قبل بضعة أعوام كان يلزم على سائق موديلات الأراضي الوعرة تقدير حالة الطريق بشكل صحيح وضبط نقل الحركة والقفل التفاضلي بشكل دقيق. وتقوم السيارات الحديثة اليوم بعمل هذا كله من تلقاء نفسها، كما أن المستقبل ينتظر منها المزيد، ولكن هذا أمر صعب مع موديلات الأراضي الوعرة؛ لأن أجهزة الاستشعار والرادار العاملة بالموجات فوق الصوتية تعتبر من التجهيزات الأكثر حساسية للاتساخات. وأوضح هولجر هاجيدورن، مدير أنظمة القيادة المساعدة وأنظمة التوجيه والكبح بشركة فولكس فاغن، أن الكاميرات المركبة حول السيارة أتاحت لسائق السيارة تقدير الموقف بنفسه والقيام برد الفعل وفقا لذلك، ولكن هذه الأنظمة تعمل بنفسها، ما لم يوجد ما يعيق رؤيتها. وهناك مجموعة من الأنظمة تساعد على السير في الأراضي الوعرة، مثل نظام الكبح المانع للانغلاق (ABS) وبرنامج تعزيز الاتزان الإلكتروني (ESP) ومساعد بدء السير على الطرق الصاعدة ومساعد بدء السير على الطرق المنحدرة. وقد طورت شركة فولكس فاجن الألمانية مستشعرات تُمكّن نظام التحكم بمجموعة التعليق وممتص الصدمات من المواءمة مع جميع أنواع الطرق بشكل أوتوماتيكي. وتنصب أبحاث شركة بي إم دبليو على سيارة ذات قيادة آلية مخصصة للطرق الممهدة، وليس للموديلات الأراضي الوعرة. قفزات تكنولوجية وأشار ديرك فيزلمان، من قسم الأداء الوظيفي للقيادة الآلية بشركة بي إم دبليو، إلى أن القيادة الآلية الكاملة مازالت تتطلب قفزات تكنولوجية بدءا من عام 2021. ومن هذه المتطلبات مثلا بطاقات HD عالية الدقة والديناميكية، ومعيار 5G للاتصالات الجوالة، وتعزيز تقنيات الليزر وتقنية الليدار والكاميرات، وحاسوب سريع واحتساب خطوط السير في الزمن الحقيقي. وقد دعمت شركة مرسيدس هي الأخرى سائقيها؛ حيث أكد كريستوف فون هوغو، مدير قسم السلامة النشطة بالشركة الألمانية، أن شركته تطمح في المزيد من المتعة لقائد السيارة من خلال قيادة السيارة آليا، وبشكل خاص فيما يتعلق بموديلات الأراضي الوعرة. وأردف خبير السلامة بالشركة الألمانية أنه في الغالب يصعب في المناطق المفتوحة تحديد المسار، الذي يرغب قائد السيارة القيادة فيه، وبالنسبة للقيادة في الأراضي الوعرة ينصب تركيزنا على ثبات القيادة لتوفير قيادة آمنة في جميع الظروف الممكنة. خطوة أكثر تقدما وقد خطت الشركة البريطانية لاندروفر خطوة أكثر تقدما بالعمل على المزيد من التقنيات البحثية، التي تتيح للسيارات ذاتية القيادة إمكانية أن تكون على جميع الطرق. وعلّق توني هاربر، مدير قسم التطوير بمجموعة لاندروفر جاغوار، بأن شركته ترغب مستقبلا في أن يستمتع قائد السيارة بمميزات القيادة والتحكم في المسار بدءا من نقطة الانطلاق وصولا إلى هدف الرحلة، حتى إذا تنوعت هذه الرحلة بين الطرق العادية والطرق الترابية أو الطرق غير الممهدة. وفي النماذج المبدئية تعرفت مستشعرات الموجات الفوق صوتية بمصدم السيارة على الحفر الكبيرة والمروج العشبية الصغيرة بالطريق. وتقوم المستشعرات بمسح خمسة مترات من أرضية الطريق أمام السيارة، وتوائم السطح عن طريق المعلومات المخزنة. وعن طريق جهاز إضافي بمقصورة القيادة يحصل سائق السيارة على معلومات ترشده لبرنامج القيادة المناسب، الذي يتعين عليه ضبطه أو أن السيارة تقوم بذلك بنفسها، وبذلك تتمكن السيارة من الاستعداد بشكل أوتوماتيكي للطرق المتنوعة، كما يتم تنشيط القفل التفاضلي أو عمليات التخفيض لناقل الحركة. وتتعرف الكاميرات على البرك الطينية وحفر الرمل بمسافة تسبق السيارة بحوالي 30 مترا، وإذا لزم الأمر يتدخل أحد الأنظمة في الحد من السرعة من تلقاء نفسه. ويمكن للسيارة تحذير السائق من العوائق الجانبية، كما يتم تركيب كاميرا على شبكة المبرد لنقل صورة أرضية الطريق على شاشة Head-up.

أوصى خبير السيارات الألماني هيلموت كلاين بالاعتماد على الإطارات الشتوية خلال فصل الشتاء؛ لأنها توفر المزيد من الثبات على الطرق المبللة. وأوضح كلاين، الخبير لدى نادي السيارات الألماني ADAC، أن الإطارات الشتوية يتم صنعها من مركب مطاطي أكثر ليونة، وهو ما يضمن تماسكا أفضل على الطريق في ظل درجات الحرارة المنخفضة. وأضاف الخبير الألماني أن الإطارات الشتوية تتميز بتصميم شرائحي خاص، مما يجعلها أشد تماسكا على أرضية الطريق المغطاة بالثلوج. وبوجه عام، تشتمل الإطارات الشتوية على المزيد من أخاديد المداس، مما يسمح بتصريف المزيد من الماء، وبالتالي لا تعوم الإطارات بشكل سريع.

كشفت شركة "كي تي إم" النقاب عن دراجتها النارية 1290 Super Adventure R الجديدة، التي تنتمي إلى فئة الرحّالة وتتمتع بخصائص رائعة للقيادة في الأراضي الوعرة. وأوضحت الشركة النمساوية أن الدراجة الجديدة ترث عرش الموديل 1190 Adventure R، وتحمل بعض التجديدات، منها تقنية LED للكشافات وضوء المنعطفات، الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا. وتشتمل وحدة القيادة على شاشة عرض TFT بحجم 5 ر6 بوصة وحامل للهاتف الجوال مضاد للماء مع وحدة شحن USB. ويقف الموديل R على جنوط مقاس 21 بوصة بالأمام و18 بوصة في الخلف. ومن المزايا، التي تطل بها الدراجة الجديدة أيضا، المسار الطويل للنابض وقوس الحماية من السقوط، والزجاج الأمامي الصغير. وأعلنت الشركة النمساوية أن سعر الدراجة النارية 1290 Super Adventure R الجديدة يبدأ من 16 ألف و995 يورو.

حذرت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة من أن الأضرار البسيطة في طلاء السيارة قد تمثل مشاكل كبيرة في فصل الشتاء؛ حيث يمكن أن تتوغل بقايا الملح والأوساخ بسهولة إلى صاج الجسم، مما يرفع من خطر تكوّن الصدأ. لذا ينصح الخبراء الألمان بضرورة فحص الطلاء وإصلاح الأضرار بسرعة؛ نظرا لأن دور الطلاء لا يقتصر على المظهر الجمالي للسيارة فسحب، ولكنه يعمل في المقام الأول على حماية جسم السيارة المعدني. ويمكن لقائد السيارة أن يعالج بعض الأضرار الصغيرة بنفسه، مثل مواضع خبطات الحجارة، وذلك بواسطة قلم الطلاء. أما المواضع الكبيرة المتضررة، التي يتساقط منها الطلاء، فيجب إصلاحها لدى مراكز الإصلاح المتخصصة.

أجرت شركة تيك آرت تعديلات تقنية وتصميمية على سيارة بورشه 911 Turbo S، لتكسو السيارة السوبر رياضية بثوب سيارات السباقات. وأوضحت شركة التعديل الألمانية أن نسختها المعدلة GTstreet R، التي تعتمد على الموديل 911 Turbo S، تتألق باللون الأخضر الصارخ وبنية عريضة للغاية، مع باقة العناصر الأيروديناميكية. وتشتمل الباقة على مئزر أمامي جديد مع مشتت مصنوع من ألياف الكربون وشفة اسبويلر نشطة، كما تخطف المؤخرة الأنظار إليها بالجناح الخلفي الضخم والاسبويلر مع تحكم نشط، وناشر الهواء المصنوع من ألياف الكربون، مع توفير جنوط مقاس 20 و 21 بوصة. وعلى الصعيد التقني، أسفرت التعديلات، التي تم إجراؤها على محرك السيارة سداسي الأسطوانات عن زيادة معدلات الأداء إلى 600 حصان، كما تقدم شركة التعديل المستوى الأعلى بقوة 720 حصان/920 نيوتن متر لعزم الدوران الأقصى. وساعدت المعدلات الجديدة على بلوغ السيارة السوبر رياضية معدل تسارع من الثبات إلى 100 كلم/س يقل عن 3 ثوان.

أجرت شركة إرمشر تعديلات تصميمية على سيارة أوبل Astra K، التي تنتمي لفئة الموديلات الرياضية المدمجة، لزيادة طابعها الرياضي مع المزيد من معدلات الأداء. وأوضحت شركة التعديل الألمانية أن نسختها المعدلة تتألق باللون الأزرق الساطع، مع شفة الاسبويلر والمشتت الأمامي والعتبات الجانبية، بينما يزدان الجزء العلوي من شبكة المبرد بشريط مصنوعة من الفولاذ أو الكربون اللامع. وتتألق السيارة بجنوط كبيرة مقاس 19 أو 20 بوصة، والتي تتوفر في العديد من التصميمات. كما تتوفر للسيارة مجموعة تعليق رياضية، والتي تتيح نوابضها خفض السيارة حوالي 30 ملم. ومن ناحية أخرى، أشارت شركة التعديل إلى أن جميع محركات السيارة يتوفر لها برنامج تعديل لزيادة القوة 30 حصانا إضافية.

كشفت شركة كاوازاكي النقاب عن دراجتها النارية Ninja 650، التي تنتمي لموديلات الفئة المتوسطة الرياضية. وأوضحت الشركة اليابانية أن دراجتها الجديدة، والتي تعد الموديل الأساسي للفئة المتوسطة، تزخر بنظام الكبح المانع للانغلاق ABS، وتزن حوالي 193 كلغ، كما تعتمد على إطار مصنوع من الصلب، يزن حوالي 15 كلغ. وتستلهم الدراجة ملامح الكسوة الأمامية من شقيقاتها الرياضية الكبرى. ولتتواءم الدراجة مع الأغراض اليومية، فإنها تشتمل على مقعد مستقيم بوضعية جلوس منخفضة (790 ملم) مع الوزن الخفيف. ويمكن ضبط الزجاج الأمامي على ثلاثة أوضاع في نطاق تعديل 60 ملم. ولم تكشف الشركة اليابانية عن معدلات الأداء، التي يولدها المحرك ثنائي الأسطوانات DOHC سعة 649 سنتيمتر مكعب، والمعتمد على التبريد بالسوائل، والذي تتضافر جهوده مع ناقل حركة سداسي السرعات.

كشفت شركة أودي النقاب عن موديلات كابريو من سيارتيها A5 وS5. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديلات الجديدة تأتي مزودة بسقف كلاسيكي مصنوع من القماش، يمكن فتحه كهربائيا خلال 15 ثانية فقط خلال السير بسرعة حتى 50 كلم/س. وتتمتع الموديلات الكابريو الجديدة بالمزيد من الرحابة بفضل قاعدة العجلات المطولة؛ حيث تسع الموديلات ما يصل إلى 380 لترا من الحقائب والأمتعة، بالإضافة إلى فقدان 40 كلج من الوزن. كما تزخر الموديلات الجديدة بباقة من الأنظمة المساعدة ومقصورة قيادة افتراضية. وفي البداية يتوفر لسيارة أودي A5 مجموعة من محركات البنزين والديزل تغطي نطاق قوة بين 140 كيلووات/190 حصان و185 كيلووات/252 حصان، وفي وقت لاحق تظهر نسخة محرك الديزل سداسي الأسطوانات على شكل حرف V، والذي يولد قوة 210 كيلووات/286 حصان. ويحتل القمة الموديل S5 المعتمد على محرك بنزين تربو V6 بقوة 260 كيلووات/354 حصان. ومن المقرر أن تطرح أودي الموديلات الكابريو الجديدة بحلول مارس القادم بسعر يبدأ من 49 ألف و350 يورو للموديل A5 و67 ألف و800 يورو للموديل S5.

تفاقمت في الآونة الأخيرة، إشكالية استيلاء أصحاب معارض السيارات على المواقف العامة، في الشوارع التجارية والخدمية والأراضي الفضاء، وحرمان الآخرين من حقوقهم في إيقاف سياراتهم، في المواقف التي خصصتها الدولة، ولم تقتصر تلك الإشكالية على طريق سلوى الذي يعاني من الظاهرة منذ وقت طويل وإنما امتدت لتشمل معظم الشوارع التجارية والخدمية، بل امتدت إلى استغلال مواقف السكان في المدن السكنية، وعلى سبيل المثال مدينة بروة السكنية وغيرها من المواقف الأخرى ، الأمر الذي نتج عنه انتقاد حاد للجهات المختصة لقيامها، بمنح التراخيص لتلك المعارض دون توفير أو معاينة المكان المخصص لإيقاف سياراتها، واستغلال مواقف الدولة العامة والاستيلاء عليها لصالحهم، حتى باتت الشوارع التجارية والخدمية ساحة لسيارات المعارض، وخلق حالة من الاختناق المروري وتعطيل الحركة المرورية، وقيام البعض منها بوضع حواجز أمام محلاتهم . أزمة كبيرة انتشرت، بشكل ملموس دون تحرك واضح وصريح من الجهات المعنية، لوقف هذه التجاوزات من خلال فرض سطوة القانون لمنع تكرار مثل هذه السلبيات، لذلك طالب مواطنون بضرورة الإسراع في نقل جميع معارض السيارات إلى المدينة المتكاملة بروضة راشد التي تم الإعلان عنها سابقا، والعمل على حل اشكاليات معارض السيارات، ومحاولة توفير المساحات البديلة لهم . معاناة حقيقية في البداية قال المواطن زهير الشرشني، إن سيارات معارض السيارات ووقوفها بشكل مخالف، واستيلاءها على مواقف الدولة، بوضع اليد تحولت إلى معاناة حقيقية، لجميع المواطنين الذين يتجهون للشوارع الخدمية لقضاء احتياجاتهم المختلفة سواء من المحلات التجارية أو المطاعم أو المراكز الطبية وغيرها، لافتا إلى أن الزبائن غالبا لا يجدون موقفا لإيقاف سياراتهم، نظرا لاستغلال هذه المواقف من قبل أصحاب معارض السيارات دون وجه حق، فمن المعروف أن كل معرض يملك أمامه أماكن مخصصة لعرض ما لا يقل عن 6 أو 7 سيارات يقوم بإيقافها، ولكن تلك الأماكن لا تكفي، فيقوم باحتلال المواقف المخصصة للمحلات التجارية الأخرى، مما يضطر المواطن إلى إيقاف سيارته بشكل مخالف، أو صف ثان، الأمر الذي يعرضه للمخالفة المرورية، بسبب حرمانه من الحق الذي منحته إياه الدولة، في تخصيص مواقف في الشوارع الخدمية، مؤكدا أنها إشكالية كبيرة تتطلب سرعة التحرك في حلها، ومعالجتها وخلق آليات محددة وواضحة للتعامل معها وعدم الانتظار طويلا، لأن صاحب المعرض تهمه مصلحته الشخصية بغض النظر عما يتعرض له الآخرون من مشاكل نتيجة عدم إيجاد موقف لسياراتهم، لذلك يجب تشديد الضوابط والإجراءات اللازمة عند منح التراخيص اللازمة لهذه المعارض . حلول فعلية ويرى المواطن علي حسن، أن أصحاب معارض السيارات يستغلون الأعداد الكبيرة للسيارات لديهم، ويقومون بالاستيلاء على كافة المواقف سواء في الشوارع التجارية أو الخدمية أو حتى الأراضي الفضاء في الأحياء السكنية، فضلا عن استغلال المواقف الخاصة بالسكان في المدن والمجمعات السكنية، غير مراعين حق المواطنين والمقيمين، ورغبتهم في استخدام حقهم المشروع في إيقاف سياراتهم في الأماكن التي خصصتها لهم الدولة أمام المطاعم والمؤسسات الخدمية الأخرى، التي هم بحاجة إليها، مشددا على ضرورة إيجاد حلول فعلية للقضاء على هذه الظاهرة، ولن يحدث ذلك دون وقفة جادة مع هذه الإشكالية بكافة جوانبها، والعمل على معالجتها، وتوفير البدائل لأصحاب المعارض أو عدم منح تراخيص جديدة لمعارض السيارات، قبل التأكد من وجود مساحات كافية لعرض السيارات، خاصة وأن الكثير من المعارض تعتمد بشكل كبير على عرض السيارات وإيقافها في الشوارع صباحا ومساء . الإسراع بنقل المعارض من جهتهم دافع عدد من أصحاب معارض السيارات عن موقفهم، لافتين إلى عدم توفير أماكن مخصصة لهم من الدولة لإيقاف سياراتهم مما يضطرهم إلى الوقوف في المواقف العامة، بالإضافة إلى ارتفاع الإيجارات، وقلة المساحات داخل المعارض ونقص مواقف السيارات، ووافقوا على مقترح نقل محلاتهم إلى روضة راشد في حال تم توفير مساحات لهم في تلك المدينة . وقال يوسف السيد – صاحب معرض سيارات – إن لجوء بعض أصحاب المعارض لعرض سياراتهم في الشارع، يوقع ضررا كبيرا على أصحاب المعارض أنفسهم، خاصة أن العديد من تلك السيارات تتعرض للأذى أو التلفيات نتيجة وقوفها في الشارع تحت أشعة الشمس، لافتا إلى أن جميع المواقف المخصصة بالشوارع حق لأي شخص يستطيع استخدامها، خاصة وأن أصحاب المعرض ملتزمين بعدم إيقاف سياراتهم على الأرصفة أو صف ثان بما يشوه المنظر العام للشارع ويخلق حالة من التكدس المروري في شوارع الخدمات . وأكد على ضرورة إيجاد حلول واقعية لتلك الإشكالية مع مراعاة أصحاب المعارض بما لا يقع بالضرر والخسائر المادية عليهم، خاصة وأنهم ملزمون بدفع إيجارات شهرية تصل إلى أكثر من 36 ألف ريال، فضلا عن الزيادة السنوية، كل هذا بالإضافة إلى مصاريف العمال والأجور والالتزامات المادية الأخرى، متسائلا لماذا يتم منح الموافقات والتراخيص لمعارض السيارات دون النظر للمساحات المناسبة وعدد المواقف المخصصة للسيارات، حتى لا يلجأ أصحاب المعارض إلى استغلال المساحات الموجودة أمام المعرض، وقال إن الحاجة أصبحت ماسة إلى الإسراع في نقل جميع معارض السيارات إلى المنطقة المخصصة لها، بما يقضي على العديد من الاشكاليات التي يعاني منها المواطنون وأصحاب السيارات بصورة عامة . ويتفق هاني مدين (مسؤول مبيعات معرض سيارات)، مع الرأي السابق، قائلا: إنه يوجد حملات من قبل إدارة المرور على جميع المعارض، بصفة مستمرة، لمتابعة مدى التزامهم والتأكد من عدم إشغالهم المواقف العامة، لافتا إلى أن الكثير من المعارض أصبحت أكثر التزاما، ودعا إلى مراعاة المشكلات والتحديات التي تواجه أصحاب المعارض من مساحات صغيرة وإيجارات مرتفعة، لذلك يجب الإسراع في نقلهم إلى المدينة المخصصة والتي تم الإعلان عنها سابقا أو توفير أماكن أو مساحات يتم استغلالها كمخازن للسيارات، وبأسعار معقولة، لحين الانتهاء من مدينة السيارات، الأمر الذي من شأنه حل تلك الإشكالية المزمنة وإرضاء جميع الأطراف .

كشفت شركة سوزوكي النقاب عن الجيل السادس من دراجتها النارية GSX-R1000، التي تنتمي لفئة الموديلات السوبر رياضية الصالحة للسير على الطرقات العادية. وأوضحت الشركة اليابانية أن دراجتها الجديدة تعتمد على سواعد محرك رباعي الأسطوانات سعة 8ر999 سنتيمتر مكعب بقوة 6ر148 كيلووات/202 حصان، مع عزم دوران أقصى 6ر117 نيوتن متر. وتزن الدراجة الجديدة حوالي 200 كلج بفضل هيكل إطار الألومنيوم، كما يتوفر من الدراجة النسخة المحدودة GSX-R1000R، التي تم تجهيزها ببعض الوظائف الإضافية مثل Launch-Control أو Quick-Shift، التي تتيح نقل الحركة بدون تشغيل القابض.

أجرت شركة هرست تعديلات تقنية وتصميمية على أيقونة فورد موستانج، تصل معها قوة السيارة إلى 1520 حصان، وتتألق بمزيد من الجاذبية. وأوضحت الشركة الأمريكية أن نسخة أيقونة فورد المعدلة، والتي تحمل الاسم R-Code، زادت قوة محركها V8 سعة 5 لتر إلى 760 حصان، وهو ما يمثل ضعف القوة القياسية (319 حصان)، وذلك بفضل كمبريسور 2ر3 لتر، المطور لدى شركة Kenne Bell، والتبريد بالسوائل. وتقدم شركة هرست المستوى الأقوى من معدلات الأداء بنسخة R-Code، والذي يصل بالسيارة إلى قوة 1520 حصان. ولتتوافق نسخة هرست مع هذه المعدلات الجديدة تم تجهيز السيارة بطاقم نوابض جديد لخفض الخلوص الأرضي. ولمظهر أكثر جاذبية وشراسة، يتوفر سبويلر خلفي جديد وعتبات جديدة وناشر هواء جديد، بالإضافة إلى طلاء باللونين الأبيض والذهبي، وجنوط هرست، التي تتألق بحليات مذهبة.

نشرت شركة التعديل هامان موتورسبورت الألمانية صورا تشويقية لتعديلاتها، التي تقدمها لسيارة بي إم دبليو M2. وأوضحت هامان أنها تقدم لأيقونة بي إم دبليو باقة عناصر أيروديناميكية لتضفي على السيارة المزيد من الجاذبية والملامح الرياضية، والتي تضم مثلا شفة جديدة للاسبويلر الأمامي، والتي تضفي على مقدمة السيارة المزيد من الشراسة، بالإضافة إلى العتبات الجديدة. وعلى الصعيد التقني، من المتوقع أن تجري شركة هامان تعديلات على محرك السيارة المكون من ست أسطوانات على شكل مستقيم لزيادة قوته من 370 إلى 450 حصان، وكذلك لتقليل معدل التسارع القياسي البالغ 2ر4 ثانية من الثبات إلى 100 كلم/س.

نظام الغلق السلس لأبواب السيارة Soft-Close-System هو نظام طورته شركة بي إم دبليو قبل بضعة أعوام، ليساعد على غلق الأبواب بسهولة في أماكن الانتظار الضيقة. وأوضحت الهيئة الألمانية أن هذه الآلية للغلق تتيح غلق الأبواب أوتوماتيكيا بطريقة مريحة وآمنة، ويعتمد المبدأ الأساسي لعمل هذا النظام على أنه طالما كانت هناك فجوة متبقية قبل غلق الباب، وقد وصلت إلى حد معين، فإنه يتم التعرف على ذلك من خلال المستشعر. ويقوم هذا المستشعر بتنشيط محرك كهربائي صغير لسحب الباب بهدوء إلى وضع القفل والتأمين. ويقدم هذا النظام ميزة قفل الباب بسهولة في مواضع الانتظار الضيقة.

أعلنت شركة موتو جوزي عن إطلاق دراجتها النارية Audace Carbon الجديدة، التي تعتمد على الكثير من التجهيزات المصنوعة من ألياف الكربون. وأوضحت الشركة الإيطالية أنها قامت بتصنيع الرفرف الأمامي وجوانب خزان الوقود من الكربون الحقيقي، وتلفت الدراجة النارية الجديدة الأنظار إليها من خلال الطلاء الأحمر في غطاء رأس الأسطوانة وكذلك مكابح بريمبو في العجلة الأمامية. وتزخر الدراجة Audace Carbon الجديدة بالعديد من تجهيزات الراحة مثل منظم السرعات Tempomat، والذي يمكنه تصحيح السرعة المضبوطة من خلال ضغطة إصبع إلى أعلى أو أسفل. وتأتي الدراجة الإيطالية الجديدة مزودة بمقبض بنزين إلكتروني Ride-by-wire، وتشتمل باقة التجهيزات الاختيارية على منصة ملتيميديا (MG-MP) من أجل دمج الهواتف الذكية والإنترنت، بالإضافة إلى إمكانية إظهار بيانات الأداء والقيادة مثل السرعة وعزم الدوران الحالي ومتوسط استهلاك الوقود. وتعتمد الدراجة Audace Carbon الجديدة على المحرك V-Twin بسعة 1400 سنتيمتر مكعب وبقوة 71 كيلووات/96 حصان.

كشفت شركة دوكاتي النقاب عن دراجتها النارية الجديدة Supersport، التي تنتمي لفئة موديلات السباق الرياضية مع صلاحية للاستخدامات اليومية. وأوضحت الشركة الإيطالية أن دراجتها الجديدة تتمتع بوضعية مريحة للمقعد، الذي يبلغ ارتفاعه 810 ملم، وحماية جيدة ضد تيارات الهواء بفضل الزجاج البلكسي الأمامي والقابل لضبط الارتفاع. وأوضحت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاغن الألمانية أن الدراجة تتمتع بثلاث وضعيات للقيادة، لمواءمة الدراجة مع مواقف القيادة المختلفة، وهي: SPORT وTouring وUrban. وينبض بداخل دراجة دوكاتي الجديدة محرك ثنائي الأسطوانات سعة 937 سنتيمتر مكعب، يولد قوة 1ر83 كيلووات/113 حصان، مع عزم دوران أقصى 7ر96 نيوتن متر. ويبلغ سعر الدراجة، التي تزن 210 كلج 12 ألف و990 يورو تقريبا، كما تتوفر باللونين الأحمر أو الأبيض الحريري "White Silk" للموديل Supersport S.

تحتفل شركة تويوتا اليابانية للسيارات اليوم السبت، بالذكرى السنوية الخمسين لطرح سيارتها الشهيرة كورولا إحدى أفضل السيارات مبيعا في العالم. وتقول الشركة إنه منذ طرحت أول طراز للبيع في اليابان يوم الخامس من نوفمبر تشرين الثاني 1966 بلغ عدد سيارات كورولا المباعة في أنحاء العالم 44.3 مليون سيارة حتى نهاية سبتمبر أيلول ومنها كورولا فيلدر وغيرها من أشكال كورولا المختلفة. في أواخر الخمسينات ومع سعي الاقتصاد الياباني للتعافي من آثار الحرب العالمية الثانية سعت شركات صناعة السيارات إلى طرح سيارة بتكلفة ميسورة للأسر متوسطة الدخل التي لا يملك أغلبها سيارات. طرحت تويوتا السيارة ببليكا لكنها لم تلق استحسانا من المستهلك وفي 1966 طرحت كورولا الرياضية ذات البابين بخطة مذهلة وهي إنتاج 30 ألف سيارة في الشهر في وقت كان الإنتاج الشهري الإجمالي للشركة 50 ألف مركبة فقط. وحققت السيارة مبيعات جيدة في اليابان وتطلع اليابانيون لتطبيق التعبير الذي شاع حينها "ثري سيز" (3 C's) ويعني امتلاك تلفزيون ملون وسيارة كورولا وتكييف هواء (كولر). وبعد ثلاثة أعوام من طرح أول كورولا أصبحت السيارة الأفضل مبيعا في اليابان وساهمت في انتقال البلاد إلى عصر السيارات. والآن وفي جيلها الحادي عشر من كورولا تنتج السيارة في 13 دولة في أنحاء مختلفة من العالم وتباع في أكثر من 150 بلدا.

قالت الهيئة الألمانية لمراقبة الجودة إن ممتص الصدمات يعد أحد تجهيزات السلامة الأساسية، التي لا يمكن الاستغناء عنها في السيارة مثل المكابح ونظام التوجيه. وأوضحت الهيئة أن الفكرة الأساسية لعمل ممتص الصدمات تعتمد على مواجهة اهتزاز هيكل السيارة أثناء القيادة، وبالتالي تضمن عدم تأرجح السيارة، كما أنها تتكفل بوجود التصاق جيد مع سطح الطريق وعدم انحراف السيارة عن مسار السير. ومن الناحية التقنية يعتبر ممتص الصدمات هو همزة الوصل بين تعليق العجلات وهيكل السيارة؛ حيث يقوم بتعويض عدم استواء الطريق من خلال امتصاص الاهتزازات والحد منها. وبالتالي فإن المهمة الأساسية له ليست في امتصاص "الصدمات"، وإنما في امتصاص الاهتزازات، وهو مبدأ مشابه لعملية تحويل الطاقة؛ لأن ممتص الصدمات يقوم بتحويل الطاقة الحركية من النوابض إلى حرارة من خلال الاحتكاك. وأوضحت الهيئة أن مكبس ممتص الصدمات يتحرك لأعلى ولأسفل عبر أسطوانة مليئة بالزيت، ويقوم المكبس بضغط الزيت عبر نظام لصمام مرتبط بالنوابض، ثم يقوم المكبس بالتوقف وتقليل الاهتزازات. ولم تعد السيارات الحديثة تُجهز بممتص الصدمات المعتمد على ضغط الزيت، وإنما تعتمد الموديلات الحديثة في الوقت الراهن على ممتص صدمات يعمل بالضغط الغازي الهيدروليكي أحادي أو ثنائي الأنبوب؛ حيث يوجد به غاز (النيتروجين) والزيت لزيادة فعالية ممتص الصدمات.

كشفت شركة ياماها النقاب عن الموديل الجديد من دراجتها السوبر رياضية YZF-R6، والتي تتمتع بملامح تصميمية جديدة والعديد من الأنظمة المساعدة. وأوضحت الشركة اليابانية أن دراجتها الجديدة تتمتع بتصميم جديد للكسوة، يزخر بالعديد من فتحات التهوية وكشافات مزدوجة تعمل بتقنية الدايودات المضيئة LED. وأوضحت ياماها أن دراجتها تعتمد من الناحية التصميمية على شقيقتها الكبرى YZF-R1، التي تحتل مرتبة الموديل الأقوى بين هذه العائلة، وتتولى عناصر الكسوة مشتملة على الزجاج الجديد تقليل مقاومة الهواء بنسبة 8%. ومن التحديثات، التي تطل بها دراجة ياماها الجديدة، المقعد والإطار الخلفي المصنوع من سبائك المغنيسيوم كاليفورنيوم وكذلك الخزان المصنوع من الألومنيوم، مع تجويف الركبة العميق. وتزخر الدراجة ببعض الأنظمة الجديدة، مثل نظام التحكم في الجر ونظام نقل الحركة السريع، كما استعارت الدراجة من شقيقتها الأقوى الشوكة التلسكوبية والمكابح مزدوجة الأقراص 320 ملم. ويزأر بهذا الوحش محرك رباعي الأسطوانات ورباعي الأشواط سعة 599 سنتيمتر مكعب. ومن المقرر طرح الموديل الجديد من YZF-R6 خلال شهر أبريل القادم.

أجرت شركة "بيرفورم ماستر" تعديلات تقنية على سيارة مرسيدس C63 (S) AMG Coupé، زادت معها قوة السيارة إلى 612 حصان. وأوضحت الشركة الألمانية أن التعديلات، التي أجرتها على محرك السيارة مزدوج التربو والمكون من ثمانية أسطوانات على شكل حرف V، ساعدت على زيادة قوته إلى 612 حصان مع عزم دوران 820 نيوتن متر في الموديل C63 AMG وعزم دوران 840 نيوتن متر في الموديل C63S AMG. وأشارت "بيرفورم ماستر" إلى أن السيارة C 63 AMG أصبحت تتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 7ر3 ثانية فقط، كما زادت السرعة القصوى من 250 و290 كلم/س إلى 310 كلم/س لكلا الموديلين.

أجرت شركة AC Schnitzer تعديلات تقنية وتصميمية لسيارة بي إم دبليو M2، التي تنتمي لفئة موديلات الكوبيه الرياضية. وأوضحت شركة التعديل الألمانية أن التعديلات، التي أجرتها على برمجيات المحرك ومبرد هواء الشحن، ساعدت على زيادة قوته من 370 إلى 420 حصان. وبجانب هذه التعديلات التقنية حصلت السيارة على بعض الملامح الجديدة، التي زادت من جاذبيتها وطابعها الرياضي، مثل الأجنحة الأمامية وجناح السباقات الخلفي وناشر الهواء الخلفي وغطاء المرايا المصنوعة جميعها من ألياف الكربون، فضلا عن الجنوط الكبيرة مقاس 19 أو 20 بوصة. كما تتجمل المقصورة الداخلية للنسخة المعدلة بحليات الألومنيوم، والتي تظهر على الدواسات ومسند القدم. وتقدم مجموعة التعليق الملولبة الجديدة للسيارة خفض الخلوص الأرضي بمقدار 40 ملليمتر.