ينظم مركز قطر للدراجات النارية "بطابط" عصر غد الجمعة تجمع نهاية الموسم بنادى قطر الرياضى وذلك بالتعاون مع الادارة العامة للمرور والهلال الاحمر القطرى . وقال السيد خليفة بن محمد البادى مدير المركز أن التجمع سيكون فى الساعة الثالثة عصرا لجميع فئات الدراجات النارية..موجها الدعوة للجميع إلى المشاركة فى هذا التجمع وقال إن الفاعلية تتضمن العديد من المحاضرات وورش العمل من بينها محاضرة توعوية بالتعاون مع قسم الاعلام والتوعية بالإدارة العامة للمرور وأوضح أنه سيكون هناك محاضرة أخرى بالتعاون مع الهلال الأحمر القطرى حول كيفية التعامل مع حوادث الدراجات النارية وورشة عمل فى صيانة الدراجات النارية خلال فصل الصيف وأضاف خليفة البادى ان التجمع سيشهد أيضا العديد من المسابقات منها سباق أبطأ دراجة وسباق الزجزاج للدراجات ...مشيرا إلى أنه تم تخصيص جوائز قيمة للمشاركين.

شهد مركز الاستشارات العائلية الجمعة الماضية فعالية رفع شعار "الطيبون للطيبات" من خلال فريق "سول رايدرز" للدراجات النارية والذي يشارك المؤسسة القطرية للعمل الاجتماعي فعاليات الاحتفال بيوم الأسرة في قطر، وذلك بمشاركة 50 دراجا من مختلف أنحاء العالم ، أمام مبنى مركز الاستشارات العائلية في الساعة الرابعة عصرا. وارتدى أعضاء الفريق القمصان الخاصة بحملة الطيبون للطيبات، والتي تهدف إلى تشجيع الشباب على الزواج، كما رفعوا العلم الذي يحمل نفس الشعار وذلك في إطار فعاليات يوم الأسرة في قطر والذي تنظمه المؤسسة القطرية للعمل الاجتماعي والمؤسسات التابعة لها.حضر الاحتفالية السيد راشد الدوسري -المدير التنفيذي للمركز-، وعدد من قيادات المركز وضيوفه، حيث قام فريق "سول رايدرز" بعمل جولات ترفيهية بالدراجات النارية لأطفال العاملين والزوار والمشاركين في الفعالية.من جانبه قال خالد الحمادي -قائد الفريق- " نحن سعداء بالمشاركة في مثل هذه الفعالية التي ترفع شعار الطيبون للطيبات بهدف تشجيع الشباب القطري على الزواج وتكوين اسر سعيدة وناجحة، وان "سول رايدر" تثمن هذه الحملة الهادفة ويسعد الفريق المشاركة في فعالية بهذا الحجم دعما لكل جهد يبذل من اجل رفعة الوطن وابنائه وكل من يعيش على ارض قطر الطيبة، مشيرا الى ان أعضاء الفريق قاموا بجولة في الطرق الرئيسية في الدوحة مرتدين قمصان عليها شعار الحملة دعما ليوم الأسرة في قطر."ويشهد اليوم ندوة علمية بعنوان "الزواج في قطر الواقع والتحديات"، والتي ستعقد في قاعة المختصر بفندق الريتز كارلتون، وتناقش على مدار جلستين عدة نقاط حيث تشهد الجلسة الاولى مناقشة خطط التنمية المستدامة في علاقاتها بالزواج في دولة قطر من خلال معهد الدوحة الدولي للأسرة بالإضافة إلى ورقة عن واقع الزواج في دولة قطر يقدمها جهاز الإحصاء بوزارة التخطيط التنموي، أما الجلسة الثانية فتشهد ورقة عمل عن اتجاهات الشباب نحو الزواج في دولة قطر والورقة الثانية يقدمها مركز الاستشارات العائلية بعنوان الجهود التوعوية، والتثقيفية في حث الشباب علي الزواج ويشارك في الندوة العلمية مجموعة من خبراء الأسرة على مستوى الدولة.وكانت فعاليات الاحتفال بيوم الأسرة في قطر قد بدأت الأربعاء الماضي من خلال مواقع التواصل الاجتماعي والتي شهدت بث مادة فيلميه لحث الشباب على الزواج، بالإضافة الى رسائل توعوية، لشخصيات عامة وجهت رسائل مرئية لتحفيز الشباب على الزواج، وشملت الفعاليات أيضا تكريم الأسر المثالية من عملاء المركز في الرعاية الوالدية.يذكر أن المؤسسة القطرية للعمل الاجتماعي والمراكز المنضوية تحت مظلتها تحتفل بيوم الأسرة في قطر وذلك تحت شعار "الطيبون للطيبات" بهدف دعم وحث الشباب على الزواج وتكوين أسر ناجحة مترابطة وقوية تستطيع أن تواجه التحديات، وشاركت في الفعاليات كافة مؤسسات العمل الاجتماعي وهي مركز الاستشارات العائلية، ومركز الإنماء الاجتماعي ومركز الشفلح للأشخاص ذوي الإعاقة، ومركز رعاية الأيتام (دريمه) ومركز تمكين ورعاية كبار السن (إحسان) ومركز الحماية والتأهيل الاجتماعي إضافة إلى مبادرة بيست باديز.

عقد الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية، اجتماعا خاصا مع الدراجين من أجل التعرف على مشاكلهم وأفكارهم خلال الفترة المقبلة، فضلا عن تبادل الأفكار والآراء من أجل وضع إستراتيجية جديدة لتطوير رياضة الدراجات النارية والنهوض بها. حضر الاجتماع السيد عبدالرحمن عبداللطيف المناعي رئيس الاتحاد، والسيد ماجد النعيمي أمين السر العام بالاتحاد، فضلا عن عدد من مسؤولي الاتحاد والدراجين المنضمين للاتحاد. وناقش المجتمعون سبل الاهتمام بالمواهب القطرية وصقلها وإقامة الدورات المهمة لها في الدوحة أو إيفاد المميزين منهم للخارج والمشاركة في بطولات الدول العالمية، كما تم طرح فكرة إقامة بطولة جديدة للدراجين القطريين في فئة "السوبر سبورت" تحت شروط ومعايير ومقاييس خاصة للدراجة. وأكد السيد عبدالرحمن عبداللطيف المناعي رئيس الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية، أهمية مثل هذه الاجتماعات في تقريب وجهات النظر وطرح الأفكار التي من شأنها أن تساهم في تطور اللعبة، فضلا عن الاهتمام بالدراجين ومعرفة أفكارهم ومشاكلهم وطموحهم. وقال المناعي، في تصريح صحفي،:" إن الاجتماع ساده الشفافية والوضوح من الجميع في طرح وتبادل الأفكار والآراء، حيث اجمع الحضور على أن تطور رياضة الدراجات النارية لن يتم إلا بتنظيم بطولة محلية يشارك فيها جميع الدراجين". وأضاف أن الاتحاد يفكر بجدية في إقامة بطولة جديدة للدراجات النارية فئة السوبر سبورت سعة (600 سي سي )، وذلك حسب شروط وقوانين ومعايير خاصة، أهمها أن يكون المصنع واحدا وسعة الماكينة واحدة، وكذلك توحيد الإطارات، وذلك من أجل إتاحة الفرصة للمنافسة في أجواء مثالية وعادلة بين جميع الدراجين، الأمر الذي سيظهر الأمهر في القيادة. وأوضح رئيس الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية أن الاتحاد سيبحث إقامة دورات صقل للدراجين في قطر، وإيفاد الموهوبين والمتفوقين إلى الخارج للمشاركة في دورات تساهم في تطوير مستواهم، مشيرا إلى أن الاتحاد يسعى إلى إفراز أبطال قطريين يشاركون في مختلف بطولات العالم للدراجات النارية خلال الفترة المقبلة، على غرار مشاركة سعيد السليطي في بطولة العالم للسوبر بايك.

دخل شركات تأجير البطابط يتراوح بين 50 ألف إلى 70 ألف ريال شهريا الإسعاف : 50 إصابة و10 حالات إصابات بليغة شهرياً نتلقاها بمنطقة سيلين .. والاطفال الاكثر تضررا مكسب التجار يومياً يتراوح بين ال 4000 آلاف وال 8000 ألاف ويصل ل 10.000 يوم الجمعة عبد الغفور : الشركة لاتتحمل الأضرار الناجمة عن المركبة بعد الإيجار دان : عدم تخصيص اماكن لسير ( البطابط ) هو السبب الرئيسي للإصابات اليومية صقر : اجرت دراجة العام الماضي ب 300 ريال لليوم الواحد وهذا العام هذا سعر الساعة أقترح وجود مرافقين للأطفال أثناء ركوب الدراجات ولا تهاون في ذلك كاني : دراجة ال 900 سي سي يتم إيجارها ب 10.000 ألف ريال لليوم الواحد عشرة كيلو متر تقريباً تفصل بين شركات الدرجات النارية وبين منطقة شاطئ سيلين ، قد تبدو المسافة قصيرة ويمكن قطعها بعشرة دقائق أو أقل ولكنها الأقرب للموت أحيانا أو التسبب بعاهات مستديمة جراء الحوادث الشبه يومية بسبب " البطابط " . على هذه المسافة القصيرة يتساهل الآباء في ترك أبناءهم للهو بهذه الدراجات دون اخذ احتياطات الامان . وبعد أن عرف كل المواطنين أسباب الإصابات البليغة من الاستخدام المتهور لهذه الدراجات ، متى سيتم التدخل لوقف لعبة الموت ؟ . قامت " تحقيقات الشرق " بجولة ميدانية فى منطقة شاطئ سيلين والذي يبعد عن الدوحة بنحو 50 أو 60 كيلو متر تقريباً وتتبعنا الحركة هناك وكانت كالآتي : مبالغ باهظة : قال كاني والذي يعمل بشركة العديد للدراجات بأن أكثر الفئات المقبلة على مثل هذه الدراجات تتراوح أعمارهم ما بين 18 إلى 25 عام وهي الفئة الأكثر تعرضاً للحوادث والإصابات التي تحدث بشكل يومي . ويؤكد أن الكثير من الشباب قد ينفقون أموالا باهظة لاقتناء مثل هذه السيارات وأبسط الأمثلة على ذلك دراجة ال 900 سي سي والتي يتم إيجارها ب 10.000 ريال مقابل اليوم الواحد والأكثر استخداماً لمثل هذه السيارات إما من القطريين أو الجنسيات الأجنبية . وهذه تعتبر أكبر مكسب لنا ، وخصوصا يوم الجمعة يتم سحب ال 17 دراجة في وقت واحد . وفي الوقت الذي يؤكد فيه كاني على أن الشباب قد يدفعون أموالاً باهظة لاقتناء هذه الدراجات يؤكد عبد الغفور والذي يعمل بشركة الخط الأحمر للدراجات بأن الأطفال هم الفئة الأكثر لديه تأجيرا "للبطابط " الصغيرة والتي تبدأ من 125 سي سي المناسبة لأعمار سن المراهقة ويتم تأجيرها ب 200 ريال للساعة الواحدة . ترخيص عدم الممانعة : ويقول عبدالغفور" ولكي يتم التأكد من هوية هؤلاء الأشخاص نقوم بطلب البطاقة الشخصية له أو لوالده لكي يضمنه وليثبت بأن الشركة غير متحملة للاضرار الناجمة عن المركبة أو عن الشخص بعد إيجارها والحصول على ترخيص من قبل الأب بعدم الممانعة بركوب ابنه لمثل هذا النواع من الدراجات " . بينما يقول دان والذي يعمل بشركة ماكس للدراجات بأن الفترة التي تقع بين شهر يونيو وشهر نوفمبر هي الأكثر إقبالاً على الإطلاق ، حيث تزيد نسبة الإصابات بها بشكل كبير وذلك بسبب عدم وجود أماكن للسير مخصصة لمثل هذه الدراجات ، ولذلك تجد ان قائدى الدراجات يقومون بظاهرة " التفحيط " على الطريق السريع وهذا ما بدا واضحاً في الآونة الأخيرة . خدمة الإسعاف : وأثناء تفقد " تحقيقات الشرق" للمكان لاحظت وجود سيارات إسعاف بالمنطقة ، حيث أكدت خدمة الإسعاف أن الإصابات الناتجة عن هذه الدراجات تحدث بشكل يومي تقريباً وذلك بسبب عدم تمكن السائقين من استخدامها جيداً ، وخصوصاً فئة الأطفال وهي الفئة الأكثر تعرضاً للإصابات . كما أن عدد الإصابات شهرياً يصل تقريباً ل 50 إصابة و10 حالات إصابات بليغة تتلقاها الإسعاف بمنطقة شاطئ سيلين ، وأكدت خدمة الإسعاف بأن الأكثر تعرضاً للإصابات هم فئة الأطفال . تجربة مريرة : محمد صقر تسبب فى حادث على الطريق أثناء قيادته للدراجة ، وتكفل بدفع ما يقارب من 1000 ريال لصاحب الشركة ليتم تصليح الدراجة ، ولم تكتفي الشركة بذلك بل أنها رفضت إعطاءه البطاقة الشخصية إلا بعد تسليم المبلغ كاملاً بنفس اللحظة . البعض حمل الشركة العبء في عدم الكشف بشكل دوري على " البطابط " ، والبعض رأي أنها مشكلة قائد الدراجة وإن اختلفوا في تحديد المتسبب فى الحوادث ولكن النتيجة واحدة في النهاية . أسعار مرتفعة وغياب رقابة : أشار صقر الى أن الشركات تقوم باستغلال واحتكار هذه المهنة في تلك الأماكن الجبلية وخصوصا القريبة من الشواطئ ، ونظراً لأنه ليس هناك قانون يمنع تجاوزاتهم فيقومون بالتلاعب بالأسعار كل عام على حسب هواهم ، حيث يقول صقر " قمت بتأجير دراجة العام الماضي ب 300 ريال لليوم الواحد ، ولكن هذا العام قمت بتأجير نفس الدراجة بنفس السعر ولكن للساعة الواحدة . دورة الصحة والسلامة : ويقترح صقر بقيام الجهات المعنية بزيادة التشدد على الشركات بشأن عدم السماح للأطفال بركوب هذه الدراجات إلا بملازمة شخص يكون مؤهل من قبل الشركة ويكون حاصل على دورات مهنية في الصحة والسلامة ، وبذلك ستقل نسبة الإصابات للأطفال والتي نشهدها بشكل يومي .

اختتمت منافسات الجولة الثالثة من بطولة قطر الدولية لقوة التحمل للدراجات النارية "الأندورو"، التي نظمها الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية في الصحراء الجنوبية بمنطقة سيلين، بمشاركة حوالي 40 دراجا يمثلون 12 دولة. وجاءت المنافسات مثيرة وقوية في الفئات الأربع من البطولة، وهي : E1 و E2 و"المحاربين القدامى"، والكواد، حيث لم تحسم منصات التتويج إلا في الأمتار الأخيرة في ظل الصراع الكبير بين المشاركين، خاصة في فئة E1 الأقوى في البطولة. وشهدت الجولة الثالثة من أصل ست جولات للبطولة، تتويج البريطاني ريان بلير بلقب فئة E1 ، والجنوب إفريقي واد دان بلقب فئة E2، والجنوب إفريقي جيف دان بلقب فئة "المحاربين القدامى"، والكويتي فهد المسلم بلقب فئة الكواد. وكان البريطاني ريان بلير قد فاز بالجولة الثالثة في منافسات فئة E1 برصيد 50 نقطة إثر فوزه في السباقين الأول والثاني، فيما جاء الكويتي محمد جعفر في المركز الثاني برصيد 44 نقطة بعد احتلاله المركز الثاني في السباقين الأول والثاني، بينما جاء الكويتي الأخر معاذ الأنصاري أبوشيبه في المركز الثالث برصيد 38 نقطة بعد احتلاله المركز الثالث في السباق الأول والمركز الرابع في السباق الثاني. وحافظ الكويتي جعفر بهذه النتائج على صدارته للترتيب العام برصيد 138 نقطة، فيما جاء مواطنه معاذ الأنصاري في المركز الثاني برصيد 118 نقطة ، ومواطنه الأخر مشاري أبوشيبه في المركز الثالث برصيد 113 نقطة. وفي منافسات فئة E2، توج الجنوب إفريقي واد دان باللقب باحتلاله المركز الأول برصيد 50 نقطة إثر فوزه في السباقين الأول والثاني، فيما جاء البريطاني بنجامين مينزيس في المركز الثاني برصيد 44 نقطة بعد احتلاله المركز الثاني في السباقين الأول والثاني، بينما جاء الجنوب إفريقي روس رونيالز في المركز الثالث برصيد 40 نقطة بعد احتلاله المركز الثالث في السباقين الأول والثاني. وبات الجنوب إفريقي واد السائق الوحيد الذي حقق العلامة الكاملة في الجولات الثلاث من البطولة، ليتصدر الترتيب العام برصيد 150 نقطة ، وبفارق 28 نقطة عن البريطاني ميزنيس صاحب المركز الثاني برصيد 122 نقطة ، وبفارق 57 نقطة عن الدراج الجنوب أفريقي لي روي بوتا صاحب المركز الثالث برصيد 93 نقطة. أما منافسات فئة "المحاربين القدامى" فقد توج الجنوب إفريقي جيف دان بلقب الجولة باحتلاله المركز الأول برصيد 50 نقطة إثر فوزه في السباقين الأول والثاني، فيما جاء الفنلندي تومي ساريفيرا في المركز الثاني برصيد 44 نقطة بعد حلوله ثانيا في السباقين الأول والثاني، بينما جاء الإماراتي علي الكبيسي في المركز الثالث برصيد 40 نقطة بعد حلوله ثالثا في السباقين الأول والثاني. وبهذه النتائج، عزز الجنوب إفريقي جيف صدارته للترتيب العام برصيد 138 نقطة ، وبفارق 8 نقاط فقط عن الفنلندي ساريفيرا الذي حل في المركز الثاني برصيد 130 نقطة ، وبفارق 16 نقطة عن الإماراتي علي جاسم العلي الذي جاء في المركز الثالث برصيد 122 نطة. وفي منافسات فئة "الكواد"، توج الدراج الكويتي فهد المسلم بلقب الجولة اثر احتلاله المركز الأول برصيد 50 نقطة بعد فوزه بالسباقين الأول والثاني، ليتقدم بذلك إلى صدارة الترتيب العام برصيد 141 نقطة. واحتل الدراج الإماراتي منصور السويدي، المركز الثاني في الترتيب العام لهذه الفئة بعدما رفع رصيده إلى 117 نقطة، وذلك بعدما حصل على 20 نقطة فقط في الجولة الثالثة من البطولة. واستغل الدراج الكويتي محمد الخليفي حصوله على المركز الثاني في الجولة الثالثة ، ليتقدم إلى المركز الثالث في الترتيب العام برصيد 98 نقطة.ومن المقرر أن تقام غدا السبت منافسات الجولة الثالثة من بطولة قطر لتحدي T3 للسيارات في فئة البقيات. ويتصدر البطولة بعد الجولة الثانية السائق القطري مبارك الخليفي الذي فاز بالجولة الأولى وحل ثانيا في الجولة الثانية. ويعد هذا هو الموسم الأول الذي يجري فيه سباق تحدي T3 بمفرده بعد أن جري فصله وإقامته كبطولة قائمة بذاتها بعيدا عن بطولة الاندوروكروس.

أعلنت وزارة الإقتصاد والتجارة بالتعاون مع شركة التيسير للسيارات وكيل دراجات سوزوكي، عن استدعاء دراجات سوزوكي طراز جي إس آر 600، وطراز جي آي إكس 1300 آر، وطراز جي إس إكس آر 600، وطراز جي إس إكس آر 750، وطراز إس إف في موديلات 2008- 2012، وذلك لاحتمال وجود خلل في منظم وحدة الدوائر الإلكترونية.ويأتي هذا الإجراء في إطار التنسيق والمتابعة المستمرة من وزارة الإقتصاد والتجارة للتأكد من مدى التزام وتقيد الوكلاء بمتابعة عيوب الدراجات وتصحيحها لحماية حقوق المستهلكين. وأكدت الوزارة أنه سيتم التنسيق مع وكيل الشركة لمتابعة عمليات الصيانة والتصليح والتواصل مع العملاء للتأكد من تنفيذ الإجراءات وتصحيح الخلل والعيوب في الدراجات التي تشملها العيوب.وتحث وزارة الإقتصاد والتجارة جميع المستهلكين بالإبلاغ عن أي تجاوزات أو مخالفات بالتواصل مع إدارة حماية المستهلك ومكافحة الغش التجاري والتي تستقبل الشكاوى والاقتراحات والاستفسارات من خلال قنوات التواصل المعلنة، وأبرزها حساب وزارة الاقتصاد والتجارة على مواقع التواصل الاجتماعي، وتطبيق وزارة الاقتصاد والتجارة على الهواتف الذكية المتوفرة على أنظمة أجهزة الآيفون والآيباد والأندرويد MEC_QATAR.

وفرت هيئة تنظيم الإتصالات متطلبات بطولتي جائزة قطر الكبرى للدراجات النارية "موتو جي بي" و"موتوكروس" من الطيف الراديوي عبر تخصيص مجموعة من الترددات المؤقتة فضلاً عن إجازتها لـ 1115 معدة إتصالات راديوية كأجهزة الإتصال اللاسلكي وأنظمة الميكروفون اللاسلكي والكاميرات اللاسلكية و189 تردداً مختلفاً لنادي حلبة لوسيل الرياضي بصفته الجهة المنظمة. والجدير بالذكر أن سباق الجائزة الكبرى "موتو جي بي" يمثل بطولة العالم للدراجات النارية وهي البطولة البارزة التي تحظى بتغطية متميزة في وسائل الإعلام العالمية. ويتطلب استضافة مثل هذه البطولات تجهيزات وإعدادات متميزة لتلبية متطلبات الاتصالات الراديوية لها نظراً للمشاركة والتغطية الكبيرة التي تشهدها حيث تضم بطولة "موتو جي بي" 11 فريقاً في حين أن بطولة "موتوكروس" تضم 8 فرق فضلاً عن عدد كبير من شبكات البث الإذاعي الدولية. وتولت هيئة تنظيم الاتصالات إدارة جميع التراخيص والموافقات المتعلقة باستخدام المعدات الراديوية لضمان توفير الدعم اللازم وتيسير عمل كل من نادي حلبة لوسيل الرياضي، والفرق المتنافسة ووسائل الإعلام، ولاسيما مؤسسة "دورنا سبورتس" صاحبة الحقوق الحصرية للإستغلال التجاري والبث التلفزيوني خلال فترة انعقاد البطولتين. ويعد توفير اتصالات راديوية واضحة وعالية الجودة وخالية من التداخلات عنصرا جوهريا لعمل كل من الفرق المتنافسة وشبكات البث الإذاعي حيث لعبت هيئة تنظيم الاتصالات دورا رياديا في إنجاح البطولتين والمساعدة في التغلب على مختلف التحديات انطلاقا من التزامها بإدارة الموارد النادرة ومن بينها الطيف الترددي على النحو الأمثل. وكانت الهيئة قد تلقت عدداً كبيراً من الطلبات للحصول على تراخيص للمعدات الراديوية وحرصت على إنجازها بسرعة وفعالية كما أبدت الهيئة تعاونها التام لإصدار الموافقات الخاصة بالإفراج الجمركي عن معدات الاتصالات التي تم استيرادها وشحنها إلى قطر بالتعاون مع الجهات المعنية في الدولة. وحرصا من الهيئة على تيسير عملية ترخيص معدات الاتصالات الراديوية لمنظمي الفعاليات الكبرى بالدولة التي تحتاج إلى استخدام تلك الأجهزة وتخصيص طيف ترددي مؤقت، قامت هيئة تنظيم الاتصالات بتوفير النماذج والإرشادات ذات الصلة بهذه الخدمات عبر موقعها الإلكتروني.

ينظم فريق (سول ريدرز) مسيرة الألف كيلو غدا الجمعة بهدف توعية الشباب، خاصة لسائقي الدراجات النارية بضرورة احترام قواعد المرور وعدم التهاون بأرواحهم ، تحت شعار "اخسر ساعة ولا تخسر حياتك وحياة الآخرين". وقال السيد خالد الحمادي قائد الفريق إن المسيرة تستغرق عشر ساعات حيث تبدأ من الساعة التاسعة صباحا وحتى التاسعة مساء، وستكون نقطة الانطلاق من بروة الوكرة، ويتوقف أعضاء سول ريدرز في مسجد دخان لآداء صلاة الجمعة، ثم يواصل جولته في مختلف مناطق قطر. وعن هدفهم من هذه المسيرة يقول الحمادي: نسعى إلى توعية الناس بالصبر على القيادة، خاصة في المسافات الطويلة، إلى جانب تعريف الناس بأهمية احترام قواعد السير بالدراجات النارية، وتحذيرهم من مغبة التهاون في الالتزام بها، وذلك من خلال التقيد بإجراءات السلامة، خاصة في ظل انتشار السفر بالدراجات النارية، وتجاوز بعض قائديها السرعات المحددة، للوصول في أوقات قياسية، مما يعرض حياتهم للخطر. وذكر الحمادي هدفا آخر لمسيرة فريقه، قائلا: وجدنا أن الكثير من الناس غير ملمين بجغرافية قطر ولا يعرفوا العديد من الأماكن، لهذا نسعى في جولتنا إلى المرور بعدة نقاط، لنتعرف على جميع المناطق، حيث سيتوقف أعضاء الفريق في هذه النقاط لمدة عشر دقائق لأخذ قسطا من الراحة، والاطمئنان على جميع أفراد سول ريدرز، حيث قد يصاب أحدهم بالتعب نتيجة المسافة التي سيقطعها الفريق ، بالإضافة إلى فحص درجاتهم. وأوضح أن التعليمات التي سيتبعها جميع الأعضاء هى الالتزام بقواعد القيادة الآمنة، لتحذير الشباب من السلوكيات المتهورة، وإيصال رسالتنا لهم، فمهما يطول الطريق، علينا التقيد بالسرعات المحددة، مضيفا أن من ضمن أهدافهم التثقيف بآلية التعامل مع الدراجات النارية في المسافات الطويلة. وأشار الحمادي إلى أنهم حريصون على المشاركة في جميع الأعمال الخيرية، حيث إن فريقه يتشكل من مجموعة من الهواة، يحملون أهدافا خيرية مجتمعية رياضية، ويرحب الفريق بانضمام أعضاء جدد ، شريطة ان يلتزموا بقواعد القيادة الآمنة ، للمشاركة في تثقيف الشباب. وقد نظم سول ريدرز العديد من الحملات الخيرية منها حملة "شارك لك الأجر" وهي عبارة عن توزيع ماء وفاكهة على العمال في الشوارع، بالإضافة إلى مسيراتهم في يوم الكلى العالمي، ويوم مرض السكري. كما قدم فريق الدراجات النارية تبرعا ماليا، بما يقارب 87 ألف ريال قطري، إلى قطر الخيرية لصالح تمويل بناء مسجد وحفر بئر لمياه الشرب بدولة بنغلاديش، وهو عبارة عن حصيلة المعرض الخيري الثالث للدراجات والسيارات الكلاسيكية الذي نظمه الفريق سابقا.

اشتكت مواطنة من انتشار ظاهرة الدراجات النارية "البطابط"، التي يقودها شباب مراهقون بسرعات كبيرة، في الطرقات والشوارع بمنطقة لعيب، حيث يقومون بالتسابق والاستعراض في الاحياء السكنية، حتى ساعات متأخرة من الليل، معربة عن استيائها الشديد، من الإزعاج المتواصل للدراجات النارية، والذي يبدأ في فترة المساء، ويستمر حتى ساعات متأخرة من الليل، ولأيام متواصلة يحرم السكان النوم والراحة داخل منازلهم، بسبب الضجيج الصادر من محركات الدراجات، إذ إن بعض الشباب يزود الدراجات بمحركات عالية السرعة تصدر أصواتا مزعجة، ومرعبة ليلا. وطالبت إدارة المرور والدوريات، بضرورة اتخاذ الإجراءات اللازمة بحقّ الشباب المخالفين، ومصادرة الدراجات النارية، كما طالبت بضرورة التصدي لهذه الظاهرة، التي يزداد انتشارها فى فصل الشتاء، حيث إنها تجذب شريحة كبيرة من الشباب والمراهقين، لافتة الى أن الشباب يفضلون ركوبها والاستمتاع بها فى الشتاء، في مختلف المناطق والأحياء، وذلك لتحسن المناخ، وهو ما يشجع على زيادة الإقبال عليها سواء بشرائها أو باستئجارها من منافذ التأجير المنتشرة بالعديد من المواقع الحيوية والترفيهية، والتي تحتاج إلى رقابة من الجهات المعنية حتى لا يتم بيعها للشباب والمراهقين. وأشارت إلى أن أصوات الدراجات "البطابط" مزعجة جدّاً، خاصة أن بعض الشباب يقومون بتعديل الدراجة لإصدار أصوات مرتفعة، تتسبب في ترويع الأطفال وإيقاظهم من نومهم خائفين من أصواتها المزعجة، فضلا عن إقلاق راحة جميع أفراد المنزل، غير مبالين بوجود أطفال أو مرضى أو موظفين يحتاجون للراحة للذهاب إلى أعمالهم نشطين صباحاً، الأمر الذي يؤدى إلى أزعاج جميع السكان وإقلاق راحتهم، لافتة إلى خطورة هذه البطابط عليى الشباب الذين يركبونها، وعلى غيرهم من مستخدمي الطرق، الأمر الذي قد يؤدي إلى وقوع العديد من الحوادث، لذلك يجب على أولياء الأمور القيام بتوعية الصغار، بمدى المخاطر التي قد يتعرضون لها نتيجة، ممارستهم لهذه الألعاب بشوارع وطرق الأحياء السكنية، والتي قد تنذر بوقوع حوادث كثيرة لا قدر الله.

يحضرون لمسيرة الألف كيلو في مسارات قطر اجتماعات مستمرة وتجهيز لبناء مدرسة لتعليم القرآن الحمادي: الالتزام بالقوانين المرورية شرط أساسي للدخول في الفريق عكس الفعاليات والمشاركة فيها وتعميم الثقافة المرورية.. هدفنا التهور والاندفاع وكسر القوانين.. تلك كانت الافكار الانطباعية التي رسمت لقائدي الدراجات النارية، ومصدر هذه الافكار المشاهد السينمائية التي صورتهم دائما على انهم منتهكون للقوانين الموضوعة، ولكن الان الحال اختلف تماما حيث اصبح لقيادة الدراجات النارية اهداف اخرى اهمها المشاركة في الاعمال الخيرية والتوعوية والمساهمة مع الجهات المختلفة في رسم صورة زاهية للدولة، وهذا ما يفعله فريق "سول رايدر" الموجود في الدوحة والمنتشر في كل الفعاليات بسبب الانضباط الكبير الذي يحكم اعضاء الفريق والنظرة الشاملة لكل الاعمال التي تتطلب تواجدهم، ولم يكتف الفريق بالمشاركة مع الجهات التي تدعوه بل اصبحت له مساهمات اخرى يقوم بها بكل اريحية ويقدم الدعم داخليا وخارجيا لكل المشاريع التي تحتاج للمساهمة. "الشرق" التقت بقائد فريق "سول رايدر" الشاب خالد الحمادي الذي تحدث باستفاضة عن مشاركات الفريق في مختلف الفعاليات وعن الاسهامات التي يقدمها للمجتمع، فإلى التفاصيل.. تكوين الفريق خالد الحمادي شاب قطري يملك العديد من الافكار التي يريد ان يشارك بها مجتمعه، قرر ان يكوّن فريقا لمحبي قيادة الدراجات النارية في الدوحة ووجد من يدعم فكرته ويساهم معه في تكوين فريق الغرض منه المشاركة في الفعاليات التي تنتظم في الدوحة، فكان ميلاد الفريق في عام 2012 حيث اكد الحمادي ان الغرض من انشاء الفريق هو القيام بالاعمال الخيرية والمشاركات الاجتماعية والرياضية والترويج للفعاليات التي تقام في قطر، وقال الحمادي: قمنا بتنظيم معرض جمال الدراجات الخيري الاول واستفدنا للغاية من رسوم التسجيل التي وجهناها للاعمال الخيرية حيث قمنا بانشاء (كبائن) في مخيم للاجئين السوريين في السنة الثانية من انشاء الفريق وهذا الامر اعتبرناه ضربة البداية الحقيقية حيث استطعنا ان نعلن تضامننا مع اخوتنا السوريين في محنتهم. وفي السنة الماضية قمنا ببناء مسجد في بنغلاديش بكل منافعه ووصلت تكلفته الى 81 الف ريال وحفرنا بئرا للمياه لكي يستفيد منه الناس هناك. وفي العام القادم سنقوم ببناء مدرسة لتعليم القرآن الكريم وبناء بيت ليستفيد منه المدرسون العاملون في المدرسة وهذا ما سنقوم به في كل عام، وهذه المشاريع لا نحددها مسبقا بل نقوم بدراسة عدد من المشاريع ونختار من بينها الاكثر احتياجا الى مد يد المساعدة، وان شاء الله مع مرور الوقت سيزداد عدد اعضاء الفريق الذي يصل الان الى 130 مشتركا وهذه الزيادة تعني زيادة المبالغ التي نقوم بجمعها، والحمد لله توافر لنا عدد من الجهات التي تقدم لنا الدعم وتسهم معنا في مشاريعنا. اجتماعات مستمرة وقال الحمادي ان الفريق يقوم بعقد اجتماعات مستمرة لافراده ولا يكون الهم الاكبر لهم هو قيادة الدراجات النارية في الطرقات بل نوجه كامل تركيزنا وتفكيرنا للمساهمة والاسهام في عكس النشاط المجتمعي الذي يدور في قطر والذي نقوم بدعمه بصورة كاملة، والان نحن نحضر لفعالية (مسيرة الألف كيلو في مسارات قطر) حيث سنقوم بزيارة المعالم التراثية في الدولة وهذه الفعالية ستكون ايضا للتدريب على توسيع قدرات قائدي الدراجات النارية وزيادة قوة تحملهم للقيادة لساعات طويلة وفي نفس الوقت ستكون الفعالية للتعريف اكثر بالإرث الحضاري الكبير الذي تملكه دولتنا الحبيبة. والفريق يضم عددا من الاجانب سيقومون بنشر صورهم في كل الاماكن التراثية التي سيزورونها، وهناك مشاركة لنا ستكون مع وزارة البيئة جار الترتيب لها باسم (لتكون قطر نظيفة) وهي تعني بالنظافة في الطرقات. توعية مرورية نشاط الفريق لم يقتصر على المشاركة في الفعاليات فقط بل زاد ايضا بتعاونهم مع ادارة المرور التي اشادت بهم حيث اسهم الفريق في نشر الثقافة المرورية، وقال الحمادي: الالتزام بالقوانين المرورية شرط اساسي للاستيعاب في الفريق حيث اننا نريد ان نجعل القوانين المرورية واحترامها هو النقطة الاهم لجميع مرتادي الطرقات سواء كانوا يقودون دراجات نارية او سيارات، فالشارع ملك للجميع ويجب على الجميع الالتزام بكل القوانين التي وضعت لتحقيق السلامة للجميع، والحمد لله كل افراد الفريق ملتزمون بالقوانين المرورية ولا يقومون بكسرها ابدا وهذا ما جعل ادارة المرور تشيد بالفريق في اكثر من مناسبة لتعاوننا الكبير معهم ونحن نتبنى شعار (سلامتك من سلامة المجتمع) ونريد للجميع العمل به وسبق لنا المشاركة في اسبوع المرور وكذلك شاركنا في حملة (رمضان والقيادة بامان). مشاركات مجتمعية وتوسعت مشاركات الفريق لتشمل الاعمال الانسانية حيث قام الفريق بالمشاركة في حملة (شارك ولك الأجر) التي قال عنها الحمادي: في الصيف نقوم بالخروج للشوارع وتقديم الدعم للعمال الذين يعملون في ظروف مناخية صعبة حيث نقدم لهم المياه والعصائر والوجبات الخفيفة، مساهمة منا في اطفاء عطشهم وتوفير بيئة جيدة لهم للعمل، وكذلك نقوم في شهر رمضان بتقديم وجبة الافطار لكل الذين يتعذر وصولهم الى منازلهم مثل العمال الموجودين في الطرقات وهذا جزء بسيط وواجب علينا، وكذلك كان للفريق مشاركة في تقديم العون للسيارات التي تأثرت بالامطار الاخيرة حيث قمنا بارسال فريق مكون من خالد ناصر، غانم النعيمي، محمد الطيب ومحمد كنعان حيث قاموا بسحب السيارات المتعطلة وافساح الطريق لباقي السيارات وهذا العمل تم عند منتصف الليل وبالتأكيد هم يستحقون الشكر والتقدير على المجهودات الكبيرة التي قاموا بها ومساهمتهم الواضحة وهذا العمل دعم منا للجهات الرسمية التي عملت بكل قوتها. النظرة تغيرت وقال الحمادي: قبل سنوات قليلة كانت النظرة السائدة لقائدي الدراجات النارية نظرة سيئة حيث يتم تصنيفهم بانهم باحثون عن المتاعب والمشاكل في اي مكان ووجودهم يعني حدوث مشكلة، ولكن الان الوضع اختلف حيث اصبح الجميع يقتربون منا ويسألون عن اعمالنا وعن دراجاتنا وكذلك يطلبون التصوير معنا في اكثر من مناسبة والحمد لله ان افعالنا الجيدة جعلت النظرة تتغير فما عادت قيادة الدراجات النارية حكرا على معتادي المشاكل بل اصبحت للاسهام في الاعمال الخيرية والمجتمعية. إزعاج الدراجات النارية لم ينف خالد الحمادي وجود عدد من قائدى الدراجات النارية الذين يزعجون رواد الطريق ولكنه قال: مثلما هناك اصحاب دراجات نارية مزعجون، كذلك نجد اصحاب سيارات مزعجين ايضا، فهذا الامر لا يمكن ان يكون حكرا علينا نحن فقط بل هو موجود ولكنها كظاهرة لن تستمر طويلا، خاصة وان التوعية المرورية الان اصبحت جيدة ومنتشرة بقوة فمثل هذه التصرفات الفردية ستتوقف في القريب العاجل. فروع دولية فكرة الفريق انتشرت كما اكد الحمادي الذي قال: هناك فرق تحمل اسم سول رايدر انتشرت في الدول المجاورة حيث ظهرت في السعودية والبحرين والكويت وكذلك هناك فريق باسم سول رايدر في امريكا وكل هذه الفرق تعمل تحت مظلتنا، وهناك بعض الفعاليات المشتركة بيننا رغم ان هذه الفرق عدد افرادها ليس بالكبير ولكنها تعمل بصورة جيدة.

طالب سائقو السيارات إدارة المرور بضرورة تنظيم سير الدراجات النارية لدى الطرق الرئيسية والداخلية، حيث يقوم أصحاب الدراجات الذين يعمل معظمهم في توصيل الطلبات الى الزبائن بقيادة متهورة والقيادة على المسار السريع للطريق، الذي يعد مساراً للسيارات التي تريد الانطلاق بسرعة، حيث يقوم البعض من اصحاب الدراجات بالقيادة دون الالتزام بقوانين المرور؛ مما قد يسبب لأصحاب السيارات الخوف من الاصطدام بهم، وخاصة أن الطريق المسموح لهم بالسير عليه هو المسار الأيمن من الطريق، مؤكدين أنهم يصرون على تجاوز القانون من خلال القيادة بطريقة غير آمنة لأصحاب السيارات الذين يضطرون لتقليل السرعة نتيجية سير الدراجات في الخطوط غير المسموح الانطلاق عليها.وطالب المواطنون الجهات المعنية بإدارة المرور بوضع حد لهذه التجاوزات التي يقوم بها اصحاب الدراجات، كما أن هذا السلوك سيساعد على حدوث حوادث لأصحاب السيارات بسبب القيادة الخاطئة لأصحاب الدراجات الذين لا يتقيدون بقوانين المرور، ولابد من وضع حد لهذه الظاهرة التي أصبحت تقلق قائدي السيارات أثناء السير على الطرقات.

مع دخول فصل الشتاء يبدأ موسم قيادة الدراجات النارية في شوارع الدوحة العامرة دوما بقائدي الدراجات النارية، الذين يعملون على تزيين دراجاتهم بآخر صيحة في عالم الموضة من انوار كاشفة أو صافرات تزيد من قوة صوت الماكينة، مما يثير الكثير من الاضطراب في الشارع العام، وكل هذا يبدو هينا إذا ما تمت مقارنته بالحوادث التي يتسبب فيها قائدو الدراجات النارية خاصة مع السرعات العالية التي يقودون بها دراجاتهم وسط هدير السيارات المنطلقة مثل الريح في الطريق العام، ومع تناقص الامان في الدراجات النارية يزداد خطر الاصابات المميتة في حالة الحوادث والتي تقع بسبب السرعات العالية أو التصرف الخاطئ في الطريق وعدم القراءة السليمة للشارع في حالة التخطي. تهور واستعراض يمكن أن يتحول إلى دموع وحسرات وهواة الدراجات النارية يتجمعون في عدد من الاماكن، ولكن تحركاتهم غالبا ما تكون ليلية وفي مجموعات كبيرة، حيث يرتادون الكثير من الاماكن التي تكون بمثابة نقطة تجمع لهم.السير بتهوركل من يرتاد الطريق العام يلاحظ التهور الكبير الذي يصدر من بعض قائدي الدراجات النارية الذين يقومون بالسير بسرعات عالية للغاية دون الاخذ في الاعتبار حالة الطريق، مستغلين صغر حجم دراجاتهم مقارنة بالسيارات وخاصة في الزحام حيث ينطلقون في الطرقات وبين السيارات بصورة جنونية، مما يعرضهم دوما للحوادث التي من شأنها أن تصبح مميتة في حالة القيادة بسرعة عالية خاصة وأن هذه الدراجات النارية تنخفض فيها نسبة الامان بدرجة عالية مقارنة مع السيارات، ولكن هذا الامر لا يمثل رادعا لقائديها الذين يطلقون العنان لدراجاتهم للسير السريع في كل الطرقات.التخطي المستمرومن الملاحظات ايضا التخطي المستمر الذي يقوم به قائدو الدراجات النارية في الطريق العام، وهذا التخطي يمكن ان يعرضهم للحوادث اذا لم يكن في التوقيت المناسب وهم يعتمدون في ذلك على سرعتهم القصوى التي ينطلقون بها وامكانية تحولهم في المسارات بكل رشاقة وذلك لحجم دراجاتهم التي يمكنهم التعامل معها ولكن هذا الامر ايضا لا يخلو من خطورة اذا ما فقد السائق سيطرته على الدراجة فهذا من شأنه ان يعرض الدراجة للانحراف والانقلاب في الشارع مما سيعرض قائدها للوقوع تحت السيارات المنطلقة خاصة في الشوارع التي تصل السرعات القصوى فيها إلى اكثر من 100 كيلو في الساعة.الأصوات المزعجةالشيء الذي ارتبط بالدراجات النارية هو الاصوات المزعجة التي تصدر منها والتي من شأنها ان تصيب بعض السائقين بالهلع خاصة وان الاصوات تكون دوما عالية للغاية وهم يتعمدون الضغط على دراجاتهم من اجل إصدار اصوات (الزمجرة) بصورة متواصلة فتصبح بذلك الشوارع ساحة للاصوات المزعجة والمنفرة والتي من شأنها ان تفقد سائقي السيارات المستخدمين للطريق تركيزهم المطلوب في الطريق العام فيتسببون في الحوادث واصبح قائدو الدراجات النارية يعتمدون على هذه الاصوات بل ويقومون بعمل تعديلات خاصة في الدراجات من اجل اصدار هذه الاصوات واحداث هذا التلوث السمعي الرهيب والذي اصبح مرتادو الطريق العام يعانون منه بشدة.السير في مجموعاتوعادة لا تجد دراجة نارية واحدة تسير في الطريق بل هناك دوما مجموعات تجدها تسير مع بعضها البعض في الطريق وتقوم بالاستعراض فيه، وجعل دراجاتهم تسير على عجلة واحدة مع رفعها وفي بعض الاحيان يكون بصحبة قائد الدراجة النارية راكب آخر وهذا بالتأكيد يمكن ان يجعل الدراجة النارية تتعرض للانقلاب. المناعي: إدارة المرور لابد أن تضع حداً للظاهرة ظاهرة تستلزم العلاجقال خليفة المناعي: إن هذه الظاهرة اخذت في الانتشار بصورة كبيرة في الشارع العام وهذا الامر اصبح يحتاج لتدخل ولقوانين تحد منها، واضاف المناعي: قيادة الدراجات النارية في الشوارع العامة يجب ان تجد العلاج وان تحدد بصورة واضحة، فهذه الدراجات اصبحت تشكل خطرا بتهور معظم قائديها وهو الامر الذي يستوجب التدخل من جانب ادارة المرور لوضع حد لهذه الظاهرة واصدار عدد من التعليمات التي تجعلهم يلتزمون بالسير الآمن في الشوارع والعمل على الحد من ظاهرة الاصوات العالية والمزعجة والتي من شأنها ان تسبب الهلع لشركاء الطريق.وواصل خليفة حديثه قائلا: في إحدى المرات وعند احد التقاطعات تواجدت اكثر من 7 دراجات نارية، فأثار سائقو الدراجات بلبلة في الطريق بصورة غير عادية، حيث علت اصواتهم، وعند فتح الاشارة انطلقوا في حالة سباق محموم وسط السيارات وهو الامر الذي جعل الجميع يندهشون من هذا التصرف غير المسؤول والذي يمكن ان يعرض حياتهم للخطر خاصة وان الدراجات النارية تقل فيها نسبة الامان بدرجة كبيرة، والسرعة لها مكانها الخاص فهناك العديد من الحلبات التي يمكن ان تستوعب محبي السرعة هؤلاء لتفريغ كل طاقاتهم بها وعدم تعريض حياتهم وحياة مرتادي الطريق للخطر بسبب جنونهم واستهتارهم عند قيادتهم لدراجاتهم.استهتار وطيشمن جانبه عزا حمزة طالب، انتشار الظاهرة إلى الاستهتار الكبير وعدم التقيد بقوانين السير في الشارع العام وكذلك عدم وجود عقوبات رادعة تنظم سير الدراجات النارية في الطرقات، وقال طالب: ما نشاهده من افعال غريبة تصدر عن بعض قائدي الدراجات النارية امر يجب التوقف عنده والنظر إليه باهتمام فهذه الافعال يمكنها ان تتحول إلى حوادث ومآسي تعيشها الاسر بسبب الاستهتار وعدم التعامل بعقلانية في الطريق العام، فماذا سيستفيد قائد الدراجة النارية حينما يطلق لها العنان ويسير بها بصورة جنونية متخطيا السيارات؟ أو حينما يقوم بالاستعراض في الشارع العام ماذا سيستفيد؟ هذه الافعال يمكنها ان تتحول إلى حوادث مميتة والجميع يعلم ان هذه الدراجات النارية لا تتوفر فيها وسائل الامان بصورة كبيرة رغم ان معظم قائديها وراكبيها يلتزمون بوضع الخوذات على الرأس ولكن هذا الامر لن يكون كافيا ولا يمكن ان يجنبهم الاصطدام بقوة لا قدر الله، ولهذا فإن ادارة المرور يجب ان تسن قوانين جديدة تحد من انتشار هذه الظاهرة والتي اصبحت واضحة للعيان ويكفي الاصوات المزعجة التي تشبه الزمجرة وتصيب الجميع بالهلع، فالدراجات النارية هذه يقوم اصحابها بعمل عدة تعديلات بها حتى تتمكن من اصدار مثل هذه الاصوات المرعبة والتي تخيف الجميع، عدا عن سرعاتهم الجنونية التي يسيرون بها في معظم الطرقات وفي معظم الاوقات دون النظر إلى وقت الذروة أو الزحام الذي يحكم قبضته على معظم شوارعنا. حمزة: أصوات ماكينات المواتر المزمجرة تصيب الجميع بالهلع.. عبدالله الصادق: نحتاج إلى قوانين واضحة تنظم سير الدراجات في الشوارع الشتاء.. موسم الدرّاجينالمهندس عبدالله الصادق حكى واقعة حدثت له قال فيها: "كنت مع اسرتي في السيارة وعند احد التقاطعات اخذ احد قائدي الدراجات النارية يطلق العنان لصوت دراجته المزعج حتى اصاب ابنتي الصغيرة بالفزع واستمرت بالبكاء لفترة طويلة وحينما تحدثت معه ان يوقف هذا الازعاج لم يلتفت إليّ ولم يتحدث معي بل واصل افعاله، وهذا ما يحدث عادة في الشوارع العامة والآن اتى الشتاء وهو الفصل المحبب بالنسبة لهم، حيث يتحركون فيه بكثرة ويكثر ازعاجهم في الشوارع وإنْ كانت هناك شوارع معينة يتواجدون فيها بكثرة، ولكن يجب ان تكون هناك قوانين واضحة تنظم سير الدراجات النارية في الشوارع وتمنع ازعاجهم المستمر وتهورهم الواضح، فللطريق شركاء يجب ان يجدوا حقهم في السير بأمان وعدم تعرضهم للتلوث السمعي، واذا ما اراد اصحاب الدراجات النارية التسابق فهناك حلبات يمكنهم ان يفرغوا فيها كل شحناتهم الزائدة ويتركون التسابق في الطريق العام".

تحظى المركبات الكلاسيكية بإعجاب وعشق من جانب الكثيرين في أنحاء العالم، ولإشباع هذا العشق والإعجاب دشنت إمارة الشارقة متحفا للسيارات القديمة في عام 2008، يعتبر مقصدا هاما لعشاق السيارات الكلاسيكية، ويقصده السائحون والزوار من مختلف أنحاء الإمارات ودول المنطقة. ويضم المتحف الذي تم تحديثه وإعادة افتتاحه في عام 2013، تشكيلة كبيرة من السيارات الكلاسيكية يزيد عددها عن 100 سيارة، يعود تاريخ تصنيعها إلى بدايات القرن الماضي، ويقدم معلومات عن تاريخ صناعة السيارات. ويعرض المتحف مختلف أنواع السيارات القديمة، ويعود تاريخ صنع أقدمها إلى عام 1915، بالإضافة إلى الدراجات النارية والهوائية الكلاسيكية. ويتكون المتحف من خمسة أقسام يعرض كل منها مرحلة تاريخية من تطور صناعة السيارات، ويتيح التعرف على تقنيات عمل محرك السيارة بشكل عملي كما يقدم تجارب تفاعلية للزوار من مختلف الأعمار. ويتيح المتحف أيضا التعرف عن قرب على أنواع السيارات الكلاسيكية ومواصفاتها. ومن الأنواع المعروضة سيارات رولز رايس، والفورد، ومرسيدس، وشفروليه، وبنتلي، كما يقدم للزوار تعريفا عن المبتكرين الذين كانوا وراء إنتاج تلك المركبات والجهود الكبيرة التي بذلوها لتقديم تلك السيارات التي أتاحت للبشرية التنقل والسفر لمسافات بعيدة. ومن أبرز مقتنيات المتحف سيارة "دودج" صنعت عام 1915 وتعد أقدم سيارة في المتحف وتمتاز حشوة مقاعدها بأنها من الألياف الطبيعية ويمكن تشغيلها بالطريقة اليدوية، وسيارة مرسيدس بنز 600 بولمان موديل عام 1969 أنتج منها 2677 سيارة فقط وتعود ملكيتها الى الشيخ سلطان بن محمد القاسمي حاكم الشارقة. وطرحت أول سيارة من هذا النوع عام 1963، وتناقص إنتاجها بشكل ملحوظ خلال أزمة البترول التي حدثت في السبعينيات، ومنذ ذلك الحين لم تصنع "مرسيدس 600" إلا عند الطلب، وأنتجت آخر سيارة منها عام 1981 . والسيارة المعروضة تتميز بمواصفات خاصة منها هيدروليكية ضبط المقاعد و التحكم في النوافذ وفتح وإغلاق الأبواب، كما أنها ضد الرصاص. ويقدم متحف الشارقة أيضا شاحنة بيدفورد موديل 1969 ، وكانت تستخدم في دولة الإمارات للأغراض العسكرية ويعود تاريخ صناعتها إلى عام 1969،، وهي بريطانية الصنع وتتكون و تمتاز بسرعة قصوى تصل إلى 70 ميل في ساعة. وفي العاصمة الإماراتية أبوظبي، دشن سائقا الفورمولا1، الألمانيان مايكل شوماخر ونيكو روزبرج متحفاً للسيارات الكلاسيكية من فئة مرسيدس عام 2011. وقال منظم المتحف راشد الفهيم، ان المتحف يضم العديد من سيارات المرسيدس المنتجة في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، والتي يندر وجودها في منطقة الشرق الأوسط، مشيرا الى ان هذا المتحف امتدادا لصالة عرض شركة مرسيدس بأبوظبي والتي تمتد الى عام 1964. وقال شوماخر وقت افتتاحه المتحف، أن وجود هذه السيارات، يسهم في إطلاع محبي السيارات والاجيال الجديدة على تاريخ هذه الصناعة العريقة، ويحفز الهواة على اقتناء السيارات النادرة لتراها الأجيال. وفي أبو ظبى أيضا، تنظم "حلبة مرسى ياس" سباقات للسيارات الكلاسيكية، بمشاركة أبرز السيارات في المنطقة. وقال منظمون للسباق، تشارك في المنافسات سيارات السباقات الكلاسيكية الشهيرة، من طرازات لومان وجاكور وفيراري والمازيراتي التي يعود تصنيعها إلى منتصف القرن الماضي. وتلقى السباقات اهتماما كبيرا من عشاق السيارات من مختلف أنحاء العالم، الذين يأتي بعضهم خصيصا الى أبوظبي لمتابعة المنافسات. ويقول سيف بن علي، وهو من هواة اقتناء السيارات الكلاسيكية أنه يملك تسعة سيارات قديمة تعود لما قبل منتصف القرن الماضي، ويحرص دوما على المشاركة بها في مهرجانات ومعارض السيارات القديمة بالإمارات. وأشار إلى أن الهدف من مشاركته هو تعريف الزوار على سياراته التي قام بتجديدها وكذلك سياراته النادرة، موضحا أنه بدأ هوايته في تجديد السيارات عام 1990، لافتا إلى أن حبه لهذه الهواية دفعه لامتلاك عدد من السيارات بعد تجديدها بطرق مبتكرة. وأشار أن التجديد الذي كان يجريه على السيارات يتم بمساعدة بعض أصدقائه وبعض محلات الصيانة وخبراء الميكانيكا المتخصصين في تصليح السيارات أو العاملين في وكالات السيارات. وأوضح أنه منذ ذلك الوقت بدأ العديد من أصدقائه والمقربين له يطلبون النصح ويرغبون في معرفة الطرق لتجديد السيارات القديمة لتبدو أكثر تألقا وجمالا، مشيرا إلى أنه يساعدهم في ذلك لحبه لهذه الهواية. ويشترك محمد العامري في هذه الهواية ويمتلك سبع سيارات كلاسيكية، منها سيارة فورد موستانج موديل عام 1957، وسيارة ميني موك موديل 1972، وإيسوزو أميجو 1980، وجي إم سي تايجون موديل 1992. ويقول "هناك عشق كبير بين أبناء الإمارات للسيارات الكلاسيكية، ويتنافسون فيما بينهم للسفر لا وربا وامريكا وبعض الدول العربية، للبحث عن السيارات القديمة، وينقلونها الى الإمارات لتجديدها" مشيرا الى أن "هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أصدرت لوحات ارقام خاصة للسيارات الكلاسيكية، وخصصت منافذ لفحصها وترخيصها لتسير في الشوارع بصورة قانونية".

هدفنا الترويج لدولتنا حضاريا وإنسانيا وعالميا "قطر رايدر" مشروع توعوي رائد لشحذ همم الشباب تجولنا في مجاهل جنوب أفريقيا .. بتسوانا وزامبيا وتنزانيا وكينيا وأثيوبيا والسودان الشباب مطالبون بطواف العالم والسير على "نهج الأُلى" إفريقيا مهد الحضارات وجديرة بالاهتمام واستكشاف عوالمها رحلة.. حلم.. وتحد.. ومغامرة جريئة ورائدة خطاها الشاب القطري الرحال جاسم فاضل الكواري، أحد أعضاء فريق قطر رايدر لهواة الدراجات النارية.. رحلة شاقة بطلها الدراج الكواري حاملا رسالة وطنه "قطر" عبر أدغال وأحراش إفريقيا بمعية زمرة من زملائه الخليجيين رباعى فريق دبى رايدر الدراجين محمد توفيق البوسعيدي، ناصر الفلاسي، جمال الخياط، سامى حسن، ليتشارك الخماسى الخليجي في الرحلة المثيرة عبر سبع دول امتدت على مدى 40 يوما انطلقت من مدينة كيب تاون بجنوب إفريقيا، مروراً ببتسوانا وزامبيا وتنزانيا وكينيا واثيوبيا وأخيرا المحطة النهائية العاصمة السودانية الخرطوم، ومنها بالعبارة إلى مدينة جدة بالسعودية، قاطعين خلالها مسافة 12،800 ألف كلم، واستطاعوا خلال المغامرة الإفريقية التعرف على معالم القارة السمراء، حضارات وشعوب وقبائل ونمط عيش السكان المحليين، وهم لا يزالون على فطرتهم. في المقابل سعى الرايدر الكواري بقدر الإمكان لعكس الوجه المشرق عن قطر والخليج العربي حاملا رسالة الصداقة، السلام، المحبة. "الشرق الرياضي" التقت ب الرحال جاسم الكواري على هامش احتفالية تكريمه الرائعة، مؤخرا، بفندق موفمبيك — الدوحة، ليحدثنا عن مغامرته الإفريقية، وإبعادها وأهدافها وما تحمله من معان نبيلة (حضاريا وإنسانيا) ورسالة الصداقة والسلام التي تبناها أبناء الخليج (قطر رايدر، دبي رايدر) لشعوب الدول الإفريقية السبع التي عبرتها الرحلة المثيرة.. فكان هذا حصاد الحوار الشيق الذي خص به (جاسم فاضل الكواري) (قراء الشرق الرياضي الأعزاء). الأهداف والمقاصد هدفك من خوض غمار تجربة فريدة عبر مجاهل وادغال افريقيا.. تحد شخصى أم مغامرة؟ بالتأكيد رحلتي إلى القارة الإفريقية، تحمل كافة المعاني، فهي تحد شخصي ورسالة نحملها إلى شعوب القارة السمراء، سعيا لتعريف الآخر، ببلادنا حضاريا وثقافيا وإنسانيا، وأيضا للترويج لدولتنا من خلال سلوكنا وتصرفاتنا اليومية وكيفية التغلب على المصاعب والعوائق التي تواجهننا من خلال مسارنا عبر مجاهل وأدغال القارة الإفريقية وطبيعتها المتباينة جغرافيا وديمغرافيا، ولذا استطيع القول أن هذا حصادنا ومقاصدنا مع أشقائي رباعي (دبى رايدر) ورحلتنا الإفريقية الشاقة التي اعتبرها ترويضا للنفس وترويحا للذات من عناء نمط حياتنا العصرية الجافة. التخطيط والمسار كيف تم التخطيط للرحلة ومسارها الشاق؟ نعم قمنا بالتنسيق مبكرا للرحلة عبر التخطيط الدقيق والإعداد لوجستيا، وأبرزها، اعتماد الفيز والتصديقات والتأمين، لندخل عبر الحدود البرية بشكل نظامي، ثانيا. تحديد المسار والخرائط، والمتطلبات والاحتياجات، وتوزيع المهام والاختصاصات، فهناك القائد ومسؤول السلامة، والمصور، ولكل شخص منا مهمة مكلف بها أثناء رحلة القيادة تبدأ مع حمل أجهزة الملاحة لتحديد المسار، ومتابعة حالة الطقس، والتأكد من سلامة الطريق، إضافة إلى أجهزة اللاسلكي لتبادل الأوامر صوتياً، وإشارات التنبيه اليدوية من قبل قائد المجموعة، ويجب أن تتوافر معدات الصيانة في صندوق الدراجة النارية، وسلك شحن البطارية وغيرها من المعدات الأزمة لرحلة ماراثونية. إرادة التحدي ما أبرز مواصفات الدراج أو مغامر المسافات الطويلة، الذي يعبر الدول ويكون جاهزا لأي مصاعب أو مفاجآت؟ أهم صفات الدراج،الالتزام والانضباط والإيمان بالهدف والمقصد، ثانيا التحلي بالشجاعة والإرادة الصلبة ذهنيا وبدنيا، والوعي الكافي بالقوانين واللوائح المنظمة للتنقل بين الدول أو نقاط العبور وضرورة احترام الأنظمة وثقافات الشعوب التي يزورها الدراج أو العابر في سبيله وعلى امتداد الرحلة. إجراءات السلامة إجراءات الأمن والسلامة من أهم متطلبات القيادة الآمنة على الطرق وما هي الاحتياطات؟ بلا شك إجراءات السلامة والأمن،العامل الأهم في نجاح أي رحلة، بدءا من التخطيط واللوجستيك، كما أسلفت، مثل اعتماد خط السير والتأشيرات والحجوزات الفندقية والموافقات القنصلية أو اطلاع سفاراتنا بالخارج، إضافة إلى لوازم الرحلة من ارتداء الخوذة قبل الانطلاق، لكل دراج أثناء القيادة، وعدم الإكثار من الحمولة أي الأغراض، ولذا نحرص على التزود بالمشتريات والمأكولات من الدول التي نعبرها، فيما يجب أن يحمل الدراج (الأشياء المهمة) من معطف والملابس الخاصة بالقيادة مع الحذاء في الحقيبة الخلفية، والملابس في الصندوقين الجانبيين، فضلا على ضرورة التزود بالوقود في المحطات كل مسافة (250 كم) مهما كانت طبيعة الرحلة.

أعلنت شركة بي إم دبليو أنها تختبر حالياً إمكانية تجهيز الدراجات النارية بمحركات كهربائية، وذلك من خلال النموذج الاختباري eRR. وأوضحت الشركة الألمانية أن الدراجة السوبر رياضية ذات الدفع الكهربائي الخالص تستلهم تصميمها من الطراز S 1000 RR. وتعتزم بي إم دبليو الإفصاح عن التفاصيل التقنية للدراجة النارية الكهربائية في وقت لاحق.

نجح الدراج القطري محمد أبو عيسى في تحقيق إنجازا عالميا مزدوجا بدخوله ضمن أفضل ثلاثة دراجين في قائمتي راليات اختراق الضاحية سواء في الفئة العامة للدراجات النارية أو في فئة "الكواد" لعام 2015، وذلك ضمن تصنيف الاتحاد الدولي للسيارات. وحصل أبو عيسي على المركز الثاني برصيد 78 نقطة في منافسات الفئة العامة للدراجات النارية، خلف الدراج البولندي ياكوب بياتيك الذي تصدر الترتيب العام برصيد 112 نقطة، فيما كان المركز الثالث في القائمة من نصيب التشيلي كورنيخو خوسيه برصيد 70 نقطة. واحتل الدراج القطري المركز الثاني برصيد 95 نقطة أما في منافسات فئة الكواد، خلف البولندي رافال سونيك الذي تصدر الترتيب العام برصيد 153 نقطة، فيما كان المركز الثالث في القائمة من نصيب البولندي الآخر كاميل فيزنييفسكي برصيد 58 نقطة. من جانبه، أعرب الدراج القطري محمد أبو عيسى عن سعادته بالإنجاز الذي حققه وحصوله على المركز الثاني في قائمة أفضل الدراجين سواء في راليات اختراق الضاحية أو على مستوي منافسات فئة الكواد ، لافتا إلى أنه راض على حصوله على هذا المركز الذي من شأنه أن يعزز حظوظه في المستقبل لاحتلال الصدارة خلال عام 2016. وقال أبو عيسى ، في تصريح صحفي ، "موسم 2015 كان صعبا للغاية، ولقد خضت منافسات قوية وشرسة من أجل الوصول إلى مثل هذه المكانة، وتخطيت تحديات صعبة وتطلعات الكثير من المنافسين من أجل تحقيق الفوز وتمثيل بلادي بالصورة الجيدة". وشدد الدراج القطري على أن الدافع سيكون أكبر في الموسم المقبل من أجل تحقيق الفوز في جميع الراليات ومن ثم احتلال صدارة الترتيب العام للفئتين، لافتا إلى أنه سيبذل قصارى جهده من أجل تحقيق هذا الهدف خلال الموسم الجديد من خلال المشاركة في جميع الراليات. وجاءت حصيلة الدراج القطري من النقاط في منافسات الفئتين خلال مشاركته في أربعة راليات لاختراق الضاحية والكواد من أصل ستة هذا الموسم، وهي راليات قطر والفراعنة وتحدي أبو ظبي وباها إيطاليا، فيما لم يغب عن المشاركة في رالي تشيلي وكذلك رالي المغرب. وتمكن أبو عيسى خلال مشاركاته الأربع من تحقيق اللقب في كل من رالي تحدي أبوظبي في الإمارات، ورالي الفراعنة في مصر، فيما حل ثانيا خلال مشاركته في رالي بلاده بمنطقة سيلين، بينما احتل المركز الرابع خلال خوضه منافسات باها إيطاليا.

نشرت شركة ياماها المتخصصة في إنتاج الدراجات النارية صورة تشويقية لسيارة رياضية جديدة، من المقرر إزاحة الستار عنها خلال فعاليات معرض طوكيو الدولي للسيارات في الفترة من 30 أكتوبر وحتى 8 نوفمبر. وأوضحت الشركة اليابانية أن السيارة الرياضية الجديدة، التي تحمل الاسم 4Wheeler، تم تصميمها بالتعاون مع المصمم العالمي جوردون موراي. وتوضح الصورة التشويقية أن السيارة الجديدة، التي تعتمد على قاعدة السيارة Motive، تتمتع بتصميم رياضي جذاب وخطوط منحنية، بالإضافة إلى رفارف مفتولة العضلات، مع جناح صغير على مؤخرة السيارة. جدير بالذكر أن الشركة اليابانية كشفت النقاب عن سيارتها Motive خلال معرض طوكيو عام 2013، واعتمدت سيارة ياماها الصغيرة على محرك كهربائي بقوة 25 كيلووات، يؤهل السيارة لقطع مسافة 160 كلم، بالإضافة إلى نسخة ينبض بداخلها محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات.

ناصر حسن المالكي شاب قطري عشق رياضة الدراجات النارية وبدأ مشاركاته منذ عام 2007 مع الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية برئاسة ناصر بن خليفة العطية الذي كشف موهبته وقام برعايتها، وشارك في معسكرات خارجية وبطولات خارجية، وقد تطوّر مستواه من خلال تلك المعسكرات وحقق نتائج ممتازة وبدأ يقارع أبطال قطر والعالم المشاركين في بطولة قطر للرود ريسنج، وشارك في بطولة العالم للسوبربايك فئة السوبر سبورت في نسخة 2014 الجولة الأخيرة التي استضافتها حلبة لوسيل الدولية ودخل ببطاقة متوحشة مع فريق إنجليزي وحقق المركز 16 بين 32 مشاركا كما شارك في بطولة العالم للموتو 2 وبطولة العالم للتحمّل، وبدعم من قوة ونادي لخويا سيشارك في بطولة قطر الدولية للسوبربايك.2015 و2016، وقد تحدث لنا قبل خوض غمار الجولة الثانية من بطولة قطر الدولية للسوبربايك. ما هو برنامجك لموسم 2015 و2016 واستحقاقات القادمة؟ أنا خطتي حاليا تتلخص في المشاركة في بطولة قطر الدولية للسوبربايك والتي تتكون من 7 جولات، وكما تعرف المشاركة فيها مكلفة جدا على الدراجين وتتطلب راعيا رسميا وممولا سواء من الشركات أو المؤسسات أو الهيئات للصرف على البطولة لأن الجولة الواحدة تتكلّف أكثر من "30,000 ألف ريال". وأضاف: شاركت في الجولة الأولى من بطولة قطر للسوبربايك وكنت آخر المنطلقين وبرغم ذلك حققت المركز الثالث في السباق الأول والمركز الرابع في السباق الثاني وحصلت على المركز الثالث في الترتيب العام، وأنا الآن أستعد بقوة للمشاركة في الجولة الثانية والتي تقام يومي الجمعة والسبت 15 و16 أكتوبر الجاري، وأتمنى أن أحقق مركزا أفضل من الجولة الأولى وأتطلع للمركز الأول رغم قوة المنافسة في ظل تواجد اليكس كودلين ومشعل النعيمي وسعيد السليطي. وتابع: كانت المنافسة قوية في الجولة الأولى وقرار فصل فئتي السوبربايك 1000 سي سي عن السوبر سبورت فئة 600 سي سي كان قرارا صائبا ويصب في مصلحة البطولة لا سيما مع زيادة عدد المشاركين في الجولة الأولى وسيمنح أبطال كل فئة لإظهار مهاراتهم وإبداعاتهم وإبراز طاقاتهم الكامنة. ومن هو الراعي الرسمي لك هذا الموسم؟ بصراحة، إن قوة لخويا ونادي لخويا وبتوجيهات من معالي الشيخ عبدالله بن ناصر آل ثاني رئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية ورئيس قوة لخويا ورئيس نادي لخويا بدعمي ورعايتي للمشاركة في بطولة قطر الدولية للسوبربايك والبطولات التي تقام في قطر، وعبر جريدتكم أتقدم بجزيل الشكر والتقدير والعرفان لمعاليه على هذا الدعم وعلى اللفتة الطيبة وهو دائما يولي اهتماما كبيرا وخاصاً بالشباب القطري وذلك تطبيقا لرؤية قطر 2030، والتي تركز اهتمامها بالاستثمار في العنصر القطري وهذا سيحفزنا لبذل قصارى جهدنا ويشعل حماسنا وذلك من أجل الصعود لمنصات التتويج بإذن الله، كما أشكر المسؤولين في مجموعة الفردان وهي التي تساندنا وتمنحنا دراجة BMW للمشاركة بها في بطولة قطر الدولية للسوبربايك. حدثنا عن مشاركتك عام 2014 في بطولة العالم للسوبربايك؟ كنت متواجدا في حلبة لوسيل وقد شاركت في بطولة قطر الدولية للسوبربايك عام 2014 وكنت متألقا في هذه الجولة وأذكر حققت المركز الثاني، وعلى إثر هذه المشاركة التي تقام أثناء منافسات بطولة العالم ومشاهدة مسؤولي الفريق العالمي "CIA insurance Honda Racing Team"، طلب مني المشاركة وقد وافق الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية برئاسة ناصر بن خليفة العطية الذي دائما يدعمني ويشجعني ويقف بجواري وكذلك يدعم المواهب القطرية، ودخلت ببطاقة متوحشة وبرغم مشاركتي للمرة الأولى في الجولة الأخيرة من بطولة العالم للسوبربايك والتي استضافتها حلبة لوسيل فإنني كنت واثقاً من نفسي ومتسلحا بالعزيمة والإصرار وإثبات الذات، ومن بين 23 متسابقا من عمالقة اللعبة في فئة السوبر سبورت حققت المركز السادس عشر رغم عدم استعدادي جيدا للمشاركة في البطولة ولكن كانت مشاركة إيجابية ومفيدة وبصمة في تاريخ مشوار مسيرتي في عالم الدراجات النارية. هل استفدت من مشاركاتك الخارجية؟ أشكر وأثمن وأقدر الجهود التي قام بها ناصر بن خليفة العطية رئيس الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية فهو الذي شجعنا ودعمنا وطوّر من مستوانا وصقل موهبتنا وأبرز مهارتنا وساهم فيها من خلال إتاحة الفرصة العظيمة والثمينة التي يسعى ويطمح كل دراج أن يصل للعالمية، فقد شاركت من خلال الاتحاد منذ 2007 في بطولة العالم للتحمّل للدراجات النارية، كما شاركت برعاية الاتحاد القطري لمدة ثلاث سنوات في بطولة إسبانيا الدولية وهي أقوى البطولات العالمية في فئة الموتو2 ، كما منحني فرصة كبيرة جدا للوصول للعالمية وهي المشاركة في بطولة العالم للموتو2 للدراجات النارية في عدة جولات عالمية هي حلبة سسيلفرستون البريطانية وفالنسيا البريطانية وحلبة لوسيل العالمية، استفدت منها خبرة ودراية واحتكاكا بعمالقة اللعبة في العالم. ما أسباب غيابك عن البطولات الخارجية؟ هذا السؤال سيعيدنا إلى نفس النقطة والتي تتلخص في أن المشاركات الدولية تحتاج إلى دعم قوي ومتواصل خاصة وأن رياضتنا هذه مكلفة للغاية وقد خضت هذا الموسم تجربة خاصة من خلال الاعتماد على جهودي الذاتية بالمشاركة في إحدى جولات بطولة أسبانيا الدولية للسوبربايك على حلبة خيريز وهذه البطولة من أقوى بطولات العالم والحمد لله نجحت في تحقيق المركز الثالث وهو ما يؤكد أن المسألة كلها تحتاج إلى توفيق من الله أو دعم قوي للعثور على إحدى الشركات الكبرى لرعايتي في البطولات الدولية الخارجية. ولماذا لم تتجه إلى وزارة الشباب والرياضة وصندوق الدعم من أجل دعمك؟ لقد قمت بهذه الخطوة وتقدمت بسيرة ذاتية كاملة عن مشواري وبطولاتي وعن خططي المستقبلية وأنا الآن في انتظار الرد، وأتمنى أن يتم الموافقة على طلبي في أسرع فرصة خاصة وأنني أتطلع إلى المشاركة في البطولات العالمية من أجل تمثيل اسم وطني الغالي قطر ورفع علمها عاليا خفاقا في جميع المحافل الدولية, وأنا على ثقة في سعادة صلاح بن غانم العلي المعاضيد وزير الشباب والرياضة وسعادة الشيخ فيصل بن مبارك آل ثاني رئيس لجنة صندوق الدعم في رد إيجابي بما يتماشي مع سياسة الوزارة في دعم الرياضيين الموهوبين والمتفوقين. وهل ترى أن سجل بطولاتك الخارجية يدعم موقفك؟ دعني أفرق بين أمرين في غاية الأهمية وهما أن الدولة تقوم برعاية الرياضي الموهوب من أجل تحقيق البطولات مستقبلا بينما الشركات الكبرى هي التي تقوم برعاية البطل صاحب الإنجازات من أجل الاستفادة من اسمه وبطولاته كعلامة تجارية وأعتقد أن أي شركة لن تغامر برعاية رياضي إلا إذا كانت لديه بطولات كبرى أو بتوصية، لذلك من المفترض أن مرحلة دعم وزارة الشباب والرياضة هي البداية ثم يأتي بعد ذلك دعم الشركات والمؤسسات العاملة قي قطر والتي لم نستقد منها حتى الآن.

أعلنت شركة هوندا أنها ستكشف النقاب عن المشروع الاختباري "Honda Project 2&4"، الذي يجمع بين خصائص السيارات والدراجات النارية، خلال مشاركتها ضمن فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات في الفترة من 17 وحتى 27 سبتمبر الجاري. وأوضحت الشركة اليابانية أن المشروع الاختباري "Honda Project 2&4" يستوحي تصميم الجسم ووضعية المحرك من سيارة سباقات فورميلا 1 هوندا RA272، التي تعود إلى العام 1965. وبناء عليه، يبدو المشروع الاختباري كسيارة سباقات مدمجة؛ حيث يبلغ طوله 3040 ملم وعرضه 1820 ملم وارتفاعه 995 ملم، بينما لا يتعدى وزنه 405 كيلوغرامات. ويعتمد المشروع "Honda Project 2&4" على سواعد محرك مستمد من دراجة السباقات هوندا RC213V المعدلة لتناسب الطرقات العامة. وتبلغ سعة هذا المحرك رباعي الأسطوانات V4 999 سنتيمتر مكعب، ويزأر بقوة تزيد على 158 كيلووات/215 حصان، بينما يزيد عزم الدوران الأقصى على 118 نيوتن متر. وتتضافر جهود هذا المحرك رباعي الأشواط مع ناقل حركة مزدوج القابض سداسي السرعات (DCT).

بلغ عدد المخالفات المرورية خلال الستة أشهر الأولى من العام الحالي 845169 مخالفة تنوعت ما بين قطع الإشارة الضوئية الحمراء والرادار وعرقلة الحركة المرورية وعدم اتباع التعليمات المرورية والتجاوز وغيرها، كان أعلاها 523363 مخالفة رادار، تليها 15562 مخالفة لخرق الإشارة المرورية الحمراء.وأكد مصدر بالإدارة العامة للمرور لـ"بوابة الشرق" انه سيتم تطبيق تعديلات قانون المرور خلال 90 يوميا من تاريخ نشر المرسوم الاميرى بالجريدة الرسمية، مجددا تأكيده على ان التعديلات الجديدة لن تطبق بأثر رجعى مما يعنى ان جميع المخالفات التى تم تحريرها وسيتم تحريرها قبل انتهاء مدة الــ 3 شهور سيتم التعامل معها وفق القانون القديموجدد تأكيده لبوابة الشرق ان التعديلات الجديدة تصب فى مصلحة قائدى المركبات، مشيراً الى ان التعديلات الخاصة بالدراجات النارية والمتعلقة بضرورة ترخيص أى دارجة نارية سعتها أكبر من 50 سى سى جاء بسبب تنوع أشكال الدارجات خصوصاً الموجودة فى سيلين ولضمان حق قائد الدراجة النارية فى حال حدوث حوداث من شركات التأمين. ودعا الى ضرورة الالتزام بالتعديلات الجديدة خصوصا فيما يتعلق بمواقف ذوى الإحتياجات الخاصة والتجاوز من اليمن حيث تم تغليظ العقوبة بالاضافة الى السجن والغرامة فى حال تكرارها اكثر من مرة.فيما كشفت نشرة الاحصاءات الشهرية التى تصدرها وزارة التخطيط التنموي والإحصاء ارتفاع نسبة وقوع الحوادث البسيطة والتصالح، وارتفاع نسب المخالفات التي سجلتها أقسام المرور في جميع مناطق الدولة، أعلاها مخالفة الرادار، تليها مخالفة خرق الإشارة الضوئية الحمراء، وتجاوز حدود السرعة المقررة قانوناً، ثم مخالفات عرقلة الحركة المرورية، وعدم اتباع الإرشادات المرورية والقواعد المعمول بها لتنظيم السير. كسر الإشارة الحمراء والرادار الأعلى في مخالفات المرورفي قراءة سريعة لإحصاءات الأشهر الستة الأولى من العام الحالي، ذكر إحصاء التخطيط التنموي في مخالفات شهر يناير أن أقسام المرور سجلت 95544 مخالفة رادار، و2964 مخالفة قطع إشارة مرور، و7954 مخالفة عدم اتباع الإرشادات المرورية على الطريق، و20457 مخالفة عرقلة الحركة المرورية.كما سجلت 487 قضية مرورية، و25698 حادثاً بسيطاً وبلاغاً ضد مجهول، وقدر عدد المصابين بـ 79 حالة بليغة، و612 إصابة خفيفة، و31 حالة وفاة.وفي مخالفات شهر فبراير أن أقسام المرور سجلت 24052 قضية مرورية وحوادث ما بين بسيطة وبليغة وبلاغاً ضد مجهول، وبلغ عدد المصابين 14 حالة وفاة، و60 حادثاً بليغاً و543 حادثاً بسيطاً.ورصدت أيضاً 80286 مخالفة رادار، و2293 مخالفة قطع إشارة، و5337 مخالفة عدم اتباع الإرشادات المرورية على الطريق.شهر مارسوفي إحصاء شهر مارس الماضي، سجلت 155584 مخالفة، أعلاها 97175 مخالفة رادار، تليها 18690 مخالفة عرقلة حركة مرورية.وقد سجلت دوائر المرور 542 قضية مرورية، و29404 حوادث ما بين بسيطة وتصالح وبلاغات ضد مجهول، وسجلت 20 حالة وفاة، و64 حالة إصابة بليغة، و689 حالة إصابة خفيفة.في مخالفات شهر أبريل رصدت 139662 مخالفة لتعليمات المرور أعلاها 84885 مخالفة رادار.وسجلت دوائر المرور 496 قضية مرورية، و28218 حادثاً بسيطاً وبلاغاً ضد مجهول، و647 إصابة ما بين وفيات وبليغة وبسيطة.وبين إحصاء شهر مايو أن المخالفات المرورية بلغت 145182 مخالفة في مخالفات الرادار وقطع الإشارة الضوئية الحمراء وعدم اتباع الإرشادات المرورية وعدم تجديد الرخصة ومخالفات الحركة المرورية، وكان أعلاها مخالفة الرادار التي بلغت 85702 مخالفة.أما الحوادث المرورية فقد سجلت 515 حادثاً ما بين وفيات وإصابات بليغة وبسيطة وتلفيات، وسجلت 30036 حادثاً بسيطاً وبلاغاً ضد مجهول، فيما بلغ عدد المصابين 668 لشهر مايو الماضي. شهر يونيووفي رصد إحصائي لشهر يونيو، فقد سجلت 126503 مخالفات، أعلاها 79771 مخالفة رادار، تليها 5754 مخالفة لعدم اتباع الإرشادات المرورية.وفي عدد الحوادث المرورية فقد سجلت 523 حادثاً مرورياً، و43942 حادثاً بسيطاً وبلاغاً ضد مجهول.