قامت تحقيقات "الشرق" برصد الأعمال الإنشائية لأول مدينة تعليمية ترفيهية للأطفال في قطر. وتقع مدينة "كيدزانيا" في طرف حديقة أسباير، وتتألف من محلات لبيع أطعمة الأطفال، ومتاجر وصالة للأطعمة، بالإضافة إلى الخدمات العامة من أماكن للصلاة، وخدمات تقنية، ومواقف سيارات. حيث صممت المدينة للأطفال الذين تترواح أعمارهم بين 4 أعوام، وحتى 14 عاما، وتم تصميمها كمدينة صغيرة تحاكي الواقع، حيث تعرف الأطفال على المهن المتعددة، وتلبي متطلبات هذه الفئة، ولها عملة خاصة بها هي الكيدزو، يتم التعامل بها بين الأطفال داخل المدينة، كما بها شوارع وسيارات ومنازل ومؤسسات وطنية عامة، كمركز للشرطة، ومستشفى ومدرسة وبنوك، وأستوديو تلفزيون، ومحطة للإذاعة، وعيادات طبية. ويتوسط المدينة مجمعان تسويقيان بارزان في قطر، ويشمل مبناها بعض المقاهي والمطاعم بجانب الأنشطة المخصصة للأطفال، ويشمل المشروع توصيل مدينة "كيدزانيا" بالمجمع التسويقي المقابل للحديقة "فلاجيو" من خلال نفق، كما سيتم إنشاء ممر داخلي إلى مجمع حياة بلازا، وتتكون "كيدزانيا" من مبنى واحد يضم ممر المشاة بالطابق السفلي، كما سيتم إنشاء بوابة واحدة للمبنى باتجاه منطقة مواقف السيارات الخارجية التي تقابل مبنى "فلاجيو"، وستكون "كيدزانيا" وجهة للتسوق، وستحتوي على محلات لبيع أطعمة الأطفال، ومتاجر لهم، وصالة للأطعمة، بالإضافة إلى الخدمات العامة من أماكن للصلاة، وخدمات تقنية، ومواقف سيارات، ومناظر طبيعية داخلها وخارجها، وسيتم إعادة تخطيط الشوارع المؤدية إليها لتتناسب مع أوضاع الممرات الجديدة التي تصلها بالمجمعين التجاريين بمنطقة أسباير. جانب من الأعمال الإنشائية وفي جولة لـ"الشرق" لرصد أعمال المشروع الذي تقوم به شركة "أورباكون" الذي سيتم الانتهاء من أعماله في فبراير 2017، التقطت عدساتنا سير العمل في المشروع، وأفاد مدير المشروع بشركة أورباكون للتجارة والمقاولات، المهندس رامي المحمود أن المشروع التابع لأسباير زون سيحتوي على مدينة ملاهي للأطفال، وحلبة سباق سيارات للأطفال، وحديقة خارجية، ومواقف للسيارات مشيرا إلى أن مساحة المشروع الكلية ثلاثين ألف متر مربع، تشمل مبنى "كيدزانيا" الذي يتم إنشاؤه على مساحة عشرة آلاف متر مربع، ومواقف وحديقة خارجية، وسيتم توفير مطاعم ومقاهي داخلية ضمن مرافق المشروع التعليمي الدولي. الاعمال الإنشائية في مدينة كيدزينيا وتعتبر "كيدزانيا" مركزا للترفيه التعليمي وقد حازت على جوائز في هذا المجال وتتميز بالأمان والخصائص التفاعلية، حيث يمثل الأطفال أدواراً يتمنونها في كيدزانيا، ليتعلموا بعض المهن تمكنهم من تقمص أدوار أكثر من 100 مهنة مختلفة، منها: الصحفيون وأطباء الأسنان واختصاصيو التجميل ومراسلو الأخبار وممثلون ورجال المطافي والعديد من المهن الأخرى. في مزيج من المتعة والفائدة، الشرق في حديثها للمهندس رامي المحمود مدير المشروع وكانت وزارة الاقتصاد والتجارة قد أعلنت عن سعيها إلى زرع ثقافة الاقتصاد والتجارة وحقوق المستهلك في الأطفال ضمن الفئة العمرية من عمر 4 إلى 14عاما وتوعيتهم بنشاطات الوزارة وخدماتها المتنوعة حيث سيتم تعريفهم بحقوقهم كمستهلكين والتمييز بين البضائع المقلدة والأصلية، علاوة على تعريفهم بصورة مبسطة تناسب فئاتهم العمرية بأهمية التجارة ومفاهيم الاقتصاد، جميعها في قالب تفاعلي ومرح وآمن، خاصة أن البرامج التي ستقدم مصممة بطريقة تعطي الأطفال الفرصة لتحمل المسؤولية بأخذ دور الكبار مما يجعلهم يعيشون تجربة حقيقية لكل أنشطة الوزارة وخدماتها.

حذر عدد من المواطنين، عبر موقع التواصل الاجتماعي "تويتر"، من تحويلة شديدة الخطورة، بعد مركز أبو سمرة، باتجاه مركز سلوى، موضحين ان التحويلة تسببت في حادثتين لانقلاب سيارتين، بعد مرورهما بالتحويلة. و تداول المغردون فيديو لإحدى السيارات المقلوبة، حذر فيه ملتقط الفيديو المارين باتجاه التحويلة، بأخذ الحيطة والحذر، وقد تفاعل عدد من المغردين مع الفيديو والتنبيهات التي صاحبت الفيديو، بإعادة التغريدة والضغط على علامة الإعجاب بالتغريدة، وقد غرد محمد بن سلعان @AboAli_qtr، قائلًا: "يرجى الانتباه من هذه التحويلة بعد مركز ابوسمرة باتجاه مركز سلوى"، وغردت العلياء @omaboody12، قائلة: "تنبيه تنبيه تنبيه تنبيه ياالربع اللي طالع من قطر بتجاه السعودية بعد ابوسمرة تحويلة خطرة ومنقلب فيها موترين أرجو الانتباه!".

بعثت إدارة العلاقات العامة والاتصال بوزارة البلدية والبيئة ردا على المادة المنشورة تحت عنوان "عائلات بالمرة تطالب بحل مشكلة سكن العزاب" عدد 10147، بتاريخ: 28 مارس جاء فيها: نود إحاطتكم علما بأن وحدة سكن العمال ببلدية الريان لديها فريق عمل يقوم بالتفتيش الدوري على جميع المناطق التابعة للحدود الإدارية للبلدية، وفي حال تلقي أي ملاحظة يتم المعاينة على الفور واتخاذ الإجراء اللازم حسب القانون رقم (15) لسنة 2010 بشأن حظر سكن تجمعات العمال داخل مناطق سكن العائلات.

بعض السيارات بالسوق منذ عشر سنوات وتم استدعاؤها مؤخرا الرويلي : بعض السيارات المستوردة لا يوجد عليها ضمان لا بد من تطبيق الضمان العالمي على كافة أنواع السيارات المنصوري : تم استدعاء سيارتي والوكالة رفضت اصلاحها لتجاوز مدة الضمان بعض الوكالات التي يتم استدعاء سياراتها تقنع المستهلك بأن العطل بسيط ذياب : كثرة استدعاء السيارات يؤكد استمرار العيوب عبر عدد من المواطنين عن استيائهم من استمرار استدعاء وزارة الاقتصاد والتجارة لأنواع مختلفة من السيارات.مؤكدين ان الامر اصبح ظاهرة تحتاج الى وقفة ودراسة من جانب الجهات المختصة بالدولة حرصا على سلامة مالكي مثل هذه السيارات. موضحين أنه لوحظ استدعاء مكثف للسيارات خلال العامين الأخيرين وهو ما يؤكد على وجود خلل يتطلب تضافر الجهود لوضع الحلول المناسبة له خاصة في عملية استيراد وبيع السيارات من قبل الوكالات على الزبائن من مواطنين ومقيمين.لا شك أن ظاهرة استدعاء السيارات نتيجة وجود عيوب بها أمر يبعث على القلق ، سواء من المستهلكين ، خاصة مع تزايد أعداد هذه السيارات ويرون أن كثرة استدعاءات السيارات إما لعطل او وجود خلل ما في احد أجزاءها اشارة واضحة على ان المستهلك محيط بالمخاطر من كل جانب مادام يقود تلك الانواع من السيارات التي فيها عيوب يتم الكشف عنها مؤخرا . فقد لوحظ مؤخرا ان بعض وكالات السيارات قامت باستدعاء سياراتها وحاولت ان تقنع الزبائن بأن العطل أو الخلل الفني ليس خطيرا أو حتى بالضروري تغييره وإصلاحه لطالما تجاوزت السيارة فترة الضمان أو الكيلو مترات المحددة، وهو ما يعاني منه عدد كبير من المستهلكين نتيجة عدم وجود أي قوانين تلزم تلك الوكالات بإصلاح الأعطال التي يجهلونها في سياراتهم .فقد استدعت خلال شهر يناير الماضي وزارة الاقتصاد والتجارة 15 نوعا من السيارات لوجود عيوب تصنيعية تؤثر علي أجزاء السيارات . حيث بلغت حصيلة السيارات التي إستدعيت من قبل وزارة الاقتصاد منذ بداية العام الحالي بلغت اكثر من 60 سيارة . "الشرق" في هذا التحقيق تحاول التعرف علي اسباب هذه الظاهرة واثرها علي المستهلك وما هو الدول الذي يجب ان تقوم به وزارة الاقتصاد والتجارة في هذه القضية . في البداية أكد راشد المنصور ان سيارته من نوع نيسان تم استدعاءها من قبل وزارة الاقتصاد والتجارة لوجود خلل، وبدوره اتصل في الشركة للتأكد من الامر أو الخلل الفني، واتضح بعد الرد عليه من قبل موظفين الشركة أن الخلل الفني في السيارة لا يستدعي ضرورة التغيير ولا يشكل أي خطر على السائق رغم تجاوزها مدة الضمان المحددة. موضحا أن هذا الامر سوف يتسبب بخسارة كبيرة على من يمتلكون سيارات قامت باستدعائها وزارة الاقتصاد والتجارة حين الرغبة في بيعها لأن اعلان الاستدعاء تم نشره في الجريدة الرسمية. وطالب الجهات المختصة متمثلة بوزارة الاقتصاد والتجارة اتخاذ الاجراءات المناسبة مع وكالات السيارات كونها المسئول عن استيراد السيارات وعن كافة الأخطاء الفنية فيها، وعليها ان تقوم بإصلاحها حتى وان تجاوزت فترة الضمان المدة المحددة لها، وكذلك تتحمل كافة التكاليف اللازمة للإصلاح . ويرى محمد ذياب العبيد ان كثرة استدعاءات السيارات في السنوات الاخيرة ولأنواع مختلفة منها يؤكد على أن معظم السيارات لدينا فيها خلل أو عطل فني ، لذا يحتاج الأمر إلى فرض رقابة صارمة ومستمرة على وكالات السيارات لمنع بيع اي سيارات على المستهلكين حتى يتم التأكد من خلوها من أي عيب أو خلل فني قبل ان يتم استخدامها مع ضرورة ايقاف عملية البيع حتى حل هذه المشكلة التي تزايدت خلال السنوات الأخيرة بشكل غير طبيعي. وأضاف لابد من اتخاذ الاجراءات اللازمة مع الوكالات التي تتهاون في الكشف عن عيوب لدى سياراتها قبل البيع ويتم اكتشافها من قبل الجهة المختصة، وبدورها تقوم بالإعلان والكشف عن العيوب الفنية في السيارات وعلى ضوء ذلك يتم استدعائها . وقال لا بد ان تقوم وكالات السيارات بتعويض المستهلكين الذين اتضح في سياراتهم خلل وعيوب وتم استدعائها من قبل الجهات المختصة لإصلاح العيب فيها، حتى وان تجاوزت السيارة فترة الضمان المحددة ومهما كان الخلل الفني فيها بسيط أو كبير فلا بد اصلاحه على نفقة الوكالة وان تتحمل المسؤولية كاملة في هذا الأمر. من جانبه قال حمود راضي الرويلي أن اغلب السيارات التي يتم استعدائها من قبل وزارة الاقتصاد والتجارة بعد اكتشاف خلل أو عطل فني فيها قديمة وقد مضى على وجودها في السوق او استخدامها قرابة عشر سنوات، لافتا رغم طيلة الاستخدام ووجودها في السوق لم يتم اكتشاف العيب فيها إلا بعد مرور سنوات من الاستعمال او طرحها في السوق، وهو ما يؤكد على غياب المصداقية لدى بعض وكالات السيارات التي لو لم يتم اكتشاف أمر العيب أو العطل الفني في السيارات من قبل الجهة المعنية لما تم اعلان ذلك من قبل الوكالات وبقيت متكتمة على الامر. وأوضح لا بد أن تمتاز وكالات السيارات بالشفافية وذلك في حال اكتشاف العيوب أو الخلل الفني في أي من أنواع السيارات لديها، وان تراعي المصداقية في عملية البيع مع مع ذكر نوه الخلل الفني في سياراتها . ولفت الرويلي الى ان بعض السيارات المستوردة من الخارج وتباع في السوق لدينا لا تخلو من العيوب الفنية ولا بد من فحصها وفرض رقابة عليها، موضحا أن هذه النوع من السيارات لا يتم فحصه او استدعاءه في حال اكتشاف العيوب كونه مستورد من الخارج، مطالبا إلزام وكالات السيارات أن يكون لها ضمان عالمي على سياراتها من الشركة المصنعة وذلك لتسهيل عملية الاستدعاء في حال اكتشاف أي عيب فيها بأي بلد . وكانت " الشرق " قد نشرت أنه خلال شهر يناير الماضي استدعت وزارة الاقتصاد والتجارة 15 نوعا من السيارات لوجود عيوب تصنيعية تؤثر علي أجزاء السيارة، مما قد يضر بعوامل الأمان والسلامة التي تسعى إلى تطبيقها وزارة الاقتصاد. وشملت الوكالات التي تم استدعاء السيارات منها المناعي للسيارات بعد استدعاء كاديلاك – أي تي إس وسي تي إس 2015، يوم 4 يناير الماضي، تليها وكالة مرسيدس بعد أن تم استدعاء مرسيدس – جي تي كلاس 2015 يوم 10 يناير. بعدها بيوم واحد تم استدعاء سيارة سوبارو أمبريزا 2004 – 2007.. ولم تلبث هوندا سيتي موديلي 2014 و2015 إلا يوما واحدا وانضمت إلى موجه الاستدعاءات يوم 12 يناير.. وبعد يوم واحد تم استدعاء سيارة مرسيدس– C – موديل 2015، وبعد 3 أيام تم استدعاء سيارة ميتسوبيشي أكليبس 2009، وبعدها بيوم واحد تم استدعاء نيسان التيما 2013 – 2016 يوم 18 يناير. وفي يوم 19 يناير قامت وزارة الاقتصاد والتجارة باستدعاء موديلين من وكالة المناعي للسيارات هي سوبارو طراز امبريزا موديل 2012-2014 وطراز فورستر 2013-2014. . وفي اليوم الذي يليه كانت هوندا علي الموعد بعد أن تم استدعاء هوندا طراز سي ار في موديلات 2007 وطراز سيفيك موديلات 2006- 2007 وطراز جاز موديلات 2004 – 2007 وطراز سيتي موديلات 2003- 2005- 2006- 2007، وفي يوم 24 يناير استدعيت سيارة مرسيدس – CIA -، وفي اليوم التالي استدعيت سيارة فورد موستنج 2015، وفي يوم 27 يناير تم استدعاء سيارة جيب شيروكي 2015. وخلال شهر فبراير الجاري تم استدعاء مرسيدس بنز كلاس 2014.. كما تم استدعاء 5 موديلات من تويوتا شملت.. ياريس- كورولا – راف 4 – سيكويا- كامري موديلات 2005-2010.. وأمس الأربعاء استدعت وزارة الاقتصاد والتجارة سيارة بيجو طراز 508 موديلات 2011-2012. ورغم أن معظم العيوب الفنية غير خطيرة في السيارات التي تم استدعاؤها، فإن هناك عيوبا تتعلق بالسلامة والأمان مثل توصيلات وخراطيم الفرامل، ومحاور الإطارات ونظام النقل– الجير– وبرمجة المحرك، وكلها عيوب خطيرة من الممكن أن تلحق الضرر بالسيارة، مما قد يؤدي إلى انعدام وسائل الأمان بها.

اشتكت ولية أمر طالبة من سوء تعامل مديرة مدرسة إعدادية مستقلة للبنات مع الطالبات وأولياء الأمور، موضحة أن المديرة قامت بضرب ابنتها بعصى غليظة أمامها، ولم تستطع التصرف أو الدفاع عنها بسبب سرعة التهجم على الطالبة والتلفظ عليها بألفاظ غير لائقة، حتى ترك الضرب أثرا على جسدها كما هو موضح في التقرير الطبي الذي يثبت تعرض الطالبة للضرب المبرح. وقالت ولية الأمر التى تعمل في نفس المدرسة في شكواها لـ "الشرق"، ان ابنتها الطالبة كانت تلعب مع صديقاتها في براحة المدرسة بعلب المياه البلاستيكية، وعندما شاهدت المديرة الطالبات قامت باستدعائهن الى مكتبها وقامت بتوبيخهن بعبارات سيئة وجارحة لا يصح التلفظ بها، خاصة من مديرة مدرسة تعتبر قدوة للطالبات، مؤكدة أن المديرة قامت بتوبيخ الطالبات أمام المدرسات وأولياء أمورهن دون أن تراعي أو تحترم وجود الأمهات، وكون أنها تعمل في ذات المدرسة ركزت على ابنتها وقامت بضربها أمامها دون أي رحمة. ورغم أن قوانين وزارة التعليم والتعليم العالي تمنع ضرب الطلاب أو التلفظ عليهم بأي لفظ سيئ، فإن المديرة لم تتقيد بذلك، ووبخت الطالبات جميعهن وضربت الابنة أمام والدتها. وأضافت ولية الأمر أن ابنتها من المتفوقات أكاديميا وسلوكيا، ولكن ما عانت منه من عدم احترام أمام زميلاتها وضربها أيضا أمامهن من قبل مديرة المدرسة، من المؤكد أنه سوف يؤثر بالسلب على نفسيتها وكذلك على مستواها الأكاديمي، خاصة أن الأمر حدث خلال موعد الاختبارات، بل ان المديرة هددت الطالبة أمام والدتها بأنها سوف تعاقبها أيضا بالدرجات وتقلل من نسبتها، مؤكدة أن المديرة دائما تتلفظ على الطالبات بأبشع الألفاظ دون مراعاة شعورهن، ودائما ما تقول لهن "إذا أهلكم ما سنعوكم أنا سوف أسنعكم" على حد قولها، وهو ما يعني أنه إن كان الاهل لم يربوا الطالبات فسوف تقوم المديرة بتربيتهن. وطالبت ولية الأمر وزارة التعليم والتعليم العالي باتخاذ الاجراءات اللازمة مع المديرة وأخذ حق الطالبة بالكامل منها، بعد أن ضربتها وأذلتها بكلمات سيئة لا يصلح أن تتلفظ بها مديرة أمام الطالبات.

اتخذ عدد من الشركات وأصحاب معارض السيارات، المواقف المؤقتة المتوفرة في الشوارع العامة والطرق، موقفا دائما لهم حيث يقومون بإيقاف سياراتهم لشهور طويلة، وللأسف الشديد رغم استيلاء هؤلاء المخالفين على مواقف اصحاب السيارات المؤقتة، التى تعد بمثابة حق اصيل لهم، إلا أنهم يتمادون في ارتكاب مخالفاتهم، بالوقوف لفترات طويلة دون وجود عقاب مشدد على هؤلاء المخالفين، مما اسفر عن استياء العديد من المتضررين وقائدي السيارات. وأشاروا الى أن المواقف الطارئة يستخدمها الشخص في الحالات الطارئة، ووجود الكثير من باصات الشركات سواء الصغرى أو الكبرى، في هذه المواقف المؤقتة، يعد مخالفة صريحة لقوانين المرور مؤكدين أن تغليظ العقوبات سوف يساهم الى حد كبير في القضاء على هذه السلبيات والإشكاليات، التي تمثل عقبة كبيرة أمام الكثير من اصحاب السيارات والعائلات، وتساءل البعض عن كيفية وقوف هذه الباصات والسيارات التابعة للشركات، لأكثر من 4 شهور. ورصدت "الشرق" هذه الظاهرة في مدينة بروة بمنطقة الوكرة، بعد الشكاوى العديدة التي اعرب من خلالها السكان عن انزعاجهم الشديد من هذه الظاهرة التي باتت تمثل مخالفة صريحة لكافة القواعد والقوانين، لذلك لا بد من وجود عقوبات فورية على هذه الشركات التي تملك تلك الباصات والسيارات، وتقوم بالبحث عن المدن السكنية والمواقف المؤقتة الخاصة بالدولة، وتتخذها مواقف طويلة المدى تتخطى شهورا طويلة. كما طالب عدد من الاهالي، بضرورة حل هذه الاشكالية التي تحولت الى ظاهرة خلال الآونة الأخيرة، فضلا عن ضرورة وضع اللافتات الارشادية التي توضح للجمهور عدم الوقوف بشكل دائم في هذه المواقف ومن يخالف ذلك يعرض نفسه للمساءلة القانونية، بالإضافة إلى أهمية تكثيف الدوريات المرورية التي تلعب دورا مهما وحيويا في حماية هذه المواقف وتغريم المخالفين من أصحاب الشركات.

تسبب نقص عدد محطات البترول في منطقة الهلال والنجمة، في عرقلة الحركة المرورية على مدار الساعة، بسبب طوابير السيارات التي تقف في عرض الشارع في انتظار دورها، للدخول لمحطة وقود الواقعة قرب إشارة المول في شارع النجمة، حيث أصبح مشهد الزحام وتكدس السيارات على مدخل وقود عرضا مستمرا صباحا ومساء، ويتفاقم الوضع في ساعات الذروة، وخاصة أثناء ذهاب الموظفين إلى دوامهم، وخلال عودتهم في فترة الظهيرة، الأمر الذي يتسبب في امتداد طوابير السيارات إلى حارتين من الطريق، وقد يصل الزحام إلى ثلاث حارات. ورصدت "الشرق" زحام وتكدس محطة وقود في اوقات مختلفة على مدار اليوم، في مشهد غير حضاري، رغم مناشدات الكثير من المواطنين والمقيمين الجهات المختصة بضرورة إيجاد الحلول لإشكالية زحام محطات وقود، ومحاولة توفير محطات متنقلة في اكثر من مكان، حتى تستوعب الأعداد الكبيرة من سكان المنطقة ورواد الطريق الدائري الرابع والثالث، ويعتبر السبب الرئيسي في مشاهد الزحام المتكررة هو إغلاق إحدى محطات البترول على الطريق الدائري الرابع، والتي كانت تسد حاجة قائدي السيارات من البترول. ومن المعروف أن محطة وقود الهلال، بها العديد من المحلات التجارية والمطاعم والصيدليات، وتسبب الزحام الشديد على مداخل المحطة ليلا ونهارا، مما يثير استياء عدد كبير من رواد وزبائن هذه المحلات التجارية، الذين لا يستطيعون الوصول إلى مبتغاهم، نظرا لتكدس السيارات على مداخل وقود، حتى تحولت تعبئة خزانات السيارات بالوقود اللازم لسيرها، إلى رحلة شاقة تستغرق فترة تتراوح من 30 إلى 45 دقيقة، ويحاول أصحاب السيارات الهروب من طوابير الانتظار والزحام بقدر المستطاع، وقد يلجأ البعض إلى التزود بالوقود فجرا أو في ساعات متأخرة من الليل، لذلك فإن الحاجة أصبحت ملحة لإيجاد الحلول السريعة والفعلية، لحل هذه الإشكالية التي باتت تؤرق جميع قائدي السيارات بالدولة، كما أن عدد محطات البترول في الدوحة، لا يتناسب مطلقا مع عدد السكان ورواد الطريق.

دخل شركات تأجير البطابط يتراوح بين 50 ألف إلى 70 ألف ريال شهريا الإسعاف : 50 إصابة و10 حالات إصابات بليغة شهرياً نتلقاها بمنطقة سيلين .. والاطفال الاكثر تضررا مكسب التجار يومياً يتراوح بين ال 4000 آلاف وال 8000 ألاف ويصل ل 10.000 يوم الجمعة عبد الغفور : الشركة لاتتحمل الأضرار الناجمة عن المركبة بعد الإيجار دان : عدم تخصيص اماكن لسير ( البطابط ) هو السبب الرئيسي للإصابات اليومية صقر : اجرت دراجة العام الماضي ب 300 ريال لليوم الواحد وهذا العام هذا سعر الساعة أقترح وجود مرافقين للأطفال أثناء ركوب الدراجات ولا تهاون في ذلك كاني : دراجة ال 900 سي سي يتم إيجارها ب 10.000 ألف ريال لليوم الواحد عشرة كيلو متر تقريباً تفصل بين شركات الدرجات النارية وبين منطقة شاطئ سيلين ، قد تبدو المسافة قصيرة ويمكن قطعها بعشرة دقائق أو أقل ولكنها الأقرب للموت أحيانا أو التسبب بعاهات مستديمة جراء الحوادث الشبه يومية بسبب " البطابط " . على هذه المسافة القصيرة يتساهل الآباء في ترك أبناءهم للهو بهذه الدراجات دون اخذ احتياطات الامان . وبعد أن عرف كل المواطنين أسباب الإصابات البليغة من الاستخدام المتهور لهذه الدراجات ، متى سيتم التدخل لوقف لعبة الموت ؟ . قامت " تحقيقات الشرق " بجولة ميدانية فى منطقة شاطئ سيلين والذي يبعد عن الدوحة بنحو 50 أو 60 كيلو متر تقريباً وتتبعنا الحركة هناك وكانت كالآتي : مبالغ باهظة : قال كاني والذي يعمل بشركة العديد للدراجات بأن أكثر الفئات المقبلة على مثل هذه الدراجات تتراوح أعمارهم ما بين 18 إلى 25 عام وهي الفئة الأكثر تعرضاً للحوادث والإصابات التي تحدث بشكل يومي . ويؤكد أن الكثير من الشباب قد ينفقون أموالا باهظة لاقتناء مثل هذه السيارات وأبسط الأمثلة على ذلك دراجة ال 900 سي سي والتي يتم إيجارها ب 10.000 ريال مقابل اليوم الواحد والأكثر استخداماً لمثل هذه السيارات إما من القطريين أو الجنسيات الأجنبية . وهذه تعتبر أكبر مكسب لنا ، وخصوصا يوم الجمعة يتم سحب ال 17 دراجة في وقت واحد . وفي الوقت الذي يؤكد فيه كاني على أن الشباب قد يدفعون أموالاً باهظة لاقتناء هذه الدراجات يؤكد عبد الغفور والذي يعمل بشركة الخط الأحمر للدراجات بأن الأطفال هم الفئة الأكثر لديه تأجيرا "للبطابط " الصغيرة والتي تبدأ من 125 سي سي المناسبة لأعمار سن المراهقة ويتم تأجيرها ب 200 ريال للساعة الواحدة . ترخيص عدم الممانعة : ويقول عبدالغفور" ولكي يتم التأكد من هوية هؤلاء الأشخاص نقوم بطلب البطاقة الشخصية له أو لوالده لكي يضمنه وليثبت بأن الشركة غير متحملة للاضرار الناجمة عن المركبة أو عن الشخص بعد إيجارها والحصول على ترخيص من قبل الأب بعدم الممانعة بركوب ابنه لمثل هذا النواع من الدراجات " . بينما يقول دان والذي يعمل بشركة ماكس للدراجات بأن الفترة التي تقع بين شهر يونيو وشهر نوفمبر هي الأكثر إقبالاً على الإطلاق ، حيث تزيد نسبة الإصابات بها بشكل كبير وذلك بسبب عدم وجود أماكن للسير مخصصة لمثل هذه الدراجات ، ولذلك تجد ان قائدى الدراجات يقومون بظاهرة " التفحيط " على الطريق السريع وهذا ما بدا واضحاً في الآونة الأخيرة . خدمة الإسعاف : وأثناء تفقد " تحقيقات الشرق" للمكان لاحظت وجود سيارات إسعاف بالمنطقة ، حيث أكدت خدمة الإسعاف أن الإصابات الناتجة عن هذه الدراجات تحدث بشكل يومي تقريباً وذلك بسبب عدم تمكن السائقين من استخدامها جيداً ، وخصوصاً فئة الأطفال وهي الفئة الأكثر تعرضاً للإصابات . كما أن عدد الإصابات شهرياً يصل تقريباً ل 50 إصابة و10 حالات إصابات بليغة تتلقاها الإسعاف بمنطقة شاطئ سيلين ، وأكدت خدمة الإسعاف بأن الأكثر تعرضاً للإصابات هم فئة الأطفال . تجربة مريرة : محمد صقر تسبب فى حادث على الطريق أثناء قيادته للدراجة ، وتكفل بدفع ما يقارب من 1000 ريال لصاحب الشركة ليتم تصليح الدراجة ، ولم تكتفي الشركة بذلك بل أنها رفضت إعطاءه البطاقة الشخصية إلا بعد تسليم المبلغ كاملاً بنفس اللحظة . البعض حمل الشركة العبء في عدم الكشف بشكل دوري على " البطابط " ، والبعض رأي أنها مشكلة قائد الدراجة وإن اختلفوا في تحديد المتسبب فى الحوادث ولكن النتيجة واحدة في النهاية . أسعار مرتفعة وغياب رقابة : أشار صقر الى أن الشركات تقوم باستغلال واحتكار هذه المهنة في تلك الأماكن الجبلية وخصوصا القريبة من الشواطئ ، ونظراً لأنه ليس هناك قانون يمنع تجاوزاتهم فيقومون بالتلاعب بالأسعار كل عام على حسب هواهم ، حيث يقول صقر " قمت بتأجير دراجة العام الماضي ب 300 ريال لليوم الواحد ، ولكن هذا العام قمت بتأجير نفس الدراجة بنفس السعر ولكن للساعة الواحدة . دورة الصحة والسلامة : ويقترح صقر بقيام الجهات المعنية بزيادة التشدد على الشركات بشأن عدم السماح للأطفال بركوب هذه الدراجات إلا بملازمة شخص يكون مؤهل من قبل الشركة ويكون حاصل على دورات مهنية في الصحة والسلامة ، وبذلك ستقل نسبة الإصابات للأطفال والتي نشهدها بشكل يومي .

تستمر السلطات المصرية في تقديم روايات أقل معقولية عن مقتل الطالب الإيطالي في القاهرة، جوليو ريجيني، وبحسب الدبلوماسيين الإيطاليين، فإن السبب الوحيد للاستمرار في تحمل تلك الروايات هو الخوف من أن تنهار هذه الدولة. وتمثل هذه القضية في هذا التوقيت، معضلة حقيقية بالنسبة لروما، إذ إن عليها أن تقرر ما إذا كانت ستستخدم حقل الغاز الذي اكتشفته شركة "إيني" مؤخراً كأداة تساعد في حل القضية، بحسب ما ذكرت صحيفة "لا ستامبا" الايطالية. والتقى وزير الخارجية المصري، سامح شكري، على هامش القمة النووية بواشنطن، بوزير الخارجية الأمريكي جون كيري، وتطرقا إلى مشكلة ريجيني. وقالت الصحيفة الإيطالية، "كان فحوى ما قاله كيري يدور حول فكرة أنكم طالما كنتم تفعلون ذلك بمواطنيكم، ورغم أن هذا لا يعجبنا، لا يمكننا أن نتدخل كثيراً، ولكن، إذا بدأتم في استهداف مواطنين أجانب، فهذا أمر مختلف". وكان ردُّ شكري مثيراً للإحراج، فأحدث "رواية للقاهرة هي أن ريجيني كان متورطاً في عصابة إجرامية، وأنه شارك في جلسات جنس جماعي سادي، وأن أفراد تلك العصابة عذبوه وقتلوه، واكتشف ضباط الشرطة المجرمين، ولكن عندما حاولوا الإمساك بهم، وقع تبادل لإطلاق النار، فقتلوا جميعاً على إثره، ومن هنا فلم يعد هناك شهود عيان مباشرون يستطيعون أن يقولوا ماذا حدث لريجيني بالضبط". انقسام بمؤسسات مصر تلك الروايات كانت لتصبح سخيفة فقط لولا أن وراءها مأساة، المشكلة مع ذلك، أكبر من هذا، وتتعلق باستقرار دولة عدد سكانها ٩٠ مليون نسمة، بلد كان دائماً مفتاحاً لاستقرار الشرق الأوسط، ولكنه يفتقر إلى الموارد الاقتصادية اللازمة كي يقف على قدميه وحده. رواية أخرى تبدو أكثر مصداقية وأكثر إزعاجاً، هي أن المؤسسات الأمنية التي تمسك بالبلد تعاني انقساماً فيما بينها. فمن ناحية هناك جماعة الرئيس السيسي، مدعومة بوزارة الداخلية، والتي كانت تفضّل عمل إصلاحات اقتصادية ومزيد من احترام حقوق الإنسان. ومن ناحية أخرى هناك فصيل أكثر تطرفاً، علماني أيضاً، لكنه مع ذلك يفضل أن يقوم بكل شيء باستخدام القوة. هذا الصراع الداخلي هو المبرر الذي تستخدمه جماعة السيسي لرفض أي نوع من التقدم فيما يتعلق بالإصلاح والشكوك تدور حول أن ريجيني قتل على يد الجماعة الأخيرة، لوضع الحكومة في مأزق، والتعجيل بسقوطها. وبحسب المصريين، فإن ريجيني قد عرض نفسه لما حدث بتحرّكه في دوائر كان عليه تفاديها، ففي الأيام السابقة على موته، طلب تحديد موعد مقابلة في السفارة الإيطالية بالقاهرة، والتي لم تتم. وهذا ربما أقنع قاتليه أنه كان في موقف ضعف ويمكن مهاجمته، مصر أيضاً في مشكلة فيما يخص الحرب على الإرهاب، فهي تطلب المعونات لمحاربة توسع "داعش" في سيناء، ولكنها لا تشرك معها أياً من هؤلاء الحلفاء المقربين الذين تطلب مساعدتهم. معضلة إستراتيجية وهي في ليبيا قد دعمت طبرق وطالبت الجنرال حفتر أن يلجأ إلى حل عسكري للأزمة الوطنية، بما عقّد وساطة الأمم المتحدة التي كان يدعمها المجتمع الدولي كله. هذا كله يمثل معضلة إستراتيجية خطيرة بالنسبة لإيطاليا، فحقول الغاز التي اكتشفتها شركة إيني مهمة للغاية لدعم الاقتصاد المصري، لكنها أيضاً أداة يمكن لروما أن تستخدمها لدفع القاهرة إلى الكشف عن حقيقة قضية ريجيني، مع مخاطرة التعجيل بدفع البلد إلى الانهيار. وقال وزير الخارجية الإيطالي، باولو جينتيلونى، أمام البرلمان: "لن نسمح بأن تداس كرامة بلادنا، ولا نقبل الحقائق المشوهة، والحكومة مستعدة للتصرف". ونشرت صحيفة "لا ريبوبليكا" الإيطالية واسعة الانتشار، اليوم، رسالة قالت إنها حصلت عليها من شخص يزعم أنه يعمل في الاستخبارات المصرية، ويكشف في رسالته تفاصيل مزعومة عن "تورط" الأمن المصري في "تعذيب وقتل" ريجيني. وحسب الصحيفة الإيطالية، وهي غير حكومية، وصلت الرسالة باللغة العربية من شخص لم يفصح عن هويته، ويسرد فيها تفاصيل مزعومة بشأن ما جرى لريجيني منذ اختفائه غرب القاهرة في 25 يناير الماضي، وحتى العثور على جثته ملقاة في 4 فبراير.

افتتح المكتب الهندسي الخاص عيادة الخور للصقور، سعيا لخدمة الصقارين من سكان المناطق الشمالية، وتحتوي العيادة التي تعتبر فرعا من مستشفى سوق واقف للصقور، على مختبرات مجهزة وخدمات متميزة لمعالجة الصقور وإعطائها الأدوية التي تحتاجها باستمرار حفاظا على حياتها ونشاطها، وتقدم العيادة خدمات علاجية متنوعة للصقور مثل اعطاء الأدوية اللازمة كما تتطلبه حالة العلاج، وكذلك اجراء الفحوصات ما بعد موسم الصيد وموسم المقيض أيضا. ويمتلك عدد كبير من سكان المناطق الشمالية صقورا بمختلف أنواعها وافتتاح هذه العيادة سوف يخدمهم كثيرا ويحد من معاناتهم السابقة في الذهاب إلى سوق واقف حيث مستشفى الصقور لإجراء الفحوصات اللازمة للطيور او معالجتها من الأمراض التي من الممكن ان تصيبها. ويعتبر افتتاح عيادة الصقور في الخور بادرة مهمة وخطوة ايجابية وبناءة تحافظ على الصقور وتهتم بها وتقيها من الأمراض التي ربما تؤدي إلى فقدانها ونفوقها، وتشجع على اقتنائها وتربيتها أيضا. وتتوفر في عيادة الخور للصقور عدة أقسام كل منها معني بعلاج وتقديم خدمات طبية مختلفة، مثل الفحوصات وإعطاء الأدوية وكذلك الفحص عبر المنظار وتقليم الأظافر والاعتناء بها قبل بدء موسم الصيد وكذلك مع بداية موسم المقيض أيضا. وتلبية لمطالب سكان المناطق الشمالية راعى المكتب الهندسي الخاص ضرورة افتتاح عيادة للصقور في تلك المناطق البعيدة عن الدوحة للحد من معاناتهم في الوصول إلى سوق واقف حيث يوجد مستشفى للصقور مجهز بالكامل. وقال د. إقدام مجيد الكرخي مدير مستشفى سوق واقف للصقور في مؤتمر صحفي أمس بمناسبة تدشين العيادة الجديدة، ان عيادة الخور، هي عيادة متخصصة في علاج وتشخيص امراض الصقور وهي تقدم العديد من الفحوصات المتخصصة في تشخيص وعلاج أمراض الصقور، مثل فحص المنظار الذي يعتبر عملية مهمة في علاج الامراض التي تصيب الجهاز الهضمي والتنفسي للصقور كالأمراض الفطرية والبكتيرية والطفيلية بالإضافة الى فحص البراز الذي يتم من خلاله تشخيص معظم انواع الديدان والكوكسيدا التي تصيب الصقور وتستطيع العيادة استقبال 100 طائر يوميا. وأشار الى ان العيادة توفر كذلك فحوصات وتحاليل الدم التي من خلالها يتم تشخيص الالتهابات التي تصيب الأعضاء الداخلية للصقر كما يتوفر بالعيادة صيدلية بيطرية تقدم مختلف الأدوية التي تستخدم في علاج أمراض الصقور. ونوه بأن العيادة تحتوي ايضا على قسم خاص بإصدار الشرائح الإلكترونية والهويات وغير ذلك من الاقسام التي تعني برعاية الصقور، كما يوجد بها اقسام خاصة بعملية ترميم البادرة والكواشح للصقور، وسوف يتم خلال الموسم القادم إضافة العديد من الخدمات البيطرية الاخرى من اهمها تجبير الريش بالإضافة الى العديد من المختبرات مثل المختبر الميكروبيولوجي والأحياء الجزيئية. واكد ان افتتاح عيادة الخور سوف يخفف الضغط على مستشفى سوق واقف الذي يستقبل اكثر من 30 ألف طائر سنويا خلال الموسم الذي يبدأ من 1 سبتمبر حتى 1 ابريل. واشار الى ان العيادة سوف تساهم في تقديم الرعاية للحالات الحرجة والحالات المرضية التي تحتاج إلى إسعافات أولية، مما يساعد اصحاب الصقور في الحصول على رعاية بيطرية سريعة لصقورهم.. وفيما يتعلق بالعمليات الجراحية الكبرى مثل الكسور والجروح البالغة وحالات النزف الشديدة؛ فإنه يتم إجراء عملية تضميد للطائر وإرساله الى مستشفى الطيور بسوق واقف. المختبرات بالعيادة وفيما يتعلق بالمختبرات الموجودة في عيادة الخور فإن معظم العينات التي تقوم بأخذها يتم إرسالها الى المستشفى الرئيسي بسوق واقف لفحصها ثم يتم إرسال نتائجها الى عيادة الخور. وحول أكثر الامراض انتشارا بين الصقور قال د. إقدام مجيد الكرخي: اهم هذه الامراض، الامراض الطفيلية التي تصيب الجهاز الهضمي بالإضافة الى الديدان التي تصيب الأكياس الهوائية، وفي المرتبة الثانية تأتي الأمراض البكتيرية والالتهابات بشكل عام ومنها التهابات الأمعاء والتهابات الأكياس الهوائية والرئة وفي المرتبة الثالثة تأتي الأمراض الفطرية، مؤكدا أن هناك أمراضا فيروسية تصيب الصقور من بينها مرض النيوكاسل والتهاب الكبد الفيروسي والتهاب الأمعاء الفيروسية.. وهناك امراض اخرى تحدث نتيجة لخلل في اساليب تربية الصقور من خلال تقديم لحوم تحتوي على مادة الرصاص، وهو ما يسبب عملية تسمم للصقور كذلك تقديم طيور حية كالحمام والفري مصابة بالامراض حيث يمكن ان تنتقل منها الى الصقور. ونصح الدكتور إقدام اصحاب الصقور بضرورة تقديم العلاجات وإجراء الفحوصات بشكل دوري وتقديم الفتيامينات والمكملات الغذائية كالأحماض الأمينية والمعادن. وقال من اللافت للنظر مشاهدة العديد من الصقور تعاني من الإصابة بحالات جفاف ونقص فيتامين كنقص فيتامين بي1 وبي3 مشيرا الى ان هذه الامراض تشير الى وجود خلل في عملية تربية الصقور. وعما اذا كانت هناك امراض تنتقل من الصقور الى الإنسان قال د. اقدام: لم يتم تسجيل أي حالات مرضية من هذا النوع باستثناء مرض انفلونزا الطيور ومرض نيوكاسل الذي قد يؤدي إلى التهاب ملتحمة العين عند الإنسان لكن حتى الآن لم يتم تسجيل أي حالة مرضية بهذه الخصوص. واشار الى ان هناك مرضا بكتيريا يصيب الصقور، ومن الممكن في حالة وجود اصابة وبائية به أن ينتقل إلى البشر لكنه ايضا لم يتم تسجيل أي حالة مرضية بهذا الشأن. نصائح لأصحاب الصقور وردا على سؤال بشأن ابرز النصائح التي يقدمها لأصحاب الصقور قال د. إقدام: يجب متابعة الطائر بشكل دوري وتقديم اغذية صحية متنوعة له وخالية من الامراض، وكذلك إجراء فحوصات دورية ومتابعة وزنه بصفة مستمرة من خلال وضع جدول يتم فيه تدوين وزن الطائر بشكل يومي لمعرفة أي زيادة أو نقص في الوزن. وفي حالة اصابة الطائر بالجفاف تتم المسارعة بتقديم السوائل بشكل كاف له اضافة الى المكملات الغذائية الكثيفة والأحماض الامينية والمعادن بشكل دوري. وقال انه يتعين على مربي الصقور عدم خلط الطيور المصابة مع الطيور السليمة في مكان واحد وعزل جميع الأدوات الخاصة بها. وشدد على ان الثقافة الطبية قضية مهمة بالنسبة لأصحاب الصقور مشيرا الى ان هناك امراضا قد تصيب الصقر خلال وجود صاحب الصقر خارج قطر، مما يتطلب ان يكون صاحب الصقر لديه خبرة في التعامل معه الى ان يتمكن من نقله الى اقرب عيادة أو مستشفى بيطري، كما يجب على صاحب الصقر ان يكون على دراية بكيفية إجراء الإسعافات الأولية خاصة في حالات الجروح والكسور، والنزف والتقيح والإسهال، وهي عمليات اسعاف سريعة من شأنها إنقاذ حياة الطائر الى ان يتم نقله إلى أقرب مستشفى بيطري متخصص. وعما اذا كان هناك اتجاه لافتتاح عيادة جديدة للصقور في المستقبل قال د. اقدام ان هذا يتوقف على الوضع في عيادة الخور ومستشفى سوق واقف خلال الأعوام القليلة القادمة. مشيرا الى ان عيادات الصقور بشكل عام في تزايد مستمر في قطر سواء التابعة للدولة أو القطاع الخاص، على ضوء انتشار عمليات تربية الصقور. واكد ان عملية تسجيل الطائر تتم عبر وضع شريحة الكترونية تحت جلد الصقر ومن ثم يتم بعدها فتح ملف طبي له لافتا الى ان هناك 14 الف صقر مسجلة لدى المستشفى، هذا فيما يتعلق بالأعداد التي تم تسجيلها خلال الأعوام الثلاثة الاخيرة فقط. أوقات الدوام وقال ان الدوام بالعيادة خلال موسم الصقور يكون من السبت الى الخميس صباحا ومساء باستثناء يوم الجمعة الذي يعتبر راحة ولا يستقبل سوى الحالات الحرجة فقط. وأوضح ان مستشفى سوق واقف يستقبل حالات كثيرة من بلدان خليجية مجاورة من بينها الامارات والكويت والسعودية ويتراوح العدد الذي يتم استقباله من هذه الدول بين 1000 و2000 طائر سنويا خلال الموسم الذي يبدأ من 1 سبتمبر الى 1 ابريل.. ولفت الى ان هذا نتيجة للسمعة الطيبة التي يحظى بها المستشفى على مستوى دول المنطقة والعالم، بالإضافة الى عدم وجود مستشفيات أو كوادر طبية متخصصة في امراض الصقور في بعض هذه الدول كما ان بعض الحالات تكون صعبة فيقوم اصحابها بنقلها الى قطر لعلاجها في مستشفى سواق واقف.. وقد تلقى المستشفى رسائل شكر عديدة من اصحاب الصقور من داخل قطر ومن خارجها. واكد ان كلا من مستشفى سوق واقف وعيادة الخور يضمان الاجهزة التي تساعد على تشخيص مختلف الحالات المرضية. وقال ان مستشفى سوق واقف يستقبل ما يتراوح بين 230 و250 طائرا يوميا خلال موسم الصقور بينما تستطيع عيادة الخور استقبال 100 طائر.

أكدت هيئة الاشغال العامة "أشغال" انه لم يتم اعادة حفر شارع المطار التجاري بعد الإنتهاء منه وقالت الهيئة في ردها على الموضوع الذي نشر في "الشرق" يوم الاثنين 28 مارس الماضي بعنوان "عودة الحفريات والاغلاقات لشارع المطار التجاري" ان الاعمال التي نفذت سابقا كانت خاصة بتطوير شبكة الصرف الصحي في شارع المطار التجاري اما الاعمال الجاري تنفيذها حاليا فهي خاصة بتطوير شبكة الصرف الصحي في بعض الشوارع المتفرعة من الطريق التجاري. وفيما يتعلق بالتحويلة المرورية قالت اشغال: تم تنفيذ هذه التحويلة لربط الشبكة الجاري تنفيذها بالشبكة القديمة التي تم تنفيذها ضمن الاعمال السابقة في الشارع، ولا يتم تنفيذ اي تحويلة مرورية في كافة المشاريع التي تنفذها الهيئة من دون التنسيق مع الجهات الاخرى والحصول على موافقة ادارة المرور والدوريات وكافة الموافقات المعتمدة لتنفيذ هذه التحويلة وفقا لخطة التحويل المروري التي تخرج بعد دراسة مستفيضة لايجاد افضل خطة تحويل للمنطقة والتقليل من الارباك المروري خلال مراحل المشروع، كما يتم تركيب لوحات ارشادية واضحة في اماكن العمل لتسهيل التنقل خلال جميع مراحل تنفيذ المشروع، وفور الانتهاء من اعمال تطوير شبكة الصرف الصحي في اي شارع او جزء من المشروع تتم اعادة الحركة المرورية الى وضعها السابق. وتقوم الهيئة بمتابعة عمل الشركة المشروع لانجاز اعمال المشروع باسرع وقت ممكن وتقليل تأثير الاعمال على انسيابية حركة المرور وهي تقوم حاليا بمتابعة الشركة المنفذة لفتح التحويلة المرورية المذكورة باسرع وقت ممكن.

أحذية وسموم تخزن بجانب الخضروات.. والأسماك مع الآيس كريم في ثلاجة واحدة "الشرق" تبحث في ملف السلامة الغذائية .. كيف نحمي المستهلكين من السموم القاتلة وما هي آليات الرقابة والضبط ؟ سوء التخزين أخطر عدو يهدد الناس في لقمة غذائهم حقائق يجب معرفتها عن التخزين هكذا يصل المنتج من المصنع إلى المستهلك خطأ واحد في التخزين قد يتسبب بأضرار جسيمة للمستهلك دون ملاحظة أحد التخزين الجيد من المورد ليس الضمانة فسوء التخزين في محلات البقالة قد يكون الأسوأ أخطاء سوء التخزين في البيوت أشد خطرا المنتج المخزن في درجة حرارة أقل أو أكثر من المواصفات يعتبر مخالفاً للمواصفات القياسية 8 بلديات تقوم بالمعاينة والتفتيش على الأغذية في الدولة نشر ثقافة الوعي بسلامة التخزين أفضل الحلول لمواجهة القاتل الصامت قيمة المتوسط السنوي للإنفاق على الطعام للفرد الواحد لعام 2014 كانت 18 ألف ريال منتجات غذائية لم تنته صلاحيتها ولكنها فسدت! محل يقوم بتخزين سم الفئران مع الطماطم الأسماك والدجاج والآيس كريم والعصائر في ثلاجة واحدة!. صدور دجاج مجمدة وألبان معرضة للشمس بالساعات! عبوات المياه البلاستيكية نكهة بطعم السرطان تجربة "الشرق ": بعد ساعة واحدة منتجات تتعفن وتنتج الديدان والحشرات "سم للفئران فوق الطماطم... أحذية وقمامة فوق القرع.. لحوم مع أسماك مع آيس كريم وعصائر في ثلاجة واحدة .. قارورات مياه مخزنة تحت حرارة الشمس.. حشرات أو قوارض في مخازن ومحال بيع المواد الغذائية.. صدور دجاج مجمدة معبأة في كراتين في مكان معرض للشمس"... نماذج من مخالفات فادحة لتخزين المواد الغذائية في عدد من المحال والبقالات ولا سيما في المنطقة "الصناعية" رصدتها "الشرق" عبر تحقيق ميداني "استقصائي" استمر على مدار شهر كامل.. المخالفات التي رصدناه كانت نذرا يسيرا من الجهود التي يقوم بها المفتشون والعاملون في البلديات التي حرصنا على لقاء عدد كبير منهم من بين رؤساء أقسام رقابة صحية وأطباء بيطريون الذين كشفوا لنا بالأرقام عن جهودهم في كشف المخالفات والتشهير بالمخالفين.. ولأن الصورة ليست قاتمة تماما رصدنا أحد أساليب التخزين المثالية في إحدى المجمعات التجارية الكبرى.. وليكتمل التحقيق الاستقصائي من مختلف جوانبه وضع سعادة الدكتور محمد سيف الكواري الوكيل المساعد في وزارة البلدية والبيئة النقاط الجوهرية والحساسة حول التخزين والرقابة وضرورة نشر ثقافة الوعي بالتخزين، مقترحا تدريس مادة أصول التخزين في مناهج التعليم. بسكويت بالدود يدقق الناس كثيرا بتاريخ الصلاحية لأي منتج قبل شرائه واستهلاكه . لكن قليلين أولئك الذين يهتمون بسلامة التخزين . علما أن الكوارث الصحية تكمن في سوء التخزين حيث كشفت عشرات الدراسات والأبحاث العلمية عن التفاعلات الكيميائية التي تحصل جراء سوء التخزين مما يحولها إلى سموم قاتلة ومنتجات فاسدة لا تصلح للاستهلاك الآدمي . ومسؤولية سوء التخزين لا يمكن حصرها بجهة واحدة حيث إن المسؤولية تبدأ من لحظة خروج المنتج من المصنع وصولا إلى المستهلك . فإذا كانت عملية التخزين تخضع لكل شروط السلامة من قبل المورد فإن الموزعين من صغار التجار قد لا يحسنون تطبيق معايير السلامة وإذا أحسن هؤلاء التخزين فإن محلات البقالة والسوبر ماركت قد تسيء التخزين بصورة مرعبة فيما تبقى الحلقة الأخيرة وهي مسؤولية المستهلك خصوصا أن الجهات المعنية تجمع على وجود جهل لدى شريحة واسعة بالتخزين الآمن والسليم . ولذلك جاهر عدد من المسؤولين في البلدية بضرورة نشر ثقافة التخزين السليم لدى جميع شرائح المجتمع خصوصا أن سلامة التخزين سلسلة مترابطة تبدأ من المصنع وتنتهي بالمستهلك، وهناك من طالب بإدراج سلامة التخزين ضمن المناهج التعليمية . "الشرق "دخلت إلى الجوانب الخفية في هذا الملف واستقصت الحقائق والمعطيات وأماطت اللثام عن الثغرات التي يتسلل منها سوء التخزين وكيفية تحوله إلى سموم قاتلة فيما أنصفت جهود البلدية والجهات المختصة، القضية تستحق الاهتمام والمتابعة . لم يكن محمد يعرف أنه سيشتري منتجا في يوم من الأيام لم تنته صلاحيته ولكنه كاد أن يتسبب في تسممه، ذهب محمد لأحد المتاجر الشهيرة في الدوحة وقام بشراء منتج ما وهو عبارة عن بسكويت بالفستق واللوز، وبعد أن دفع فاتورته وذهب إلى عمله إذا به يفاجأ بوجود ديدان في البسكويت المغلف بكيس بلاستيكي، لم يكن يعرف ماذا يفعل حينها ولكنه احتفظ بالفاتورة وقرر أن يتخذ إجراء ما، وما إن مضى الوقت نسي وتناسى هذا الأمر ولم يقدم بلاغا بشأن هذا الموضوع، قصة محمد فتحت" للشرق " ملف سوء تخزين المنتجات "، وحسب ما أفاد تقرير بريطاني صادر عن مؤسسة المهندسين الميكانيكيين بأن بعض المواد الغذائية تكون عرضة للتلف بسبب سوء التخزين والصرامة في الالتزام بموعد الصلاحية. تقول الحكمة "أنت تستطيع أن تهزم شعباً بصفقة قمح ملوثة"!! فالغذاء الفاسد هو أقوى سلاح لتدمير البشر بل هو السبب الرئيسي للتسمم الغذائي حيث يعرف بأنه حالة مرضية مفاجئة تظهر أعراضها خلال فترة قصيرة على شخص أو عدة أشخاص بعد تناولهم غذاء غير سليم صحياً، مما يتسبب بالعديد من الأضرار البالغة التي قد تودي بحياة المصاب...وكما تشير بيانات عام 2014 أن إجمالي معدل الإنفاق لعدد 2.33 مليون من المواطنين والمقيمين على الغذاء بلغ 11 مليار دولار (40 مليار ريال) وهو ما يعني أن قيمة المتوسط السنوي للإنفاق على الطعام للفرد الواحد 18 ألف ريال. وعلى حسب ما أشار تقرير الأمم المتحدة عام 2013 أن حوالي 1.3 مليار طن من السلع الغذائية أو حوالي 32.7% يرمى في سلات النفايات (ثلث الأطعمة الغذائية تهدر سنوياً). ووفقاً للبيانات التي نشرتها منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة (الفاو) في عام 2014 أنه يتم إهدار 30% من مجموع المواد الغذائية قبل أن تصل إلى المستهلك. ولهذا قامت الشرق بجولة ميدانية في الكثير من المحلات بمختلف المناطق للتأكد من سلامة تخزين الأغذية. مشروبات غازية مخزنة تحت أشعة الشمس جولة "الشرق" أنجز هذا التحقيق ميدانياً على مدار شهر كامل وأثناء الجولة التي قامت بها "الشرق" في بعض المناطق ومنها المنطقة الصناعية وخلال التجول في الشوارع والحارات الضيقة بدأت تظهر بعض المحلات الصغيرة التي قررت أن تكون مأوى للعمال الذين يبحثون عن لقمة الطعام في هذه المنطقة. بعد أن تم شراء عدد من المنتجات الغذائية المختلفة من 15 محلا بالمنطقة الصناعية، لوحظ عدد من المحلات تخالف الاشتراطات الصحية للأغذية وعلى حسب ما ذكرت وزارة البلدية والبيئة أنها تتضمن عدم نظافة المغاسل، تكدس الأدوات والأواني دون تنظيف في المحال، وجود حشرات أو قوارض في محال بيع المواد الغذائية، عدم كفاءة الثلاجات في المحال التجارية، وتكدس المواد الغذائية المعروضة بطريقة غير سليمة في المحال التجارية. سم الفئران والطماطم في الحقيقة أن أغلب المحلات استنفدت كل هذه الاشتراطات وخالفتها وهذا ما بدا واضحاً من خلال محل قام بوضع سم ولاصق للفئران وقام بتخزينه فوق الطماطم ولكن كانت المصيبة أن هذا اللاصق كان مفتوحاً ومعرضاً للهواء وهذا بالفعل كان السبب في انتشار الحشرات بين الطماطم في الصندوق المحفوظة فيه، وليس هذا فقط بل فسدت وتحولت لونها للون الأسود. بينما قام محل آخر بتكديس المواد الغذائية فوق بعضها البعض بدون أي تنظيم، حيث تم وضع اللحوم مع الأسماك مع الدجاج مع الآيس كريم والعصائر في ثلاجة واحدة ومن أهم شروط تخزين المواد الغذائية أن يتم تخزين اللحوم الحمراء، الأسماك والمأكولات البحرية، الفواكه، لحوم الدواجن والطيور.. كل على حدة. سم الفئران على الطماطم !!! درجة برودة الثلاجات كما قام أحد المحلات بتخزين عبوات الزبادي واللبن مع القشدة وهذا يعد خاطئا صحياً، حيث إنه يجب أن تتواجد عبوات الزبادي واللبن في ثلاجة لا تزيد درجة حرارتها على 4 درجات مئوية، بينما يتم تخزين القشدة تحت ظروف خاصة بعيدة عن مصادر الحرارة والتلوث والتلف وألا تزيد درجة حرارة التخزين على 10 درجات مئوية إلى 15 درجة مئوية. تكدس اللحوم والدواجن مع الأسماك والأيس كريم بثلاجة واحدة مجمدات معرضة للشمس وقام محل آخر باستخدام الأحذية وتخزينها فوق مخزون القرع وما بينهما قمامة عبارة عن علب عصائر مشروبة من قبل وأكياس مفتوحة من منتجات أخرى وكل هذا يحدث بدون أي مراعاة للاشتراطات الصحية، ولم يكتف بهذه الجريمة بل قام بتخزين علب الألبان جميعها في كرتون وقام بوضعها خارج المحل في الشمس مع العلم أن الحليب إذا حفظ في درجة حرارة 10 درجة مئوية لا يتلف قبل مضي 86 ساعة، أما إذا حفظ في درجة حرارة 15 درجة مئوية فإنه يتلف بالحموضة بعد مضي 52 ساعة. حيث تبين أن أنسب درجة حرارة لتبريد الحليب وحفظه لمدة طويلة تقع في المدى بين (4 — 7) درجات مئوية، أو درجة حرارة الثلاجة من (4 — 5) درجات مئوية. ولكن هذا التاجر لم يكتف بوضع الحليب في الشمس بل قام بوضع صدور دجاج مجمدة معبأة في كراتين خارج المحل وفي مكان معرض للشمس، والطبيعي أنه يتم تجميد الدجاج المبرد تحت درجة 18 مئوية تحت الصفر وذلك لحفظه، أما لحفظ الدجاج العادي في البراد فيجب أن يحفظ عند درجة حرارة (1 — 4) درجات مئوية. دجاج مجمد مخزن تحت أشعة الشمس عبوات المياه تحت أشعة الشمس وعندما تم الانتهاء من الجولة الميدانية للكشف عن المنتجات الغذائية وتخزينها، لوحظ محل كائن بشارع 38 بالمنطقة الصناعية، لم يتم معرفة طبيعة النشاط الذي يمارسه سواء كان الطبخ أو التجارة في المواد الغذائية، وبحكم ضيق محله استغل الرصيف المحاذي له لتخزين بعض المنتجات وكان منها قارورات المياه المعدنية والتي كدسها البائع فوق بعضها البعض تحت أشعة الشمس المحرقة، نفس الأمر استوقفنا عندما شاهدنا عددا من المحلات الصغيرة أو البقالات التي استخدمت أحواش المحلات لتخزين المنتجات الغذائية. خبراء ومختصون حسب المختصين فإن القارورات التي تعبأ فيها المياه إذا تم تخزينها في درجة حرارة ساخنة فإن البلاستيك يسرب مواد كيميائية تؤثر على تركيبة الماء، وحسب خبراء الكيمياء فإن قارورة المياه تحوي مادة تدعى "أونتي موتي" والتي تدخل في صنع القارورات البلاستيكية والتي تزداد نسبتها كلما طال بقاء الماء فيها، ويزداد هذا التفاعل كلما ارتفعت درجة الحرارة وعندما تتفاعل الحرارة مع المواد البلاستيكية فتقوم بتحرير مادة خطرة تدعى "الديوكسين"، وهي مادة تسبب سرطانات مؤكدة ومنها سرطان الثدي عند النساء والرجال. وأكدت الدراسات أن هذه القارورات البلاستيكية تحتوي على حبيبات " البولي إيثيلين " المستخدمة في صناعة هذه الزجاجات والتي تحتوي على أحد العناصر المسرطنة يسمى " ديثيل هيدروكسلامين ".ورغم كل هذا يستهتر بعض الباعة بعرض منتجاتهم تحت أشعة الشمس بحثاً عن التخزين السريع. علب الحليب المحفوظة في الأحواش المعرضة للشمس تجربة حية بعد أن قامت " الشرق " بشراء بعض المنتجات المغشوشة تركت كلاً منها على حدة لساعة واحدة خارج درجة الحرارة المخصصة لها، منتج الكسبرة تحول للون الأسود الداكن وتعفن وملأت رائحته المكان بأكمله، أما بالنسبة للطماطم التي كانت محفوظة مع سم الفئران فلقد أصابها العفن وبدأ يظهر عليها بقع سوداء، حتى الحليب رائحته تغيرت تماماً ولونه أصبح داكناً بدلاً من اللون الأبيض، أما بالنسبة لعينة الزيت التي كانت مشكوك فيها، فلقد ترسبت في قاع الزجاجة تكتلات بيضاء لم يتم التعرف على مصدرها، وبعد ساعة واحدة فقط كانت للحشرات مكان تأوي إليه حول هذه المنتجات. سوء التخزين والنظافة الصحية تتصدر مخالفات فبراير بلدية الدوحة: إغلاق نحو 400 منشأة غذائية بمنطقة الصناعية وأبرز المخالفات خاصة بالتبريد أبو هاشم السيد: 70% من الشكاوى الواردة أغلبها عن مشاكل المطاعم الكواري: يتم التفتيش على 400 منشأة غذائية بشكل دوري ومنتظم الجفيري: نطالب بعدم تسليم أصحاب المحلات دفعات كبيرة من الأغذية وذلك بسبب سوء التخزين الذي يسبب تلفها سحب 60 عينة خلال فبراير 2016 منها 6 عينات غير مطابقة للاستهلاك إجمالي محاضر الضبط على قانون الأغذية 5 محاضر أغلق منها 4 منشآت غذائية 8 بلديات تقوم بالإشراف على المعاينة والتفتيش على الأغذية في الدولة إتلاف 271 طنا من المواد الغذائية منها 251 طنا من الخضراوات والفواكه 17 طنا و600 كيلو من الأسماك. الحبس سنة والغرامة 15 ألف ريال عقوبة ترويج الأغذية الفاسدة، وتصل إلى 30 ألفاًً و4 سنوات في حالة الإصابة بعاهة مستديمة. السيد: وجهنا فريقا كاملا إلى المنشآت الصناعية لإعادة تأهيلها وضبط المخالفات الغذائية. نفذ قسم الرقابة الصحية التابع لإدارة الرقابة البلدية ببلدية الدوحة خلال عام 2015 عدد 26.055 جولة تفتيشية دورية ومفاجئة على مختلف المنشآت الغذائية بمختلف مناطق الدوحة. وأوضح التقرير السنوي لقسم الرقابة الصحية أنه تم خلال العام الماضي إغلاق 151 مؤسسة متنوعة الأنشطة لمخالفتها القوانين المنظمة على الأغذية، من بينها 85 منشأة بالمنطقة الصناعية، وحتى الآن فقد تم إغلاق 400 منشأة غذائية بمنطقة الصناعية. بينما قام مفتشو بوحدة السوق المركزي بقسم الرقابة الغذائية ببلدية الدوحة بإتلاف أكثر من 800 صندوق من الفقع المغربي لعدم صلاحيتها للاستهلاك لإصابتها بإصابات فطرية وعفن، مؤكدين أن سوء التخزين والنقل هما سبب إصابة الفقع بالإصابات الفطرية والعفن؛ نظراً لضرورة نقله وتخزينه في درجة برودة عالية. الرقابة الصحية قال محمد بوهاشم السيد رئيس قسم الرقابة الصحية ببلدية الدوحة، أن الوضع في دولة قطر مطمئن لدرجة كبيرة، حيث أنه لم ترد إلي البلدية أية حالات تسمم بشأن منتجات فاسدة، كما أكد على ضرورة وعي أصحاب المحلات والمخازن والمصانع بمعرفة أهم الاشتراطات الصحية لتخزين الأغذية، وضرورة وجود مختص غذائي للجوء إليه في وقت الأزمات التي تحدث ببعض المخازن. وأكد السيد أنه في غالب الأحيان قد لا يكون الخلل من الشركات أو المخازن أو الموردين، ولكن أحيانا يقوم المستهلك بتخزين المنتجات بشكل خاطئ. فبعض المنتجات الغذائية يجب تناولها على الفور، ولكن أغلب المستهلكين يقومون بتعبئة المواد الغذائية وحفظها لأيام متتالية. القانون القطري وذكر أن عدد البلديات في الدوحة 8 بلديات تقوم بالإشراف على المعاينة والتفتيش على الأغذية، وهذا الاختصاص بناء على قانون رقم 8 لسنة 1990 بشأن تنظيم مراقبة الأغذية الآدمية، وما ينص عليه هذا القانون من مواد صريحة وواضحة وما يلحق به من قرارات ولوائح يطبق عليه المنشآت التجارية الخاصة بالمنتجات الغذائية. وعلى حسب ما ورد في المادة (14) يلتزم المزود فور اكتشافه عيباً في السلعة أو الخدمة من شأنه الإضرار بالمستهلك لدى استعمال السلعة أو الانتفاع بالخدمة أن يبلغ الجهة المختصة بالوزارة والمستهلك بالأضرار المحملة وكيفية الوقاية منها وبسحب السلع المعيبة من السوق فوراً والإعلان عن ذلك وفقاً لما تحدده اللائحة التنفيذية لهذا القانون. أرقام وإحصائيات صرح بوهاشم السيد بآخر إحصائيات بلدية الدوحة في شهر فبراير، حيث ذكر أن تم سحب 60 عينة بشكل عشوائي خلال شهر فبراير ومنها 6 عينات غير مطابقة للمواصفات والمقاييس، كما تم إغلاق 5 منشآت غذائية من خلال محضر الإغلاق. كما أنه إتلاف 271 طنا من المواد الغذائية منها 251 طن خضراوات وفواكه و17 طنا و600 كيلو من الأسماك، مقارنة بعام 2013، والذي بلغت نسبة الإتلافات فيه 483.783 كيلو جراما، كما أن عدد المخالفات بلغ 131 مخالفة من إجمالي 1568 منشأة غذائية. وزارة الصحة العامة كما ذكرت وزارة الصحة العامة (صحة المنافذ ومراقبة الأغذية)، أنه تم منع دخول بالحجز أو التحفظ أو إعادة التصدير ما لا يقل عن (2.355.380) كغم من الأغذية المستوردة، وتم إتلاف (946.257) كغم من الأغذية المخالفة وغير الصالحة للاستهلاك البشري، وأكدت أنه يتم إرسال 4989 عينة غذائية للتحليل المخبري سنوياً. وبشأن هذا الموضوع. وذكر تقرير المجلس الأعلى للصحة أنه في عام 2014 تم إتلاف مليون و272 ألفاً و985 كيلوجراماً، ومن بين هذه المخالفات تم رفض ما يزيد عن 4090 كرتون بسكويت وردت في أشهر الصيف في حاوية غير مبردة. الرقابة الصحية ببلدية الوكرة كما كشف قسم الرقابة الصحية التابع لإدارة البلدية ببلدية الوكرة أنه في عام 2012 تم إتلاف 15.620 طناً من المواد الغذائية التالفة والمنتهية الصلاحية، وتحرير 16 مخالفة بحق مؤسسات غذائية حسب القانون رقم 8 لعام 1990. كما كشف التقرير السنوي لإدارة الرقابة ببلدية الريان عام 2013 عن قيام قسم الرقابة الصحية بتنفيذ 10876 جولة تفتيشية على المنشآت الغذائية، وإغلاق 68 منشأة مخالفة لمدة شهر و26 منشأة لمدة عشرة أيام وإتلاف 651 عبوة غذائية. كما أغلقت بلدية الدوحة في عام 2014 نحو 85 منشأة غذائية بمنطقة الصناعية، حيث تركزت معظم الإغلاقات على قيام المخالفين بتحويل غرف سكنية داخل المجمعات السكنية للعمال إلى مطاعم تقدم المأكولات والمشروبات دون ترخيص ودون أي اعتبار للاشتراطات الصحية، بالإضافة إلى تحويل غرف سكنية إلى محال تجارية لبيع السلع الغذائية بجميع أنواعها بما فيها اللحوم والأسماك. الرقابة الصحية ببلدية الخور بينما أكد السيد مطر محمد الكواري رئيس الرقابة الصحية ببلدية الخور، أنه يتم التفتيش على 400 منشأة غذائية بشكل دوري ومنتظم، ويتم تقسيم حملات التفتيش على عدد من الأماكن مثل المقاصب وشركات الدواجن وشركات تصنيع المياه وشركات إنتاج الألبان والأسواق والمحلات التجارية، ويتم تحديث تلك الزيارات بشكل شهري للتأكد من عدم مخالفة المؤسسات الغذائية للاشتراطات الصحية. الاشتراطات الصحية بينما ذكر أحمد شادي ويعمل طبيب بيطري ببلدية الخور أن هناك استعدادات كبيرة بدأت من قبل البلدية للتفتيش على المخازن والمحال التجارية للتأكد من تخزين الأغذية بطريقة صحيحة، ومن ضمن تلك الاشتراطات الواجب توافرها في المؤسسات الغذائية عدم تكدس المواد الغذائية، تقديس درجة الحرارة الغذائية أثناء الطبخ، التأكد من حفظ المواد الخام، وجود مؤشر درجات الحرارة بالثلاجات.. إلخ وكل هذا من أجل الحفاظ على سلامة الأغذية. المجلس البلدي المركزي وفي هذا الموضوع، تحدثت السيدة شيخة الجفيري عضوة المجلس البلدي عن الشكاوى التي ترد إليهم بشأن هذا الموضوع، حيث إنها تطرقت إلى موضوع سوء تخزين الأغذية في الدورة الثالثة والرابعة وتم متابعة ذلك الموضوع إلى أن تم إصدار توصيات بشأنه، حيث أصدر المجلس توصياته خلال الدورة الرابعة إلى 34 جهة معنية بالدولة، وحيث كانت تحتوي على 1060 بنداً ومنها وزارة البلدية والتخطيط العمراني. الأرصفة وتخزين المياه أكدت الجفيري أن الشهور المقبلة من أخطر الشهور التي يخاف فيها التجار من حفظهم للأغذية، وذلك بسبب إقبال شهر الصيف الذي يسبب تلف كثير من الأغذية والمنتجات، ولذلك يستغل الباعة الأرصفة لتخزين المياه خارج المحل وبسبب جهلهم بمدى خطورة هذه الجريمة تتحول المياه إلى مواد سرطانية تنقل للمواطنين مؤخراً. لذلك تطالب الجفيري بعدم تسليم أصحاب المحلات دفعات كبيرة من الأغذية، وذلك بسبب تخزينهم للأغذية بطريقة خاطئة. وحسب ما تذكر المادة 8 من اختصاصات المجلس البلدي، أنه يهدف المجلس إلى مراقبة تنفيذ القوانين والقرارات والأنظمة المتعلقة بصلاحيات واختصاصات الوزارة والمجلس، بما في ذلك القوانين والأنظمة المتعلقة بشؤون تنظيم المباني وتخطيط الأراضي والطرق والمحال التجارية والصناعية العامة وغيرها من الأنظمة التي ينص عليها تخويل المجلس سلطة مراقبة التنفيذ. الحملات الرقابية حققت نتائج طيبة فهل يكفي دور هيئة المواصفات؟... د الكواري لـ "الشرق": المشكلة ستستمر ما لم توجد مراكز إلزامية لتدريب العاملين بالمطاعم. نطالب بدخول المواصفات إلى المناهج التعليمية وإطلاع الجمهور عليها. هيئة المواصفات والمقاييس جهة تشريعية وليست جهة رقابية. تخزين ونقل المنتجات يفتقد للاشتراطات الصحية. نزول وارتفاع درجات الحرارة يفسد المادة الغذائية. المنتج المخزن في درجة حرارة أقل أو أكثر من مواصفات يعتبر مخالفاً للمواصفات القياسية. حقائق ووقائع مذهلة يكشفها أهل الاختصاص عن سوء التخزين، ولذلك حرصت الجهات المختصة على وضع اشتراطات ومعايير دقيقة جداً في قضية تخزين الأغذية واعتمدت لائحة فنية ملزمة ذات مرجعية دولية، كما أن هناك كما هائلا من المتطلبات في قضايا التخزين وتصنيف المنتجات ودرجة حرارتها. هذه النقاط الجوهرية والحساسة تحدث عنها سعادة الدكتور محمد سيف الكواري الوكيل المساعد في وزارة البلدية والبيئة، مشددا على أن الرقابة وحدها لا تكفي، بل إن الأمر يتطلب نشر ثقافة الوعي بالتخزين، مقترحا تدريس مادة أصول التخزين في مناهج التعليم. الدكتور محمد سيف الكواري ما هي أبرز مخالفات التخزين في الدولة؟ تخزين الأغذية بداخل سكن العمال والغير مهيأة أبداً لتخزين المواد الغذائية، ولا تصلح أن تكون مخازن أو مستودعات للمواد الغذائية، وذلك لأن المخازن يجب أن تكون مجهزة من حيث درجات الحرارة المعينة والرطوبة، حتى في الليل يجب أن تستمر الحرارة على نفس المنهاج، لأن نزول وارتفاع درجات الحرارة تفسد المادة الغذائية. ما هي الاشتراطات العامة لنقل وتخزين الأغذيةالمبردة والمجمدة؟ يجب أن تسجل درجة حرارة غرف المستودع بصفة مستمرة في بيانات التسجيل على أن تحفظ هذه البيانات لفترة كافية للرجوع إليها، ويجب أن تزود غرف مستودعات التبريد والتجميد بمقياس درجة الحرارة به مؤشر يسمح لقراءة درجة الحرارة من خارج الغرفة، كما يجب ألا يعاد تجميد المواد الغذائية المجمدة أو حفظها تحت ظروف التبريد بعد إذابتها تماماً، ويجب ألا تستخدم مستودعات وثلاجات التجميد العادية في تجميد الأغذية. لماذا لا نطبق على المستهلك ثقافة وعي المواصفات والمقاييس الخاصة بالأغذية؟ في الحقيقة لقد قمنا بحملات توعية أكثر من مرة، ولكننا نحتاج لمزيد من الوقت لكي ندشن هذه الثقافة بالبلاد، ومازلنا نطالب بدخول المواصفات إلى المناهج التعليمية واطلاع الجمهور عليها، وما لفت انتباهي أثناء زيارتي لألمانيا أنني أثناء التجول في أحد المحلات التجارية وجدت طفلاً يأخذ المعلب وينظر لتاريخ صلاحيته وهذا ما أثار دهشتي، ولهذا فإن تدشين المواصفات بالمناهج التعليمية من ضمن المطالب القديمة والتي سنحاول جاهدين تطبيقها مستقبلاً. ما هي الاشتراطات العامة لنقل وتخزين الأغذية الناشفة؟ ألا توضع مباشرة على أرضية المستودع، وأن لا يكون هناك تلامس بين العبوات والحوائط ويفضل ألا تقل المسافة بينهما عن 45 سم، وأن تتبع الظروف الخاصة بكل منتج عند تخزينه تحت ظروف جوية محكمة، وألا تخزن أي سلع أخرى مع السلع الغذائية في مستودع واحد. ما الذي يجب مراعاته أثناء نقل الأغذية المبردة والمجمدة؟ أن تكون مخصصة لنقل الأغذية المبردة والمجمدة وقدرة أداة التبريد بها مناسبة لسعة حيز الشحن، بحيث تنخفض درجة الحرارة إلى الدرجة المطلوبة، ويجب ألا يكون قد سبق استخدامها في نقل أي مواد تضر بخواص المنتج أو الصحة العامة، ويجب أن تزود بمقياس درجة حرارة يعطي قراءة ممثلة لدرجة حرارة حيز الشحن على أن يكون مؤشره في مكان يسهل قراءته من الخارج، ويجب أن يكون الثلج المستخدم للتبريد في وسيلة النقل مطابقا للثلج المعد للاستهلاك الآدمي وبكمية كافية للاحتفاظ بدرجة الحرارة المطلوبة ولبقائه في وسيلة النقل حتى نهاية الرحلة وأثناء عمليات التحميل والتفريغ. الدكتور محمد سيف الكواري يتحددث لـ "الشرق هل هناك مواصفات ومقاييس بشأن الأطعمة المكشوفة؟ الأطعمة التي يتم تصنيعها في المحلات من الطبيعي أن يكون لها اشتراطات صحية وتخزن بطريقة صحية، سواء كانت مجمدات أو مبردات أو مثلجات، ولكن المشكلة تكمن في أن الشخص لكي يقوم بتجهيزها بسرعة يضعها على الأرفف الخشبية مما يؤدي لتلفها. ولذلك نحن ننصح بالتقيد بمعايير ومواصفات واشتراطات الأطعمة الجاهزة، ولا يجب تعريض هذه المنتجات وحفظها في الهواء الطلق حتى بعد التجهيز. هل هناك تعاون بين هيئة المواصفات والمقاييس والمنافذ الجمركية؟ هناك تشاور واجتماعات مستمرة بشأن الأغذية التي تدخل البلاد وخاصة مع لجنة مراقبة الأغذية بشأن التحاور عن إتلاف الأغذية غير المطابقة للمواصفات والمقاييس. فأحيانا تقوم الجولات التفتيشية في المنافذ بسحب عينات من المنتج قبل دخوله للبلاد للتأكد من استيفائه للاشتراطات الصحية، ولذا يتم أخذ العينات للمختبر المركزي وتحليلها للموافقة على تداول هذه الأغذية. كما تقوم الهيئة بالتعاون مع وزارة الصحة العامة ووزارة البلدية للتحاور والاجتماعات بشأن الإغلاقات المستمرة للمطاعم والمخازن والمحلات التجارية. ما هي اقتراحاتك بشأن حل هذه الظاهرة؟ طرحت فكرة قديمة ولم أجد لها صدى وهذه الفكرة بناء على ما شاهدته في الدول الأوروبية بإنشاء مركز أو معهد تدريب يكون تحت إشراف الدولة ويقوم بتدريب العاملين بهذه المطاعم. والمشكلة ستستمر ما لم تكن هناك مراكز إلزامية، وعلى أي شخص يريد افتتاح مطعم أو محل أو غيره أن يذهب لهذا المعهد أولا ويحصل على رخصة بالعمل في هذا المجال. ماذا بشأن حملات التوعية المستقبلية؟ نفكر في ابتكارات جديدة باستخدام الأفلام القصيرة، لأن الكتيبات باتت فكرة قديمة ولا يقرأها أحد، ولذلك بدأنا بتطبيق فكرة نشر الصور التوعوية السريعة التي سوف تعرض في المجمعات، ولأن المستهلك دائماً في عجلة ويحب الأشياء السريعة، فسوف نقوم بجذب انتباهه في خلال ثوان معدودة من خلال تلك الصور. كما أننا نفكر بعمل سلسلة من الأفلام وبدأنا بتطبيقها، وستكون عبارة عن أفلام توعوية للمنتجات بشكل عام وستتوفر باللغة العربية والإنجليزية، ومن المحتمل أن يتم ترجمتها للغة الأوردو لتصل لأكبر عدد ممكن من العمالة الآسيوية. "الشرق" تدخل إلى مخازن إحدى الجمعيات الكبرى لترصد الآليات المتبعة في التخزين معايير وضوابط تستخدم لسلامة التخزين وضمان سلامة المنتج الجوهري: أقترح بأن تقوم وزارة البلدية والبيئة بدورات تدريبية للعاملين في مجال تجارة الأغذية كريدية: لا يجب وضع البقوليات على الأرض مباشرة لتجنب السموم الناتجة عنها كريدية: إذا قام المستهلك بشراء منتج ولم يحاسب عليه تتكبد الشركة خسائر هذا القرار عثمان: ممنوع منعاً باتاً تخزين أي مادة غذائية خارج المحل هذه هي أبرز الاشتراطات الصحية للأغذية وأخطر سمومها لعل اكثر ما يثير الهواجس لدى المستهلكين هي المجمعات التجارية الكبرى والتي تقوم بتخزين كميات كبيرة وطرحها للبيع اليومي، ولذلك حرصنا على زيارة واحدة من اكبر الجمعيات التجارية وهي جمعية الميرة للتعرف على اسلوب تخزين المنتجات بطريقة صحيحة وكيفية تدريب العاملين بها على الطرق الصحية لحفظ وتخزين المواد الغذائية. حيث تحدث طارق كريدية مسؤول مشتريات الأصناف الخاصة والمستوردة بمؤسسة الميرة بأنه بمجرد وصول البضائع ودخولها من قسم المنافذ بالجمارك يقوم المورد بالتفتيش على البضاعة والتأكد من سلامتها ومعاينة درجة الحرارة بالمنتج وذلك من خلال مقياس الحرارة الذي يستخدمه المفتشون للأصناف المبردة والمجمدة وذلك للتأكد من عدم تلف المادة الغذائية وصلاحيتها للاستهلاك الآدمي. وإذا تم التأكد بأن كل شيء سليم يقوم المورد باستلام المنتجات ومن ثم عرضها في صالة الميرة أو تحويلها للمخزن مباشرة لحمايتها من التلف. طارق كريدية يتحدث لـ "الشرق" انقطاع التيار الكهربي وأردف كريدية بأن بعض الأغذية قد تكون السبب وراء تسمم بعض الأشخاص وخاصة في حال انقطاع التيار الكهربي لمدة طويلة، لذا لا يجب فتح المبرد إذا كان المنتج تحت التبريد وذلك لحفظ درجة حرارة المنتج وأما إذا كان المنتج مجمدا وفك تجميده لا يجب إعادة تجميده مرة أخرى، فإما يتم تناوله مباشرة أو يتم إبعاده عن الاستهلاك، وتعرضت المؤسسة لتجربة سابقة في موضوع التخزين حيث إنه حدث انقطاع للتيار الكهربي لمدة 6 ساعات، وهذا أدى لتلف البضاعة بالكامل وكان من المستحيل أن يتم تبريدها مرة أخرى، ولكن بمساعدة الموردين المحليين قمنا بتغيير البضاعة بالكامل، وتلك كانت أكبر الخسائر التي تكبدتها الشركة. خسارة كبيرة الكثير من الأشخاص قد يشتري منتجا وقبل أن يحاسب عليه قد يرى بأن المنتج لا فائدة منه فيقوم بترك المنتج ووضعه في أي مكان وعدم إرجاعه للمكان الصحيح، حيث يقول كريدية: إذا قام المستهلك بشراء منتج ولم يحاسب عليه تقوم إدارة التفتيش الخاصة بالميرة بإرسال المنتج للمورد للتأكد من صلاحيته. ولا يتم إتلاف المنتجات إلا بعد التأكد من عدم صلاحيتها للاستهلاك الآدمي. وفي كل الأحوال المؤسسة لا تقوم بإعادة المنتجات إلى أماكنها خوفا من تغيير خواصها. التعامل مع البقوليات بينما أكد كريدية بأن هناك بعض الاشتراطات الصحية التي يجب تطبيقها على البقوليات خاصة لتجنب السموم، ومنها أن لا يتم وضع البقوليات على الأرض مباشرة ويجب أن تكون بدرجة حرارة المكان، كما أن التهوية الجيدة للمكان هي السبب الرئيسي وراء تلف بعض المواد. أحياناً تكون البضاعة المستوردة بها نوع من الفطريات المعين وبعد سوء تخزينها وتهيأت البيئة المناسبة لها فتساعد الفطر على إنتاج بعض السموم. سم الأفلاتوكسين وهذا ما أكده محمد الجوهري والذي يعمل طبيبا بيطريا ببلدية الدوحة حيث أكد أن وضع البقوليات في أماكن مرتفعة الحرارة سيؤدي إلى إتلافها وتكون بها فطر ينتج عنه عفن الأسبرجليس والذي يسبب بعد ذلك سم الأفلاتوكسين الذي يؤدي لسرطان الكبد مؤخراً وضعف الخصوبة "العقم". لذا يقترح الجوهري بأن تقوم وزارة البلدية والبيئة بدورات تدريبية للعاملين في مجال تجارة الأغذية لرفع مستوى التثقيف الصحي لديهم وخاصة في المحلات الصغيرة. التخزين خارج المحل بينما ذكر محمد عثمان ويعمل طبيبا بيطريا ببلدية الدوحة بأن بعض الأشخاص يقومون بتخزين المواد الغذائية خارج المنشآت الغذائية وبعيداً عن أعين الرقابة لإخفاء ما يقعوا فيه من مخالفات عن الجهات الرقابية وغالباً ما يتم ذلك في ظروف غير صحية مما يعد مخالفة، بقانون مراقبة الأغذية الآدمية المادة 4. اشتراطات حفظ الأغذية وأكد عثمان بأن هناك بعض الاشتراطات يجب اتباعها لضمان جودة الأغذية ومنها: أن تكون درجة الحرارة المناسبة للتخزين (لحوم، دواجن، أسماك، ألبان ومنتجاتها) تتراوح بين صفر إلى 5 درجة مئوية. ثم إنه عند تخزين الخضراوات والفواكه في الثلاجة يجب نزع الأوراق ومكان الزهرة إذ يتجمع بهم الكثير من الأتربة وبقايا المبيدات. كما أنه يجب حفظ المواد الغذائية المجمدة عند درجة حرارة 18 تحت الصفر، ويجب التأكد من عدم تجميد المواد الغذائية التي سبق تجميدها، ولا يجب غسل اللحوم والأسماك قبل تخزينها ويجب تغليفها لتجنب حروق التجميد. أما بالنسبة لدرجة حرارة حفظ المواد الغذائية الجافة والمعلبات فيجب حفظها بين 15 — 25 درجة مئوية ولا تزيد نسبة الرطوبة عن 50 — 60 %. العقوبات والمخالفات وعلى حسب ما ورد في القانون القطري المادة 6 يحظر بيع أو عرض أو تقديم أو الترويج أو الإعلان عن أي سلع تكون مغشوشة أو فاسدة إذا كانت غير مطابقة للمواصفات القياسية المقررة أو كانت غير صالحة للاستعمال أو انتهت فترة صلاحيتها. وعلى حسب المادة 18 يعاقب بالحبس مدة لا تتجاوز عن سنتين وبالغرامة التي لا تقل عن 3000 ولا تزيد عن مليون ريال أو بإحدى هاتين العقوبتين كل من خالف أياً من الأحكام المنصوص عليها. وتكون العقوبة الغرامة التي لا تقل عن 15.000 ولا تزيد عن مليون ريال إذا لم ينبه المزود إلى خطورة استعمال السلعة أو الخدمة بشكل ظاهر ونتج عن ذلك ضرره. التحقيق ملف مفتوح سيستمر حتى استكمال القضية لحماية المستهلك من القاتل الصامت وهو سوء التخزين.

أشاد عدد من المواطنين والمقيمين، بقرار وزارة الاقتصاد والتجارة الخاص بتنظيم خدمات مواقف السيارات، وخدمة ركن السيارات في الأسواق بنوعيها العادية والخاصة، ووضعها سقفًا أعلى للرسوم التي يمكن للأسواق والمجمعات التجارية تقاضيها من العميل نظير تخصيص مواقف لسياراتهم، بعد الشكاوى المتزايدة في الفترة الأخيرة، من تفاوت أسعار مواقف بعض المجمعات التجارية والمولات، وارتفاعها بشكل كبير يوما بعد الآخر، والذي يعتبر استغلالا واضحا لجيوب المتسوقين، الذين قد يقضون نحو 3 ساعات أو أكثر في المولات للقيام بالتسوق، ثم يتفاجأون بفاتورة ركن سياراتهم والتي غالبا ما تتعدي الـ 20 ريالا للسيارة الواحدة، وتختلف تسعيرة مواقف السيارات من مول لآخر، إضافة إلى لجوء بعض الشركات لحيلة خدمة "vip " والتي يقوم بها موظفو الشركات المتخصصة في إدارة مواقف السيارات، وتقوم بتخصيص مواقف سيارات قريبة من أبواب دخول المجمعات التجارية، وترتفع أسعارها كثيرا عن أسعار المواقف العادية، ورغم ذلك فإن جميع المواقف تشهد زحاما كبيرا، نتيجة قلة هذه المواقف بالمقارنة مع عدد الزوار، مما يضطر قائد السيارة للبحث عن مواقف لسيارته لوقت قد يصل قرابة الساعة أو نصف الساعة . استغلال الجمهور في البداية رحب المواطن فهد غريب بقرار وزارة الاقتصاد والتجارة، بوضع سقف لأسعار رسوم مواقف السيارات بالمجمعات التجارية والمولات، لافتا إلى أن هذه المجمعات مطالبة بتوفير مواقف سيارات للزائرين والمتسوقين، وليس القيام باستغلال الجمهور والعائلات من خلال وضع تسعيرة لمواقف السيارات تعتبر عبئا إضافيا على صاحب السيارة . وقال: أصبحنا نرى مبالغة كبيرة في أسعار مواقف السيارات، لتصل أسعارها في بعض الأماكن إلى 50 ريالا، لذلك فإن الأمر كان بحاجة لوقفة من الجهات المختصة. وتابع قائلا: ليس لدينا مانع من دفع رسوم نظير مواقف السيارة في المواقف المخصصة للمولات والمجمعات، على أن تكون هذه المبالغ رمزية، ومعقولة وليس استغلالا واستنزافا لجيوب العائلات، التي تذهب للتسوق ولقضاء أوقات بصحبة ذويها، ومن المعروف أن العائلات تقضي ساعات طويلة في المجمعات التجارية، خاصة أثناء فصل الصيف ومع ارتفاع درجة الحرارة، يفضلون الذهاب للأماكن المغلقة والمكيفة، ليفاجأوا بعد ذلك بدفع مبالغ كبيرة بدون وجه حق نظير موقف للسيارة. وأضاف أنه من المعروف أن خدمات ركن السيارة، في جميع الفنادق والمولات، تفيد أن المكان أو الموظفين غير مسؤولين في حالة تضرر السيارة لاقدر الله، ولكن بعد قرار وزارة الاقتصاد والتجارة الذي يصب في مصلحة الجمهور بالدرجة الأولى، جميع المولات والمجمعات التجارية ملزمة ومسؤولة عن أي مخالفات أو أضرار تلحق بالسيارات بمجرد دخولها في حوزتها، بما يشعر صاحب السيارة بالاطمئنان على سيارته . جهود كبيرة بدوره أشاد علي عطية بالجهود الواضحة لوزارة الاقتصاد والتجارة، في متابعة كافة الأمور التي قد تؤرق الجمهور سواء كانوا مواطنين أو مقيمين، ومنها على سبيل المثال أزمة تفاوت أسعار مواقف السيارات، لافتا إلى أن قيام بعض المجمعات بالمبالغة في أسعار مواقف السيارات، جعل العديد من العائلات والجمهور، يهربون من الذهاب إليها، ويقومون بالبحث عن الساحات الفضاء لركن سياراتهم أو أمام المباني المجاورة للمول، مما قد يعرضهم للمخالفات المرورية . ولفت إلى أن قرار الوزارة في حالة انقضاء 30 دقيقة دون إيجاد موقف للسيارة، فسيتم إعفاء العميل من أية رسوم، قائلا: إنه قرار عادل، خاصة وسط التكدس والزحام الشديد الذي تشهده مواقف المجمعات التجارية والمولات، في العطلات الأسبوعية وإقبال جميع العائلات عليها، مما يمثل الحصول على موقف للسيارة من المعضلات التي تواجه الأسرة، وقد يضطر قائد السيارة للخروج، ويقوم بدفع رسوم مقابل عدم حصوله على موقف، الأمر الذي يعتبر استغلالا واضحا وعبئا إضافيا على صاحب السيارة . قرار تنظيمي وكانت وزارة الاقتصاد والتجارة قد أصدرت تنظيمًا لخدمات مواقف السيارات وخدمة ركن السيارات في الأسواق بنوعيها العادية والخاصة. وبموجب ذلك وضعت الوزارة سقفًا أعلى للرسوم التي يمكن للأسواق والمجمعات التجارية تقاضيها من العميل لمواقف السيارات، وكذلك خدمة ركن السيارات بنوعيها العادية والخاصة، وشددت الوزارة بأنها لن تسمح بفرض رسوم أو تعديل على الرسوم الحالية إلا بعد الحصول على ترخيص لمزاولة نشاط إدارة مواقف السيارات التجاري من الوزارة وفقًا لطبيعة النشاط واشتراطاته، وكذلك الحصول على موافقة لجنة تعيين الحد الأقصى للأسعار ونسب الأرباح، وشددت الوزارة على ضرورة توفيق الأسواق والمجمعات التجارية لأوضاعها خلال 60 يومًا من إصدار القرار حتى لا تعرض نفسها للمساءلة القانونية والعقوبات، ولا يجوز للأسواق والمجمعات التجارية بعد تاريخ نفاذ القرار والعمل به فرض رسوم بمواقف السيارات وخدمات ركن السيارات بأي سوق أو مجمع تجاري إلا بعد الاعتماد والموافقة من وزارة الاقتصاد والتجارة . يأتي هذا التنظيم بعد أن لاحظت الوزارة وجود حالات محدودة فتحت الباب لاستغلال أفراد المجتمع بفرض رسوم إجبارية على مرتادي هذه الأسواق والمجمعات التجارية بعدما قامت لجنة تعيين الحد الأقصى للأسعار ونسب الأرباح بعمل دراسة مستفيضة وأخذ وجهات النظر من الجهات ذات العلاقة. وبذلك ألزمت الوزارة الأسواق والمجمعات التجارية بهذا التنظيم، وفي حالة انقضاء 30 دقيقة دون إيجاد موقف للسيارة (خروج السيارة من المجمع خلال ٣٠ دقيقة) فسيتم إعفاء العميل من أية رسوم، كما يتعين على الأسواق والمجمعات التجارية التي تقدم خدمة ركن السيارات العناية اللازمة بالسيارات الموجودة بها، وأن تكون الأسواق والمجمعات التجارية مسؤولة عن أي مخالفات أو أضرار تلحق بالسيارات بمجرد دخولها في حوزتها، وفقًا للأنظمة والتشريعات المعمول بها في هذا الشأن، كما تم إلزام الأسواق والمجمعات التجارية بوضع قائمة رسوم المواقف وخدمة ركن السيارات المعتمدة من الوزارة، بشكل واضح وبارز عند مداخل تلك المواقف وتفاصيل كل خدمة على حدة، كما يحظر تأجير أي من مواقف السوق أو المجمع التجاري لجهات خارجية دون الحصول على موافقة مسبقة من قبل الوزارة. الأسعار وقد حددت بعض الأسواق أسعارها للمواقف، فعلى سبيل المثال السيتي سنتر الساعة الأولى ريالان والثانية والثالثة ثلاثة ريالات وأكثر من 3ساعات 10ريالات، أما سوق واقف الساعة الأولى ريالان وريالان لأكثر من ساعة، ومركز الدوحة للمعارض الساعة الأولى خمسة ريالات والثانية والثالثة 5 وأكثر من 3 ساعات10ريالات، بعض مواقف كتارا15 ريالا للوقت كاملا وأحد فنادق سوق واقف50 ريالا.

اشاد عدد من المواطنين باعلان وزارة الاقتصاد والتجارة، دعم أكثر من 380 سلعة أساسية غذائية وغير غذائية هذا العام، بمناسبة اقتراب شهر رمضان المبارك.وشدد المواطنون على أهمية اختيار السلع الغذائية بشكل دقيق، من خلال عمل مسح ودراسة لجميع السلع، التي يكثر استهلاكها بالنظر للاعوام الماضية، مؤكدين أن الـ 380 سلعة ستكون كافية اذا اشتملت على كافة السلع الاستهلاكية ، بجانب مبادرة شركة الميرة للمواد الاستهلاكية "الميرة" الخاصة بتخفيض السلع الاستهلاكية فى موسم رمضان . ورأى المواطنون أن نجاح هذه الخطة، يتمثل في تخفيض أسعار المواد الغذائية ، باكثر من الأعوام الماضية، وطالب المواطنون تحديد السلع الغذائية، قبل قدوم شهر رمضان الكريم، بوقت كاف، حتى يتسنى للجمهور المستهلك شراء حاجياته من المواد الاستهلاكية، قبل بدء الشهر الفضيل، ولكي تكون المبادرة أو الخطة أكثر مصداقية، بدعم المستهلك في ظل الغلاء الذي يعاني منه الجمهور. وأكد المواطنون أنه سوف يقع على وزارة الاقتصاد والتجارة، مسؤولية عظيم بمراقبة إدارة حماية المستهلك للسع المدعومة، وإلزام جميع الجمعيات الاستهلاكية الكبيرة والمتوسطة والصغيرة منها، بتعليق قائمة المواد الغذائية المدعومة، حتى لا يتسنى لاي تاجر التلاعب في الأسعار، واستغلال المبادرة.تشديد الرقابةبداية رأى متعب بوزايد المنصوري، أن دعم 380 سلعة غذائية، مع اقتراب حلول شهر رمضان الكريم، خبر رائع للجميع، مواطنين ومقيمين على حد سواء، في ظل الغلاء الموجود والمتنامي بشكل واضح لمختلف السلع، حيث يزداد المعدل الاستهلاكي من المواد الغذائية، من قِبل جميع العائلات، وأكد المنصوري على أن الخبر، يعد خطوة طيبة من قِبل وزارة الاقتصاد والتجارة، تستحق الشكر عليها، وأوضح المنصوري أن الـ 380 سلعة إذا ما كانت سوف تشمل السلع الأساسية، فالعدد كافي، أما إذا كان العدد موزعًا بين السلع الأساسية والغير أساسية، فهو بحاجة إلى زيادة بشكل فعلي، الأمر الذي يحتاج إلى التركيز على أبرز السلع، التي يتم استهلاكها طوال العام. واضاف: يجب مقارنة أسعار السلع، التي سوف يتم طرحها هذا العام عن العام الماضي، بحيث يجب أن يشعر المستهلك بفرق حقيقي بين سعري هذا العام والعام الماضي، وهذا من خلال تخفيض الأسعار بشكل أكبر، خاصةً وأنه يتم إعداد الكثير من الأطعمة في وجبة واحدة وهي وجبة الإفطار، وأوضح المنصوري أن العديد من المحال التجارية، المتخصصة في بيع المواد الاستهلاكية، لا تلتزم بقائمة السلع، التي تقوم بإدراجها وزارة الاقتصاد والتجارة سنويًا، حيث تقوم ببيع السلع بأسعارها الطبيعية، الأمر الذي يتطلب تشديد الرقابة على جميع المحال التجارية، خاصةً الجمعيات الاستهلاكية الغذائية.إعلان القائمةمن جهته أكد ناصر حمد الزبداني، أن اتجاه وزارة الاقتصاد والتجارة، بوضع خطة لدعم أكثر من 380 سلعة أساسية غذائية وغير غذائية، بمناسبة اقتراب حلول شهر رمضان المبارك هذا العام، يُعد خطوة هامة في دعم المستهلك، خاصةً وأن الكثير من التجار يقومون برفع سلعهم بشكل واضح، الأمر الذي يحتاج أيضًا إلى التصدي لموجة الغلاء، التي يفتعلها بعض التجار، من خلال زيادة الحملات التفتيشية، من قِبل إدارة حماية المستهلك بوزارة الاقتصاد والتجارة.لافتًا إلى أهمية الدعم في شهر رمضان الفضيل، وقال الزبيداني أن سلع: اللحوم والارز والحلويات والخضروات والفواكه والمكسرات، من أهم وأكثر السلع التي تحتاج إلى الدعم الواضح، وقال الزبداني أن عدد السلع يعتبر جيدًا إلى أنه بحاجة إلى الزيادة، مع انتظار مبادرة شركة الميرة للمواد الاستهلاكية "الميرة" التي من شأنها أن تضيف سلع إضافية، على سلع وزارة الاقتصاد والتجارة، وشدد الزبداني على أهمية تقديم سلع بأسعار منافسة، قبل قدوم شهر رمضان الكريم، حتى يتمكن المستهلك من شراء احتياجاته، من المواد الغذائية قبل دخول الشهر الفضيل، حتى يكون دعم المستهلك حقيقيًا، مع إلزام جميع المجمعات الاستهلاكية وغيرها من المحال الكبرى والصغرى، بتعليق قائمة المواد الاستهلاكية، التي يشملها الدعم، حتى يتم منع أي تلاعب، أو استغلال المواد الاستهلاكية المدعومة لصالحهم، ببيعها بأسعارها الطبيعية.دعم المستهلكبدوره اشاد أحمد يوسف البدر باهتمام وزارة الاقتصاد والتجارة، بوضع خطة لدعم سلع أساسية، بمناسبة اقتراب حلول شهر رمضان المبارك هذا العام، مشيرًا إلى أنه ليس غريبًا على الحكومة هذا الدعم، الذي سيكون له مردود ممتاز على على المواطنين والمقيمين سويًا، فمثل هذه المبادرات أو الخطط، تعين المستهلك على الغلاء الذي يتزايد عامًا بعد الآخر، حتى في أكثر السلع استهلاكًا، وأضاف أن هذه المبادرات تجبر التاجر على تثبيت أسعاره على أقل تقدير، إن لم يبادر ويقوم بعمل عروض خاصة لسلعه أمام المستهلكين.واشار إلى أن مبادرات كل من وزارة الاقتصاد والتجارة وشركة الميرة للمواد الاستهلاكية "الميرة"، تخلق نوعًا من أنواع التنافس بالسوق القطري، مطالبًا جميع التجار الاقتداء بهذه المبادرات وتقليدها.واقترح البدر عمل مسح ودراسة دقيقة للمواد الغذائية الأكثر استهلاكًا، خاصةً التي يتم استخدمها في إعداد المأكولات الرمضانية تحديدًا، ونصح البدر الجمهور المستهلك، بالاقتصاد في شهر رمضان المبارك، والابتعاد عن الاسراف والتبذير، فشهر رمضان الكريم هو شهر عبادة قبل كل شيء، وأن الانسان لا يستطيع أن يأكل أكثر من حاجته، لذلك يجب على كل أسرة معرفة ما تحتاج إلى طهيه يوميًا، حتى لا يكون مصير باقي الأطعمة في صناديق القمامة، فالنعمة يمكن ان تزول والكثير قد يكونون بحاجة إليها، أكثر من صناديق القمامة، وعن الطعام الفائض من العزائم والولائم، يمكن الاتصال بالجمعيات الخيرية، التي تحترف إعادة تأهيل الطعام وتغليفه بشكل آدمي، ومن ثم توزيعه على المحتاجين.

أبدى عدد من المواطنين والمقيمين عن رضاهم التام بالتمييز الإيجابي الذي وجدوه في إحدى محطات البترول حيث قامت إدارة المحطة بمنح أولوية أداء الخدمة للنساء وذوي الاحتياجات الخاصة في غسل السيارات أو الصيانة الدورية وطالبوا بضرورة أن يكون هذا الأمر ملزما في كل المنشآت الخدمية. وقال أحد المواطنين: هذا الأمر جيد للغاية فالأولوية يجب أن تكون لهم خاصة أننا لا نرى الكثير من النساء يأتين إلى محطات البترول لغسل السيارات أو تغيير الزيوت وإجراء الصيانة الدورية ولهذا فإن منحهن الأولوية يعتبر أمرا جيدا للغاية ويكفيهن إرهاقا الوقوف الطويل انتظارا لدورهن وهذه الميزة يجب أن تتوافر في كل الأماكن الخدمية بمنحهن الأولوية خاصة ذوي الاحتياجات الخاصة الذين يجب أن يجدوا منا الرعاية والاهتمام في كل المرافق.

على الرغم من كافة القوانين الواضحة والصريحة والتي تمنع وقوف الشاحنات وسط الأحياء السكنية إلا أن عشرات الشاحنات حولت شارع تبوك براس أبو عبود إلى منطقة صناعية مما يعد مخالفة واضحة وصريحة للقوانين حيث إن الجميع لا يلتزمون بما جاء في القانون ويصرون على المبيت والوقوف لساعات طويلة تستمر إلى أكثر من يوم مما سبب مشاكل كثيرة بينهم وبين أهالي المنطقة الذين يستنكرون يوميا هذه الظاهرة المقلقة والتي تحرمهم من النوم والراحة في ظل التجمع الكبير لسائقي الشاحنات وهم يتناولون الوجبات المختلفة ويتركون ما تبقى منها مما يشوه المظهر العام للمنطقة فضلا عن إرباك حركة السير والإزعاج المستمر لحظة دخول وخروج الشاحنات. مشاكل يومية وقال أحد المواطنين لـ(الشرق) هناك أعداد كبيرة من هذه الشاحنات تقف ليلا أمام باب المنزل ولا يفصلها عنا سوى الشارع الرئيسي وقد تحدثت معهم أكثر من مرة بعدم الوقوف هنا علما أن هناك مناطق مخصصة لوقوف الشاحنات بالصناعية يمكن الاستعانة بها حتى لا تسبب مضايقات للأهالي إلا أن كل هذه المحاولات ذهبت أدراج الرياح وفي كل يوم تتكرر المشكلة دون إيجاد حل لها وبكل صراحة الشارع أصبح مثل مكب النفايات والفريج صار شارعا من شوارع المنطقة الصناعية مؤكدا أن الكثير من الشوارع تشوهت بسبب الحمولات الكبيرة لهذه الشاحنات وأضاف لابد من تفعيل الإجراءات المتعلقة بمنع دخول ووقوف الشاحنات وسط المناطق السكنية وتفعيل الآلية المتعلقة بدخولها للمناطق السكنية وتشديد الرقابة عليها . شكاوى الأهالي من جانبها أوضحت الأستاذة شيخة بنت يوسف الجفيري عضو المجلس البلدي المركزي أنها تلقت العديد من الشكاوى بشأن هذا الموضوع وقامت بمخاطبة الأمين العام للمجلس بتاريخ 16 /12/ 2015 حتى يتمكن من مخاطبة الجهات المختصة بإدارة المرور لعمل اللازم مشيرة إلى أن الأمين العام أصدر كتابا بتاريخ 22/ 2/ 2016 بذلك إلى مدير إدارة المرور ومدير إدارة الهندسة المرورية أشار فيه إلى المشاكل التي تسببها هذه الشاحنات ومخالفتها لقانون المرور لافتة إلى أن إدارة المرور قامت مشكورة بمخاطبة هيئة الأشغال العامة بتاريخ 24/2/2016 لعمل لافتات تمنع وقوف الشاحنات في الشارع المذكور وفي ذات الشأن وجهت إدارة الهندسة المرورية كتابا إلى أشغال يتضمن نفس التفاصيل وذلك بتاريخ 28/2/2015. تجاوب كبير وقالت الجفيري ما يؤسفنا حقا أن هيئة الأشغال العامة لم تتمكن حتى الآن من عمل اللازم وتركيب لوحات تمنع وقوف الشاحنات وهذا خطر يهدد أمن أهالي المنطقة قبل أن يشوه المظهر العام مشيدة بالتجاوب الكبير الذي وجدته من إدارة المرور ممثلة في العميد محمد سعد الخرجي والعميد محمد معرفيه لا سيما أن ظاهرة وقوف الشاحنات وسط منازل العائلات يشكل خطورة كبيرة كما أن وقوفها اليومي يعيق دخولهم إلى منازلهم . وناشدت الجفيري هيئة الأشغال العامة الالتزام بما جاء في كتاب إدارة المرور والعمل على تركيب هذه اللوحات حتى تتمكن المرور من مخالفة كل من يقف في الشارع المذكور واتخاذ الإجراءات القانونية ضدهم.

استمرارا لظاهرة اخطاء اللغة العربية، التي تشهدها بعض المحلات التجارية، تسبب احد محلات الملابس الشهيرة بالدوحة، في اصابة العملاء بحالة من التشتت والارتباك، وذلك حينما يقوم العاملون بالمحل، بكتابة السعر الخاص بقطعة الملابس باللغة العربية، بقيمة مختلفة تماما عن السعر المكتوب على نفس البطاقة باللغة الانجليزية، وعندما يتوجهون الى موظف "الكاشير" لدفع الحساب، يفاجأ الزبون بأن سعر قطعة الملابس ارتفع للضعف، ويجد نفسه امام موقف محرج ومخجل وسط باقي العملاء، مما يضطر البعض لدفع المبلغ، الذي يراه عدد من المستهلكين حيلة ذكية، حيث يقوم المحل بجذب أكبر عدد من الزبائن وتشجيعهم على الشراء، من خلال وضع سعر اقل باللغة العربية من السعر الحقيقي لقطعة الملابس، وعند الكاشير يصطدم الزبون بالسعر الحقيقي، ورصدت "الشرق" مثالا واضحا لهذا التخبط والاختلاف في سعر احدى قطع الملابس، فكما هو موضح باللغة العربية فإن السعر هو 22 ريالا، ولكن باللغة الانجليزية سعر نفس القطعة 44 ريالا، لذلك طالب الزبائن الجهات المختصة بضرورة إلزام المحلات بوضع بطاقة السعر على كافة معروضاتها، واستخدام اللغة العربية كلغة أساسية في جميع أوراقها التجارية، من فواتير وعروض وعقود تقدم أو تعرض للمستهلك، وذلك تفاديا لمثل هذا الاختلاف والتخبط الواضح من قبل بعض المحلات.

قال الدكتور زهير القاضي مدير مدرسة خاصة أن المدارس الخاصة ملتزمة بقوانين وزارة التعليم والتعليم العالي الموضحة في آلية التسجيل أو الانتقال من مدرسة لأخرى أو حتى في حال فصل الطلاب، موضحا ان أولياء الأمور يجهلون بعض القوانين وعلى ضوء ذلك مشكلة فى بعض الامور ويتوجهون إلى الجهات المختصة لتقديم شكاوى ضد المدارس الخاصة، مشيرا إلى أن المدارس الخاصة تتبع لائحة تعليمات معتمدة من قبل وزارة التعليم ولا يمكن التساهل أو التهاون بها. وقال أن القوانين في وزارة التعليم تسمح للطلاب بعد النجاح الاستمرار في نفس المدرسة حتى يطلب النقل إلى مدرسة أخرى فبهذه الحالة تتم تلبية طلبه وتسليمه الملف المدرسي الخاص به، لافتا إلى أن الامر الحاصل هو أن بعض المدارس لديها أكثر من فرع موزعة جغرافيا وولي الأمر يعتقد أنه يسمح له التسجيل في أي من فروع تلك المدارس بأي وقت خاصة في حال الانتقال إلى منزل آخر، ولكن في الحقيقة لا يسمح استقبال أي طالب إلا بعد التأكد من وجود شاغر له حتى وان كان يتبع لفرع آخر من المدرسة نفسها . وأضاف أن المدارس الخاصة لا يمكن أن ترفض قبول طلاب او حتى استلام الرسوم الدراسية إلا بعد التأكد من وجود شواغر لهم في ذات المدرسة، وغير ممكن أن يتم رفض طلاب للعام الدراسي المقبل بعد أن اتموا العام الدراسي الحالي في المدرسة نفسها إلا برغبة أولياء الامور او ان الطالب المعنى بدرت منه تصرفات منافية لقوانين الوزارة والمدرسة، مبينا أن القدرة الاستيعابية لكل مدرسة تحددها وزارة التعليم والتعليم العالي والدفاع المدني أيضا بحسب مساحة المدرسة، كما يمنع على أي مدرسة خاصة استلام رسوم حجز المقاعد دون التأكد من وجود شواغر، وكذلك أي رسوم أخرى تتعلق بالطالب أيضا، منوها إلى أن المدارس الخاصة لا يمكنها التصرف بآلية التسجيل أو حتى توفير الشواغر او فصل الابناء وعدم قبولهم إلا بعد الرجوع لوزارة التربية والتعليم والتقيد بالقوانين الموضحة في كل مدرسة خاصة بآلية معينة لا يمكن التلاعب بها .

يتكون من خمسة مبانٍ بيضاوية الشكل وينتهي كلياً عام 2018 مبنى وزارة التعليم الجديد تحفة معمارية يزينها "جدار المعرفة" يشغل مساحة 86 ألف متر بمنطقة القطيفية ويتسع لـ 1500 شخص المبنى يحتوي على أستوديو لعرض فيديوهات تعليمية لكل المراحل الدراسية أعمال الإنشاء توقفت لمدة ثلاث سنوات لإعادة التصميم وفق أحدث التكنولوجيا بعد تأخر استمر ثلاثة أعوام بسبب إعادة التصميم، بدأ العمل من جديد في مبنى وزارة التعليم والتعليم العالي الواقع مقابل جامعة قطر، حيث تمت توسعة المبنى في التصميم الجديد ليتسع لـ 1500 شخص بدلاً من 800 شخص ليستوعب الزيادة في أعداد الموظفين، كما أن المبنى الذي يعد تحفة معمارية يتألف من خمسة مبانٍ بيضاوية الشكل يربط بينها ممر نصف دائري يطلق عليه "جدار المعرفة" في إشارة للرسالة التي يتطلع المجلس إلى تحقيقها ألا وهي" المعرفة "، المبنى تم تصميمه وفق أحدث التصماميم الحديثة التي تستخدم الأجهزة الحديثة لمواكبة العصر من خلال تصميم المبنى إلكترونياً، ومن المنتظر أن ينتهي العمل بالمبنى الذي يقع على مساحة قدرها 86 ألف متر مربع عام 2018. كما قامت تحقيقات "الشرق" بزيارة لموقع الإنشاء لرصد آخر تطورات العملية الإنشائية للمشروع، وعلى حسب ما توصلت له من معلومات من الشركة المنفذه بأن عملية بناء المبنى توقفت كلياً خلال فترة الثلاث سنوات ونصف السنة الأخيرة بسبب قرار الوزارة بشأن إعادة تصميم المبنى داخلياً من جديد، حيث إن المبنى يعد ظاهرياً مكتملا ولكن حتى الآن لم يتم العمل على أجزاء المبنى الداخلية، وستتم مباشرة العمل من جديد هذا الشهر ليتم تنفيذ باقي الأجزاء الداخلية من التوسعة الجديدة لاحتياجات المبنى من الداخل. أجزاء المبنى المبنى الجديد للوزارة سيحوي كل أقسام وإدارات وزارة التعليم والتعليم العالي، وسيضم المبنى المكتب الرئيسي للوزير، كما أنه سيحوي الإدارة الخاصة الجديدة التي تم استحداثها بعد إلغاء المجلس الأعلى للتعليم واستحداث إدارة جديدة، وحرصاً على مواكبة عصر التكنولوجيا سيتم إنشاء استوديو خاص بالوزارة وسيكون مجهزا على أعلى كفاءة، وسيتم من خلاله عرض فيديوهات تعليمية لكل المراحل التعليمية والتحدث مع أبرز المختصين في المجال التعليمي، ومن ثم تدشين هذه الفيديوهات على اليوتيوب للاستفادة منها في مرحلة الاختبارات المدرسية والقضاء على ظاهرة المدرسين الخصوصيين. كما أنه تمت توسعة المبنى في التصميم الجديد ليتسع لـ 1500 شخص بدلاً من 800 شخص، وهذا ما كانت تفتقده الخطة القديمة الخاصة بالمبنى، التي تم تغييرها خلال السنوات الأخيرة بسبب تغيير خطة وزارة التعليم كلياً في تصميم المبنى داخلياً، وذلك بسبب زيادة عدد الموظفين في الآونة الأخيرة بالوزارة، واستحداث أبرز الأجهزة الحديثة لمواكبة العصر من خلال تصميم المبنى إلكترونياً، ويشغل المبنى الجديد للوزارة مساحة قدرها 86 ألف متر مربع، ليُشكل مقرا متكاملا يضم جميع "الشؤون التعليمية والتربوية" تحت سقف واحد؛ مما يوفر الوقت والجهد ويعزز التواصل بين جميع أطراف العملية التعليمية والتربوية.

رحب عدد من المواطنين بتطبيق قرار الإدارة العامة للمرور، الخاص بمنع استخدام بعض أنواع المركبات لطريق 22 فبراير، ونقاط التقاء الدائري الرابع والدائري الخامس، في المعمورة إلى جسر الشمال، والذي بدأ يوم الجمعة الماضية. وأكد المواطنون أن تطبيق القرار ساهم في خلق انسيابية واضحة في حركة الطريق، رغم تزامن تطبيق القرار مع أيام العطلة الأسبوعية، مشيرين إلى أن جدوى القرار سوف تظهر مع أيام العمل في بداية الأسبوع، خاصةً في أوقات الذروة، كما أن الجمهور سيحتاج إلى مدة كافية، لكي يحكم على مدى تأثير القرار على أرض الواقع. وقال المواطنون إن توقيت منع مرور المركبات، التي يشملها القرار، رائع جدًا وقرار حكيم، فقد تقرر منع مرور أنواع من المركبات، كان من ضمنها المركبات التى تزيد حمولتها عن 3 أطنان، من الساعة الخامسة فجرًا وحتى العاشرة مساءً، الأمر الذي سيسهم في التقليل من حدة الزحام المروري، وضم القرار منع كل السيارات القاطرة والمقطورة "التيادر"، وسيارات الشحن، والمعدات والآليات الثقيلة، وسيارات النقل التي تزيد حمولتها عن 3 أطنان، والصهاريج بكافة أنواعها، فضلًا عن منع سيارات مشروع النظافة وسيارات الثلاجات بأنواعها، وباصات نقل العمال، وباصات النقل التجارية والسيارات المغلقة "الفانات" التي تزيد حمولتها عن 3 أطنان، ورأى المواطنون أن القرار مجملًا رائع، ويهدف إلى تنظيم حركة المرور بالطريق وتخفيف حدة الزحام، التي يشهدها على مدار اليوم. آثار إيجابية بداية أشاد حسين الحايكي بقرار منع الشاحنات على طريق 22 فبراير، مؤكدًا أن القرار مُفرح للجميع، وأنه قد تأخر كثيرًا، ولكن طالما أنه قد خرج للضوء وتم تطبيقه، فسوف يكون له آثاره الايجابية، وإن لم يشعر بها الجمهور سريعًا، حيث إنها ستحتاج إلى وقت، قد يصل إلى شهر على أقل تقدير، للحكم على مدى جدوى القرار من عدمه، وهذا لزيادة أعداد السيارات، التي تقصد طريق 22 فبراير، فضلًا عن أن العديد من الجمهور، يعتبر طريق 22 فبراير وجهة رئيسية لمعظم انتقاله إن لم يكن جميعها، وأكمل الحايكي بما لا شك فيه أن الشاحنات تتسبب في أزمات مرورية حقيقية، فأحجام الشاحنات الكبيرة وأوزانها الضخمة، تبطئ الحركة فى الطريق، كما أن وجود الشاحنات على طريق 22 فبراير يتسبب في وقوع العديد من الحوادث، التي بدورها تتسبب هي الأخرى بعرقلة حركة المرور، على الطريق الأشهر في الدوحة، فوقوع حادث لسيارتين قد يعطل الطريق لمدة ساعة على اقل تقدير، أما حادث الشاحنة فقد يعطل الطريق فترة تتراوح من 3 إلى 4 ساعات، هذا في حال عدم وقوع أي إصابات تُذكر، فأكثر من 20 % من الزحام تتسبب فيه الشاحنات وليست السيارات، وهي نسبة ليست بقليلة، الأمر الذي سيصب في صالح تخفيف الزحام، وتمنى الحايكي أن تكون الغرامات المرصودة، للمركبات المخالفة، مرتفعة ورادعة، حتى لا تستهين بعض الشركات بها، ويصبح دفع تلك الغرامات، أمرًا ليس مكلفًا أمام وصول الشحنة إلى غايتها. انسيابية الطريق من ناحيته أعرب خليفة الحجاجي عن سعادته بقرار الإدارة العامة للمرور، بمنع الشاحنات من السير على طريق 22 فبراير، مؤكدًا أن القرار سيحقق مبتغاه، في تخفيف الاختناقات المرورية، التي يتعرض لها الطريق على مدار اليوم، وقال الحجاجي إن أنواع المركبات، التي ضمها قرار المنع، من قِبل إدارة المرور، تعتبر أنواعا كثيرة ومتنوعة، فإن قرار المنع يضم سيارات القاطرة والمقطورة "التيادر"، وسيارات الشحن، والمعدات والآليات الثقيلة، وسيارات النقل التي تزيد حمولتها عن 3 أطنان، والصهاريج بكافة أنواعها، بالإضافة إلى سيارات مشروع النظافة وسيارات الثلاجات بأنواعها، وباصات نقل العمال، وباصات النقل التجارية والسيارات المغلقة "الفانات" التي تزيد حمولتها عن 3 أطنان، فهذا أمر كان يتمناه الكثيرون، مضيفًا أن عدم سيرها على طريق 22 فبراير، سيجعل من الطريق أكثر انسيابية، خصوصًا مع ارتفاع أعداد السيارات، التي تتخذ من الطريق، مسارا رئيسيا بالنسبة لها، خاصةً وأن الطريق يربط العديد من مناطق الدولة ببعضها البعض، ورأى الحجاجي أن هذا القرار، كان عليه أن يراعي الحفاظ على الطريق، مثلما وضع في اعتباراته مراعاة تخفيف الاختناقات المرورية عليه، حيث أصبح الطريق يعاني الكثير في بعض أجزائه من تشققات، خاصةً على الجانب الأيمن منه، نتيجة مرور الشاحنات عليه بشكل يومي، وعلى مدار الساعة، مقترحًا إنهاء مرور المركبات، التي شملها قرار المنع بشكل تام، أي يمنع مرورها على مدار الساعة، وليس فقط من الساعة الخامسة فجرًا وحتى العاشرة مساءً، على أن تستخدم الشاحنات وسيارات النقل وغيرها من المركبات الممنوعة الطرق الخارجية والطرق البديلة، حفاظًا على الطريق الذي كلف الدولة الكثير، والذي سيكلفها الكثير أيضًا في حال صيانته. مصلحة الجميع بدوره ثمّن محسن العجي دور الإدارة العامة للمرور، والتي تبذل جهودًا كبيرة لتخفيف العبء على الجمهور من رواد الطرق المختلفة في البلاد، وأكد على أن الجمهور المرتاد لطريق 22 فبراير، سيلمس تغييرا كبيرا بعد فترة وجيزة من تطبيق قرار منع الشاحنات وعدد من سيارات النقل وأنواع من الباصات، خاصةً في أوقات الذروة التي يعاني فيها الموظفون الكثير للوصول إلى أماكن وظائفهم، حيث يكتظ طريق 22 فبراير بمختلف أنواع المركبات، الثقيلة والمتوسطة والخفيفة، ويزداد الوضع سوءًا إذا ما وقع حادث مروري، وقال العجي إن القرار سيصب في صالح الجميع بلا استثناء، حتى أنه يصب في صالح المركبات، التي يشملها قرار المنع، حيث إن الإدارة العامة للمرور، قامت بوضع لوحات إرشادية على الطريق، لاستخدام طرق بديلة عن طريق 22 فبراير، من هنا ستتجنب السيارات الطرق البديلة، وستستمر في استخدام طريق 22 فبراير، وأكد العجي أن القرار مدروس وحكيم، من قِبل الإدارة العامة للمرور، وهذا ما اعتاد عليه الجمهور منهم.