مستفيدين من نظام تهوية عالي الدقة والكفاءة ومن التقنية النوعية للنفق، بالإضافة لضمه نظام كاميرات مراقبة على مدار اليوم وآخر لكشف الحوادث وأنظمة اتصالات وإنذار. السرعة القصوى إذا حصلت اختناقات مرورية داخل النفق؟ هل يتم إغلاقه لتنساب المركبات بكل سهولة؟ لدينا أساليب وطرق فنية متعددة تحول دون الاختناقات المرورية داخل النفق وتعزز فرص انسيابية حركة السيارات عبر استخدام عدد من التقنيات والتكنولوجيا المتطورة جدا، ويتمتع النفق أيضاً والذي يعتبر واحداً من أبرز المشاريع الهندسية في العالم بنظام متطور من أجل حركة مرور آمنة ومتواصلة على مدار الساعة. وقد حددت السرعة القصوى للمركبات السائرة داخل النفق بـ 77 كم في الساعة.

بينما تتحرك أرتال دبابات الاحتلال الإسرائيلية نحو قطاع غزة ، وفي الوقت الذي يستعد فيه جيش الاحتلال الإسرائيلي لتنفيذ الاجتياح البري للقطاع، ورغم الاجراءات المكثفة من قبل الاحتلال ، يتوقع محللون وجود عقبات جمة ستواجه إسرائيل داخل القطاع على رأسها موقف الرهائن ومخاطر الأنفاق. وقد اتخذ الاحتلال الاسرائيلي عدداً من الإجراءات ضمن التجهيز لشن هجوم بري، حيث استدعى الجيش أكثر من 300 ألفًا من جنود الاحتياط، ويواصل حشد قوة كبيرة في جنوب إسرائيل، مع مطالبة سكان غزة بمغادرة منازلهم والتوجه جنوباً. ونشر معهد الحرب الحديثة الأميركي المتخصص في الشؤون العسكرية، تحليلا بشأن الموقف الراهن في صراع حماس وإسرائيل، موضحاً أنه مع تخطيط إسرائيل بالفعل لشن هجوم بري على غزة، فستواجه القوات البرية مجموعة من التحديات، بعضها يضاهي تحديات المعارك الحضرية الأخيرة، والبعض الآخر ينبع من الخصائص الفريدة للتضاريس الحضرية ووضع المقاومة الفلسطينية في غزة. وفقا لسكاينيوز عربية. وأوضح أن إسرائيل لديها خبرة في تنفيذ اجتياح بري في غزة وضد حماس، إذ كانت آخر مرة أرسلت فيها قوات برية إلى القطاع خلال عملية الجرف الصامد التي استمرت 50 يوما في العام 2014. بينما حدد المعهد التحديات التي تنتظر القوات البرية الإسرائيلية في غزة، في عدد من النقاط: القتال في التضاريس كثيفة السكان: أكثر أنواع الحرب تعقيدا وصعوبة التي يمكن توجيه الجيش لشنها، هي التضاريس المادية الكثيفة، ووجود غير المقاتلين، والقيود المفروضة على استخدام القوة التي تتطلبها قوانين الحرب، والاهتمام العالمي في كل مكان وفي الوقت الفعلي بسير المعركة. وكانت آخر مرة دخلت فيها القوات الإسرائيلية إلى غزة في عام 2014، مما يعني أن حماس وجماعات المقاومة لديها ما يقرب من عقد من الزمان لإعداد الدفاع عن مدن غزة. الصواريخ: تمتلك حماس ترسانة كبيرة من الصواريخ وقذائف الهاون في غزة، إذ أطلقت أكثر من 5000 صاروخ في 3 أيام فقط بداية صباح السبت، في حين قدر تقرير صدر عام 2021 أن حماس تمتلك أكثر من 8 آلاف صاروخ، مما يعني أنه حتى لو لم تضيف لمخزوناتها خلال العامين الماضيين، فإن لديها الآلاف تحت تصرفها لاستهداف القوات البرية الإسرائيلية. الأنفاق: استناداً إلى المعلومات الاستخباراتية التي تم الحصول عليها خلال العمليات السابقة لتدمير أنفاق غزة، فهناك مئات الأنفاق في القطاع، وعلى الأرجح ما يرقى إلى مدينة كاملة من الأنفاق والمخابئ تحت سطح الأرض، وكما فعلت في عام 2014، من المتوقع أن تستخدم حماس هذه الأنفاق بشكل هجومي لمناورة القوات وشن هجمات مفاجئة. نقاط القوة والقناصة، حيث ستسعى حماس إلى استخدام دفاع يعتمد على القتال المتواصل، ونقاط القوة المتمثل في (المباني الثقيلة من الخرسانة والصلب والأنفاق)، مع الاعتماد على القناصة والأكثر مهارة في استخدام السلاح، وفي تاريخ حرب المدن، قد يستغرق مسح مبنى واحد كنقطة قوة أيامًا أو أسابيع أو شهورًا. الرهائن: رجح المعهد سعي حركة حماس إلى استخدام الرهائن الإسرائيليين كورقة ضغط على القوات البرية لضمان عدم استهداف بعض المناطق، في الوقت الذي أعلن الجيش عن وجود ما لا يقل عن 120 أسيراًداخلقطاعغزة

يثير سائقو درجات توصيل طلبات الطعام «الدليفري» موجة غضب واسعة في الشوارع والطرق العامة وعلى منصات التواصل الاجتماعي وذلك بسبب طريقة قيادتهم التي وصفها الكثيرون بالسريعة والمتهورة، وناقشت الصحافة المحلية هذه الظاهرة. «الشرق» تطرقت لهذه القضية في أكثر من ملف حيالهم، ولكن هذه المرة رصدت «الشرق» الوجه الآخر للمعاناة التي يواجهها سائقي الدليفري يوميا، حيث التقت «الشرق» عدد من سائقي «الدليفري» واتاحت لهم الفرصة للتعبير عن معاناتهم وعكس مشاكلهم للرأي العام. حيث سردوا خلال اللقاءات معاناتهم اليومية اثناء القيام بأعمالهم وما يتعرضون له من ضغوط ومشكلات عديدة تحتم عليهم التحمل وكظم الغيظ لأن «أكل العيش مر» كما يقولون، وعلى الرغم من انتشار سائقي «الدليفري» في كل المناطق الا أنهم يعانون من العديد من المصاعب المختلفة أثناء عملهم اليومي، والتي تبدأ بتعرضهم للحوادث أثناء قيادتهم للدراجات النارية أو مضايقات الزبائن، وبسبب الحاجة للعمل وكسب لقمة العيش بالحلال لزم عليهم أن يتحملوا كل الصعاب بداية من عوامل الطقس المتقلبة ما بين الشتاء والصيف ولهيب الشمس الحارقة والغبار والضباب، ولأن الطقس يتغير ويتبدل ولكن اصحاب هذه الوظيفة لا تغيرهم ظروف المناخ وتقلبات الاجواء، فهم يعملون ليلا ونهارا لأوقات طويلة تمتد الى 12 ساعة يوميا، يطلبون زرقهم بين المدن والطرقات والازقة والبنايات الشاهقة. «الشرق» في إطار سعيها إلى استكشاف الجانب الانساني لهذه الفئة، التقت عددا من سائقي الدليفري واستمعت الى معاناتهم وأبرز المشكلات التي يتعرضون لها خلال عملهم في توصيل الطلبات للزبائن في مختلف مناطق الدولة وذلك بهدف تسليط الضوء على الجانب الآخر من حياة سائقي توصيل الطلبات (الدليفري). بشر.. لا كائنات فضائية أكد محسن علي وهو سائق دراجة يعمل لدى إحدى شركات الدليفري انه يعاني من ضغوط نفسية وجسدية وبشكل مستمر خلال عمله اليوم وبالرغم من اني اتحمل تقلبات الجو صيفا وشتاء الا أن ما نتعرض له في الطريق مأساة بحد ذاتها، حيث إن كثيرا من سائقي السيارات لا يحترموننا في الطريق العالم ويتضايقون من وجودنا أمام ونحن في الطريق وكأننا كائنات فضائية غير مسموح لها أن تستخدم الطريق هذا يهرن وذاك يعصب وآخر يتلفظ علينا بألفاظ نابية دون مراعاة لمشاعرنا وظروف العمل الشاقة التي نهمل بها فنظر ان نكتم غيظنا كي لا نتعرض للمشكلات بين الناس في الطرقات، وقال السائق محسن ان اغلب الزبائن محترمون وكرماء ولكن هناك نوعية منهم تضايقنا لو تأخرنا في توصيل الطلب والذي عادة ما يكون خارج إرادتنا، وبعض الزبائن لا يستلمون منا الوجبات الا لم يكن لدي (فكة) ظنا منه انني استغل الظرف وحاجته للطعام، وهناك العديد من الزبائن لم يستلموا طلباتهم لأجل (ريال) واحد فكة وهنا كثير ما نضطر الى العودة الى المطعم وضياع الوقت وربما تفسد الوجبة لأجل إحضار ما تبقى من الحساب ولو كان (ريالا واحدا) واقترح أن تقوم شركات التوصيل بتقدين قسائم للموظفين للحصول على الوجبات من المطاعم التي يحملون منها الطعام كمبادرة تحفيزية وتقديرا لعلمهم المستمر حى ساعات متأخرة من الليل. خصومات.. مكافأة التعب وقال السائق مأمون إنه يعمل في شركة توصيل الوجبات (الدليفري) منذ ثلاث سنوات وأكثر ما يقلقه هو عدم التزام بعض الشركات المتعاقدة باشتراطات السلامة في الدراجة والصحة توفير حافظات طعام صحية جديدة التي فرضتها البلدية والتي طالبت سائقي الدراجات بالالتزام بها، وان مماطلة وتقاعس بعض الشركات عن تغيير الحافظات جعل العديد من السائقين يتحمل مبالغ المخالفات التي تفرض عليهم من قبل المفتشين، حيث ان الشركة تمتنع عن سداد المخالفات التي تفرضها البلدية ويتحملها السائقون ما يسبب لهم ارهاقا في ميزانيتهم وما ادخره في ايام وشهور. يقول مأمون ان متوسط دخله اليومي لا يتجاوز 80 ريالا يدفع نصفها للشركة مناصفة حسب الاتفاق المبرم بين السائق والشركة المسؤولة ولو خصمنا منها المصاريف اليومية من أكل وشرب فإن حصيلة عملنا اليومي لا تتجاوز 20 ريالا كحد أقصى، وأما عن المشكلات التي تواجهنا فهي كثيرة ولا تحصى وبشكل يومي حتى ان بعض سائقي السيارات يغضبون ان أوقفنا دراجاتنا في مواقف السيارات أمام المحلات ويصرخون علينا حتى نخرج من الموقف فهم يعتقدون ان هذه المواقف مخصصة للسيارات فقط فأين نركن نحن دراجاتنا؟. جبر الخواطر ويؤكد السائق سعيد حاجي ما قاله زملاؤه عن التحديات والصعوبات التي تواجه مهنة سائق الدليفري وقال إن سائقي السيارات لا يعيرون لنا اي اهتمام ولا يفتحون لنا الطريق ويزاحموننا في الطرقات وبمجرد أن تأتي خلفي سيارة يبادر صاحب السيارة (بتكبيس) الأنوار العالية في محاولة منه لإزعاجنا كي نفسح له الطريق في وقت لا يمكننا فعل ذلك نتيجة زحام السيارات ولكن للأسف كثير من سائقي السيارات لا يبالون ولا يحترمون سائقي (الدليفري) ويقول حاجي إن (البخشيش) والاكراميات صارت شبه معدومة ولا أدري ما السبب فهي تسعد وتجبر خاطر سائق التوصيل رغم قلتها ولكنها تساهم شيئا ما في توفير وجبة العشاء له. ويؤكد حاجي أهمية ان تلزم الجهات المختصة الشركات المسؤولة عن خدمات التوصيل أن تجري الصيانة الدورية للدراجات والسيارات حيث انها تتعرض لكثير من الاعطال والشركات تماطل في إصلاحها ما يعرض السائقين لخطورة حوادث السير. موقف لا أنساه ويقول سائق دراجة التوصيل جعفر حسين ان العمل الحلال ليس عيبا وكل عمل له حسناته وسلبياته ولكن اي مهنة تفتقر الى الاحترام والتقدير تبقى مهنة مغبونة يكرهها صاحب العمل، فلو وجد سائق الدليفري الاحترام في الطريق من سائقي السيارات والزبائن لن يشتكي أحد منهم، وعن أصعب الظروف التي مر بها يقول جعفر جاءتني طلبية وجبة غداء وعند استلامها حاولت الوصول الى الزبون بكل سرعة رغم حرارة الشمس حيث الساعة تقارب الواحدة ظهرا، ولأن صاحب الطلب كان قد أرسل إلي العنوان (اللوكيشن بالخطأ) اضطررت أن ابحث عن بيته لمدة ساعة في حرارة الشمس وعندما كلمني بالهاتف وارسل العنوان الصحيح وبعد مشقة وتحمل قال لي لا أريد الطلب ولن أدفع لك شيئا ووجه لي عددا من الشتائم ما جعلني أبكي ألما وحسرة ودعوت الله أن يرزقني بعمل آخر أجد فيه من الاحترام والتقدير كإنسان على أقل تقدير. حوادث سير اما بابو كريشنا قال ان مهنة التوصيل وقيادة الدراجة مهنة خطرة وتتطلب الحذر الشديد فلا يكاد يخلو يوم الا ويصاب احد زملائنا بحادث بسيط أو كبير وغالبا ما تكون هذه الحوادث نتيجة احتكاك السيارات الصغيرة والمركبات الثقيلة مغ الدراجات النارية في الطريق حيث ان الخوذة لا تكفي لحمايتنا وهي تحمي الرأس فقط وأي حادث يحصل لنا في الغالب يعرضنا للكسور والجروح فمجرد سقوطي من الدراجة بحد ذاته كارثة، وأغلبنا يتحمل المرض والكسور ليستمر في عمله ولا يتوقف لأننا نعتمد على معيشتنا من خلال دخلنا اليومي وكل يوم نتوقف يستنزف من قوتنا ومن ميزانيتنا. ونحن كسائقي دراجات «الدليفري» كل ما نحتاجه مزيد من الاحترام في الطريق وتفهم الزبائن لعملنا والمشقة التي نعاني منها لأن جل ما يتمناه اي زبون ان تصل اليه وجبة ساخنة دافئة، بينما يتغافل الكثيرون عن الصعوبات التي نواجهها سواء في الطريق أو من احوال الطقس في سبيل ان نصل اليهم وان لم نحصل على بخشيش واكرامية تكفينا ابتسامة رضا وكلمة شكر.

شن الاحتلال الإسرائيلي غارة موازية من المزاعم والأكاذيب في وسائل الإعلام العالمية، من أجل تبرير اعتداءاته الوحشية على الشعب الفلسطينيين وذلك في موازاة عدوانه وقصفه للمدنيين في غزة . وانتشرت تقارير في الإعلام الإسرائيلي والغربي، تدعي أن مقاتلي حركة حماس قطعوا رؤوس أطفال إسرائيليين خلال عملية طوفان الأقصى. وفيما يلي عرض لأبرز الأكاذيب التي روجت لها إسرائيل وتبين لاحقا أنها محض افتراء وتضليل: قتل الأطفال بثت وسائل إعلام عالمية، تقارير تحدثت فيها عن مجازر ارتكبتها حماس في مستوطنة كفار عزة، خلال عملية طوفان الأقصى. وأفادت التقارير التي ظهر فيها مراسلون بصحبة الجيش الإسرائيلي، أن حماس قتلت 40 طفلًا وقطعت رؤوسهم، كما وجدت عشرات الجثث مربوطة الأيدي. وكانت قناة آي نيوز 24 الإسرائيلية، أول من نشر تلك المزاعم قبل أن تلحقها مؤسسات مثل سي إن إن التي نقلت الأمر نفسه من مراسلها هناك. بيد أن التقارير الواردة لم تعرض أي صور أو مقاطع فيديو للأطفال التي تحدثت عنهم، ولم تظهر أي جثث للأطفال في المقاطع المتداولة لنقلها. ولم تقدم وسائل الإعلام التي نشرت الخبر أي دليل مصور حتى الآن، وقالت مراسلة آي 24 في تعليق لاحق، إنها نقلت الخبر عن جنود الجيش الإسرائيلي. كما أقدم عدد من الصحفيين ممن نشروا الخبر على حذف تغريداتهم دون توضيح للسبب. ونقلت صحيفة واشنطن بوست الأمريكية عن متحدث باسم البيت الأبيض قوله، إن الرئيس الأمريكي جو بايدن لم ير أي صور أو يتأكد من صحة تقارير بشأن قيام مقاتلي حركة حماس بقتل أطفال إسرائيليين خلال عملية طوفان الأقصى. وكانت حركة حماس قد أكدت في بيان لها أن المقاومة الفلسطينية لا تستهدف الأطفال، ودعت وسائل الإعلام الغربية إلى تحري الدقة وعدم الانحياز للرواية الإسرائيلية. كما أكدت أن تراجع صحف عالمية عن تلك المزاعم يؤكد زيف وكذب الرواية الصهيونية. الحفل الموسيقي ويوم الأحد الماضي أفادت قناة آي نيوز 24 أن خدمة الطوارئ الإسرائيلية (زاكا) قالت إنه تم العثور على 260 جثة بموقع حفل موسيقي بالصحراء، وأضافت أن القتلى سقطوا خلال الهجوم الذي شنته حركة حماس صباح السبت. لكن المقاطع الوحيدة التي تم نشرها كانت لأشخاص يهربون من الحفل الموسيقي، ولم يكن هناك أي مقطع أو صورة تشير إلى أن 260 شخصًا قتلوا في حفل موسيقي أو أن حادثة إطلاق نار جماعية وقعت. اغتصاب الفتاة إلى ذلك زعمت وسائل إعلام عبرية، أن الشابة التي ظهرت في إحدى الشاحنات يوم السبت الماضي، قد تعرضت للاغتصاب قبل قتلها، وكانت صورتها الأكثر انتشارا لتدعيم المزاعم الإسرائيلية حول المقاومة. وفي أعقاب ذلك نقلت عدة صحف غربية عن والدة الفتاة تأكيدها أن ابنتها لم تقتل ولم تغتصب وهي الآن تعالج في أحد مستشفيات غزة. كما تراجعت صحيفة لوس أنجلوس تايمز عن مزاعم الاغتصاب التي نشرتها، وخلصت إلى أن كل تلك الحوادث لم يتم إثباتها. الصور المضللة لم يكتف الإعلام العبري ومن ورائه كثير من وسائل الإعلام الغربية بتزييف المعلومات فحسب، وإنما قاموا باستخدام صور الشهداء الفلسطينيين، على أنهم قتلى هجوم المقاومة السبت الماضي. وعمدت عدة حسابات داعمة للاحتلال إلى بث صور لجثث شهداء فلسطينيين في الأكياس، زاعمة أنها لمستوطنين قتلتهم المقاومة. وأعادت الممثلة الأمريكية جيمي لي كورتيس نشر صورة من حساب المصورة الصحفية سمر أبو علوف، وتظهر الصورة أطفالا ينظرون إلى السماء من داخل مدارس منظمة غوث وتشغيل اللاجئين (أونروا)، أرفقتها برسالة تقول العائلات الفلسطينية تبحث عن ملجأ مع أطفالها في شمال قطاع غزة داخل مدارس الأونروا، ويخشى الأطفال من صوت القصف الذي يسمعونه أثناء وجودهم بسبب الأحداث على حدود القطاع. لكن كورتيس كتبت تعليقا على الصورة قالت فيه رعب من السماء وأرفقته بعلم إسرائيل، إذ كانت تظن أن الصورة لأطفال إسرائيليين، وعندما أوضح المتابعون أنهم أطفال فلسطينيون يخشون أصوات الصواريخ الإسرائيلية، حذفت المنشور. الأطفال داخل قفص تداولت مواقع التواصل الاجتماعي مقطعا مصورا يظهر أطفالا في أقفاص على أنهم من الأسرى الذين تحتجزهم حماس في غزة. وفي أعقاب ذلك، تبين أن المقطع كان منتشرا في منصة تيك توك ضمن حملة ساخرة كوميدية، وليس له صلة بالأحداث في غزة. أما الوقائع التي تأبى الكذب أو التضليل فهي ما يتكشّف العدوان الإسرائيلي عنه كل يوم، من مشاهد مأساوية تُظهر حجم الدمار الذي يرزح تحته قطاع غزة، وما يتعرض له المدنيون، وبينهم مئات الأطفال، من القتل الهمجي والاستهداف الذي يصنف في الأعراف الدولية جرائم حرب وفقا للجزيرة. ** جثة طفل متفحمة نشر حساب رئيس الوزراء الإسرائيلي صورة زعم أنها لطفل قتلته حماس وأحرقت جثته. لكن الإعلامي جاكسون هنكل كشف بالدليل أن الصورة مفبركة، وهي لكلب صغير تم تعديلها بالذكاء الاصطناعيلاتهامحماس

تعكس الزيارة الرسمية التي بدأها حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية الصديقة، متانة العلاقات بين البلدين، وقوة وعمق الشراكة المستدامة بينهما، وكذلك حرص قيادتي الدولتين على الارتقاء بهذه العلاقات إلى مستويات أعلى وآفاق أرحب في مختلف المجالات. وينتظر أن يبحث سموه حفظه الله خلال الزيارة مع فخامة الرئيس الألماني الدكتور فرانك وولتر شتاينماير، ودولة المستشار أولاف شولتس، وعدد من كبار المسؤولين الألمان، العلاقات بين البلدين الصديقين وسبل دعمها وتنميتها في مختلف المجالات، وخاصة في مجال الطاقة والقطاعات الاقتصادية والاستثمارية، واستكشاف فرص التعاون والشراكات الجديدة بين البلدين، بما يعود بالنفع على الدولتين وشعبيهما الصديقين، كما سيتم تبادل وجهات النظر حول مجمل الأوضاع الإقليمية والدولية ذات الاهتمام المشترك. وقد أقيمت العلاقات الدبلوماسية بين دولة قطر وجمهورية ألمانيا الاتحادية عام 1973م، وتعتبر قطر شريكا هاما لألمانيا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا استنادا لأكثر من ستين عاما من العلاقات التجارية، ونحو نصف قرن من العلاقات السياسية والدبلوماسية، التي تركت أثرا طيبا في نفوس الشعبين الصديقين. وتقوم العلاقات القطرية الألمانية على أسس راسخة من الثقة والاحترام المتبادل والمصالح المشتركة، وهي علاقات استراتيجية، مدعومة بعلاقات تعاون وثيقة تعززت خلال السنوات الأخيرة، نظرا لتطور دور قطر السياسي مع توسع جهودها في الوساطة لحل النزاعات الإقليمية والدولية، وهناك حوار مستمر وتشاور دائم بين الجانبين بشأن التنسيق السياسي فيما يتعلق بقضايا المنطقة والملفات الدولية الساخنة. وفي مايو من العام الماضي وقعت دولة قطر وألمانيا الاتحادية مذكرة تفاهم حول إنشاء الحوار الاستراتيجي بين البلدين، والذي من شأنه توفير منصة مهمة لمناقشة ملفات الطاقة والتعاون بين الدولتين. ويرتبط البلدان بعدد من الاتفاقيات الاقتصادية ومذكرات التفاهم، منها اتفاقية حماية وتشجيع الاستثمارات المتبادلة، وأخرى في المجالات الصناعية والتجارية والصحية والثقافية والرياضية، وعلم الآثار والطاقة الشمسية والطيران المدني والنقل الجوي، إلى جانب اتفاقية إنشاء لجنة مشتركة للتعاون التجاري والاقتصادي والفني، والتي شهدت تنظيم العديد من الدورات على مدى السنوات الماضية. ومن المنتظر أن تشهد العلاقات بين البلدين انطلاقة جديدة وآفاقا أرحب خلال الفترة المقبلة، خاصة في ظل الاتفاقيات ومذكرات التفاهم الموقعة بين البلدين، والزخم الذي شهدته وترجمته الزيارات عالية المستوى بين الدوحة وبرلين، ومن أبرز هذه الزيارات، زيارة العمل التي قام بها حضرة صاحب السمو أمير البلاد المفدى لجمهورية ألمانيا الاتحادية الصديقة في مايو من العام الماضي، وزيارة دولة المستشار الألماني أولاف شولتس، إلى الدوحة في سبتمبر من العام الماضي. وقد تم خلال الزيارتين بحث العلاقات بين البلدين الصديقين، وسبل تطويرها على الأصعدة كافة، بما فيها مجالات التعليم والاقتصاد والاستثمار والطاقة والدفاع، إضافة إلى آخر التطورات الدولية، كما وقع البلدان إعلان نوايا مشتركا لتعزيز التعاون بينهما في مجال الطاقة، وذلك في إطار الحوار الناجح والمستمر بين قطر وألمانيا، حيث من المتوقع أن يتطور إلى شراكة طاقة من خلال بناء علاقات تجارية في مجال الغاز الطبيعي المسال تخدم مصالح البلدين، وتحقق طموحاتهما في العمل المناخي. ومن المتوقع أن تعمل هذه الشراكة على تعزيز التنوع في إمدادات ألمانيا من الطاقة، من خلال واردات الغاز الطبيعي المسال من قطر، وفي الوقت نفسه على تيسير التعاون الثنائي في طاقة الهيدروجين ومصادر الطاقة المتجددة. وكانت /قطر للطاقة/ قد وقعت بالدوحة في نوفمبر الماضي، اتفاقيتي بيع وشراء طويلتي الأمد، بين شركات تابعة لكل من /قطر للطاقة/ وشركة /كونوكو فيليبس/، لبيع ما يصل إلى مليوني طن سنويا من الغاز الطبيعي المسال يتم توريدها من قطر إلى ألمانيا، وبموجب الاتفاقيتين، ستقوم شركة تابعة لـ/كونوكو فيليبس/ الأمريكية بشراء الكميات المتعاقد عليها وتوريدها إلى محطة استقبال الغاز الطبيعي المسال الألمانية التي يتم تطويرها حاليا في مدينة /برونزبوتل/ شمالي ألمانيا ابتداء من العام 2026، علما بأن ألمانيا تمثل أكبر سوق للغاز في أوروبا، وتتميز بطلب كبير في قطاعات الصناعة، والكهرباء، والاستهلاك المنزلي. وقد شهدت العلاقات الاقتصادية القطرية - الألمانية نموا مطردا خلال العقود الستة الماضية، وباتت دولة قطر شريكا اقتصاديا مهما لألمانيا في المنطقة، وتحتل ألمانيا المرتبة الثالثة بين أكثر الدول الأوروبية استقطابا للاستثمارات القطرية، بعد كل من بريطانيا وفرنسا، وتعد دولة قطر من أكبر المستثمرين هناك، بمبلغ يصل إلى نحو 25 مليار يورو، تشمل قطاعات صناعة السيارات، والاتصالات، والضيافة والخدمات المصرفية، وغيرها من القطاعات المهمة، وقد ازدادت وتيرة هذه الاستثمارات، خاصة عقب الزيارة التاريخية لحضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، إلى ألمانيا عام 2018، والتي أعلن سموه خلالها عن عزم دولة قطر ضخ استثمارات بقيمة 10 مليارات يورو في الاقتصاد الألماني على مدى السنوات الخمس التالية حتى عام 2023، وهو ما يعكس عمق ومتانة العلاقات الثنائية على المستويات كافة. وفي سبتمبر من العام الماضي، وقعت وزارة التجارة والصناعة القطرية اتفاقية شراكة استراتيجية مع الرابطة الألمانية الاتحادية للشركات الصغيرة والمتوسطة، لافتتاح مكتب تمثيلي للرابطة في دولة قطر، يكون الأول من نوعه في منطقة الخليج، ومن شأن هذه الاتفاقية المساهمة في زيادة تواجد الشركات الألمانية في قطر، الأمر الذي ينعكس بشكل إيجابي على حركة التبادل التجاري والاستثمار، وإنشاء الشراكات المثمرة بين قطاعات الأعمال بكلا البلدين. كما أن إنشاء أول مكتب في منطقة الخليج للرابطة الألمانية الاتحادية للشركات الصغيرة والمتوسطة بالدوحة سيسهم في تعزيز العلاقات بين الشركات في البلدين، من خلال ربط 900 ألف شركة صغيرة ومتوسطة عضوة بالرابطة مع مثيلاتها بدولة قطر، إضافة إلى ربط الشركات الألمانية بشركاء محتملين في كافة أرجاء المنطقة. ويزيد عدد الشركات الألمانية التي تساهم في تطوير الاقتصاد القطري عن 300 شركة تعمل في مجالات حيوية كالطاقة، والإنشاءات، والخدمات، وتطوير السكك الحديدية، والتجارة، والمقاولات، والاتصالات، والأجهزة والمعدات الطبية، وغيرها من المجالات الأخرى. وتمتلك دولة قطر حصصا في أهم المجموعات التجارية والمصرفية الألمانية، وتعتبر أكبر مساهم في مجموعة فولكس فاغن العملاقة لصناعة السيارات، بحصة تبلغ قيمتها 9 مليارات دولار أمريكي، وكذلك في سيمنز، كما تستثمر في شركة هاباج لويد إحدى أكبر شركات الشحن في العالم، كما تمتلك حصة في شركة هوكتيف، وهي أكبر شركة إنشاءات في ألمانيا، وتعمل على النطاق العالمي. ولجذب الاستثمارات الخارجية، عملت دولة قطر انطلاقا من رؤيتها الوطنية 2030 على توفير المناخ الاستثماري الملائم، من خلال سلسلة من القوانين والتشريعات الجاذبة للاستثمار، فضلا عن الاستقرار السياسي والاجتماعي الذي تنعم به البلاد، وارتباطها بعلاقات متينة ومتوازنة مع جميع الأطراف، وكذلك موقعها الجغرافي الاستراتيجي كبوابة عبور تجارية رئيسية تربط الشرق بالغرب، إضافة للبنية التحتية الرقمية المتطورة التي تضمن التدفق السلس للتجارة ورؤوس الأموال للمستثمرين الدوليين، وبمينائها التجاري الكبير وخطوطها الجوية التي تربطها بأهم المدن والمسارات التجارية العالمية. وتنتمي ألمانيا الاتحادية لأكثر بلدان العالم الصناعي تطورا وأقواها أداء، وتشكل بعد الولايات المتحدة واليابان والصين رابع أكبر اقتصاد في العالم، كما تعتبر أيضا أكبر وأهم سوق بدول الاتحاد الأوروبي بعدد سكانها الذي يزيد على اثنين وثمانين مليون نسمة. وتتشارك ألمانيا في حدود واسعة مع تسع دول أخرى، ثمان منها أعضاء بالاتحاد الأوروبي، ويتركز اقتصادها على المنتجات الصناعية والخدمات، وتتمتع الآلات والسيارات والمنتجات الكيميائية الألمانية بسمعة عالمية متميزة، وبسبب توجهها الكبير نحو التصدير تعتبر ألمانيا من أكثر دول العالم ترابطا وتداخلا بالاقتصاد العالمي، وتساهم الصادرات من السلع والخدمات بتحقيق أكثر من ربع الدخل الألماني، ويعتمد أكثر من خمس فرص العمل هناك على الصادرات، وقد احتلت ألمانيا عام 2009 بحجم صادراتها البالغ 1121 مليار دولار المرتبة الثانية في العالم بعد الصين، وتعتبر القارة الآسيوية السوق الثانية من حيث الأهمية بالنسبة لمبيعات المنتجات الألمانية، وتعتبر الصين الشريك التجاري الأهم، كما تشكل ألمانيا بدورها المستثمر الأوروبي الأكبر بالنسبة للصين منذ عام 1999، من خلال نحو 2500 شركة ألمانية تستثمر بالقطاعات الصينية المتعددة.

لم تفق أسواق الطاقة العالمية من الاضطرابات التي صدرتها الحرب الروسية الأوكرانية، لتدخل في دوامة جديدة من الحسابات المعقدة مع بدء عملية /طوفان الأقصى/ والتهديدات بإمكانية نقص المعروض من النفط في الأسواق بسبب الاضطرابات التي قد تلحقها الحرب الدائرة حاليا في قطاع غزة، خاصة مع وصول حاملة الطائرات الأمريكية /يو أس أس جيرالد فورد/، إلى شرق البحر المتوسط. ويهدد تصاعد الموقف في الأراضي الفلسطينية المحتلة، بزعزعة استقرار منطقة الشرق الأوسط الأوسع نطاقا، فيما تراقب سوق النفط العالمية ما يحدث عن كثب. ويثار حاليا العديد من الأسئلة حول العواقب الجيوسياسية لهذا الصراع، الذي اندلع بعد 50 عاما من حرب 6 أكتوبر 1973 التي أشعلت أزمة النفط في السبعينيات، ولا توجد مؤشرات على أن تداعيات الوضع الحالي ستشبه ما حدث في ذلك الحين، لكنها قد تغير المشهد الجيوسياسي في الشرق الأوسط بطرق غير متوقعة. وفي هذا السياق، حددت وكالة /بلومبرج/ في تقرير لها نشر اليوم عدة اعتبارات جيوسياسية رهنتها بحجم الرد الإسرائيلي، واعتباراتها الأكثر إلحاحا بالنسبة لمتداولي النفط، في مقدمة تلك الاعتبارات ما أسمته بـ/إنفاذ العقوبات/، وقالت يسود اعتقاد على نطاق واسع في سوق النفط بأن الولايات المتحدة غضت الطرف عن إنفاذ بعض العقوبات المفروضة على تدفقات النفط الإيرانية إلى حد ما مؤخرا، ما سمح للشحنات الإيرانية بالارتفاع، وهو ما ساهم في ترويض أسعار النفط في السوق بعد الخفض الكبير للإمدادات من السعودية وروسيا وبقية أعضاء تحالف أوبك بلس. ويرى مراقبون وفقا لـ/بلومبرج/ أن عواقب أي خطوة أمريكية محتملة قد تؤدي إلى قطع تدفق النفط الإيراني، ما يعزز الطلب على النفط الروسي، وهي نتيجة لا ترغب فيها واشنطن أو دول مجموعة السبع الأخرى، بينما تحاول عرقلة وصول موسكو إلى عائدات النفط. علاوة على ذلك، فإن أي تحرك لتضييق الخناق على الإمدادات الإيرانية، من شأنه أن يؤدي إلى تشديد سوق النفط، وهو قرار صعب قبل انطلاق الانتخابات الرئاسية الأمريكية العام المقبل. جانب آخر من العناصر المؤثرة على اضطرابات أسواق النفط العالمية، ملف الشرق الأوسط بالنسبة للإدارة الأمريكية، فحتى نهاية الأسبوع الماضي، كانت إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن تعتمد على بقاء الشرق الأوسط هادئا نسبيا بينما تسعى بهدوء إلى تحقيق أهدافها السياسية الرئيسية هناك المتمثلة في حل الملف النووي مع إيران.. لكن هذه الآمال تبددت مع الاضطرابات التي تشهدها المنطقة حاليا. وبعد تجنب التدخل في الصراع الإسرائيلي الفلسطيني الذي يستعصي على الحل، يجد بايدن نفسه الآن مدفوعا إلى أزمة من المرجح أن تعيد تشكيل سياسته في الشرق الأوسط، وفي تحالف قد لا يشعر فيه بالارتياح مع بنيامين نتنياهو رئيس وزراء الكيان الإسرائيلي اليميني المتطرف. ويعد الوضع الحالي محفوفا بالمخاطر من الناحية السياسية بالنسبة لرئيس يسعى لإعادة انتخابه عام 2024، ويمكن أن تترتب عليه آثار كبيرة على أسعار النفط العالمية ويوجه موارد الولايات المتحدة واهتمامها بعيدا عما كان حتى الآن يمثل التحدي الأبرز في سياسته الخارجية ألا وهو حرب روسيا وأوكرانيا. ويرى أجاي بانغا رئيس البنك الدولي أن الأثر الفوري المباشر للصراع الإسرائيلي الفلسطيني أقل من أثر الحرب الروسية الأوكرانية بسبب عدم تأثر صادرات النفط والغذاء والأسمدة، إلا أنه وصفه بـصدمة اقتصادية عالمية لا ضرورة لها، مؤكدا أنه سيجعل من الصعب على البنوك المركزية تحقيق خفض سلس للتضخم في اقتصادات عديدة إذا انتشر. وتوقع حدوث تأثيرات سلبية على اقتصادات منطقة الشرق الأوسط وخارجها، بسبب الحرب الدائرة حاليا في قطاع غزة، وذكر أن الحرب ستكون واقعا على اقتصادات المنطقة وخارجها، بسبب ارتفاع أسعار النفط وغياب الاستقرار السياسي. وخفض صندوق النقد الدولي أمس /الثلاثاء/ توقعاته لنمو اقتصادات الشرق الأوسط وآسيا الوسطى بمقدار 0.5 بالمائة إلى 2 بالمئة، مقارنة مع التقديرات السابقة الصادرة في يوليو الماضي، لكن هذه التقديرات جاءت بناء على الاضطراب الحالي في قطاع غزة. وذكر صندوق النقد الدولي أن ارتفاع أسعار النفط بنسبة 10 بالمئة بسبب الحرب، سيؤدي لخفض الناتج العالمي بنحو 0.2 بالمئة العام المقبل بالإضافة إلى زيادة التضخم العالمي 0.4 بالمئة. وبالنظر إلى تعاملات أسواق النفط الفورية في الوقت الحالي، فحتى صباح اليوم لم يطرأ تغير يذكر على أسعار النفط في التعاملات الآسيوية المبكرة، مع انحسار المخاوف من احتمال انقطاع الإمدادات بسبب الصراع بين الكيان الإسرائيلي وحركة حماس الفلسطينية. وارتفع خام برنت 12 سنتا إلى 87.77 دولار للبرميل. كما صعد خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي ثلاثة سنتات إلى 86 دولارا للبرميل. وكان الخامان القياسيان قد ارتفعا أكثر من 3.50 دولار يوم الإثنين، إذ أثارت الاشتباكات العسكرية مخاوف من أن الصراع قد يمتد إلى ما هو أبعد من قطاع غزة، ولكنهما أغلقا على انخفاض في جلسة الثلاثاء. وأثارت الأزمة المتفاقمة صدمة في أسواق الأسهم العالمية على الرغم من أن شركات الطاقة تلقت دعما من ارتفاع أسعار النفط التي أدت إلى ارتفاع أرباحها وإيراداتها. وينتاب المستثمرين قلق متزايد من أن يكون الانتقام من جانب إسرائيل - كما يحدث حاليا بالفعل - شديدا ومن أن يزيد التوترات بين إسرائيل والعديد من الدول الأخرى حول المنطقة. ويتوقف مدى تأثير الصراع بالنسبة لسوق النفط إلى حد كبير على مجريات الحرب في قطاع غزة خلال الأيام أو الأسابيع أو الأشهر المقبلة. وإذا تصاعد الصراع سيؤثر ذلك على إمدادات النفط في نهاية المطاف، أو يرفع أسعار الخام لفترة طويلة، وقتها سيمنح ذلك مبررا للحكومة الأمريكية للإفراج عن مزيد من احتياطي البترول الاستراتيجي. وقد يروض ذلك تقلبات أسعار النفط على المدى القصير، ولكن ستضطر الولايات المتحدة إلى تجديد مخزونها في مرحلة ما مستقبلا. ورغم كل هذه المخاطر المحدقة، ما يزال هناك احتمال ألا تؤثر هذه الحرب بقوة على سوق النفط، حيث لم تتسبب الاضطرابات التي شهدتها المنطقة مؤخرا في ارتفاعات مستدامة بأسعار النفط، ويريد المتداولون دليلا ملموسا على أنها ستؤثر بشكل أساسي على الإمدادات، وعادة لا يحدث ذلك في مثل هذه الاضطرابات. ومن واقع الأزمات السابقة التي شهدها العالم، ومدى تأثر أسواق النفط العالمية بهذه الاضطرابات، يشير التحليل التاريخي إلى أن أسعار النفط تشهد عادة مكاسب مستدامة بعد أزمات الشرق الأوسط.

في الوقت الذي ارتفعت فيه أعداد شهداء القطاع ، أعلنت وزارة الخارجية والمغتربين الفلسطينية أن الاحتلال الإسرائيلي استخدم الفسفور الأبيض المحرم دولياً، خلال قصف مناطق مكتظة بالسكان داخل قطاع غزة. وفي ذات السياق أشارت الوكالة الوطنية للإعلام اللبنانية إلى أن محيط بلدة يارين في صور (جنوب لبنان) تعرّض للقصف بقذائف فسفورية، أطلقتها قوات الاحتلال صباح الأربعاء 11 أكتوبر 2023. فماهو الفسفور الابيض؟ الفسفور الأبيض مادة شمعية شفافة تُصنع من الفوسفات، لونها أبيض مائل للاصفرار، ورائحتها تشبه رائحة الثوم. وهو عبارة عن سلاحٍ ضار يعمل عبر امتزاج الفسفور مع الأوكسجين، اللذين يتفاعلان بسرعةٍ كبيرة فينتج عنهما غازات حارقة ذات حرارة مرتفعة، وسحب من الدخان الأبيض الكثيف. في حال تعرّض منطقةٍ ما للقصف بالفوسفور الأبيض، فهو يترسب في التربة أو قاع الأنهار والبحار؛ ما يعني أنه يصل إلى الكائنات البحرية -مثل الأسماك- ما يهدد سلامة الإنسان والبيئة على المدى البعيد. أما على المدى القريب، فعند تعرض الإنسان لهذه المادة، فقد يعني ذلك أن يذوب الجلد ويحترق حتى العظم. فالقنابل الفسفورية من أشنع وأعنف وأصعب الأسلحة تعاملاً في الميدان، وحتى على الأطباء والكادر الطبي، بسبب آثارها البالغة. فعند تواجده في الهواء، يحترق الفسفور تلقائياً مع الأوكسجين لينتج عن ذلك بينتوكسيد الفوسفور -ومواد أخرى حسب ظروف التفاعل- الذي يتفاعل بدوره مع أي جزيئة ماء مجاورة؛ فينتج عن هذا التفاعل قطرات من حمض الفوسفوريك. والتعرض لحمض الفوسفوريك يمكنه أن يؤدي إلى حرق الجلد، والتهاب الملتحمة في العين، كما قد يسبب تسوس الأسنان وتقرحات في الفم يمكنها أن تكسر عظمة الفك. وتندرج قنابل الفسفور الأبيض تحت ما يُعرف بـالأسلحة الحارقة، وهي محرمة دوليا ، فالقذيفة الواحدة من الفوسفور الأبيض تقتل كل كائن حي حولها حتى مدى 150 متراً، واستنشاقها يسبب السعال ويهيّج القصبة الهوائية والرئتين، ما قد يؤدي إلى ذوبانها وذوبان الأنسجة ويمكن أن يصل حدّ العظام. كما أن الحروق الناتجة عنها، التي تلحق 10% فقط من الجسم، قد تكون قاتلة. فالفوسفور يمكنه أن يتسرب إلى مجرى الدم عبر الجلد؛ ما يؤدي إلى تسمّم الكليتين والكبد والقلب، إضافةً إلى فشل أعضاءٍ أخرى. إلى جانب قوتها التدميرية، يمكن للقنابل الفسفورية أن تنشر النار. في هذه الحالة، فإن النار المتولدة من حرق الفوسفور يمكنها أن تنتشر على مساحة تصل إلى عدة مئات من الأمتار، وفقاً لموقع India Today. لذلك يُمنع استخدامه على أهدافٍ قريبة من المدنيين، لأن مخاطر الفسفور الأبيض هائلة حتى على المدى البعيد. فدخانه مؤذٍ ومسرطن؛ لذلك يجب إزالة أي قطعة عالقة من سلاح الفوسفور عن الجسم فوراً، ثم غمر مكان الإصابة بالماء البارد. ولتجنب غبار دخانه، عليكم بقطعة قماش مبللة توضع على الفم والأنف. ونصّت المادة الثالثة من اتفاقية جنيف حول الأسلحة الحارقة على تحريم استخدام سلاح الفسفور الأبيض ضدّ المدنيين أو العسكريين، المتواجدين قرب المناطق المدنية. ومع ذلك، فإن لهذه المادة القاتلة تاريخاً أسود لناحية استخدامها. وشهدت منطقة الشرق الأوسط استخداماً واسعاً للفوسفور الأبيض من قِبل الولايات المتحدة وإسرائيل تحديداً، وأول استخدام له في المنطقة كان من قِبل الاحتلال الإسرائيلي، خلال حرب تموز 2006. وقد اعترفت الولايات المتحدة باستخدامها للقنابل الفوسفورية خلال هجومها على مدينة الفلوجة العراقية في نوفمبر 2004، متحايلةً على اتفاقية جنيف التي لا تحرّم استعمالها عبر قذائف مدفعية. وخلال عدوانها على قطاع غزة عام 2008، فيما يُعرف بـعملية الرصاص المصبوب، استعملت قوات الاحتلال الإسرائيلي قذائف الفوسفور في الجو فوق مناطق مأهولة بالسكان، ما أدى إلى استشهاد وإصابة مدنيين. ووفق تقريرٍ نشرته هيومن رايتس ووتش (HRW) يوثق استخدام إسرائيل الموسّع لذخائر الفوسفور في الجو، أشارت المنظمة إلى أن استخدام هذا السلاح في أحياء سكنية مأهولة بالمدنيين، منها وسط مدينة غزة، ينتهك القانون الإنساني الدولي (قوانين الحرب).

أكدت حركة المقاومة الفلسطينية حماس، اليوم الثلاثاء، استشهاد اثنين من أعضاء مكتبها السياسي، بغارة إسرائيلية استهدفتهما، بينما انتهت المهلة التي أعطتها كتائب القسام لسكان مدينة عسقلان المحتلة للمغادرة، وشرعت في قصفها بشدة بهدف تهجيرها رداً على سياسة الاحتلال. وقال مصدر مسؤول في حركة حماس، لوكالة رويترز: إن عضوَي المكتب السياسي للحركة جواد أبو شمالة، وزكريا أبو معمر، قُتلا في غارة جوية على خان يونس جنوبي غزة، أمس الاثنين. وباشرت كتائب عز الدين القسام، قصف عسقلان برشقات صاروخية مكثفة عقب انتهاء مهلتها للسكان المدنيين، في حين أكدت القناة 12 الإسرائيلية مقتل اثنين من المستوطنين، وإصابة آخرين إصابات خطيرة، في القصف الذي استهدفالمدينةمنغزة.

اعتبر موقع استقصائي فرنسي أن رئيس حركة المقاومة الإسلامية (حماس) في قطاع غزة يحيى السنوار أصبح منذ يوم السبت 7 أكتوبر كابوس الحكومة الإسرائيلية التي يقودها بنيامين نتنياهو، لأنه مدبر عملية طوفان الأقصى التي جرت تحت رادار أجهزة الاستخبارات والحماية التي يفترض أنها الأفضل في العالم، وكلفت إسرائيل في غضون ساعات قليلة خسائر بشرية مروعة بلغت أكثر من 700 قتيل و2000 جريح، وهو أمر غير مسبوق في تاريخها. ويرى موقع ميديا بارت الفرنسي، بحسب الجزيرة نت، أن أسباب هذا النجاح اللوجستي الذي حققته حماس لا يزال بحاجة إلى تفسير، عدا الإخفاقات الأمنية الإسرائيلية، خاصة أن الأنفاق في الجنوب غمرتها المياه إلى حد كبير، ولم تعد صالحة للتهريب، وفي الشمال، فإن الحدود التي تطوق غزة لا ترتفع فوق سطح الأرض فحسب، بل إنها تمتد تحت الأرض، مما يزيد من تعقيد تسلل المقاتلين الفلسطينيين إلى الأراضي الإسرائيلية عبر الأنفاق. لكن هذا لم يمنع حماس من امتلاك العدد الكافي من الصواريخ ـ5 آلاف طلقة متزامنةـ لصرف الانتباه عن تسلل مقاتليها، مع ما يكفي من المتفجرات والعبوات الآلية لتحطيم الجدار المحيط بغزة في عدة أماكن، بما في ذلك القطاعات التي يفترض أنها آمنة للغاية مثل نقطة تفتيش إيريز الحدودية وقاعدة زيكيم العسكرية، إضافة إلى الصور المذهلة لرجال يدخلون إسرائيل بطائرات شراعية صغيرة. الأسرى مقابل الرهائن ويعد التغيير في إستراتيجية حماس هائلاً بقدر ما هو غير متوقع -كما يقول جوزيف كونفافرو في تقريره للموقع- خاصة أن السنوار الذي قدمه المسؤولون الأمنيون الإسرائيليون وحماس على أنه براغماتي عندما تولى السلطة، وهو رجل كان من المفترض أن يكون في السجون الإسرائيلية، بعد أن حكمت عليه محكمة إسرائيلية عام 1988 بالسجن المؤبد. والدهشة الحالية في إسرائيل تنبع من هذه النقطة، حيث يوجد ما يقرب من 100 محتجز في غزة اليوم، ومصيرهم معلق بقرار من رجل حماس القوي الذي أطلق سراحه عام 2011 كجزء من عملية تبادل السجناء بالرهائن، وعنصر الدهشة الآخر يأتي من كون السنوار منذ توليه قيادة حماس في غزة عام 2017، بدا أنه يلعب الدور الذي توقعه الإسرائيليون منه بشكل غير رسمي، كالتفاوض والتعاقد من الباطن مع حركة الجهاد الإسلامي إضافة إلى السيطرة على منطقة يفتقر السكان فيها إلى كل شيء. ومع ذلك، كان هذا الرجل -كما يقول الكاتب- هو الذي افتتح شكلاً من أشكال المواجهة مع إسرائيل بدا أن كثيرين يعتبرونه مستحيلاً، لدرجة أن سادت فكرة مفادها أن العمل الفلسطيني لم يعد ممكناً، بسبب عدم تناسب القوى، سواء على المستوى العسكري أو الدبلوماسي. تغير المقاييس وكانت الانتفاضة الأولى حرب الحجارة عام 1987 عصياناً مدنياً ومظاهرات، انتهت عام 1993 بتوقيع اتفاقيات أوسلو، بعد أن قتل فيها نحو 300 شخص في الجانب الإسرائيلي واستشهد ألفان على الجانب الفلسطيني، وهي التي تأسست فيها حركة حماس في غزة، واعتقل مرشدها الروحي الشيخ أحمد ياسين وسجن في إسرائيل عام 1989، كما اعتقل السنوار نفسه عام 1988 وبقي في السجون الإسرائيلية 23 عاماً. كانت الانتفاضة الثانية عام 2000 عبارة عن اشتباك أكثر عسكرة بين الجيش الإسرائيلي والتنظيم، وتميزت بهجمات انتحارية كبيرة في المراكز الحضرية الإسرائيلية، شنتها بشكل رئيسي حركة الجهاد الإسلامي وحماس، واغتيل فيها المؤسسان أحمد ياسين وعبد العزيز الرنتيسي، وتقدر حصيلتها بنحو 1000 قتيل إسرائيلي وحوالي 3 آلاف شهيد فلسطيني، وهو ما يظهر أن الهجوم الذي نفذته حماس في نهاية الأسبوع الماضي، يغير حجم الصراع. من خلال إطلاقه رجاله المسلحين والمدربين على جنوب إسرائيل، أصبح يحيى السنوار يشكل تحدياً للإسرائيليين لم تكن حكومة رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو تتصوره، خاصة أنه قال في أبريل 2022، في إحدى خرجاته العلنية النادرة وبعد موجة من الهجمات التي خلفت العديد من القتلى الإسرائيليين إنه على إسرائيل الاستعداد لمعركة كبيرة إذا لم تتوقف عن مهاجمة المسجد الأقصى. وفي مقال طويل لهآرتس في صيف 2021، يقول أحد المصادر داخل الأجهزة الأمنية إن يحيى السنوار لم يعد يرى نفسه مجرد زعيم بسيط لحزب فلسطيني، بل يتصرف كما لو كانت لديه مهمة أوكلها الله إليه لحماية القدس والمسجد الأقصى. وهي مهمة ستلحق بإسرائيل واحدة من أسوأ المآسي في تاريخها.

وجهت وزارة الأوقاف والشؤون الإسلامية بدولة الكويت، الأئمة والخطباء بالقنوت في الصلوات الجهرية والدعاء للشعب الفلسطيني، في مواجهة التصعيد الإسرائيلي الحاصل في قطاع غزة والأراضي المحتلة. وجاء في التعميم الصادر اليوم الاثنين، عن مكتب وكيل الوزارة المساعد لشؤون المساجد التابع للوزارة: لا يخفى عليكم ما للمسجد الأقصى من مكانة عظيمة في الإسلام وفي قلوب المسلمين وما تمارسه سلطات الاحتلال الإسرائيلي من انتهاكات مستمرة لحرمة المسجد الأقصى المبارك، وتطورات الأحداث الأخيرة والتصعيد الحاصل في قطاع غزة والأراضي الفلسطينية المحتلة. وأضاف التعميم، وفقاً لصحيفة الوطن الكويتية: ندعوكم للقنوت في الصلوات الجهرية والدعاء للشعب الفلسطيني الشقيق بأن يحفظهم الله تعالى وينصرهم على تلك الممارسات. إلى ذلك، أطلقت جمعية الهلال الأحمر الكويتي، الإثنين، حملة أغيثوا فلسطين لجمع التبرعات لصالح الشعب الفلسطيني، عبر الموقع الإلكترونيللجمعية.

وافق المجلس الوزاري الإسرائيلي المصغر للشؤون الأمنية والسياسية (الكابينت)، اليوم الأحد، على وضع حالة الحرب، وهي المرة الأولى منذ نصف قرن. وقال مكتب رئيس الوزراء بنيامين نتنياهو، في تصريح مكتوب: صادق مجلس الوزراء الأمني الليلة الماضية (ليلة السبت-الأحد)، على وضع الحرب واتخاذ خطوات عسكرية هامة لهذا الغرض، وفقاً للمادة 40 من القانون الأساسي للحكومة. وأضاف: بدأت الحرب المفروضة على دولة إسرائيل من خلال الهجوم الإرهابي القاتل من قطاع غزة في 7 أكتوبر 2023 الساعة 06:00. وذكرت هيئة البث الحكومية أن قرار الكابينت يجيز القيام بعمليات عسكرية قد تؤدي إلى حرب، وفقاً لوكالة الأناضول. وحتى قبل انعقاد اجتماع الحكومة المصغرةأعلن نتنياهو، السبت، أن إسرائيل في حالة حرب. وهذه المرة الأولى التي تعلن فيها إسرائيل حالة الحرب منذ إعلانها صباح يوم السبت السادس من أكتوبر عام 1973، أي منذ نصف قرنٍ. وفجر السبت، أطلقت حركة حماس وفصائل فلسطينية أخرى في غزة عملية طوفان الأقصى؛ رداً على اعتداءات القوات والمستوطنين الإسرائيليين المتواصلة بحق الشعب الفلسطيني وممتلكاته ومقدساته، ولا سيما المسجد الأقصى في القدس المحتلة. وبدأ الجيش الإسرائيلي في المقابل عملية السيوف الحديدية، ويواصل شن غارات مكثفة على مناطق عديدة في قطاع غزة، الذي يسكنه أكثر من مليوني فلسطيني يعانون من أوضاع معيشية متدهورة؛ من جراء حصار إسرائيلي متواصل منذ 2006. وبينما أشارت وسائل إعلام عبريةإلى ارتفاع عدد القتلى الإسرائيليين إلى 600 قتيل، وتجاوز عدد الجرحى الـ2000، تشير الأرقام إلى ارتفاع عدد الشهداء الفلسطينيين إلى 320 شهيداً وأكثر من 2000 جريح.

دعت حركة المقاومة الإسلامية حماس، الشعب الفلسطيني في جميع الساحات والمحاور إلى النفير والاشتباك مع القوات الإسرائيلية والمستوطنين في جميع أنحاء البلاد. وقالت الحركة في بيان صحفي: يا جماهير شعبنا الفلسطيني الصامد، يا أهلنا المرابطين في ضفة العياش...... اليوم يوم الملحمة، وطوفان الحق والقوة، نصرة للمسجد الأقصى المبارك، والتحاما مع غزة العزة دفاعا عن أرضنا ومقدساتنا ندعوكم إلى النفير العام ومواجهة الاحتلال في كل المواقع. وأضاف البيان: (ندعوكم) لقطع الطرق الالتفافية على المستوطنين، ونشد على أيدي المقاتلين الثائرين من كتائب القسام وسرايا القدس وكتائب شهداء الأقصى وكل المقاومين لمواصلة الاشتباك واستهداف الاحتلال ومليشيات مستوطنيه في كل مكان على أرضنا المحتلة. كما دعت إلى انطلاق فعاليات جماهيرية واسعة الساعة السادسة مساء اليوم الأحد في عموم مدن الضفة الغربية ونقاط التماس مع الجيش الإسرائيلي. وقالت: نؤكد على أبناء حركتنا الغراء وجموع أهلنا وأبناء شعبنا للمشاركة الواسعة في الفعاليات الجماهيرية التي ستنطلق اليوم الأحد الساعة السادسة مساء في عموم مدن الضفة المحتلة والتوجه إلى نقاط التماس مع الاحتلال الصهيوني الغاشم لنريهم منا ما يغيظهم وينتصر لحقنا في التحرير والعودة. وفجر يوم السبت 7 أكتوبر 2023 أعلنت كتائب القسام الجناح العسكري لحركة حماس بدء عملية طوفان الأقصى مطلقة أكثر من 5 آلاف صاروخ من قطاع غزة، كما نفذ المقاتلون الفلسطينيون عمليات نوعية حيث اقتحموا عددا من مستوطنات الغلاف واشتبكوا بحرب شوارع مع القوات الإسرائيلية وقتلوا وجرحوا عددا منهم كما أسروا عددا من الجنود والمستوطنين، وسيطروا على آلياتإسرائيلية.

قالت وكالة الأنباء الألمانية إن قطر تعيش نشاطا سياحيا غير مسبوق مع استضافة استثنائية لعدة فعاليات من بينها فورمولا1- ومعرض إكسبو 2023. وأضافت أن قطر تشهد في الفترة الحالية حالة من النشاط السياحي المتزايد مع استضافتها الاستثنائية لأكثر من فعالية من بينها سباق الجائزة الكبرى القطري على مضمار لوسيل ضمن منافسات بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا1- ، ومعرض إكسبو الدوحة 2023 ومعرض جنيف الدولي للسيارات. وكانت قطر للسياحة قد أعلنت في أوائل /سبتمبر الماضي عن استقبال دولة قطر لأكثر من مليونين و560 ألف زائر خلال الفترة ما بين أول يناير وحتى 25 أغسطس 2023، متجاوزة بذلك إجمالي عدد زائريها خلال عام 2022 بأكمله، ومسجلة زيادة بنسبة 157 % في عدد الزائرين الدوليين، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وبينت الوكالة الألمانية بأن القطاع السياحي في قطر حظي بدفعة قوية عبر تمديد صلاحية بطاقة هيّا لحامليها الحاليين وإعادة إطلاق منصة هيّا لتصبح بوابة موحدة لإصدار التأشيرات للزوار القادمين إلى قطر، مشيرة أنه في العام التالي لاستضافة المونديال، تواصل قطر نجاحها المتزايد كوجهة سياحية مميزة وهو ما تبرهن عليه حالة النشاط السياحي الذي تعيشه حاليا، والتي لا تعتمد فيه على الفعاليات الرياضية فحسب. وبحسب التقرير تحفل روزنامة فعاليات قطر، التي تصدر شهريا عن قطر للسياحة، بمجموعة كبيرة من الفعاليات، كذلك تضمنت الروزنامة مجموعة كبيرة ومتنوعة من الحفلات الموسيقية وكذلك معارض فنية وتاريخية من بينها معرض أناقة إمبراطورية منسوجات من إيران الصفوية بمتحف الفن الإسلامي ومعرض مسار الزمن الفن والأجداد في أوقيانوسيا بمتحف قطر الوطني ودان فلافن ودونالد جد في جاليري متاحف قطر. ويأتي على رأس الفعاليات معرض إكسبو الدوحة 2023 الذي يقام تحت شعار صحراء خضراء، بيئة أفضل ويسلط الضوء على أحدث الابتكارات في مجال الزراعة والبستنة والبيئة المستدامة، بهدف تعزيز مكانة قطر كوجهة للسياحة الثقافية والإنتاجية والابتكارية. وتوقع التقرير أن يستقبل المعرض ملايين الزوار من حول العالم على مدار ستة أشهر تنتهي في 28 أذار/مارس 2024 . ويشهد المعرض، الذي يقام للمرة الأولى في قطر، أكبر مشاركة دولية في تاريخ النسخ السابقة من معارض إكسبو الخاصة بالبستنة، حيث يشارك به 82 دولة ومنظمة دولية.

يعقد مجلس الأمن الدولي التابع للأمم المتحدة، يوم غد الأحد، جلسة طارئة لبحث الأوضاع في الشرق الأوسط بما في ذلك القضية الفلسطينية. ودعت البرازيل، التي تترأس المجلس لهذا الشهر، إلى الجلسة الطارئة، لتجنب التصعيد بين الفلسطينيين والإسرائيليين، علما بأن المجلس سيعقد جلسته الشهرية المعتادة في الرابع والعشرين من الشهر الحالي. وفجر اليوم، أعلنت كتائب عز الدين القسام الذراع العسكري لحركة /حماس/ بدء عملية عسكرية باسم طوفان الأقصى من غزة برشقات صاروخية في مرحلة أولى باتجاه المدن والبلدات الإسرائيلية واستهدفت أيضا مواقع ومطارات وتحصينات عسكرية لجيش الاحتلال الإسرائيلي، فيما شن الجيش الإسرائيلي غاراته على مناطق مختلفة من قطاع غزة. وأسفرت تلك الغارات الإسرائيلية حتى الآن عن سقوط 198 شهيدا و1610 جرحى، وذلك في إطار مواصلة الاحتلال لانتهاكاتها واعتداءاته على الفلسطينيين في القطاع ومناطق متفرقة من الضفة الغربية المحتلة وتشديد الاجراءات بالقدس المحتلة وفي محيط المسجد الأقصى.

أكد إسماعيل هنية رئيس المكتب السياسي لحركة المقاومة الإسلامية الفلسطينية (حماس)، اليوم، أن الهدف من المواجهة التي بدأتها فصائل المقاومة في قطاع غزة مع الاحتلال الإسرائيلي تحرير الأراضي المحتلة والمقدسات والأسرى في سجون الاحتلال. وقال هنية، في كلمة متلفزة حول تطورات عملية طوفان الأقصى، التي بدأتها كتائب عز الدين القسام الذراع العسكري لحركة /حماس/ فجر اليوم: إن هدفنا واضح أننا نريد أن نحرر أرضنا، ومقدساتنا، وأقصانا، وأسرانا، هذا هو الهدف. وأوضح أن المقاومة الفلسطينية، أفقدت الكيان الإسرائيلي توازنه خلال دقائق معدودة، بعد أن نقلت المعركة إلى قلب الأراضي المحتلة، وأضاف: يجب أن يكون واضحا أن طوفان القدس بدأ من غزة وسوف يمتد إلى الضفة والقدس والـ48 (فلسطيني الداخل) وأيضا إلى شعبنا في الشتات. وأشار رئيس المكتب السياسي لـ /حماس/ إلى أن الاحتلال كان يعتقد أن البيئة المحيطة به جاهزة لحسم معركة القدس والأقصى، لكنه باء بالخسران، داعيا في الوقت ذاته الفلسطينيين بأن يكونوا على أعلى درجات الاستعداد. وشدد على أن هذه المعركة لا تتعلق بغزة وحدها، ولأنها تتعلق بالقدس وفلسطين فهي تتعلق بالأمة كلها، منوها بأن هذه المعركة تكشف عمليات الإعداد والتجهيز، ويكشف صدق الوعد وطوفان الأقصى، وكذلك تكشف هشاشة هذا العدو الذي لحقت به هزيمة سياسية واستخباراتية ومعنوية. وكانت كتائب عز الدين القسام الذراع العسكري لحركة /حماس/، قد أعلنت في وقت سابق اليوم عن عملية طوفان الأقصى في كافة مناطق حدود القطاع، وتمكنت المقاومة الفلسطينية من اقتحام واجتياز الحدود وأسر عدد من جنود الاحتلال، بالإضافة إلى تنفيذ ضربات صاروخية من كافة المناطق. وشنت طائرات الاحتلال الإسرائيلي عدة غارات على مناطق في قطاع غزة، أسفرت حتى الآن عن سقوط 198 شهيدا و1610 جرحى، وذلك في إطار تواصل القصف الإسرائيلي على القطاع وتصعيد الاحتلال لاعتداءاته على الفلسطينيين في مناطق متفرقة من الضفة الغربية المحتلة وتشديد الاجراءات بالقدس المحتلة وفي محيط المسجد الأقصى.

في ساعات مبكرة من صباح اليوم السبت 7 أكتوبر ، استيقظت اسرئيل على هجوم مباغت حيث بدأت المقاومة الفلسطينية في قطاع غزة عملية عسكرية كبيرة ضد قوات الاحتلال، شملت اقتحام مستوطنات وإطلاق مئات الصواريخ صوب دولة الاحتلال. وقد أطلقت فصائل المقاومة الفلسطينية، صباح اليوم السبت، رشقات صاروخية من قطاع غزة، قبل الساعة السابعة صباحا، ولمدة أكثر من نصف ساعة، حيث تعرضت منطقتي الجنوب والمركز لصواريخ المقاومة في غزة . بالتزامن أفادت وسائل إعلامة محلية فلسطينية عن نجاح تسلل مقاومين فلسطينيين داخل مدن غلاف غزة، وأن الاشتبكات تحدث من مسافة صفر بين عناصر المقاومة وشرطة الاحتلال. ودوت صافرات الإنذار في مدينة القدس المحتلة وسط دوي أصوات انفجارات على نطاق واسع. وقد أصيبت جميع الأوساط السياسية والعسكرية في دولةالاحتلال، بصدمة كبيرة من الهجوم المفاجئ الذي شنته المقاومة الفلسطينية فجر السبت في قلب مستوطنات غلافغزة، حيث تسلل عشرات المقاومين إليها، في نفس الوقت الذي وقع فيه هجوم صاروخي من قطاع غزة، ما شكّل مفاجأة كبيرة، فيما توغل المقاومون باتجاه البحر، في بداية الضربة، كما أنهم توغلوا في مستوطنات الغلاف برا. مفاجأة المقاومة تسببت في صدمة كبيرة لمختلف محافل الاحتلال الإسرائيلي، فغابت البيانات العسكرية في الساعات الأولى من العملية، وهناك تعتيم شديد من قبل الاحتلال على كل ما يجري. كما تحدثت صحف الاحتلال عن صدمتها من الهجوم المفاجئ وقد قارنتها بصدمة حرب أكتوبر 1973، فالمقاومة في هذه المرة، اختارت المكان والزمان بطريقة أوجدت مثل هذه الصدمة لدى الاحتلال. وأعلنت إذاعة جيش الاحتلال عن تفعيل صفارات الإنذار في غوش دان بمدينة تل أبيب، مشيرة إلى إصابة أحد المباني بصواريخ المقاومة من قطاع غزة. وتداول ناشطون مشاهد مصورة توثق تصاعد أعمدة الدخان من أحد المباني في المدينة. وتحدث مسؤول في نجمة داود الحمراء عن عدد كبير من القتلى لا يمكن حصره في المستوطنات المحاذية لقطاع غزة. وأعلن القائد العام لكتائب القسام، محمد الضيف، عن إطلاق عملية طوفان الأقصى شملت في المرحلة الأولى إطلاق 5 آلاف صاروخ وقذيفة، إضافة إلى اقتحام مستوطنات متاخمة لحدود قطاع غزة على نطاق واسع. وقد جابت شوارع في نابلس ومدن أخرى من الضفة الغربية المحتلة مسيرات عفوية دعما لعملية المقاومة في غزة ضد الاحتلالالإسرائيلي.