عربي ودولي

4005

أهرامات السودان تجذب السياح بمعونة قطرية

كانت المهندسة المعمارية البرتغالية تانيا مونتيرو وزوجها يتجولان وحدهما تقريبا في منطقة أهرامات مروي بالسودان، وهي منطقة جذب أهملها العالم منذ أمد.  وقالت مونتيرو "رأيت الكثير من الصور، قضينا الليل في مكان قريب لنتمكن من رؤيتها مساء وصباحا حتى الآن أجد المشهد جميلا بالفعل والناس في غاية اللطف. يرحبون بنا دوما". وقال سائح صيني يدعى ليو "متحمس، وأشعر كأنني في زمن قديم، إنها في غاية الروعة".

 واجتذبت أهرامات السودان نحو 700 ألف سائح في 2018. وأضحى بوسع الزوار دخول الأهرام لأول مرة كما سيتسنى لهم قريبا الدخول إلى المقابر تحتها وذلك بفضل معونة قطرية قيمتها 135 مليون دولار، كما سيجري ترميم العديد من الأهرامات بعد عقود من الإهمال، وبفضل مساعدات قطرية وخبرات ألمانية أُنشئ مركز للزائرين في مروي يشرح تاريخ السودان والأهرام. كما أقيمت ممرات للمشي ومركز استقبال جديد.. وبالقرب من أهرامات مروي توجد مجموعة من المعابد التي بها رسوم قديمة لحيوانات ومدينة قديمة، وهناك مزيد من الأهرام شمالا في جبل البركل.

وقال جراهام عبد القادر وكيل وزارة الثقافة والسياحة والآثار بالسودان إن الحكومة الجديدة بدأت بالفعل في تخفيف نظام التأشيرات  وأردف أن عدد السياح تراجع العام الحالي بسبب الاضطرابات لكن من المتوقع أن يتجاوز عدد السياح 900 ألف العام المقبل وربما صل إلى 1.2 مليون في 2021.  ويحتاج السودان إلى السياح بعد عقود من العزلة والتضخم الهائل.

 وهوت قيمة الجنيه السوداني بشدة هذا الأسبوع لتبلغ 81 جنيها مقابل الدولار في السوق السوداء. والسعر الرسمي هو 45 جنيها للدولار.

   وفي الخرطوم تسمع هتاف :"يا ماشي لبيتك، شيل معك نفرين!"  تصدح به حناجر شباب يعترضون سير مركبات خصوصية في شوارع الخرطوم لإقناع سائقيها بأن يقلّوا معهم مجّاناً ركّاباً ينتظرون منذ ساعات وسيلة نقل في ظلّ أزمة مواصلات خانقة تعاني منها العاصمة السودانية.

وإذا كانت المواصلات أزمة مزمنة في السودان، لا سيّما في العاصمة، فهي تفاقمت في الآونة الأخيرة بسبب عوامل عدّة أبرزها تهالك حافلات النقل العام، وغالبيتها مملوك لأفراد، وخروج قسم منها من الخدمة جرّاء ارتفاع أسعار قطع الغيار - إن وُجدت - وشحّ الوقود ورداءة الطرق وتدهور سعر العملة.

 قبالة مسجد بحري الكبير بالعاصمة السودانية، يقف الحاج أبو أحمد وسط مئات من الركاب ينتظر وسيلة نقل تنهي ساعات انتظاره الطويلة للعودة إلى منزله في أمّ درمان على الضفّة الأخرى للنيل.

ويقول السبعيني ذو اللحية القصيرة البيضاء بلون عباءته وعمامته لوكالة فرانس برس، "أنتظر منذ ساعتين! مرّت حافلات كثيرة لكنّني لم أستطع ركوب أيّ منها لأنّني مسنّ لا أقوى على الركض أو التدافع ولا أملك المال لأستقلّ سيارة أجرة أو حتى توك توك".

أمامه، وسط طريق تملؤها الحفر وعلى جانبيها طبقة كثيفة من الرمال، يقف شبّان يردّدون هتافات بينها "أُقسِم، أُقسم، أُقسم... هنجيب عربات عربات... عربات وكمان روزات (باصات)". هؤلاء هم "شبّان المبادرة" الذين كانوا جزءا من ثورة جمعت ملايين السودانيين على حكم الرئيس عمر البشير قبل أن يطيح به الجيش فيأبريل. وكانت المواصلات واحدة من الأزمات التي أطلقت شرارة الانتفاضة الشعبية. ويقول أحدهم ويدعى حسن سيف الدين (27 عاماً) "أطلقنا هذه المبادرة لكي نساعد الناس على العودة إلى بيوتهم".            

اقرأ أيضاً

غزة.. هل تظل معلّقة على حبال الحرب؟

لبنان يشهد ليلة عنيفة من الغارات الإسرائيلية

 البحرين تعلن اعتراض وتدمير 132 صاروخا و 234 طائرة مسيرة منذ بدء الاعتداءات الإيرانية

أخبار ذات صلة

سوريا ترحب بإعلان الهدنة المؤقتة بين باكستان وأفغانستان بمناسبة عيد الفطر

 مصر تدين بشدة الاعتداءات الآثمة التي استهدفت منشآت البنية التحتية بدول مجلس التعاون الخليجي