يقدم معهد دراسات الترجمة التابع لكلية العلوم الإنسانية والاجتماعية بجامعة حمد بن خليفة دورات مجتمعية ضمن مجموعة من اللغات الأجنبية الأكثر شعبية للأطفال والكبار، مع مراعاة مختلف المستويات. وتقام الدورات ضمن مركز اللغات التابع للمعهد في المدينة التعليمية، وتفتح أبوابها أمام جميع أفراد المجتمع. وتنقسم الدورات الصيفية المبكرة إلى فئتين: للأطفال بعمر من 5 إلى 12 عامًا، وللكبار. وقالت بولينا كاراجانا، منسق اللغة البرتغالية في معهد دراسات الترجمة: يساعد المركز طلابه على التعمق في لغة من اختيارهم من خلال توفير بيئة يشرف عليها معلمون محترفون. إن تعلّم وسيلة تواصل جديدة هو أداة تمكين الناس من مختلف الأعمال، وأنا فخور بالتقدم الذي نحققه مع المشاركين في دورات معهد اللغات وفي كل ما نقدمه من عروض. ويتم إعداد وتقديم هذه الدورات التدريبية من قبل معلمين محترفين، يدعمون بنشاط الطلاب من مختلف الخلفيات الثقافية، بغض النظر عن مستوى مهاراتهم الحالية. ويخضع جميع الطلاب المسجلين لجولة من اختبارات تحديد المستوى الأولية قبل أن يتم إدراجهم في المستوى المناسب. ويمكن ملاحظة المعايير العالية لجودة المناهج الدراسية والبيئة الصفية وجهود مشاركة الطلاب في جميع برامج اللغات، بما في ذلك الترجمة التحريرية والفورية. وستتوافر لكلتا الفئتين دورات باللغات العربية والصينية (الماندرين) والفرنسية والألمانية والإسبانية، بالإضافة إلى الإيطالية والبرتغالية للكبار. وتعتمد الصفوف المخصصة للفئات العمرية الأكبر منهاجًا تعليمياً مختلطًا يستند إلى التعلم من الكتب التقليدية مع توفير الموارد السمعية والبصرية والوسائط المتعددة، بالإضافة إلى المناقشات الفصلية المنظمة. وأما الدورات المخصصة للصغار فتشمل صفوفًا أسبوعية، يستمر كل منها لمدة ساعتين تتوافر خلالها فرصة للأطفال لممارسة اللغة التي يختارونها من خلال دروس معدة بعناية تتضمن الكثير من الأنشطة مثل الفنون والحرف والدراما والألعاب والموسيقى.ويعتبر إطلاق الدورات الصيفية للعامة الأحدث ضمن سلسلة من الأنشطة التي ينظمها معهد دراسات الترجمة بهدف الترويج لثقافة التعلم والاحتفاء باللغات في المجتمع الأشمل.

في اطار تواصل احتفالاتها باليوم العربي لليتيم، اقامت الإدارة التنفيذية للعمليات المحلية، مهرجانا جماهيريا بالتزامن مع اليوم العربي لليتيم بحديقة اسباير زون، فيما نظمت فعالية بنفس المناسبة في مدينة قاريسا بشمال شرق كينيا. ويشار إلى أن هذا النشاط يأتي ضمن سلسلة الأنشطة التي تنفذها قطر الخيرية لأيتامها المكفولين والتي تغطي كافة المجالات التربوية والترفيهية والصحية والنفسية وتوفر الرعاية الشاملة والمتكاملة لهم. مهرجان بحديقة أسباير زون وشارك في مهرجان يوم اليتيم العربي الذي أقيم في حديقة اسباير زون مجموعة كبيرة من الجمهور من الاطفال والكبار وشخصيات اجتماعية ورياضية وإعلامية، ومنشدون، وذلك لتسليط الضوء على معاناة الأطفال الأيتام حول العالم، إضافة إلى مشاركة قادة المستقبل الأيتام المكفولين داخل الدولة في هذه الفعاليات. وتضمن المهرجان أركانا للألعاب والمسابقات والترفيه وللأعمال الفنية اليدوية والتلوين بالإضافة للفقرات المتنوعة على المسرح حيث شملت الاسئلة والالعاب والمسابقات والهدايا. وشارك في فعاليات المهرجان الدكتور عبد الرحمن الحرمي الذي القى كلمة تربوية تحدث فيها عن اليتيم ودوره في المجتمع، كما شارك الشاعر راضي الهاجري في القاء قصيدتين عن اليتيم، حيث أشار في قصيدته الثانية والتي كانت بعنوان اليتيم الأعظم إلى حياة الرسول صلى الله عليه وسلم ومكانته. كما أقيمت على هامش المهرجان مباراة في كرة القدم شارك فيها قادة المستقبل مع مجموعة من لاعبي المنتخب والذين يمثلون رابطة اللاعبين القطريين، وقدم المهرجان على المسرح باللغتين العربية والانجليزية حيث قدمته المذيعة سلسبيل زايد باللغة العربية، فيما قدم الاستاذ فصيح الرحمن باللغة الإنجليزية. المشاركون والداعمون وأشار السيد فريد الصديقي، مدير إدارة البرامج والمشاريع بالإدارة التنفيذية للعمليات المحلية إلى أن رعاية الأيتام من أهم أولويات قطر الخيرية، منوها إلى أن الكثير من أولئك الأيتام الذين ترعاهم قطر الخيرية قد حققوا نجاحات دراسية وعلمية وشخصية وفي كافة المجالات. ووجه الصديقي شكره للرياضيين والإعلاميين الذين شاركوا في الفعاليات، وخاصة رابطة اللاعبين القطريين، وإلى جميع الداعمين، وخاصة لخويا، واللولو هايبرماركت، وحلويات ريلاتو، حلويات العكر، مبادرة أياس، ومبادرة خيرنا في عيالنا. فعالية كينيا أما في كينيا فقد تم تنظيم فعالية الاحتفال بيوم اليتيم في مدينة قاريسا بشمال شرق كينيا، حيث شارك في هذا الاحتفال عدد من مسؤولي المنطقة، وممثلون عن الجمعيات المحلية الشريكة لقطر الخيرية في كينيا، وبعض الأعيان والوجهاء والمشايخ وأعضاء من المجتمع المدني في المنطقة، إلى جانب عدد كبير من الأيتام المكفولين وأولياء أمورهم والمشرفين عليهم. وفي كلمة له أثناء الاحتفال، أشاد مسؤول منطقة إفتن بمدينة قاريسا السيد محمد جابو بإقامة مثل هذه الفعالية وتعظيم دور اليتيم الذي يمثل عنصراً مهما في المجتمع، مشيدًا بدور محسني دولة قطر وقطر الخيرية في مساعدة المحتاجين ككل والأيتام منهم بشكل خاص. وبدوره أوضح مدير مكتب قطر الخيرية في كينيا السيد محمد حسين عمر عن أهمية يوم اليتيم بالنسبة للأيتام في كينيا، مشيراً إلى أن المناسبة تمنح المجتمع الكيني فرصة لإدخال الفرحة على هذه الفئة الضعيفة في المجتمع وتظهر دورهم فيه، موجها شكره للحضور وللجهات التي تعاونت مع قطر الخيرية لإقامة وتنظيم هذا الاحتفال. وكان دور الطلاب الأيتام في هذا الحفل حاضراً ولافتا، حيث قاموا بتأدية عروض رائعة وبإلقاء كلمات معبرة تجسد معاناة الأيتام في الحياة لفقدهم الابوة، وأملهم لكسب حياة أفضل بفضل المحسنين، كما قدموا أشعاراً وأناشيد مميزة لاقت صدى طيبا.

وقعت جامعة قطر اليوم مذكرة تفاهم مع المعهد العربي للتخطيط (مقره الكويت) تتعلق بالتعاون المشترك في مجال الاستشارات والتدريب والبحوث والدراسات والدعم المؤسسي والملتقيات التنموية. وقع الاتفاقية نيابة عن جامعة قطر الدكتور عمر محمد الأنصاري نائب رئيس الجامعة للشؤون الأكاديمية، وعن المعهد الدكتور بدر عثمان مال الله المدير العام. وأكد الطرفان رغبتهما في التعاون المشترك بينهما، في مجالات، ريادة الأعمال والمشروعات الصغيرة والمتوسطة، والعمل المشترك في مجال تبادل الخبرات وتقديم الاستشارات للجهات المختلفة. وقال الدكتور عمر الأنصاري، إن توقيع هذه المذكرة يأتي في إطار إيمان جامعة قطر بالدور الحيوي والفعال الذي تشكله المؤسسات العلمية والتنموية ومؤسسات العمل العربي المشترك ودور الخبرة في الوطن العربي. وأوضح أن مذكرة التفاهم تسعى إلى تبادل المعلومات والخبرات لرفع كفاءة الأداء لدى الطرفين وفق معايير الجودة الشاملة. وبدوره نوه الدكتور بدر عثمان مال الله المدير العام للمعهد العربي للتخطيط بتوقيع هذه المذكرة مع جامعة عريقة ومتميزة ..مشيدا بما تقوم به جامعة قطر من مبادرات خلاقة في المجالات التنموية المختلفة، ودورها الريادي في نهضة قطر. وتركز هذه المذكرة على تعزيز العمل المشترك بين الجامعة والمعهد في مجال تبادل المعلومات بما في ذلك النشرات والدوريات والدراسات والإحصاءات والبيانات، والتعاون في مجال تنظيم مختلف الفعاليات والمؤتمرات والاجتماعات والتدريب. كما ستعزز مذكرة التفاهم التعاون في مجال البحوث والدراسات العلمية، وكذلك التعاون في المجالات الأخرى الممكنة ذات الاهتمام المشترك لدى الطرفين. يشار إلى أن المعهد العربي للتخطيط مؤسسة تنموية عربية، تهدف إلى دعم جهود إدارات التنمية الاقتصادية والاجتماعية في الدول العربية، من خلال بناء وتطوير القدرات الوطنية البشرية، وتقديم الخدمات الاستشارية والدعم المؤسسي، وإعداد البحوث والدراسات العامة والمتخصصة، والندوات والمؤتمرات، وإصدار التقارير المتخصصة والنشرات والكتب المتخصصة في قضايا التنمية، وغيرها من المهام.

حذرت إدارة الأرصاد الجوية من أمطار رعدية متوقعة على بعض المناطق مصحوبة برياح قوية مفاجئة على الساحل، ومن أمطار رعدية تصاحبها رياح قوية وأمواج عالية في البحر. وتوقعت أن يكون الطقس الليلة وحتى الساعة السادسة من صباح يوم غد /الثلاثاء/ غائما جزئيا إلى غائم أحيانا، مع أمطار متفرقة قد تكون رعدية أحيانا، ويصاحبه غبار خفيف ببعض المناطق على الساحل.. وفي عرض البحر يصاحب الطقس غبار خفيف أحيانا، ويكون غائما جزئيا إلى غائم مع أمطار متفرقة قد تكون رعدية أحيانا. وتكون الرياح على الساحل جنوبية شرقية إلى شمالية شرقية بسرعة تتراوح بين 6 و16 عقدة، وتصل إلى 30 عقدة خلال الأمطار الرعدية.. وفي البحر تكون الرياح شمالية شرقية إلى جنوبية شرقية بسرعة تتراوح بين 8 و18 عقدة، وتصل إلى 30 عقدة ببعض المناطق خلال الأمطار الرعدية. ويتراوح مدى الرؤية الأفقية بين 4 و8 كيلومترات، تنخفض إلى 3 كيلومترات أو أقل خلال الأمطار الرعدية. ويتراوح ارتفاع الموج على الساحل بين قدمين اثنتين و4 أقدام، ويرتفع إلى 5 أقدام ببعض المناطق أحيانا.. وفي البحر يتراوح بين 3 و5 أقدام، ويرتفع إلى 8 أقدام ببعض المناطق خلال الأمطار الرعدية. أدنى درجة حرارة متوقعة في الدوحة /24/ درجة مئوية. وتكون مواعيد المد والجزر كالتالي: الدوحة: أعلى مد في الخامسة والربع فجرا.. وأدنى جزر في الثانية عشرة إلا الربع مساء. الوكرة: أعلى مد في السابعة مساء.. وأدنى جزر في الثانية عشرة والربع ليلا. مسيعيد: أعلى مد في السادسة صباحا.. وأدنى جزر في الواحدة ليلا. الخور: أعلى مد في الخامسة فجرا.. وأدنى جزر في الحادية عشرة والربع مساء. الرويس: أعلى مد في السادسة صباحا.. وأدنى جزر في الثانية عشرة والربع ليلا. دخان: أعلى مد في العاشرة والنصف مساء.. وأدنى جزر في الخامسة إلا الربع فجرا. تشرق الشمس غدا بحول الله تعالى عند الساعة الخامسة و9 دقائق.

تلقى حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى رسالة خطية من فخامة الرئيس لينين مورينو رئيس جمهورية الإكوادور، تتصل بالعلاقات الثنائية وسبل دعمها وتطويرها. تسلم الرسالة سعادة السيد سلطان بن سعد المريخي وزير الدولة للشؤون الخارجية خلال لقائه اليوم سعادة السيدة إيفون عبدالباقي سفيرة جمهورية الإكوادور لدى الدولة.

اجتمع سعادة الدكتور علي بن فطيس المري النائب العام اليوم، مع سعادة السيد بكر بوزداغ نائب رئيس الوزراء بالجمهورية التركية والوفد المرافق له الذي يزور البلاد حاليا. وناقش الطرفان خلال الاجتماع عددا من المواضيع ذات الاهتمام المشترك.

أطلقت جامعة قطر اليوم دار نشر خاصة بها تهدف إلى دعم وتطوير التعليم والبحث العلمي والإنتاج الفكري والثقافي في الجامعة عبر نشر وتوزيع الكتب والأبحاث والمجلات العلمية المحكمة بالعربية والإنجليزية، وفي مختلف الحقول العلمية وفق رؤية محلية وشراكات عالمية. وتعد دار النشر الجديدة (QU PRESS) التي أعلن عن تفاصيلها اليوم خلال مؤتمر صحفي، مؤسسة غير ربحية، تعمل تحت مظلة الجامعة لتلبية حاجتها وحاجة المكتبات ومراكز البحوث في قطر والعالم في مجال النشر العلمي والأكاديمي في حقول العلوم والتكنلوجيا والطاقة والصّحة، إضافةً إلى بقية حقول العلوم الاجتماعية والإنسانية ذات العلاقة بالأولويات الوطنية وبرؤية قطر 2030 لبناء مجتمع المعرفة والتقدم. وقالت البروفيسورة مريم المعاضيد نائبة رئيس جامعة قطر للبحث والدراسات العليا، رئيسة المجلس الاستشاري لدار النشر الجديدة، إن الدار ستعمل على تعزيز الحوار حول القضايا المعاصرة والحرجة التي تهم المجتمع في قطر بشكل خاص والمنطقة بشكل عام، وستقدم للطلاب وأعضاء هيئة التدريس من جامعة قطر مواد عالية الجودة للتدريس والتعلم. وأضافت أن الدار ستدعم جهود جامعة قطر لإعداد جيل قادر على المشاركة في عملية التنمية الوطنية وتحقيق التطلعات الوطنية نحو اقتصاد قائم على المعرفة، وذلك بتحسين نوعية الأبحاث والتعليم والبرامج الأكاديمية، وترفع من كفاءة الطلاب والباحثين وتقوّي دور الجامعة في إنجاح برامج التنمية المستدامة للمجتمع. وأكدت حاجة الجامعة لهذه الدار كون الجامعة تحتل تصنيفاً عربياً وعالمياً عالياً، وفيها 16 مركزاً بحثياً و9 كليات وعدد كبير من الطلاب والأساتذة والباحثين الذين ينتجون أبحاثاً دقيقة وهامة في مختلف المجالات. وأشارت إلى أن جامعة قطر تعقد العديد من المؤتمرات والندوات والفعاليات العلميّة والشراكات والبحوث المشتركة وغيرها، وهذا يفرض عليها الاهتمام بمخرجات هذه الأنشطة العلمية.. وقالت ستكون الدار المظلة التي تشرف على كل هذه الأنشطة في إطار رؤية علمية وإدارية واضحة وأولويات مدروسة وتنظيم دقيق يحقّق أفضل مردود بأقل النفقات. ونوهت الى أن الدار ستسدّ فراغاً كبيراً في الإنتاج العلمي باللغة العربية، وتعزز الإنتاج الأكاديمي القطري والعربي الأصيل وتصبح محط أنظار الباحثين والطلاب من كل الأرجاء. وتوقعت أن تساهم الدار في رفع تصنيف الجامعة على المستويين العربي والعالمي وفي دعم مؤشرات أدائها الأساسية، وحفظ ملكيتها الفكرية وحقوقها وبراءات اختراعها وحمايتها من الانتحال أو التزوير وما إلى ذلك من إيجابيات تساعد في تحقيق تميز الجامعة الأكاديمي، وتعزز شراكاتها وتُعرّف بمنتجاتها العلميّة المبدعة على أوسع نطاق. وحول طبيعة الإنتاج العلمي المتوقع للدار، أوضحت البروفيسورة مريم المعاضيد أن الدار ستتولّى منتجات مراكز البحوث والكليّات وأطروحات الطلاب ووقائع المؤتمرات والمشاريع وتترجم بعض الكتب والمقالات الأجنبية الهامّة وما إليها، وترفد أنشطة المكتبة الوطنية ومؤسسة قطر ومركز الجزيرة للدراسات ومعهد الدوحة وغيرها من المؤسسات الرائدة.. مضيفة أن الدار ستساعد مراكز البحث التابعة لمختلف وزارات الدولة وقطاعات الصناعة والصحة والجهات الخاصّة وغيرها. وأشارت إلى أن تزامن إطلاق دار النشر مع احتفال البلاد بالافتتاح الرسمي لمكتبة قطر الوطنية، خير دليل على مدى الاهتمام الذي توليه الدولة للعلم والثقافة، وبناء مجتمع المعرفة. بدوره قال الدكتور طلال العمادي رئيس تحرير دار النشر إن تأسيس دار نشر جامعة قطر يأتي دعما لدور الجامعة كحاضنة للأفكار والابتكار مما انعكس في التزامها بجودة التعليم وكفاءة البحوث وذلك لزيادة المعرفة وتلبية احتياجات المجتمع وتطلعاته. وأضاف انه سيتم استثمار دار النشر لضمان دقة المخطوطات العلمية والمجلات المراجعة من قبل المتخصصين وقراءتها واعتمادها، كما سيكون للدار شراكات مع مؤسسات عالمية رديفة وستحتل مكانها بين دور النشر الجامعية المعروفة وأولها اتحاد دور النشر الجامعي العالمي الشهير بهدف الامتثال لمعايير النشر الدولية.

وقّعت دولة قطر ممثلة بالهيئة العامة للطيران المدني اليوم، على بروتوكول يقضي بتعديل بعض أحكام اتفاقية النقل الجوي بين قطر وسلطنة عُمان الشقيقة، الموقعة في 23 مايو من العام 2007. وقّع على البروتوكول عن الجانب القطري سعادة السيد عبدالله بن ناصر تركي السبيعي رئيس الهيئة العامة للطيران المدني، وعن الجانب العُماني سعادة الدكتور محمد بن ناصر الزعابي الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للطيران المدني العماني. كما تم عقب التوقيع عقد جولة مباحثات ثنائية تناول فيها الطرفان مناقشة سبل تعزيز التعاون في مجال الطيران المدني بين قطر وعُمان. يذكر أن حقوق النقل بين البلدين الشقيقين مفتوحة بالحريات الثالثة والرابعة للركاب والشحن، كما يعطي هذا البروتوكول المرونة التشغيلية للناقلات الوطنية في كلا البلدين، لتحديد أسعار السوق حسب العرض والطلب.

اجتمع سعادة السيد محمد بن عبدالله الرميحي وزير البلدية والبيئة اليوم، مع سعادة الدكتور فيفيان بالاكريشنان، وزير خارجية جمهورية سنغافورة، الذي يزور البلاد حالياً. تم خلال الاجتماع بحث سبل تعزيز علاقات التعاون في المجالات ذات الاهتمام المشترك.

اجتمع سعادة الدكتور أحمد بن حسن الحمادي الأمين العام لوزارة الخارجية، اليوم، مع سعادة السيد نيخيل سيث وكيل الأمين العام للأمم المتحدة والمدير التنفيذي لمعهد الأمم المتحدة للتدريب والبحث (يونيتار)، الذي يزور البلاد حالياً. بحث الاجتماع تعزيز آفاق التعاون بين دولة قطر ومنظمة الأمم المتحدة خاصة في مجالي التدريب والتأهيل بالإضافة إلى الأمور ذات الاهتمام المشترك.

حذرت إدارة الأرصاد الجوية من أمطار رعدية متوقعة على بعض المناطق مصحوبة برياح قوية مفاجئة على الساحل، ومن أمطار رعدية متوقعة تصاحبها رياح قوية وأمواج عالية في عرض البحر. وتوقعت أن يكون الطقس حتى الساعة السادسة من مساء اليوم، الإثنين، غائماً جزئياً إلى غائم أحياناً يصاحبه غبار خفيف مع فرصة لسقوط أمطار متفرقة تكون رعدية على بعض المناطق أحياناً على الساحل.. وفي عرض البحر يصاحب الطقس غبار خفيف ويكون غائماً جزئياً مع فرصة لسقوط أمطار متفرقة قد تكون رعدية أحياناً. وتكون الرياح على الساحل شمالية شرقية إلى جنوبية شرقية بسرعة تتراوح بين 6 و 16 عقدة تصل إلى 25 عقدة خلال الأمطار الرعدية.. وفي عرض البحر تكون الرياح شمالية شرقية إلى جنوبية شرقية بسرعة تتراوح بين 5 و15 عقدة، تصل إلى 25 عقدة مع الأمطار الرعدية. ويتراوح مدى الرؤية الأفقية بين 4 و 8 كيلومترات ينخفض إلى 3 كيلومترات، أو أقل خلال الأمطار الرعدية. ويتراوح ارتفاع الموج على الساحل بين قدم واحدة وقدمين، يصل إلى 3 أقدام على بعض المناطق أحياناً.. وفي عرض البحر يتراوح بين قدمين و4 أقدام، يصل إلى 8 أقدام مع الأمطار الرعدية.. وأقصى درجة حرارة متوقعة في الدوحة 31 درجة مئوية.

لا أراضي فضاء لتوسعة المساجد القائمة أو بناء مساجد جديدة عليها كشفت وزارة الأوقاف والشؤون الإسلامية عن خطة لحل مشكلة إزدحام المصلين في مناطق وسط الدوحة من بينها منطقة أم غويلينا والنجمة والمنصورة. وقالت إدارة العلاقات العامة بالوزارة في رسالة بعثت بها للزميل رئيس التحرير ردا على ما أثارته الشرق من شكاوى المصلين من ضيق المساجد في المناطق المذكورة إن وزارة الأوقاف تقدر حرص الشرق على رصد شكاوى المواطنين المتعلقة بقضايا المسجد. وكانت الشرق قامت بجولة صحفية في عدد من مساجد النجمة والمنصورة وأم غويلينا لرصد معاناة المصلين تبين خلالها أن الكثير من المصلين لا يجدون أماكن للصلاة داخل المساجد في هذه المناطق ويضطرون للصلاة خارج المسجد بل تمتد صفوف المصلين لتسد الشوارع الرئيسية كما هو الحال في منطقة النجمة وأم غويلينا .. وتتكرر هذه الصورة بشكل أسبوعي خلال صلاة الجمعة. وتقول الوزارة إن لديها خطة بخصوص المساجد في المناطق المزدحمة مثل منطقة أم غويلينا والنجمة والمنصورة، أنه يتم إعادة بنائها بطوابق متعددة لاستيعاب أكبر عدد من المصلين، حيث إنها قائمة على مساحة الأرض بالكامل في الوقت الحالي . رد الأوقاف وفيما يلي رد وزارة الأوقاف والشؤون الإسلامية على الشرق: تهديكم إدارة العلاقات العامة والاتصال بوزارة الأوقاف والشؤون الإسلامية أطيب تحياتها، سائلين الله لكم المزيد من التوفيق والسداد في رسالتكم الإعلامية الهادفة. وبالإشارة إلى المطالبة الواردة في صحيفتكم الموقرة في العدد رقم (10889) بتاريخ 9 أبريل 2018م، والمتضمنة مطالبة بعض المصلين خلال جولتكم الصحفية في بعض المناطق المزدحمة بزيادة عدد المساجد وتوسعتها، فنحن نقدر حرصكم على رصد جميع المطالبات والشكاوى المتعلقة بالمساجد ونشكر اهتمامكم ببيوت الله. ونفيدكم علماً بأن خطة الوزارة بخصوص المساجد في المناطق المزدحمة مثل منطقة أم غويلينا والنجمة والمنصورة، أنه يتم إعادة بنائها بطوابق متعددة لاستيعاب أكبر عدد من المصلين، حيث إنها قائمة على مساحة الأرض بالكامل في الوقت الحالي، ولا يمكن توسعتها أفقياً، كما أنه لا توجد أراض فضاء يمكن إضافتها للمساجد القائمة لتوسعتها أو بناء مساجد جديدة عليها.

تعاني من كثرة الحفر والتعرجات والهبوط الأسفلتي شهدت مدينة الوكرة ثاني اكبر المدن بعد الدوحة من حيث التعداد السكاني نهضة كبيرة في السنوات القليلة الماضية ، شملت كذلك كلا من الوكير والمشاف المجاورتين للمدينة ، ويعد ربط الوكرة بالطريق المداري الذي يصل الجنوب بالشمال بطول 108 كيلومترات، إلى جانب الربط الذي حظيت به المدينة بالطرق السريعة ، الموصلة إلى الدوحة ، مطار حمد الدولي ، المنطقة الصناعية ، مدينة مسيعييد وميناء حمد إلا ان سكان المنطقة الجنوبية عموما يشكون من ان المشاريع الكبرى التي انتظمت منطقتهم طوال السنوات الماضية لم تتضمن اعادة تأهيل الطرق الرئيسية والداخلية في الوكرة ، الوكير والمشاف حيث تعاني هذه الطرق من كثرة الحفر ، وبعضها تعرض إلى هبوط اسفلتي ، وعزوا تهالك هذه الطرق إلى انها لم تشهد اعمال صيانة شاملة منذ انشائها . وطالب السكان الذين تحدثوا لـالشرق بسرعة إزالة دوار الصدفة وتحويله إلى تقاطع مزود بإشارات ضوئية، باعتبار ان هذه الخطوة تعتبر تمهيدية للبدء في اعمال توسعة مسارات الطرق المؤدية إلى التقاطع الجديد وتطويرها ، مرورا بالشوارع التجارية للمدينة ، وتلك الطرق المؤدية للوكير والمشاف ، على ان تزاد مسارات الطرق الجديدة بحيث تصبح 4 مسارات على الاقل في كل اتجاه والعمل على تنفيذ أعمال التشجير والتجميل، وكذلك ممرات المشاة وراكبي الدراجات ومواقف السيارات والجزر الوسطية ، بالإضافة إلى أعمال إنارة الشوارع وأعمال صرف مياه الأمطار إضافة إلى أعمال تجميل الأرصفة ورصف طبقات الطريق الأسفلتية. كما طالبوا بتحويل دوار عبد الغني ودوار كيوتل والشارع التجاري إلى تقاطعات أيضا بإشارات ضوئية ، لتعزيز انسيابية المرور وتخفيف الازدحام في المناطق الحيوية . الشرق قامت بجولة ميدانية لتفقد الشوارع الرئيسية للوكرة وبوجه خاص الشوارع التجارية ، والشارع الرئيسي الذي يربط المدينة بالدوحة وسيلين ، إلى جانب الشارع الرئيسي الذي يمر بمستشفى الوكرة إلى بلدية الوكرة ، ومن دوار الصدفة إلى مبنى البلدية ، بالاضافة إلى تفقد شوارع داخلية بالوكير والتي تشهد عمليات توسعة حاليا ، واتضح فعليا ان العديد من هذه الشوارع الرئيسية والفرعية بحاجة إلى اعادة تأهيل وفق شكوى السكان ، حيث تكثر الحفر والهبوط الاسفلتي وضيق الشوارع الرئيسية التي تحتوي على مسارين فقط ، وتوجد شوارع لم يستكمل رصفها حتى النهاية، وقد يسير سائقون في شوارع معبدة، ثم يفاجأون بأنها تفضي في النهاية إلى شارع غير ممهد ، كما توجد شوارع رئيسية تعاني من التعرجات التي قد تتسبب في انحراف اتجاه السيارة اثر سيرها على الطريق مما قد يؤدي إلى حوادث لا تحمد عقباها.

أعلنت مؤسسة حمد الطبية، أنَّ بيانات السجل الوطني للسرطان في قطر للعام 2015 ، تشير إلى أن حالات سرطان الرأس والرقبة وتجويف الفم تقدر بنحو 4% من إجمالي حالات السرطان المشخصة في قطر. وتشمل إصابات سرطان الرأس والرقبة، الأورام التي تصيب منطقة ما فوق الترقوة وتقسم إلى ثلاثة أقسام رئيسية وهي سرطان تجويف الفم، وسرطان الحنجرة، وسرطان الأنف والبلعوم، وعادة ما تبدأ الخلايا السرطانية في النشوء في منطقة الجيوب الأنفية والغدد اللعابية والفم والأنف والحنجرة، وتتميّز الأورام السرطانية للرأس والرقبة بارتفاع نسب الإصابة بين الذكور مقارنة بانتشارها بين الإناث حيث تكون نسبة تعرّض الذكور لهذه الإصابات تفوق نسبة تعرض الإناث لها بثلاثة أمثال، كما أن أكثر الناس عرضة لهذه الإصابات هم ممن بلغوا الخمسين من العمر. في شهر التوعية بأورام الرأس والرقبة والذي يوافق شهر أبريل من كل عام ، من خلال العمل على رفع مستوى وعي الجمهور بسرطان الرأس والرقبة والأورام السرطانية بشكل عام وضرورة اتخاذ الإجراءات اللازمة للوقاية من الإصابة بهذا المرض والمبادرة إلى إجراء الفحوصات اللازمة بهدف الكشف المبكّر عن المرض، كما تدعو المؤسسة إلى أهمية تبنّي أنماط حياتية صحية نشطة كاستراتيجية تهدف إلى التقليل من فرص الإصابة بالأمراض السرطانية. بدوره أشار الدكتور الحارث الخاطر- نائب المدير الطبي في المركز الوطني لعلاج وأبحاث السرطان- إلى أهمية الوقاية والكشف المبكر عن المرض في تحقيق الرفاه الصحي للجميع، وقال:كما هي الحال مع الأمراض السرطانية الأخرى فإن فرص النجاة والشفاء من أورام الرأس والرقبة تزداد كلّما كان التشخيص صحيحاً وفي وقت مبكّر. من جانبه أشار الدكتور مصطفى الخليل- استشاري أول ورئيس لجنة أورام الرأس والرقبة في مؤسسة حمد الطبية- إلى أن ما يزيد على 60% من حالات الإصابة بسرطان الرأس والرقبة والتي وردت بياناتها في السجل الوطني للسرطان في قطر للعام 2015 قد تم تشخيصها في مراحل متأخرة من المرض وأن معظم من أصيبوا بهذه الأمراض تراوحت أعمارهم بين 45 و 49 عاماً، ويرجع السبب في ذلك إلى مرور فترات زمنية طويلة دون ظهور أية أعراض دالّة على الإصابة بالمرض، وكذلك عدم مبادرة المرضى إلى طلب العناية الطبية ، وفي حال طلبهم للعناية الطبية فإن ذلك يكون بعد استفحال المرض.

تلقت الشرق ردا من الاستاذة فداء نصر الله مديرة مدرسة اكاديمية اديو كير الدولية حول احتمال زيادة الرسوم في المدرسة، حيث اكدت أنه لم يتم تقاضي اي رسوم غير معتمدة. وتاليا نص الرد: يرجى التكرم بالعلم بأنه قد تم نشر شكوى من احد اولياء الامور مفادها مطالبة المدرسة له بتوقيع اقرار بموافقته على احتمال زيادة الرسوم والتأكيد بأن هناك موافقة جماعية من اولياء الامور على زيادة الرسوم (علما بأننا عندما نتقدم بطلب لزيادة الرسوم لاتطلب الوزارة منا موافقة اولياء الامور كما انها لاتأخذ بعين الاعتبار مثل هذه الموافقة) واتهم المقال المدرسة بالتلاعب والتحايل من قبل ادارة المدرسة التى تصر على زيادة الرسوم وتؤهل اولياء الامور لذلك منذ شهور. لذا وجب التنويه إلى حقيقة الاقرار حيث اننا (اكاديمية اديو كير) هي المعنية بالموضوع: اولا الاقرار مفاده بأن ولي الامر قام بدفع مبلغ حجز مقعد للعام القادم وان هناك احتمال زيادة الاقساط حسب ماتقرره وزارة التعليم والتعليم العالي للعام الاكاديمي 2018 - 2019 . علما بأن هذا الاقرار يبقى مع ولي الامر دون الاحتفاظ بنسخة منه للمدرسة وذلك لحفظ حق ولي الامر في مقعد لولده للعام القادم . كما اود التنويه بأن المدرسة لا ولم تتقاضى اى رسوم غير معتمدة في جدول الرسوم علما بأن الجدول موضوع في مكان بارز في المدرسة لاولياء الامور حسب تعليمات الوزارة والجميع يعلم ذلك.

إصدار القانون يتطلب ضوابط لمنع تلاعب مختلف الأطراف طالب عدد من المواطنين بضرورة الإسراع بإصدار التأمين الصحي، متسائلين عن الأسباب التي أدت إلى تأخيره؟، بالرغم من أنَّ كافة المعلومات كانت تشير إلى أنَّ التأمين الصحي الجديد، سيتم تطبيقه العام الماضي، إلا أنَّه لا أحد يعلم الأسباب الحقيقية لتأجيل تاريخ الإصدار لهذه اللحظة، معتبرين إصدار القانون طوق النجاة من مواعيد مؤسسة حمد الطبية التي تتراوح من شهرين إلى ثلاثة شهور. وأوضح عدد من المواطنين الذين التقت بهم الشرق لاستطلاع آرائهم حول التأمين الصحي الجديد، قائلين إنَّه بالرغم من أننا نترقب اللحظة التي يصدر فيها القانون، إلا أننا نتطلع أن يصدر القانون ويتم تطبيقه ضمن أطر وضوابط تمنع التلاعب والسلبيات التي اعترضت تنفيذ قانون التأمين الصحي القديم صحة، تفادياً للتجاوزات الجسيمة التي كلَّفت الدولة على مدار 15 شهرا خلال فترة تطبيق نظام التأمين قرابة المليار وثلاثمائة ألف ريال قطري، والتي كان أكثرها فداحة هو أنَّ بعض الذين يشملهم التأمين يقومون بإعطاء بطاقتهم التأمينية لأشخاص لا يشملهم نظام التأمين، مما يتسبب بهدر المال العام، الأمر الذي يشير إلى عدم مسؤولية البعض تجاه موارد الدولة. واقترح عدد من المواطنين الذين التقت بهم الشرق أن يتم فرض رسوم رمزية على المواطن، حتى تتولد لديه مسؤولية تجاه الخدمة، مشددين على ضرورة رفع وعي المنتفعين ببطاقة التأمين الصحي، ليكونوا شركاء في حماية موارد الدولة. عبدالله السندي: التأمين الصحي المرتقب يحتاج لضوابط لمنع التلاعب وقال المواطن عبدالله السندي، إننا بانتظار إقرار مشروع التأمين الصحي منذ قرابة العام، وكنَّا نتطلع أن يتم الاسترشاد برأي المواطن حول مشروع التأمين الصحي الجديد، لافتا إلى أنَّ إصدار القانون لابد أن يتفادى الثغرات التي كانت بالمشروع القديم صحة تفادياً للعديد من التجاوزات التي ارتكبها مزودو الخدمة، مما تسبب في إهدار المال العام. وطالب السندي بضرورة وضع آليات وأطر واضحة لتطبيق القانون، بإشراف لجنة رقابة عُليا، تقوم بمراقبة تطبيق القانون، منعا لأي تلاعب، ومن المهم أيضا أن يتم انتقاء المستشفيات والعيادات الأهلية المزودة للخدمة لتكون ضمن معايير عُليا تنافسية. خالد الغانم: مزودو الخدمة بحاجة إلى رقابة للحفاظ على المال العام وأيدَّ المواطن خالد عبد العزيز الغانم، ما طُرح من آراء في ما يتعلق بضرورة الرقابة الدورية على مزودي الخدمة، ظاناً منه أنَّ مشروع التأمين الصحي الجديد عليه أن يتجاوز الثغرات والفخاخ التي وقع فيها بسبب جهل المواطن، وتلاعب بعض المستشفيات والعيادات المزودة للخدمة، التي أهدرت المليارات من المال العام، خلال فترة تطبيق النظام التي امتدت لـ15 شهراً. وقال الغانم إنَّ القطاع الخاص يحتاج إلى رقابة حثيثة لاستغلاله المواطن على كلتا الحالتين، فمع عدم وجود التأمين يلجأ الكثير من المواطنين للعيادات الخاصة تفاديا لطول المواعيد، وفي حال تم تطبيق مشروع التأمين الصحي سيتم استغلال الدولة من خلال المواطن بفرض جملة من الفحوصات لا حصر لها بهدف جني الأرباح من غير وجه حق، لذا من المهم أن تكون هناك رقابة مشددة على مزودي الخدمة حماية لمقدرات الدولة. غانم السعدي: إقرار التأمين الصحي حاجة ملَّحة وأكد المواطن غانم السعدي، ضرورة الإسراع في إقرار مشروع التأمين الصحي، على أن يشمل كافة المستشفيات التي تقدم مستوى خدمة علاجية تنافسية. وأضاف السعدي قائلاً إنَّ مطالباتنا بسرعة إقرار مشروع التأمين الصحي، توازيه مطالباتنا بوضع ضوابط لتطبيق المشروع لضمان عدم تكرار التجاوزات التي واجهت تطبيق نظام التأمين الصحي صحة، وذلك بتحديد الأمراض التي يتم علاجها، وتحديد ما هو مرضي وتجميلي، إذ إنَّ الكثير من المستشفيات استغلت هذا الأمر لصالحها من خلال عمليات قص المعدة التي تعتبر تجميلية، فضلا عن تقويم الأسنان، إذا لابد أن يتحمل المواطن جزءا من النفقات حتى يتم تقنين العملية، وضبطها ضمن أطر محددة، تمنع تجاوزات المستشفيات وشركات التأمين. ماجد الكبيسي: شركات تأمين استنزفت المال العام وتساءل المواطن ماجد عيسى الكبيسي عن الأسباب التي تقف وراء عدم الاسترشاد برأي شريحة من المواطنين حول مشروع التأمين الصحي، أو الاستماع إلى مقترحاتهم؟، لتغطية كافة جوانب القصور التي لحقت بقانون التأمين الصحي صحة الذي شهد العديد من التجاوزات لأسباب تعود إلى جهل المواطن بالاستخدام الأمثل للتأمين، الأمر الذي سمح لشركات التأمين بمعية مزودي الخدمة في القطاع الأهلي أن يستغلوا التأمين القديم صحة ويستنزفوا المال العام. وأشار الكبيسي في حديثه لـالشرق إلى أنَّ الأمر لم يقتصر على التجاوزات هذه، بل أيضا كان هناك تلاعب من بعض المستفيدين من التأمين في إعطاء بطاقات التأمين الخاصة بهم لغيرهم، الأمر الذي كبد الدولة مصروفات ونفقات لم تكن بالحسبان، فمن المهم أن يدرك المواطن الدور الملقى على عاتقه في أن يكون على درجة من الوعي في ما يتعلق بالطرق الآمنة لاستخدام بطاقة التأمين، من منطلق وطني، وألا يتم التأمين على كافة الأمراض إلا من خلال دراسة معمقة من قبل المعنيين. ناجي النعيمي: التأمين الصحي سيقضي على المظاهر السلبية بحمد الطبية وتحدث المواطن ناجي النعيمي مؤكداً أهمية إقرار القانون حتى ينتهي مسلسل طول المواعيد في العيادات الخارجية في القطاع الحكومي، إذ من المهم أن ينعم المواطن بالخدمات والميزات التي توفرها الدولة له، لذا وجود التأمين الصحي سيخفف الضغط على القطاع الحكومي الذي بات يئن من ظاهرتي الازدحام وطول فترة المواعيد في العيادات الخارجية، الأمر الذي دفع أغلب المواطنين للجوء إلى العلاج في القطاع الأهلي، الذي يستغل من الجانب الآخر جيب المواطن، لغلاء الأسعار، وعدم وجود ضوابط لأسعار الخدمات في القطاع الخاص، لذا وجود التأمين الصحي سينتشل المواطن من الاستغلال الذي يواجهه من القطاع الخاص. وأوضح النعيمي قائلاً إنَّ من المهم في حال تم تطبيق نظام التأمين الصحي، أن يعمل القانون ضمن أُطر وضوابط، بحيث يتحمل المواطن رسوما رمزية، حتى يشعر بالمسؤولية تجاه العلاج، فالغالبية العظمى أساءت استخدام التأمين الصحي، من خلال تكرار التحاليل الطبية دون أدنى مسؤولية، إلى جانب هدر الأدوية الطبية الأمر الذي انعكس سلباً على الخدمة، ودفع بالدولة إلى إيقافها وإعادة دراسة الجدوى في القانون، للوقوف على مواطن الضعف والخلل لعلاجها، لذا نتطلع أن يتم حقيقة إقرار القانون بالقريب العاجل، ولكن مع مراعاة مصلحة الدولة ومن ثم مصلحة المواطن. عبد الرحمن اللنجاوي: التأمين الصحي ضرورة مع ضوابط وأطر صارمة للتطبيق وطالب المواطن عبدالرحمن اللنجاوي بمراقبة مزودي الخدمة من العيادات والمستشفيات في القطاع الخاص، سيما وأنَّ العيادات تقوم باستغلال أي مراجع أو مريض يستخدم بطاقة التأمين، لإرفاقها بالملف، وبالتالي يقوم الطبيب في غالب الأحيان بإقرار عدة تحاليل وصور أشعة حتى وإن كان الأمر لا يستدعي، فقط بغرض التربح من الشركة المانحة لبطاقة التأمين، ومن الدولة في حالات التأمين الوطني. وشدد على أهمية تحديد أنواع الأمراض التي يقوم التأمين بتغطيتها من خلال دراسة معمقة، منعا للتلاعب والاستغلال، في حال على سبيل المثال لا الحصر عمليات التكميم، وتقويم الأسنان التجميلي، ومن المهم مراقبة العيادات وشركات التأمين من قبل موظفين من الدولة للتأكد من أنَّ الأمور تسير على ما يرام، ولمنع أي تلاعب كان في السابق.

أكدت وزارة الصحة العامة أنها اتخذت التدابير الاحترازية اللازمة فيما يتعلق بمرض الجرب، بالتنسيق مع المؤسسات الحكومية والجهات ذات الصلة، وأنها تتابع بحرص الوضع بالنسبة للمرض على المستوى الإقليمي. وأوضحت الوزارة على حسابها الرسمي في تويتر أن الجرب ضمن الأمراض التي يتم التبليغ عنها واكتشافها من خلال أنظمة الرصد والمراقبة للأمراض الانتقالية، وتطبق الوزارة آليات الكشف المبكر عن أي حالات مشتبهة وتراقب جميع البلاغات مع اتباع الإجراءات اللازمة عند تسجيل أي مرض قد يشكل خطرا على الصحة العامة، حيث لم تتم ملاحظة تسجيل أي ارتفاع في عدد الحالات المسجلة مقارنة بالأعوام السابقة ولم يحدث أي انتشار أو تفشي للمرض في أماكن التجمعات العامة. وأكدت وزارة الصحة العامة توفر الأدوات اللازمة للتشخيص والكشف المبكر بالإضافة إلى توفر العلاج في جميع المراكز الصحية، ويذكر أن مرض الجرب أحد أمراض الجلد الطفيلية شديدة العدوى التي تصيب البشرة ويسببه طفيلي القارمه الجربية. وأشارت الوزارة إلى أنَّه استنادا إلى إحصائيات منظمة الصحة العالمية فإن المرض يصيب أكثر من 130 مليون شخص حول العالم في أي وقت من العام من مختلف الفئات العمرية خاصة الأطفال وكبار السن، وعادة ما تحدث الإصابة في الأماكن المزدحمة مع عدم توفر البيئة الصحية المناسبة، وينتقل الطفيلي من الشخص المصاب بالمرض إلى الشخص السليم من خلال الملامسة المباشرة لجلد الشخص المصاب أو بطريقة غير مباشرة عن طريق الأسطح الملوثة أو أغطية السرير للشخص المصاب.

ــ 5 مناطق جغرافية استحوذت على 90 % من الوفيات من بينها الريان والصناعية ــ 80 % من الحوادث في الدوحة أبرزها قطع الإشارة الحمراء والتصادم ــ شكلنا مجموعة خاصة لتنفيذ قرار مجلس الوزراء بتخفيض الزحام 5 % سنوياً ــ الخطة التنفيذية الجديدة تهدف لخفض 50 % من الوفيات والإصابات البليغة بحلول 2022 ــ المترو سيكون له دور كبير في تخفيض الوفيات والحوادث والزحام ــ فريق خاص يقوم بتحقيق وتحليل كل حادث نجمت عنه وفاة أو إصابة بليغة من بداية المرحلة الثانية ــ ندرس رفع مستوى السلامة المرورية في الدولة ككل من الآن حتى 2022 ــ تنسيق دائم مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث استعداداً لفترة مونديال 2022 ــ معظم التقاطعات بالدولة حالياً مرتبطة بأنظمة النقل الذكي والمراقبة المرورية ــ مدة الانتظار في قطر خلال أوقات الذروة المرورية لا تزيد على 10 دقائق ــ نعمل على خفض نسبة وفيات المشاة من 32 % إلى 17 % بحلول 2022 ــ الشباب والمشاة يشكلان 60 % من الفئات المستهدفة في خطط السنوات الخمس المقبلة ــ استعمال الجوال أثناء القيادة السبب الأول للحوادث والسرعة تراجعت للمركز الثاني يحيى عسكر كشف العميد محمد المالكي أمين سر اللجنة الوطنية للسلامة المرورية في حوار خاص لــ الشرق عن إعداد تقارير شهرية وفصلية كل 3 أشهر يتم رفعها إلى معالي رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية بصفته رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية للاطلاع على معدلات الإنجاز في مشروعات الاستراتيجية بحسب كل جهة ومعدلات الحوادث والاختناقات والازدحامات المرورية. كما كشف عن العمل على مشروعات نظم النقل الذكي وتكنولوجيا رجال المرور والطرق وغيرها، حيث سيتم انتهاء نشر التكنولوجيا والأنظمة الذكية بها مع الانتهاء من شبكة الطرق الحديثة التي تعمل عليها الجهات المختلفة بالدولة، منوها بانه سيكون هناك اكبر مركز لإدارة الحركة المرورية ومراقبتها بالتعاون بين وزارة الداخلية وأشغال، ودور اللجنة هو الإشراف على تنفيذ هذه الخطط والمشروعات في كل قطاع ومدى الإنجاز فيها وإلى أين تم الوصول فيها وحاليا معظم التقاطعات مرتبطة بهذه الأنظمة. وتالياً نص الحوار *ما الرؤية التي تعمل بها وتسير عليها اللجنة الوطنية للسلامة المرورية بالدولة؟ تعمل اللجنة على وضع السياسات والخطط في مجال المرور والعمل على تطويره ودراسة مشكلاته واقتراح اساليب علاجها وتعمل ايضا على ضمان التنسيق والتعاون بين مختلف الجهات التي يؤثر عملها على انتظام وسير المرور فضلا عن اقتراح تطوير التشريعات المتعلقة بالمرور وهندسة الطرق والنقل بالدولة وتسعى اللجنة لبناء نظام نقل مستدام وآمن يرفع من موقع قطر العالمي في السلامة المرورية ويحقق ريادتها وتميزها في هذا المجال. ** 450 خطة عمل * دشنت اللجنة المرحلة الثانية من الاستراتيجية الوطنية للسلامة المرورية في شهر يناير الماضي ما أهم عناصر هذه الاستراتيجية ونقاط تفوقها واختلافها عن المرحلة السابقة؟ بخصوص خطط المرحلة الثانية للاستراتيجية فقد ارتفعت من 198 خطة في المرحلة الاولى الى 450 خطة في المرحلة الثانية وايضا ارتفع عدد الجهات المنفذة للاستراتيجية من 13 جهة الى 32 جهة، هذا الارتفاع في الخطط والجهات المنفذة لها سوف يجعلها اكثر قدرة على تحقيق الاهداف التي من اجلها وضعت الاستراتيجية، ومن نقاط تفوقها تبني وتطوير النظام الامني العالمي كدليل للتنفيذ وزيادة القطاعات لتشمل كافة مكونات المرور والنقل لمواكبة خصوصية قطر كدولة سريعة النمو عالميا. * أعلن عن تدشين 10 مجموعات تخصصية ما هذه المجموعات ودورها في تنفيذ استراتيجية السلامة المرورية؟ هذه المجموعات فنية مهمتها تقديم الدعم الفني للجهات المعنية بتنفيذ الاستراتيجية فضلا عن مساعدتها في وضع الخطط والبرامج التي من شأنها تطوير السلامة المرورية وتتكون هذه المجموعات من مجموعة الازدحام والتوعية والتأمين والمشاة والسرعة والتحقيق في الحوادث والبحوث ومجموعة المعلومات والاحصاء التي سوف تباشر عملها قريبا وستتشكل من عدة جهات من أجل التأكد من الأرقام والاحصائيات الداخلية والتي تصل إلى المنظمات العالمية والأمم المتحدة فقمنا بإنشاء هذه المجموعة بحيث تقوم بإعطائنا بتقرير إحصائي كل 3 أشهر وجهودها تصب في تقرير نقوم بعمله شهريا وهناك اخر فصلي كل 3 أشهر يتم رفعه إلى معالي رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية بصفته رئيس اللجنة الوطنية للسلامة المرورية للاطلاع على معدلات الإنجاز في مشروعات الاستراتيجية بحسب كل جهة ومعدلات الحوادث والاختناقات والازدحامات المرورية، وهناك 450 خطة عمل موزعة على كل القطاعات ويتم متابعتها شهريا وفصليا وسنويا من قبل أمانة السر والمكتب الوطني كما أن لجنة المعلومات والإحصاء وهي التي تعطي للجنة الأرقام التي تمثل الاحصائيات والمؤشرات التي نقوم ببناء الخطط والاستراتيجيات عليها خاصة مجموعة التحقيق المروري وهي مجموعة يشترك فيها فريق من عدة جهات تشمل الإدارة العامة للمرور ووزارة البلدية والبيئة والتخطيط العمراني والهيئة العامة للأشغال وهناك فريق من نفس مجموعة التحقيق يقوم بالخروج، يحقق ويحلل كل حادث نجمت عنه وفاة أو إصابة بليغة ويقوم بزيارة الموقع ويعرف سبب الحادث حيث اننا وصلنا لمرحلة قلت فيها نسبة حوادث الوفيات والإصابات البليغة، لذلك نريد معرفة الأماكن التي تكثر فيها الحوادث التي تكون بها وفيات وكذلك حوادث الإصابات البليغة خاصة مع التركيز على المناطق المعروفة حاليا ومنها الطرق السريعة أو مخارج الطرق المسفلتة وأيضا حوادث المشاة. ** الجوال أبرز أسباب الحوادث * ما أبرز وأهم أسباب الحوادث في الدولة وأكثر المناطق في نسب الحوادث وكيف تقوم اللجنة بتحديد الأسباب والعمل على تلافيها؟ الحوادث لها أسباب مختلفة بعضها يتعلق بالطريق والبعض الاخر يتعلق بالمركبات وثالث بالعنصر البشري المتمثل في السرعة والاهمال وعدم التقيد بمتطلبات القيادة الآمنة والسير على الطريق وفقا للوائح المرورية المنظمة لعملية السير على الطريق للسائقين والمشاة. ولا ننس دور الإدارة العامة للمرور في التوعية وعدم استعمال الهاتف الجوال أثناء القيادة والذي أصبح يشكل سببا رئيسيا للحوادث في كل أنحاء العالم وليس فقط في قطر حيث كانت السرعة أبرز مسببات الحوادث لكنها تراجعت للمركز الثاني وحل بدلا منها استعمال الهاتف الجوال أثناء القيادة وهناك حوادث جدا بسيطة لكن يتسبب فيها أي شيء يأخذ انتباه السائق من الطريق ولذلك بعض الدول وضعت للانشغال عن الطريق مواد قانونية صارمة تصل إلى الحبس أو حجز السيارة لمدد طويلة خاصة في أوروبا، لأن أضرار استعمال الهاتف الجوال أثناء القيادة جدا خطيرة وتؤثر على أداء السائق وعلى أداء الآخرين وقد تتسبب في حوادث مميتة إذا تحول نظر السائق عن الطريق لعدة ثوان، وبخصوص أبرز الحوادث التي لاحظنا حدوثها بسبب استعمال الهاتف الجوال على الطرق السريعة وتكون بالاصطدام من الخلف بالشاحنات أو سيارات الخدمات والصيانة أو سيارات تناكر المياه. وفي داخل مدينة الدوحة لاحظنا وجود حوادث قطع الإشارة الحمراء والتصادم نظرا لعدم الانتباه واستعمال الهاتف وأحيانا بعض الحوادث تتسبب في تضرر 4 سيارات او اكثر، وبعض السائقين يقومون بالانحراف عن المسارات مما يؤدي إلى وقوع حوادث تتفاوت درجة خطورتها، وهذه الأمور تتطلب توعية وتثقيفا للسائق نفسه بأخطار الانشغال عن الطريق،وهناك 5 مناطق جغرافية سيتم التركيز عليها حيث استحوذت على حوالي 90 % من الوفيات وما يقرب من الحوادث من بينها الريان والصناعية، في حين كانت حوالي 80 % من الحوادث بالدوحة. * كيف استطاعت اللجنة القيام بتحقيق إنجاز كبير لخفض نسب الوفيات والاصابات البليغة وما أهم الوسائل التي اتبعتها في هذا الشأن؟ الفضل في تحقيق هذا الانجاز يرجع الى توجيهات معالي رئيس اللجنة ومتابعته الشخصية لعمل اللجنة وحرصه على اشراك كافة الجهات المعنية بموضوع السلامة باعتبارها مسئولية جماعية يشترك في تحقيقها المجتمع ومكوناته وايضا يرجع الى تحديد أهداف واضحة وشاملة قابلة للتنفيذ والتقييم وسهولة المتابعة. * ما أبرز التجارب العالمية التي استفادت منها اللجنة في عملها وهل تم استنساخ أو نقل تجارب من دول بعينها للاستفادة منها في قطر.. وماذا عن الاستعانة بالخبراء العالميين في عمل اللجنة؟ اللجنة لديها خبراء في مجال السلامة المرورية لديهم تجارب عالمية في مجال تطبيق الاستراتيجيات وقد استعانت ببعض الخبراء لإجراء تقييم للمرحلة الاولى من الاستراتيجية، وقد استفادت قطر من تجارب بعض الدول المتقدمة في مجال السلامة مثل تجربة السويد المعروفة (Zero vision). * ما مدى الاعتماد على التكنولوجيا الحديثة في خطط عمل اللجنة من أجل تحقيق أهدافها وهل تساعد بالفعل في هذا الشأن كالرادارات وكاميرات المراقبة وتطبيقات الهاتف الجوال؟ ِ التكنولوجيا اساس نجاح الخطط الحديثة والخطة التنفيذية تحوي مشاريع نظام النقل الذكي وتكنولوجيا رجال المرور والطرق وغيرها، وبخصوص الاستفادة من التكنولوجيا الحديثة فمع الانتهاء من شبكة الطرق الحديثة سيتم انتهاء نشر التكنولوجيا والأنظمة الذكية بها وسيكون هناك اكبر مركز لإدارة الحركة المرورية ومراقبتها بالتعاون بين وزارة الداخلية وأشغال، ودور اللجنة هو الإشراف على تنفيذ هذه الخطط والمشروعات في كل قطاع ومدى الإنجاز فيها وإلى أين تم الوصول فيها وحاليا معظم التقاطعات مرتبطة بهذه الأنظمة. * هل يمكنكم أن تحدثونا عن النظامين الوطنيين للتحقيق الذي أوصى به منتدى السلامة المرورية الأخير والنظام الوطني للمراقبة على الطرق ومساعدتهم في تحقيق أهداف اللجنة؟ تمت المباشرة بدعم جهود مجموعة عمل التحقيق بالحوادث المرورية وتطوير نظام التحقيق وزيارة موقع الحادث وتدريب الكوادر واعداد دليل وطني للتحقيق وتطوير عمل الدوريات ** تخفيض الزحام 5 % سنوياً * الزحام مشكلة أساسية وكافة فئات المجتمع دائمة الشكوى منها.. إستراتيجية اللجنة أكدت العمل على خفض نسبة الزحام 5 % سنويا فما الأدوات والوسائل التي سيتم العمل عليها لتحقيق ذلك.. وهل سيمكن تحقيق هذه النسبة؟ تم إنشاء مجموعة عمل الازدحام من الجهات ذات العلاقة بالموضوع لوضع خطط وبرامج تسهم في الحد من الازدحام ويجري العمل على تنفيذ توصيات مذكرة مجلس الوزراء التي كلفت اللجنة بمتابعة تنفيذها مع الجهات المعنية ومن اهم الادوات لمعالجة مشكلة الازدحام استخدام النقل العام واحترام قواعد السير على الطريق وتعاون مستخدمي الطريق مع توجيهات وارشادات الجهات المختصة، وتمت الكتابة للجهات المعنية حول تحديد آلية التنفيذ وهناك قرار من مجلس الوزراء بالحد من الازدحام ولجنة تم تشكيلها من قبل المجلس بحيث تقوم بدعم الجهات المعنية وقد قمنا بمخاطبة كافة الجهات أعضاء اللجنة حول كيفية مباشرتهم في التنفيذ لهذا القرار، وقد تم تحديد النواقص ومهام الجهات والآلية وكل شيء من اجل تنفيذ توصيات مجموعة الحد من الازدحام واعتمدها مجلس الوزراء من أجل تخفيض الزحام 5 % سنويا واعتقد أننا سنصل إلى اكثر من هذه النسبة خلال السنتين القادمتين 2019 و2020 حيث إن شبكة الطرق في قطر ستكون متكاملة وتكون الأنظمة الذكية قد اكتملت بشكل كبير وتكاملت مع الطرق ومسارات الشاحنات والتقاطعات والجسور الحديثة التي تم الانتهاء منها وهذا كله يصب في صالح تخفيض الازدحام خاصة أن الشبكة عند اكتمالها سيكون عليها التحكم والمراقبة من خلال النظام الذكي لإدارة الطرق مربوطة بجميع التقاطعات والاشارات والأنفاق، فهذا يؤدي إلى انخفاض الاختناقات والازدحامات المرورية، والزحام موجود في كل دول العالم ولكن مع هذا مدة الانتظار في قطر خلال أوقات الذروة قليلة في الصباح وعند الخروج من العمل والفترة الخاصة بالانتظار لا تزيد على 10 دقائق، وأتوقع أنه عند اكتمال شبكة الطرق والأنظمة الذكية فإن الزحام سينخفض بأكثر من نسبة 5 % خاصة أن مدينة الدوحة بها 85 % من الحركة المرورية بالدولة. ** رفع مستوى السلامة المرورية * قطر على موعد مع تنظيم كأس العالم لكرة القدم 2022 وسيكون هناك عدد كبير من الزوار والمشجعين.. ما خطة ورؤية اللجنة في هذه البطولة الهامة وتوقعاتكم لنسب الازدحام والحوادث والضغط على وسائل النقل؟ هنالك تنسيق مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث وهي عضو في مجموعة الازدحام وتم شمولها بالخطة التنفيذية للخمس سنوات القادمة للمساعدة في تنفيذ المشاريع من قبل الجهات المعنية وتعزيز التقييم والمتابعة، ونحن نعمل بالأساس تنفيذا للاستراتيجية الوطنية للسلامة المرورية بغض النظر عن المونديال والتي تستمر المرحلة الثانية منها حتى عام 2022 وهو نفس وقت تنظيم واستضافة هذا الحدث الكبير، ولكن نحن لدينا تنسيق وتعاون مع اللجنة العليا للمشاريع والإرث وقمنا معهم بأكثر من ورشة وتم عقد مؤتمر خاص بتنظيم الفعاليات الكبرى والدور الخاص بالسلامة المرورية في هذا الشأن، ونحن نتوقع أن المترو مع بداية عمله سيكون له دور كبير في تخفيف الزحام والاختناقات المرورية وخفض نسبة حوادث المشاة خاصة وأنه سيكون هناك توصيل لشبكة المواصلات العامة والباصات إلى محطات المترو مما سيقلل من رحلات السيارات والمركبات مع استعمال المترو خاصة إلى المناطق البعيدة مثل الوكرة أو قطر مول أو غيرهما من الأماكن التي سيصل إليها المترو خاصة أنه سيمثل وسيلة انتقال مريحة وسريعة ويغني الأشخاص عن الدخول في الزحام والانتظار، كما ندرس رفع مستوى السلامة المرورية في الدولة ككل من الآن حتى 2022 والاطلاع على التجارب الخاصة بالدول الكبيرة أثناء إقامة الفعاليات الكبرى وما الدور الذي تقوم به الأجهزة المسؤولة عن إدارة نظم المرور والسلامة والاختناقات وتجنب المناطق التي بها حوادث * أشارت اللجنة والمنتدى الخامس للسلامة المرورية إلى أن نسبة الوفيات بين المشاة، التحدي الأكبر بعد خفض وفيات حوادث السيارات.. ما خطط اللجنة في هذا الشأن خاصة مع تدشين الجانب الخاص بمعابر المشاة في الدولة من فترة وجيزة؟ تم تحديد هدف يرمي لخفض نسبة وفيات المشاة من 32 % إلى 17 % بحدود 2022 واللجنة تعمل على متابعة تنفيذ مشاريع المشاة من قبل الجهات المعنية والمتمثلة في بناء عدد من معابر المشاة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية والمناطق التي تكثر فيها حوادث المشاة. والآن التركيز الهندسي بعد أن تكتمل شبكة الطرق سيكون على الجانب الخاص بالمشاة، خاصة وأن وزارة المواصلات قد قامت بتدشين خطط معابر المشاة في الدولة حيث من المتوقع أن تتم تغطية الطرق الرئيسية بالدولة مثل طريق سلوى والطرق الدائرية مثل الدائري الثالث والرابع والخامس والسادس حيث ان هذه الطرق تكثر بها حوادث المشاة التي تكون من فئة العمالة التي تقوم بعبور الطرق الرئيسية، ولذلك فإن حوادث المشاة تشكل حوالي 30 % من نسب حوادث الوفيات، وفي الخطط الخاصة بالخمس سنوات القادمة سيكون هناك تركيز على فئة الشباب والأعمار الصغيرة من 15 إلى 25 سنة وفئة المشاة حيث يشكلان حوالي من 60 إلى 70 % من الفئات المستهدفة في المرحلة الثانية من استراتيجية السلامة المرورية. * ما الرؤية الموجودة لديكم المتعلقة بتطوير نظام الطرق والنقل وتقليل الخسائر المتعلقة بالناتج المحلي الإجمالي، وهل هناك تنبؤات وتوقعات لدى اللجنة للواقع الخاص بالمرور والنقل في الدولة خلال السنوات القادمة مع الأخذ في الاعتبار زيادة عدد السكان ومتطلباتهم؟ الخطة التنفيذية الجديدة تهدف لخفض خسارة الناتج المحلي الإجمالي بحدود 50 % للوفيات والإصابات البليغة بحلول 2022 وايضا تهدف إلى بناء قوة عمل وطنية تتمتع بالسلامة والصحة. وهناك فئة أخرى وهي مرافقو السائقين التي يتركز عليها جزء كبير من التوعية والتثقيف المروري وأهمية استخدام حزام الأمان، لأن معظم الحوادث — خاصة التي يكون فيها شباب — يكون لدينا حالات خروج من المركبة أثناء الحوادث وهو ما يتسبب إما في حدوث حالات وفاة أو إصابات بليغة، وسيكون التركيز القادم على تطبيق القانون بخصوص ربط حزام الأمان مثلا لأن معظم الوفيات أو الإصابات الخطيرة التي رأيناها في الفترات الأخيرة كانت نتيجة عدم التحكم في كتلة الجسم داخل السيارة ومن ثم خروج الجسم إلى خارج السيارة وفي بعض الحوادث وجدنا الأشخاص على مسافة 50 مترا وأحيانا 100 متر من مكان الحادث، وذلك نظرا لوجود سرعة كبيرة وهو ما يحول الجسم إلى كتلة ثقيلة جدا اثناء الحادث مع قوة الاصطدام يخرج من أي فتحة من السيارة. لذلك خروج الأجسام من السيارة أثناء الحادث لعدم استخدام حزام الأمان يسبب الوفيات ومعظم الإصابات البليغة والتي تصل إلى العجز الكامل أو إلى شلل كامل وإذا رجعنا إلى الاحصائيات العالمية فهناك 50 مليون مصاب اصابة بليغة في العالم، وذلك وفقا لمنظمة الصحة العالمية والوفيات في العالم ككل فهي تصل إلى مليون و300 الف، فكل بلد يقول الأرقام التي لديها فنحن في قطر مثلا لدينا 177 حالة وفاة نتيجة الحوادث والإصابات البليغة 743 عام 2017 مقابل 872 في عام 2016، لذلك هناك اهتمام كبير بخفض نسبة الإصابات البليغة، لأن الأشخاص بعد الإصابات البليغة حياتهم قد تتغير للأبد في حالات العجز الجزئي او الكلي خاصة لمن لديهم عائلات او حتى المشاركة في جهود العمل والتنمية والبناء ولهذا نتبع خطط الأمم المتحدة ومنظمة الصحة العالمية بخصوص معالجة المصابين ما بعد العجز الكامل وإعادة تأهيل السائقين ولذلك لدينا تعاون كبير مع مركز إعادة تأهيل المصابين في مؤسسة حمد الطبية وإعادة السائقين على الشارع مرة أخرى والتأكد أن هذا الشخص قادر على قيادة السيارة مرة أخرى. ** تخطيط إستراتيجي لقطاع الطرق * هل مشاريع الطرق الحالية والتي يتم العمل بها كافية لتلبية احتياجات واستخدام السكان بالدولة وسيكون هناك شعور بالفرق بعد الانتهاء منها أم أنها خطوة مرحلية لتلبية الاحتياجات؟ هنالك تخطيط إستراتيجي لبناء قطاع طرق ونقل مستدام وآمن ومدن ذكية تلبي متطلبات الدولة والمجتمع ومشاريع الطرق الحالية عند اكتمالها سوف تلبي احتياجات الدولة بالمرحلة القادمة وستحدث فرقا كبيرا تجعل المواطن يشعر بالرضا. * ما موقع قطر العالمي حاليا بالنسبة للسلامة المرورية حيث ذكرتم في تصريح لكم أن قطر بعد بريطانيا والسويد في معدلات وفيات حوادث الطرق وتجاوزت المعدل المقترح عالميا.. وأين ستكون قطر مع انتهاء المرحلة الثانية من الاستراتيجية؟ قطر دولة رائدة في الشرق الأوسط والعالم الثالث وتحتل مرتبة متقدمة وفقا لتقارير الأمم المتحدة ومعدل الوفيات فيها اقل من المعدل العالمي خصوصا معدل الدول عالية الاقتصاد وهي قريبة من تحقيق هدف 2022 لتكون بذلك من الدول الرائدة عالميا بحلول عام 2022 في مجال السلامة المرورية. نحن وصلنا إلى مستوى متقدم والحمد لله حيث إننا عند بداية وضع الاستراتيجية في 2013 كان الهدف الوصول إلى 6 وفيات لكل 100 الف نسمة عام 2022 لكننا وصلنا إلى هذا الرقم عام 2016 والآن نحن 5.4 حالة وفاة لكل 100 ألف نسمة، ونحن الآن نحافظ على هذا الرقم ومن ثم قد نحاول الوصول إلى المعدلات العالمية مثل بريطانيا والسويد والوصول إلى 3 وفيات لكل 100 ألف في المرحلة الثانية ونحن على مستوى العالم في اهداف التنمية المستدامة كنا رقم 49 عالميا في إدارة السلامة المرورية والآن نتوقع مع الأرقام الجديدة أننا قد نصل إلى رقم 36 أو 35 على مستوى العالم وهو تقدم كبير لأنها أرقام عالمية لها دلالة كبيرة على اهتمام الدولة الدائم بالسلامة المرورية.

250 باحثاً وطالباً يختتمون فعاليات الرقروق بالخور د. الحجري: تطوير معسكر رأس مطبخ لتحويله لموقع سياحي العام المقبل 169 ألف مستفيد من زهرات البر القطري طيلة عشرين عاماً 9 حلقات رمضانية بالخيمة الخضراء لمركز أصدقاء الطبيعة اختتم برنامج لكل ربيع زهرة فعالياته للعام الحالي، ويستعد لبرنامج رمضاني حافل وهو الخيمة الخضراء التي تضم 9 حلقات ثقافية رمضانية، يشارك فيها خبراء وعلماء من أهل الفكر والعلم والدين. وقد شارك 250 باحثاً بيئياً وناشطاً وطالباً من المدرسة التونسية، وأكاديمية نادي قطر، ومدرسة ستب باي ستب، وأصدقاء برنامج لكل ربيع زهرة، للتعرف على نبتة الرقروق التي تتوج مسيرة عشرين عاماً من البرنامج. وأوضح الدكتور سيف الحجري رئيس برنامج لكل ربيع زهرة في تصريحات صحفية أنّ البرنامج يختتم نشاط الرقروق التي تتوج مسيرته طيلة ال 20 عاماً، وقد شارك فيه حوالي 4 آلاف مشارك من الباحثين والطلاب والمهتمين بالشأن البيئي، وكان البرنامج قدم رسالته لأكثر من 169400 فرد طيلة مسيرته التي امتدت 20 عاماً، وأنه نجح في تحفيز الشباب وطلاب المدارس على اتباع رسالة بيئية هادفة وهي الوعي البيئي بأهمية الحفاظ على المكونات الطبيعية وهذا يتضح من حملات التشجير في البنية التحتية للمناطق الجديدة، وزيادة الغطاء النباتي في كل مكان، وترسيخ الأمن البيئي. ونوه بأنّ البرنامج يدرس حالياً تطوير معسكره بمنطقة رأس مطبخ بالخور الذي يعد محمية طبيعية تحوي ثروة بحرية ونباتية مهمة، وتجديد البنية التحتية فيه لتحويله لموقع سياحي يستقبل الزوار طوال الأسبوع ولا يقتصر على رحلات البر كل يوم سبت، للاستفادة المعرفية من النباتات القطرية مثل أشجار القرم والنباتات الساحلية والطيور النادرة ومشاهدة القوارب الصغيرة، وسيتم تنظيم أنشطة ترفيهية تبني جسور الشراكة بين البيئة والمؤسسات، وتوجه رسائل للحفاظ عليها. ونوه الدكتور الحجري بأنّ البرنامج كان له صدى إيجابي محلياً وخارجياً، وأصبحت مسميات النباتات القطرية على منتجات صناعية وغذائية وأسماء مواقع وأماكن بالدولة، من أجل حمايتها ونشرها والتعريف بأهميتها الطبية والعلاجية وفوائدها العديدة. وأكد أنّ التأثير الطيب تحقق من خلال الرسائل الإعلامية والإرشادية والتعريفية التي ينشرها البرنامج لجميع فئات المجتمع، والتي تصلهم عن طريق وسائل الإعلام ومواقع التواصل الاجتماعي. * الخيمة الخضراء ونوه بأنّ مركز أصدقاء الطبيعة الذي ينطلق منه برنامج لكل ربيع زهرة سينظم الخيمة الرمضانية لهذا العام بعنوان الخيمة الخضراء التي تشمل 9 حلقات لكبار المسؤولين والعلماء والخبراء، وهي: مفهوم التنمية المستدامة في الإسلام، وآثار العمل الخيري في تعزيز مفهوم التنمية المستدامة، وعواقب عدم التزام المرضى بتوجيهات الأطباء، وحقوق وواجبات مستخدمي الطريق، وآثار الفنون في التحصيل العلمي والتراكم المعرفي، والقرصنة الإلكترونية وعواقبها في تعزيز الهوية، والمناهج التعليمية ودورها في تعزيز الهوية، والتجربة القطرية لتحقيق الأمن الغذائي، وتحديات الدمج الوظيفي لذوي الإعاقة.

عقب إطلاق مكتب الإستراتيجية والتطوير استبياناً لقياس نسبة رضاهم.. تكدس الخدم والسائقين في الحرم الجامعي مشكلة تحتاج لحلول سريعة عبد العزيز الجابر: نأمل أن تأخذ الجامعة آراء الطلبة بعين الاعتبار صالح النابت: قياس رضا الطلبة عن مستوى الخدمات أمر إيجابي ومقدر معاذ محمد: أزمة المواقف معضلة يومية تواجه الطلبة أطلقت جامعة قطر استبياناً خاصاً لقياس نسبة رضا الطلبة حول الخدمات الجامعية، وقد دعت الجامعة كافة طلاب البكالوريوس للمشاركة في هذا الاستبيان الذي يقوم على تنفيذه مكتب الإستراتيجية والتطوير بالجامعة.. ويأتي هذا الاستبيان في سبيل تطوير وتحسين مستوى الخدمات الجامعية، ويعتبر استبيان رضا الطالب بمثابة بوصلة عمل لمعرفة الرضا العام عن الخدمات الجامعية ولتحسينها بشكل عام. وقد شمل الاستبيان استطلاع آراء الطلبة حول جودة الخدمات وتنوعها وتنوع المطاعم وأسعارها إلى جانب المواقف والازدحام وأهمية استحداث مبان جديدة إلى جانب توفير المواصلات داخل الحرم الجامعي.. وقد أكد الطلبة لـ الشرق أن الخدمات في جامعة قطر بحاجة إلى تحسين، لكنهم شددوا على أهمية خطوة قياس رضا الطلبة حول نوعية الخدمات وجودتها، وأشاروا إلى أن هذا يؤكد أن هناك مساعي جادة لتقديم الأفضل ولدعم المستوى الأكاديمي وإنشاء بيئة تعليمية محفزة في جامعة قطر. وأكدوا أن هناك بعض الثغرات التي لابد من أخذها بعين الاعتبار، مشددين على أن أزمة المواقف هي المعضلة الأكبر التي تواجه الطلبة وهي السبب الأكبر الذي يؤدي إلى تأخرهم عن مواعيد المحاضرات، كما طالبوا بالمزيد من الصيانة للمباني وتحسين جودة المقاعد الدراسية إلى جانب زيادة عدد المطاعم في مبنى البنين. أزمة المواقف بداية قال الطالب معاذ محمد من كلية الآداب والعلوم إن هناك رضا عاماً عن مستوى الخدمات التي تقدم في جامعة قطر، حيث إن الجامعة تبذل قصارى جهدها لتحسين وتجويد خدماتها إلا أن أزمة المواقف لا تزال هي المعضلة الأكبر التي تواجه الطلبة، وأكد أن هناك حاجة ماسة إلى زيادة عدد المواقف حيث إن قلتها تؤدي إلى تأخر الطلاب عن مواعيد محاضراتهم.. و قال: أما بالنسبة لأسعار المطاعم فهي معتدلة تناسب جميع الطلبة وتقدم نوعيات جيدة من الوجبات الغذائية، مشيرا إلى أن هناك بعض القاعات الدراسية تحتاج إلى صيانة وخاصة المقاعد، و أكد معاذ أن إطلاق هذا الاستبيان يعتبر خطوة إيجابية من جامعة قطر لمعرفة وقياس نسبة رضا الطلاب وهذا إن دل على شيء فإنما يدل على أن الطالب يقع ضمن أبرز الأولويات في جامعة قطر. زيادة المطاعم وقال الطالب عبد العزيز الجابر في السنة الثالثة بكلية الآداب والعلوم: تعكف جامعة قطر بشكل دوري على استطلاع آراء الطلاب حول الخدمات الجامعية واللوجستية المقدمة وهذا شيء إيجابي يسهم في تطوير المنظومة التعليمية في الجامعة. وأضاف إن وسائل التنقل في الجامعة متوافرة وهي تسهم بشكل كبير في تسهيل عمليات التنقل داخل الحرم الجامعي، وأشار إلى أزمة المواقف معربا عن أمله في افتتاح المبنى الجديد للمواقف خلال الفترة المقبلة والتي ستسهم بشكل كبير في حل المشكلة، كما أشار إلى قلة المطاعم في مبنى النشاط الطلابي للبنين، وقال نحتاج لزيادة وتنوع في المطاعم، وأكد أن أسعارها في متناول الجميع، وأضاف: نأمل أن تأخذ الجامعة بعين الاعتبار كافة الملاحظات والآراء التي يقدمها الطلبة وتسعى لإيجاد حلول سريعة وجذرية لمعظم هذه القضايا. تحسين مستوى الخدمات وأكد الطالب صالح النابت من كلية الآداب والعلوم بجامعة قطر أن المشكلة الأكبر التي يعاني منها الطلبة في الجامعة هي أزمة المواقف وعندما يضطر الطالب لأن يقف على الرصيف أو في مكان غير مخصص فإنه يتعرض لمخالفة مرورية على الفور وبالتالي يضطر الطلبة لإيقاف سياراتهم في أماكن بعيدة واستخدام الباصات أو يمكن أن يصلوا إلى محاضراتهم مشيا على الأقدام لمسافات طويلة. وأضاف النابت إن هناك تحسناً كبيراً في مستوى الخدمات التي تقدمها جامعة قطر لطلابها على كافة المستويات وخاصة مع افتتاح المباني الجديدة والمختبرات المتقدمة التي تساعد الطالب على تحسين أدائه الأكاديمي، وقال: إن قياس رضا الطلبة عن مستوى الخدمات هو أمر ايجابي ومقدر من قبل جامعة قطر. جهود لدعم الطلبة وقال الطالب عبدالله الهاجري من كلية الآداب والعلوم بجامعة قطر إن نسبة رضا الطلاب عن خدمات الجامعة تتفاوت بشكل عام كل على حسب احتياجاته ولكن يبقى القاسم المشترك بينهم هو أزمة المواقف التي يعاني منها معظم الطلبة في الجامعة. وأضاف الهاجري: إن أسعار المطاعم مرتفعة نوعا ما ولا تناسب معظم الطلبة ولكن وسائل التنقل متوافرة بشكل دائم والباصات تنقل الطلبة وفقاً لمواعيد محددة داخل الحرم الجامعي.. وقال إن هناك جهودا كبيرة تبذل من قبل إدارة الجامعة لتحسين مستوى الخدمات وسد الثغرات التي يعاني منها الطلبة وتلافيها قدر المستطاع. تكدس الخدم والسائقين وقالت الطالبة م. ع نعاني في جامعة قطر من تكدس الخدم في القاعات والمساجد الخاصة بالجامعة وجلوسهم بأماكن متفرقة في الحرم الجامعي وهذه ظاهرة غير لائقة وحيث إن نسبة الخدم في الجامعة تزداد بشكل كبير وحتى أنهم أصبحوا يرتادون المسجد بغرض الراحة والاستلقاء ريثما تنهي الطالبة محاضرتها وطالبت الطالبة إدارة الجامعة بالحد من ظاهرة انتشار الخدم وعدم السماح لهم بدخول الحرم الجامعي. وأيضا هناك ظاهرة انتشار السائقين وهم داخل السيارة حيث يقوم السائق بحجز الموقف لفترة طويلة جدا وبالتالي يمنع الطالبات من الاستفادة من الموقف وهذا أمر غير لائق أيضا بل يجب أن يذهب السائق ولا يبقى داخل الحرم الجامعي ويعود لأخذ الطالبة في موعدها المحدد، وطالبت إدارة الجامعة بأن تأخذ بعين الاعتبار هذه الملاحظات وإصدار تعليمات خاصة للحد من هذه الظواهر.