أصدرت وزارة التربية والتعليم والتعليم العالي تعميما بشأن تنظيم اليوم الدراسي خلال فترتي اختبارات منتصف الفصل الدراسي الأول ومنتصف الفصل الدراسي الثاني للعام...
رئيس مجلس الإدارة : د. خالد بن ثاني آل ثاني
رئيس التحرير: جابر سالم الحرمي
مساحة إعلانية
حصلت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" على ثلاث شهادات اعتماد من قبل كبرى هيئات وضع المعايير في العالم، وذلك تأكيدا على التزامها بأرقى المعايير العالمية في إدارة الجودة والاستدامة البيئية والتميز في تنفيذ مشاريعها الضخمة. وأوضح بيان صحفي صادر عن الشركة أن الشهادات الثلاث تؤكد استيفاء الشركة لمعايير الأيزو العالمية وتبني أفضل الممارسات الدولية في مجالها، وذلك في ما يتعلق بنظم إدارة الجودة، والسلامة والصحة المهنية، وإدارة البيئة التابعة لإدارة تسليم البرامج. وتفرض شهادات الأيزو (ISO 9001:2008 – OHSAS 18001:2007 – ISO 14001:2004) تبني أكثر المتطلبات صرامة لضمان تحقيق أهداف نظم إدارة الجودة، والسلامة والصحة المهنية، وإدارة البيئة على التوالي، وتُمنح هذه الشهادات الدولية للشركات والمؤسسات ليس فقط لتوفيرها التسلسل الأمثل للإجراءات والعمليات، بل أيضا لإثباتها أنه يتم اتباع هذا التسلسل في مراحل التنفيذ على أرض الواقع. وقال المهندس سعد أحمد المهندي الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" بهذا الصدد : "لطالما عبرنا عن التزامنا باتباع أعلى المعايير العالمية في تنفيذ مشاريعنا، ونيل هذه الشهادات المرموقة واليوم دليل على أننا قد نجحنا بالفعل في تحقيق ذلك، ومع ذلك، نحن نعتبر هذه الشهادات نقطة انطلاق فحسب، وسنعمل على الحفاظ على ما حققناه مع السعي نحو مزيد من الإنجازات والتمسك بالتطوير المستمر لعملياتنا". وأضاف : "منذ انطلاق أعمال الشركة، أخذنا على عاتقنا تحمّل مسؤولية بناء شبكة سكك حديدية متكاملة في البلاد، ونحن ندرك الحاجة إلى تحقيق أعلى المعايير في تنفيذ هذه الشبكة لنكون على قدر هذه المسؤولية، ولا شك أن هذه الشهادات إثبات واضح على ما نحققه من نجاحات، وسنبذل قصارى جهدنا لمواجهة التحديات التي قد تواجهنا حاضرا أو مستقبلاً". وفي السياق ذاته، قال المهندس دانيال ليكل المدير التنفيذي لإدارة تسليم البرامج في "الريلط: "إن الحصول على هذه الشهادات العالمية يعد تتويجا لجميع مراحل التخطيط الاستراتيجي، والعمل الشاق الذي بذلناه في مشاريع الريل، ولا شك أن الاعتراف بعملنا المتميز وتقديره يقودنا باتجاه مضاعفة جهودنا، ورفع مستوى الأداء لتحقيق الأهداف المخطط لها، وسنستمر في السعي لتحقيق الجودة والتميز بمشاريعنا في وقت ندخل فيه مراحل متقدمة لإكمال هذه المشاريع وإنجازها لإطلاقها أمام الجمهور". ويأتي منح "الريل" لهذه الشهادات من قبل مؤسسة "لويدز ريجستر كواليتي إنشورنس" بعد إجراء تدقيق في نظم إدارة تسليم البرامج في الشركة، وخلال حفل تسلم المهندس ليكل الشهادات العالمية من السيد مارك هاسكل مدير مؤسسة "لويدز " في دولة قطر. وتعد مؤسسة "لويدز ريجستر كواليتي إنشورنس" مزودا مستقلا لخدمات ضمان الأعمال والتي تتضمن شهادة نظم الإدارة، والمصادقة، والتحقق، بالإضافة إلى التدريب الشامل على المعايير الدولية والخطط.
2087
| 24 نوفمبر 2015
قال المهندس عبد الله بن عبد العزيز السبيعي رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" في تصريحات صحفية إن الشركة سجلت رقماً قياسياً عالمياً في موسوعة جينيس العالمية يتمثل في تشغيلها لأكبر عدد من آلات الحفر العملاقة التي تعمل في آن واحد في مشروع واحد وتحت مدينة واحدة وهذا الرقم تم تحقيقه مؤخراً، مضيفا: "حصولنا على شهادة من جنيس يعكس سرعة الإنجاز وتضافر كل الموارد الموجودة لدينا وفريق العمل بحيث نحقق افتتاح المترو في التاريخ المحدد".وقال إن عدد الحفارات العاملة تحت أرض الدوحة يبلغ 21 حفارة، وقد تم حتى الآن إنجاز نسبة تصل 50% تقريبا من أنفاق المترو وهو ما يعادل 48 كيلومترا من أصل 113 كيلومترا من الأنفاق المبرمجة.وأوضح أن الريل بصدد إطلاق عدة مناقصات خلال المرحلة القادمة تشمل إدارة المرافق والخدمات وتشغيل المترو، لافتا إلى أن القطاع الخاص قد شارك بتنفيذ نحو 70% من الأعمال التي تم إنجازها حتى الآن.
309
| 15 سبتمبر 2015
قال المهندس عبدالله عبدالعزيز السبيعي العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" إن العمل بمشروع مترو الدوحة يسير وفق المخطط له، فقد تمت ترسية عقود بقيمة تزيد عن 60 مليار ريال شملت تسعة تحالفات رئيسية، وتم الإنتهاء من 50% تقريباً من أعمال الحفر حتى الآن من إجمالي الأنفاق البالغ طولها 113 كليومتراً وذلك بواسطة 21 آلة حفر تعمل حالياً بكامل طاقتها تحت الأرض.جاء ذلك في كلمة ألقاها العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" خلال مؤتمر "ميد" السنوي الرابع للنقل والمواصلات في قطر، وأعرب فيها عن سعادته للإعلان عن تحقيق شركة الريل لإنجاز كبير بخصوص الإنشاءات وبناء الأنفاق بتسجيلها رقماً قياسياً عالمياً لأكبر عدد من آلات الحفر العملاقة التي تعمل في نفس الوقت تحت مدينة واحدة وقد تم تسجيل الرقم ضمن موسوعة جينيس للأرقام القياسية والحصول على شهادة بذلك.وشدد على أنه لم يكن لهذا الإنجاز أن يتحقق لولا الجهود المبذولة من جانب فريق عمل الريل الذي عمل منذ البداية في تخطيط وتنفيذ الأعمال الهائلة والمعقدة في البناء والحفر ومجابهة مختلف التحديات الكبرى التي يتم مواجهتها يوميا، بجانب مختلف الجهات الخدمية وذات الصلة التي سعت وتسعى بشكل دائم لتذليل المعوقات والصعوبات لمشروع مترو الدوحة. مشاريع قيد التنفيذ بـ 44 مليار دولاروأوضح السبيعي في كلمته أن انعقاد مؤتمر "ميد" والترتيبات الجادة المقامة له يتزامن مع ما تشهده دولة قطر من نهضة كبيرة في أعمال البناء المرتبطة بقطاع النقل على المستوى العالمي حيث بلغ إجمالي الإنفاق على المشاريع قيد التنفيذ في قطاع النقل في الدولة 44 مليار دولار، كما تم تخصيص 35 مليار دولار للمشاريع المقرر ترسيتها على مدى السنوات الثلاث المقبلة، مؤكدا أنه مما لاشك فيه أن انخراط شركة الرّيل بنصيب وافر في هذه الأعمال التطويرية والتنموية غير المسبوقة هو مبعث فخر للشركة، حيث تضطلع الرّيل ببناء نظام نقل عام كفؤ ذي مواصفات عالمية ويشمل ثلاثة مشاريع مترابطة هي: مترو الدوحة، وقطار لوسيل للنقل الخفيف، وقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع".ولفت إلى أن أعمال البناء قطعت أشواطًا مهمة في مشروع مترو الدوحة الذي يتم على مرحلتين؛ تشمل الأولى إنجاز أعمال البناء لثلاثة خطوط من أصل أربعة هي: الخط الأحمر والخط الذهبي والخط الأخضر، و37 محطة، ومن المتوقع أن تُفتتح هذه الخطوط أمام الجمهور في أواخر عام 2019.قطار لوسيل للنقل الخفيفأما على صعيد مشروع قطار لوسيل للنقل الخفيف، فأشار المهندس عبدالله عبدالعزيز السبيعي العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" إلى أن أعمال البناء تسير على قدم وساق وسيعزز المشروع بعد اكتماله من قدرة وكفاءة حركة التنقل داخل المدينة، والاستفادة من الفرص المتاحة لتوفير بيئة حضرية أكثر ديناميكية ورفقًا بالبيئة، كما تحرز الشركة تقدما ملموسا بشأن التصاميم الخاصة بشبكة المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع وسيرتبط المشروع بشبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجي، لتشكل جزءاً مهما لبوابة قطر نحو تعزيز النشاط التجاري بينها وبين دول المجلس وقوة دافعة لدعم الاقتصاد القطري، كما أن هذه الشبكة الضخمة ستشجع التبادل التجاري بين دول المجلس والذي يسجل حاليًا نموًا سنويًا بنسبة 5 بالمائة، وستزيد هذه النسبة بعد تشغيل قطار المسافات الطويلة بين الدول الأعضاء. قطار المسافات الطويلةونوه إلى أن مشروع قطار المسافات الطويلة سيمتد على مسافة بطول 2,200 كلم من دولة الكويت إلى المملكة العربية السعودية مرورًا بمملكة البحرين ودولة قطر ودولة الإمارات العربية المتحدة وصولاً إلى سلطنة عمان، وستعادل الطاقة الاستيعابية للقطار الواحد من البضائع ما تحمله 400 شاحنة.وعلى صعيد التجارة والأعمال، تؤكد شركة الريل على التزامها بالعمل على زيادة إسهامات القطاع الخاص في مشاريعها المنفذة وقد كان للقطاع الخاص المحلي مساهمة كبيرة في مشاريع الريل فقد بلغت نسبة المشاركة حتى تاريخه أكثر من 70% من الأعمال المنفذة.تصميم وبناء قطار المسافات الطويلة ومضى العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" قائلا إنه مع قرب الانتهاء من عمليات التأهيل المسبق للأعمال الهندسية والإلكتروميكانيكية الخاصة بمترو الدوحة، فإننا نتطلع إلى عرض المزيد من الفرص والوسائل لدعم مسيرة النمو لشركة الرّيل وشركائها الحاليين والمحتملين، وقد تم الاعلان خلال الفترة القريبة الماضية عن الشركات المؤهلة لمرحلة التصميم والبناء لقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، فضلاً عن التقدم في عمليات التأهيل المسبق لإدارة التشغيل والمرافق لمترو الدوحة مع طرح المناقصات الخاصة بها بحلول منتصف العام المقبل.وأعرب عن ثقته في أن جميع المشاركين بمؤتمر ميد سيتمكنون من الاطلاع على كافة المعلومات والتفاصيل الخاصة بالفرص التجارية والأعمال لمشاريع الرّيل من خلال العروض التقديمية التي ستقدم خلال جلسات المؤتمر المنعقد على مدى يومين، داعيا رواد الأعمال والمهتمين إلى أخذ هذه الفرص بعين الاعتبار والنظر في كيفية الاستفادة منها، مؤكدا أن شركة الرّيل تتطلع لبناء نظام نقل عالمي ومستدام بما يساهم في تحقيق تطلعات رؤية قطر الوطنية 2030 من خلال مشاركة وتعاون القطاع الخاص في مختلف مراحل برنامجها.موسوعة جينسوفي تصريحات صحفية أدلى بها على هامش المؤتمر أوضح المهندس السبيعي أن الرقم القياسي المسجل في موسوعة جينس للأرقام القياسية يتمثل في تسجيل أكبر عدد من آلات الحفر العملاقة التي تعمل في آن واحد بمشروع واحد وتحت مدينة واحدة، مشيرا إلى أن هذا الرقم تم تحقيقه مؤخرا وحصولنا على شهادة من جينس يعكس سرعة الإنجاز وتضافر كل الموارد الموجودة لدينا بحيث يتم افتتاح المترو في التاريخ المحدد.وبين أن عدد الحفارات العاملة تحت أرض الدوحة يقدر بنحو 21 حفارة، وتم إنجاز نحو 50% من أعمال حفر الأنفاق وهو ما يعادل 48 كيلومترا من أصل 113 كيلومترا من الأنفاق، ولفت إلى أن الريل بصدد إطلاق عدة مناقصات خلال المرحلة القادمة تشمل إدارة المرافق وتشغيل الخدمات والمترو، لافتا إلى أن القطاع الخاص قد شارك بمستوى 70% من الأعمال التي تم إنجازها حتى الآن.
386
| 15 سبتمبر 2015
نظمت شركة سكك الحديد القطرية "الرّيل"، المسؤولة عن تصميم وإنشاء وتشغيل وصيانة شبكة السكك الحديدية بأكملها في قطر، لقاءً للتوعية بالفرص التجارية المرتبطة بتنفيذ الأعمال المعمارية لمحطات مترو الدوحة، وذلك بمشاركة موظفي الشركة ومديري المشروع ومقاولي التصميم والبناء بالإضافة إلى الموردين الحاليين والمحتملين.وشكل هذا اللقاء، الذي شارك فيه أكثر من 300 شخصاً من الجهات المعنية والمتخصصين، منصة فريدة لعرض ومناقشة تنفيذ الأعمال المعمارية لمشروع مترو الدوحة - المرحلة الأولى، واستراتيجية إدارة المشتريات وحزم التنفيذ وعمليات التأهيل، والمشاريع الخاصة بتنفيذ التشطيبات الداخلية للمحطات، وتشييد الهياكل الإنشائية للمحطات المرتفعة، والأعمال التنفيذية للمساحات الخارجية. وقدم المهندس محمد تيمبلي، مدير الإدارة المعمارية والإلكتروميكانيكية في "الريل"، شرحاً وافياً حول المواد والأعمال التنفيذية المطلوبة في ضوء المبادئ التوجيهية المحددة للأعمال المعمارية من قبل شركة "الريل"، وأيضاً الوضع الحالي والفرص المتاحة لتوفير المواد والأثاث والمفروشات والمعدات، مشيراً إلى أن المرحلة الأولى من الأعمال المعمارية للمشروع تغطي 37 محطة، ومن المقرر الانتهاء منها بحلول عام 2018 فيما تستوعب المرحلة الثانية 60 محطة وستكتمل بحلول عام 2030.وقال المهندس محمد تيمبلي: "إن التطورات التي اطلعنا شركائنا وموردينا عليها تؤكد أن استراتيجيات المشتريات والاستراتيجيات المعمارية تسير جنبا إلى جنب وفق الرؤية التي تم وضعها لتنفيذ مشروع مترو الدوحة والرامية إلى بناء شبكة نقل متكاملة تخدم المجتمع في قطر مع الحفاظ على الجانب التراثي والثقافي والتمسك بالمعايير العالمية لضمان الجودة". إكتمال جولة التأهيل الثالثة لجذب المشاركين إلى المشروع في سبتمبر المقبل وأضاف:" أن روح المبادرة والتآزر والمنافسة الإيجابية شعار لجميع المراحل التنفيذية بداية من أعمال البنية التحتية الضخمة والمناقصات وحتى التفاصيل الدقيقة في تصميم وبناء المحطات مع منحها الطابع الأكثر تميزاً، كما أن التقدم المحرز في كل مرحلة من مراحل التنفيذ يسهم في تحقيق رؤية الشركة الخاصة بمشروع مترو الدوحة". وتتوزع العناصر المعمارية للمشروع على ثلاثة مجموعات فرعية للمبادئ التوجيهية لشركة الريل وهي: هوية الشبكة، وهوية الخط، وهوية المحطة، حيث ينبع التصور الخاص بطابع المشروع من عدد لا يحصى من النماذج المميزة المستمدة من التراث والثقافة القطرية، مع غرس عناصر التصميم التقليدية في نظرة هندسية حديثة ومعبرة. وسيتم مراعاة هذه الهوية أيضاً من خلال لوحات العرض في كل محطة والتي ستنعكس في تصميم الجدران، والأسقف، والأرضيات، والأقبية، ونوع الإضاءة الداخلية والخارجية.من جانبه، أشار السيد خلدون ترومان مدير اول العقود والمشتريات في "الريل" إلى شروط ومتطلبات التقدم لمناقصات المشروع ومواد التنفيذ، والظروف العامة للتعاقد من الباطن، وتعليمات المتقدمين، وعروض السندات قبل العطاء. وأوضح أنه تمّ إطلاق جولة التأهيل الثالثة لجذب المزيد من المشاركين وسيتم الانتهاء من هذه الجولة الثالثة في سبتمبر 2015. جدير بالذكر أن تصميم "الفضاء المقوس" لمشروع مترو الدوحة قد تم اختياره من قبل حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى في عام 2013. والتصميم مستوحى من الطراز المعماري الإسلامي من خلال توظيف عنصر القوس الإسلامي القديم بوحي هندسي معماري حديث. ومن مميزات هذا التصميم أنه يُعطي الشكل الخارجي طابعًا محافظًا باستعمال الحجر الطبيعي ويُعطي الشكل الداخلي للمحطة طابعًا حيويًا بشكله الشبيه بالمحار. وتنساب المستويات المتعددة للمحطة لتوفير أفضل سبل الراحة للركاب، مع تحقيق الانسجام بين الإضاء والتهوية وأشكال الأقواس.
305
| 16 أغسطس 2015
قامت الإدارة التنفيذية لشركة سكك الحديد القطرية "الريل"، الشركة المسؤولة عن تنفيذ شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر، بزيارات خاصة إلى مواقع عمال الشركة هذا الشهر وذلك تقديراً لجهودهم في بناء مشاريع "الريل". واتت هذه الزيارات التي تقدّمها كل من السيد عبد الله عبد العزيز السبيعي العضو المنتدب ورئيس اللجنة التنفيذية لشركة "الريل"، والمهندس سعد أحمد المهندي الرئيس التنفيذي للشركة، والمهندس حمد البشري نائب الرئيس التنفيذي، في اطار مبادرة "الريل" الرمضانية التي تحمل شعار "في رمضان : لكم جزيل الشكر" والموجهة الى أكثر من 24 ألف عامل ينشطون في مواقع البناء التابعة لمشروع مترو الدوحة. وشملت الزيارات المتتالية ثلاثة مواقع مختلفة للقاء عمّال مشروعات الريل وهي بروة البراحة وجامعة قطر والمدينة التعليمية حيث شارك الفريق الإداري وموظفو "الريل" العمال وجبات الإفطار في اجواء رمضانية ودية.ووجه المهندس عبد الله عبد العزيز السبيعي، أثناء زيارته لسكن العمّال، الشكر إلى العاملين في الخط الذهبي لمشروع مترو الدوحة على جهودهم الكبيرة، وقال:" إنكم جزء لا يتجزأ من نجاح مشاريعنا وتقدمنا المحرز، ولذا أود أن أعبر عن شكري وتقديري لكل فرد منكم على جهودكم المستمرة وعملكم الشاق وتفانيكم للمساعدة في تحقيق رؤية شركة الريل". وأضاف: "نحن نجتمع في هذا الشهر الفضيل للتأكيد على قيم التضامن بين اعضاء أسرة الريل، وستبقى أولويتنا توفير السلامة والأمن والراحة لكم في الريل كما في بلدكم الثاني قطر". وتقدّر "الرّيل" أهمية رعاية العمال عن كثب وتلتزم بضمان توفير أفضل المرافق المتاحة لهم سواء في مواقع العمل أو خارجها. لذا اعتمدت الشركة معايير رعاية العمالة الوافدة (الذي أطلقته مؤسسة قطر) وأدرجته في جميع عقود التصميم والبناء. وفي إطار متصل، قام المهندس سعد أحمد المهندي الرئيس التنفيذي لـ"الريل" هذا الأسبوع بزيارة العمال في محطة المدينة التعليمية حيث شاركهم مائدة الإفطار، كما قام بتكريم 10 من العمال على أدائهم المتميز خلال العام الماضي.وقال في هذا الصدد: "ما من وقت أفضل من شهر رمضان المبارك للتجمع معا في هذه الأجواء الطيبة والتعبير عن شكرناً لما تبذلونه من جهود حثيثة وعمل شاق لإنجاز مشاريع الريل". وأضاف المهندي :" نحن سعداء بأن نؤكد الجاهزية الدائمة لشركة الريل لمد يد العون لجميع العاملين بها باعتبارهم شركاءنا على المدى الطويل حيث تدعم مساهماتهم المستمرة تحقيق رؤية الشركة".في السياق ذاته، قام المهندس حمد البشري بزيارة العاملين في الخط الأحمر لمشروع مترو الدوحة في خيمة رمضانية قرب جامعة قطر حيث شاركهم الإفطار، متمنياً التوفيق للجميع في شهر رمضان المبارك، والعمل على بذل مزيد من الجهد والعطاء لتحقيق رؤية "الريل" في إنجاز شبكة سكك حديد متطورة لدولة قطر.واتسمت مناسبات الإفطار الثلاث بتفاعل واسع من قبل العمال، اذ أتاحت لهم فرصة التواصل خارج ساعات العمل وتلقي الهدايا، والتعرف اكثر على دورهم الرئيسي في تقدم مشاريع الشركة.وتعكس هذه المبادرة الرمضانية الجهود المستمرة لشركة "الريل" لدعم عمالها وتحسين رفاهيتهم حيث دأبت الشركة على تنظيم أنشطة وفعاليات سنوية خلال شهر رمضان المبارك الهدف منها تعزيز التقارب بين جميع العاملين فيها.
612
| 07 يوليو 2015
أقامت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" حفل الإفطار السنوي لموظفيها وعائلاتهم في فندق سانت ريجيس، إحتفاءً بشهر رمضان المبارك، وذلك في إطار المبادرات الإجتماعية التي تنظمها الشركة خلال الشهر الفضيل تقديراً لجهود الموظفين وتعزيزاً للتفاعل وروح الفريق الواحد. كما احتفل الحضور بمناسبة القرنقعوه التراثية مع أطفال الموظفين في أجواء رمضانية ودية.واشتمل حفل الإفطار الذي حضره المهندس عبد الله السبيعي، العضو المنتدب ورئيس اللجنة التنفيذية لـ"الريل"، والمهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي للشركة، على فقرات ترفيهية وتثقيفية متنوعة، بالإضافة إلى إهداء العديد من الموظفين جوائز قيّمة تقديراً لعملهم الجاد وجهودهم المستمرة.ودأبت شركة "الريل" على إقامة هذه الفعالية سنوياً في شهر الخير والعطاء باعتبارها فرصة طيبة للقاء مع فريقها خارج أوقات العمل، وإتاحة الفرصة لتبادل الأفكار والآراء في أجواء من الألفة بما ينعكس إيجابياً على بيئة العمل.
279
| 01 يوليو 2015
قال المهندس عبدالله السبيعي، رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب بشركة سكك الحديد القطرية "الريل" إن مترو الدوحة يعتبر أول مترو متكامل في العالم وأن جميع القطارات في المترو ستكون بدون سائق، مشيراً في حديث لـ"بوابة الشرق" خلال جولة ميدانية داخل أنفاق مترو الدوحة على عمق 35 متراً تحت سطح الأرض، إلى أنه تم حتى الآن إنجاز 14 نفقاً بالكامل، طولها الإجمالي 30 كلم وتمثل 26% من المسافة الإجمالية لمترو الدوحة.وأضاف السبيعي أن 9 تحالفات كبرى كمقاولين رئيسيين تقوم حالياً بتنفيذ المرحلة الأولى لمشروع مترو الدوحة، حيث تقوم 21 آلة حفر عملاقة بالحفر حالياً تحت مدينة الدوحة، لافتاً إلى أن مسارات الأنفاق في المرحلة الأولى للمترو والتي تضم ثلاثة خطوط، يبلغ طولها 85 كلم وتتضمن 37 محطة تحت الأرض بتكلفة إجمالية 65 مليار ريال.وكشف السبيعي عن تحد كبير واجه شركة الريل خلال عملية حفر النفق الواصل بين محطتي الكورنيش والبدع، تمثل في حدوث عطل ميكانيكي لآلة الحفر وامتلاء النفق بالمياه، لافتاً إلى أن الريل تعاملت مع حادثة "المياه" بحنكة كبيرة وخرجت منها دون أي إصابات بشرية، وقال إنه بعد الحادثة قررت الشركة تحديث جميع آلات الحفر، بإضافة بوابة ثانية في مقدمتها لضمان عدم تكرار حادثة "المياه"، إضافة إلى تعديل مستوى العمق في حفر الأنفاق باختصار 8 أمتار لتجنب صعوبة بعض الطبقات الجيولوجية.وأشار السبيعي إلى أن منطقة الدفنة لا تتأثر بالأنفاق؛ لأن الحفر يتم على عمق 20 متراً بينما الدفنة ردمت على عمق 5 أمتار فقط، لافتا الى استبعاد حفر الأنفاق نهائياً تحت الأبراج والمباني الشاهقة لتجنب التأثير على أساساتها العميقة.وقال إنه لأول مرة يتم استخدام الحزام الناقل لنقل الرمل المستخرج من عملية الحفر إلى خارج النفق وإلى مواقع بعيدة.وقال السبيعي إنه سيتم طرح مناقصة قطار المسافات الطويلة قبل نهاية العام وسيتم البدء في الإنشاءات في منتصف 2016.
494
| 16 يونيو 2015
قال المهندس عبد الله السبيعي العضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" أن الشركة تقوم حالياً بالحفر في الأنفاق الخاصة بمترو الدوحة على عمق بين 20 متراً إلى 35 متراً تحت سطح الأرض، ويبلغ قطر النفق 7 أمتار، 22 ألف متر مكعب من المياه غمرت نفق الكورنيش - البدع بالكامل وتسببت بأضرار في آلة الحفر .. تعاملنا مع حادثة "المياه" بحنكة كبيرة وشكلنا خلية أزمة وخرجنا منها بدون أي إصابات بشرية مؤكداً أن أكبر مشكلة تواجه عمليات حفر الأنفاق هي تدفق المياه وهي ليست مياه ارتوازية بل هي مياه سطحية، وهي تصب في البحر وهي تأتي من مسافات بعيدة إقليمية فهي طبقة ممتدة على مساحة شاسعة.. وقال إنه تجري دراسات حاليا للنظر في الاستفادة من هذه المياه إذا كان هنالك إمكانية لتجميعها والإستفادة منها.وكشف السبيعي عن حادثة وقعت أثناء عملية حفر النفق الواصل بين محطتي الكورنيش والبدع، والتي أدت إلى تدفق المياه إلى داخل النفق وامتلائه بالماء، ما أدى أيضاً إلى تأثر آلة الحفر، لافتاً إلى أن هذه الحادثة فرضت تحدياً كبيراً على شركة الريل والتي بحمد الله استطاعت أن تدير هذه الأزمة بشكل متقن وخرجت منها بأقل الخسائر، والأهم من ذلك أنها خرجت من الحادثة دون تسجيل أي إصابات بشرية أو بيئية. وفي تفاصيل الحادثة يقول السبيعي: "محطة الكورنيش هي محطة الإنطلاق الثانية ويوجد اتجاهان الأول إلى محطة البدع ثم إلى محطة مشيرب، والحادثة وقعت هنا في شهر فبراير الماضي.. والحقيقة أن الأرض التي يتم تنفيذ محطة الكورنيش عليها تحمل تاريخا فيه بعض الملاحظات والمصادفات فهذه الأرض أساسا خصصت لوزارة التربية في السبعينيات وكان من المفترض بناء مبنى الوزارة عليها ولكن عندما تراجعت أسعار النفط في الثمانينيات تم إلغاء المشروع، ومرت الأيام وجاء عليها تصميم المكتبة الوطنية وبعدها لم يتم تنفيذ المشروع، مقدمة النفق الواصل بين محطتي الكورنيش والبدع فخصصت هذه الأرض لنا وعندما استلمنا الأرض وحوطنا المنطقة وبدأنا الحفر حدث انجراف بسيط في التربة فكانت البداية غير جيدة للمشروع فتذكرنا هذه المصادفات، ثم حدث خلاف مع مدير المشروع التابع للمقاول فقمنا بطلب إستبداله، والموضوع الثالث هو دخول الماء إلى إحدى الحفارات في شهر فبراير وهو من ضمن المصادفات التي حدثت.وتابع يقول:"عندما كنا نحفر أحد النفقين المتجهين بشكل متواز إلى محطة مشيرب، حدث عطل ميكانيكي في آلة الحفر وكان ذلك في 16 فبراير الماضي، وعندما حدث العطل لم يكن بالإمكان إغلاق البوابة التي تحمي الحفارة من مقدمة الحفر لأن هذه البوابة يجب أن تحمي من الماء والطمي فهي تفتح وتأخذ الطمي ثم تغلق وفقا لنظام معين، ولكن ما حدث هو أنها عندما فتحت، دخلت حصاة كبيرة أوقفت الباب ومنعته من الانغلاق، فدخلت المياه إلى النفق مما أدى إلى إمتلائه بالمياه، ولم تقع إصابات وقد تعاملنا مع الموضوع بشكل مميز وتداركنا المفاجأة هذه وهي من المفاجآت غير المتوقعة، فكل مشروع يحدث فيه مفاجآت والمهم أن تكون مستعدا لتدارك أي موقف وتجاوزه والسير بالمشروع دون تأخير، والحمد لله تعاملنا جيدا مع الحادثة، وقد تعطلنا بسبب الحادث ثلاثة أشهر ولكننا بدأنا في المشروع متقدمين بخمسة أشهر لذلك مازلنا ضمن الجدول الزمني للمشروع. غرق آلة الحفر تسبب في تعطيل معظم أجزائها لكننا نجحنا في استيراد القطع اللازمة بوقت قياسيوأضاف السبيعي:"هذه الحادثة وقعت في 16 فبراير، جاءنا اتصال هاتفي من مدير المشروع قال لي إنه حدث عطل ميكانيكي في آلة الحفر ودخلت المياه وغرق النفق".وأضاف:"الماء لم يملأ النفق دفعة واحدة بل بدأ يتسرب وعندها تم إخلاء العمال والموظفين وتم إغلاق التيار الكهربائي وأخرجنا الجميع من النفق، ولكن خلال 24 ساعة كان النفق مليئا بالماء، "في 16 فبراير الساعة الواحدة ظهرا بدأ التسرب وعند الرابعة فجرا وصل الماء إلى المحطة بعد امتلاء النفق كله بالماء".وتابع يقول:"الطبقة الجيولوجية للأرض متنوعة، ففي مستوى سطح الأرض ولعمق حوالي أول خمسة أمتار هي التربة العادية ثم بعدها طبقة سمسمة وهي على مسافة حوالي 15 مترا كطبقة جيولوجية مثل الحجر الجيري الأبيض فيها قوة وصلابة لكن فيها أيضاً قنوات وفراغات تسير فيها المياه، ثم طبقة جيولوجية اسمها مدرة وهي أصلب من السابقة وعمقها 5 أمتار ثم طبقة الرس وفيها نوع من القنوات المائية.وأضاف أن المفارقة هنا بأن دولة قطر مواردها المائية قليلة وفي ذات الوقت فإن أكبر مشكلة تواجهنا هي تدفق المياه فهذه مفارقة عجيبة.. ليست مياه ارتوازية بل هي مياه سطحية، وهي تصب في البحر وهي تأتي من مسافات بعيدة إقليمية فهي طبقة ممتدة على مساحة شاسعة.. ونحن نحفر النفق على عمق 35 مترا تحت سطح الأرض.وقال إنه تجري دراسات حاليا للنظر في الاستفادة من هذه المياه إذا كان هنالك إمكانية لتجميعها والاستفادة منها، وتابع يقول: حاليا نقوم بالحفر في الأنفاق على عمق بين 20 مترا إلى 35 مترا تحت سطح الأرض، ويبلغ قطر النفق 7 أمتار. احد اجزاء آلة الحفر والتي يبلغ وزنها الاجمالي 1300 طنوتابع السبيعي موضحا كيفية التعامل مع الحادثة:"عندما غمر الماء النفق خلال 15 ساعة قدرت كمية المياه التي غمرت النفق بـ 22 ألف متر مكعب وهذا أدى إلى غرق آلة الحفر بالمياه، وهذا كان حدثا كبيرا وهو أحد التحديات الكبيرة التي واجهتنا، معدل تدفق الماء من داخل هذه الفتحة بلغ 400 لتر في الثانية الواحدة وهذا معدل مرتفع وشكل صعوبة كبيرة علينا، ونحن في طريقة تعاملنا مع الحدث في البداية شكلنا خلية أزمة واتصلنا مع غواصين وشركات عالمية للغطس لأننا بحاجة أولا إلى إقفال الباب بالتالي يجب أن يغطس أحد الغواصين داخل النفق ويصل إلى الباب ويقفله لأنه إذا سحبنا الماء دون إقفال الباب فإن المياه سوف تتجدد، وبالتالي يجب إغلاق الباب أولا، والمسافة من بداية النفق إلى الباب تبلغ نحو 800 متر، لذلك اتصلنا بأول شركة ولكن لم تقبل بالمهمة لخطورتها، واتصلنا مع شركة أخرى تعمل في حقول نفط على أعماق كبيرة في بحر الشمال وهي شركة أوروبية، وقدموا لنا عرضا لكيفية القيام بالمهمة وقاموا بعمل الخطة لكي يأتوا إلى الدوحة.وتابع السبيعي:"بالوقت نفسه عملنا على مسار ثان، حيث إن هدفنا الأول كان إقفال الباب من الداخل والخطة الثانية أن نعمل حائطا خرسانيا من أمام الآلة من الخارج لكي نمنع تدفق المياه، وعملنا على المسارين معا بشكل متزامن أيهما ينجح أولا، عملنا حوائط خرسانية من الخارج وحفرنا خوازيق خرسانية لكي نعمل جدار أمام الآلة في النفق وبالوقت نفسه حفرنا رقوقا لسحب الماء لكي نخفف ضغط الماء ومعدل تدفقه على آلة الحفر، وأنجزنا حوالي 10 خوازيق وبعد أسبوعين أي في 9 مارس "وكان بعدها بيومين سيدخل الغواصون إلى النفق"، ولكن الذي حدث في 9 مارس وأثناء تركيب الخوازيق حدث هبوط في الخرسانة وقمنا بصب الخرسانة مرة أخرى ولكن ما حدث أن كمية الخرسانة ذهبت في اتجاه مباشر إلى الفتحة التي يدخل منها الماء فعملت إغلاقا مباشرا على فتحة الماء ومنعت تدفق المياه وهذا كان مصادفة لا يمكن القيام بها هندسيا، المهم أنها قللت عملية تدفق المياه من 400 لتر في الثانية إلى 50 لترا في الثانية فقط، وبما أن قدرة الضخ من المحطة إلى البحر حوالي 350 لترا في الثانية لذلك أصبح بمقدورنا سحب المياه من النفق ولم نعد بحاجة للغواصين، وقد قمنا بسحب المياه وضخها إلى البحر واستغرق ذلك 15 ساعة، ثم أدخلنا المهندسين إلى النفق فوجدوا حصاة كبيرة تسببت في إغلاق الباب. الحل الطبيعي للمشكلة يستغرق 8 شهور لكن الحفارة عادت للعمل خلال 3 شهور بفضل حسن التعامل مع الحادثة.. المكتب الهندسي الخاص و"أشغال" ساعدونا في التغلب على المشكلةوأضاف: "لقد نجحنا في حماية منطقة النفق وخلال 3 أسابيع استطعنا أن نحتوي الموضوع، طبعا غرق آلة الحفر تسبب في تعطيل معظم أجزائها من كابلات وأجهزة تحكم وكمبيوترات وأجهزة استشعار وغيرها، لذلك منذ بداية الحادثة عملنا طلبيات على قطع الغيار المطلوبة من ألمانيا وقد تحدثت مع رئيس الشركة شخصيا وأبلغته بأننا نريد هذه القطع أن تصل إلينا بأسرع وقت، وقد قامت الشركة بتوريد قطع الغيار إلينا بشكل فوري مما أسهم في إعادة آلة الحفر للعمل في الوقت المطلوب.. ونحن نسير حسب المخطط والمشروع.وفي 10 مارس بدأنا عملية تنظيف النفق، وفي البداية كان توقعنا وحسب التجارب العالمية أن حل هذه المشكلة يحتاج بين 6 إلى 8 شهور لحلها ولكن الحفارة عادت إلى العمل خلال 3 شهور وهو زمن قياسي، حيث تعطلت في 16 فبراير وعادت إلى العمل في 16 مايو، وهذا بفضل التخطيط المسبق والتعامل مع الأزمة بطريقة سريعة من جميع الأطراف.ونحن نشكر عدة جهات تعاونت معنا، منها المكتب الهندسي الخاص لأن حديقة البدع ومنطقة الرميلة هي منطقتهم فهم لم يقصروا معنا وتعاونوا معنا، كذلك "إشغال" خاصة قسم التشغيل والصيانة الذين ساعدونا حيث استخدمنا بعض محطات الضخ من عندهم لضخ كميات المياه، وهذا مثال على تعاون عدة جهات.وردا على سؤال حول الإجراءات التي قامت بها شركة "الريل" لتلافي عدم تكرار نفس الحادثة مرة أخرى في مواقع حفر أخرى، قال السبيعي: "بحكم أن لدينا 21 حفارة فإنه يوجد لدينا 21 فريق عمل، وهنالك خبرات ودروس مستفادة ولذلك نحن لدينا اجتماع أسبوعي لجميع فرق العمل وكل فريق عمل يحفر يعرض خبرته وما الذي صادفه وكيف تعامل معه لكي تستفيد كل فرق العمل، وقد تم إطلاع جميع فرق العمل الأخرى على تفاصيل هذه الحادثة وكيفية تعاملنا معها، وهذا حدث فريد من نوعه أول مرة تتسبب حصاة بإعاقة إغلاق بوابة آلة الحفر، السبيعي متحدثاً عن حادثة المياه خلال الجولة داخل النفق وحتى المورد قال إنه لم يسبق أن حدث هذا الأمر من قبل، ولذلك وجدنا أنه من الممكن أن نعمل بوابتين للآلة بحيث يتم وضع بوابة احتياطية فوق البوابة الرئيسية بحيث أنه إذا عطلت البوابة الأولى لأي سبب فإن البوابة الثانية تغلق، وبالتالي عملنا تحديثا على جميع آلات الحفر بحيث أن التصميم يكون فيه بوابتان بما يضمن عدم تكرار الحادثة.وتابع يقول:"الأمر الثاني أنه في العمق الجيولوجي تحت 35 مترا يكون ضغط الماء كبيرا، لذلك قررنا تعديل مستوى النفق بحيث يكون في الطبقة الجيولوجية سمسمة والتي فيها ضغط المياه أقل، حيث اختصرنا حوالي 8 أمتار من العمق مما يسهل عملية الحفر ويقلل من التحديات التي يمكن أن تحدث.
6635
| 16 يونيو 2015
قال المهندس عبد الله السبيعي، رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب بشركة سكك الحديد القطرية "الريل"، إن الشركة قد إنتهت من أعمال التصاميم المتعلقة بقطار المسافات الطويلة بالنسبة لقطر حيث يربط هذا القطار بين دول مجلس التعاون الخليجي، حمولة كل قطار شحن بين دول مجلس التعاون تعادل حمولة 400 شاحنة نقل بري.. قطار المسافات الطويلة يعزز مستوى الامان والسلامة على الطرق البرية الخليجية ويوفر في تكلفة صيانتها وسيتم طرح المناقصة في نهاية العام الجاري إن شاء الله، بحيث تبدأ الانشاءات في منتصف العام المقبل وسوف يستغرق العمل ثلاثين شهراً من تاريخ بدء التنفيذ بحيث ينتهي في نهاية العام 2018.مؤكداً أن مشروع قطار المسافات الطويلة من أهم مشروعات الريل، مضيفاً: "نحن نتحدث عن قطار يربط بيننا وبين دول مجلس التعاون الخليجي، وقد جاء بناءاً على قرار قادة دول مجلس التعاون وقد بدأ بدراسة ثم تم إقراره كمشروع بايجاد ربط سككي بين دول مجلس التعاون لقطارات نقل الركاب والبضائع، وهذا المشروع حيوي ومهم وشريان يمتد لحوالي 2100 كيلومتراً من الكويت الى السعودية وفرع الى البحرين وفرع الى قطر ويمتد الى الإمارات ثم سلطنة عمان جنوباً".وقال إن الجزء داخل قطر يصل من حدود سلوى الى ميناء حمد ويوجد فرع عند منطقة جنوب الدوحة وجنوب الصناعية وفرع لقطار نقل الركاب الى مطار حمد الدولي، حيث مقرر ان يستخدم الخط لنقل الركاب ونقل البضائع. السبيعي متحدثاً عن قطار المسافات الطويلة وأشار إلى أن ميزة قطار المسافات الطويلة كبيرة لأنه بالنسبة للشحن مهم جدا حيث ان حمولة كل قطار واحد تعادل حمولة 400 شاحنة نقل على الطريق البري بين دول مجلس التعاون الخليجي لذلك فان وجود قطار نقل البضائع سوف يؤدي الى إزالة عدد كبير جداً من الشاحنات من الطرق البرية الدولية بين دول مجلس التعاون مما سوف ينعكس إيجاباً على مستوى الأمن والأمان في الطرق ويقلل من الحوادث المرورية المميتة، وقال إن ذلك أيضاً سيؤدي الى تقليل تكلفة صيانة الطرق لان الشاحنات بحمولتها الكبيرة عادة ما تتسبب في تقليل عمر الطرق مما يستدعي الى تنفيذ أعمال صيانة الطرق المكلفة بسبب الشاحنات، اضافة الى أن قطار نقل البضائع سوف يسهل عملية التبادل التجاري، وجود القطار الخليجي يعزز التجارة البينية ويفتح نقاط تصديرية جديدة للبضائع الخليجية الى العالم.. إكتمال مشروع قطار المسافات الطويلة في نهاية 2018 ونعمل بشكل متاوز مع دول مجلس التعاون.. 140 كلم مسافة المرحلة الاولى من قطار المسافات الطويلة في قطر حيث نجد حالياً طوابير من الشاحنات عند منافذ الجمارك على الحدود بين دول مجلس التعاون، ولكن مع نظام قطار المسافات الطويلة نحن نبحث أن لا يكون هنالك وقوف بحيث يتم تحميل القطار من وجهته الأولى ويصل الى النقطة التي يصلها بدون حاجة الى التوقف للتفتيش لان المنطقة التي يصلها يتم فيها موضوع التفتيش وغيره من الإجراءات.وتابع يقول: "هذا أمر إيجابي وينعكس على دول مجلس التعاون ويشجع التجارة البينية الخليجية وهي مقدر لها أن تنمو سنوياً بين دول التعاون بنسبة 5% ولكن بوجود القطارات سوف تزيد من معدل النمو وسوف تنعكس بطريقة ايجابية على الاقتصاد القطري والخليجي، محطة الكورنيش وسوف تكون استراتيجية تربط الموانئ بحيث تكون الموانئ الموجودة في دول الخليج كأنها موانئ لكل دولة فمثلا في قطر تستطيع ان تصدر البضائع عن طريق ميناء في سلطنة عمان مثلا من خلال الربط السككي بين الميناء في قطر والميناء الاخر في سلطنة عمان ومن ثم التصدير الى الخارج. لذلك فان هذا المشروع استراتيجي.وبالنسبة لطول المسار في قطر، قال السبيعي انه يبلغ 140 كيلومتراً تقريباً للمرحلة الاولى من المشروع ، لكن الجزء الاكبر سيكون في السعودية انطلاقا من الكويت وصولا الى سلوى ثم الى قطر والامارات بطول حوالي 800 كيلومترا، ونحن نطرح مناقصتنا بالتزامن مع دول الخليج الاخرى بحيث يتم التشييد في المشروع بدول التعاون بتزامن وتنسيق.
456
| 16 يونيو 2015
قال المهندس عبد الله السبيعي رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب بشركة سكك الحديد القطرية "الريل" فيما يتعلق بسلامة عمال مشاريع الريل: "نحن نهتم بالعمال ونؤمن لهم الأمن والسلامة والظروف المعيشية والسكن والاقامة وظروف العمل.. غرف المعيشة يتوفر فيها كل شيء حتى الإنترنت اللاسلكي "واي فاي" وكافتيريا متكاملة تقدم وجبات طعام متنوعة للعمال ويوجد مركز رياضي وقاعة صلاة ومسجد ويوجد أكاديمية لتدريب العمال، حيث أنه قبل دخولهم الى موقع العمل يتم تدريبهم تدريباً كاملاً لتجربة انواع العمل وكيفية أدائهم للعمل والحفاظ على أنفسهم أثناء عملهم.وتابع يقول: "وفي مواقع العمل يوجد أماكن مغطاة يلجأ إليها العمال لأخذ أوقات راحة وإستجمام خلال اليوم ، وكذلك يجب أن يتوفر الماء البارد للشرب على مسافة كل ثلاثة دقائق سيراً على الأقدام في جميع مواقع العمل، وفي فصل الصيف تقوم الريل بزيادة عدد الإستراحات والأماكن المغطاة نسبة لحرارة الطقس والتي يقضي فيها العمال أوقات راحتهم أثناء يوم العمل هذا بالإضافة الى فترات الغداء.
230
| 16 يونيو 2015
قامت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" اليوم بتقديم عرض فيديو يوضح عملية إختراق آلة الحفر للنفق الواصل بين محطتي القصار ومركز الدوحة للمعارض وكيفية نقل الة الحفر الى موقع محطة القصار مجدداً بإتجاه الشمال، بعدما أكملت حفر النفق بنجاح، وعلق السبيعي على الفيديو حيث أوضح ان آلة الحفر يبلغ طولها 120 مترا وهي آلة عملاقة ، وعادة عندما تصل الى المحطة وتريد نقلها يجب تجزئتها الى ثلاثة قطع حيث انها تزن نحو 1300 طن لذلك عملية نقلها صعبة للغاية، ولكن بتعاون مع وزارة الداخلية و"اشغال" وقسم الدوريات والمواكب في لخويا وادارة المرور كل هذه الجهات سهلت مهمة نقل الحفارة كاملة بدون تجزئتها لان عملية التجزئة تحتاج الى ثلاثة اشهر لاعادة تركيبها، ولكن بدون تجزئتها تمت عملية النقل وبدء العمل من جديد خلال اسبوعين فقط، وهذا مثال للتعاون مع الجهات الاخرى.وتابع يقول: " المحطة تقع قرب مجمع السيتي سنتر وهي محطة مركز الدوحة للمعارض، وقد حدثت عملية الاختراق واصبح النفق مفتوحا من الجهتين، وبعد ذلك احضرنا رافعة قادرة على حمل 1600 طن، وقمنا باغلاق الاشارات الضويئة ليلاً في الطرقات واستغرقت عملية نقل الة الحفر من سيتي سنتر الى القصار ساعتين، ونشكر الجهات كلها التي ساعدتنا في تسهيل عملية نقل الحفارة.. فقد وفرت علينا عملية النقل هذه ثلاثة اشهر.وأضاف: " أيضا عملية نقل المعدات والات الحفر من الميناء الى مواقع اطلاق الحفارات كانت سهلة وميسرة بفضل تكاتف جهود جميع الجهات المعنية، ونحن نشكر رجال الجمارك والميناء ولخويا ووزارة الداخلية لاننا في بعض الحالات كنا نوصل هذه المعدات باحجامها الكبيرة من الميناء الى موقع الحفر في 20 دقيقة فقط، لان الدوريات كانت تسهل علينا الحركة والمرور وكذلك الجمارك لم يقصروا في عملية اخراج المواد من الميناء.. هذا مشروع وطني الكل يشارك فيه.. كل الجهات والقطاعات والاعلام وبالتالي نحن كلنا شركاء في بناء هذا المشروع وهذه البنية التحتية للوطن.
1776
| 16 يونيو 2015
أعلنت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" الشركة المشرفة على بناء شبكة سكك الحديد المتكاملة في قطر، عن الاختراق الناجح والأول من نوعه لإحدى آلات حفر الأنفاق في محطة مشيرب التابعة لمشروع مترو الدوحة ،حيث بدأت آلة حفر الأنفاق"المايدة" التابعة للخط الأحمر لمشروع مترو الدوحة، عملها تحت الأرض في نوفمبر 2014، وأنهت مهمتها بنجاح في محطة مشيرب اليوم بعد حفرها أنفاق على امتداد 6ر1 كيلومتر انطلاقا من محطة الكورنيش ووصولا إلى محطة مشيرب، ومع إتمام هذه المهمة تصبح "المايدة" جاهزة للانتقال إلى مهمتها الجديدة في محطة القصار.وكان اختراق آلة "المايدة" متوقعا قبل أيام معدودة مع وصولها إلى نهاية رحلتها في النفق، إلا أن تسربا مائيا غير متوقع حصل قبيل حدوث الاختراق ما استدعى التعامل الفوري مع هذا الطارئ بشكل فعال وآمن قبل ظهور آلة الحفر في محطة مشيرب .وتعليقا على تقدم الأعمال قال المهندس حمد إبراهيم البشري نائب الرئيس التنفيذي لشركة "الريل" لقد حققنا تطورا مهما على مستوى أعمال مشروع مترو الدوحة خلال العام الماضي، وذلك بفضل الجهود المشتركة للقائمين على الشركة ولمقاوليها، في حين أن مرحلة الحفر الآن تحرز تقدما كبيرا في جميع المحطات، وذلك تحت إشراف فريق عمل من ذوي المهارات المتميزة، ويسعدنا الاحتفال اليوم بالاختراق الناجح لآلة حفر الأنفاق في محطة مشيرب.وأضاف أن الحفر عبر طبقات الأرض المتعددة والتي تحمل على سطحها مرافق مختلفة كالطرق السريعة، يجعل من عمل آلة حفر الأنفاق التي تتميز بقطرها الكبير تحت الأرض إنجازا بحد ذاته، وأن التأخير البسيط الذي سبق اختراق هذه الآلة يظهر إلى حد كبير صعوبة التنبؤ في سير أعمالنا، ومدى أهمية مهارة مهندسينا ونوعية تخطيطنا، وليس من الممكن دائما توقع متى قد تحدث مثل هذه الظروف لكن من المؤكد أنها ستحدث في مرحلة ما، لذا نرسم خططنا على هذا الأساس. وفي تصريح له اليوم قال المهندس حمد إبراهيم البشري نائب الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية "الريل" إننا نشهد اليوم أول اختراق لآلة الحفر(المايدة) في محطة مشيرب والتي كانت أول انطلاقة لها من محطة الكورنيش بجانب مسرح قطر الوطني باتجاه محطة البدع بجانب الديوان الأميري ووصلت محطة البدع بتاريخ 12 أبريل، وتمت عملية إعادة الانطلاق من محطة البدع إلى محطة مشيرب بتاريخ الثاني من مايو.وفي إطار الحرص على إطلاع المواطنين على مدى الأخطار التي تواجهها الشركة في هذا المشروع وقدرتها على التعامل معها، أوضح البشري أن الحفارة وصلت إلى عشرة أمتار قبل حائط الاختراق منذ حوالي 7 أيام إلا أنه تمت مواجهة ضغط مياه عالي مما أدى إلى تأخير عملية الاختراق وتمت السيطرة على المياه خلف الحائط ثم تمت العملية بنجاح وسلامة .. مشددا على أن "الريل" لا تضع تاريخا معينا لأي عملية اختراق لكنها تضع فترة معينة تمتد من أسبوع لأسبوعين لكل عملية .ولفت إلى أن الشركة تضع في حسبانها التعرض لمثل هذه المواقف ودائما ما تعطي نفسها وقتا معينا لتتم عملية الاختراق لأي حفارة ولا يتم تحديدها بيوم واحد، خاصة وأن العملية تعتمد على عوامل كثير منها سرعة الحفارة من نقطة إلى أخرى وأيضا كمية وضغط المياه تحت الأرض عند منطقة الاختراق.وأوضح أنه في المرحلة القادمة سيتم أخذ الحفارة ونقلها إلى محطة الكورنيش بجانب مسرح قطر الوطني وستبدأ الحفر باتجاه مركز المعارض .. مضيفا أن الشركة تعمل بنجاح وتطلب دعم المواطنين وصبرهم معها في بعض التحويلات المرورية ،لافتا إلى أن الشركة تقوم دائما بحملات توعية إذا كان هناك أي تحويل مروري وتلزم جميع المقاولين بتوفير أجود أنواع التحويلات المرورية ، ونتمنى منهم الصبر لمستقبل أفضل .وأشار إلى أنه من المقرر أن تصل حفارة أخرى تابعة للخط الأحمر وتخترق أيضا محطة مشيرب وذلك خلال فترة مقررة من أول وحتى آخر شهر أغسطس القادم للعام الجاري. وحتى الآن سجلت "الريل" أكثر من 70 ألف رحلة بالشاحنات لإفراغ مخلفات الحفر الناتجة عن الأعمال اليومية في محطة مشيرب، حيث قال كريس هاسكل مدير مشروع محطة مشيرب إنه إذا اصطفت كل الشاحنات التي شاركت في عملية إفراغ المخلفات جنبا إلى جنب، لكان امتداد الطابور من الدوحة إلى مدينة مكة المكرمة، في كل يوم نعمل على إفراغ ما يوازي محتوى حوض سباحة بمواصفات أولمبية.. فقط عندما ننظر إلى عملنا من هذا المنظور ندرك ضخامة هذا المشروع وأهمية ما قد أنجزناه حتى الآن.وتعد "المايدة" واحدة من 21 آلة لحفر الأنفاق خصصت لأعمال مشروع مترو الدوحة ، حاليا تعمل جميع آلات حفر الأنفاق التابعة لشركة "الريل" تحت الأرض، مع توقعات بالانتهاء الناجح من مرحلة الحفر خلال العام 2017، حتى الآن تسجل مجمل أعمال حفر الأنفاق ضمن مشروع مترو الدوحة 30 كيلومترا من أصل 113 كيلومترا، ما يشير إلى التقدم الكبير على مستوى هذه الأعمال منذ الإعلان الأخير عن اتمامها 5ر18 كيلومتر في شهر أبريل الماضي.وتعتبر محطة مشيرب من المحطات الرئيسية التي ستشكل محورا مركزيا لنظام النقل العام في الدوحة وستكون نقطة تقاطع لكل من الخط الأحمر، والخط الأخضر والخط الذهبي ،كما ستشكل جزءا متكاملا من مشروع مشيرب قلب الدوحة الذي يتم إنشاؤه حاليا ويصل عمق عمليات الحفر فيه إلى حوالي 40 مترا تحت سطح الأرض ومن المتوقع الانتهاء من أعمال البناء في المحطة بحلول عام 2018 .وتشهد المحطة حاليا تقدما كبيرا في الأعمال الأساسية، ووفقا لمهندسي الشركة فإن كمية التربة المستخرجة فيها حتى الآن يمكن أن تملأ 300 حوض سباحة بمواصفات أولمبية، كما أن أعمال الحفر المنجزة في المحطة توازي طول برج قطر، فيما تعادل مساحة الأرض اتساع خمسة ملاعب لكرة القدم، أما وزن التربة المستخرجة فيقدر بـ500 ألف سيارة رباعية الدفع .
766
| 11 يونيو 2015
أقامت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" بالتعاون مع وزارة الداخلية وبحضور ممثلين من وزارة العمل والشؤون الإجتماعية مؤتمراً للإعلان عن البدء في برنامج توعوي تم تخصيصه لتوعية الموظفين والعاملين الأجانب في مشاريع "الريل" بهدف تلافي وقوع الجرائم والحفاظ على الأمن والاستقرار ومواجهة أسباب الجريمة ووضع حلول مسبقة للوقاية منها. البشري: نهدف للمساهمة في دمج الموظفين والحد من وقوع أي مخالفاتووفقاً لبيان صحفي صادر عن الشركة فمن المقرر أن يناقش المؤتمر الذي يعقد ليومين تحت عنوان "ملتقى التوعية الأمنية والسلامة المرورية للموظفين الأجانب في شركة الريل"، التعريف بالشرطة المجتمعية وبعادات وتقاليد المجتمع القطري، فضلا عن التوعية بتداعيات المخدرات والمسكرات، وتقديم برامج السلامة المرورية التي تشمل الأخطاء الشائعة وحوادث الدهس والتعريف بقانون المرور، كما تسنى للحاضرين خلال المؤتمر التعرف أكثر على قانون الجرائم الإلكترونية وآلية استخدام خدمة مطراش 2.وعقدت أعمال المؤتمر بحضور المهندس حمد إبراهيم البشري نائب الرئيس التنفيذي في شركة "الريل" والعقيد عبد الله خليفة المفتاح مدير إدارة العلاقات العامة بوزارة الداخلية والمقدم سلطان محمد الكعبي مساعد مدير إدارة الشرطة المجتمعية والمقدم محمد راضي الهاجري مدير إدارة الإعلام والتوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور والنقيب هادي محمد الهاجري رئيس قسم الإعلام الأمني بإدارة العلاقات العامة. وقال المهندس حمد إبراهيم البشري: "نهدف من خلال هذه البرامج التوعوية إلى المساهمة في دمج الموظفين الأجانب بالمجتمع القطري بشكل أكبر والحد من وقوع أي مخالفات أو سلبيات قد يجهلها المقيمون لذا تم اختيار الفترة التي تسبق شهر رمضان المبارك لتقديم برامج تعريفية خاصة بالشهر الفضيل بالإضافة إلى برامج توعوية خاصة باحترام عادات وتقاليد المجتمع القطري وحصص تثقيفية حول تداعيات المخدرات والمسكرات بالإضافة إلى برامج خاصة بالسلامة المرورية وبرامج الجرائم الإلكترونية".بدوره، أوضح العقيد عبدالله خليفة المفتاح مدير إدارة العلاقات العامة بوزارة الداخلية أن الشراكة المجتمعية تعد إحدى أبرز وسائل وزارة الداخلية في تحقيق الأمن ونشر الوعي من خلال التواصل مع مختلف المؤسسات والهيئات بالدولة بلا استثناء انطلاقا من مبدأ أن الجميع شركاء في تحقيق الأمن. وأضاف أنه لا يمكن لوزارة الداخلية تحقيق أهدافها في الحفاظ على أمن وسلامة المجتمع وحماية أرواح وممتلكات أفراده إلا من خلال التعاون مع مختلف أفراد المجتمع ومؤسساته، مشيرا إلى أن وزارة الداخلية تعتبر أن الجانب التوعوي في مختلف المجالات الأمنية والموضوعات المختلفة وسيلة هامة من وسائل تحقيق الأمن وهناك أنشطة واضحة لكافة إدارات وزارة الداخلية المعنية وهناك العديد من الحملات والبرامج التوعوية التي تقدمها الوزارة مستخدمة في ذلك كافة الوسائل المتاحة التقليدية والمتطورة من أجل إيصال رسالتها إلى الجمهور المستهدف". وأكد العقيد عبدالله خليفة المفتاح أن سلامة أفراد المجتمع والحفاظ عليهم هي أولوية لوزارة الداخلية وهناك جهد واضح في المجالات التوعوية ونشر ثقافة السلامة بين العاملين في مختلف الشركات والمؤسسات العاملة في الدولة والتي تسهم في تحقيق مشروعات التنمية، معتبرا أن شركة الريل وجميع الشركات التي تعمل معها في إنجاز مشروع مترو الأنفاق تنال الاهتمام والعناية من قبل الخطة التوعوية لإدارة العلاقات العامة وأن هذا البرنامج التوعوي الشامل هو خطوة في الاتجاه الصحيح وستتبعها خطوات مماثلة، مثمنا مبادرة "الريل" وتعاونها مع وزارة الداخلية في تنفيذ هذا البرنامج المتميز.وأشار إلى أن إدارة العلاقات العامة ومن خلال مكتب الجاليات لديها تواصل وتنسيق مستمر مع كافة أبناء الجاليات بالدولة وهناك العديد من المشروعات التثقيفية والتوعوية والتي كان لها أثرها الكبير في نشر الوعي ورفع مستوى السلامة بين أبناء تلك الجاليات.وفي السياق ذاته أكد المهندس حسن أحمد المرواني المدير التنفيذي لإدارة العلاقات الفنية في شركة الريل على أن هذا الملتقى هو الخطوة الأولى من ضمن برنامج توعوي متكامل تم تنسيقه مع إدارة العلاقات العامة بوزارة الداخلية.. وقال "في البداية أتقدم بالشكر لإدارة العلاقات العامة بالداخلية وإدارة الشرطة المجتمعية لتعاونهم معنا ودعمهم لنا في هذا البرنامج التوعوي علما بأن الخطوة القادمة من ضمن هذا البرنامج ستكون مخصصة لفئة العمال في مشاريع الريل والبالغ عددهم حوالي 18 ألف عامل من مختلف الجنسيات وهذا ما يعكس اهتمام شركة الريل بهذه الفئة المنتجة والشريكة في تنفيذ مشاريع السكك الحديدية". المفتاح: الداخلية تسعى لتحقيق الأمن ونشر الوعي بالتواصل مع مختلف مؤسسات الدولةوأكد المرواني أن هذه الخطوات التي تعمل عليها "الريل" تتكامل مع اهتمام دولة قطر بحقوق العمال والحرص على توعيتهم وسلامتهم و توفير بيئة صحية وآمنه للعمل في دولة قطر، حيث يجري الإعداد والتنسيق مع المقاولين المتعاقدين مع شركة الريل لوضع برنامج زمني للجلسات التوعوية للعمال في مختلف مواقع الأعمال التابعة للشركة، وتم التنسيق مع الشرطة المجتمعية لتقديم هذه البرامج بمختلف اللغات حسب اختلاف جنسيات العمال كما تم تصنيف الحصص التوعوية وفقا لطبيعة عمل كل فئة من العمال.عقب ذلك بدأت فعاليات البرنامج التوعوي حيث شارك في تقديم المحاضرات والرد على الأسئلة ضباط من مختلف الإدارات في وزارة الداخلية، كما تم الاتفاق على تقديم برامج توعوية خاصة بالفئة العاملة لدى المقاولين المتعاقدين مع شركة "الريل" في الفترة المقبلة.
516
| 02 يونيو 2015
نظمت إدارة الواجهة التقنية بشركة سكك الحديد القطرية (الريل) ورشة عمل عن استعدادات السلامة وخطط الطوارئ والإخلاء للعمال العاملين في أنفاق مترو الدوحة، وذلك في مقر الدفاع المدني. حضر الورشة، التي تأتي في إطار التنسيق المتواصل بين "الريل" وإدارة الدفاع المدني لمواجهة تحديات السلامة المهنية خلال تنفيذ أعمال المترو عموما وأعمال حفر الأنفاق خصوصا، ممثلون من الإدارة العامة للدفاع المدني، إلى جانب المهندس حسن أحمد المرواني المدير التنفيذي لإدارة الواجهة التقنية في "الريل"، والمهندس حمد حبيب القحطاني مدير الواجهة التقنية للخط الأحمر لمترو الدوحة، والسيد علي الشريم مسؤول التنسيق مع الدفاع المدني في "الريل"، بالإضافة إلى ممثلين من ائتلاف شركات مقاولي مشاريع "الريل". وقد تم تخصيص ورشة العمل، للأنفاق التابعة للخط الأحمر بجزئه الجنوبي تحت الأرض، والذي يمتد في المرحلة الأولى من مطار حمد الدولي إلى المحطة الرئيسية في منطقة مشيرب، مع العلم بأن ورشة العمل هذه تعد الثالثة من سلسلة ورش العمل التي تمت جدولتها بين شركة "الريل" وإدارة الدفاع المدني بمشاركة ممثلين من قوة الأمن الداخلي (لخويا). وقال المهندس حسن أحمد المرواني المدير التنفيذي لإدارة الواجهة التقنية في"الريل": "تحرص الشركة على مشاركة الدفاع المدني بآخر المستجدات والتطورات في مشاريعها، إيمانا منها بأهمية التنسيق بين كافة المعنيين للوصول إلى تشغيل نظام نقل متكامل بالسكك الحديدية".. مضيفا أن التفاعل مع الشركاء المحليين وحضور عدد كبير من الخبراء كان أمرا مثمراً إذ شددت الورشة على الحاجة لجميع خدمات الحوادث لدعم إدارة الاستجابة للحوادث خلال الأعمال وخصوصا في مرحلة حفر الأنفاق، مع التركيز على أهمية سلامة العمال – الشركاء في المشروع - والذين يؤدون دورا رئيساً في إنجاز مترو الدوحة وتحقيق رؤية الريل". وقدم المرواني شرحا مختصرا عن مشاريع الشركة والمتمثلة في مشروع مترو الدوحة المكون من جزءين (جزء تحت الأرض وآخر على مستوى سطح الأرض أو فوق الأرض)، بالإضافة إلى مشروع قطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل وقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، مؤكدا أن الورشة تعد جزءا من سلسلة من ورش عمل قادمة سيتم فيها تناول كل مشروع على حدة ومناقشة الاستعدادات الخاصة بسلامة العمال و عرض خطط الإخلاء والطوارئ للمشروع في مرحلة الإنشاء والتي قام بإعدادها ائتلاف المقاولين في كل خط من خطوط المترو، وسيتبع هذه الورش زيارات ميدانية للدفاع المدني لمواقع الأعمال التابعة لمشاريع شركة "الريل" لتفقد سير العمل وفق أعلى المعايير.ومع انطلاق العمل في الأنفاق، شددت "الريل" على إجراءات السلامة خلال مراحل الحفر والتي من شأنها ضمان بيئة عمل آمنة وبعيدة عن خطر الإصابات، وأهمها مواجهة حالات الطوارئ والتعامل معها بصورة سريعة، وذلك عبر توفير لوحة الطوارئ والاتصال كل 250 مترا وهاتف أضواء الطوارئ كل 50 مترا، بالإضافة إلى ذلك، تُجمع معدات طبية داخل نقاط الطوارئ، آلة الحفر، والقطارات، و20 جهاز تنفس ذاتي داخل آلة الحفر يعمل لمده "90 دقيقة مستقلة"، فضلا عن طرق للمشاة داخل النفق تفصل المشاة عن العربة، ومخرج طوارئ إلى السطح كل 750 مترا، وكبسولة إنقاذ تتحمل ركوب عشرين شخصاً مجهزة بنظام تصفية الهواء لمدة 30 ساعة، ونظام حجز انتقال الدخان في حالات الحريق ( Water shield ) في كل 50 مترا، و4 كاميرات مراقبة "تسجيل فيديو" وغيرها من الإجراءات.إلى ذلك، قدم مدير الأمن والسلامة في ائتلاف شركات الخط الأحمر (الجزء الجنوبي) عرضا شاملا تم فيه شرح طريقة عمل آلة حفر الأنفاق وعدد العاملين بها والآلية المتبعة في بناء الأنفاق وأهم معدات السلامة والأدوات المستخدمة في إنقاذ العمال في حالات الحرائق وعرض خطط الإخلاء والطوارئ.وكانت "الريل" قد أعلنت مؤخرا عن استلام آلات حفر الأنفاق ذات التكنولوجيا العالية والبالغ عددها 21 آلة لمشروع مترو الدوحة والتي بدأ معظمها بالعمل تحت الأرض. وقبل البدء بأعمال تجويف الأنفاق، عملت "الريل" على استبيانات التحقق والتي تشمل المباني السكنية على طول الخط، حيث تم وضع نقاط مراقبة أساسية مع اتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان تنفيذ جميع الأعمال ضمن أعلى شروط السلامة.
938
| 13 مايو 2015
حصلت شركة سكك الحديد القطرية (الريل)، على شهادة الأيزو (9001:2008) في نظم إدارة الجودة وذلك بعد إجراء تدقيق في نظم إدارة قسم الجودة والبيئة والصحة والسلامة في الشركة. وقد تم تسليم الجائزة في حفل أقيم بهذه المناسبة بمقر شركة "الريل" بحضور المهندس حمد ابراهيم البشري، نائب الرئيس التنفيذي للشركة، والدكتور فهد الجابر، مدير إدارة قسم الجودة والبيئة والصحة والسلامة في "الريل"، والسيد بريان بكستر، مدير الخدمات للمناطق الميدانية بمؤسسة لويدز ريجستر كواليتي إنشورنس.وتحدد مواصفات أيزو (9001:2008) متطلبات نظم إدارة الجودة من حيث احتياجات الشركة لإثبات قدرتها على توفير خدمات تلبي احتياجات العملاء والمتطلبات القانونية والتنظيمية المعمول بها. كما يجب على الشركة تعزيز درجة رضا العملاء من خلال التطبيق الفعال لهذه النظم والتي تشمل عمليات التحسين المستمر للنظام، وضمان المطابقة للعملاء والمتطلبات القانونية والتنظيمية المعمول بها.واعتبر المهندس البشري الحصول على شهادة ايزو دليل تقدم كبير بالنسبة للريل اذ لا تكتفي الشركة بوجود إدارة متكاملة ومتطورة فحسب وإنما الأهم من ذلك توفير إطار عمل يضمن التقدم والامتياز في الإنتاج. من جانبه قال الدكتور الجابر "ان هذه الجائزة المرموقة التي حصل عليها فريقنا إنجاز مهم للعمل الشاق الذي بُذل. ويشرفنا الحصول على شهادة الأيزو 9001:2008 والتي تدلّ على الجودة العالية للخدمات والتكنولوجيات والتقنيات والمشاريع التي ننفذها في الريل، كما أنها تشكل إضافة جديدة في وقت نتطلع فيه إلى إنجاز مشاريعنا بنجاح".يذكر أن مؤسسة "لويدز ريجستر كواليتي إنشورنس" هي مزود مستقل لخدمات ضمان الأعمال والتي تتضمن شهادة نظم الإدارة، والمصادقة، والتحقق، بالإضافة إلى التدريب الشامل على المعايير الدولية والخطط.
568
| 09 مايو 2015
بحضور معالي الشيخ عبدالله بن ناصر بن خليفة آل ثاني رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية، نظمت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" اليوم، ورشة تعريفية استهدفت توعية القطاع الخاص المحلي بالفرص التجارية المرتبطة بمشاريع "الريل" وإطلاق عملية التأهيل لتشغيل أنظمة المترو.وفي بداية الورشة ألقى سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات كلمة أوضح فيها أن مشاريع النقل والمواصلات في الوقت الحالي تحظى باهتمام واسع من قبل القيادة الرشيدة لحضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى وبمتابعة وإشراف من معالي الشيخ عبدالله بن ناصر بن خليفة آل ثاني رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية.واعتبر قطاع النقل والمواصلات مقياسا لتقدم ونهضة الأمم ورفاهية المجتمع، مما يستوجب التطوير والتوسع في خططه ومشاريعه من خلال رسم السياسات ووضع الاستراتيجيات التي تساهم في تطوير هذا القطاع بمشاركة كل من القطاع الحكومي والقطاع الخاص بهدف تحسين هذه الأنظمة من خلال استخدام أحدث التقنيات في مشاريع النقل والمواصلات لتقليل التأثيرات البيئية بما يساهم في النهوض بهذا القطاع الذي يؤدي لزيادة الناتج المحلي لدولة قطر.وقال "من هنا تأتي أهمية هذه الورشة التعريفية حيث بدأنا في إنشاء خطوط السكك الحديدية التي ستربطنا بدول مجلس التعاون الخليجي الشقيقة، كما ستمتد علاقتنا بالعالم أجمع من خلال مطار حمد الدولي وميناء حمد، تاركين للأجيال القادمة بنية تحتية عالية المستوى في مجال المواصلات. وستحقق رؤيتنا إن شاء الله من خلال التزام وتفاني جميع المعنيين بتقديم حلول عالية الأداء للأنظمة التي ستؤدي لخدمة المجتمع".وأضاف أن وزارة المواصلات انطلاقا من مبدأ الدولة في مشاركة القطاع الخاص بالمشاريع الاستثمارية الكبرى، تهدف إلى تشجيع مساهمة القطاع الخاص القطري في كافة مشاريع النقل والمواصلات وتوطين الخبرة والتكنولوجيا المستخدمة فيها لتطويرها. وأوضح أن شركة الريل قدمت نموذجا مثاليا في توفير المعلومات عن جميع الفرص المصاحبة لمشروع المترو، وعقدت أكثر من لقاء مع الشركات المحلية لتوضيح حجم هذه الفرص التي يتيحها المشروع للقطاع المحلي، وهدفت من ذلك إلى إلقاء الضوء على المواد والخدمات اللوجستية المطلوبة للمرحلة الأولى لمشروع المترو، واحتياجات مشروع السكك الحديدية في قطر، لتستطيع الشركات القطرية وضع تصوراتها حول فرص مساهمتها. فرص الاستثمار وذكر سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات في هذا الإطار أن شركة الريل بالتنسيق مع بنك قطر للتنمية وبالتعاون مع شركة استشارية عالمية، حددت فرص الاستثمار بشكل تفصيلي أكثر، وتم رصد أكثر من 104 فرص يستطيع القطاع الخاص القطري الوصول إليها، وتشكل أيضا قيمة مضافة للاقتصاد الوطني.وأكد أن مشاركة القطاع الخاص في مشاريع السكك الحديدية وصلت إلى نسب مرتفعة جدا رغم أن قطاع السكك الحديدية جديد على المنطقة ويتطلب مهارات تقنية عالية ومتخصصة يصعب توفيرها محليا. ولفت إلى أن مشاركة القطاع الخاص القطري في قيمة العقود لمقاولي الباطن التي تمت ترسيتها حتى تاريخه في مشروع مترو الدوحة وقطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل، بلغت نسبة (70 في المائة) مقابل (30 في المائة) لشركات عالمية، وشملت هذه العقود أعمال خدمات التصاميم والتحويلات المرورية وتحويل خدمات وحفر المحطات وتوريد مواد البناء وغيرها من هذه الأعمال. كما وصلت نسبة مشاركة القطاع الخاص في تشكيل التحالفات الرئيسية لتصميم وبناء مشروعي مترو الدوحة وقطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل إلى (15 في المائة) وبلغت نسبة قيمة عقود المصنعين القطريين للمواد الأولية المشاركين في مشاريع السكك الحديدية إلى (61 في المائة) حيث تم الاعتماد على شركات المواد الأولية والنقليات المحلية في تأمين احتياجات المشروع من الإسمنت والرمل والحديد وغيرها. وأشار إلى أنه تم تقدير مبادرات أخرى لدعم القطاع الخاص بقيمة 222 مليون ريال تشمل اتفاقيات تأمين للمشاريع واتفاقية للابتكارات التكنولوجية، حيث بلغت نسبة مشاركة هذا القطاع من قيمة عقود التأمين في مشروع مترو الدوحة (80 في المائة). وأضاف "نحن نسعى لتحقيق رؤية سيدي حضرة صاحب السمو أمير البلاد المفدى (قطر 2030) وذلك من خلال حضور القطاع المحلي لمساندة أعمال المشاريع التي تقوم بتنفيذها "شركة الريل"، وذلك بهدف تحقيق الشراكة الفعالة بين القطاعين العام والخاص، وكلي أمل أن تحقق هذه الورشة وما يتبعها من فعاليات مماثلة، الهدف المرجو منها في اعطاء كافة المعلومات التي يحتاجها القطاع الخاص للدخول في المشاريع الحيوية والتنموية للدولة كمشروع شبكة سكك الحديد".
377
| 07 مايو 2015
تلقى ائتلاف الشركات المكون من مجموعة تاليس و متسوبيشي للصناعات الثقيلة و شركة متسوبيشي و هيتاشي و كينكي شاريو خطاب القبول المشروط من شركة سكك الحديد القطرية "الريّل" للحصول على نظام متكامل لمشروع مترو الدوحة، أول نظام مترو في دولة قطر والمصنف كواحد من أكبر مشاريع المترو في العالم والمقرر انجازه بحلول أكتوبر 2019.تملك وتدير شركة سكك الحديد القطرية "الريّل" شبكة السكك الحديدية في قطر حيث تمثل الشركة المسؤولة عن تصميم وبناء وتشغيل وصيانة شبكة السكك الحديدية بأكملها ونظمها. سيتم إطلاق المرحلة الأولى من شبكة مترو الدوحة في عام 2019 حيث يتم تنفيذ ذلك من خلال مشاريع مشتركة متعددة تشمل على أشهر المقاولين القطريين والعالميين.و يشمل عرض الإنشاء المتفق عليه بناء نظام مترو الكتروني متكامل كما يشتمل على توريد 75 مجموعة من قطارات ذو ثلاث عربات مقطورة، وأبواب ذات منصات مزودة بشاشات ، وبناء المسارات بما فيها السكك والساحات وانظمة ارسال الإشارات، ونظام توزيع الطاقة ونظامي الاتصالات وتهوئة الانفاق. ومن المتوقع أيضا أن يشمل الاتفاق خدمات الصيانة لمدة أقصاها 20 عاما لنظام المترو بعد الانتهاء من انجازه.تمثل شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة رئيس التحالف حيث ستعمل على توفير نظام توزيع الطاقة الكهربائية، والمنصات المزودة بالشاشات ، ومسارات السكك ونظام تهوئة الأنفاق، و سوف تتعهد بإدارة المشاريع وعملية تكامل الأنظمة. كما ستقوم شركات ميتسوبيشي وكينكي شاريو مشتركة بتوفير عربات السكك الحديدية. أما تاليس فمهمتها تزويد المترو بنظام ارسال الاشارة والتحكم في حركة القطارات بواسطة الاتصالات المتقدمة (CBTC) ، و توفير نظم الدفع التلقائي ونظام الاتصالات السلكية واللاسلكية والامن والتحكم التشغيلي المتكامل. أما شركة هيتاشي فستكون مهمتها أداء بعض العمليات المرتبطة بإدارة المشاريع، وأيضا إدارة صيانة المرافق، بما في ذلك تزويد سيارات الصيانة الخاصة الضرورية لمراقبة وتفقد سلامة البنية التحتية مثل خطوط السكك الحديدية وخطوط القطارات الكهربائية.في هذا الإطار، قال الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية (الريّل) المهندس سعد أحمد المهندي: " يتم العمل بمشروع مترو الدوحة وفقا للجدول الزمني الذي تم وضعه في بداية المشروع حيث وقعنا عام 2013 و 2014 العديد من الاتفاقات التي تم التوصل إليها لتقديم قيمة رائعة وتوفير أفضل معايير السكك الحديدية للمترو وذلك في المستقبل القريب. واليوم، نوقع الاتفاق مع ائتلاف ياباني من خمس شركات بإدارة متسوبيشي للصناعات الثقيلة متطلعين إلى إضافة المزيد من القيمة إلى مشروعنا من خلال الخبرات العالمية المقدمة من الشركاء اليابانيين من أجل توفير نظام آمن وآلي متكامل لأول مترو بدون سائق في الدوحة. "سيتم تشغيل مترو الدوحة على مرحلتين حيث يتكون من 4 خطوط -الأحمر والأخضر والذهبي والأزرق - وهو يغطي مسافة اجمالية تبلغ 241 كيلومترا مع 106 محطات، منها 123 كيلومترا سيتم بناؤها تحت الأرض. سيعمل نظام المترو الجديد على ربط المناطق الرئيسية في الدوحة، بما في ذلك مطار حمد الدولي الذي افتتح في أبريل عام 2014، والمدينة القديمة، و المناطق الداخلية المطورة حديثا مثل وست باي (West Bay) ومدينة لوسيل (Lusail).خضع أعضاء الائتلاف لـ 11 شهراً من المفاوضات التفصيلية وذلك بعد تقديمها العروض في مارس عام 2014. و تم الحصول على خطاب القبول المشروط في نهاية المطاف بعد اقناع واثبات شركة سكك الحديد القطرية "الريّل" بالقدرات التقنية العالية واالسجل المهم و القوي الذي يملكه ممثلي التحالف في بناء أنظمة المترو. ويتماشى مشروع مترو الدوحة مع رؤية الحكومة اليابانية للمساهمة في تطوير البنية التحتية في قطر، وهي النقطة التي تم التأكيد عليها من خلال منتدى الأعمال القطري في أغسطس عام 2013.حققت دولة قطر في السنوات الأخيرة أحد أعلى مستويات ناتج الفرد المحلي الإجمالي في العالم وتطور اقتصادي لقطر لافت بدعم من قطاعي النفط والغاز. وتواجه مدينة الدوحة مشكلة ازدحام حقيقية في المناطق الحضرية بسبب زيادة عدد السكان وكذلك السيارات العاملة في المدينة ولهذا السبب تم بدأ التخطيط لنظام نقل جماعي متكامل من أجل المساعدة في تخفيف المشكلة وبشكل يتلائم مع "الرؤية الوطنية لعام 2030،" تخطط العديد من المدن الرئيسية في الشرق الأوسط حاليا لتطوير شبكات السكك الحديدية الحديثة. ويأمل أعضاء الائتلاف استفادة قطاع السكك الحديدية في المنطقة ككل من تجربتهم الرائدة لمترو الدوحة التي تسمح بتوسيع نطاق أعمالهم في أسواق الشرق الأوسط. بالإضافة إلى ذلك، يأمل أعضاء الائتلاف أن تدعم هذه المبادرة تطور وتقدم المنطقة من خلال حلول متكاملة وملائمة للبيئة.
1314
| 03 مارس 2015
نظمت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" وبالتعاون مع وزارة البلدية والتخطيط العمراني ممثلة في مركز نظم المعلومات الجغرافية ومجمع رخص المباني ببلدية الدوحة، ورشة عمل حول أهمية تطبيق استخدام نظام الإحداثيات الوطنية لدولة قطر (QND95) الرسمي الذي يتضمن قواعد البيانات الوطنية لنظم المعلومات الجغرافية (الدليل الطبوغرافي). وقد عقدت ورشة العمل بحضور عدد من مكاتب الاستشارات الهندسية، في إطار التنسيق المستمر بين شركة سكك الحديد القطرية "الريل" وكافة الوزارات والجهات الحكومية في الدولة وحرصها على اتباع أعلى المعايير العالمية في جميع مراحل مشاريعها.وتضمنت الورشة نقاشات حول أهمية اعتماد نظام الإحداثيات الوطنية لدولة قطر (QND95)، مع توضيح مزاياه، فضلا عن الفرق بين وحدة البيانات الوطنية و"مستوى صفر"، وإشكاليات استخدام "مستوى صفر" كمقياس لتحديد الارتفاعات. وقال المهندس حسن أحمد المرواني، مدير أول الواجهة التقنية في شركة سكك الحديد القطرية "الريل": "تندرج مشاريع شركة الريل في إطار استراتيجية رؤية قطر الوطنية 2030 التي وضعتها قيادتنا الرشيدة بهدف تحويل قطر إلى واحدة من الدول الأكثر تقدما على المستوى العالمي، ونحرص في شركتنا على الالتزام بأعلى المعايير في جميع المجالات المتعلقة بأعمالنا".. مضيفا: "لقد كانت ورشة العمل على درجة عالية من الأهمية وتميزت بنجاح كبير في ما يتعلق بإزالة أي غموض لدى الجهات المعنية والمكاتب الاستشارية حول وحدة البيانات الوطنية لدولة قطر (QND95)".من جهته، قال المهندس مبارك النعيمي، مدير مجمع رخص المباني في وزارة البلدية والتخطيط العمراني: "لقد عقدنا ورشة العمل هذه للتشديد على ضرورة امتثال جميع المكاتب الاستشارية الهندسية المعنية لنظام الإحداثيات الوطنية لدولة قطر (QND95) في جميع المخططات والخرائط الهندسية المقدمة، وفي المستقبل، نحن نستعد لإصدار تعميم إلى جميع المكاتب الاستشارية الهندسية للالتزام بنظام الإحداثيات الوطنية لدولة قطر (QND95) واعتماد هذا النظام في جميع الرسومات المقدمة لأي مشروع يقع ضمن منطقة الحماية التابعة لخطوط المترو". وعقدت الورشة بحضور أكثر من 200 ممثل من المكاتب الاستشارية الهندسية في قطر، بالإضافة لممثلين من شركات المساحة المعتمدة من البلدية حيث تبادلوا الأفكار والخبرات مع جميع الشركاء.وقد قام مركز نظم المعلومات الجغرافية بتعريف دقيق لنظام الإحداثيات الوطنية لدولة قطر (QND95) - النظام الرسمي المعتمد في الدولة - بشبكات الجيوديسية الرئيسية الأفقية والرأسية. والذي يقوم بتزويد الوزارات والمؤسسات بالاتجاهات الشرقية والشمالية والارتفاعات.
1173
| 03 ديسمبر 2014
تستضيف وزارة المواصلات خلال الفترة من 11 إلى 13 نوفمبر الجاري ورشة عمل تحت عنوان متطلبات واجراءات مشروع سكة حديد دول مجلس التعاون الخليجي، والتي ينظمها قطاع النقل البري في الوزارة ،وذلك تحت رعاية سعادة السيد جاسم سيف السليطي وزير المواصلات .ويشارك في أعمال هذه الورشة ممثلو دول الأعضاء في لجنة مشروع سكة حديد دول مجلس التعاون، وممثلون عن هيئات الجمارك وإدارات الجوازات، وهيئة الاتحاد الجمركي، والجهات القائمة على تنفيذ مشاريع السكك الحديدية بدول المجلس، وبعض الهيئات والشركات الإقليمية والدولية المختصة بتنفيذ وتشغيل مشاريع السكك الحديدية، وبعض المنظمات الدولية المعنية بوضع السياسات والقوانين التشريعية لنقل البضائع والركاب بين الدول بواسطة القطارات.وتهدف الورشة إلى استعراض آخر المستجدات ومراحل تنفيذ مشروع سكة حديد دول مجلس التعاون، والذي وصل إلى مراحل متقدمة ودخل حيز التنفيذ في بعض الدول الأعضاء، ومناقشة الإجراءات والمتطلبات التفصيلية للجهات المشاركة وأخذها بالاعتبار خلال مراحل تنفيذ المشروع، وبالتحديد مرحلة إعداد التصاميم الهندسية وتشغيل المشروع والاتفاق على آلية تحقيق متطلبات وإجراءات الجمارك والجوازات والجهات الأخرى.وسيشتمل جدول أعمال الورشة على زيارات ميدانية لمشاريع السكك الحديدية التي يجري تنفيذها في دولة قطر، لتبادل الخبرات ولمتابعة أعمال تنفيذ المشروع، وذلك بالتنسيق مع شركة سكك الحديد القطرية (الرّيل).
435
| 09 نوفمبر 2014
قالت شركة سكك الحديد القطرية "الريّل" إن المرحلة الأولى من مترو الدوحة تتألف من 8 عقود مدنية كبرى للتصميم والبناء بقيمة إجمالية تصل الى حوالى 45 مليار ريال قطري. الريل تعمل على تأهيل الشركات المحلية للعمل فى مشروع المترو.. وتستضيف ندوة تعريفية حول جوانب تشغيل وإدارة أعمال المشروع ويستلزم كل عقد منها تعيين مقاولين من الباطن للقيام بتنفيذ الأعمال الميكانيكية والكهربائية والأعمال المدنية والتشطيبات الداخلية والمعمارية والموردين وكبار المصنعين فى هذه المجالات.وتستضيف الريّل، ندوة تعريفية لتأهيل شركات متخصصة فى الأعمال الهندسية المعمارية والكهروميكانية، للعمل فى مشروع مترو الدوحة.وسيحضر الندوة الّتى تُعقد يوم غدٍ الأربعاء فى فندق لاسيجال فى قاعة الوجبة من الساعة الثامنة والنصف صباحاً الى الثانية عشرة ظهراً أكثر من 200 شركة معنية بهذه الاعمال. كما من المتوقّع أن يحضر هذا الحدث أكثر من 500 شخص من الخبراء والمهتمين بهذا القطاع. وتواصل "الريّل" استقبال وتسجيل الراغبين فى الحضور من الساعة الثامنة والنصف وحتى التاسعة صباحاً من اليوم، أيّ مباشرة قبل الدخول الى الندوة.وستشهد الندوة نقاشاً حيوياً حول جوانب تشغيل وادارة أعمال هذا المشروع الرائد مع الموردين والاستشاريين والمقاولين الحاليين وكذلك مع الشركات المحتمل التعاون معها فى المستقبل. كما سيشمل العرض شرحاً وتعريفاً بالمقاولات من الباطن لمناقصات مترو الدوحة. ندوة "الريل" تستقطب أكثر من 200 شركة ومن المتوقّع أن يحضر هذا الحدث أكثر من 500 خبير بهذا القطاعوتشمل المناقصات مقاولة فرعية "من الباطن" للأعمال الميكانيكية والكهربائية، وكذلك مقاولة فرعية "من الباطن" لأعمال التشطيبات المعمارية وتتضمن التجهيز الداخلى للمحطات، تهيئة المداخل العامة ومواقف المحطات الموجودة فوق سطح الأرض.وفى هذا الصدد، قال المهندس عبد الله بن عبد العزيز تركى السبيعي، رئيس اللجنة التنفيذية والعضو المنتدب لشركة سكك الحديد القطرية "الريل": "يأتى يوم التوعية والعرض التعريفى فى اطار استراتيجية الريّل التفاعلية لتعزيز دور ومشاركة المقاولين المحليين الحاليين فى مشروعات الريل ولاعطائهم الفرصة وتمكينهم من الدخول فى أعمال ومشاريع شركة الريل. ونحن نتطلّع للمشاركة الواسعة والنقاش التفاعلى فى هذا اليوم ونتمنى استقطاب اهتمام الشركات للعمل معنا".وسيكون مترو الدوحة جزءاً أساسيا من مشاريع "الريل"، بالاضافة الى قطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل وقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع. وستتكون شبكة المترو من أربعة خطوط تغطى أغلبية مناطق الدوحة، كما ستتضمن خطوطا الى وسط المدينة والمناطق التجارية والسكنية الحيوية على امتداد المدينة. السبيعي: تعزيز دور ومشاركة المقاولين المحليين لإعطائهم الفرصة وتمكينهم من الدخول فى أعمال ومشاريع شركة الريل فضلا عن ذلك، سيكون المترو تحت الأرض فى وسط الدوحة، وأما فى الضواحى والأطراف فسوف يكون غالبا على مستوى سطح الأرض أو أعلى منها.وقد منحت "الريّل" حتى الآن عقوداً بمليارات الدولارات لشركات عالمية شرعت فى الأعمال المنشودة لانشاء شبكة سكك حديدية على مستوى عالمى وذلك لتوفير نظام نقل متكامل آمن وفعال سيوفر بدوره بديلاً جذاباً للنقل الخاص فى قطر.
618
| 04 نوفمبر 2014
مساحة إعلانية
أصدرت وزارة التربية والتعليم والتعليم العالي تعميما بشأن تنظيم اليوم الدراسي خلال فترتي اختبارات منتصف الفصل الدراسي الأول ومنتصف الفصل الدراسي الثاني للعام...
30070
| 08 أكتوبر 2025
أكد ديوان الخدمة المدنية والتطوير الحكومي أنه تماشيًا مع تطوّرات سوق العمل ودعم الكفاءات الوطنية، أدخلت تعديلات قانون الموارد البشرية المدنية ولائحته التنفيذية...
12294
| 10 أكتوبر 2025
أقر مجلس الوزراء تعديلات جديدة على ضوابط صرف بدل طبيعة العمل في الجهات الحكومية، حيث شملت التحديثات رفع بعض النسب الحالية ومنح بدلات...
10268
| 09 أكتوبر 2025
نبّهت الخطوط الجوية القطرية المسافرين المتجهين إلى دول الاتحاد الأوروبي أنه اعتباراً من 12 أكتوبر 2025، سيتم اعتماد نظاماً جديداً للدخول/ الخروج (EES)...
8310
| 10 أكتوبر 2025
تابع الأخبار المحلية والعالمية من خلال تطبيقات الجوال المتاحة على متجر جوجل ومتجر آبل
أصدرت المحكمة المدنية حكماً بإلزام مؤسسة طبية بأن تؤدي لمقيمة مبلغ (2,000,000) مليوني ريال تعويضاً لخطأ طبى فى التشخيص. وتفيد وقائع الدعوى أن...
8020
| 08 أكتوبر 2025
ترأس معالي الشيخ محمد بن عبدالرحمن بن جاسم آل ثاني، رئيس مجلس الوزراء وزير الخارجية، الاجتماع العادي الذي عقده المجلس صباح اليوم بمقره...
6384
| 08 أكتوبر 2025
أصدر حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى، اليوم، القرار الأميري رقم 42 لسنة 2025 بتعيين أعضاء مجلس...
5346
| 09 أكتوبر 2025