تأهل المغرب لنهائيات كأس أمم إفريقيا للاعبين المحليين لكرة القدم المقررة في كينيا 2018 بعد فوزه بثلاثة أهداف لهدف على ضيفه منتخب مصر اليوم الجمعة في إياب المرحلة الأخيرة من تصفيات منطقة شمال إفريقيا. وصعد منتخب المغرب للمرة الثالثة لنهائيات بطولة إفريقيا للمحليين بعد نسختي جنوب إفريقيا 2014 ورواندا 2016 بفضل فوزه 4-2 في مجموع المباراتين إثر تعادله ذهابا بالإسكندرية 1-1. وضع المدافع جواد الياميق منتخب المغرب في المقدمة بعد مرور 10 دقائق من الشوط الثاني بضربة رأس إثر ركلة حرة من الجهة اليمنى نفذها عبد الإله الحافيظي. وأضاف المهاجم عبد الرحيم مقران الهدف الثاني في الدقيقة 53 بعد هجمة مرتدة سريعة وتمريرة عرضية من إسماعيل الحداد. وأكمل لاعب الوسط بدر بولهرود ثلاثية المنتخب المغربي في الدقيقة 68 من ركلة جزاء. وقلص المدافع حمزة السمومي الفارق لصالح مصر بالخطأ في مرماه. وأقيمت المباراة في ملعب مولاي عبد الله بالعاصمة الرباط حيث سعى منتخب المغرب منذ البداية للتسجيل من خلال تسديدة محمد أوناجم بعد مرور أربع دقائق لكن الحارس محمد عواد تدخل بنجاح. وواصل أصحاب الأرض والجمهور الضغط على نصف ملعب الفريق الزائر ولاحت فرصة لمقران داخل المنطقة بعدها بثلاث دقائق لكنه سدد عاليا. وكاد القائد بدر بانون أن يكرر سيناريو هدف الذهاب بالإسكندرية في الدقيقة العاشرة لكن ضربة الرأس التي لعبها إثر خروج خاطئ للحارس مرت بجوار القائم الأيسر. وتحسن أداء منتخب مصر بعدها لكن الحارس عبد العالي المحمدي وقف لمحاولاته بالمرصاد. وسجل منتخب المغرب هدفين سريعين مع بداية الشوط الثاني وأضاف هدفا ثالثا في منتصف الشوط ذاته ليحسم تفوقه رغم يقظة المنتخب المصري في الدقائق الأخيرة بعد تقليصه للفارق قبل خمس دقائق من النهاية.

أجبرت الخسائر وانخفاض إيرادات قناة السويس منذ منتصف العام الجاري، إلى إعلان الحكومة المصرية، عن بدء تطبيق الفاتورة الموحدة ومنح تخفيضات لسفن حاويات الترانزيت في موانئ شمال وجنوب قناة السويس، بنسب تبدأ من 3% حتى 50% طبقا لأعداد الحاويات المتداولة.وتهدف مصر من قرارها إلى جذب الخطوط الملاحية العالمية عبر قناة السويس، كممر آمن وسريع للتجارة من الشرق إلى الغرب والعكس بحسب وكالة الأناضول.وتمنح التخفيضات للسفن التي تتداول أكثر من 200 حاوية بنسبة 3%، تصعد إلى 8% للسفن التي تتداول 500 حاوية ترانزيت، حتى تصل إلى 50% للسفن التي تزيد حاويات الترانزيت فيها على 3333 حاوية.وستتولى هيئة قناة السويس تحصيل الفاتورة الموحدة، وستقوم بتوريد مستحقات كل جهة من خلالها، بحسب تصريحات في المؤتمر الصحفي لوزير النقل هشام عرفات.وتراجعت إيرادات قناة السويس في مصر بنسبة 3.2%، إلى 5.005 مليار دولار في 2016، مقابل 5.175 مليار في 2015، وفق بيانات رسمية لأسباب عدة أبرزها تباطؤ نمو التجارة العالمية، وتتوقع تقارير اقتصادية استمرار نزف الأموال من إيرادات قناة السويس بسبب التخبط السياسي في مصر الذي أثر بشكل بالغ على القطاع الاقتصادي المصري.

لقي 5 أشخاص مصرعهم وأصيب 60 آخرون، اليوم الجمعة، في تصادم حافلتين إحداهما سياحية شمال شرقي مصر، وفق مصدر طبي. وقال محمد سعد غزال، وكيل وزارة الصحة بالسويس (شمال شرق)، إن حافلتين إحداهما سياحية تنقل مصطافين وأخرى بها عمال اصطدمتا جراء السرعة الزائدة بطريق "السخنة – القطامية". وأوضح غزال، في تصريحات صحفية، أنه تم نقل 6 مصابين إلى مستشفى البنك الأهلي بالقاهرة؛ لخطورة حالتهم، بينما تم نقل 35 مصابًا إلى المستشفى العام بالسويس، و19 آخرين إلى مستشفى التأمين الصحي بالمدينة ذاتها أغلبيتهم أطفال بالإضافة لـ 5 وفيات. ووفق إحصائية للجهاز المركزي للتعبئة والإحصاء (حكومي) في 2016، فإن عدد الوفيات والإصابات الناتجة عن حوادث الطرق 2015، بلغت 25 ألفاً و500 حالة، منها 6203 حالات وفاة، و19 ألفاً و297 إصابة متفاوتة الخطورة. ووفق تقرير منظمة الصحة العالمية في 2015، الخاص بالسلامة على الطرق، جاءت مصر في المرتبة الـ 16 عربياً، و109 عالمياً من 180 دولة، من حيث معدلات وفيات الحوادث البالغة 12.8 متوف/100 ألف نسمة. والسرعة الزائدة تعد من أهم أسباب وقوع حوادث الطرقات على مستوى العالم، وفق المنظمة العالمية.

دعا السودان مصر للقبول بالتحكيم الدولي لفض النزاع حول مثلث حلايب، مشددًا على أن الوجود المصري في المثلث هو احتلال بكل ما تعنيه الكلمة من معنى. وقال البروفسير عبدالله الصادق عبدالله المدير العام لهيئة المساحة السودانية ردًا على خطاب مندوب القاهرة الدائم بالأمم المتحدة والذي ادعى فيه أن السودان لا يملك الحجج القانونية التي تثبت تبعيته لحلايب، قال إن السودان لديه كافة الوثائق التي تثبت بجلاء "سودانية حلايب"، التي تبلغ مساحتها 22 ألف كيلومتر، أي ما يعادل مساحة ولاية الجزيرة الواقعة وسط البلاد، مبينًا أن السودان لديه جميع الحجج القانونية التي تدعم موقفه. وأضاف الصادق قائلًا: إن كانت القاهرة تدعي أنها تملك الحجج القانونية والهندسية التي تثبت ملكيتها لحلايب فعليها أن تقبل بالتحكيم الدولي. وكان مندوب القاهرة بالأمم المتحدة قد ذكر أن تبعية حلايب وشلاتين للسودان لا يستند إلى أي أسس قانونية أو تاريخية، واصفًا الحديث عن الاحتلال المصري لمثلث حلايب بأنه غير مقبول. من جانب آخر، انطلقت بالعاصمة السودانية مباحثات مشتركة بين الرئيس السوداني عمر البشير، ورئيس وزراء إثيوبيا هايلي ميريام ديسالين ركزت على قضايا أمنية بجانب ملف مياه النيل وسد النهضة الإثيوبي. وأكد البشير خلال حديثه في الجلسة الافتتاحية للمحادثات المشتركة، على متانة العلاقات الاقتصادية والسياسية بين السودان، وإثيوبيا، وقال إنها تشهد "حرصًا متبادلًا ودعمًا مشهودًا في الجهود المشتركة لضمان أمن واستقرار البلدين وتوحيد الرؤية تجاه القضايا الثنائية الملحة".

أعلنت وزارة الآثار المصرية، الأربعاء، فقدان نحو 33 ألف قطعة أثرية خلال أكثر من نصف قرن. وقالت الوزارة، في بيان، إنه تبين فقدان 32 ألفًا و638 قطعة أثرية على مدار أكثر من 50 عاما مضت بناءً على أعمال حصر قامت بها مؤخرا. وأوضحت أن حصر القطع سيفيد في تتبعها مع الإنتربول الدولي، والجهات الدولية والمحلية الأخرى المعنية، من أجل استردادها. ولم تقدم الوزارة تفاصيل أكثر عن كيفية فقدان تلك القطع الأثرية، وأبرز نماذجها، لكنها ذكرت في بيانها أن بعضها فُقد خلال حالة الانفلات الأمني التي ترافقت مع ثورة 25 يناير 2011، وما تلاها. وبين الحين والآخر، لاسيما في العامين الآخيرين، تعلن مصر عن استرداد قطع أثرية مسروقة من قبل أشخاص ومهربة بشكل غير شرعي إلى خارج البلاد.

وكالات : يدرس الشركاء في مشروع ليفياثان، أكبر حقل غاز في إسرائيل، إنشاء مسار جديد لتصدير الغاز إلى مصر عبر الأردن، ليكون بديلا لمسار سيناء، وذلك لإتمام اتفاق التصدير، الذي تمت عرقلته سابقا. وذلك بحسب ما نقلته وكالة "بلومبرج" الاقتصادية، أمس، عن مصادر إسرائيلية ومصرية. وذكرت الوكالة أن الشركتين الرئيسيتين في حقل ليفياثان، وهما الإسرائيلية "ديليك" والأمريكية "نوبل إنيرجي"، تجريان محادثات مع "دولفينوس" المصرية لبيعها حوالي 3 مليارات متر مكعب سنويا من الغاز، وفقا لمؤسس شركة "دولفينوس"، علاء عرفة. وأكد عرفة، ل"بلومبرج"، رغبة شركته في توطيد علاقات تجارية مع شركات الغاز الإسرائيلية، وقال:"هناك فرصة كبيرة للمتوسط، لكي يكون مركزا للغاز في المنطقة، ونريد أن نكون شركاء مع إسرائيل في ذلك". ومن المفترض أن يصل الغاز الإسرائيلي إلى مصر، بحسب مصادر في إسرائيل طلبت عدم ذكر أسمائها، عبر خط أنابيب غاز في الأردن، تديره شركة "فجر" الأردنية، ليكون بديلا للمسار المباشر عبر صحراء سيناء المصرية، الذي خمد منذ سنوات .

أظهرت بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء أمس، أن معدل التضخم السنوي في مدن مصر قفز إلى 33 بالمائة في يوليو من 29.8 بالمائة في يونيو الماضي، مع تسارع وتيرة الإصلاحات الاقتصادية المؤلمة. وهذا هو أعلى مستوى للتضخم في المدن منذ يونيو 1986 عندما بلغ 35.1 بالمائة وفقا لحسابات رويترز، كما أنه ثاني أعلى مستوى على الإطلاق منذ بدء تسجيل بيانات تضخم المدن عام 1958. وعلى أساس شهري قفزت وتيرة تضخم أسعار المستهلكين في المدن إلى 3.2 بالمائة في يوليو من 0.8 بالمائة في يونيو. وقال البنك المركزي المصري أمس إن معدل التضخم السنوي الأساسي قفز إلى 35.26 بالمائة في يوليو من 31.95 بالمائة في يونيو، مسجلا أعلى مستوى منذ أن بدأ البنك في تسجيل بيانات التضخم في 2005 . لا يتضمن التضخم الأساسي سلعا مثل الفاكهة والخضراوات بسبب التقلبات الحادة في أسعارها. وقالت ريهام الدسوقي من أرقام كابيتال لرويترز "الزيادة هذا الشهر بسبب زيادة التكاليف على الشركات بعد ارتفاع أسعار المواد الخام وزيادة أسعار الوقود". وتأتي الزيادة في مستويات التضخم بمدن مصر بعدما رفعت الحكومة أسعار المواد البترولية في نهاية يونيو بنسب تصل إلى 50 بالمائة في ثاني زيادة خلال ثمانية أشهر. وزادت أسعار الكهرباء في يوليو بنحو 40 بالمائة. وقالت مؤسسة كابيتال إيكونوميكس للأبحاث ومقرها لندن "التضخم (في مصر) بلغ ذروته حاليا بفعل عدد من العوامل غير المتكررة التي ستتلاشى تدريجيا خلال الستة إلى التسعة أشهر القادمة.

قتل 21 شخصا وأصيب 84 في تصادم قطارين في شرق الإسكندرية بشمال مصر، بحسب وزارة الصحة المصرية. وقال التلفزيون الرسمي أن التصادم وقع بين قطارين احدهما كان في طريقه من القاهرة إلى الإسكندرية والأخر كان أتيا من بورسعيد إلى المدينة ذاتها. وأوضح أن الحادث وقع في منطقة خورشيد عند المدخل الشرقي للإسكندرية. تصادم قطارين شمالي مصر ونقل التلفزيون عن مصادر بهيئة السكك الحديدية المصرية ان الحادث نجم عن "عطل فني وقع بأحد القطارين". وأضافت وزارة الصحة في بيان انه تم نقل المصابين إلى عدة مستشفيات في مدينة الإسكندرية. وقال رئيس هيئة الإسعاف احمد الأنصاري، وفق بيان وزارة الصحة، إنه فور وقوع الحادث تم إرسال 85 سيارة إسعاف مجهزة لنقل المصابين والضحايا. تصادم قطارين شمالي مصر وتتكرر حوادث القطارات في مصر بسبب تقادم القطارات وقلة صيانة السكك الحديد وضعف المراقبة، وتقع حوادث قاتلة بين قطارات وسيارات او حافلات تعبر تقاطعات السكة الحديد، ووقع 1234 حادث قطار في مصر في العام 2015، بحسب الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء الحكومي. ووقع أبشع حادث في تاريخ السكك الحديد في مصر في فبراير 2002 حين أدى حريق اندلع في قطار كان متجها من القاهرة إلى جنوب مصر إلى مقتل حوالي 370 شخصا.

الانقلابيون في القاهرة يخشون بقاء الربيع العربي حيّا بالقرب منهم القاهرة أشعلت النار في جوارها لكن شرارتها لن تبقى هناك طويلا السيسي حوّل الجيش المصري إلى قوات مرتزقة تحارب بأموال الإمارات منذ سقوط نظام معمر القذافي في ليبيا، وانتصار الثوار في معاركهم الحاسمة مع النظام، دخلت الأيدي الخارجية لتعبث بإرادة الشعب الليبي وتطلعاته نحو الحرية وإقامة نظام ديمقراطي مزدهر يحول ليبيا إلى دولة مؤسسات ترعى حقوقه المشروعة. ومنذ البداية، حوّلت الدول الراعية للثورات المضادة والانقلابات في المنطقة في سياق مخططها لإجهاض الربيع العربي، حوّلت ليبيا إلى ساحة حرب بالوكالة، من خلال زرع بذور الفتنة بين ميليشيات الثوار من جهة، ورعاية تيار الثورة المضادة بقيادة الانقلابي خليفة حفتر. كانت مصر، في عهد نظام عبد الفتاح السيسي، قد انضمت إلى جانب الإمارات في التحالف لقيادة الانقلاب على الثورة الليبية، من خلال تقديم كافة أشكال الدعم للتيارات المناوئة لثوار ليبيا، بما في ذلك التدخل عسكريا بطائراتها ومقاتلاتها الحربية في ليبيا. وجدت مصر، التي تخشى من استمرار وهج الربيع العربي حيّا في الجوار بعد انقلاب السيسي على الرئيس المنتخب محمد مرسي، وجدت ضالتها في الانقلابي خليفة حفتر وعدد من بقايا رموز نظام القذافي، وفي زرع العملاء لتأجيج الخلافات بين الأطراف الليبية، وهو الأمر الذي قاد ليبيا إلى الانزلاق في أتون حرب أهلية أحرقت البلاد ودفعتها نحو الغرق في الفوضى. شجعت مصر التي تدخلت عسكريا إلى جانب القوى الانقلابية مرارا وتكرارا، خليفة حفتر ومجموعته الانقلابية على رفض اتفاق الصخيرات الذي جرى التوقيع عليه في المغرب برعاية الأمم المتحدة. وضعت مصر وحلفاؤها كل العراقيل الممكنة لإفشال اتفاق الصخيرات الذي تقوده الأمم المتحدة والذي نتج عنه حكومة الوفاق الوطني في عام 2016؛ وذلك أملا في إيجاد موطئ قدم لوكيلها الانقلابي خليفة حفتر الذي تسعى لتنصيبه ديكتاتورا جديدا في ليبيا مهما كان الثمن. وأسهم هذا في إشعال القتال بين الفصائل المتنافسة في جميع أنحاء البلاد شرقا وغربا. كانت الأهداف الرئيسية لما سمي عملية الكرامة بقيادة الانقلابي حفتر، هي ضرب الثورة الليبية ورموزها وفصائلها المختلفة، تحت لافتة محاربة الإرهاب، وهو الأمر الذي قادت مصر والإمارات عملية تسويقه للمجتمع الدولي. وبينما كانت حكومة الوفاق الوطني الشرعية والمعترف بها دوليا والتي جرى تشكيلها بموجب اتفاق اتفاق الصخيرات برعاية الأمم المتحدة تشن حربا ضروسا ضد الإرهاب الحقيقي المتمثل في الحرب على تنظيم داعش وطرده من معقله الرئيس في مدينة سرت، كان حفتر ومن ورائه مصر والإمارات، يشنون حربهم الخاصة تحت لافتة محاربة "الإرهاب" والتي لم تكن سوى حرب ضد الثوار الليبيين وللسيطرة على موارده النفطية ومحاولة فرض واقع جديد على الليبيين. ورغم أن مصر والإمارات تدعي بأنها تدعم، بالقول، حكومة الوفاق الوطني، إلا أن الدولتين تواصلان تقديم أكبر دعم لوجيستي وعسكري ممكن لحفتر وقواته، ما عزز موقفه المدمر للجهود التي تبذلها الأمم المتحدة لجلب السلام والاستقرار في ليبيا. لقد حوّل نظام السيسي الجيش المصري بتدخله عسكريا في ليبيا إلى ما يشبه جيش المرتزقة، بسبب الثمن الذي يتلقاه من الإمارات، حيث تصاعدت الأصوات المنادية في مصر بعدم زج الجيش في الوضع الفوضوي في ليبيا. لقد فتحت مصر الباب أمام الإمارات وإسرائيل وروسيا للتدخل ونشر الفوضى في ليبيا. أصبحت ليبيا بفضل التدخلات السافرة والتآمر على ثورة شعبها ساحة كبيرة للإرهاب والتطرف والتهريب والهجرة والاتجار في البشر، وهو ما دفع توماس والدوزر قائد أفريكوم إلى التحذير من أن "عدم الاستقرار في ليبيا وشمال إفريقيا قد يكون الخطر الأكبر الذي يهدد مصالح الولايات المتحدة وحلفائها في القارة الإفريقية على المدى القريب". غير أن رؤية عدم الاستقرار في ليبيا من خلال عدسة مكافحة الإرهاب فقط أمرًا يخلو من الحكمة، بحسب الخبراء الذين يحثون الغرب للتدخل ودفع المفاوضات التي تقودها الأمم المتحدة بشأن ليبيا إلى الأمام ومعالجة القضية الأساسية وهي حالة فراغ الحكم، والذي تفاقم في السنوات الأخيرة. لقد أشعلت التدخلات المصرية والإماراتية النار في ليبيا، لكن هذه النار لن تبقى هناك طويلا، إذ أنها وفي ظل غياب رؤية إستراتيجية بعيدة المدى لدى القاهرة، ستمتد لتصل إلى ثيابها عاجلا أو آجلا.

يدرس الشركاء في مشروع ليفياثان، أكبر حقل غاز في إسرائيل، إنشاء مسار جديد لتصدير الغاز إلى مصر عبر الأردن، ليكون بديلا لمسار سيناء، وذلك لإتمام اتفاق التصدير، الذي تمت عرقلته سابقا. وذلك بحسب ما نقلته وكالة "بلومبرغ" الاقتصادية، امس، عن مصادر إسرائيلية ومصرية. وذكرت الوكالة أن الشركتين الرئيسيتين في حقل ليفياثان، وهما الإسرائيلية "ديليك" والأمريكية "نوبل إنيرجي"، تجريان محادثات مع "دولفينوس" المصرية لبيعها حوالي 3 مليارات متر مكعب سنويا من الغاز، وفقا لمؤسس شركة "دولفينوس"، علاء عرفة. وأكد عرفة، لـ "بلومبرغ"، رغبة شركته في توطيد علاقات تجارية مع شركات الغاز الإسرائيلية، وقال: "هناك فرصة كبيرة للمتوسط، لكي يكون مركزا للغاز في المنطقة، ونريد أن نكون شركاء مع إسرائيل في ذلك". ومن المفترض أن يصل الغاز الإسرائيلي إلى مصر، بحسب مصادر في إسرائيل طلبت عدم ذكر أسمائها، عبر خط أنابيب غاز في الأردن، تديره شركة "فجر" الأردنية، ليكون بديلا للمسار المباشر عبر صحراء سيناء المصرية، الذي خمد منذ سنوات.