محليات

2688

دراسة تأثير محطات الشحن السريع للسيارات على الشبكة الكهربائية

قدم المهندس صالح آل ثانية طالب دراسات عليا بكلية الهندسة بجامعة قطر رسالة ماجستير تتمحور حول مدى تأثير محطات الشحن السريع للسيارات الكهربائية على الشبكة الكهربائية الرئيسية تحت إشراف البروفسور أحمد مسعور. وقال ال ثانية لــ (الشرق) ان هذا البحث يأتي عقب إعلان المؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء ترشيد عن تدشين 400 محطة لشحن السيارات الكهربائية السريع بحلول عام 2020م، وأضاف يهدف البحث الى دراسة محطات الشحن العادي والشحن السريع للسيارات الكهربائية حول العالم الى جانب دراسة توزيع المحطات والشحن غير المنسق ومدى تأثيره ويعمل البحث على إيجاد حلول لمشكلات الشحن غير المنسق وتوفير خطة للشحن المنسق الى جانب طرح بعض الحلول والاقتراحات للخدمات الإضافية بين المستهلك والشبكة الرئيسية كخدمة تبادل الشحن من المستهلك إلى الشبكة وتبديل البطاريات السريعة.

وأضاف انه وبعد الدراسة للشحن غير المنسق تبين وجود مشكلات قد تؤثر على الشبكة وقد تؤدي إلى ضعف في الأداء وايضاً قد تسبب زيادة حمل غير متوقع مما قد يسبب في مشكلات أخرى. واضاف: لقد تم توفير خطة منسقة للشحن المنسق من حيث وجود تقنية تقوم بتواصل بين المستهلك ومشغل المحطة والمسؤولين في الشبكة الرئيسية للتنسيق بين المحطات وأوقات الشحن المتوفرة.

مشيرا الى ان الدراسة قد خلصت الى ضرورة توفير الحلول والاقتراحات للخدمات الإضافية بين المستهلك والشبكة الرئيسية كتفعيل خدمة تبادل الشحن من المستهلك إلى الشبكة وتبديل البطاريات السريعة.

ولفت إلى أن آلية عمل محطات الكهرباء التزود السيارات بالوقود قد تتم وفق طريقتين هما الشحن غير المنسق والشحن المنسق، والأول هو الشحن بشكل عشوائي وبدون أي تنسيق سواءً من أصحاب المركبات، مشغلين المحطات والمسؤولين في تشغيل الشبكة الرئيسية الكهربائية. بعد الدراسة الكاملة وبأكثر من سيناريو تبين وجود عدد كبير من المشاكل التي قد تؤثر على أداء الشبكة الكهربائية بشكل عام.

وأكد آل ثانية أن رسالة الماجستير التي سيتم مناقشتها في كلية الهندسة بجامعة قطر تقدم عددا من الحلول المهمة لتفادي الضغط على شبكة الكهرباء الرئيسية وضمان عدم انقطاع خدمة الكهرباء بسبب الضغط التي قد يحدث بسبب الكم الهائل من محطات السيارات الكهربائية (400 محطة للتزود بالكهرباء)، مشيراً إلى أن البحث الذي قام بتنفيذه يعطي عددا من الحلول المهمة التي تضمن توزيع صحيح لمحطات الشحن من ناحية الموقع والتوقيت الخاص بالشحن بشكل لا يؤثر على الشبكة الرئيسية خلال توزيعها بشكل آمن يضمن عدم التأثير على الشبكة الرئيسية. ولفت إلى أن دراسة البنية التحتية للمحطات وتوزيعها بشكل مناسب أمر لابد من دراسته حيث ان له دورا كبيرا على الشبكة الرئيسية الكهربائية ورضاء العميل.

توفير المستخدم

وأوضح أن رسالة الماجستير تقدم مقترحا يتعلق بامكانية توفير المستخدم لخدمات تزويد المحطات بالكهرباء والحصول على مقابل لذلك من خلال توفير محطة سحب للكهرباء (V2G)، معطياً مثالاً لمستخدم لديه في مركبته 30% من الطاقة التي لا يحتاج إليها ويستطيع بيعها للمحطة ويحصل على مبلغ مادي وفي المقابل قد يساعد هذا الامر الشبكة الكهربائية لحل بعض المشكلات مثل استقرار او ثبات الشبكة على أداء معين.

تجنب الانتظار

ويقدم آل ثانية مقترحا لتجنب فترة الانتظار الطويلة التي يمر فيها مستخدم السيارات الكهربائية وهي عبارة عن مدة تتراوح بين 6 و11 ساعات في حال قرر شحن المركبة في المنزل أو مدة بين 11 و 30 دقيقة للشحن السريع الذي يحصل عليه في محطات الكهرباء التي توفرها كهرماء، مؤكداً أن الحل لتجنب الانتظار الطويل يكمن في ايجاد بديل للشحن العادي من خلال اللجوء إلى تبديل البطاريات السريع الذي لن يأخذ من المستخدم سوى دقائق معدودة بدلاً من الانتظار كل هذه المدة الطويلة لتزويد المركبة بالكهرباء.

اقرأ أيضاً

رئيس مجلس الوزراء يجتمع مع أمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني

وزير التجارة والصناعة يزور عددا من المصانع في منطقة الصناعات الصغيرة والمتوسطة

قطر تدين هجمات بإقليم بلوشستان في باكستان

أخبار ذات صلة

رئيس مجلس الوزراء يعزي نظيره الكوري

سمو نائب الأمير يعزي رئيس جمهورية كوريا