اشتكى عدد من المراجعين من الزحام الشديد واليومي أمام مركز أبحاث المرأة، ومركز إعادة التأهيل، ومركز الرعاية اليومية، حيث إنهم يجدون معاناة مستمرة بسبب ضيق الطريق والمداخل إلى تلك المراكز الثلاثة والواقعة بالقرب من بعضها ويخدمها طريق واحد ضيق جدا، لافتين إلى انهم يجدون معاناة للوصول إلى تلك المراكز أو الوصول إلى مواقف السيارات الواقعة أمامها للمراجعة. وقالوا في شكواهم لـالشرق: نعاني في كل مرة نراجع فيها أحد تلك المراكز الثلاثة من الزحام الشديد الواقع أمامها، حيث إننا نتأخر عن المواعيد بسبب الزحام وندرة المواقف، الامر الذي يتطلب من وزارة الصحة ايجاد الحلول المناسبة للزحام الشديد امام تلك المراكز وفي مواقف السيارات أيضا. واقترحوا استغلال جزء من مواقف السيارات لتوسعة مسارات الطريق المؤدي إلى هذه المراكز التي يراجعها مرضى من مختلف الفئات السنية لاسيما كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة الذين لا يستطيعون الوصول إلى مركز الرعاية اليومية ومركز إعادة التأهيل إلا بصعوبة. وأشاروا إلى أن ازدحامات السير تمتد من الاشارات الضوئية بالقرب من المخازن التابعة لمؤسسة حمد الطبية، مرورا بالدوار الصغير باتجاه تلك المراكز الثلاثة، مؤكدين أنهم تقدموا بشكاوى عدة حول ذات المشكلة ولكن دون جدوى، متمنين إعادة النظر بتصاميم الطريق ذي المسار الواحد والضيق جدا ويمر من امام هذه المراكز الثلاثة التي يرتادها المراجعون في كل وقت. ولفتوا إلى انه تم إغلاق الدوار بالقرب من المراكز وتحويل مسارها إلى الدوار الآخر امام مخازن مؤسسة حمد وذلك لتخفيف الضغط على ذلك الطريق الضيق امام المراكز الثلاثة، وانتقلت زحمة السير بعد اغلاق الدوار لتشمل كافة الطرق المحيطة بهذه المراكز، ما يؤكد على ان كافة الحلول الموضوعة أو التي سيتم اقتراحها مستقبلا دون توسعة الطريق غير مجدية، إذ يتطلب الامر إضافة مسارات على الطريق الضيق ليستوعب اعداد المراجعين اليومية.

احتفلت الإدارة العامة للمرور بوزارة الداخلية، بتخريج دورتي (مهارات إدارة الحركة المرورية رقم 8 للرتب الأخرى) ودورة (الفحص الفني للمركبات رقم 2 للضباط)، واللتين انعقدتا خلال الفترة من 26 وحتى 30 ديسمبر الماضي بالمقر الرئيسي للإدارة بمدينة خليفة الجنوبية. وتضمنت دورة (مهارات إدارة الحركة المرورية رقم 8 للرتب الأخرى) نبذة تعريفية حول بطولة كأس العالم FIFA قطر 2022م، ودور الإدارة العامة للمرور (الحركة المرورية، والملاعب، ومناطق المشجعين، وخطوط البطولة)، وواجبات ومهام رجل المرور في إدارة الأحداث الرياضية الكبرى. كما تطرقت الدورة إلى العمل اليومي للدوريات المرورية والإغلاقات والخطة البديلة، وتنظيم وإدارة الازدحام المروري، والاستجابة لحالات الطوارئ واشتملت كذلك على تعريفات حول حقوق الإنسان، وتدريبات حول كيفية التعامل مع أنماط الشخصية المختلفة لجمهور الملاعب. وتناولت دورة (الفحص الفني للمركبات رقم 2 للضباط) عددا من المحاور، منها: المفاهيم القانونية لفحص المركبات، وأنظمة المركبة الميكانيكية، والأبعاد والحمولات المحورية، وأجهزة الفحص الفني للمركبات، وأنظمة السلامة في المركبة وعلاقتها بالحوادث، وأنظمة الكبح في المركبات الثقيلة. وغيرها، كما اشتملت على تطبيق عملي داخل محطة الفحص الفني. وفي ختام الحفل قام العميد ناصر درمان الهاجري مساعد مدير عام المرور بتكريم المشاركين من الضباط والرتب الأخرى. من جهة أخرى تنظم إدارة الموارد البشرية بوزارة الداخلية دورة تدريبية في لغة الإشارة المستوى التأسيسي ويشارك فيها عدد من الضباط والرتب الأخرى وذلك في إطار تنمية وتطوير قدرات منتسبي الوزارة بما يضمن الاستعداد والجاهزية في تنظيم بطولة كأس العالم FIFA قطر 2022. وقد انطلقت أولى فعاليات الدورة التي يشرف عليها مكتب ذوي الاحتياجات الخاصة بإدارة الموارد البشرية مساء أمس الاحد وتستمر حتى 13 يناير الجاري بنادي الضباط بالدفاع المدني. وقد تم اختيار المشاركين في الدورة ممن تتطلب طبيعة عملهم التعامل مع الجمهور في مختلف المواقع، حيث تهدف الدورة الى تعريف المشاركين بلغة الإشارة وأهميتها وكيفية التواصل والتعامل مع الصم عبر لغة الإشارة والتي تعتمد على الايماءات وتعابير الوجه وحركة الجسم.

وقع حادث مروري نتج عنه ازدحام في نفق العسيري بالمسار القادم من التضامن بإتجاه الشمال. وقالت الإدارة العامة للمرور عبر حسابها بموقع تويتر مساء اليوم الخميس إن الدوريات المرورية والجهات المختصة في الموقع، يرجى توخّي الحيطة والحذر. وفي وقت سابق اليوم وقع حادث مروري نتج عنه ازدحام في المسار القادم من سلوى بإتجاه دوّار الصناعية، وتواجدت الدوريات المرورية والجهات المختصة في الموقع.

قال العقيد د. محمد راضي الهاجري مدير إدارة التوعية المرورية إنه تم التوصل إلى عدة اقتراحات وحلول لمشكلة الزحام والاختناقات المرورية التي حدثت بداية الأسبوع مع عودة الحياة إلى طبيعتها وعودة الطلبة للمدارس. وأكد خلال مداخلة هاتفية مع برنامج حياتنا على تلفزيون قطر مساء اليوم الخميس، وجود تعاون دائم بين الجهات ذات العلاقة سواء في وزارتي الداخلية أو المواصلات والاتصالات وهيئة الأشغال العامة أشغال. وأشار إلى أنه تم عقد اجتماع تنسيقي للوقوف على الحركة المرورية في أول يومين من عودة الحياة إلى طبيعتها وعودة المدارس والموظفين في القطاعين العام والخاص، مضيفاً: شهدت الحركة المرورية في أول يومين ازدحاماً مرورياً يصل إلى درجة الكثيف ويسبب في بعض الأحيان اختناقات مرورية في بعض التقاطعات والتحويلات في الطرق. وأوضح أن الهدف من الاجتماع هو الوقوف على أسباب الاختناقات المرورية وكيفية حلها وكيفية إعادة انتشار الدوريات المرورية التي تؤدي إلى زيادة في انسيابية الحركة المرورية، مضيفاً أنه تم التوصل إلى عدة اقتراحات وحلول لهذه المشكلة وأدى ذلك إلى انسيابية الحركة في اليوم الثالث والرابع، متابعاً: إلى اليوم انسيابية الحركة كانت أفضل من أول يوم وهو يوم الأحد. وتابع: الحث على استخدام التطبيقات الجديدة كان من إحدى توصيات الاجتماع التنسيقي بيننا وبين هيئة أشغال، ولدينا عدة تطبيقات منها تطبيق قطري 100% تم الإعلان عنه قبل فترة.. لكن الآن نحث مستخدمي الطريق على الاستفادة من هذا التطبيق الذي يحدد لهم المسارات بتحديد نقاط الوصول المفروض الوصول إليها ويعطيك أكثر من خيار للوصول.. بعض الطرق أطول ولكنها أسرع في الوصول إليها.. إذا كان لديك خيارات كثيرة في استخدام الطرق يؤدي إلى تخفيف أو توزيع الزحام المروري. ونوّه بأن هناك طرق جديدة تم افتتاحها تؤدي إلى تخفيف الزحام المروري، معتبراً أن عدم إلمام بعض السائقين بالطرق والمسارات الجديدة أدى إلى تعودهم على الطرق القديمة التي اعتادوا على استخدامها في الذهاب والعودة إلى مقار عملهم أو المدارس. ونصح مستخدمي الطرق في حال وقوع حادث مروري بعدم التردد في تصوير المركبتين وتسجيل الحادث عبر تطبيق مطراش 2 لضمان التحقيق في الحادث المروري بالإضافة إلى ضمان انسيابية الحركة المرورية، معتبراً أن الازدحام المروري نتيجة طبيعية في أي مدينة تشهد ديناميكية أو حركة أعمال سواء في قطر أو أي دولة من دول العالم لكن غير الطبيعي هو وجود اختناق مروري نتيجة حادث أو عارض مروري، مضيفاً: هنا تتدخل الدوريات المرورية لتسهيل حركة المرور.

فهد النعيمي: عدم وضوح المسارات يجعل السائقين يواجهون صعوبة في الوصول لوجهاتهم فلاح الرمالي: قلة اللوحات الإرشادية تسبب إرباكاً مرورياً بأوقات الذروة خالد السويدي: بعض الجسور تقلل من الازدحام ولكنها تحتاج فترة للتعود عليها طالب مواطنون الجهات المختصة ضرورة تشكيل لجنة لإعادة تهيئة التقاطعات والجسور على الطرق السريعة من حيث وضع اللافتات واللوحات الإرشادية على المداخل والمخارج، حيث إنه يوجد نقص في اللافتات واللوحات الإرشادية التي توضح المسارات التي يجب على السائقين ومستخدمي الطريق الالتزام بها للدخول إليها، لافتين إلى أن بعض التقاطعات يكون هناك مساران عند دخوله أحدهما يصل إلى التقاطع والآخر يوصل السائق إلى جهة أخرى كالدوحة أو المنطقة التي تلي التقاطع الذي يرغب الشخص في الوصول إليه مما يسبب إضاعة للوقت والجهد، ويجعل البعض يضطرون للسير مسافات طويلة من أجل العودة إلى التقاطع مرة أخرى ودخوله بشكل صحيح للوصول إلى الوجهة التي يريدها. في البداية قال فلاح الرمالي إن هناك ارباكاً مرورياً واضحاً في اوقات الذروة في الطرق الشمالية بدءاً من جسر سوق العلي الى جسر ام صلال ويرجع ذلك الى عدة عوامل من بينها اغلاق جسر اللاند مارك الذي بسببه احدث ربكة للمناطق المحيطة به اضافة الى الجسور والتقاطعات الحديثة خاصة تقاطع الخريطيات وازغوى هناك خطأ من حيث التصميم الذي احدث ربكة للسائقين من حيث المخارج التي قد تصل الى 4 مناطق. وأشار الرمالي إلى أنه من الضروري زيادة اللوحات الارشادية اكثر مما عليه الآن وذلك لتفادي حدوث ربكة للسائقين عند وصولهم للتقاطع فالبعض مثلا يريد الذهاب الى الخريطيات وقد يتفاجأ بأن المخرج يعيده مرة اخرى للطريق القادم منه او قد يخرجه الى الدوحة، وطالب الشمري الجهات المختصة بضرورة تشكيل لجنة لإعادة تهيئة التقاطعات والجسور من حيث وضع لافتات ولوحات ارشادية اكثر وكذلك فتح مخارج أخرى للطرق المحلية. - عدم وضوح المسارات من جهته قال فهد النعيمي انه من سكان المناطق الشمالية والجسور والتقاطعات التي افتتحت مؤخرا سهلت علينا كمواطنين وعلى المناطق المجاورة كثيراً علاوة على ضخامة هذه المشاريع وبعضها من الطراز الحديث التي لم نعتد عليها في البداية ولكن مع الوقت تأقلمنا عليها، واضاف: على الرغم من انها سهلت علينا الا ان هناك جوانب في تلك الجسور يجب تعديلها او المداخل والمخارج، فمثلاً لو افترضنا أن السائقين القادمين من الشمال متجهين إلى الخريطيات قد تواجههم صعوبة في الدخول لها خاصة في تقاطع الخريطيات عندما تدخل اليه يتحول الى مخرجين ويفصلهما اعمدة بلاستيكية فهناك مخرج يذهب الى الدوحة والاخر يدخل الى الخريطيات فالبعض عندما يدخل هذا التقاطع يتجه للدخول في المخرج الدوحة ما يحدث ترددا لبعض السائقين الذي بدوره يحدث اختناقا مروريا او قد تصل الى حوادث مرورية. واشار النعيمي كذلك: في تقاطع ام صلال هناك اشارات مرورية فوق الجسور متداخلة مع بعضها، ما يحدث عدم تركيز ويرجح ان النقص في اللوحات الارشادية يؤدي الى حدوث الحوادث المرورية بكثرة في هذا الجسر خاصة أننا الآن في اوقات الذروة اكثر بعد العودة الى المدارس، وطالب الجهات المختصة بضرورة وجود توعية اكثر خاصة بعد فتح الجسور من خلال الاستعانة بالتواصل الاجتماعي او المحطات الفضائية على توضيح الطرق. اضافة إلى اهمية الاكثار من اللوحات الارشادية وفتح مسارات اخرى خدمية للشوارع المقابلة. تحتاج فترة للتعود في حين اكد خالد السويدي على ان الجسور التي افتتحت شكلت نقلة نوعية وباعتبار انها طفرة عمرانية شهدتها بلادنا خاصة بحجمها وتعدد خدماتها في المناطق الشمالية وايضا في المناطق الاخرى مثل الريان والدوحة والمناطق الجنوبية، واشار إلى ان المسألة هي اعتياد هذه الجسور خاصة أن السائقين كانوا في السابق منحصرين على جسور وطرق بسيطة فمن الممكن قد تحتاج تلك الجسور الى لوحات ارشادية اكثر فبالنسبة لي وللاكثرية تلك الجسور قامت بخدمة بكبيرة في الحد من الازدحام. - اختناق مروري أما فارس الشمري فقد قال إن هناك ازدحاماً دائماً تشهده المناطق الشمالية وذلك بسبب كثرة المناطق المحيطة به فالتقاطعات المتواجدة الآن تكفي ولكن الخلل يتمحور بطريقة تصميمها اضافة إلى انه بعد الخروج من الجسور تكون هناك دوارات صغيرة مما يحدث اختناقاً مرورياً بها وذلك بسبب السيارات والشاحنات التي تأتي من طرق وجسور كبيرة وواسعة وتنصب كلها في اماكن وطرق محصورة مما يقلل اهمية وضع الجسور والتقاطعات. وأضاف: هناك نقطة وملاحظة ايضا فيما يخص فتح طرق فرعية من داخل الشوارع الرئيسة في الشمال، حيث ان تقاطعي الخريطيات وام صلال لا يوجد بهما طريق يربط الشارع الرئيسي بالطرق المحلية مما يضطر البعض الى اخذ مسافة لا تقل عن اربعة كيلو مترات ومن ثم يقوم بالرجوع مرة اخرى الى ان يصل الطريق المحلي بالرغم من تواجد محلات خدمية اضافة الى مولات تجارية. وطالب الشمري الجهات المختصة بضرورة التركيز في التعديلات وبعضها بسيط مما يسهم في الحد من الاختناق المروري وقصر المسافات.

شاركت طالبات مدرسة رفيدة بنت كعب الإعدادية للبنات في المعرض الوطني العاشر للأبحاث بمشروع بحثي في غاية الأهمية والذي يهدف إلى تطوير الحافلات للحد من الازدحام المروري والذي حمل عنوان اثر تطبيق الحافلات العلوية الثلاثية الأبعاد على تقليل الازدحام المروري للطالبات العنود الاحبابي وليلاس خلدون ومايا سامح بإشراف المعلمة إيمان حشيش ، وتقوم فكرة البحث العلمي على استغلال الطاقة الشمسية واستخدامها لتحريك الحافلة عن طريق المصفوفات الشمسية فضلا عن وجود نظام إنذار راداري ينذر السائق في حالة اقتراب سيارة بصورة خطرة منه حيث يهدف البحث إلى الحد من الاختناق المروري والحوادث كما يهدف إلى زيادة وعي الناس بأهمية تطوير الحافلات وإيجاد مصدر بديل لها بالإضافة إلى توفير الأمن والأمان . وبشأن موارد البحث أشارت الطالبات إلى أنه تم استخدام مواد صلبة لعمل مجسم مصغر عن موضوع البحث وتم استخدام سيارات الألعاب لوضعها في المكان المخصص ، وأوضح بعض الطالبات أنهن وجد كل الدعم والمساندة من الأستاذة شيخة الشهراني مديرة المدرسة التي وفرت كافة الوسائل للعمل في بيئة مناسبة من أجل إخراج البحث بهذه الصورة المشرفة . أما البحث الثاني الذي نفذته المدرسة بمشاركة مجموعة أخرى من الطالبات تحت إشراف المعلمة إيمان تاج الدين حمل عنوان اكتشاف كوكب قطر النجمي السادس وذلك بهدف المشاركة في أولمبياد قطر الوطني لعلوم الفلك والفضاء حيث أكدت الطالبات أن هناك تميزا واضحا من قبل مشاركات البحث في مشاريع الفلك والفضاء وأكدن أنهن يأملن الفوز بهذا البحث والحصول على المركز الأول . أبحاث حطين النموذجية لاقت تفاعل الزوار .. فيما نجح طلاب مدرسة حطين النموذجية للبنين في إجراء بحث علمي بعنوان تأثير الإشارات الذكية على مشكلة الازدحام المروري حيث هدف البحث إلى تخفيف حدة الازدحام في أوقات الذروة خاصة ، بعد رصد الكثير من الازدحامات في أوقات معينة وخلال مناطق معينة في الدولة وبالتالي تعمل هذه الإشارات الذكية من أجل المساهمة بشكل كبير في تخفيف حدة الازدحامات ، وقد لاقى البحث إقبالا كبيرا من زوار المعرض . وأعرب طلاب المدرسة المشاركون في البحث عن سعادتهم البالغة للمشاركة في المعرض الوطني للبحث العلمي مؤكدين أن المعرض يتضمن الكثير من الأبحاث العلمية المتميزة وأنهم سوف يشاركون خلال الأعوام المقلبة في الأبحاث العلمية وأشاروا أن البيئة الخصبة والأجواء الرائعة التي وفرتها إدارة المدرسة لهم ساهمت بشكل كبير في التركيز والتفكير للخروج بهذه الفكرة خاصة مع معاناة الكثير من إشكالية الازدحامات المرورية التي أصبحت مشكلة عالمية وليست مقتصرة على الدوحة فقط ، وأكدوا عزمهم خلال السنوات القادمة على تقديم أبحاث متنوعة وجديدة تسهم في حل بعض التحديات التي توجه مجالات مختلفة من الحياة . كما نفذت نفس المدرسة بمشاركة مجموعة أخرى من الطلاب المتميزين بحثاً بعنوان تصميم المركبة الآمنة وقياس أثرها على مستخدمي الطرق في دولة قطر حيث هدف المشروع إلى تصميم مطبات مبتكرة للتقليل من السرعة وتصميم جهاز لالتقاط المخالفين لقوانين المرور ، بالإضافة إلى تصميم مركبة مزودة بعدة تنبيهات سواء عند عدم استخدام حزام الأمان وأثناء تعدي السرعة المطلوبة وعند الغفوة خلال القيادة وعند ارتفاع غاز ثاني أكسيد الكربون في السيارة لتحافظ على سلامة مستخدمي الطريق ، كما هدف البحث العلمي إلى تصميم جهاز لقياس نسبة ثاني أكسيد الكربون وتصميم حزام أمان يعمل بحرارة الجسم لحماية السائقين عند الاصطدام وجهاز لتحديد السرعة المطلوبة عند القيادة وتصميم نظارة لإيقاظ السائق عندما يغفو أثناء القيادة.

خلال ندوة البنية التحتية ضمن أسبوع المرور الخليجي النابت: المعايير القديمة لم تكن تلبي متطلبات الحركة الاقتصادية كشفت ندوة "البنية التحتية ودورها في الزحام المروري" التي عقدت ضمن أسبوع المرور الخليجي الخميس الماضي، عن آليات تنفيذ دليلين جديدين لمواجهة تفاقم مشكلة الازدحام المروري، وضبط التحويلات المرورية وضمان توافر اشتراطات الأمن والسلامة في أعمال البنية التحتية، هما دليل تصميم الطرق والتحكم المروري. كما كشفت عن أنه سيتم تطبيق هذين الدليلين في المشاريع المستقبلية ومشاريع الصيانة التي سيتم تطبيقها في المستقبل، وأنه سيتم تنفيذ المشاريع الجديدة وفق المعايير الجديدة للدليلين، فيما سيتم تعديل المواصفات الحالية حسب أحدث المعايير وذلك في حال القيام بالصيانة للمشاريع القائمة، وأن جميع المشاريع العمرانية ومشاريع البنية التحتية وشبكات الطرق في الدولة ماضية حسب الجداول المحددة لها. وشارك في الندوة السيد راشد طالب النابت، وكيل الوزارة المساعد لشئون النقل البري - وزارة المواصلات والاتصالات، والمهندس يوسف العمادي، مدير إدارة الطرق السريعة بهيئة أشغال، والمقدم جمال محمد آل شريم، مساعد مدير إدارة الهندسة والسلامة المرورية بالإدارة العامة للمرور، والمقدم محمد راضى الهاجري مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية، والنقيب على راشد العذبة، مدير إدارة الدراسات المرورية. وأجمع المشاركون في الندوة على الإشادة بدور الإدارة العامة للمرور والجهود التي تبذلها للتعامل العلمي والجاد مع التحديات التي تواجه البنية التحتية بما يسهم في الحد من الزحام المروري والتغلب على كافة المشكلات الناشئة في هذا الصدد، وشددوا على ضرورة تكاتف الجميع مع تلك الجهود. معايير قديمة وأوضح السيد راشد طالب النابت وكيل الوزارة المساعد لشئون النقل البري- وزارة المواصلات والاتصالات أن ما يحدث بشوارع الدولة من إصلاحات وما يترتب على ذلك من إعاقات مرورية يحدد بشكل واضح المشكلة التي يعاني منها الشارع في إطار تحقيق السلامة المرورية. وأرجع ذلك إلى أن المعايير القديمة كانت لا تلبى متطلبات الحركة والطفرة الاقتصادية والصناعية وأن تنفيذ دليل تصميم الطرق ودليل قطر للتحكم المروري أسهم بصورة كبيرة في الحد من الزحام المروري، ولفت إلى أنه سيتم تعميم الدليلين على كافة الجهات المختصة بتنفيذ البنية التحتية وشبكات الطرق في الدولة. وأشار إلى أن دليل تصميم الطرق في دولة قطر، ودليل قطر للتحكم المروري، والذي نفذته وزارة المواصلات يحتويان على جميع المتطلبات التي تواكب ما تشهده الدولة من نهضة وتطور عمراني، سواءً في مواصفات الجسور والأنفاق أو مسارات الدراجات الهوائية ومسارات المشاة ومختلف مشاريع الطرق، وقال: "الدليلان الجديدان يتفاديان أوجه القصور في الأدلة السابقة، وتم تحديثهما حسب الاحتياجات التي فرضتها متطلبات التنمية وأنهما سوف يشكلان نقلة نوعية لنظام النقل في الدولة". وأكد النابت أن هناك بعض الشوارع التي تقع بها مشاكل وتجرى بها تحويلات كثيرة، إلا أنه شدد على أن هذه الشوارع والطرق تحتاج لجرعات من العلاج المؤلمة ودعا إلى ضرورة أن نتحمل تلك الجرعات للقضاء على المشكلات بشكل نهائي. المقدم جمال آل شريم : إعداد معايير للسلامة المرورية على الطرق تناول المقدم جمال محمد آل شريم، مساعد مدير إدارة الهندسة والسلامة المرورية بالإدارة العامة للمرور، خطط الإدارة فى ظل مشاريع ورؤية 2030 ، وقال إن هناك العديد من مشاريع البنية التحتية، في ضوء الخطة السنوية للإدارة، التي يتم تنفيذها في إطار السياسة العامة للوزارة. وقال إن الإدارة تقوم بالتنسيق مع الجهات المختصة، وتضع معايير وشروطا للسلامة المرورية التي تتعلق بالطرق وخصوصا الجهات ذات الصلة مثل وزارة المواصلات والاتصالات، وهيئة أشغال كما أنه يتم وضع ضوابط مشددة لضمان سرعة تنفيذ تلك المشاريع، وإيجاد طرق بديلة لاستيعاب أية اختناقات تنتج عن أعمال البنية التحتية. وأضاف: "نضع البرامج والسياسات اللازمة للنهوض بهندسة المرور والطرق، وإعداد الخطط المتعلقة بأجهزة ومعدات ضبط الحركة المرورية ومتابعتها، ونشدد مع الجهات المختصة على تسريع وتيرة تنفيذ المشروعات وإيجاد حلول لدراسة نقاط الاختناقات والعمل على إيجاد حلول لها". العمادي: استخدام آلات خفيفة لمنع الضوضاء والإزعاج قال المهندس يوسف العمادي، مدير إدارة الطرق السريعة بهيئة أشغال، إنه في بعض المناطق التي لا يوجد بها سكان، يجري العمل طوال 24 ساعة، أما المناطق المزدحمة بالسكان فدائما نحترم خصوصيات سكان المنطقة ونعمد إلى توقف العمل ساعات راحة السكان بالمنازل، وهناك تأكيدات لجميع المقاولين بعدم توقف العمل فى جميع المناطق بشرط استخدام الآلات والمعدات الخفيفة التى لا تسبب ضوضاء وإزعاجا للسكان، أما الطرق البعيدة عن المناطق السكانية فيستمر العمل بها طوال 24 ساعة وفي كل الحالات يتم التوفيق بين العمل وضمان راحة الناس وعدم إزعاجهم. وأكد العمادي التزام هيئة أشغال بشكل أساسي بدعم جهود الدولة في تحقيق التنمية المستدامة وتعزيز السلامة المرورية على الطرق بما يتماشى مع رؤية قطر الوطنية 2030. وقال إن هناك تنسيقا مع وزارة المواصلات والاتصالات بحيث يكون تخطيط وزارة المواصلات والاتصالات لشبكة الطرق بالدولة متواكبا مع الطفرة العمرانية والاقتصادية والصناعية وكذلك الزيادة السكانية. وكشف عن عدد من الطرق الرئيسة التي سترى النور، وقال إن الطريق المداري والطريق الرابط بين ميناء حمد وطريق الشاحنات، وهو ذو إتجاهين ويبلغ طوله 45 كيلو مترا، ويتضمن أربعة تقاطعات متعددة المستويات، ويقع جنوب مدينة الدوحة، ويربط طريق الوكرة – مسيعيد السريع، وميناء الدوحة الجديد بالمحور الشرقي الغربي شمالاً؛ كما يربط طريق الوكرة الموازي شرقاً بالطريق المداري غرباً، كما تناول الطرق الرئيسية مثل دخان الشرقى، والريان الأول، والريان الثانى، ومشروع الوسيل.

د. أبودية: نظام "مسارك" يمكن الاعتماد عليه في مشاريع النقل الذكي أطلق مركز قطر للابتكارات التكنولوجية (كيومك) النسخة السنوية الثانية من تقرير حركة المرور في قطر، الذي يرتكز على نظام مسارك للنقل الذكي ومخزونها الضخم من معلومات الحركة المرورية في قطر. ورصد التقرير تأثير مشاريع الطرق والبنية التحتية على حركة المرور، وتحديد التغيرات في مستويات الازدحام ومناطق الازدحام في أوقات محددة، إلى جانب الأثر الاقتصادي للازدحام على الطرق.. جاء ذلك خلال مؤتمر صحفي عقد صباح اليوم (الأربعاء) بحضور سعادة العميد محمد سعد الخرجي مدير الإدارة العامة للمرور والعميد محمد عبد الله المالكي أمين سر اللجنة الوطنية للسلامة المرورية ود. عدنان أبودية المدير التنفيذي لكيومك. كيومك يطلق النسخة السنوية الثانية من تقرير حركة المرور في قطر وقدمت نسخة 2016 من التقرير نظرة شاملة عن مستوى الازدحام والحركة المرورية في قطر خلال العام ضمن نطاق الطرق الرئيسية وعلى مدار مراحل زمنية مختلفة في اليوم. * رؤية شاملة وقال السيد عبد الله زيد آل طالب رئيس مجلس إدارة كيومك إن التقرير يقدم رؤية شاملة لحركة المرور في قطر، مؤكداً أنه من خلال هذا التقرير صدرت أرقام حيوية ودقيقة وكاملة على مدار سنة كاملة يمكن أن تكون هي مفتاح الحلول للسنوات القادمة، وتساعد الخبراء والجهات المختصة، مشدداً على أن الحديث ليس عن حلول بل عن مفاتيح للحلول وأهمها البيانات الدقيقة والشاملة التي خرج بها التقرير. وتعد نتائج التحليل المفصلة من نسخة هذا العام، ذات قيمة كبيرة للمؤسسات الوطنية والخاصة في قطر على حد سواء، خصوصاً المؤسسات العاملة في مجالات المواصلات، سلامة الطرق، المدن الذكية، والتخطيط العمراني. تقرير شامل وأعرب الدكتور عدنان أبودية المدير التنفيذي لكيومك عن سعادته بإطلاق نسخة هذا العام من التقرير التي تعد المصدر الشامل والعلمي الوحيد لأحوال الحركة المرورية في قطر. وقال أبو دية إنه بعد العديد من سنوات العمل أصبح "كيومك" المزود الوحيد لنظام معلومات المسافر المتطور في قطر، والذي يتكون من شبكة شاملة وحديثة لجمع المعلومات مضافة إلى تقنيات وبرامج متعددة. الدكتور عدنان أبودية المدير التنفيذي لكيومك وقال: نحن نعتقد أن مسارك يمثل نظاما يمكن الاعتماد عليه في مشاريع النقل الذكي، المدن الذكية ومشاريع سلامة الطرق في قطر. ونأمل من جميع المؤسسات الوطنية والخاصة أن تستفيد من مميزات مسارك وتعمل مع كيومك على تطويره حتى يتلاءم مع جميع متطلبات هذا القطاع، ويدعم رؤية كيومك في إنشاء وتطوير صناعة محلية في هذا المجال.

يقلل الزحام المروري ويحد من غياب الموظفين بحجة تخليص معاملات.. محمد: الاقتراح لن يزيد أعباء على الدولة بل بالعكس سيقلل النفقات المري: الفترة الصباحية غير كافية لإنهاء المصالح بسبب كثرة أعداد المراجعين الحروبي: عندما يتم فتح فترتين للجهات الحكومية سيكون هناك توازن في الأعداد بين الفترتين النعيمي: بإمكان المؤسسات الخدمية ترشيح موظفين للفترة المسائية ويتم تبديلهم كل شهر اليامي: الدوام المسائي يتيح للمواطن تخليص معاملاته بنفسه بدلاً من المكاتب ذات الفواتير العالية العبدالله: الاقتراح يعمل على راحة الموظفين والمراجعين بدون ازدحام تكررت مطالبات موظفين في القطاعين العام والخاص، بفتح فترة مسائية للجهات الخدمية بالدولة، وذلك لسهولة متابعة معاملاتهم وإنهائها بدلاً من الخروج صباحاً وتعطيل أعمالهم، الذى قد يكون مرتبطا بمصالح الآخرين، هذا وقد طالبوا بتقسيم موظفي الخدمات الحكومية على فترتين صباحية ومسائية، وخاصة أن هناك بعض المصالح تتطلب الإنهاء سريعاً، وليست بحاجة للتأجيل فيضطر الموظف للاستئذان من عمله أو التغيب عنه لإنهاء مصالحه. "تحقيقات الشرق" تحدثت مع عدد من المواطنين للتعرف على رأيهم في هذا الموضوع، وإليكم التفاصيل: سوق عمل جديد في البداية تحدث الإعلامي فهاد اليامي، قائلاً: "لابد من فتح فترة مسائية بالجهات الحكومية بالدولة، لأن الفترة الصباحية لم تعد كافية بالنسبة للموظفين، وهذا الاقتراح سيقوم بفتح سوق عمل جديد، وسيتيح للمواطن تخليص معاملاته بنفسه بدلاً من اللجوء لمكاتب العمل ذات الفواتير العالية، والتي تستغل حاجة الموظف لمن ينوب عنه فى تخليص معاملاته، لتقوم هي بهذا العمل مقابل رسوم، فأصبح كل مواطن يتعامل مع تلك المكاتب، ويقوم بتفويضهم لإنهاء معاملاته". وأوضح اليامي أن جميع الوزارات بحاجة لتدشين هذه الخدمة، وخاصة أن الخدمات المقدمة إلكترونياً لا تفيد المواطن بشكل كبير، وذلك لأن المراجعات تعتبر أساس الحصول على الخدمة، سواء كان ذلك في الحصول على الرخص التجارية أو المحاكم أو الحصول على رخص بناء، والكثير من الخدمات التي لا يمكن تخليصها إلكترونياً. كما طالب اليامي جميع الوزارات بوضع استراتيجية واضحة بشأن هذا الامر، لتطبيقه في الشهور المقبلة، لأن مثل هذا المقترح سيحل أزمة توظيف ومعاناة مواطنين، لا تسعفهم ظروفهم لإنهاء معاملاتهم الحكومية فى الفترة الصباحية. تخفيف العبء كما تحدث طاهر مسعد محمد، قائلاً: "أؤيد بشدة أن يكون هناك فترة مسائية للجهات الخدمية بالدولة، وخاصة أن هناك بعض المهن لا يستطيع موظفوها قضاء مصالحهم صباحاً بسبب الدوام الرسمي، فيضطرون إلى تأجيلها أو الاستئذان من العمل، وهذا ما لا يتاح في جميع الأوقات، فهناك خدمات كثيرة من الممكن أن يكون لها دوام مسائي مثل صندوق الزكاة، إصدار البطاقات من قبل المراكز الصحية، وإصدار الرخص والتراخيص بجميع المباني، والكثير من الخدمات التي يستخدمها المواطن بشكل دائم". ونوه محمد على الى أن الاقتراح لن يعمل على زيادة العبء على الدولة، بل بالعكس من الممكن أن يقوم المسؤولون بتقليل عدد الموظفين صباحاً، بإضافة الجزء الآخر للفترة المسائية، وهذا سيساعد على تقليل الزحام بالفترة الصباحية، وسيساعد على منح المواطنين فرصاً أكبر للحصول على الخدمات بدون تكبد مشقة وعناء التفكير في كيفية قضاء المصالح على حساب الدوام الرسمي. مجمع الخدمات ومن جانبه، قال سعيد المري: إن هناك بعض الجهات بالدولة قامت بفتح فترات مسائية، وسهلت على المواطنين كثيراً من خلال تقديم نفس الخدمات عبر فترتين، ولهذا السبب فعلى الجهات الخدمية بالدولة جميعها، أن تقوم بتطبيق هذه الفكرة هي الأخرى، لأن الفترة الصباحية وحدها ليست بكافية لإنهاء مصالح الأفراد. وتحدث المري قائلاً: "وأتمنى أن يتم تدشين هذه الخدمة بمجمع الخدمات، وخاصة في الأقسام التي تتعلق بالحصول على تراخيص وعقود وغيره..". وأكد المري أن الفترة الصباحية غير كافية لإنهاء المصالح، بسبب تكدس أعداد مراجعي الخدمات مما سبب تأخيرا لدى البعض، وآخرين لم يقوموا بإنهاء مصالحهم بنفس اليوم. التوازن في الأعداد بينما تحدث عماد الحروبي عن أن الفترات المسائية للجهات الخدمية بالدولة، ستمنع الموظفين من الحصول على إجازات أو استئذان بشكل دائم، ونوه الحروبي إلى أن هناك بعض الموظفين يعملون بالفترة المسائية، وآخرون بالفترة الصباحية، وعندما يتم فتح فترتين للجهات الحكومية سيكون هناك توازن في الأعداد بين الفترتين، مما سيدفع العاملين بالخدمات الحكومية إلى بذل جهد أكبر، نتيجة عدم وجود تكدس وزحام في أعداد المراجعين. وأوضح الحروبي أن الدولة ليست بحاجة لتوظيف عدد أكبر من الموظفين، وتكبد عناء دفع نفقات أكثر تختص بالرواتب والحوافز وغيره، فكل ما في الأمر أن يعمل القائمون على الجهات الخدمية بتقسيم أعداد الموظفين وتوزيعهم بالأماكن التي هي بحاجة لذلك. تبادل الموظفين وأيد عمير حمد النعيمي الفكرة، وقدم عدداً من الاقتراحات التي من الممكن أن تسهم في راحة المواطنين والموظفين معاً، قائلاً: "من الممكن أن تخصص كل جهة خدمية بالدولة، قسماً يسمى بـ "إنجاز"، يتم من خلاله ترشيح موظفين لثلاثة أيام بالأسبوع، للعمل في الفترة المسائية، ومن ثم يتم تبديلهم كل شهر بناء على الموظف الكفء والخبرة، وبهذه الطريقة سيتم تقديم الخدمات للمواطنين على فترتين، وبنفس الوقت سيتيح هذا الاقتراح للموظفين العمل براحة نفسية أكبر، كما أنه سيعمل على تقليل زحام السيارات صباحاً، والتكدس غير المسبوق على الوزارات والجهات الحكومية. وأوضح النعيمي أن هناك بعض الخدمات بالدولة، بحاجة لأقسام ليلية، وذلك لتقديم التسهيلات للمهرجانات والاحتفالات التي تقام بالدولة، أو تقديم الخدمات التي تختص بصندوق الزكاة، أو قضايا التشجير التي تختص بها وزارة البلدية والبيئة. وأكد النعيمي أنه من الممكن تطبيق الفكرة على خمس مناطق بالدولة، للتجربة في بداية الأمر، وإذا نجح الأمر، يصار إلى تعميمه على جميع المناطق بالدولة. أفضل النتائج وأخيراً تحدث المواطن وحيد خميس العبدالله، معرباً عن ثقته فى قدرة هذا الاقتراح على حل مشاكل عديدة للمراجعين، ويعمل على راحتهم وتقديم الخدمات بدون وجود أي نوع من الازدحام، سواء كان ذلك في المرور أو في مواقف السيارات، ولهذا يؤكد العبدالله أن تقسيم العمل على فترتين، سيمنح كل شخص حقه، وسيكون فرصة عظيمة، لتقديم أفضل النتائج بالنسبة للموظفين.

الحايكي: الأسواق الجديدة سيكون لها أثر إيجابي في خدمة الجمهور الهاجري: المزارع المحلية هي الرابح الأكبر من هذا التوسع اللخن: الجانب الرقابي سيحافظ على تقديم خدمات أفضل وأكثر تميزاً النعيمي: يجب مراعاة الأجواء السائدة في التصميمات الجديدة عبر مواطنون عن ارتياحهم الكبير بقرب افتتاح الأسواق المركزية الجديدة، التي شارفت الاعمال الانشائية فيها على الانتهاء، واعتبروا أن تدشين الاسواق الجديدة سيفك الخناق عن السوق المركزي الموجود حاليا، الذي يشهد زحاما متواصلا طيلة ايام الأسبوع، لانه يعتبر المكان الوحيد لشراء الخضر والفاكهة لسكان الدوحة والاماكن القريبة منها، وطالبوا بضرورة مراعاة الشكل التصميمي الذي يجب ان يأتي مراعيا للظروف المناخية شديدة الحرارة وهو ما يحتاج إلى وجود تكييف للحفاظ على الخضراوات والفواكه من التلف. دور في التنمية بداية أكد سالم النعيمي أن الأسواق المركزية الجديدة التي ستفتح قريبا ستلعب دورا كبيرا في عملية تنمية هذه المناطق، حيث لا بد ان يزداد العمل فيها لتكملة كافة المشاريع التنموية الموجودة، خاصة ان هذه الاسواق من شأنها ان تزيد الحركة في هذه المناطق من خلال إقبال المستهلكين على شراء ما يحتاجونه من الخضر والفاكهة وهو ما نراه الآن في السوق المركزي الموجود، الذي يشهد زحاما متواصلا طيلة ايام الاسبوع ويكون السير في طريقه صعبا في معظم الأوقات. وواصل قائلا: تنوع الأسواق المركزية وتواجدها في مناطق مختلفة من الدولة أمر في غاية الاهمية، لأن الكثيرين باتوا يحسون بأن الذهاب للسوق المركزي بالنسبة لهم امر مرهق إما لبعد المسافة من مكان سكناهم أو لوجود زحام فى الطريق الى السوق ولكن حينما تكثر الأسواق تنفتح الخيارات وبالتأكيد سوف تكون قريبة من الجميع وفي متناول اليد ويكون الذهاب اليها امرا ميسرا للغاية، وفي السابق كان السوق المركزي في البر لا تحيطه المنازل السكنية ولا يوجد بالقرب منه زحام سكاني كالذي يحدث الآن، حيث اختلط السوق بالمنازل التي اصبح سكانها يعانون كثيرا من الزحام ومن الروائح المنبعثة من السوق الذي يحتاج بلا شك للكثير من الإصلاحات، وقبل فترة كان الحديث منصبا حول أحد الاسواق المركزية الموجودة في إحدى الدول الشقيقة، حيث يوجد به كل ما يحتاجه المواطن والمقيم في مكان واحد حيث تجد محلات الاسماك والمقاصب ومحلات الخضر والفواكه وهو ما يجعل الجميع يشترون احتياجاتهم اليومية والاسبوعية بلا اي عناء وهذا الامر يمكن ان يكون متواجدا هنا، ونتمنى ان تكون التصاميم الهندسية الجديدة لهذه الاسواق تلبي حاجة الجميع. أثر فعال من جهته أكد حسين الحايكي أن إنشاء أسواق مركزية جديدة، سيكون له أثر فعال وإيجابي في خدمة الجمهور المستهلك، كما أنه سيسهم في تنمية المناطق الخارجية، من خلال اتساع رقعة المساحات العمرانية، التي بدورها سترفع تعداد السكان في تلك المناطق، مستطرداً أنه كان من الأجدى أن تكون المناطق، التي تم اختيارها لإنشاء الأسواق المركزية الجديدة، أبعد عن كل من الوكرة وأم صلال والسيلية، وأكد الحايكي ضرورة توافر مواصفات خاصة في تلك الأسواق المركزية الجديدة، مثل أن تتم مراعاة وجود برادات تعمل على مدار الساعة، لحفظ الفواكه والخضراوات من التلف، ولتخزين كميات أكبر من اللحوم والدواجن والأسماك، كما أكد الحايكي أهمية وجود مكاتب في الأسواق المركزية الجديدة، للجهات الرقابية التي ستعمل على انتظام العمل كما يتطلع إليه الجمهور المستهلك، ولفت الحايكي إلى أن شكل تصاميم المباني، ليس ذا أهمية كبرى مقارنة بالخدمة، التي سينتظرها الجمهور المستهلك، وقال الحايكي ان ابتعاد الأسواق الجديدة عن العاصمة، سيشجع أهالي المناطق القريبة منها على التسوق، بدلا من الانتقال إلى العاصمة والتعرض للزحام الشديد. تواجد المفتشين وقال مبارك الهاجري: ان افتتاح الاسواق المركزية الجديدة من شأنه ان يخفف الضغط عن السوق المركزي الحالي، وبالتالي ستكون هناك فرصة لعملية صيانته بعد ان اكل الدهر عليه وشرب وبات مكانا قديما ومتهالكا ويحتاج للتدخل الفوري من اجل صيانته وإعادته للعمل من جديد بكامل قوته، والآن الجميع يعلم بمدى الزحام الذي يشهده السوق المركزي خاصة مع اقتراب المناسبات الكبيرة مثل رمضان وعيد الفطر وعيد الاضحى فالجميع يأتي الى السوق المركزي لان اسعاره تقل كثيرا عن المجمعات الاستهلاكية الكبرى وعن محلات بيع الخضر والفواكه الموجودة في الاحياء، ولهذا فان اي شخص حينما يريد شراء كميات كبيرة من الخضر والفاكهة يتوجه الى السوق المركزي ولهذا تجده مزدحما على مدار اليوم وهناك من يأتي الى سوق الغنم ايضا، وافتتاح اسواق مركزية في اماكن اخرى من شأنه ان يعيد الامور الى طبيعتها ويخفف كثيرا من زحام السوق المركزي والشوارع المحيطة به، التي اصبح المرور بها يمثل أزمة كبرى. وقال الهاجري: هذه الاسواق الجديدة يمكن ان تصبح داعما للانتاج المحلي ويمكنها ان توفر المكان المخصص لعرض انتاج المزارع المحلية الى جانب المستورد، وكذلك يجب ان يكون هناك تواجد دائم لمفتشي البلدية والتركيز على الامور الصحية التي تضمن ان يكون المنتج المعروض خاليا من المبيدات التي يمكن ان تؤثر على صحة الإنسان. وختم حديثه قائلا: لابد من مراعاة الزيادة السكانية الكبيرة في الدولة في السنوات الاخيرة والتي ستستمر لسنوات اخرى، كما يجب مراعاة استحقاق قطر الدولي الذى يتمثل في استضافتنا لبطولة كأس العالم لكرة القدم في عام 2022 مما يتطلب منا توفير العديد من مثل هذه الاسواق المركزية وتوزيعها على كافة مناطق الدولة حتى نحد من الزحام اولا وحتى تكون الخدمات الاساسية متوافرة في كل الجهات فلا يحتاج اي احد الى الذهاب بعيدا عن مكان سكنه لكي يشتري احتياجات منزله سواء كان اسبوعيا او يوميا وبالتأكيد سيكون هناك مردود ايجابي واضح سيظهر بعد افتتاح هذه الاسواق، خاصة ان العمل على إكمال شبكات الطرق التي ستربط كافة المناطق مع بعضها البعض أصبح قريبا من النهاية. تقليل الضغط من ناحيته شدد جابر اللخن على أهمية تطبيق مواصفات واشتراطات بالأسواق المركزية الجديدة، لافتاً إلى أهمية الدور الرقابي، الذي سيحافظ على المستوى الذي يتطلع إليه الجمهور، وأكد اللخن أن افتتاح أسواق مركزية جديدة بالمناطق الخارجية، سيحمل العديد من الايجابيات التي سيشعر بها جميع الجمهور، وليس فقط سكان تلك المناطق، حيث سيقل الضغط على شوارع الدوحة بشكل كبير، الأمر الذي سيخفف من الضغط الواقع على السوق المركزي الحالي، علاوةً على الزحام المتزايد بين الشوارع، الذي يؤدي في كثير من الأحيان إلى وقوع الحوادث المرورية، وأضاف اللخن ان إنشاء أسواق مركزية جديدة، سيلبي احتياجات سكان تلك المناطق لسنوات قادمة، وهذا لما سوف توفره من بضائع متنوعة ومتكاملة، لأهالي وسكان تلك المناطق، ورأى اللخن أن اتباع التصاميم التراثية المستمدة من التاريخ القطري في إنشاء هذه الأسواق، أمر مهم سيعطي تلك الأسواق طابعا ورونقا خاصا، وأكد اللخن أهمية توفير جميع النواحي، من مواقف للسيارات ومساحات تخزينية وبرادات عملاقة، التي من شأنها أن تجذب الجمهور المستهلك لتلك الأسواق، وألا يعاودوا الرجوع للسوق المركزي وذلك للذين اعتادوا التسوق في السوق المركزي، الذي يُعد السوق الأوحد الذي يضم جميع البضائع، بأسعار تنافسية تقل عن المجمعات التجارية والاستهلاكية، مشيراً إلى ان الجانب الرقابي سيكون له دور فعال في استمرار تقديم خدمات أفضل.

تواصل هيئة الأشغال العامة هذه الأيام أعمالها لتركيب الإشارة الضوئية الجديدة، التي تربط المطار القديم بداية من شارع عقبة بن نافع بمنطقة نعيجة 44 والهلال شمالا، حتى إشارات الثمامة وإشارات المول جنوبا، ويأتي هذا المشروع من أجل إتاحة الفرصة للقادمين من إشارات الثمامة العبور إلى المطار وبالعكس، إضافة إلى تخفيف الزحام المروري على إشارات المول وتعتبر هذه الإشارة الثانية التي تقوم الهيئة بتركيبها بمنطقة المطار بعد إشارة شارع الحرية التي تخدم القادمين من الشارع التجاري، مرورا بالدائري الرابع بالقرب من مدرسة حسان بن ثابت. يذكر أن الأعمال التطويرية لإشارات شارع الحرية بالمطار القديم بدأت منذ يونيو من العام الماضي، واستهدفت تطوير شبكات الصرف الصحي والمياه السطحية والجوفية وأعمال الإنارة في الشارع وإعادة رصف الطريق وتركيب الإنترلوك في الأرصفة، ويعتبر شارع الحرية من الشوارع الحيوية في منطقة المطار القديم فهو يمتد من مركز اللولو التجاري شمالا، ويمر إلى أن يصل إلى منطقة المطاعم ومركز صحي المطار القديم وطريق المطار جنوبا، وتخفف هذه الإشارة الكثير من الضغوط على الشوارع الداخلية في منطقة المطار القديم.

مع انسيابية الحركة وخلو شوارع الدوحة من الزحام المروري.. العبيدلي: يتعين على الشركات المنفذة للمشاريع زيادة الطاقة الإنتاجية الشمري: بالامكان الانتهاء من كافة المشاريع المتعطلة في فترة الصيف المحاسنة: عطلة الصيف كافية جدا للانتهاء من المشروعات القائمة حاكم: سكان الدوحة صاروا خبراء في الهروب من الزحام حمزة: انخفاض واضح في الحوادث المرورية بسبب انسيابية المرور تغير واضح وكبير يعم الدوحة بأسرها هذه الايام حيث باتت شوارعها خالية من المارة ولم يعد هناك مكانا للزحام المرورى الامر الذي افرح الكثيرين رغم انها حالة مؤقتة وستنقضي قريبا بعد عودة الطلاب للمدارس من جديد وانتظام العمل في كل الدوائر الحكومية والشركات الخاصة، حيث تعتبر فترة الصيف هي فترة الاجازة المتعارف عليها لدى شريحة كبيرة من المواطنين والمقيمين الذين يستغلونها في تنظيم الرحلات الأسرية وهو الأمر الذي تخطط له الاسرة قبل وقت مبكر للغاية، بينما يتجه غالبية المقيمين إلى بلدانهم لقضاء فترة الصيف. والذي يسير في شوارع الدوحة في وقت الذروة يرى بأم عينيه كيف أن الطرقات باتت خالية ولم يعد للزحام مكانا فيها رغم أن أغلب الصيحات فى الأيام العادية تأتي من ازدحام الشوارع في كل وسائل الاعلام التقليدية والحديثة والجميع يبحث عن حل لهذه المعضلة التي لن تحل إلا بعد الانتهاء من مشاريع الطرق والبنى التحتية التي تقوم بها الدولة وتنتظم معظم أرجاء البلاد. واقترح مواطنون أن تنتهز "اشغال" والشركات المتعاقدة معها فرصة قلة الزحام لتكثيف العمل فى مشروعات صيانة الشوارع والأرصفة وتركيب اللوحات الإرشادية، فضلًا عن تشجير الجزر فى الشوارع الجديدة لأن قلة الحركة المرورية يتيح زيادة عدد العمال والآليات فى الشوارع والمناطق. تحرك رغم درجات الحرارة بداية يرى محمد حاكم أن فترة الصيف ورغم ارتفاع درجات الحرارة إلا أن التحرك يكون دوما سهلا للغاية وهذا يرجع إلى سفر عدد كبير من المقيمين إلى بلادهم وكذلك المواطنون الذين يقومون باستغلال إجازة الصيف في زيارة الدول الأوروبية أو الآسيوية وهو ما يفسح المجال للراغبين في البقاء الفرصة للتحرك بكل أريحية في الشوارع دون النظر إلى الوقت مثل السابق، فهناك أوقات ذروة كان التحرك فيها يكون صعبا للغاية ولكن الآن كل الطرق مفتوحة صباحا ومساء وأصبح التحرك ميسرا للغاية وهناك العديد من الأشخاص الذين يستغلون هذه الفترة في الخروج بصحبة أسرهم والذهاب إلى الأماكن المغلقة مثل المولات. وواصل حاكم حديثه قائلا: فترة الصيف تمتد منذ نهاية العام الدراسي وحتى أوائل شهر سبتمبر حيث سيعود الزحام من جديد بعد عودة المقيمين والمواطنين استباقا لدخول أبنائهم في المدارس والآن صار الجميع معتادا على الزحام وأصبحوا خبراء في تحديد الوقت الذي يمكنهم من الوصول الى الأماكن التي يريدونها بكل دقة، ولكن بعد انتهاء العمل في مشاريع الطرق الكبرى التي تعم البلاد ستعود الأمور الى نصابها وتشهد الدوحة والمدن الكبرى انفراجا خاصة بعد فتح جسر مسيمير وكذلك الطريق الممتد من الدائري السادس الى مدينة بروة في الوكرة وهناك جسر الدحيل الذي تم افتتاحه وكل هذا يصب في راحة المواطن والمقيم فكل هذه الطرق ستكون معبرا للكثيرين ولتخفيف العبء عن بعض الطرق التي يرتادها الأغلبية الآن. قيادة بلا عصبية من جانبه أوضح حمزة طالب أن انسيابية المرور جعلت الحالة المزاجية لمعظم السائقين جيدة للغاية وهو ما أسهم في انخفاض الحوادث المرورية، وواصل قائلا: الزحام سبب رئيسي لعدد كبير من الحوادث خاصة حينما يكون الشخص يريد أن يصل إلى موعد معين فهذا يجعله يقود بسرعة ولكن في فترة الصيف الوضع مختلف، فالشوارع شبه خالية والقيادة تكون بلا توتر وهذا في رأيي أسهم في انخفاض الحوادث المرورية، وبالتأكيد الجميع يريد أن يقود في طرقات خالية مثل الذي يحدث الآن ولكن هذا الأمر صعب التحقق في القريب العاجل ولكنه سيحدث رويدا رويدا وستعود الأمور الى مكانها الصحيح قريبا، معربا عن اعتقاده بان فترة الصيف تكون مميزة للذين يقررون البقاء في الدوحة فهناك العديد من البرامج وان كان لحرارة الأجواء تأثير سلبي، ولكن هناك عددا من الأماكن المغلقة التي تقدم برامج جاذبة للجميع فهناك السينمات في المولات الكبرى التي تشهد اقبالا كبيرا من الجميع وهناك المطاعم الكبرى. استغلال العطلة ومن جانبه أكد أحمد العبيدلي على أهمية استغلال شهور الصيف، أفضل استغلال من قِبل الجهات القائمة على المشروعات المختلفة في جميع الطرق والشوارع على حد سواء، حيث أصبحت الشوارع، من شهر يونيو الماضي شبه خالية، حتى إن الشوارع التي تُصنف ضمن الشوارع الأكثر حيوية في البلاد، أصبحت السيارات تمر من خلالها بشكل يسير وسلسل، مستشهدًا بشارع الكورنيش، الذي لم يعد يشهد ازدحامًا حتى في أيام نهاية الأسبوع. وقال: يتعين على الشركات المنفذة للمشاريع، زيادة الطاقة الإنتاجية، للانتهاء من تنفيذ وانجاز هذه المشاريع، فالشوارع المغلقة يجب أن يتم الانتهاء من إمداد ما ينقصها من أساسيات البنية التحتية، وإعادةً افتتاحها وكذلك ينطبق الأمر على الشوارع المغلقة بشكل جزئي، وانتقد العبيدلي قيام العديد من الشركات البدء في العمل، مع بداية الموسم الدراسي وعودة الموظفين، الأمر الذي يفاقم من الازدحام في الشوارع، وتطرق العبيدلي إلى صيانة وتنظيف المدارس قبل بداية الموسم الدراسي، لافتًا إلى أن المدارس لا تبدأ بالتجهيز للموسم الدراسي إلا بعد بدايته، مطالبًا وزارة التعليم والتعليم العالى، إجبار المدارس على الاستعداد للموسم الدراسى الجديد قبل بدايته بشكل كافي. التخطيط والتنسيق من ناحيته رأى عبد الله الشمري أنه بالامكان الانتهاء من كافة المشاريع المتعطلة، في فترة الصيف، والتي تنخفض معدلات الاختناقات المرورية فيها، إلى أدنى مستوياتها، وهذا بالتخطيط والتنسيق بين جميع الجهات القائمة على المشاريع في مختلف الطرق والميادين، حيث يصعب التنسيق بعد دخول فصل الصيف، مشيرًا إلى انه يستلزم رصد جميع المشروعات القائمة على أرض الواقع، ووضع جدول زمني خلال فترة الصيف، للعمل والبدء في المشاريع التي أوشكت على الانتهاء، لتخفيف الضغط القائم على الطرق التي تقع عليها تلك المشروعات، وأكد الشمري على أهمية عمل البلديات في الصيف، من خلال العمل على صيانة الأرصفة المتهالكة، وتجديد وإضافة اللوحات الإرشادية، خاصةً أن الفرصة لا زالت قائمة، فهذه الأعمال لا تحتاج إلى وقت أو الجهد لانجازها، فضلًا عن إعادة صبغ المطبات والأرصفة، بالألوان الملائمة لها، لسهولة رؤيتها واكتشافها ليلًا. أربعة شهور من جهته شدد خليفة المحاسنة على أهمية متابعة المشروعات القائمة على الأرض، من قبل الجهات المعنية بها، وأكد المحاسنة أن أمر استغلال عطلة الصيف لا يقف على الجهات المسؤولة عن متابعة المشاريع الكبرى، بل ينطبق على جميع الوزارات والهيئات الحكومية، وهذا من خلال عمل دراسة شاملة ومتكاملة عن الموسم بالكامل، لوضع أيديهم على القصور الذي كان موجودا، والعمل على تفاديه في الموسم الجديد وعدم الوقوع في الأخطاء السابقة مرة أخرى، وأخذ العبر والمعاني منها، بغية تطوير العمل والارتقاء بأدائه، ورأى المحاسنة أن مدة عطلة الصيف والمقدرة بأربعة شهور، والتي تبدأ من شهر 6 وتنتهي في شهر 9، هي فترة كافية جدًا للانتهاء من عدد من المشروعات القائمة، وصيانة المشاريع التي تحتاج للصيانة، واقترح المحاسنة على الشركات العاملة في المشاريع الحالية، زيادة أعداد عمالها في هذه الفترة، لانجاز مراحل متقدمة من تلك المشاريع، إن لم يتم الانتهاء منها جميعها.

لجأ أحد المطاعم في الدائري الثالث إلى تحديد رسوم لاستخدام المواقف الخاصة به، والتي يوفرها لعملائه وذلك لضمان حصول زواره على مواقف تجعلهم يدخلون إلى المطعم ولا يعانون في البحث عن موقف لسياراتهم. ويقوم المطعم بتوفير خدمة المواقف بالمجان لكل من يريد الحصول على وجبة طيلة ساعات اليوم، ولأن الدائري الثالث يعتبر من الطرق التي تشهد زحاما متواصلا طيلة ساعات اليوم فإن المطعم فرض رسوما تبلغ 50 ريالاً لكل من يريد أن يستخدم مواقفه وهو لا يريد الدخول إلى المطعم أو تناول أي وجبة فيه، وبسؤال أحد العاملين في خدمة صف السيارات قال إن الرسوم العالية لا تقف عائقا أمامهم، حيث إن الكثيرين من الأشخاص يبحثون عن أي موقف لقضاء أعمالهم دون التعرض للغرامات التي تفرضها إدارة المرور في حالة الوقوف الخاطئ وهو ما يجعلهم يلجأون لاستخدام مواقف المطعم ودفع الرسوم.

أبدى عدد كبير من سكان منطقتي الخريطيات وازغوى انزعاجهم الشديد من الاستهتار الواضح الذي تتعامل به الشركات المكلفة بانشاء الطرق البديلة في المنطقة بعد ان قامت جهة الاختصاص باغلاق عدد كبير من الطرق لعمل جسور وانفاق في مشروع تطوير طريق الشمال، واكدوا ان الشركات لم تقم بعمل طرق بديلة جيدة تمكن السيارات من المرور بكل ارتياح بل انشأت طرق بديلة بصورة عشوائية وغير مكتملة. واكد احد المواطنين على هذا الامر قائلا: سكان منطقتي الخريطيات وازغوى يعانون بشدة من التحويلات المرورية التي تم تنفيذها والتي يسير عليها كل سكان المنطقة بعد ان تم اغلاق معظم الطرق القديمة للصيانة ولعمل ترقية طريق الشمال وهذه التحويلات بها عدد من الحفر التي تعمل على اتلاف السيارات وحتى الاسفلت الموجود فيها غير جيد فطبقة الاسفلت سيئة للغاية وخشنة وتسرع من تلف اطارات السيارات الى جانب الازدحام المروري الذى تتسبب فيه فكل السيارات تسير ببطء في هذه التحويلات خوفا من وقوع حوادث ، والمطلوب هو تحسين هذه التحويلات وانشاء طرق جيدة واجراء اصلاحات عاجلة خاصة وان هذه الفترة تشهد عطلة الربيع للمدارس مما يجعل الحركة تقل فيها بنسبة كبيرة وهو وقت مناسب للقيام بالاصلاحات في هذه التحويلات حتى تساعد سكان المنطقة على الخروج والدخول بكل سلاسة دون التعرض للامتحان العسير الذي يخوضونه كل يوم. واكد احد المواطنين على ضرورة محاسبة الشركات التي قامت بعمل هذه التحويلات قائلا: هذه الشركات لا بد ان تحاسب لعدم اتقانها عمل الطرق البديلة او التحويلات التي تمت في المنطقة والتي اسهمت في العديد من الحوادث وزادت من حدة الازدحام فعمظم الطرق البديلة ضيقة والاسفلت الموجود فيها سئ للغاية والعمل فيها غير جيد وهذه الشركات لم تقوم بهذا العمل بلا مقابل بل كان هناك مقابل مادي ولكنها لم تقوم مقابله بتسليم طرق مقبولة يمكن للسيارات السير عليها بل قامت بعمل طرق منهكة للسيارات وتساهم في اتلافها وهذا الامر مزعج للغاية حيث اصبح الدخول والخروج من المنطقة مغامرة محفوفة بالمخاطر خاصة في ظل الزحام الكبير الذي يحدث في ساعات الذروة صباحا وعند نهاية الدوام المدرسي والعملي.

شهدت شوارع مدينة الوكرة الرئيسية سيولة مرورية بشكل واضح، بعد أن قامت هيئة الأشغال العامة (أشغال) بافتتاح شارع 820 بشكل كامل، حيث كان يعمل سابقاً بنصف قوته، فبعد افتتاحه يستطيع القادمين من الدوحة عبوره للطريق بأخذ اتجاه اليمين لدوار عبدالله عبدالغني ليصل الطريق حتى منطقتي المشاف والوكير. الشارع يربط مدينة الوكرة بمنطقة الوكيرافتتاح الطريق اختصر كثيراً من الوقت والجهد على قاطني مناطق المشاف والوكير من جهة، وخفّف الضغط الذي كان قائماً على الطرق الرئيسية بالمدينة، ليصبح بذلك واحد من أكثر الشوارع الحيوية بالمدينة، بعد كل من الشارع العام، وشارع عبدالرحمن بن جاسم والخط الأسود، الذي تم إغلاقه مؤخراً بشكل جزئي للقيام بأعمال الحفريات، ويمكن لمن هم بداخل المدينة استخدام الطريق الجديد للوصول إلى عدد من أبرز الأحياء السكنية بشمال مدينة الوكرة. شارع حيوي ويحتوي شارع 820 على تقاطع (لم يعمل بعد)، والذي سيهدف بشكل كبير لسيولة الحركة المرورية أثناء تكدس السيارات عليه، كما سيقوم بإيصال مرتادي الطريق إلى المناطق الجديدة، التي يصلها الامتداد العمراني السريع الحادث بمدينة الوكرة، كما يقع في منتصفه دوار صغير يهدف لتنوع خيارات العودة والعبور لمناطق جديدة بالنسبة لمترتاديه، الأمر الذي سيجعل منه واحداً من أكثر الشوارع والطرق حيوية بالمدينة. 6 مسارات ويتمتع شارع 820 بإضاءة كاملة منذ بدايته وحتى نهايته، الأمر الذي يجعله آمناً بشكل كبير لمرتاديه خاصةً في الليل، ويقلل من الحوادث الليلية على الطريق بشكل كبير، سواء كانت حوادث التصادم أو حوادث الدهس، والتي يكون عامل سوء الإضاءة أهم عواملها على الاطلاق، كما أن الإضاءة ستعطي الشارع منظراً حضارياً. كما سيعمل الشارع على توزيع تكدس السيارات، فسوف يكون بديلاً حقيقياً للعديد من مرتادي مختلف الطرق والشوارع، حيث سيمثل الشارع بالنسبة للعديد منفذاً مهماً للهروب من الزحام والاختناقات المرورية، كما أنه سوف يُعد طريق حيوي للذين يقطون بجانبه، ويتميز الطريق بثلاث مسارات مرورية ذهاباً وإياباً أي بمجموع 6 مسارات.

وضعت الإدارة العامة للمرور خطة لسلامة الطرق في شهر رمضان؛ وذلك بهدف القضاء على الإزدحام طوال الشهر الكريم، خصوصا عقب انتهاء الدوام الرسمي للعمل في المؤسسات والوزارات وقبيل موعد الإفطار. وتقوم الإدارة العامة للمرور كل عام بحملات توعوية مكثفة خلال الشهر الكريم، حيث نجحت هذه الحملات في خفض حوادث المرور خلال شهر رمضان الكريم بنسبة 45%. كما تتضمن خطة الإدارة تسيير دوريات مسائية خلال شهر رمضان المبارك لمنع أي اختناقات مرورية قد تحدث، بالإضافة إلى عمل محاضرات توعوية للشباب القطري لرفع الوعي الوطني بسلامة الطرق، في محاولة منها لتخفيض عدد الحوادث والإصابات على الطرق في قطر بصورة كبيرة. كما تتضمن الإجراءات منع سير الشاحنات في وقت الذروة؛ وذلك من أجل سلامة مرتادي الطريق خاصة في الأوقات التي تشهد فيها مختلف الشوارع كثافة مرورية عالية. وتشمل الخطة أيضاً تمركز دوريات المرور بالتعاون مع دوريات لخويا في أغلب مناطق الازدحام وللحفاظ على الأمن وضبط حركة السير في الشوارع. وطالب العميد محمد سعد الخرجي، مدير الإدارة العامة للمرور قائدي المركبات بالالتزام بالقواعد المرورية وعدم العجلة حفاظا على سلامتهم خاصة عند العودة إلى المنازل قبل الإفطار مباشرة، لافتا إلى أن الحوادث المرورية تزيد في هذا الوقت نتيجة التهور في القيادة الذي يقوم به البعض قبل ساعة الإفطار للوصول إلى منازلهم. وأضاف أن هناك حملات مشتركة مع لخويا للحد من ظاهرة التفحيص والتلاعب والاستعراض بالمركبات، مؤكداً تشديد الإجراءات حفاظاً على الأرواح والممتلكات العامة، إضافة أيضا إلى الحملات المشددة للقضاء على المخالفات التي يكون فيها تعد على حقوق الآخرين مثل التجاوز من اليمين، واستخدام مواقف ذوي الاحتياجات الخاصة.

مازالت مشكلة الزحام والاختناقات المرورية مستمرة في عدد من شوارع الدوحة خاصة عند عدد كبير من الدوارات مستمرة حتى الآن نتيجة عدم إنجاز الكثير من أعمال أشغال عند هذه الدوارات، وتزيد المشكلة مع انتشار الحفريات والحواجز حولها من كل مكان مما يتسبب في النهاية في خلق حالة من الازدحام المروري الواضح. ومن بين هذه الدوارات أحد الدوارات الواقعة في منطقة الغرافة، والذي يتسبب في جعل السيارات تنتظر في طابور طويل من أجل السير فيستغرق هذا الأمر وقتا طويلا، لذلك طالب العديد من المواطنين والمقيمين بضرورة العمل على سرعة الانتهاء من كافة أعمال أشغال وتحويل هذه الدوارات لإشارات والعمل على انتشار الدوريات المرورية ناحية تلك الدوارات للحد من سلوكيات قائدي السيارات الخاطئة والتجاوز وسط الازدحام، مما يسبب تعقيد الأمر بشكل مضاعف، الشرق رصدت أهم الدوارات التي تعاني من الاختناقات المرورية والتي تحتاج إلى عملية تحويلها إلى إشارات ضوئية. ومن بين هذه الدوارات أيضا دوار العبيدلي، الذي ما زالت الأعمال منتشرة ناحيته حتى هذه اللحظات، ورغم إنشاء الجسر الذي يؤدي إلى الصناعية والقومسيون الطبي للقادمين من الثمامة، إلا أن إشكالية الازدحام ما زالت موجودة خاصة مع أوقات الذروة بشكل كبير، الأمر الذي يحتاج أيضا إلى تحديد وقت زمني يتعرف من خلالها المواطن على موعد انتهاء هذه الأعمال والقضاء على العرقلة المرورية هناك، وينضم أيضا إلى هذه الدوارات دوار نعيجة أو ما يسمى دوار كهرماء والواقع ناحية منطقة الثمامة الذي يعد من الدوارات التي تشهد أكبر كثافة للسيارات وعرقلة للحركة المرورية، خاصة في ساعات الذروة في وقت الصباح والمساء وتبدأ من السادسة والربع صباحا وتستمر حتى الثامنة، أما في المساء فتبدأ من السابعة مساء. مخالفات السائقين إن مشهد الزحام يزداد خاصة في ظل صعوبة الحركة على هذا الدوار رغم وجود الإشارات الضوئية عليه، إلا إنها لا تمثل حلا جذريا لهذا الدوار خاصة مع مخالفة الكثير من قائدي السيارات أثناء المرور على هذا الدوار، وعدم الالتزام بالإشارات الضوئية والتخطيط السيئ له، مما أسفر عن مطالبة الكثيرين من المواطنين خاصة القاطنين في مناطق المطار والثمامة والطريق المؤدي إلى بوهامور بسرعة إزالة هذا الدوار، وتركيب إشارات ضوئية عليه خاصة مع ازدياد سكان الثمامة وتسكين الآلاف من العائلات والأجانب في هذه المنطقة على العكس من خمس سنوات مضت، وبالتالي لابد من حلول جذرية وواقعية لتلك الأزمة مع ضرورة تكثيف الأعمال هناك لإنجازها في أسرع وقت، خاصة بعد أن أثبتت الإشارات الضوئية نجاحها الملموس في الدوارات التي تم القضاء عليها وتحويلها إلى إشارات ضوئية في مناطق مختلفة من الدوحة . تصميم خاطئ أما بالنسبة لدوار الصدفة الواقع في منطقة الوكرة، فإنه يتسبب في خلق الكثير من المشادات بين قائدي السيارات، وأحيانا تصل إلى التصادم والسبب في ذلك هو التصميم الخاطئ للدوار، حيث يبدأ الدوار بثلاث مسارات وحينما يلتزم كل قائد سيارة بالمسار الخاص به ومروره على الدوار في اتجاه الشارع الذي يسلكه يجد فجأة اختصار الـ 3 مسارات إلى مسارين فقط أثناء سيره، مما يصيب السائق بحالة من التخبط والارتباك خاصة مع مرور عدد من الشاحنات الضخمة على هذا الدوار، ويتساءل عدد من السائقين أين اختفى المسار الثالث فجأة, وهنا تقع عدد من الحوادث المختلفة على هذا الدوار نتيجة التصميم غير الصحيح له، وأشار البعض إلى أنه من المفترض أن تصميم الدوار لسير سيارتين فقط وليس 3 سيارات طالما أن الطريق المؤدي إلى مسيعيد به مساران فقط، وأعرب البعض عن ذهوله نتيجة تصميم المسارات وعدم تحمل الشارع سوى مسارين فقط رغم أن الشوارع المجاورة لهذا الاتجاه، والمطلة على الدوار بها 3 مسارات. وقال البعض إن الحل الوحيد هو إلغاء الدوار وتحويله إلى إشارات ضوئية وحل إشكالية المسارات، ومما لاشك فيه أن هناك عددا من الدوارات تم تحويلها إلى إشارات ضوئية، والتي كانت تتسبب في الماضي في تعطيل المواطنين في الذهاب إلى أعمالهم وعرقلة حركة المرور لوقت طويل دون داعٍ، حتى تم حلها والقضاء عليها عن طريق الإشارات الضوئية التي حلت جزءا كبيرا من هذه الإشكالية، ولكن ما زال هناك بعض الدوارات والتي تقع في مناطق استراتيجية تمثل عائقا حقيقيا أمام المواطنين والكثير من الموظفين خاصة مع ساعات الذروة، لذلك فإن تحويلها جميعا إلى إشارات ضوئية من شأنه المساهمة في تخفيف حدة الزحام .

أصبحت الأزمة المرورية مشكلة تؤرق مرتادى الطرق الحيوية والمهمة فى البلاد، خاصةً فى أوقات الذروة، مطالبين كافة الأجهزة المعنية بما فيها وزارة الداخلية وهيئة الأشغال العامة سرعة التحرك لوضع الخطط اللازمة لحل المشكلة وبسرعة، خاصة أن البلاد تشهد حجم أعمال كبيرا فى البنى التحتية، وطالبوا بضرورة سرعة انشاء الطرق الجديدة ونشر الوعى المرورى لدى الجمهور للقضاء على السلوكيات التى نراها على الطرق والشوارع. الإنتهاء من مشروع الريان قريباً والوسيل خلال عامينوفى تصريح خاص لـ "بوابة الشرق" قال العميد محمد سعد الخرجى مدير ادارة المرور، ان الازدحام المرورى الذى تشهده شوارع الدوحة سوف ينتهى خلال الأربع سنوات القادمة، وأضاف أن مشروع الريان سينتهى فى موعده قريبًا وأن مشروع الوسيل سوف ينتهى خلال العامين القادمين.معبر شرقوأكد الخرجى انتهاء مشروع معبر شرق فى 2018، الذى سيتم من خلاله انشاء نفق داخل البحر يمتد من المنطقة الدبلوماسية حتى مشروع الوسيل، وهو ما سيساعد على حل أزمة الإختناقات المرورية بشكل كبير فى هذه المناطق، وناشد الخرجى مرتادى منطقة الدفنة استقلال الباصات بدلًا من سياراتهم لتخفيف حدوث الزحام فى الشوارع، مشيرًا الى أن دولة قطر تمتلك حافلات نقل عام على مستوى عالمى مجهزة بكافة الامكانيات، وأنه يتم نقل الجمهور مجانًا خاصةً لقاصدى المصالح الحكومية والفنادق، وأوضح الخرجى ان الدوحة تشهد حاليًا ورشة عمل مستمرة، لتحقيق أهداف قطر فى اقامة الخدمات المتكاملة، سواء كانت مرورية أو غيرها حتى استضافة مونديال 2022 وتحقيق رؤية قطر 2030.أعداد هائلةوتابع الخرجى أن هناك أعدادا هائلة من السيارات تسير فى شوارع الدوحة بشكل يومى وأن هذا العدد من السيارات لا يتناسب مع سعة الشوارع الحالية، موضحًا أن العمل الجارى حاليًا لتقليل الاختناقات المرورية وفقًا لخطط زمنية يتم تنفيذها حاليًا، وبيّن الخرجى أن تحديد السرعات فى شوارع قطر ليست مسئولة عن الزحام، مؤكداً ان وجود الرادارات فى الشوارع هدفها الأساسى الحفاظ على سلامة الجميع، ومع المعاناة المرورية التى يعيشها العديد من مرتادى الطرق المختلفة، فى أبرز المناطق الحيوية، استطلعت "بوابة الشرق" اراء عدد من المواطنين. مشروع معبر شرق يهدف لخدمة مرتادي الدفنة والوسيلالجهات المعنيةفى هذا الصدد قال محمد عبد السميع ان الجهات المعنية المنوط بها العمل ادارة الطرق لا تقوم بدورها المطلوب، داعياً الى ضرورة توفير خبراء للاستعانة بهم فى وضع خطط مشتركة بين هيئة "أشغال" ووزارتى الداخلية من جهة والبلدية والتخطيط العمرانى من جهة أخرى، لتلافى المشاكل التى تعانيها المناطق والطرق، وأضاف أنه يجب على الشركات الحكومية والخاصة والمحلات وجود مواقف اضافية، لأن عدم توافر الواقف يزيد من الازدحام فى الشوارع.تصرفات السائقينمن جهتها اعتقدت سهى مدحت ان السبب الحقيقى خلف الاختناقات المرورية فى الشوارع يعود الى ضيقها وعدم استيعابها لعدد المركبات المتزايد كل يوم، لافتة الى أن أسباب الازدحامات المرورية تعود الى بعض تصرفات سائقى السيارات، الذين يكثرون عند المدارس والأسواق حيث يقفون بشكل عشوائى وغير صحيح أثناء الانتظار مما يعرقل السير ويؤدى الى زحام شديد فى الشوارع، متمنية تكثيف الدوريات فى كل الطرق سواء كانت الداخلية أو الخارجية، مؤكدة أن هؤلاء السائقين هم من احد الأسباب الرئيسية للحوادث والزحام فى البلاد.الأزمة المروريةبدوره قال جمال حمد ان تصميم الطرق أصبح لا يتناسب مع التمدد والتطور العمراني، فى ظل غياب انجاز لخطة التنمية ومشاريع صيانة لتلك الطرق وتطويرها، وتزامن وقت الدوامات الرسمية فى مختلف الجهات مع المدارس فى وقت واحد، مما يسبب الضغط المباشر على الطرق والشوارع، وبالتالى تتكدس المركبات لتزداد الأزمة المرورية ومعاناة السائقين، وأضاف أن كثرة أعمال الحفريات فى البلاد وراء هذه الأزمة.تكثيف الدورياتوطالب أحمد على بتكثيف الدوريات المرورية بالشوارع الداخلية لمدينة الدوحة، نظرًا لوجود مخازن لبعض الشركات، حيث تتسبب سيارات تفريغ البضائع بهذه المخازن الى اعاقة الحركة المرورية داخل تلك الشوارع واعتراضها سير مختلف السيارات خاصة فى أوقات الذروة، وأضاف على ان حفريات الشوارع الداخلية والخارجية تُعد من أهم أسباب اعاقة الحركة المرورية وازدحام الشوارع، ودعا الى تحديد مدة زمنية للانتهاء من حفريات الشوارع بالنسبة لكل مشروع، لافتًا الى أن استمرار الحفريات سيؤدى الى استمرار مشكلة الزحام. البلاد تشهد ورشة عمل مستمرة لتحقيق رؤية قطر 2030إنشاء جسورومن جانبها دعت آية هاشم الى أهمية انشاء الجسور بدلًا من الاشارات الضوئية الحالية، خاصة فى المناطق القريبة من وسط الدوحة، وقالت ان تلك الجسور ستساعد بالتأكيد فى انسياب الحركة المرورية وتقليل نسبة الحوادث فى أوقات الذروة وأثناء الحرارة الشديدة.وقال محمد سمير ان سوء التخطيط فى الشوارع والقيام بأعمال الحفريات لأكثر من مرة فى نفس الشوارع وراء هذه الأزمة، وأنه يجب سرعة العمل على هذه الاصلاحات فى الطرق لتخفيف الزحام، مؤكدًا على ضرورة توعية الجمهور بمناطق اصلاحات الشوارع لتفادى الاختناقات المرورية، معتقدًا أن البلاد سوف تعمل على حل هذه المشكلة قريبًا.

علمت " بوابة الشرق " أن العمل جار على قدم وساق لانشاء 7 مواقف أرضية للسيارات في عدة مناطق بالدولة منها منطقة البدع ولوسيل ومشيرب، والمنطقة القريبة من مركز قطر للبولينج على خلفية مواقف سوق واقف التي أثبتت نجاحها في حل مشكلة ندرة المواقف، بالإضافة إلى القضاء على الزحام المروري. وأكدت المصادر لـ "بوابة الشرق " أن هذه المواقف جاءت لتخفف الزحام المروري في تلك المناطق وتقضي على ندرة مواقف السيارات التي يعاني منها المواطن والمقيم منذ سنوات وفي العديد من المناطق وبالتحديد تلك الواقعة في قلب العاصمة الدوحة، خاصة ان كافة هذه المناطق تشهد اعمالا انشائية وتنفيذ العديد من مشاريع البناء والبنية التحتية، وهو ما تطلب وضع خطط مستقبلية تتمثل في إنشاء مواقف للسيارات، بحيث تكون تلك المناطق جاهزة بكل ما يلزمها مع انجازها بشكل كامل. وتستوعب المواقف التي يتم انشاؤها قرابة 2000 سيارة وأكثر في بعض المواقف الاخرى، وهي موزعة استراتيجيا بين عدة مناطق لتغطي مواقع مختلفة، اما بالنسبة لتصميم المواقف سيكون مطابقا لمواقف سوق واقف حيث ان المواقف ستكون أرضية بعدة طوابق بينما يستغل الجزء الأعلى على السطح لإنشاء حدائق عامة عليها، مجهزة بكل ما يحتاجه الزوار. وتم اعتماد تصميم مواقف سوق واقف في عدة مناطق والأخذ بها بعد ان اثبتت نجاحها في القضاء على زحمة السير وندرة المواقف أمام سوق واقف ومنطقة الأسواق أيضا.