كشفت أحدث إحصائية حكومية بريطانية عن وجود 4 آلاف مشرد في شوارع انجلترا يوميا ، ينامون في ظروف سيئة ، وذلك بزيادة تقدر بنسبة 16 % عن العام الماضي ، وأشارت الإحصائية إلى آن نصف البلديات الموجودة في إنجلترا قد حققت ارتفاعا ملحوظا في عدد المشردين في شوارعها . وأوضحت الإحصائية أن عدد المشردين في هذه الإحصائية قد سجل أكثر من ضعف العدد المسجل في عام 2010 ، حيث سجل 1705 شخصا مشردا في شوارع انجلترا في عام 2010 . وقد اعتمدت الإحصائية الحكومية على حصر عدد المشردين في شوارع انجلترا في الفترة من الأول من أكتوبر الماضي وحتى 30 من نوفمبر الماضي ، واشتملت البلديات التي تم حصر أعداد المشردين بها ، على 326 بلدية بريطانية ، وسجل منها 174 بلدية زيادة في حجم المشردين في شوارعها ، ومنها بلدية " مدينة برايتون و هوفز" جنوب بريطانيا حيث سجل المشردون 144 شخصا مقارنة بعدد المشردين في عام 2015 حيث سجل 78 شخصا ، وبلدية " مدينة برمنجهام" التي ارتفع فيها عدد المشردين إلى 55 شخص مقارنة ب 36 شخصا في عام 2015 . وذكرت مؤسسة " هوملس تشاريتي كرايسيس" البريطانية الخيرية أن هذه الزيادة في عدد المشردين مروع بكل المقاييس .

تلقى "الخط الساخن" اتصالات من بعض المواطنين بمنطقة السلطة الجديد يطالبون فيها الشركة المنفذة الانتهاء من مشروع الصرف الصحي وقالوا إن الكثير من الشوارع أصبحت مغلقة وبعضها شهد تحويلات معقدة أضرت كثيرا بأصحاب المنازل. ولفتوا إلى أن المشروع أنجزت منه مساحات كبيرة ولم تبقى إلا القليل خاصة إن أشغال أعلنت عن انتهاء الأعمال في ديسمبر الماضي ومازالت الشركة تعمل في بعض المواقع التي تقع بين مناطق السكان حيث يواجه الكثير من الناس صعوبة في عملية والدخول والخروج . وأكدوا إن الكثير من الطرق تأثرت بأعمال الحفر مطالبين الشركة بإعادتها على الوضع الذي كانت عليه قبل بدء المشروع.

استمرار عدم تقيد الشاحنات بالحمولة القانونية، فضلاً عن استمرار دخولها للشوارع الداخلية، هو أحد أكثر أسباب تعرض الشوارع للهبوط الأرضي، إلى جانب أن بعض شركات المقاولات قد لا تلتزم بالمعايير الموضوعة لرصف الشوارع، الأمر الذي يقلل من العمر الافتراضي للشوارع، ويؤدي إلى تلفها بشكل أسرع، وتتكلف الدولة أموالاً طائلة، في إعادة رصف تلك الشوارع وإعادتها إلى ما كانت عليه، ويمكن ملاحظة ذلك في العديد من الشوارع العامة والداخلية، مما يتطلب تشديد الرقابة على الشاحنات، والتأكد من أنها لا تتجاوز الحد الأقصى من حمولتها، فضلاً عن اختبار مشاريع الشوارع والطرق قبل استلامها، وتدشينها رسميا.

يعاني عدد من المواطنين من ذوي الاحتياجات الخاصة بمنطقة المعراض والذين يعيشون حياتهم على كراسي متحركة من مشكلة الوصول إلى المسجد بسبب عدم تعبيد الطريق، وقالوا لـ( الخط الساخن) إن هذه المعاناة تتكرر في اليوم خمسة مرات مما أدى إلى ظهور بعض الجروح في الأيدي نتيجة كمية الحصى المتراكم بالشارع. وطالبوا هيئة الأشغال العامة العمل على سفلتة الطريق من المنطقة إلى المسجد وهي مسافة ليست بالكبيرة مبينين إن الأمر لا يكلف شي كما ناشدوا ممثل المنطقة بالمجلس البلدي مخاطبة الجهة المختصة رسميا لمعالجة هذه المشكلة.

رغم الأهمية الكبري لمشاريع البنية التحتية في تطوير الطرق وشبكات الصرف والمياه وغيرها ، إلا أنها باتت تمثل مصدر إزعاج حقيقي للجميع، حيث اشتكي عدد من سكان شارع الحرية بمنطقة المطار العتيق ، من معاناتهم اليومية ، وتعطل مصالحهم بسبب قيام الشركة المنفذة لأعمال البنية التحتية ، من تضييق مداخل منازل العائلات ، الأمر الذي تسبب في زيادة العناء على قاطني المنطقة أثناء دخولهم وخروجهم من منازلهم ، خاصة وأن المساحة أمام العمارات السكنية ضيقة جدا ، بما لا يسمح بعبور أكثر من شخص واحد. ولفتوا إلى أن ذلك الأمر يخالف قواعد الدفاع المدني ، ففي حالة وقوع حريق لاقدر الله ،لن تستطيع قوات الدفاع المدني في الوصول لتلك البنايات التي يقطنها العشرات من العائلات . وأوضح البعض من السكان ، أن نهاية شهر أبريل عام 2017 هو الميعاد المحدد لإنهاء مشاريع البنية التحتية في شارع الحرية ،الأمر الذي يؤدي إلي زيادة معاناة سكان المنطقة شهورا طويلة ، مناشدين الجهات المختصة بضرورة محاولة عمل مداخل أكبر بحيث تسمح للسكان والعائلات الدخول والخروج من منازلهم في سهولة ويسر ، فبعض الشقق يقطنها كبار السن ، والذين يتحركون على كراسي متحركة ، وهذه المساحة الضيقة لا تسمح بعبور تلك الكراسي ، كما طالب السكان بسرعة إنهاء مشاريع البنية التحتية في تلك المنطقة في أسرع وقت ممكن ، خاصة وأن جميع مواقف السيارات الخاصة بالسكان ، تم وضع الحواجز الخاصة بالحفريات ، بطول الشارع ، الأمر الذي يزيد من معاناة السكان في إيجاد مواقف لسياراتهم . و يعتبر شارع الحرية من الشوارع الحيوية في منطقة المطار القديم ، فهو أحد الشوارع الهامة المؤدية إلى الطرق السريعة والمجمعات التجارية الكبيرة، حيث أنه يمتد من مركز اللولو التجاري ويمر إلى أن يصل إلى منطقة المطاعم ومركز صحي المطار القديم وطريق المطار وهو ما جعله مقصدا للكثيرين ، كما أن كثرت الحواجز والإغلاقات فيه سوف تزيد من معاناة رواد الطريق وتتسبب في زحام هذا الشارع الحيوي ، وبطء في حركة السير .

تمكن مهندسون يابانيون من إصلاح حفرة هائلة الحجم نتجت عن انهيار أرضي بأحد الشوارع المزدحمة بمدينة فوكوكا اليابانية، خلال 48 ساعة فقط، مما لاقى اهتماما وإشادة واسعة على مواقع التواصل الاجتماعي، نظرا لسرعة وكفاءة إنجاز العمل. وكانت إحدى الطرق الرئيسية قد انشقت في قلب مدينة فوكوكا، جنوب غربي اليابان، وظهرت حفرة عملاقة بعرض 30 متراً وعمق 15 متراً، ابتلعت على أثرها خمس حارات مرورية. وانتشرت صور الحفرة العملاقة على مواقع التواصل الاجتماعي، بينما يتوسطها مجرى مائي بالقرب من أشغال نفق المترو الجارية حاليا بالمدينة. وتمكن المهندسون والعمال من إنهاء أعمال ضخ الخرسانة في الحفرة العملاقة بعد إصلاح شبكة الكهرباء وخطوط الغاز الطبيعي والمياه التي توقفت إثر الحادث، وأجرت السلطات المعنية بعدها فحصاً شاملاً للتأكد من سلامة الطرق والمرافق العامة، ليتم افتتاح الطريق أمام المرور بعد يومين فقط، وفقاً لتقارير إخبارية نقلا عن "الجارديان" البريطانية. وأعاد رواد مواقعل التواصل الاجتماعي نشر صورة الشارع بعد إنهاء الإصلاحات فيه، وقد عادت الحياة له مرة أخرى، فيما قال المهندسون أنه أصبح أقوى 30 مرة الآن مما كان عليه قبل الحادثة، وفقا لسكاي نيوز. وكانت تقارير إعلامية قالت إن تلك الفجوة الهائلة ربما ظهرت بسبب أعمال بناء جارية تحت الأرض، وهو الشيء الذي دفع إلى تآكل التربة وانشقاق الأرض.

الظاهرة مستمرة رغم تغليظ العقوبات تتكرر ظاهرة التجاوز من اليمين في أغلب شوارع الدوحة، بالرغم من أن هذا التصرف يعرض صاحبه للغرامة، ولكن بعض الأشخاص يستغلون عدم وجود الكاميرات بالشوارع أو عدم وجود دوريات المرور، وذلك للقيام بعدة تجاوزات تتسبب في العديد من الحوادث، ناهيك عن الازدحام اليومي الذي تتسبب فيه تلك السيارات. والحل الأمثل للتخلص من تلك الظاهرة هو الحجز على السيارة لعدة أيام كعقوبة للسائق، وهذه العقوبة التي تم تطبيقها بالفعل ستكون رادعا قويا لكل المخالفين إن تم تفعيلها بشكل أكبر.

من الجوانب الايجابية التي تشكر عليها ادارة الحدائق العامة بوزارة البلدية والبيئة الجهود الكبيرة التي بذلتها لتجميل الساحات الفضاء بشارع الجماعة والتي عكست لوحة جمالية فريدة من نوعها واصبح هذا الشارع بفضل اللمسات الفنية من حيث التصميم واختيار الشتول والازهار والورود المختلفة حديث الجميع والذين طالبوا الادارة المختصة بتطبيق ذات النهج بالشوارع الرئيسية المختلفة بالدولة من خلال إضافة تربة زراعية وعمل شبكة ري جديدة بالتنسيق مع المؤسسة العامة القطرية للكهرباء والمياه وملاك هذه العقارات والتي ظلت مهجورة لسنوات طويلة دون تعميرها ووفق هذه الخطوة تستطيع البلدية محاربة بعض الظواهر السالبة والمتمثلة في رمي المخلفات بانواعها وما تسببه من مشاكل متعددة . نأمل ان نشاهد الكثير من الشوارع وهى متزينة بمثل هذه الاشجار الطبيعية وشتول البيئة القطرية المنتشره في الكثير من المواقع بالمناطق الخارجية فضلا عن المحصول الوافر بمشتل الوزارة والذي يضم مئات الانواع من الازهار زاهية الالوان.

* بكلفة 240 مليون ريال والانتهاء مارس 2017 * الجفيري: الأعمال تلبي الطموحات والدولة لا تألو جهداً لتحقيق الرفاهية للجميع * الانتهاء من تركيب إشارة ضوئية على تقاطع شارع عقبة بن نافع * البدء في إنشاء جسر للمشاة على الدائري الخامس قريباً * تحويل مسارات المرافق وتحديث شامل لشبكات الصرف الصحي أنجزت هيئة الأشغال العامة "أشغال" ما يقرب من 90% من مشروع تطوير الدائري الخامس وشارع نجمة، وقد انتهت الشركة المنفذة من مد الطبقات الإسفلتية على أغلب مسارات الطريق في الاتجاهين، فيما مازالت أعمال إزالة الطبقات الإسفلتية تجري في أجزاء محدودة ما بين تقاطعي "الثمامة والمول". كما تم الانتهاء من تركيب الإشارة الضوئية على تقاطع شارعي "نجمة وعقبة بن نافع"، فيما تستعد الهيئة للبدء في أعمال إنشاء جسر للمشاة ضمن نطاق المشروع الذي انطلقت أعماله في الربع الثالث من 2015، بكلفة بلغت قيمتها 240 مليون ريال، والذي يتوقع الانتهاء منه قبل نهاية مارس من العام المقبل. من جانبها أكدت شيخة الجفيري، رئيس اللجنة القانونية بالمجلس البلدي المركزي، ممثل الدائرة (8) المطار، والتي تضم 24 منطقة، إنها تتابع أعمال تطوير مشروع تطوير الدائري الخامس وشارع نجمة، وأن الأعمال تسير على قدم وساق، وقد انتهت الشركة فعلياً من تركيب الإشارة الضوئية الواقعة على شارع عقبة بن نافع مع شارع نجمة، ونظام الإنارة المتكامل، وقد تبدأ الإشارة في العمل بصورة تجريبية أو نهائية في القريب. وأشارت إلى أنها كانت قد طالبت من قبل بتوسعة الشارع وزيادة عدد مساراته، لتخفيف حدة الزحام والقضاء على الاختناقات المرورية التي كانت تشهدها بعض المواقع. مسارات للدوران أوشكت على الافتتاح تطوير 3.3 كيلو متر وأوضحت أن الشركة المنفذة للأعمال ما زالت تعمل في نطاق المشروع بصورة تؤكد على حرصها للانتهاء من المشروع في الموعد المحدد وهو نهاية الربع الأول من 2017، منوهة إلى أن المشروع يتضمن إنشاء جسر للمشاة، وهو ما سيؤدي إلى حماية المشاة من مخاطر التنقل بين الجهتين "يمين ويسار الطريق" بصورة قد تهدد حياتهم. ولفتت إلى أن المشروع استهدف تطوير وتوسعة حوالي 3.3 كيلو متر من الطريق الدائري الخامس، وشمل أيضاً تطوير تقاطع الثمامة والتقاطع الرابط بين شارع المطار والطريق الدائري الخامس، إلى جانب تحويل مسارات المرافق وتحديث شامل لشبكات الصرف الصحي. 4مسارات في كل اتجاه وأضافت الجفيري: زيادة عدد المسارات من اثنين إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، أمر سوف يحقق انسيابية مرورية دائمة على الطريق، مشيرة إلى أن العمل جار على استكمال أعمال المشروع، وأن نسب الإنجاز تتزايد يوماً تلو الآخر، في ظل استمرار العمل وبذل الجهود من أجل الانتهاء في الموعد المحدد، وأن المشروع يشمل أيضاً توفير مسارات للمشاة والدراجات الهوائية، وتنفيذ أعمال التجميل والتشجير وتطوير الأرصفة ومواقف المركبات والجزر الوسطية. مواصفات عالمية وأضافت عضو المجلس البلدي: إن أعمال التشجير قد تنطلق قريباً للغاية، منوهة إلى أن الدولة لا تألو جهداً في تحقيق طموحات وتطلعات المواطنين في كافة الأنحاء، وأن القيادة الرشيدة (حفظها الله ورعاها) والحكومة الوفية، تحرص على السعي نحو تحقيق الرفاهية لسكان الدوائر، مشيرة إلى أن أشغال متعاونة جداً وأنها تحرص على التواصل المستمر مع كافة الجهات المعنية بالمشروع، للوقوف على كل المستجدات، لافتة إلى أن اكتمال المشروع سوف يلبي ويحقق الطموحات، مؤكدة أن الدولة تسعى قدماً نحو جعل الدائرة وكل الدوائر بشكل نموذجي ومواصفات عالمية.

تساءل احد المواطنين عن نهاية ظاهرة الحوادث المرورية في الطرق الداخلية والتي اصبحت تشكل ازعاجا متواصلا للجميع وباتت تهدد التجول الآمن داخل الاحياء والمناطق بسبب التهور والذي تخطى حواجز الطرق السريعة والرئيسية ووصل الى داخل المناطق والاحياء السكنية وهو ما يمثل جرس انذار يحتاج للتحرك السريع لايقافه مبكرا. وواصل المواطن قائلا: لفت نظري اثناء تجوالي الحوادث المرورية التي اصبحت تحدث في الطرق الداخلية حيث تكون السيارات فيها متضررة بصورة كبيرة وهو اما ان الحادث بسبب السرعات العالية وهذه الحوادث من الطبيعي ان نراها في الطرق السريعة ولكن ان تتحول الى الطرق الداخلية فهذا يعني ان الامر يحتاج للعلاج السريع فهذه الطرق الداخلية يرتادها الاطفال الذين يمارسون بعض هواياتهم في هذه الطرقات مثل ركوب الدراجات والنساء يمارسن فيها رياضة المشي وكبار السن في ذهابهم الى المساجد وهو ما يعني ان السيارات الي تمر بهذه الطرق يجب ان تسير بسرعات متدنية للغاية تحسبا لاي امر يمكن ان يحدث. وقال: هذه الظاهرة يجب ان تحارب بصورة سريعة وان تجد الحسم اللازم حتى لا تستفحل ونبدأ بعد القليل من الوقت في حصد الضحايا فيكفي عدد الاحباء الذين فقدناهم في الطرق السريعة والتي حصدت الكثير من الارواح ولكن لن نقبل ان يتحول الامر الى الطرق الداخلية، ومثل هذه الحوادث المميتة لا يوجد لها اي سبب سوى التهور والسرعات العالية فهناك الكثير من صغار السن الذين يقودون سيارات اهاليهم في هذه الطرقات ليلا وهو ما يجب ان يمنع بصورة نهائية وكذلك الكثير من العمال الذين يستغلون هدوء الليل في تعلم القيادة.

مقترحات بتوسعته وجعله مساراً واحداً.. أكد حمد بن خالد الغانم، عضو المجلس البلدي المركزي ممثل الدائرة (6)، أن شارع النصر التجاري يضم عشرات المحلات والمجمعات التجارية والاستهلاكية التى تجتذب المئات من المواطنين والمقيمين يومياً، وهو ما يؤدي إلى زحام شديد، وربما صراع يومي بين زبائن تلك المجمعات وروادها على مواقف السيارات، متمنيا على أجهزة الدولة البدء الفوري والسريع لتحقيق مطلب كافة سكان الدائرة ومرتادي شارع النصر التجاري، والخاص بتطوير هذا الشارع الذى يعد أحد أهم الشوارع التجارية الحيوية في قلب العاصمة الدوحة. ونوه عضو البلدي إلى أنه سوف يكثف من اتصالاته مع الجهات المختصة للعمل خلال الفترة المقبلة على تطوير الشارع، منوهاً إلى عدم إمكانية توسعة الشارع الذي يعمل باتجاهين، مؤكداً أن توسعة الشارع قد تكون على حساب إلغاء أحد الاتجاهين، ليصبح الشارع في اتجاه واحد مع توسعته من خلال التعامل الجيد مع أرصفة المشاة الحالية. ولفت عضو المجلس البلدي المركزي إلى أن الشارع قد شهد خلال الفترة الأخيرة إنشاء عدد من المجمعات الكبري، والتى سوف تجتذب أضعاف رواد الشارع حالياً، وهو ما ينذر بحدوث اختناقات مرورية وخاصة في الفترة المسائية، مما يتطلب العمل فوراً على تطوير الشارع، مع إلغاء أحد اتجاهيه ليصبح اتجاه واحد، مع توسعة هذا الاتجاه من خلال رفع أرصفة المشاة بمنتصف الشارع، مع تحديد وفتح مسارات إضافية جديدة للدخول والخروج من وإلى الشارع بسهولة، وذلك من خلال إعادة التخطيط السليم، مع مراعاة عمل مسار للعودة إلى نفس الشارع لمن يخرج منه، وذلك داخل نطاق الموقع بعد التطوير.

ضمن مشروع تطوير الريان بكلفة 4.7 مليار ريال * إزالة الطبقة الإسفلتية والبدء في حفر النفق خلال أيام * انسيابية مرورية رغم إغلاق الدوار مع بدء الدراسة * إنشاء نفق يربط شارع الريان الجديد مع تقاطع القلعة * جسران للربط بين شوارع حوار والفروسية والريان * 9 تقاطعات و8 عقود ضمن مشروع تطوير الريان * إنشاء 3 تقاطعات (الوجبة - آل شافي - القلعة) *ممرات خاصة بالمشاة والدراجات الهوائية لخدمة السكان انطلقت أمس، أعمال تحويل دوار خالد بن عبدالله العطية إلى تقاطع متعدد المستويات ضمن مشروع تطوير الريان، بقيمة إجمالية قدرها 4 مليارات و715 مليون ريال، وتشمل الأعمال الجارية حالياً، إنشاء نفق وجسرين، بهدف الربط بين شوارع (الفروسية، حوار،الريان)، وذلك بعد إغلاق الدوار قبل عدة أيام، وافتتاح التحويلات المرورية اللازمة لتحقيق الانسابية المرورية. وقد بدأت الشركة المنفذة في أعمال إزالة الطبقة الإسفلتية بجزء من شارع الريان، تمهيداً للبدء في حفر النفق خلال الأيام القليلة المقبلة، ويهدف النفق إلى الربط بين الريان الجديد مع تقاطع القلعة، ويشتمل على 8 مسارات في اتجاهين، بواقع 4 مسارات في كل اتجاه. وسوف تشهد الأعمال إنشاء جسرين، للربط بين أكبر وأهم الشوارع الحيوية وهي (الفروسية، حوار، الريان)، وسوف يحتوي كل جسر منهما على 6 مسارات بالاتجاهين، بواقع 3 مسارات في كل اتجاه. هذا وقد راعت "أشغال" بالتنسيق الكامل مع الشركة المنفذة للأعمال، تشييد تحويلات مرورية تعد من أكبر التحويلات على مستوى الدولة، وقد تمت مراعاة أن تتضمن تحويلتين مروريتين عدد مسارات أكبر من الطريق نفسه قبل بدء الأعمال، وذلك لتحقيق الانسابية المرورية بمثل تلك المواقع الحيوية، وخاصة مع بدء الدراسة. زيادة مسارات التحويلات وقد تم افتتاح التحويلتين قبل يومين فقط من بدء الدراسة، الأولى من جنوب غرب دوار العطية، حيث تقوم بتحويل طريق الريان إلى شارع الفروسية باتجاه واحد بثلاثة مسارات بواسطة إشارات عند نهاية التحويلة، فيما كانت الثانية شرق دوار العطية، بتحويل طريق الريان إلى شارع حوار، باتجاه واحد بأربعة مسارات، ترتبط مع شارع حوار عن طريق تقاطع بإشارات ضوئية. ثلاث إشارات مرورية وقد راعت "أشغال" بالتنسيق الكامل مع الشركة المنفذة للتحويلتين، عمل جميع الدراسات التمهيدية لتجنب الازدحام داخل التحويلة، خاصة مع بدء الدراسة، وعودة المسافرين خارج البلاد من إجازاتهم، حيث تعد مدينة الريان من أكثر المدن اكتظاظا بالسكان، ولذلك قامت الشركة باستخدام آلية تحويل الحركة المرورية من توقف وازدحام متكرر داخل الطريق قبل تحويله إلى حركة مرورية انسيابية محكمة بثلاث إشارات مرورية. نموذج لمشروع تطوير الريان 9 تقاطعات و8 عقود ويقسم مشروع تطوير الريان إلى ثمانية عقود، جار تنفيذ العقدين الأول والثاني منها، يمتد الطريق الذى يتم تنفيذه حالياً ضمن هذين العقدين من شرق دوار بني هاجر إلى غرب دوار الرياضة، ويشمل تطوير أكثر من 15 كيلو مترا من الطرق الخدمية والمحلية، إضافة إلى إنشاء تسعة تقاطعات جديدة منها بمستوى واحد وبمستويات متعددة. طريق مزدوج و8 مسارات ويتضمن مشروع تطوير طريق الريان إنشاء طريق مزدوج بطول 2.9 كيلو متر، وسوف يخدم المشروع مناطق سكنية ومنشآت عامة على غرار المدينة التعليمية، إضافة إلى عدد من المدارس والجامعات التابعة لمؤسسة قطر، إنشاء ثمانية مسارات (أربعة مسارات في كل اتجاه) تفصل بينهما جزيرة وسطية، إضافة إلى إنشاء طرق جانبية يقدر طولها بـ 2 كيلومتر ومداخل عند الضرورة. كما سيتم إنشاء ثلاثة تقاطعات هي تقاطع الوجبة بين طريق الريان وشارع الوجبة، وتقاطع آل شافي بين طريق الريان وشارع آل شافي (تقاطع ذو مستويين) وتقاطع القلعة بين طريق الريان وشارع القلعة (تقاطع ذو مستويين). توسعة مداخل (آل شافي والقلعة) كما سيتم إنشاء تقاطعات مزودة بإشارات ضوئية لتسهيل حركة المرور، حيث تعمل هذه التقاطعات الجديدة على توفير مداخل جديدة إلى طرق رئيسية أخرى وإلى المناطق السكنية مثل شارع الوجبة، وتوسعة مدخل شارع آل شافي، ومدخل طريق القلعة، وسيتم تطوير البنية التحتية في المنطقة، والتي تشمل تحويل خطوط الخدمات، وإنارة الطرق الجديدة وتركيب أنظمة المرور الذكية بالإضافة إلى إنشاء شبكة تصريف مياه الأمطار. وسائل نقل مستدامة وسوف يكون طريق الريان رابطا استراتيجيا بين وسط مدينة الدوحة مع منطقة الريان الجديد ومنطقة بني هاجر، وسوف يربط طريق الريان بطريق دخان السريع مما يعد خطوة مهمة لتسهيل وتحسين انسيابية الحركة المرورية والتخفيف من حدة الازدحام في هذا الشريان الحيوي.. وسيوفر مشروع طريق الريان ممرات خاصة بالمشاة والدراجات الهوائية لتشجيع المواطنين والمقيمين على المشي وركوب الدراجات الهوائية، التي تعتبر وسائل نقل مستدامة؛ كونها لا تنتج أي انبعاثات تؤثر سلباً على البيئة، كما تقلل من الازدحام والاختناقات المرورية.

* جهود واضحة لرجال المرور في تنظيم حركة السير * الشاحنات ساهمت في إرباك الطرق ومطالبات بمنع سيرها صباحاً * موظفو الأمن بالمدارس لم يستطيعوا السيطرة على الأعداد الكبيرة لسيارات أولياء الأمور شهدت شوارع الدوحة مع انطلاق اليوم الأول للعام الدراسي الجديد، ازدحامات مرورية خانقة في الكثير من الطرق الرئيسية، خاصة مع عودة الطلاب إلى مدارسهم والموظفين إلى أعمالهم. وازدادت حدة الزحام بالطرق والشوارع الواقعة على جانبيها مدارس مستقلة أو دولية أو خاصة أو مدارس تتبع الجاليات، وذلك نتيجة تجاوزات بعض أولياء الأمور، الذين يصرون على التخطى والوقوف بسياراتهم بصورة مفاجئة في عرض الطريق، وتركها في أماكن غير مخصصة للوقوف، مما أدى إلى وجود حالة من العشوائية والاختناقات المرورية أمام الكثير من المدارس، خاصة تلك الواقعة وسط الأحياء السكنية. وبدأ الزحام المروري منذ الساعة السادسة والنص صباحا، وحتى الساعة الثامنة صباحا، فيما شهدت بعض الطرق والشوارع حالة من الانسيابية في الحركة المرورية، وكان لرجال المرور دور بارز، وجهود واضحة في تنظيم السير ومنع الازدحامات المرورية، وتسهيل الحركة المرورية للطلاب والمعلمين للوصول الى مدارسهم بكل يسر وسهولة. ومن الملاحظ في الكثير من طرق وشوارع الدوحة، كالوكرة والسيلية والوعب والدائري الرابع وشارع روضة الخيل، هو سير الشاحنات بالتزامن مع توقيت ذهاب الطلاب إلى مدارسهم، حيث اكتظت الطرق بالكثير من الشاحنات ، الأمر الذي ساهم في ارباك الحركة المرورية والتسبب في تأخير الطلاب عن الذهاب إلى مدارسهم. وقد رصدت "الشرق" في جولة قامت بها في العديد من المدارس الخاصة ، تفاوت نسبة الاختناقات امام بعض المدارس حسب موقع كل واحدة ، فبعض المدارس الواقعة على طريق 22 فبراير، مثل مدرسة نور الخليج ومدرسة نيوتن والمدرسة الانجليزية الحديثة وغيرها، قد أحدثت نوعا من الزحام الذي امتد إلى الطرق السريعة ، فضلا عن تفاقم زحام طرق الخدمات وامتلائها على آخرها بالسيارات ، نتيجة الوقوف العشوائي لبعض أولياء الأمور، كما تفاقمت حدة الزحام والاختناقات أمام مدارس أخرى، رغم وقوعها في مناطق سكنية مثل اكاديمية الدوحة والتي يوجد أمامها الكثير من المساحات الفضاء لوقوف السيارات. ورغم تواجد رجال الأمن التابعين للمدرسة والذين عملوا على تنظيم حركة المرور، إلا أنه مع الأعداد الكثيرة للسيارات، فلم يستطيعوا السيطرة وتنظيم السير بشكل واضح، ولم يختلف الأمر بالنسبة الى مدرسة نيوتن الواقعة في منطقة الوعب، فإن عدد مواقف السيارات أمام المدرسة قليل جدا، مقارنة بعدد سيارات أولياء الأمور، الذين حرصوا على توصيل ابنائهم وبناتهم في اول يوم دراسي. ومن الملاحظ أيضا اختفاء الحافلات المدرسية الخاصة ببعض المدارس، وذلك لأن بعض المدارس غالبا لا يتم تشغيل الباصات في أول يوم دراسي، نتيجة حرص أولياء الأمور على توصيل ابنائهم الى المدرسة بالسيارات الخاصة، وذلك في اطار الاطمئنان والحرص على التواجد معهم في أول يوم دراسي من العام الجديد. ولم يكن الحال أفضل لدى بعض المناطق والطرق الأخرى، مثل منطقة سيلية أبو نخلة، والتي عانى السكان بها، نتيجة اعمال الطرق والحفريات ، حيث يوجد الكثير من الطرق التي تم إغلاقها ، بالإضافة إلى باصات المدارس التي تنتظر أمام المنازل والفيلات السكنية لأكثر من 5 دقائق، الأمر الذي يتسبب فى عرقلة الحركة المرورية ، وإعاقة عملية خروج أولياء الأمور والموظفين من منازلهم صباحا ، كما تسبب في تأخيرهم عن دوامهم ، خاصة عند شارع نادي السيلية والذي تتواجد فيه الشاحنات بكثرة.. كما أن الطريق عبارة عن حارة مرورية أو مسار واحد فقط ، لذلك ناشد أولياء الأمور الجهات المختصة بضرورة العمل على تغيير مواعيد سير الشاحنات في الطرق ، ومنع سيرها صباحا وفي أوقات الذروة ، بحيث تختلف مع موعد ذهاب الطلاب إلى مدارسهم والموظفين إلى أعمالهم ، وخروجهم وقت الظهيرة ، حتى لا تتسبب في عرقلة الحركة المرورية بهذا الشكل. وشهد شارع المرخية ازدحاما شديدا وتكدسا في السيارات بشكل كبير ، خاصة بمنطقة اشارات المرخية ، وقد حاول السائقون الهروب من الإزدحام لمكان اخر ولكن دون جدوى ، حيث شمل الازدحام بداية من منطقة المرخية إنتهاء بالطريق إلى جامعة قطر ، وهذه المسافة التي قد تعد قصيرة في نظر البعض وقد لا تتعدى دقائق لقطعها ، قد يستغرق تجاوزها زمنا طويلا ولكن السائقين الذين قرروا المجازفة والعبور من هذا الطريق واجهوا مشكلة كبيرة في التأخير عن عملهم أو على محاضراتهم بالنسبة للطلاب ، خاصة وأن جامعة قطر وكلية شمال الأطلنطي تقعان فى نفس المنطقة. وأثناء جولة لـ " تحقيقات الشرق " فى هذه المنطقة بدا واضحاً أن الإشارات لا تسمح لعدد كبير من السيارات بالعبور مرة واحدة ، حيث تفتح الإشارة لأربع أو خمس سيارات ومن ثم تغلق بسرعة وهذا الامر يتكرر في اشارة كلية شمال الاطلنطي ، وقد سبب ذلك ازعاجا كبيرا للسائقين سواء كانوا مواطنين اومقيمين لأن الزحام يؤخرهم عن عملهم ومصالحهم الشخصية.

أعلنت هيئة الأشغال العامة "أشغال" عن تنفيذ إغلاق مؤقت على جزء من شارع محمد بن ثاني في المسارات المتجهة من دوار الدفاع المدني إلى المسرح الوطني، بينما سيتم إبقاء المسارات في الاتجاه المعاكس مفتوحة أمام حركة المرور، كما هو موضح في الخريطة المرفقة. وسيتم تنفيذ هذا الإغلاق في الفترة من صباح بعد غد الأربعاء الموافق 31 أغسطس 2016 وحتى صباح يوم الخميس الموافق 1 سبتمبر 2016، وبالتنسيق مع الإدارة العامة للمرور. يهدف الإغلاق المؤقت إلى استكمال أعمال تحويل دوار الدفاع المدني إلى تقاطع بإشارات ضوئية، وذلك في إطار أعمال المرحلة الخامسة من مشروع تطوير التقاطعات والدوارت في مناطق متعددة من الدوحة الكبرى، والذي يهدف إلى تعزيز انسيابية المرور وتخفيف الازدحام في المناطق الحيوية. ستقوم "أشغال" بوضع اللوحات المرورية والإرشادية اللازمة لتنبيه قائدي المركبات خلال فترة العمل. وتهيب الهيئة بمرتادي الطريق الالتزام بحدود السرعة المحدّدة، والتقيد بتعليمات المرور والعلامات الإرشادية لضمان سلامتهم.

أشاد عدد من المواطنين بالتزيين المميز الذي قامت به وزارة البلدية والبيئة أمام مجمع صالات ريجنسي بالدائري الرابع، حيث تحول المكان إلى مساحة خضراء تسر الناظرين بسبب الزينة المميزة التي وضعت فيه والبساط الأخضر الذي أصبح يمتد لمساحة كبيرة. وأشاد المواطنون بالمسات الجمالية في تزيين النجيل، وهو ما غير كثيرا شكل المكان ونال الإشادة والتقدير من الكثيرين الذين طالبوا بالإكثار من مثل هذه الأعمال الفنية التي تجمل وتزين أي مكان توجد فيه، وأكد الكثيرون أن مثل هذه الأعمال الفنية لها أثر كبير في خلق أجواء جيدة في الشارع العام .

مع توسع شبكات البنية التحتية على مستوى الدولة ونموها وتطورها، عملت هيئة الأشغال العامة "أشغال" على زيادة كفاءة وفعالية صيانة وإدارة تلك الأصول. ومن أجل الحصول على أفضل النتائج قامت "أشغال" بتطبيق نظم وبرامج جديدة تساعدها على إجراء حصر شامل لجميع الطرق على مستوى الدولة ورصد حالة جميع الأصول بهذه الطرق والانتقال من عمليات الصيانة المعتادة إلى عمليات الصيانة الاستباقية. وفي هذا الإطار بدأت أشغال في يناير 2013 مشروعاً استراتيجياً طويل المدى تحت إشراف إدارة صيانة الطرق بشؤون قطاع الأصول بالهيئة، لرصد الطرق بقطر وحصر الأصول التي تتضمنها بكل أنحاء الدولة، بما في ذلك حالة الشوارع من حيث الرصف والمناطق التي تحتاج إلى إجراء الصيانة، وأرصفة المشاة، وأعمدة الإنارة، وإشارات المرور الضوئية، واللوحات الإرشادية، وتقديم الحلول والدعم سواء من ناحية الدعم التقني أو المعلوماتي. وقد تم في إطار هذا المشروع استخدام آليات عالية التقنية والجودة قامت بعمليات المسح الميداني ورصد المعلومات المطلوبة عن حالة الشوارع والأرصفة وجميع الأصول من خلال معدات تكنولوجية متطورة وكاميرات بزاوية 360 درجة قامت بإجراء مسح شامل لكل شوارع الدولة للتحقق من حالة الأسفلت والأرصفة وفق سلسلة من الإجراءات والاختبارات التي صممت لتقدير قدرة تحمل الأسفلت، وقياس خشونة السطح، وقياس الشقوق. بالإضافة إلى استخدام أجهزة رادار حديثة لتصوير طبقات الشارع تحت سطح الأرض وأجهزة للمسح والكشف الضوئي بجميع مراحل المشروع، وإدخال هذه البيانات بنظام المعلومات الجغرافية (GIS) ونظام إدارة الأصول (EAMS)، لتشكل هذه البيانات معلومات شاملة للأصول تصاحبها خرائط دقيقة، تعمل على تكوين قاعدة بيانات متكاملة ومحدثة باستمرار تساعد على اتخاذ القرار، والتنبؤ بالأعطال واحتياجات الصيانة، ومنع حدوثها في المستقبل. وبناء على المعلومات التي تم جمعها خلال المسح الميداني، تم تصنيف شبكة الطرق في قطر إلى طرق رئيسية وطرق ثانوية وطرق فرعية وطرق محلية، حيث تم بناءً على تلك التصنيفات تشكيل "النظام المرجعي لشبكة الطرق Network Referencing System NRS"، حيث تم تسجيل الطرق بأرقام مرجعية لكل طريق وفقا لتصنيفه. وفي إطار هذا المشروع، نجحت أشغال في إنشاء قاعدة بيانات متكاملة لأكثر من 18.400 كم من مسارات الطرق، والتي اشتملت على أكثر من 800,000 أصل، وما يقرب من 17,000 كيلومتر من الأصول الطولية (من حواجز الطرق وغيرها) وما يزيد على 67 كيلو متراً مربعاً من الرصف السطحي.. كما تمكن فريق المسح الميداني من حصر 20 تصنيفاً مختلفاً للأصول وما يزيد عن 60 مليون صفة، بالإضافة إلى إعطاء كل أصل هوية وتعريفا خاصا به من خلال النظام المرجعي لشبكة الطرق NRS سواء ما يتعلق بأعمدة الإنارة، أو أرصفة المشاة، أو الإشارات الضوئية، أو مواقف الطوارئ وغيرها. ويعمل فريق إدارة صيانة الطرق على تحديث تلك البيانات بشكل مستمر من خلال إدراج المعلومات الواردة من نظام المعلومات الجغرافية GIS، والاستعانة بالمعلومات الواردة من فرق العمل بمشاريع الطرق السريعة ومشاريع الطرق المحلية، كما يتم التفتيش بشكل دوري لضمان تحديث البيانات ورصد أماكن الأعطال وتصنيفها حسب الضرورة والأهمية حتى يتم صيانتها في أسرع وقت، بالإضافة إلى تحديث البيانات بشكل مستمر مع افتتاح مزيد من الطرق وإضافتها إلى الأصول الخاصة بالطرق. وتعتبر هذه البيانات مكوناً أساسياً لنجاح نظام إدارة الأصول EAMS في مجال التخطيط لعمليات فحص الأصول على نحو فعال، وتحديد العيوب والأعطال خاصة تلك التي تتعلق بسلامة رواد الطريق في جميع أنحاء قطر، وتحديد أولويات عمليات الصيانة، وزيادة كفاءة استخدام ميزانيات التشغيل والصيانة لتلك الأصول. أما فيما يتعلق بخدمة العملاء، فقد أتاح مشروع "المسح الميداني لأصول وعناصر الشوارع في قطر" وجود قاعدة بيانات مفصلة ومحدثة تساعد على تحديد مكان وطبيعة الشكاوى والملحوظات التي ترد للهيئة من المواطنين والمقيمين فيما يتعلق بأصول الطرق، والقيام بصيانتها في أسرع وقت ممكن، وتقليل وقت الاستجابة لشكاوى العملاء لأقصى حد.

رغم تشديد العقوبات والغرامات من الجهات المختصة على المواطنين، في حالة ترك إنارة الأضواء الخارجية خلال النهار، ووصفهم إياها بأنها عادة سيئة، سيتعرض من يهمل إضاءة منزله الخارجية خلال وقت النهار، لغرامة مالية قد تصل إلى 10 آلاف ريال. إلا أنه رصد أحد رواد موقع التواصل الاجتماعي توتير، مشهدا غير حضاري، لأعمدة الإنارة بالشوارع، وهي مضاءة نهارا، لافتا إلى أن تلك الأعمدة مضاءة منذ 3 أيام بشكل متواصل، مما يدل على حالة الإهمال والتقصير من جانب بعض الموظفين، وتقاعسهم عن أداء عملهم بشكل جيد، الأمر الذي يسفر عن هدر المال العام. وأعرب المواطن عن استيائه الشديد من هذا المشهد، مطالبا الجهات المختصة بضرورة تفسير هذا الأمر، ومعاقبة الموظف المتسبب عن هذا الإهمال، وذلك عملا بقانون الغرامات الذي تم فرضه على المواطنين من قبلهم، فلا يجوز تشديد العقوبات على المواطنين، وترك العاملين بالجهات الحكومية يتقاعسون عن أداء عملهم، ويقومون بإضاءة أعمدة الإنارة أثناء ساعات النهار، كما يجب التنبه وتطبيق النصائح والإرشادات التي نرى إعلاناتهم في الشوارع والطرقات، والتي تهدف إلى ترشيد الطاقة، والاستفادة من الإضاءة الطبيعية أثناء النهار بدلاً من استخدام الإضاءة الكهربائية ، فضلا عن أهمية استخدام ضابط الوقت للمصابيح الخارجية حتى لا تظل مضاءة خلال النهار

* اكتمال الأعمال الإنشائية لنفق الريان وشارع آل شافي .. * كافة التدابير لحماية قلعة الريان وأجهزة رصد لقياس مدى الاهتزاز تواصل هيئة الأشغال العامة تقدمها في تنفيذ أعمال المرحلة الأولى لمشروع طريق الريان والتي تعد أحد أهم مراحل المشروع كونها ستعمل على تقليل الازدحام والاختناقات المرورية في تلك المنطقة الحيوية التى تمتد ما بين تقاطع طريق الريان مع كل من شارع القلعة وشارع الوجبة، واختصار الوقت المستغرق في الوصول منها وإليها. كما ستخدم المرحلة الأولى عدة مناطق سكنية هامة ومنشآت عامة على غرار المدينة التعليمية بالإضافة إلى عدد من المدارس والجامعات التابعة لمؤسسة قطر بالإضافة إلى تعزيز السلامة المرورية من خلال توفير ممرات المشاة والدراجات الهوائية. وتشمل المرحلة الأولى إنشاء ثلاثة تقاطعات هي: تقاطع طريق الريان وشارع الوجبة، وتقاطع طريق الريان وشارع آل شافي (تقاطع ذو مستويين)، وتقاطع طريق الريان وشارع القلعة (تقاطع ذو مستويين)، إلى جانب إنشاء طرق جانبية بطول 2 كيلومتر وطرق خدمية طولها حوالي 5.8 كيلومتر. وفى جولة لـ "الشرق" أكد مصدر بالهيئة انه تم الانتهاء من تنفيذ الأعمال الهيكلية لنفق تقاطع طريق الريان وشارع آلشافي، أما بالنسبة لتقاطع طريق الريان مع شارع القلعة فيجري حالياً استكمال أعمال الإنشاء حيث بلغ حجم الإنجاز حوالي 67% ومن المتوقع أن تنتهي الأعمال الإنشائية بهذا التقاطع مع بداية العام الجديد 2017. وبالنسبة لتقاطع طريق الريان وشارع الوجبة فقد تم الانتهاء من أعمال تمديد أنابيب الخدمات ويجري تنفيذ أعمال الردم لتغطيتها، كما يجري تمهيد موقع إنشاء التقاطع للبدء بالمرحلة التالية من تنفيذ الأعمال الإنشائية والهيكلية للتقاطع. هذا ويقوم مقاول المشروع باتخاذ مجموعة من التدابير خلال تنفيذ أعمال إنشاء تقاطع طريق الريان مع شارع القلعة لضمان عدم تأثر قلعة الريان القديمة بأعمال الإنشاء التي تتطلب تنفيذ حفريات عميقة على بعد 6 أمتار من قلعة الريان لتمديد كابلات الكهرباء. ولحماية القلعة تم تنفيذ نظاماً إنشائياً يعرف باسم "الأعمدة الخرسانية المتلاصقة" لتشكيل جدار استنادي للحفر العميق، مما يخفض مستوى الاهتزاز أثناء الحفر، وتسريع أعمال الإنشاءات. كما تشمل التدابير التي تم اتخاذها لحماية قلعة الريان خلال تنفيذ الأعمال إقامة حاجز مؤقت من السقالات وحاجز حماية حول برج القلعة، بالإضافة إلى تثبيت أجهزة رصد لقياس مدى الاستواء والاهتزاز وحركة في التربة.

قامت وزارة البلدية والبيئة ممثلة في بلدية الشمال من الانتهاء من بناء أحواض من الحجارة حول أشجار السدر لكل من شارعي الرويس وأبوظلوف وشوارع المدينة الداخلية، كما قام بتجميل ورصف الجزيرة الممتدة من دوار الشمال باتجاه أبوظلوف بالحجارة البيضاء مما يحافظ عليها من العوامل المحيطة بها ويضفي لمسة جمالية تتزين بها المنطقة .

اشتكى عدد من سكان منطقة أبو هامور، من وجود مطبات عشوائية وغير مطابقة للمواصفات بالشوارع الداخلية، الأمر الذي قد يتسبب في وقوع حوادث لاقدر الله، فضلا عن إحداث أضرار مادية وتلفيات بالسيارات، خاصة أنه يوجد أكثر من مطب مخالف في الشارع المجاور لمجمع خدمات مسيمير، الذي يضم احدى مدارس الجاليات الآسيوية.. رواد الطريق اشتكوا من مخالفة هذه المطبات للمواصفات القياسية، فالكثير منها غير مطلية أو مميزة بالألوان المقررة وغير مزودة بعواكس أرضية فسفورية، الأمر الذي يؤدي إلى تفاجؤ قائد السيارة بالمطب دون سابق إنذار، مما يتسبب في وقوع حوادث، بالإضافة إلى أن هذا الشارع لا يوجد به اعمدة إنارة، ويتحول فى فترة المساء إلى ظلام دامس، مما يفاقم خطر تلك الإشكالية. فالهدف الأساسي من إنشاء المطبات الاصطناعية هو تخفيف السرعة الزائدة، وبسبب مخالفة تلك المطبات للمواصفات، لم تحل مشكلة السرعة بل أصبحت تؤذي اصحاب السيارات ومرافقيهم، حيث يفاجأ رواد الطريق بالمطب، لذلك يجب تعديل وضع تلك المطبات، وتزويدها بألوان فسفورية، ليستطيع قائدو السيارات تمييزها، مع ضرورة عمل دراسة شاملة للمطبات المخالفة والعشوائية المنتشرة في الكثير من المناطق والفرجان، كذلك طالب المشتكون بضرورة تزويد هذا الشارع بالإنارة اللازمة.