قال خبير السيارات الألماني سفين شاوب إن حزام الأمان قد شهد العديد من التطويرات لزيادة سلامة وراحة الركاب، وقد ساعدت أعمال التطوير لأحدث أجيال حزام الأمان ليكون مساعداً ذكياً وليساهم بشكل كبير في الحفاظ على سلامة الركاب. وأوضح شاوب، خبير أنظمة حماية الركاب لدى شركة ZF الألمانية المغذية لصناعة السيارات، أن النظام الجديد لأحزمة الأمان أصبح أكثر راحة وفعالية وذكاءً؛ فأحزمة الأمان في الوقت الراهن يتم تجهيزها بأنظمة شد ومحددات قوة، بالإضافة إلى أنظمة أحزمة الأمان النشطة. وتتمثل المهمة الأساسية لحزام الأمان في حماية الراكب قبل وقوع حادث ما للسيارة وجعله في الوضع المناسب؛ حيث أن حزام الأمان في يومنا هذا يعد أحد أركان منظومة السلامة غير الفعالة، والتي تتألف من الوسائد الهوائية والمقعد ومسند الرأس. ومع ارتباط حزام الأمان بأنظمة الاستشعار، أصبح من الممكن لأحزمة الأمان الحديثة ضبط توزيع تأثير القوة على الجسم، مع مراعاة الوزن ووضعية الجلوس، مع ضبط المقعد ومسند الرأس بشكل أوتوماتيكي على الوضع المثالي قبل وقوع تصادم. وأشار شاوب إلى أن أحزمة الأمان رباعية النقاط، التي يتم تثبيتها بشكل كامل في المقعد لضمان أفضل وضعية ثبات، والمستخدمة في رياضة سباق السيارات، لا تتناسب مع الاستخدامات اليومية للسيارة؛ نظراً لأنها تفتقر إلى حرية الحركة. ومع ذلك، توجد هناك أنظمة توفر حلول وسط من خلال نظام غلق فعال نشط يقوم بمنع سحب المزيد من حزام الأمان، ومن خلال التعاون مع بكرة الحزام الفعال يتم الوصول إلى وضعية ثبات جيدة بالمقعد وبشكل دائم، كما هو الحال بالنسبة للأحزمة الرياضية متعددة النقاط. وأكد خبير السيارات الألماني أنه لا يمكن الاستفادة بأقصى درجات السلامة الممكنة إلا من خلال تضافر جهود نظام حزام الأمان مع الوسادات الهوائية. لذا فهو يشدد على ضرورة ربط حزام الأمان أثناء القيادة.

أعلنت شركة مرسيدس أن الموديل AMG E 43 سيتم طرحه في الأسواق بداية من سبتمبر المقبل بسعر يبدأ من 75 ألف يورو تقريباً. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الجديدة تعتمد على سواعد محرك مزدوج التربو ومكون من ست أسطوانات على شكل حرف V بقوة 401 حصان، مع عزم دوران أقصى 520 نيوتن متر. وتتضافر جهود المحرك مع نظام الدفع الرباعي وناقل حركة أوتوماتيكي مكون من تسع سرعات، ليدفع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.6 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 250 كلم/ساعة. وتتميز سيارة مرسيدس AMG E 43 الجديدة من خلال ملامح تصميمية جديدة على المئزر والأجزاء المطلية الأخرى، فضلاً عن مقود AMG ودواسات جديدة.

علمت "الشرق" أن مشروع ربط خدمات الفحص الفني لشركة وقود، مع شركات التأمين، والإدارة العامة للمرور، سيرى النور قريباً، حيث تم الانتهاء من عملية الربط بين "فاحص" والمرور، ويجري الانتهاء من ربطه بشركات التأمين لتشغيل المشروع بصفة مكتملة. وكانت مراكز "فاحص" قد بدأت فى تطبيق نظام النافذة الواحدة، من خلال نظام الربط المباشر مع إدارة المرور في وزارة الداخلية، الذي سيتم تطبيقة على مرحلتين.. الأولى: من خلال ربط كل محطة لفاحص مع إدارة المرور مباشرة، والثانية من خلال ربط جميع مراكز الفحص الفني مع بعضها البعض من جهة، ومع إدارة المرور والتأمين من جهة أخرى. وسيسمح هذا النظام الحديث بتبادل المعلومات بين المراكز وإدارة المرور والتأمين، كما سيعمل على اختصار مدة الفحص بنسبة كبيرة. ومراكز فاحص الجديدة تضمن دقة عالية، ومركزية البيانات المستخدمة، التي تحول دون التلاعب أو التدخل الشخصي لموظف الفحص أو جهات أخرى، وبحيث تكون التقارير الإلكترونية المصدَّرة دقيقة وذات مصداقية عالية، كذلك تسمح هذه المراكز من خلال نظام النافذة الواحدة؛ بإتاحة الفرصة أمام العميل لدفع المخالفات المرورية، وتأمين سيارته إذا رغب في ذلك، حيث يلعب المركز دور الوسيط بين شركات التأمين المحلية والعميل.

أوقفت سيول الثلاثاء بيع 80 نموذجا من سيارات فولكسفاجن كما فرضت على مجموعة السيارات الألمانية غرامة بقيمة 14 مليون يورو بسبب مشاكل متعلقة بمواءمة المواصفات في الوقت الذي يجري فيه تحقيق حول فضيحة المحركات المغشوشة. وأوضحت وزارة البيئة أن هذا المنع يشمل 83 ألف سيارة من 80 موديلا كان يفترض بيعها في السوق الكورية الجنوبية وان توقيف البيع مرتبط بوثائق مزورة تتعلق بمستويات انبعاثات الغازات والضجيج. وقال المسؤول الوزاري هونغ دونج جون في مؤتمر صحفي "أن تزوير الوثائق يعد انتهاكا خطيرا يقضي على كل عملية المواءمة". وفرضت على المجموعة أيضا غرامة بقيمة 17,8 مليار وون (14,3 مليون يورو). وكانت مجموعة وولفسبيرج اتخذت المبادرة قبل أسبوعين بإعلانها التعليق المؤقت لبيع كوريا الجنوبية عدة موديلات من سياراتها بسبب مشكلة المواءمة. وبرر متحدث باسم فولكسفاجن القرار بوجود "مخالفات" في عملية المواءمة المتعلقة بهذه الموديلات وبمحادثات جارية مع السلطات الكورية الجنوبية بخصوص المعطيات المقدمة من الشركة المصنعة للسيارات حول القياسات والوزن أو نوع المحركات. وقال هونج ان عملية المصادقة على سيارات فولكسفاجن ستكون من الآن فصاعدا أكثر صرامة وأطول. والقرار المعلن الثلاثاء يعني بحسب وزارة البيئة أن سيول ألغت مواءمة 68% من سيارات فولكسفاجن التي بيعت على أراضيها منذ دخولها إلى السوق الكورية الجنوبية في 2007. تراجعت مبيعات سيارات فولكسفاجن في كوريا الجنوبية بنسبة 33% في الربع الأول من هذا العام لتبلغ مبيعاتها 12463 وحدة بينما باعت المجموعة 69 ألف سيارة في السوق الكورية الجنوبية في العام 2015.

أوصت الهيئة الفنية الألمانية لمراقبة الجودة (TÜV Süd) بضرورة التخلص من إطارات السيارات التي تجاوز عمرها ثمان سنوات حتى وإن كان المداس عميقًا بما فيه الكفاية. وأوضحت الهيئة الألمانية أن هذه الفترة قد تتسبب في تلف وتصلب مادة الإطارات، وأشار الخبراء الألمان إلى أنه يمكن معرفة عمر الإطار عن طريق قراءة البيانات المكتوبة على جوانبه؛ حيث يوجد عدد مكون من أربعة أرقام يعرف بكود DOT. وللتوضيح إذا كان الرقم المكتوب على جانب الإطار هو 2907 فإن ذلك يشير إلى أن الإطار قد تم إنتاجه في الأسبوع التاسع والعشرين من عام 2007.

نصح نادي السيارات المختص بحماية قائدي السيارات (KS) عند شراء سيارة مستعملة بوضع الانطباعات الأولى عن السيارة في عين الاعتبار. وأوضح النادي الألماني أن هذه النصيحة لا تنطبق فقط على الانطباع الأول عن مدى العناية بالسيارة، بل إن سلوك البائع وتصرفاته لها أهميتها أيضاً؛ حيث تعد محاولة صرف انتباه المشتري أو وضعه تحت ضغط من ضمن الإشارات التحذيرية التي يجب وضعها في الاعتبار. وحذر النادي الألماني من أن الكثير من تجار السيارات يتنكرون في شكل أفراد عاديين، ويقومون ببيع العديد من السيارات، لذلك من الأفضل أن يقوم المشتري بالاطلاع على الأوراق الرسمية للسيارة. وبشكل عام أشار خبراء النادي الألماني إلى أن التعامل مع تجار السيارات من أصحاب السمعة الطبية يكون أقل خطورة من التعامل مع الأفراد العاديين، إلا أن أسعار السيارات تكون أكثر تكلفة.

تزخر السيارات الحديثة بالأنظمة المساعدة، والتي تحتاج إلى جمع بيانات لازمة لعملها. لذا تقوم السيارات الحديثة بجمع الكثير من البيانات، ولكن تبقى الإجابة مبهمة عن السؤال البديهي: ماذا يحدث مع هذه البيانات؟ ولا يتلقى السائق أية إجابة شافية من الشركة المنتجة، فضلاً عن أن الوضع القانوني يظل معقداً للغاية. يقوم السائق بالضغط على دواسة الكبح، ثم يندفع للأمام ويقوم بالضغط على حزام الأمان، ولحسن الحظ لم يحدث شيء، وسرعان ما ينسى السائق، ولكن السيارة لا تنسى ما حدث؛ حيث تم تسجيل استخدام شدادات الأحزمة وتخزينها في وحدة التحكم في الوسائد الهوائية. وفي اليوم التالي، الوقت قصير؛ لذا يقوم السائق بالضغط على دواسة الوقود بشدة؛ ومن ثم يرتفع عدد لفات المحرك، وهو ما يعد بمثابة السم القاتل للمحركات الباردة، ويقوم نظام التحكم بالمحرك بالتسجيل في ذاكرة الأخطاء. صورة لسلوك القيادة وعن طريق ذلك تقوم مختلف أنظمة التحكم في السيارة برسم صورة حول سلوك قيادة السائق وكيفية تعامله مع السيارة. وقد وجد نادي السيارات الألماني هذه الأمثلة وغيرها من البيانات عند إجراء اختبار طويل على أربعة موديلات من شركات مختلفة. ووضع خبراء تكنولوجيا المعلومات بتكليف من النادي أنظمة التحكم لهذه السيارات تحت الفحص على مدار شهور، وتوصلوا إلى أن السيارة تعد جامع بيانات حقيقياً. علاوة على أن البيانات لا يتم جمعها فقط بغرض استخدامها بمراكز الإصلاح أو حتى لمعرفة الشركة المنتجة بها، ولكن يتم إرسال هذه البيانات إلى الشركة المنتجة للسيارة، وفقاً لما أوضحه أرنولف ثيمل، عضو نادي السيارات الألماني، والذي أشرف على هذا الاختبار. وبذلك تجعل بطاقات SIM، وهوائي النظام العالمي للاتصالات الجوالة (GSM)، السيارة كمحطة إرسال للعديد من البيانات المهمة. وبطبيعة الحال فإن هذه الخطوة من نادي السيارات الألماني لا تمثل إلا عينة عشوائية، ولا تعبر عن اتجاه شامل، ولكنها في الوقت نفسه تلفت الانتباه إلى واحدة من مشاكل السيارات الحديثة؛ فالكثير من المستشعرات تقوم بنقل العديد من البيانات لكثير من الأنظمة المساعدة، وبعد ذلك يتم معالجتها وفق خوارزميات معقدة بأنظمة التحكم المعنية. ولا يعرف أصحاب السيارات إلى حد كبير ماذا يحدث مع هذه البيانات؟ وماهية البيانات، التي يتم تسجيلها وتخزينها وإعادة إرسالها. وأشار الخبير الألماني ثيمل إلى أنه ليس أمام صاحب السيارة في الوقت الراهن أية فرصة لاستيضاح هذا الأمر. وعادةً ما يُشير عقد شراء السيارة إلى جمع بعض البيانات، التي يمكن للشركة المنتجة ومراكز الإصلاح الاستفادة منها، ولكن لا يتم ذكر أية تفاصيل عن هذه البيانات والمعلومات. وأضافت دانييلا ميلشن أن الوضع القانوني لا يزال معقداً للغاية. وأوضحت المحامية الألمانية المتخصصة في قانون المرور الألماني إن شركات السيارات لابد وأن تطلع المشتري على معلومات أكثر من التي تكشف عنها في الوقت الراهن. وأضافت أنه يمكن جمع البيانات التقنية بدون أية موافقة صاحب السيارة، أما البيانات الشخصية فإنها تستلزم موافقة مالك السيارة. وتحتاج أنظمة السرعة ومسافة الأمان مع السيارات المشاركة على الطريق، وأنظمة التعرف على إشارات الطريق، وزاوية التوجيه، وأنظمة مناورات التجاوز الذاتي للعديد من البيانات حتى تعمل بشكل صحيح. وتقوم الخوارزميات باحتساب كيفية استجابة النظام المساعد اعتماداً على القيم المسجلة. الصندوق الأسود وأشار البروفيسور غيرد فانيليك، خبير تكنولوجيا المعلومات في جامعة كيمنتس للتكنولوجيا وبحوث السيارات المتصلة عن طريق الشبكات، إلى أن مستقبل عالم السيارات يتجه وبقوة نحو تقنيات القيادة الذاتية، ولكن لم يدخل حتى الآن ما يعرف بالصندوق الأسود إلى عالم السيارات، ولكن ثمة اتجاه نحو ذلك؛ لأن السائق عندما لا يقوم بعملية التوجيه بنفسه، فإنه يلزم عند وقوع حادث استيضاح مجرى الأحداث عن طريق البيانات المسجلة. وأضاف البروفيسور الألماني أنه لن يتم في المستقبل تبادل البيانات بين السيارة والمصنع أو مراكز الإصلاح فحسب، بل سترتبط الأنظمة المساعدة بالسيارات الأخرى والبنية التحتية للنقل. وتقوم بعض شركات السيارات بعمل اختبارات على الأنظمة المساعدة بالأشعة الخضراء، ومن ثم يمكن في حالة تواصل النظام بالبيانات خارج نظام مراقبة الحركة المرورية، فإنه يقوم بمزامنتها مع بيانات الموقع الخاص، ويقدم توصيات للقيادة، وهو ما يساعد في التوفير في استهلاك الوقود.

لا تحتاج الموديلات الحديثة في العادة لأعمال الصيانة مقارنة بنظيراتها قبل 20 عاماً، إلا أن هذه الموديلات تمتاز بالمزيد من التعقيد التقني. وهناك بعض أعمال الصيانة السهلة نسبياً، والتي يمكن لقائد السيارة القيام بها، وأخرى يفضل عدم الاقتراب منها، والتي في الغالب تكون معقدة أو تتعلق بسلامة الركاب. وقد أوضحت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة بعض النصائح والإرشادات بشأن أعمال الصيانة، التي يمكن لقائد السيارة القيام بها، والأخرى، التي يفضل الابتعاد عنها: تغيير العجلات تعتبر عملية تغيير العجلات الصيفية والشتوية من الأعمال، التي يمكن لقائد السيارة القيام بها بنفسه. وقال فينسينزو لوكا، عضو الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة، إنه من المهم عند استبدال العجلات الاستعانة بمفتاح عزم الربط، والذي يضمن ربط الصواميل والبراغي بالقوة المضبوطة والمطلوبة، حتى لا تتضرر عناصر الربط. ويلزم التوجه إلى إحدى المراكز المتخصصة عند وجود اهتزاز بمقود السيارة بعد عملية التغيير لضبط الاتزان. إصلاحات الطلاء يمكن إجراء المعالجات لأضرار الطلاء البسيطة، وبذلك يمكن منع الصدأ الناتج بالأماكن المتضررة من الأحجار الصغيرة. تغيير الزيت أشار لوكا إلى أنه يمكن لقائد السيارة تغيير زيت المحرك بنفسه، ولكن بشرط معرفة نوع الزيت المناسب والكمية المطلوبة للمحرك. تغيير الفلاتر يلزم على قائد السيارة، الذي يقوم بتغيير زيت المحرك بنفسه، أن يقوم في كل مرة بتغيير فلتر الهواء أيضاً؛ حيث يتسبب الفلتر المتسخ في استهلاك السيارة المزيد من الوقود، وهو ما ينتج عنه المزيد من الانبعاثات الضارة. وتصل فترة التغيير في بعض السيارات إلى 3000 كيلومتر، وبحسب معدلات القيادة يمكن أن يحل الموعد التالي بعد عام أو عامين. وأوضح خبراء الهيئة الألمانية أن الهواء النظيف داخل المقصورة الداخلية هي مهمة الفلتر الثاني، ويسمى هذا بفلتر حبوب اللقاح، كما يلزم تغييره بشكل متكرر أكثر من فلتر الهواء العادي. ويعتمد هذا على ظروف البيئة المحيطة؛ حيث يتطلب تغييره أكثر في المناطق الممتلئة بحبوب اللقاح، ويلزم تغيير فلتر حبوب اللقاح عند انخفاض قدرة المروحة. تغيير شمعات الإشعال يمكن لشمعات الإشعال أن تعمل لمسافة 40000 كيلومتر، بعدها تبدأ قدرة المحرك في الانخفاض، كما تتسبب في استهلاك المزيد من الوقود، وزيادة الانبعاثات الضارة عن المحرك. وأشار الخبراء الألمان إلى أن إجراء عملية التغيير عن طريق قائد السيارة ممكنة، ولكن مع مراعاة العمل بمفتاح عزم الربط، خاصة مع المحركات المصنوعة من معدن خفيف، وعدم إجراء لعملية الإشغال، كما شدد الخبراء على أن التعامل مع الأنظمة الحديثة قد يترتب عليه مخاطر على الحياة بسبب قيم الجهد المرتفعة. تغيير المصابيح يمكن لقائد السيارة تغيير مصابيح إشارات تغيير الاتجاه ومصابيح الوقوف، وقد يحتاج هذا أحياناً إلى بعض الوقت. ويلزم على من يقوم بتغيير مصابيح الكشافات فحص ضبط الكشاف في أحد المراكز المتخصصة. ويمنع الاقتراب من أضواء الزينون؛ حيث يصل الجهد الكهربائي بها إلى 50000 فولت. غسل المحرك أوضح الخبراء الألمان أن المحرك النظيف يكون عرضة بشكل أقل للأعطال؛ لأن اتساخات الطريق قد تؤدي إلى تآكلات بالمحرك، كما يمكن للرطوبة تكوين طبقة ضارة على سطح المحرك، ومن ثم الإضرار بالإلكترونيات السيارة عن طريق التيارات الجانبية، وتتحدد فترات غسل المحرك بحسب القيادة، ولكنها تتم كلما تراكمت الأوساخ بشدة على المحرك على أقصى تقدير. ويرى الخبير الألماني لوكا أن غسل المحرك من أعمال المتخصصين؛ حيث يمكن لجهاز التنظيف بالضغط العالي إلحاق أضرار بالمحرك. وتتناسب المفكات المتطورة مع عمليات التغيير المعقدة، مثل سير التحكم في الأجهزة الإضافية، وينطبق هذا أيضاً على السير المسنن، والأعمال في مجموعة العادم. وحذر الخبراء الألمان من الاقتراب من المكابح ونظام التوجيه، وتعليق العجلات؛ لأنها من اختصاصات الورش الفنية المتخصصة.

أفاد بحث جديد لمؤسسة "تك ساي" الدولية لبحوث التسويق بأن قيمة سوق قطع الغيار التجارية لسيارات الركاب في قطر ستصل إلى ما يساوي 195 مليون دولار بحلول العام 2021، وقال التقرير إن الطلب المتنامي على السيارات الخاصة وقصر الفترة التي يتم خلالها إبدال قطع الغيار، سيسهم في زيادة متواصلة للمبيعات. ويشير التقرير الذي يرصد الفترة بين العامين 2011 وحتى 2021 إلى أن قيمة سوق قطع الغيار التجارية للسيارات في قطر ستصل إلى 195 مليون دولار بحلول العام 2021، قياسا على التوسع الحاصل في اسطول سيارات الركاب في البلاد وطرح طرازات جديدة من السيارات. وينقل التقرير عن المعدلات الصادرة عن المنظمة الدولية لصانعي السيارات (OICA) بشأن السيارات في قطر، أن التوسع في استخدام السيارات زاد من معدل 432 بين كل ألف شخص من سكان قطر في العالم 2014 ليصل إلى 452 بين كل ألف شخص في العام 2015، وهي معدلات تشمل سيارات الركوب الخاصة والسيارات ذات الاستعمال التجاري على حد سواء في قطر. جهود تحويل قطر لوجهة سياحية عالمية ساهم في زيادة استخدام سيارات الركاب وتقول " تك ساي" إن التركيز الحكومي المتواصل في قطر على تنمية السياحة في البلاد، وتحويل قطر لوجهة سياحية انعكس في هذه الزيادة الملحوظة في استخدام سيارات الركاب، ومن ثم في زيادة المبيعات منها بشكل مطرد، والتي تقول "تك ساي" إنها ستواصل الزيادة بمعدلات كبيرة حتى العام 2021.وتضيف "تك ساي" إن مما أسهم في زيادة الطلب على قطع الغيار التجارية للسيارات في قطر، هو الزيادة في عدد الأسر الصغيرة والزيادة في عدد الوافدين، وهو مازاد بدوره من الطلب على سيارات الركاب، ومن ثم زاد من الطلب على قطع غيار السيارات التجارية بعد البيع. ووفقا لتقرير" تك ساي" فإن شركتي " AC Delco" الأمريكية و " Bosch" الألمانية هما الشركتان الدوليتان اللتان سيطرتا على توريد قطع الغيار التجارية لسيارات الركاب خلال العام 2015 إلى قطر، ويضيف التقرير أنه ونظرا لما تحظى به الشركتان من قبول بين المستهلكين لجودة منتجاتهما، فإنه من المتوقع أن تستمرا في السيطرة على السوق حتى حلول العام 2021.

قالت مصادر مقربة من مجموعة فولكس واجن أوردتها صحيفة هاندلسبلات الألمانية إن جهاز قطر للإستثمار الذي يمتلك 17% من رأسمال الشركة، يدعم خطة الشركة في التخلي عن أكثر من 40 نموذجا من سيارات فولكس واجن.وقالت المصادر للصحيفة إن فولكس واجن سوف تقوم بوقف إنتاج أكثر من 40 نموذجًا من السيارات في السنوات المقبلة كجزء من استراتيجية جديدة من قبل كبرى شركات صناعة السيارات في أوروبا. وأعلنت فولكس واجن أنها تعتزم استثمار مليارات اليوروات في السيارات الكهربائية، لتصبح الرائدة عالميا في مجال النقل الأخضر في عام 2025، كما أنه يعيد أعمالها إلى هذا المجال بعد إشكالية انبعاثات الديزل.وتضم محفظة فولكس واجن الإنتاجية حاليا نحو 340 موديلا للسيارات، والتي تشمل العلامات التجارية مثل أودي، سكودا وسيات.ولفت متحدث باسم لفولكس واجن، إلى أنه لم يتحدد بعد الرؤية بخصوص النماذج التي سيتم وقف خط إنتاجها.وتعتبر مبيعات فولكس واجن مستقرة على نطاق واسع في شهر مايو، مع توقفها في تحقيق مكاسب لتعويض الانخفاض في أوروبا والصين وفي الأمريكتين، رغم استمرار انعكاسات مشكلة انبعاثات الديزل.وشهدت مبيعات السيارات فولكس واجن تراجعا بنحو 0.7% الشهر الماضي إلى 495،900 سيارات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.وقالت فولكس واجن إنه خلال خمسة أشهر شهد إنتاج الشركة تراجعا بنحو 1.7% إلى 2.43 مليون سيارة.

مع التزايد السكاني الرهيب على مستوى العالم، بات التنقل مشكلة، وخاصة داخل المدن الكبيرة شديدة الازدحام. ويرى الباحثون أن السيارات الصغيرة تقدم أحد الحلول لهذه المشكلة، غير أن التحديات، التي يواجها المستقبل، تتطلب أفكار ومفاهيم جديدة تختلف عن تلك، التي نعرفها اليوم. ونظراً لظروف الازدحام في مثل هذه المدن الكبيرة، والكثافة المرورية العالية، فإن السيارات الصغيرة سيكون لها مستقبل واعد. ويرى بن بتلين، محلل السوق بمعهد التحليل جاتو دايناميكس في هارو (بريطانيا)، أن هناك اتجاهاً واضحاً نحو السيارات الصغيرة، وقد استفاد منه في المقام الأول ما يسمى بالقطاع B. ويدور الحديث هنا عن سيارات مثل فولكس فاجن Polo وأوبل Corsa وفورد Fiesta، فضلاً عن الموديلات الجديدة مثل أوبل Karl وفورد Ka+ والعائدة إلى دائرة الضوء سمارت Forfour. وتبقى سمارت Fortwo من أصغر السيارات الموجودة على الطرقات؛ حيث يبلغ طولها 2.69 متر، ولكنها مع سعر 10 آلاف و 485 يورو لا تعد السيارة الأرخص في الأسواق. وفي فئة أعلى بقليل، حيث يتم تجهيز السيارة بأربعة مقاعد بدلاً من اثنين، يوجد أيضاً الأقزام تويوتا Aygo وستروين C1 وبيجو 108 والموديل الجديد من فولكس فاجن Up وسيات Mii وسكودا CitiGo وسوزوكي Celerio ورينو Twingo القريبة تقنياً من سمارت. بنزين أو دفع كهربائي ونظراً لأن هذه السيارات الصغيرة عادة ما تستخدم للمسافات القصيرة، يكاد ظهور محركات الديزل بها يكون معدوماً، لذا فإن أغلب هذه الموديلات تعتمد على محركات البنزين أو حتى على الدفع الكهربائي. وبالنظر إلى جميع الخيارات، فإنه لا توجد فئة أخرى تضم هذه النسبة من السيارات، التي تعتمد على الدفع الكهربائي؛ حيث قدمت فولكس فاجن أصغر سيارتها أيضاً e-Up، بينما أعلنت دايملر عن طرح موديل كهربائي من جميع نسخ سمارت بنهاية العام الجاري. وكشفت ميتسوبيشي عن سيارتها الكهربائية EV، التي تقترب من الناحية التصميمية مع بيجو Ion وستروين C-Zero. وقدمت العديد من شركات تصنيع السيارة في السنوات الأخيرة سيارات صغيرة للمدن الكبيرة. ولكن تبقى اختباريات مثل فولكس فاجن Nils أو ميني Rocketman مجرد قطع فردية، وما زالت شيفروليه ENV ضمن موديلات الشركة الاختبارية. وما زالت تويوتا iRoad فقط ضمن خدمة مشاركة السيارات. ويؤكد كثيرون من باحثي الاتجاهات أن هذا سيشهد تغييراً في الوقت القريب؛ فصحيح أنه لا يوجد اليوم أية مشاريع جديدة لسيارات صغيرة، على الأقل أكثر مما تم الإعلان عنه من الشركات المنتجة، ولكن عندما تكون هناك سيارات ذاتية القيادة بشوارع المدن الكبرى تقل راكبيها كسيارة أجرة روبوت، عندها ستلوح فرصة لظهور السيارات الصغيرة. وليس هباء ما كشفت عنه جوجل من نموذج مبدئي لسيارة صغيرة للمدن الكبيرة، ويرى يوهان يونجفيرث، المسؤول عن التقنيات الرقمية بمجموعة فولكس فاجن، أنه من الخطأ اعتبار مثل هذه السيناريوهات من الخيال بعيد المنال، فقد يكون هذا أقرب مما يعتقد البعض.

تتيح إمكانية تعبئة خزانات السيارات بأي اتجاه الشركة قامت بتفعيل نظام الدفع الإلكتروني من خلال شريحة إلكترونية دشنت وقود خراطيم تعبئة جديدة في عدد من محطاتها والتي تسمح للسيارات بالتموين في أي ماكينة موجودة في المحطة دون النظر إلى مكان الخزان إذا كان في الجهة اليسرى أو اليمنى وهذا ما كانت إدارة الشركة قد صرحت به قبل فترة قليلة وطرحته كأحد الحلول التي من شأنها أن تلعب دورا في تقليل الزحام، والمحطات التي تم بدء العمل فيها بالخراطيم الجديدة منذ أسبوع هي: اللقطيفة، الخليج الغربي، الريان الجديد، الوجبة، معيذر، السيلية، الريان، الشحانية، المرخية، لؤلؤة قطر، بوفسيلة، روضة الحمامة، فريج بن درهم، وداي البنات، الغرافة، الوكرة، مسيعيد شرق، الذخيرة، الظعاين. وكانت الشركة قد بدأت منذ فترة في دراسة حالة الزحام المتواصلة التي ظلت تعاني منها محطات البترول في الآونة الأخيرة خاصة بعد خروج أكثر من محطة عن الخدمة أمإ للصيانة أو للإغلاق الدائم ما جعل الضغط يزداد بصورة واضحة على محطات شركة وقود ما تسبب في أزمات مرورية خاصة بعد الصفوف المتراصة من السيارات التي تقف لفترات طويلة في المحطات من أجل تعبئة الوقود وهو ما جعل الشركة تنشئ عددا من المحطات المتنقلة والتي حدت كثيرا من وصول الشاحنات إلى محطات الخدمة داخل المدينة. وجاءت زيادة أطوال خراطيم التعبئة كأحد الحلول التي من شأنها أن تسهم في تقليل الزحام حيث يسمح النظام بوقوف السيارات في أي جهة دون أن يكون لخزان الوقود دور في تحديد مكان وقوف السيارة للتعبئة بالوقود حيث كانت المحطات تلزم أصحاب السيارات التي يكون خزان تعبئتها على الجهة اليسرى مثلا أن تقف في الجانب الأيسر ولكن الآن أصبح الوقوف في أي مكان وهو بلا شك سيسهم في تقليل الصفوف المتراصة حيث كان الجميع يشاهد الصفوف متراصة في إحدى الجهات بينما تجد الجهة الأخرى خالية من السيارات. ولم يكن زيادة أطوال الخراطيم هو الحل الوحيد للشركة التي قامت أيضا بتفعيل نظام الدفع الإلكتروني وذلك بوضع شريحة إلكترونية في السيارة تقوم بحساب الوقود الذي تم صبه فيها ويتم حسابها أول كل شهر وهو لتسهيل دخول وخروج السيارات إلى المحطات دون تأخير الوقت وأيضا لضبط المشتريات حيث يتم الربط عن طريق الشبكة العنكبوتية والرسائل النصية مما يجعل العميل على دراية بما دفعه مقابل الوقود دون التعرض للخداع ودون توقف السيارة لفترة طويلة داخل المحطة.

أعلنت شركة "تي في آر" البريطانية عن عودتها إلى عالم السيارات الرياضية مرة أخرى بحلول عام 2017 على متن سيارة رياضية جديدة، ساهم في وضع لمحاتها التصميمية غوردون موراي، المصمم السابق لسيارات السباق بالفورمولا1. وأوضحت الشركة العريقة أن سيارتها الجديدة، والتي ستظهر ضمن جدول إنتاج بسيط، ستعتمد على محرك سحب طبيعي من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V يولد قوة 470 حصان، ويؤازر هذا المحرك ناقل حركة يدوي سداسي السرعات لنقل قوة المحرك للمحور الخلفي. وتحت جسم السيارة المكون من مواد مركبة اعتمدت الشركة البريطانية على إطار أنبوبي من الصلب، مع نظام مستقل للعجلات. وتخطط الشركة البريطانية العريقة لطرح 4 موديلات جديدة خلال العشر سنوات القادمة.

تراجعت وتيرة شراء السيارات الجديدة والمستعملة على حد سواء في السودان، في ظل الارتفاع المتواصل في أسعارها، حيث يزيد سعر السيارة 3 أضعاف عن سعرها الأصلي نتيجة لهبوط قيمة الجنيه السوداني، والجمارك المفروضة عليها. وبحسب "سكاي نيوز عربية" بلغ إجمالي واردات النقل في السودان خلال الربع الأول من 2016 نحو 190 مليون دولار، رغم شح العملات الأجنبية، معظمها سيارات خاصة للتجارة وليست سياحية .أما سيارات النقل فتعانى من زيادة تكلفة التشغيل. ويطالب تجار سوق السيارات الحكومة بخفض الجمارك والضرائب على سيارات النقل، بهدف تخفيف العبء على المواطنين، وتحريك عجلة الاقتصاد. وأدى ارتفاع أسعار السيارات وقطع غيارها إلى ارتفاع تكلفة نقل الركاب والبضائع، بالإضافة لخروج مئات الناقلات عن الخدمة بسبب الأعطال وارتفاع تكلفة التشغيل، مما يستدعى تدخلا عاجلا من الحكومة لإنقاذ قطاع النقل.

أجرى إريش بيتر تعديلات تصميمية على سيارة أوبل Mokka، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV الصغيرة. وأوضح مصمم السيارات الألماني أن التعديلات، التي أجراها على جسم السيارة والمقصورة الداخلية، ساعدت على عكس ملامح الجاذبية بالسيارة وزيادة فخامتها الداخلية. وتتألف تجهيزات الجسم الخارجي من سبويلر أمامي جديد، وشبكة مبرد جديدة مع الشعار الخاص بالمصمم، وسبويلر لحافة السقف، فضلاً عن ناشر هواء خلفي، وكسوة جديدة للعتبات الجانبية. وبالمقصورة الداخلية يمكن الاختيار بين التجهيزات المكسوة بجلد نابا الفاخر، أو توليفات التجهيزات الجلدية القماشية، وتضم الكسوة الجديدة كلاً من مقاعد السيارة الأربع، وألواح الأبواب، والبطانات الجانبية.

أعلنت قطر للبترول اليوم أنه اعتباراً من الأول من يونيو القادم سيتم تعديل مواصفات البنزين المباع في جميع محطات التوزيع في الدولة. وأوضحت قطر للبترول في بيان صحفي صادر عنها أن التغير سيكون فقط في رقم الأوكتان، في حين ستبقى مسميات البنزين كما هي حيث سيكون البنزين "سوبر" برقم أوكتان 95 "بدلا من 97" و"الممتاز" برقم أوكتان 91 "بدلاً من 90". وأشار البيان إلى أن قرار التعديل جاء انسجاماً مع المواصفات القياسية لبنزين السيارات في منطقة الخليج وأغلب دول العالم. وفي هذا السياق طمأنت قطر للبترول المستهلكين بأن البنزين بنوعيه "السوبر" 95 أوكتان و"الممتاز" 91 أوكتان هما من أنواع البنزين عالية الجودة والتي تناسب جميع السيارات العاملة بالبنزين والموجودة في دولة قطر، ناصحة إياهم بأن يستمر الجميع باستعمال نفس نوع البنزين المعتاد عليه دون تغيير.

أظهر تقرير أعدته وزارة الاقتصاد والتجارة دخول نحو 67 ألف مركبة خصوصية حديثة الصنع لغايات الاستخدام الفردي والعائلي خلال العام 2015.وأشار التقرير، الذي صدر اليوم ، إلى ارتفاع مبيعات مركبات النقل خلال النصف الأول من العام الماضي 2015، والتي يمكن استخلاصها من حركة تسجيل المركبات الصغيرة والمتوسطة، بنحو 2 بالمائة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2014.ووصل المعدل الشهري لحركة مبيعات السيارات الجديدة للمركبات الخصوصية إلى نحو 5600 مركبة خلال العام 2015، حيث سجل شهر نوفمبر الماضي أعلى المعدلات الشهرية المسجلة على مدار العام وبواقع 6771 مركبة، تلاه شهر مارس الذي تم خلاله تسجيل 6607 مركبات جديدة.وفي المقابل، تشير البيانات المتوفرة حول عمليات نقل ملكية السيارات، والتي تبيّن حجم مبيعات المركبات المستعملة، إلى ارتفاع وتيرة المبيعات خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام الماضي وبمعدل شهري يتجاوز ثلاثة أضعاف المعدل الشهري لمبيعات المركبات الجديدة، فخلال شهر ديسمبر 2015 شهد سوق المركبات المستعملة بيع نحو 20.8 ألف مركبة مستعملة، مرتفعا بذلك بنحو 3.7 بالمائة عن عدد المركبات المستعملة المباعة خلال الشهر نفسه من العام 2014.كما تقدر مبيعات شهر نوفمبر 2015 بنحو 21 ألف مركبة، مرتفعة بذلك بحوالي 8.5 بالمائة عن الشهر نفسه من العام 2014، ونحو 11.2بالمائة عن شهر أكتوبر 2015.وتصدرت مستوردات دولة قطر من المركبات المخصصة لنقل الأفراد قائمة المجموعات السلعية الأكثر استيرادا خلال العام 2015، حيث بلغت قيمة مستوردات قطر من هذه المركبات حوالي 10.8 مليار ريال، بما يعادل 9.1 بالمائة من إجمالي قيمة الواردات السلعية لدولة قطر خلال العام 2015.ووفقا للتقرير، يبدو حجم المستوردات الشهرية متوافقاً مع حركة المبيعات الشهرية للمركبات الجديدة، فمستوردات دولة قطر من هذه المركبات كانت أعلى خلال النصف الأول من عام 2015 وبلغت ذروتها الشهرية في إبريل، حيث وصلت قيمتها نحو 1.2 مليار ريال، ومن ثم يليه شهر ديسمبر الذي تجاوزت فيه قيمة المستوردات الشهرية من المركبات الجديدة 1.1 مليار ريال، في مقابل ذلك بلغت مستوردات المركبات المخصصة لنقل الافراد أدنى مستوياتها الشهرية في أغسطس بقيمة إجمالية تقدر بـ 682 مليون ريال، يليه مايو بقيمة مستوردات شهرية بلغت 733 مليون ريال.ويعتمد تقدير مستويات والعوائد المرتبطة بقطاع التجارة بالمركبات في مختلف الدول على مدى استقرار اقتصاداتها وإمكانية نمو الطلب في المستقبل والانماط الإنفاقية الاستهلاكية منها والاستثمارية، بالإضافة إلى عوامل واعتبارات أخرى.وتعتبر دولة قطر ضمن مجموعة الدول التي تتمتع بأسواق واعدة للمركبات، جنبا إلى جنب مع كل من الكويت والامارات والسعودية والبحرين، حيث لا يزال بإمكان الانشطة الخاصة بتجارة المركبات تحقيق عوائد مالية مجزية مقابل مستويات منخفضة من المخاطر إذا ما تمت مقارنتها بمتوسط حجم العوائد والمخاطر المتحققة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

أظهر تقرير أعدته وزارة الإقتصاد والتجارة دخول نحو 67 ألف مركبة خصوصية حديثة الصنع لغايات الاستخدام الفردي والعائلي خلال العام 2015، حيث ارتفعت مبيعات مركبات النقل خلال النصف الأول من العام الماضي 2015، والتي يمكن استخلاصها من حركة تسجيل المركبات الصغيرة والمتوسطة، بنحو 2% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2014. وزارة الإقتصاد والتجارة أصدرت تقريراً حديثاً حول تطور قطاع السيارات ووفقا لتقرير وزارة الاقتصاد والتجارة والذي تناول تطور قطاع السيارات في السوق القطري والذي يأتي ضمن سلسلة من التقارير الاقتصادية المتخصصة التي تنوي الوزارة إعدادها في الفترة القادمة وتتناول أهم القطاعات الحييوية في الدولة، أن المعدل الشهري لحركة مبيعات السيارات الجديدة للمركبات الخصوصية قد وصل نحو 5600 مركبة خلال العام 2015. حيث سجل شهر نوفمبر الماضي أعلى المعدلات الشهرية المسجلة على مدار العام وبواقع 6771 مركبة، تلاه شهر مارس الذي تم خلاله تسجيل 6607 مركبة جديدة. وفي مقابل ذلك، تشير البيانات المتوفرة حول عمليات نقل ملكية السيارات، والتي تبيّن حجم مبيعات المركبات المستعملة، إلى ارتفاع وتيرة المبيعات خلال الثلاثة أشهر الأخيرة من العام الماضي وبمعدل شهري يتجاوز ثلاثة أضعاف المعدل الشهري لمبيعات المركبات الجديدة، فخلال شهر ديسمبر 2015 شهد سوق المركبات المستعملة بيع نحو 20.8 آلاف مركبة مستعملة، مرتفعا بذلك بنحو 3.7% عن عدد المركبات المستعملة المباعة خلال الشهر نفسه من العام 2014. كما تقدر مبيعات شهر نوفمبر 2015 بنحو 21 ألف مركبة، مرتفعة بذلك بحوالي 8.5% عن الشهر نفسه من العام 2014، ونحو 11.2% عن شهر أكتوبر 2015. السوق القطري من أفضل أسواق السيارات في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وأظهر تقرير وزارة الاقتصاد والتجارة أن المركبات المخصصة لنقل الأفراد تصدرت مستوردات دولة قطر من قائمة المجموعات السلعية الأكثر استيرادا خلال العام 2015، حيث بلغت قيمة مستوردات قطر من هذه المركبات حوالي 10.8 مليار ريال، بما يعادل 9.1% من إجمالي قيمة الواردات السلعية لدولة قطر خلال العام 2015. وأظهر التقرير أن حجم المستوردات الشهرية متوافقًا مع حركة المبيعات الشهرية للمركبات الجديدة، فمستوردات دولة قطر من هذه المركبات كانت أعلى خلال النصف الأول من عام 2015 وبلغت ذروتها الشهرية في أبريل حيث وصلت قيمتها نحو 1.2 مليار ريال، ومن ثم يليه شهر ديسمبرالذي تجاوزت فيه قيمة المستوردات الشهرية من المركبات الجديدة 1.1 مليار ريال، في مقابل ذلك بلغت مستوردات المركبات المخصصة لنقل الافراد أدنى مستوياتها الشهرية في أغسطس بقيمة إجمالية تقدر بـ682 مليون ريال، يليه مايو بقيمة مستوردات شهرية بلغت 733 مليون ريال. 67 ألف مركبة خصوصية حديثة الصنع تدخل السوق المحلي.. وارتفاع مبيعات المستعملة ويعتمد تقدير مستويات والعوائد المرتبطة بقطاع التجارة بالمركبات في مختلف الدول على مدى استقرار اقتصاداتها وإمكانية نمو الطلب في المستقبل والأنماط الإنفاقية الاستهلاكية منها والاستثمارية بالإضافة إلى عوامل واعتبارات أخرى. وتعتبر دولة قطر ضمن مجموعة الدول التي تتمتع بأسواق واعدة للمركبات، جنبا إلى جنب مع كل من الكويت والإمارات والسعودية والبحرين، حيث لا يزال بإمكان الأنشطة الخاصة بتجارة المركبات تحقيق عوائد مالية مجزية مقابل مستويات منخفضة من المخاطر إذا ما تمت مقارنتها بمتوسط حجم العوائد والمخاطر المتحققة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

* وضع آلية لأوضاع المنتفعين بالأراضي قريباً *مخاطبة المرور بشأن أزمة شاحنات شارع الصناعية المرة الشرقية *ارتفاع قيمة فواتير كهرماء لبيوت البر تصل إلى أروقة المحاكم *تدوير النفايات الورقية بالمؤسسات الحكومية والخاصة في 2016 *الخليفي عضواً بلجنة المطبات الصناعية ممثلاً عن المجلس البلدي ناقش المجلس البلدي المركزي صباح اليوم، في اجتماعه السابع عشر بالدورة الخامسة، برئاسة سعادة السيد محمد بن حمود شافي آل شافي، رئيس المجلس، توصيات لجنة الخدمات والمرافق العامة، بشأن رد سعادة السيد محمد بن عبدالله الرميحي، وزير البلدية والبيئة على توصيات المجلس بخصوص تنظيم منازل المناطق الخارجية – بيوت البر، والتي صدرت بناء على مقترحين تقدم بهما كل من خالد عبدالله الغالي، عضو المجلس ممثل الدائرة (22)، والعضو نايف الاحبابي ممثل الدائرة (21)، حيث جاء برد سعادة الوزير، أنه بشأن إيجاد حلول دائمة لحالات التعدي على أملاك الدولة بخصوص بيوت البر بما لا يتعارض مع حق الدولة ومراعاة لحقوق المواطنين في الحفاظ على ممتلكاتهم، فأن هذا يتناقض مع تطبيق قانون أملاك الدولة، وذلك بإزالة أي تعديات على أملاك الدولة بالطريق الإداري وفقاً لنص المادة (13) من القانون.. مشيراً سعادته إلى أن تطبيق هذا النص يتم على حالات التعدي فقط مراعياً في ذلك حقوق المواطنين غير المعتدين والذين تقررت لهم حقوق انتفاع على هذه الأراضي وفق للشروط والضوابط. آلية محددة كما تضمن الرد: أما بالنسبة للتوصية بشأن منح مهلة لا تقل عن عامين لتصحيح أوضاع بيوت البر المخالفة، فأن إدارة أملاك الدولة بالتنسيق مع الجهات المختصة بصدد وضع آلية محددة لأوضاع المنتفعين بأراضي البر، سواء كانوا مخالفين أو غير ذلك، وسيتم إعلامهم بمضمون تلك الآلية في حينه، كما يرجي العلم أن إدارة أملاك الدولة بالتنسيق مع لجنة حماية أملاك الدولة وبعد تقرير وتثبيت أوضاع المنتفعين بأراضي وبيوت البر، ستقوم بإخطار الجهات القائمة على التخطيط والتنظيم لاتخاذ اللازم في هذا الشأن. سندات ملكية باسم الدولة أما بالنسبة للتوصية بشأن التعامل مع بيوت البر كمنازل سكن للمواطنين وليست أماكن للتنزه وتزويدها بالخدمات والمرافق أسوة بمنازل المواطنين، فقد أوضح سعادة الوزير أن الغرض من تخصيص بيوت البر هي منازل للسكن والراحة فقط، وفقاً للاشتراطات والمعايير التي تضعها إدارة أملاك الدولة وعلي المنتفعين الالتزام بهذا.. وفيما يتعلق بالتنسيق مع الجهات المختصة والمعنية لإصدار سندات ملكية، يرجي العلم بأن أراضي وبيوت البر جميعها واقعة خارج حدود المدن والقري، ومن ثم فإنها تعتبر مملوكة للدولة ملكية خاصة وفقاً للقانون، وهو ما يستوجب تسجليها وإصدار سندات ملكية عليها باسم دولة قطر قبل إصدار شهادات حق انتفاع عليها. لجنة تظلمات منها جانبها أوصت لجنة الخدمات والمرافق _بعد استعراض النقاط الواردة في رد سعادة وزير البلدية والبيئة، بتشكيل لجنة تظلمات للنظر في التظلمات المقدمة من المواطنين أصحاب بيوت البر، والتي توجد ملاحظات عليها من قبل إدارة أملاك الدولة، وقد اعتمد المجلس التوصية. فيما طالب العضو محمد صالح الخيارين بضرورة بحث مشكلة فواتير الكهرباء لبيوت البر، حيث يتم التعامل معها على أنها شاليهات، وأن فواتيرها تكون مرتفعة للغاية، وأن بعض تلك الفواتير وصلت إلى أروقة المحاكم. الشاحنات والمقطورات كما ناقش المجلس في جلسته التي انعقدت في تمام التاسعة صباحاً بقاعة سمو الأمير الوالد الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني، الرد الوارد من سعادة وزير البلدية والبيئة، بشأن الرد الوارد من قبل سعادة وزير البلدية والبيئة على توصيات المجلس بخصوص إزالة الشاحنات والمقطورات من شارع الصناعية غربا إلى دوار نادي معيذر ومنطقة المرة الشرقية، والتي كانت قد صدرت بناء على المقترح المقدم من العضوين محمد علي العذبة ممثل الدائرة (12)، والعضو محمد حمد العطان ممثل الدائرة (13). السيارات المعروضة للبيع حيث جاء برد سعادة الوزير: أنه تم معاينة الموقع من شارع الصناعية غرباً إلى دوار نادي معيذر ومنطقة المرة الشرقية، وتم عمل اللازم، ومخاطبة الجهات المعنية، أما بالنسبة للسيارات المعروضة للبيع فهي لا تخص مجال عمل الوزارة. وعليه طالب العضو محمد علي العذبة، بمخاطبة إدارة المرور بشأن السيارات للتدخل و مواجهة الأزمة. وناقش البلدي أيضاً، إفادة لجنة الخدمات والمرافق العامة، بشأن رد سعادة وزير البلدية والبيئة على توصيات المجلس بخصوص إعادة تدوير النفايات بجميع مشتقاتها، والتي صدرت بناء على المقترح المقدم من محمد على العذبه، عضو المجلس ممثل الدائرة (12) . *مراحل وفترات زمنية حيث أكد سعادة الوزير أن الوزارة تسعي لوضع خطط وبرامج مستقبلية شاملة بشأن تدوير النفايات القابلة للتدوير من خلال تطبيقها على جميع الفئات المستهدفة في المجتمع إلي مجموعات من خلال مراحل وفترات زمنية محددة (المدارس الخاصة والمؤسسات التربوية، المؤسسات الحكومية وغير الحكومية، المنشآت التجارية والحدائق).. حيث تم تطبيق البرنامج في مرحلته الأولي على جميع المدارس الابتدائية والإعدادية والثانوية، ويستهدف البرنامج خلال 2016 المؤسسات الحكومية وغير الحكومية لتدوير المخلفات الورقية بسبب كمياتها الكبيرة، علماً بأن الوزارة لديها مركز متطور لمعالجة النفايات يعمل على تدويرها والاستفادة منها، ويعتبر نقلة نوعية للوزارة في هذا المجال. من جانبهم اكتفي الأعضاء برد سعادة الوزير واعتمدوا الرد. لجنة المطبات الصناعية هذا وقد أكد سعادة السيد محمد بن حمود شافي آل شافي رئيس المجلس، أن المهندس ناصر المولوي، رئيس هيئة الأشغال العامة "أشغال"، طالب المجلس بتكليف أحد أعضاء المجلس للمشاركة ضمن لجنة المطبات الصناعية، وقد تم اختيار العضو، عبد الرحمن عبدالله محمد الخليفي، ليكون ممثلاً للمجلس فى اللجنة. وكان المجلس قد استهل اجتماعه الثاني عشر بالدورة الخامسة، بمناقشة الرد الوارد من رئيس هيئة أشغال، بشأن إشراك أعضاء المجلس في لجنة المطبات الصناعية، والتي تضمنت أن اختصاصات اللجنة فنية هندسية دون غيرها، وأن تشكيلها اقتصر على المعنيين فقط بهيئة الأشغال العامة ووزارة الداخلية، وإن كان الهدف من إشراك الأعضاء هو لمتابعة الطلبات التي ترد إلى اللجنة من قبل المجلس، فانه بالإمكان أن يتم ذلك عن طريق إحدى القنوات التي وفرتها الهيئة لهذا الشأن أو عن طريق أي آلية أخرى يتم الاتفاق عليه.

أسعار الأجهزة تتراوح بين 250 ريالا إلى 1000 ريال و5000 ريال لتحديث خريطة السيارة إصلاحات الطرق والأماكن النائية .. تضلل مستخدمي خرائط الـ ( جي بي إس ) مواطنون يطالبون بتوفير أسطوانات تحديث الخرائط بالسيارات بالأسواق مدحت: فكرة الخرائط الرقمية ناجحة وستلقى رواجاً كبيراً سليم: شركات السيارات تطالب بمبلغ 5000 ريال لتحديث خريطة السيارة الشمري: بعض المناطق الجنوبية عمرها لا يتجاوز السنة ولا يوجد لها أسماء حتى الآن سعيد: يجب زيادة توعية الناس بطريقة استخدام خدمة الخرائط الرقمية للاستفادة المرجوة شاهين: أواجه مصاعب كثيرة لأن جوجل لا يكون صحيحا مائة بالمائة مسعد: نطالب بأن تكون هناك آلية ثابتة للتعامل مع شركات السيارات حتى لا تحتكر الأسطوانات بعد تدشين خدمة " الخرائط الرقمية " ومشروع " عنواني "، والذي بلغت تكلفته نحو 36 مليون ريال، والتي ستشمل بعد ذلك تغطية كاملة للأماكن في الدوحة والعناوين الخاصة بالمنازل والشوارع والهيئات الحكومية والمؤسسات، كانت ومازالت هناك معاناة شبه يومية من المواطنين والمقيمين في إمكانية الوصول لبعض الأماكن بالدوحة، ورغم انتشار أجهزة الخرائط في كل مكان وداخل السيارات وعلى الهواتف وتتراوح أسعار الأجهزة بين الـ 250 ريالا إلى الـ 1000 ريال إلا أن المشاكل التي رصدتها الشرق لم يجدوا لها حلاً. وفيما يلي التفاصيل : خرائط جوجل في الوقت الذي قامت فيه الدولة بتدشين خدمة الخرائط الرقمية تماشياً مع عصر التكنولوجيا، كانت شركة جوجل تقوم بتحديث الصور بالموقع اعتمادا على توافر البيانات الجديدة، وكما ورد بموقعها بأن صور الأقمار الصناعية لشركة خرائط جوجل وجوجل الأرض تتلقى من مجموعة متنوعة من الموردين والمصادر. في نفس الوقت هذه المعلومات والصور متاحة لأي شخص قادر على إنفاق بعض الأموال لشراء حقوقها من نفس المصادر، ولكن تلك الشركات التي تملك الأقمار الصناعية هي التي تقوم بطمس بعض المناطق بنفسها. وبالتالي، فإن الحكومات هي التي تطلب من أصحاب تلك الأقمار الصناعية طمس بعض المناطق، على سبيل المثال، حيث توجد منشآت سرية أو قواعد عسكرية. ولكن المواطنين كان لهم. رأي آخر : الفكرة ناجحة "لم أكن أعرف أن الفكرة ستكون ناجحة بهذا الشكل " جملة بدأ بها إيهاب مدحت كلامه وهو مستاء من عدم تطوير خدمات الخرائط التابعة للسيارات بقطر، حيث أكد أن فكرة الخرائط الرقمية التي قامت بها الدولة مشروع ناجح وأنه استطاع أن يتخطى المشاكل التي تقابل أي شخص أثناء استخدامه للخرائط الأخرى مثل خريطة الجوجل سواء على الهاتف أو السيارة، حيث ذكر مدحت أن أكثر ما كان يثير غضبه أثناء قيادته للسيارة هو عدم تحديث الخريطة بها وذلك بسبب نقل بعض الوزارات والهيئات الحكومية في الآونة الأخيرة، فعلى سبيل المثال فقد تم نقل وزارة الاقتصاد أو هيئة السياحة لمنطقة لوسيل بعدما كانت تقع قريبة من منطقة السيتي سنتر، ويقول مدحت " أنا واحد من ضمن الناس الذين تضرروا من هذا الموضوع" . استغلال واحتكار وفي الوقت الذي يختتم به مدحت كلامه عن عدم تحديث الخرائط بالسيارات تقول آلاء سليم بأن مشكلة شركات السيارات هي عائق بحد ذاته فإنه عند شرائك للسيارة يكون آخر تحديث للخريطة التابعة لها منذ عام أو عامين ربما، فتقول " فمثلاً أنا سيارتي موديل 2008 وآخر تحديث بخريطة السيارة هو لعام 2005 وإذا قررت في يوم من الأيام الذهاب لشركة السيارات لتحديث الخريطة سيطالبونني بمبلغ 5 آلاف ريال لشراء الأسطوانة الأصلية الخاصة بإعدادات الخريطة، في حين أنها تباع بالخارج وفي دول خليجية أخرى بـ 500 ريال " . وتكمل سليم " لذلك يستحيل أن أقوم بتحديث الخريطة بسيارتي بهذا المبلغ المرتفع، ولهذا أتكبد عناء البحث عن الأماكن بعد نقلها إلى أماكن جديدة ". منطقة مجهولة " عمر الشمري " واحد من ضمن مئات المواطنين الذين يسكنون بمناطق يصعب عليه وصفها لأي زائر يقوم بزيارته، أو حتى سيارات الإسعاف التي يحتاجها أي مواطن في أي ظرف طارئ، يقول الشمري " في البداية فإن مشروع الخرائط الرقمية هو خطوة إيجابية من الدولة لتسهيل الأمور للمواطنين، ولكن المشكلة الحقيقية التي كنا نواجهها من قبل هو أن التحديث للأماكن لا يصل للهواتف ولا السيارات وخصوصاً الشوارع، والتي تضطر أحياناً إلى أن تتخذ مساراً مخالفاً لمسارك الرئيسي فقط لتستطيع أن تستوعب المنطقة التي وصلت إليها ". من المسؤول ؟ ويكمل الشمري " إن مدينة الدوحة في تطور مستمر وبعض المناطق قد يكون عمرها لا يتجاوز الـ 10 سنوات وبعض المناطق الجنوبية عمرها لا يتجاوز السنة ولا يوجد لها أسماء حتى الآن، وهناك الكثير من المواطنين الذين يعيشون على أرض تلك المناطق ولا يعرفون حتى وصفها لأي شخص " . ولكن السؤال الذي يدور في مخيلة الجميع من المسؤول عن تحديث تلك المواقع في الخريطة؟. خسارة وقت وجهد " لم أتضرر أنا فقط ولكن العشرات من زملائي تضرروا بسبب إصلاحات الطرق "، لم تطرأ فكرة الإصلاحات على بال محمد سعيد في يوم من الأيام، وأنها ستكون سبباً للمعاناة التي ستظهر عند البحث عن أي مكان على خرائط الجوجل، حيث يقول سعيد " بعدما قامت الدولة بعدد من الإصلاحات في الآونة الأخيرة والتي تشهدها الدولة بشكل واسع وفي كل المناطق، فإنه أصبح من الصعب الوصول للمنطقة المنشودة بكل سهولة، حيث أصبح الحل الأسرع لمن يجهل الطريق هو استخدام الخريطة، ولكن كانت المفاجأة أن الخريطة نفسها لم تتعرف على الأماكن بسبب إصلاحات الطريق / وبعد ذلك تفاجأ بأنك تعود لنفس النقطة من جديد . ولذلك فإن كل ما نريده فقط هو زيادة توعية الناس بتدشين الخدمة الجديدة الخاصة بالخرائط الرقمية وذلك بهدف الاستفادة منها بأكبر شكل ممكن. توهجنا " أحصل مصاعب كثيرة لأن الجوجل ما بيكون صحيح مائة بالمائة " تلك الكلمات التي دارت بمخيلة شوق شاهين قبل إبداء رأيها بالخدمة الجديدة، حيث ترى أن التحويلات الكثيرة التي تتواجد بمكان واحد كانت عقبة رئيسية في طريقها، وفي ذلك بعد للمسافة أكبر وضياع للوقت أكثر وفي النهاية النتيجة محتومة وهي بالطبع " المعاناة "، وتؤكد شاهين بأن الخدمة الجديدة لم تستخدمها بعد ولكنها سمعت عنها وسوف تتعرف على طريقة استخدامها بأقرب وقت ممكن . "عندما بدأت أفقد الأمل بالخريطة المتواجدة على هاتفي قررت استخدام الخريطة المتواجدة في سيارتي ولكن للأسف كانت النتيجة واحدة " . يحكي أحمد مسعد قصته مع معاناة البحث عن الأماكن في الدوحة حيث يؤكد مدى صعوبة الوصول للأماكن إلا بعد معاناة كبيرة، وبالرغم من هذه المعاناة إلا أن الخريطة لم تتعرف على بعض المناطق في الدولة والتي تبعد عن الدوحة ربما لمسافة ساعتين أو أكثر . ولذلك كل ما نريده من المسؤولين أن تكون هناك آلية ثابتة للتعامل مع شركات السيارات لعدم استغلال الناس واحتكار الأسطوانات الخاصة بتحديث الخرائط. قطر سبوتس أول خريطة ودليل بالأماكن لدولة قطر، حيث كانت فكرة البرنامج تدشين كل الأماكن المتواجدة بالدولة بدون مشقة وعناء البحث عن خريطة الجوجل، تم إطلاق هذا البرنامج في عام 2013، حيث يتميز البرنامج بتوضيح أهم المطاعم والكافيهات والفنادق والأماكن السياحية بقطر وكيفية الذهاب إليها، وهذا ما ميز البرنامج عن باقي الخرائط التي يستخدمها العميل.