أعلنت شركة هيونداي للسيارات أنها ستبدأ، العام المقبل، طرح جيل جديد من المحركات التي تعتمد على تقنية تقليص حجم الأسطوانات "Downsizing". وأوضحت الشركة الكورية، أن المحركات تأتي مزودة بشاحن تربو وتمتاز بسعة حجمية قليلة ومعدلات استهلاك منخفضة من الوقود، وهو اتجاه سائد حالياً في عالم السيارات. ويضم الجيل الجديد من هذه المحركات محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر ومزودا بشاحن تربو. ويولد هذا المحرك قوة تصل إلى 88 كيلووات/120 حصانا، ويبلغ عزم دورانه الأقصى 172 نيوتن/ متر. وتم تزويد المحرك، من أجل درجة حرارة مثالية، بنظام تبريد مستقل لكل من جسم الأسطوانة ورأس الأسطوانة. ومن المقرر تدشين المحرك الجديد في السيارة الصغيرة i20 الجديدة.

تعتزم شركة تويوتا الاعتماد على تقنية الدفع الهجين في كل الفئات مستقبلاً. وصرح رئيس قسم التطوير بالشركة ميتسوهيسا كاتو، اليوم الأحد، بأنه من المخطط له الاعتماد على الدفع الهجين في فئة السيارات الأدنى من السيارة الصغيرة "يارس" أيضاً، والتي تضم حالياً السيارة "آيجو". وأضاف كاتو، في مقابلة مع مجلة السيارات الألمانية "أوتو موتور آند سبورت"، أنه هناك عقبة وحيدة تقف في طريق هذا التطوير، تتمثل في ضرورة خفض تكاليف تقنية الدفع الهجين بما يتيح تقديمها في القطاع A من السيارات أيضاً. جدير بالذكر أن شركة تويوتا تحتل بسيارتها المدمجة "بريوس" موقع الريادة في مجال تقنية الدفع الهجين، والتي تتألف من محرك احتراق ومحرك كهربائي، وتتمثل ميزة هذه التقنية المتطورة في خفض معدلات استهلاك الوقود.

ما تزال شركة "بي إم دبليو" لإنتاج السيارات تتعرض لضغوط على أسعار سياراتها في أسواق غرب أوروبا رغم المؤشرات الأولى على التعافي. وقال فريدريش أيشنر المدير المالي للشركة في تصريح لصحيفة "بورزن تسايتونج" (صحيفة البورصات) في عددها الصادر غدا السبت: "نرى أن السوق الأوروبية بصفة عامة تتجه نحو استعادة الاستقرار". وأضاف أيشنر، أن هناك في الواقع تحسنا طفيفا في وضع الأسعار والمبيعات، إلا أن (بي إم دبليو) - شأنها شأن الشركات الأخرى المنتجة - "ما تزال دون المستوى بصورة واضحة" عما كان عليه الحال قبل إفلاس بنك ليمان برازرز الاستثماري الذي فجر الأزمة المالية العالمية عام 2008. وذكر أيشنر أن "بي إم دبليو" لا تستطيع تفادي المنافسة السعرية في بعض الأسواق بصورة تامة، لكنه قلل من شأن التوقعات بشأن تحول طويل المدى على مستوى السوق الأوروبية، حيث قال: "برغم التحسن الطفيف إلا أننا لم نصل داخل هذه الأسواق إلى وضعنا قبل الأزمة".

سيارات X من بي إم دبليو لديها قصّة نجاح قويّة, فثلث السيارات المباعة من بي إم دبليو هي من فئات X. إحدى تلك السيارات هي X5, التي أكملت 15 عاماً منذ إطلاق أول جيل، تم إطلاق الجيل الأول من X5 في عام 1999 لمنافسة مرسيدس M-Class التي سبقتها بعامين في 1997. حققت X5 في جيلها الأول نجاح ساحق, فقد باعت بي إم دبليو 620,000 نسخة، نجاح X5 اقنع بي إم دبليو بتوسعة الفئة وتوفير X1, X3, X4, و X6، كان قراراً صائباً, فقد استطاعت بي إم دبليو بيع 3.3 مليون نسخة من X عالمياً. في عام 2017, ستنظم X7 إلى أسطول X، تعدنا بي إم دبليو أن تكون كبيرة الحجم لتسع 7 مقاعد, وفاخرة جداً لمنافسة GL-Class من مرسيدس, ولاند روفر رنج روفر, وأودي Q7.

قبل سنوات كانت سيارات فولفو السويدية وجاجوار لاند روفر البريطانية جزءا من إمبراطورية فورد كورب الأمريكية، وكانتا ضمن قائمة السيارات الفارهة في السوق العالمية.. ولكن السنوات الأخيرة شهدت هبوط مبيعات هذه السيارات حتى اضطرت فورد إلى التخلص منها لتنتقل ملكية فولفو إلى الصينيين فيما انتقلت ملكية جاجوار لاند روفر إلى الهنود. والآن تبدي فولفو وجاجوار إصرارا على المنافسة بقوة في سوق السيارات الفارهة الذي تسيطر عليه منذ وقت طويل بي.إم.دبليو ومرسيدس وأودي الألمانية. وفي معرض باريس الدولي للسيارات الذي عقد مؤخرا أظهرت فورد قدرا كبيرا من الثقة في استعادة سمعتها كواحدة من أفضل السيارات أداء وجودة، وجاء عرض سيارات فولفو في معرض باريس إلى جوار سيارات فورد، وطرحت الشركة السويدية إكس.سي 90 الرياضية وهي أول سيارة جديدة بالكامل تطرحها الشركة السويدية منذ انتقال ملكيتها إلى شركة شيجيانج جيلي الصينية. كما عادت جاجوار لاند روفر للحياة مرة أخرى، فقد زادت مبيعات جاجوار العام الماضي بنسبة 20% تقريبا عن العام السابق، كما تم استثمار ملايين الدولارات في مصانعها البريطانية إلى جانب اعتزامها بدء إنتاجها في الصين، وتعتزم الشركة طرح حوالي 50 طرازا جديدا خلال السنوات الخمس المقبلة. كما تعتزم الشركة طرح السيارة لاند روفر ديسكفري سبورت من فئة إس.يو.في.

تشير التوقعات، اليوم الخميس، إلى قرب دخول شركة السيارات الفارهة الإيطالية لامبورجيني سوق السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي "إس.يو.في" الفارهة من خلال تحويل نموذجها الاختباري أوروس. وستكون هذه السيارة الأولى التي تنتجها الشركة الإيطالية المعروفة بإنتاج السيارات عالية الأداء ذات المظهر الأنيق في فئة إس.يو.في، وستنضم السيارة المنتظرة إلى عائلة السيارات إس.يو.في الفارهة التي تنتجها مجموعة فولكس فاجن الألمانية التي تمتلك لامبورجيني. وتشمل العائلة الجيل الجديد من السيارة بورش كاينيه وكيو7 من أودي والسيارة المنتظرة بنتلي إس.يو.في، وتشترك كل سيارات العائلة المملوكة لفولكس فاجن في استخدام نفس المكونات الرئيسية والتصميمات. وتأمل لامبورجيني بيع 3 آلاف سيارة سنويا من الطراز الجديد الذي يعتمد على النموذج الاختباري أوروس، ومن المحتمل أن يحمل نفس الاسم.

أطلقت شركة "ميشلان" الإطار Latitude Sport 3 الجديد في أسواق الإمارات، والذي يوفر لمحبي السيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUV) قيادة آمنة وفريدة. وتم تصميم هذا الإطار ليتم استخدامه على الطرق المعبدة، حيث يتميز بأدائه المتفوق في مجالات السلامة وطول المسافة الإجمالية التي يقطعها، كما يوفر الراحة والهدوء أثناء القيادة. وأشارت شركة تصنيع الإطارات الرائدة عالمياً إلى أن إطار ميشلان Latitude Sport 3 يتميز بقوة كافية تمكنه من دعم وزن السيارات الرياضية متعددة الأغراض، كما يعزز الإطار عوامل السلامة مع توفير إمكانية تحكم فائقة أثناء القيادة على مختلف أنواع الطرق بما في ذلك الطرق المبللة. وتشكل السلامة أحد أهم العوامل بالنسبة لشركة ميشلان. وبناءً على هذا، طورت ميشلان من أداء الجيل الجديد من الإطار لتقل المسافة التي يحتاجها إطار ميشلان Latitude Sport 3 للتوقف التام على الطرق الرطبة بنحو 2.7 متر مقارنةً مع الجيل السابق. ويتميز الإطار بإمكانية الصمود على الطرقات لمسافات أبعد، فضلاً عن توفير الراحة أثناء القيادة من خلال خفض مستويات الضوضاء، وتصميمه ليساعد على التوفير في استهلاك الوقود، وأقصى حد من تغيير عزم الدوران عند استخدام المكابح أو التسارع، ما يزيد من كفاءة دقة التوجيه.

أعلنت شركة فولفو أنها تعكف حالياً على تطوير محرك يتمتع بمعدلات أداء فائقة، على الرغم من تقليص حجمه وسعته، وذلك بفضل تقنية جديدة تتمثل في إجراء شحن ثلاثي للمحرك. وأوضحت الشركة السويدية أنه اعتمادًا على الوحدات التركيبية المستمدة من محركات Drive-E التي تم طرحها عام 2013، قامت بتصميم محرك رباعي الأسطوانات بسعة حجمية 2.0 لتر، يولد قوة 331 كيلووات/450 حصان، وبذلك يفوق أقوى محركات البنزين الحالية الذي يولد قوة 236 كيلووات/320 حصان. وأشارت فولفو إلى أنها تمكنت من الوصول إلى هذه المعدلات الفائقة من خلال تدعيم هذا المحرك بشاحنين تربو يبدآن عملهما معاً، ويتولى تغذيتهما بالتهوية اللازمة لعملهما كمبريسور يتم التحكم فيه إلكترونياً، مع حقن مزدوج للبنزين بضغط 250 بار، في ظل معدل استهلاك يزيد قليلاً على 9 لتر لكل 100 كيلومتر. وصرح متحدث باسم الشركة أنه من المخطط له تزويد أحد الموديلات القياسية بالمحرك الجديد فائق الأداء، غير أنه لم يتم اتخاذ قرار بشأن ذلك حتى الآن.

تخطط شركة أودي لأخذ القيادة الآلية إلى آفاق بعيدة؛ حيث أعلنت الشركة الألمانية أنها ستستعرض الإمكانيات الهائلة لنظام القيادة الآلية على هامش ختام موسم سباقات DTM بحلبة هوكنهايم الألمانية في 19 من أكتوبر الجاري. ولهذا الغرض قامت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن بتجهيز الموديل RS 7 Sportback بنظام قيادة آلي، يمكنه تحقيق زمن دورات على حلبة سباق الجائزة الكبرى يضاهي النتائج التي يحققها سائق محترف، وبسرعة قصوى تبلغ 240 كلم/ساعة. جدير بالذكر أن نظام القيادة الآلي يعتبر من أحدث الأنظمة في عالم السيارات حالياً، والتي ما زالت تخضع لعمليات التطوير الدائم من قبل المطورين والشركات المنتجة. وبفضل هذا النظام يمكن للسائق رفع قدميه عن دواسة الوقود وترك المقود ليتولى هذا النظام توجيه السيارة خلال الاختناقات المرورية والتنقل داخل المدن. غير أن هذا النظام المبتكر ما زال يفتقر إلى التشريعات القانونية حتى الآن.

أعلنت شركة بيجو أنها تقدم الموديل RXH من سيارتها 508 المزود بمنظومة دفع هجين ديزل بدون التقنية الهجين أيضاً. وأوضحت الشركة الفرنسية أن سيارة الدفع الرباعي يزأر بداخلها محرك ديزل بقوة 133 كيلووات/180 حصان، ويستهلك 4.6 لتر/100 كلم، وهو ما ينتج عنه 119 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. ويزخر موديل الديزل من سيارة الدفع الرباعي RXH بباقة موسعة من التجهيزات القياسية، منها مكيف هواء أوتوماتيكي ثنائي المناطق، ووظيفة تدفئة المقاعد، والسقف الزجاج البانورامي، وشاشة Head-up، ونظام ملاحة، وكاميرا الرجوع للخلف، ونظام لمراقبة الزاوية الميتة. وأشارت بيجو إلى أن سعر النسخة التي تعتمد على محرك الديزل فقط يبلغ 41 ألف يورو، أي أقل من سعر الموديل الهجين بـ 2650 يورو.

أعلنت شركة فولكس فاجن عن توسعة باقة موديلات الجيل الجديد من أيقونتها Passat بطرح الموديل الهجين Plug-in الذي يحمل اسم Passat GTE والموديل الكومبي المخصص للأراضي الوعرة Alltrack Passat. وأشار رئيس قسم التطوير بالشركة الألمانية هاينز نويسر إلى أن الموديل الهجين Plug-in من الجيل الثامن للأيقونة Passat، التي تنتمي لفئة السيارات المتوسطة، سيتم طرحه في الأسواق صيف العام القادم، بينما سيتم طرح موديل الأراضي الوعرة المزود بنظام الدفع الرباعي خلال فصل الخريف القادم. وصرح كبير المهندسين بالمجموعة أنه من المقرر طرح خط التجهيزات الديناميكية R-Line خلال العام القادم، إلا أنه يتعين على عملاء الشركة الانتظار طويلاً إلى أن يحين موعد طرح الموديل R "الحقيقي" بمحركه المعدل وكذلك الموديل الكوبيه رباعي الأبواب CC، والذي يتخذ من طراز Passat قاعدةً له. جدير بالذكر أنه من المقرر طرح الجيل الثامن من الأيقونة Passat في شهر نوفمبر المقبل بموديل صالون وآخر كومبي.

ستبدأ شركة سيارات "أفتوفاز" الروسية، بتركيب جهاز خاص للإبلاغ عن حوادث المرور في سيارات لادا فيستا. وستكون أجهزة الإبلاغ مرتبطة بمنظومة التفاعل السريع مع الحوادث ضمن منظومة الملاحة "ERA GLONASS". سيبدأ تقديم خدمات التفاعل السريع مع حوادث المرور من 1 يناير المقبل، وابتداء من عام 2017 يجب أن تجهز كافة السيارات الجديدة المنتجة في روسيا، وبعد ذلك سيشمل الأمر السيارات المستوردة. وستكون سيارات لادا فيستا، أول السيارات المزودة بهذا الجهاز. سيتراوح سعر هذا الجهاز بين 3 – 4 آلاف روبل، ويمكن بواسطته مستقبلا، تشخيص أي عطل في السيارة، وإغلاق أبواب السيارة عن بعد ومتابعة حركة السيارة عند سرقتها، كل هذا مقابل مبالغ إضافية، ولكن تبقى المهمة الأساسية لهذا الجهاز إبلاغ الجهات ذات العلاقة بالحادث وتحديد مكانه وتمكينها من الاتصال بسائق السيارة.

يفكر الخبراء بشركة "نيسان" في تصميم سيارة رياضية جديدة، لن ترتبط إلا إيديولوجيا بسيارة كوبيه الحالية "370 Z ". وستحصل السيارة الجديدة على تسمية جديدة (Z 35) ونوع جديد من الهيكل ومحرك سيختلف جذريا عما هو عليه حاليا. ويرى خبراء "نيسان" أن السيارة الرياضية الجديدة يجب أن تكون أخف وأكثر ديناميكية وأقل استهلاكا للوقود، ولا يمكن تحقيق كل ذلك إلا عن طريق جعل السيارة هجينة. ويقول موقع "موتور تريند" أن كوبيه الجديدة ستحصل على محرك بنزين- كهربائي سيتم تصميمه على قاعدة محرك توربو بسعة لترين تعهدت شركة "مرسيدس بينز" بتقديمه للشركة اليابانية. ويتوقع أن تقتبس السيارة الرياضية الجديدة محركا لها من سيارة " Infiniti Q50 ". وسيتم أيضا تغيير نوع الهيكل لتكون السيارة قادرة على منافسة سيارتي " BMW Z4 " و" Audi TT ". وستحصل " Z 35 "على هيكل من طراز "تارجا" وصالون رباعي المقاعد. ويتوقع أن تنطلق مبيعاتها في عام 2017.

يعمل مهندسو شركة "رينو" على تصميم سيارة بيك آب، من شأنها نقل ما لا يقل عن طن واحد من الحمولة ومنافسة موديلات مثل "تيوتا هيلوكس". وصرح رئيس فرع الشركة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ جيل نورمان لصحيفة "كار أدفايس" أن العمل على تصنيع أول سيارة بيك آب في "رينو" يجري على قدم وساق. وتخلى نورمان عن ذكر المزيد من التفاصيل في هذا الموضوع، واكتفى بالقول إن المقصود بالأمر هو جيل جديد لسيارة "نيسان نافارا". وستستغرق عملية تصميم وتصنيع السيارة ما لا يقل عن عامين، وسيستغل مهندسو "رينو" هذا الوقت على الأرجح للابتعاد عن بيك آب "نيسان نافارا" الشهيرة إلى حد كبير.

كشفت شركة سكودا النقاب عن الموديل الكومبي من سيارتها Fabia خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات والممتد حتى 19 أكتوبر الجاري. وأوضحت الشركة التشيكية أن سيارتها الكومبي الجديدة تمتاز بحيز حمولة أكبر من الموديل السابق بفضل زيادة طول السيارة بمقدار 10 ملم، وزيادة عرضها بمقدار 90 ملم، وهو ما ساعد على زيادة سعة حيز الحمولة بمقدار 25 لتراً لتصل إلى 530 لتراً. وأضافت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن الألمانية أن هذه السعة يمكن أن تصل إلى 1.395 لتر مع طي المقاعد الخلفية، كما تسمح هذه المساحة بنقل حمولة يصل طولها إلى 1.55 متر كحد أقصى. ويستعير الموديل الكومبي الجديد أنظمة المعلومات والسلامة من شقيقه فولكس فاغن Polo؛ حيث أنه يزخر بنظام Mirror Link، الذي يعرض محتويات الهاتف الذكي في السيارة. وعلى صعيد المحركات، تتوافر للموديل الكومبي الجديد باقة مكونة من ثلاثة محركات بنزين، ألا وهي: محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر وبقوة 75 حصان، ومحركان TSI سعة 1.2 لتر وبقوة 90 أو 110 حصان، بالإضافة إلى محرك الديزل TDI سعة 1.4 لتر وبقوة 75 أو 90 أو 105 حصان. وتتضافر جهود هذه المحركات مع ناقل حركة يدوي أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض DSG. وتستوفي جميع هذه المحركات اشتراطات المواصفة الأوروبية للعادم Euro 6 الجديدة، وذلك بفضل اعتمادها على نظام تشغيل وإيقاف المحرك أوتوماتيكيًا، بالإضافة إلى تقنية استرجاع طاقة الكبح، وهو ما يساعد على خفض استهلاك السيارة للوقود بنسبة 17%. كما أشارت سكودا إلى توفر النسخة الاقتصادية Fabia GreenLine من الموديل الكومبي، والتي تعتمد على سواعد محرك ديزل TDI سعة 1.4 لتر، والذي يستهلك 3.1 لتر من الوقود فقط في كل 100 كيلومتر، وهو ما ينتج عنه 82 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وصرحت سكودا أنها ستطرح الموديل الكومبي الجديد من Fabia في الأسواق بحلول شهر يناير من عام 2015، غير أنها لم تكشف عن أسعاره المتوقعة.

لم تثبت السيارات التي يعمل محركها بالطاقة الكهربائية بالكامل أنها تحظى بشعبية مع المستهلكين الألمان، حسبما أشارت التنبؤات الخاصة بهذا الشأن، ومن المتوقع أن تستمر السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي بوصفها الاختيار الأول للمستهلك عند اقتناء سيارة لعدة أعوام قادمة في ألمانيا التي تعد أكبر اقتصاد بأوروبا. هذا هو الاستنتاج الذي توصلت إليه مجموعة من الخبراء من شركة شل، التي تحتل المرتبة الثانية في صناعة البترول على مستوى العالم ومعهد بروجنوس للأبحاث، وأصدر هؤلاء الخبراء مؤخرا أحدث التوقعات في إطار سلسلة التنبؤات المنتظمة التي يصدرونها حول المسائل المتعلقة بمحركات السيارات. ويقول هؤلاء الخبراء في تقريرهم: إن السيارات الكهربائية لقيت نجاحا أكبر في الولايات المتحدة واليابان، أما على الطرق الألمانية فإنه ليس من المرجح أن تزيد نسبة هذه السيارات عن 5% بحلول عام2040، والتي تبلغ حاليا نحو 6. 1%. وأشارت الأرقام، التي أذاعتها هيئة إصدار تصاريح المركبات في ألمانيا، إلى أن إجمالي عدد السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية على نحو كامل على الطرق الألمانية في أول يناير 2014 بلغ 12156 سيارة، إلى جانب 85575 سيارة تعمل بالمحرك الهجين، وتعمل معظم السيارات في ألمانيا التي يختار أصحابها استخدام الوقود البديل بالغاز الطبيعي المضغوط.

كشفت شركة كيا النقاب عن سيارتها الاختبارية Optima T-Hybrid، التي تجسد رؤيتها المستقبلية للسيارات الهجين، خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات والممتد حتى 19 أكتوبر الجاري. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن سيارتها الاختبارية تعتمد على منظومة دفع هجين متوسط (Mild Hybrid) تتألف من محرك ديزل تربو سعة 1.7 لتر، وهو نفس المحرك الذي يعتمد عليه الموديل التقليدي من Optima، مع محرك كهربائي صغير يستمد طاقته من بطارية مصنوعة من الرصاص والكربون في هيكل صندوق الأمتعة، لتصبح القوة الناتجة عنهما حوالي 125 كيلووات/170 حصان. ووفقاً للبيانات الأولية تخلف سيارة كيا الاختبارية 99 جراماً فقط من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون في كل كيلومتر، بينما ينتج عن موديل الديزل الحالي Optima 1.7 CRDi مقدار 128 جراماً من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون في كل كيلومتر. وأوضحت كيا أن هذه المنظومة الجديدة قد تساعد في خفض معدلات استهلاك الوقود في موديلاتها المستقبلية بنسبة تتراوح بين 15 و20%، كما تقدم المنظومة الجديدة مزيدًا من المتعة أثناء القيادة؛ حيث تتسارع السيارة بفضل هذه المنظومة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 0ر9 ثانية فقط، وتنطلق بسرعة قصوى 220 كلم/ساعة، في حين يصل الموديل القياسي من Optima إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 10.2 ثانية، كذلك تقف سرعته القصوى عند حاجز 202 كلم/ساعة. وأشارت الشركة الكورية إلى أن منظومة الدفع الهجين المتوسط، التي تعتمد عليها سيارتها الاختبارية، تختلف عن منظومات الدفع الحالية التي تعتمد على بطارية مصنوعة من أيونات الليثيوم؛ حيث تتمكن السيارة Optima T-Hybrid من قطع مسافة تقدر بحوالي 20 كلم وبسرعة 20 كلم/ساعة فقط بالتشغيل الكهربائي الخالص، وذلك بسبب صغر حجم البطارية بهدف التقليل من الوزن، كما أن هذه البطارية لا تحتاج إلى عملية تبريد. وإلى جانب الموديل Optima تعتزم كيا الاعتماد على منظومة الدفع الهجين المتوسط (Mild Hybrid) في الموديلات Sorento وSportage وCee'd أيضاً.

كشفت شركة بورشه النقاب عن موديل GTS من أيقونتها 911 كاريرا الشهيرة بمزيد من القوة والسمات الرياضية. وأوضحت الشركة الألمانية أن موديل GTS الجديد ينبض بداخله محرك سداسي الأسطوانات سعته الحجمية 3.8 لتر وبقوة 316 كيلووات/430 حصان، وهو ما يتيح للسيارة التسارع من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 4.2 ثانية فقط، وكذلك الانطلاق بسرعة قصوى تزيد على 300 كلم/ساعة. ويعد الموديل الكوبيه ذو نظام الدفع الخلفي أسرع الموديلات؛ حيث تبلغ سرعته القصوى 306 كلم/ساعة. ويتمتع موديل GTS من حيث المظهر الخارجي بهيكل عريض لموديلات الدفع الرباعي مع رفارف خلفية مفتولة العضلات تحتضن الجنوط الكبيرة مقاس 20 بوصة. كما تتألق المقصورة الداخلية بكسوة فاخرة من فرش الكانترا لمقاعد السيارة الرياضية. وعلاوة على ذلك تزخر جميع موديلات GTS بشكل قياسي بهيكل منخفض، ونظام عادم خاص، بالإضافة إلى حزمة التجهيزات الرياضية Chrono. وصرحت بورشه أنها ستطرح سيارتها الجديدة GTS في الأسواق خلال شهر نوفمبر القادم بموديلين كوبيه وكابريو مع نظام الدفع الرباعي أو الدفع الخلفي بسعر يبدأ من 117 ألف و549 يورو.

كشفت شركة أودي النقاب عن موديل TT اختباري بـ4 أبواب خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات والممتد حتى 19 أكتوبر الجاري. وأوضحت الشركة الألمانية أن الموديل الثالث من عائلة الطراز TT الكوبيه الرياضي المدمج، يحمل الاسم TT Sportback Concept ويوفر أربعة مقاعد منفردة ومساحة كبيرة في صندوق الأمتعة تتناسب مع أغراض السفر. ولهذا الغرض، قامت أودي بزيادة أبعاد السيارة TT الكوبيه؛ حيث زادت قاعدة العجلات بمقدار 12 سم، وطول السيارة بمقدار 29 سم ليصل إلى 47. 4 متر، كما زاد عرض السيارة بمقدار 6 سم، ولإضفاء المزيد من السمات الرياضية على السيارة تم خفض خط السقف بمقدار 3 سم عن الموديل القياسي. وتعتمد سيارة أودي الاختبارية على سواعد نسخة معدلة من المحرك التربو سعة 0. 2 لتر وبقوة 294 كيلو وات/400 حصان، والذي يدفع الموديل القياسي بقوة 228 كيلووات/310 أحصنة. وبفضل عزم الدوران الأقصى للمحرك والذي يبلغ 450 نيوتن/متر، تتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كيلو متر/ساعة في غضون 9. 3 ثانية فقط، كما تصل سرعة السيارة القصوى إلى 250 كيلو مترا/ساعة. وتشير نشرة المواصفات الفنية إلى أن معدل استهلاك السيارة الاختبارية يبلغ 0. 7 لتر من الوقود في كل 100 كيلو متر، وهو ما ينتج عنه 162 جم/كلم من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.

أزاحت شركة فولكس فاجن الستار عن سيارتها الاختبارية XL Sport والتي تجسد مفهوم القوة والاقتصادية خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات الممتد حتى 19 أكتوبر الجاري. وأوضحت الشركة الألمانية أن سيارتها الاختبارية XL Sport، التي تعد ثمرة التعاون مع شركة دوكاتي الإيطالية المتخصصة في إنتاج الدراجات النارية، عبارة عن نسخة رياضية من أيقونتها XL1، التي تعتبر أكثر سيارة اقتصادية في العالم، حيث يبلغ معدل استهلاكها من الوقود 1 لتر/100 كلم فقط. وتنطلق سيارة فولكس فاغن XL Sport الاختبارية بسواعد محرك بنزين ثنائي الأسطوانات سعة 2. 1 لتر مستمد من الدراجة النارية دوكاتي 1199 Superleggera، والذي يعد أقوى محرك ثنائي الأسطوانات في العالم بقوته البالغة 147 كيلووات/200 حصان، بينما تكتفي السيارة الاقتصادية XL1 بقوة 51 كيلووات/69 حصانا، والتي تولدها منظومة الدفع الهجين Plug-in المكونة من محرك ديزل ثنائي الأسطوانات ومحرك كهربائي. وعلى الرغم من عزم الدوران المنخفض، والذي يبلغ 134 نيوتن/متر فقط، إلا أن السيارة الاختبارية XL Sport تتسارع من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة في غضون 9. 5 ثانية فقط، كما يمكنها الانطلاق بسرعة قصوى 270 كلم/ساعة، وذلك بفضل جسمها الانسيابي للغاية وهيكلها المصنوع من ألياف الكربون الخفيفة، والذي ساعد على خفض وزن السيارة إلى 890 كيلو جراماً.