اشتكى عدد من المواطنين ومستخدمي الطرق المرورية من قصر التوقيت الذي تفتح فيه الاشارة للسيارات المتجهة الى اليسار وعلى العكس من ذلك تماما تجد السيارات المتجهة الى الشمال والجنوب اريحية كبيرة في قطع الاشارة لطول الفترة الزمنية المخصصة لهم، وطالبوا في شكواهم جهات الاختصاص بضرورة التدخل وتعديل الاشارات وتوقيتها وعمل دراسة جديدة للسيارات بعد افتتاح عدد من الطرق الجديدة حتى لا تتفاقم مشكلة الزحام المروري في التقاطعات والاشارات المرورية. وقال احد المواطنين: من تقاطع كهرماء (الدوار سابقا) باتجاه تقاطع المول وباتجاه تقاطع فريج العلي يلاحظ تكدسا واضحا للسيارات والمسار المتجه للامام لا توجد به اي زحمة، وتظل الإشارة خضراء لكن بلا سيارات على الطريق، وكذلك القادم من تقاطع المول باتجاه تقاطع فريج العلي ويريد الذهاب باتجاه دوار العبيدلي مدة الإشارة قصيرة والذي يريد ان يذهب شمالا يسعفه الزمن بشكل واضح فالاشارة توقيتها طويل للغاية. وقال مواطن اخر: اشارات بلدية ام صلال علي القادم من خط الشمال تستغرق وقتا اطول من اللازم مع العلم ان عدد السيارات القادمة تكون قليلة جدا من ذلك الاتجاه ، وبعد ان تتحول الى اللون الاحمر يكون هناك فاصل تقريبا 18 ثانية الى حين تفتح خضراء للمسار الاخر ، وايضا الاشارات الموجودة فوق جسر ام عبيرية وانت قادم من الدوحة باتجاه الجسر عند فتح الاشارة للدخول للجسر تقفل في وجهك الاشارة التى فوق الجسر مباشرة التي هي بجانب المحلات التجارية والمفترض هذه الاشارة تكون خضراء بالتنسيق مع اشارة دخول الجسر للقادمين من الدوحة بسبب كثرة القادمين من هذا الاتجاه، ورغم قيامي بالاتصال هاتفيا وتقديم شكوى على بعض الاشارات مثل اشارة برزان وانت قادم من اتجاه نادي قطر التي تكون حمراء لفترة طويلة جدا وحينما تتحول الى اللون الاخضر لا تستمر لاكثر من نصف دقيقة الا انه تم تحويلى الى اشغال باعتبارها المسوؤلة عن توقيت الاشارات .

تكرار تجاهل المربع الاصفر الواقع بين الاشارات الضوئية من قبل بعض قائدي واصحاب السيارات يتسبب بشكل كبير في خلق حالة من العشوائية والاختناق المروري ، وهذا ما يحدث بالفعل في الكثير من الاشارات الضوئية المنتشرة في أنحاء مختلفة من الدوحة . كاميرا " الشرق " رصدت حالة من مخالفات بعض السائقين لقواعد المربع الاصفر صباح اليوم وذلك عند الإشارات الواقعة ناحية سوق واقف الأمر الذي اسفر عن تعطل حركة المرور وتداخل السيارات فيما بينها وتحول المشهد إلى متاهة ، مما اصاب الكثير من أصحاب السيارات بحالة من الاستياء الشديد مطالبين بضرورة تفعيل كاميرات الرادار التي ترصد مخالفات المربع الاصفر والذي تم وضعه من قبل الجهات المختصة من أجل تسيير الحركة المرورية وعدم تدافع السيارات في منطقة المنتصف الواقعة بين الاشارات والسماح للاخرين بالسير بشكل منظم . ويرى سائقين أن جهل البعض بدور المربع الأصفر هو السبب وراء تجاهله وعدم احترامه وتدافع كافة السيارات دون مراعاة سير السيارات الأخرى ، حيث اقترح البعض بضرورة توفير الدوريات المرورية عند الاشارات التي تشهد ازدحاما ملحوظا خاصة فى اوقات الذروة خلال فترة الصباح واثناء توجه الموظفين إلى أعمالهم حيث تتكدس السيارات بشكل ملحوظ وكذلك أثناء العودة . واشار البعض الى أن هذا الازدحام يتكرر كثيرا في غالبية الاشارات الموضح بها المربع الأصفر وكأنه ليس موجودا لذلك من الضروري تفعليه بشكل أكبر عن طريق رصد كافة المخالفين من خلال كاميرات الرادار وتغريمهم أو من خلال رجال المروري الذي يبذلون قصارى جهدهم خلال فترات الذروة لتسيير الحركة المرورية في كافة مناطق الدوحة سواء الداخلية أو الخارجية .

أكد المجلس البلدي المركزي أن الإسعاف يواجه نفس المشكلات التي يواجهها مستخدمي الطريق والمتمثلة في ضيق بعض الطرق وظاهرة الازدحام التي تزداد يوماً بعد يوم خاصة في المناطق التي بها أعمال للبنية التحتية لافتا إلى أن أعداد سيارات الإسعاف المجهزة بنظام التحكم بالإشارات الضوئية غير كاف. وأوضح أن هيئة الأشغال العامة بدأت بالمرحلة الأولى بتركيب 30 وحدة إشعار عن بعد في 30 إشارة ضوئية حيث تم توصيلها مع الوحدة بسيارة الإسعاف وبغرفة التحكم المروري الموجودة بالهيئة وشملت المرحلة الثانية تركيب 50 وحدة استشعار على 50 إشارة تقاطع ليبلغ مجموعها 80 تقاطعا في حين أن عدد التقاطعات في الدولة (187) تقاطع ويرى المجلس ضرورة تهيئة التقاطعات وتركيب وحدات الاستشعار بالسرعة الممكنة وفق البرنامج الزمني المحدد لها دون تأخير وقيام إدارة المرور بالدور التوعوي للمجتمع حول ضرورة فتح الطريق لسيارات الإسعاف والدفاع المدني وشرطة النجدة خاصة في الحالات الحرجة مع قيام خدمة الإسعاف بمؤسسة حمد الطبية بالتأكيد على تدريب سائقي الإسعاف على كيفية استخدام الطريق وقطع الإشارات عند التقاطعات في الحالات المستعجلة. جاء ذلك خلال الجلسة التي عقدت صباح اليوم برئاسة سعود بن عبد الله آل حنزاب والتي تم فيها مناقشة تقرير وتوصيات لجنة الخدمات والمرافق العامة بشأن المقترح المقدم من المهندس جاسم بن عبد الله المالكي نائب الرئيس ورئيس اللجنة والخاص بسيارات الإسعاف وقطع إشارات المرور الحمراء. وقال المالكي في بداية حديثه لا أحد ينكر الدور الكبير الذي تقوم به سيارات الإسعاف في إنقاذ الحالات الحرجة والانتقال إلى أماكن الحوادث وعمل الإسعافات الأولية للمرضى ونقلهم إلى المستشفى في أسرع وقت، ولكن هناك مشكلة أخرى قد تؤدي إلى حوادث أليمة بسبب سرعة سائقي سيارات الإسعاف، وذلك أثناء عبورهم إشارات المرور الحمراء وعدم انتباه سائقي السيارات الأخرى القادمة بسرعة من الجهة التي تكون الإشارة فيها خضراء الأمر الذي ينتج عنه تعرض سيارة الإسعاف نفسها إلى حوادث مرورية قد ينتج عنها إصابات وخسائر بشرية ومادية، وقال من المعروف عالمياً أن سيارات الإسعاف تستطيع التحكم بإشارات المرور عن طريق أجهزة تحكم معينة متفق عليها بين الجهات التي تقوم بتشغيل الطرق وإدارات المرور التي تقوم بتطبيق قانون سير المركبات على الطرق مشيرا إلى أن اللجنة استضافت عددا من المسؤولين لمناقشة هذا الموضوع الذي يهم الجميع . مؤسسة حمد من جانبه أوضح السيد علي درويش مدير أول عمليات الإسعاف مؤسسة حمد الطبية أن خدمة الإسعاف التي تقدمها المؤسسة استجابة لمستخدمي الطرق بشكل سريع للطلبات الواردة إليهم سواء إسعاف مريض أو إصابات حوادث وتتلقى خدمة الإسعاف من 300 إلى 400 طلب يومياً فمن المشاكل التي تواجه خدمة الإسعاف هي نفس المشكلات التي تواجه مستخدمي الطرق مثل ضيق بعض الشوارع وعلى الرغم من ذلك تحاول هذه الخدمة الوصول إلى المريض في أسرع وقت، وقال يوجد في الإسعاف مركز قيادة وطني لتقييم الحالات عن طريق الكمبيوتر الذي يحدد الحالة الحرجة وغير الحرجة كما يوجد تدريب خاص لطرق قطع الإشارة الضوئية بحذر دون إحداث خطورة على الآخرين من مستخدمي الطريق، وفي قسم الإسعاف يتم تقييم للمسعف ويتم اتخاذ إجراءات ضده في حالة التقصير ويمكن إعادة تدريبه مرة أخرى. وعن أهم المشكلات التي تواجه الإسعاف أشار الدرويش إلى عدم تقبل أهل المريض للأعذار في حالة تأخر وصول سيارة الإسعاف عن المريض، وفي حال وقوع حادث بسبب سيارة الإسعاف فلا يمكن تجاهله بل يتم في لحظة الحادث إيقاف سيارة الإسعاف وفحص المصاب وإبلاغ مركز القيادة بالحادث وإرسال سيارة إسعاف أخرى لمكان البلاغ، وذكر أن لدى الإسعاف (65) سيارة تغطي مناطق الدوحة وعدد (15) جهازا للتحكم بالإشارات الضوئية لمرور الإسعاف بأمان وقد طالبنا بتركيب هذا الجهاز على كافة سيارات الإسعاف وهناك تنسيق جار بيننا وهيئة الأشغال العامة من خلال إرسال إحصائيات بخدمة الإسعاف بصفة دورية للاستفادة منها في تغطية طلبات هذه الخدمة. هيئة الأشغال وتحدث المهندس عبد العزيز علي السادة رئيس قسم عمليات السلامة والتحكم المروري هيئة الأشغال العامة موضحا أن الهيئة قامت في فبراير 2014م بتدشين نظام الأولوية على التقاطعات الضوئية وبدأت بمرحلة أولى بتركيب عدد ( 30) وحدة استشعار عن بعد على عدد (30) إشارة ضوئية، حيث يعمل هذا النظام عن طريق (GPS ) بحيث يتم تركيب الوحدة بالمركبة والأخرى على الإشارة الضوئية المطلوبة وتوصيلها بغرفة التحكم المروري الموجود في هيئة الأشغال العامة مبينا أن قائد سيارة الإسعاف أو الدفاع المدني يستطيع بمجرد الضغط على زر تشغيل جهاز الوحدة الاستشعارية الموجودة في السيارة فيحدث استجابة فورية من الإشارات الضوئية خلال 9 ثوان لمراعاة عبور المشاة بشكل آمن، وقال إن هذا الجهاز يعمل على مسافة 750 مترا من بداية التقاطع ويمكن التحكم في المسافة، وبين أن الهيئة تبنت من فترة طويلة أنظمة النقل الذكية والنظام الحالي هو النظام الرابع الذي تستخدمه في أنظمة التحكم الذكية ويشكل تحكما مركزيا، مؤكدا أنه غير موجود في الدول العربية المجاورة مشيرا إلى أن هناك مرحلة تقييم ستكون في نهاية التنفيذ وقامت أشغال بإعداد استمارة استبيان لمعرفة مدى رضا المستخدمين لهذه الخدمة وستقوم بإعلان ذلك أمام وسائل الإعلام المختلفة. إدارة المرور كذلك تحدث الرائد راشد سالم القمرا رئيس قسم المخالفات الإدارة العامة للمرور وزارة الداخلية والذي ذكر أن هناك تعاونا مشتركا بين الإسعاف والدوريات على مدار 24 ساعة إلى جانب دوريات فزعة لتسهيل مهمة الإسعاف في حالة وجود الازدحام، وذلك بالتنسيق مع مركز القيادة الوطني ( NCC) بوزارة الداخلية كما أن إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور بوزارة الداخلية تقوم بعملية توعية للمواطنين وذلك بطريق شبه أسبوعية من خلال زيارات للمدارس أوالجاليات المختلفة ووجود قنوات فضائية مثل الدوري والكأس والريان وقطر إلى جانب برنامج إذاعي أسبوعي يقدم النصيحة المرورية لمستخدمي الطرق.

أثار انتباه المارة في منطقة الريان اختفاء إشارة شارع القلعة المؤدي إلى دوار الفروسية و منطقة الريان من الجهة الأخرى، الأمر الذي تسبب في ارتباك بعض السائقين الذين يفاجأون بغياب الإشارة الضوئية في هذا الشارع خاصة الذين لا يستخدموه بإستمرار. اختفاء الاشارة بدون سابق انذار وعدم وجود لافتات ارشادية تحذر السائقين، تسبب في حوادث مرورية نتيجة عدم معرفتهم بالطريق وان هناك اشارات في هذا التقاطع مما يجعلهم عرضة للحوادث بينما اعتاد قاطني المنطقة ومستخدمي الشارع بشكل يومي على اختفاء الإشارة الضوئية ما يزيد على شهر. وتم تشغيل الإشارة الضوئية الجانبية وهو الحل المؤقت الذي تم اتخاذه لحل هذه الاشكالية في الوقت الحالي لتكون البديلة عن الرئيسية التي يستطيع جميع المارة رؤيتها بوضوح مما يُجنب السائق إمكانية الوقوع في خطئ المرور دون الالتفات لوجود إشارة ضوئية في هذا التقاطع، وهو ما يستوجب ضرورة سرعة إصلاح الإشارة الضوئية تجنبا للمخاطر التي قد يتعرض لها مستخدمي شارع القلعة من حوادث نتيجة عدم الانتباه للإشارة وقطعها دون الإلتفات لوجود الإشارة الجانبية البديلة. الواقعة رغم أنه مر عليها اكثر من شهر، لكن حتي الان لم يتم اتخاذ الاجراءات السريعة للعمل علي تركيب هذه الاشارة حفظا علي سلامة مرتادي هذه المنطقة ولمنع وقوع حوداث خطيرة، بخاصة ان هذه الاشارة تعد من المناطق المهمة التي تشهد حركة مرورية كبيرة علي مدار اليوم . واعتبر موطنون ومقيمون ان كل يوم يمر دون العمل علي تركيب هذه الاشارة يزيد من مخاطر الحوداث لمستخدمي هذه المنطقة .

طالب العديد من المواطنين سكان مدينة الريان الجهات المعنية العمل على ازالة الحواجز الحديدية الممتدة على جانب الطريق فى شارع آل شافى فى الريان ويرون ان هذه الحواجز تسبب عرقلة فى السير وفى وقوع العديد من الحوادث المرورية ويشكو العديد من السائقين من ان الحواجز الحديدية تعوق دوران السيارات للخلف عند الاشارات الضوئية والكثير من السائقين يجدون صعوبة فى تجاوزها عند قيامهم بالدوران للخلف وقد تعرضت بعضها للصدام والكسر نتيجة اصطدام بعض المركبات بها مرات عديدة نظرا لضيق مساحة الطريق، وقالوا ان ازالة هذه الحواجز سيساهم فى انسيابية حركة المرور حيث ان شارع ال شافى يعد من الشوارع التجارية والحيوية كونه يحتوى على العديد من المنشآت الخدمية والبنوك واسواق تجارية متنوعة.زحام شديدويشكو العديد من المواطنين من الزحام الشديد فى شارع ال شافى التجارى ويطالبون الجهات المعنية بالعمل على تطوير الطريق الحيوى ويقولون ان شارع السلام يعد من الشوارع الحيوية فى منطقة الريان وهو يعانى من الاهمال ولم يتم توسعته منذ سنوات، كما يطالب المواطنون سكان مدينة الريان وزارة الاشغال بضرورة توسعة شوارع الريان الداخلية التى تعانى من الزحام الشديد وطالبوا بازالة الدورات واستبدالها باشارات ضوئية لان الامر كما يقولون اصبح لا يطاق خاصة بأن المدينة تعد من اكثر المناطق ازحاما وكثافة فى عدد السكان حيث انشئت فى السنوات الاخيرة الكثير من الوحدات السكنية والاسواق اضافة الى افتتاح العديد من البنوك والوزارات الحكومية لفروع لها فى المنطقة. مطالبات بازالة الأرصفة وتوسعة الطريق لاستيعاب حركة السياراتشارع تجاريويشير احد المواطنين الى اهمية شارع ال شافى فى منطقة الريان كونه شارعاً تجارياً وحيوياً وهو ما جعله شارعا مزدحماً على مدار الساعة ولكن وجود الحواجز الحديدية على جوانب الطريق ليس لها اى اهمية سوى انها تعوق دوران السيارات للخلف عند الاشارات وهو مايسبب عرقلة السير اضافة الى انها تسببت فى وقوع الكثير من حوادث السير كما يطالب المواطنون بازالة الارصفة مع الحواجز والعمل على توسعة الطريق وتنظيم المواقف للسيارات."الريان" لم يتم تطويرهكما يؤكد العديد من المواطنين على ضرورة استبدال الدورات فى شوارع مدينة الريان الداخلية منها والخارجية كما ابدى العديد من اهالى الريان استياءهم من تأخر مشاريع التطوير فى مدينة الريان ويقولون ان منطقة الريان لم تأخذ نصيبها من مشاريع التطوير أسوة بباقى المناطق فى الدولة وان المدينة تعانى من ضيق الشوارع وكثرة الحفر والمطبات الصناعية الزائدة على الحاجة، وطالب البعض بازالة الارصفة الترابية فى الريان والعمل على توسعة الطرق لان معظم شوارع الريان حاليا هى ذات مسارين فقط وانها لم تعد تستوعب الاعداد الكبيرة من السيارات الناتجة عن الزيادة الكبيرة فى اعداد السكان فى منطقة الريان الحيوية. تأخر مشاريع التطوير فى مدينة الريان والمنطقة لم تأخذ نصيبها من مشاريع التطوير أسوة بباقى المناطق فى الدولةمدينة عصريةفى سياق الموضوع نفسه تحدث العديد من سكان مدينة الريان وطالبوا الجهات المعنية بالعمل على تطوير المنشآت والطرق الحيوية فى مدينة الريان وقالوا ان الريان اصبحت مدينة عصرية تنتشر فيها العديد من المنشآت الحكومية والمرافق الحيوية اضافة الى ان معظم البنوك التجارية فى الدولة افتتحت لها فروعا فى شارع ال شافي، ومن هنا تأتى اهمية هذا الشارع الحيوي ، ولان شارع ال شافى يعد من اهم الشوارع التجارية فى المنطقة ويطالب المواطنون بضرورة توسعة الشارع وذلك عن طريق ازالة السواتر الحديدية وتنظيم عمل المواقف للسيارات وقالوا ان وجود السواتر الحديدية يعوق دوران السيارات الى الخلف حيث يضطر بعض السائقين الى السير الى نهاية الشارع باتجاه الدوار والعودة من جديد خشية تعرضهم لعرقلة السير وتجنب وقوعهم فى حوادث مرورية لا سمح الله.