تعتبر خلية الوقود من الحلول، التي فتحت أفاقاً جديدة في مجال الحد من الانبعاثات الضارة الناتجة عن احتراق الوقود في محركات البنزين والديزل بالسيارة، وعلى الرغم من أن أبحاث التطوير في هذا المجال قد شهدت بعض الخمول في الفترة الماضية، إلا أنها عادت إلى الأضواء مرة أخرى وبقوة في محاولة لتخطي جميع العقبات، التي تحول دون انتشار تقنية لا ينتج عن عادمها إلا بخار الماء فقط. وعلى الرغم من أن هوندا Clarity قد اختفت في غيمة بيضاء كثيفة لدى أول اختبار قيادة لها، إلا أن هذه الغيمة المنبعثة من مؤخرة السيارة لم تكن سوى بخار الماء، والسبب هو أن هذه السيارة الصالون، التي ستظهر في الأسواق خلال الربيع، تعمل بخلية الوقود. مستقبل أنظف وتستمد خلية الوقود التيار اللازم لعمل محرك كهربائي من الهيدروجين المخزن داخل خزان ضغط قبل حيز الأمتعة ومصنوع من مادة الكربون، وأوضح توماس براخمان المطور بمجال السيارات أن منتج العادم الوحيد، الذي يخرج عن خلية الوقود هو الماء، كما يصفها مديره كيجي أوتسو بأنها "تقنية الدفع لمستقبل أنظف". ومنذ أكثر من عام باعت تويوتا سيارة مماثلة يكشف اسمها عن المهمة المنوطة بها: فاسم Mirai، الذي تحمله السيارة البالغ طولها 4.90 متر، يعني في اليابانية - كما يقول مدير المشروع يوشيكازو تاناكا - "المستقبل". وبجانب هوندا وتويوتا أرادت هيونداي هي الأخرى أن تستشرف هذا العهد الجديد، حتى قبل اليابانيين أنفسهم؛ حيث قامت الشركة الكورية الجنوبية ببيع المئات من السيارات، التي تعتمد على خلية الوقود منذ عام 2013، ولكنها أخفتها في الموديل المعدل ix35، في حين طورت هوندا وتويوتا سيارات خاصة لهذه التقنية.بديل لمحركات الاحتراق. وأرجع مدير شركة تويوتا تاناكا السبب في أن خلية الوقود تعد البديل لمحركات الاحتراق إلى أمرين؛ حيث قال: "على عكس النفط فإن الغاز النبيل من الناحية النظرية متوفر بشكل غير محدود". ويتميز الهيدروجين بسهولة تخزينه، وبسرعة شحنه؛ حيث أوضح المطور بشركة هوندا براخمان أنه لقطع مسافة 500 كيلومتر، فإن البطارية تحتاج لشحن يستغرق 30 دقيقة، وذلك بمساعدة شاحن سريع، على العكس من سيارة هوندا Clarity على سبيل المثال، والتي لا تحتاج سوى ثلاث دقائق لإعادة الشحن. ولكن هناك العديد من العوامل، التي تحول دون انتشار خلايا الوقود؛ حيث أوضح فرديناند دودينهوفر، الخبير الاقتصادي في مجال السيارات، أن الهيدروجين لا يصير وقود تشغيل نظيف إلا إذا تم إنتاجه من مصادر الطاقة المتجددة، وهو ما نحن بعيدون عنه اليوم، بالإضافة إلى النقص في سعة النقل، ناهيك عن الانتشار المناسب لمحطات التزود به. جهود أوروبية وقد أشعلت هذه الحماسة الآسيوية غيرة الأوروبيين؛ فقد عملت شركة دايملر على هذه التقنية لفترة طويلة، كما طورت أبحاثاً بالتعاون مع فورد الأمريكية ومجموعة رينو- نيسان بهدف إنتاج سيارة بحلول عام 2017. واستغلت شركة بي إم دبليو تعاونها مع شركة تويوتا اليابانية لتطوير سيارة تعمل بخلية الوقود، وبنت - كما يقول ماتياس كليتيس مدير قسم أبحاث الدفع بالشركة البافارية - ثمانية نماذج اختبارية للاستخدام اليومي على أساس موديل GT من الفئة الخامسة. وعادت شركة فولكسفاجن لتضاعف من جهودها التطويرية في هذا المجال مرة أخرى، وعلّق أحد مهندسي الشركة الألمانية على هذا بقوله: "منذ سنين ونحن نشاهد فقط، إلا أننا لم نترك الساحة"، وقال إيمانويل كوتشيرا، الذي يقود قسم تطوير خلايا الوقود في شركة أودي:" يظهر منحنى إلتزامنا مدى الصعود الحاد في هذا المجال". وكدليل عملي على هذه الجهود كشفت الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاغن عن سيارتها H-Tron الاختبارية، التي تعتمد على خلية الوقود، وذلك خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات.

على غير المعتاد هيمنت موديلات الصالون الفارهة على معرض ديترويت الدولي للسيارات، على الرغم من أن هذا المعرض يعد ملعباً لموديلات SUV وموديلات البيك آب العملية. وتجسيداً لهذا الاتجاه أزاحت شركة هيونداي الستار عن سيارتها الصالون الفارهة Genesis G90. وتعتمد السيارة الفارهة الجديدة على محركين يعملان ضمن نظام الدفع الخلفي أو الرباعي، وهما محرك مكون من ستة أسطوانات على شكل حرف V بالسعة الحجمية 3.3 لتر وبقوة 268 كيلووات/365 حصان، ومحرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 309 كيلووات/420 حصان. كما أعلنت شركة لينكولن عن عودة سيارتها الشهيرة Continental. وأوضحت الشركة الأمريكية التابعة لمجموعة فورد أن سيارتها الفارهة تعتمد على سواعد محرك بنزين تربو سعة 3 لتر، ومكون من ست أسطوانات على شكل حرف V. ويولد هذا المحرك قوة 294 كيلووات/400 حصان، كما تأتي السيارة مزودة بكل أنظمة الراحة والسلامة التي تقدمها فورد. لاعبون أساسيون وبين ظهور جديد لسيارة هيونداي وعود حميد لسيارة لينكولن حافظ لاعبون أساسيون على مكانتهم على هذا المضمار، على رأسهم مرسيدس؛ حيث كشف الشركة الألمانية عن الجيل العاشر من سيارة الفئة E، والمقرر طرحه في الأسواق خلال شهر أبريل القادم. وفي إطار صراعها مع بي إم دبليو الفئة الخامسة وأودي A6، تمتاز الفئة E الجديدة بتصميم حديث، وتزخر بعوامل الراحة بمقصورة القيادة، التي أصبحت مثل السينما البانورامية. كما أنها تأتي مدججة بباقة من الأنظمة المساعدة المتطورة. ولم تقف فولفو موقف المتفرج؛ حيث أماطت الشركة السويدية اللثام عن سيارتها S90 الجديدة، والتي ستعتلي قمة باقة الموديلات عند طرحها في الأسواق خلال فصل الصيف القادم. وتأتي السيارة السويدية الفارهة بطول يبلغ خمسة أمتار، وتنطق بلغة تصميمية جديدة وتشتمل على مقصورة قيادة ثورية على غرار وحش الأراضي الوعرة XC90. كما أنها تزخر بأحدث الأنظمة المساعدة، التي توفر لقائد السيارة سبل الراحة والأمان ومتعة القيادة.

نشرت شركة هيونداي الصور الأولى لسيارتها Ioniq الجديدة، والتي تعتبر أول سيارة في العالم مصممة للعمل بثلاثة أنظمة دفع مختلفة. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن السيارة Ioniq الجديدة تتوافر بثلاث نسخ، هي: نسخة الدفع الكهربائي الكامل ونسخة الدفع الهجين، والنسخة الهجين Plug-in، التي يمكن توصيلها بالمقبس الكهربائي. وتعتمد النسخة الهجين على محرك بنزين سعة 1.6 لتر، مع محرك كهربائي بقوة 44 حصاناً، وتتضافر جهود المحركين لتوليد قوة إجمالية تبلغ 141 حصاناً، مع عزم دوران أقصى 265 نيوتن متر. ويؤازر هذا النظام الهجين ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض سداسي السرعات. وأولت هيونداي اهتماماً كبيراً بالخصائص الأيروديناميكية والبنية الخفيفة؛ حيث قامت بتصميم غطاء حيز المحرك وغطاء صندوق الأمتعة والعديد من مكونات مجموعة التعليق من الألومنيوم. وتستلهم السيارة الجديدة من شقيقاتها بعض الملامح، مثل المبرد المسدس الشكل ومصابيح القيادة النهارية المدمجة بفتحات المئزر الأمامي، وتزخر المقصورة الداخلية بتصميم جديد، مع نظام ملتيميديا يعتمد على شاشة عرض قياس 8 بوصات، ويدعم نظامي أندرويد أوتو وأبل كار بلاي. كما تأتي السيارة Ioniq مدججة بأحدث الأنظمة المساعدة، مثل المكابح الاضطرارية الأوتوماتيكية ومساعد الحفاظ على حارة السير ومساعد التقاطعات. ومن المقرر أن تزيح هيونداي الستار عن سيارتها Ioniq خلال فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات في الفترة من 3 إلى 13 مارس القادم، على أن يتم طرح النسخة الهجين أولاً منتصف العام الجاري، ولم تفصح الشركة بعد عن أية بيانات تتعلق بالأسعار.

أزاحت شركة هيونداي الستار عن أيقونتها الفارهة Genesis G90 الجديدة خلال فعاليات معرض ديترويت الدولي للسيارات والممتد حتى الرابع والعشرين من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن سيارتها الصالون من الفئة العليا يبلغ طولها نحو خمسة أمتار، وتمتاز بشبكة مبرد كبيرة وكشافات بارزة، كما أنها تمتاز بالرحابة وتزخر بالعديد من تجهيزات الراحة والرفاهية الإضافية، وذلك لتشعل نار المنافسة مع مرسيدس الفئة S وبي إم دبليو الفئة السابعة. وعلى الصعيد التقني، تتوافر السيارة الجديدة بمحركين، الأول: سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.3 لتر وبقوة 268 كيلووات/365 حصان، والآخر ثماني الأسطوانات V8 سعة 5 لتر وبقوة 309 كيلووات/420 حصان. وتتضافر جهود المحركين إما مع نظام الدفع الخلفي أو نظام الدفع الرباعي، غير أن الشركة الكورية الجنوبية لم تكشف عن أية بيانات تتعلق بمعدلات الأداء أو استهلاك الوقود.

تعتزم شركة هيونداي، وشركة كيا موتور لصناعة السيارات، زيادة مبيعاتهما السنوية بواقع 100 ألف وحدة بحلول العام المقبل، وذلك على الرغم من الظروف السوقية العالمية الصعبة، حسبما ذكرت مصادر بقطاع صناعة السيارات، اليوم الأحد. وقال مسؤولون بالشركتين، إنه لم يتم تحديد أهداف بعد، مضيفين أنهم في حاجة لمزيد من الوقت لوضع خطة عام 2016، وذلك حسبما نقلت عنهم وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء. وقالت مصادر بقطاع السيارات إن الشركتين تعتزمان بيع نحو 8.3 مليون وحدة في الداخل والخارج العام المقبل، ويعد هذا الهدف أكبر من هدف هذا العام وهو بيع 8.2 مليون وحدة. وتعتمد الشركتان في تحقيق هذا الهدف على خططهما لفتح مصانع جديدة العام المقبل، ما شأنها توسيع قدراتهما على الإيفاء بالطلب في الأسواق الناشئة.

طرحت أخيرا مجموعة هيونداي موتور أكبر شركة لإنتاج السيارات في كوريا الجنوبية، سيارتها الصالون الفارهة "إي كيو 900" كأول سيارة ينتجه قطاع جينسيس الذي أنشأته هيونداي مؤخرا كعلامة تجارية مستقلة للسيارات الفارهة. وخلال حفل التدشين في وسط العاصمة الكورية سول، قال رئيس مجموعة هيونداي موتور، تشونج مونج كو، إن السيارة "إي كيو 900" ستنافس السيارات الفارهة في السوق العالمية، مشيرا إلى أنها تحتوي على جميع التكنولوجيا المتراكمة، فضلا عن الأداء الرفيع وجودة المنتج. والنموذج الفاخر من السيارة الرائدة "إي كيو 900" مجهز بميزات متنوعة للسلامة والراحة تهدف إلى تحقيق أقصى رضا للعملاء، فإنها توفر المزيد من الاستقرار والأمان، من خلال زيادة نسبة الحديد فائقة القوة في هيكلها. كما أن السيارة هي أيضا أول نموذج منتج محليا مجهز بـ"نظام مساعدة القيادة على الطريق السريع" الذي يهدف إلى مساعدة القيادة المستقلة. وقالت هيونداي موتور، في محاولة لخفض مستوى الضوضاء في الداخل، إنها طبقت قطاع الطقس الثلاثي لأبوابها واستخدام زجاج عزل الصوت على النافذة الخلفية، وهي المرة الأولى التي يتم إضافة هذه الخصائص فيها إلى سيارة منتجة محليا في كوريا الجنوبية. ويبلغ طول السيارة 5205 ملليمترات وعرضها 1915 ملليمترا ولها قاعدة عجلات طولها 3160 ملليمترا، ويتراوح سعر السيارة الجديدة بين 73 مليون وون "62 ألف دولار" إلى 117 مليون وون وفقا لمستوى التجهيزات. وقالت شركة هيونداي موتور إنها تلقت حوالي 10700 طلب لحجز السيارة قبل طرحها، مضيفة أنها تعتزم البدء في بيع سيدان الرائدة في الأسواق العالمية، مثل الولايات المتحدة والشرق الأوسط، في العام المقبل تحت اسم العلامة التجارية "جي 90".

كشف معرض "لوس أنجلوس" للسيارات عن جيل جديد من سيارة سيدان هيونداي إلنترا مكيفة مع السوق الأمريكية وقد زودت بمحرك جديد، واتضح أن هذا المحرك صار أضعف مما كان متوقعا. ولم تطرأ إلا تعديلات طفيفة على ملامح السيارة الخارجية وتصميم صالونها بالمقارنة مع أختها الكورية الجنوبية "Avante". وأشار الخبراء بكوريا الجنوبية إلى وجود الكروم على شبكة المبرد وأضواء LED الجديدة. وفيما يتعلق بالصالون، فإنه يستخدم فيه 53% من الفولاذ المتين، خلافا لنسبة 21% في الموديلات السابقة. أما مجموعة محركات إلنترا التي كانت تتألف سابقا من محركات بنزين فقط، فأضيف إليها محرك تربو خصيصا للسوق الأمريكية. وكان يتوقع سابقا، أن تزود سيدان الأمريكية بمحرك قوي سعة 1.6 لتر، لكن الشركة قررت الاكتفاء بمحرك "Kappa GDI" سعة 1.4 لتر، يولد 128 حصانا و211 نيوتن على متر من عزم الدوران، ويقترن بصندوق سرعة أوتوماتيكي سباعي. أما المحرك الثاني لإلنترا الأمريكية، فهو عبارة عن محرك بنزين سعة لترين من فئة "NU" المعروف في "Avante". ولديه صندوق سرعة سداسي ميكانيكي أو أوتوماتيكي.

سجلت شركة هيونداي، اليوم الثلاثاء، في الولايات المتحدة الأمريكية حق الاحتكار لتقنية منع تشغيل بعض الوظائف المعينة عبر الجوال أثناء قيادة السيارة. وقالت الشركة، إن التقنية هذه تمنع سائق السيارة من استخدام الهاتف الذكي أثناء القيادة، لتفادي تشتيت قوة التركيز على القيادة، وتمنع بعض وظائف الهاتف مثل إجراء المكالمة أو إرسال الرسائل القصيرة بعد تلقي إشارات من الهاتف النقال، حسبما ذكرت وكالة أنباء كوريا الجنوبية.

تخطط شركة هيونداي الكورية لتصنيع السيارات، لتسويق سيارة كروس "هيونداي كريتا" على مستوى العالم، ومن خلال مواصفاتها ظهر أنها في حقيقة الأمر توأم لكروس "هيونداي ix 25". وكانت هيونداي قد نشرت في كل أسواق السيارات العالمية مذكرة رسمية تضم صورا فوتوغرافية كثيرة لسيارة كروس تدعى "كريتا". وتدل كل تلك الصور على أن السيارة الجديدة ما هي إلا نسخة تامة لكروس "هيونداي ix 25 " التي تباع منذ الخريف الماضي في الصين بسعر يقارب 20 ألف دولار. فيما يقول خبراء "هونداي" إن "كريتا" تمتلك تصميما خارجيا يتماشى مع آخر أجناس موضة السيارات في العالم، ويصفون مقدمة السيارة بأنها جريئة التصميم، أما مؤخرتها فتوصف بأنها رياضية. ويلفت الخبراء الانتباه إلى أن تجميع كروس الجديدة سيتم على الأرجح في مدينة بطرسبورج الروسية حيث اختبرت نماذج السيارة قبل إنتاجها على دفعات في الشتاء الماضي. بينما تتطابق أبعاد الموديل الجديد تماما مع أبعاد "هيونداي ix 25 " حيث يعادل طوله 4270 ميليمترا، وعرضه 1780 ميليمترا ، وارتفاعه 1630 ميليمترا. أما المسافة بين العجلتين فبلغت 2590 ميليمترا. فيما يتعلق بالمحركات فيرجح أن تقترح الشركة على كل بلد محركات خاصة به، وبينها محرك سعة 1.6 لتر يولد 123 حصانا، ومحرك لترين يولد 158 حصانا.

ضاعف الرعاة الكبار من الضغوط الواقعة على الاتحاد الدولي لكرة القدم "فيفا" إزاء فضيحة الفساد الجديدة التي ضربت الفيفا من خلال إلقاء القبض أمس الأربعاء على عدد من مسؤولي كرة القدم البارزين من بينهم مسؤولون بالفيفا للاشتباه في تورطهم بقضايا فساد. وذكرت شركة "فيزا" لبطاقات الائتمان، في بيان لها بساعة متأخرة من مساء أمس الأربعاء: "نشعر بخيبة أمل وقلق عميقين في ضوء التطورات التي حدثت اليوم.. ننتظر، كراع للاتحاد، أن يتخذ الفيفا خطوات سريعة ومباشرة لتوضيح هذه الأمور". وأضاف البيان: "سيبدأ هذا بإعادة بناء ثقافة لها ممارسات أخلاقية قوية من أجل استعادة سمعة اللعبة أمام المشجعين في كل مكان". كما ذكرت شركة "هيونداي" الكورية الجنوبية لصناعة السيارات أنها "شعرت بقلق بالغ إزاء الإجراءات القانونية التي اتخذت ضد مسؤولين محددين بالفيفا وسنواصل مراقبة الموقف عن كثب". يُذكر أنه ألقت الشرطة السويسرية أمس القبض على 7 مسؤولين بالفيفا من بينهم نائبان لرئيس الفيفا وذلك خلال تواجدهم بأحد فنادق مدينة زيوريخ السويسرية تمهيدا لتسليمهم إلى السلطات الأمريكية ضمن تحقيقات أمريكية في فضيحة فساد. وصادر ممثلو الادعاء في سويسرا ملفات ووثائق إلكترونية بمقر الفيفا في مدينة زيوريخ السويسرية.

أعلنت شركة هيونداي الكورية الجنوبية لصناعة السيارات، اليوم الخميس، انخفاض صافي أرباح بنسبة 2.2% خلال الربع الأول، وأرجعت ذلك لتذبذب العملة وانخفاض المبيعات. وبلغ صافى الأرباح خلال الفترة من يناير إلى مارس الماضيين 98. 1 تريليون وون "83. 1 مليار دولار" مقارنة بـ 03ر2 تريليون وون خلال نفس الفترة من عام 2014. وقالت الشركة: "ضعف قيمة الروبل أمام الوون أضر بعملياتنا الروسية وانخفاض المبيعات تسبب في تراجع معدلات استخدام مصانعنا وأضر بأرباحنا". وقد انخفضت الأرباح التشغيلية خلال الربع الأول بنسبة 1. 18% لتصل إلى 59. 1 تريليون وون مقارنة بـ94. 1 تريليون وون العام الماضي، وجاءت نسبة الانخفاض أقل من توقعات المحللين. ويشار إلى أن هيونداي باعت 154802 سيارة في كوريا الجنوبية خلال أول 3 أشهر من العام، بانخفاض بنسبة 7. 3% مقارنة بنفس الفترة من عام 2014. وباعت الشركة 1028032 سيارة في الخارج بانخفاض بنسبة 6. 3% خلال نفس الفترة من العام الماضي.

تمكن أحد المصورين من التقاط الصور الأولى للنسخة المحدثة من السيارة الكورية هيونداي سنتافي 2017، أثناء اختبارها بشكل سري. ولم تظهر الصور تصميم السيارة الجديد بسبب الغطاء الذي وضع عليها أثناء الاختبار، ولكن الصور أظهرت بعض ملامح السيارة من الخلف والداخل. وحصلت سنتافي 2017 على صادم خلفي جديد، ومصابيح بتصميم مختلف عن الطراز الحالي. أما داخلية هيونداي سنتافي 2017 فزودت بشاشة كبيرة وبأزرار وسطية حديثة. ويتوقع أن تحافظ هيونداي سنتافي 2017 على خيارات المحركات، كما هي في الطراز الحالي بدون أي تحديث.

أعلنت مجموعة "هيونداي" الكورية الجنوبية للسيارات، اليوم الخميس، أن شركتي هيونداي وكيا التابعتين لها سجلتا رقما قياسيا في مبيعات سياراتهما الشهرية في أسواق الدول الأوروبية خلال مارس من العام الجاري. وارتفعت مبيعات شركة هيونداي بنسبة 11.9% إلى 48 ألفا و215 وحدة في مارس من العام الجاري مقارنة مع مبيعاتها في الشهر نفسه من العام الذي سبقه، بحسب ما ذكرته وكالة يونهاب. وبلغت مبيعات شركة كيا 44 ألفا و478 وحدة في الشهر السابق بارتفاع بلغت نسبته 9.9% عن مبيعاتها في الشهر نفسه من العام الذي سبقه.

أماطت شركة هيونداي اللثام عن سيارتها RM15 الاختبارية المزودة بتقنية السباقات خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض سول الدولي للسيارات والممتد حتى 12 من الشهر الجاري. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن السيارة RM15 الاختبارية تأتي بطول 4.22 متر وعرض 1.87 متر وارتفاع 1.34 متر، ولا يتعدى وزنها 1260 كيلوجراماً، وذلك بفضل تصميم الهيكل من الألومنيوم وألواح الجسم الخارجي من ألياف الكربون. وتزخر السيارة الاختبارية بتقنية السباقات؛ حيث ينبض بداخلها محرك تربو رباعي الأسطوانات تم تركيبه بمنتصف السيارة. وتبلغ سعة هذا المحرك المزود بتقنية الحقن المباشر للوقود 2 لتر ويزأر بقوة 300 حصان ويدور بعزم أقصى 383 نيوتن متر، وتتضافر جهوده مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات. وبفضل هذه القوة الهائلة تحبس السيارة RM15 الاختبارية الأنفاس بمعدل تسارعها من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة، والذي يبلغ 4.7 ثانية فقط. وعلى صعيد التصميم الخارجي تتألق السيارة بالمظهر الرياضي لموديلات سباق الراليات من خلال طلاء الراليات، بالإضافة إلى الجناح الكبير على غطاء حيز الأمتعة، والجنوط الكبيرة المصنوعة من معدن خفيف مقاس 19 بوصة. ولم تكشف هيونداي عن فرص دخول سيارتها الاختبارية RM15 مرحلة الإنتاج القياسي.

كشفت شركة هيونداي في حفل خاص عن سيارتها الجديدة "HND-12 Enduro"، والمستوحى تصميمها من "الدراجة النارية" المخصصة للقيادة في الطرق الوعرة. وظهرت السيارة بثلاثة أبواب فقط في الحفل الذي أقيم بمدينة سول في كوريا الجنوبية، وقال عنها مسؤولو هيونداي وفقاً لموقع "أوتو بلوج" إنها تستهدف الأشخاص الذين يعيشون في المدن من أصحاب "الطاقة والحيوية ونمط الحياة الرياضية". وتحتوي السيارة على محرك 4 سلندر وشاحن تيربو، بالإضافة إلى ناقل حركة مزدوج مكون من 7 سرعات. والسيارة في تصميمها الخارجي مزودة بالعديد من المصدات سوداء اللون، سقفها منحنى ويؤدي في نهايته إلى نافذة خلفية صغيرة مفصولة تمامًا عن المصابيح الخلفية. وفي الداخل، ركز مصممو السيارة علي جعل الكونسول الوسطى يشبه لوحة قيادة الطيار، فيما قاموا بتزويد طارة القيادة بقوالب تشبه تلك الموجودة في الدراجات النارية.

أعلنت شركة هيونداي عن تقديم باقة تعديلات لجميع موديلاتها لإضفاء طابع رياضي ولمسة شخصية تعكس التفرد والتميز. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أنها تقدم للسيارة الصغيرة i10 جنوط عديدة وخطوط زينة ومئزر أمامي مُعدل وناشر هواء خلفي وسبويلر سقف، بالإضافة إلى نظام تعليق يعمل على خفض السيارة بمقدار 25 ملليمتراً. كما تقدم هيونداي للسيارة i30 المدمجة جنوط مختلفة والعديد من الوحدات التركيبية وطقم لخفض مستوى الارتفاع بمقدار 20 ملليمتراً.

كشفت شركة هيونداي النقاب عن الموديل i20 Active الجديد، الذي يطل بمظهر موديلات الأراضي الوعرة، والذي يتمثل في ألواح الحماية، التي تغطي جسم السيارة، وشبكة المبرد الضخمة. وأوضحت الشركة الكورية الجنوبية أن الموديل i20 Active، الذي ينتمي لفئة السيارات الرياضية متعددة الأغراض SUV الصغيرة، يزيد في أبعاده عن الموديل i20 التقليدي بمقدار واحد سنتيمتر طولاً، و2.6 سنتيمتر عرضاً، و5 سنتيمترات ارتفاعاً، علاوة على زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 2 سنتيمتر ليصل إلى 19 سنتيمتراً. بينما يشترك الموديل Active مع الموديل i20 التقليدي في قاعدة العجلات البالغة 2.57 متر، وكذلك في سعة حيز الأمتعة البالغة 285 لتراً. ويتوفر للموديل i20 Active محرك ديزل سعة 1.4 لتر وبقوة 90 حصاناً، مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات، بالإضافة إلى محرك بنزين سعة 1.2 لتر وبقوة 83 حصاناً مع ناقل حركة يدوي خماسي السرعات. وتزخر سيارة هيونداي الجديدة بباقة موسعة من التجهيزات الإضافية، مثل مكيف الهواء والنظام الصوتي ونظام الدخول بدون المفتاح، والوسائد الهوائية الأمامية.

ظهرت صورة يقول البعض أنها أولى الصور الرسمية للجيل الجديد كلياً من هيونداي إلنترا 2016، والمنتظر إطلاقه في وقت ما من الشهر المُقبل على الأقل بالسوق الكوري. وإذا صحت هذه الادعاءات فمن المتوقع أن تكون إلنترا الجديدة أكثر نضجاً من الجيل الحالي، فهي برغم حدة خطوطها تمتلك حضوراً وقوراً، يضيف إلى عملية السيارة المعروفة قيمة أكبر. ولا توجد أنباء مؤكدة حول قائمة محركات السيارة، ولكن كافة التقارير تشير إلى اعتماد محركات معدلة قليلاً عن المجموعة الحالية، والتي تتراوح سعتها ما بين 1600 سم³، وحتى 2000 سم³، مع أخبار غير مؤكدة بنية هيونداي تقديم محرك صغير السعة مزود بشاحن جبري لمنافسة فورد فوكس المزودة بمحركات إيكوبوست الصغير السعة. وبالطبع ستدخل الفلسفة التصميمية الجديدة للصانع الكوري في رسم خطوط السيارة، فالشبكة السداسية ستكون هي العنصر الأبرز بمقدمة السيارة، مع توقعات بأن تكون خلفية السيارة كنسخة مصغرة من الشقيقة الأكبر هيونداي سوناتا الجديدة. ويقال إن هيونداي إلنترا 2016 الجديدة سيتم بنائها على منصة جديدة معدلة بشكل كبير مقارنة بمنصة "MD" المعتمدة في الجيل الحالي، وستكون أخف وزناً، وأكثر قوة وهو ما يعني تحكم أفضل دون اعتماد نظام تعليق قاسي قليلاً، مع زيادة قدرة الهيكل على امتصاص وتشتيت الصدمات وبالتالي أمان أفضل.

تعتزم شركة "هيونداي موتورز" الكورية الجنوبية، بناء مصنع ثان لها في الولايات المتحدة، وذلك في إطار جهودها لتعزيز إنتاجها من السيارات ذات الحجم الكامل تماشيا مع ارتفاع الطلب في الاقتصاد رقم 1 في العالم. وقالت مصادر في القطاع الصناعي الكوري اليوم، إن الشركة الأولى لإنتاج السيارات في كوريا الجنوبية تنظر في إنشاء المصنع الثاني، الذي من المقرر أن يتم بناؤه بالقرب من مصنع "ألاباما" الحالي للشركة، وستكون طاقته السنوية 300 ألف وحدة، وسيستخدم في الغالب لإنتاج السيارات ذات الدفع الرباعي. وعلى الرغم من أن المصادر قالت إن الإنشاءات من المنتظر أن تبدأ في نهاية هذا العام، مع خطط لبدء الإنتاج في عام 2017، فإن "هيونداي" لم تكشف بعد عن أي خطط بشأن المصنع الثاني في الولايات المتحدة. وقال مسؤول في هيونداي، إنهم يسعون دائما لبناء مصانع خارجية لرفع المبيعات الخارجية وتأمين محرك نمو جديد للشركة، إلا أن الشركة لم تقرر شيئا بعد في هذا الخصوص.

مع احتفال شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية لصناعة السيارات بالعيد الثلاثين لطرح سيارتها الأنجح سوناتا خلال العام الحالي، تسعى الشركة إلى تعزيز نجاح السيارة من خلال طرح 7 فئات مختلفة للمحرك. وأشارت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء إلى أن مجموعة هيونداي موتور العملاقة، خامسة كبرى شركات تصنيع السيارات في العالم، باعت 7.31 مليون سيارة من الطراز سوناتا في 72 دولة منذ طرحه في 1985. ولكن الفترة الأخيرة شهدت تزايدا فى حدة المنافسة التي يواجهها هذا الطراز من سيارات منافسة داخل فئة السيارات متوسطة الحجم أو حتى من فئات جديدة مثل السيارات الهاتشباك المدمجة والسيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في). ويقول كيم سانج داي مدير قطاع التسويق في هيونداي إن "سوق السيارة متوسطة الحجم المحلي تتقلص، ونحن نلاحظ أن هذا جزء من اتجاه أوسع في السوق حيث تغيرت أساليب المعيشة واحتياجات عملائنا بشكل عام". وأضاف أنه "تجاوبا مع التغييرات في احتياجات العملاء سيتم تجهيز طرازات السيارة سوناتا بسبعة محركات مختلفة" بهدف الحفاظ على هذه السيارة كرمز للسيارات الكورية الجنوبية كما هو الحال مع السيارة جولف في ألمانيا التي تنتجها فولكس فاجن". وتشمل مجموعة المحركات المتنوعة في السيارة سوناتا محركات بنزين جديدة والتي تم تقديمها في 2013 والمحرك الهجين الذي تم تقديمه في أكتوبر الماضي، وكذلك أول محرك هجين يتم شحنه بمصدر الكهرباء التقليدي وكذلك محرك سولار (ديزل) إضافي ومحركات توربينية سيتم الكشف عنها في النصف الثاني من العام الحالي. والسيارة سوناتا 2015 ذات المحرك التوربيني تعرف في السوق الأمريكية باسم سوناتا سبورت. وقد استغرق تطوير هذا الطراز 41 شهرا بهدف جذب المزيد من العملاء في السوق المحلية بكوريا الجنوبية. ومن أحدث أجيال السيارة سوناتا في السوق الكورية السيارة المزودة بالمحرك "نيو زيتا آي" التوربيني الذي يعمل بالحقن المباشر وسعته لترين ويعطي قوة 245 حصان وعزم دوران قدره 36 كيلوجرام لكل متر. ويقول مسؤولو هيونداي، إن التوسع في استخدام تكنولوجيا المحرك التوربيني يستهدف التجاوب من الاهتمام المتزايد باقتصاد استهلاك الوقود في السيارات.