قال السيد عبدالله الحوسني رئيس اللجنة العمانية لحقوق الإنسان إنّ لكل دولة آليات خاصة بها في تعقب مرتكبي الجرائم ضد الإنسانية، وانّ المجتمع الدولي مدرك تماماً للإشكاليات التي تقع في هذا الشأن، فالقانون والمنظمات الدولية لديها آليات خاصة بها ولا يمكن أن تفرض على الحكومات كل شيء، وهناك مساءلة ومتابعة وحرص منها ألا تفلت من المحاسبة، وكذلك في مجال حقوق الانسان لكل دولة قوانينها وبذلك تسعى المنظمات الدولية لإقناع الدول أولاً بالمساءلة. وأعرب للشرق عن تقديره للجهود التي تبذلها قطر في مجال حقوق الانسان، ومثل هذه اللقاءات الدولية تعزز الآليات التي تتخذها الدول من أجل المحاسبة، مضيفاً أنّ الإساءة لحقوق الإنسان تقوض من الحقوق. وأكد الحوسني أنّ التعاون بين اللجنة العمانية واللجنة الوطنية لحقوق الإنسان وثيقة لكونهما عضوين في الشبكة الدولية لحقوق الانسان.

ألقت السلطات البريطانية القبض على المؤسس والرئيس التنفيذي السابق لـمجموعة أبراج الإماراتية ، ، عارف نقفي، يوم الأربعاء، في المملكة المتحدة، وهو ينتظر تسليمه المحتمل إلى الولايات المتحدة، لمحاكمته في القضية ذاتها. كما ألقت السلطات الأميركية القبض على أحد المديرين التنفيذيين السابقين في مجموعة أبراج، التي انهارت العام الماضي في أكبر إعسار للأسهم الخاصة في العالم، وذلك بتهمة الاحتيال على المستثمرين. وتم اعتقاله مباشرة بعد وصوله إلى نيويورك مع زوجته وابنه للبحث عن كُليّة أكاديمية لتسجيل ابنهما فيها، وفقاً لشبكة بلومبيرغ الأميركية. وقد تم اعتقال مصطفى عبد الودود، الشريك الإداري السابق، يوم الخميس في نيويورك، ولا يزال قابعاً في سجن فيدرالي. ويواجه نقفي وعبد الودود اتهامات بتضخيم قيمة ممتلكات الشركة التي تتخذ دبي مقراً، وبسرقة مئات ملايين الدولارات. وقالت مساعدة المدّعي العام الأميركي، أندريا غريسوولد، في جلسة استماع في مانهاتن: تحرّكت الحكومة إلى الأمام، لأن هذا المُدّعى عليه حضر إلى الولايات المتحدة هذا الأسبوع بشكل غير متوقع. فيما من المقرر أن عبدالودود يعود إلى المحكمة في 18 إبريل/ نيسان الجاري، أي الخميس المقبل. وبعد تخرّجه من الجامعة الأميركية في القاهرة، حصل على درجة ماجستير من جامعة جورج تاون في واشنطن، وتم القبض عليه في فندق أثناء وجوده في نيويورك للبحث عن كُلّية لابنه. ويقول ممثلو الادعاء إن الرجلين قد عملا خلال الفترة من عام 2014 إلى عام 2018، بالتعاون مع غيرهما ممّن لم يتم تحديد هويتهم في أوراق المحكمة، على تضخيم قيمة استثمارات أبراج في الأسواق الناشئة بأكثر من 500 مليون دولار على نحو مصطنع. وقال ممثلو الادعاء إن الشركة استخدمت الأموال المخصصة للاستثمارات من أجل تغطية نفقات التشغيل الخاصة بها من دون إخبار المستثمرين بذلك. كما أن نقفي متهم بسرقة أموال المستثمرين لنفسه ودائرته الداخلية، بما في ذلك عبد الودود، أحد سكان دبي الإماراتية. كذلك اتُهم الاثنان بالتآمر والاحتيال الإلكتروني والاحتيال في الأوراق المالية. وكانت أبراج التي مقرها دبي أكبر صندوق في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا أعلنت إفلاسها العام الماضي إثر خلاف مع مستثمرين من بينهم مؤسسة جيتس بشأن صندوق للرعاية الصحية حجمه مليار دولار. وقال بريان ستايروولت الرئيس التنفيذي لسلطة الخدمات المالية ، وفقاً لوكالة رويترز: «سيؤثر انهيار هذه الشركة على طريقة تفكيرنا بشأن حوكمة الشركات وتحديد المسؤوليات في الإدارة العليا وبشأن أفضل سبل تحديد المسؤولية عن الالتزام في الشركات الخاضعة للرقابة». وتقدمت أبراج بطلب تصفية مؤقت في جزر كايمان العام الماضي. وأحد كيانات أبراج حاصل على ترخيص من سلطة دبي للخدمات المالية.

في آخر المستجدات بقضية رجل الأعمال ذا الأصول اللبنانية، كارلوس غصن ورئيس شركة نيسان السابق، كشف محامي غصن عن شروط الحكومة اليابانية، من أجل إطلاق سراحه بكفالة. وبحسب ما نقلت بي بي سي، فإن من بين الشروط لتكفيل رجل الأعمال البارز (65 عاما) ورئيس شركة نيسان السابق، استخدام كمبيوتر واحد فقط في مكتب محاميه دون غيره، بالإضافة إلى استخدام هاتف محمول واحد فقط. كما تشمل الشروط تثبيت كاميرا مراقبة على مدار الساعة في مقر إقامته الدائم الذي حددته المحكمة. وجاء اعتقاله للاشتباه في أنه حاول تكوين ثروة على حساب شركة نيسان لصناعة السيارات. وفي سياق متصل، غادرت زوجة كارلوس غصن اليابان لأنها شعرت بأنها في خطر، كما أكدت الأحد لصحيفة لو جورنال دو دويمانش، في حين كان القضاء يريد استجوابها بحسب وسائل إعلام يابانية. وكان مدعون يابانيون يريدون طرح أسئلة على كارول غصن بصورة طوعية بحسب قناتي أن أتش كاي العامة وأساشي الخاصة ووكالة أنباء كيودو، التي أكدت أن مبالغ يرجح أن يكون اختلسها زوجها قد تكون حولت إلى شركة تترأسها هي. وصباح الخميس أوقف غصن مجددا في منزله في طوكيو حتى 14 نيسان/ أبريل على الأقل بعد توجيه اتهامات جديدة إليه بارتكاب مخالفات مالية، وذلك بعد أقل من شهر على الإفراج عنه بكفالة. وقالت كارول غصن التي كانت حاضرة لدى توقيفه، إنها عادت إلى فرنسا رغم مصادرة الشرطة اليابانية لجواز سفرها اللبناني، مستخدمة جواز سفرها الأمريكي. وأضافت: رافقني السفير الفرنسي إلى المطار ولم يتركني إلا عندما دخلت الطائرة. كما قالت إن زوجها سجل رسالة لكشف المسؤولين عما يحصل له وستبث قريبا. ويحمل غضن الجنسيات الفرنسية واللبنانية والبرازيلية وقد نفى الاتهامات الموجهة له ودعا الحكومة الفرنسية إلى مساعدته.

ضرب زلزال بقوة 5.2 درجة على مقياس ريختر، مساء اليوم، منطقة سيفريجه التابعة لولاية إلازيغ شرقي تركيا. وبحسب بيان صادر عن رئاسة إدارة الطوارئ والكوارث التركية، فإن الزلزال وقع على عمق 9.4 كليو متر تحت سطح الأرض، وشعر به القاطنون في المدن والمناطق المحيطة بولاية إلازيغ. من جانبه قال السيد أوقطاي كالدريم والي إلازيغ، إن المعلومات الأولية تفيد بعدم وقوع خسائر بشرية أو مادية إثر الزلزال. وأضاف كالدريم أن فرق إدارة الطوارئ والكوارث انتقلت مباشرة إلى منطقة سيفريجه، تحسبا لأي طارئ. وأشار إلى أن قاطني ولايات دياربكر وماردين وشانلي أورفة وآديامان وملاطيا وبينغول شعروا بالزلزال. وكان زلزال بقوة 4.5 درجة قد ضرب يوم /الإثنين/ الماضي منطقة آجي بايام بولاية دنيزلي غربي تركيا. وتقع تركيا على حزام زلازل وقد قتل أكثر من 20 ألف شخص في أقوى الزلازل التي ضربت شمال غربي البلاد عام 1999.

تسببت قناة “سكاي نيوز عربية” الإماراتية في إثارة الغضب العماني وذلك بعد أن نشر “سكاي نيوز” خبراً عن حادثة تحطم الطائرة الإثيوبية، حيث أرفقت القناة خبرها بصورةٍ لطائرة تابعة للطيران العماني. وسرعان ماعبر مغرّدون عُمانيون عن غضبهم من تعمّد قناة “سكاي نيوز عربية” الإماراتية، الإساءة إلى الطيران العماني. ورغم الإنتقادات الواسعة والضجة الكبيرة التي أحدثتها القناة إلا انها لم تحذف الصورة الأمر الذي اعتبره عُمانيون إساءة متعمدة مع استمرار وضع الصورة على الخبر واستنكروا عدم المهنية التي تنتهجها القناة الإماراتية . فيما طالب مغرّدون الطيران العُماني برفع دعوى قضائية على القناة، وإلزامها بتعويضٍ بسبب التشويه الذي تسببت به وقال أحد المغردين تعليقا على الخبر: المشكله أن الصورة ليست حتى للطائرة المنكوبة B737-8. بل هي للامبراير 175 , على الطيران العماني رفع قضية تشويه سمعة على هذا الموقع الاخباري الغير مهني . بينما وجه المغرد علي محاد فاضل سؤاله لقناة سكاي نيوز وغرد: سكاي نيوز عربية ... هل هو خطأ متعمد ام مقصودة لوضع طائرة للطيران العماني لا هي نفس نوع الطائرة ولا هي نفس الشركة ولا هي من احدى البلدين التي بها الكارثتين ... !!!! وتسائل المغرد ناصر البوسعيدي غاضبا : سقوطكم السخيف هذا يدل على أن المهنية لديكم في القاع!!! كيف لعقولكم التافهة أن تقبل بوضع صورة الخطوط العمانية التي لا علاقة لها بالخبر وبالطائرة الأثيوبية! أن كان الغباء وصل معكم لهذه الدرجة! فكيف برئيس التحرير أن كان هناك من يفهم بينكم يمرر كل هذه السذاجة في نقل الخبر بهذا الشكل المضحك؟ فيما كتب المغرد الشيبة خلفان: كان من المفترض أن تقوم سكاي نيوز بإرفاق صورة للطائرة الأثيوبية وليس طائرة تابعة للطيران العُماني هذا الخبر له دلالات عدة ويجب على الطيران العُماني عدم التهاون في مثل هذه الأمور. ووافقه الرأي المغرد محمد اليحي الذي كتب: استخدام صورة أرشيفية لطائرة تابعة للطيران العُماني، مع بروز الشعار، فيما المقال يتحدث عن كارثة الطائرة الأثيوبية، يبدو لي غير بريء أو غير مهني على أقل تقدير، ويؤثر على سمعة الطيران العُماني. على @omanair المطالبة بحذف الصورة. جديرٌ بالّذكر أن الطيران العماني حصد المركز الأول عربياً وخليجياً والثالث عالمياً في قائمة الشركات الخمس الأكثر أمنا على مستوى العالم خلال عام 2018. وتحطمت الطائرة الإثيوبية 737 ماكس الشهر الماضي، وتسبب الحادث في مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة وعددهم 157 شخصا كما أدى إلى وقف تحليق الطائرات من طراز 737 ماكس في أماكن كثيرة من العالم.

كشفت تحقيقات القضاء الفرنسي بشأن تحطم طائرة مصر للطيران، التي سقطت في عام 2016 ولقي جميع ركابها مصرعهم، أن الطائرة كانت تالفة غير صالحة للطيران إلا بعد الصيانة، مؤكدة أن الشركة المصرية تجاهلت عشرات الإنذارات قبل وقوع الكارثة. وقالت وسائل إعلام فرنسية اطلعت على أن التقرير المكون من 70 صفحة خلص إلى أن ، الطائرة المصرية كانت بحالة فنية متردية، وكان يجب ألا تقلع أبدا لأنها لم تكن مجهزة للطيران وأنه وفقاً للوثيقة التي أمر بها قضاة التحقيق كان يجب فحص الطائرة خلال الرحلات الأربع السابقة لها بعد العيوب المتكررة، التي لم يتم الإبلاغ عنها من قبل الطواقم. ووفقا لما نقل عن التقرير - فإنه قبل يوم من الحادث صدر نحو عشرين إنذارا عبر نظام أكارس (لاتصالات الطائرات) يؤكد وجود أعطال داخل الطائرة، لكن شركة مصر للطيران لم تتدخل. وأشار التقرير إلى أنه تم التنبيه مرارا وتكرارا لمشكلة كهربائية قد تؤدي إلى نشوب حريق داخل الطائرة، لكن الطيارين تجاهلوا ذلك، وخلص التقرير إلى أن الطائرة كان يجب ألا تقلع أبدا ما لم تتم صيانتها. وسقطت الطائرة -وهي من طراز إيرباص أي320- في شرق البحر المتوسط وهي في طريقها من باريس إلى القاهرة يوم 19 مايو/أيار 2016، وقتل جميع ركابها وأفراد طاقمها وعددهم 66 شخصا. وقالت لجنة التحقيق في الحادث في يوليو/تموز 2016 إن تسجيلا صوتيا من أحد الصندوقين الأسودين للطائرة وردت فيه كلمة حريق في اللحظات الأخيرة قبل تحطم الطائرة. وأظهر تحليل سابق لمسجل بيانات الطائرة وجود دخان في إحدى دورات المياه وغرفة لأنظمة الطيران الإلكترونية، في حين أظهر الحطام المنتشل من مقدمة الطائرة علامات على تلف بفعل ارتفاع درجات الحرارة.

أعلنت الخطوط الجوية السنغافورية، اليوم، إيقافها تشغيل طائرتين من طراز بوينغ 787-10 دريملاينر بعدما اكتشفت عطلاً في المحركات خلال عمليات الفحص، في آخر مشكلة من نوعها تتعرض لها الشركة الأمريكية لتصنيع الطائرات. وأفادت الشرطة، في بيان، بأنها اتخذت هذا القرار بعد اكتشافها لتراجع في بعض شفرات محركات الطائرة من طراز رولز رويس، مضيفة أنه تم منع تشغيل الطائرتين بانتظار استبدال المحركات. وذكر البيان أن بعض الرحلات إلى وجهات خارجية يخدمها أسطول /بوينغ 787-10/ تأثرت بهذه الأعطال، مشددة على أن إجراءات السلامة هي التي دفعتها لاتخاذ هذا القرار. وكانت الخطوط الجوية السنغافورية أول زبون لهذا الطراز من طائرات بوينغ الذي يتسع لـ330 راكبا كحد أقصى وبدأت تشغيلها العام الماضي، ولديها تسع طائرات من طراز /787-10/ ضمن أسطولها. يذكر أنه تم خلال الشهر الماضي وقف تشغيل طائرات بوينغ 737 ماكس حول العالم بعد تعرضها لحادثين داميين في غضون أقل من خمسة أشهر، حيث رجح الخبراء أن نظام تحكم بالطائرة يعرف بـنظام تعزيز خصائص المناورة /إم سي إيه إس/ الذي يعزز توازن الطائرة لمنعها من السقوط ساهم في الحادثين. وكانت سنغافورة من بين أولى الدول التي منعت طائرات 737 ماكس من استخدام مجالها الجوي بعد حادث التحطم الذي وقع في مارس الماضي لطائرة تشغلها الخطوط الإثيوبية والذي أسفر عن مقتل 189 شخصاً.

الممرضة فوجئت بتوقف نبض الجنين واعتقدت أنّ جهاز القياس متعطل برأت الدائرة الأولى بمحكمة الجنايات طبيبة من تهمة التسبب في وفاة جنين نتيجة الإهمال الطبي. جاء النطق بالحكم في جلسة الهيئة القضائية الموقرة، برئاسة القاضي حمد بن صالح طالب النابت، وعضوية السادة القضاة د. أسامة البلول، وأحمد بن محمد بوخميس السليطي، وبحضور وكيل النيابة العامة. تفيد مدونات القضية أنّ النيابة العامة أحالت طبيبة إلى محكمة الجنايات بتهمة التسبب بخطئها في موت جنين، وكان ذلك ناشئاً عن إهمالها. تحكي الواقعة أنّ المجني عليها دخلت مستشفى، وهي بحالة وضع، وتمّ فحصها بواسطة طبيبة لمعرفة أوضاع الرحم، وكشفت على نبضات الجنين وطمأنت المجني عليها وزوجها أنّ كل شيء على ما يرام. وعرضت الطبيبة على المجني عليها مسكنات للألم، ولكنها رفضت خوفاً من التسبب في أضرار للجنين، وبعد ربع ساعة من وجودها بغرفة العلاج حدثت تقلصات لها سببت لها آلاماً. وطلب من الطبيبة فصل جهاز نبض الجنين فوافقت بعد إبلاغهم أنّ هذا يخالف قانون المستشفى ولم تبلغهم أنّ في ذلك تعريض حياة الجنين للخطر، وفي كل مرة تشعر المجني عليها بتقلصات تقوم بتغيير مكانها. بعد ساعات، تمّ إدخال المريضة لغرفة وحضرت طبيبة أخرى، وفحصتها وأوصلت جهاز فحص نبضات الجنين، ثم رفضت مرة أخرى تناول مسكنات الألم، وبعدها اشتد الوجع، وأصبحت التقلصات تأتي بصفة متكررة، فقررت الطبيبة إدخالها لغرفة الولادة، وتمّ تخصيص ممرضة طوال الوقت، مع استمرار عملية نزع وتركيب جهاز كشف نبض الجنين. بعد دقائق وضعت الممرضة جهاز كشف النبض بعد أن تركته لبعض الوقت، فلم يتبين شيء، فاعتقدت الممرضة وجود خلل في الجهاز فقامت بتغيير التوصيلات إلا أنه تبين عدم وجود نبض فغادرت الغرفة واستدعت الطبيبة. وقد تأكدت الطبيبة من عدم وجود نبض فطلبت أخذ المجني عليها لغرفة العمليات لإجراء عملية قيصرية، وقالت للمريضة إنّ الجنين توفيّ ويجب إنقاذ حياتها. وكانت المجني عليها قد راجعت طبيباً في مستشفى آخر، وأفادها باحتمال ولادتها قيصرياً، فأبلغت الطبيبة بذلك إلا أنها أقنعتها بتجربة الولادة الطبيعية، وكتبت في ملفها الطبي أنّ ولادتها ستكون طبيعية. وأفاد تقرير اللجنة الطبية المكلفة من النيابة العامة أنّ الرأي الطبي مع أفضلية الولادة القيصرية، ولم تتم مراقبة الجنين إلكترونياً مما يشير إلى خطورة الحالة من قبل الأطباء، حيث تشير المراجع الطبية والهيئات الطبية العالمية بضرورة المراقبة المستمرة لنبض الجنين طوال فترة الولادة لأنها السبيل الأكثر دقة لاكتشاف المضاعفات. وتوصل التقرير إلى أنّ السبب هو الإهمال في عملية المراقبة المستمرة وهي مسؤولية الطاقم الطبي. وقررت المحكمة تبرئة الطبيبة لأنّ الخطأ منسوب للأطباء الذين أشرفوا على المراقبة في تلك الفترة، ولم تكن المتهمة موجودة بينهم وهذا ما قرره الشهود.

أعلنت السلطات في موزمبيق، اليوم، أول حالة وفاة جراء مرض الكوليرا في مدينة بيرا الساحلية، مع تضاعف عدد حالات الإصابة بالمرض في البلاد خلال الأربع والعشرين ساعة الماضية. وكانت موزمبيق قد أعلنت عن ظهور أولى حالات الإصابة بالكوليرا يوم الأربعاء الماضي، والذي تفشى نتيجة إعصار /إيداي/ العنيف الذي ضرب البلاد في 14 مارس الماضي وخلف دماراً هائلاً وخسائر واسعة النطاق وتسبب في مقتل 700 شخص على الأقل عبر الجزء الجنوبي من القارة الإفريقية. وسجلت موزمبيق أكثر من 500 حالة إصابة بالكوليرا منذ بدء تفشي المرض في مدينة بيرا. وتركز جهود المساعدات في موزمبيق الآن على محاولة احتواء انتشار المرض، وجار تنفيذ حملة تطعيم كبيرة في أنحاء البلاد، بحسب ما ذكرته هيئة الإذاعة البريطانية /بي بي سي/. وقال السيد يوسين عيسى المدير الوطني للمساعدة الطبية الوطنية في موزمبيق، في تصريح بثه التلفزيون العام، إنه تم تسجيل حوالي 517 حالة إصابة بالكوليرا بحلول يوم أمس /الأحد/، بزيادة كبيرة عن عدد الحالات التي أعلن عنها أول أمس /السبت/ والذي بلغ 271 حالة إصابة. ومن جانبها، قالت منظمة الصحة العالمية إن ما لا يقل عن 900 ألف جرعة تطعيم ضد الكوليرا ستصل إلى مدينة /بيرا/ خلال الأسبوع الجاري. وقد حذر مسؤولون من أن تفشي المرض قد يصل إلى نسب وبائية في موزمبيق. وتسبب الإعصار /إيداي/ في تشريد مئات الآلاف من الناس، معرضا إياهم لظروف غير صحية تماما، والبعض منهم لم يكن لديه سوى القليل من المياه النظيفة الصالحة للشرب لأكثر من أسبوع. وأدى الإعصار إلى حدوث فيضانات عنيفة، دمرت آلاف المنازل وقطعت السبل بالعديد من المجتمعات النائية. وتضرر قرابة 1.8 مليون شخص في كل من موزمبيق ومالاوي وزيمبابوي جراء الإعصار، حيث انقطعت عنهم إمدادات الكهرباء ومياه الشرب النظيفة، فيما لا تزال حصيلة القتلى مرشحة للارتفاع. وحل الإعصار /إيداي/ في موزمبيق على مدينة /بيرا/ الساحلية، التي يقطنها أكثر من 500 ألف شخص، برياح بلغت سرعتها حوالي 177 كيلومترا في الساعة، قبل أن يتجه صوب الجارتين زيمبابوي ومالاوي. وتحملت موزمبيق على ما يبدو وطأة فيضان مياه الأنهار التي تدفقت من الدول المجاورة.

قررت السلطات الإيرانية، اليوم، إجلاء سكان مدن تضررت من الفيضانات غير المسبوقة التي تضرب أجزاء واسعة من غربي البلاد منذ نحو أسبوعين، في وقت ساهم فيه فيضان الأنهار والسدود وانقطاع الاتصالات في مناطق واسعة في تأزيم الوضع. وأعلنت السلطات أعلى درجات الإنذار في محافظة لورستان بعد أن بات الوضع في أربع أو خمس مدن تابعة لها حرجاً جداً، لا سيما أن ارتفاع المياه وصل إلى ثلاثة أمتار في بعض المناطق، وحاصرت السكان على أسطح المنازل. إلى ذلك، أفادت وكالة إرنا أن الهلال الأحمر الإيراني قام خلال الأيام الماضية بإيواء نحو 6 آلاف متضرر من الفيضانات في محافظة خوزستان جنوب غربي البلاد، مشيرة إلى أن محافظة كرمانشاه/بدورها تضررت من هذه الأحوال الجوية السيئة. يذكر أن الأمطار الغزيرة التي بدأت بالهطول عل مناطق واسعة بإيران منذ 21 مارس الماضي وتسببت في فيضانات عارمة أودت بحياة أربعة أشخاص بمحافظة /لورستان/ وألحقت أضرارا بالغة بالبنى التحتية، امتدت لتضرب 23 من أصل 31 محافظة، حيث وصفها الرئيس حسن روحاني بأنها ظاهرة لا سابق لها.

واجه عدد كبير من شركات الطيران الأمريكية، منها دلتا إير لاينز ويونايتد وساوث وست، اليوم، عطلاً معلوماتياً أدى إلى تأخير عدد كبير من الرحلات الجوية، مما اضطر المسافرين للمكوث لساعات طويلة في المطارات. وذكرت الوكالة الفيدرالية للطيران، في بيان، أن هذه الشركات تأثرت لـفترة وجيزة بسبب عطل طرأ على البرامج التي صممتها شركة إيروداتا للخدمات، وتتيح توفير بيانات عن الرحلات الجوية مثل الوزن وتفريغ الطائرة، لافتة إلى أن العطل أصاب عددا كبيرا من الشركات، منها ساوث وست ودلتا إير لاينز وجت بلو ويونايتد وألاسكا إير، وشركات إقليمية تنتمي إلى أمريكن إيرلاينز. إلى ذلك، قال متحدث باسم شركة ساوث وست، في تصريحات، إن العطل استمر لبعض الوقت قبل أن يحل بعد الساعة الحادية عشرة من صباح اليوم بالتوقيت العالمي، مضيفاً أن الشركات المتضررة حاولت أن تدير الأمر مع زبائنها الذين تأثرت رحلاتهم بالحالة الطارئة. كما أكد أن الرحلات الداخلية هي الأكثر تضررا من هذا العطل، فيما تواصل عمل الرحلات الطويلة ولو بقليل من التأخير. وتأتي هذه الحادثة لتغذي المشاكل التي يواجهها قطاع النقل الجوي في الولايات المتحدة خاصة بعد أن أعلنت شركة أمريكان إيرلاينز للطيران عزمها إلغاء نحو 90 رحلة يوميا، للعديد من رحلات طائرات بوينغ طراز 737 ماكس خلال الأسابيع الأربعة المقبلة وذلك على خلفية مشاكل في طائرات بوينغ 737 ماكس 8، وهو الطراز الذي تحطمت طائرتان منه في حادثين في إندونيسيا وإثيوبيا، أسفرا عن مقتل أكثر من 346 شخصاً.

بعد مرور أكثر من أسبوعين على مذبحة نيوزيلندا التي راح ضحيتها 50 شخصا وإصابة عدد مماثل كشفت صحف نيوزيلندية الاثنين عن حجم التبرعات المقدمة لمصابي وذوي ضحايا الهجوم الإرهابي الذي استهدف مسجدين في نيوزيلندا خلال مارس/ آذار الماضي. وذكرت الصحف أن التبرعات وصلت نحو 9.4 مليون دولار تم إيداعها من قبل أشخاص من 139 دولة حول العالم، كتبرعات لمصابي وذوي ضحايا مجزرة كرايست تشيرتش. وأوضحت أن هذا المبلغ تم التبرع به في حساب مصرفي يحمل اسم صندوق ضحايا تشيرتش الذي فتحه مجلس جماعات دعم الضحايا النيوزيلندي، والذي يُعرف نفسه بأنه منظمة خيرية وطنية تقدم استجابة متواصلة لضحايا الجرائم الخطيرة والصدمات النفسية. وقد تبرع بهذا المبلغ 95 ألفًا و419 شخصًا من 139 دولة مختلفة حول العالم، منذ فتح الحساب المذكور في 15 مارس. وقتل 50 شخصا وأصيب آخرون، في هجومين إرهابيين استهدفا مسجدين بمدينة كرايتس تشيرتش النيوزيلندية، أثناء صلاة الجمعة، وفق آخر إحصائية للشرطة. وألقت الشرطة النيوزيلندية، القبض على برينتون تارنت، منفذ الهجوم الإرهابي، وأمرت محكمة جزائية في كرايست تشيرش بحبسه لحين عرضه على المحكمة العليا في الخامس من نيسان/ أبريل المقبل، وسط تعهدات من رئيسة وزراء نيوزيلندا بإصلاح قوانين الأسلحة النارية في البلاد. ووفقا لذلك فقد تقدمت الحكومة النيوزيلندية اليوم الاثنين بمشروع قانون يحظر بيع الأسلحة نصف الآلية على غرار السلاح المستخدم في الهجوم الإرهابي على المسجدين بمدينة كرايست تشيرش. ويحظر مشروع القانون، الأسلحة نصف الآلية ذات الطراز العسكري، وخزائن الطلقات عالية السعة، فضلا عن البنادق نصف الآلية التي يمكن تزويدها بخزائن قابلة للفصل.

ضرب زلزال بقوة 9ر4 درجة، اليوم، منطقة آجي بايام التابعة لولاية دنيزلي الواقعة غربي تركيا. وأوضحت رئاسة إدارة الكوارث والطوارئ التركية، في بيان، أن الزلزال وقع في تمام الساعة 14:30 بالتوقيت المحلي (11:30 بتوقيت غرينتش). وأضافت أن الزلزال وقع على عمق 7 كيلومترات عن سطح الأرض. وفي 20 مارس الجاري ضرب زلزال بقوة 5ر5 درجة، المنطقة نفسها دون أن يسفر عن خسائر مادية أو بشرية.

دفعوا نصف مليون ريال رشوة.. الجنايات تلزم المتهمين برد مبلغ 500ألف وغرامة مساوية مماثلة كمين أمني يوقع 5 متهمين حاول أحدهم الهرب عبر المطار الدولي متهم وقع ضحية خسارة أمواله في ديون تجارته بأكثر من 5 ملايين ريال قضت محكمة الجنايات معاقبة 5 متهمين بتقديم رشوة قدرها 500ألف ريال لموظف عام مقابل تسهيل الهروب من البلاد ، وحكمت عليهم بالحبس لمدة 3 سنوات نافذة ، وبتغريم كل منهم مبلغاً قدره 10آلاف ريال ، وبمصادرة المبلغ المضبوط ، وإبعادهم عن البلاد بعد تنفيذ العقوبة المقضي بها ، وإلزامهم بالتضامن دفع مبلغ 500ألف ريال غرامة مساوية للمال محل الجريمة ، وبراءة أحدهم من تهمة الشروع في الخروج من البلاد بطريقة غير مشروعة. جاء النطق بالحكم في جلسة الهيئة القضائية الموقرة ، ترأسها القاضي حمد بن صالح النابت. وكانت النيابة العامة اتهمت 5 أشخاص بارتكاب جريمة الرشوة ، وأنّ المتهم الأول عرض رشوة على موظف عام قدرها 500ألف ريال للإخلال بواجبات وظيفته ، وتسهيل خروجه من البلاد بطريقة غير مشروعة ، وتمّ ضبطه أثناء خروجه. وقام المتهمون بطريق الاتفاق والمساعدة مع الأول في عرض الرشوة ، ولم تقبل منهم حيث اتفقوا على دفع المبلغ مقابل تسهيل خروجهم من البلاد. تفيد مدونات القضية أنّ الأول عرض على شخص مبلغ الرشوة ، قدرها 500ألف ريال وهذا الشخص كان يعمل في جهة أمنية مقابل تسهيل هروبه. وقام البقية بالاتفاق مع المصدر بتسهيل هروبه ، لكونه صدرت بحقه أوامر قبض عديدة من جهات مختلفة ، وتمّ بالفعل تسهيل خروجه وحال اتجاهه إلى الطائرة تمّ إلقاء القبض عليه بعد كمين . وقد تمت مراقبة بقية المتهمين ممن حضروا معه إلى المطار ، وتقابلوا عند منطقة إنزال الأمتعة ، وبعد تجاوز المتهم نقطة التفتيش والإجراءات أجرى اتصالاً هاتفياً مع زملائه وأخبرهم أنّ العملية تمت بنجاح. ورد في التحقيقات شهادة ضابط البحث الجنائي ، الذي أفاد أنه وردت إليه معلومات بعرض المتهم رشوة على مصدر أمني ، فعمل على تسهيل مهمته للخروج متلبساً في كمين. واعترف المتهم أنه قدم للدوحة منذ 15 سنة ويعمل مديراً ، وكان يحضر بضائع عن طريق المنفذ البري ، وبعدها تمّ تغيير اتجاه بضاعته عن طريق البحر مما أدى إلى تأخير وصولها ، وهذا تسبب في تراكم الديون عليه . وقدم مشتكون 9 بلاغات شيكات بقيمة 5ملايين ريال ، وبناءً عليه تمّ منعه من السفر ، ومن هنا فكر في وسيلة للهرب ليتخلص من المشكلات المتراكمة عليه.

اشترى تذكرة سفر لدولة أوروبية من بطاقات ائتمانية مسروقة حجز موعداً لسفره عن طريق تطبيق إلكتروني وخدع المجني عليه وكالة سفر في بلده باعته تذكرة ب4آلاف وتخلت عنه قضت الدائرة الأولى بمحكمة الجنايات معاقبة شخص استولى على أموال عملاء باستخدام بطاقات ممغنطة مسروقة ، وعاقبته بالحبس لمدة سنة واحدة عما أسند إليه من اتهام ، وإبعاده عن البلاد بعد انتهاء العقوبة المقضي بها أو سقوطها. وألزمت المحكمة المتهم برد مبلغ 2549 ريالاً قيمة سرقات البطاقات الائتمانية. جاء النطق بالحكم في جلسة الهيئة القضائية الموقرة ، برئاسة القاضي حمد بن صالح النابت ، وعضوية السادة القضاة د. أسامة البلول ، وأحمد محمد السليطي ، وعبد الرحمن الجابر ، وبحضور وكيل النيابة العامة. وكانت النيابة العامة قد اتهمت شخصاً بالاشتراك مع آخر مجهول بطريق التحريض والاتفاق والمساعدة في الاستيلاء بغير حق على أموال البنوك أو العملاء لديها باستخدام بطاقات الدفع الممغنطة التي يصدرها أحد البنوك. وقام بالاشتراك مع المجهول في استعمالها مع علمه بذلك. وقد اتفق المتهم مع شخص على أن يحجز له تذكرة سفر ، فحجز المتهم عن طريق تطبيق إلكتروني بالهاتف المحمول ، وقام الآخر بالاتصال عن طريق مركز الاتصال بحجز تذكرة لدولة أوروبية ، واشترى التذكرة من بطاقة مسروقة بقيمة 2549 ريالاً ، وألغيت حجوزات بإجمالي مبلغ 19121 ريالاً وبذلك وقعت العمليات بطريق الاحتيال ودون علم البنك. أفاد المشتكي في شهادته ويعمل مسؤولاً في مراقبة البطاقات الائتمانية أنّ المتهم اشترك مع شخص في الاستيلاء بغير حق على أموال بنك عن طريق بطاقات الدفع الممغنطة ، وبعدها علم بأنّ السحوبات تمت بطرق احتيالية ، وطالب بحقه القانوني. ورد في التحقيقات أنّ المتهم ذكر أنه قبل قدومه للدوحة ذهب إلى وكالة طيران ، وطلب تذكرة للدوحة ودفع مبلغ 80ألف شلن بعملة أفريقية وهي تعادل 4آلاف ريال وطلبوا منه العودة بعد اسبوع لاستلام تذكرته. وأفاد أنه لم يعلم أنّ الوكالة اشترتها ببطاقات مسروقة . وتطمئن المحكمة إلى أنّ المتهم على علم بأنّ العمليات الاحتيالية تمت ببطاقات مسروقة .

سائقو الليموزين غير القانونيين يعتمدون على الهرن للفت انتباه الركاب لايوجد مايميز الليموزين عدا الشريط اللاصق على جانب السيارة استحقاق 2022 يستوجب توفر وسائل نقل على مستوى عال من الكفاءة والإتقان طالب مواطنون بإعادة النظر في الرخص الممنوحة لشركات الليموزين التي تملأ الشوارع وتثير فوضى مرورية سواء بالتوقف المفاجئ أو ازعاج مستخدمي الطريق بإطلاق الهرن، وأرجعوا التصرف الأخير لسائقى الليموزين الى ان السيارات العاملة لايوجد مايميزها عدا الشريط اللاصق على أحد جنبات السيارة، وبالتالى تعتمد على الهرن في الاعلان عن هويتها للركاب المحتملين. وأكد المواطنون الذين تحدثوا لـ الشرق ان بعض شركات الليموزين ترتكب مخالفات عديدة وعلى رأسها تأجير اللاصق الاستيكر الذى يحمل اسم الشركة لأفراد يملكون سيارات خصوصية، وبالتالى فان حقوق الركاب قد تضيع فى حالة الحوادث، أو نسيان أغراض داخل الليموزين، باعتبار ان سيارات الليموزين مجبرة على التأمين على السائق والركاب بينما السيارات الخاصة قد تكتفى بالتأمين ضد الغير، فضلا عن الشكاوى العديدة التى تتعلق بالسرعة الزائدة. الشرق بدورها حملت شكاوى المواطنين ومقترحاتهم الخاصة بتطوير خدمة سيارات الليموزين للإدارة العامة للمرور لمعرفة وجهة نظرهم فى شكاوى المواطنين، تجاه شركات الليموزين. عيسى البوعينين: بعض سيارات الليموزين توظف سائقين على غير كفالة الشركة من جهته قال المواطن عيسى البوعينين إن هناك عددا كبيرا من سيارات الليموزين تجوب شوارع الدوحة، وتنتمى الى شركات مختلفة، وهى السبب فى تفاقم الزحام فى العاصمة، مشيرا الى ان العدد الهائل من سيارات الليموزين لم يفلح فى حل مشكلة قلة سيارات تاكسى كروة. وأوضح ان سيارات الليموزين جميعها لاتضع علامة مضيئة بحيث يستطيع طالب خدمة التوصيل التعرف عليها من بعد، وجميعها تعتمد على شريط لاصق يحتوي على اسم شركة الليموزين ويكون بأحد جوانب السيارة، كما ان العديد من الناس لايفضلون سيارات الليموزين لأنها لاتعمل بنظام العداد لتحديد الاجرة بناء على مسافة المشوار، وتعتمد على مزاج السائق فى تحديد الاجرة وفى هذا النظام ظلم كبير لطالبى خدمة التوصيل، كما ان البعض يتخوف من سيارات الليموزين التى أصبحت توظف سائقين على غير كفالة الشركة، وأحيانا قد تمنح شركات الليموزين ملصقاتها لأصحاب سيارات خصوصية، يستعيرون اسم الشركة للعمل فى نقل الركاب دون مساءلة قانونية. وأكد البوعينين سيارات الليموزين والأجرة تعتبر واجهة الدولة لذلك لابد من التدقيق فى اختيار السائقين بحيث تكون لديهم معرفة بمناطق الدولة، وإدخال نظام العداد فى احتساب أجرة المشوار. المقدم جابر عضيبة: الليموزين المخالف يعاقب بإيقاف النشاط وحجز سيارته كاملا وقال المقدم جابر عضيبة مساعد مدير إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور إن شركات الليموزين تخضع لرقابة المرور وهناك قسم التفتيش والمراقبة يطبق المعايير التي وضعت لشركات الليموزين، ومن مهام هذا القسم القيام بزيارات مفاجئة لمكاتب الليموزين لمراجعة بيانات السائقين ورخصهم والتأكد من صلاحية الاستمارة والتأمين للسيارات، كما يتم مراجعة سجل المخالفات المرورية لسيارات الشركة التي تخضع لزيارة مفاجئة، وكذلك صلاحية سيارات الليموزين ومطابقتها بالشروط الموضوعة. وأشار المقدم عضيبة الى ان الرقابة على مكاتب الليموزين لاتقتصر على الزيارات المفاجئة وإنما تشمل المراقبة الميدانية في الشارع، من خلال الدوريات الرسمية او من خلال التحريات والتي يقوم بها افراد بالملابس المدنية، فيتم مطابقة استمارة السيارة مع الاستيكر او اللاصق الموجود على سيارة الليموزين وكذلك رخصة السائق للتأكد من عمله بالشركة. وفى رده على سؤال حول العقوبة التي تطبق في حال ضبط سيارة تضع لاصق ليموزين وهى غير مملوكة للشركة قال: في حال ضبط مثل هذه المخالفة قد تصل العقوبة اغلاق الشركة لمدة أسبوعين او شهر ويمكن تحويل القضية للنيابة، وفى حالة عقوبة اغلاق الشركة لمدة زمنية معينة هذا يعنى ايقاف نشاط الشركة بالكامل خلال مدة العقوبة ويتم وضع سيارات الشركة في الحجز، عقابا لهم على ضم سيارات غير مسجلة باسم الشركة. وتابع المقدم عضيبة: المرور يعامل سيارات الليموزين معاملة السيارات العادية فيما يخص المخالفات المرورية مثل التوقف الخاطئ أو عرقلة الحركة المرورية أو السرعة، مشيرا في هذا الصدد الى ان مكاتب الليموزين تضم سائقين من جنسيات مختلفة، وكذلك الحال بالنسبة لإدارات هذه المكاتب وبالتالي تختلف ثقافاتهم، فبعض المديرين يحدد للسائق مبلغا معينا كهدف يجب تحقيقه يوميا أو أسبوعيا مقابل نسبة ينالها السائق، وبالتالي يضطر السائق لأن يسرع ويرتكب مخالفات عديدة مثل التوقف المفاجئ من أجل زبون، أو زيادة السرعة. وأكد المقدم عضيبة ان خدمة الليموزين يحتاج اليها الناس، وقد حلت مشكلة مواجهة الطلب المتزايد على خدمة التوصيل جنبا الى جنب مع تاكسى كروة ولكن تحتاج الى مزيد من الضبط. سعود السليطي: سيارات الأجرة تمثل الواجهة الحضارية للدولة الشاب سعود السليطي يرى ان كثرة الشكاوى من خدمات شركات الليموزين فى الآونة الاخيرة ترجع الى ان هذه الشركات لاتهتم بجودة الاداء بقدر ماتهتم بتحقيق أرباح، وذلك واضح من خلال اختيارهم لسائقين غير مدربين بشكل جيد ويحدثون فوضى فى الشوارع من كثرة اخطائهم فى الوقوف المفاجئ او الانتظار فى اماكن غير مسموح فيها الوقوف اصلا. وأكد السليطى ان دخول سيارات خصوصية للعمل ضمن شركات ليموزين يشكل خطرا كبيرا على الركاب، لأنهم لايستطيعون مراجعة شركة الليموزين لتقديم شكوى ضد السائقين، مؤكدا ان شركات الليموزين ليست جميعها سواء وهناك شركات معروفة واستطاعت ان تبنى اسم وسمعة طيبة، وهى شركات كثيرة ولاداعى لذكرها بالاسم. وقال السليطى ان استضافة قطر لكأس العالم فى 2022 تستوجب سرعة التحرك لتوفيق اوضاع شركات الليموزين، بحيث يتم التشديد على هذه الشركات لتجديد اسطول سياراتها، وتدريب سائقيها جيدا بحكم انهم سيحتكون مباشرة مع ضيوف وزوار قطر، من جميع انحاء العالم ولابد ان يعكسوا الوجه المشرق للدولة. إبراهيم العجلان:سائقون يتعاقدون مع أفراد لتوصيلهم إلى وجهاتهم دون ترخيص وقال ابراهيم العجلان إن هناك شركات أجرة تعتمد على تطبيقات الكترونية، هى التى جعلت البعض بتجرأون ويقومون بتسجيل سياراتهم فى أحد تطبيقات سيارات الاجرة ويعملون من خلاله، دون ان يقننوا أوضاعهم القانونية، لأن من شروط العمل النظامى ان يكون العامل على كفالة الجهة المشغلة. وأكد العجلان ان هناك سائقين لسيارات خصوصية يقومون بالتعاقد مع افراد لتوصيلهم الى وجهاتهم سواء بالشهر او اليوم وذلك لحسابهم الخاص دون ان يكون لهم ترخيص بممارسة هذا العمل، والبعض يحتال على القانون من خلال انضمامه الى شركة ليموزين ليأخذ اسم الشركة فقط وهذا العمل ليس قانونيا ايضا ولكن واجهة يلجأ اليها بعض اصحاب السيارات الخصوصية، ويعتمدون فى عملهم على العلاقات الخاصة، ونشر اعلانات فى وسائل التواصل الاجتماعى وبالفعل يتعاقدون مع اسر لتوصيل عيالهم الى المدارس او توصيل الزوجة الى عملها معربا عن أسفه لأن البعض قد يتعاقد مع هؤلاء السائقين على الرغم من معرفته بأنه غير مرخص لهم ممارسة توصيل الأفراد بالأجرة ولكنه قد يجد عروضهم أرخص من الشركات المصرح لها بالعمل فى التوصيل بالأجرة. سالم خجيم العذبة: معظم مكاتب الليموزين لاتملك مواقف نظامية وقال سالم خجيم العذبة إن شركات الليموزين تقع فى مخالفات عديدة، أولها الوقوف الخاطئ، حيث ان معظم المكاتب لاتملك مواقف نظامية تسع كل اسطولها من السيارات، وهذا الشئ ملاحظ فى طريق سلوى حيث تتكدس سيارات الليموزين امام مكاتب الشركات وتتسبب فى زحام مرورى، فضلا عن قيام بعض هذه الشركات بالسماح للسيارات الخصوصية بالعمل ضمن اسطولها من خلال تأجير اللاصق ( الاستيكر ) وهذه اصبحت ظاهرة تتطلب تدخلا سريعا من جهات الاختصاص نظرا لما يترتب عليها من ضياع حقوق الاشخاص الذين قد يستغلون هذا النوع من المركبات. وأشار العذبة الى ان سيارات الليموزين تنشط اكثر فى التعاقدات على نقل طلاب مدارس او نساء عاملات بعقود شهرية، وفى حال وجود سائقين مخالفين اى لايعملون فعليا فى شركات ليموزين فان هذا الامر قد يتسبب فى مشاكل للشركات المشغلة لهذه العمالة ولابد من تشديد الرقابة لوقف مثل هذه الممارسات.

تواجه شركة بوينج دعوى قضائية أمام محكمة اتحادية أمريكية بشأن حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية بوينج 737 ماكس التي أودت بحياة 157 شخصاً. ورفعت الدعوى، هي الأولى فيما يبدو بحسب رويترز، أمس الخميس أمام محكمة شيكاجو الاتحادية من قبل عائلة جاكسون موسوني وهو مواطن من رواندا وتقول إن بوينج المنتجة للطائرة 737 ماكس صممت نظام التحكم الآلي في الطيران على نحو معيب. ورفضت بوينج التعقيب على الدعوى، قائلة: بوينج... ستعمل مع السلطات لتقييم المعلومات الجديدة عند توفرها مضيفة أنه يجب تحويل جميع الاستفسارات حول التحقيق الجاري في الحادث إلى سلطات التحقيق. وقال خبراء قانونيون إن تحطم الطائرة الإثيوبية أثار احتمال أن تتمكن عائلات الضحايا حتى غير المقيمين في الولايات المتحدة من رفع دعاوى أمام المحاكم الأمريكية حيث تكون التعويضات أكبر بكثير من مثيلاتها في الدول الأخرى. وفي 23 مارس الجاري أعلنت شركة بوينج عن إجراء جديد يتعلق بنظام منع السقوط، بعد تعليق أكثر من 40 دولة حول العالم تحليق بوينغ 737 ماكس في أعقاب مقتل 157 راكباً إثر تحطم الطائرة الإثيوبية في 10 مارس الجاري، وقبلها طائرة ليون إير الإندونيسية في أكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصاً. وقالت شركة بوينج الأمريكية إنها انتهت من إصلاح نظام منع السقوط (إم سي إيه إس) الذي يشتبه بأنه تسبب بالحادث الذي تعرضت له طائرة 737 ماكس 8 التابعة لشركة ليون اير في أكتوبر الفائت وأسفر عن مقتل 189 شخصاً، وفق ما أفادت مصادر قريبة من الملف، بحسب وكالة الأنباء الفرنسية. وأفادت المصادر أنّ الشركة في صدد تقديم التعديل للمسؤولين والطيارين في شركات طيران أمريكية عدة في رينتون في ولاية واشنطن حيث يتم تجميع الطائرة. وقال مصدر في قطاع الطيران لفرانس برس إنّ بوينغ انهت بالفعل الإجراءات التصحيحية الضرورية بشأن ماكس. وتضيف فرانس برس: لكن هذا الإصلاح لا يزال بحاجة إلى موافقة إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية، أحدى السلطات التي قررت منع تحليق طائرات 737 ماكس بعد حادثين مروعين في خمسة أشهر، ثانيهما في إثيوبيا خلال الشهر الجاري. ومن المقرر أن يختبر طيارو شركتي أميريكان إيرلاينز وساوث ويست أنظمة محاكاة للإصلاحات السبت، بحسب ما أفادت المصادر. وكانت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية طلبت من بوينغ تغيير هذا النظام في موعد أقصاه أبريل. وأثار تحطم الطائرة الإثيوبية في أديس أبابا ومقتل جميع ركابها الـ157، وتحطم طائرة ليون اير في أكتوبر الفائت ومقتل 189 شخصاً، مخاوف كبيرة بشان سلامة الترخيص لطراز بوينغ المذكور. ودارت تساؤلات حول نظام آلي لمنع السقوط خلال التحليق (ام سي ايه إس)، تم إدخاله على طراز 737 ماكس 8، مصمم لتوجيه مقدّمة الطائرة نزولا في حال كانت تواجه خطر السقوط. وأكد متحدث باسم شركة طيران يونايتد التي يضم أسطولها 14 من طائرات 737 ماكس 9 حضور الشركة جلسة التدريب. كما أكدت متحدثة باسم شركة ساوث ويست التي تشغل 34 طائرة 737 ماكس 8 حضور طياريها وفنييها دورة التدريب التي ستجريها بوينغ لإطلاع الشركات على الإصلاحات والتطويرات الجديدة. وبالإضافة إلى إدخال تعديلات على النظام، قالت المصادر إنّ بوينغ حدّثت دليل التحليق وطرق تدريب الطيارين. وقالت متحدثة باسم شركة بوينغ نتواصل مع كل مشغلي طراز 737 ماكس ونواصل إعداد لقاءات لتقاسم المعلومات حول خططنا لدعم أسطول 737 ماكس.

تأثرت حركة الطيران بسيدني اليوم، بعد تعليق جميع الرحلات من وإلى مطار سيدني الرئيسي لفترة، بعد أن تم اكتشاف انبعاث دخان في برج المراقبة الجوية. وقالت هيئة خدمات الملاحة الجوية الاسترالية إيرسيرفيزس أستراليا إنه تم إخلاء برج المراقبة بمطار سيدني بعد انبعاث دخان وإيقاف جميع الرحلات، لتعلن في وقت لاحق أن الطائرات تهبط في المطار وإن العمليات ستستأنف بالكامل قريبا. كما أضافت أن برج المراقبة الجوية في سيدني يتعامل الآن مع رحلات الوصول، وأن الطائرات تهبط بمعدل أبطأ، مع تواصل تعليق رحلات إقلاع في الوقت الحالي.. مشيرة إلى أن خدمات الإطفاء سمحت بعودة العاملين إلى برج المراقبة بعد عملية الإخلاء.

ضرب زلزال بقوة 6.3 درجة على مقياس ريختر اليوم، منطقة في المحيط الهادئ قبالة سواحل /كامتشاتكا/ أقصى شرق روسيا. وأعلن الفرع المحلي للخدمة الجيوفيزيائية التابع لأكاديمية العلوم الروسية، أن الزلزال وقع بعمق 40 كيلومترا وعلى بعد 300 كيلومتر جنوب بتروبافلوفسك. وأضاف أنه وفقا للمعلومات الأولية فقد شعر سكان مدن /بتروبافلوفسك- كامتشاتسكي/ بزلزال شدته من درجتين إلى ثلاث درجات، فيما شعر سكان شمال /كوريلسك/ بالهزات حتى أربع نقاط. ولم يتم الإعلان إلى الأن عن وقوع خسائر بشرية ومادية جراء الزلزال. وتقع شبه جزيرة كامتشاتكا فوق حزام النار في المحيط الهادئ، وهو عبارة عن منطقة تمتد على شكل قوس عريض وتشهد نشاطا زلزاليا وبركانيا كبيرا. يذكر أن زلزالا بقوة 7.5 على مقياس ريختر قد وقع بالقرب من شواطئ كامتشاتكا أقصى شرق روسيا في شهر ديسمبر الماضي.

ارتفع عدد ضحايا حريق شب أمس، الخميس، بمبنى تجاري شاهق الارتفاع في /دكا/ عاصمة بنجلاديش، إلى 25 قتيلاً. وقال مشتاق أحمد المتحدث باسم شرطة /دكا/ في تصريح اليوم، تأكدنا من هويات 25 شخصا لقوا حتفهم في الحريق، مضيفا أنه تم تسليم جثث 24 شخصاً إلى ذويهم. كما أصيب 70 شخصاً آخرين في الحريق الذي استغرق فريق مكون من رجال إطفاء وعناصر من الجيش، نحو ست ساعات في إخماده، فيما تم إنقاذ أكثر من 100 شخص حاصرتهم النيران داخل المبنى.