ارتفع مؤشر نيكي القياسي للأسهم اليابانية، إلى أعلى مستوى له في 15 عاما، اليوم الأربعاء، مع إقبال المستثمرين الأجانب على شراء أسهم الشركات المالية وغيرها من أسهم الشركات الكبرى لاعتقادهم بأنها مقومة بأقل من قيمتها الحقيقية. وأغلق مؤشر نيكي مرتفعا 1.1% عند 20133.90 نقطة مسجلا أعلى مستوى إغلاق منذ إبريل عام 2000. وصعد مؤشر توبكس الأوسع نطاقا 0.8% إلى 1621.79 نقطة وهو أعلى مستوى إغلاق منذ نوفمبر 2007. وجرى تداول إجمالي 2.795 مليار سهم وهو أكبر حجم منذ 13 مارس.

تراجعت أسعار العقود الآجلة للنفط الخام نحو 2% اليوم الثلاثاء، بعد إعلان السعودية عن إنهاء حملتها العسكرية في اليمن وهو ما يؤذن بانحسار التوترات في الشرق الأوسط ومع توقعات بزيادة أسبوعية أخرى لمخزونات الولايات المتحدة من الخام. وتراجع سعر مزيج برنت في العقود الآجلة لتسليم يونيو عند التسوية 1.37 دولار أو 2.16 % إلى 62.08 دولار للبرميل. وانخفض سعر الخام الأمريكي في عقود مايو، التي حان أجلها استحقاقها اليوم عند التسوية 1.12 دولار أو 1.99 % إلى55.26 دولار للبرميل. وقال متعاملون بارزون في السلع الأولية اليوم، إن أسعار النفط قد تشهد مزيدا من التراجع لكن من المستبعد أن تسجل مستويات قياسية منخفضة جديدة هذا العام وعزوا ذلك إلى اشتداد الطلب على الخام.

تراجع مؤشرا داو جونز وستاندرد آند بورز 500 عند الإغلاق اليوم الثلاثاء، بعد الإعلان عن مجموعة فاترة من بيانات نتائج أعمال الشركات وصعد مؤشر ناسداك قريبا من مستوى قياسي، في أعقاب أنباء عن اندماج مقترح في قطاع التكنولوجيا الحيوية. وأظهرت أحدث بيانات متاحة أن المؤشر داو جونز الصناعي أغلق منخفضا 85.34 نقطة أو 0.47 % إلى 17949.59 نقطة. ونزل المؤشر ستاندرد آند بورز 500 بمقدار 3.09 نقطة تعادل 0.15 % إلى 2097.31 نقطة. وصعد المؤشر ناسداك المجمع 19.50 نقطة أو 0.39 % ليصل إلى 5015.10 نقطة.

ارتفع اليورو مقابل الدولار الأمريكي اليوم الثلاثاء، منتعشا من خسائره المبكرة بعد اقتراح للبنك المركزي الأوروبي بزيادة الضمانات التي سيطلبها في مقابل تقديم تمويل طارئ للبنوك اليونانية. وزاد اليورو 0.20 % مقابل العملة الأمريكية إلى 1.0758 دولار. وانخفض مؤشر الدولار 0.1 % مقابل سلة عملات رئيسية بعد أن سجل أوائل التعامل مكاسب تعزى في جانب منها إلى المخاوف بين المستثمرين بشأن محنة اليونان المالية. ومقابل العملة اليابانية ارتفع الدولار 0.25 % إلى 119.48 ين.

أعلنت 8 شركات مساهمة عامة ومساهمة خاصة أرباحاً بلغت قيمتها حوالي 1.1 مليار ريال خلال الربع الاول من العام الجاري.وحقق الدولي الإسلامي ارباحاً بلغت قيمتها 212 مليون ريال مقابل 204 ملايين ريال في نهاية الربع الأول من عام 2014. وأكد سعادة الشيخ الدكتور خالد بن ثاني بن عبد الله بن ثاني آل ثاني، رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب أن البنك يواصل نموه ونتائجه المتميزة مستندا إلى القوة والملاءة العالية التي يوفرها الاقتصاد القطري والتي تجعل من الفرص التي يوفرها بيئة مثالية لمزيد من الازدهار ونتائج النمو المستهدفة.وكشفت المجموعة للرعاية الطبية عن صافي أرباح بلغت قيمتها 49.38 مليون ريال بنمو بلغ 45%. كما أعلنت شركة الكهرباء والماء عن أرباح قيمتها 346 مليون ريال في الربع الاول، وأفصحت كذلك شركة قطر الوطنية لصناعة الاسمنت عن صافي أرباح قيمتها 126 مليون ريال.وقالت شركة الدوحة للتأمين إنها حققت أرباحاً صافية قيمتها 25.3 مليون ريال مقابل 23.3 مليون ريال لنفس الفترة من العام 2014.كما أعلنت شركة قطر للتأمين عن صافي أرباح خلال فترة الثلاثة أشهر الأولى من العام الجاري بقيمة 306 ملايين ريال . وحققت السلام العالمية أرباحاً صافية مجمعة مقدارها حوالي 32,6 مليون ريال في الربع الأول من العام.وحققت شركة الضمان للتأمين الإسلامي "بيمه" 21.5 مليون ريال أرباح محفظة حملة الأسهم خلال الربع الأول من العام.

دفعت نتائج أعمال إيجابية للشركات الأسهم الأوروبية للصعود اليوم الثلاثاء، بينما تراجعت البورصة اليونانية مع تنامي المخاوف حول القطاع المصرفي في البلاد. وأغلقت أسهم بوبليسيس وسكاي وإيه.آر.إم هولدنجز مرتفعة ما بين 3.9 و6.2 % بعد إعلان النتائج. وتمضي الشركات الأوروبية على المسار صوب تحقيق أفضل موسم نتائج لها في أربع سنوات مسجلة أداء أفضل كثيرا من الشركات الأمريكية، مدعومة بضعف اليورو وتحسن الأوضاع الاقتصادية بفعل برنامج البنك المركزي الأوروبي التحفيزي لشراء السندات. وأغلق مؤشر يوروفرست 300 لأسهم الشركات الأوروبية الكبرى مرتفعا 0.5 % عند 1628.64 نقطة مقتربا من أعلى مستوياته في أعوام، لكنه قلص مكاسبه التي حققها أثناء الجلسة حيث تسببت المخاوف بشأن اليونان في إضعاف المعنويات. وتراجع مؤشر الأسهم اليونانية إيه.تي.جي 3.3 % مسجلا أدنى مستوياته منذ سبتمبر 2012 بعد تقرير لبلومبرج، أشار إلى أن البنك المركزي الأوروبي أعد مقترحا يقيد حصول البنوك اليونانية على سيولة طارئة. وهبط مؤشر قطاع البنوك اليوناني 3.8 %. وفي أنحاء أوروبا ارتفع مؤشر فايننشال تايمز 100 البريطاني 0.15 % ومؤشر داكس الألماني 0.4 % ومؤشر كاك 40 الفرنسي 0.1 %.

أعلنت شركة الكهرباء والماء القطرية عن تحقيق أرباح صافية خلال الربع الأول من 2015 بلغت 346 مليون ريال بزيادة بلغت 16%، واعتمد مجلس إدارة الشركة خلال إجتماعه مساء اليوم برئاسة السيد عيسى بن شاهين الغانم نائب رئيس مجلس إدارة الشركة، النتائج المالية بعد مراجعتها من قبل مراقبي حسابات الشركة السادة كي بي أم جي.وحققت الشركة أرباحاً بلغت 346 مليون ريال "صافي بعد إستبعاد حصص الأقلية" مقابل 299 مليون ريال لنفس الفترة من عام 2014 بزيادة بلغت 16%.كذلك حققت الشركة زيادة في المبيعات، حيث بلغت قيمة مبيعاتها خلال تلك الفترة 667 مليون ريال مقابل 643 مليون ريال لنفس الفترة من عام 2014 بزيادة نسبتها 4%، كما ارتفعت الأرباح التشغيلية بنسبة 22% حيث بلغت 302 مليون ريال مقابل 248 مليون ريال لنفس الفترة من عام 2014، واطلع المجلس أيضا على آخر تطورات سير العمل في مشروعات الشركة الجديدة والمستقبلية داخل الدولة وخارجها.وأعرب المجلس عن ارتياحه لأداء الشركة ونتائجها المالية الإيجابية وعن زيادة أرباحها الناتجة من الاستثمارات في الشركات المشتركة والتابعة داخل الدولة.

أكد خبراء في قطاع الأعمال اليوم على أهمية إتخاذ الشركات في قطر لخطوات جادة وسريعة بغية مواجهة التحديات القادمة من التزايد المطرد للبيانات الكبيرة، والعمل على استفادة منها في دعم تحول الأعمال وتحقيق المزيد من النمو الإقتصادي. وفي ضوء توقعاتها بتنامي الطلب على حلول إدارة البيانات الكبيرة في قطر، أعلنت "سيسكو" اليوم عن إستراتيجية ومحفظة حلول شاملة خاصة بتحليلات البيانات. ومن شأن محفظة سيسكو للتحليلات المتصلة الخاصة بإنترنت كل شيء، مساعدة العملاء في قطر على استخلاص القيمة من البيانات المتولدة من منظومة متصلة سريعة التوسع تجمع الأفراد والعمليات والبيانات والأشياء، وتشكل مجتمعة ما يُعرف بـ”إنترنت كل شيء”. وتشمل محفظة الحلول هذه حزماً برمجية سهلة النشر والتطبيق تمكّن الشركات من إجراء التحليلات على البيانات أياّ كان موقع تخزينها.واستناداً على توقعات مؤشر الشبكات المرئية لشركة سيسكو، فإنه من المتوقع ارتفاع معدل حركة البيانات المتنقلة عالمياً إلى 10 أضعاف، في الوقت الذي يصل معدل نمو حركة البيانات في منطقة الخليج، والذي يعكس معدلات النمو في قطر، إلى 62%، أي بمعدل نمو يبلغ 11 ضعفاً خلال ذات الفترة.ويعود ذلك لأسباب عدة، على رأسها الانتشار السريع للتقنيات الذكية في دولة قطر، حيث من المتوقع أن ترتفع حصة الاتصالات من جهاز إلى جهاز (M2M) من 8% فقط من إجمالي الأجهزة المحمولة في الخليج خلال العام 2014، إلى 28% بحلول العام 2019. وستعمل هذه الأجهزة بدورها على تمكين مجموعة واسعة من تطبيقات وخدمات تقنيات إنترنت كل شيء IoE، بما فيها وسائل النقل المتصلة بالشبكة والوظائف المنزلية المؤتمتة. ويبذل كبار صانعي القرار جهوداً مضنية للاستفادة من البيانات التي تتولّد عن إنترنت كل شيء، فيما يبذل مديرو تقنية المعلومات جهوداً مماثلة لتزويد الشركات تزويداً فورياً بجميع البيانات التي تحتاجها. وتم حتى الآن تصميم حلول التحليلات لمساعدة الشركات على تطبيق التحليلات واستخراج معلومات مفيدة من البيانات التي يتم توليد معظمها داخل الشركة، والاحتفاظ بها تقريباً في مستودعات مركزية خاصة. وقد بات نموذج التحليلات هذا يشكّل تحدياً شديداً، فالبيانات أصبحت تولَّد من كل مصدر يمكن تخيله، وغالباً ما تأتي من أطراف الشبكات؛ من الأجهزة المحمولة وأجهزة الاستشعار.وقال محمد حمودي، المدير العام لشركة سيسكو في قطر، إن سيسكو تجمع، عبر تقديمها استراتيجية ومحفظة من حلول البيانات والتحليلات، بين كل من إمكانات الشبكات الذكية والبنية التحتية الذكية والمحاكاة الافتراضية للبيانات، بُغية إتاحة المجال أمام عملائها في قطر للوصول إلى البيانات الموزعة في كل مكان، علاوة على تمكينهم من القدرات التحليلية لاستخراج معلومات قيمة من تلك البيانات، وأضاف: “تشكّل هاتان النقطتان مزيجاً قوياً يسمح للعملاء بربط البيانات القديمة مع التدفق المباشر للتحليلات، ما يتيح لهم المجال للرد فوراً على التهديدات، وإضفاء مزيد من التحسينات على العمليات التجارية، وتزويد موظفيهم وعملائهم بأفضل تجربة عمل ممكنة.

إختتمت شركة الجزيرة للتمويل دورة تدريبية موسعة لموظفي خدمة العملاء بقطاع تطوير الأعمال، وامتدت هذه الدورة لفترة أسبوعين وتناولت أربعة محاور رئيسية: فن إدارة الوقت، الزيارات التسويقية ومتابعة العملاء، فن التحاور مع العملاء وتمويل الشركات الصغيرة والمتوسطة SME.وتأتي هذه الدورة التدريبية في إطار خطة التدريب للعام 2015 من أجل المساهمة في تطوير أداء الموظفين والوصول بهم إلى أعلى درجات الاحترافية بما يعود بالنفع على الموظف نفسه والشركة لتقديم أفضل خدمة للعميل. ولم يعتمد التدريب على أسلوب التلقين، بل كان مشاركة ممتعة بين جميع الموظفين وعرض لحالات حقيقية والوصول إلى أفضل طريقة لحلها وتلبية احتياجات وطلبات العملاء.وتولي إدارة الشركة وبمتابعة مباشرة من السيد عامر محمد الجابري الرئيس التنفيذي للشركة اهتماما شديدا بالتدريب والتطوير لما له من ضرورة في الارتقاء بخدمة العملاء لتأكيد ريادة الشركة في تقديم حلول التمويل الإسلامي لعملاء الشركة الكرام. وأعدت الشركة خطة طموحة لتحقيق مبيعات نوعية في العام 2015 خاصة بعد النتائج الإيجابية التي حققتها الشركة في العام 2014 حيث زادت أرباح الشركة بنسبة 54% عن العام 2013. وتهدف الشركة إلى زيادة قاعدة عملائها والتوسع في تقديم الخدمات التمويلية لقطاع الشركات الصغيرة والمتوسطة، حيث تعد هذه النوعية من الشركات أساس التنوع الاقتصادي وركيزة التنمية، من هنا كانت أهمية هذه الدورة التي منحت الموظفين آفاقاً جديدة تساعدهم على تقديم أرقى الخدمات التمويلية المتوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية الغراء.الجدير بالذكر أن شركة الجزيرة للتمويل تم تأسيسها في عام 1898 وهي تعمل في مجال التمويل الاستهلاكي بتوفير تمويل يغطي كافة احتياجات المواطن والمقيم وكذلك التمويل للشركات الصغيرة والمتوسطة والذي يتم تقديمه من خلال فروع الشركة والتي تقع في منطقة السد بشارع الريان، وبطريق سلوى بالإضافة إلى منطقة الخريطيات.وللتسهيل على التواصل مع العملاء تمتلك شركة الجزيرة ثلاثة فروع أخرى منتشرة في أنحاء الدولة بهدف خدمة أكبر شريحة من العملاء والتسهيل عليهم، فبالإضافة إلى الفرع الرئيسي هناك فرع طريق سلوى وفرع الخريطيات. وتعتبر شركة الجزيرة للتمويل عضواً في برنامج الضمين وبذلك تكون شركة التمويل الأولى المنضمة إلى برنامج الضمين الذي يهدف إلى تنمية ودعم المشاريع الصغيرة والمتوسطة.

قال المهندس عبد الله عبد العزيز السبيعي العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل": إن قيمة العقود التي تم إرساؤها حتى الآن تبلغ حوالي 65 مليار ريال، ووصلت نسبة الجانب المحلي في بعض العقود إلى 70 بالمائة، تتنوع ما بين أعمال الحفر والبناء والأعمال اللوجستية والخرسانة والنقل والتخزين وتوريد مواد البناء وغيرها، لافتا إلى أنه بنهاية العام الجاري سيكون قد تم الانتهاء من 30 بالمائة من الأعمال المدنية. استلمنا 21 آلة حفر للمشروع .. و100 مليون ريال قيمة الحفارة الواحدةوفي رده على أسئلة الصحفيين، قال السبيعي: إن قيمة آلة الحفر الواحدة تبلغ 100 مليون ريال، لافتا إلى أن الريل تسلمت 21 آلة حفر، هي المجموع الكلي لآلات الحفر التي تم التعاقد عليها، وقال إن هناك عشرة عقود رئيسية، 8 منها عقود متعلقة بالأعمال المدنية، منها حفر الأنفاق وبناء المحطات.وحول طرح الفرص التجارية المتعلقة بالمشروع، قال إنه تم تحديد موعد خلال الشهر المقبل لطرح هذه الفرص، لافتا إلى أن شركة "الريل" قبل طرح أي مناقصة أو فرصة تقوم بعمل ورشة تعريفية لجميع المستثمرين والقطاعات حتى تضمن الشركة استعداد المقاولين للدخول في العقود والقيام بها على أفضل صورة.وقال إن جميع العقود التي يتم إبرامها يجب أن يدخل بها شريك قطري بنسبة تتراوح من 15 إلى 20 بالمائة.وعقب المؤتمر الصحفي لـ"الريل" تم القيام بزيارة ميدانية للإعلاميين إلى موقع محطة السودان التابعة للخط الذهبي والتي تقع تحت الأرض وتنطلق منها إحدى الحفارات العملاقة لحفر الأنفاق، حيث تم تفقد التقدم الملموس على مستوى المشروع والتعرف على آلية عمل إحدى آلات حفر الأنفاق.وتحتاج آلة حفر الأنفاق لمدخل واحد، ويمكنها أن تقوم بعملية الحفر تحت شوارع المدينة، وبشكل فعلي، إذ يتم تشغيلها تحت الجموع التي تتحرك فوقها ولا تشعر بها، وهي مثالية أيضاً لحفر الأنفاق الممتدة بخطوط طويلة ودون انقطاع، تماماً كما تتطلب مواصفات مشروع مترو الدوحة، وكذلك، لا تتسبب آليات تجويف الأنفاق بتأثير بيئي يذكر، كما يعتبر أثرها محدودا على مستويات المياه المرتفعة وغير المعروفة والقابعة تحت سطح العاصمة. أما التلوث الترابي الذي يرافق مواقع الإنشاءات فهو شبه معدوم كما هو الحال في جميع الأعمال التي تتم على عمق 20 مترا تحت السطح. اكتمال 30% من الأعمال المدنية للمشروع بنهاية العام الجاريوقبل البدء بأعمال تجويف الأنفاق، عملت "الريل" على استبيانات التحقق والتي تشمل المباني السكنية على طول الخط، حيث تم وضع نقاط مراقبة أساسية مع اتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان تنفيذ جميع الأعمال ضمن أعلى شروط للسلامة، بحيث تكون السلامة أولوية في جميع عمليات تجويف الأنفاق، ومن بين 3 أنواع لآلات الحفر - موازِنة ضغط الأرض (EPB)، درع الروبة الطينية (Slurry Shield) وتقنية الوجه المفتوح (Open Face) - اختارت الريل النوع الأول الذي يعتبر مثاليا للأرض الناعمة المتماسكة والصخرية، سُميت آلات حفر الأنفاق بهذا الاسم نسبة إلى طريقة عملها، حيث إن الضغط الذي تبذله الآلة نفسها يوزع بشكل متوازن مع وزن الأرض الموجود فوقها. بينما تقوم الآلة بحفر الأرض، يتم حقن الأسمنت في الأرض لملء التجاويف والثغور ولتثبيت الأرض.

قدم المهندس حمد البشري نائب الرئيس التنفيذي لشركة "الريل" عرضا حول تطور مشاريع "الريل" وآلية حفر الأنفاق الجارية حاليا، حيث قدم فكرة شاملة عن طبيعة العمل الذي يتم تحت الأرض مع بيان مسار كل آلة من آلات حفر الأنفاق وتفاصيلها التقنية والمرحلة المقبلة من عملها.وأشار إلى أن طول الأنفاق في مترو الدوحة يبلغ 242 كم وتضم 107 محطات، على مرحلتين، وتشمل كلا من الخط الأحمر، الخط الأخضر، الخط الذهبي، والخط الأزرق، مشيراً إلى أنه سيتم تشغيل المرحلة الأولى في الربع الرابع من العام 2019. 242 كيلو متراً طول الأنفاق وتمر بـ107 محطات والتشغيل في 2019وقال إن قطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع يبلغ طوله 486 كم ويشتمل على 11 محطة على 5 مراحل، ويتضمن نقل الركاب والبضائع محليا، وشبكة لنقل الركاب والبضائع عبر الحدود، مشيراً إلى أن تشغيل المرحلة الأولى سيتم في العام 2018.أما قطار النقل الخفيف فيتضمن مسافة 38 كم ويشتمل على 37 محطة ويضم كلا من الخط الأصفر، الخط البنفسجي، الخط الأخضر، والخط الأحمر، مشيراً إلى أن التشغيل سيكون في العام 2019.واستعرض البشري تحديات استخدام آلة حفر الأنفاق في مترو الدوحة، موضحا أنها تشمل استخدام تكنولوجيا آلات حفر الأنفاق، التجربة المحدودة مع منهجية عمل آلة حفر الأنفاق من نوع (EPB) ومدى مراعاتها للخصائص الجيولوجية للتربة في قطر.وفيما يتعلق بالمرحلة الأولى لمشروع مترو الدوحة، قال إنه تم إرساء العقود لـ8 مراحل للتصميم والبناء، مرحلة واحدة لأعمال الأساسات، وعقد واحد لأنظمة المترو، مشيراً إلى أن المرحلة الأولى من المشروع تتضمن 37 محطة للمترو، منها 31 محطة تحت الأرض وست محطات فوق الأرض، مشيراً إلى أن الخط الأحمر يمر بسبع عشرة محطة، في حين توجد ثماني محطات للخط الأخضر و10 محطات للخط الذهبي، إلى جانب وجود محطتين رئيسيتين.وأشار إلى أن إجمالي عدد آلات حفر الأنفاق يصل إلى 21 آلة وتم تسلمها بالكامل، كما تم تشغيل 17 آلة لحفر الأنفاق، وقال إنه تم الانتهاء من حفر 18.6 كم من الأنفاق في 15 أبريل 2015. إكتمال حفر جميع الأنفاق في مترو لوسيل والانتهاء من المشروع في 2019وفيما يتعلق بقطار النقل الخفيف في لوسيل، فإن الطول الإجمالي للمسار يبلغ 38.5 كم، منها تحت الأرض 10 كم، فوق الأرض 1.0 كم، وبمستوى الأرض 19.5 كم، وبلا إيرادات 8.0 كم، لافتا إلى أن عدد المحطات يبلغ 37 محطة مع وجود محطة واحدة للتحميل، وقال إنه تم اكتمال الحفر بنسبة 100 في المئة، وسيتم الانتهاء من المشروع في العام 2019.وقال البشري إن الريل مسؤولة عن إنشاء نظام نقل عام على مستوى عالمي في دولة قطر في فترة قصيرة من الزمن، تماشيا مع رؤية قطر الوطنية 2030، مشيراً إلى أن مشروع مترو الدوحة يستهدف بموازاة عمله المستمر لاستكمال المرحلة الأولى بحلول الربع الأخير من عام 2019. وسوف يتضمن 37 محطة، منها 6 فوق الأرض أو بمستوى الأرض، فيما الباقي سيكون تحت الأرض بمساعدة 21 آلة لحفر الأنفاق.

قال مسؤول رفيع لدى سي.بي.سي كورب اليوم الثلاثاء إن شركة تكرير النفط التايوانية المملوكة للدولة تخطط لفتح مكاتب في قطر ودبي بنهاية العام الحالي في إطار توسعة أنشطتها الخارجية.وقال المسؤول الذي طلب عدم الكشف عن اسمه بسبب سياسة الشركة إن المكاتب الجديدة ستتولى إدارة مشتريات النفط الخام والغاز الطبيعي المسال إضافة إلى تجارة النفط.وأضاف "تشهد منطقة الشرق الأوسط نموا أسرع من ذي قبل وبورصة دبي للطاقة موجودة أيضا في دبي" حيث يتم تداول العقود الآجلة لخام عمان.وفي قطر تملك سي.بي.سي بالفعل حصة في شركة قطر للإضافات البترولية. وتشتري سي.بي.سي الغاز الطبيعي المسال من البلد أكبر مصدر له في العالم.

أكد وزير العلوم والصناعة والتكنولوجيا التركي، "فكري إيشيق"، أن هيئة الأبحاث العلمية والتكنولوجية التركية "توبيتاك"، اتخذت قرارًا ببدء أعمال بناء مصنع للشرائح الإلكترونية. وأشار الوزير، أن المصنع الذي سيتم إنشاؤه بالتعاون مع مستشارية الصناعات الدفاعية التابعة لوزارة الدفاع التركية، سيكون موقعه في منطقة "غبزه"، بولاية "قوجه إيلي"، شرق إسطنبول. وقال "إيشيق" إن المصنع سيكون أول مصنع تركي ينتج على نطاق واسع، شرائح إلكترونية قائمة على السيليكون، وأن إنشائه يأتي بعد وضع حجر الأساس لأول مصنع في تركيا لإنتاج الشرائح الإلكترونية باستخدام نترات الغاليوم. وأشار "إيشيق"، إلى أن مختبرات هيئة الأبحاث العلمية والتكنولوجية التركية "توبيتاك" تنتج حاليًا شرائح إلكترونية، إلا أنه لا توجد حاليًا البنية التحتية اللازمة لإنتاجها بشكل متسلسل، وهو ما سيقوم المصنع المزمع إنشاؤه بتوفيرها.

يتكامل مترو الدوحة مع وسائل النقل المتوفرة حالياً والتي ستتوافر مستقبلاً في قطر. ويتميز مترو الدوحة بمزايا أبرزها: المسافة القصيرة التي يمكن قطعها سيراً على الأقدام بين المترو وباقي وسائل النقل، ساعات التشغيل المدروسة بالإضافة إلى نظام قطع التذاكر المتكامل وجداول التعرفة المتنوعة.وسوف تساعد تلك المزايا بمجملها على ضمان أعلى مستوى من التكامل بين وسائل النقل المختلفة.يعتبر مشروع مترو الدوحة واحداً من أكبر مشاريع المترو في العالم حالياً، وسوف يلعب دوراً هاماً في تطوير قطر بما يتماشى مع رؤية قطر الوطنية. وسيسهم هذا المترو الاستثنائي في وضع قطر في مصاف الأمم المتقدمة فيما يتعلق بالبنية التحتية الخاصة بوسائل النقل في الدولة. كما سوف يخدم البيئة ويخفف من الاختناقات المرورية بالإضافة لتوفيره لبدائل نقل سريعة للسكان في قطر.عند الانتهاء من إنشاء الشبكة في عام 2026، سوف يضم المترو أربعة خطوط تغطي معظم مناطق الدوحة وتربط بين أكثر المراكز حيويةً في العاصمة. في مركز مدينة الدوحة، سوف يكون المترو تحت الأرض أما في أطراف المدينة فسوف تكون الخطوط فوق سطح الأرض أو على مستوى الأرض.ويمتد الخط الأحمر أو المعروف بخط الساحل، من الخور في الشمال إلى مسيعيد في الجنوب عبر لوسيل، الخليج الغربي، ومشيرب مع فرع من مطار حمدالدولي.يصل خط مترو الدوحة الأخضر "الخط التعليمي" المنطقة الصناعية في جنوب الريان،ومحطة مكتبة قطر الوطنية وممر لطريق الشمال باتجاه الشمال، في حين يُشار إلى الخط الذهبي أيضاً بالخط التاريخي، ويمتد من محطة مدينة المطار الشمالية في الشرق إلى المدينة الصناعية في الغرب ليخدم شارع الوعب وطرقات شارع سلوى، ويمر الخط الأزرق والذي يعرف أيضاً بخط المدينة بشكل نصف دائري ويصل الجزء التجاري من المدينة، الخليج الغربي بمطار حمد الدولي عبر الطريق الدائري الثالث.وعندما ينتهي إنشاء المرحلة الأولى سوف يكون هناك "37 محطة" 17 محطة للخط الأحمر،8 محطات للخط الأخضر، 10 محطات للخط الذهبي ومحطتين رئيسيتين، وسوف يزداد هذا الرقم ليصبح 107 محطات عند الانتهاء من إنشاء المرحلة الثانية.وتعتبر محطة مشيرب التي تقع في قلب الدوحة، النقطة المركزية في شبكة مترو الدوحة بأكملها ونقطة تقاطع أساسية لثلاثة خطوط من الخطوط الأربعة وهم الخط الأحمر، الأخضر والذهبي.سيتم بناء المترو على مرحلتين، المرحلة الأولى ومن المتوقع إنهاء هذه المرحلة من المشروع في الربع الأخير لعام 2019. وسوف تتضمن إنشاء 37 محطة، بما فيها محطة مشيرب، إلا أن المحطات المنجزة لن تكون جميعها متاحة للجمهور. كما سيتم بناء أكثر من 86.5 كم من السكك أغلبها تحت الأرض أما الأجزاء التي ستكون فوق الأرض وعلى مستوى الأرض فلن تزيد نسبتها على 10%.أما المرحلة الثانية فمن المتوقع انتهائها في العام 2026 وسوف تتضمن إنشاء 70 محطة. وسوف يمتد مترو الدوحة لحوالي 146 كم طولاً وسيكون ثلثه تحت الأرض، نصفه فوق الأرض أما الباقي فسوف يكون على مستوى الأرض.

يضم الخط الأحمر أعمال تحت الأرض وفوق الأرض، حيث سيشمل 14 محطة تحت الأرض و 5 محطات فوق الأرض، كما سيمر الخط خلال مشيرب وأحد المحطتين الرئيسيتين. مخطط يوضح مراحل الخط الأحمر لمترو الدوحةهناك محطات تحت الأرض على طول الخط كما يلي: البدع، الكورنيش، الخليج الغربي، مركز الدوحة للمعارض والمؤتمرات، القصار، كتارا، لقطيفية، جامعة قطر، لوسيل، الوكرة، راس بوفنطاس، المنطقة الاقتصادية، مطار حمد الدولي "المبنى 1"، عقبة بن نافع، المطار، ام غويلينة، والدوحة الجديدة.وسيتم تنفيذ أعمال هذا المشروع وفقاً لأعلى المعايير، حيث تُمنح الأولوية القصوى للصحة والسلامة والبيئة والجودة وسيتم تعزيز استدامة التصميم من خلال تطبيق "كيوساس" ، منظومة قطر لتقييم الإستدامة، المُطوّرة خصيصاً للبيئة المتميزة في منطقة الخليج.وقد بدأت عملية إنشاء الخط الأحمر بكامله هذا العام وتمت جدولة إنهائه في 2018، طول الحفر 40 كلم، حجم الحفر 107 مليون متر مكعب، 9 آليات لتجويف /حفر الأنفاق ،أنفاق ذات عمق بمعدل 20 متر تحت الأرض. يمتد الخط الأحمر من محطة مشيرب في الجنوب إلى الخور في الشمال. الخط الذهبي يضم الخط الأخضر أعمال تحت الأرض وفوق الأرض، حيث سيشمل 7 محطات تحت الأرض ومحطة واحدة فوق الأرض، كما سيمر الخط خلال مشيرب والمدينة التعليمية والمحطتين الرئيسيتين.هناك محطات تحت الأرض على طول الخط كما يلي: المنصورة، القصر الابيض، مستشفى حمد، المسيلة، الريان القديم، الشقب، مكتبة قطر الوطنية، والرفاع.بدأت عملية إنشاء الخط الأخضر بكامله هذا العام وتمت جدولة إنهائه في الربع الأخير لعام 2018، ويبلغ طول الحفر 40 كلم ويتم الحفر بواسطة 9 آليات لتجويف /حفر الأنفاق وهي ذات عمق بمعدل 20 متر تحت الأرض.يمتد الخط الأخضر لمترو الدوحة من محطة مشيرب في الشرق إلى محطة مكتبة قطر الوطنية في الغرب.يضم الخط الذهبي أعمال تحت الأرض تشمل 10 محطات، كما سيمر الخط خلال مشيرب وأحد المحطتين الرئيسيتين.هناك محطات تحت الأرض على طول الخط كما يلي: راس بو عبود، متحف قطر الوطني، سوق واقف، بن محمود، السد، جوعان، السودان، الوعب، المدينة الرياضية، و العزيزية. الخط الأخضروسيتم تنفيذ أعمال هذا المشروع وفقاً لأعلى المعايير، حيث تُمنح الأولوية القصوى للصحة والسلامة والبيئة والجودة وسيتم تعزيز استدامة التصميم من خلال تطبيق المنظومة العالمية لتقييم الإستدامة جي ساس، المطورة خصيصاً للبيئة المتميزة في منطقة الخليج.من المتوقع أن يتم البدء في جميع أعمال إنشاء الخط الذهبي في هذا العام كما تمت جدولة انتهائها في الربع الأخير لعام 2018، ويبلغ طول الحفر 23 كلم، وتعمل 6 آليات لتجويف /حفر الأنفاق وهي ذات عمق بمعدل 20 متر تحت الأرض.

كشف المهندس عبدالله عبدالعزيز السبيعي العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" عن انجاز ما يقرب من 20 كيلو متراً من الأنفاق في اطار اعمال مشروع مترو الدوحة، وقال في مؤتمر صحفي عقده اليوم في فندق ميلينيوم الدوحة بمشاركة المهندس سعد المهندي الرئيس التنفيذي للشركة، والمهندس حمد البشري نائب الرئيس التنفيذي، ان مشاريع سكك الحديد في شركة "الريل" تتواصل على قدم وساق لتنفيذ رؤية قطر الوطنية 2030 وفقا لتوجيهات حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى والتي أدت للنهضة التي تشهدها الدولة والمشاريع العملاقة المنفذة حاليا في مجالات البنية التحتية والنقل والمواصلات، لافتا الى ان "الريل" تعمل على مواكبة هذه الرؤية الطموحة عبر توجهها نحو تحقيق نظام متكامل ومتعدد الوسائل للنقل، يسهم في تحفيز الاقتصاد الواعد وتلبية الأحداث الضخمة التي تستضيفها قطر يوما بعد يوم. الريل نظمت جولة للاعلاميين في موقع الأعمال بمحطة السودان للاطلاع على سير المشروع.. الإنتهاء من المرحلة الاولى لمشروع مترو الدوحة في الربع الاخير من 2019وأوضح أن "الريل" تعكف حاليا على تنفيذ ثلاثة مشاريع أساسية هي مترو الدوحة، وقطار النقل الخفيف لمدينة لوسيل، وقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، والتي يسري العمل بها كما هو مخطط له وفقا للميزانية الموضوعة مسبقا، وخصوصا مع انطلاقنا بثبات في تنفيذ مرحلة حفر الأنفاق على خطوط مترو الدوحة والتي تم خلالها حتى الآن، إنجاز حفر ما يقارب 20 كلم من الانفاق على طول المشروع. تكنولوجيا متقدمةوأوضح أن "الريل" تتقدم في أعمال هذه المرحلة المهمة والمثيرة بتحدياتها لحفر أنفاق المترو بخطى واضحة ، ملتزمة بأعلى المعايير العالمية، حيث حرصت الشركة على أخذ مصلحة الناس وراحة المواطنين والمقيمين في الاعتبار من خلال تنفيذ معظم أعمال مشروع مترو الدوحة، تحت الأرض ، بحيث تتجنب تداخل مسار المشروع مع الحياة النابضة بالحركة في الدوحة، خصوصا أن آلات حفر الأنفاق تعمل بتأثير محدود جدا على محيطها ، وذلك بفضل التكنولوجيا المتقدمة لهذه الالات الصديقة للبيئة.وأشار السبيعي إلى أن الشركة تسلمت لمشروع مترو الدوحة كافة آلات حفر الأنفاق والبالغ عددها 21 آلة، مع تشغيل معظمها حاليا على طول مواقع المحطات، وتهدف "الريل" من خلال استقدام هذا العدد من الحفارات إلى إنجاز مشروع السكك الحديدية وفقا للجدول الزمني المقترح، بالإضافة إلى كونها آلات مثالية لحفر الأنفاق الممتدة بخطوط طويلة ودون انقطاع، تماما كما تتطلب مواصفات الأرض في الدوحة. عبد الله السبيعي ونوه إلى سير أعمال حفر الأنفاق بشكل جيد، خصوصا أن الآلات لا تحتاج سوى لمدخل واحد حتى تتمكن من عملية الحفر تحت شوارع المدينة، وتحت الجموع التي تتحرك فوقها ولا تشعر بها، أما التلوث الترابي الذي يرافق مواقع الإنشاءات فشبه معدوم كما هو الحال في جميع الأعمال التي تتم على عمق 20 مترا تحت سطح الأرض وتتقدم أعمال الحفر بشكل ملحوظ بالرغم من التحديات التي ترافق عملية التنفيذ. مرحلة مهمةوأكد أن مرحلة حفر الأنفاق هي من المراحل المهمة جدا لمشروع مترو الدوحة فهي البداية الحقيقية للأعمال ليرى المشروع النور، حيث سيتم الانتهاء من المرحلة الأولى لمشروع المترو في الربع الأخير من العام 2019 وستربط خطوطه المناطق الرئيسية والمرافق الخدمية والحيوية والملاعب والمطار بعضها ببعض، مما سيسهل التنقل للوافدين خلال الأحداث التي ستستضيفها دولتنا.ومضى قائلاً:"إن انجاز حفر ما يقارب 20 كلم من أصل 113 كلم من الانفاق على طول المشروع امر نفخر به ومشاركة الجمهور اليوم بانجاز جزء ملحوظ من هذه المهمة تحت الارض، يأتي انطلاقا من فلسفة "الريل" في اعلام الناس بما تم تحقيقه على الارض والرد على كافة تساؤلات المهتمين".واضاف: "حرصنا في "الريل" على اخذ مصلحة الناس وراحة المواطنين والمقيمين في الاعتبار من خلال تنفيذ معظم اعمال مشروع مترو الدوحة، تحت الأرض ، بحيث نتجنب تداخل مسار المشروع مع الحياة النابضة بالحركة في الدوحة، خصوصا ان آلات حفر الأنفاق تعمل بتأثير محدود جداً على محيطها، وذلك بفضل التكنولوجيا المتقدمة لهذه الالات الصديقة للبيئة". المهندي: إنجاز مرحلة حفر الانفاق بمترو الدوحة في النصف الاول من 2017.. منح كافة عقود التصميم والبناء للمرحلة الأولى من مترو الدوحة.. تركيب نقاط مراقبة رئيسية وتدابير لضمان سير العمل بأعلى معايير الأمن والسلامةالسقف الزمنيومن جهته قال المهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي لـ"الريل" إن بناء شبكة سكك حديدية متطورة في قطر يتطلب العمل مع الشركات العالمية في قطاع السكك الحديدية وأبرز المقاولين المحليين، وذلك للاستفادة من خبراتهم الواسعة في الجوانب التشغيلية والفنية في مشاريع الريل، فضلا عن قدراتهم التقنية والتكنولوجية التي تمكننا من تلافي العوائق التي قد نواجهها والتأكد من سير العمل وفق السقف الزمني المحدد وفي إطار الميزانية المقررة، ولقد حققنا تقدما ملموسا خلال السنة الماضية في مشروع مترو الدوحة و قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل، وذلك بفضل جهود الريل ومقاوليها على طريق تنفيذ هذه الرؤية".وأضاف أنه تم منح كافة عقود التصميم والبناء للمرحلة الأولى من مترو الدوحة فيما تشهد مرحلة الحفر تطورا كبيرا مثير بفضل آلات الحفر العملاقة والعالية التقنية، أما مشروع قطار النقل الخفيف في لوسيل فيسير كما هو مخطط له حيث اكتملت عمليات الحفر في المرحلة الأولى بنسبة 100 في المائة، معربا عن تطلع الشركة لمواصلة عمليات الحفر في النصف الثاني من 2015 بالوتيرة نفسها وسط التفاؤل بتحقيق النجاح الذي يلبي التوقعات في الشهور المقبلة بفضل الكفاءة العالية لفرق المهندسين والفنيين والعاملين. جماعية لقيادات الريل مع العاملين في محطة السودان بمترو الدوحةإجراءات التقييموأكد أنه قبل البدء في أي من عمليات الحفر، أنجزت "الريل" إجراءات التقييم المسبقة حول الأبنية على طول مسارات المترو، حيث تم تركيب نقاط مراقبة رئيسية واتخاذ تدابير محددة لضمان أن العمل يسير على ما يرام وفقا لأعلى معايير الأمن والسلامة ، ونحن سعداء بما تحقق من إنجاز في هذه المرحلة دون مضاعفات تذكر.وأوضح أنه في الخط الأحمر، تعمل آلات الحفر كما هو مخطط لها وهي "لبرثه والمايدة والخور والبدع ولحويله والوكرة ومشيرب والدوحة بالاضافة إلى الزبارة التي أطلقت هذا الشهر"، وسجل الحفر الإجمالي في هذا الخط حتى الآن 11880 مترا بالتوازي، وتم اطلاق 6 آلات حفر عملاقة بالخط الأخضر وهي "الريان والغرافة والمسيلة والشيحانية ولعطورية ولجميلية"، وبلغ إجمالي الحفر حتى الآن 6653 مترا، أما في الخط الذهبي فاستلمت الريل 6 آلات لحفر أنفاق هذا الخط وهي "لوسيل والشرق والسد والوعب والسيلية ورأس أبو عبود ( شمال مدينة المطار)"، وسجل الحفر حتى اللحظة 150 مترا. البعد الجيولوجيولفت إلى أن مواجهة التحديات قاعدة أساسية في أي مشروع كما هو الحال مع مشاريع الريل، وقد تشمل هذه التحديات البعد الجيولوجي-التقني على سبيل المثال – فمهما كانت الدراسات الاستقصائية والمسحية المسبقة دقيقة لا بد وأن يبقى ما نكتشفه في عالم ما تحت الأرض، خصوصا مع ضرورة السيطرة على المياه الجوفية والفراغات في الأنفاق وغيرها من التفاصيل، وهناك تحديات أخرى تتعلق أيضا باستراتيجيات السلامة في مواقع العمل وأخرى أكثر ارتباطا بتأثير أعمال البناء على محيطها فضلا عن السعي الدائم للحفاظ على تنسيق متكامل مع المعنيين بالمشروع، بالإضافة إلى التحديات اللوجستية التي تطرأ خلال التنفيذ، كتأمين إدارة صحيحة لمخلفات الحفر في المواقع ونقل آمن لها من موقع إلى آخر. 9 آلات حفر تعمل في الخط الاحمر و12 حفارة للخطين الاخضر والذهبي بالتساوي.. آلات الحفر المتطورة تتجنب تداخل مسار المشروع مع الحياة النابضة بالحركة في الدوحةالعقبات الفنيةوشدد على أنه منذ تأسيس الشركة، تم وضع خطط دقيقة قبل كل مرحلة تنفيذية مع مراعاة الظروف العارضة والطارئة، فالعقبات الفنية لا يمكن تجنبها في تنفيذ مشروع معقد وضخم كما هو الحال في مرحلة حفر الأنفاق لمترو الدوحة، إلا أننا نحرص دوما على التعامل معها بدقة وفعالية وبالتوقيت الصحيح، ولفت إلى أنه في موقف مشابه لمثل هذه العقبات، نجح فريق عمل الخط الأحمر شمال تحت الأرض بمعالجة حادث اعتراضي في محطة البدع في وقت سابق من العام الجاري مما منع تأثير الحادث على سير العمل في إطار مترو الدوحة، ونحن فخورون بهذا الأداء وبالقدرة على مواجهة التحديات المماثلة.. ففيما شهد النفق تسربات مياه أثرت على عمل آلة الحفر ، سارع الجهاز التقني لإصلاح العطل لتعاود الآلة الحفر من جديد مطلع الشهر المقبل علما بأنه لم تسجل أية أضرار صحية أو بيئية لحقت بالعاملين في المشروع أو بعموم أفراد المجتمع.بدائل ميكانيكيةتعتبر آلات حفر الأنفاق من أهم العناصر في تنفيذ مشروع مترو الدوحة، وهي بدائل ميكانيكية عالية التقنية للوسائل التقليدية التي تعتمد في تصميم وبناء الأنفاق على حفرها وتفجيرها، وتعمل هذه الآليات في مختلف أنواع الأراضي سواء أرض ناعمة أو صخور صلبة. تشكّل أنفاقاً دائرية في الصخر وتثبت بطانة اسمنتية على طول قسم الحفر لتدعيم جدران النفق وتثبيتها في الأرض. موقع حفر الخط الذهبي بموقع محطة السودانومن المتوقع إنجاز مرحلة حفر الأنفاق بنجاح بحلول الربع الثاني من عام 2017.وكشف المؤتمر الصحفي عن معالم أحدث التطورات على مستوى مشاريع شركة الريل تلبية لتعهداتها المستقبلية، والتي من شأنها أن تشكل نقلة نوعية في البنية التحتية في الدوحة، والدفع بدور قطر العالمي في مجال النقل والشحن والخدمات اللوجستية. وأكد المهندي استلام جميع الآلات المخصصة لحفر الأنفاق والبالغ عددها 21 آلة بعد استيرادها لتنفيذ مشروع مترو الدوحة من "هيرنكنيخت"، الشركة الألمانية الرائدة عالميا في مجال تكنولوجيا وتوريد معدات حفر الانفاق، ويتم حاليا تشغيل معظم هذه الالات، مع توقعات بإنجاز هذه المرحلة بنجاح بحلول الربع الثاني من العام 2017.

وقعت شركة "مبادرة السعودية للتنمية"، والشركة الإيرلندية لتحويل النفايات، مذكرة تفاهم اليوم الثلاثاء، لإنشاء مصنع لتدوير النفايات بالمملكة بقيمة 100 مليون دولار. ووقع الاتفاقية عن شركة مبادرة المهندس خالد بن عبد الرحمن العثمان، الرئيس التنفيذي للشركة، فيما وقعها من جانب الشركة الايرلندية بيرس أوكاين، رئيس العمليات بالشركة. كما شهد التوقيع وزير الوظائف والأعمال والابتكار الايرلندي ريتشارد بروتون، وذلك خلال ملتقى الأعمال السعودي الايرلندي الذى عقد اليوم الثلاثاء، بالرياض وسط مشاركة واسعة من رجال الأعمال والشركات السعودية والإيرلندية. وسيستخدم مصنع تدوير النفايات، تقنية متطورة تعتمد التحليل البيولوجي للنفايات بدون الحاجة إلى الفرز المسبق عالي التكلفة، وذلك بالاعتماد على قدرات تكنولوجية تملكها الشركة الايرلندية في مجال تحويل النفايات إلى طاقة وأسمدة ومنتجات أخرى.

أعلنت شركة صناعة المحولات الصينية باودنج تيانوي جروب، اليوم الثلاثاء، عجزها عن سداد قسط فوائد سندات بقيمة 85.5 مليون يوان "14 مليون دولار"، وهي المرة الأولى التي تسمح فيها الصين بإعلان شركة تديرها الدولة عجزها عن سداد ديونها. ويعد الفشل في سداد فوائد السندات البالغ قيمتها 1.5 مليار يوان، وصدرت في 2011 سابقة مهمة بالنسبة للسوق الصينية. يذكر أن تيانوي أصبحت منذ 2008، جزءا من مجموعة "تشاينا ساوث إنداستريز جروب كوبوريشن" التي تخضع مباشرة لسيطرة الحكومة المركزية. في الوقت نفسه، فإن السندات التي تصدرها المؤسسات الحكومية الصينية كانت تعتبر حتى الآن ملاذا آمنا بالنسبة للمستثمرين على أساس أن الدولة ستتدخل بطريقة ما عند الضرورة.

يقول محللون إن الشركات التركية قد تجد صعوبة في الوفاء بأعباء ديونها بالعملة الصعبة في أعقاب الهبوط الحاد لقيمة الليرة هذا العام، وهو ما يضغط على الأرباح والاستثمار ويخلق مزيدا من العوائق في طريق النمو الاقتصادي. وسجل مؤشر بيست-30 للأسهم القيادية في بورصة إسطنبول للأوراق المالية بالفعل أسوأ أداء بين 30 مؤشرا للأسهم في الأسواق الناشئة حتى الآن هذا العام، إذ انخفض قرابة 17 % مع تأثر قطاعات الاقتصاد من البنوك إلى الشركات الصناعية بتراجع قيمة الليرة. وقال وليام جاكسون من مؤسسة كابيتال إيكونوميكس في لندن إن هبوط الليرة سبب آخر ينبئ بان الاقتصاد التركي سيشهد تباطؤ نموه. وأضاف جاكسون قوله "من المحتمل أن تتعثر بعض قروض البنوك المحلية وهو ما ينبئ بتضرر أوضاعها المالية، وعلى أقل تقدير ستقلص الشركات استثماراتها لأنها ستضطر إلى زيادة الإنفاق على خدمة أعباء الديون". وتظهر بيانات تومسون رويترز أن إجمالي الديون التركية بالدولار تعادل نحو 30 % من إجمالي الناتج المحلي، وهو أقل كثيرا من قرابة 80 % لأوكرانيا لكنه أعلى من مثيلها في نظائرها من الأسواق الناشئة مثل جنوب أفريقيا والبرازيل والمكسيك. وتعادل الديون القصيرة الأجل بالدولار التي يقول الاقتصاديون إن إعادة تمويلها سيكون على الأرجح أصعب 9% من إجمالي الناتج المحلي.

أكد رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف، أن العقوبات الغربية على روسيا على خلفية الأزمة الأوكرانية يمكن أن تكبد الاقتصاد الروسي خسائر تقدر بنحو 75 مليار يورو خلال عام 2015، أي 3 أمثال ما تكبده عام 2014. وأوضح ميدفيديف في كلمته في البرلمان الروسي اليوم الثلاثاء، أن هذه العقوبات إلى جانب انخفاض أسعار النفط عالميا أدت إلى تراجع الاقتصاد الروسي خلال الربع الأول لعام 2015، بنسبة 2% مقارنة بنفس الفترة عام2014، وأضاف: "سيستمر هذا التأثير السلبي على مدى العام الجاري كله". وأكد رئيس الوزراء الروسي أن بلاده "معرضة لعاملين خارجيين" بشكل متزامن، وأن الوضع الذي تمر به روسيا حاليا "غير مسبوق" في تاريخها الحديث. يشار إلى أن الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة فرضا عقوبات على روسيا بسبب ضمها شبه جزيرة القرم التي تتبع أوكرانيا حسب القانون الدولي، وأن روسيا ردت على هذه العقوبات بوقف وارداتها من الأغذية الغربية.