بعد أن أصبح حادث إختفاء الطائرة الماليزية حديث الساعة, أطلت سلوى المطيري الكويتية صاحبة الإطروحات الغريبة والأفكار المستهجنة في فيديو مثير للجدل تداوله النشطاء على مواقع التواصل منذ أيام تدعي فيه معرفتها بمكان الطائرة الماليزية وسبب إختفائها أيضا . ووجهت المطيري عتابا للسفارة الماليزية لماذا لم يرسلوا مندوبا للتواصل معها لتخبرهم بمصير الطائرة حيث رأت أن ذلك أسهل بكثير من إرسال 20طائرة و40 سفينة وتدخل العالم دون جدوى. وأشارت إلى أنها لن تقوم بذلك حتى تطلب منها السفارة الماليزية التدخل للمشاركة في البحث عن الطائرة المفقودة منذ أكثر من أسبوعين. وأوضحت حسب قولها في الفيديو أنها لا تتحدث هباءا بل ستقوم بجلسة لمعرفة مصير الطائرة كما حدث من قبل مع لمى الروقي . وإدعت أن من سيتأمل في الحادث سيجد أنها نصرة من الله لها وأن لديها "مكرمة" منحها لها الله لكن الكثيرين سخروا منها . المطيري وحادثة لمى الروقي يذكر أن سلوى المطيري قد طلبت من السعودية مهلة لإنقاذ الطفلة لمى الروقي التي سقطت في البئر منذ أشهر وشغلت الرأي العام السعودي حتى انتشال جثتها , حيث طلبت المطيري من السلطات السعودية في فيديو أثار جدلا واسعا أنذاك طلبت عدم ردم البئر وإمهالها أسبوع لاستخراج الطفلة اعتمادا على "مكرماتها" أو قواها الخارقة في معرفة الأشياء كما تدعي.

فتح اختفاء الطائرة الماليزية منذ أيام قليلة ملف أشهر الأفلام العربية والعالمية التي تناولت حوادث الطائرات الكارثية، حيث كانت هذه الفكرة مبعثا لمناقشة عدد من القضايا الإنسانية في سياقات درامية مختلفة. السينما العربية السينما المصرية تناولت حوادث الطائرات المفقودة سواء كفكرة أساسية في العمل، مثل أفلام "الطائرة المفقودة" للفنان محمود ياسين، أو فيلم "البداية" للفنان الراحل أحمد زكي. وجاء اختفاء الطائرة على هامش الأحداث في أعمال مصرية كثيرة منها فيلم "أكاذيب حواء" للفنان الراحل محمد عوض الذي تناول زواج المرأة برجل آخر غير زوجها المفقود، ونفس الفكرة اتخذها صناع مسلسل" زهرة وأزواجها الخمسة" للفنانة غادة عبد الرازق، حيث فقد أحد أزواج البطلة في حادث طائرة، وتزوجت برجل غيره. السينما العالمية السينما العالمية كانت أكثر توسعا وتركيزا في تناول حوادث الطائرات الكارثية، وذلك لما تتمتع به تلك السينما من تقنيات عالية وإنتاج كبير يكفل لها ظهور فيلم يستشعر المشاهد من خلاله مدى كارثية تلك الحوادث. ومن أشهر هذه الأفلام فيلم "ذي إيدج" فيلم من إنتاج 1977 وشارك في بطولته أنتوني هوبكنز، وأليك بالدوين ويحكي قصة مليونير أمريكي يقوم برحلة جوية لينتهي به الحال في وضع لا يحسد عليه، حيث تسقط الطائرة في الأدغال مع صديقه الذي يكتشف لاحقا أنه أكبر أعدائه، فمن منهم سيتمكن من البقاء على قيد الحياة في البرية لأطول فترة ممكنة حتى تأتي المساعدة إليه. فيلم" ذي جراي" يتحدث عن طائرة تسببت في تضليل 6 عمال في حقول البترول في "ألاسكا" ليصبحوا وحدهم وسط الثلوج، ويحاولون الوصول لبر الأمان والنجاة من الذئاب. مشهد انفجار الطائرة في الفيلم كان رائعا جدا، فهو يركز على تفاصيل الطائرة نفسها ولا يستعرض معاناة الركاب، وهو ما جعل الفيلم يمتاز بالواقعية والإثارة طوال أحداثه، عندما تكتشف أن انفجار الطائرة ما هو إلا بداية لمعاناة أضخم للناجين. فيلم" فينال ديستنيشن" مشهد تحطم الطائرة في الفيلم كان رائعا بكل المقاييس، فهو يركز بالكامل على ما حدث للركاب داخل الطائرة في أثناء تعطل المحرك. وكذلك فيلم" ألايف" الذي يحكي قصة منتخب أورجواي للرجبي، الذي تعرض لحادث تحطم طائرة بشع يسقطون على أثره في منطقة نائية لا يوجد بها مصدر للطعام، فكل ما يحيط بهم هو الثلج والجوع، وبعد أن تنفذ جميع مؤنهم. أفضل الأفلام وفي هذا السياق يعتبر "كاست أواي" أحد أفضل أفلام النجم العالمي توم هانكس ليس بفضل أدائه المدهش فقط، ولكن للواقعية والقسوة التي شاهدناها طوال الأحداث، مثل مشهد تحطم الطائرة، ووجوده وحيدا في جزيرة نائية لسنوات، والتغيرات الجسدية المذهلة التي تحدث له.

بدأت الصين، اليوم الثلاثاء، أعمال البحث على أراضيها عن الطائرة الماليزية المفقودة التي اختفت قبل عشرة أيام وعلى متنها 239 شخصا، فيما أعلنت أستراليا أن عمليات البحث التي أطلقت في المحيط الهندي ستستغرق عدة أسابيع. وتشارك أكثر من 25 دولة في عمليات البحث عن الطائرة المفقودة في مناطق شاسعة في العالم: من شمال تايلاند إلى آسيا الوسطى ضمن الممر الشمالي (الذي يغطي قسما من الصين) ومن إندونيسيا إلى جنوب المحيط الهندي ضمن الممر الجنوبي. وفي المحيط الهندي تشمل منطقة البحث 600 ألف كلم مربع حول نقطة تقع على بعد ثلاثة آلاف كلم جنوب غرب مدينة بيرث على السواحل الغربية لأستراليا. وقال جون يونج قائد العمليات لدى سلطة الأمن البحري الأسترالية أن العملية "ستستغرق عدة أسابيع على الأقل". من جهة أخرى، أعلنت الصين أنها لم تعثر على أي عنصر من شأنه أن يثير الشكوك حول رعاياها الـ153 الذين كانوا على متن الطائرة الماليزية المفقودة. وقال السفير الصيني في ماليزيا هوانج هويكانج، كما نقلت عنه الثلاثاء وكالة أنباء الصين الجديدة "لم نعثر على أي دليل على ضلوع ركاب صينيين في احتمال خطف الطائرة أو تنفيذ اعتداء". يشار إلى أن ثلثي ركاب طائرة البوينج 777 التي كانت تقوم بالرحلة أم أتش 370 بين كوالالمبور وبكين، كانوا صينيين. وقد طلبت ماليزيا من حكومات الدول التي كان لديها رعايا بين الركاب أن تحقق في ملفاتهم. وأعلنت بكين أيضا أنها أطلقت عمليات بحث على أراضيها لأن قسما منها يشمله الممر الجوي الشمالي الذي يركز المحققون عملياتهم عليه. أكبر الغاز تاريخ وفيما يدخل التحقيق يومه الحادي عشر بدون العثور على أي أثر لطائرة البوينج 777، تبدو المعلومات المؤكدة نادرة وفي بعض الأحيان متناقضة في هذه القضية التي تعتبر بين أكبر الغاز تاريخ الطيران الحديث. وأقلعت الطائرة من كوالالمبور السبت 8 مارس عند الساعة 00,41 (16,41 ت.ج. الجمعة) وعلى متنها 239 شخصا متجهة إلى بكين. وأعلنت السلطات الماليزية أن إطفاء أجهزة الاتصال في الطائرة وتغيير مسارها بشكل مفاجئ يدفعان للاعتقاد بوجود "عمل متعمد". ونقلت صحيفة نيويورك تايمز، عن محققين أمريكيين القول إن هذا التغيير في المسار لم يتم يدويا، وإنما عبر شيفرة معلوماتية مبرمجة كما يبدو من قبل شخص في قمرة القيادة بفضل نظام إدارة الرحلة، البرنامج المعلوماتي الذي يستخدمه الطيارون. وأصبح قائدا الطائرة محور التحقيق، الطيار ظاهري أحمد شاه (53 عاما) ومساعده فريق عبد الحميد (27 عاما). وأعلنت الخطوط الجوية الماليزية، أمس الإثنين، أن أخر الكلمات التي صدرت من طائرة الركاب كانت على الأرجح لمساعد قائد الطائرة فريق عبد الحميد. وكانت أخر كلمات صدرت من قمرة قيادة الطائرة "حسنا، عمتم مساء" وهذه الكلمات جاءت ردا على العاملين في برج المراقبة عند إبلاغ الطاقم بأن الطائرة تستعد لمغادرة المجال الجوي الماليزي. وكان المحققون يريدون معرفة من قال هذه الكلمات بعد إطفاء أجهزة الاتصالات يدويا، لمعرفة من كان يقود الطائرة. وجهاز تحديد موقع الطائرة "أيه سي أيه آر أس" الذي يتيح تبادل معلومات بين الطائرة أثناء طيرانها والمركز التشغيلي لشركة طيران، أصدر أخر إشارة عند الساعة 1,07. ثم أصدر إشارة أخرى بعد نصف ساعة عند الساعة 1.37. وأطفئت أجهزة الاتصال التي تنقل معلومات حول موقع الطائرة عمدا بعد دقيقتين فقط على الرسالة التي نسبت إلى مساعد الطيار. لكن رئيس شركة الطيران الماليزية، أحمد جوهاري يحيى شكك في هذا التسلسل الزمني للأحداث، قائلا إن أنظمة الاتصال قد تكون أطفئت قبل أو بعد كلمات مساعد الطيار. وإذا كان جهاز تحديد موقع الطائرة أوقف إرسال أشارت تحديدا في الوقت نفسه مع جهاز الاتصال فأن فرضية حصول عطل تقني شامل تعود إلى الواجهة. وتتعرض السلطات الماليزية منذ البداية لانتقادات شديدة بسبب طريقة إدارتها هذه الأزمة التي وصفت بأنها فوضوية وإصدار معلومات متناقضة. تهديد بالإضراب وفي هذا الإطار هدد أقرباء ركاب صينيين، اليوم ببدء إضراب عن الطعام احتجاجا على نقص المعلومات. وتدافع الحكومة عن نفسها مؤكدة على الطابع "غير المسبوق" للقضية. واختفت الطائرة عن شاشات الرادارات المدنية عند الساعة 1,30 أي بعد 38 دقيقة على إقلاعها. والمعلومات التي جمعت منذ ذلك الحين تشير إلى إنها غيرت مسارها في منتصف الرحلة بين ماليزيا وفيتنام وواصلت التحليق على مدى سبع ساعات. ورصدت رادارات عسكرية ماليزية إشارة في تلك الليلة، وقالت لاحقا إنها من الرحلة أم أتش 370. ولم يطلب قائدا الطائرة أن يتوجها معا على متن هذه الرحلة كما أن تفتيش منزليهما ودرس ماضيهما بتعمق لا يدفعان في الوقت الراهن إلى توجيه أصابع الاتهام نحوهما، كما تفيد السلطات الماليزية.

قالت وكالة السلامة الملاحية الأسترالية، اليوم الثلاثاء، إنها قلصت بشدة مساحة بحثها عن الطائرة الماليزية المفقودة، إلى ممر مساحته 600 ألف كيلومتر مربع، في جنوب المحيط الهندي. وذكرت الوكالة، أن قوة التيار وشدة الأمواج تجعلان مهمة البحث شاقة، موضحة أن عملية البحث الجنوبية، تقلصت من 19 مليون كيلومتر مربع، بناء على تحليل معلومات الأقمار الصناعية، التي جمعتها عن الطائرة الهيئة الوطنية الأمريكية لسلامة النقل. وقال جون يانج، المدير العام لقسم مجابهة الطوارئ في الوكالة الأسترالية، للصحفيين "حدث هذا نتيجة لبعض التحليلات عن الحركة المحتملة للطائرة".

مر أكثر من أسبوع منذ "تلاشي" طائرة الركاب الماليزية دون أثر لها بعد قليل من إقلاعها من مطار كوالالمبور، ورغم ذلك لا يزال الجميع يتابع بترقب ولهفة كافة التقارير المتعلقة بالحادثة، التي تحولت إلى لغز يزداد غموضه بمرور الوقت. وبرر باتريك سميث، وهو طيار مدني ومدون، خلال مقابلة مع برنامج "بيير مورجان" الذي تبثه CNN، قائلا: "أعتقد أن الجانب المثير للواقعة أنها لم تعد تتعلق بتحطم طائرة.. بل كونها قصة غامضة". وهيمن اختفاء الرحلة "370" على اهتمام كافة وسائل الإعلام والمواقع الاجتماعية حول العالم منذ الإعلان عن فقدان الاتصال بها بعد نحو ساعة من الرحلة المتجهة إلى العاصمة الصينية، بكين. ورغم تراجع اهتمام المغردين على موقع "تويتر" في الولايات المتحدة بقضية الطائرة، إلا أن هاشتاق #MH370 يظل الأكثر تداولا في ماليزيا والهند. ولم يكتف المتابعون للغز الطائرة الماليزية بمجرد ترقب ما تتناقله وسائل الإعلام، بل شمر بعضهم عن ساعديه بالتطوع للمساعدة في عمليات البحث لتحديد موقع الطائرة بالاستعانة بصور الأقمار الصناعية المنشورة على موقع "ديجتال جلوب" DigitalGlobe، وهي شركة أمريكية مقرها كولورادو، وتمتلك أكثر شبكات الأقمار الصناعية تقدما. وينظر البعض للاهتمام الدولي باعتبار أن الحادث مرتبط بأكثر وسائل السفر شيوعا، بالإضافة إلى غرابة الظروف المحيطة بواقعة الطائرة الماليزية. ويتوقع البعض تزايد حالات التوجس من السفر جوا وارتفاع حالات فوبيا الطيران، وحالة الهلع التي قد تنتاب مسافرين عند مرور الطائرة بمطبات هوائية. وقال المحلل النفسي، جيل سولتز: "نميل للتعريف بمثل هذا النوع من الكوارث، وهذا قد يقفز بحالات الخوف من الطيران". أضف إلى ذلك هالة الغموض المحيطة باختفاء الطائرة، وقالت كارول غراي، المختصة بتاريخ النقل الجوي: هذه حادثة غريبة للغاية.. ولا تقع في خانة التفسيرات الطبيعة، فالقضايا الغامضة عادة ما تجذب انتباه الناس، خصيصا والجميع سبق له السفر بالجو". واختتم سولتز قائلا: عادة ما ينظر الناس نحو شخص لتحميله المسؤولية، وفي هذه الحالة ليس هناك من نلقي عليه باللوم". حركة "طالبان" على جانب أخر، أفادت صحيفة "إندبندنت" أن المحققين الماليزيين يبحثون في احتمال توجه الطائرة الماليزية المفقودة بعد انقطاع الاتصال بها إلى مناطق أفغانية أو باكستانية تسيطر عليها حركة "طالبان". ونقلت الصحيفة اليوم الإثنين، عن مصدر قريب من لجنة التحقيق أن المحققين ينتظرون الحصول على إذن من الجهات الدبلوماسية للتحقيق في هذا الاحتمال. وقال ممثل من شركة الخطوط الجوية الماليزية إنه لا يمكن البحث في هذا الاحتمال بدون الحصول على موافقة كابول وإسلام آباد. وأعرب عن أمله بالحصول على الموافقة في القريب العاجل. وأشارت الصحيفة إلى أن المناطق التي تشرف عليها "طالبان" تدخل في أحد ممرين جويين قد تكون الطائرة قد مرت بهما بعد اختفائها، مضيفة في الوقت نفسه أن وسائل الملاحة الباكستانية والأفغانية كان لا بد لها أن تلاحظ الطائرة. من جهتهم قد أعلن ممثلون من الطيران المدني الباكستاني أن نتائج فحص تسجيلات الرادار لم تساعد في إيجاد آية آثار للطائرة المفقودة. وكانت الشرطة الماليزية قد فتشت شقتي قائد الطائرة ومساعدة، وذلك بعد أن أعلن رئيس الوزراء الماليزي نجيب رزاق أن اختفاء الطائرة جاء بشكل متعمد، مضيفا أن الطائرة غيرت مسارها وأن آخر رصد بالأقمار الاصطناعية للطائرة تم بعد نحو 7 ساعات من اختفائها من على شاشات الرادارات.

أعلنت وزارة النقل الماليزية اليوم الإثنين، أنها سوف ترسل سفنا وطائرة "للممر الجنوبي" بعدما تم إعادة توجيه عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة. وقالت الوزارة في بيان لها "سوف ترسل البحرية الملكية الماليزية والقوات الجوية الملكية الماليزية اليوم وسائل البحث الخاصة بهم إلى الممر الجنوبي". ويمتد ما يسمى بالممر الجنوبي تقريبا من إندونيسيا لجنوب المحيط الهندي. ويأتي إعادة توجيه عمليات البحث والانقاذ عقب أن أعلن رئيس الوزراء الماليزي نجيب رزاق أمس الأول السبت أنه تم تعطيل نظام الاتصال بالطائرة عن عمد وأن الطائرة حلقت لنحو سبع ساعات تجاه جهة مجهولة. على جانب أخر، وجهت الصين انتقادات شديدة لماليزيا اليوم، لطريقتها في التحقيق في حادث اختفاء طائرة وعلى متنها 239 شخصا منذ تسعة أيام. ويأتي الانتقاد بعدما استبعدت الشرطة الماليزية وجود صلة بين الاتجاهات السياسية لقائدة الطائرة واختفاء الطائرة التابعة للخطوط الجوية الماليزية. وقالت وكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا" إنه تم إهدار وقت ثمين بسبب "الافتقار للمعلومات الموثوق بها" بشأن ما حدث للطائرة، التي غيرت مسارها كما تم تعطيل نظام الاتصال بها عن عمد. وقالت الوكالة في افتتاحياتها "من الواضح أن الافصاح عن مثل هذه المعلومات الهامة متأخر بصورة كبيرة- بعد مرور أكثر من سبعة أيام على فقدان الاتصال بين 227 راكبا وطاقم عمل مؤلف من 12 شخصا وبين أقاربهم وأصدقائهم". ويشار إلى أن معظم ركاب الطائرة الماليزية كانوا صينيين في طريقهم لبكين قادمين من كوالالمبور عندما انقطع الاتصال بالطائرة بعد ساعة من إقلاعها. واتهمت الوكالة المسؤولين الماليزيين" بالإهمال أو التردد في مشاركة المعلومات بالكامل وفى الوقت المناسب". كما انتقدت المقالة الافتتاحية للوكالة الشركة المصنعة للطائرة بوينج والشركة المصنعة للمحرك رولر- رويس و "الولايات المتحدة الامريكية صاحبة الذكاء الخارق" لعدم قيامهم بأداء أفضل في التحقيقات وتقديم المعلومات بصورة علنية.

كشف وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين، اليوم الإثنين، عن اللحظات الأخيرة قبل أن تختفي الطائرة المفقودة عن الرادار، حيث سجلت أجهزة الاتصال عبارة قالها الطيار بأسلوب "هادئ" قبل أن تتم السيطرة على الطائرة وتعطيل جهاز ناقل الإشارة، وهي:" حسنا، عمتم مساء". وكانت آخر معلومات ظهرت خلال عملية التحقيق هي هبوط الطائرة في مكان ما واستمرارها في إرسال إشارات إلى القمر الصناعي لمدة تصل إلى سبع ساعات. وكشف حسين، أن أجهزة تحديد ومعالجة الاتصالات في الطائرة التي تعطي معلومات عن السرعة والارتفاع والموقع ومستوى الوقود من خلال القمر الصناعي قد تم تعطيلها قبل أن يتمنى الطيار لزملائه مراقبي الرحلة "ليلة سعيدة". وفي هذه غادرت الطائرة المجال الجوي الماليزي إلى المجال الجوي الفيتنامي. وفي المؤتمر الصحفي شرح جنرال ماليزي اسمه أفيندي بوانج، أن قائل العبارة الوداعية غير معروف بعد للمحققين الذين لابد أنهم ناشطون حاليا للتأكد مما إذا كان الطيار أو مساعده، عبر مقارنة صوته بصوت الكابتن زهاري، أو صوت مساعده الذي أصبحوا يسمونه "بلاي بوي"، لاستضافته فتاتين في قمرة القيادة قبل عامين، والمسجل كصوت الطيار من اتصالات سابقة مع برج المراقبة. جاءت العبارة التي ورد الخبر عنها في الوكالات الأسبوع الماضي ردا على اتصال من مركز مراقبة جوية بقائد الطائرة يعلمه بأنها غادرت المجال المحلي ودخلت في جاره الفيتنامي، قائلا: "والآن سننتقل بك إلى فيتنام" فرد من سمعه في قمرة القيادة وقال: "حسنا، عمتم مساء" ثم لم تعد الطائرة تظهر على شاشة أي رادار. أما عن نظام الاتصال الذي أوقفه عن العمل قبل الاتصال الأخير فهو Acars الذي عطله يدويا، طبقا لما ذكر وزير الدفاع الماليزي، وهذه وحدها تكفي كدليل على تعمّد مسبق ممن كان متحكما بالطائرة تلك اللحظة بأن ينقلها الى مصير مختلف عن رحلتها العادية، فنجح السبت قبل الماضي عند الفجر بما تمر عليه الاثنين 9 أيام، وهو اختفاؤها من دون أن يظهر لها ومنها أي أثر. هاتف محمول من جانبها، رجحت الخبيرة الأمنية، سالي ليفسلي، إمكانية خطف الطائرة الماليزية (MH370) باستخدام هاتف محمول أو حتى وحدة تخزين (Flash Memory) قائلة "إنها قد تكون أول عملية اختطاف في العالم تتم عن بعد". وأوضحت ليفسلي، التي تدير حاليا شركة لتدريب المؤسسات والحكومات على مكافحة الإرهاب، في حوارها مع صحيفة "صنداي إكسبرس" أن المعلومات المتوالية حول الطائرة تشير إلى إمكانية السيطرة على أنظمتها بطريقة خادعة أو بشكل يدوي سمح لأحدهم بالقيادة بدلا من الطيار الآلي أو حتى السيطرة الكلية على أنظمة الطائرة عن بعد من خلال أحد الأجهزة، مشيرة إلى أنه قد يكون هاتف محمول أو مجرد وحدة تخزين. وأشارت ليفسلي إلى قدرة الخاطف على التحكم في سرعة وارتفاع واتجاه الطائرة عبر إرسال إشارات صوتية معينة إلى أنظمتها الملاحية، قائلة إن هذا الأسلوب الفريد تم استعراضه في أحد المؤتمرات الأمنية التي أقيمت بالصين العام الماضي. وبالنسبة للخاطفين، فتوقعت ليفسلي أن يكونوا منتمين لعصابات الجريمة المنظمة أو مرتبطين بإحدى الحكومات نظرا للكفاءة التقنية العالية التي يتطلبها تنفيذ هذا النوع من العمليات المعقدة، إذ نجحوا في اختراق نظام الحاسب الرئيسي للطائرة أثناء طيرانها، بل والتحكم في نظام الترفيه الموجود عليها. يذكر أن الخبير الأمني والطيار السابق، هوجو تيسو، قد كشف في شهر أبريل الفائت أثناء أحد المؤتمرات الأمنية في أمستردام إمكانية اختطاف طائرة أثناء طيرانها باستخدام هاتف يعمل بنظام أندرويد، حيث قام بتصميم برنامج يدعى (PlaneSpoilt) لاستعراض إمكانية تطبيق نظريته على أرض الواقع.

قال قائد الشرطة اليوم الأحد، إن محققين ماليزيين ما زالوا ينتظرون أن ترسل بعض الدول تحريات عن مسافرين كانوا على متن الطائرة الماليزية المفقودة بينما تكثف الشرطة التحقيقات في ما يشتبه بأنه تغيير متعمد لمسار الطائرة. وقال خالد أبو بكر في مؤتمر صحفي "ما زالت هناك بعض الدول التي لم ترد بعد على طلباتنا". وكثف المحققون تدقيقهم بشأن 239 شخصا من افراد الطاقم والركاب كانت تقلهم الطائرة المفقودة. وتحقق الشرطة أيضا مع موظفي المطار وكثفت التحريات بشأن الطيارين اللذين قادا الطائرة بما في ذلك فحص جهاز لمحاكاة الطيران صودر من منزل قائد الطائرة.

تحقق الشرطة الماليزية في احتمال أن يكون قائد الطائرة الماليزية المفقودة منشقاً سياسياً غريب الأطوار. واختفت الطائرة تماما منذ أكثر من أسبوع وعلى متنها 239 شخصا. والكابتن زهاري أحمد شاه هو من الأنصار المتحمسين لزعيم المعارضة الماليزية، أنور إبراهيم، بحسب ما ذكر موقع صحيفة "ديلي ميل" البريطانية، اليوم الأحد. وقبل ساعات من اختفاء الطائرة، حضر الطيار محاكمة مثيرة للجدل، صدر خلالها حكم بالسجن 5 أعوام على إبراهيم. وأقيمت المحاكمة المذكورة في محكمة تبعد 15 ميلا عن منزل قائد الطائرة. وقال نشطاء إن زعيم المعارضة الرئيسي للحزب الحاكم في ماليزيا كان ضحية تهم ملفقة، كما أكدت مصادر شرطية، أن قائد الطائرة المفقودة كان ناشطا سياسيا متحدثا، لذا فإن ثمة مخاوف من أن صدور حكم المحكمة قبل رحلة الطائرة ربما جعله محبطا للغاية. وأمس السبت، قامت الشرطة الماليزية بتفتيش منزل الكابتن الذي وضع فيه محاكٍ للطائرة بإحدى ضواحي كوالالمبور. وتفحصت الشرطة جهازي كمبيوتر عثر عليهما في منزل زهاري، يتضمن أحدهما المعلومات المستقاة من محاكي الطائرة.

رسم ضابط عسكري ماليزي شخصية مجهول يعتقد أنه تمكن بعملية خطف أو قرصنة من ابعاد الطيار ومساعده عن قمرة قيادة الطائرة، وقادها بدلا منهما، وتمكن من إخفائها عن رادار مطار كوالالمبور، والاتجاه بها إلى حيث يصعب العثور عليها في المحيط الهادي، حيث معدل العمق 4000 متر، ووصفه بأنه "بارع ومناور ومطلع على آخر التطورات في الطيران وعمل أنظمة الرادار" وفق تعبيره. وقال الضابط إن الرجل "لا بد أن يكون طيارا عاملا حاليا" أي أنه ليس طيارا سابقا، وأن ما حمله على رسم شخصيته بهذه المواصفات هو استناده لمعطيات رادار عسكري ماليزي بقي راصدا الطائرة لساعات بعد اختفائها عن رادار مطار كوالالمبور المدني، لذلك أكد لوكالة الصحافة الفرنسية أن من قاد تلك الطائرة "كان يعرف كيف يتجنب الرادار المدني، ويبدو أنه درس كيف يتجنبه" شارحا أن خطفها، سواء من قبل الطيار أو مساعده، أو شخص آخر، لم يعد نظرية "بل نتيجة تحقيقات" كما قال. ولم يفصح الضابط للوكالة عما استند إليه من معطيات الرادار العسكري الماليزي، والذي بقيت الطائرة تظهر على شاشته بعد اختفائها الساعة الواحدة و30 دقيقة فجر السبت الماضي عن شاشة رادار مطار العاصمة الماليزية، أي بعد 50 دقيقة من اقلاعها في رحلة تستغرق 6 ساعات إلى العاصمة الصينية بيجينج، وعلى متنها 227 راكبا من 14 دولة، وطاقم من 12 شخصا، بينهم الطيار ومساعده. إلا أن جديدا ورد في وسائل اعلام ماليزية وغيرها اليوم السبت يكشف بعض الشيء عن "المعطيات" التي استند اليها الضابط مما تم جمعه من الرادار العسكري، وأهمه أن الطائرة بعد اختفائها عن الرادار المدني سلكت مسارين يتبعهما الطيارون، ومعروفان لهم بملخصN571 و P628 في الرحلات التجارية المنطلقة من جنوب شرق آسيا إلى الشرق الأوسط وأوروبا. اتضح أيضا أن الطائرة بعد آخر ظهور لها على شاشة الرادار المدني في الواحدة و21 دقيقة فجر السبت، حين كانت متجهة الى فيتنام على ارتفاع 35 ألف قدم وبعيدة 144 كيلومترا من سواحل ماليزيا، انحرفت بحدة مرتفعة إلى 45 ألف قدم، ثم تم خفض ارتفاعها الى 23 ألفا، وبعده سلكت ممرا يسمونه Vampi يحملها الى شمال شرق مقاطعة "آتشيه" الإندونيسية، ومنها إلى المحيط الهادي، حيث جزيرة أندمان التابعة للهند، بحسب السيناربو الذي تخيلوه. وأثناء تحليقها مدة ربما وصلت الى 5 ساعات بقيت "البوينج 777-200" تطلق ذبذبات إلكترونية التقطها قمر اصطناعي، ليست ماليزيا بين المشتركين بخدماته، وبعد دراسة تلك الذبذبات التي كانت على شكل "أزيز" مرة بالساعة، اتضح أن الوقود نفد ربما من الطائرة فسقطت في المحيط الهندي بعد طيرانها مئات الأميال خارج مسارها، أو أن من قادها تعمّد اسقاطها فيه بالذات لعرقلة العثور عليها. نفاد الوقود من جهة أخرى، أظهر تحليل الذبذبات الإلكترونية التي التقطت من طائرة الركاب الماليزية المفقودة أن من المحتمل أن الوقود نفد من الطائرة وسقطت في المحيط الهندي بعد طيرانها مئات الأميال خارج مسارها، وذلك حسبما ذكر مصدر مطلع لفرانس برس، على التقييمات الرسمية الأمريكية. وأضاف المصدر المطلع على البيانات التي تحصل عليها الإدارة الأمريكية من التحقيق في اختفاء الطائرة الماليزية، أن الاحتمال الآخر الأقل ترجيحاً هو أن الطائرة اتجهت نحو الهند. وقال المصدر الذي طلب عدم الكشف عن هويته بسبب التحقيق الجاري إن البيانات التي تم الحصول عليها من الذبذبات التي أرسلتها الطائرة إلى الأقمار الصناعية فسرت بحيث تقدم تحليلين مختلفين لأنها غامضة. ولكنها تقدم أول مفاتيح حقيقية لمصير الطائرة التي يعتقد مسؤولون على نحو متزايد أنها حولت عمداً عن مسارها المقرر من كوالالمبور إلى بكين. ومن المعتقد أن الذبذبات الإلكترونية ظلت تبث لعدة ساعات بعد خروج الطائرة من نطاق أجهزة الرادار. وكان مصدران مطلعان على التحقيق قد قالا في وقت سابق إن بيانات أجهزة الرادار العسكرية الماليزية أظهرت طائرة يشك المحققون في أنها الطائرة المفقودة تسلك طريقاً يشيع استخدامه ملاحياً في اتجاه الشرق الأوسط وأوروبا عندما رصدتها أجهزة الرادار لآخر مرة في ساعة مبكرة من صباح 8 مارس شمال غربي ماليزيا. وأضاف المصدر أن الاحتمال الأرجح هو أن الطائرة بعد اتجاهها للشمال الغربي قامت بتحول حاد إلى الجنوب في المحيط الهندي، حيث يعتقد المسؤولون بناء على البيانات المتوفرة أنها ظلت تطير إلى أن نفد وقودها وسقطت في الماء. وقال المصدر إن التفسير الآخر من الذبذبات هو أن الطائرة واصلت الطيران إلى الشمال الغربي وحلقت فوق الأراضي الهندية. يذكر أنه كان لدى الطائرة وقود يكفي لرحلتها الأصلية التي كانت ستستمر أقل من ست ساعات من كوالالمبور إلى بكين وبعض الوقود الاحتياطي. وعند النقطة التي أبلغ فيها أنها تحولت لأول مرة عن مسارها الأصلي عندما كانت قبالة الساحل الشرقي لماليزيا كان لدى الطائرة وقود يكفي فقط لأقل من خمس ساعات. وبعد نحو 45 دقيقة وهو الوقت الذي يعتقد أن أجهزة الرادار رصدت الطائرة لآخر مرة قبالة الساحل الشمالي الغربي لماليزيا كان لدى الطائرة وقود يكفي للطيران أربع ساعات أخرى أو نحو ذلك. وقال المصدر إنه نظراً للطبيعة المجزأة للمعلومات لا يعرف المسؤولون الأميركيون على وجه اليقين أي هذه التحليلات صحيح على الرغم من اعتقادهم بأن التحول إلى الجنوب هو الأمر الأرجح.

أعلن رئيس الوزراء الماليزي نجيب رزاق في مؤتمر صحفي، اليوم السبت، أن الطائرة الماليزية المفقودة حلقت على مدى ساعات بشكل "يدفع للاعتقاد بوجود عمل متعمد" بعدما تجنبت الرادارات، لكنه قال إنه لا يمكن تأكيد فرضية الخطف. وقال "رزاق" إن آخر رصد بالأقمار الاصطناعية لطائرة البوينج 777 تم بعد أكثر من 6 ساعات ونصف الساعة على اختفائها من على شاشة رادار مدني صباح 8 مارس الجاري. وأضاف أن تحركات الطائرة في الفترة الأولية حين غيرت مسارها وحلقت فوق شبه الجزيرة الماليزية متوجهة نحو المحيط الهندي "تدفع للاعتقاد بوجود عمل متعمد قام به شخص على الطائرة". وأشار إلى أنه تم وقف أعمال البحث عن الطائرة في بحر الصين الجنوبي. من ناحية أخرى، أعلن التلفزيون الرسمي في الصين استنادا إلى مصادر لم يفصح عنها في العاصمة الماليزية كوالالمبور أن طائرة الخطوط الماليزية المفقودة منذ أسبوع تعرضت للاختطاف، وفقا لتصورات المحققين.

مشط الطيران الهندي، اليوم الجمعة، جزر أندمان ونيكوبار، التي تتكون من أكثر من 500 جزيرة معظمها غير مأهولة بحثا عن طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة، إذ تشير أدلة، إلى أن وجهتها الأخيرة كانت صوب الأرخبيل الذي تكسوه الغابات. واتسع نطاق عملية البحث عن الطائرة كثيرا، في الأسبوع المنصرم لكنها فشلت في تحديد موقعها أو العثور على أي حطام. وتركزت عمليات البحث في البداية على شمال شرق ماليزيا، لكنها أخذت منحى جديدا بعد أن قال قائد القوات الجوية الماليزية، إن أجهزة الرادار التابعة للجيش رصدت طائرة غير معلومة الهوية يشتبه، أن تكون الطائرة المفقودة إلى الغرب من ماليزيا في وقت مبكر من يوم 8 مارس. وقال مصدران أمس الخميس، إن الطائرة مجهولة الهوية سلكت على ما يبدو مسارا ملاحيا شائع الاستخدام يمكن أن يأخذها إلى جزر أندمان ونيكوبار. وقال المتحدث العسكري الهندي، هارميت سينج، في عاصمة الولاية، بورت بلير، إن القوات البحرية دفعت بطائرتين من طراز دورنير، للتحليق فوق سلسلة الجزر. وحتى الآن لم تعثر الطائرتان وطائرة هليكوبتر تجوب الساحل على شيء.

ذكرت تقارير إخبارية أن البحث عن طائرة الركاب الماليزية المفقودة امتد، اليوم الجمعة، إلى المحيط الهندي، وسط معلومات جديدة جمعها محققون أمريكيون تفيد بأن الطائرة ربما واصلت الطيران لعدة ساعات بعد اختفائها من على شاشات الرادار. وذكرت شبكة "سي إن إن" الإخبارية الأمريكية أن السفينة الأمريكية "يو إس إس كيد" تمخر عباب بحر الصين الجنوبي متجهة إلى المحيط الهندي لتجري بحثا عن الطائرة المفقودة التي تقل 239 شخصا. وغادرت الطائرة، التي كانت في طريقها إلى بكين، مطار كوالالمبور الدولي، صباح السبت الماضي، واختفت من على شاشات الرادار بعد نحو ساعة من إقلاعها. وذكر المتحدث باسم البيت الأبيض جاي كارني، مساء أمس الخميس، إن منطقة البحث الإضافية قد تمتد "على أساس معلومات جديدة.. ونحن نناقش مع شركائنا وسائل البحث التي سيتم نشرها". ولم يصدر رد فوري من جانب السلطات الماليزية، لكن وزير النقل الماليزي هشام الدين حسين قال، أمس الخميس، إن ماليزيا لن تدخر أي جهد لتحديد موقع الطائرة المفقودة. يذكر أن عمليات البحث عن الطائرة المفقودة خلال الستة أيام الماضية ركزت على بحر الصين الجنوبي ومضيق مالاجا.

يمثل الاختفاء المفاجئ لطائرة الخطوط الجوية الماليزية التي تقل 239 شخصا أحد أندر كوارث الطيران، ويزيد الغموض عدم معرفة الدولة التي سقطت فيها الطائرة. من المعروف أن فترة إقلاع وهبوط الطائرة من أكثر فترات الرحلة خطورة بطبيعة الحال وتحدث خلالها معظم الحوادث، لكن الطائرة اختفت على ارتفاع التحليق في سماء صافية عندما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين، ولم ترسل أي إشارة استغاثة فيما يبدو ولم يتم العثور على حطام الطائرة ولا التوصل لحدوث أي عطل بالطائرة. وبناء على آخر اتصال مع الطيارين يفترض أن الطائرة، وهي من طراز بوينيج 777-200 إي.آر، تحطمت قبالة سواحل فيتنام. ومن المحتمل أن اثنين من الركاب سافرا بجوازي سفر مسروقين، ما يثير تساؤلات حول ما إذا كان الحادث مدبرا لكن لم تعلن أي جماعة مسؤوليتها حتى الآن. لغز نادر الطائرة اختفت بعد نحو ساعة من رحلتها المقررة إلى بكين وثارت تكهنات من حدوث عطل مفاجئ إلى وقوع شيء تسبب في انقطاع الكهرباء أو وقوع حادث غريب. وقالت شركة الخطوط الجوية الماليزية إن الطائرة التي صنعت قبل 11 عاما أقلعت في الساعة 12:40 صباح السبت (1640 بتوقيت جرينتش يوم الجمعة) من مطار كوالالمبور الدولي وإن آخر اتصال بالطائرة كان في الساعة 1:30 صباحا. وقال طيارون وخبراء في مجال الطيران إن انفجارا على متن الطائرة يبدو أنه السبب المحتمل للكارثة. وقال طيار سابق بالخطوط الجوية الماليزية "كان ذلك إما انفجار أو صاعقة أو انخفاض شديد في الضغط، الطائرة 777 يمكنها الطيران بعد صاعقة وحتى بعد انخفاض شديد في الضغط. لكن إذا وقع انفجار فلا توجد فرصة". وقال جون جوجليا عضو مجلس الإدارة السابق بمجلس سلامة النقل الوطني إن الفقدان المفاجئ والشديد للضغط في قمرة القيادة قد يسبب هبوطا شديدا في الضغط ينجم عنه انفجار يحطم الطائرة. وقد يحدث هذا الانخفاض في الضغط عن طريق تآكل أو ضعف معدني في هيكل الطائرة. مأزق قانوني وفي الوقت الراهن لم يتضح من سيأخذ بزمام المبادرة لكشف ما حدث للطائرة الماليزية. وبموجب قواعد المنظمة الدولية للطيران المدني عادة تتولى حكومة منطقة وقوع الحادث الولاية القضائية على حطام الطائرة وتقود التحقيق، ولذلك من غير المرجح أن تتولى أي دولة المسؤولية لحين العثور على حطام الطائرة. وفي هذه الحالة ستكون فيتنام على الأرجح، لكن إذا سقطت الطائرة في المياه الدولية فستتولى ماليزيا المسؤولية وتشارك الولايات المتحدة لأن الطائرة أمريكية الصنع.

قال مسؤولون عسكريون ماليزيون، اليوم الأحد، إن طائرة مفقودة تابعة للخطوط الجوية الماليزية، ربما تكون قد حولت مسارها للعودة من طريقها المقرر قبل أن تختفي من على شاشات الرادار، مما يزيد الغموض حول مصير الطائرة و239 شخصا على متنها. وبعد أكثر من 36 ساعة من آخر اتصال جرى مع الرحلة رقم ام.اتش 370 قال مسؤولون إنهم وسعوا نطاق البحث لتغطية مساحات واسعة حول ماليزيا وقبالة فيتنام ويحققون في أمر راكبين على الأقل يرجح أنهما استخدما وثائق تحقيق شخصية مزورة. ورغم تحرك عشرات من السفن العسكرية والمدنية وتحليق الطائرات فوق المياه الواقعة إلى الشرق والغرب من ماليزيا لم يعثر على الحطام على الرغم من الكشف عن بقع نفطية في البحر جنوبي فيتنام. وقال رضا علي داود قائد القوات الجوية الماليزية للصحفيين في مؤتمر صحفي "ما فعلناه هو فحص تسجيل الرادار الذي لدينا ووجدنا أن هناك إمكانية في أن تكون الطائرة قد عادت." ولم ترد أنباء عن سوء الأحوال الجوية، ولم يظهر سبب لاختفاء الطائرة وهي من طراز بوينج 777-200 إي.آر، بعد نحو ساعة من إقلاعها من كوالالمبور في رحلة لبكين في وقت مبكر من أمس السبت. وقال مسؤولون أوروبيون إن شخصين كانا على متن الطائرة استخدما على ما يبدو جوازي سفر مسروقين، كما قال هشام الدين حسين وزير النقل في ماليزيا إن السلطات تبحث أيضا في هويتي راكبين آخرين. وقال هشام الدين الذي يشغل أيضا منصب وزير الدفاع "الأسماء الأربعة كلها معي"، وأضاف "أوضحت لوكالات المخابرات لدينا وتكلمت أيضا مع وكالات مخابرات دولية لطلب المساعدة." وذكر أنه طلب أيضا مساعدة مكاتب التحقيقات الاتحادي في الولايات المتحدة، وقال "نبحث كل الاحتمالات، لا يمكننا الاستعجال، تركيزنا الآن ينصب على العثور على الطائرة." وأبلغ أزهر الدين عبد الرحمن، رئيس إدارة الطيران المدني الصحفيين في وقت لاحق بأنه يتم التحقق من أمر راكبين فقط، وأن السلطات تفحص لقطات صورتها دوائر تلفزيونية مغلقة لركوب الاثنين للطائرة. وقال رضا علي إنه تم توسيع نطاق البحث ليشمل الساحل الغربي لشبه جزيرة الملايو بالإضافة إلى مساحة كبيرة في البحر بين ماليزيا وفيتنام. وقالت شركة الخطوط الجوية الماليزية إنها "تخشى الأسوأ" وإنها طلبت المساعدة من أخصائي إدارة الانتشال في حالات الكوارث يعيش في أتلانتا. وأضافت أن الركاب ينتمون إلى 14 جنسية وهم 152 صينيا على الأقل و38 ماليزيا وسبعة إندونيسيين وستة أستراليين وأربعة فرنسيين وثلاثة أمريكيين.

ذكر مسؤول عسكري بارز، اليوم الأحد، أن 22 طائرة و40 سفينة تمشط بحر الصين الجنوبي لتحديد مكان طائرة الركاب التابعة للخطوط الجوية الماليزية وعلى متنها 239 شخصا التي فقدت ويخشى أن تكون قد تحطمت في البحر. وقال قائد القوات المسلحة الماليزية، ذو الكفلي زين، إن ذلك لم يشمل السفن والطائرات التي نشرتها فيتنام في منطقة البحث عن طائرة الركاب "بوينج 200-777" التي اختفت في ساعة مبكرة، صباح أمس السبت، بعد نحو ساعة من مغادرتها من كوالالمبور متوجهة إلى بكين. وأضاف "ذو الكفلي" أن منطقة البحث وعمليات الإنقاذ جرى توسيعها وسط مؤشرات بأن الطائرة المفقودة كانت في طريق العودة قبل وقت قصير من اختفائها قرب الحدود بين المجالين الجويين الماليزي والفيتنامي. وقال مسؤولون عسكريون ماليزيون، إن جهاز رادار يتعقب الطائرة المفقودة أشار إلى أنها ربما حولت مسارها للعودة من طريقها المقرر إلى بكين قبل أن تختفي، ووسعت فرق الإنقاذ الماليزية بحثها إلى الساحل الغربي للبلاد. وأوضح رودزالي داود، قائد القوات الجوية الماليزية، للصحفيين: "ما فعلناه هو فحص تسجيل الرادار الذي لدينا ووجدنا أن هناك إمكانية في أن تكون الطائرة قد عادت".

أثارت تصريحات رئيس الوزراء الماليزي نجيب عبدالرزاق، اليوم السبت، الجدل بشأن الطائرة الماليزية المفقودة والتي لا يعرف لها أثر حتى الآن. وقال "عبدالرزاق"، إنه لم يعثر حتى الآن على أثر للطائرة التابعة للخطوط الجوية الماليزية والتي اختفت من على شاشات الرادار فوق بحر الصين الجنوبي وعلى متنها 227 راكبا وطاقم 12 من فردا. وأضاف إنه يجري تكثيف عمليات البحث في منطقة تقع في منتصف المسافة بين ماليزيا والساحل الجنوبي لفيتنام. اختفاء مفاجئ ولفتت اهتمام عدد من خبراء الطيران، ممن استغربوا "اختفاءها" المفاجئ في وقت كانت تحلق فيه وسط أجواء "آمنة" طيرانيا، ومن دون أن يرد من قائدها بلاغ عن عطل ما سبق اختفاءها، لذلك سارع بعضهم إلى تلميحات وترجيحات حتى قبل التأكد من أنها سقطت فعلا في البحر الصيني أو قرب جزيرة بفيتنام. وقال مسؤولون بشركة الطيران الماليزية نفسها، يرجحون أن السبب في اختفائها قد يكون نفاد وقود الطائرة التي كان من المتوقع هبوطها في مطار بكين، البعيد 3700 كيلومتر عن مطار كوالالمبور، بعد 6 ساعات من رحلة عادية تمت في أجواء مثالية لجهة الطقس الذي خلا من أي مشكلة، كعواصف رعدية بشكل خاص. ولكن نائب رئيس العمليات بالخطوط الماليزية، فؤاد شاروجي، الذي نقلت عنه الوكالات شرحه حين اختفت الطائرة عن الرادارات بأن هناك الكثير من المعلومات المشوشة بشأن مصيرها "وليس لدينا أي فكرة على الإطلاق بمكانها الآن"، كما قال. فقدان الاتصال وأكد شاروجي أيضا أن وقود الطائرة، عند فقدان الاتصال بها، كان يكفيها لأن تحلق 7 ساعات ونصف الساعة، واستدرك: "ومضى الآن أكثر من 10 ساعات منذ فقدانه" أي الاتصال بالطائرة. ومن الولايات المتحدة صدر استغراب آخر لسقوط "البوينج 777-200" المفاجئ من جريج فيث، وهو محقق سابق بالمجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي، فذكر أنه كان بإمكان الطيار الإبلاغ عن أي عطل في الطائرة، "حتى ولو تعطل النظام الكهربائي فيها" لأن فيها بطاريات يمكن استخدامها لمدة محدودة "حتى لو تعطل محركاها وكل مصادر الطاقة فيها"، على حد قوله. ولم يصد أي تلميح لأحد، عن إمكانية أن تكون الطائرة تعرضت لعمل إرهابي، خصوصا ممن تتهمهم الصين بالإرهاب، أي "الأويجور" المسلمين في إقليم "شينجيانج" على حدودها الغربية مع قرغيزستان، حيث شهد عام 2012 وحده 190 عملية "إرهابية"، بحسب ما تقول السلطات الصينية. والتوتر دائم في "شينجيانج" بين "الهان" وهم أكثرية الصينيين الذين قضى منهم 152 راكبا بسقوط الطائرة، وبين الناشطين المسلمين، ممن يتحدثون اللغة التركية، ويقومون أحيانا بعمليات تصفها الصين بإرهابية، وآخرها عملية تمت في منتصف فبراير الماضي بحصيلة 15 قتيلا من الشرطة والمدنيين، إضافة إلى المنفذين، وكانوا 3 انتحاريين.