العالمي يهدي الإنجاز العالمي لصاحب السمو الأميرويحسم لقب بطولة العالم للراليات الصحراوية الكروس كانتري قبل نهايتها بجولتينالحرقان خامساً في فئة تي 2 رغم الظروف الصعبةعادل حسين يتعثر ويحل ثامناً بسبب الأعطال الميكانيكية سطر بطلنا العالمي ناصر بن صالح العطية إنجازا تاريخيا يضاف لرصيد إنجازات الرياضة القطرية ورياضة السيارات بشكل خاص وكتب تاريخا جديدا في عالم رياضة السيارات، وذلك عندما حسم لقب بطولة كأس العالم للراليات الصحراوية (الكروس كانتري)، وذلك عندما توّج بطلا لباها بولندا في ختام منافسات باها بولندا الدولي الجولة السابعة من بطولة كأس العالم للراليات الصحراوية FIM (الكروس كانتري)، ليحقق الفوز الثاني على التوالي واللقب الثالث في مشواره مع بطولة العالم للراليات الصحراوية. بطلنا العالمي توّج النجم العالمي البطل ناصر العطية بطلا لباها بولندا ليحسم اللقب العالمي لعام 2016 لبطولة كأس العالم للراليات الصحراوية (الكروس كانتري) فئة السيارات والتي تقام تحت إشراف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قبل نهاية البطولة بجولتين، وقد سيطر العطية وملاحه الفرنسي ماثيو بوميل على متن سيارته تويوتا هايلوكس مع فريق أوفر درايف، على مجريات الرالي منذ بدايته وحتى نهايته، وجاء في المركز الثاني البولندي هولوفكزيتش، واحتل جاكوب بريزيغونسكي المركز الثالث. وبهذا الفوز رفع رصيده إلى (210) نقاط ليتصدر الترتيب العام للبطولة وحل ثانيا السعودي يزيد الراجحي في المركز الثاني برصيد (93) نقطة وفي المركز الثالث السائق الفنلندي ميكو هيرفونين برصيد (78) نقطة. وقد حقق بطلنا العالمي ناصر العطية زمنا قدره أربع ساعات و59 دقيقة و16 ثانية، وفي فئة تي 1 حل المتسابق القطري خليفة بن صالح العطية في المركز (11) بسبب أعطال فنية وميكانيكية ومخالفات أعاقت حصوله على مركز متقدم، بينما في فئة تي 2 تعثر المتسابق القطري عادل حسين المنافس على لقب فئة تي2 والمدعوم من الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية بسبب كثرة الأعطال الميكانيكية، وحل السائق القطري محمد بن سعد الحرقان وهو من ذوي الاحتياجات الخاصة وملاحه القطري ناصر بن سعدون الكواري على متن سيارته لاند كروزر والمدعوم من الاتحاد في المركز الرابع، رغم الظروف الصعبة التي واجهته من أعطال ميكانيكية كادت تطيح به خارج منافسات الباها، ولكن بالعزيمة والإصرار والتحدي وقهر الصعاب تمكن من الفوز على متصدر البطولة السعودي ياسر السعيدان وحصد نقاط الرالي، ويتبقى جولتان من بطولة كأس العالم للراليات الصحراوية (الكروس كانتري) الأولى ستكون في المغرب في شهر أكتوبر وتعقبها الجولة الأخيرة التي تستضيفها البرتغال. ناصر العطية: حققت الفوز في الجولات الخمس أعرب بطلنا العالمي السوبرمان ناصر بن صالح العطية عن سعادته الغامرة بتتويجه بلقب بطولة العالم للراليات الصحراوية الكروس كانتري قائلا "أهدى هذا الانجاز إلى حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، صاحب الأيادي البيضاء على الرياضة والرياضيين والداعم الأول للشباب القطري، كما أهديه لسعادة الشيخ جوعان بن حمد آل ثاني رئيس اللجنة الأولمبية القطرية، وسعادة صلاح بن غانم العلي المعاضيد وزير الثقافة والرياضة وجميع أفراد الشعب القطري والمقيمين على هذه الأرض الطيبة". وأضاف "الحمد لله والشكر له على توفيقي وإحرازي اللقب العالمي قبل نهاية بطولة العالم للراليات الصحراوية بجولتين.. حقا انه أسبوع رائع ومثالي لي، حيث شاركت في خمس جولات وقد كسبت كل الجولات التي شاركت فيها، وهذا يعتبر في حد ذاته إنجازاً كبيراً، لأن هدفنا المنشود هو رفع راية بلادنا الغالية قطر عالية خفاقة في المحافل العالمية الرياضية، وهذا هو الفوز الثالث لي بالبطولة العالمية والثاني على التوالي". وتابع "شكرا لمن وقف بجانبي ودعمني لتحقيق هذا الانجاز ولا أنسى الدور الكبير للاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية برئاسة عبدالرحمن بن عبداللطيف المناعي وأعضاء الاتحاد، كما لا أنسى الدور الكبير للإعلام الرياضي القطري على دعمه لي ووقوفه بجانبي وهو أحد شركاء النجاح في كل البطولات".

قال خبير السيارات الألماني فيلف شتانكوفيتس، إن نظام الكبح الاضطراري يعد أهم الأنظمة المساعدة بالسيارات الحديثة. وعلل شتانكوفيتس، عضو مجلس السلامة على الطرق، ذلك بأن نظام الكبح الاضطراري يتعرف على خطر الاصطدام الوشيك ويحذر السائق في الوقت المناسب، ليتمكن من إجراء عملية الكبح أو المناورة. وإذا لم يتخذ السائق أي إجراء، يقوم النظام بكبح السيارة أوتوماتيكيا. وأضاف أن النظام يساعد - حسب مداه الوظيفي - على منع أو على الأقل تخفيف ما يتراوح بين 20 و40% من حوادث السيارات، التي تتسبب في إصابات لأشخاص. ويقوم النظام بخفض السرعة حتى ولو لم يتم تجنب وقوع الحادث بشكل كامل، وهذا من شأنه تقليل خطر الإصابة. وتوجد أنظمة لا تعمل إلا على السرعات المنخفضة داخل المدن، وهناك أخرى تعمل على السرعات العالية على الطرق السريعة. كما أن بعض الأنظمة يمكنها التعرف على السيارات، التي تسير في الأمام أو التي تقطع الطريق.

لتنظيم وترخيص خدمة توفير السيارات أعلنت "كريم"، الشركة الرائدة في مجال توفير السيارات عبر تطبيق الهاتف الجوال، عن توقيع مذكرة تفاهم مع وزارة المواصلات والاتصالات في قطر لتنظيم وترخيص خدماتها، ويأتي ذلك عقب سلسلة من الخطوات التي قامت بها السلطات القطرية لتنظيم قطاع النقل في ظل الطفرة السريعة التي يشهدها. وقد وقَّع كل من سعادة الشيخ حمد بن غانم آل ثاني، مدير إدارة جودة أداء خدمات النقل البري، والسيد إبراهيم منَّاع المدير العام للأسواق الناشئة في كريم، اتفاقاً يتيح للتطبيق الربط بين كباتن (سائقي)سيارات كريم والركاب. وقد أصبحت كريم في الوقت الحالي الشركة الأوّلى والوحيدة لحجز السيارات التي تحصل على جميع الرخص اللازمة والمحددة من قِبل السلطات القطرية. وقال منَّاع: "عملنا بشكل مسبق مع وزارة المواصلات والاتصالات في قطر لفهم اللوائح التنظيمية ولكي نضمن الامتثال التام لها وتطبيق الشروط المحددة. إن هدف كريم الأول هو تسهيل حياة الناس عن طريق توفير وسيلة نقل آمنة يمكنهم الوثوق بها وبكلفةٍ مقبولة. ومن خلال مذكرة التفاهم التي تم توقيعها، ستواصل كريم تحقيق هذا الهدف وستمضي قدماً بهذه المهمة وتعمل على التوسع في قطر". دشنت شركة كريم نشاطها في قطر في عام 2014 بهدفٍ واضحٍ وهو تسهيل حياة كل من العملاء وقائدي السيارات، وبناء مؤسّسة تعمل باستمرار على إحداث تغييرات دائمة تؤثر على المنطقة بأسرها وعلى قطاع النقل بشكلٍ خاص. وأحدثت كريم ثورةً وغيرت مفهوم النقل بضمها اليوم أكثر من ثلاثة ملايين مستخدمٍ في 28 مدينة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا وباكستان، وأسطولأً متنامياً يتألف من أكثر من 50000كابتن (سائق). وتعمل كريم على تطوير قطاع النقل، إذ تحقق في قطر وحدها نمواً شهرياً ملحوظاً يصل إلى 30%.

لا تزال الشكوى من تكدس محطات البترول بأعداد كبيرة من السيارات مستمرة على مدار الساعة الأمر الذى أصبح يشكل ضغطا شديدا علي أصحاب السيارات لما يمثله من إضاعة للوقت بصورة واضحة. وأرجع العديد من المواطنين هذا الأمر الى استقبال محطات الوقود للشاحنات الكبيرة التي تخلق هذا الزحام الموجود أصلا لقلة عدد محطات الخدمة الموجودة بعد خروج الكثير منها عن الخدمة بسبب الاصلاحات او الاغلاقات التي حدثت فيها. وطالب الكثيرون شركة وقود بضرورة العمل على ايجاد محطات وقود خارج الدوحة للشاحنات الكبرى التي تعمل في المشاريع الكبرى الجاري العمل عليها هذه الفترة لإتاحة الفرصة للسيارات الخصوصية بالدخول بكل سلاسة الى المحطات والتزود سريعا بالوقود والحد من الزحام الذي استمر لوقت طويل. ورغم المجهودات الكبيرة التي بذلتها شركة وقود فى ايجاد حلول بديلة مثل تطويل خراطيم التعبئة واستخدام نظام الدفع الالكتروني، إلا أن كل هذه الاجراءات لن تكون مجدية اذا لم تكن هناك محطات خارجية للشاحنات والتي يمثل دخولها الى اي محطة وقود ازمة بسبب حجمها الذي يحجز مساحة كبيرة الى جانب بطئ حركتها .

أعلنت وزارة الإقتصاد والتجارة بالتعاون مع شركة ناصر بن خالد للسيارات وكيل سيارات مرسيدس - بنز عن استدعاء مركبات مرسيدس بنز سي كلاس موديلات 2015، وذلك لاحتمال عدم وجود لاصق الحماية على بعض أجزاء المركبة واحتمالية عدم وجود صمام تصريف في حجرة الإطار الإحتياطي، ويأتي هذا الإجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة الإقتصاد والتجارة للتأكد من مدى إلتزام وتقيد وكلاء السيارات بمتابعة عيوب السيارات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين. وأكدت الوزارة أنه سيتم التنسيق مع وكيل الشركة لمتابعة عمليات الصيانة والتصليح والتواصل مع العملاء للتأكد من تنفيذ الإجراءات وتصحيح الخلل والعيوب في السيارات التي تشملها العيوب.وتحث وزارة الاقتصاد والتجارة جميع المستهلكين بالإبلاغ عن أي تجاوزات أو مخالفات بالتواصل مع إدارة حماية المستهلك ومكافحة الغش التجاري، والتي تستقبل الشكاوى والاقتراحات والاستفسارات من خلال مختلف قنواتها للتواصل.

قال خبير السيارات الألماني سفين شاوب إن حزام الأمان قد شهد العديد من التطويرات لزيادة سلامة وراحة الركاب، وقد ساعدت أعمال التطوير لأحدث أجيال حزام الأمان ليكون مساعداً ذكياً وليساهم بشكل كبير في الحفاظ على سلامة الركاب. وأوضح شاوب، خبير أنظمة حماية الركاب لدى شركة ZF الألمانية المغذية لصناعة السيارات، أن النظام الجديد لأحزمة الأمان أصبح أكثر راحة وفعالية وذكاءً؛ فأحزمة الأمان في الوقت الراهن يتم تجهيزها بأنظمة شد ومحددات قوة، بالإضافة إلى أنظمة أحزمة الأمان النشطة. وتتمثل المهمة الأساسية لحزام الأمان في حماية الراكب قبل وقوع حادث ما للسيارة وجعله في الوضع المناسب؛ حيث أن حزام الأمان في يومنا هذا يعد أحد أركان منظومة السلامة غير الفعالة، والتي تتألف من الوسائد الهوائية والمقعد ومسند الرأس. ومع ارتباط حزام الأمان بأنظمة الاستشعار، أصبح من الممكن لأحزمة الأمان الحديثة ضبط توزيع تأثير القوة على الجسم، مع مراعاة الوزن ووضعية الجلوس، مع ضبط المقعد ومسند الرأس بشكل أوتوماتيكي على الوضع المثالي قبل وقوع تصادم. وأشار شاوب إلى أن أحزمة الأمان رباعية النقاط، التي يتم تثبيتها بشكل كامل في المقعد لضمان أفضل وضعية ثبات، والمستخدمة في رياضة سباق السيارات، لا تتناسب مع الاستخدامات اليومية للسيارة؛ نظراً لأنها تفتقر إلى حرية الحركة. ومع ذلك، توجد هناك أنظمة توفر حلول وسط من خلال نظام غلق فعال نشط يقوم بمنع سحب المزيد من حزام الأمان، ومن خلال التعاون مع بكرة الحزام الفعال يتم الوصول إلى وضعية ثبات جيدة بالمقعد وبشكل دائم، كما هو الحال بالنسبة للأحزمة الرياضية متعددة النقاط. وأكد خبير السيارات الألماني أنه لا يمكن الاستفادة بأقصى درجات السلامة الممكنة إلا من خلال تضافر جهود نظام حزام الأمان مع الوسادات الهوائية. لذا فهو يشدد على ضرورة ربط حزام الأمان أثناء القيادة.

أعلنت شركة مرسيدس أن الموديل AMG E 43 سيتم طرحه في الأسواق بداية من سبتمبر المقبل بسعر يبدأ من 75 ألف يورو تقريباً. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الجديدة تعتمد على سواعد محرك مزدوج التربو ومكون من ست أسطوانات على شكل حرف V بقوة 401 حصان، مع عزم دوران أقصى 520 نيوتن متر. وتتضافر جهود المحرك مع نظام الدفع الرباعي وناقل حركة أوتوماتيكي مكون من تسع سرعات، ليدفع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.6 ثانية فقط، بينما تقف سرعتها القصوى عند حاجز 250 كلم/ساعة. وتتميز سيارة مرسيدس AMG E 43 الجديدة من خلال ملامح تصميمية جديدة على المئزر والأجزاء المطلية الأخرى، فضلاً عن مقود AMG ودواسات جديدة.

علمت "الشرق" أن مشروع ربط خدمات الفحص الفني لشركة وقود، مع شركات التأمين، والإدارة العامة للمرور، سيرى النور قريباً، حيث تم الانتهاء من عملية الربط بين "فاحص" والمرور، ويجري الانتهاء من ربطه بشركات التأمين لتشغيل المشروع بصفة مكتملة. وكانت مراكز "فاحص" قد بدأت فى تطبيق نظام النافذة الواحدة، من خلال نظام الربط المباشر مع إدارة المرور في وزارة الداخلية، الذي سيتم تطبيقة على مرحلتين.. الأولى: من خلال ربط كل محطة لفاحص مع إدارة المرور مباشرة، والثانية من خلال ربط جميع مراكز الفحص الفني مع بعضها البعض من جهة، ومع إدارة المرور والتأمين من جهة أخرى. وسيسمح هذا النظام الحديث بتبادل المعلومات بين المراكز وإدارة المرور والتأمين، كما سيعمل على اختصار مدة الفحص بنسبة كبيرة. ومراكز فاحص الجديدة تضمن دقة عالية، ومركزية البيانات المستخدمة، التي تحول دون التلاعب أو التدخل الشخصي لموظف الفحص أو جهات أخرى، وبحيث تكون التقارير الإلكترونية المصدَّرة دقيقة وذات مصداقية عالية، كذلك تسمح هذه المراكز من خلال نظام النافذة الواحدة؛ بإتاحة الفرصة أمام العميل لدفع المخالفات المرورية، وتأمين سيارته إذا رغب في ذلك، حيث يلعب المركز دور الوسيط بين شركات التأمين المحلية والعميل.

أوقفت سيول الثلاثاء بيع 80 نموذجا من سيارات فولكسفاجن كما فرضت على مجموعة السيارات الألمانية غرامة بقيمة 14 مليون يورو بسبب مشاكل متعلقة بمواءمة المواصفات في الوقت الذي يجري فيه تحقيق حول فضيحة المحركات المغشوشة. وأوضحت وزارة البيئة أن هذا المنع يشمل 83 ألف سيارة من 80 موديلا كان يفترض بيعها في السوق الكورية الجنوبية وان توقيف البيع مرتبط بوثائق مزورة تتعلق بمستويات انبعاثات الغازات والضجيج. وقال المسؤول الوزاري هونغ دونج جون في مؤتمر صحفي "أن تزوير الوثائق يعد انتهاكا خطيرا يقضي على كل عملية المواءمة". وفرضت على المجموعة أيضا غرامة بقيمة 17,8 مليار وون (14,3 مليون يورو). وكانت مجموعة وولفسبيرج اتخذت المبادرة قبل أسبوعين بإعلانها التعليق المؤقت لبيع كوريا الجنوبية عدة موديلات من سياراتها بسبب مشكلة المواءمة. وبرر متحدث باسم فولكسفاجن القرار بوجود "مخالفات" في عملية المواءمة المتعلقة بهذه الموديلات وبمحادثات جارية مع السلطات الكورية الجنوبية بخصوص المعطيات المقدمة من الشركة المصنعة للسيارات حول القياسات والوزن أو نوع المحركات. وقال هونج ان عملية المصادقة على سيارات فولكسفاجن ستكون من الآن فصاعدا أكثر صرامة وأطول. والقرار المعلن الثلاثاء يعني بحسب وزارة البيئة أن سيول ألغت مواءمة 68% من سيارات فولكسفاجن التي بيعت على أراضيها منذ دخولها إلى السوق الكورية الجنوبية في 2007. تراجعت مبيعات سيارات فولكسفاجن في كوريا الجنوبية بنسبة 33% في الربع الأول من هذا العام لتبلغ مبيعاتها 12463 وحدة بينما باعت المجموعة 69 ألف سيارة في السوق الكورية الجنوبية في العام 2015.

أوصت الهيئة الفنية الألمانية لمراقبة الجودة (TÜV Süd) بضرورة التخلص من إطارات السيارات التي تجاوز عمرها ثمان سنوات حتى وإن كان المداس عميقًا بما فيه الكفاية. وأوضحت الهيئة الألمانية أن هذه الفترة قد تتسبب في تلف وتصلب مادة الإطارات، وأشار الخبراء الألمان إلى أنه يمكن معرفة عمر الإطار عن طريق قراءة البيانات المكتوبة على جوانبه؛ حيث يوجد عدد مكون من أربعة أرقام يعرف بكود DOT. وللتوضيح إذا كان الرقم المكتوب على جانب الإطار هو 2907 فإن ذلك يشير إلى أن الإطار قد تم إنتاجه في الأسبوع التاسع والعشرين من عام 2007.

نصح نادي السيارات المختص بحماية قائدي السيارات (KS) عند شراء سيارة مستعملة بوضع الانطباعات الأولى عن السيارة في عين الاعتبار. وأوضح النادي الألماني أن هذه النصيحة لا تنطبق فقط على الانطباع الأول عن مدى العناية بالسيارة، بل إن سلوك البائع وتصرفاته لها أهميتها أيضاً؛ حيث تعد محاولة صرف انتباه المشتري أو وضعه تحت ضغط من ضمن الإشارات التحذيرية التي يجب وضعها في الاعتبار. وحذر النادي الألماني من أن الكثير من تجار السيارات يتنكرون في شكل أفراد عاديين، ويقومون ببيع العديد من السيارات، لذلك من الأفضل أن يقوم المشتري بالاطلاع على الأوراق الرسمية للسيارة. وبشكل عام أشار خبراء النادي الألماني إلى أن التعامل مع تجار السيارات من أصحاب السمعة الطبية يكون أقل خطورة من التعامل مع الأفراد العاديين، إلا أن أسعار السيارات تكون أكثر تكلفة.

تزخر السيارات الحديثة بالأنظمة المساعدة، والتي تحتاج إلى جمع بيانات لازمة لعملها. لذا تقوم السيارات الحديثة بجمع الكثير من البيانات، ولكن تبقى الإجابة مبهمة عن السؤال البديهي: ماذا يحدث مع هذه البيانات؟ ولا يتلقى السائق أية إجابة شافية من الشركة المنتجة، فضلاً عن أن الوضع القانوني يظل معقداً للغاية. يقوم السائق بالضغط على دواسة الكبح، ثم يندفع للأمام ويقوم بالضغط على حزام الأمان، ولحسن الحظ لم يحدث شيء، وسرعان ما ينسى السائق، ولكن السيارة لا تنسى ما حدث؛ حيث تم تسجيل استخدام شدادات الأحزمة وتخزينها في وحدة التحكم في الوسائد الهوائية. وفي اليوم التالي، الوقت قصير؛ لذا يقوم السائق بالضغط على دواسة الوقود بشدة؛ ومن ثم يرتفع عدد لفات المحرك، وهو ما يعد بمثابة السم القاتل للمحركات الباردة، ويقوم نظام التحكم بالمحرك بالتسجيل في ذاكرة الأخطاء. صورة لسلوك القيادة وعن طريق ذلك تقوم مختلف أنظمة التحكم في السيارة برسم صورة حول سلوك قيادة السائق وكيفية تعامله مع السيارة. وقد وجد نادي السيارات الألماني هذه الأمثلة وغيرها من البيانات عند إجراء اختبار طويل على أربعة موديلات من شركات مختلفة. ووضع خبراء تكنولوجيا المعلومات بتكليف من النادي أنظمة التحكم لهذه السيارات تحت الفحص على مدار شهور، وتوصلوا إلى أن السيارة تعد جامع بيانات حقيقياً. علاوة على أن البيانات لا يتم جمعها فقط بغرض استخدامها بمراكز الإصلاح أو حتى لمعرفة الشركة المنتجة بها، ولكن يتم إرسال هذه البيانات إلى الشركة المنتجة للسيارة، وفقاً لما أوضحه أرنولف ثيمل، عضو نادي السيارات الألماني، والذي أشرف على هذا الاختبار. وبذلك تجعل بطاقات SIM، وهوائي النظام العالمي للاتصالات الجوالة (GSM)، السيارة كمحطة إرسال للعديد من البيانات المهمة. وبطبيعة الحال فإن هذه الخطوة من نادي السيارات الألماني لا تمثل إلا عينة عشوائية، ولا تعبر عن اتجاه شامل، ولكنها في الوقت نفسه تلفت الانتباه إلى واحدة من مشاكل السيارات الحديثة؛ فالكثير من المستشعرات تقوم بنقل العديد من البيانات لكثير من الأنظمة المساعدة، وبعد ذلك يتم معالجتها وفق خوارزميات معقدة بأنظمة التحكم المعنية. ولا يعرف أصحاب السيارات إلى حد كبير ماذا يحدث مع هذه البيانات؟ وماهية البيانات، التي يتم تسجيلها وتخزينها وإعادة إرسالها. وأشار الخبير الألماني ثيمل إلى أنه ليس أمام صاحب السيارة في الوقت الراهن أية فرصة لاستيضاح هذا الأمر. وعادةً ما يُشير عقد شراء السيارة إلى جمع بعض البيانات، التي يمكن للشركة المنتجة ومراكز الإصلاح الاستفادة منها، ولكن لا يتم ذكر أية تفاصيل عن هذه البيانات والمعلومات. وأضافت دانييلا ميلشن أن الوضع القانوني لا يزال معقداً للغاية. وأوضحت المحامية الألمانية المتخصصة في قانون المرور الألماني إن شركات السيارات لابد وأن تطلع المشتري على معلومات أكثر من التي تكشف عنها في الوقت الراهن. وأضافت أنه يمكن جمع البيانات التقنية بدون أية موافقة صاحب السيارة، أما البيانات الشخصية فإنها تستلزم موافقة مالك السيارة. وتحتاج أنظمة السرعة ومسافة الأمان مع السيارات المشاركة على الطريق، وأنظمة التعرف على إشارات الطريق، وزاوية التوجيه، وأنظمة مناورات التجاوز الذاتي للعديد من البيانات حتى تعمل بشكل صحيح. وتقوم الخوارزميات باحتساب كيفية استجابة النظام المساعد اعتماداً على القيم المسجلة. الصندوق الأسود وأشار البروفيسور غيرد فانيليك، خبير تكنولوجيا المعلومات في جامعة كيمنتس للتكنولوجيا وبحوث السيارات المتصلة عن طريق الشبكات، إلى أن مستقبل عالم السيارات يتجه وبقوة نحو تقنيات القيادة الذاتية، ولكن لم يدخل حتى الآن ما يعرف بالصندوق الأسود إلى عالم السيارات، ولكن ثمة اتجاه نحو ذلك؛ لأن السائق عندما لا يقوم بعملية التوجيه بنفسه، فإنه يلزم عند وقوع حادث استيضاح مجرى الأحداث عن طريق البيانات المسجلة. وأضاف البروفيسور الألماني أنه لن يتم في المستقبل تبادل البيانات بين السيارة والمصنع أو مراكز الإصلاح فحسب، بل سترتبط الأنظمة المساعدة بالسيارات الأخرى والبنية التحتية للنقل. وتقوم بعض شركات السيارات بعمل اختبارات على الأنظمة المساعدة بالأشعة الخضراء، ومن ثم يمكن في حالة تواصل النظام بالبيانات خارج نظام مراقبة الحركة المرورية، فإنه يقوم بمزامنتها مع بيانات الموقع الخاص، ويقدم توصيات للقيادة، وهو ما يساعد في التوفير في استهلاك الوقود.

لا تحتاج الموديلات الحديثة في العادة لأعمال الصيانة مقارنة بنظيراتها قبل 20 عاماً، إلا أن هذه الموديلات تمتاز بالمزيد من التعقيد التقني. وهناك بعض أعمال الصيانة السهلة نسبياً، والتي يمكن لقائد السيارة القيام بها، وأخرى يفضل عدم الاقتراب منها، والتي في الغالب تكون معقدة أو تتعلق بسلامة الركاب. وقد أوضحت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة بعض النصائح والإرشادات بشأن أعمال الصيانة، التي يمكن لقائد السيارة القيام بها، والأخرى، التي يفضل الابتعاد عنها: تغيير العجلات تعتبر عملية تغيير العجلات الصيفية والشتوية من الأعمال، التي يمكن لقائد السيارة القيام بها بنفسه. وقال فينسينزو لوكا، عضو الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة، إنه من المهم عند استبدال العجلات الاستعانة بمفتاح عزم الربط، والذي يضمن ربط الصواميل والبراغي بالقوة المضبوطة والمطلوبة، حتى لا تتضرر عناصر الربط. ويلزم التوجه إلى إحدى المراكز المتخصصة عند وجود اهتزاز بمقود السيارة بعد عملية التغيير لضبط الاتزان. إصلاحات الطلاء يمكن إجراء المعالجات لأضرار الطلاء البسيطة، وبذلك يمكن منع الصدأ الناتج بالأماكن المتضررة من الأحجار الصغيرة. تغيير الزيت أشار لوكا إلى أنه يمكن لقائد السيارة تغيير زيت المحرك بنفسه، ولكن بشرط معرفة نوع الزيت المناسب والكمية المطلوبة للمحرك. تغيير الفلاتر يلزم على قائد السيارة، الذي يقوم بتغيير زيت المحرك بنفسه، أن يقوم في كل مرة بتغيير فلتر الهواء أيضاً؛ حيث يتسبب الفلتر المتسخ في استهلاك السيارة المزيد من الوقود، وهو ما ينتج عنه المزيد من الانبعاثات الضارة. وتصل فترة التغيير في بعض السيارات إلى 3000 كيلومتر، وبحسب معدلات القيادة يمكن أن يحل الموعد التالي بعد عام أو عامين. وأوضح خبراء الهيئة الألمانية أن الهواء النظيف داخل المقصورة الداخلية هي مهمة الفلتر الثاني، ويسمى هذا بفلتر حبوب اللقاح، كما يلزم تغييره بشكل متكرر أكثر من فلتر الهواء العادي. ويعتمد هذا على ظروف البيئة المحيطة؛ حيث يتطلب تغييره أكثر في المناطق الممتلئة بحبوب اللقاح، ويلزم تغيير فلتر حبوب اللقاح عند انخفاض قدرة المروحة. تغيير شمعات الإشعال يمكن لشمعات الإشعال أن تعمل لمسافة 40000 كيلومتر، بعدها تبدأ قدرة المحرك في الانخفاض، كما تتسبب في استهلاك المزيد من الوقود، وزيادة الانبعاثات الضارة عن المحرك. وأشار الخبراء الألمان إلى أن إجراء عملية التغيير عن طريق قائد السيارة ممكنة، ولكن مع مراعاة العمل بمفتاح عزم الربط، خاصة مع المحركات المصنوعة من معدن خفيف، وعدم إجراء لعملية الإشغال، كما شدد الخبراء على أن التعامل مع الأنظمة الحديثة قد يترتب عليه مخاطر على الحياة بسبب قيم الجهد المرتفعة. تغيير المصابيح يمكن لقائد السيارة تغيير مصابيح إشارات تغيير الاتجاه ومصابيح الوقوف، وقد يحتاج هذا أحياناً إلى بعض الوقت. ويلزم على من يقوم بتغيير مصابيح الكشافات فحص ضبط الكشاف في أحد المراكز المتخصصة. ويمنع الاقتراب من أضواء الزينون؛ حيث يصل الجهد الكهربائي بها إلى 50000 فولت. غسل المحرك أوضح الخبراء الألمان أن المحرك النظيف يكون عرضة بشكل أقل للأعطال؛ لأن اتساخات الطريق قد تؤدي إلى تآكلات بالمحرك، كما يمكن للرطوبة تكوين طبقة ضارة على سطح المحرك، ومن ثم الإضرار بالإلكترونيات السيارة عن طريق التيارات الجانبية، وتتحدد فترات غسل المحرك بحسب القيادة، ولكنها تتم كلما تراكمت الأوساخ بشدة على المحرك على أقصى تقدير. ويرى الخبير الألماني لوكا أن غسل المحرك من أعمال المتخصصين؛ حيث يمكن لجهاز التنظيف بالضغط العالي إلحاق أضرار بالمحرك. وتتناسب المفكات المتطورة مع عمليات التغيير المعقدة، مثل سير التحكم في الأجهزة الإضافية، وينطبق هذا أيضاً على السير المسنن، والأعمال في مجموعة العادم. وحذر الخبراء الألمان من الاقتراب من المكابح ونظام التوجيه، وتعليق العجلات؛ لأنها من اختصاصات الورش الفنية المتخصصة.

أفاد بحث جديد لمؤسسة "تك ساي" الدولية لبحوث التسويق بأن قيمة سوق قطع الغيار التجارية لسيارات الركاب في قطر ستصل إلى ما يساوي 195 مليون دولار بحلول العام 2021، وقال التقرير إن الطلب المتنامي على السيارات الخاصة وقصر الفترة التي يتم خلالها إبدال قطع الغيار، سيسهم في زيادة متواصلة للمبيعات. ويشير التقرير الذي يرصد الفترة بين العامين 2011 وحتى 2021 إلى أن قيمة سوق قطع الغيار التجارية للسيارات في قطر ستصل إلى 195 مليون دولار بحلول العام 2021، قياسا على التوسع الحاصل في اسطول سيارات الركاب في البلاد وطرح طرازات جديدة من السيارات. وينقل التقرير عن المعدلات الصادرة عن المنظمة الدولية لصانعي السيارات (OICA) بشأن السيارات في قطر، أن التوسع في استخدام السيارات زاد من معدل 432 بين كل ألف شخص من سكان قطر في العالم 2014 ليصل إلى 452 بين كل ألف شخص في العام 2015، وهي معدلات تشمل سيارات الركوب الخاصة والسيارات ذات الاستعمال التجاري على حد سواء في قطر. جهود تحويل قطر لوجهة سياحية عالمية ساهم في زيادة استخدام سيارات الركاب وتقول " تك ساي" إن التركيز الحكومي المتواصل في قطر على تنمية السياحة في البلاد، وتحويل قطر لوجهة سياحية انعكس في هذه الزيادة الملحوظة في استخدام سيارات الركاب، ومن ثم في زيادة المبيعات منها بشكل مطرد، والتي تقول "تك ساي" إنها ستواصل الزيادة بمعدلات كبيرة حتى العام 2021.وتضيف "تك ساي" إن مما أسهم في زيادة الطلب على قطع الغيار التجارية للسيارات في قطر، هو الزيادة في عدد الأسر الصغيرة والزيادة في عدد الوافدين، وهو مازاد بدوره من الطلب على سيارات الركاب، ومن ثم زاد من الطلب على قطع غيار السيارات التجارية بعد البيع. ووفقا لتقرير" تك ساي" فإن شركتي " AC Delco" الأمريكية و " Bosch" الألمانية هما الشركتان الدوليتان اللتان سيطرتا على توريد قطع الغيار التجارية لسيارات الركاب خلال العام 2015 إلى قطر، ويضيف التقرير أنه ونظرا لما تحظى به الشركتان من قبول بين المستهلكين لجودة منتجاتهما، فإنه من المتوقع أن تستمرا في السيطرة على السوق حتى حلول العام 2021.

قالت مصادر مقربة من مجموعة فولكس واجن أوردتها صحيفة هاندلسبلات الألمانية إن جهاز قطر للإستثمار الذي يمتلك 17% من رأسمال الشركة، يدعم خطة الشركة في التخلي عن أكثر من 40 نموذجا من سيارات فولكس واجن.وقالت المصادر للصحيفة إن فولكس واجن سوف تقوم بوقف إنتاج أكثر من 40 نموذجًا من السيارات في السنوات المقبلة كجزء من استراتيجية جديدة من قبل كبرى شركات صناعة السيارات في أوروبا. وأعلنت فولكس واجن أنها تعتزم استثمار مليارات اليوروات في السيارات الكهربائية، لتصبح الرائدة عالميا في مجال النقل الأخضر في عام 2025، كما أنه يعيد أعمالها إلى هذا المجال بعد إشكالية انبعاثات الديزل.وتضم محفظة فولكس واجن الإنتاجية حاليا نحو 340 موديلا للسيارات، والتي تشمل العلامات التجارية مثل أودي، سكودا وسيات.ولفت متحدث باسم لفولكس واجن، إلى أنه لم يتحدد بعد الرؤية بخصوص النماذج التي سيتم وقف خط إنتاجها.وتعتبر مبيعات فولكس واجن مستقرة على نطاق واسع في شهر مايو، مع توقفها في تحقيق مكاسب لتعويض الانخفاض في أوروبا والصين وفي الأمريكتين، رغم استمرار انعكاسات مشكلة انبعاثات الديزل.وشهدت مبيعات السيارات فولكس واجن تراجعا بنحو 0.7% الشهر الماضي إلى 495،900 سيارات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.وقالت فولكس واجن إنه خلال خمسة أشهر شهد إنتاج الشركة تراجعا بنحو 1.7% إلى 2.43 مليون سيارة.

مع التزايد السكاني الرهيب على مستوى العالم، بات التنقل مشكلة، وخاصة داخل المدن الكبيرة شديدة الازدحام. ويرى الباحثون أن السيارات الصغيرة تقدم أحد الحلول لهذه المشكلة، غير أن التحديات، التي يواجها المستقبل، تتطلب أفكار ومفاهيم جديدة تختلف عن تلك، التي نعرفها اليوم. ونظراً لظروف الازدحام في مثل هذه المدن الكبيرة، والكثافة المرورية العالية، فإن السيارات الصغيرة سيكون لها مستقبل واعد. ويرى بن بتلين، محلل السوق بمعهد التحليل جاتو دايناميكس في هارو (بريطانيا)، أن هناك اتجاهاً واضحاً نحو السيارات الصغيرة، وقد استفاد منه في المقام الأول ما يسمى بالقطاع B. ويدور الحديث هنا عن سيارات مثل فولكس فاجن Polo وأوبل Corsa وفورد Fiesta، فضلاً عن الموديلات الجديدة مثل أوبل Karl وفورد Ka+ والعائدة إلى دائرة الضوء سمارت Forfour. وتبقى سمارت Fortwo من أصغر السيارات الموجودة على الطرقات؛ حيث يبلغ طولها 2.69 متر، ولكنها مع سعر 10 آلاف و 485 يورو لا تعد السيارة الأرخص في الأسواق. وفي فئة أعلى بقليل، حيث يتم تجهيز السيارة بأربعة مقاعد بدلاً من اثنين، يوجد أيضاً الأقزام تويوتا Aygo وستروين C1 وبيجو 108 والموديل الجديد من فولكس فاجن Up وسيات Mii وسكودا CitiGo وسوزوكي Celerio ورينو Twingo القريبة تقنياً من سمارت. بنزين أو دفع كهربائي ونظراً لأن هذه السيارات الصغيرة عادة ما تستخدم للمسافات القصيرة، يكاد ظهور محركات الديزل بها يكون معدوماً، لذا فإن أغلب هذه الموديلات تعتمد على محركات البنزين أو حتى على الدفع الكهربائي. وبالنظر إلى جميع الخيارات، فإنه لا توجد فئة أخرى تضم هذه النسبة من السيارات، التي تعتمد على الدفع الكهربائي؛ حيث قدمت فولكس فاجن أصغر سيارتها أيضاً e-Up، بينما أعلنت دايملر عن طرح موديل كهربائي من جميع نسخ سمارت بنهاية العام الجاري. وكشفت ميتسوبيشي عن سيارتها الكهربائية EV، التي تقترب من الناحية التصميمية مع بيجو Ion وستروين C-Zero. وقدمت العديد من شركات تصنيع السيارة في السنوات الأخيرة سيارات صغيرة للمدن الكبيرة. ولكن تبقى اختباريات مثل فولكس فاجن Nils أو ميني Rocketman مجرد قطع فردية، وما زالت شيفروليه ENV ضمن موديلات الشركة الاختبارية. وما زالت تويوتا iRoad فقط ضمن خدمة مشاركة السيارات. ويؤكد كثيرون من باحثي الاتجاهات أن هذا سيشهد تغييراً في الوقت القريب؛ فصحيح أنه لا يوجد اليوم أية مشاريع جديدة لسيارات صغيرة، على الأقل أكثر مما تم الإعلان عنه من الشركات المنتجة، ولكن عندما تكون هناك سيارات ذاتية القيادة بشوارع المدن الكبرى تقل راكبيها كسيارة أجرة روبوت، عندها ستلوح فرصة لظهور السيارات الصغيرة. وليس هباء ما كشفت عنه جوجل من نموذج مبدئي لسيارة صغيرة للمدن الكبيرة، ويرى يوهان يونجفيرث، المسؤول عن التقنيات الرقمية بمجموعة فولكس فاجن، أنه من الخطأ اعتبار مثل هذه السيناريوهات من الخيال بعيد المنال، فقد يكون هذا أقرب مما يعتقد البعض.

تتيح إمكانية تعبئة خزانات السيارات بأي اتجاه الشركة قامت بتفعيل نظام الدفع الإلكتروني من خلال شريحة إلكترونية دشنت وقود خراطيم تعبئة جديدة في عدد من محطاتها والتي تسمح للسيارات بالتموين في أي ماكينة موجودة في المحطة دون النظر إلى مكان الخزان إذا كان في الجهة اليسرى أو اليمنى وهذا ما كانت إدارة الشركة قد صرحت به قبل فترة قليلة وطرحته كأحد الحلول التي من شأنها أن تلعب دورا في تقليل الزحام، والمحطات التي تم بدء العمل فيها بالخراطيم الجديدة منذ أسبوع هي: اللقطيفة، الخليج الغربي، الريان الجديد، الوجبة، معيذر، السيلية، الريان، الشحانية، المرخية، لؤلؤة قطر، بوفسيلة، روضة الحمامة، فريج بن درهم، وداي البنات، الغرافة، الوكرة، مسيعيد شرق، الذخيرة، الظعاين. وكانت الشركة قد بدأت منذ فترة في دراسة حالة الزحام المتواصلة التي ظلت تعاني منها محطات البترول في الآونة الأخيرة خاصة بعد خروج أكثر من محطة عن الخدمة أمإ للصيانة أو للإغلاق الدائم ما جعل الضغط يزداد بصورة واضحة على محطات شركة وقود ما تسبب في أزمات مرورية خاصة بعد الصفوف المتراصة من السيارات التي تقف لفترات طويلة في المحطات من أجل تعبئة الوقود وهو ما جعل الشركة تنشئ عددا من المحطات المتنقلة والتي حدت كثيرا من وصول الشاحنات إلى محطات الخدمة داخل المدينة. وجاءت زيادة أطوال خراطيم التعبئة كأحد الحلول التي من شأنها أن تسهم في تقليل الزحام حيث يسمح النظام بوقوف السيارات في أي جهة دون أن يكون لخزان الوقود دور في تحديد مكان وقوف السيارة للتعبئة بالوقود حيث كانت المحطات تلزم أصحاب السيارات التي يكون خزان تعبئتها على الجهة اليسرى مثلا أن تقف في الجانب الأيسر ولكن الآن أصبح الوقوف في أي مكان وهو بلا شك سيسهم في تقليل الصفوف المتراصة حيث كان الجميع يشاهد الصفوف متراصة في إحدى الجهات بينما تجد الجهة الأخرى خالية من السيارات. ولم يكن زيادة أطوال الخراطيم هو الحل الوحيد للشركة التي قامت أيضا بتفعيل نظام الدفع الإلكتروني وذلك بوضع شريحة إلكترونية في السيارة تقوم بحساب الوقود الذي تم صبه فيها ويتم حسابها أول كل شهر وهو لتسهيل دخول وخروج السيارات إلى المحطات دون تأخير الوقت وأيضا لضبط المشتريات حيث يتم الربط عن طريق الشبكة العنكبوتية والرسائل النصية مما يجعل العميل على دراية بما دفعه مقابل الوقود دون التعرض للخداع ودون توقف السيارة لفترة طويلة داخل المحطة.

أعلنت شركة "تي في آر" البريطانية عن عودتها إلى عالم السيارات الرياضية مرة أخرى بحلول عام 2017 على متن سيارة رياضية جديدة، ساهم في وضع لمحاتها التصميمية غوردون موراي، المصمم السابق لسيارات السباق بالفورمولا1. وأوضحت الشركة العريقة أن سيارتها الجديدة، والتي ستظهر ضمن جدول إنتاج بسيط، ستعتمد على محرك سحب طبيعي من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V يولد قوة 470 حصان، ويؤازر هذا المحرك ناقل حركة يدوي سداسي السرعات لنقل قوة المحرك للمحور الخلفي. وتحت جسم السيارة المكون من مواد مركبة اعتمدت الشركة البريطانية على إطار أنبوبي من الصلب، مع نظام مستقل للعجلات. وتخطط الشركة البريطانية العريقة لطرح 4 موديلات جديدة خلال العشر سنوات القادمة.

تراجعت وتيرة شراء السيارات الجديدة والمستعملة على حد سواء في السودان، في ظل الارتفاع المتواصل في أسعارها، حيث يزيد سعر السيارة 3 أضعاف عن سعرها الأصلي نتيجة لهبوط قيمة الجنيه السوداني، والجمارك المفروضة عليها. وبحسب "سكاي نيوز عربية" بلغ إجمالي واردات النقل في السودان خلال الربع الأول من 2016 نحو 190 مليون دولار، رغم شح العملات الأجنبية، معظمها سيارات خاصة للتجارة وليست سياحية .أما سيارات النقل فتعانى من زيادة تكلفة التشغيل. ويطالب تجار سوق السيارات الحكومة بخفض الجمارك والضرائب على سيارات النقل، بهدف تخفيف العبء على المواطنين، وتحريك عجلة الاقتصاد. وأدى ارتفاع أسعار السيارات وقطع غيارها إلى ارتفاع تكلفة نقل الركاب والبضائع، بالإضافة لخروج مئات الناقلات عن الخدمة بسبب الأعطال وارتفاع تكلفة التشغيل، مما يستدعى تدخلا عاجلا من الحكومة لإنقاذ قطاع النقل.

أجرى إريش بيتر تعديلات تصميمية على سيارة أوبل Mokka، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية متعددة الأغراض SUV الصغيرة. وأوضح مصمم السيارات الألماني أن التعديلات، التي أجراها على جسم السيارة والمقصورة الداخلية، ساعدت على عكس ملامح الجاذبية بالسيارة وزيادة فخامتها الداخلية. وتتألف تجهيزات الجسم الخارجي من سبويلر أمامي جديد، وشبكة مبرد جديدة مع الشعار الخاص بالمصمم، وسبويلر لحافة السقف، فضلاً عن ناشر هواء خلفي، وكسوة جديدة للعتبات الجانبية. وبالمقصورة الداخلية يمكن الاختيار بين التجهيزات المكسوة بجلد نابا الفاخر، أو توليفات التجهيزات الجلدية القماشية، وتضم الكسوة الجديدة كلاً من مقاعد السيارة الأربع، وألواح الأبواب، والبطانات الجانبية.