تعتزم شركة بيجو، استعراض تقنية الدفع الهجين بالهواء المضغوط Hybrid Air لأول مرة في سيارة صغيرة تقليدية خلال مشاركتها في فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات، في الفترة من 4 إلى 19 أكتوبر القادم. وأوضحت الشركة الفرنسية، أنها ستقدم سيارتها 208 المُعدلة كإصدار يعمل بتقنية الدفع الهجين Hybrid Air، مؤكدة أن هذه السيارة تعتبر خطوة هامة على طريق تطوير سيارة بسعة لترين. وأشارت بيجو، إلى انخفاض معدل استهلاك الوقود بدرجة كبيرة في السيارة 208 المُعدلة بفضل الجمع بين محرك الهواء المضغوط ومحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات، غير أنها لم تفصح عن أية بيانات تفصيلية محددة. وقد قامت بيجو بتركيب وحدة تخزين الطاقة، والتي تشتمل على الهواء المضغوط كمصدر للطاقة، في النفق الأوسط بالسيارة الصغيرة، ويتم شحن هذه الوحدة مرة أخرى عند رفع القدم عن دواسة الوقود أو خلال عمليات الكبح. وأضافت الشركة الفرنسية، أنه يمكن دفع السيارة 208 الهجين اعتماداً على سواعد محرك الهواء المضغوط فقط، وفي هذه الحالة فإن السيارة لن تستهلك أية كمية من الوقود، ولن تصدر عنها أية انبعاثات ضارة من ثاني أكسيد الكربون. ويمكن أيضاً تشغيل السيارة المُعدلة بالبنزين أو في الوضع المختلط.

كشفت شركة بيجو النقاب عن دراجتها الهوائية الكهربائية AE21، والتي تتيح إجراء عملية شحن أجهزة اللاب توب والهواتف الجوالة أثناء السير. وأوضحت الشركة الفرنسية، أن دراجتها المصنوعة من الألومنيوم، تأتي مزودة ببطارية أيونات الليثيوم، مخزنة في شاسيه الدراجة، والذي يوفر أيضاً مساحة لحمل لاب توب، والذي يمكن شحنه أثناء السير عبر منفذ USB، كما يمكن أيضاً شحن الهواتف الجوالة. وتبلغ سعة البطارية 9 أمبير/ساعة، وتتولى مهمة تغذية محرك الدراجة الكهربائي المُركب في صُرة العجلة الأمامية، والذي تبلغ قوته 250 واتا، لتتمكن الدراجة بذلك من قطع مسافة تصل إلى 60 كيلو متراً بالتشغيل الكهربائي الخالص. ويتولى نقل قوة المحرك الكهربائي ناقل حركة Shimano Nexus ثلاثي السرعات. ويبلغ وزن الدراجة AE21 ، 22.5 كيلو جرام، وتشتمل على عجلات مقاس 20 بوصة، وتتوافر في الأسواق نظير سعر يبلغ 1799 يورو.

تكللت مساعي شركات السيارات منذ عقود لصنع سيارات صديقة للبيئة بالنجاح بعد توصل شركة بيجو الفرنسية لتطوير سيارة قادرة على السير بقوة الهواء. ومنذ العام 2011، عمل حوالي 100 عالم سرا جنوب باريس على تصنيع سيارة تحت مسمى "بيجو 2008 هيبريد إير" ذات خصائص ايكولوجية. وأفادت صحيفة دايلي مايل البريطانية، أن "بيجو 2008 هيبريد إير"، قد تكون الأفضل للبيئة. ووفقا للصحيفة، فان الشركة الفرنسية صنعت محركا هوائيا هيدروليكيا مزودا بمضخة ويعمل بالتنسيق مع محرك بنزين تقليدي. ويستخدم محرك الهواء فائض طاقة محرك البنزين والعجلات، والحرارة المنبعثة من الفرامل، للدوران. وأوضحت الصحيفة، أنه خلال تحرك السيارة يُضَخّ الهواء إلى أسطوانة، تشبه البالون الذي ينتفخ تدريجيا، ليضخ الهواء بعدها إلى المحرك الهيدروليكي، بما يسمح للسيارة بالتنقل بقوة الهواء وحدها أو الوقود وحده، أو بمزيج من الاثنين معا. وذكرت الصحيفة، أن "بيجو 2008 هيبريد إير" لا تحتاج لبطاريات وتعيد أوتوماتيكيا استخدام الطاقة التي "فقدتها" عند الإبطاء أو استخدام المكابح، فيما تعتمد السيارات الهجينة المتوفرة حاليا على البطاريات الثقيلة وباهظة الثمن، والتي غالبا ما تسبب مشاكل بيئية فادحة لصعوبة رسكلتها. وقال المتحدث باسم الشركة المصنعة للسيارة إن الحديث لا يدور عن ابتكار غريب أو عجيب، وان التقنية التي طورها فريقه ستصبح متواجدة في كافة سيارات المستقبل. وينتظر أن تطرح بيجو السيارة للبيع ابتداء من العام 2016، مقابل حوالي 27 ألف دولار أمريكي، وفقا للتقديرات الأولية.

تعتزم شركة بيجو كشف النقاب عن الموديل الجديد من أيقونتها 508، خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات في الفترة من 2 إلى 19 أكتوبر القادم. ويظهر الموديل الصالون الجديد، الذي ينتمي للفئة المتوسطة، بملامح جديدة في المقدمة، حيث حازت شبكة المبرد على تصميم جديد يهيمن أسد بيجو عليه، كما تخطف الكشافات الأنظار إليها بتصميمها الجديد ومصابيحها العاملة بتقنية LED، أما مؤخرة السيارة فتتألق بتصميم جديد لمئزرها الخلفي وكذلك القسمات الجديدة التي تزدان بها المصابيح الخلفية. وتزخر مقصورة الموديل 508 الجديد بشاشة لمسية قياس 7 بوصة، والتي يمكن من خلالها التحكم في معظم وظائف السيارة، ومن ثم الاستغناء عن كثير من الأزرار. كما يعتمد الموديل الجديد على باقة موسعة من الأنظمة المساعدة، منها نظام مراقبة الزاوية الميتة، وكاميرا خلفية وشاشة Head-up لعرض بيانات القيادة الهامة على الزجاج الأمامي منعاً لتشتت انتباه السائق، وبالإضافة إلى ذلك، يدعم نظام المعلومات والترفيه حالياً المزيد من خدمات الإنترنت والتطبيقات. وعلى صعيد المحركات، ينبض بداخل الموديل الجديد محرك جديد THP سعة 1.6 لتر وبقوة 165، وتتضافر جهوده إما مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات، كما تضم الباقة أيضاً محرك ديزل BlueHDi سعة 2 لتر وبقوة 180 حصان، والذي تتضافر جهوده مع ناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات.

احتفالاً بمرور 30 عاماً على تدشين أيقونتها الرياضية المدمجة 208 GTI تقدم شركة بيجو موديلاً خاصاً يتمتع بقوة أكبر ويزخر بالمزيد من التجهيزات الإضافية. وأوضحت الشركة الفرنسية أن الموديل الخاص 208 GTi 30th يعتمد على محرك تربو بسعة حجمية 1.6 لتر، ويولد قوة مقدارها 153 كيلووات/208 حصان - بزيادة قدرها 8 حصان عن موديل GTi القياسي. ويدور المحرك بعزم أقصى يبلغ 300 نيوتن متر، وتتضافر جهوده مع ناقل حركة يدوي سداسي السرعات. وبفضل هذه القوة ينطلق الموديل الخاص من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر/الساعة في غضون 6.5 ثانية. وعلى الرغم من هذه القوة والسرعة تَعد الشركة الفرنسية عملاءها بتراجع معدلات الاستهلاك بمقدار 0.6 لتر لتصل إلى 5.3 لتر/100 كلم. وللمزيد من قوة الجر على المحاور الأمامية قامت شركة بيجو بتزويد الموديل الخاص بقفل تفاضلي مستمد من أيقونتها الرياضية RCZ-R، كما تم تعديل مجموعة الحركة والتعليق والحركة، مع زيادة الخلوص الأرضي للسيارة بمقدار 10 ميلليمترات. ويخطف الموديل الخاص 208 GTi 30th الأنظار إليه بطلائه الجذاب الذي يتألق بلونين مختلفين؛ حيث تكتسي مقدمة السيارة باللون الأسود، بينما تزهو مؤخرة السيارة باللون الأحمر، كما يمكن اختيار طلاء السيارة باللونين الأبيض والأحمر الياقوتي. ويزدان الموديل الخاص بتطعيمات تكتسي باللون الأسود المطفأ على السطح الخارجي للسيارة، منها إطار شبكة المبرد وإطار كشافات الضباب وأجسام المرايا الخارجية وكذلك سطح الجنوط مقاس 18 بوصة، بدلاً من حليات الكروم في الموديل القياسي. ويتجلى الطابع الرياضي للموديل الخاص 208 GTi 30th في المقصورة الداخلية أيضاً؛ حيث أنها تشتمل على مقاعد رياضية تتألق باللونين الأحمر والأسود. وصرحت بيجو أنها ستزيح الستار عن الموديل الخاص 208 GTi 30th خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض باريس الدولي في الفترة من 2 إلى 19 أكتوبر المقبل، إلا أنها لم تكشف عن أية بيانات حول أسعاره.

كشفت شركة بيجو عن باقة من الموديلات الخاصة التي تحمل الشعار Style، والتي تتوافر من موديلاتها 208 و 3008 و 5008 و 508 SW و Partner Tepee. وأوضحت الشركة الفرنسية أن الموديلات الخاصة التي تحمل الشعار Style تعتمد على خط التجهيزات Active، إلى جانب مستشعرات لصف السيارة، وزجاج خلفي معتم وجنوط مصنوعة من معدن خفيف. كما تضم باقة التجهيزات الخاصة عناصر أخرى تختلف حسب الموديل؛ فعلى سبيل المثال تتوافر للموديل الكروس أوفر 3008 والسيارة الفان 5008 والكومبي 508 SW شاشة Head-up لعرض معلومات القيادة الهامة على الزجاج الأمامي منعاً لتشتت انتباه السائق، وكشافات ثنائية الزينون مع ضوء المنحنيات. كما يحظى الموديل 508 SW بشكل إضافي بمقاعد قابلة للتدفئة. وصرحت بيجو بأن الموديلات الخاصة التي تحمل الشعار Style توفر ميزة سعرية مقارنة بالموديلات التقليدية تُقدر بنحو 1835 دولاراً أمريكيا.

كشف الرئيس الجديد لشركة "بي.إس.أيه بيجو ستروين"، المتعثرة لصناعة السيارات، اليوم الإثنين، عن استراتيجية عودة جديدة مدتها 4 سنوات، تهدف إلى زيادة أرباحها عن طريق إنتاج عدد أقل من الطرازات، وتنشيط المبيعات في الأسواق الناشئة. وقال الرئيس التنفيذي، كارلوس تافاريس، إن الخطة التي تحمل عنوان "العودة إلى المنافسة"، ستعمل على خفض عدد طرازات بيجو وستروين، من 45 حاليا إلى 26 بحلول عام 2020. وأوضح، أن "الفكرة تكمن في أنه إذا كان لديك عدد أقل من السيارات فإنك ستقدم عملا أفضل وستكون السيارات أكثر تنافسا". من ناحية أخرى، أفادت شركة "بي.إس.أيه"، أنها سوف تطور طرازات "ستروين دي.إس"، المعدلة، لتكون طرازا خاص بها بالإضافة إلى تحديث مصانعها لتحسين قدرتها التنافسية، "ولاسيما في أوروبا". وتهدف ثاني كبرى شركات تصنيع السيارات في أوروبا، في شهر فبراير - والتي كانت أعلنت تحقيق خسائر بلغت في عام 2013 بلغت 2.3 مليار يورو "3.2 مليار دولار" - إلى توفير ملياري يورو من التدفق النقدي من عمليات التشغيل في الفترة بين 2016 و2018. وتهدف "بي.إس.أيه" ودونجفينج، إلى مضاعفة العدد 3 مرات بحلول عام 2020. وتهدف "بي.إس.أيه" الفرنسية، إلى أن تحظى بتوسع مماثل في روسيا ودول أمريكا اللاتينية - والتي بذلت جهدا كبيرا من أجل أن يكون لها موطئ قدم هناك - بالإضافة إلى تعزيز تواجدها في أفريقيا.

تعتزم شركة بيجو كشف النقاب عن السيارة Exalt الهجين الاختبارية خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض بكين الدولي للسيارات في الفترة من 21 إلى 29 أبريل الجاري. وأكدت الشركة الفرنسية أن أيقونتها Exalt الاختبارية تسلك دروباً جديدة؛ حيث تكتسي السيارة الكوبيه رباعية الأبواب بطلاء معدني غير معالج يستحضر في الذهن صورة جلد أسماك القرش، مع طلاء بلون آخر يكسو المؤخرة. وتأتي مقدمة السيارة بفتحات تهوية كبيرة تعمل على تحسين خصائص الإيروديناميكية، وتشتمل على شبكة مبرد تحيط بها كشافات أمامية مزودة بتقنية الدايودات المضيئة LED، ما يعزز من الطابع الديناميكي للسيارة الهجين. وتظهر سيارة بيجو الاختبارية رباعية المقاعد بطول 4.70 متر وارتفاع 1.31 متر، وتشتمل على جنوط كبيرة مقاس 20 بوصة. وتعتمد السيارة الاختبارية على منظومة دفع هجين تتألف من محرك بنزين تربو بسعة حجمية 1.6 لتر، ويولد قوة 270 حصاناً يتم نقلها إلى المحور الأمامي. بينما يتولى الشق الكهربائي محرك آخر على المحور الخلفي بقوة 50 كيلووات. وتصل القوة الإجمالية لمنظومة الدفع الهجين إلى 250 كيلووات/340 حصان، كما تنطلق السيارة الاختبارية بنظام الدفع الرباعي. ومن ناحية أخرى، تزهو المقصورة الداخلية للسيارة بالعديد من مظاهر الفخامة والرفاهية مثل الأجزاء المطلية بالكروم اللامع وتطعيمات خشب الأبنوس الفاخر وأجزاء المقود المغطاة بأجود أنواع الأقمشة الآسيوية.

أزاحت شركة بيجو الستار عن الجيل الجديد من سيارتها الكومبي 308SW خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات الممتد حتى 16 مارس الجاري. وأوضحت الشركة الفرنسية أن سيارتها الجديدة، والتي تتنافس بقوة مع أيقونة فولكس فاجن Golf Variant، تظهر بطول 4.58 متر وتمتاز بصندوق أمتعة يسع 610 لتر تقريباً. وتزخر أيقونة الشركة الفرنسية بباقة واسعة من التجهيزات القياسية مثل الراديو ومكيف الهواء ومنافذ بلوتوث وUSB ومثبت سرعة، وأضواء نهارية عاملة بتقنية الدايودات المضيئة LED وستارة صندوق الأمتعة. وعلى صعيد المحركات، تتوافر للسيارة الكومبي باقة مكونة من ست محركات، اثنان بنزين، وأربعة ديزل، والتي تغطي نطاق قوة يمتد من 73 كيلووات/99 حصان وحتى 115 كيلووات/156 حصان. وتتراوح معدلات الاستهلاك بين 3.2 و5.8 لتر لكل 100 كيلومتر، وهو ما ينتج عنه من 85 إلى 134 جرام من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.

لجأت شركات صناعة السيارات إلى تقنيات الهواتف الذكية لزيادة إمكانات سياراتها رخيصة الثمن المصنوعة خصيصا للمدن والمنافسة في سوق نما ليسجل 10% تقريبا من مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا. وسوف تعرض سيارات أوبل آدم روك وبيجو 108 الجديدة وستروين سي1 وتويوتا إيجو، وهي سيارات مدمجة صنعت للاستخدام داخل المدن، في معرض جنيف للسيارات هذا الشهر وجميعها مزودة بشاشات كبيرة تعرض مكتبات موسيقية وخرائط ملاحية مخزنة على هواتف ذكية. وتجذب هذه الكماليات الزبائن في فئات سيارات أعلى لكن تضاف الآن إلى سيارات أصغر وتستهدف شريحة جديدة من السائقين الأصغر سنا المغرمين بالتقنية. وقال دينش باليوال، الرئيس التنفيذي في هارمان إنترناشونال، وهي شركة مصنعة لأنظمة الترفيه في السيارات: "ما كانت تتميز به السيارات الفارهة يظهر الآن في منتجات متوسطة ومنخفضة (السعر)". والسيارات المدمجة الصغيرة أخف وزنا وأقل في استهلاك الوقود ولذلك فهي أرخص سعرا وأقل كلفة عندما يتعلق الأمر بشرائها وصيانتها.

تعتزم شركة بيجو إزاحة الستار عن سيارتها 108 الجديدة التي سترث عرش السيارة 107 الصغيرة، وذلك خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات في الفترة من 6 إلى 16 مارس القادم. وأوضحت الشركة الفرنسية أن الموديل 108 الجديد يأتي بطول 3.47 متر، بينما تبلغ دائرة الالتفاف 9.60 متر، أما سعة صندوق الأمتعة فتبلغ 200 لتر. وعلى عكس الجيل السابق، ستتاح للسيارة الجديدة ثنائية الأبواب العديد من العناصر الديكورية، إلى جانب إمكانية التجهيز بسقف ملون قابل للطي. وبالإضافة إلى ذلك، زودت بيجو سيارتها بالعديد من التجهيزات الحديثة مثل نظام المعلومات والترفيه المتصل بشبكة الإنترنت والذي يتيح إمكانية دمج الهواتف الذكية، بالإضافة إلى كاميرا الرجوع للخلف، ومكيف الهواء الأوتوماتيكي ونظام الدخول بدون مفتاح. وعلى صعيد المحركات، يتوافر للموديل الجديد محركان بنزين مكونان من ثلاث أسطوانات بسعة حجمية 1.0 لتر أو 1.2 لتر ويغطيان نطاق قوة يمتد من 50 كيلووات/68 حصان إلى 60 كيلووات/82 حصان. وتتراوح معدلات استهلاك الوقود بين 3.7 و4.3 لتر لكل 100 كيلومتر، وذلك بحسب نوع المحرك وناقل الحركة. ومن المقرر أن تطرح الشركة الفرنسية سيارتها الصغيرة الجديدة في الأسواق بحلول فصل الصيف من العام الجاري، إلا أنها لم تكشف عن أسعارها المتوقعة.

تستعد شركة بيجو لإزاحة الستار عن الموديل الكومبي الجديد من سيارتها 308 خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات والذي يقام في شهر مارس من العام الجاري. وأوضحت شركة بيجو أن الأيقونة الفرنسية 308 SW التي يبلغ طولها 4.58 متر والمنافسة لفولكس فاجن Golf Variant تمتاز بخطوط تصميمية تبوح بشخصيتها الرياضية؛ حيث تأتي السيارة الجديدة بسقف منخفض بارتفاع 1.47متر فقط، وذي خطوط تنساب إلى الخلف. وأشارت الشركة الفرنسية إلى أن سيارتها الجديدة تتسع للمزيد من الحقائب والأغراض بفضل صندوق أمتعة سعته 610 لتر، لافتة إلى إمكانية طي المقاعد الخلفية من صندوق الأمتعة بواسطة مقبض. وتتوافر للسيارة الكومبي في البداية باقة من محركات البنزين والديزل، غير أن الشركة الفرنسية لم تفصح عن أية تفاصيل تقنية، سوى أن أكثر محركات الديزل الصديقة للبيئة يصدر عنه 85 جرام/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. كما لم تفصح بيجو عن أسعار سيارتها 308 SWالكومبي الجديدة، غير أن تكلفة الموديل الصالون من السيارة 308 التي تنتمي إلى الفئة المدمجة تبدأ من نحو 22 ألف دولاراً أمريكياً.