فازت اليوم شركة " بيرن لوبي بارتنر" الأيرلندية العالمية للهندسة والإستشارات بمشروع تصميم وتحويل المرافق في نفق الخط الأخضر لمترو الدوحة، لتكون الشركة الأيرلندية بذلك قد حصلت على 3 من أضخم المشروعات في منطقة الخليج في كل من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة، خلال زيارة وزير الوظائف والتجارة والابتكار الأيرلندي" ريتشارد بروتون" إلى قطر والسعودية والإمارات العربية المتحدة على رأس بعثة تضم 63 شركة أيرلندية في كافة التخصصات في مهمة تجارية واستثمارية. وذكرت مصادر في البعثة الأيرلندية التجارية أن حجم هذه المشروعات الضخمة تقدر قيمتها بما يقرب من مليون ونصف المليون يورو. ورحب وزير الوظائف والتجارة والابتكار الأيرلندي "ريتشارد بروتون" بهذا المشروع وهنأ شركة "بيرن لوبي بارتنر" الأيرلندية بحصولها على هذا المشروع الضخم في قطر متمنيا لهم توسيع نطاق أعمالهم في قطر ودول الخليج خلال السنوات القادمة، كما ذكر " مايكل لوبي" المدير الإداري لشركة "بيرن لوبي بارتنر" الأيرلندية أن مشروع الخط الأخضر لمترو الدوحة مثال رائع لمدى التعاون القائم بين الجانب القطري والأيرلندي في مجال إقامة مشروعات البنية التحتية خلال السنوات القادمة، حيث سيسمح بإتمام مشروعات هندسية ضخمة بأعلى جودة ودقة بمقاييس عالمية ودليل على الثقة التي يوليها الشركاء القطريون إلى الشركة الأيرلندية. ويأتي ذلك المشروع الضخم عقب توقيع شركة "ديونا" الأيرلندية لتكنولوجيا الاتصالات والمعلومات على عقد مع وزارة العمل والشؤون الاجتماعية لتصميم برنامج تقني لتقديم خدمات الرعاية الاجتماعية في قطر وذلك لأول مرة سيصدر باللغة العربية والانجليزية، حيث حضر وزير الوظائف والتجارة والابتكار الأيرلندي "ريتشارد بروتون" التوقيع خلال زيارته إلى الدوحة أمس الأول، ضمن مهمته التجارية والاستثمارية التي يقوم بها في منطقة الخليج العربي وستمتد حتى الجمعة القادمة والتي تضم مجموعة من 63 شركة أيرلندية تغطي كافة مجالات التجارة والاستثمار الأيرلندي. وأشار"بريدان فلود" مدير قطاع المبيعات والشراكة بمؤسسة "إنتر برايس الأيرلندية" المنظمة للبعثة التجارية الأيرلندية إلى منطقة الخليج، إلى أن حجم الصادرات الأيرلندية إلى منطقة الخليج العربي سيحقق زيادة تسجل ما يقرب من 6 مليارات يورو خلال 2020 إلى دول الخليج العربي. ويذكر أن وزير الوظائف والتجارة والابتكار الأيرلندي "ريتشارد بروتون" قد بدأ مهمته التجارية على رأس البعثة الأيرلندية التجارية المكونة من 63 شركة أيرلندية متوجها إلى دبي في الإمارات العربية المتحدة في يوم 19من أبريل الجاري، واتبعها بالتوجه إلى المملكة العربية السعودية يوم 20 من أبريل الجاري، واستمرت أعمال البعثة حتى 21 من أبريل في الرياض، وتوجه وزير الوظائف والتجارة والابتكار الأيرلندي " ريتشارد بروتون" بعد ذلك إلى قطر في زيارة استمرت يوما واحدا.

وقعت كلً من هيئة سكك حديد السودان والمنظمة الخليجية للبحث والتطوير، مذكرة تعاون بينهما لتدريب وتوعية جميع المختصين والمهندسين والمخططين والعاملين في مشاريع إعادة تأهيل سكك الحديد في السودان بمبادئ ومتطلبات الاستدامة في البيئة العمرانية. د. الحر: "الريل" أول مشروع مستدام في العالم يتبنى معايير جي ساس للقطارات.. توقيع إتفاقية تعاون بين الهيئة السودانية والمنظمة الخليجية للبحث والتطويروتهدف الشراكة الإستراتيجية الجديدة إلى دراسة تطبيق معايير "جي ساس" في مشاريع النقل العام في السودان من شأنها الحد من استهلاك الطاقة وتخفيض الانبعاثات الكربونية وتشجيع استخدام المواد الآمنة بيئياً وتحقيق التوازن الاقتصادي والبيئي في مشاريع تأهيل البنى التحتية لسكك الحديد في السودان التي تقوم خطوطها على أكثر من 4180 كلم والتي من شأنها ربط 16 ولاية ببعضها البعض داخلياً، بالإضافة إلى ربط 6 دول مجاورة، ستكون فيها السودان المحور الاساسي لنقل البضائع والركاب لجميع هذه الدول. وقام بتوقيع الإتفاقية كلّ من سعادة المهندس ابراهيم فضل عبدالله، مدير عام هيئة سكك حديد السودان والدكتور يوسف الحرّ، رئيس مجلس إدارة المنظمة الخليجية للبحث والتطوير.كما شهد حفل توقيع مذكرة التعاون الذي انعقد يوم الخميس 16 أبريل 2015 في المقر الرئيسي للمنظمة الخليجية للبحث والتطوير في واحة قطر للعلوم والتكنولوجيا بالدوحة، كلّ من سعادة السيد أحمد إبراهيم أحمد – وكيل وزارة النقل في السودان، والمهندس عبدالرحمن شريف – مدير الإدارة العامة للمشروعات، والدكتور عصام السراج – مدير الأبحاث والتطوير في المنظمة الخليجية للبحث والتطوير، والسيد صلاح الأيوبي – مدير شؤون التسويق والإتصالات المؤسساتية في المنظمة الخليجية للبحث والتطوير.نظام متكاملوصرّح الدكتور يوسف الحرّ: "ان "جي ساس" هو نظام متكامل ومرن يتوائم مع ظروف الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وفي اطار التزامنا بنشر وتعزيز مبادئ الاستدامة في البيئة العمرانية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، وحرصاً منّا على تطبيق الشعار الأسمى "إبداع إرث أخضر" سنتعاون مع هيئة سكك الحديد لجعل جمهورية السودان في مقدمة الدول المستدامة بيئياً في منطقة شمال أفريقيا في المستقبل القريب، وذلك عبر تنظيم ورش عمل تعريفية بمعايير الإستدامة "جي ساس" لتدريب جميع المختصين والمهندسين والمخططين والعاملين في مشاريع إعادة تأهيل سكك الحديد في السودان على تطبيق هذه المعايير في المشاريع المستقبلية."واشار الى ان دليل تقييم مشاريع السكك الحديدية ضمن منظومة "جي ساس" يعتبر النظام الوحيد في العالم الذي يختص بتقييم هذا النوع من المنشآت وقد تم تطويره عبر فرق متخصصة محلياً وعالمياً بريادة المنظمة الخليجية من خلال دراسة أفضل السبل والممارسات المتبعة في هذا الصدد، وقد كانت شركة الرّيل (QRAIL) الشركة الرائدة في تبني معايير "جي ساس" للقطارات كأول مشروع مستدام من نوعه على مستوى العالم.السكك الحديديةومن جانبه قال مدير عام هيئة سكك الحديد ووكيل وزارة النقل في السودان المهندس ابراهيم فضل عبدالله انه تعرف على معايير الاستدامة جي ساس في مشاريع السكك الحديدية ومدى اهميتها لجمهورية السودان، عندما كان مشاركا خلال الشهر الماضي في المؤتمر التاسع للسكك الحديدة للشرق الأوسط في الإمارات – دبي، وفي إحدى الأوراق التي كان يتحدث فيها د. عصام السراج عن معايير جي ساس حيث كان التعريف عن جي ساس كافية لنا بأن هذه المعايير هي ما نحتاجه لمشاريع السكك الحديدية، حيث أننا لدينا خبرة طويلة في السودان ومشاريع كثيرة عن سكك الحديد، فإن عمر هذه المشاريع أكثر من 100 سنة ويبلغ طولها أكثر من 4180 كلم من السكك الحديدية التي تربط الشمال والجنوب والشرق والغرب، ونحن الآن في طور خطة جديدة لتأهيل هذه السكك، وهذه الخطة أساسها هو إيلاج الاستدامة في هذا التأهيل، التي كنا نتكلم عنها منذ سنوات عديدة من خلال مؤتمرات وورش ولكن بدون وجود معايير مناسبة لنا وكيفية تطبيقها في مشاريعنا، لذلك بعد تعرفنا لجي ساس شعرنا بحاجة وضرورية لهذه المعايير لنا في المرحلة القادمة والتي هي تأهيل خطوط سكك الحديد في السودان. وكيل وزارة النقل السوداني: دور بارز للمنظمة الخليجية في مشاريعنا المستقبلية.. الربط السككي بالدول المجاورة يجعل السودان محور أساسيا لنقل البضائع والركابوفيما يتعلق بمشاريع السكك الحديدية في جمهورية السودان خلال الفترة القادمة، قال ان هنالك خطة لفترة 20 سنة تمت البداية بتطبيقها منذ عام 2011 وهي تتقسم إلى ثلاث مراحل: المرحلة الأولى هي مرحلة إعادة تأهيل البنى التحتية السكك الحديدة وتقوية وتطوير للخطوط نفسها حيث انه تم بناءها منذ أكثر من 120 عام وتحتاج إلى إعادة تصميم أيضاً، المرحلة الثانية هي المرحلة الانعاشية وهي ربط المدن الأساسية في السودان حيث أن تاريخ هذه الخطوط بنيت منذ الاستعمار البريطاني للسودان، فهي بالطبيعة كان تهتم بمدن من دون الأخرى، والآن لدينا 16 ولاية وكل ولاية لها عاصمة، فلابد لنا بربط جميع هذه العواصم بخطوط سكك الحديد، أما المرحلة الأخيرة هي مرحلة توسيعية بحيث أننا نربط سكك الحديد في السودان بالدول المجاورة وهي مصر، أريتريا وأثيوبيا، جنوب السودان، التشاد وجمهورية أفريقيا الوسطى، وطبعاً أغلب هذه الدول ليس لها سواحل على البحر فهي بالطبع تحتاج إلى مشاريع سكك الحديد للتواصل مع العالم وذلك عبر ربطها مع ميناء ومرافىء السودان، وبهذه الحالة فإن السودان ستكون المحور الاساسي لنقل البضائع والركاب لجميع هذه الدول.تعاون مشتركوحول مجالات التعاون التي استرعت انتباهكم وترغبون في التركيز عليها مستقبلا بين هيئتكم وبين المنظمة، قال انه سيكون للمنظمة الخليجية دور بارز ومهم جداً في المراحل القادمة، حيث أن مرحلة التعاون الأولى ستكون الترويج لمعايير الاستدامة "جي ساس" في السودان والتي هي جديدة لنا، لذلك لا بد لنا من نقل هذه المعرفة إلى جميع المختصين والمهندسين والمخططين والعاملين في مجال الانشاءات والتنمية في السودان وذلك عبر إقامة ورش العمل التعريفية لجي ساس، أما المرحلة القادمة فإننا بصدد العمل على دراسة مع شركة ألمانية وهي عبارة عن دراسة لسوق سكك الحديد في السودان لذلك يجب علينا حتماً إدخال معايير جي ساس في هذه الدراسة كمعايير أساسية لنا، فسيكون دور المنظمة هنا تقديم الخدمات الاستشارية لتطبيق هذه المعايير في مشاريع سكك الحديد في السودان والاستفادة منها في مرحلة طرح العطاءات والتصاميم وتنفيذ هذه المشاريع المستقبلية.واشار الى انه تمت مناقشة عقد دورات وورش العمل مع المنظمة، حيث أنها ستكون في المرحلة الثانية بعد توقيع مذكرة التعاون، ونعتبرها أساس التعاون المستمر بين الطرفين، من ثم ندخل في برنامج تفصيلي يتضمن كيفية إقامة الورشات التدريبية وعددها وتاريخها. المستقبل القريب سيشهد الاآلية المناسبة لهذه الاتفاقية. معايير جي ساسواكد رغبة هيئة السكك الحديدية بتطبيق معايير الاستدامة جي ساس في مشاريعها المستقبلية، موضحا ذلك بقوله: "هذا هو سبب زيارتنا للدوحة بطبيعة الحال، ومنذ أن عرفنا بوجود هذه المعايير في الشهر الفائت، قمنا بتحرك سريع للتعاون مع المنظمة لتكون لنا الاستفادة المباشرة من نظام جي ساس في مشاريعنا. وقد تعلمنا من خبرتنا السابقة حيث أننا طبقنا معايير أخرى في مشاريع لنا ولكنها لم تنجح جميعها، وأما التي نجحت فهي لم تستمر. لذلك نحن بحاجة لتطبيق معايير الاستدامة في جي ساس لأننا على يقين أنها سوف تنجح في مشاريع سكك الحديد في السودان.. إننا نقوم دائماً بالتنسيق المستمر بيننا كهيئة سكك الحديد وبين وزارة النقل كما ذكر الوكيل، وفور وصولنا إلى السودان بعد هذه الزيارة سنقوم بتقديم هذه المعلومات في تقرير رسمي لسعادة وزير النقل ليتم طرح هذه المعايير على صعيد مجلس الوزراء، ليتسنى أيضاً للوزارات الأخرى معرفة وتبني معايير الاستدامة بحيث يمكن تطبيقها في عدد من المشاريع الأخرى كالمشاريع الزراعية والحيوانية على صعيد جمهورية السودان. أما أسئلة سعادة السيد أحمد إبراهيم أحمد – وكيل وزارة النقل في السودان كانت على النحو التالي:وقال ان زيارته للدوحة هي أول زيارة له كوكيل وزارة النقل لدولة قطر، ولكن هناك تبادل متواصل للمعلومات بين وزارة النقل في قطر ووزارة النقل في السودان. إن سبب هذه الزيارة هو للاطلاع على معايير جي ساس وكيفية تطبيقها في المشاريع بشكل عام وسكك الحديد على وجه الخصوص. تعرفنا على المنظمة الخليجية للبحث والتطوير من خلال مشاركتنا في مؤتمر السكك الحديدية في دبي، حيث كانت كلمة الدكتور عصام السراج حول المنظومة العالمية لتقييم الاستدام "جي ساس"، تبيّن لنا أنها معايير جديدة ومختلفة عن المعايير المطبقة في المشاريع الهندسية، كما وجدنا أن هذه المعايير ستكون مفيدة لنا في وزارة النقل وبالتالي إرتأينا أنه لا بد أن يكون هناك تنسيق مع المنظمة الخليجية للاستفادة من المعلومات والمعايير الجديدة.واشار الى انه تم مناقشة العديد من اوجه التعاون الحالية والمستقبلية مع المنظمة الخليجية، نذكر منها توقيع مذكرة التعاون من قبل الطرفين، إطلاق ورش عمل حول "جي ساس" في السودان، العون الفني المطلوب لتطبيق معايير "جي ساس "في مشاريعنا القادمة.وتابع يقول: "كنا في السابق مهتمين بمختلف معايير الاستدامة منها البريطانية والأمريكية وغيرها، ولكننا اليوم على يقين بأن معايير "جي ساس" هي الأفضل والأنسب لنا بحيث انها تشمل جميع أنواع المنشآت وخاصة البنى التحتية، حيث أننا بصدد إعادة تأهيل البنى التحتية لسكك الحديد في السودان، لذلك سنقوم بالعمل على إدراج هذه المعايير في هذه المشاريع، وسنكون من المتمسكين والمنفذين لهذه المعايير الجديدة فيها.ورش عمل وقال انه لدى عودته إلى السودان سيعقب هذه الزيارة إنعقاد ورش عمل تعريفية بمعايير الاستدامة "جي ساس" لكافة الشركات والمؤسسات والهيئات الحكومية التي لها علاقة بقطاع الانشاءات في السودان، حيث سنقوم بابتكار شبكة تواصل وارتباط بيننا وبين المنظمة الخليجية وجميع الجهات المعنية، لافتا الى ان زيارته للدوحة كانت ناجحة وموفقة حيث وجدنا كل التعاون والترحاب من المنظمة الخليجية، إضافة لاكتسابنا للمعلومات المفيدة التي كنا نتطلع للحصول عليها من أجل مشاريعنا المستقبلية، كما ندعو القائمين على المنظمة بزيارتنا في السودان لتوثيق التعاون والعمل على تطبيق معايير الاستدامة "جي ساس" في المشاريع، كم أننا نرى أن تكون هذه المعايير موحدة ومطبقة في جميع الدول العربية وسنسعى جاهدين إلى التنسيق فيما بيننا للحصول على المراد والمبتغى.المنظمة الخليجية للبحث والتطوير مؤسسة قطرية تركز اهتمامها على تغيير طرق تصاميم وبناء وتشغيل الأبنية من خلال الترويج لممارسات البناء الصحية والموفرة للطاقة والموارد. تعاون كبير بين وزارة النقل السودانية ووزارة المواصلات القطرية في مختلف المجالاتتحظى المنظمة الخليجية للبحث والتطوير برعاية شركة لوسيل إحدى الشركات التابعة للديار القطرية، وتهدف لتعزيز وبناء تجمعات محلية وإقليمية ودولية قوية وحيوية وشبكة من المعاهد البحثية والشركات الإستشارية والتكنولوجية والشركات العقارية والإنشائية والمؤسسات والمنظمات الحكومية والمهنية التي لديها اهتمام حقيقي والتزام راسخ لدعم الأهداف الاستراتيجية للمؤسسة، وذلك لمعالجة التحديات البيئية وتمكين مجتمع البناء لاعتماد تطبيقات وممارسات مستدامة.وتهدف رؤية المنظمة لجعل قطر دولة رائدة في مجال تطوير وتصميم وإنشاء المباني المستدامة، ولجعل المنظمة أحد العناصر الرئيسية الداعمة والمحركة لهذا التحول في المنظور الإنشائي العقاري. ستدير المنظمة الخليجية للبحث و التطوير البحوث العلمية من خلال برامجها البحثية الخاصة وشراكاتها مع مؤسسات محلية ودولية، من مقاربات بحثية أكاديمية وتطبيقية لمشاركة التكنولوجيا وبناء شبكات لتعزيز البيئة المبنية المستدامة في قطر. تتضمن برامج البحوث، على سبيل المثال لا الحصر، المحافظة على الطاقة وتوفيرها، الطاقة المتجددة، المواد، المياه، تدوير النفايات، بالإضافة إلى تطوير قواعد بيانات من مخلفات بناء جديدة وقائمة من ضمنها مشاريع بحثية تجريبية ودراسات الجدوى وتحويلها إلى حقيقة تجارية لتحقيق الأفضل لمستقبل الإقتصاد المحلي والبيئة المبنية المستدامة.

يتكامل مترو الدوحة مع وسائل النقل المتوفرة حالياً والتي ستتوافر مستقبلاً في قطر. ويتميز مترو الدوحة بمزايا أبرزها: المسافة القصيرة التي يمكن قطعها سيراً على الأقدام بين المترو وباقي وسائل النقل، ساعات التشغيل المدروسة بالإضافة إلى نظام قطع التذاكر المتكامل وجداول التعرفة المتنوعة.وسوف تساعد تلك المزايا بمجملها على ضمان أعلى مستوى من التكامل بين وسائل النقل المختلفة.يعتبر مشروع مترو الدوحة واحداً من أكبر مشاريع المترو في العالم حالياً، وسوف يلعب دوراً هاماً في تطوير قطر بما يتماشى مع رؤية قطر الوطنية. وسيسهم هذا المترو الاستثنائي في وضع قطر في مصاف الأمم المتقدمة فيما يتعلق بالبنية التحتية الخاصة بوسائل النقل في الدولة. كما سوف يخدم البيئة ويخفف من الاختناقات المرورية بالإضافة لتوفيره لبدائل نقل سريعة للسكان في قطر.عند الانتهاء من إنشاء الشبكة في عام 2026، سوف يضم المترو أربعة خطوط تغطي معظم مناطق الدوحة وتربط بين أكثر المراكز حيويةً في العاصمة. في مركز مدينة الدوحة، سوف يكون المترو تحت الأرض أما في أطراف المدينة فسوف تكون الخطوط فوق سطح الأرض أو على مستوى الأرض.ويمتد الخط الأحمر أو المعروف بخط الساحل، من الخور في الشمال إلى مسيعيد في الجنوب عبر لوسيل، الخليج الغربي، ومشيرب مع فرع من مطار حمدالدولي.يصل خط مترو الدوحة الأخضر "الخط التعليمي" المنطقة الصناعية في جنوب الريان،ومحطة مكتبة قطر الوطنية وممر لطريق الشمال باتجاه الشمال، في حين يُشار إلى الخط الذهبي أيضاً بالخط التاريخي، ويمتد من محطة مدينة المطار الشمالية في الشرق إلى المدينة الصناعية في الغرب ليخدم شارع الوعب وطرقات شارع سلوى، ويمر الخط الأزرق والذي يعرف أيضاً بخط المدينة بشكل نصف دائري ويصل الجزء التجاري من المدينة، الخليج الغربي بمطار حمد الدولي عبر الطريق الدائري الثالث.وعندما ينتهي إنشاء المرحلة الأولى سوف يكون هناك "37 محطة" 17 محطة للخط الأحمر،8 محطات للخط الأخضر، 10 محطات للخط الذهبي ومحطتين رئيسيتين، وسوف يزداد هذا الرقم ليصبح 107 محطات عند الانتهاء من إنشاء المرحلة الثانية.وتعتبر محطة مشيرب التي تقع في قلب الدوحة، النقطة المركزية في شبكة مترو الدوحة بأكملها ونقطة تقاطع أساسية لثلاثة خطوط من الخطوط الأربعة وهم الخط الأحمر، الأخضر والذهبي.سيتم بناء المترو على مرحلتين، المرحلة الأولى ومن المتوقع إنهاء هذه المرحلة من المشروع في الربع الأخير لعام 2019. وسوف تتضمن إنشاء 37 محطة، بما فيها محطة مشيرب، إلا أن المحطات المنجزة لن تكون جميعها متاحة للجمهور. كما سيتم بناء أكثر من 86.5 كم من السكك أغلبها تحت الأرض أما الأجزاء التي ستكون فوق الأرض وعلى مستوى الأرض فلن تزيد نسبتها على 10%.أما المرحلة الثانية فمن المتوقع انتهائها في العام 2026 وسوف تتضمن إنشاء 70 محطة. وسوف يمتد مترو الدوحة لحوالي 146 كم طولاً وسيكون ثلثه تحت الأرض، نصفه فوق الأرض أما الباقي فسوف يكون على مستوى الأرض.

أعلنت شركة سكك الحديد القطرية "الريل"، الشركة المشرفة على بناء شبكة سكك حديدية متكاملة في قطر، عن إنجاز ما يقرب من 20 كيلومتراً من الأنفاق في إطار أعمال مشروع مترو الدوحة، وسط توقعات بإنجاز مرحلة حفر الأنفاق بنجاح بحلول الربع الثاني من عام 2017.جاء ذلك خلال مؤتمر صحفي عقدته شركة "الريل" اليوم وأعلنت خلاله عن معالم أحدث التطورات على مستوى مشاريعها تلبية لتعهداتها المستقبلية، والتي من شأنها أن تشكل نقلة نوعية في البنية التحتية في الدوحة، والدفع بدور قطر العالمي في مجال النقل والشحن والخدمات اللوجستية. وأكدت "الريل" إستلام الآلات المخصصة لحفر الأنفاق والبالغ عددها 21 آلة بعد إستيرادها لتنفيذ مشروع مترو الدوحة من "هيرنكنيخت"، الشركة الألمانية الرائدة عالميا في مجال تكنولوجيا وتوريد معدات حفر الأنفاق، ويتم حاليا تشغيل معظم هذه الآلات، مع توقعات بإنجاز هذه المرحلة بنجاح بحلول الربع الثاني من العام 2017. انجاز حفر ما يقارب 20 كلم من أصل 113 كلم من الأنفاق على طول المشروع ومشاركة الجمهور اليوم بهذا الإنجاز إنطلاقاً من فلسفة "الريل" في إعلام الناس بما تم تحقيقه على الأرض والرد على كافة تساؤلات المهتمين أعمال حفر الأنفاقوفي كلمة خلال المؤتمر، وقال المهندس عبدالله عبدالعزيز السبيعي العضو المنتدب لـ"الريل"، إن المؤتمر الصحفي تهدف الشركة من خلاله إلى مشاركة ما تم تحقيقه من تقدم على مستوى مشاريعها وتحديداً في ما يتعلق بأعمال حفر الأنفاق السارية في إطار مشروع مترو الدوحة.وأضاف : "تتواصل مشاريع سكك الحديد في شركة "الريل" على قدم وساق لتنفيذ رؤية قطر الوطنية (2030) وفقا لتوجيهات حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى والتي أدت للنهضة التي تشهدها الدولة والمشاريع العملاقة المنفذة حاليا في مجالات البنية التحتية والنقل والمواصلات، وتعمل "الريل" على مواكبة هذه الرؤية الطموحة عبر توجهها نحو تحقيق نظام متكامل ومتعدد الوسائل للنقل، يسهم في تحفيز الاقتصاد الواعد وتلبية الأحداث الضخمة التي تستضيفها قطر يوما بعد يوم". ثلاثة مشاريع أساسيةوأوضح أن "الريل" تعكف حالياً على تنفيذ ثلاثة مشاريع أساسية هي مترو الدوحة، وقطار النقل الخفيف لمدينة لوسيل، وقطار المسافات الطويلة لنقل الركاب والبضائع، والتي يسري العمل بها كما هو مخطط له وفقا للميزانية الموضوعة مسبقا، وخصوصا مع انطلاقنا بثبات في تنفيذ مرحلة حفر الأنفاق على خطوط مترو الدوحة والتي تم خلالها حتى الآن ، إنجاز حفر ما يقارب 20 كلم من الأنفاق على طول المشروع. وأوضح أن الريل تتقدم في أعمال هذه المرحلة المهمة والمثيرة بتحدياتها لحفر أنفاق المترو بخطى واضحة ، ملتزمة بأعلى المعايير العالمية، حيث حرصت الشركة على أخذ مصلحة الناس وراحة المواطنين والمقيمين في الاعتبار من خلال تنفيذ معظم أعمال مشروع مترو الدوحة، تحت الأرض ، بحيث تتجنب تداخل مسار المشروع مع الحياة النابضة بالحركة في الدوحة، خصوصا أن آلات حفر الأنفاق تعمل بتأثير محدود جدا على محيطها ، وذلك بفضل التكنولوجيا المتقدمة لهذه الآلات الصديقة للبيئة.وأشار السبيعي، إلى أن الشركة تسلمت لمشروع مترو الدوحة كافة آلات حفر الأنفاق والبالغ عددها 21 آلة، مع تشغيل معظمها حاليا على طول مواقع المحطات، وتهدف "الريل" من خلال استقدام هذا العدد من الحفارات إلى إنجاز مشروع السكك الحديدية وفقا للجدول الزمني المقترح، بالإضافة إلى كونها آلات مثالية لحفر الأنفاق الممتدة بخطوط طويلة ودون انقطاع، تماما كما تتطلب مواصفات الأرض في الدوحة.العمل يسير بشكل جيدونوه بسير أعمال حفر الأنفاق بشكل جيد، خصوصاً أن الآلات لا تحتاج سوى لمدخل واحد حتى تتمكن من عملية الحفر تحت شوارع المدينة، وتحت الجموع التي تتحرك فوقها ولا تشعر بها، أما التلوث الترابي الذي يرافق مواقع الإنشاءات فشبه معدوم كما هو الحال في جميع الأعمال التي تتم على عمق 20 متراً تحت سطح الأرض وتتقدم أعمال الحفر بشكل ملحوظ بالرغم من التحديات التي ترافق عملية التنفيذ. وأكد أن مرحلة حفر الأنفاق هي من المراحل المهمة جداً لمشروع مترو الدوحة فهي البداية الحقيقية للأعمال ليرى المشروع النور، حيث سيتم الانتهاء من المرحلة الأولى لمشروع المترو في الربع الأخير من العام 2019 وستربط خطوطه المناطق الرئيسية والمرافق الخدمية والحيوية والملاعب والمطار بعضها ببعض، مما سيسهل التنقل للوافدين خلال الأحداث التي ستستضيفها دولتنا.حفر 20 كلمومضى قائلاً :"إن انجاز حفر ما يقارب 20 كلم من أصل 113 كلم من الأنفاق على طول المشروع أمر نفخر به ومشاركة الجمهور اليوم بإنجاز جزء ملحوظ من هذه المهمة تحت الأرض، يأتي انطلاقا من فلسفة "الريل" في إعلام الناس بما تم تحقيقه على الأرض والرد على كافة تساؤلات المهتمين". وأضاف: "حرصنا في "الريل" على أخذ مصلحة الناس وراحة المواطنين والمقيمين في الاعتبار من خلال تنفيذ معظم أعمال مشروع مترو الدوحة، تحت الأرض ، بحيث نتجنب تداخل مسار المشروع مع الحياة النابضة بالحركة في الدوحة، خصوصا أن آلات حفر الأنفاق تعمل بتأثير محدود جداً على محيطها ، وذلك بفضل التكنولوجيا المتقدمة لهذه الآلات الصديقة للبيئة". آلات عالية التقنيةوتعتبر آلات حفر الأنفاق من أهم العناصر في تنفيذ مشروع مترو الدوحة، وهي بدائل ميكانيكية عالية التقنية للوسائل التقليدية التي تعتمد في تصميم وبناء الأنفاق على حفرها وتفجيرها، وتعمل هذه الآليات في مختلف أنواع الأراضي سواء كانت أرضاً ناعمة أو صخوراً صلبة. تشكّل أنفاقاً دائرية في الصخر وتثبت بطانة اسمنتية على طول قسم الحفر لتدعيم جدران النفق وتثبيتها في الأرض. تم منح كافة عقود التصميم والبناء للمرحلة الأولى من مترو الدوحة فيما تشهد مرحلة الحفر تطوراً كبيراً ومشروع قطار النقل الخفيف في لوسيل يسير كما هو مخطط له وعمليات الحفر في المرحلة الأولى إكتملت بنسبة 100%شركات عالمية وأبرز المقاولين المحليينبدوره، قال المهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي لـ"الريل" في معرض حديثه عن مستجدات المشاريع:" إن بناء شبكة سكك حديدية متطورة في قطر يتطلب العمل مع الشركات العالمية في قطاع السكك الحديدية وأبرز المقاولين المحليين، وذلك للاستفادة من خبراتهم الواسعة في الجوانب التشغيلية والفنية في مشاريع الريل، فضلا عن قدراتهم التقنية والتكنولوجية التي تمكننا من تلافي العوائق التي قد نواجهها والتأكد من سير العمل وفق السقف الزمني المحدد وفي إطار الميزانية المقررة، ولقد حققنا تقدما ملموسا خلال السنة الماضية في مشروع مترو الدوحة وقطار النقل الخفيف في مدينة لوسيل، وذلك بفضل جهود الريل ومقاوليها على طريق تنفيذ هذه الرؤية".إكتمال عقود مترو الدوحة للمرحلة الأولىوأضاف أنه تم منح كافة عقود التصميم والبناء للمرحلة الأولى من مترو الدوحة فيما تشهد مرحلة الحفر تطوراً كبيراً بفضل آلات الحفر العملاقة والعالية التقنية، أما مشروع قطار النقل الخفيف في لوسيل فيسير كما هو مخطط له حيث اكتملت عمليات الحفر في المرحلة الأولى بنسبة 100 في المائة، معربا عن تطلع الشركة لمواصلة عمليات الحفر في النصف الثاني من 2015 بالوتيرة نفسها وسط التفاؤل بتحقيق النجاح الذي يلبي التوقعات في الشهور المقبلة بفضل الكفاءة العالية لفرق المهندسين والفنيين والعاملين.وأكد أنه قبل البدء في أي من عمليات الحفر، أنجزت "الريل" إجراءات التقييم المسبقة حول الأبنية على طول مسارات المترو، حيث تم تركيب نقاط مراقبة رئيسية واتخاذ تدابير محددة لضمان أن العمل يسير على ما يرام وفقا لأعلى معايير الأمن والسلامة ، ونحن سعداء بما تحقق من إنجاز في هذه المرحلة دون مضاعفات تذكر. الخط الأحمروأوضح أنه في الخط الأحمر، تعمل آلات الحفر كما هو مخطط لها وهي "لبرثه والمايدة والخور والبدع ولحويله والوكرة ومشيرب والدوحة بالاضافة إلى الزبارة التي أطلقت هذا الشهر"، وسجل الحفر الإجمالي في هذا الخط حتى الآن 11880 مترا بالتوازي، وتم اطلاق 6 آلات حفر عملاقة بالخط الأخضر وهي "الريان والغرافة والمسيلة والشيحانية ولعطورية ولجميلية"، وبلغ إجمالي الحفر حتى الآن 6653 مترا، أما في الخط الذهبي فاستلمت الريل 6 آلات لحفر أنفاق هذا الخط وهي "لوسيل والشرق والسد والوعب والسيلية ورأس أبو عبود (شمال مدينة المطار)"، وسجل الحفر حتى اللحظة 150 مترا. ولفت إلى أن مواجهة التحديات قاعدة أساسية في أي مشروع كما هو الحال مع مشاريع الريل، وقد تشمل هذه التحديات البعد الجيولوجي-التقني على سبيل المثال – فمهما كانت الدراسات الاستقصائية والمسحية المسبقة دقيقة لا بد وأن يبقى ما نكتشفه في عالم ما تحت الأرض، خصوصا مع ضرورة السيطرة على المياه الجوفية والفراغات في الأنفاق وغيرها من التفاصيل، وهناك تحديات أخرى تتعلق أيضا باستراتيجيات السلامة في مواقع العمل وأخرى أكثر ارتباطا بتأثير أعمال البناء على محيطها فضلا عن السعي الدائم للحفاظ على تنسيق متكامل مع المعنيين بالمشروع، بالإضافة إلى التحديات اللوجستية التي تطرأ خلال التنفيذ، كتأمين إدارة صحيحة لمخلفات الحفر في المواقع ونقل آمن لها من موقع إلى آخر. خطط دقيقة قبل كل مرحلة تنفيذيةوشدد على أنه منذ تأسيس الشركة، تم وضع خطط دقيقة قبل كل مرحلة تنفيذية مع مراعاة الظروف العارضة والطارئة، فالعقبات الفنية لا يمكن تجنبها في تنفيذ مشروع معقد وضخم كما هو الحال في مرحلة حفر الأنفاق لمترو الدوحة، إلا أننا نحرص دوما على التعامل معها بدقة وفعالية وبالتوقيت الصحيح، ولفت إلى أنه في موقف مشابه لمثل هذه العقبات، نجح فريق عمل الخط الأحمر شمال تحت الأرض بمعالجة حادث اعتراضي في محطة البدع في وقت سابق من العام الجاري مما منع تأثير الحادث على سير العمل في إطار مترو الدوحة، ونحن فخورون بهذا الأداء وبالقدرة على مواجهة التحديات المماثلة.. ففيما شهد النفق تسربات مياه أثرت على عمل آلة الحفر ، سارع الجهاز التقني لإصلاح العطل لتعاود الآلة الحفر من جديد مطلع الشهر المقبل علما بأنه لم تسجل أية أضرار صحية أو بيئية لحقت بالعاملين في المشروع أو بعموم أفراد المجتمع.عرض حول تطور مشاريع "الريل"وقدم المهندس حمد البشري نائب الرئيس التنفيذي لشركة "الريل" عرضاً حول تطور مشاريع "الريل" وآلية حفر الأنفاق الجارية حالياً، حيث قدم فكرة شاملة عن طبيعة العمل الذي يتم تحت الأرض مع تبيان مسار كل آلة من آلات حفر الأنفاق وتفاصيلها التقنية والمرحلة المقبلة من عملها.65 مليار ريال قيمة العقود التي تم ارساؤهاورداً على تساؤلات خلال المؤتمر الصحفي أوضح المهندس عبدالله عبدالعزيز السبيعي العضو المنتدب لـ"الريل" أن قيمة العقود التي تم إرساؤها حاليا تبلغ حوالي 65 مليار ريال، ووصلت نسبة الجانب المحلي في بعض العقود 70 بالمائة تتنوع ما بين أعمال الحفر والبناء والأعمال اللوجستية والخرسانة والنقل والتخزين وتوريد مواد البناء وغيرها، وبنهاية العام الجاري سيكون قد تم الانتهاء من 30 بالمائة من الأعمال المدنية، وتبلغ قيمة آلة الحفر الواحدة 100 مليون ريال، وهناك عشرة عقود رئيسية 8 منها عقود متعلقة بالأعمال المدنية منها حفر الأنفاق وبناء المحطات. السبيعي: قيمة العقود التي تم إرساؤها حالياً تبلغ حوالي 65 مليار ريال ونسبة المقاوليين المحليين في بعض العقود 70% وبنهاية 2015 سيكون قد تم الإنتهاء من 30% من الأعمال المدنية..و100 مليون ريال قيمة آلة الحفر الواحدة طرح الفرص التجارية المتعلقة بالمشروع الشهر المقبلوحول طرح الفرص التجارية المتعلقة بالمشروع، فقد تم تحديد موعد خلال الشهر المقبل لطرح هذه الفرص، وشركة "الريل" قبل طرح أي مناقصة أو فرصة تقوم بعمل ورشة تعريفية لجميع المستثمرين والقطاعات حتى تضمن الشركة استعداد المقاولين للدخول في العقود والقيام بها على أفضل صورة، وجميع العقود المقامة يدخل بها شريك قطري.وقبل البدء بأعمال تجويف الأنفاق، عملت "الريل" على استبيانات التحقق والتي تشمل المباني السكنية على طول الخط، حيث تم وضع نقاط مراقبة أساسية مع اتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان تنفيذ جميع الأعمال ضمن أعلى شروط للسلامة، بحيث تكون السلامة أولوية في جميع عمليات تجويف الأنفاق، ومن بين 3 انواع لآلات الحفر - موازِنة ضغط الأرض (EPB)، درع الروبة الطينية (Slurry Shield) و تقنية الوجه المفتوح (Open Face) - اختارت الريل النوع الأول الذي يعتبر مثاليا للأرض الناعمة المتماسكة والصخرية، سُميت آلات حفر الأنفاق بهذا الاسم نسبة إلى طريقة عملها، حيث الضغط الذي تبذله الآلة نفسها يوزع بشكل متوازن مع وزن الأرض الموجود فوقها. بينما تقوم الآلة بحفر الأرض، يتم حقن الاسمنت في الأرض لملء التجاويف والثغور ولتثبيت الأرض.

أجرى سعادة السيد جاسم بن سيف السليطي وزير المواصلات في مبنى الوزارة صباح اليوم جلسة مباحثات مع وفد من جمهورية الصين الشعبية يضم عدداً من مسؤولي الشركة الصينية لأنظمة إشارات السكك الحديدية والاتصالات، ومسؤولين من شركة هندسة السكك الحديدية الصينية المتحدة، بالإضافة إلى عدد من ممثلي شركات عاملة في مجال الاستشارات والبنوك والتأمين، بحضور سعادة السيد قاو يوتشن سفير جمهورية الصين الشعبية المعتمد لدى الدولة.وتم خلال الاجتماع بحث عدد من الموضوعات ذات الاهتمام المشترك بين البلدين الصديقين المتعلقة بمجال النقل والمواصلات والسكك الحديدية والسبل الكفيلة بتعزيزها، بالإضافة إلى بحث إمكانية الاستفادة من الفرص الاستثمارية المتاحة لدى البلدين الصديقين.وحضر الاجتماع المسؤولون في وزارة المواصلات وشركة سكك الحديد القطرية (الريل).

كادت ثلاث فتيات مهووسات بصور السيلفي يعرضن أنفسهن للموت خلال التقاطهن صورا على أحد جسور السكك الحديدية في مدينة بريمن الألمانية، لولا توقف أحد القطارات في الوقت المناسب. وذكرت الشرطة أن سائق القطار أنقذ حياة الفتيات الثلاث اللاتي تتراوح أعمارهن بين "12 و 13" عاما بعد أن أوقف القطار الذي يزن "160 طنا" على بعد "20" مترا منهن مساء، أمس الأحد. ووقعت الحادثة بعد فترة قصيرة من إقلاع القطار الذي كان يسير على سرعة "50 كيلومترا" في الساعة. ويسمح للقطارات في بريمن بالسير على سرعة "160" كيلومترا في الساعة، ولم تسفر الواقعة عن إصابة أي شخص، وتم نقل الفتيات إلى عائلاتهن.

دعت هيئة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" نقابة سائقي القطارات الألمانية "جي دي إل" لاستئناف المفاوضات. وقال مدير الموارد البشرية بالهيئة أورليش فيبر لصحيفة "بيلد أم زونتاج" الألمانية الأسبوعية، في عددها الصادر اليوم الأحد: "أدعو رئاسة النقابة للعودة لطاولة المفاوضات على الفور، وإبرام اتفاق بدقة وتعقل". وأعرب فيبر عن عدم تفهمه لسياسة التفاوض التي تتبعها النقابة، وقال: "سياسة رئاسة النقابة غير مفهومة على الإطلاق، لم يحدث بيننا تقارب في أي وقت، ولا أفهم السبب وراء مجازفة النقابة الآن بإنجازاتها". يذكر أنه تم عقد مفاوضات بين الهيئة والنقابة أمس الأول الجمعة، وأعلنت النقابة أن هذه المفاوضات باءت بالفشل، ووفقا لرئيس النقابة كلاوس فيزليسكي، من المقرر بدء إضرابات جديدة "قريبا جدا" خلال الأسبوع القادم، وتسعى نقابة "جي دي إل" لإبرام عقود خاصة مع جميع العاملين التابعين لها بالهيئة، ومن بينهم موظفو السكك الحديدية. يذكر أن النقابة توصلت حتى الآن، لاتفاق بشأن أجور سائقي القطارات فقط، وكانت النقابة قد دعت أعضاءها للإضراب عن العمل 4 مرات خلال العام الماضي، ما أسفر عن حدوث شلل في أجزاء كبيرة من حركة السكك الحديدية بألمانيا.

سجل حجم سوق التجارة الالكترونية في الصين 13.4 تريليون يوان "2.2 تريليون دولار أمريكي" في عام 2014، بزيادة "31.4 %" على أساس سنوي. وذكر تقرير للمركز الصيني لبحوث التجارة الالكترونية بأن حجم التجارة بين الشركات على الانترنت بلغ "10 تريليونات يوان"، مرتفعاً بنسبة 21.9%، في حين بلغت تجارة التجزئة على الانترنت "2.82 تريليون يوان"، مرتفعاً بنسبة 49.7%. وعمل أكثر من 2.5 مليون شخص بشكل مباشر في مجال التجارة الالكترونية حتى نهاية عام 2014، فيما بلغ عدد العاملين في هذا المجال بشكل غير مباشر 18 مليون شخص. ونوه المركز بأن التجارة الالكترونية هي محرك النمو الجديد للاقتصاد الصيني، ولها تأثيرات قوية على سوق تكنولوجيا المعلومات ونماذج شركات الصناعات التقليدية. من جهة أخرى استثمرت 36 مدينة في الصين 285.7 مليار يوان في إنشاء خطوط السكك الحديدية خلال العام الماضي، حيث تجاوز متوسط الاستثمارات اليومية في هذا المجال 780 مليون يوان "130 مليون دولار"، بزيادة 33% عن العام الأسبق. وبذلك أصبح قطاع النقل عبر السكك الحديدية في المدينة ثالث أكبر نقطة جذب للاستثمارات في مجال بناء المنشآت الأساسية للمواصلات في الصين، بعد الطرق، والسكك الحديدية.

تماشياً مع الأهداف الوطنية لقطاع النقل في قطر والتركيز على إنشاء مشاريع سكك الحديد كما هو منصوص في رؤيتها لعام 2030، أكدت شركة "هواوي"، الرائدة عالمياً في توفير حلول تقنية المعلومات والإتصالات، على أهمية توظيف حلول الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات المتطورة بهدف تحسين تجربة الركاب، وتعزيز الكفاءة والتشغيل الآمن في مختلف أنحاء دول مجلس التعاون الخليجي. ومن المتوقع أن تلعب البنية التحتية للسكة الحديدية دوراً أساسياً ضمن إطار التنمية الوطنية في قطر، حيث يتم التركيز على تحسين خدمات النقل بما يضمن التأثير بصورة إيجابية على كل من الاقتصاد والمجتمع. وبالإضافة إلى "ميترو الدوحة" وقطار النقل الخفيف بمدينة لوسيل، استعرضت شركة سكك الحديد القطرية "الريل" مشروع إنشاء سكة حديدية تمتد لمسافة طويلة وتجسد جزءاً من مشروع السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجي والتي تصل تكلفته إلى 200 مليار دولار أمريكي، والذي يتوقع له أن يلعب دوراً فاعلاً على صعيد المساهمة بتعزيز النمو المستدام للاقتصاد في المنطقة. وشاركت "هواوي" هذا الأسبوع في المؤتمر الدولي الأول للجمعية الإقليمية لشبكات سكك الحديد في منطقة الشرق الأوسط، الذي تنظمه شركة سكك الحديد القطرية "الريل" حول توافق وتجانس تشغيل القطارات في الشرق الأوسط، حيث استعرضت مدى فعالية حلول النظام الموحد للاتصالات المتنقلة الخاصة بالسكك الحديدية والجيل الرابع بتقنية التطور طويل الأمد.وأوضحت "هواوي" أن توظيف حلول تقنية واتصالات متخصصة مثل شبكات حلول النظام الموحد للاتصالات المتنقلة الخاصة بالسكك الحديدية والجيل الرابع بتقنية التطور طويل الأمد، من شأنه أن يساعد شركات سكك الحديد في الشرق الأوسط في بناء شبكة سكك حديدية عالمية المستوى مؤهلة للتماشي مع مختلف المتطلبات والتطلعات المستقبلية. وستساهم هذه التقنية في وضع الركاب في قلب التحول الذي تشهده هذه الصناعة في المنطقة، والتأكيد على السلامة والراحة والموثوقية باعتبارها محاور أساسية في البنية التحتية للسكك الحديدية.وفي معرض تعليقه على الأمر، قال ربيع عوادي، مدير المبيعات للاتصالات وتكنولوجيا المعلومات لسوق النقل في مجموعة أعمال "هواوي إنتربرايز" لقطاع المشاريع والمؤسسات في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: "تتزايد الأهمية الإستراتيجية لإنشاء سكة حديدية في مختلف دول مجلس التعاون الخليجي، وتؤدي شبكة شركة سكك الحديد القطرية "الريل" دوراً أساسياً ضمن خطط البنى التحتية في المنطقة، ويتجسد التحدي الحالي في المنطقة من خلال كون معظم شبكات السكك الحديدية هي مشاريع جديدة كلياً، لذا يجب أن تركز الرؤية طويلة الأجل لشبكات السكك الحديدية في منطقة الخليج العربي على الاستثمار في التقنيات المستقبلية مثل حلول النظام الموحد للاتصالات المتنقلة الخاصة بالسكك الحديدية والجيل الرابع بتقنية التطور طويل الأمد.ويتكون النظام الموحد للاتصالات المتنقلة الخاص بالسكك الحديدية الذي طورته "هواوي" من نظام اتصالات آمن وموثوق، تم تصميمه بشكل خاص لتمكين الاتصال الرقمي التشغيلي بين سائقي القطارات ومراكز العمليات لسكك الحديد.

استثمرت الصين 167.3 مليار يوان أي حوالي 28.7 مليار دولار أمريكي في إنشاءات السكك الحديدية والممرات المائية والطرق خلال الشهرين الأولين من العام الجاري وذلك بزيادة نسبتها 16.9% عن الفترة ذاتها من العام الماضي. وكشفت بيانات رسمية صادرة عن وزارة النقل الصينية، أن من بين هذه الاستثمارات استأثر قطاع السكك الحديدية في هذين الشهرين بمبلغ 46.2 مليار يوان بارتفاع قدره 8.2% على أساس سنوي، والطرق بمبلغ 116.4 مليار يوان بزيادة 15.9%، بينما كان نصيب الممرات المائية 13 مليار يوان بزيادة 85.5 على أساس سنوي. ومن جهة أخرى أقامت شركة السكك الحديدية لشمال الصين CNR مشروعا مشتركا في أستراليا فيما يعتبر أول شراكة لها من هذا النوع في الخارج. ويعتبر هذا المشروع شراكة بنسبة 50- 50% لشركة تشيكيهار التابعة لـ CNR مع شركة B &W الأسترالية، حيث قامت شركة تشيكيهار الصينية بتصدير 12 ألف عربة قطار إلى أستراليا منذ عام 2000. ويأتي هذا الاتفاق بعد أن أعلن اندماج شركتي شمال الصين CNR وشركة السكك الحديدية لجنوب الصين في كيان واحد في ديسمبر الماضي ليسيطرا على سوق السكك الحديدية بالكامل في هذا البلد.

ذكرت تقارير إخبارية، اليوم الاثنين، أن شركة الصناعات الهندسية الألمانية سيمنس فازت بعقد قيمته 5. 4 مليار روبية "72 مليون دولار" من شركة "ديزل لوكوموتيف ووركس" الهندية لتوريد معدات الدفع والسيطرة. وقال بيان شركة "ديزل لوكوموتيف ووركس" التابعة لشركة السكك الحديدية الهندية إن قطاع معدات النقل في سيمنس فاز بـ 3 طلبيات بقيمة 5. 4 مليار روبية منها. وتتولى الشركة الألمانية توريد والإشراف على تركيب وتشغيل أنظمة الجر ثلاثية المراحل لصالح "ديزل لوكوموتيف ووركس". يذكر أن شركة ديزل لوكوموتيف هي وحدة الإنتاج التابعة لشركة السكك الحديدية الهندية وتنتج سنويا حوالي 300 قاطرة ديزل كهربائية.

التقى سعادة السيد عبدالله بن حمد العطية رئيس هيئة الرقابة الادارية والشفافية، صباح اليوم، قبل بدء" قمة نيودلهي للتنمية المستدامة 2015 "، بكل من فخامة الرئيس فيليب كالديرون رئيس جمهورية المكسيك السابق، وسعادة السيد سوريش برابهو وزير السكك الحديدية بجمهورية الهند، وسعادة السيد بركاش جوادكار وزير البيئة والغابات والتغير المناخي بجمهورية الهند، والدكتور بتشاوري المدير العام لمعهد مصادر الطاقة . بحث اللقاء القضايا الاقتصادية والبيئية والتنموية والتوقعات المرجو التوصل اليها في مؤتمر التغير المناخي (COP21) في باريس 2015 .

صدر مؤخراً عدد جديد من مجلة الإقتصاد الخليجي التي يصدرها مجلس إتحاد غرف دول مجلس التعاون الخليجي. وتضمن العدد الموضوعات الاقتصادية ذات الإهتمام المشترك خليجياً واقليمياً ودولياً.وذكرت مسؤولة الإعلام باتحاد غرف دول مجلس التعاون الخليجي، نوره السالم أن العدد إشتمل على حوار خاص مع رئيس اتحاد غرف دول مجلس التعاون الخليجي سعادة الشيخ خليفة بن جاسم آل ثاني, الذي أكد فيه أهمية توطين مشروع السكك الحديدية الخليجية الذي يعد هدفا خليجيا مشتركا في ظل جهود وتطلع دول المجلس للإسراع في تنفيذ مشروع السكك الحديدية المشتركة.كما ركز العدد على أهم انجازات الاتحاد لعام 2014م وخططه وفعالياته للعام الجاري 2015م ، حيث أفرد مساحة لتغطية شاملة حول فعاليات الاتحاد التي منها تغطية فعاليات المنتدى الخليجي المغربي، وتغطية فعاليات المنتدى الخليجي التنزاني.كما أن العدد تناول في موضوعاته الأزمات المصرفية وتطورها، ومفاهيم علمية وعملية حول الاستثمار، وشراكات لمكافحة الفساد، والعملة الخليجية الموحدة بين الواقع والمستقبل، ومعوقات الشركات المتوسطة والصغيرة في التمويل وارتفاع الأجور, وأبرز الشخصيات الخليجية التي صنعت الفارق في الأحداث الاقتصادية.

أصدر حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى القرار الأميري بتعديل بعض أحكام القرار الأميري رقم 39 لسنة 2011 بإنشاء لجنة تسيير مشروع إنشاء شبكات السكك الحديدية القطرية "الريل". ونص القرار على أن تشكل اللجنة من رئيس مجلس الوزراء رئيسا، ووزير المواصلات نائبا للرئيس، وعضوية كل من وزير البلدية والتخطيط العمراني ورئيس هيئة الأشغال العامة ووكيل الوزارة المساعد لشؤون التخطيط العمراني بوزارة البلدية والتخطيط العمراني وممثل عن وزارة المالية وممثل عن اللجنة العليا للمشاريع والإرث وممثل عن المؤسسة العامة القطرية للكهرباء والماء وممثل عن شركة سكك الحديد القطرية "الريل". وقضى القرار بتنفيذه والعمل به من تاريخ صدوره وأن ينشر في الجريدة الرسمية.

تشارك قطر أعمال مؤتمر توطين صناعات السكك الحديدية في دول مجلس التعاون الخليجي، والذي تستضيفه العاصمة العمانية مسقط في 11 يناير المقبل (2015) وتنظمه وزارة النقل والاتصالات لمدة يومين. يعد هذا المؤتمر الأول الخليجي المشترك الذي يسعى إلى توحيد جهود دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية لتوطين الصناعات والخدمات في مجال سكك الحديد والمترو وتحديد الرؤية نحو تنمية مستدامة لاقتصادات دول المجلس من خلال تعظيم الاستفادة من الاستثمارات في هذا القطاع. وسيتم خلال المؤتمر طرح الفرص التصنيعية والخدمية والتدريبية المتوافرة للمستثمرين وللقطاع الخاص بما في ذلك المؤسسات الصغيرة والمتوسطة في كافة مشاريع دول المجلس. كما أنه يناقش العوائق والتحديات التي تقف أمام مشاركة القطاع الخاص الفاعلة في قطاع سكك الحديد ووضع سياسات وخطط للتغلب على هذه العوائق وتحفيز مشاركة القطاع الخاص. ويشارك في المؤتمر إلى جانب صناع القرار في قطاع السكك الحديد والمترو بدول مجلس التعاون نخبة من المتحدثين والخبراء في مجال توطين الصناعات والخدمات والتدريب.

وقعت كل من الصين ونيجيريا، على عقد لإنشاء خط سكك حديدية على طول ساحل نيجيريا. وذكرت الشركة الصينية المحدودة لبناء السكك الحديدية، اليوم السبت، أن العقد الذي تبلغ قيمته 11.97 مليار دولار أمريكي يعد أكبر مشروع عقد فردي للصين خارج البلاد. ومن المخطط أن يربط خط السكك الحديدية الساحلي، الذي سيمتد 1402 كيلومتر وعليه 22 محطة، العاصمة الاقتصادية في نيجيريا لاجوس غربي البلاد بكالابار في الشرق. وذكرت الشركة أن القطارات ستجري على الخط بسرعة قصوى تصل إلى 120 كيلومترا في الساعة. ونوهت بأن المشروع سيوفر في الوقت نفسه ما يصل إلى 200 ألف فرصة عمل محلية مباشرة أو غير مباشرة، مشيرة إلى أن نحو 30 ألف وظيفة ثابتة قد تتوفر أيضا عندما يدخل الخط طور التشغيل.

قالت مصادر مؤتمر ميد السنوي للسكك الحديدية والمترو بمنطقة الشرق الاوسط وشمال أفريقيا 2014 اليوم أن هناك مشاريع للمترو والسكك الحديدية بقيمة إجمالية 300 مليار دولار يجري تنفيذها حالياً أو يخطط لتنفيذها في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وقال إيد جيمس، مدير التحليل بشركة ميد للمشاريع: "كل دولة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لديها طموحات تتعلق بمشاريع السكك الحديدية. ولن يتم المضي قدمًا في تنفيذ جميع هذه المشاريع، ولكن الأرقام معبرة عن حجم ما يحدث". وصرح جيمس بأن المملكة العربية السعودية كان لديها أكبر شبكة خطوط لمشاريع السكك الحديدية في المنطقة بتكلفة تزيد على 100 مليار دولار، تشمل خط الرياض الدمام للسكك الحديدية عالي السرعة، وهو قيد الدراسة حاليًا، إلى جانب مترو بلدية المحافظة الشرقية – الدمام. وتفخر قطر بشبكة مشروع السكك الحديدية والمترو الذي تقدر قيمته بنحو 40 مليار دولار، تليها دولة الإمارات العربية المتحدة بمشروع تبلغ قيمته 30 مليار دولار. وسيتم رؤية الاستثمارات الكبيرة الأخرى، في جميع أنحاء المنطقة، في مصر وإيران والكويت وسلطنة عُمان. وفي نفس الوقت، ذكر متحدث رئيسي في المؤتمر أن تسليم مشاريع السكك الحديدية والمترو الكبرى بمنطقة الشرق الأوسط يفرض تحديات فريدة من نوعها. وقال داجو بيك، مدير برنامج شركة فلور "بالإمارات العربية المتحدة" في خطاب رئيسي: "يمثل عام 2020 تحديًا كبيرًا سواء بالنسبة للمشاريع أو الأسهم المتداولة." وتابع قوله: "هذه مشاريع إستراتيجية يكون التعاون مع جميع أصحاب المصلحة مطلوبًا فيها. ونحن نحتاج إلى تأكيد معايير ولوائح أصحاب المصلحة. ونحتاج الرسومات المطلوبة للخدمات القائمة والمقترحة، ونحتاج للتعامل مع ممرات النقل المتداخلة." وصرح بيك بقوله: "نحتاج إلى قوانين للنقل ولوائح متعددة الأنماط والشروط. وتثير مسألة حق الطريق والاستحواذ على الأرض قضية مهمة. وتمثل كل قطعة أرض مملوكة وتحصل على محاذاة مباشرة تحديًا كبيراً. وأضاف: "يجب أن نتحرك بطريقة أكثر احترافية عندما نتعامل مع ضمان الأنظمة، ونحتاج إلى أن نكون أكثر احترافية عندما نتعامل مع الاتصالات". وذكر بيك أن هناك تحديا تقنيا رئيسيا يتمثل في التعامل مع الكثبان الرملية التي تنجرف نحو محاذاة السكك الحديدية التي تخترق الصحاري. وقال: "ليس هناك حل واحد لهذا التحدي". ومن بين الحلول التقنية المحتملة التي تم طرحها خلال المؤتمر استخدام جسور ارتفاعها حوالي 3 متر بحيث تسير عليها السكك الحديدية. وقال داجو بيك، مدير برنامج شركة فلور "بالإمارات العربية المتحدة" خلال جلسة الأسئلة والأجوبة بعد إلقائه لخطابه الرئيسي الافتتاحي في المؤتمر: "ليس هناك حل واحد لهذا التحدي."

حث رئيس الوزراء الصيني لي كه تشيانج، اليوم الأحد، قطاع السكك الحديدية في الصين الذي يخضع لرقابة دقيقة، على السعي نحو جذب مزيد من الاستثمارات الخاصة وتقليص اعتماده على دعم الدولة. وتعهدت الصين بتوسيع نطاق الإصلاحات في المؤسسات المملوكة للدولة، وفتح القطاعات المحمية مثل التمويل والنفط والكهرباء والاتصالات والسكك الحديدية أمام المستثمرين من القطاع الخاص، وذلك للمرة الأولى. وقال لي: "لن يجدي الاستثمار الحكومي بمفرده والتعليمات الإدارية نفعا في بناء السكك الحديدية". وأضاف تشيانج أنه يجب على مؤسسة السكك الحديدية الصينية، وهي الشركة الوطنية التي تدير القطاع، السعي إلى جذب مزيد من الأموال غير الحكومية والحصول على خبرة يمكن أن تستفيد منها مؤسسات أخرى مملوكة للدولة. وقال رئيس الوزراء خلال جولة تفقدية لمؤسسة السكك الحديدية الجمعة الماضي: "ستشكل الإصلاحات في أنظمة الاستثمار والتمويل عاملا أساسيا في إصلاح قطاع السكك الحديدية". ويعاني قطاع السكك الحديدية في الصين من ديون متضخمة نظرا للاستثمارات السابقة التي ضختها الدولة فيه، ما دفع الحكومة لإصلاح نموذج التمويل من خلال جذب استثمارات خاصة.

أكد سعادة السيد جاسم سيف أحمد السليطي وزير المواصلات أن دولة قطر ملتزمة كبقية شقيقاتها في مجلس التعاون بالجدول الزمني لتنفيذ الربط الخليجي في مجال سكك الحديد والمقرر أن يكون تنفيذه وتشغيله في 2018. استكمال التصاميم الهندسية التفصيلية لمشروع سكك الحديد الخليجية مقرر هذا العام ولكل دولة ظروفها الخاصةوأضاف في تصريح صحفي اليوم على هامش اجتماع الجمعية العمومية لـ"الإياتا" والقمة العالمية للنقل الجوي، أن القائمين على المشروع المقرر استكمال تصاميمه الهندسية التفصيلية خلال هذا العام، متكاتفون ولكن لكل دولة ظروفها خاصة أن المشروع عملاق.وأوضح على سبيل المثال أن السعوديين والإماراتيين وصلوا بالفعل إلى مراحل متقدمة في المشروع بينما توجد دول أخرى في مراحل طرح المناقصات والدراسات الفنية للمشروع.وأشار إلى أن الأمور تجري بشكل طبيعي في إطار المشروع وكان آخر اجتماع لوزراء المواصلات لدول مجلس التعاون بالبحرين الذي انعقد قبل شهرين خطوة في هذا الاتجاه.وفي إشارة إلى التنسيق القائم بين دول المجلس في مختلف المستويات لفت إلى وصول وكيل وزارة النقل البحريني الخميس القادم للدوحة لبحث أمور تقنية من صميم العمل بمشاريع النقل العام وبعض المواضيع المتعلقة بالربط الخليجي عموماً.وبشأن الميزانيات المخصصة للمشروع في دولة قطر نفى وجود زيادات في الميزانيات المقررة انطلاقاً من أن الوقت لم يحن بعد للإعلان عن تعديل في مثل هذه الميزانيات للمشروع لأنه لم تطرح مناقصات الربط الخليجي. إجتماع "الإياتا "ناجح وسيخرج بتوصيات تعزز صناعة الطيران وحول المؤتمر الذي انطلقت أعماله اليوم قال نحن متأكدون من نجاح المؤتمر في ظل توفر جميع الظروف وجميع المناقشات وورش العمل المطروحة لإنجاحه، ومن المؤكد أنه سيخرج بنتائج يتم إعلانها عن طريق الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية وكذلك بعض التوسع الذي سيعلن عنه في حينه.

قال تقرير شركة الأصمخ للمشاريع العقارية ان سوق عقارات تجارة التجزئة فى قطر سيشهد نمواً يقارب 100 فى المائة بحلول العام 2017 مع اكتمال الأسواق التجارية الضخمة، مثل الدوحة فستيفال سيتى ومول قطر اللذين يساهمان بـ 260.000 و162.000 متر مربع على التوالى من المساحة الاجمالية القابلة للتأجير ازيادة عدد الغرف الفندقية بنسبة 15 % خلال 2014 الى جانب المراكز التجارية الضخمة مثل نورث غيت مول ومول الخليج والمنتشرة فى مناطق مختلفة من قطر، بالاضافة الى لوفيندام مول فى مشروع لوسيل.سوق المكاتبواضاف التقرير: أن سوق المكاتب فى قطر سيشهد دخول عددٍ متزايد من المشاريع المكتملة خلال السنوات الثلاث المقبلة، مما يؤدى الى ارتفاعٍ فى معدلات العقارات الشاغرة.واشار التقرير الى أن خلال السنتين الماضيتين ارتكزت سوق المكاتب بقوة على القطاع الحكومي، حيث تم تأجير عدد من المبانى الكاملة لمؤسساتٍ تابعة للحكومة فى منطقة الخليج الغربي. مبيناً أن العام الحالى منذ بدايته شهد سوق المكاتب اقبالاً جيداً من شركات القطاع الخاص فى منطقة الخليج الغربي.وأوضح التقرير أن الازدهار الحالى فى مجال التطوير العقارى سيكون له فى النهاية مجموعة متنوعة من التأثيرات. وسيستفيد القطاع العقارى من التحسن الكبير فى البنية التحتية، خاصة فيما يتعلق بمرافق النقل الجديدة، وتطوير البنية التحتية من طرق وجسور.المرافق الجديدةوبين التقرير أن بعض المرافق الجديدة، كمطار حمد الدولي، وشبكة السكك الحديدية والميناء الجديد ستكون المحرك الأساسى لنمو القطاع العقاري، وستساهم هذه المرافق بانتعاش قطاع التجزئة والضيافة. مشاريع البنية التحتية والنقل تعزز من نشاط قطاع الإنشاءات وهذا سينعكس ايجابياً بانتعاش عمليات الانشاء العقارية من خلال الاستفادة من مشاريع التوسعة فى القطاع الفندقى لزيادة سعة قطاع الضيافة، الى جانب الاستفادة من مشاريع انشاء المجمعات التجارية لتواكب رغبات ازدياد المستهلكين نحو قطاع التجزئة المتنامى فى قطر.خطط الحكومةوقال التقرير: ان الحكومة تضع حالياً خططا لبناء منشآت تنسجم مع الاهتمام القطرى بتطوير قطاع السياحة والفنادق، مع سعى الدولة نحو تعزيز ايرادات السياحة وتحسين نوعية الخدمة المقدمة فى الفنادق، لاستقطاب أعداد متزايدة من الزوار والسائحين القادمين من مختلف دول العالم.واضاف أن هذه المشاريع الاستراتيجية من شأنها أن تحدث طفرة كبيرة فى قطاع الضيافة فى قطر ونقلة نوعية ممتازة فيه وتشير التوقعات الى ازيادة عدد الغرف فى الفنادق بنسبة 15 % خلال العام الحالى "2014".تنويع مصادر الناتج المحلى إرتفاع نسبة القروض الممنوحة لقطاع العقارات والمقاولات خلال العام الحالى 2014كما اوضح التقرير: ان قطر تعمل حالياً على تنويع مصادر الناتج المحلى الاجمالى عن طريق قطاعات مختلفة ومن ضمنها قطاع الانشاءات والعقارات، التى ستخلق مشاريع مصاحبة كبيرة تساعد على تعزيز نمو عمل قطاع الخدمات وتوفير فرص جديدة من المشاريع والعمل. مشيراً الى أن التقديرات تشير الى ارتفاع نسبة القروض الممنوحة لقطاع العقارات والمقاولات خلال العام الحالى "2014" الى نسب مرتفعة.