ــ 5 مناطق جغرافية استحوذت على 90 % من الوفيات من بينها الريان والصناعية ــ 80 % من الحوادث في الدوحة أبرزها قطع الإشارة الحمراء والتصادم ــ شكلنا مجموعة خاصة لتنفيذ قرار مجلس الوزراء بتخفيض الزحام 5 % سنوياً ــ الخطة التنفيذية الجديدة تهدف لخفض 50 % من الوفيات والإصابات البليغة بحلول 2022 ــ المترو سيكون له دور كبير في تخفيض الوفيات والحوادث والزحام ــ فريق خاص يقوم بتحقيق وتحليل كل حادث نجمت عنه وفاة أو إصابة بليغة من بداية المرحلة الثانية ــ ندرس رفع مستوى السلامة المرورية في الدولة ككل من الآن حتى 2022 ــ تنسيق دائم مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث استعداداً لفترة مونديال 2022 ــ معظم التقاطعات بالدولة حالياً مرتبطة بأنظمة النقل الذكي والمراقبة المرورية ــ مدة الانتظار في قطر خلال أوقات الذروة المرورية لا تزيد على 10 دقائق ــ نعمل على خفض نسبة وفيات المشاة من 32 % إلى 17 % بحلول 2022 ــ الشباب والمشاة يشكلان 60 % من الفئات المستهدفة في خطط السنوات الخمس المقبلة ــ استعمال الجوال أثناء القيادة السبب الأول للحوادث والسرعة تراجعت للمركز الثاني يحيى عسكر كشف العميد محمد المالكي أمين سر اللجنة الوطنية للسلامة المرورية في حوار خاص لــ الشرق عن إعداد تقارير شهرية وفصلية كل 3 أشهر يتم رفعها إلى معالي رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية بصفته رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية للاطلاع على معدلات الإنجاز في مشروعات الاستراتيجية بحسب كل جهة ومعدلات الحوادث والاختناقات والازدحامات المرورية. كما كشف عن العمل على مشروعات نظم النقل الذكي وتكنولوجيا رجال المرور والطرق وغيرها، حيث سيتم انتهاء نشر التكنولوجيا والأنظمة الذكية بها مع الانتهاء من شبكة الطرق الحديثة التي تعمل عليها الجهات المختلفة بالدولة، منوها بانه سيكون هناك اكبر مركز لإدارة الحركة المرورية ومراقبتها بالتعاون بين وزارة الداخلية وأشغال، ودور اللجنة هو الإشراف على تنفيذ هذه الخطط والمشروعات في كل قطاع ومدى الإنجاز فيها وإلى أين تم الوصول فيها وحاليا معظم التقاطعات مرتبطة بهذه الأنظمة. وتالياً نص الحوار *ما الرؤية التي تعمل بها وتسير عليها اللجنة الوطنية للسلامة المرورية بالدولة؟ تعمل اللجنة على وضع السياسات والخطط في مجال المرور والعمل على تطويره ودراسة مشكلاته واقتراح اساليب علاجها وتعمل ايضا على ضمان التنسيق والتعاون بين مختلف الجهات التي يؤثر عملها على انتظام وسير المرور فضلا عن اقتراح تطوير التشريعات المتعلقة بالمرور وهندسة الطرق والنقل بالدولة وتسعى اللجنة لبناء نظام نقل مستدام وآمن يرفع من موقع قطر العالمي في السلامة المرورية ويحقق ريادتها وتميزها في هذا المجال. ** 450 خطة عمل * دشنت اللجنة المرحلة الثانية من الاستراتيجية الوطنية للسلامة المرورية في شهر يناير الماضي ما أهم عناصر هذه الاستراتيجية ونقاط تفوقها واختلافها عن المرحلة السابقة؟ بخصوص خطط المرحلة الثانية للاستراتيجية فقد ارتفعت من 198 خطة في المرحلة الاولى الى 450 خطة في المرحلة الثانية وايضا ارتفع عدد الجهات المنفذة للاستراتيجية من 13 جهة الى 32 جهة، هذا الارتفاع في الخطط والجهات المنفذة لها سوف يجعلها اكثر قدرة على تحقيق الاهداف التي من اجلها وضعت الاستراتيجية، ومن نقاط تفوقها تبني وتطوير النظام الامني العالمي كدليل للتنفيذ وزيادة القطاعات لتشمل كافة مكونات المرور والنقل لمواكبة خصوصية قطر كدولة سريعة النمو عالميا. * أعلن عن تدشين 10 مجموعات تخصصية ما هذه المجموعات ودورها في تنفيذ استراتيجية السلامة المرورية؟ هذه المجموعات فنية مهمتها تقديم الدعم الفني للجهات المعنية بتنفيذ الاستراتيجية فضلا عن مساعدتها في وضع الخطط والبرامج التي من شأنها تطوير السلامة المرورية وتتكون هذه المجموعات من مجموعة الازدحام والتوعية والتأمين والمشاة والسرعة والتحقيق في الحوادث والبحوث ومجموعة المعلومات والاحصاء التي سوف تباشر عملها قريبا وستتشكل من عدة جهات من أجل التأكد من الأرقام والاحصائيات الداخلية والتي تصل إلى المنظمات العالمية والأمم المتحدة فقمنا بإنشاء هذه المجموعة بحيث تقوم بإعطائنا بتقرير إحصائي كل 3 أشهر وجهودها تصب في تقرير نقوم بعمله شهريا وهناك اخر فصلي كل 3 أشهر يتم رفعه إلى معالي رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية بصفته رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية للاطلاع على معدلات الإنجاز في مشروعات الاستراتيجية بحسب كل جهة ومعدلات الحوادث والاختناقات والازدحامات المرورية، وهناك 450 خطة عمل موزعة على كل القطاعات ويتم متابعتها شهريا وفصليا وسنويا من قبل أمانة السر والمكتب الوطني كما أن لجنة المعلومات والإحصاء وهي التي تعطي للجنة الأرقام التي تمثل الاحصائيات والمؤشرات التي نقوم ببناء الخطط والاستراتيجيات عليها خاصة مجموعة التحقيق المروري وهي مجموعة يشترك فيها فريق من عدة جهات تشمل الإدارة العامة للمرور ووزارة البلدية والبيئة والتخطيط العمراني والهيئة العامة للأشغال وهناك فريق من نفس مجموعة التحقيق يقوم بالخروج، يحقق ويحلل كل حادث نجمت عنه وفاة أو إصابة بليغة ويقوم بزيارة الموقع ويعرف سبب الحادث حيث اننا وصلنا لمرحلة قلت فيها نسبة حوادث الوفيات والإصابات البليغة، لذلك نريد معرفة الأماكن التي تكثر فيها الحوادث التي تكون بها وفيات وكذلك حوادث الإصابات البليغة خاصة مع التركيز على المناطق المعروفة حاليا ومنها الطرق السريعة أو مخارج الطرق المسفلتة وأيضا حوادث المشاة. ** الجوال أبرز أسباب الحوادث * ما أبرز وأهم أسباب الحوادث في الدولة وأكثر المناطق في نسب الحوادث وكيف تقوم اللجنة بتحديد الأسباب والعمل على تلافيها؟ الحوادث لها أسباب مختلفة بعضها يتعلق بالطريق والبعض الاخر يتعلق بالمركبات وثالث بالعنصر البشري المتمثل في السرعة والاهمال وعدم التقيد بمتطلبات القيادة الآمنة والسير على الطريق وفقا للوائح المرورية المنظمة لعملية السير على الطريق للسائقين والمشاة. ولا ننس دور الإدارة العامة للمرور في التوعية وعدم استعمال الهاتف الجوال أثناء القيادة والذي أصبح يشكل سببا رئيسيا للحوادث في كل أنحاء العالم وليس فقط في قطر حيث كانت السرعة أبرز مسببات الحوادث لكنها تراجعت للمركز الثاني وحل بدلا منها استعمال الهاتف الجوال أثناء القيادة وهناك حوادث جدا بسيطة لكن يتسبب فيها أي شيء يأخذ انتباه السائق من الطريق ولذلك بعض الدول وضعت للانشغال عن الطريق مواد قانونية صارمة تصل إلى الحبس أو حجز السيارة لمدد طويلة خاصة في أوروبا، لأن أضرار استعمال الهاتف الجوال أثناء القيادة جدا خطيرة وتؤثر على أداء السائق وعلى أداء الآخرين وقد تتسبب في حوادث مميتة إذا تحول نظر السائق عن الطريق لعدة ثوان، وبخصوص أبرز الحوادث التي لاحظنا حدوثها بسبب استعمال الهاتف الجوال على الطرق السريعة وتكون بالاصطدام من الخلف بالشاحنات أو سيارات الخدمات والصيانة أو سيارات تناكر المياه. وفي داخل مدينة الدوحة لاحظنا وجود حوادث قطع الإشارة الحمراء والتصادم نظرا لعدم الانتباه واستعمال الهاتف وأحيانا بعض الحوادث تتسبب في تضرر 4 سيارات او اكثر، وبعض السائقين يقومون بالانحراف عن المسارات مما يؤدي إلى وقوع حوادث تتفاوت درجة خطورتها، وهذه الأمور تتطلب توعية وتثقيفا للسائق نفسه بأخطار الانشغال عن الطريق،وهناك 5 مناطق جغرافية سيتم التركيز عليها حيث استحوذت على حوالي 90 % من الوفيات وما يقرب من الحوادث من بينها الريان والصناعية، في حين كانت حوالي 80 % من الحوادث بالدوحة. * كيف استطاعت اللجنة القيام بتحقيق إنجاز كبير لخفض نسب الوفيات والاصابات البليغة وما أهم الوسائل التي اتبعتها في هذا الشأن؟ الفضل في تحقيق هذا الانجاز يرجع الى توجيهات معالي رئيس اللجنة ومتابعته الشخصية لعمل اللجنة وحرصه على اشراك كافة الجهات المعنية بموضوع السلامة باعتبارها مسئولية جماعية يشترك في تحقيقها المجتمع ومكوناته وايضا يرجع الى تحديد أهداف واضحة وشاملة قابلة للتنفيذ والتقييم وسهولة المتابعة. * ما أبرز التجارب العالمية التي استفادت منها اللجنة في عملها وهل تم استنساخ أو نقل تجارب من دول بعينها للاستفادة منها في قطر.. وماذا عن الاستعانة بالخبراء العالميين في عمل اللجنة؟ اللجنة لديها خبراء في مجال السلامة المرورية لديهم تجارب عالمية في مجال تطبيق الاستراتيجيات وقد استعانت ببعض الخبراء لإجراء تقييم للمرحلة الاولى من الاستراتيجية، وقد استفادت قطر من تجارب بعض الدول المتقدمة في مجال السلامة مثل تجربة السويد المعروفة (Zero vision). * ما مدى الاعتماد على التكنولوجيا الحديثة في خطط عمل اللجنة من أجل تحقيق أهدافها وهل تساعد بالفعل في هذا الشأن كالرادارات وكاميرات المراقبة وتطبيقات الهاتف الجوال؟ ِ التكنولوجيا اساس نجاح الخطط الحديثة والخطة التنفيذية تحوي مشاريع نظام النقل الذكي وتكنولوجيا رجال المرور والطرق وغيرها، وبخصوص الاستفادة من التكنولوجيا الحديثة فمع الانتهاء من شبكة الطرق الحديثة سيتم انتهاء نشر التكنولوجيا والأنظمة الذكية بها وسيكون هناك اكبر مركز لإدارة الحركة المرورية ومراقبتها بالتعاون بين وزارة الداخلية وأشغال، ودور اللجنة هو الإشراف على تنفيذ هذه الخطط والمشروعات في كل قطاع ومدى الإنجاز فيها وإلى أين تم الوصول فيها وحاليا معظم التقاطعات مرتبطة بهذه الأنظمة. * هل يمكنكم أن تحدثونا عن النظامين الوطنيين للتحقيق الذي أوصى به منتدى السلامة المرورية الأخير والنظام الوطني للمراقبة على الطرق ومساعدتهم في تحقيق أهداف اللجنة؟ تمت المباشرة بدعم جهود مجموعة عمل التحقيق بالحوادث المرورية وتطوير نظام التحقيق وزيارة موقع الحادث وتدريب الكوادر واعداد دليل وطني للتحقيق وتطوير عمل الدوريات ** تخفيض الزحام 5 % سنوياً * الزحام مشكلة أساسية وكافة فئات المجتمع دائمة الشكوى منها.. إستراتيجية اللجنة أكدت العمل على خفض نسبة الزحام 5 % سنويا فما الأدوات والوسائل التي سيتم العمل عليها لتحقيق ذلك.. وهل سيمكن تحقيق هذه النسبة؟ تم إنشاء مجموعة عمل الازدحام من الجهات ذات العلاقة بالموضوع لوضع خطط وبرامج تسهم في الحد من الازدحام ويجري العمل على تنفيذ توصيات مذكرة مجلس الوزراء التي كلفت اللجنة بمتابعة تنفيذها مع الجهات المعنية ومن اهم الادوات لمعالجة مشكلة الازدحام استخدام النقل العام واحترام قواعد السير على الطريق وتعاون مستخدمي الطريق مع توجيهات وارشادات الجهات المختصة، وتمت الكتابة للجهات المعنية حول تحديد آلية التنفيذ وهناك قرار من مجلس الوزراء بالحد من الازدحام ولجنة تم تشكيلها من قبل المجلس بحيث تقوم بدعم الجهات المعنية وقد قمنا بمخاطبة كافة الجهات أعضاء اللجنة حول كيفية مباشرتهم في التنفيذ لهذا القرار، وقد تم تحديد النواقص ومهام الجهات والآلية وكل شيء من اجل تنفيذ توصيات مجموعة الحد من الازدحام واعتمدها مجلس الوزراء من أجل تخفيض الزحام 5 % سنويا واعتقد أننا سنصل إلى اكثر من هذه النسبة خلال السنتين القادمتين 2019 و2020 حيث إن شبكة الطرق في قطر ستكون متكاملة وتكون الأنظمة الذكية قد اكتملت بشكل كبير وتكاملت مع الطرق ومسارات الشاحنات والتقاطعات والجسور الحديثة التي تم الانتهاء منها وهذا كله يصب في صالح تخفيض الازدحام خاصة أن الشبكة عند اكتمالها سيكون عليها التحكم والمراقبة من خلال النظام الذكي لإدارة الطرق مربوطة بجميع التقاطعات والاشارات والأنفاق، فهذا يؤدي إلى انخفاض الاختناقات والازدحامات المرورية، والزحام موجود في كل دول العالم ولكن مع هذا مدة الانتظار في قطر خلال أوقات الذروة قليلة في الصباح وعند الخروج من العمل والفترة الخاصة بالانتظار لا تزيد على 10 دقائق، وأتوقع أنه عند اكتمال شبكة الطرق والأنظمة الذكية فإن الزحام سينخفض بأكثر من نسبة 5 % خاصة أن مدينة الدوحة بها 85 % من الحركة المرورية بالدولة. ** رفع مستوى السلامة المرورية * قطر على موعد مع تنظيم كأس العالم لكرة القدم 2022 وسيكون هناك عدد كبير من الزوار والمشجعين.. ما خطة ورؤية اللجنة في هذه البطولة الهامة وتوقعاتكم لنسب الازدحام والحوادث والضغط على وسائل النقل؟ هنالك تنسيق مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث وهي عضو في مجموعة الازدحام وتم شمولها بالخطة التنفيذية للخمس سنوات القادمة للمساعدة في تنفيذ المشاريع من قبل الجهات المعنية وتعزيز التقييم والمتابعة، ونحن نعمل بالأساس تنفيذا للاستراتيجية الوطنية للسلامة المرورية بغض النظر عن المونديال والتي تستمر المرحلة الثانية منها حتى عام 2022 وهو نفس وقت تنظيم واستضافة هذا الحدث الكبير، ولكن نحن لدينا تنسيق وتعاون مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث وقمنا معهم بأكثر من ورشة وتم عقد مؤتمر خاص بتنظيم الفعاليات الكبرى والدور الخاص بالسلامة المرورية في هذا الشأن، ونحن نتوقع أن المترو مع بداية عمله سيكون له دور كبير في تخفيف الزحام والاختناقات المرورية وخفض نسبة حوادث المشاة خاصة وأنه سيكون هناك توصيل لشبكة المواصلات العامة والباصات إلى محطات المترو مما سيقلل من رحلات السيارات والمركبات مع استعمال المترو خاصة إلى المناطق البعيدة مثل الوكرة أو قطر مول أو غيرهما من الأماكن التي سيصل إليها المترو خاصة أنه سيمثل وسيلة انتقال مريحة وسريعة ويغني الأشخاص عن الدخول في الزحام والانتظار، كما ندرس رفع مستوى السلامة المرورية في الدولة ككل من الآن حتى 2022 والاطلاع على التجارب الخاصة بالدول الكبيرة أثناء إقامة الفعاليات الكبرى وما الدور الذي تقوم به الأجهزة المسؤولة عن إدارة نظم المرور والسلامة والاختناقات وتجنب المناطق التي بها حوادث * أشارت اللجنة والمنتدى الخامس للسلامة المرورية إلى أن نسبة الوفيات بين المشاة، التحدي الأكبر بعد خفض وفيات حوادث السيارات.. ما خطط اللجنة في هذا الشأن خاصة مع تدشين الجانب الخاص بمعابر المشاة في الدولة من فترة وجيزة؟ تم تحديد هدف يرمي لخفض نسبة وفيات المشاة من 32 % إلى 17 % بحدود 2022 واللجنة تعمل على متابعة تنفيذ مشاريع المشاة من قبل الجهات المعنية والمتمثلة في بناء عدد من معابر المشاة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية والمناطق التي تكثر فيها حوادث المشاة. والآن التركيز الهندسي بعد أن تكتمل شبكة الطرق سيكون على الجانب الخاص بالمشاة، خاصة وأن وزارة المواصلات قد قامت بتدشين خطط معابر المشاة في الدولة حيث من المتوقع أن تتم تغطية الطرق الرئيسية بالدولة مثل طريق سلوى والطرق الدائرية مثل الدائري الثالث والرابع والخامس والسادس حيث ان هذه الطرق تكثر بها حوادث المشاة التي تكون من فئة العمالة التي تقوم بعبور الطرق الرئيسية، ولذلك فإن حوادث المشاة تشكل حوالي 30 % من نسب حوادث الوفيات، وفي الخطط الخاصة بالخمس سنوات القادمة سيكون هناك تركيز على فئة الشباب والأعمار الصغيرة من 15 إلى 25 سنة وفئة المشاة حيث يشكلان حوالي من 60 إلى 70 % من الفئات المستهدفة في المرحلة الثانية من استراتيجية السلامة المرورية. * ما الرؤية الموجودة لديكم المتعلقة بتطوير نظام الطرق والنقل وتقليل الخسائر المتعلقة بالناتج المحلي الإجمالي، وهل هناك تنبؤات وتوقعات لدى اللجنة للواقع الخاص بالمرور والنقل في الدولة خلال السنوات القادمة مع الأخذ في الاعتبار زيادة عدد السكان ومتطلباتهم؟ الخطة التنفيذية الجديدة تهدف لخفض خسارة الناتج المحلي الإجمالي بحدود 50 % للوفيات والإصابات البليغة بحلول 2022 وايضا تهدف إلى بناء قوة عمل وطنية تتمتع بالسلامة والصحة. وهناك فئة أخرى وهي مرافقو السائقين التي يتركز عليها جزء كبير من التوعية والتثقيف المروري وأهمية استخدام حزام الأمان، لأن معظم الحوادث — خاصة التي يكون فيها شباب — يكون لدينا حالات خروج من المركبة أثناء الحوادث وهو ما يتسبب إما في حدوث حالات وفاة أو إصابات بليغة، وسيكون التركيز القادم على تطبيق القانون بخصوص ربط حزام الأمان مثلا لأن معظم الوفيات أو الإصابات الخطيرة التي رأيناها في الفترات الأخيرة كانت نتيجة عدم التحكم في كتلة الجسم داخل السيارة ومن ثم خروج الجسم إلى خارج السيارة وفي بعض الحوادث وجدنا الأشخاص على مسافة 50 مترا وأحيانا 100 متر من مكان الحادث، وذلك نظرا لوجود سرعة كبيرة وهو ما يحول الجسم إلى كتلة ثقيلة جدا اثناء الحادث مع قوة الاصطدام يخرج من أي فتحة من السيارة. لذلك خروج الأجسام من السيارة أثناء الحادث لعدم استخدام حزام الأمان يسبب الوفيات ومعظم الإصابات البليغة والتي تصل إلى العجز الكامل أو إلى شلل كامل وإذا رجعنا إلى الاحصائيات العالمية فهناك 50 مليون مصاب اصابة بليغة في العالم، وذلك وفقا لمنظمة الصحة العالمية والوفيات في العالم ككل فهي تصل إلى مليون و300 الف، فكل بلد يقول الأرقام التي لديها فنحن في قطر مثلا لدينا 177 حالة وفاة نتيجة الحوادث والإصابات البليغة 743 عام 2017 مقابل 872 في عام 2016، لذلك هناك اهتمام كبير بخفض نسبة الإصابات البليغة، لأن الأشخاص بعد الإصابات البليغة حياتهم قد تتغير للأبد في حالات العجز الجزئي او الكلي خاصة لمن لديهم عائلات او حتى المشاركة في جهود العمل والتنمية والبناء ولهذا نتبع خطط الأمم المتحدة ومنظمة الصحة العالمية بخصوص معالجة المصابين ما بعد العجز الكامل وإعادة تأهيل السائقين ولذلك لدينا تعاون كبير مع مركز إعادة تأهيل المصابين في مؤسسة حمد الطبية وإعادة السائقين على الشارع مرة أخرى والتأكد أن هذا الشخص قادر على قيادة السيارة مرة أخرى. ** تخطيط إستراتيجي لقطاع الطرق * هل مشاريع الطرق الحالية والتي يتم العمل بها كافية لتلبية احتياجات واستخدام السكان بالدولة وسيكون هناك شعور بالفرق بعد الانتهاء منها أم أنها خطوة مرحلية لتلبية الاحتياجات؟ هنالك تخطيط إستراتيجي لبناء قطاع طرق ونقل مستدام وآمن ومدن ذكية تلبي متطلبات الدولة والمجتمع ومشاريع الطرق الحالية عند اكتمالها سوف تلبي احتياجات الدولة بالمرحلة القادمة وستحدث فرقا كبيرا تجعل المواطن يشعر بالرضا. * ما موقع قطر العالمي حاليا بالنسبة للسلامة المرورية حيث ذكرتم في تصريح لكم أن قطر بعد بريطانيا والسويد في معدلات وفيات حوادث الطرق وتجاوزت المعدل المقترح عالميا.. وأين ستكون قطر مع انتهاء المرحلة الثانية من الاستراتيجية؟ قطر دولة رائدة في الشرق الأوسط والعالم الثالث وتحتل مرتبة متقدمة وفقا لتقارير الأمم المتحدة ومعدل الوفيات فيها اقل من المعدل العالمي خصوصا معدل الدول عالية الاقتصاد وهي قريبة من تحقيق هدف 2022 لتكون بذلك من الدول الرائدة عالميا بحلول عام 2022 في مجال السلامة المرورية. نحن وصلنا إلى مستوى متقدم والحمد لله حيث إننا عند بداية وضع الاستراتيجية في 2013 كان الهدف الوصول إلى 6 وفيات لكل 100 الف نسمة عام 2022 لكننا وصلنا إلى هذا الرقم عام 2016 والآن نحن 5.4 حالة وفاة لكل 100 ألف نسمة، ونحن الآن نحافظ على هذا الرقم ومن ثم قد نحاول الوصول إلى المعدلات العالمية مثل بريطانيا والسويد والوصول إلى 3 وفيات لكل 100 ألف في المرحلة الثانية ونحن على مستوى العالم في اهداف التنمية المستدامة كنا رقم 49 عالميا في إدارة السلامة المرورية والآن نتوقع مع الأرقام الجديدة أننا قد نصل إلى رقم 36 أو 35 على مستوى العالم وهو تقدم كبير لأنها أرقام عالمية لها دلالة كبيرة على اهتمام الدولة الدائم بالسلامة المرورية.

الدوريات تواجدت بشكل مكثف في مناطق المدارس والتقاطعات.. الخروج المبكر وعدم التأخير واستخدام باصات المدارس تقلل الازدحامات أكد الرائد جابر عضيبة مساعد مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور لـ الشرق أن الحركة المرورية سارت أمس مع بدء الفصل الدراسي الثاني بشكل سلس، وكاتن هناك انسيابية في الحركة في المناطق المختلفة مع وجود كثافة أحيانا في عدد السيارات المتوجهة إلى بعض المناطق التي يتواجد بها عدد من المدارس مثل المعمورة والدفنة وبني هاجر، مؤكدا أن الدوريات المروية كانت متواجدة ومنتشرة في الفترة الصباحية وفي فترة نهاية الدوام بحيث يتم تفكيك الازدحامات في أسرع وقت حال تواجدها . وأشار إلى أن الدوريات المرورية قد قامت بالاستعداد لهذا اليوم بالتواجد عند النقاط التي يوجد بها ازدحام أو عرقلة لسير السيارات خاصة بالنسبة للمناطق التي يوجد بها أكثر من مدرسة بشكل متقارب وكذلك بالقرب من التقاطعات الجديدة التي تم افتتاحها خلال الفترة الماضية والتي قد يتفاجأ بها بعض قائدي السيارات. وأشار الرائد عضيبة الى أن هناك تركيزا من الدوريات على متابعة مداخل ومخارج المناطق التي تتواجد بها المدارس ومتابعة اي أمر طارئ عند وقوع أي حوادث أو أعطال والمساعدة، لأن حدوث مثل هذا الأمر في الأماكن القريبة المدارس أو مداخل ومخارج المناطق التي تتواجد بها المدارس سيكون هناك ازدحام يمتد لمسافات كبيرة. تنسيق مع سائقي الباصات ولفت مساعد مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية إلى وجود تنسيق مستمر مع سائقي باصات، المدارس حيث إن الإدارة تقوم بعمل دورات ومحاضرات بشكل دوري ومستمر لسائقي باصات المدارس قبل بدء العام الدراسي وتتم بشكل دوري كل شهرين تقريبا بحيث يتم عمل زيارات لهم وتوعيتهم بالأمور التي من شأنها تسهيل عملهم وتفادي حدوث ازدحامات. نصائح لأولياء الأمور والسائقين ووجه الرائد جابر عضيبة عددا من النصائح لأولياء الأمور وسائقي السيارات والباصات المدرسية ومستخدمي الطرق الذين يتوجهون إلى المدارس بضرورة الخروج المبكر وعدم التأخير حتى لا يكون هناك ازدحام ، ومحاولة استخدام الباصات المدرسية أكثر بدلا من السيارات الخاصة، وكذلك الالتزام ومراقبة الأبناء في السيارات أو الباصات من قبل أولياء الأمور أو المشرفين تفاديا لوقوع اي أمور قد تلفت انتباه سائق السيارة أو الباص عن الطريق مما قد يؤدي إلى الازدحام أو وقوع أمور طارئة خاصة في ظل تواجد عدد كبير من الأطفال في سيارة واحدة مع السائق فقط حيث سيكون تركيزه مشتتا ما بين الطريق ومراقبة الأطفال.

أعلنت هيئة الأشغال العامة أشغال عن إلغاء التحويلة المرورية القائمة بشارع اللقطة في الاتجاه من الدوحة إلى دخان بين تقاطع غرافة الريان وجسر الوجبة ونقل الحركة المرورية إلى الطريق الرئيسي، اعتبارا من يوم الأحد المقبل الموافق 31 ديسمبر الجاري. يأتي التغيير المروري بالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور بهدف إتاحة المجال أمام استكمال الأعمال الإنشائية بطريق خليفة أفنيو، من بينها الطرق الخدمية والتشجير والتمديدات. وخلال فترة التحويلة المرورية، يستطيع القادمون من الدوحة إلى دخان عبر شارع اللقطة استخدام الطريق الرئيسي بدلا من التحويلة الحالية، كما يستطيع المتجهون من الدوحة في اتجاه منطقة بني هاجر استخدام شارع الغوث يمينا بعد تقاطع بني هاجر، وفقا للخريطة المرفقة. كما بإمكان القادمين من شارع الريان الجديد والراغبين في الذهاب إلى دخان الانعطاف يمينا إلى شارع اللقطة ثم الالتفاف ومواصلة السير حتى طريق دخان.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" عن قيامها بنقل الحركة المرورية على جزء من شارع الفروسية بطول 800 متر إلى طريق بديل، لتنفيذ أعمال تحويل دوار خالد بن عبدالله العطية إلى تقاطع متعدد المستويات يوفر حركة مرورية انسيابية على شارع الريان الجديد، وذلك على مرحلتين تبدأ الأولى بعد غد السبت وتستمر لمدة شهرين. وخلال فترة الإغلاق، سيتم تحويل مسار مستخدمي الطريق على شارع الفروسية المتجهين شرقاً لشارع الريان الجديد إلى شارع خليفة بن أحمد، ثم الانعطاف يساراً إلى شارع أم جولق ومنه إلى اليسار مجدداً إلى شارع 950 ومنه إلى شارع الريان الجديد. وأوضحت "أشغال" أنه لن يتم تقليل عدد المسارات على هذا الجزء من شارع الريان الجديد ولكنها ستقلل عدد المسارات على شارع الفروسية من ثلاثة إلى مسارين اثنين قبيل شارع خليفة بن أحمد. كما ستقوم الهيئة بتثبيت اللوحات الإرشادية والمرورية اللازمة لتنبيه السائقين وضمان سلامتهم.

أعلنت الإدارة العامة للمرور مواعيد سير الشاحنات عبر شوارع وطرق الدولة، حرصا على انسياب الحركة المرورية، وتفادي الازدحام في أوقات الذروة خلال ساعات اليوم، ومن أجل سلامة مستخدمي الطريق من المشاة والسائقين خلال شهر رمضان المبارك. وأشارت إلى أنه يمنع سير الشاحنات صباحا من الساعة 8,00 وحتى الساعة 9,30، وكذلك خلال فترة الظهيرة من الساعة 1,30 وحتى الساعة 3,00، وفي المساء يمنع السير من الساعة 5,30 إلى الساعة 12,00. وتقدمت الإدارة العامة للمرور إلى المواطنين والمقيمين بالتهنئة بهذه المناسبة، مهيبة بسائقي الشاحنات الالتزام بعدم السير في هذه الأوقات، والتقيد بالسير في الجانب الأيمن من الطريق، وعدم التجاوز، كما ناشدتهم الالتزام بالحمولات والأوزان المقررة.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" أنها ستقوم بدءاً من مساء اليوم بتحويل الحركة المرورية على طريق المنطقة الصناعية في الإتجاهين. وقالت الهيئة، في بيان، إن الوضع الجديد لطريق الصناعية لن يؤثر على القادمين من الدوحة والراغبين في الوصول إلى المناطق السكنية في "أم السنيم" والمناطق المحيطة ومجمع بروة التجاري، حيث يمكنهم التزام الحارة اليمنى من الشارع، ثم الدخول إلى الطريق الجانبي القائم حاليا، والذي سيظل مفتوحاً في الاتجاه من تقاطع "مسيمير" إلى المنطقة الصناعية، بالإضافة إلى إتاحة خيار جديد للوصول إلى تقاطع شارع المنطقة الصناعية وشارع الصناعية الشرقي من خلال استخدام الطريق الجديد والمتواصل دون توقف، والذي يتضمن أربعة مسارات في كل اتجاه، بالإضافة إلى نفقين جديدين بتقاطع "أم السنيم" "المعروف بتقاطع كروة" وتقاطع "وادي لوبرة" (المعروف بتقاطع بروة). وأضاف البيان "بالنسبة للقادمين من المنطقة الصناعية باتجاه تقاطع "مسيمير" والراغبين في الوصول للمناطق السكنية أو التجارية في شارع بروة التجاري، فعليهم اتباع اللوحات الإرشادية والانعطاف يمينا عند إشارات تقاطع "ام سنيم"، ثم الالتفاف والعودة للوصول إلى طريق الصناعية.. وللوصول لمقبرة "مسيمير" يجب الانعطاف يمينا من تقاطع "ام سنيم"، كما يمكن أيضا استخدام الطريق الجديد المتواصل والذي يصل إلى إشارة "نصلة الماء" باتجاه تقاطع مسيمير". ويتزامن هذا التحويل المروري الجديد مع إنجاز مرحلة جديدة ضمن مشروع امتداد طريق "روضة الخيل"، وذلك من خلال الانتهاء بالكامل من جزء من طريق المنطقة الصناعية بطول خمسة كيلومترات، يتضمن أربعة مسارات في كل اتجاه، مما سيعمل على زيادة الطاقة الاستيعابية للطريق من خلال زيادة عدد المسارات ونقل حركة المرور للجزء الدائم من الطريق. ولفتت الهيئة إلى أن الأثر الإيجابي الكامل للمشروع على الحركة المرورية بالمنطقة سيتحقق مع اكتمال باقي أجزاء المشروع، والتي ستفتتح أمام الحركة المرورية خلال العام الجاري، حيث سيتم في يونيو المقبل افتتاح التقاطع متعدد المستويات بشارع المنطقة الصناعية وشارع الصناعية الشرقي بالكامل، كما ستكتمل في نهاية سبتمبر المقبل أعمال "تقاطع مسيمير"، والذي افتتح منه "جسر مسيمير" في منتصف العام الماضي 2016.

مازالت الشاحنات تتسبب في إرباك وبطء الحركة المرورية في أوقات الذروة، مع دخول وخروج الموظفين وطلبة المدارس، دون إيجاد حلول فعلية للقضاء على هذه الإشكالية، رغم تواجد رجال المرور عند بعض الدوارات والإشارات الضوئية والطرق الرئيسية التي تشهد كثافة وزحام السيارات، لتسهيل الحركة المرورية، إلا ان حالة الزحام وتكدس السيارات كما هي، وذلك نتيجة مرور الشاحنات بالتزامن مع دوام طلاب المدارس والموظفين على مدار الأسبوع، الأمر الذي قد يتسبب في تأخر الموظفين في الوصول إلى أعمالهم أو توصيل أبنائهم إلى مدارسهم في الوقت المحدد. ورغم أن مخالفة قيادة الشاحنة، في طريق غير مسموح بالقيادة فيه بدون تصريح تصل إلى 3 آلاف ريال،إلا أن بعض قائدي الشاحنات مازالوا يصرون على المخالفة، والسير في بعض الطرق والمناطق في قلب الدوحة، مما يفاقم أزمة المرور، كالطريق الدائري الثالث وشارع روضة الخيل، ولا تقتصر مخالفات قائدي الشاحنات عند تسببها في زيادة الاختناقات المرورية وحسب، بل تتباين ما بين استخدام السرعات العالية، وعدم فتح الطريق والسماح بمرور السيارات الأخرى، والانحراف المفاجئ فى الطريق مما يعرض الآخرين للخطر، فضلًا عن ازدياد حدة الزحام الذى نشهده بشكل مستمر يوميًا، لذلك يجب تكثيف الدوريات المرورية لضبط المخالفين، ومعاقبتهم، بالإضافة إلى ضرورة التنبيه وتحذير أصحاب الشركات، وملاك السيارات على ضرورة الالتزام بالمواعيد المحددة لسير الشاحنات، وعدم الخروج في أوقات الذروة.

نظام اختبارات السواقة الذكي قيد التجربة بأحد مراكز التدريب تطبيق مقترح إدارة أقسام المرور حسب المناطق الجغرافية بداية أبريل أكثر من 100 رادار مخصصة لضبط مخالفات التجاوز من اليمين كشف العميد محمد سعد الخرجي مدير الإدارة العامة للمرور عزم الادارة تنفيذ حملة على مخالفات إعاقة الحركة المرورية داخل التقاطعات أو ما يسمى بالصندوق الأصفر خلال الفترة المقبلة. وبين في تصريحات صحفية أن عدد اجهزة الرادار المخصصة لضبط مخالفات التجاوز من اليمين بلغ حتى أكثر من 100 جهاز، مبينا أن تجربة نشر الرادارات المتحركة على الطرق والإعلان عن مواقعها اثبتت نجاحها بالفعل في الحد من اعداد الحوادث وكذلك الإصابات والوفيات الناجمة عنها، حيث اصبح هناك التزام أكثر من جانب السائقين. وبشأن الرادار القطري وموعد بدء تجربته قال مدير الإدارة العامة للمرور إن الرادار تم تصنيعه بالكامل داخل قطر، مشيرا إلى انه سيتم البدء في تجربته خلال الأيام القليلة القادمة وإخضاعه للتجربة لمدة 365 يوما لرصد مدى تحمله لجميع الظروف والعوامل الجوية التي تحدث على مدار أيام العام. الاختبار الذكي وحول نظام اختبارات السواقة الذكي قال مدير الإدارة العامة للمرور إنه يجري تجربة السيارة الجديدة حاليا في أحد مدارس السواقة وعقب انتهاء عمليات التجربة سيتم تعميمها على كافة المدارس، مشيرا إلى ان السيارة مجهزة لتقييم المتدربين في جميع مراحل عملية القيادة بما في ذلك اختبارات الشارع دون ان يكون هناك حاجة لجلوس المختبر بجوار المتدرب خلال عملية الاختبار حيث يمكنه متابعته بواسطة شاشات الكمبيوتر. ولفت العميد الخرجي إلى أن أكبر تحد يواجه الإدارة العامة للمرور في جهود نشر التوعية بين جميع شرائح المجتمع هو ذلك الكم الكبير من اللغات التي يتحدث بها ابناء الجاليات المقيمون في قطر مما يشكل صعوبة في إيصال التوعية إليهم، نظرا لأن الكثيرين منهم يتحدثون لغاتهم فقط ولا يتحدثون الإنجليزية لكن الإدارة العامة للمرور رغم ذلك تسعى جاهدة من أجل إيصال الرسائل التوعوية إليهم. إدارة حسب المناطق وقال العميد الخرجي إن الإدارة العامة للمرور حريصة على الأخذ بمختلف الأفكار التي تعزز الأمن والسلامة على الطرق، مشيرا إلى انه منذ أيام تم بحث مقترح بتوزيع "إدارة أقسام المرور حسب المناطق الجغرافية" للإدارات الامنية التابعة لوزارة الداخلية، حيث سيكون تواجد اقسام المرور متماثلا مع توزيع تلك الإدارات. وأضاف ان تنفيذ هذا المقترح من شأنه تعزيز السيطرة على السلبيات وإيجاد الحلول للمشكلات المرورية إنْ وجدت. واوضح انه سيتم تطبيق النظام الجديد بداية من شهر ابريل المقبل، مشيرا إلى انه ستكون هناك تقارير يتم إعدادها كل 3 اشهر عن الاوضاع في الاقسام الجديدة ونشر نتائجها في وسائل الإعلام. ولفت إلى أن فكرة إدارة أقسام المرور حسب المناطق الجغرافية، عرضت على اللجنة الوطنية للسلامة المرورية منذ فترة، وحظيت بالدعم خاصة بعد عرض الإحصاءات المسجلة عن المناطق الخمس المختارة، كمرحلة أولى لتطبيق التجربة، موضحا أن الحوادث المرورية الواقعة في نطاق تلك المناطق تمثل حوالي 75 بالمائة من حوادث الوفيات والإصابات الخطيرة بالدولة. ضابطان في الأقسام وقال إنه سيتواجد في كل قسم من هذه الاقسام ضابطان احدهما مختص بإجراءات التحقيق المروري والآخر ضابط مهندس. وبين ان كل ضابط مرور في هذه الأقسام سيتمكن من رصد وتقييم مناطق الازدحام والاختناقات المرورية وأماكن المدارس والأنشطة في المناطق التجارية ومناطق الحوادث والنقاط السوداء، إلى جانب التنسيق مع الجهات المعنية في إدارة الهندسة المرورية وهيئة الأشغال العامة وغيرها من الجهات. وأضاف أن ضابط المرور سيرفع في النهاية تقريره إلى الجهات المعنية للنقاش ووضع الحلول وتذليل المشكلات، مؤكدا أنه لا مجال إلا التقدم إلى الأمام بعد أن تحددت المشكلات وتم وضع خطط العمل من الآن وإلى نهاية السنوات الخمس المقبلة.

أعلنت وزارة الداخلية عن أماكن تواجد الرادارات المتحركة، اليوم الإثنين، 6 مارس 2017. وقالت في تغريدة عبر موقع التواصل الاجتماعي "تويتر" : "تتواجد الرادارات المتحركة لهذا اليوم في ( الشاحنات، أم سنيم، طريق سلوى، الشمال) رافقتكم السلامة" . أماكن تواجد الرادارات المتحركة وكانت وزارة الداخلية أعلنت في وقت سابق التنويه بشكل مستمر عن مواقع الرادارات المتحركة على الطرق المختلفة، وذلك في إطار الحرص على تعزيز السلامة المرورية، وتذكير سائقي المركبات المختلفة بوجوب التقييد بالقواعد لتجنب الحوادث التي تقع بسبب تجاوز السرعات المحددة.

يشهد شهر إبريل القادم الافتتاح الجزئي لبعض الطرق أمام الحركة المرورية في إطار المشروع، منها طريق مسيعيد — مرحلة الطريق المداري الممتدة من المحور الشرقي الغربي حتى طريق دخان مروراً بطريق سلوى.. كما سيتم خلال شهر يوليو القادم فتح الطرق الآتية جزئياً أمام الحركة المرورية: مرحلة الطريق المداري الممتدة من طريق دخان إلى طريق الغرافة، ومرحلة الطريق المداري الممتدة بين طريق مسيعيد والمحور الشرقي الغربي، والطريق الواصل بين مدخل ميناء حمد الشمالي والمنطقة الصناعية، والطريق الرابط بين طريق دخان السريع وطريق المزروعة.

أكد سعادة الدكتورالمهندس سعد بن أحمد المهندي رئيس هيئة الأشغال العامة التزام الهيئة بالعمل على تسريع وتيرة تنفيذ مراحل مشروع الطريق المداري، وتحديد مواعيد مبكرة للافتتاح الجزئي لهذه المراحل أمام الحركة المرورية قبل التواريخ المحددة مسبقاً، وهو ما سيتحقق خلال الأشهر القليلة القادمة. وأشار إلى أهمية مشروع الطريق المداري الذي سوف يقلل مدة التنقل لأكثر من النصف لبعض المدن بالدوحة، وينقل اكثر من ١٥٠٠ شاحنة في الساعة بدون زحام. مشيرا الى أنه تمت اعادة جدولة بعض المشاريع لتسليمها قبل المواعيد المحددة سابقا وفتح الطريق المداري حتى دخان في يوليو قبل شهرين من المواعيد المحددة سابقا.

افتتحت هيئة الأشغال العامة فجر اليوم، شارع الطرفة بالكامل أمام الحركة المرورية، حيث انتهت الهيئة من تنفيذ أعمال الطبقة الإسفلتية النهائية بالكامل، وذلك ضمن مشروع تطوير وتوسعة الشوارع المحيطة بمعسكر قوى الأمن الداخلي في منطقة الدحيل، والذي يضم أعمال تطوير الطرق المحيطة بمعسكر قوى الأمن الداخلي في منطقة الدحيل من ثلاثة اتجاهات (الشمال والشرق والجنوب) لاستيعاب الحركة المرورية في المنطقة، إضافة إلى إنشاء وتطوير خمسة تقاطعات، ويجري حالياً استكمال أعمال خط الصرف الصحي في شارع الدحيل ، من المقرر أن تكتمل كافة أعمال المشروع في الربع الثاني من 2017. ويتميز المشروع بأنه يشمل أعمال واسعة لتطوير البنية التحتية في منطقته، حيث لا تقتصر الأعمال على توسيع الطرق أو زيادة عدد المسارات، وإنما يتم من خلال المشروع إنشاء طرق للخدمات ومواقف للمركبات وإنشاء شبكة لتصريف مياه الأمطار، وتنفيذ أعمال الحفر النفقي العميق لتمديد خطوط شبكات الصرف الصحي ومرافق الكهرباء والاتصالات، وتركيب أنظمة النقل الذكية، وغيرها من الأعمال التي تحتاج إليها المنطقة، وقد تم حتى الآن إنجاز قسم كبير من الأعمال الرئيسية بالمشروع حيث تم في بداية العام الماضي 2016، تحويل دوار لعبيب لتقاطع بإشارات مرورية، وتحويل دوارجريان نجيمة بالقرب من كلية شمال الأطلنطي إلى إشارات مرورية. كما افتتحت الهيئة في يوليو الماضي 2016 شارع جامعة الدول العربية، والذي شكل الجزء الرئيسي من المشروع، كما تم أيضا الانتهاء من الأعمال على شارع دحيل بالاتجاه من تقاطع جريان نجيمة إلى طريق الشمال وزيادة عدد مساراته إلى ثلاثة مسارات في منتصف ديسمبر الماضي.

تستعد الإدارة العامة للمرور للاحتفال باليوم الرياضي للدولة الثلاثاء المقبل، عبر تسيير العديد من الدوريات المرورية لتسهيل حركة المركبات والمشاة في ذلك اليوم الذي يشهد مشاركة واسعة من الجمهور في مختلف مواقع الاحتفال بهذه المناسبة. وتسعى الإدارة العامة للمرور الى تكثيف التواجد المروري للحيلولة دون حدوث اختناقات مرورية أو تجاوزات قد تؤدي إلى عرقلة حركة السير أو إبطائها. كما تسعى وزارة الداخلية إلى تحقيق السيولة المرورية على كافة طرق الدولة، والحد من الزحام بمختلف المواقع، وخفض نسبة الحوادث، وتواصل الوزارة من خلال الإدارات المعنية حملات التوعية المرورية، ويبذل رجالها الجهود في سبيل تحقيق السيولة المرورية على مدار الساعة. وناشدت الإدارة العامة للمرور دوماً قائدي السيارات التعاون مع جهود الإدارة العامة للمرور واحترام قانون المرور والمساهمة في نشر الوعي المروري بين جميع أفراد المجتمع، وتخفيض معدلات الحوادث المرورية والإصابات الناجمة عنها، والمحافظة بوجه خاص على أرواح الأطفال وكبار السن وتخفيض سرعاتهم أثناء الدخول إلى المناطق السكنية إلى أقل حد ممكن، والالتزام بالطريق وعدم تجاوز الآخرين. وجددت إدارة المرور والأجهزة المعنية تحذيراتها من التجاوز الخاطئ، ومن خطورة استخدام الهاتف الجوال أو أحد تطبيقاته أثناء القيادة، حيث يتسبب في تشتيت ذهن قائد المركبة، مما ينتج عنه حوادث مرورية مختلفة، إضافة إلى عرقلة حركة السير.

أكد إستطلاع سلامة الطرق في قطر الذي أجرته "شركة قطر للتأمين" أن سلوكيات القيادة الإيجابية على الطرق تفوق السلبية منها. ويهدف هذا الإستطلاع الذي يتم إجراؤه مرتين سنوياً إلى تحديد مختلف جوانب سلوكيات قائدى المركبات في قطر وتصوراتهم حول البنية التحتية، بالإضافة إلى إبراز معدلات وقت التنقل وأهم السلوكيات التي ترتبط غالباً بأسباب حوادث الحركة المرورية في قطر.وأشار غالبية المشاركين في الاستطلاع 68% إلى أن البنية التحتية للطرق قد تحسنت على مدى الأشهر الـ 6 الماضية، مما أدى إلى تقصير وقت التنقل بنسبة 67% وزيادة متعة القيادة 38%. وانخفضت مستويات القيادة الخطرة على مدى الأشهر الستة الماضية من 62% إلى 57%، مع وجود تحسن طفيف في سلوكيات القيادة بنسسبة 85%، والسرعة الزائدة على الطرق 74%. كما انخفضت معدلات الانحراف المفاجئ عن المسار على الطرقات إلى 70% وفق آراء المشاركين في الاستطلاع. إلا أن ظاهرة عدم ترك مسافة أمان ما تزال دون تغيير خلال الأشهر الستة الماضية بنسبة 76%.وفي معرض تعليقه على نتائج الاستطلاع، قال سالم خلف المناعي، نائب رئيس المجموعة والرئيس التنفيذي لشركة قطر للتأمين: "إن معظم الجوانب والنتائج التي شملتها الدراسة تسير في الاتجاه الصحيح، وهذا ما يعود بشكل رئيسي إلى المبادرات التي أطلقتها وزارة الداخلية بهدف تعزيز مستويات السلامة على الطرق في قطر. ونحن فخورون للغاية بإجراء هذا الاستطلاع الفريد من نوعه على المدى الطويل تجسيداً لجهود شركة قطر للتأمين الرامية إلى إنشاء طرق أكثر أماناً وذلك تماشياً مع استراتيجية السلامة المرورية ورؤية قطر الوطنية 2030".وأضاف قائلاً: "رغم وجود مؤشرات إيجابية بشكل واضح إلا أنه ينبغي بذل المزيد من الجهود من أجل زيادة الوعى بالسلامة المرورية في قطر، وهذا يعني تضافر العمل الجماعي في جميع جوانب أنظمة النقل وتشجيع جميع الأطراف المعنية على المساهمة في تحسين مستويات السلامة المرورية على الطرق".

افتتحت هيئة الأشغال العامة "أشغال" تقاطع أم صلال محمد صباح اليوم أمام الحركة المرورية ضمن مشروع تحسينات طريق الشمال. ويعتبر هذا التقاطع الجديد الذي نفذته أشغال بمثابة حلقة وصل بين المناطق المحلية المجاورة على جانبي التقاطع شرق وغرب طريق الشمال، حيث يتألف تقاطع أم صلال محمد من مستويين منفصلين، ليشمل جسرا واحدا مكونا من مسارين إلى ثلاثة مسارات وإشارتين ضوئيتين. كما يحتوي الجسر على أربعة مخارج، تم افتتاح اثنين منها في الناحية الشمالية للجسر بينما جار الانتهاء من الأعمال الإنشائية للمخرجين الآخرين في الناحية الجنوبية. وسيعمل تقاطع أم صلال محمد على خدمة سكان منطقة أم صلال محمد الحيوية التي تزيد كثافة حركة المرور المحلية فيها، حيث سيوفر تدفقا مروريا محليا سلسا يسمح بالوصول من وإلى طريق الشمال وتجنب الازدحام الذي يشهده تقاطع الخيسة، كما سيسهم التقاطع في تسهيل حركة المرور بين طريق الخدمات وطريق الشمال. ويعد تقاطع أم صلال محمد هو التقاطع الثالث الذي تفتتحه هيئة الأشغال العامة ضمن أعمال مشروع تطوير طريق الشمال خلال أسبوعين، حيث قامت "أشغال" بفتح كل من تقاطع إزغوى والجسر الرابط بين طريق الحويلة وطريق الشمال أمام الحركة المرورية، إلى جانب افتتاح الطريق الرابط بين مدينة الخور وطريق الشمال بطول 5 كيلومترات.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" أنه سيتم تحويل الحركة المرورية على دوار لبديع ، المعروف بدوار الشيخ مبارك آل ثاني، إلى دوار جديد وطرق بديلة بمحاذاة الجزء المغلق. كما سيتم إغلاق أحد اتجاهات دوار الريان القديم، في الاتجاه من شارع حوار إلى شارع الريان القديم، وذلك ابتداءً من يوم الجمعة المقبل ولمدة عامين . ويهدف تنفيذ هذه التحويلة المرورية إلى إتاحة المجال أمام استكمال أعمال إنشاء التقاطعات الرئيسية ومتعددة المستويات ضمن مشروع تطوير طريق الريان – العقد الثاني . وخلال فترة التحويل المروري، يمكن لقائدي المركبات المتجهين من الدوحة إلى الغرافة الانعطاف يميناً من دوار لبديع للوصول إلى شارع البديع ومن ثم الانعطاف يساراً للدخول إلى شارع المقارين الجديد. ويتوجب على مستخدمي الطريق الإكمال على طول شارع المقارين ومن ثم الانعطاف يميناً للدخول إلى شارع حوار والوصول إلى وجهتهم، أما المتجهون من الغرافة إلى الدوحة فيمكنهم اتخاذ ذات الطريق في الاتجاه المعاكس للوصول إلى وجهتهم . وبالنسبة لقائدي المركبات المتجهين من الدوحة إلى بني هاجر، فيمكنهم الانعطاف يساراً من دوار لبديع، والوصول إلى طريق الريان الجديد والإكمال عليه باتجاه بني هاجر، أما المتجهون من بني هاجر إلى الدوحة فلن تتأثر تنقلاتهم . وتؤكد الهيئة أن جزءا كبيراً من شارع الريان القديم سيظل مفتوحاً للوصول إلى المناطق السكنية والداخلية، بالإضافة إلى أنه سيتم تمكين المركبات من الالتفاف عند نهاية كل طريق لتسهيل الوصول من وإلى المنطقة. وستقوم "أشغال" بتركيب اللوحات الإرشادية لتنبيه قائدي المركبات بهذا التحويل المروري، وتهيب بهم الالتزام بحدود السرعة المحددة للحفاظ على سلامتهم.

أعلنت هيئة الأشغال العامة أنه سيتم إغلاق جزء من التحويلة المرورية القائمة حالياً على طريق مسيعيد في الاتجاه إلى الوكرة وتحويل الحركة المرورية إلى مسارين جديدين طولهما 2.6 كلم بمحاذاة الجزء المغلق ابتداءً من يوم الأحد المقبل ولمدة عام. وتهدف هذه التحويلة المرورية إلى إتاحة المجال لتنفيذ أعمال إنشاء أحد التقاطعات ضمن مشروع طريق الوكرة الموازي كجزء من برنامج الطرق السريعة. وستقوم الهيئة بتركيب اللوحات الإرشادية لتنبيه قائدي المركبات بهذا التحويل المروري وتهيب بمستخدمي المركبات الالتزام بحدود السرعة المحددة بخمسين كلم في الساعة حفاظاً على سلامتهم.

أدى انقلاب شاحنة ظهر اليوم الثلاثاء بإشارات المنتزه — طريق رمادا إلى إعاقة الحركة المرورية، حيث تم تحويل حركة السيارات القادمة من شارع الهندسة وإشارات حفصة إلى شوارع أخرى لتفادي الازدحام. وقد هرعت إلى المكان على الفور دوريات المرور والفزعة لتسهيل الحركة المرورية ومعالجة الاختناقات التي تسبب بها الحادث، كما تم رفع الشاحنة ولم يسفر الحادث عن أية إصابات.

أكدت هيئة الأشغال العامة أن تركيب اشارات ضوئية على الطريق الدائري السادس، بالقرب من مجمع الأديان سيكون له اثر سلبي من حيث عرقلة انسيابية الحركة المرورية على الطريق. وقالت الهيئة ردا على ما نشرته "الشرق"، بشأن مطالبات سكان بروة، بتركيب اشارات ضوئية بالدائري السادس، يمكن لمرتادي الطريق حاليا استخدام تقاطع شارع نجمة، للالتفاف والعودة الى الجسر الجديد الواصل بين الدائري السادس وشارع مسيمير، وسيكون من شأن الافتتاح الكلي للتقاطع اسفل الجسر تعزيز انسيابية الحركة المرورية على الطريق. واكدت الهيئة أن افتتاح الجسر أسهم في تحسين الحركة المرورية بشكل ملحوظ جنوب الدوحة، حيث ربط بين طريق الدائري السادس وشارع مسيمير، كما سيكون من شأن انجاز اعمال مشروعي تطوير المنتزه والمحور الشرقي الغربي، تحسين الحركة المرورية بالمنطقة بشكل اكبر وتسهيل الدخول اليها. وقالت أشغال: إنها تقدر تفهم المواطنين، ريثما تنتهي الاعمال التي تقوم بها فى المنطقة، وأكدت أنها تبذل كافة الجهود من اجل تحسين الحركة المرورية في كافة مناطق الدولة، حيث ستقوم تلك الطرق بتشكيل شبكة متكاملة، تخدم جميع المناطق، وسيظهر أثرها الإيجابي تدريجياً، مع التقدم الذي يتم إحرازه في تنفيذ المشاريع.